年末將至，我們不禁要思考過去一年的成績和不足。怎樣培養(yǎng)良好的閱讀習慣，從中汲取知識和智慧？以下是專家為大家整理的職場技能提升指南，歡迎大家閱讀。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇一
尊敬的各位領(lǐng)導、親
愛
的同事們： 大家下午好! 我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響
安全
在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! 涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞?wù)f有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，
幸福
的笑臉，壯麗的事業(yè)?？僧斈憧邕^這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應(yīng)當說給我們留下的印象再深不過了。
一個血淋淋、活生生的違章作業(yè)造成的人身傷害事故應(yīng)當說已經(jīng)給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因為自己的違章作業(yè)造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務(wù)段、車間和淮安南站反復進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。 我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得我還是一名
學習
連結(jié)員的時候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個，注意那個，還經(jīng)常提醒我很多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢，
雨
天注意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，注意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有必要，甚至有時候心里還想年紀比我還小，無非比我早工作兩年，怎么這么婆婆媽媽!直到5.25沭陽站調(diào)車事故的發(fā)生，讓我終于明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調(diào)車事故的主要責任人。干連結(jié)員期間，由于自己工作態(tài)度的松懈，作業(yè)前準備不充分，未按規(guī)定試驗電臺，以至于整批作業(yè)電臺沒電，在進貨場推送領(lǐng)車時，觀速觀距不到位，在手信號作業(yè)中未能準確及時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構(gòu)成一般d類事故。事后自己很害怕，時刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽師傅的教誨，如果能作業(yè)前充分準備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發(fā)生。
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！ 激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“我說安全”演講會。
安全是
什么
？安全是一種責任。作為一名機車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健保梢姲踩a(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。
安全是什么？安全是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。 安全是什么？安全是一種榮譽。
追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的`工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡?，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢？是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對于來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，
生活
中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇二
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么?安全就是一種責任。作為一名機車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任?責任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么?安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么?安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業(yè)效益有保障嗎?我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎?我們的鐵路事業(yè)有保障嗎?說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福?談什么個人理想?我們××機務(wù)段之所以現(xiàn)在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天!
追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應(yīng)該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們××機務(wù)段添光彩。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇三
同志們，市民朋友們：
今年6月，是全國第十一個“安全生產(chǎn)月”，我代表樂余鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)人民政府，向為實現(xiàn)我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)作出不懈努力的廣大企業(yè)干部職工和市民朋友表示衷心的感謝!向奮戰(zhàn)在各條線安全監(jiān)管一線的工作人員表示誠摯的慰問!
今年，是黨的召開之年和我市建縣市五十周年慶典之年，也是我鎮(zhèn)加快發(fā)展，建設(shè)更加富裕、更加文明的現(xiàn)代化新樂余的決戰(zhàn)之年。安全生產(chǎn)工作，關(guān)系到千家萬戶的歡樂、健康，關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益。隨著我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展，安全矛盾日益突出，全面開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，促進全社會安全文化素質(zhì)的大提升，促進科學發(fā)展、安全發(fā)展，成為我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展的當務(wù)之急。
為切實開展好我鎮(zhèn)今年的“安全生產(chǎn)月”活動，使安全生產(chǎn)宣傳教育在我鎮(zhèn)取得實實在在的成效，下面我講幾點意見：
一、開展“安全生產(chǎn)月”活動，要以科學發(fā)展觀為指導，貫徹落實鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府關(guān)于安全生產(chǎn)工作的部署和要求，突出“科學發(fā)展，安全發(fā)展”這一主題，樹立“安全生產(chǎn)責任重于泰山”的理念，大力營造全社會“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的氛圍，推動層層級級安全生產(chǎn)責任制的落實，最大限度地消除事故隱患，堅決遏制重特大事故發(fā)生，促進安全生產(chǎn)形勢的進一步好轉(zhuǎn)。
二、搶抓機遇，深入推進各領(lǐng)域?qū)ｍ椪?。各有關(guān)部門、企事業(yè)單位要通過開展“安全生產(chǎn)月”活動，全面推進我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)隱患的整治，切實加強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。要集中精力深化道路交通、建筑施工、危險化學品、職業(yè)衛(wèi)生、水利設(shè)施、水上安全、人員密集場所、特種設(shè)備等方面的安全專項整治工作。要堅決依法取締一切非法生產(chǎn)經(jīng)營單位，堅決依法規(guī)范一切合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，對于存在產(chǎn)生重大事故隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位一律停產(chǎn)整頓。通過專項整治，全面規(guī)范和整頓市場秩序，切實保護合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，促進安全生產(chǎn)依法依規(guī)開展。
三、廣泛動員群眾參與，扎扎實實搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。開展“安全生產(chǎn)月”活動，要把宣傳教育與實際工作緊密結(jié)合起來，要把工作深入到車間、班組和生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，做到人人都參與、人人講安全、人人查隱患、人人抓整改，從現(xiàn)在做起、從自身做起、從本職崗位做起，使安全生產(chǎn)工作建立在堅實的群眾基礎(chǔ)上。
四、加大宣傳教育力度，全面營造“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的社會氛圍。在活動中，宣傳部門要運用群眾喜聞樂見的各種形式，對安全生產(chǎn)工作中好的典型進行宣傳推廣，對存在的突出問題、重大隱患及時進行揭露和曝光，對有關(guān)熱點、難點問題展開討論，進行正確的輿論引導。
五、加強領(lǐng)導，狠抓落實，務(wù)求實效?！鞍踩a(chǎn)月”活動既要轟轟烈烈又要扎扎實實。宣傳部門、安監(jiān)部門和共青團、工會組織要因地制宜，全力以赴做好組織實施和協(xié)調(diào)配合工作，使活動取得廣泛的社會影響和良好的實際效果。
同志們，讓我們迅速行動起來，積極投身到“安全生產(chǎn)月”的各項活動中去，投身到抓好安全生產(chǎn)的各項實際工作中去，為實現(xiàn)樂余經(jīng)濟社會發(fā)展的新跨越作出新的貢獻，以安全生產(chǎn)的優(yōu)異成績迎接黨的的勝利召開和我市建縣市五十周年慶典。
最后，預祝全鎮(zhèn)20_年“安全生產(chǎn)月”各項系列活動圓滿成功!謝謝。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇四
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的`原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了x%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設(shè)備質(zhì)量
生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動?；顒又校鬈囬g班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了xx、xx、xx等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占x%；屬于違章違紀的件，占x%；屬于設(shè)備質(zhì)量的件（其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害），占x%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)的件，占x%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占x%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占x%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到x%。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇五
在當下社會，很多地方都會使用到發(fā)言稿，發(fā)言稿以發(fā)表意見，表達觀點為主，是為演講而事先準備好的文稿。大家知道發(fā)言稿怎么寫才正確嗎？以下是小編幫大家整理的鐵路工務(wù)段安全生產(chǎn)發(fā)言稿，希望能夠幫助到大家。
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，文秘部落保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設(shè)備質(zhì)量
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了×、×、×等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占%；屬于違章違紀的件，占%；屬于設(shè)備質(zhì)量的件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
當然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。
安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準；不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全
對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折”時，應(yīng)采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標準的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
