人生是一本書，而總結(jié)就是書頁中的扉頁，記錄著我們走過的每一頁?？偨Y(jié)要簡潔明了，并突出重點(diǎn)，以便讀者能夠快速了解主要觀點(diǎn)?？鞓穪碓从趦?nèi)心，我們應(yīng)該學(xué)會發(fā)現(xiàn)身邊的小確幸，讓自己擁有快樂的生活態(tài)度。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇一
    摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長，房地產(chǎn)行業(yè)也隨之發(fā)展起來，面對現(xiàn)在的房地產(chǎn)市場投資環(huán)境的日益復(fù)雜和風(fēng)險(xiǎn)加大，市場的調(diào)節(jié)機(jī)制還在某些方面存在一些問題，只有加大房地產(chǎn)領(lǐng)域改革的力度，加強(qiáng)調(diào)控，才能更好、更快解決這些問題。本文將從房地產(chǎn)市場的現(xiàn)狀出發(fā)，對出現(xiàn)的系列問題進(jìn)行分析，力求促進(jìn)房地產(chǎn)市場的健康、快速發(fā)展。
    關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)問題策略現(xiàn)狀。
    中國房地產(chǎn)業(yè)近十幾年來發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國最熱門的行業(yè)之一，而且在中國國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅有效的改善了人們的居住條件，也推動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是我們也要看到，在各種不利的因素和環(huán)境的制約下，房地產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)之一，伴隨著其迅速的發(fā)展，也暴露出許多不足之處。因此，國家在其發(fā)展中進(jìn)行了宏觀調(diào)控和各種支持，為的是促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。
    (1)房地產(chǎn)供求總量的非均衡性。
    房地產(chǎn)供求總量上的非均衡般表現(xiàn)為潛在實(shí)際供給大于有效供給，總需求大于有效需求，即超額供給和超額需求同時(shí)并存，也即短缺與過剩同時(shí)存在。在我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展過程中，存在著大量商品房空置、潛在需求巨大與有效需求不足的矛盾等非均衡問題。近幾年來，針對房地產(chǎn)市場的問題，政府相繼出臺了一系列的相關(guān)措旋，但效果并不明顯。導(dǎo)致這種結(jié)果的真正原因是多方面的，既有我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展水平總體偏低的問題，也有我國居民對擁有住房所有權(quán)的傳統(tǒng)觀念，以及一些家庭和企業(yè)把住房作為保值增值工具的心理作用，更有政府參與房地產(chǎn)市場調(diào)節(jié)的不當(dāng)行為的影響。近幾年來，新的房地產(chǎn)項(xiàng)目不斷開工，商品房供應(yīng)持續(xù)增加。一方面，我國存在住宅供給數(shù)量過高、住宅有效需求不足而導(dǎo)致大量商品房空置的現(xiàn)狀。而另一方面，由于房價(jià)過高，大多數(shù)的中、低收入家庭買不起住房，無房可住，幾代同室的現(xiàn)象屢見不鮮，造成了大量樓盤空置的現(xiàn)象。目前，全國及部分地區(qū)大量的商品房積壓賣不出去、空置率越來越高已成為不爭的'事實(shí)。
    近幾年來，我國房地產(chǎn)價(jià)格直呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。土地價(jià)格由于其稀缺性和市場需求的無限性的拉動作用及其土地市場投機(jī)炒作，出現(xiàn)虛漲。如果把全國的固定資產(chǎn)投資額與房地產(chǎn)開發(fā)投資額比較下，會發(fā)現(xiàn)投資人大量囤積購買土地，房屋空置泡沫，房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)虛長趨勢，房地產(chǎn)的投資增長速度明顯的比其它固定資產(chǎn)的投資速度快的多，而且這虛長的趨勢也越發(fā)明顯。
    (3)消費(fèi)結(jié)構(gòu)缺乏理性。
    在我國，大多數(shù)的消費(fèi)者對房地產(chǎn)的發(fā)展持觀望態(tài)度，他們消費(fèi)心理受到炒房者和媒體輿論的影響，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)使市場調(diào)節(jié)機(jī)制的缺陷越發(fā)的暴露出來。在利益的驅(qū)使下，某些非理性的因素導(dǎo)致房地產(chǎn)價(jià)格的飛漲，投機(jī)者借此機(jī)會不斷的炒高房地產(chǎn)價(jià)格，使其真正有需求的購房者買不起房子，出現(xiàn)了貧富日益加大，兩極分化日趨嚴(yán)重的現(xiàn)象。
    二、目前我國房地產(chǎn)業(yè)存在的問題。
    (1)銀行信貸存在的問題。
    隨著我國房地產(chǎn)金融信貸風(fēng)險(xiǎn)的不斷加重，主要體現(xiàn)在一些開發(fā)商在購入土地時(shí)自有資金不足，為了獲得預(yù)期的利益，只能從金融機(jī)構(gòu)獲得信貸，致使在一定程度上增加了金融信貸的風(fēng)險(xiǎn)。
    (2)經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素。
    即中國經(jīng)濟(jì)受到金融危機(jī)的影響之后，這幾年的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始逐漸復(fù)蘇，每次房地產(chǎn)市場的升溫的推動力都是高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇影響著人們的購房需求，從而導(dǎo)致房價(jià)的逐漸上漲。
    (3)中、低檔普通商品房有所欠缺。
    我國住房制度改革之后，以住房的市場化分配代替了住房的國家分配制度，導(dǎo)致房價(jià)上漲過快。部分地區(qū)政府為了生產(chǎn)總值的提高，不惜過度促成土地交易，由于利益的驅(qū)使，地方政府和房地產(chǎn)開發(fā)商更熱哀于開發(fā)高利潤的高檔住宅和別墅，在提供經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房等保障性住房上根本沒有積極性，使得本應(yīng)占市場主體的保障性住房逐漸邊緣化。廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房的供給量，根本滿足不了中、低收入家庭住房的需求，這就導(dǎo)致商品房成了解決居民住房的基本模式。住宅結(jié)構(gòu)供給的失衡，會間接導(dǎo)致房價(jià)的攀升，影響房地產(chǎn)市場的健康有序發(fā)展。
    三、改變房地產(chǎn)現(xiàn)狀的應(yīng)對策略。
    (1)加強(qiáng)政府的參與力度。
    近幾年房地產(chǎn)市場的變化使我們認(rèn)識到，單靠市場機(jī)制自發(fā)調(diào)節(jié)來解決土地資源稀缺、房地產(chǎn)價(jià)格上漲等問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)橛捎谑袌鰴C(jī)制自身的特點(diǎn)，若完全靠市場機(jī)制的自動調(diào)節(jié)來解決這些問題，需要相當(dāng)長的周期。于是，作為社會經(jīng)濟(jì)管理者的政府理所當(dāng)然地承擔(dān)起了相應(yīng)的宏觀調(diào)控職能，采取定的政策和措施促使經(jīng)濟(jì)向最優(yōu)均衡狀態(tài)運(yùn)行，保證經(jīng)濟(jì)資源的有效利用。政府需要針對各地的不同情況分別進(jìn)行分析和規(guī)劃，嚴(yán)厲控制并打擊故意炒地、炒房等現(xiàn)象的發(fā)生，更要合理利用各地域的土地資源，推出公平公正的招商開發(fā)投資政策，堅(jiān)決把握好房地產(chǎn)市場的發(fā)展方向，制定合理有效的房地產(chǎn)管理辦法，打擊囤地、囤房的不良現(xiàn)象。方面，利用稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房，另方面，發(fā)揮稅收引導(dǎo)作用，鼓勵(lì)企業(yè)通過自建房、合作建房等方式打破開發(fā)商對房屋供應(yīng)的壟斷。
    (2)整頓房地產(chǎn)市場秩序，規(guī)范企業(yè)行為。
    房地產(chǎn)市場是個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)體系，考察個(gè)區(qū)域的房地產(chǎn)市場是否發(fā)達(dá)，關(guān)鍵看房地產(chǎn)市場體系是否健全和完整。應(yīng)當(dāng)制定有效的房地產(chǎn)市場政策，來解決高房價(jià)與高空置率的矛盾現(xiàn)象，讓消費(fèi)者的真是需求來主導(dǎo)房地產(chǎn)市場。遵循我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展規(guī)律，從我國的基本國情出發(fā)，對房地產(chǎn)市場進(jìn)行宏觀調(diào)控和把握，杜絕房地產(chǎn)市場的房價(jià)穩(wěn)定而導(dǎo)致房地產(chǎn)的流通成本和交易成本的提高，為更好地貫徹房地產(chǎn)發(fā)展政策培育出一個(gè)良好的房地產(chǎn)市場體系。
    (3)政策上給予相對的扶持。
    不斷提高廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房等中、低檔住房的供給比例，努力解決低收入家庭的住房困難。居民個(gè)人集資建房的可操作性還有待進(jìn)步研究，但是低收入居民的要求在一定程度上表達(dá)了對國家政策的期望，讓居民不再受開發(fā)商的盤剝。另外，還可以通過貧困居民住房求助活動、建設(shè)外來務(wù)工人員員工宿舍等多種方式，不斷改善低收入家庭的住房狀況。
    (4)使房地產(chǎn)市場逐步走向成熟化。
    綜合當(dāng)前對房地產(chǎn)市場投資的增長速度，中國房地產(chǎn)的投資還處于繁榮階段，但是，從市場表現(xiàn)來看房地產(chǎn)市場則處于不成熟到成熟的國度階段，從當(dāng)前城市居民的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和居民的購買力分析，只要經(jīng)濟(jì)形勢平穩(wěn)可持續(xù)的增長，不出現(xiàn)嚴(yán)重的供不應(yīng)求的現(xiàn)象，房價(jià)就不會大起大落。
    四、結(jié)語。
    從當(dāng)前的房地產(chǎn)形勢分析，住房銷售開始得到控制，從根本上規(guī)范房地產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資現(xiàn)象，我相信中國的房地產(chǎn)市場將越來越完善，未來幾年中國房地產(chǎn)供求關(guān)系將趨于均衡，房地產(chǎn)市場將保持平緩的發(fā)展勢頭。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二
    摘要:林業(yè)資源是我國自然資源中非常重要的一項(xiàng)，它對維護(hù)生態(tài)平衡，促進(jìn)自然環(huán)境的發(fā)展，推動人與自然和諧相處等都有著非常重大的影響和作用[1]。必須加強(qiáng)對于林業(yè)環(huán)境管理的制度，促進(jìn)林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，完善自然環(huán)境生態(tài)平衡。文章就我國林業(yè)經(jīng)濟(jì)在生態(tài)文明視角下的發(fā)展進(jìn)行研究。
    關(guān)鍵詞:林業(yè)經(jīng)濟(jì);生態(tài)文明;發(fā)展。
    隨著社會的發(fā)展，生態(tài)文明建設(shè)逐漸成為了社會發(fā)展的前提，人們越來越把保護(hù)環(huán)境作為首項(xiàng)發(fā)展目標(biāo)，通過尊重自然發(fā)展規(guī)律來完善人們的生活質(zhì)量，并以此來提高自己的精神享受。因此，要不斷地對林業(yè)的生態(tài)管理進(jìn)行強(qiáng)化，從而促進(jìn)我國生態(tài)平衡的有效實(shí)現(xiàn)。作為自然環(huán)境重要組成部分，林業(yè)發(fā)展是維護(hù)環(huán)境的首要出發(fā)點(diǎn)。筆者從林業(yè)管理的角度出發(fā)，對生態(tài)平衡的發(fā)展進(jìn)行分析。
    1我國林業(yè)管理的現(xiàn)狀。
    1.1在科技管理方面過于缺乏。
    現(xiàn)如今，在我國的管理中，對于林業(yè)的管理還是過于松散，管理技術(shù)缺乏。具體方面有：一是缺乏相關(guān)管理技術(shù)的管理人員，在現(xiàn)如今的林業(yè)管理專業(yè)的相關(guān)人才只有少部分，而在比較發(fā)達(dá)的國家，專業(yè)技術(shù)人才是我國的兩倍；二是在管理專業(yè)性上缺乏專業(yè)的技術(shù)人員，目前，我國在林業(yè)系統(tǒng)管理技術(shù)的科技投入的力度不夠。對于林業(yè)科技的貢獻(xiàn)歸于缺乏，在國際同行業(yè)中的專業(yè)水平偏低，因此，不能夠?yàn)榱謽I(yè)的發(fā)展及時(shí)的.提高專業(yè)的科學(xué)技術(shù)。
    1.2林業(yè)管理在社會管理中缺乏支撐力量。
    在我國的發(fā)展中，國家對于林業(yè)管理中的資金來源主要是依靠政府部門的撥款，沒有有效的社會機(jī)構(gòu)來進(jìn)行支持，從而導(dǎo)致社會對于林業(yè)管理中的支持度和廣泛度不夠，大量的國家相關(guān)林業(yè)項(xiàng)目在資金方面嚴(yán)重缺乏，加大了林業(yè)管理的難度。
    1.3森林總量嚴(yán)重減少。
    對于我國目前的森林覆蓋率來說，僅是世界平均森林覆蓋率的一半。而人均森林面積更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。因此，僅以這一點(diǎn)，就對我國的林業(yè)管理帶來巨大的問題。并且，由于現(xiàn)有的林業(yè)管理人員普遍缺乏專業(yè)的管理知識，無法合理的發(fā)揮對林業(yè)資源的保護(hù)和管理。
    2林業(yè)管理中的可持續(xù)發(fā)展措施。
    2.1提高領(lǐng)導(dǎo)水平，加強(qiáng)思想認(rèn)知。
    通過加強(qiáng)相關(guān)部門對林業(yè)管理的重視，召開高質(zhì)量會議，有針對性地對林業(yè)管理部門進(jìn)行相關(guān)安排部署，不斷的提高管理工作人員的責(zé)任意識。并通過加大力度的相關(guān)宣傳，提高各部門的工作積極性，從而能夠更好的完善各部門的工作，促進(jìn)我國林業(yè)管理健康發(fā)展。
    2.2對于相關(guān)法律管理體系的完善。
    由于相關(guān)法律管理制度不夠合理，導(dǎo)致管理體系不夠完善。因此，國家的相關(guān)管理部門應(yīng)該加強(qiáng)法律建設(shè)，補(bǔ)全法律漏洞，為林業(yè)管理發(fā)展做好保障。
    2.3加強(qiáng)科技管理。
    在我國林業(yè)管理中，還有一個(gè)阻礙管理發(fā)展的問題———科技化建設(shè)管理，因此，相關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)引進(jìn)國外較為先進(jìn)的管理技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國管理水平專業(yè)化的提高。不僅如此，也要及時(shí)提高，林業(yè)管理人員的技術(shù)能力可以定時(shí)對專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)與測試，通過不斷學(xué)習(xí)，及時(shí)改正管理理念，不僅能夠更好的促進(jìn)林業(yè)管理能力的提升，還能夠形成具有針對性的林業(yè)發(fā)展計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)林業(yè)發(fā)展的科學(xué)化和現(xiàn)代化的建設(shè)。
    2.4準(zhǔn)確對林業(yè)資源進(jìn)行定位。
    由于我國的總的森林覆蓋率與人均森林覆蓋率偏低，從而導(dǎo)致不同地區(qū)在森林資源與林業(yè)功能等眾多方面都存在著很大的差距。所以，相關(guān)部門在進(jìn)行林業(yè)管理時(shí)，要遵守具體問題具體分析原則，進(jìn)行管理方案的有效制定，有利于林業(yè)資源能夠得到更好的利用，更好的促進(jìn)林業(yè)資源的長遠(yuǎn)發(fā)展。
    3結(jié)論。
    現(xiàn)如今，我國在林業(yè)管理方面還存在很多的不足，因此，在林業(yè)管理方面應(yīng)堅(jiān)持生態(tài)文明建設(shè)，通過及時(shí)的引進(jìn)科學(xué)技術(shù)、完善的法律，不斷提高相關(guān)人員的思想覺悟，提高社會的廣泛關(guān)注度，來豐富林業(yè)管理的資金來源，進(jìn)而促進(jìn)我國林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇三
    在國際美容市場上，歐美國家約有39%的男性使用男性化妝品。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，近兩年來，全球男士美容護(hù)膚品的銷售漲幅超過50%，而中國的男士化妝品市場起步相對較晚，近兩年的發(fā)展速度更加迅速。的男士化妝品銷售額超過15億元，但是和化妝品總體市場相比較，男士化妝品的市場份額還不到2%。而今年，男士化妝品銷售額有望突破40億，接近整個(gè)化妝品市場份額的5%。
    男士化妝品的分類及市場現(xiàn)狀。
    男士化妝品按產(chǎn)品種類可分為護(hù)膚品、潔面產(chǎn)品、身體清潔品、剃須用品、香水等五大類。其中護(hù)膚品按不同的使用部位可以分為臉部、手部、身體、眼部、唇部等五大類。按目標(biāo)市場可以分為奢侈品，高檔，中檔，低檔等四大類。按功能可以分為很多種，如保濕，控油，防曬，抗衰老等等。
    男士化妝品按照消費(fèi)者細(xì)分市場的不同可以分為奢侈品、高檔、中檔和低檔四個(gè)檔次，其中中檔和低檔由于在部分產(chǎn)品的價(jià)格界限上比較模糊，難以完全區(qū)分，可以統(tǒng)一劃分為大眾產(chǎn)品。
    考慮到各個(gè)品牌的男士產(chǎn)品種類不同，統(tǒng)一劃分檔次比較困難，因此先以香水以外的四類產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)劃分品牌檔次。從每個(gè)男士品牌中各選取一個(gè)面霜產(chǎn)品和眼霜產(chǎn)品（部分品牌沒有眼霜產(chǎn)品）進(jìn)行價(jià)格比較。初步檔次劃分后，以蘭蔻的香水價(jià)格為基準(zhǔn)，劃分主要以香水為主的男士品牌的檔次。最終得到品牌檔次分類及各檔次代表品牌，見表1。
    從價(jià)格上看，中檔和高檔產(chǎn)品有比較明顯的差距，但是中檔的部分產(chǎn)品如潔面產(chǎn)品的價(jià)格則和低檔難以明確區(qū)分，因此可以把中低檔產(chǎn)品統(tǒng)一劃分為大眾產(chǎn)品。
    分產(chǎn)品類別市場現(xiàn)狀。
    香水。
    香水在男士化妝品市場占有比較大的份額，競爭也最為激烈。據(jù)了解，部分中端的香水品牌基本只能維持日常開銷，甚至無法承擔(dān)廣告費(fèi)用。國內(nèi)的很多經(jīng)銷商已經(jīng)從香水市場轉(zhuǎn)向護(hù)膚品市場。而對于高端的香水品牌，則有逐漸集中進(jìn)入莎莎和絲芙蘭進(jìn)行集中性銷售的趨勢，并力求使香港和大陸的價(jià)格保持一致。
    潔面產(chǎn)品。
    潔面產(chǎn)品主要集中在中低端市場。大寶、妮維雅、歐萊雅和曼秀雷敦四個(gè)品牌的銷售總額占整個(gè)潔面市場的60%以上。
    護(hù)膚產(chǎn)品。
    在高檔市場，男士產(chǎn)品進(jìn)入中國時(shí)間相對較早的碧歐泉、資生堂、倩碧、嬌韻詩和蘭蔻占據(jù)了護(hù)膚市場80%以上的份額。而玉蘭油、嬌蘭、cd、伊麗莎白?雅頓等國際知名品牌的男士護(hù)膚品也正在登陸中國市場，競爭將日益激烈。
    身體清潔和剃須產(chǎn)品。
    目前在中國市場，男士身體清潔和剃須產(chǎn)品的份額相對比較少。尤其在剃須方面，中國和外國男性在習(xí)慣上有很大的不同，導(dǎo)致剃須產(chǎn)品的市場份額無法快速增長。
    男士化妝品在中國發(fā)展的歷程。
    對于男士化妝品而言，在中國，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：
    以碧柔和大寶為首，開啟男士產(chǎn)品的萌芽期，
    這是最早吸引男士開始使用護(hù)理產(chǎn)品的兩個(gè)品牌。大寶作為傳統(tǒng)的老牌產(chǎn)品，以大寶天天見和便宜實(shí)惠的廣告語，成為迄今為止深受男性消費(fèi)者喜愛的護(hù)膚產(chǎn)品。而最早進(jìn)入中國的碧柔，則以洗面奶這一新型產(chǎn)品，開啟男士潔面的先河。
    不過可惜的是，碧柔在當(dāng)時(shí)并沒有對男士專用這一理念進(jìn)行區(qū)分，并在以后逐漸模糊這一概念，以致于在日后碧柔和男士用品漸行漸遠(yuǎn)。這一時(shí)期，上海家化也推出高夫男士產(chǎn)品，但由于定位高端，且廣告很少，基本上知道的消費(fèi)者甚少。
    以妮維雅和歐萊雅為首，推進(jìn)男士護(hù)膚產(chǎn)品的發(fā)展。
    男士護(hù)膚品關(guān)注排行巴黎歐萊雅以19.78%的關(guān)注度排名第一。，巴黎歐萊雅正式進(jìn)入男士護(hù)膚領(lǐng)域，在短短3年的時(shí)間內(nèi)一舉成為最受關(guān)注的男士護(hù)膚品牌。20男士護(hù)膚品關(guān)注排行中，歐萊雅集團(tuán)上榜品牌占據(jù)三席，巴黎歐萊雅、碧歐泉和薇姿，三個(gè)品牌合計(jì)關(guān)注度為29.21%；歐萊雅集團(tuán)強(qiáng)勢布局男士護(hù)膚品市場，從產(chǎn)品價(jià)格、年齡、產(chǎn)品領(lǐng)域等多方位覆蓋男士護(hù)膚品市場。
    妮維雅是最早進(jìn)入男士護(hù)膚品領(lǐng)域的品牌之一，目前妮維雅已占據(jù)超市賣場，在其強(qiáng)大的銷售渠道的支持下，年男士護(hù)膚品關(guān)注度排行排名第二，關(guān)注度占比17.03%。
    這一階段，基本上以潔面產(chǎn)品為主，護(hù)膚產(chǎn)品為輔，男士產(chǎn)品得到了前所未有的發(fā)展，幾乎所有的品牌，都推出男士專用潔面產(chǎn)品。
    同時(shí)，男士產(chǎn)品開始出現(xiàn)分化，基本上，潔面產(chǎn)品的價(jià)位相差不多，而護(hù)膚產(chǎn)品則有明顯的價(jià)格區(qū)分。
