心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。
校車安全心得體會篇一
校車是許多學生上下學的重要交通工具，保障校車安全駕駛是保證學生安全的關鍵。作為一名校車駕駛員，我深感責任重大，經(jīng)過多年的駕駛經(jīng)驗積累，我總結(jié)出了一些校車安全駕駛心得。在這篇文章中，我將與大家分享這些體會，以期提高大家的安全意識和駕駛技巧。
第一段：安全守則是校車駕駛的基石
安全意識是校車駕駛最為重要的品質(zhì)之一。我在駕駛校車時時刻刻明確意識到我肩負的責任，始終把學生的安全放在首位。首先，我絕不會超速行駛，始終保持適當?shù)乃俣?，以確保穩(wěn)定和安全。其次，我保持足夠的車距，以便及時剎車或避讓突發(fā)狀況。此外，我還積極參加各類安全培訓，不斷提高自身的安全知識和技能?？傊?，堅守安全守則是我作為校車駕駛員的第一要務。
第二段：維護車輛的良好狀態(tài)
為了確保校車的安全性能，我始終保持車輛的良好狀態(tài)。首先，我定期進行車輛保養(yǎng)和檢查，包括發(fā)動機、制動系統(tǒng)、輪胎和燈光等部件。如果發(fā)現(xiàn)任何問題，我會立即修理或更換。其次，我認真注意車輛的衛(wèi)生和整潔，保持車內(nèi)的干凈和舒適。這不僅可以提高安全性，還可以提升學生的乘車體驗。因此，維護車輛的良好狀態(tài)對于保障學生的安全至關重要。
第三段：注重交通規(guī)則和道路禮讓
作為一名校車駕駛員，我深知交通規(guī)則的重要性。我嚴格遵守交通規(guī)則，不擅闖紅燈、變道超車等危險行為。同時，我也注重與其他車輛的協(xié)調(diào)與合作，遵守道路禮讓原則，盡量避免與其他車輛發(fā)生摩擦或碰撞。有時我會主動禮讓其他車輛，為他人樹立良好的榜樣，增強校車駕駛員的形象。只有做到遵守交通規(guī)則和道路禮讓，才能保證校車行駛的安全和順暢。
第四段：防范風險，及時應對突發(fā)情況
在駕駛校車過程中，不可避免地會遇到一些風險和突發(fā)情況。在這些情況下，校車駕駛員需要保持冷靜，做出正確的判斷和應對措施。例如，如果遇到緊急剎車情況，我會迅速踩下剎車，同時提醒學生保持平穩(wěn)，避免受傷。如果遇到惡劣天氣，我會適當減速，并慎重選擇行駛路線，確保學生的安全。只有及時應對突發(fā)情況，才能最大程度地減少事故的發(fā)生。
第五段：不斷學習，提高技能水平
作為校車駕駛員，我認為持續(xù)學習和提高技能水平是必不可少的。我不僅參加各種培訓班和安全知識講座，還經(jīng)常與其他駕駛員交流經(jīng)驗，相互學習和取長補短。此外，我還通過觀看安全駕駛視頻和閱讀相關書籍來增長知識。通過不斷學習，我能夠更好地應對各類安全及駕駛挑戰(zhàn)，為學生的安全提供更好的保障。
總結(jié)起來，作為一名校車駕駛員，保障校車安全駕駛是我們的首要任務。通過堅守安全守則，維護車輛良好狀態(tài)，遵守交通規(guī)則和道路禮讓，及時應對突發(fā)情況以及持續(xù)學習和提高技能水平，我們將能夠提供一個安全、舒適的校車環(huán)境，確保學生的安全出行。然而，這僅僅是我個人的心得體會，希望所有的校車駕駛員都能夠共同努力，為學生的安全保駕護航。
校車安全心得體會篇二
第5周各位老師各位同學
大家好！
今天我在國旗下講話的題目是《珍惜生命安全選擇乘坐車輛》。
近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。我們學校乘坐接送車輛上學的同學比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報廢車、老舊面包車、三輪機動車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒有年檢過，沒有營運許可證，而且這些“黑車”嚴重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機責任意識不強，沒有從業(yè)資格，甚至無證駕駛，超速違章嚴重。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。
在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學，要增強選擇乘坐接送車的安全意識，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學。希望同學們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！