認真貫徹×號文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。
4、加強道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故
對于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脫軌；道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法；對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查；各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月日前交我室；要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾
6、結(jié)合季節(jié)特點，加強交通安全管理
對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機××》，加強在崗汽車司機責任心和預備汽車司機的培養(yǎng)。
7、努力消滅晃車病害，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展
軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經(jīng)動態(tài)裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構(gòu)成威脅。為此，各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對線路晃車引起高度重視。合理安排和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務(wù)，突出重點，認真貫徹“預防為主，防治結(jié)合”的方針。工班長必須堅持每月的重點檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內(nèi)設(shè)備靜態(tài)質(zhì)量。接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行處理，并及時將檢查與處理數(shù)據(jù)如實上報段調(diào)度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業(yè)務(wù)室干部要根據(jù)“就近”的原則，對檢查處理情況認真復核。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇六
各位同事：
大家好!五、六月份是公司的安全月。安全第一，平安是福。無論是對個人，對家庭，還是對企業(yè)，安全和平安都是頭等大事。安全生產(chǎn)關(guān)系到員工的生命和企業(yè)的財產(chǎn)，關(guān)系到公司生產(chǎn)經(jīng)營能否正常運行，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。如果安全出了問題，出了重大事故，那么，同事的生命、公司的財產(chǎn)、大家用辛勤血汗換來的經(jīng)營成果就會毀于一旦。不單禍及公司，禍及員工，而且還會禍及家庭，禍及社會。
我司的安全生產(chǎn)有三個主要特點：一是范圍廣，包括_和_兩個廠區(qū);二是隊伍大，員工人數(shù)多，多數(shù)員工安全意識還不夠強;三是可燃物、易燃物多，多數(shù)原料、包裝物、產(chǎn)品都是易燃物品。盡管這幾年，一方面我們不斷地投入，購置了不少消防器材，完善消防設(shè)施，一方面加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時落實整改措施，但我們的安全工作仍然存在不少問題，存在不少薄弱環(huán)節(jié)。例如，員工的安全意識還不到位;各級管理部門和安全責任人的責任意識還不是很強;檢查、督促、落實、整改還不是很到位;安全教育、技能培訓還不普及。這就說明做好我司安全生產(chǎn)工作的長期性、復雜性、艱巨性，以及當前做好安全生產(chǎn)工作的重要性、緊迫性。做好全司的安全生產(chǎn)工作，我們還任重道遠，還有大量的工作需要我們?nèi)プ?，去管理，去落實?BR> 近期，公司安全生產(chǎn)工作小組制定了今年安全月活動計劃，我看了，覺得很好。對安全月期間的主要工作，做出計劃和安排，制定了很好的工作措施，這是做好安全生產(chǎn)工作的第一步。更關(guān)鍵的是，抓好計劃的落實，真抓實干，力求成效，重點落實6項工作。
1、要采用生動活潑的、員工易接受的方式，多渠道、多形式的開展安全生產(chǎn)的宣傳教育。張貼安全生產(chǎn)宣傳畫、安全知識墻報，出版安全生產(chǎn)專欄，組織安全生產(chǎn)有獎?wù)魑幕顒?，強化員工的安全意識。
2、組織員工觀看《消防知識、消防技能、火災(zāi)初期撲救、消防求生》培訓光盤，尤其是結(jié)合生產(chǎn)一線員工流動較大、新員工較多的實際，切實開展新員工安全生產(chǎn)知識培訓和基本技能的培訓。
3、要重點抓好公司消防滅火應(yīng)急分隊及各區(qū)域安全生產(chǎn)責任人的消防技能訓練，提高應(yīng)急處理、防災(zāi)抗災(zāi)的能力，組織消防滅火訓練，組織隊員熟悉廠區(qū)消防措施和消防管網(wǎng)，熟悉使用各種消防器材和消防設(shè)施。
4、組織各車間員工的消防疏散演練和員工宿舍疏散演練。
5、嚴禁煙火，嚴格宿舍、食堂用電用氣的管理。
6、切實做好日常的安全檢查和例行巡查，及時整改，防范未然。
安全生產(chǎn)，責任重于泰山，關(guān)鍵在于落實。希望各部門和各級員工高度重視，落實有效措施，確保生產(chǎn)安全。謝謝大家!
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇七
同志們：
今天召開的全縣安全生產(chǎn)工作緊急會議，是經(jīng)縣委、縣政府研究決定召開的一次十分重要的會議，主要目的是全面分析我縣安全生產(chǎn)工作形勢，安排部署近期安全生產(chǎn)工作。剛才，李同志傳達了全市安全生產(chǎn)工作緊急會議精神，請大家認真領(lǐng)會，貫徹落實。下面，我就抓好當前安全生產(chǎn)工作講三點意見。
一、思想高度統(tǒng)一，精力高度集中，安全生產(chǎn)的意識要牢而又牢。
近段時間，全國接連發(fā)生多起重特大安全事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。5月25日，市縣康樂園老年公寓發(fā)生火災(zāi)，造成x人死亡、6人受傷;6月1日，重慶東方之星號客輪在長江翻沉，造成400多人死亡或失蹤。兩起事故發(fā)生后，都分別作出了重要指示，要求“全力開展搜救，并妥善做好相關(guān)善后工作，同時要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，保護人民生命安全?！笨偫磉€親自趕赴現(xiàn)場指揮搜救。從全省來看，先后發(fā)生了望謨“5.14”重大交通事故、貴陽“5.20”山體滑坡事故等重特大事故，從全市看，6月9日匯川區(qū)高橋鎮(zhèn)發(fā)生一起居民樓倒塌事故。從我縣的情況看，截止5月底，全縣雖然未發(fā)生統(tǒng)計類事故，但一些領(lǐng)域安全問題仍然十分突出，共發(fā)生道路交通安全事故752起，死亡17人，受傷人。發(fā)生2起意外事故，死亡5人。特別是“5.02”太白中巴車側(cè)翻事故和“6.01”風華原531廠區(qū)氯氣泄漏事故，雖然沒有造成人員死亡，但卻暴露出了我縣安全生產(chǎn)工作存在的問題和漏洞，值得我們深刻反思，引起高度重視。多次強調(diào)：“要始終把人民生命安全放在首位，以對黨和人民高度負責的精神，完善制度、強化責任、加強管理、嚴格監(jiān)管，把安全生產(chǎn)責任制落到實處，切實防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生?！卑踩前l(fā)展的前提，是穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是基本的民生。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門各單位要深入學習貫徹等中央領(lǐng)導同志的重要批示精神，按照省市主要領(lǐng)導的要求，牢固樹立“以人為本、生命至上”的理念，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，清醒認識當前安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，堅決克服麻痹思想和松勁情緒，強化底線思維和紅線意識，強化安全監(jiān)管和防范措施，堅決防范和遏制各類安全事故發(fā)生。特別是現(xiàn)在距離上半年還有十八天的時間，從今天起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位，要把安全生產(chǎn)工作放在第一位，當作一項政治任務(wù)抓緊抓牢抓落實，絕對不允許在這段時間內(nèi)發(fā)生一起安全事故，絕不充許死亡一個人，哪個地方出了事故，哪個行業(yè)出了問題，市委、縣委就將嚴肅追究這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)這個部門主要領(lǐng)導、分管領(lǐng)導和責任人的責任，決不手下留情。
二、突出重點領(lǐng)域，緊盯重點行業(yè)，安全生產(chǎn)的措施要實而又實。
“安全生產(chǎn)，要堅持防患于未然?！备鬣l(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位要按照“屬地管理”原則和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，切實加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，深化隱患排查、保障安全投入、完善安全設(shè)施。針對重點領(lǐng)域、重點行業(yè)，采取有力措施，盯緊看牢、嚴防死守，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故，確保廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(一)抓好地質(zhì)災(zāi)害防范。進入汛期以來，我縣已持續(xù)多場降雨且雨量較大，據(jù)氣象部門預測，6月份我縣還將有3至4次強降雨過程，這就大大提高了發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的危險系數(shù)，而一旦發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害事故，就會造成巨大人員傷亡和財產(chǎn)損失，大家要高度警惕，極度重視。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要進一步摸清、核實本轄區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域的地質(zhì)災(zāi)害隱患點，建立地質(zhì)災(zāi)害隱患臺賬。按照全覆蓋的要求開展地毯式排查，對排查出的各類地質(zhì)災(zāi)害隱患立即制定整改措施進行整改。對一時不能整改的，要設(shè)置警示標志，派出專人定期巡查，全天候盯守，做到早發(fā)現(xiàn)，早整治，將各種災(zāi)害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
(二)抓好煤礦安全生產(chǎn)工作。雨季歷來是煤礦安全生產(chǎn)工作重要時期、關(guān)鍵時期和特殊時期,極易發(fā)生透水、淹井等事故。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關(guān)部門要進一步督促各煤礦企業(yè)落實“雨季三防”工作，配備專人，落實責任制，完善水文資料檔案，建立預警預報系統(tǒng)和應(yīng)急預案，落實防汛物資，組織開展汛期方案應(yīng)急演練。按照“查大系統(tǒng)、除大隱患、防大事故”的要求，加大對煤礦安全生產(chǎn)隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時查處，強降雨期間要及時停產(chǎn)撤人，并實行不間斷巡視檢查，待徹底排查和消除隱患后，方可恢復作業(yè)。要切實做好煤礦兼并重組期間安全工作，嚴格落實包保責任人、駐礦安全員制度。
(三)抓好非煤礦山安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土等部門要督促非煤礦山企業(yè)建立防汛機構(gòu)和值班巡邏制度，制定汛期應(yīng)急預案和儲備充足的防汛物資。重點抓好露天礦山防滑坡、防垮塌和防泥石流等工作。督促井工開采的礦山落實好地面防洪、井下探放水等各項技術(shù)措施;存在重大安全隱患的，必須停止作業(yè)并撤出人員。
(四)抓好道路交通安全工作。交通、交警等部門要認真組織開展全方位的交通運輸安全隱患排查治理工作，對于排查出的隱患，嚴格落實監(jiān)控、預警、防范措施。完善應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)急方案，加強對存在滑坡、泥石流災(zāi)害隱患和被損毀危險路段的監(jiān)測監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情要立即停止通行，確保交通安全。要進一步強化運輸企業(yè)的主體責任，嚴格督促企業(yè)加強安全管理，把好源頭關(guān)。要重點抓好橋梁、隧道、農(nóng)村道路交通安全和危險物品運輸?shù)劝踩O(jiān)管工作，加強漁業(yè)船舶、渡口等的安全監(jiān)管，全力做好水上交通安全工作，雨季可以采取暫時關(guān)閉渡口的方式，確保安全渡汛。
(五)抓好建筑領(lǐng)域安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住建、水務(wù)、交通、經(jīng)貿(mào)、經(jīng)開區(qū)等部門要加大對農(nóng)村及城鎮(zhèn)房屋建筑、交通基礎(chǔ)設(shè)施、水利水電工程、城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城區(qū)改造工程、園區(qū)入駐企業(yè)建設(shè)工程等開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查，及時整改治理建筑施工作業(yè)現(xiàn)場存在的各類安全隱患。特別要加強對隧道、涵洞、高層建筑施工安全管理，加強對施工作業(yè)現(xiàn)場的防災(zāi)保護工作，提前采取防治應(yīng)對措施，遇雷雨、大風等極端天氣時，要按規(guī)定及時撤人和停止相關(guān)作業(yè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和住建部門要針對老舊房屋開展安全隱患排查，建立安全隱患排查臺帳，對能夠整改的要及時整改消除隱患，不能及時整改的，該設(shè)立標志的要設(shè)立標志，該疏散的要及時疏散，該撤離的要及時撤離，避免建筑安全事故發(fā)生。