    此外，外界對男士產(chǎn)品的發(fā)展也開始日益關(guān)注，時(shí)尚雜志都開始關(guān)注男士產(chǎn)品，并對男士護(hù)理進(jìn)行廣泛的探討。隨著職場打拼，社交應(yīng)酬，男士護(hù)理上升到一個(gè)新的層次。紳士不只是西裝革履言談得當(dāng)，更重要的是――毛孔要清潔、頭發(fā)要干凈、指甲要整齊、嘴唇要滋潤，而且身上的味道也一定要好聞。所有的細(xì)節(jié)，都是標(biāo)志一個(gè)男人是否稱得上紳士的關(guān)鍵所在。
    因此，針對男性皮膚情況的護(hù)膚品一套套被開發(fā)出來，商家們不再“重女輕男”，紛紛設(shè)計(jì)出簡單、實(shí)用且具有現(xiàn)代感的男性專屬護(hù)膚品。就像l'oreal在男士系列men'sexperts的發(fā)布酒會上說的一樣，現(xiàn)代的新好男人已經(jīng)不再為表達(dá)自己對容貌或皮膚的關(guān)心而害羞了，他們認(rèn)為男人和女人一樣，需要以完美的外貌來取得別人良好的第一印象，也需要以保養(yǎng)品來呵護(hù)自己因競爭激烈的職場生涯而日漸老化的皮膚。
    因此，男士護(hù)理在這一階段得到了空前的發(fā)展，不少超市已經(jīng)開設(shè)了男士產(chǎn)品的專門購物區(qū)。
    以清揚(yáng)和霸王為首，開啟男用洗發(fā)用品的新紀(jì)元。
    對于洗發(fā)水而言，基本上沒有什么男女的區(qū)分，但清揚(yáng)男士則針對男士頭皮油性大，頭屑多的特點(diǎn)，專門推出男士專用洗發(fā)水，引爆市場。而霸王則以脫發(fā)這一中年男士的苦惱出發(fā)，以中藥防脫另辟蹊徑。目前，海飛絲，夏士蓮，瀟灑等品牌也都不遺余力的推出男士產(chǎn)品。洗發(fā)水市場的男女區(qū)隔也開始向護(hù)膚產(chǎn)品靠攏。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇四
    摘要：由于近幾年的“物流熱”，使得物流與供應(yīng)鏈的聯(lián)系非常緊密。在多發(fā)達(dá)國家，先進(jìn)企業(yè)的物流模式已經(jīng)開始向第三方物流方式轉(zhuǎn)變。因而有時(shí)候第三方物流被稱為“第三方供應(yīng)鏈管理”，甚至還有人把第三方物流稱為“承名物流”和其他的一些稱謂。從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)該怎樣做好第三方供應(yīng)鏈管理呢？本文主要從供應(yīng)鏈的角度分析問題，尤其是從委托方的角度看待問題，即幫助委托方分析、評價(jià)和決策，以選擇出更好的合作伙伴，使得自己的企業(yè)業(yè)務(wù)活動量增大、增效、增值。
    關(guān)鍵詞：第三方供應(yīng)鏈管理；風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。
    1、供應(yīng)鏈庫存概述以及第三方供應(yīng)鏈合作與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論基礎(chǔ)。
    1.1供應(yīng)鏈概念。
    1.1.1供應(yīng)鏈管理概念。
    1.1.2蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈應(yīng)用現(xiàn)狀。
    1.1.3蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈的應(yīng)用障礙。
    1.2.1第三方供應(yīng)鏈的概念。
    1.2.2委托代理(principle-agent)機(jī)制與第三方供應(yīng)鏈。
    1.2.3風(fēng)險(xiǎn)效用理論與第三方供應(yīng)鏈。
    2、第三方供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇。
    2.1供應(yīng)鏈合作伙伴的定義。
    2.2實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系的目的與著眼要點(diǎn)。
    2.3怎樣建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
    3、第三方供應(yīng)鏈合作的風(fēng)險(xiǎn)識別。
    3.1風(fēng)險(xiǎn)的概念以及分類。
    3.2風(fēng)險(xiǎn)成本。
    3.3第三方供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn)的來源。
    3.4第三方供應(yīng)鏈合作風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式及其危害性分析。
    4、蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈合作的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。
    4.1由一個(gè)例子引出問題。
    4.2蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。
    4.2.1雞蛋放在幾個(gè)籃子里。
    4.2.2建立成熟的信息傳遞渠道，以防信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)。
    4.2.3充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，以防供應(yīng)鏈的物流風(fēng)險(xiǎn)。
    4.2.5合作協(xié)議中明確終止條款。
    4.2.6立足最艱難的情況，制定風(fēng)險(xiǎn)防范的應(yīng)對措施。
    4.3蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避應(yīng)注意的幾個(gè)問題。
    4．4蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司第三方供應(yīng)鏈合作風(fēng)險(xiǎn)問題。
    5、結(jié)論。
    6、致謝。
    7、參考文獻(xiàn)。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇五
    園林管理作為城市綠化建設(shè)中的重要支撐力量，是完善城市生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，其綠化程度和管理水平的高低直接關(guān)系著人民居住環(huán)境的優(yōu)化發(fā)展，城市綜合承載能力的提升，是與時(shí)俱進(jìn)，緊跟生態(tài)建設(shè)和綠色環(huán)保發(fā)展的內(nèi)在需求。完善的園林管理不僅能夠有效改善城市生態(tài)環(huán)境，還能夠提高居民生活質(zhì)量水平，但就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到此目標(biāo)，仍然存在一些亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題。本文即以此為研究重點(diǎn)，詳細(xì)分析了我國園林管理過程中存在的具體問題，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對我國園林管理未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了相應(yīng)探索，以此推動我國園林管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化發(fā)展。
    加強(qiáng)園林綠化管理、建設(shè)，改善城市生態(tài)環(huán)境，是生態(tài)文明建設(shè)的應(yīng)有之義。在此理念的指導(dǎo)下，近年來，我國加快了園林管理的步伐，也取得了一些成績，在園林建設(shè)整體規(guī)劃、相關(guān)法律法規(guī)、制度建設(shè)以及園林管理方法等方面都取得良好的成效。
    1.1園林管理制度不斷完善和發(fā)展。
    在我國，由于受社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，以及社會意識形態(tài)的影響，園林綠化建設(shè)起步要比發(fā)達(dá)國家晚很多，直至20世紀(jì)80年代才出現(xiàn)了有關(guān)園林建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，并相應(yīng)的制定和發(fā)布了有關(guān)的園林建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)，例如1991年建設(shè)部出臺的《城市園林綠化行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系表》、《園林設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范等等，這都為城市園林綠化管理提供了有效依據(jù)，也促進(jìn)了園林管理的初步發(fā)展；而后相關(guān)部門又相繼公布了《城市園林綠化條例》、《城市綠線管理辦法》等相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并就其實(shí)施規(guī)范進(jìn)行細(xì)化分類，以此推動了我國園林管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化和多元化發(fā)展，同時(shí)，也為完善管理方法，提升管理質(zhì)量提供了重要的支撐。由此看來，我國園林管理也是經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，由不規(guī)范到規(guī)范的漸進(jìn)發(fā)展過程，是在不斷摸索中前進(jìn)，雖然起步較晚，但也在不斷完善中繼續(xù)向前發(fā)展。
    1.2城市生態(tài)建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。
    城市園林管理體制和管理模式的不斷完善，不僅很大程度上提升了人民群眾的生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)意識，更是加快了我國城市生態(tài)建設(shè)進(jìn)程。城市園林景觀設(shè)計(jì)中山清水秀、碧海藍(lán)天、氣候宜居，生態(tài)環(huán)境和諧而美好發(fā)展的既定目標(biāo)，更是凸顯了科學(xué)發(fā)展的城市生態(tài)建設(shè)規(guī)劃的新理念，也讓城市生態(tài)建設(shè)不僅關(guān)注于花草樹木下的視覺美感的綠化建設(shè)，還將視野拓展到園林生態(tài)的整體協(xié)調(diào)搭配、統(tǒng)一發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃中。在此科學(xué)規(guī)劃管理基礎(chǔ)上，城市環(huán)境污染得以改善，城市生態(tài)格局得以合理構(gòu)建，由此所形成的和諧城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，有效的'推動了“生態(tài)城市”目標(biāo)的更快實(shí)現(xiàn)。
    2我國園林管理中存在的具體問題分析。
    當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的快餐式發(fā)展，城市環(huán)境污染也成為了首要問題，尤其是在園林綠化和生態(tài)保護(hù)社會意識形態(tài)的深化發(fā)展下，園林管理不能緊跟新形勢發(fā)展，許多管理問題更是愈加明顯，存在著園林管理體系不健全、管理理念陳舊、重園林建設(shè)、輕視園林養(yǎng)護(hù)管理等“短板”，這都嚴(yán)重影響了城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具體問題如下分析：
    2.1科學(xué)、完善的園林管理體系尚未形成。
    相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國的園林管理尚處于初級階段，整體管理水平還有待加強(qiáng)。近年來，隨著城市生態(tài)建設(shè)的不斷加強(qiáng)，國家也加大了園林綠化發(fā)展的與投資和管理力度，但是取得的成績有限，仍然存在管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低、管理體系結(jié)構(gòu)不合理，管理制度和法律法規(guī)不健全、管理發(fā)展水平不平衡等現(xiàn)實(shí)問題，這都嚴(yán)重阻礙了我國園林管理的科學(xué)化發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)存的管理制度標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于園林管理的規(guī)定很少，即使有相關(guān)規(guī)定，但也嚴(yán)重失衡，大多集中部分領(lǐng)域，例如關(guān)于花卉種植領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定較多，但是卻對于園林綠化驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和管戶方法的規(guī)定卻少之又少，這勢必造成園林管理的制度缺失，從而最終影響管理成效。
    2.2欠缺園林管理的系統(tǒng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
    園林管理水平的高低直接關(guān)系著生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，更是影響著整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就需要有必要的評價(jià)、衡量標(biāo)準(zhǔn)來對園林管理效果進(jìn)行分析、評判，以便明確其經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益，從而督促園林管理的科學(xué)化發(fā)展，但是就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，其評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失，沒有納入相關(guān)規(guī)制當(dāng)中去，這就致使園林管理毫無“規(guī)矩”可言，不受任何標(biāo)準(zhǔn)拘束，肆意妄為，最終阻礙園林管理的進(jìn)步和發(fā)展。
    在當(dāng)前“以人為本”，全面推進(jìn)生態(tài)建設(shè)的大背景下，如何在“先天不足”的情況下，加快我國園林管理的科學(xué)化、系統(tǒng)進(jìn)程，成為了當(dāng)前最為迫切之舉。
    3.1生態(tài)環(huán)境建設(shè)是現(xiàn)代園林管理發(fā)展的內(nèi)在要求。
    生態(tài)環(huán)境的改善，是社會科學(xué)進(jìn)步、人民生活水平提升的必要前提，由此，必需將城市園林綠化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展作為我國園林未來發(fā)展的主題。生態(tài)環(huán)境建設(shè)是以改善環(huán)境污染，綠化園林建設(shè)、美化生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)平衡為根本目的，城市園林管理未來的發(fā)展方向就是以此為基礎(chǔ)，在尊重自然生態(tài)的前提下，推進(jìn)園林建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的有機(jī)結(jié)合，逐步完善城市綠化，推進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的進(jìn)一步完善和發(fā)展。
    3.2現(xiàn)代化、高科技化的發(fā)展是園林管理發(fā)展的必然選擇。
    現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，推動了社會各層面的變革，而園林管理作為社會的重要組成部分，必然也要受其影響。目前，城市化進(jìn)程不斷升級、人們的審美需求和個(gè)性化發(fā)展也不斷增強(qiáng)，城市園林管理必須緊跟現(xiàn)代化發(fā)展方向，拓寬管理思路，更新管理觀念，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，推進(jìn)和完善園林管理的現(xiàn)代化和高科技化的進(jìn)程，以此實(shí)現(xiàn)園林管理的數(shù)字化、智能化管理。
    4結(jié)語。
    園林管理是推動城市建設(shè)的重要內(nèi)容，尤其是隨著生態(tài)建設(shè)和綠色環(huán)保概念的深化發(fā)展，更是凸顯了園林綠化建設(shè)和管理的必要性和緊迫性。由此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理工作，有效提升園林綠化品質(zhì)和景觀效果，本文從我國園林管理發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā)，探析了我國園林綠化管理未來發(fā)展方向，從而推進(jìn)園林管理工作的精細(xì)化發(fā)展。
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    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇六
    當(dāng)前，我國已步入信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)已然滲透到國內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域，會計(jì)電算化隨之迅速興起，“會計(jì)電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當(dāng)時(shí)由中國人民大學(xué)發(fā)起、長春第一汽車制造廠主辦了一次有關(guān)財(cái)務(wù)、會計(jì)、成本如何合理應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的專題討論會，此次討論會的順利進(jìn)行標(biāo)志著國內(nèi)會計(jì)電算化正式起步，并開始進(jìn)入應(yīng)用階段，會計(jì)電算化的提出與發(fā)展是會計(jì)發(fā)展史上的一次重大突破，也是時(shí)代發(fā)展的需要，更是確保我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷前行的必然要求。
    一、會計(jì)電算化的應(yīng)用歷程。
    （一）手工記賬階段。
    會計(jì)電算化的應(yīng)用初期僅僅是進(jìn)行簡單的財(cái)務(wù)及報(bào)表核算。早在1978年，在吉林長春就有著簡單的會計(jì)電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國人民大學(xué)與長春第一汽車制造廠舉辦的電子計(jì)算機(jī)專題研討會上，正式提出了“會計(jì)電算化”后，我國會計(jì)電算化才略見雛形，但是此時(shí)對于電算化也僅僅是理論研究，沒有廣泛的信息來源，因此對于企業(yè)來說，沒有太大的應(yīng)用價(jià)值。
    （二）計(jì)算機(jī)處理階段。
    隨著計(jì)算機(jī)計(jì)算的發(fā)展，人們開始將計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)與日常的會計(jì)核算進(jìn)行結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)的高儲存性以及優(yōu)越的計(jì)算能力，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)與內(nèi)部各部門之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，從而建立較為完整的會計(jì)核算系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)處理階段，會計(jì)電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會計(jì)電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無法代替人類進(jìn)行對企業(yè)進(jìn)行管理的。
    （三）融入專業(yè)知識。
    在手工記賬階段以及計(jì)算機(jī)處理階段，會計(jì)電算化工作的開展是嚴(yán)重缺少會計(jì)知識判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來進(jìn)行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會計(jì)信息錄入工作中，常常會出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯(cuò)誤但沒能及時(shí)更正的現(xiàn)象，這在一定程度上會影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計(jì)算機(jī)處理階段不斷發(fā)展，國內(nèi)會計(jì)電算化的水平顯著提升，特別是在2月，在我國政府頒布《企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則》中指出：不斷豐富會計(jì)的專業(yè)知識，將之有機(jī)融入會計(jì)電算化之中，并通過與計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)的結(jié)合，促使會計(jì)電算化進(jìn)入更高層次的階段。這使得我國會計(jì)電算化進(jìn)入新的階段，也為電算化的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    （四）與更高層次的erp系統(tǒng)管理結(jié)合。
    erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會運(yùn)用較多的一種管理系統(tǒng)，其集成化程度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應(yīng)用在信息流管理、物流管理以及財(cái)流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此，會計(jì)電算化與erp的結(jié)合在現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理中應(yīng)用廣泛。
    二、會計(jì)電算化應(yīng)用現(xiàn)狀。
    （一）應(yīng)用推廣普遍。
    隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)來開展會計(jì)核算工作，一方面是由于會計(jì)電算化有著更大發(fā)展?jié)摿?，能夠更好的適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會計(jì)電算化技術(shù)的不斷發(fā)展，其計(jì)算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會各界的認(rèn)可與關(guān)注。同時(shí)，會計(jì)電算化是當(dāng)前技術(shù)先進(jìn)且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會隨著企業(yè)的開展，不斷完善自身，進(jìn)而更多的應(yīng)用于企業(yè)。
    （二）會計(jì)軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
    會計(jì)電算化系統(tǒng)的運(yùn)行是建立在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)上，因此在其應(yīng)用中，企業(yè)管理人員不僅對軟件系統(tǒng)進(jìn)行了有效的完善，還強(qiáng)化了管理組織制度的建立工作，并以此來保障會計(jì)電算化工作的有序開展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會計(jì)電算化在工作過程中可以更好地滿足實(shí)際的需求，正因?yàn)槿绱耍瑫?jì)電算化與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿足了用戶的需求，總的來說，當(dāng)前的會計(jì)軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
    （三）會計(jì)電算化促進(jìn)企業(yè)建立完善的管理信息。
    就目前國內(nèi)大部分企業(yè)的會計(jì)工作來看，在會計(jì)運(yùn)行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng)，即財(cái)務(wù)會計(jì)、管理會計(jì)，并且隨著時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的`同時(shí)，不斷完善著會計(jì)運(yùn)行體系，以使會計(jì)信息的處理活動更加精簡化，且努力實(shí)現(xiàn)代碼化運(yùn)行，也就是說，現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部，會計(jì)運(yùn)行的兩個(gè)子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢，而這不僅可以滿足企業(yè)的實(shí)際需求，也有利于會計(jì)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
    三、未來會計(jì)電算化的應(yīng)用趨勢。
    （一）信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
    隨著國家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子信息技術(shù)被廣泛使用，這也帶動了國內(nèi)諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要適應(yīng)這一社會趨勢，充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理信息化，即通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行融合進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而提升信息流通的高效性、實(shí)時(shí)性，最終實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈有效管理的目的，一般來講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強(qiáng)的專業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運(yùn)用計(jì)算機(jī)以及有著一定的會計(jì)電算化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而使會計(jì)電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
    （二）會計(jì)軟件的標(biāo)準(zhǔn)將更加清晰和成熟。
    經(jīng)過多年來的探索與實(shí)踐，如今的人們對會計(jì)電算化的規(guī)律已然有了較深的認(rèn)識，這極大的促進(jìn)了會計(jì)軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因?yàn)槿绱?，會?jì)軟件的實(shí)用性也得到了顯著的提升，中國會計(jì)軟件自上世紀(jì)七、八十年代開始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，大量具有專業(yè)性的會計(jì)核算軟件應(yīng)用到會計(jì)核算市場，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)會計(jì)電算化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，當(dāng)前中國市場上應(yīng)用的會計(jì)軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財(cái)會人員學(xué)習(xí)與使用。但是此類軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會計(jì)處理的方式、方法，而沒有考慮到會計(jì)核算的管理供能，因此建立清晰的會計(jì)軟件標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升商品化會計(jì)軟件的實(shí)用性，是會計(jì)電算化發(fā)展的重要趨勢。
    （三）重視與管理會計(jì)系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。
    為了實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的目的，現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個(gè)子系統(tǒng)，并且兩者融合的趨勢不斷加大，這顯著提升了財(cái)務(wù)會計(jì)信息處理的準(zhǔn)確性以及便利性。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)對于企業(yè)的營銷模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統(tǒng)的會計(jì)信息處理方式，缺乏前瞻性以及國際觀，已然很難適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，因此，一套公開透明、安全性能高、具備國際觀的財(cái)務(wù)管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財(cái)務(wù)模式提出以及實(shí)施之后，將會顛覆傳統(tǒng)會計(jì)觀念，不論是在會計(jì)理論方面，還是在實(shí)務(wù)領(lǐng)域都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，國內(nèi)既有會計(jì)軟件的功能將會獲得極大的豐富，從而顯著的推動我國會計(jì)電算化理論的發(fā)展，以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動力，最終實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的目的。
    四、結(jié)語。
    總的來說，會計(jì)電算化在國內(nèi)個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況雖并不盡如人意，但是也有著不小的成效。而想要進(jìn)一步深化利用會計(jì)電算化，并縮短與國外發(fā)達(dá)國家在這方面的差距，我國就需要積極對符合當(dāng)前市場需求的會計(jì)軟件進(jìn)行研究，并加強(qiáng)其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著提升會計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會計(jì)電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇七
    隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會物流需求也顯著增加，我國物流工程發(fā)展迅速。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，雖然我國物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但已經(jīng)初具雛形，且發(fā)展前景良好。就我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，本文作了淺談。
    物流工程是近年來形成的新學(xué)科，也是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。物流，顧名思義，指物的流動，是一種創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動，主要表現(xiàn)為物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動。二十世紀(jì)七十年代時(shí)，物流概念始被引入我國。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，到新世紀(jì)的第一年，跨國公司大舉進(jìn)入，我國的信息技術(shù)也迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流開始得以在經(jīng)濟(jì)生活中推廣應(yīng)用。
    物流工程又被稱為物流系統(tǒng)工程，概括來說，是一種綜合性組織管理活動。具體而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一個(gè)系統(tǒng)，融為一體，把生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)的全過程看作一個(gè)整體。
    很多大型的物流中心的物流設(shè)施一般都是高度自動化，在物流工程建設(shè)前通常有大量的工程技術(shù)人員對工程進(jìn)行分析和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，待工程建成后，還要有工程技術(shù)人員對其進(jìn)行維護(hù)、管理。即使物流工程的自動立體倉庫、運(yùn)輸車輛以及裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也會進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。
    物流工程有著自己明確的目標(biāo)和特性，其一般包括如下幾種：
    1、服務(wù)。物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”是流通系統(tǒng)的特征和作用，而物流系統(tǒng)正是其中的一部分。作為紐帶，物流系統(tǒng)具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)和再生產(chǎn)以及生產(chǎn)和消費(fèi)，服務(wù)性是其第一個(gè)特性，服務(wù)也是物流系統(tǒng)的第一個(gè)目標(biāo)。采取送貨、配送等形式開展工作就是物流系統(tǒng)服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，物流系統(tǒng)會采用“準(zhǔn)時(shí)供貨方式”以及“柔性供貨方式”等，也是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的服務(wù)性目標(biāo)。
    2、快速、及時(shí)。作為流通系統(tǒng)的一種，為了良好的服務(wù)，物流系統(tǒng)需要做到快速、及時(shí)，及時(shí)性不但是是流通對物流提出的要求，還是其服務(wù)性的延伸。對于物流系統(tǒng)來說，快速、及時(shí)不僅是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)永遠(yuǎn)的現(xiàn)代目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在物流領(lǐng)域通常采取聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、直達(dá)物流以及時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)。
    3、節(jié)約。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，節(jié)約是一條重要規(guī)律，而在物流領(lǐng)域，由于流通過程消耗大，所以這里的節(jié)約不止指流通時(shí)間的節(jié)約，還有盡量降低投入來提高相對產(chǎn)出，以做到基本上不增加或提高商品的使用價(jià)值的節(jié)約手段。
    4、規(guī)?；?。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已經(jīng)為社會所承認(rèn)的，而將此作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，也是為了追求“規(guī)模效益”。通常在物流領(lǐng)域會以分散或者集中等不同的方式來建立物流系統(tǒng)，并以此研究物流集約化的程度，這種做法就是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)模優(yōu)化的目標(biāo)。
    5、庫存調(diào)節(jié)。這一目標(biāo)既是物流系統(tǒng)服務(wù)性的延伸，更是物流系統(tǒng)宏觀調(diào)控的要求，其中，還包括物流系統(tǒng)本身的效益。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通常會在物流領(lǐng)域中通過正確確定庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存方式以及庫存分布的方式來進(jìn)行。
    2001年也被稱為中國物流發(fā)展的起步年。這一年，全國第一家物流行業(yè)協(xié)會掛牌。自加入世貿(mào)組織后，我國物流產(chǎn)業(yè)整體保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，但是仍存在諸多不足。其主要表現(xiàn)為：
    1、物流管理分散，物流整體效益較差。多年來，我國物流工程管理一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式。物流工程管理本來是一個(gè)系統(tǒng)資源，可這種模式使得物流工程的管理權(quán)限被劃歸若干個(gè)部門，比如鐵路直屬鐵道部，公路、水路直屬交通部，航空運(yùn)輸資源直屬航空總局。物流管理和資源的這種分散化使得物流企業(yè)的運(yùn)作效率極低，這種現(xiàn)狀大大阻礙了物流工程的發(fā)展，也嚴(yán)重制約著物流在全社會范圍內(nèi)整體統(tǒng)籌和規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)合理，妨礙了物流的社會化進(jìn)程。
    2、物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動化網(wǎng)絡(luò)程度低。我國物流工程的費(fèi)用集中表現(xiàn)為效率低下，成本極高。近些年來，我國物流行業(yè)的整體硬件環(huán)境雖然改善較多，物流作業(yè)能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下導(dǎo)致物流工程的成本非常高，已經(jīng)遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國家水平。
    在基礎(chǔ)設(shè)施上，我國傳統(tǒng)物流工程仍然表現(xiàn)為投入不足，自動化信息程度很低。在物流工程的倉儲、運(yùn)輸以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)上，因?yàn)闆]有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，大多仍然以手工為主，做不到優(yōu)化調(diào)度、有效配置。在物流過程中，多數(shù)企業(yè)很難做到在預(yù)定時(shí)間送貨，而且還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對客戶做不到不及時(shí)回應(yīng)。這些問題造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客戶的滿意度也比較差，物流工程的盈利能力自然也不高。
    3、物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想。當(dāng)前，我國物流工程管理比較分散，物流企業(yè)的規(guī)模也較小，物流部門自成體系，條塊分割現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，極端缺乏整體物流規(guī)劃。而且，綜合性物流公司比較少，大多數(shù)物流工程的運(yùn)營方式比較單一，物流工程中對貨物的倉儲、運(yùn)輸以及配送出現(xiàn)很多無效的作業(yè)環(huán)節(jié)。
    4、物流工程的專業(yè)化程度不高。目前，我國物流工程“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多，物流工程的運(yùn)輸以及倉儲的專業(yè)化及現(xiàn)代化水平還比較低，物流中心以及配送中心的建設(shè)，還有集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都很緩慢。這種現(xiàn)狀直接導(dǎo)致了物流工程成本過高，效率低下，很難提供綜合性的物流服務(wù)，也很難實(shí)現(xiàn)社會物流和企業(yè)物流的一體化。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇八
    從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)來看，在物流過程中全面應(yīng)用信息技術(shù)已非常普遍，而我國物流業(yè)由于起步較晚，各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如gps全球定位系統(tǒng)、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等還較少應(yīng)用，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)也比較滯后，整個(gè)物流過程的技術(shù)支持比較落后?，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)并提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)、報(bào)表等。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段，依賴于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。
    （二）配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。
    從發(fā)達(dá)國家的情況來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)?，F(xiàn)在我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，物流服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，因此，能夠做到提供綜合性服務(wù)物流企業(yè)還很少。同時(shí)物流運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不夠，物流中心建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流配送的低效率，也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。
    各地區(qū)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃，不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率。而電子商務(wù)的發(fā)展是以突破空間限制為特征的。，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達(dá)到的地方，就都能夠?qū)崿F(xiàn)交易。但是缺少一體化的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)將很難發(fā)展。
    另外，我國物流部門條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)淮不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，這導(dǎo)致了物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。
    （三）物流配送基礎(chǔ)不完善。
    適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，而當(dāng)前我國物流業(yè)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還很欠缺。適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，而造成各地發(fā)展不平衡；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺，因而無法實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息互動，同時(shí)各企業(yè)的信息技術(shù)和管理水平的差異也制約公共信息平臺的形成，從而嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇九
    現(xiàn)代物流模式傳入我國的時(shí)間并不長，在近幾年我國物流理論界與實(shí)務(wù)界對于現(xiàn)代物流管理工作愈發(fā)重視，從當(dāng)前我國現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。
