通過總結(jié)，我們可以回顧過去，檢驗自己的目標是否實現(xiàn)，并找到不足之處?？偨Y(jié)需要盡量客觀真實，既要突出自己的優(yōu)點，也要誠實面對自己的不足。以下總結(jié)范文的積極性和積極性，讓我們一起學習和成長。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇一
??在內(nèi)飾造型的同時，可也進行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
??1、與車身的安裝方式：
??對于內(nèi)飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
??在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
??2、內(nèi)飾件間的安裝方式：
??沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
??3、相關件的安裝方式：
??內(nèi)飾相關件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
??在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
??三、安裝結(jié)構(gòu)具體設計：
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇二
不知不覺，進入公司已有x年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現(xiàn)將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質(zhì)。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現(xiàn)全面貫徹落實科學發(fā)展觀的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經(jīng)驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是xx項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內(nèi)設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質(zhì)，造型及工藝，是你主要掌握的核心內(nèi)容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質(zhì)的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做xx高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
2021年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇三
??汽車設計這份工作要求我。
??（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
??（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
??（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
??（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
??（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
??三、不斷學習改進，總結(jié)經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇四
2021年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發(fā)展做出了應有的貢獻。
書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年x月份，調(diào)度通知我有一臺xx車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！?BR> “用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的＇電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過xx多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇五
??（1）工程技術(shù)部發(fā)揚每個技術(shù)員的吃苦耐勞精神，增強責任心。在工作之余加強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。保證能夠按時完成上級領導安排的每一項任務?！拔覀兌际悄贻p的技術(shù)員，經(jīng)驗不足，所以對待工作毫不敢怠慢！”
??2、改進工作方式。
??（1）工作方法：把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來，以便吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題要及時的檢查并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的程序，步驟，以便為今后更好的服務于工作。
??（2）工作方式：在接到每一個項目前，我們先擺正自己的態(tài)度，樹立工作目標，然后再投入到每一個工作環(huán)節(jié)上去，在每一個時間進度中要經(jīng)常的提醒自己“這一階段我是否已經(jīng)完成？”
??20xx年的工作給了我們很多的教訓，20xx年對工程技術(shù)部來說是關鍵的一年，技術(shù)難度更大，要求更高，開發(fā)周期更短。我部全體一定會以項目前期管理為重點，嚴把新項目的質(zhì)量關，用我們最好的技術(shù)能力，全面推進各項工作，及時完成領導交給我們的工作任務，為20xx年全面完成國內(nèi)外汽車儀表公司的目標而努力奮斗！
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇六
20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20__年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為__專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結(jié)經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
到20__年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
四、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇七
??內(nèi)飾設計從造型到a面，最后結(jié)構(gòu)設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時，需要有一些以下內(nèi)飾相關的輸入條件：
??1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。
??2、硬點：硬點參數(shù)也是一個很重要的數(shù)據(jù)，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關的硬點參數(shù)，使造型能正確表達整車的設計參數(shù)。比如側(cè)圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側(cè)圍各護板內(nèi)表面位置是正確的。
??3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
??4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì)；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設計安裝結(jié)構(gòu)。
??二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定：
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇八
不知不覺，進入公司已有_年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現(xiàn)將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
一、加強學習，兢兢業(yè)業(yè)，提升工作業(yè)績。
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質(zhì)。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現(xiàn)全面貫徹落實的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經(jīng)驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
二、堅持熱情細致服務，認真完成各項工作。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是__項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
三、具備專業(yè)設計水平。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內(nèi)設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質(zhì)，造型及工藝，是你主要掌握的核心內(nèi)容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質(zhì)的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