交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，有人把現(xiàn)在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽,它就有可能將你吞噬。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因車禍死亡人數(shù)超過10萬人，居世界之首。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。其中每小時有一個孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說，交通事故已經(jīng)成為我們中小學人身安全的頭號殺手。為了預防和避免交通事故的發(fā)生，請同學們注意如下幾點。
1.在十字路口要紅燈停、綠燈行，即使信號已經(jīng)變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒有紅綠交通信號燈的地方，過馬路要走斑馬線，橫穿馬路時，要一看二等三通過，前后左右看看有沒有飛馳而來的機動車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過了我們再過馬路。不準在機動車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。
2.未滿十二周歲不允許騎自行車上學，防止交通事故的發(fā)生。滿十二周歲，要騎自行車到學校，也一定要提出騎車申請才可以。請各班主任嚴格把關，責令末達到年齡的同學不要騎自行車上學。星期天，沒有經(jīng)過家長的允許，不能私自騎自行車上街。騎車時，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機動車搶道。車輛拐彎我們更要小心，到達拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進，那樣后面的司機叔叔很難判斷你的前進方向，如果措施不當就會出車禍。
3.不乘無牌無證車輛，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因為黑車是“三無”車輛，安全隱患最大。拒絕乘坐非法運營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。
4．通過觀察發(fā)現(xiàn)，我們很多同學都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過，但有的家長卻做得不夠好，同學們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴爸爸媽媽，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經(jīng)常檢查車子的情況，保證一家人的平安。
讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！
校車安全心得體會篇三
第一段：引言（150字）
作為一名校車安全員，我有幸參加了一次培訓，學習了關于校車安全方面的知識和技能。在這次培訓中，我深刻地體會到校車安全員的重要性，并且樂于擔起這一責任。通過這次培訓，我對校車安全的意識進一步提高，同時也明白了自己的角色和職責。
第二段：提升安全意識（250字）
在培訓的課程中，有關校車安全的案例和事故被詳細介紹。這些案例讓我看到了校車安全存在的嚴重問題，也為我樹立了良好的安全意識。我現(xiàn)在明白了，作為校車安全員，我不僅需要確保車輛安全駕駛，還要保護乘客的安全。我會更加重視自己的職責，時刻關注校車上乘客的安全狀況，并及時采取措施避免潛在的危險。
第三段：學習技能（250字）
在培訓中，我們還學習了一些相關的技能。比如，學會了如何進行緊急疏散、急救等知識和技能。這些技能對于校車安全員來說至關重要，因為在緊急情況下能夠迅速而有效地應對，可以最大限度地保護乘客的安全。我會不斷學習和提升這些技能，以便在需要時能夠勝任自己的工作，保障校車的安全。
第四段：溝通與合作（250字）
作為校車安全員，與校車駕駛員和家長之間的溝通是很重要的。在培訓中，我們學會了如何與駕駛員進行有效的溝通，并協(xié)商解決問題。我們還了解到，與家長保持良好的溝通，及時告知校車安全狀況對于校車安全也是至關重要的。我將始終保持開放的溝通心態(tài)，積極與駕駛員和家長合作，共同確保校車的安全。
第五段：總結(jié)與展望（300字）
通過這次培訓，我深刻認識到校車安全員的重要性和責任。我的安全意識得到了提升，學習了相關的技能，并且明白了與駕駛員和家長之間合作的重要性。我將積極履行自己的職責，堅守崗位，為校車安全貢獻自己的力量。將來，我希望能夠通過不斷學習和提升，成為一名優(yōu)秀的校車安全員，為學生們提供更加安全的出行環(huán)境。