(六)抓好防汛救災(zāi)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和水務(wù)部門要切實抓好水庫、山塘、水電站安全度汛工作，加快病險水庫排查整治，對存在隱患的山塘水庫，要加強巡查、監(jiān)控，設(shè)立明顯安全警示標志，適時組織好可能受災(zāi)范圍內(nèi)群眾的撤離工作。針對城鎮(zhèn)內(nèi)澇，對易發(fā)生積水的路段、街道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門要提前做好排水準備，對可能發(fā)生內(nèi)澇的區(qū)域，要制定完備的預案，確保發(fā)生汛情時群眾能夠撤得出、撤得快。洋川河的排洪問題，水務(wù)、城管、洋川鎮(zhèn)等部門要嚴密監(jiān)控，發(fā)生橋洞堵塞，要及時組織人員進行清理，避免因泄洪不暢引起城區(qū)內(nèi)澇，危害人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(七)抓好人員密集場所安全工作。針對景區(qū)景點、學校等重點場所，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、教育、旅游等部門要加強安全監(jiān)管，重點對景區(qū)景點道路、房屋、安全防護設(shè)施等進行全面檢查，特別是一些有露營、徙步活動的景區(qū)，要督促企業(yè)完善安全措施，有必要時要責令其停止組織此類活動。要重點對學校教室、圍墻、通道等進行安全檢查，存在安全隱患或在暴雨期間，可以采取提前放學、停課等方式確保安全。教育主管部門和學校，要做好學生暑假安全工作，切實增強學生的安全意識。要進一步加強食品安全監(jiān)管力度，嚴防因食用野生菌導致中毒事件的發(fā)生，確保人民群眾舌尖上的安全。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇八
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)有的權(quán)益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人：xx。
xxxx年x月x日。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇九
第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)的鐵路安全管理活動，適用本規(guī)定。
第三條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，實行政府統(tǒng)籌、企業(yè)負責、行業(yè)監(jiān)管和屬地保障相結(jié)合的工作原則。
第四條市人民政府建立健全由市人民政府相關(guān)部門和鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)、鐵路運輸企業(yè)參與的鐵路安全管理綜合協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決鐵路安全管理重大問題。
鐵路沿線區(qū)人民政府應(yīng)當加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關(guān)事項，做好保障鐵路安全的有關(guān)工作。鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當做好轄區(qū)內(nèi)保障鐵路安全的有關(guān)工作。
第五條國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設(shè)立的鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)負責本市行政區(qū)域內(nèi)鐵路安全監(jiān)督管理工作，依法查處危害鐵路安全的違法行為。
第六條市和鐵路沿線區(qū)人民政府有關(guān)部門應(yīng)當按照各自職責，依法做好保障鐵路安全的有關(guān)工作。交通運輸管理部門負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好保障鐵路安全的有關(guān)工作，負責跨越鐵路線路的公路橋梁的安全防護和維護管理，加強公路跨越或者穿越鐵路施工管理，配合鐵路運輸企業(yè)解決公路鐵路并行路段存在的安全隱患。公安機關(guān)負責建立健全鐵路治安管理信息互通共享和預警防范、執(zhí)勤聯(lián)動、執(zhí)法協(xié)作、應(yīng)急處置等機制，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。城市管理部門負責鐵路沿線生活垃圾、建筑垃圾管理工作，負責鐵路沿線供熱、燃氣、城市道路橋梁等市政公用基礎(chǔ)設(shè)施運行管理的監(jiān)督檢查，負責鐵路沿線戶外廣告設(shè)置的監(jiān)督管理，指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處依法查處鐵路沿線未取得建設(shè)工程規(guī)劃許可的違法建設(shè)行為，做好鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生管理工作。規(guī)劃資源部門負責指導鐵路沿線兩側(cè)樹木安全隱患排查，依法制止和查處鐵路沿線違法占地、采礦行為以及未按建設(shè)工程規(guī)劃許可實施的違法建設(shè)行為，負責組織鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害防治工作。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門負責指導和監(jiān)督鐵路沿線農(nóng)用薄膜、塑料大棚、反光膜、防蟲防鳥網(wǎng)等農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖設(shè)施安全隱患排查整治工作。應(yīng)急管理部門負責與鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)建立信息通報制度和運輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機制，依法組織做好鐵路沿線危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營安全隱患問題的排查整治工作。生態(tài)環(huán)境部門負責督促指導鐵路沿線兩側(cè)防塵網(wǎng)的巡查、管理和維護。發(fā)展改革、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、市場監(jiān)管、水務(wù)、氣象等部門應(yīng)當按照各自職責，做好鐵路沿線安全管理有關(guān)工作。
第七條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當履行鐵路安全生產(chǎn)主體責任，對鐵路沿線進行經(jīng)常性巡查、維護和隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的鐵路安全隱患及時采取措施予以排除；對難以自行排除的重大安全隱患，應(yīng)當及時報告鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)和有關(guān)區(qū)人民政府依法處置。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當積極配合有關(guān)單位開展跨越鐵路線路的道路橋梁、電力等設(shè)施的檢查維護，簡化工作流程，及時消除安全隱患。
第八條任何單位和個人都有愛護鐵路設(shè)施和保護鐵路安全的義務(wù)，不得實施危害鐵路安全的行為。
第九條市人民政府有關(guān)部門應(yīng)當加強與北京市、河北省有關(guān)部門的鐵路安全管理協(xié)調(diào)合作，及時通報鐵路安全有關(guān)信息，共同做好鐵路安全管理有關(guān)工作。
第十條本市建立健全護路聯(lián)防責任制，明確各級護路聯(lián)防組織，劃定責任區(qū)域，落實護路聯(lián)防責任。護路聯(lián)防組織應(yīng)當協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好鐵路沿線治安整治、安全隱患排查治理、愛路護路宣傳等工作。
第十一條鐵路沿線區(qū)人民政府和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處與鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照國家和本市有關(guān)規(guī)定，實行鐵路沿線安全環(huán)境管理“雙段長”工作機制，完善工作制度，共同承擔組織巡查、協(xié)調(diào)會商等工作，及時排查和處置影響鐵路安全的問題和隱患。
第十二條鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當遵守法律、法規(guī)、規(guī)章關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范。鐵路建設(shè)工程的安全設(shè)施應(yīng)當與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。
第十三條鐵路建設(shè)工程竣工，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗收，并由鐵路運輸企業(yè)進行運營安全評估。經(jīng)驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。
第十四條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍、劃定和公告，按照《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。鐵路建設(shè)單位、鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當根據(jù)鐵路線路安全保護區(qū)劃定范圍設(shè)置安全保護區(qū)標樁，鐵路沿線有關(guān)單位和個人應(yīng)當予以協(xié)助。
第十五條禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。
第十六條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)當征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當公布受理渠道、辦理程序和辦結(jié)期限等內(nèi)容，并派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
第十七條設(shè)置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應(yīng)當征得鐵路運輸企業(yè)的同意。
鐵路沿線區(qū)人民政府應(yīng)當加強既有鐵路道口安全管理，明確本行政區(qū)域內(nèi)鐵路道口安全管理部門，組織監(jiān)護管理鐵路無人看守道口，防止出現(xiàn)鐵路道口事故。市人民政府有關(guān)部門、區(qū)人民政府和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當積極推進既有鐵路與道路平面交叉道口的封閉和立體交叉改造工作。
第十八條在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。
第十九條在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。
鐵路線路兩側(cè)種植樹木或者設(shè)置桿塔、煙囪等設(shè)施，與鐵路線路的距離應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準等規(guī)定，其所有人或者管理人應(yīng)當采取防護措施防止其倒伏后進入鐵路建筑限界。鐵路運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)危及鐵路安全的，應(yīng)當及時告知所有人或者管理人消除安全隱患。
第二十條對鐵路線路兩側(cè)各500米范圍內(nèi)的彩鋼瓦、石棉瓦、樹脂瓦、簡易房、塑料薄膜、塑料大棚、防塵網(wǎng)、廣告牌等輕質(zhì)物體以及廢品收購點、露天垃圾消納點等場所，其所有人或者管理人應(yīng)當加強日常巡查、維護，采取有效的防風加固措施，并對散落的塑料薄膜、防塵網(wǎng)、錫箔紙、反光膜、鐵皮等材料及時清理，防止大風等惡劣氣象條件下危及鐵路運輸安全。
第二十一條禁止在電氣化鐵路電力線路導線兩側(cè)各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
在高速鐵路電力線路導線兩側(cè)升放無人機的，應(yīng)當遵守國家有關(guān)規(guī)定。
第二十二條駕駛機動車通過上跨鐵路橋梁或者下穿鐵路橋梁、涵洞的道路以及鐵路道口，應(yīng)當遵守限載、限高、限寬、限長、限速等規(guī)定。
第二十三條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照規(guī)定制定突發(fā)事件應(yīng)急預案，并組織應(yīng)急演練。突發(fā)事件應(yīng)急預案應(yīng)當與市和區(qū)人民政府相關(guān)應(yīng)急預案相銜接。
鐵路車站、鐵路沿線發(fā)生突發(fā)事件時，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照規(guī)定及時報告當?shù)厝嗣裾?，并按照?yīng)急預案采取先期處置措施。市或者區(qū)人民政府應(yīng)當按照規(guī)定啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預案，組織開展應(yīng)急救援。
第二十四條在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期、國家重大活動期間或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當采取必要的安全應(yīng)急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查、服務(wù)保障和衛(wèi)生防疫等工作，協(xié)同做好站區(qū)綜合治理、交通疏解等工作，確保運輸安全。鐵路沿線區(qū)人民政府應(yīng)當根據(jù)需要啟動應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，做好相關(guān)安全保障工作。