四、每個細節(jié)皆有來源。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做__高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
20__年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇九
??2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析。
??3、結(jié)構(gòu)設計細化。
??4、最終數(shù)模整體后期分析。
??5、模具件試裝分析、調(diào)整。
??這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模。
??3、結(jié)構(gòu)設計細化。
??4、最終數(shù)模整體后期分析。
??這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗證試驗。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十
20xx年已在不經(jīng)意間悄然逝去?；厥?0xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。20xx年是公司大發(fā)展的一年，動態(tài)試驗機市場良好，開發(fā)四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹?shù)姆諊校^好地完成了各項任務，自身的業(yè)務素質(zhì)和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。過去的一年，我參與了較多的產(chǎn)品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對動態(tài)產(chǎn)品有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為機械工程師所應該具備的基本素質(zhì)。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業(yè)新的工具軟件和專業(yè)書籍，提高了理論水平。具體總結(jié)如下：
一、20xx年的工作成績（以時間為序）。
1、設計、調(diào)試出口印度的摩托車試驗機。
印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當?shù)靥鞖庋谉岷惋嬍巢贿m應的困難，在不到三周的時間內(nèi)將四臺設備調(diào)試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產(chǎn)品的出口，缺乏經(jīng)驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現(xiàn)了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節(jié)，用我們的產(chǎn)品打開印度這個工業(yè)剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。
2、主管設計pws—j20b1。
此試驗機已經(jīng)交檢完畢，各項指標達到了技術(shù)協(xié)議要求，等用戶款到發(fā)貨。
3、參與設計pws—200b。
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產(chǎn)品已發(fā)貨。
4、參與設計pws—250c。
與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。
5、作為技術(shù)方面的項目負責人，設計nw—dyb200。
此項目為新產(chǎn)品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找mts等產(chǎn)品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經(jīng)過努力，最終完成了設計任務。目前，此產(chǎn)品機械部分已安裝完畢，等待控制器調(diào)試。
6、參與qpns—200h7、qpsb—200的設計。
這兩臺產(chǎn)品同樣是新產(chǎn)品，而且結(jié)構(gòu)復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產(chǎn)品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產(chǎn)品，我成熟了很多。
7、參與了pnw—b5000的設計。
此產(chǎn)品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產(chǎn)品，他們都是業(yè)務素質(zhì)高、人品好的動態(tài)權(quán)威人物，是他們讓我在短時間內(nèi)對動態(tài)產(chǎn)品有了較全面的理解。
8、參與了pnw—6000的設計。
目前正在緊張的圖紙設計階段。
9、與毛工一起調(diào)研了驅(qū)動橋方面的試驗臺驅(qū)動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調(diào)研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術(shù)方面的問題。
10、為銷售部門做技術(shù)方案，提供技術(shù)支持。
二、20xx年學習成果。
20xx年，我結(jié)合機械行業(yè)的發(fā)展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ansys、cosmos、pre等軟件，買書進一步學習了solidworks，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的.時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了cosmos有限元分析軟件，經(jīng)過多次實踐，并與專業(yè)人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。
現(xiàn)在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現(xiàn)了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ansys這一更專業(yè)、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ansys，并給技術(shù)人員培訓。
我以此為動力，經(jīng)過一個多月的苦練，基本上掌握了ansys，現(xiàn)在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了proe等三維軟件。
雖然在目前的工作中，solidworks已經(jīng)夠用，但proe畢竟是機械方面比較有權(quán)威的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術(shù)充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、20xx年工作作風方面的改進。
“三年磨一劍，如今把示君”，經(jīng)過三年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了從學校到社會的完全轉(zhuǎn)變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。
隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的`成績，以實現(xiàn)自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：
一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質(zhì)，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設計人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。
做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我06年工作作風方面最大的收獲。
四、做得不足的地方。
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。
比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。
遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。
左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。
后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發(fā)現(xiàn)事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。
還有，我的語言表達能力有待加強。
或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。
現(xiàn)在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。
路正長，求索之路漫漫，公司13年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發(fā)展和個人價值的實現(xiàn)而不懈努力。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十一
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20xx年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為xx專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的`保密責任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