總結(jié)以上所述，這次校車安全員培訓讓我受益匪淺。在這次培訓中，我提高了校車安全意識，學習了相關的技能，了解了與駕駛員和家長之間的溝通合作。我將在今后的工作中，不斷學習和提升，積極履行職責，為校車安全貢獻自己的力量。通過這次培訓，我相信我能成為一名優(yōu)秀的校車安全員，為學生們創(chuàng)造更加安全的出行環(huán)境。
校車安全心得體會篇四
9月7日，常德市安鄉(xiāng)縣公安交警大隊聯(lián)合下漁口鎮(zhèn)、安康鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，召開了“校車駕駛員培訓會”，兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校車辦主任、校車駕駛員、隨車照看員等三十余人參加會議。
會上，大隊出口洲中隊長王蒙首先組織全體與會人員進行了集中培訓，對《湖南省實施(校車安全管理條例)辦法》、《關于校車交通違法行為查處的指導意見》、《安鄉(xiāng)縣校車日常管理考評獎懲辦法》等相關文件進行了集中學習，對上半年的.校車安全日常監(jiān)管情況進行了通報。要求全體校車駕駛員嚴格落實“五定”接送方案和線路運行方案，做到不超載、不超速，并按審定線路行駛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦對校車安全監(jiān)管情況逐月進行通報。
會議最后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦負責人就校車工作進行了兩點強調(diào)：一是培養(yǎng)良好的開車習慣，切實提高思想認識;二是遵法守法，依法駕駛，切實保障廣大學生的出行安全。
通過此次培訓教育，進一步增強了校車駕駛員的交通法律法規(guī)意識，強化了駕駛員的安全意識、責任意識，進一步提高了交通事故的防范能力。
校車安全心得體會篇五
雖然國家質(zhì)檢總局和國家標準委已于20xx年7月1日出臺了首部專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎、標準、資金來源、管理機構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴格的規(guī)定。我們要向先進的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴格的校車生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門檻。
幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發(fā)展方向是"以公辦為示范，以社會力量辦學為主體"，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為"山寨"幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，"山寨"幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉(zhuǎn)和維修校車的責任。
就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題"難管"為借口而行政不作為。
校車安全心得體會篇六
近年來，隨著交通工具的普及，學生的交通安全問題成為了一個重要的社會話題。為了增強學生的安全意識，學校特地開展了一次車工安全教育活動。通過參與這次活動，我深深地認識到了車工安全教育的重要性，并且從中得到一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，學校車工安全教育活動讓我認識到了交通安全的嚴重性。在活動中，我們看到了許多因為交通事故而喪失生命的悲慘案例。這些案例都是由于交通安全意識不強、違章行為以及駕駛員疲勞等原因所導致的。通過親眼目睹這些悲劇，我深深地感受到了交通安全的重要性。作為學生，我們要時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，以免發(fā)生類似的悲劇。
其次，學校車工安全教育活動讓我了解到了交通事故發(fā)生的原因和預防措施。通過專業(yè)的講解和案例分析，我們了解到了交通事故發(fā)生的主要原因包括超速、疲勞駕駛、酒駕、違法行為等。為了預防交通事故的發(fā)生，我們要牢記交通規(guī)則，嚴禁超速駕駛，注意避免疲勞駕駛，并且保持適度的休息時間。此外，我們還要堅決抵制酒后駕駛和違法行為，因為這些行為不僅會危害自己的生命安全，也會給他人帶來傷害。