    1、企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)的可操作性較差。
    自從二十世紀(jì)八十年代中后期后，我國從日本引進(jìn)了現(xiàn)代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺了我國標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》，文本上規(guī)定了企業(yè)物流成本的范圍、內(nèi)涵與成本核算的過程。但是這種標(biāo)準(zhǔn)一般為原則性的規(guī)定，而實(shí)際規(guī)定少，并且現(xiàn)代企業(yè)的物流成本實(shí)際核算的范圍較廣，所需要從原來的會計(jì)信息數(shù)據(jù)中分離出來物流的成本信息數(shù)據(jù)，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中，核算過程相對復(fù)雜，可操作性較差。
    2、企業(yè)物流成本核算內(nèi)容不完善。
    曾經(jīng)西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論，這個(gè)理論認(rèn)為，我們平時(shí)所使用的原來的會計(jì)成本核算模式過程中，通常只會去計(jì)算與列出對外支付的費(fèi)用，例如運(yùn)輸費(fèi)用與儲存費(fèi)用，人們會認(rèn)為這些就是企業(yè)物流成本費(fèi)用使用的全部，然而實(shí)際上這只是占到企業(yè)物流費(fèi)用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過如此。物流企業(yè)的成本費(fèi)用多數(shù)通常與其他費(fèi)用混合在一起，例如日常的管理費(fèi)用與銷售費(fèi)用。我們?nèi)绻荒軐@部分的成本費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算，就不能計(jì)算所有的物流成本費(fèi)用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現(xiàn)的現(xiàn)象是有自身的必然性的，從企業(yè)的原材料采購，直到內(nèi)部的存儲、運(yùn)輸?shù)冗^程，再到商品的銷售，企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節(jié)范圍較廣，成本費(fèi)用核算要求十分細(xì)致，在每個(gè)方面的細(xì)節(jié)都能夠?qū)е缕髽I(yè)物流成本費(fèi)用核算結(jié)果的巨大差距。
    3、企業(yè)物流成本核算方法較為混亂。
    我國現(xiàn)代物流企業(yè)受到傳統(tǒng)思想觀念影響，因此部分企業(yè)難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業(yè)中并沒有設(shè)置自身的物流成本科目，而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購”等費(fèi)用混合起來。這樣使得企業(yè)物流過程中產(chǎn)生的費(fèi)用被分裂到各個(gè)不相關(guān)的部分，而從會計(jì)核算工作中需要從不同賬目中整理出來，具有工作量大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺點(diǎn)，降低了工作效率。
    二、作業(yè)成本法在現(xiàn)代物流企業(yè)中應(yīng)用的重要性與可行性分析。
    在現(xiàn)代專業(yè)的物流企業(yè)運(yùn)營是一個(gè)包含多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性服務(wù)過程，從接下訂單的時(shí)候就開始進(jìn)行一系列的操作環(huán)節(jié)，我們從每個(gè)環(huán)節(jié)都需要在成本費(fèi)用上講求一定量的支撐，才能夠降低運(yùn)營成本，而這就需要企業(yè)多客戶的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以會涉及到的間接產(chǎn)生的費(fèi)用分配顯得十分復(fù)雜，因此選擇什么樣的分配標(biāo)準(zhǔn)會對企業(yè)物流成本費(fèi)用的精準(zhǔn)性有著很大的影響。如果出現(xiàn)分配不當(dāng)?shù)臓顩r，就會讓企業(yè)所得到的物流成本數(shù)據(jù)失真，而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以，我們需要運(yùn)用新時(shí)期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過實(shí)際計(jì)算模型，舉例說明作業(yè)成本法的應(yīng)用。我們用c來表示出某個(gè)物流成本核算對象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業(yè)的物流服務(wù)成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設(shè)某個(gè)企業(yè)提供了p種物流服務(wù)，而這一系列的過程一共有q種作業(yè)環(huán)節(jié)，那么企業(yè)的物流服務(wù)總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項(xiàng)服務(wù)需要成本核算對象的總成本；ai表示的是單位物流服務(wù)消耗的直接成本；xi表示的是物流服務(wù)的實(shí)際數(shù)量；bij表示的是企業(yè)物流服務(wù)過程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數(shù)量的比重；yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)j所消耗的現(xiàn)行資源費(fèi)用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業(yè)成本法對企業(yè)物流中資源等多方面進(jìn)行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計(jì)算簡單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數(shù)據(jù)支持，例如作業(yè)環(huán)節(jié)與資源分配率是如何？作業(yè)成本的實(shí)際結(jié)構(gòu)是什么樣的？成本形態(tài)最終是什么樣的？這些都會給為我們實(shí)際使用帶來了不便。因此，這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過程與實(shí)際生產(chǎn)函數(shù)角度考慮出發(fā)的，將實(shí)際生產(chǎn)函數(shù)的結(jié)構(gòu)方式與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)作用到物流成本模式的建構(gòu)方面提出的。
    三、結(jié)語。
    從總體上來說，進(jìn)一步加強(qiáng)與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運(yùn)營過程中可以有效地推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)支持。但是這些還需要現(xiàn)代物流企業(yè)敢于把握機(jī)遇，加強(qiáng)對自身物流成本核算工作的管理，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷構(gòu)建與完善現(xiàn)代信息系統(tǒng)，進(jìn)而有效地提高物流企業(yè)成本的降低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)開支節(jié)省的效果。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十
    結(jié)合當(dāng)前房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀來說，它的發(fā)展是迅速的，并且涉及面極其廣泛。它對金融、家電、建筑等行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用，同時(shí)也保障了國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)于促進(jìn)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素可以從以下兩個(gè)方面來說。首先第一方面是指我國經(jīng)濟(jì)的宏觀發(fā)展，在改革開放之后的這段時(shí)期，我國開放了勞動力、建筑市場，并不斷對市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行完善。其次另一方面是指我國進(jìn)行城市化建設(shè)?！笆濉睍r(shí)期城鄉(xiāng)一體化建設(shè)成為我國工作重點(diǎn)，同時(shí)城市化建設(shè)將房地產(chǎn)行業(yè)直接推上了一個(gè)巔峰時(shí)期。但當(dāng)前房地產(chǎn)行業(yè)仍有一些弊端，對其發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。
    1.增速超出掌控。
    在最近幾年的時(shí)間內(nèi)我國的房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的水平，趕超了發(fā)達(dá)國家近30年變化水平的程度。由于我國政策的變化，國家加強(qiáng)了城鎮(zhèn)化建設(shè)。農(nóng)村大量人口逐漸向城市轉(zhuǎn)移，甚至建立新的城鎮(zhèn)。種種情況導(dǎo)致了城市人口的大量增多，相對于住房的需求也不斷上漲。單薄的房地產(chǎn)基礎(chǔ)，根本不能滿足現(xiàn)在的需求，許多商人及企業(yè)看中這一方面，加大了對房地產(chǎn)的投資。
    2.管理的不到位。
    顯而易見，在政府的.支持和企業(yè)家的投資下，房地產(chǎn)行業(yè)擁有著巨大的利潤。該行業(yè)的暴利引來了大量企業(yè)家的投資，越來越多企業(yè)的加入，缺乏政府的有力調(diào)控，造成市場秩序混亂。很多地方的房價(jià)大幅上漲，超過了一般居民的承受能力，使很多人，想買房卻買不起。
    3.需求的不穩(wěn)定。
    住房需求是居民生存的最根本需求，所以買房已經(jīng)成為家庭及個(gè)人的重要投資。在當(dāng)前的城鎮(zhèn)化現(xiàn)代建設(shè)過程中，為了減少居民居住土地的使用，城市高樓成為居民住房的最大選擇。這種現(xiàn)象又造成了居民對住房需求有一定量增加。
    但由于房價(jià)的不合理性及市場監(jiān)管的不到位，整個(gè)行業(yè)充滿了泡沫。政府部門頒布了相關(guān)的政策，進(jìn)一步阻止了對房地產(chǎn)不理性的投資行為。比如國家的相關(guān)政策，對很多一線城市采取限購措施，保障了底層人民也能有房住。但由于前期投入大后期收益小，以及通貨膨脹等因素，不少居民的買房意愿仍成下坡趨勢。導(dǎo)致市場需求減低。
    4.市場經(jīng)濟(jì)體制。
    對當(dāng)前快速發(fā)展的房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)存在的一些問題進(jìn)行忽視，導(dǎo)致了市場制度不健全。房地產(chǎn)行業(yè)不是獨(dú)立存在的，也不可能獨(dú)立存在，它的發(fā)展與土地經(jīng)營關(guān)系相當(dāng)密切。我國雖然土地資源比較豐富，但是其利用率很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象中那么理想，而且土地后備資源短缺。在國家土地資源被大部分消耗的時(shí)候，無所顧忌，認(rèn)為后備資源還跟豐富，這種想法是錯(cuò)誤的。我們應(yīng)讓每一寸土地都發(fā)揮出其最大的價(jià)值。如今，快速發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè)，占用了大量的優(yōu)質(zhì)土地資源，導(dǎo)致了市場土地供求出現(xiàn)不可調(diào)和矛盾。在進(jìn)行發(fā)展房地產(chǎn)行業(yè)的同時(shí)，我們應(yīng)該重視對環(huán)境的保護(hù)的意義，不以犧牲環(huán)境為代價(jià)去獲得更大利益。在獲得利益的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起背后與之相對應(yīng)的責(zé)任。其中的最重要也最應(yīng)當(dāng)承擔(dān)社會責(zé)任，就是在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)?？梢赃@樣說，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)破壞性建設(shè)，雖然這么說有些人認(rèn)為太過片面。但它最大的特點(diǎn)就是工期短、轉(zhuǎn)移性強(qiáng)，在區(qū)域內(nèi)施工，這些特點(diǎn)完全可以證明這一觀點(diǎn)。尤其是此區(qū)域完工后繼續(xù)進(jìn)行下一區(qū)域，此期間無過渡，無縫隙連接。事后也再不對原來的施工區(qū)域的后續(xù)管理問題進(jìn)行負(fù)責(zé)。
    三、發(fā)展趨勢研究。
    房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)體系的極其突出的一部分。在大規(guī)模城市化建設(shè)過程中，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)對于改善居民生活質(zhì)量及生活條件起到了重大作用。雖然難免有些缺點(diǎn)，但發(fā)展前景依然良好。根據(jù)目前實(shí)際情況，我們從以下兩方面分析。
    第一，房地產(chǎn)市場逐漸走向成熟。我國房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在“十二五”期間有短暫的不和諧期，但今年中國開始“十三五”，所以該行業(yè)的發(fā)展迎來了新的曙光。我國當(dāng)前的城市化建設(shè)、農(nóng)村改建已大部分完成。在國家政策的調(diào)控下，該行業(yè)及相關(guān)聯(lián)的其他行業(yè)均對市場進(jìn)行了有力調(diào)整，建立了一個(gè)相對來說更合理化的發(fā)展環(huán)境。
    第二，市場住房價(jià)格趨于穩(wěn)定。影響房地產(chǎn)市場的最重要因素就是住房價(jià)格，最近幾年房價(jià)的持續(xù)上漲，造成居民心里的極度恐慌，同時(shí)也擾亂了經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性。政府進(jìn)行有效的干預(yù)，通過調(diào)控市場、限制購房，房價(jià)正在下調(diào)并充滿規(guī)律性，現(xiàn)在已具有獨(dú)立的穩(wěn)定住房價(jià)格體系。
    四、結(jié)束語。
    作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)行業(yè)，在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮著其獨(dú)特的作用，無論未來和現(xiàn)在。在城鎮(zhèn)化建設(shè)中，如何解決大量農(nóng)村居民住房問題，是當(dāng)今房地產(chǎn)行業(yè)所面臨的極大挑戰(zhàn)。其房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展格局不斷向全面化靠攏，試圖有效的解決這類問題，成效還是十分顯著的。房地產(chǎn)行業(yè)不單單是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，還與前期的建材以及后期的裝修密切相關(guān)。在評價(jià)房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要考慮我國總體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢。只有在政府政策有力的調(diào)控下，相關(guān)部門合理的監(jiān)管下，以及房地產(chǎn)行業(yè)及相關(guān)企業(yè)自我進(jìn)行控制下，才能使房地產(chǎn)行業(yè)在綠色的環(huán)境下健康發(fā)展。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十一
    摘要：隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國際物流的服務(wù)質(zhì)量有了大幅度的提高，為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供了更多的可能。我們也逐漸認(rèn)識到國際物流對于國際貿(mào)易的促進(jìn)與交互作用。一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下，我國對貿(mào)易往來更加頻繁，因此，必須充分重視并加大物流體系建設(shè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量。本文先分析了國際物流對促進(jìn)我國對外經(jīng)貿(mào)的作用，然后討論了提升國際物流的關(guān)注要點(diǎn)。
    關(guān)鍵詞：國際物流；對外貿(mào)易；貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。
    1、推動對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展。
    當(dāng)下我國的國際物流的服務(wù)模式和管理模式主要是借鑒國外的方法，這種國際物流雖然能夠滿足國際貿(mào)易需要，但是在效果上差強(qiáng)人意。為了實(shí)現(xiàn)國際物流推動國際貿(mào)易的發(fā)展，應(yīng)根據(jù)各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流需求，形成一個(gè)有利于中國對外貿(mào)易發(fā)展的國際物流體系。中國一帶一路經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下，國際貿(mào)易活動有望長期開展，國際物流需要調(diào)整自身結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式以適應(yīng)國家發(fā)展的需要。
    2、促進(jìn)對外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大。
    中國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用廣泛并發(fā)揮著積極的作用，國際物流發(fā)展也要充分利用信息技術(shù)，讓國際物流網(wǎng)絡(luò)與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合。形成以中國為中心，構(gòu)建起一個(gè)國際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并利用信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)國際物流的網(wǎng)絡(luò)化與智能化。目前，我國的國際物流應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)，重點(diǎn)把握住接壤國家的經(jīng)貿(mào)往來，這樣能夠在物流運(yùn)輸距離上占有絕對優(yōu)勢，有利于促進(jìn)我國對外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，并擴(kuò)大我國的對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)模。
    3、降低我國對外貿(mào)易成本。
    國際物流是伴隨著國際貿(mào)易而產(chǎn)生的，仍處于發(fā)展階段。所以，國際物流具有很大的成本壓縮空間。國際物流發(fā)展向著高效率和低成本的方向發(fā)展，能夠有效減小我國的對外經(jīng)貿(mào)成本，提升我國對外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展空間。通過國際物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，還能夠降低我國對外經(jīng)貿(mào)的成本，有利于在國際經(jīng)貿(mào)競爭中打價(jià)格牌，以求長期穩(wěn)定發(fā)展。
    1、國際物流運(yùn)輸速度有待于提高。
    國際物流運(yùn)輸速度沒有達(dá)到預(yù)期要求。我國的中外貿(mào)易活動頻繁，國際物流對貿(mào)易的成交效率有影響，如果國際物流機(jī)制臻于完善，就能夠在貿(mào)易達(dá)成一致后快速完成交易。21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大眾對工作效率的要求非常高，如果物流影響了國際貿(mào)易的成交速度，就會失去競爭力。國際物流和國際貿(mào)易兩者之間的作用是相輔相成和相互聯(lián)系的。如果國際物流服務(wù)質(zhì)量好且速度非?？?，則能夠有效推動國際貿(mào)易的發(fā)展，增加我國對外經(jīng)貿(mào)的收益。
    2、國際物流在一定程度上限制了國際貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大。
    國際物流發(fā)展對我國對外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大有直接影響，國際物流服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)效率直接決定了訂單的數(shù)量和貿(mào)易成交量，國際物流工作效率低，就會直接導(dǎo)致中外經(jīng)貿(mào)往來受限，阻礙我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國對外貿(mào)易對美國和日本等國家產(chǎn)生了一定的影響，美日的國際物流發(fā)展較早且運(yùn)營成熟，這在一定程度上抑制了中外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，只有中國的國際物流發(fā)展強(qiáng)大，才能夠促進(jìn)中外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大。
    3、影響了對外貿(mào)易的成本。
    國際貿(mào)易成本主要有三個(gè)部分組成，即銷售成本、生產(chǎn)成本和物流成本。銷售成本的影響因素較多，很難有削弱的可能性；生產(chǎn)成本與物料和物價(jià)息息相關(guān)，也幾乎沒有降低的空間，在這種情況下，物流成本成了唯一可以減小成本的因素。