到20xx年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十二
畢業(yè)院校：鹽城工學院。
學歷：大學本科。
聯(lián)系電話：
性別：男。
政治面貌：團員。
專業(yè)：機械設計制造及其自動化。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
教育經(jīng)歷。
94—河西小學(擔任班長)。
99—太山中學(擔任課代表)。
02—大許高級中學(理科班擔任課代表、衛(wèi)生委員)。
06—10年鹽城工學院(擔任團支書)：
機械制圖、機械原理、機械設計等機械專業(yè)課程成績突出：
工程圖學1：73.0分。
工程圖學2：71.0分。
機械原理：75.0分。
機械設計課程設計：良好。
在校獎勵情況。
06年秋學期：獲三等獎學金;“大學第一課”考試獲得二等獎;評為“優(yōu)秀學生干部”。
春學期：獲三等獎學金;評為“優(yōu)秀學生干部”;青年共產(chǎn)主義學校合格畢業(yè)。
秋學期：獲單項獎學金。
實踐經(jīng)驗。
大學期間在格蘭仕微波爐做兼職06、07年任班級團支書08、09任學生會督導部長。
技能水平。
熟練掌握pro/e、cad等軟件、通過國家計算機二級。
自我評價。
較強的學習能力。
較強的組織能力。
較強的領導能力。
有吃苦耐勞的精神、有不服輸?shù)木瘛⒂心婢扯系木瘛?BR> 求職意向。
汽車設計工程師,工程/設備工程師,汽車設計工程師,機械產(chǎn)品的設計制造工作。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十三
從開始在xx城鄉(xiāng)建筑設計院有限公司園林室工作至今。到xx年10月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項目是安置東和桂東苑的園林項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，并將在學校中學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經(jīng)驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。最后這兩個項目的施工圖分別在xx年的1月和xx年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案——擴初——施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術(shù)人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的.要求越來越高，質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十四
轉(zhuǎn)眼間20__年已悄然劃過，回首這一年，現(xiàn)將20__年一年個人工作情況總結(jié)如下：
20__年在院領導和同事們的大力支持下，設計院全體員工同心協(xié)力，超額完成了預定的目標。總結(jié)過去這一年，主要工作內(nèi)容如下：
一、工作量方面。
過去的一年里，我主要參與了武威市涼州區(qū)于郭莊村公共租賃房項目、20__古浪土門公共租賃住房項目、金沙鄉(xiāng)小康住宅項目、古浪人民來訪大廳、張掖市三益化工廠區(qū)項目、等建筑的結(jié)構(gòu)設計。通過自己努力工作、迎難而上，不斷解決工作中遇到的疑難問題，終于順利完成了院里給我下達的35萬的產(chǎn)值任務。我個人工作量方面完成54.5萬產(chǎn)值，實收費達到38.2萬，在圓滿完成產(chǎn)值任務的同時，也提高了自己的業(yè)務水平。在此，我感謝領導、同事們對我的支持和關心。
二、其它方面。
(一)處理現(xiàn)場問題。
處理現(xiàn)場施工上存在的問題的同時協(xié)調(diào)參建各單位的關系，是結(jié)構(gòu)設計人員必須掌握的一門技能，也是一種義務。
(二)、圖紙質(zhì)量方面。
作為結(jié)構(gòu)設計人員此要求更為嚴格，因為我們設計的圖紙直接影響著建筑的可靠度和結(jié)構(gòu)經(jīng)濟合理性，所以在工作中我從不敢怠慢我們的產(chǎn)品質(zhì)量。平時經(jīng)常和專業(yè)人員和技術(shù)骨干交流探討，在遇到技術(shù)難題時積極向前輩及領導請教，同時上網(wǎng)查閱、翻閱資料，努力把難題合理全面的解決掉。
(三)、以老帶新方面。
作為師傅認真指導徒弟的工作,督促其認真學習規(guī)范以及軟件操作,認真解答在設計過程中的疑問及圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題，盡量將圖紙中出現(xiàn)的問題降到最低，使順利完成了公司下達的任務。
(四)、市場營銷方面。
通過朋友的關系尋求市場也是一個鍛煉自己很重要的機會和任務，我一定要抓住每一個信息，爭取贏得市場，為公司和所里貢獻自己的一點微薄之力。
(五)、注冊考試方面。
由于自己的惰性，沒有認真對待注冊考試，一二年注冊考試很不理想。今年我要端正思想，調(diào)整心態(tài)，積極的爭取復習時間，珍惜單位提供的考試機會，爭取在今年的考試中考取好成績。
(六)注重團結(jié)和諧。
一個設計單位就像是一個球隊，是靠團隊協(xié)作工作的，一個設計項目牽涉到多個專業(yè)配合，每個專業(yè)還需要設計、制圖、校核、審查等多個環(huán)節(jié)。團隊協(xié)作在設計中顯得尤為重要。
總結(jié)下來：在這一年中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想上認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。
最后，我衷心感謝公司的各位領導以及所有關心幫助我的同事們，愿大家在新的一年里再創(chuàng)輝煌。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十五
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年4月7日)。
居住地：上海。
電話：137*******(手機)。
e-mail：
最近工作[6個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：汽車及零配件。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：工程結(jié)構(gòu)分析。
學校：同濟大學。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：汽車及零配件。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗。
2014/12–2015/6：xx有限公司[6個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
1.汽車總裝生產(chǎn)廠房整體規(guī)劃及生產(chǎn)工藝布置，總裝工藝技術(shù)文件的編制和驗證工作。
2.測算總裝車間的生產(chǎn)節(jié)拍、能力，進行工時縮減、單車成本的測算及控制。
3.總裝設備/工具的選型和確定，并參與設備的'安裝和調(diào)試工作。
2013/4–2014/11：xx有限公司[1年7個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
工程部裝配工藝工程師。
1.負責項目的策劃、預算、管理和協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)項目的開展工作。
2.負責和客戶一起進行項目的定期評審，及時更新項目狀況和客戶的要求。
3.負責項目估價、討論、審查、變更等，并保證項目按進度完成。
教育經(jīng)歷。
2009/8—2013/6同濟大學工程結(jié)構(gòu)分析本科。
證書。
2010/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
自我評價。
我屬于學習、實干型的職員,有較好的專業(yè)知識，較強動手能力和適應能力，思維敏捷，自學能力較強。對工作積極主動、認真負責、善于創(chuàng)新、敢于迎接挑戰(zhàn)、敢于承擔責任。富有工作激情，樂業(yè)敬業(yè)，具有良好的組織能力，團隊協(xié)作精神。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十六
民族：漢族。
政治面貌：入黨積極分子。
出華誕期：1992年05月。
婚姻狀況：未婚。
學歷：大專。
高中畢業(yè)學校：雙峰縣第五中。
畢業(yè)時間：06月。
現(xiàn)就讀學院：湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院。
所學專業(yè)：汽車電子技術(shù)。
電腦水平：熟練。
聯(lián)系方式：
求職意向。
工做類型：全職。
單位性質(zhì)：汽車4s店。
期望行業(yè)：服務業(yè)、汽車設計、配件、用品。
期望職位：
工做地點：不限。
期望月薪：2500~4500。
教育經(jīng)歷。
—20雙峰縣第五中學校。
—至今湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院。
工做經(jīng)驗。
2010年7—9月在浙江溫州汽車維修店學習汽車電器。
證書：
c1機動車駕照。
自我評價。
本人性格直率、開朗、創(chuàng)新意識強、能吃苦耐勞，工做中能夠細致認真擔任，社會能力強，：具有較強的組織能力、團隊合做能力。在校進修期，認真完成了學院安排的課程，現(xiàn)進修了汽車電子技術(shù)的各門基礎課程，成績優(yōu)異。在學校中還積極參加學生工作，具有優(yōu)良的團隊協(xié)做精神。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十七
姓名：
出生年月：1986年6月。
畢業(yè)院校：煙臺大學。
學歷：無。
聯(lián)系電話：
性別：男。
政治面貌：團員。
專業(yè)：機械設計制造及其自動化。
手機：
電子郵件：
教育經(jīng)歷。
9月至8月于煙臺大學就讀本科。
9月至208月于龍口市第一中學就讀高中。
9月至年8月于蘆頭鎮(zhèn)中學就讀初中。
在校獎勵情況。
實踐經(jīng)驗。
技能水平。
英語較好，4級成績463分，6級456分，