第三，學校車工安全教育活動讓我認識到了作為乘車者應該有的安全意識和行為準則。在車工安全教育活動中，我們學習到了作為乘車者應該在車內(nèi)遵守文明禮儀，不亂扔垃圾，不亂喊亂叫，保持車內(nèi)的干凈整潔。同時，我們還要時刻保持警惕，注意車外的交通狀況，不在車內(nèi)玩手機或做其他分散注意力的行為，以免因為不慎而發(fā)生意外。
第四，學校車工安全教育活動讓我認識到了作為車輛駕駛者應該具備的責任和義務。作為車輛駕駛者，我們要時刻保持謹慎的駕駛態(tài)度，遵守交通規(guī)則，不超速行駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛。同時，我們還要尊重行人和其他車輛的優(yōu)先權(quán)，確保他們的安全。作為駕駛者，我們要時刻保持車輛的良好狀態(tài)，定期檢查車輛的安全設施，確保車輛在駕駛過程中的安全。
最后，學校車工安全教育活動讓我明白了車工安全教育的長遠意義。車工安全教育不僅僅是一次活動，更是一種長期而持續(xù)的教育。通過這次活動，我們不僅僅是為了增強學生的安全意識，更是為了培養(yǎng)學生的正確的道德觀念和價值觀。只有每個人都能養(yǎng)成良好的交通安全習慣，才能減少交通事故的發(fā)生，保障每個人的生命安全。
綜上所述，學校車工安全教育活動給我留下了深刻的印象。通過參與這次活動，我認識到了交通安全的嚴重性，了解到了交通事故發(fā)生的原因和預防措施，明白了作為乘車者和車輛駕駛者應該遵守的安全行為準則和責任義務，深刻體會到了車工安全教育的長遠意義。我相信，只有每個人都能積極參與交通安全教育，養(yǎng)成良好的交通安全習慣，才能共筑安全的出行環(huán)境，保障每個人的生命安全。
校車安全心得體會篇七
幼兒園校車安全是維系幼兒園安全接送孩子的重要決定因素，也是建造安全校園的重要指標，下面是本站小編精心整理的幼兒園《校車安全條例》學習
心得體會
，供大家學習和參閱。
為了維護幼兒園安全穩(wěn)定，進一步加強校車司機、全體教師的安全責任意識，確保乘坐校車幼兒的人身安全，11月中旬，我們宏城幼兒園組織跟車教師、大班、中班、小班教師在幼兒園里統(tǒng)一學習了《校車安全管理條例》，這次學習，使我深有感觸。 安全工作責任重于泰山，幼兒園安全工作更是關系到千家萬戶的切身利益。在倡導“以人為本、關愛生命”的今天，安全問題已經(jīng)成為人們普遍關注的問題。 那么如何管理好幼兒園的安全工作呢?下面談談我個人的一些見解。
首先幼兒園教師要懂得安全政策，重視安全問題。一個沒有安全保障的幼兒園是不合格的幼兒園，一個不具備安全意識的園長是不稱職的園長。幼兒園的安全工作管理是否落實，關鍵在于園長，園長起著主要的作用。所以幼兒園園長首先要有強烈的安全意識，做到安全工作“警鐘長鳴”。幼兒園要抓好安全工作，光有園長高度重視還不夠，還要動員全體老師的力量，來共同抓好安全工作，這就需要幼兒園安全管理必須有一個十分清晰的管理制度與實施細則并貫徹落實，我認為，幼兒園要成立由園長任組長，副園長為副組長，班主任為成員的安全領導小組。負責制定安全管理制度、安全
應急預案
和執(zhí)行、處理、記錄、考核等學生、班級的安全工作。最后幼兒園要處理好 “安全”和 “教學”的關系。要以“教學”為中心，“安全”為前提，只有幼兒園不出現(xiàn)安全問題，才能更好地抓好教學工作，“生命不保，談何教育?！彼詮倪@一點來看，抓安全工作也是為教學工作服務的如果幼兒園一旦出現(xiàn)安全事故，幼兒園園長及相關教師就很難穩(wěn)定下來，就要忙于處理事宜，也會給其他教師帶來負面影響，所以從這一點看應該說“安全第一、教學第二”。
通過學習，使我對幼兒園安全工作的重要性有了更深的了解，認識到幼兒園安全管理是至關重要的，是不能掉以輕心的，必須要警鐘長鳴、長抓不懈，真正做到防患于未然。
確保學生安全，責任重于泰山。交通安全關系到孩子的一生，維系著一家的幸福，關系到社會的和諧穩(wěn)定，讓孩子平安快樂是我們共同的心愿。但隨著車輛的增加和道路的延伸，交通安全問題受到普遍關注。
學習完《校車安全管理條例》后，使我們進一步了解了校車安全的重要性，校車安全的責任性，更使我們明白了安全管理的不容忽視。校車的安全維護需要全社會的共同參與，學校領導、老師、家長、孩子、行人以及各類車主司機都應提高法律知識，安全防范意識及自身良好的道德修養(yǎng)和交通行為。
只有我們共同攜起手來，才能共同構(gòu)建我們的安全和諧家園，才能為幼兒的生命安全和健康成長筑起堅固的屏障。幼兒用車是幼兒園安全管理工作的重要內(nèi)容，事關學生健康成長和生命安全，事關社會和諧穩(wěn)定。