第二十五條鐵路沿線區(qū)人民政府及其有關(guān)部門和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當建立健全鐵路沿線地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害等安全隱患的監(jiān)測預警機制，加強日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處置影響鐵路安全的問題。
第二十六條違反本規(guī)定第十五條規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
第二十七條違反本規(guī)定第十六條規(guī)定，未經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處10萬元以下的罰款。
第二十八條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第二十九條違反本規(guī)定第十九條第一款規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第三十條違反本規(guī)定第二十一條第一款規(guī)定，在電氣化鐵路電力線路導線兩側(cè)各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體的，由公安機關(guān)責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。
第三十一條本規(guī)定自20xx年3月1日起施行。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十
各位家長、老師，各位同學：
大家下午好！
首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談?wù)劇墩鋹凵簧桨病?。當前，許多學校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒牵阏娴耐耆斫馑?，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；“幸福”一個多么美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永?；盍Γ腋Ｖ挥性诎踩胁拍苡谰喵攘?。安全構(gòu)筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結(jié)果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的.后果是非常殘酷的。
各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十一
人民政府：
我作為企業(yè)（單位）的法定代表人（實際控制人、經(jīng)營主要負責人），就做好本單位20xx至20xx年的安全生產(chǎn)工作做出如下鄭重承諾：
一、牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念。
增強“底線思維”、“紅線意識”，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，自覺做到不安全不生產(chǎn)。切實落實法人主體責任，嚴格安全管理，努力做到不發(fā)生死亡事故，不造成重大財產(chǎn)損失。
二、認真開展安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作，切實提高企業(yè)本質(zhì)安全水平。
1、堅決貫徹安全第一的方針，認真履行安全生產(chǎn)第一責任人責任，按規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備名專職管理人員；每月至少主持召開一次安全生產(chǎn)專題會議，及時研究和解決本企業(yè)安全生產(chǎn)重要問題。
2、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)，深化“三項制度”，不違法組織生產(chǎn)，不違章指揮，不強令工人違章冒險作業(yè)。
3、強化重大危險源監(jiān)管，按規(guī)定設(shè)置必要的防護設(shè)施，落實監(jiān)管措施和監(jiān)管責任。
4、健全隱患排查機制，督促各部門認真執(zhí)行隱患排查治理制度，每月開展一次隱患排查治理專題調(diào)度會，對排查出的隱患做到“五落實”，年內(nèi)消除重大安全隱患。
5、認真落實預防為主的要求，嚴格執(zhí)行安全設(shè)施“三同時”管理制度，持續(xù)保證安全設(shè)施完好達標，保證安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，按上年度實際營業(yè)收入%足額提取安全生產(chǎn)費用并?？顚Ｓ谩?BR> 6、嚴格落實職業(yè)健康有關(guān)規(guī)定，確保作業(yè)環(huán)境符合法律法規(guī)和行業(yè)標準要求，對接害職工提供必要防護措施，按規(guī)定進行體檢，建立健全《職業(yè)衛(wèi)生檔案》和《職業(yè)健康監(jiān)護檔案》，確保不發(fā)生職業(yè)病例。
7、落實安全培訓相關(guān)規(guī)定，完成年度培訓任務(wù)，未經(jīng)培訓或考試不合格的不安排上崗，認真開展安全生產(chǎn)宣傳教育、典型事故警示教育活動。
8、按照有關(guān)規(guī)定和要求，制度和完善應(yīng)急救援預案，配備必要的人員和裝備器材，每年至少組織一次重大危險源的應(yīng)急救援演練。
9、鞏固“安全生產(chǎn)標準化”成果，每年開展一次安全生產(chǎn)標準化自評，逐年提高標準化水平和等級。
三、承諾做好以下幾項重點工作：
4、每年對照標準化考評進行一次自評，并將自評結(jié)果上報行業(yè)安全監(jiān)管部門，未達標的企業(yè)20xx年底前實現(xiàn)達標。
四、將承諾內(nèi)容公開、公示，接受社會、安全監(jiān)管部門及本企業(yè)員工監(jiān)督。
每年末，向行業(yè)安監(jiān)部門進行一次安全述職；每半年，向職代會進行一次安全述職。
不履行承諾條款，自愿接受失信懲戒措施的制裁和相關(guān)法律規(guī)定的`上限處罰；發(fā)生死亡事故，主動采取局部或全部停產(chǎn)停業(yè)整頓措施，并做到“四不放過”；本人自愿接受政府的相關(guān)處分。
承諾人。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十二
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān)；因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災(zāi)難。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn)；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十三
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理。
規(guī)章制度。
組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準消除各種安全隱患大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系形成目標、任務(wù)、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施堅持“安全是天”的理念實施全過程、全方位、全員性的安全管理使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。
為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結(jié)分析會;三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā)，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。
堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時，進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規(guī)避風險，確保安全的重要途徑和手段。
要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實際，周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇一
尊敬的各位領(lǐng)導、親
愛
的同事們： 大家下午好! 我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響
安全
在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! 涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞?wù)f有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，
幸福
的笑臉，壯麗的事業(yè)?？僧斈憧邕^這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應(yīng)當說給我們留下的印象再深不過了。
一個血淋淋、活生生的違章作業(yè)造成的人身傷害事故應(yīng)當說已經(jīng)給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因為自己的違章作業(yè)造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務(wù)段、車間和淮安南站反復進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。 我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得我還是一名
學習
連結(jié)員的時候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個，注意那個，還經(jīng)常提醒我很多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢，
雨
天注意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，注意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有必要，甚至有時候心里還想年紀比我還小，無非比我早工作兩年，怎么這么婆婆媽媽!直到5.25沭陽站調(diào)車事故的發(fā)生，讓我終于明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調(diào)車事故的主要責任人。干連結(jié)員期間，由于自己工作態(tài)度的松懈，作業(yè)前準備不充分，未按規(guī)定試驗電臺，以至于整批作業(yè)電臺沒電，在進貨場推送領(lǐng)車時，觀速觀距不到位，在手信號作業(yè)中未能準確及時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構(gòu)成一般d類事故。事后自己很害怕，時刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽師傅的教誨，如果能作業(yè)前充分準備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發(fā)生。
各位領(lǐng)導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！ 激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“我說安全”演講會。
安全是
什么
？安全是一種責任。作為一名機車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健保梢姲踩a(chǎn)有多么重要。什么為責任？責任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。
安全是什么？安全是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。 安全是什么？安全是一種榮譽。
追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的`工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡?，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢？是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對于來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，
生活
中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇二
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么?安全就是一種責任。作為一名機車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩熑沃赜谔┥健?，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責任?責任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么?安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么?安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業(yè)效益有保障嗎?我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎?我們的鐵路事業(yè)有保障嗎?說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福?談什么個人理想?我們××機務(wù)段之所以現(xiàn)在在××分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天!