    1、豐富運(yùn)輸方式。
    國際物流的主要影響因素是運(yùn)輸，運(yùn)輸方式?jīng)Q定了運(yùn)輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量，因此，選擇最佳的運(yùn)輸方式才能夠?qū)崿F(xiàn)國際物流行業(yè)的快速發(fā)展。近年來，我國的海陸和陸路國際貿(mào)易往來頻繁，所以，國家物流行業(yè)的發(fā)展需要在海上運(yùn)輸和空中運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸?shù)确绞缴舷鹿Ψ?。此外，還要充分借力以強(qiáng)化自己的物流發(fā)展，比如管道運(yùn)輸和多國家聯(lián)合運(yùn)輸?shù)鹊?，不斷豐富運(yùn)輸方式提升國際物流的服務(wù)質(zhì)量。
    2、提升倉儲服務(wù)質(zhì)量。
    決定國際物流的服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵性因素是倉儲，國際運(yùn)輸貨物中很多貨物對運(yùn)輸過程和存儲溫度以及濕度等有嚴(yán)格的限制。國際物流的倉儲服務(wù)質(zhì)量，直接影響了國際貿(mào)易和國際物流的信譽(yù)度，如果儲藏條件都能夠嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，無疑會促進(jìn)物流和中外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展，直接損害我國在國際經(jīng)貿(mào)中的誠信形象。
    3、流通加工。
    流通加工是國際物流中的特殊環(huán)節(jié)，指的是在開展國際物流活動的過程中，需要按照消費(fèi)者需求或者貨物性質(zhì)對貨物進(jìn)行拆分包裝或包裝裝飾印刷等，這是降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，增加消費(fèi)者滿意度的重要方式。因此，需要特別注意貨物運(yùn)輸中的流通加工，在確保貨物安全完整的情況下進(jìn)行，確保物流活動的進(jìn)行能為整個(gè)貿(mào)易活動做出成本壓減貢獻(xiàn)。
    4、貨物裝卸與信息管理。
    貨物裝卸看似是國際物流中技術(shù)含量較低的環(huán)節(jié)，對貨物以及貿(mào)易活動的影響不大，但在實(shí)際運(yùn)作過程中，該環(huán)節(jié)十分重要且可控性小，既要確保貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全轉(zhuǎn)移，又需要保證貨物裝卸本身的安全，避免不必要的損失。國際物流活動中每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開信息系統(tǒng)管理的支撐，國際物流信息比國內(nèi)物流信息更加完善及時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸時(shí)間和現(xiàn)象都能夠被完整記錄在信息管理系統(tǒng)當(dāng)中，使貿(mào)易信息有據(jù)可查，為國際貿(mào)易提供了完整的安全保障。
    綜上所述，國際物流對于中外經(jīng)貿(mào)建設(shè)具有重要作用，只有提升國際物流的服務(wù)質(zhì)量，才能夠?yàn)橹型饨?jīng)貿(mào)活動提供基本的運(yùn)輸保障。改革開放30年，中國已經(jīng)在國際上有了很強(qiáng)的影響力，中國正處于“走出去”的階段，國際物流對中國商品“走出去”的速度有直接影響。因此，物流相關(guān)工作人員要對國際物流的重要性有足夠的認(rèn)識，運(yùn)用物流專業(yè)知識和國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的知識來逐步完善國際物流服務(wù)，為中國的對外經(jīng)貿(mào)建設(shè)提供基本保障。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十二
    近年來，關(guān)于房地產(chǎn)的話題在各種媒體上議論不斷、爭論不休。不可否認(rèn)的是房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在擴(kuò)大內(nèi)需，保持國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要地位。在未來我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國基礎(chǔ)性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
    2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟(jì)許多部門和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買賣中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場所。如果沒有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場所，這些部門和行業(yè)的發(fā)展難免會受到瓶頸的制約。
    3、住房消費(fèi)是綜合性消費(fèi)，它帶動生活消費(fèi)的方方面面。房地產(chǎn)的消費(fèi)特別是住房消費(fèi)是種綜合性消費(fèi)，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂、健身、學(xué)習(xí)、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，提高居民住房消費(fèi)水平，從住房綜合消費(fèi)方面講，為人們生活其他方面的提高創(chuàng)造了條件，促進(jìn)生活消費(fèi)水平全面提高。作為經(jīng)濟(jì)增長的三架馬車之一的消費(fèi)，它的增長和發(fā)展自然會帶動經(jīng)濟(jì)快速向前發(fā)展。
    1、房地產(chǎn)發(fā)展過程中資源浪費(fèi)是一個(gè)普遍存在的問題。長期以來,我國的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現(xiàn)為效益增長主要依靠土地、水、能源等資源的過度消耗，其合理利用和開發(fā)更得不到應(yīng)有的重視。我國由于人口眾多,資源相對并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區(qū)形勢非常嚴(yán)峻。房地產(chǎn)發(fā)展過程中對資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機(jī)會成本及合理利用是我們必須考慮的問題。
    2、房地產(chǎn)在發(fā)展過程中對于環(huán)境保護(hù)重視不夠。開發(fā)單位片面追求經(jīng)濟(jì)效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過高,容積率過高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區(qū)污染不易向周圍散發(fā),城市空氣質(zhì)量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠(yuǎn)離自然,使人類與自然隔離。
    3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎(chǔ)體系尚不完善。我國的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設(shè),形成了一定規(guī)模和良好的發(fā)展態(tài)勢,但有些問題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結(jié)構(gòu)還需要進(jìn)一步調(diào)整,房地產(chǎn)貸款長期傾向于開發(fā)貸款。其次，住房消費(fèi)信貸發(fā)展不足。住房消費(fèi)貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴(kuò)大受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的制約,低進(jìn)低出的運(yùn)營方式使資金使用低效率和顯失公平。
    4、商品房沒有得到有效利用,空置率居高不下?？罩梅康禺a(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來有兩大類。第一類是由于與外部客觀環(huán)境不相適應(yīng)引起的空置。第二類是由于內(nèi)部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開發(fā)商資質(zhì)較低,開發(fā)的房地產(chǎn)質(zhì)量存在問題、銷售不暢、與周圍已有項(xiàng)目雷同,缺乏自身特點(diǎn),由于沒有特點(diǎn),沒有優(yōu)勢導(dǎo)致的空置等。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十三
    ：現(xiàn)階段隨著我國信息化建設(shè)和電子商務(wù)的崛起，我國現(xiàn)代化物流行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無論是產(chǎn)業(yè)內(nèi)容還是體制管理都有了很大程度的提升，現(xiàn)階段我國伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，還是需要明確自身的發(fā)展趨勢，做好明確的市場地位，本文以此為研究背景，客觀論述當(dāng)前我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和不足，結(jié)合新形勢物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行深入探究。
    物流行業(yè)在我國具有悠久的發(fā)展歷史，隨著我國改革開放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加快，物流行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了自身的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，近些年來，我國伴隨電子商務(wù)平臺的發(fā)展，現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，但是整體上還和國際發(fā)達(dá)國家存在很大差距，因此，新時(shí)期，現(xiàn)代物流行業(yè)還需要明確自身的市場發(fā)展趨勢，做好改革策略。以此縮短與發(fā)達(dá)國家的發(fā)展差距。
    隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和國家技術(shù)水平的不斷提升，現(xiàn)階段我國已經(jīng)構(gòu)建了完善的交通運(yùn)輸體系，物流運(yùn)輸方式多元化，運(yùn)輸成本也大大降低，經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，到目前為止，我國已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、管道以及航空等五位一體的運(yùn)輸服務(wù)體系，物流運(yùn)輸?shù)母采w范圍也越來越廣泛，以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅運(yùn)輸成本大大降低，同時(shí)運(yùn)輸效率也逐年提升。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持?，F(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分。
    （一）專業(yè)化人才緊缺，管理方式滯后。
    隨著我國現(xiàn)代化物流行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)。專業(yè)化人才的需求也日益增加，現(xiàn)階段，我國現(xiàn)代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問題，一方面，當(dāng)前企業(yè)的人才文化素質(zhì)等參差不齊，不僅缺乏轉(zhuǎn)專業(yè)化的服務(wù)理念，同時(shí)對于現(xiàn)代化物流行業(yè)的改革也無法提供有效的支持。雖然我國近些年加大了對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面，當(dāng)下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后，缺乏明確的市場地位，企業(yè)管理混亂，給現(xiàn)代化物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來阻礙。
    （二）行業(yè)法規(guī)不健全。
    現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩(wěn)步前行，還需要相關(guān)的行業(yè)和基礎(chǔ)法規(guī)作指導(dǎo)。但是隨著我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)內(nèi)容和管理方式都有了很大的轉(zhuǎn)變。面對當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，我國宏觀的法律體系還具有明顯的滯后性，對于很多內(nèi)容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無法為現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導(dǎo)向作用。不僅如此，對于當(dāng)前物流企業(yè)和客戶權(quán)益也很難提供保障。
    （三）行業(yè)分割問題日益嚴(yán)重。
    現(xiàn)階段隨著我國現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也日益激烈，行業(yè)分割問題也日益嚴(yán)重，不僅如此，地方封鎖和不規(guī)范競爭的現(xiàn)象也層出不窮，一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外，企業(yè)之間紛紛采取惡性競爭的手段維護(hù)權(quán)益，例如：“暗箱操作”和“價(jià)格戰(zhàn)”等，不僅嚴(yán)重?cái)_亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序，同時(shí)也給自身的發(fā)展帶來不利的影響。
    （一）技術(shù)化水平和信息化程度不斷提升。
    新形勢下，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的優(yōu)化，我國現(xiàn)代物流行業(yè)在技術(shù)化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現(xiàn)代物流技術(shù)的創(chuàng)新，無論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運(yùn)輸和配送上都更加智能。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)了對自動化裝備、ic卡技術(shù)以及智能分揀儀器的引進(jìn)和應(yīng)用。物流配送效率也越來越高。不僅如此，物流行業(yè)技術(shù)水平的優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸?shù)谋睾涂販厣希诤艽蟪潭壬峡朔藗鹘y(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設(shè)都提供了有效的支持。
    （二）企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新日益明顯。
    面對激烈的市場競爭，很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開展合作，整合市場資源，例如：現(xiàn)階段很多國內(nèi)物流企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了與第三方物流與客戶企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上下游資源的整合和共享。除此之外，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)與當(dāng)代的電子商務(wù)行業(yè)的協(xié)同，例如：京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司，阿里巴巴也針對物流業(yè)務(wù)設(shè)立了獨(dú)立的部門。這種聯(lián)動和共享成為現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢。
    綜上所述，當(dāng)前現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，也為我國國民經(jīng)濟(jì)的增大做出重大貢獻(xiàn)。伴隨全新的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸鏈、技術(shù)水平以及業(yè)務(wù)模式上的創(chuàng)新，同時(shí)也把握住了時(shí)代的發(fā)展方向，明確了新時(shí)代下的市場定位。對于未來的行業(yè)發(fā)展是獨(dú)具優(yōu)勢的。
    ［1］中國交通運(yùn)輸協(xié)會。國外物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢［j］。商品儲運(yùn)及養(yǎng)護(hù)，2002（4)。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十四
    在農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，水資源缺乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。我國農(nóng)業(yè)發(fā)展缺水問題已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)，但是很多人在使用水資源過程中存在嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象，在生產(chǎn)和生活過程中還會對水資源造成污染。因此，在節(jié)水工作開展過程中需要我們做好對保護(hù)水資源和節(jié)約用水的宣傳和教育工作，讓社會上每一個(gè)成員都提高節(jié)約用水的意識，節(jié)約用水從自身開始，在社會上還要積極的宣傳和倡導(dǎo)建設(shè)節(jié)約型社會，這是現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)得以全面實(shí)施的思想方面的'準(zhǔn)備。
    3.2多部門聯(lián)合工作提高農(nóng)業(yè)用水的效率。
    農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中節(jié)約用水不單單是農(nóng)業(yè)部門的事情，還包括了水利部門、氣象部門、環(huán)保部門以及政府宣傳部門和行政部門的支持。提高農(nóng)業(yè)用水的效率緊緊依靠一個(gè)部門的是難以實(shí)現(xiàn)的，必須加強(qiáng)各個(gè)部門之間的溝通和協(xié)作。對于上述的各個(gè)部門做到以下幾點(diǎn)：首先，建立綜合協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu)，從組織角度出發(fā)為部門聯(lián)合創(chuàng)建一個(gè)必要的條件；其次，按照項(xiàng)目管理的辦法聯(lián)合其他部門組織和實(shí)施；再次，制定完善的各個(gè)部門都能參與其中的規(guī)劃方案，為保證多個(gè)部門協(xié)同合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；最后，充分發(fā)揮地方各個(gè)部門的作用。在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)發(fā)展過程中只有保證全面發(fā)揮各個(gè)部門的積極性，才能保證工作順利的進(jìn)行下去。
    3.3強(qiáng)化對現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)的研究和推廣。
    現(xiàn)代生物節(jié)水是利用和開發(fā)生物體自身的生理和基因潛力，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)節(jié)水的目的，其特點(diǎn)是研究時(shí)間長、難度大，應(yīng)用中投入小而效益高，潛力大而應(yīng)用前景廣闊。因此，在今后應(yīng)把現(xiàn)代節(jié)水技術(shù)的研究，作為農(nóng)業(yè)節(jié)水的重點(diǎn)來抓，不斷促進(jìn)現(xiàn)代的節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用和推廣。同時(shí)針對目前農(nóng)民，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)節(jié)水技術(shù)了解的不多，認(rèn)識不足的現(xiàn)狀，加大示范和推廣力度也是非常重要的。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十五
    這些年隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)作為其中的一個(gè)重要部分也在這股經(jīng)濟(jì)大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開交通運(yùn)輸，物流行業(yè)要想不斷的繼續(xù)發(fā)展壯大就必須關(guān)注和促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)腵快速發(fā)展，然而就現(xiàn)階段的情況來看目前我國的交通運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對于交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運(yùn)輸行業(yè)對物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點(diǎn)，研究交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規(guī)律，同時(shí)分析我國物流業(yè)來的發(fā)展?fàn)顩r和創(chuàng)新之處等，然后依據(jù)協(xié)同原理對二者的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，然后探究出二者協(xié)調(diào)發(fā)展所存在的困難之處，從而對二者相互促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展的模式提出相應(yīng)的對策。