會office系列軟件，網(wǎng)絡知識豐富，并能簡單維修電腦。
會autocad軟件。
汽車知識豐富。
自我評價。
本人具有思想靈活行為嚴謹?shù)奶攸c，且性格隨和，樂觀，在科研及與人交際等方面有很好的能力，能夠很好的勝任科技研發(fā)，機械維護，產(chǎn)品銷售等工作。
求職意向。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十八
簡歷編號：
更新日期：
姓名：
/
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
廣州。
身材：
173cm?67kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
24歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
化學工程類：研發(fā)工程師、高分子化工：生產(chǎn)管理、汽車類：研發(fā)工程師。
工作年限：
1
職稱：
初級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
一個星期。
--3500。
希望工作地區(qū)：
廣州東莞深圳。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
香港科技大學霍英東研究院起止年月：-09～-08。
公司性質(zhì)：
外商獨資所屬行業(yè)：教育事業(yè)。
擔任職務：
研究助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
科研單位需要很高的學歷才能有長遠的發(fā)展。
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
項目助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
華南師范大學。
最高學歷：
本科獲得學位:學士學位。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
材料化學。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
-09。
華南師范大學。
材料化學。
學士學位。
語言能力。
外語：
英語優(yōu)秀。
其它外語能力：
國家英語四級。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
參與高分子材料研發(fā)工作四年多（包括在校期間參與的`研發(fā)工作），能獨立承擔高分子材料研發(fā)項目和工藝改進，熟悉材料成型的加工工藝過程。
詳細個人自傳。
本著科研創(chuàng)新的學習精神，希望朝高分子材料研發(fā)方向長期發(fā)展，成為在該領域具有影響力的資深專家。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
廣州市南沙區(qū)。
聯(lián)系電話：
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
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汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十九
“又是一年畢業(yè)時”，看到一批批學子離開人生的象牙塔，走上各自的工作崗位；想想自己也曾經(jīng)意氣風發(fā)、躊躇滿志，不覺感嘆萬千……本文是自己工作6年的經(jīng)歷沉淀或者經(jīng)驗提煉，希望對所有的軟件工程師們有所幫助，早日實現(xiàn)自己的人生目標。本文主要是關于軟件開發(fā)人員如何提高自己的軟件專業(yè)技術(shù)方面的具體建議，前面幾點旨在確定大的方向，算是廢話吧。
其實這是一個來自國外教育領域的一個研究結(jié)果。相信工作過幾年、十幾年的朋友對這個道理有些體會吧。但我相信這一點也很重要：“重要的道理明白太晚將抱憾終生！”所以放在每一條，讓剛剛畢業(yè)的朋友們早點看到哈！
為此目的制定可行的計劃，不要說什么，“我剛畢業(yè)，還不知道將來可能做什么？”，“跟著感覺走，先做做看”。因為，這樣的觀點會通過你的潛意識去暗示你的行為無所事事、碌碌無為。一直做技術(shù)，將來成為專家級人物？向管理方向走，成為職業(yè)經(jīng)理人？先熟悉行業(yè)和領域，將來自立門戶？還是先在行業(yè)里面混混，過幾年轉(zhuǎn)行做點別的？這很重要，它將決定你近幾年、十年內(nèi)“做什么事情才是在做正確的事情！”。
在技術(shù)型團隊中，技術(shù)與人品同等重要，當然長相也比較重要哈，尤其在mm比較多的團隊中。在軟件項目團隊中，技術(shù)水平是受人重視和尊重的重要砝碼。無論你是做管理、系統(tǒng)分析、設計、編碼，還是產(chǎn)品管理、測試、文檔、實施、維護，多少你都要有技術(shù)基礎。算我孤陋寡聞，我還真沒有親眼看到過一個外行帶領一個軟件開發(fā)團隊成功地完成過軟件開發(fā)項目，哪怕就一個，也沒有看到。倒是曾經(jīng)看到過一個“高學歷的牛人”（非技術(shù)型）帶一堆人做完過一個項目，項目交付的第二天，項目組成員扔下一句“再也受不了啦！”四分五裂、各奔東西。那個項目的“成功度”大家可想而知了。
請牢記：“如果一個軟件開發(fā)人員在1、2年內(nèi)都沒有更新過自己的知識，那么，其實他已經(jīng)不再屬于這個行業(yè)了?！辈灰嬖V自己沒有時間。來自時間管理領域的著名的“三八原則”告誡我們：另外的那8小時如何使用將決定你的人生成??！本人自畢業(yè)以來，平均每天實際學習時間超過2小時。
書籍是學習知識的最有效途徑，不要過多地指望在工作中能遇到“世外高人”，并不厭其煩地教你。對于花錢買書，我個人經(jīng)驗是：千萬別買國內(nèi)那幫人出的書！我買的那些家伙出的書，100%全部后悔了，無一本例外。更氣憤的是，這些書在二手市場的地攤上都很難賣掉?！皳碛袝⒉槐硎緭碛兄R；擁有知識并不表示擁有技能；擁有技能并不表示擁有文化；擁有文化并不表示擁有智慧?！敝挥袑咀兂傻淖约褐腔郏潘闶钦嬲龘碛辛怂?。
對任何事物不究就里是任何行業(yè)的工程師所不應該具備的素質(zhì)。開發(fā)windows應用程序，看看windows程序的設計、加載、執(zhí)行原理，分析一下pe文件格式，試試用sdk開發(fā)從頭開發(fā)一個windows應用程序；用vc++、delphi、java、開發(fā)應用程序，花時間去研究一下mfc、vcl、j2ee、它們框架設計或者源碼；除了會用j2ee、jboss、spring、hibernate等等優(yōu)秀的開源產(chǎn)品或者框架，抽空看看大師們是如何抽象、分析、設計和實現(xiàn)那些類似問題的通用解決方案的。試著這樣做做，你以后的工作將會少遇到一些讓你不明就里、一頭霧水的問題，因為，很多東西你“知其然且知其所以然”！
有意識地提煉日常工作成果，形成自己的個人源碼庫、解決某類問題的通用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、甚至進化為框架。眾所周知，對軟件開發(fā)人員而言，有、無經(jīng)驗的一個顯著區(qū)別是：無經(jīng)驗者完成任何任務時都從頭開始，而有經(jīng)驗者往往通過重組自己的可復用模塊、類庫來解決問題（其實這個結(jié)論不應該被局限在軟件開發(fā)領域、可以延伸到很多方面）。這并不是說，所有可復用的東西都必須自己實現(xiàn)，別人成熟的通過測試的成果也可以收集、整理、集成到自己的知識庫中。但是，最好還是自己實現(xiàn)，這樣沒有知識產(chǎn)權(quán)、版權(quán)等問題，關鍵是自己實現(xiàn)后能真正掌握這個知識點，擁有這個技能。
工程師的內(nèi)涵是：以工程師的眼光觀察、分析事物和世界。一個合格的軟件工程師，是真正理解了軟件產(chǎn)品的本質(zhì)及軟件產(chǎn)品研發(fā)的思想精髓的人（個人觀點、歡迎探討）。掌握軟件開發(fā)語言、應用語言工具解決工作中的具體問題、完成目標任務是軟件工程師的主要工作，但從軟件工程師這個角度來看，這只是外在的東西，并非重要的、本質(zhì)的工作。學習、掌握軟件產(chǎn)品開發(fā)理論知識、軟件開發(fā)方法論，并在實踐中理解、應用軟件產(chǎn)品的分析、設計、實現(xiàn)思想來解決具體的軟件產(chǎn)品研發(fā)問題，才是真正的軟件工程師的工作。站在成熟理論與可靠方法論的高度思考、分析、解決問題，并在具體實踐中驗證和修正這些思想與方式，最終形成自己的理論體系和實用方法論。
千萬不要因為沒有錢賺而不做。網(wǎng)絡早已不再只是“虛擬世界”，網(wǎng)上有很多的開源項目、合作開發(fā)項目、外包項目，這都是涉獵工作以外的知識的絕好機會，并且能夠結(jié)識更廣的人緣。不要因為工作是做erp，就不去學習和了解嵌入式、實時、通信、網(wǎng)絡等方面的技術(shù)，反過來也是一樣。如果當別人拿著合同找你合作，你卻這也不會，那也不熟時，你將后悔莫及。
諾貝爾經(jīng)濟學獎得主西蒙教授的研究結(jié)果表明：“對于一個有一定基礎的人來說，他只要真正肯下功夫，在6個月內(nèi)就可以掌握任何一門學問?！苯逃睦韺W界為感謝西蒙教授的研究成果，故命名為西蒙學習法。可見，掌握一門陌生的學問遠遠沒有想象的那么高難、深奧。多方吸取、廣泛涉獵。極力夯實自己的影響圈、盡量擴大自己的關注圈。財務、經(jīng)濟、稅務、管理等等知識，有空花時間看看，韜光養(yǎng)晦、未雨綢繆。
1.不要去做技術(shù)上的高手，除非你的目標如此。雖然本文是關于提高軟件開發(fā)知識的建議，做技術(shù)的高手是我一向都不贊同的。你可以提高自己的專業(yè)知識，但能勝任工作即止。
2.提高軟件知識和技術(shù)只是問題的表面，本質(zhì)是要提高自己認識問題、分析問題、解決問題的思想高度。軟件專業(yè)知識的很多方法和原理，可以很容易地延伸、應用到生活的其它方面。
3.在能勝任工作的基礎上，立即去涉獵其它領域的專業(yè)知識，豐富自己的知識體系、提高自己的綜合素質(zhì)，尤其是那些目標不在技術(shù)方面的朋友。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇一
??在內(nèi)飾造型的同時，可也進行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：
??1、與車身的安裝方式：
??對于內(nèi)飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。