追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應(yīng)該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們××機務(wù)段添光彩。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇三
同志們，市民朋友們：
今年6月，是全國第十一個“安全生產(chǎn)月”，我代表樂余鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)人民政府，向為實現(xiàn)我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)作出不懈努力的廣大企業(yè)干部職工和市民朋友表示衷心的感謝!向奮戰(zhàn)在各條線安全監(jiān)管一線的工作人員表示誠摯的慰問!
今年，是黨的召開之年和我市建縣市五十周年慶典之年，也是我鎮(zhèn)加快發(fā)展，建設(shè)更加富裕、更加文明的現(xiàn)代化新樂余的決戰(zhàn)之年。安全生產(chǎn)工作，關(guān)系到千家萬戶的歡樂、健康，關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益。隨著我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會快速發(fā)展，安全矛盾日益突出，全面開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，促進全社會安全文化素質(zhì)的大提升，促進科學發(fā)展、安全發(fā)展，成為我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展的當務(wù)之急。
為切實開展好我鎮(zhèn)今年的“安全生產(chǎn)月”活動，使安全生產(chǎn)宣傳教育在我鎮(zhèn)取得實實在在的成效，下面我講幾點意見：
一、開展“安全生產(chǎn)月”活動，要以科學發(fā)展觀為指導，貫徹落實鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府關(guān)于安全生產(chǎn)工作的部署和要求，突出“科學發(fā)展，安全發(fā)展”這一主題，樹立“安全生產(chǎn)責任重于泰山”的理念，大力營造全社會“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的氛圍，推動層層級級安全生產(chǎn)責任制的落實，最大限度地消除事故隱患，堅決遏制重特大事故發(fā)生，促進安全生產(chǎn)形勢的進一步好轉(zhuǎn)。
二、搶抓機遇，深入推進各領(lǐng)域?qū)ｍ椪?。各有關(guān)部門、企事業(yè)單位要通過開展“安全生產(chǎn)月”活動，全面推進我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)隱患的整治，切實加強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。要集中精力深化道路交通、建筑施工、危險化學品、職業(yè)衛(wèi)生、水利設(shè)施、水上安全、人員密集場所、特種設(shè)備等方面的安全專項整治工作。要堅決依法取締一切非法生產(chǎn)經(jīng)營單位，堅決依法規(guī)范一切合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，對于存在產(chǎn)生重大事故隱患的生產(chǎn)經(jīng)營單位一律停產(chǎn)整頓。通過專項整治，全面規(guī)范和整頓市場秩序，切實保護合法生產(chǎn)經(jīng)營單位，促進安全生產(chǎn)依法依規(guī)開展。
三、廣泛動員群眾參與，扎扎實實搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。開展“安全生產(chǎn)月”活動，要把宣傳教育與實際工作緊密結(jié)合起來，要把工作深入到車間、班組和生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，做到人人都參與、人人講安全、人人查隱患、人人抓整改，從現(xiàn)在做起、從自身做起、從本職崗位做起，使安全生產(chǎn)工作建立在堅實的群眾基礎(chǔ)上。
四、加大宣傳教育力度，全面營造“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的社會氛圍。在活動中，宣傳部門要運用群眾喜聞樂見的各種形式，對安全生產(chǎn)工作中好的典型進行宣傳推廣，對存在的突出問題、重大隱患及時進行揭露和曝光，對有關(guān)熱點、難點問題展開討論，進行正確的輿論引導。
五、加強領(lǐng)導，狠抓落實，務(wù)求實效?！鞍踩a(chǎn)月”活動既要轟轟烈烈又要扎扎實實。宣傳部門、安監(jiān)部門和共青團、工會組織要因地制宜，全力以赴做好組織實施和協(xié)調(diào)配合工作，使活動取得廣泛的社會影響和良好的實際效果。
同志們，讓我們迅速行動起來，積極投身到“安全生產(chǎn)月”的各項活動中去，投身到抓好安全生產(chǎn)的各項實際工作中去，為實現(xiàn)樂余經(jīng)濟社會發(fā)展的新跨越作出新的貢獻，以安全生產(chǎn)的優(yōu)異成績迎接黨的的勝利召開和我市建縣市五十周年慶典。
最后，預祝全鎮(zhèn)20_年“安全生產(chǎn)月”各項系列活動圓滿成功!謝謝。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇四
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系
企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的`原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了x%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設(shè)備質(zhì)量
生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動?；顒又校鬈囬g班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了xx、xx、xx等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占x%；屬于違章違紀的件，占x%；屬于設(shè)備質(zhì)量的件（其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害），占x%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
在占各類問題總數(shù)%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)的件，占x%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的件，占x%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有件，只能占x%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到x%。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇五
在當下社會，很多地方都會使用到發(fā)言稿，發(fā)言稿以發(fā)表意見，表達觀點為主，是為演講而事先準備好的文稿。大家知道發(fā)言稿怎么寫才正確嗎？以下是小編幫大家整理的鐵路工務(wù)段安全生產(chǎn)發(fā)言稿，希望能夠幫助到大家。
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止×年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，文秘部落保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報：
1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設(shè)備質(zhì)量
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發(fā)生了×、×、×等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬于安全管理的件，占%；屬于違章違紀的件，占%；屬于設(shè)備質(zhì)量的件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。
當然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。
安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準；不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全
對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折”時，應(yīng)采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標準的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
認真貫徹×號文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。
4、加強道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故
對于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脫軌；道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法；對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查；各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月日前交我室；要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾
6、結(jié)合季節(jié)特點，加強交通安全管理
對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機××》，加強在崗汽車司機責任心和預備汽車司機的培養(yǎng)。
7、努力消滅晃車病害，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展
軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經(jīng)動態(tài)裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構(gòu)成威脅。為此，各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對線路晃車引起高度重視。合理安排和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務(wù)，突出重點，認真貫徹“預防為主，防治結(jié)合”的方針。工班長必須堅持每月的重點檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內(nèi)設(shè)備靜態(tài)質(zhì)量。接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行處理，并及時將檢查與處理數(shù)據(jù)如實上報段調(diào)度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業(yè)務(wù)室干部要根據(jù)“就近”的原則，對檢查處理情況認真復核。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇六
各位同事：
大家好!五、六月份是公司的安全月。安全第一，平安是福。無論是對個人，對家庭，還是對企業(yè)，安全和平安都是頭等大事。安全生產(chǎn)關(guān)系到員工的生命和企業(yè)的財產(chǎn)，關(guān)系到公司生產(chǎn)經(jīng)營能否正常運行，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。如果安全出了問題，出了重大事故，那么，同事的生命、公司的財產(chǎn)、大家用辛勤血汗換來的經(jīng)營成果就會毀于一旦。不單禍及公司，禍及員工，而且還會禍及家庭，禍及社會。
我司的安全生產(chǎn)有三個主要特點：一是范圍廣，包括_和_兩個廠區(qū);二是隊伍大，員工人數(shù)多，多數(shù)員工安全意識還不夠強;三是可燃物、易燃物多，多數(shù)原料、包裝物、產(chǎn)品都是易燃物品。盡管這幾年，一方面我們不斷地投入，購置了不少消防器材，完善消防設(shè)施，一方面加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時落實整改措施，但我們的安全工作仍然存在不少問題，存在不少薄弱環(huán)節(jié)。例如，員工的安全意識還不到位;各級管理部門和安全責任人的責任意識還不是很強;檢查、督促、落實、整改還不是很到位;安全教育、技能培訓還不普及。這就說明做好我司安全生產(chǎn)工作的長期性、復雜性、艱巨性，以及當前做好安全生產(chǎn)工作的重要性、緊迫性。做好全司的安全生產(chǎn)工作，我們還任重道遠，還有大量的工作需要我們?nèi)プ?，去管理，去落實?BR> 近期，公司安全生產(chǎn)工作小組制定了今年安全月活動計劃，我看了，覺得很好。對安全月期間的主要工作，做出計劃和安排，制定了很好的工作措施，這是做好安全生產(chǎn)工作的第一步。更關(guān)鍵的是，抓好計劃的落實，真抓實干，力求成效，重點落實6項工作。
1、要采用生動活潑的、員工易接受的方式，多渠道、多形式的開展安全生產(chǎn)的宣傳教育。張貼安全生產(chǎn)宣傳畫、安全知識墻報，出版安全生產(chǎn)專欄，組織安全生產(chǎn)有獎?wù)魑幕顒?，強化員工的安全意識。
2、組織員工觀看《消防知識、消防技能、火災(zāi)初期撲救、消防求生》培訓光盤，尤其是結(jié)合生產(chǎn)一線員工流動較大、新員工較多的實際，切實開展新員工安全生產(chǎn)知識培訓和基本技能的培訓。
3、要重點抓好公司消防滅火應(yīng)急分隊及各區(qū)域安全生產(chǎn)責任人的消防技能訓練，提高應(yīng)急處理、防災(zāi)抗災(zāi)的能力，組織消防滅火訓練，組織隊員熟悉廠區(qū)消防措施和消防管網(wǎng)，熟悉使用各種消防器材和消防設(shè)施。
4、組織各車間員工的消防疏散演練和員工宿舍疏散演練。
5、嚴禁煙火，嚴格宿舍、食堂用電用氣的管理。
6、切實做好日常的安全檢查和例行巡查，及時整改，防范未然。
安全生產(chǎn)，責任重于泰山，關(guān)鍵在于落實。希望各部門和各級員工高度重視，落實有效措施，確保生產(chǎn)安全。謝謝大家!