    1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
    交通運(yùn)輸系統(tǒng)是整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)結(jié)構(gòu)的總稱，完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該包括鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、海運(yùn)系統(tǒng)等幾個(gè)部分，以及與這些相關(guān)的其他活動和設(shè)施的綜合。交通運(yùn)輸行業(yè)自古就有，經(jīng)過漫長的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商品交換和對外貿(mào)易已經(jīng)越來越重要了，這就使原有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)并不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求，所以新的更強(qiáng)大的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。這就是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它是通過對即有運(yùn)輸方式流入適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達(dá)到更同的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是綜合運(yùn)輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營組織和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，按照綜合運(yùn)輸要求發(fā)展交通運(yùn)輸；二是現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對運(yùn)輸組織方式提出新的要求，即各種運(yùn)輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局、企業(yè)經(jīng)營組織管理、企業(yè)經(jīng)營動作關(guān)系等各個(gè)方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。此外按照現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)涵，努力提高生產(chǎn)力水平，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的基本要求?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，按照綜合運(yùn)輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對運(yùn)輸?shù)幕疽螅瑥淖非笙到y(tǒng)效率和角度與合理的社會綜合交通運(yùn)輸成本的層面，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新而構(gòu)建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基本特征的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，即是交通運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在要求，也是技術(shù)進(jìn)步對交通運(yùn)輸?shù)囊?，符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。
    現(xiàn)階段伴隨著中國高鐵的快速發(fā)展，中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)的異軍突起以及中國城鄉(xiāng)公路的發(fā)展和中國航空運(yùn)輸?shù)闹饾u成長，我國的現(xiàn)代綜合性的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展起來。而且在國家宏觀經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的情況下，我國的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。
    流通是物質(zhì)運(yùn)動和流動變化的總稱，流通是人類社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后自然出現(xiàn)的活動，它也經(jīng)歷了從低級到高級，從簡單到復(fù)雜的發(fā)展過程。一般來講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段：初始階段。流通的初始階段只是其偶然的，小范圍的，片段性的物品流通及轉(zhuǎn)移的過程。這一階段流通只是在基本的物品交換過程中發(fā)生，規(guī)模小，速度慢，范圍不大，同時(shí)影響也很有限。第二階段：基礎(chǔ)化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，伴隨著貨幣的出現(xiàn)，流通在這一階段發(fā)展的更為迅速，在商品經(jīng)濟(jì)的交換以及貨幣與實(shí)物的不斷交替轉(zhuǎn)換中，流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時(shí)期流通逐漸普遍化，擴(kuò)大化，快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。第三階段：社會化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，生產(chǎn)力的大發(fā)展，這一時(shí)期的流通已經(jīng)十分成熟，而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟(jì)之中，成為廣義的現(xiàn)代意義上的流通?，F(xiàn)代的物流是高度成熟的內(nèi)涵豐富的大概念，一般來講其理論內(nèi)在主要包含以下幾個(gè)方面。
    （1）現(xiàn)代物流是包含生產(chǎn)和流通整個(gè)過程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來，尤其是無形的物流。而且現(xiàn)代物流是一個(gè)包含了生產(chǎn)、銷售、流通等大環(huán)節(jié)的大概念?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的多元化、國際化發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的大過程，商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個(gè)國家，一個(gè)地區(qū)的獨(dú)立活動。在國際化大生產(chǎn)的趨勢下，生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn)，而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過程之中。
    （2）現(xiàn)代物流是一個(gè)開放的國際化的物流。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的今天，物流企業(yè)高度發(fā)展，物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會化的、國際化的、全開放的物流時(shí)代。物流不再局限于小區(qū)域，單線路，封閉式的發(fā)展模式了。
    （3）現(xiàn)代物流包括各種有形無形的流通?，F(xiàn)代物流在發(fā)展過程中逐漸呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，現(xiàn)代物流不僅僅在局限于有形的，剛性的，可見的物品了，而是包括了無形和有形的大的綜合的現(xiàn)代物流。一些虛擬的，無形的資產(chǎn)在現(xiàn)代物流中占了重要的比例，而且很好的與有形的物品結(jié)合，使得現(xiàn)代物流的綜合性更強(qiáng)。
    （4）現(xiàn)代物流是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程?，F(xiàn)代物流已經(jīng)是多元化的，立體的，綜合的物流了。不再是單線的，片段的商品流通模式?，F(xiàn)代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費(fèi)再到生產(chǎn)，以實(shí)物到貨幣再到實(shí)物為主導(dǎo)的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的發(fā)展過程，是一個(gè)綜合的復(fù)雜的的發(fā)展過程。
    現(xiàn)代物流的表現(xiàn)形式也有多種多樣，下面就是現(xiàn)代物流的常見形式。
    （1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種表現(xiàn)形式。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)合區(qū)域，由于交通的系統(tǒng)的完善，物流系統(tǒng)的成熟所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)逐漸快速發(fā)展起來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流更加快速迅捷，更加便利自由。而相互之間的流通也越來越綜合和頻繁。
    （2）完善的供應(yīng)鏈體系?，F(xiàn)代物流的高度發(fā)展促進(jìn)一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè)，資源高度共享，物流快速便捷，是現(xiàn)代物流的一個(gè)好的表現(xiàn)形式。
    （3）跨國公司?？鐕窘┠陙戆l(fā)展很快，由于跨國公司的跨地區(qū)，跨國家的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，自然地催生了物流行業(yè)的國際化發(fā)展道路，這使得不同國家和區(qū)域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起，促進(jìn)相互之間的資源交換和共享，也極大地促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
    （4）連鎖店。連鎖店是現(xiàn)代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現(xiàn)出了物流的本質(zhì)和內(nèi)涵，連鎖店使得物流達(dá)到了更加便利，更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便，物流更加科學(xué)化，緊密化，標(biāo)準(zhǔn)化。
    （5）國際流通組織。一些國際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國際化組織克服了國家之間的壁k，打破了原有的小范圍物流的局限，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。
    現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的水平，但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。
    1、交通運(yùn)輸與物流行業(yè)的聯(lián)系。
    交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密，互相融合。交通運(yùn)輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)的組成部分，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是決定物流業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要前提。交通運(yùn)輸行業(yè)在物流的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、流通等環(huán)節(jié)都是不可缺少的，物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運(yùn)輸來進(jìn)行資源整合，組成完整的供應(yīng)鏈，提供快捷的一體化的服務(wù)。由于綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸系統(tǒng)使得現(xiàn)代物流行業(yè)在設(shè)施裝備，操作環(huán)境，系統(tǒng)服務(wù)方面都越來越離不開日益發(fā)展的交通運(yùn)輸行業(yè)。二者越來越相互依賴相互融合。而交通運(yùn)輸行業(yè)對現(xiàn)代物流的作用主要變現(xiàn)在以下方面。
    （1）基礎(chǔ)設(shè)施支持。由于物流離不開商品的流通和變換，所以也就決定了物流不能脫離交通運(yùn)輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸為物流提供了立體的，綜合的，快速便捷的，有效率的運(yùn)輸體系，為物流行業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備和技術(shù)支持等，目前我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向立體化，多樣化，綜合化發(fā)展，這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
    （2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運(yùn)輸行業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提高效率，節(jié)約成本，從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出，物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間，因?yàn)樾实娜嫣岣呤沟梦锪餍袠I(yè)的發(fā)展有了保障。
    （3）交通運(yùn)輸系統(tǒng)化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的大規(guī)模的全面的綜合化建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)成為信息化的綜合化的，立體化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。
    交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達(dá)到了一定水平，但綜合看二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平卻并不那么樂觀，目前交通運(yùn)輸系統(tǒng)和現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調(diào)性上還存在一些問題。
    （1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)整合性差。
    單獨(dú)來看我國的公路、鐵路、航運(yùn)、空運(yùn)甚至管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都在進(jìn)入快速化時(shí)期，水平也已經(jīng)有所提升，但我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整合性還是較差，雖然各個(gè)分系統(tǒng)都有不錯(cuò)的運(yùn)輸能力，但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠，造成系統(tǒng)不統(tǒng)一，聯(lián)合性差，效率低下的現(xiàn)實(shí)情況。
    （2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展不均衡。
    由于我國的地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，造成我國的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的地域性差異，由于這種逐漸被放大的地域性差異，造成我國交通運(yùn)輸體系發(fā)展的嚴(yán)重不均衡，西部地區(qū)的交通運(yùn)輸力量嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也限制了我國物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
    （3）物流行業(yè)尚不規(guī)范。
    我國的物流行業(yè)就目前的狀況來說，雖然物流企業(yè)眾多，業(yè)務(wù)也比較頻繁，但是不得不認(rèn)識到我們的物流行業(yè)集中度和規(guī)模性還不夠，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范行業(yè)。而且沒有特別完善的企業(yè)，這導(dǎo)致了我國物流企業(yè)的混亂和缺陷，以致于對外沒有競爭力。
    我國的交通運(yùn)輸體系與現(xiàn)行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致，并不協(xié)調(diào)。由于交通運(yùn)輸目前還是獨(dú)立于物流體系的一個(gè)部分，因此其發(fā)展往往是以自己的單個(gè)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)和中心，所以比較盲目也比較不協(xié)調(diào)。雖然交通運(yùn)輸發(fā)展很好但是相應(yīng)的裝卸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)力的低效率等問題也隨之而來。
    1、市場角度。
    由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過度分散，沒有競爭力，因此今后的物流行業(yè)自身應(yīng)該促進(jìn)行業(yè)整合，促進(jìn)集中發(fā)展，以加強(qiáng)行業(yè)自身之間的聯(lián)系，提高行業(yè)整合度，提高效率，加強(qiáng)競爭力。
    目前不論是交通運(yùn)輸系統(tǒng)還是物流系統(tǒng)都存在信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)化程度淺，全面化發(fā)展速度緩慢等問題，這些都直接影響了兩個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。所以今后兩個(gè)行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全面化的發(fā)展，以此來不斷促進(jìn)系統(tǒng)的完善，加強(qiáng)協(xié)調(diào)發(fā)展。
    2、政府角度。
    政府在對交通運(yùn)輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上，應(yīng)該將強(qiáng)宏觀調(diào)控，促進(jìn)統(tǒng)一管理。以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統(tǒng)一管理，同時(shí)促進(jìn)物流行業(yè)的改革和繼續(xù)發(fā)展，在政府的正確調(diào)控下使二者健康發(fā)展，協(xié)調(diào)發(fā)展。
    對于目前物流行業(yè)過度分散，行業(yè)不規(guī)范，無序競爭等諸多問題，政府應(yīng)該主動加強(qiáng)相關(guān)政策的引導(dǎo)，同時(shí)加強(qiáng)信息指導(dǎo)，存進(jìn)物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展，加強(qiáng)競爭力，提高企業(yè)效率，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十六
    現(xiàn)階段，研究比較熱門的節(jié)水技術(shù)就是對作物自身的接水潛能進(jìn)行全面的挖掘和開發(fā)，農(nóng)作物在生長過程中，自身就具備了一定的節(jié)水能力，因此，在進(jìn)行生物技技術(shù)節(jié)水方法研究過程中，應(yīng)該對作物的自身生物調(diào)節(jié)作用進(jìn)行分析，將其應(yīng)用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)中去。在研究過程中應(yīng)該從作物自身生物技能入手，在做好作物生物節(jié)水技術(shù)的同時(shí)，還要切實(shí)提高農(nóng)作物的茶涼以及對水分的利用率。最終保證將水是從傳統(tǒng)的濕法生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦弋a(chǎn)量、高品質(zhì)變化的關(guān)鍵技術(shù)。
    2.2非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)成為了研究的熱點(diǎn)。
    非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)也就是區(qū)別與傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)。在非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)中研究比較熱門的技術(shù)主要包括了天然雨水收集、儲存和利用，對生活污水能進(jìn)行凈化處理后循環(huán)使用，苦水和咸水經(jīng)常處理之后回收利用，這些技術(shù)都已經(jīng)成為了我國乃至世界各個(gè)國家重點(diǎn)研究用于解決農(nóng)業(yè)用水危機(jī)的主要研究領(lǐng)域。同時(shí)這些節(jié)水技術(shù)也成為社會大眾廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)。我們在進(jìn)行現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)研究過程中應(yīng)該對上述的幾個(gè)技術(shù)進(jìn)行充分的研究。