??在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。
??2、內(nèi)飾件間的安裝方式：
??沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。
??3、相關件的安裝方式：
??內(nèi)飾相關件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關系，但有邊界約束條件。
??在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設計時，需為此些相關件留出安裝空間。
??三、安裝結(jié)構(gòu)具體設計：
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇二
不知不覺，進入公司已有x年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現(xiàn)將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質(zhì)。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現(xiàn)全面貫徹落實科學發(fā)展觀的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經(jīng)驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是xx項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內(nèi)設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質(zhì)，造型及工藝，是你主要掌握的核心內(nèi)容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質(zhì)的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做xx高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
2021年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇三
??汽車設計這份工作要求我。
??（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
??（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
??（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
??（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
??（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
??三、不斷學習改進，總結(jié)經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇四
2021年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發(fā)展做出了應有的貢獻。
書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年x月份，調(diào)度通知我有一臺xx車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！?BR> “用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的＇電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過xx多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇五
??（1）工程技術(shù)部發(fā)揚每個技術(shù)員的吃苦耐勞精神，增強責任心。在工作之余加強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。保證能夠按時完成上級領導安排的每一項任務?！拔覀兌际悄贻p的技術(shù)員，經(jīng)驗不足，所以對待工作毫不敢怠慢！”
??2、改進工作方式。
??（1）工作方法：把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來，以便吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題要及時的檢查并與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的程序，步驟，以便為今后更好的服務于工作。
??（2）工作方式：在接到每一個項目前，我們先擺正自己的態(tài)度，樹立工作目標，然后再投入到每一個工作環(huán)節(jié)上去，在每一個時間進度中要經(jīng)常的提醒自己“這一階段我是否已經(jīng)完成？”
??20xx年的工作給了我們很多的教訓，20xx年對工程技術(shù)部來說是關鍵的一年，技術(shù)難度更大，要求更高，開發(fā)周期更短。我部全體一定會以項目前期管理為重點，嚴把新項目的質(zhì)量關，用我們最好的技術(shù)能力，全面推進各項工作，及時完成領導交給我們的工作任務，為20xx年全面完成國內(nèi)外汽車儀表公司的目標而努力奮斗！
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇六
20__年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20__年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為__專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學習改進，總結(jié)經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
到20__年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
四、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇七
??內(nèi)飾設計從造型到a面，最后結(jié)構(gòu)設計，看似是一個先后順序關系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時，需要有一些以下內(nèi)飾相關的輸入條件：
??1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。
??2、硬點：硬點參數(shù)也是一個很重要的數(shù)據(jù)，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關的硬點參數(shù)，使造型能正確表達整車的設計參數(shù)。比如側(cè)圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側(cè)圍各護板內(nèi)表面位置是正確的。
??3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。
??4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì)；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設計安裝結(jié)構(gòu)。
??二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定：
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇八
不知不覺，進入公司已有_年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現(xiàn)將這一年的學習、工作情況等作如下匯報：
一、加強學習，兢兢業(yè)業(yè)，提升工作業(yè)績。
扎實勤奮工作，提高工作業(yè)績、堅持學習業(yè)務知識，提升自身業(yè)務素質(zhì)。
為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現(xiàn)全面貫徹落實的要求，這一年來我還是緊抓業(yè)務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規(guī)，向領導前輩們學習他們好的經(jīng)驗，好的方法，進一步提高自身的業(yè)務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務是不夠的，平時我也注重向其他業(yè)務往來單位學習熟悉了解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業(yè)務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業(yè)、服務群眾。
二、堅持熱情細致服務，認真完成各項工作。
在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細致。我主要負責的是__項目。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作并不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續(xù)的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。
三、具備專業(yè)設計水平。
那就需要加強自己的專業(yè)設計水平。那什么是專業(yè)？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內(nèi)設計都是空間上的設計，所以功能規(guī)劃，色彩，燈光，材質(zhì)，造型及工藝，是你主要掌握的核心內(nèi)容。在設計上你所反復應用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道，燈光對材質(zhì)的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者說空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪制標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