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇七
同志們：
今天召開的全縣安全生產(chǎn)工作緊急會議，是經(jīng)縣委、縣政府研究決定召開的一次十分重要的會議，主要目的是全面分析我縣安全生產(chǎn)工作形勢，安排部署近期安全生產(chǎn)工作。剛才，李同志傳達了全市安全生產(chǎn)工作緊急會議精神，請大家認真領(lǐng)會，貫徹落實。下面，我就抓好當前安全生產(chǎn)工作講三點意見。
一、思想高度統(tǒng)一，精力高度集中，安全生產(chǎn)的意識要牢而又牢。
近段時間，全國接連發(fā)生多起重特大安全事故，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。5月25日，市縣康樂園老年公寓發(fā)生火災(zāi)，造成x人死亡、6人受傷;6月1日，重慶東方之星號客輪在長江翻沉，造成400多人死亡或失蹤。兩起事故發(fā)生后，都分別作出了重要指示，要求“全力開展搜救，并妥善做好相關(guān)善后工作，同時要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，保護人民生命安全?！笨偫磉€親自趕赴現(xiàn)場指揮搜救。從全省來看，先后發(fā)生了望謨“5.14”重大交通事故、貴陽“5.20”山體滑坡事故等重特大事故，從全市看，6月9日匯川區(qū)高橋鎮(zhèn)發(fā)生一起居民樓倒塌事故。從我縣的情況看，截止5月底，全縣雖然未發(fā)生統(tǒng)計類事故，但一些領(lǐng)域安全問題仍然十分突出，共發(fā)生道路交通安全事故752起，死亡17人，受傷人。發(fā)生2起意外事故，死亡5人。特別是“5.02”太白中巴車側(cè)翻事故和“6.01”風華原531廠區(qū)氯氣泄漏事故，雖然沒有造成人員死亡，但卻暴露出了我縣安全生產(chǎn)工作存在的問題和漏洞，值得我們深刻反思，引起高度重視。多次強調(diào)：“要始終把人民生命安全放在首位，以對黨和人民高度負責的精神，完善制度、強化責任、加強管理、嚴格監(jiān)管，把安全生產(chǎn)責任制落到實處，切實防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生?！卑踩前l(fā)展的前提，是穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是基本的民生。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門各單位要深入學習貫徹等中央領(lǐng)導同志的重要批示精神，按照省市主要領(lǐng)導的要求，牢固樹立“以人為本、生命至上”的理念，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，清醒認識當前安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，堅決克服麻痹思想和松勁情緒，強化底線思維和紅線意識，強化安全監(jiān)管和防范措施，堅決防范和遏制各類安全事故發(fā)生。特別是現(xiàn)在距離上半年還有十八天的時間，從今天起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位，要把安全生產(chǎn)工作放在第一位，當作一項政治任務(wù)抓緊抓牢抓落實，絕對不允許在這段時間內(nèi)發(fā)生一起安全事故，絕不充許死亡一個人，哪個地方出了事故，哪個行業(yè)出了問題，市委、縣委就將嚴肅追究這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)這個部門主要領(lǐng)導、分管領(lǐng)導和責任人的責任，決不手下留情。
二、突出重點領(lǐng)域，緊盯重點行業(yè)，安全生產(chǎn)的措施要實而又實。
“安全生產(chǎn)，要堅持防患于未然?！备鬣l(xiāng)鎮(zhèn)各部門各單位要按照“屬地管理”原則和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，切實加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，深化隱患排查、保障安全投入、完善安全設(shè)施。針對重點領(lǐng)域、重點行業(yè)，采取有力措施，盯緊看牢、嚴防死守，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故，確保廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(一)抓好地質(zhì)災(zāi)害防范。進入汛期以來，我縣已持續(xù)多場降雨且雨量較大，據(jù)氣象部門預測，6月份我縣還將有3至4次強降雨過程，這就大大提高了發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的危險系數(shù)，而一旦發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害事故，就會造成巨大人員傷亡和財產(chǎn)損失，大家要高度警惕，極度重視。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要進一步摸清、核實本轄區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域的地質(zhì)災(zāi)害隱患點，建立地質(zhì)災(zāi)害隱患臺賬。按照全覆蓋的要求開展地毯式排查，對排查出的各類地質(zhì)災(zāi)害隱患立即制定整改措施進行整改。對一時不能整改的，要設(shè)置警示標志，派出專人定期巡查，全天候盯守，做到早發(fā)現(xiàn)，早整治，將各種災(zāi)害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
(二)抓好煤礦安全生產(chǎn)工作。雨季歷來是煤礦安全生產(chǎn)工作重要時期、關(guān)鍵時期和特殊時期,極易發(fā)生透水、淹井等事故。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各有關(guān)部門要進一步督促各煤礦企業(yè)落實“雨季三防”工作，配備專人，落實責任制，完善水文資料檔案，建立預警預報系統(tǒng)和應(yīng)急預案，落實防汛物資，組織開展汛期方案應(yīng)急演練。按照“查大系統(tǒng)、除大隱患、防大事故”的要求，加大對煤礦安全生產(chǎn)隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時查處，強降雨期間要及時停產(chǎn)撤人，并實行不間斷巡視檢查，待徹底排查和消除隱患后，方可恢復作業(yè)。要切實做好煤礦兼并重組期間安全工作，嚴格落實包保責任人、駐礦安全員制度。
(三)抓好非煤礦山安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土等部門要督促非煤礦山企業(yè)建立防汛機構(gòu)和值班巡邏制度，制定汛期應(yīng)急預案和儲備充足的防汛物資。重點抓好露天礦山防滑坡、防垮塌和防泥石流等工作。督促井工開采的礦山落實好地面防洪、井下探放水等各項技術(shù)措施;存在重大安全隱患的，必須停止作業(yè)并撤出人員。
(四)抓好道路交通安全工作。交通、交警等部門要認真組織開展全方位的交通運輸安全隱患排查治理工作，對于排查出的隱患，嚴格落實監(jiān)控、預警、防范措施。完善應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)急方案，加強對存在滑坡、泥石流災(zāi)害隱患和被損毀危險路段的監(jiān)測監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情要立即停止通行，確保交通安全。要進一步強化運輸企業(yè)的主體責任，嚴格督促企業(yè)加強安全管理，把好源頭關(guān)。要重點抓好橋梁、隧道、農(nóng)村道路交通安全和危險物品運輸?shù)劝踩O(jiān)管工作，加強漁業(yè)船舶、渡口等的安全監(jiān)管，全力做好水上交通安全工作，雨季可以采取暫時關(guān)閉渡口的方式，確保安全渡汛。
(五)抓好建筑領(lǐng)域安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住建、水務(wù)、交通、經(jīng)貿(mào)、經(jīng)開區(qū)等部門要加大對農(nóng)村及城鎮(zhèn)房屋建筑、交通基礎(chǔ)設(shè)施、水利水電工程、城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城區(qū)改造工程、園區(qū)入駐企業(yè)建設(shè)工程等開展全方位的安全生產(chǎn)大檢查，及時整改治理建筑施工作業(yè)現(xiàn)場存在的各類安全隱患。特別要加強對隧道、涵洞、高層建筑施工安全管理，加強對施工作業(yè)現(xiàn)場的防災(zāi)保護工作，提前采取防治應(yīng)對措施，遇雷雨、大風等極端天氣時，要按規(guī)定及時撤人和停止相關(guān)作業(yè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和住建部門要針對老舊房屋開展安全隱患排查，建立安全隱患排查臺帳，對能夠整改的要及時整改消除隱患，不能及時整改的，該設(shè)立標志的要設(shè)立標志，該疏散的要及時疏散，該撤離的要及時撤離，避免建筑安全事故發(fā)生。
(六)抓好防汛救災(zāi)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和水務(wù)部門要切實抓好水庫、山塘、水電站安全度汛工作，加快病險水庫排查整治，對存在隱患的山塘水庫，要加強巡查、監(jiān)控，設(shè)立明顯安全警示標志，適時組織好可能受災(zāi)范圍內(nèi)群眾的撤離工作。針對城鎮(zhèn)內(nèi)澇，對易發(fā)生積水的路段、街道，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門要提前做好排水準備，對可能發(fā)生內(nèi)澇的區(qū)域，要制定完備的預案，確保發(fā)生汛情時群眾能夠撤得出、撤得快。洋川河的排洪問題，水務(wù)、城管、洋川鎮(zhèn)等部門要嚴密監(jiān)控，發(fā)生橋洞堵塞，要及時組織人員進行清理，避免因泄洪不暢引起城區(qū)內(nèi)澇，危害人民群眾生命財產(chǎn)安全。
(七)抓好人員密集場所安全工作。針對景區(qū)景點、學校等重點場所，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、教育、旅游等部門要加強安全監(jiān)管，重點對景區(qū)景點道路、房屋、安全防護設(shè)施等進行全面檢查，特別是一些有露營、徙步活動的景區(qū)，要督促企業(yè)完善安全措施，有必要時要責令其停止組織此類活動。要重點對學校教室、圍墻、通道等進行安全檢查，存在安全隱患或在暴雨期間，可以采取提前放學、停課等方式確保安全。教育主管部門和學校，要做好學生暑假安全工作，切實增強學生的安全意識。要進一步加強食品安全監(jiān)管力度，嚴防因食用野生菌導致中毒事件的發(fā)生，確保人民群眾舌尖上的安全。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇八
一、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。
二、對從業(yè)人員進行“三級”安全生產(chǎn)教育，組織特種作業(yè)人員參加專業(yè)培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，確保做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)，杜絕“三違”行為。