    2.3節(jié)水技術(shù)研究過程中逐漸融入了信息技術(shù)和智能技術(shù)。
    隨著計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，信息技術(shù)以及智能技術(shù)等的高新技術(shù)逐漸的應(yīng)用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)中，這些高新技術(shù)與現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)進(jìn)行完全的融合和發(fā)展，使得現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)研究逐漸的進(jìn)入到了科技化和智能化領(lǐng)域。目前，在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)中，融合高新技術(shù)主要包括了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：首先，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)對作物的生長情況進(jìn)行模擬，通過對作物生長周期進(jìn)行模擬發(fā)現(xiàn)作物的節(jié)水點(diǎn)在那個(gè)階段，然后在作物種植過程中就能根據(jù)模擬的節(jié)水點(diǎn)采取相應(yīng)的節(jié)水措施；其次，通過利用現(xiàn)代智能技術(shù)，對本地區(qū)的氣候環(huán)境等多個(gè)方面的節(jié)水因素進(jìn)行實(shí)施的管理和控制；最后一種就是利用3s循環(huán)技術(shù)對作物的需求情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)的監(jiān)測，對作物生長的蓄水情況進(jìn)行智能監(jiān)測，并結(jié)合有效地動態(tài)信息管理、采集、傳輸和分析等技術(shù)的應(yīng)用對需要灌溉的農(nóng)作物面積進(jìn)行有效地灌溉處理。
    2.4新材料和設(shè)備不斷的應(yīng)用。
    在未來現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)的趨勢采用功能齊全，能耗低，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)約以及智能化的控制技術(shù)，利用先進(jìn)的生產(chǎn)和制造技術(shù)，不斷促進(jìn)現(xiàn)代節(jié)水產(chǎn)品的研究和開發(fā)，提高產(chǎn)品的應(yīng)用性能，保證設(shè)備和產(chǎn)品能夠更好為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)發(fā)展而服務(wù)。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十七
    低碳發(fā)展是時(shí)代的要求，雖然電子商務(wù)發(fā)展本身是低碳的，但我國電子商務(wù)低碳發(fā)展依然有改善的空間，主要體現(xiàn)在物流配送方面的改善。4月，京東電商在北京發(fā)布《綠色電商環(huán)境戰(zhàn)略宣言》，這是國內(nèi)首個(gè)由電商企業(yè)發(fā)布的環(huán)境戰(zhàn)略宣言，該宣言將帶動其供應(yīng)商和1.8億注冊用戶推行低碳環(huán)保理念。隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)在商品流通中占據(jù)日益重要的地位，其對社會的影響也會越來越大。為此，在追求可持續(xù)發(fā)展的方向上，電商應(yīng)該承擔(dān)更多的社會責(zé)任，必須堅(jiān)持電商物流綠色低碳的經(jīng)營方式，堅(jiān)持與環(huán)境和諧發(fā)展的基本理念相匹配。
    （一）電子商務(wù)銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，增速大幅度高于傳統(tǒng)模式發(fā)展速度。
    近年來，我國電子商務(wù)市場不斷擴(kuò)大，并保持高速增長趨勢。據(jù)我國商務(wù)部官方公布數(shù)據(jù)顯示，20我國電商交易總額為13萬億元，增長率超過40%，而艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為年電商市場規(guī)模為12.3萬億元，其中，零售總額為2.8億元，同比增長率將近50%，占社會零售總額的10.7%，較增長了將近2個(gè)百分點(diǎn)。商務(wù)部的檢測數(shù)據(jù)還顯示，在被調(diào)查的5000家重點(diǎn)零售企業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)零售增長了33.2%，較增加了1.3個(gè)百分點(diǎn)。與電商高速發(fā)展不同，我國實(shí)體店傳統(tǒng)銷售模式的增速下降至5%左右，呈現(xiàn)低速發(fā)展模式，電商的發(fā)展速度是實(shí)體店的5倍以上，這說明電商已經(jīng)成為當(dāng)前時(shí)代下的一種發(fā)展趨勢。
    （二）電商企業(yè)發(fā)展迅速，新興企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
    根據(jù)中國統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，截止20底，我國電商投資規(guī)模超過317.5億元，電商服務(wù)企業(yè)超過1.2萬家，同比增長5.7%；第三方電商平臺企業(yè)超過1900萬個(gè)，電商模式企業(yè)超過2.9萬家，增幅達(dá)到18%。2014年電商企業(yè)已經(jīng)超過3.4萬家，個(gè)人網(wǎng)店數(shù)量超過1000萬家，團(tuán)購網(wǎng)站超過3500家。根據(jù)《中國電子商務(wù)人才狀況調(diào)查報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，5%的企業(yè)成立了一年，31.7%的企業(yè)成立了兩三年，35.9%的企業(yè)成立了4年，27.5%的企業(yè)成立了5年。這說明我國電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展非?？?，大部分是新起之秀，成立時(shí)間不足5年。在銷售規(guī)模上，18.5%銷售規(guī)模在500萬元以下，43.4%的企業(yè)在500萬元至3000萬元之間，16.1%在3000萬元至7000萬元之間，22%在7000萬元以上。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模水平也在不斷擴(kuò)大。在企業(yè)員工規(guī)模上，22.3%的企業(yè)員工在30人以下，47.1%的企業(yè)在30人至100人，26.2%的企業(yè)在100人至300人之間，4.4%的企業(yè)在300人以上。由此可見，電子商務(wù)企業(yè)以新興的小企業(yè)為主，人員規(guī)模大部分處于100人以下水平。
    （三）交易日益多樣化，移動網(wǎng)絡(luò)成為交易的重要平臺。
    我國電商交易模式已經(jīng)發(fā)展有b2b、b2c、c2c、g2c、o2o等多種模式，目前主要以b2b、b2c和c2c三種發(fā)展模式為主。根據(jù)我國電子商務(wù)研究中心預(yù)測，我國3000萬家中小企業(yè)中，60%將會發(fā)展電子商務(wù)，并主要采取的是b2c銷售模式。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年我國網(wǎng)絡(luò)購物市場b2c交易規(guī)模為1.29萬億元，年增長率超過了68%，遠(yuǎn)高于c2c35%的'增速水平以及o2o25%的增長率，占整體網(wǎng)絡(luò)購物比重的45.8%，較年的40.4%增長了5.4個(gè)百分點(diǎn)。b2c交易模式成為網(wǎng)購購物的主要推動力，預(yù)計(jì)將超過c2c的比重。
    （一）b2c小訂單零售模式，擴(kuò)大了電商交易的物流費(fèi)用。
    b2c成為電商發(fā)展零售的重要趨勢，但這種模式下交易的物流成本將顯著提升。根據(jù)京東高管的說明，訂單大部分是圖書和小電子產(chǎn)品，訂單價(jià)格約25元，其中郵費(fèi)成本約5元，其物流成本占產(chǎn)品價(jià)格的20%。這樣的訂單京東屬于虧損營銷。中小城市每個(gè)訂單的配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于5元，平均成本在8元左右。整體而言，b2c電商的物流倉儲成本都非常高，物流成本占比達(dá)到了18%。根據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的財(cái)務(wù)報(bào)告說明，當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鱾}儲成本占總營業(yè)收入的14%以上。此外，高損耗成為影響低碳發(fā)展的重要因素。以最為顯著的生鮮市場為例，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3000多家生鮮電商至今還未有一家盈利，主要原因一方面是因?yàn)楦哌_(dá)30%的物流成本，另一方面在于高達(dá)5%以上的物流損耗。
    （二）小企業(yè)物流業(yè)充斥市場，資源大量浪費(fèi)且效率較低。
    據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國物流市場規(guī)模超過10萬億元，但市場占有率在前十位的物流企業(yè)市場占有率總共不到物流市場的2%，物流市場被大量中小企業(yè)瓜分。廣州、深圳、上海等一線城市的物流企業(yè)不下萬家。很多中小物流企業(yè)只有一輛運(yùn)輸車輛，只有一條線路。由于大部分物流企業(yè)為中小規(guī)模，其資金實(shí)力和運(yùn)營能力都比較低，不能適時(shí)的利用新技術(shù)，不能良好的降低成本，甚至造成大量的浪費(fèi)資源。此外，據(jù)電商行業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國物流車輛返程的空車率在60%以上。這說明我國很多物流配送企業(yè)實(shí)行的是單項(xiàng)運(yùn)輸，這也引起了很大的浪費(fèi)。
    （三）不科學(xué)的物流配送線路問題，成為電商低碳發(fā)展的重要阻礙。
    物流配送線路的科學(xué)性對物流的成本影響非常大。優(yōu)化物流配送線路，縮短運(yùn)輸線路，成為降低成本的關(guān)鍵措施。目前由于我國物流企業(yè)大都為中小企業(yè)，分布廣泛，難以協(xié)調(diào)協(xié)作制定科學(xué)的配送線路。根據(jù)物流業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)，2013年我國物流業(yè)中僅快遞企業(yè)已經(jīng)超過8000家，很多物流企業(yè)就一臺車，小部分企業(yè)甚至沒有專門的運(yùn)輸車。部分區(qū)域物流配送嚴(yán)重過剩，大批物流企業(yè)都設(shè)置了配送點(diǎn)。部分區(qū)域物流配送嚴(yán)重缺乏，只有少數(shù)幾個(gè)甚至沒有物流配送業(yè)務(wù)。在全國范圍內(nèi)，消費(fèi)者在網(wǎng)上購物，即使選擇同一個(gè)快遞，也不能準(zhǔn)確知道其訂單配送的路線是怎樣的，有時(shí)在同一個(gè)快遞公司，其訂單發(fā)送的線路也是未知的。在全國范圍內(nèi)，我國各類快遞公司更加缺乏協(xié)調(diào)，沒有一個(gè)全國性的、進(jìn)行了嚴(yán)格而科學(xué)規(guī)劃的物流線路。
    （四）電商本身存在的質(zhì)量問題，影響低碳發(fā)展水平。
    電子交易雖然降低了消費(fèi)者出行成本、庫存成本等，但由于不能親身看到、觸到和體驗(yàn)到實(shí)物，消費(fèi)者對貨物的滿意度整體不高。此外也因?yàn)樯碳掖嬖谶^度游說、勸說，存在隱瞞商品缺點(diǎn)的現(xiàn)象，我國電商交易退貨率非常高。根據(jù)中國行業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2014年雙十一電商退貨率平均占銷售量的25%，部分商家高達(dá)40%以上。為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，很多交易平臺推出7日無理由退貨營銷策略。實(shí)際上，商家和消費(fèi)在退貨中各自存在錯(cuò)處，并不單因?yàn)樯碳业男畔㈦[瞞或者錯(cuò)誤宣傳。退貨率居高不下，必然導(dǎo)致物流成本急速上升。目前退貨率已經(jīng)成為各大電商商家和電商平臺非常敏感的運(yùn)營指標(biāo)。如何提高顧客滿意度，降低退貨率，成為電商交易亟待解決的難題。
    （一）電商物流產(chǎn)業(yè)采用分層發(fā)展模式，構(gòu)建電商與物流對接的綜合信息服務(wù)平臺。
    針對當(dāng)前低碳發(fā)展的要求，物流配送可以分成兩個(gè)層次：一是針對消費(fèi)者訂單直接收發(fā)的支流配送企業(yè)；二是負(fù)責(zé)主線路的物流配送企業(yè)。開展主線路物流配送的企業(yè)只負(fù)責(zé)將貨物配送到大區(qū)域，開展具體配送業(yè)務(wù)的物流企業(yè)將貨物直接配送給消費(fèi)者。這種分層的物流配送模式能夠提高資源的利用效率，降低物流資源的浪費(fèi)，符合低碳發(fā)展要求。同時(shí)，應(yīng)該搭建電商與物流業(yè)完全對接、信息開放、面對買賣雙方和物流服務(wù)商的綜合信息服務(wù)平臺。各個(gè)區(qū)域的電商能夠從該平臺快速了解各個(gè)物流企業(yè)在具體線路上的優(yōu)勢，然后選擇最高效的配送企業(yè)及路線。并且，每個(gè)運(yùn)輸車輛每個(gè)時(shí)刻的線路滿載度也可以通過網(wǎng)絡(luò)獲知。因此電商企業(yè)和消費(fèi)者可以根據(jù)滿載情況、發(fā)車時(shí)間、達(dá)到時(shí)間以及配送價(jià)格選擇最高效、最優(yōu)惠的路線。主線路物流配送企業(yè)也可通過平臺實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格和自由交易，從而減少了交易成本。網(wǎng)絡(luò)適時(shí)發(fā)布每個(gè)線路的車輛滿載情況，也可以提高主線路配送車輛的滿載率。
    （二）采用主線路公車模式進(jìn)行配送，并保持主線路物流服務(wù)的多樣性。
    一個(gè)城市的交通就是一個(gè)高效的人流輸送網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以從任何一個(gè)區(qū)域通過城市交通到任何一個(gè)區(qū)域。在電商時(shí)代，任何一個(gè)配送區(qū)域的消費(fèi)者也可能從其他任何一個(gè)配送區(qū)域點(diǎn)購買商品。因此，物流配送的主線路就要求必須能夠通達(dá)所有區(qū)域的物流集散地。公車在其經(jīng)過的任何站點(diǎn)可以上下人流，顧客可以在公車行經(jīng)的任何站點(diǎn)上下車。此模式應(yīng)用在物流上，主線路運(yùn)輸車輛可以在各個(gè)集散地實(shí)現(xiàn)貨物的上下，貨物可以在車輛行經(jīng)的區(qū)域之間上下貨物，以此提高物流車輛在長途跨距離運(yùn)輸中的滿載率。電商物流就可以就如同城市公共交通有地鐵、公共汽車、出租車、自行車等多種選擇。不同公共交通的特點(diǎn)和優(yōu)勢不同，由此在主線路的物流企業(yè)必然也不能唯一，否則行業(yè)壟斷會抬高物流成本。如此，電商可以自由選擇任何一個(gè)物流配送企業(yè)，而物流配送企業(yè)可以根據(jù)主線路物流企業(yè)在各個(gè)線路的優(yōu)勢選擇最佳的企業(yè)進(jìn)行輔助配送。
    （三）各區(qū)域至少建立一個(gè)規(guī)范的物流集散地，并合理調(diào)節(jié)物流業(yè)的承載能力。
    主線路和支線路的交接在于物流集散地。主線路的優(yōu)勢是實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的快捷運(yùn)輸，其車輛載貨量較大，運(yùn)程較長，交貨地點(diǎn)比較集中。支流線路是彌補(bǔ)主線路不直接配送的不足，而負(fù)責(zé)將達(dá)到物流集散地的貨物配送至消費(fèi)者，其優(yōu)勢是為消費(fèi)者提供最貼心的服務(wù)。可以看出，物流集散地是支流線路和主線路功能的分叉點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。由此，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及需求，在各個(gè)區(qū)域至少建立一個(gè)規(guī)范的物流集散地。此外，應(yīng)該注意到任何產(chǎn)業(yè)都有一定的承載能力和市場潛力。物流業(yè)如同公共交通，運(yùn)行存在各種高峰期和非高峰期。在高峰期，客流量一般超出公車承載能力，而在非高峰期，客流量一般大幅度低于公車承載能力。因此，公共交通必須在二者之間構(gòu)建一個(gè)平衡點(diǎn)，以保證居民出行的需求，并不斷降低成本。同時(shí)，物流業(yè)也必須設(shè)置平衡點(diǎn)。當(dāng)超出承載能力時(shí)會降低物流效率，延遲貨物配送時(shí)間，當(dāng)大幅度小于承載能力時(shí)，物流成本會大幅度上升，不利于低碳發(fā)展。因此，物流承載能力需要設(shè)置科學(xué)，滿足高峰期的緊張需求，也同時(shí)可以滿足非高峰期的成本控制。
    （四）鼓勵(lì)電商大訂單交易，實(shí)現(xiàn)集中采購。
    為了擴(kuò)大市場份額，眾多電商平臺紛紛退出全場包郵營銷策略。這種虧損性營銷非常浪費(fèi)資源，不利于低碳發(fā)展。為此，應(yīng)該政策上鼓勵(lì)電商在電商市場擴(kuò)展中采用集中購買優(yōu)惠營銷戰(zhàn)略，而嚴(yán)厲打擊自損式價(jià)格營銷策略。這在我國并非不可行，并且已經(jīng)有電商交易平臺可以獲得客觀的市場。以1號超市為例，在1號超市網(wǎng)購平臺，凡是購買100元以上的商品才可以包郵，但是里面任何商品的價(jià)格都非常實(shí)惠。對于消費(fèi)者來說，購買一個(gè)小訂單商品消費(fèi)8元的郵費(fèi)非常不劃算，而采用多樣商品就可以實(shí)現(xiàn)包郵優(yōu)惠，并且同時(shí)享受價(jià)格優(yōu)惠。目前1號超市以超過20%的年增長率擴(kuò)張，這說明以集中采購與優(yōu)惠營銷策略配套的方式是可行的電商營銷和交易模式。
    （五）電商交易應(yīng)該不斷優(yōu)化創(chuàng)新，提高低碳發(fā)展水平。
    電商已經(jīng)消除了買賣雙方的時(shí)空距離，消除了區(qū)域限制，簡化了購物流程，降低了物料損耗和出行費(fèi)用等。據(jù)《電子商務(wù)的環(huán)境影響報(bào)告》測算，電商零售每億元銷售額就可以減少393頓標(biāo)準(zhǔn)煤能耗。根據(jù)2014年我國電商13萬億元的銷售額，就節(jié)約了5109萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于511億升汽油，占2014年我國煤炭消耗總量（24.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤）的2.07%。當(dāng)前電商處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，過去應(yīng)該不斷被打破，因此必須堅(jiān)持不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷優(yōu)化，不斷創(chuàng)新。實(shí)際上電商交易優(yōu)化和創(chuàng)新不外乎四個(gè)方面：一是不斷降低物流成本，提高物流效率；二是不斷降低庫存成本和管理成本，減少物料損耗；三是不斷降低能耗，提高環(huán)保性；四是不斷滿足電商和消費(fèi)者的雙面服務(wù)水平。
    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十八
    林業(yè)科技在發(fā)展中必然會遇到各種各樣的問題，這就需要各級政府及行業(yè)各部門在研究植物生長規(guī)律、加大林業(yè)知識宣傳力度、做好“三防”工作、調(diào)動群眾植樹造林的積極性中加大人力、財(cái)力、物力的投入，統(tǒng)一規(guī)劃加強(qiáng)管理促進(jìn)林業(yè)的良性發(fā)展。
    一、現(xiàn)代林業(yè)科技發(fā)展的特點(diǎn)。
    1.1以可持續(xù)發(fā)展為前提。
    為了保障經(jīng)濟(jì)進(jìn)步、社會穩(wěn)定、人與自然的和諧相處我國制定了可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，在林業(yè)建設(shè)當(dāng)中尤其要要貫徹執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，不能以損害后代人的利益為代價(jià)來滿足當(dāng)代人的需求，這就需要我們大力發(fā)展林業(yè)科學(xué)技術(shù)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新來滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。
    1.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式現(xiàn)代化。
    傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)來保證經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種發(fā)展模式與可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略是背道而馳的，它已經(jīng)不能滿足當(dāng)代社會發(fā)展的要求。所以我們要從提高林業(yè)建設(shè)的科技含量入手，把創(chuàng)建以科技為中心、以市場為導(dǎo)向、以效益為目的科技創(chuàng)新體系建立作為重中之重。依靠科技發(fā)展林業(yè)，通過提升科學(xué)化的經(jīng)營、管理水平確保資源和環(huán)境的發(fā)展力使林業(yè)建設(shè)朝著精確化和科學(xué)化的方向發(fā)展，加快林業(yè)建設(shè)發(fā)展的進(jìn)程。
    1.3林業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。
    目前林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式基本是由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新型產(chǎn)業(yè)并存的方式構(gòu)成的，落后的產(chǎn)業(yè)會拖累整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以要迅速的培養(yǎng)、發(fā)展新型企業(yè)，淘汰落后的產(chǎn)業(yè)。優(yōu)化林業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將企業(yè)布局與資產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和品質(zhì)，這對林業(yè)發(fā)展具有非常重要的實(shí)際意義。