四、每個細節(jié)皆有來源。
推敲自己設計的每個細節(jié)，每個尺寸。為什么吊頂要做__高，為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！
20__年我的工作不能說是完美，但是我想說我已經(jīng)盡力了，雖然我知道自己還是存在著不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇九
??2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析。
??3、結(jié)構(gòu)設計細化。
??4、最終數(shù)模整體后期分析。
??5、模具件試裝分析、調(diào)整。
??這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模。
??3、結(jié)構(gòu)設計細化。
??4、最終數(shù)模整體后期分析。
??這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗證試驗。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十
20xx年已在不經(jīng)意間悄然逝去?；厥?0xx，既有收獲的踏實和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。20xx年是公司大發(fā)展的一年，動態(tài)試驗機市場良好，開發(fā)四部的工作是繁重和艱巨的，我在車工和毛工的指導下，較好的融入了這種緊張和嚴謹?shù)姆諊校^好地完成了各項任務，自身的業(yè)務素質(zhì)和工作能力有了較大提高，對工作有了更多的自信。過去的一年，我參與了較多的產(chǎn)品設計，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業(yè)知識，對動態(tài)產(chǎn)品有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為機械工程師所應該具備的基本素質(zhì)。同時，我堅持自學，學習了當前機械行業(yè)新的工具軟件和專業(yè)書籍，提高了理論水平。具體總結(jié)如下：
一、20xx年的工作成績（以時間為序）。
1、設計、調(diào)試出口印度的摩托車試驗機。
印度之行是成功的，也是艱難和值得回味的。我們一行三人，在沒有翻譯的情況下，克服當?shù)靥鞖庋谉岷惋嬍巢贿m應的困難，在不到三周的時間內(nèi)將四臺設備調(diào)試完畢，拿到了用戶的驗收紀要，這是值得肯定的。但，我覺得也有一些遺憾的地方。由于是第一次做車輛產(chǎn)品的出口，缺乏經(jīng)驗，我們的包裝和防銹做的不夠好，設備出現(xiàn)了故障，讓印度人對我們的滿意度下降。如果我們注意這些細節(jié)，用我們的產(chǎn)品打開印度這個工業(yè)剛起步的國家的大門，那么，我相信我們會從中受益。
2、主管設計pws—j20b1。
此試驗機已經(jīng)交檢完畢，各項指標達到了技術(shù)協(xié)議要求，等用戶款到發(fā)貨。
3、參與設計pws—200b。
與毛工一起設計，對液壓夾頭，氣液增壓泵等的工作原理有了更深入的理解，從毛工身上學到了很多東西。比如，設計的嚴謹和嚴肅性，此產(chǎn)品已發(fā)貨。
4、參與設計pws—250c。
與毛工一起設計，目前已通過用戶預驗收。
5、作為技術(shù)方面的項目負責人，設計nw—dyb200。
此項目為新產(chǎn)品，完全是全新設計，而且設計時間短，難度大，對我是一個嚴峻的考驗。左工對我要求很嚴，找mts等產(chǎn)品的資料讓我參考，給了我很大的自主性，經(jīng)過努力，最終完成了設計任務。目前，此產(chǎn)品機械部分已安裝完畢，等待控制器調(diào)試。
6、參與qpns—200h7、qpsb—200的設計。
這兩臺產(chǎn)品同樣是新產(chǎn)品，而且結(jié)構(gòu)復雜，開始時定我為項目負責人，但設計中我明顯感到自身能力的不足，加上項目的關鍵時期，家中有急事，我休假近三周，耽誤了設計時間，左工承擔了很多本該我做的工作，我深感遺憾和感謝。這兩百多萬的產(chǎn)品，對我是很好的磨練，讓我認識到了自身的不足，同時要感謝左工教了我很多東西，因為這兩個產(chǎn)品，我成熟了很多。
7、參與了pnw—b5000的設計。
此產(chǎn)品我在車工的指導下參與了設計，目前圖紙已設計完畢，等待用戶審查圖紙后出圖。我覺得自己很幸運，和車工、毛工以及貝工都合作設計過產(chǎn)品，他們都是業(yè)務素質(zhì)高、人品好的動態(tài)權(quán)威人物，是他們讓我在短時間內(nèi)對動態(tài)產(chǎn)品有了較全面的理解。
8、參與了pnw—6000的設計。
目前正在緊張的圖紙設計階段。
9、與毛工一起調(diào)研了驅(qū)動橋方面的試驗臺驅(qū)動橋方面的試驗臺在我公司是空白，我跟著毛工去過北京和濟南的重汽進行調(diào)研，掌握了大量資料，目前，毛工正跟客戶談技術(shù)方面的問題。
10、為銷售部門做技術(shù)方案，提供技術(shù)支持。
二、20xx年學習成果。
20xx年，我結(jié)合機械行業(yè)的發(fā)展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ansys、cosmos、pre等軟件，買書進一步學習了solidworks，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。20xx年的.時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。06年，我自學了cosmos有限元分析軟件，經(jīng)過多次實踐，并與專業(yè)人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。
現(xiàn)在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現(xiàn)了有限元分析軟件上的跨越。以前也曾想過要學習ansys這一更專業(yè)、應用更廣泛的有限元分析軟件，但因為這一軟件難度大，一直沒有好好學習。畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，后來，鄧總要求我學習ansys，并給技術(shù)人員培訓。
我以此為動力，經(jīng)過一個多月的苦練，基本上掌握了ansys，現(xiàn)在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了proe等三維軟件。
雖然在目前的工作中，solidworks已經(jīng)夠用，但proe畢竟是機械方面比較有權(quán)威的軟件，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以后的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術(shù)充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟件做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、20xx年工作作風方面的改進。
“三年磨一劍，如今把示君”，經(jīng)過三年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了從學校到社會的完全轉(zhuǎn)變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。
隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的`成績，以實現(xiàn)自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：
一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質(zhì)，而融會貫通、觸類旁通和不斷創(chuàng)新是決定設計人員平庸或優(yōu)秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。
做事情的全力以赴和嚴謹、細致的工作態(tài)度應該是我06年工作作風方面最大的收獲。
四、做得不足的地方。
回首過去的一年，也留下了一些遺憾，需要我引以為戒。
比如：缺乏獨立承擔責任的勇氣。
遇到問題，喜歡請教別人解決，而不能果斷地做出決定。
左工生病的時候，整個項目落到了我的肩膀上，剛開始的時候，覺得任務太重，對自己沒有信心。
后來自己接管過來，解決了一個一個的問題，才發(fā)現(xiàn)事情沒有自己想象的復雜，我缺乏獨立承擔責任的勇氣。
還有，我的語言表達能力有待加強。
或許是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。
現(xiàn)在看來，這樣是遠遠不夠的，我需要面對客戶，需要與別人溝通。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。
路正長，求索之路漫漫，公司13年的宏偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，為公司的發(fā)展和個人價值的實現(xiàn)而不懈努力。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十一
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20xx年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為xx專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：
從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。
（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。
（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。