三、積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升整體安全水平。
四、認真開展日常性的企業(yè)安全生產(chǎn)檢查和隱患排查活動，及時發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，事故隱患整改期間要制定并落實安全防范措施。
五、尊重從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)有的權(quán)益，鼓勵從業(yè)人員對安全生產(chǎn)違法、違章行為提出改正建議。
承諾人：xx。
xxxx年x月x日。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇九
第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條本市行政區(qū)域內(nèi)的鐵路安全管理活動，適用本規(guī)定。
第三條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，實行政府統(tǒng)籌、企業(yè)負責、行業(yè)監(jiān)管和屬地保障相結(jié)合的工作原則。
第四條市人民政府建立健全由市人民政府相關(guān)部門和鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)、鐵路運輸企業(yè)參與的鐵路安全管理綜合協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決鐵路安全管理重大問題。
鐵路沿線區(qū)人民政府應(yīng)當加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調(diào)和處理保障鐵路安全的有關(guān)事項，做好保障鐵路安全的有關(guān)工作。鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當做好轄區(qū)內(nèi)保障鐵路安全的有關(guān)工作。
第五條國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設(shè)立的鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)負責本市行政區(qū)域內(nèi)鐵路安全監(jiān)督管理工作，依法查處危害鐵路安全的違法行為。
第六條市和鐵路沿線區(qū)人民政府有關(guān)部門應(yīng)當按照各自職責，依法做好保障鐵路安全的有關(guān)工作。交通運輸管理部門負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好保障鐵路安全的有關(guān)工作，負責跨越鐵路線路的公路橋梁的安全防護和維護管理，加強公路跨越或者穿越鐵路施工管理，配合鐵路運輸企業(yè)解決公路鐵路并行路段存在的安全隱患。公安機關(guān)負責建立健全鐵路治安管理信息互通共享和預警防范、執(zhí)勤聯(lián)動、執(zhí)法協(xié)作、應(yīng)急處置等機制，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。城市管理部門負責鐵路沿線生活垃圾、建筑垃圾管理工作，負責鐵路沿線供熱、燃氣、城市道路橋梁等市政公用基礎(chǔ)設(shè)施運行管理的監(jiān)督檢查，負責鐵路沿線戶外廣告設(shè)置的監(jiān)督管理，指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處依法查處鐵路沿線未取得建設(shè)工程規(guī)劃許可的違法建設(shè)行為，做好鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生管理工作。規(guī)劃資源部門負責指導鐵路沿線兩側(cè)樹木安全隱患排查，依法制止和查處鐵路沿線違法占地、采礦行為以及未按建設(shè)工程規(guī)劃許可實施的違法建設(shè)行為，負責組織鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害防治工作。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門負責指導和監(jiān)督鐵路沿線農(nóng)用薄膜、塑料大棚、反光膜、防蟲防鳥網(wǎng)等農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖設(shè)施安全隱患排查整治工作。應(yīng)急管理部門負責與鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)建立信息通報制度和運輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機制，依法組織做好鐵路沿線危險化學品生產(chǎn)經(jīng)營安全隱患問題的排查整治工作。生態(tài)環(huán)境部門負責督促指導鐵路沿線兩側(cè)防塵網(wǎng)的巡查、管理和維護。發(fā)展改革、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、市場監(jiān)管、水務(wù)、氣象等部門應(yīng)當按照各自職責，做好鐵路沿線安全管理有關(guān)工作。
第七條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當履行鐵路安全生產(chǎn)主體責任，對鐵路沿線進行經(jīng)常性巡查、維護和隱患排查，對發(fā)現(xiàn)的鐵路安全隱患及時采取措施予以排除；對難以自行排除的重大安全隱患，應(yīng)當及時報告鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)和有關(guān)區(qū)人民政府依法處置。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當積極配合有關(guān)單位開展跨越鐵路線路的道路橋梁、電力等設(shè)施的檢查維護，簡化工作流程，及時消除安全隱患。
第八條任何單位和個人都有愛護鐵路設(shè)施和保護鐵路安全的義務(wù)，不得實施危害鐵路安全的行為。
第九條市人民政府有關(guān)部門應(yīng)當加強與北京市、河北省有關(guān)部門的鐵路安全管理協(xié)調(diào)合作，及時通報鐵路安全有關(guān)信息，共同做好鐵路安全管理有關(guān)工作。
第十條本市建立健全護路聯(lián)防責任制，明確各級護路聯(lián)防組織，劃定責任區(qū)域，落實護路聯(lián)防責任。護路聯(lián)防組織應(yīng)當協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好鐵路沿線治安整治、安全隱患排查治理、愛路護路宣傳等工作。
第十一條鐵路沿線區(qū)人民政府和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處與鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照國家和本市有關(guān)規(guī)定，實行鐵路沿線安全環(huán)境管理“雙段長”工作機制，完善工作制度，共同承擔組織巡查、協(xié)調(diào)會商等工作，及時排查和處置影響鐵路安全的問題和隱患。
第十二條鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當遵守法律、法規(guī)、規(guī)章關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范。鐵路建設(shè)工程的安全設(shè)施應(yīng)當與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。
第十三條鐵路建設(shè)工程竣工，應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗收，并由鐵路運輸企業(yè)進行運營安全評估。經(jīng)驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。
第十四條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍、劃定和公告，按照《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。鐵路建設(shè)單位、鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當根據(jù)鐵路線路安全保護區(qū)劃定范圍設(shè)置安全保護區(qū)標樁，鐵路沿線有關(guān)單位和個人應(yīng)當予以協(xié)助。
第十五條禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。
第十六條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)當征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當公布受理渠道、辦理程序和辦結(jié)期限等內(nèi)容，并派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
第十七條設(shè)置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應(yīng)當征得鐵路運輸企業(yè)的同意。
鐵路沿線區(qū)人民政府應(yīng)當加強既有鐵路道口安全管理，明確本行政區(qū)域內(nèi)鐵路道口安全管理部門，組織監(jiān)護管理鐵路無人看守道口，防止出現(xiàn)鐵路道口事故。市人民政府有關(guān)部門、區(qū)人民政府和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當積極推進既有鐵路與道路平面交叉道口的封閉和立體交叉改造工作。
第十八條在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。
第十九條在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。
鐵路線路兩側(cè)種植樹木或者設(shè)置桿塔、煙囪等設(shè)施，與鐵路線路的距離應(yīng)當符合國家標準、行業(yè)標準等規(guī)定，其所有人或者管理人應(yīng)當采取防護措施防止其倒伏后進入鐵路建筑限界。鐵路運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)危及鐵路安全的，應(yīng)當及時告知所有人或者管理人消除安全隱患。
第二十條對鐵路線路兩側(cè)各500米范圍內(nèi)的彩鋼瓦、石棉瓦、樹脂瓦、簡易房、塑料薄膜、塑料大棚、防塵網(wǎng)、廣告牌等輕質(zhì)物體以及廢品收購點、露天垃圾消納點等場所，其所有人或者管理人應(yīng)當加強日常巡查、維護，采取有效的防風加固措施，并對散落的塑料薄膜、防塵網(wǎng)、錫箔紙、反光膜、鐵皮等材料及時清理，防止大風等惡劣氣象條件下危及鐵路運輸安全。
第二十一條禁止在電氣化鐵路電力線路導線兩側(cè)各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
在高速鐵路電力線路導線兩側(cè)升放無人機的，應(yīng)當遵守國家有關(guān)規(guī)定。
第二十二條駕駛機動車通過上跨鐵路橋梁或者下穿鐵路橋梁、涵洞的道路以及鐵路道口，應(yīng)當遵守限載、限高、限寬、限長、限速等規(guī)定。
第二十三條鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照規(guī)定制定突發(fā)事件應(yīng)急預案，并組織應(yīng)急演練。突發(fā)事件應(yīng)急預案應(yīng)當與市和區(qū)人民政府相關(guān)應(yīng)急預案相銜接。