    二、林業(yè)科技發(fā)展的措施。
    2.1建立健全完善的林業(yè)科技管理體系。
    一套健全、完善的林業(yè)科技管理體系對整個(gè)林業(yè)科技的建設(shè)及發(fā)展是相當(dāng)重要的，這套體系的建立要將高層管理人員與基層工作者的工作相結(jié)合。完善管理體系才能真正對林業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用，加強(qiáng)基層建設(shè)才能使科技成果落到實(shí)處得到應(yīng)用。只是制定管理體系是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的還必須將其落實(shí)，通過績效的方式將這套監(jiān)督、考核體系表現(xiàn)出來，激發(fā)工作人員的工作熱情通過不斷地改革創(chuàng)新為林業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)出力量。
    2.2加強(qiáng)科技人員的管理與培訓(xùn)。
    為保證林業(yè)建設(shè)快速發(fā)展要重視、加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，因?yàn)橹挥袑I(yè)的人才才能研發(fā)出先進(jìn)的林業(yè)技術(shù)從而提高林業(yè)的生產(chǎn)效率。培養(yǎng)人才首先要制定一套完整并嚴(yán)格的培訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃，定期進(jìn)行考核，對考核不合格的人員進(jìn)行淘汰，使林業(yè)建設(shè)從業(yè)人員認(rèn)識到自身的不足以及對林業(yè)科技工作的重要性。其次還要提高林業(yè)建設(shè)人才的儲備力量，做好梯隊(duì)建設(shè)，使其朝著年輕化、知識化、專業(yè)化的方向發(fā)展。
    2.3加大資金的投入。
    要想推動、促進(jìn)我國林業(yè)科技的發(fā)展和進(jìn)步，國家相關(guān)部門和政府管理機(jī)構(gòu)要提供相應(yīng)的支持，時(shí)刻關(guān)注林業(yè)科技的發(fā)展的情況，以資金獎(jiǎng)勵(lì)的方式來激發(fā)科研人員的工作熱情，竭盡全力促進(jìn)新成果和新技術(shù)的誕生，這樣才能保證林業(yè)建設(shè)這項(xiàng)利國利民的.工程健康持續(xù)發(fā)展。
    2.4森林病蟲害綜合防治。
    森林病蟲害防治是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜多變的工程。由于受到環(huán)境污染的影響森林蟲害頻繁發(fā)生，究其原因是森林系統(tǒng)中以植物為食的生物與以蟲為食生物的群落結(jié)構(gòu)，昆蟲與寄主之間的關(guān)系改變了，所以對森林病蟲害的防治研究已經(jīng)成為全世界各國科學(xué)家手頭最緊要的工作。森林病蟲害的防治要以整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)為起點(diǎn)，結(jié)合生物原理、化學(xué)原理、物理原理全方位多角度的分析、考慮才能將這項(xiàng)復(fù)雜的工程簡單化，達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)。盡量避免單一化是園林建設(shè)當(dāng)中需要注意的，因?yàn)檫@樣當(dāng)病蟲害來臨時(shí)可以避免植物之間相互感染，造成毀滅性的打擊，例如海棠樹感染海棠銹病之后，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)主寄生的情況所以松柏類植物要避免和海棠樹種植在一起。目前全世界已經(jīng)開始關(guān)注生物的多樣性問題，并且重視程度不斷在提高。
    2.5荒漠化問題的防治。
    荒漠化問題一直是困擾全世界的一個(gè)難題，而中國更是荒漠化最為嚴(yán)重的國家，所以如何實(shí)現(xiàn)從荒漠化簡單的防治轉(zhuǎn)移到綜合治理開發(fā)利用上就顯得尤為重要?；哪陌l(fā)生及發(fā)展關(guān)系、荒漠化和氣候變化之間的相互作用關(guān)系將成為未來荒漠化防治的研究重點(diǎn)?，F(xiàn)代園林建設(shè)與傳統(tǒng)園林發(fā)展本質(zhì)上是不同的。近年來園林建設(shè)已經(jīng)不再局限于城市內(nèi)的發(fā)展而是逐漸延伸至農(nóng)村，所以需要我們將城市生態(tài)學(xué)、土壤學(xué)等方面理論成果應(yīng)用到農(nóng)村園林建設(shè)當(dāng)中來，這樣會加快農(nóng)村園林建設(shè)發(fā)展的步伐，緊跟時(shí)代潮流，解決面臨到的問題實(shí)現(xiàn)美化環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。結(jié)語中國的林業(yè)發(fā)展以及園林建設(shè)一定要堅(jiān)持科技創(chuàng)新，以百姓、企業(yè)、政府的利益為出發(fā)點(diǎn)，建立一種人、自然和諧相處的關(guān)系，將企業(yè)作為林業(yè)建設(shè)的主體促進(jìn)科技研究的進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)環(huán)境的健康可持續(xù)發(fā)展。
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    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十九
    高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路重要組成部分，是衡量高速公路配套設(shè)施是否完善的重要標(biāo)志，對高速公路功能發(fā)揮起到重要作用。
    一、高速公路服務(wù)區(qū)的重要性。
    1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要高速公路服務(wù)區(qū)對于高速公路來說是必不可少的環(huán)節(jié)，為過往高速公路的車輛和人員提供各種服務(wù)，滿足不同層次、不同類型的需求。對高速公路經(jīng)營者來說，高速公路服務(wù)區(qū)所提供的是一種產(chǎn)品，高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)對提高高速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的作用是不能低估的。它同時(shí)也帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展提供了前所未有的廣闊前景。
    2.安全的需要。
    高速公路的特點(diǎn)是高速連續(xù)行駛，駕駛員必須保持精力高度集中，然而道路線形單調(diào)，使得精神疲勞不可避免。為了解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，同時(shí)給予車輛以必要的`供給和維護(hù)，同時(shí)安排適當(dāng)?shù)男菹⒃O(shè)施等，是保證安全的重要條件。
    3.滿足司乘人員需求的需要。
    環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施齊備的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提升對旅行生活的興奮點(diǎn)和滿意度，對于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)置、選址應(yīng)依托當(dāng)?shù)丨h(huán)境，與地區(qū)環(huán)境相輔相成，或與周邊旅游景點(diǎn)形成交通結(jié)合點(diǎn)，服務(wù)與環(huán)境互為依托?？梢哉f，合理、完備、美觀的設(shè)計(jì)，使得高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)更為人性化。
    4.社會發(fā)展的需求。
    隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路與人們的現(xiàn)代化辦公生活緊密結(jié)合的程度應(yīng)不斷提高；人們的生活辦公方式越來越多樣化，要求符合現(xiàn)代化生活方式的硬件設(shè)施也應(yīng)不斷提高，高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)立自動化辦公專用場所及設(shè)施，同時(shí)汽修服務(wù)應(yīng)引起現(xiàn)代4s店模式的經(jīng)營服務(wù)方式。餐飲以突出地方特色，滿足司乘人員既能吃好，又能吃快的需求，如有條件客房可分為幾個(gè)檔次，以及鐘點(diǎn)房間。
    二、我國高速公路服務(wù)區(qū)未來發(fā)展建議。
    1.進(jìn)一步明確高速公路服務(wù)區(qū)的功能深刻認(rèn)識和理解高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路附屬配套設(shè)施的真正意義，業(yè)主單位要從滿足高速公路使用者和車輛正常運(yùn)行需求的觀點(diǎn)出發(fā)，完成高速公路服務(wù)配套設(shè)施的建設(shè)工作。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務(wù)功能，服務(wù)區(qū)的拓展功能包括貨物中轉(zhuǎn)、客運(yùn)中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)站、旅游休閑及現(xiàn)代化辦公等，以滿足道路使用者的基本需求，同時(shí)緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應(yīng)地要求建設(shè)比較完善的服務(wù)設(shè)施。
    2.強(qiáng)化管理，科學(xué)發(fā)展。
    提高管理水平、強(qiáng)化管理手段是實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)科學(xué)發(fā)展的重要途徑。應(yīng)該注重以下幾個(gè)方面：一是要制定有關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)與管理的指導(dǎo)意見，同時(shí)加大管理力度；二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。三是要充分認(rèn)識到區(qū)域發(fā)展的不平衡和建設(shè)環(huán)境的差別，要高度重視規(guī)模與質(zhì)量的統(tǒng)一，合理使用資源，注重土地節(jié)約，有效保護(hù)環(huán)境；四是要加強(qiáng)人力資源管理的改革，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化管理人才，提高廣大員工工作積極主動性，同時(shí)為引進(jìn)人才建立良好的環(huán)境空間。
    3.高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)還應(yīng)注重的細(xì)節(jié)。
    第一，場地設(shè)施的定位要在早期設(shè)計(jì)階段展開，這些設(shè)施應(yīng)成為高速公路服務(wù)區(qū)主要功能設(shè)計(jì)的先提條件，在滿足實(shí)用性的同時(shí)應(yīng)注重良好的視覺觀感，體現(xiàn)出高速公路服務(wù)區(qū)的靈活性設(shè)計(jì)。第二，在功能間設(shè)立時(shí)特別注意符合有關(guān)職能管理部門的要求，如消防、食品衛(wèi)生方面、水源、污水處理等要提前征詢相關(guān)部門的意見，取得消防、環(huán)評等方面的審批手續(xù)。第三，高速公路服務(wù)區(qū)最基本的服務(wù)設(shè)備包括飲用水設(shè)施、休息場所、垃圾處理設(shè)備、付費(fèi)電話、餐桌等，同時(shí)高速公路服務(wù)區(qū)也可開發(fā)多元化服務(wù)功能。
    1.高速公路服務(wù)區(qū)除具備現(xiàn)有功能外，還將成為商貿(mào)流通的重要平臺高速公路服務(wù)區(qū)一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設(shè)物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著物流業(yè)的配送中心向高速公路服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)移，高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)連鎖經(jīng)營單位也將實(shí)施分區(qū)統(tǒng)一配送，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)水平。另外，隨著高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提高，高速公路對司乘人員的吸引力將會不斷提高，從而也促進(jìn)整個(gè)高速公路的經(jīng)營能力和盈利水平。
    2.高速公路服務(wù)區(qū)將與旅游業(yè)密切聯(lián)系高速公路服務(wù)區(qū)可以給沿途旅游資源的開發(fā)，提供良好機(jī)遇。同時(shí)高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)也是與當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)相互依托的，高速公路服務(wù)區(qū)完全可以利用地方的風(fēng)景資源或地方特色，將高速公路服務(wù)區(qū)作為旅游傳播的載體，進(jìn)行專業(yè)的旅游策劃，推出特色服務(wù)和商品。
    3.融合保護(hù)文化與建立新文化于一體作為文化載體的高速公路服務(wù)區(qū)通過自身的形象建立來維系保護(hù)文化。高速公路服務(wù)區(qū)自身的形象應(yīng)被視為新的文化特征，體現(xiàn)傳統(tǒng)型和現(xiàn)代性，集中展示其時(shí)代特征。同時(shí)，作為高速公路服務(wù)區(qū)自身的景觀形象，不僅可以樹立地標(biāo)，對外展現(xiàn)地方文化的傳統(tǒng)性和時(shí)代性，還應(yīng)注意其文化延續(xù)和保護(hù)的作用。
    4.提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好形象。
    隨著高速公路服務(wù)區(qū)在經(jīng)營管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業(yè)特征愈加明顯，在此基礎(chǔ)上利用自身形象、信譽(yù)和資源優(yōu)勢為依托，逐步走向社會，參與社會經(jīng)濟(jì)活動，投資或成立相關(guān)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，使高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)收入多元化，進(jìn)一步增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并利用這種實(shí)力不斷更新、升級高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)設(shè)施，向司乘人員提供超值的服務(wù)，進(jìn)而形成不斷發(fā)展、相互促進(jìn)的良性循環(huán)。
    總之，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路上重要的服務(wù)設(shè)施，為經(jīng)濟(jì)、生活的高效、快速運(yùn)轉(zhuǎn)，提供了有力的保障。我國的高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)應(yīng)從選址到景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)以及功能、設(shè)施、布局都充分體現(xiàn)著科學(xué)、美觀、實(shí)用的原則，以保證高速公路運(yùn)營的安全、快速和舒適。
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    我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二十
    如今，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及中國人民收入水平和生活水平的提高以及中國在國際社會上的地位和聲望的不斷的提高，中國的旅游業(yè)發(fā)展是非常的火爆，而酒店占據(jù)旅游業(yè)中吃、住、行、游、購、娛六大要素中的首要兩要素，對旅游業(yè)所做的貢獻(xiàn)是舉足輕重的，對旅游業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。
    星級酒店在中國一度并且在現(xiàn)階段的旅游市場中占據(jù)著很大的市場份額，比如香格里拉、萬豪、希爾頓、喜來登等豪華酒店在中國占有很大的市場，這些酒店的常住客人中大部分是來華旅游的外國客人、來華出差的外國商人以及國內(nèi)經(jīng)常出差的商人，這些人一般不會太注重酒店的價(jià)格，他們注重的是品牌和豪華程度以及自身的地位身份。但是，隨著社會的發(fā)展以及人口結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，快捷型連鎖酒店將會在中國的國內(nèi)市場中占據(jù)相當(dāng)大的部分而且可能會超過星級酒店的市場占有份額。經(jīng)濟(jì)型酒店是指將客戶鎖定在中小企業(yè)商務(wù)人士、休閑及自助游客人，房價(jià)在200元左右的中小規(guī)模酒店?，F(xiàn)階段，中國的人口結(jié)構(gòu)發(fā)生著很重要的變化，80后是人群中的主流而且隨著國外文化對這群人的影響，他們向往自由、個(gè)性和時(shí)尚的生活。他們個(gè)性獨(dú)立，思想解放，不太喜歡束縛自己，所以他們外出旅游很少會參團(tuán)隨著團(tuán)隊(duì)旅游而是獨(dú)自或者和很好的朋友結(jié)伴外出旅游，所以快捷型酒店是他們的首要而且是理想選擇。而且80后的生活方式和價(jià)值觀也會深深的影響著90后的生活方式，所以經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店勢必占領(lǐng)中國的大部分市場分份額。
    所以在未來幾年，中國酒店的狀況將發(fā)生改變，連鎖快捷酒店將會占領(lǐng)大部分的市場。如今中國市場中連鎖經(jīng)濟(jì)酒店的發(fā)展和競爭已經(jīng)初見端倪，錦江之星、如家、七天、漢庭、格林豪泰等快捷連鎖酒店已經(jīng)開始占領(lǐng)中國的中低端市場，他們之間的激烈競爭已經(jīng)開始展開。
    所以隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游需求的旺盛，經(jīng)濟(jì)型酒店的市場需求則會越來越大。我們應(yīng)從經(jīng)濟(jì)型酒店的發(fā)展現(xiàn)狀入手，正確面對市場現(xiàn)狀，改善經(jīng)濟(jì)型酒店的經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟(jì)型酒店的競爭能力。
    高素質(zhì)人才在企業(yè)的發(fā)展中所起的作用是非常可觀的非常重要的，而酒店從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較低這在酒店業(yè)中是很平常的，據(jù)我了解，酒店一線從業(yè)人員中，絕大部分是初中畢業(yè)或者中專畢業(yè)，很少有大?；蛘弑究飘厴I(yè)的從業(yè)人員，這對酒店業(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生無法估量的阻礙作用。這里面的原因主要是這樣的：
    首先，酒店業(yè)中最需要的就是一線的操作員工，比如酒店的前廳接待以及禮賓員、餐飲部的服務(wù)生、客房部的服務(wù)員。所以作為一個(gè)大學(xué)剛畢業(yè)的大學(xué)生，要想進(jìn)入酒店工作，剛開始就是要從這些崗位干起的，但是這些一線員工的工資水平是非常低的，平均一個(gè)月不到一千元，高星級的酒店比如香格里拉等也就是一千一二，這個(gè)工資水平對一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生的生活問題會產(chǎn)生很大的影響，而且就算是從這些基層崗位干起，他們的前途以及發(fā)展空間也是未知的，所以這就對大學(xué)生進(jìn)入酒店從業(yè)產(chǎn)生了消極的影響和阻礙的作用，所以酒店的從業(yè)者只會是素質(zhì)較低的人員，對酒店的整體發(fā)展以及未來的發(fā)展方向以及酒店的戰(zhàn)略方向會產(chǎn)生不可估量的影響。
    所以正對這種狀況，酒店的管理人員一定要從深層次方面考慮其原因。正對這種狀況我給酒店的管理人員的建議是：首先要吸取高素質(zhì)的優(yōu)秀大學(xué)生來酒店從業(yè)，大學(xué)生進(jìn)入酒店首要從事的就是基層一線崗位，所以酒店的管理人員要對一線工作人員的工資水平劃分層次，比如初中中專的一線從業(yè)人員的工資水平是一千元，則大專畢業(yè)的一線從業(yè)人員的工資水平則為一千三百元，本科畢業(yè)的大學(xué)生一線從業(yè)人員的工資水平則為一千五百元，這樣對于大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生來說，這樣的以文化層次和素質(zhì)的高低來階梯式區(qū)分一線從業(yè)人員的工資水平則會對大學(xué)畢業(yè)的想從事酒店業(yè)的人員心理上和文化層次上產(chǎn)生平衡效應(yīng)，這樣他們則會愿意從事酒店這個(gè)行業(yè)；其次，酒店的管理人員要重視對這些新來的大學(xué)生加大培訓(xùn)和教育投入，是他們能很快的適應(yīng)并且勝任自己的工作崗位，給他們平等的發(fā)展空間和競爭機(jī)會，這樣他們的從業(yè)積極性則會提高。如果酒店真的能從這方面著手進(jìn)行，我想在不久將來酒店的從業(yè)人員的素質(zhì)將會有很大的提高，這對酒店業(yè)的整體發(fā)展將會是非常有利非常重要的。
    隨著社會科技的發(fā)展，21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)將是人們交流的主要手段之一，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從一開始就對人們產(chǎn)生這非常重要的影響而且這種影響的持續(xù)時(shí)間是任何人也無法預(yù)測的，也許是幾十年，也許是上百年。
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