（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的`保密責任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
到20xx年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了__老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十二
畢業(yè)院校：鹽城工學院。
學歷：大學本科。
聯(lián)系電話：
性別：男。
政治面貌：團員。
專業(yè)：機械設計制造及其自動化。
聯(lián)系電話：
e-mail：/jianli。
教育經(jīng)歷。
94—河西小學(擔任班長)。
99—太山中學(擔任課代表)。
02—大許高級中學(理科班擔任課代表、衛(wèi)生委員)。
06—10年鹽城工學院(擔任團支書)：
機械制圖、機械原理、機械設計等機械專業(yè)課程成績突出：
工程圖學1：73.0分。
工程圖學2：71.0分。
機械原理：75.0分。
機械設計課程設計：良好。
在校獎勵情況。
06年秋學期：獲三等獎學金;“大學第一課”考試獲得二等獎;評為“優(yōu)秀學生干部”。
春學期：獲三等獎學金;評為“優(yōu)秀學生干部”;青年共產(chǎn)主義學校合格畢業(yè)。
秋學期：獲單項獎學金。
實踐經(jīng)驗。
大學期間在格蘭仕微波爐做兼職06、07年任班級團支書08、09任學生會督導部長。
技能水平。
熟練掌握pro/e、cad等軟件、通過國家計算機二級。
自我評價。
較強的學習能力。
較強的組織能力。
較強的領導能力。
有吃苦耐勞的精神、有不服輸?shù)木瘛⒂心婢扯系木瘛?BR> 求職意向。
汽車設計工程師,工程/設備工程師,汽車設計工程師,機械產(chǎn)品的設計制造工作。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十三
從開始在xx城鄉(xiāng)建筑設計院有限公司園林室工作至今。到xx年10月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
工作上，我首先參加的項目是安置東和桂東苑的園林項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，并將在學校中學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經(jīng)驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。最后這兩個項目的施工圖分別在xx年的1月和xx年的7月順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案——擴初——施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了利茂，碧翠華庭，錦繡華庭和北環(huán)路景觀等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術(shù)人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的.要求越來越高，質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十四
轉(zhuǎn)眼間20__年已悄然劃過，回首這一年，現(xiàn)將20__年一年個人工作情況總結(jié)如下：
20__年在院領導和同事們的大力支持下，設計院全體員工同心協(xié)力，超額完成了預定的目標。總結(jié)過去這一年，主要工作內(nèi)容如下：
一、工作量方面。
過去的一年里，我主要參與了武威市涼州區(qū)于郭莊村公共租賃房項目、20__古浪土門公共租賃住房項目、金沙鄉(xiāng)小康住宅項目、古浪人民來訪大廳、張掖市三益化工廠區(qū)項目、等建筑的結(jié)構(gòu)設計。通過自己努力工作、迎難而上，不斷解決工作中遇到的疑難問題，終于順利完成了院里給我下達的35萬的產(chǎn)值任務。我個人工作量方面完成54.5萬產(chǎn)值，實收費達到38.2萬，在圓滿完成產(chǎn)值任務的同時，也提高了自己的業(yè)務水平。在此，我感謝領導、同事們對我的支持和關心。
二、其它方面。
(一)處理現(xiàn)場問題。
處理現(xiàn)場施工上存在的問題的同時協(xié)調(diào)參建各單位的關系，是結(jié)構(gòu)設計人員必須掌握的一門技能，也是一種義務。
(二)、圖紙質(zhì)量方面。
作為結(jié)構(gòu)設計人員此要求更為嚴格，因為我們設計的圖紙直接影響著建筑的可靠度和結(jié)構(gòu)經(jīng)濟合理性，所以在工作中我從不敢怠慢我們的產(chǎn)品質(zhì)量。平時經(jīng)常和專業(yè)人員和技術(shù)骨干交流探討，在遇到技術(shù)難題時積極向前輩及領導請教，同時上網(wǎng)查閱、翻閱資料，努力把難題合理全面的解決掉。
(三)、以老帶新方面。
作為師傅認真指導徒弟的工作,督促其認真學習規(guī)范以及軟件操作,認真解答在設計過程中的疑問及圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題，盡量將圖紙中出現(xiàn)的問題降到最低，使順利完成了公司下達的任務。
(四)、市場營銷方面。
通過朋友的關系尋求市場也是一個鍛煉自己很重要的機會和任務，我一定要抓住每一個信息，爭取贏得市場，為公司和所里貢獻自己的一點微薄之力。
(五)、注冊考試方面。
由于自己的惰性，沒有認真對待注冊考試，一二年注冊考試很不理想。今年我要端正思想，調(diào)整心態(tài)，積極的爭取復習時間，珍惜單位提供的考試機會，爭取在今年的考試中考取好成績。
(六)注重團結(jié)和諧。
一個設計單位就像是一個球隊，是靠團隊協(xié)作工作的，一個設計項目牽涉到多個專業(yè)配合，每個專業(yè)還需要設計、制圖、校核、審查等多個環(huán)節(jié)。團隊協(xié)作在設計中顯得尤為重要。
總結(jié)下來：在這一年中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想上認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。
最后，我衷心感謝公司的各位領導以及所有關心幫助我的同事們，愿大家在新的一年里再創(chuàng)輝煌。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十五
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年4月7日)。
居住地：上海。
電話：137*******(手機)。
e-mail：
最近工作[6個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：汽車及零配件。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：工程結(jié)構(gòu)分析。
學校：同濟大學。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：汽車及零配件。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
工作經(jīng)驗。
2014/12–2015/6：xx有限公司[6個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
1.汽車總裝生產(chǎn)廠房整體規(guī)劃及生產(chǎn)工藝布置，總裝工藝技術(shù)文件的編制和驗證工作。
2.測算總裝車間的生產(chǎn)節(jié)拍、能力，進行工時縮減、單車成本的測算及控制。
3.總裝設備/工具的選型和確定，并參與設備的'安裝和調(diào)試工作。
2013/4–2014/11：xx有限公司[1年7個月]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
工程部裝配工藝工程師。
1.負責項目的策劃、預算、管理和協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)項目的開展工作。
2.負責和客戶一起進行項目的定期評審，及時更新項目狀況和客戶的要求。
3.負責項目估價、討論、審查、變更等，并保證項目按進度完成。
教育經(jīng)歷。
2009/8—2013/6同濟大學工程結(jié)構(gòu)分析本科。
證書。
2010/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
自我評價。
我屬于學習、實干型的職員,有較好的專業(yè)知識，較強動手能力和適應能力，思維敏捷，自學能力較強。對工作積極主動、認真負責、善于創(chuàng)新、敢于迎接挑戰(zhàn)、敢于承擔責任。富有工作激情，樂業(yè)敬業(yè)，具有良好的組織能力，團隊協(xié)作精神。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十六
民族：漢族。
政治面貌：入黨積極分子。
出華誕期：1992年05月。
婚姻狀況：未婚。
學歷：大專。
高中畢業(yè)學校：雙峰縣第五中。
畢業(yè)時間：06月。
現(xiàn)就讀學院：湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院。
所學專業(yè)：汽車電子技術(shù)。
電腦水平：熟練。
聯(lián)系方式：
求職意向。
工做類型：全職。
單位性質(zhì)：汽車4s店。
期望行業(yè)：服務業(yè)、汽車設計、配件、用品。
期望職位：
工做地點：不限。
期望月薪：2500~4500。
教育經(jīng)歷。
—20雙峰縣第五中學校。
—至今湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院。
工做經(jīng)驗。
2010年7—9月在浙江溫州汽車維修店學習汽車電器。
證書：
c1機動車駕照。
自我評價。
本人性格直率、開朗、創(chuàng)新意識強、能吃苦耐勞，工做中能夠細致認真擔任，社會能力強，：具有較強的組織能力、團隊合做能力。在校進修期，認真完成了學院安排的課程，現(xiàn)進修了汽車電子技術(shù)的各門基礎課程，成績優(yōu)異。在學校中還積極參加學生工作，具有優(yōu)良的團隊協(xié)做精神。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十七