鐵路車站、鐵路沿線發(fā)生突發(fā)事件時，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當按照規(guī)定及時報告當?shù)厝嗣裾?，并按照?yīng)急預案采取先期處置措施。市或者區(qū)人民政府應(yīng)當按照規(guī)定啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預案，組織開展應(yīng)急救援。
第二十四條在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期、國家重大活動期間或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當采取必要的安全應(yīng)急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查、服務(wù)保障和衛(wèi)生防疫等工作，協(xié)同做好站區(qū)綜合治理、交通疏解等工作，確保運輸安全。鐵路沿線區(qū)人民政府應(yīng)當根據(jù)需要啟動應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，做好相關(guān)安全保障工作。
第二十五條鐵路沿線區(qū)人民政府及其有關(guān)部門和鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當建立健全鐵路沿線地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害等安全隱患的監(jiān)測預警機制，加強日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處置影響鐵路安全的問題。
第二十六條違反本規(guī)定第十五條規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
第二十七條違反本規(guī)定第十六條規(guī)定，未經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，可以處10萬元以下的罰款。
第二十八條違反本規(guī)定第十八條規(guī)定，在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第二十九條違反本規(guī)定第十九條第一款規(guī)定，在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界的，由鐵路監(jiān)督管理機構(gòu)責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第三十條違反本規(guī)定第二十一條第一款規(guī)定，在電氣化鐵路電力線路導線兩側(cè)各500米范圍內(nèi)升放風箏、氣球等低空飄浮物體的，由公安機關(guān)責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。
第三十一條本規(guī)定自20xx年3月1日起施行。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十
各位家長、老師，各位同學：
大家下午好！
首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談?wù)劇墩鋹凵簧桨病?。當前，許多學校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒牵阏娴耐耆斫馑?，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；“幸福”一個多么美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永?；盍Γ腋Ｖ挥性诎踩胁拍苡谰喵攘?。安全構(gòu)筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結(jié)果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的.后果是非常殘酷的。
各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十一
人民政府：
我作為企業(yè)（單位）的法定代表人（實際控制人、經(jīng)營主要負責人），就做好本單位20xx至20xx年的安全生產(chǎn)工作做出如下鄭重承諾：
一、牢固樹立科學發(fā)展、安全發(fā)展理念。
增強“底線思維”、“紅線意識”，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，自覺做到不安全不生產(chǎn)。切實落實法人主體責任，嚴格安全管理，努力做到不發(fā)生死亡事故，不造成重大財產(chǎn)損失。
二、認真開展安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建工作，切實提高企業(yè)本質(zhì)安全水平。
1、堅決貫徹安全第一的方針，認真履行安全生產(chǎn)第一責任人責任，按規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備名專職管理人員；每月至少主持召開一次安全生產(chǎn)專題會議，及時研究和解決本企業(yè)安全生產(chǎn)重要問題。
2、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)，深化“三項制度”，不違法組織生產(chǎn)，不違章指揮，不強令工人違章冒險作業(yè)。
3、強化重大危險源監(jiān)管，按規(guī)定設(shè)置必要的防護設(shè)施，落實監(jiān)管措施和監(jiān)管責任。
4、健全隱患排查機制，督促各部門認真執(zhí)行隱患排查治理制度，每月開展一次隱患排查治理專題調(diào)度會，對排查出的隱患做到“五落實”，年內(nèi)消除重大安全隱患。
5、認真落實預防為主的要求，嚴格執(zhí)行安全設(shè)施“三同時”管理制度，持續(xù)保證安全設(shè)施完好達標，保證安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，按上年度實際營業(yè)收入%足額提取安全生產(chǎn)費用并?？顚Ｓ谩?BR> 6、嚴格落實職業(yè)健康有關(guān)規(guī)定，確保作業(yè)環(huán)境符合法律法規(guī)和行業(yè)標準要求，對接害職工提供必要防護措施，按規(guī)定進行體檢，建立健全《職業(yè)衛(wèi)生檔案》和《職業(yè)健康監(jiān)護檔案》，確保不發(fā)生職業(yè)病例。
7、落實安全培訓相關(guān)規(guī)定，完成年度培訓任務(wù)，未經(jīng)培訓或考試不合格的不安排上崗，認真開展安全生產(chǎn)宣傳教育、典型事故警示教育活動。
8、按照有關(guān)規(guī)定和要求，制度和完善應(yīng)急救援預案，配備必要的人員和裝備器材，每年至少組織一次重大危險源的應(yīng)急救援演練。
9、鞏固“安全生產(chǎn)標準化”成果，每年開展一次安全生產(chǎn)標準化自評，逐年提高標準化水平和等級。
三、承諾做好以下幾項重點工作：
4、每年對照標準化考評進行一次自評，并將自評結(jié)果上報行業(yè)安全監(jiān)管部門，未達標的企業(yè)20xx年底前實現(xiàn)達標。
四、將承諾內(nèi)容公開、公示，接受社會、安全監(jiān)管部門及本企業(yè)員工監(jiān)督。
每年末，向行業(yè)安監(jiān)部門進行一次安全述職；每半年，向職代會進行一次安全述職。
不履行承諾條款，自愿接受失信懲戒措施的制裁和相關(guān)法律規(guī)定的`上限處罰；發(fā)生死亡事故，主動采取局部或全部停產(chǎn)停業(yè)整頓措施，并做到“四不放過”；本人自愿接受政府的相關(guān)處分。
承諾人。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十二
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產(chǎn)的行為，其實質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān)；因為面子，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災(zāi)難。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目標的有力支持，而實現(xiàn)這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標才能快速實現(xiàn)；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全生產(chǎn)月發(fā)言篇十三
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
我們結(jié)合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理。
規(guī)章制度。
組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準消除各種安全隱患大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系形成目標、任務(wù)、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施堅持“安全是天”的理念實施全過程、全方位、全員性的安全管理使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。
為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工后總結(jié)分析會;三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；F(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正點、暢通。
安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵，隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn)，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā)，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。
堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”，在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時，進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度，強化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規(guī)避風險，確保安全的重要途徑和手段。
要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結(jié)合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實際，周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié)，將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養(yǎng)成按規(guī)章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。