姓名：
出生年月：1986年6月。
畢業(yè)院校：煙臺大學。
學歷：無。
聯(lián)系電話：
性別：男。
政治面貌：團員。
專業(yè)：機械設計制造及其自動化。
手機：
電子郵件：
教育經(jīng)歷。
9月至8月于煙臺大學就讀本科。
9月至208月于龍口市第一中學就讀高中。
9月至年8月于蘆頭鎮(zhèn)中學就讀初中。
在校獎勵情況。
實踐經(jīng)驗。
技能水平。
英語較好，4級成績463分，6級456分，
會office系列軟件，網(wǎng)絡知識豐富，并能簡單維修電腦。
會autocad軟件。
汽車知識豐富。
自我評價。
本人具有思想靈活行為嚴謹?shù)奶攸c，且性格隨和，樂觀，在科研及與人交際等方面有很好的能力，能夠很好的勝任科技研發(fā)，機械維護，產(chǎn)品銷售等工作。
求職意向。
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十八
簡歷編號：
更新日期：
姓名：
/
國籍：
中國。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
廣州。
身材：
173cm?67kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
24歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應聘職位：
化學工程類：研發(fā)工程師、高分子化工：生產(chǎn)管理、汽車類：研發(fā)工程師。
工作年限：
1
職稱：
初級。
求職類型：
全職。
可到職日期：
一個星期。
--3500。
希望工作地區(qū)：
廣州東莞深圳。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
香港科技大學霍英東研究院起止年月：-09～-08。
公司性質(zhì)：
外商獨資所屬行業(yè)：教育事業(yè)。
擔任職務：
研究助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
科研單位需要很高的學歷才能有長遠的發(fā)展。
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔任職務：
項目助理。
工作描述：
高分子材料研發(fā)和工藝改進。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
華南師范大學。
最高學歷：
本科獲得學位:學士學位。
畢業(yè)日期：
所學專業(yè)一：
材料化學。
所學專業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：
學校（機構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
-09。
華南師范大學。
材料化學。
學士學位。
語言能力。
外語：
英語優(yōu)秀。
其它外語能力：
國家英語四級。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
參與高分子材料研發(fā)工作四年多（包括在校期間參與的`研發(fā)工作），能獨立承擔高分子材料研發(fā)項目和工藝改進，熟悉材料成型的加工工藝過程。
詳細個人自傳。
本著科研創(chuàng)新的學習精神，希望朝高分子材料研發(fā)方向長期發(fā)展，成為在該領域具有影響力的資深專家。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
廣州市南沙區(qū)。
聯(lián)系電話：
家庭電話：
手機：
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
汽車設計工程師年終工作總結(jié)篇十九
“又是一年畢業(yè)時”，看到一批批學子離開人生的象牙塔，走上各自的工作崗位；想想自己也曾經(jīng)意氣風發(fā)、躊躇滿志，不覺感嘆萬千……本文是自己工作6年的經(jīng)歷沉淀或者經(jīng)驗提煉，希望對所有的軟件工程師們有所幫助，早日實現(xiàn)自己的人生目標。本文主要是關于軟件開發(fā)人員如何提高自己的軟件專業(yè)技術(shù)方面的具體建議，前面幾點旨在確定大的方向，算是廢話吧。
其實這是一個來自國外教育領域的一個研究結(jié)果。相信工作過幾年、十幾年的朋友對這個道理有些體會吧。但我相信這一點也很重要：“重要的道理明白太晚將抱憾終生！”所以放在每一條，讓剛剛畢業(yè)的朋友們早點看到哈！
為此目的制定可行的計劃，不要說什么，“我剛畢業(yè)，還不知道將來可能做什么？”，“跟著感覺走，先做做看”。因為，這樣的觀點會通過你的潛意識去暗示你的行為無所事事、碌碌無為。一直做技術(shù)，將來成為專家級人物？向管理方向走，成為職業(yè)經(jīng)理人？先熟悉行業(yè)和領域，將來自立門戶？還是先在行業(yè)里面混混，過幾年轉(zhuǎn)行做點別的？這很重要，它將決定你近幾年、十年內(nèi)“做什么事情才是在做正確的事情！”。
在技術(shù)型團隊中，技術(shù)與人品同等重要，當然長相也比較重要哈，尤其在mm比較多的團隊中。在軟件項目團隊中，技術(shù)水平是受人重視和尊重的重要砝碼。無論你是做管理、系統(tǒng)分析、設計、編碼，還是產(chǎn)品管理、測試、文檔、實施、維護，多少你都要有技術(shù)基礎。算我孤陋寡聞，我還真沒有親眼看到過一個外行帶領一個軟件開發(fā)團隊成功地完成過軟件開發(fā)項目，哪怕就一個，也沒有看到。倒是曾經(jīng)看到過一個“高學歷的牛人”（非技術(shù)型）帶一堆人做完過一個項目，項目交付的第二天，項目組成員扔下一句“再也受不了啦！”四分五裂、各奔東西。那個項目的“成功度”大家可想而知了。
請牢記：“如果一個軟件開發(fā)人員在1、2年內(nèi)都沒有更新過自己的知識，那么，其實他已經(jīng)不再屬于這個行業(yè)了?！辈灰嬖V自己沒有時間。來自時間管理領域的著名的“三八原則”告誡我們：另外的那8小時如何使用將決定你的人生成??！本人自畢業(yè)以來，平均每天實際學習時間超過2小時。
書籍是學習知識的最有效途徑，不要過多地指望在工作中能遇到“世外高人”，并不厭其煩地教你。對于花錢買書，我個人經(jīng)驗是：千萬別買國內(nèi)那幫人出的書！我買的那些家伙出的書，100%全部后悔了，無一本例外。更氣憤的是，這些書在二手市場的地攤上都很難賣掉?！皳碛袝⒉槐硎緭碛兄R；擁有知識并不表示擁有技能；擁有技能并不表示擁有文化；擁有文化并不表示擁有智慧?！敝挥袑咀兂傻淖约褐腔郏潘闶钦嬲龘碛辛怂?。
對任何事物不究就里是任何行業(yè)的工程師所不應該具備的素質(zhì)。開發(fā)windows應用程序，看看windows程序的設計、加載、執(zhí)行原理，分析一下pe文件格式，試試用sdk開發(fā)從頭開發(fā)一個windows應用程序；用vc++、delphi、java、開發(fā)應用程序，花時間去研究一下mfc、vcl、j2ee、它們框架設計或者源碼；除了會用j2ee、jboss、spring、hibernate等等優(yōu)秀的開源產(chǎn)品或者框架，抽空看看大師們是如何抽象、分析、設計和實現(xiàn)那些類似問題的通用解決方案的。試著這樣做做，你以后的工作將會少遇到一些讓你不明就里、一頭霧水的問題，因為，很多東西你“知其然且知其所以然”！
有意識地提煉日常工作成果，形成自己的個人源碼庫、解決某類問題的通用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、甚至進化為框架。眾所周知，對軟件開發(fā)人員而言，有、無經(jīng)驗的一個顯著區(qū)別是：無經(jīng)驗者完成任何任務時都從頭開始，而有經(jīng)驗者往往通過重組自己的可復用模塊、類庫來解決問題（其實這個結(jié)論不應該被局限在軟件開發(fā)領域、可以延伸到很多方面）。這并不是說，所有可復用的東西都必須自己實現(xiàn)，別人成熟的通過測試的成果也可以收集、整理、集成到自己的知識庫中。但是，最好還是自己實現(xiàn)，這樣沒有知識產(chǎn)權(quán)、版權(quán)等問題，關鍵是自己實現(xiàn)后能真正掌握這個知識點，擁有這個技能。
工程師的內(nèi)涵是：以工程師的眼光觀察、分析事物和世界。一個合格的軟件工程師，是真正理解了軟件產(chǎn)品的本質(zhì)及軟件產(chǎn)品研發(fā)的思想精髓的人（個人觀點、歡迎探討）。掌握軟件開發(fā)語言、應用語言工具解決工作中的具體問題、完成目標任務是軟件工程師的主要工作，但從軟件工程師這個角度來看，這只是外在的東西，并非重要的、本質(zhì)的工作。學習、掌握軟件產(chǎn)品開發(fā)理論知識、軟件開發(fā)方法論，并在實踐中理解、應用軟件產(chǎn)品的分析、設計、實現(xiàn)思想來解決具體的軟件產(chǎn)品研發(fā)問題，才是真正的軟件工程師的工作。站在成熟理論與可靠方法論的高度思考、分析、解決問題，并在具體實踐中驗證和修正這些思想與方式，最終形成自己的理論體系和實用方法論。
千萬不要因為沒有錢賺而不做。網(wǎng)絡早已不再只是“虛擬世界”，網(wǎng)上有很多的開源項目、合作開發(fā)項目、外包項目，這都是涉獵工作以外的知識的絕好機會，并且能夠結(jié)識更廣的人緣。不要因為工作是做erp，就不去學習和了解嵌入式、實時、通信、網(wǎng)絡等方面的技術(shù)，反過來也是一樣。如果當別人拿著合同找你合作，你卻這也不會，那也不熟時，你將后悔莫及。
諾貝爾經(jīng)濟學獎得主西蒙教授的研究結(jié)果表明：“對于一個有一定基礎的人來說，他只要真正肯下功夫，在6個月內(nèi)就可以掌握任何一門學問?！苯逃睦韺W界為感謝西蒙教授的研究成果，故命名為西蒙學習法。可見，掌握一門陌生的學問遠遠沒有想象的那么高難、深奧。多方吸取、廣泛涉獵。極力夯實自己的影響圈、盡量擴大自己的關注圈。財務、經(jīng)濟、稅務、管理等等知識，有空花時間看看，韜光養(yǎng)晦、未雨綢繆。
1.不要去做技術(shù)上的高手，除非你的目標如此。雖然本文是關于提高軟件開發(fā)知識的建議，做技術(shù)的高手是我一向都不贊同的。你可以提高自己的專業(yè)知識，但能勝任工作即止。
2.提高軟件知識和技術(shù)只是問題的表面，本質(zhì)是要提高自己認識問題、分析問題、解決問題的思想高度。軟件專業(yè)知識的很多方法和原理，可以很容易地延伸、應用到生活的其它方面。
3.在能勝任工作的基礎上，立即去涉獵其它領域的專業(yè)知識，豐富自己的知識體系、提高自己的綜合素質(zhì)，尤其是那些目標不在技術(shù)方面的朋友。