竭盡全力做好幼兒校車管理工作，確保學生安全。重視交通安全，是我們每個人的義務，呵護幼小的文明之花，讓傷痛遠離，更是我們每個人絲毫不能含糊的責任。
安全是幼兒園管理的頭等大事，也是幼兒園生存的命脈，校車安全責任更是重大，近幾年，全國各地接二連三的發(fā)生校車事故，造成未成年孩子無辜傷亡，叫人慘不忍睹，痛不欲生，所以保護下一代，呵護孩子健康成長必須狠抓校車安全管理，20xx年x月28日國務院第197次常務會議通過新《校車管理條例》正式實施。
通過對新《校車管理條例》的學習，從中央到地方都引起了高度重視，，讓《條例》落到實處，一方面盡量讓孩子就近入園，另一方面廣泛宣傳交通安全知識，不超載，不超速，發(fā)放《致幼兒家長趁車安全一封信》等，完善各種管理制度，加強校車司機的管理和學習，對校車司機的駕齡，駕駛資格進行嚴格考核后方可上崗，對說有校車都涂上醒目的黃色，行駛的校車放置校車標識牌，并開啟標志燈，遇到阻車校車可以優(yōu)先通行，并且運載學生的校車可以停在公交道上。。。。國家從制度上制訂了相關的條例，同時也賦予了校車特權(quán)。這些都體現(xiàn)了我們要對弱小生命的保護，更是一種文明的體現(xiàn)，，作為我們每一個成人，還需要一份真心的付出，把每一個孩子看成自己的孩子去保護他們。要搞好校車工程，政府在財力上是否也要投入一些?讓那些鄉(xiāng)村的孩子不用出昂貴的坐車費，讓家長出一部分，政府扶持一部分，社會將不是更和諧?作為一個民辦幼兒園園長，一位母親，真心希望以后不會再出現(xiàn)任何的校車事故，不要再讓任何家庭受到傷害。
校車安全心得體會篇八
近年來，學校車間作為學生實踐教學的重要場所，扮演著培養(yǎng)學生實際操作技能的重要角色，然而，由于車間環(huán)境復雜，工作風險較高，安全問題也逐漸凸顯。為了提高學生的安全意識和防范能力，學校對車工安全進行了系統(tǒng)的教育培訓。在參與學校車工安全教育的過程中，我深刻體會到了安全意識的重要性、防范安全事故的重要手段以及保障安全的重要責任，下面我將從這三個方面來總結(jié)和展望。
首先，學校車工安全教育讓我深刻認識到了安全意識的重要性。在車間操作過程中，一絲大意可能導致嚴重的后果。在課堂上，老師通過真實案例向我們展示了由于安全意識不足而導致的事故，讓我深刻認識到安全問題是十分嚴峻的。我曾親眼目睹一位同學因為沒有正確佩戴護目鏡，而導致金屬碎片進入眼睛的情況，這令我意識到了我們要時刻保持高度的警惕，嚴格遵守安全操作規(guī)程，不得有任何大意和馬虎。
其次，學校車工安全教育讓我明白了防范安全事故的重要手段。在車間操作過程中，正確使用工具和設備是防范事故的重要手段之一。在安全教育中，老師向我們展示了各種車間常用工具和設備的正確使用方法，并重點提醒我們注意檢查設備是否完好，避免使用有故障的設備。我在實踐中也深刻感受到，正確使用工具的關鍵在于熟悉使用手冊，弄清楚每個按鈕的功能和使用方法。此外，保持車間整潔和仔細檢查設備也是防范事故的重要手段之一。我切身體會到，當工作臺上堆滿雜物時，很容易造成事故，因此，我會及時清理工作臺，保持整潔。在使用設備前，我也會認真檢查設備的各項參數(shù)，確保其正常工作。
最后，學校車工安全教育讓我明白了保障安全的重要責任。我們是在學校的大家庭中學習，安全事故不僅會對個人造成傷害，還會對學校和家庭帶來巨大的精神和經(jīng)濟上的負擔。因此，學校的安全教育強調(diào)了個人的責任和家庭、學校的共同責任。在學校車間，我不僅是一個受教育者，更是一個責任人。保障自己的安全，同時也要關心他人的安全，如果發(fā)現(xiàn)他人存在不安全行為，要及時提醒并協(xié)助糾正。在這個過程中，我們不能忘記學校和家庭對我們的期望，我們要時刻銘記安全責任，為了自己和他人的安全，積極投入到安全工作中。
總之，學校車工安全教育給了我很多啟示和思考。通過參與學校車工安全教育，我深刻認識到安全意識的重要性、防范安全事故的重要手段以及保障安全的重要責任。我會將這些心得和體會應用到實際操作中，并將學校車工安全教育的精神傳遞給身邊的同學，共同為營造安全、和諧的學校環(huán)境做貢獻。
校車安全心得體會篇九
甘肅正寧縣“11·16”交通事故，19名幼兒園的孩子在校車中喪生。表面上看，這是起偶發(fā)事件，深入觀察，事故隱患早已存在。
事故后，幼兒園董事長李軍剛被逮捕，兩名副縣長、一名縣教育局局長、縣交警隊隊長，被停職調(diào)查。
11月16日清晨，筆直的“鄭周公路”在薄霧中向遠方延伸。
楊海軍握著方向盤，把金杯牌9座校車開得飛快，拆掉坐椅的車廂里，62名孩子貼在一起。
當看見路邊的下溝磚廠時，他決定，逆向行駛，他要尋找路邊等待走上校車的孩子。
就在楊海軍逆行的同時，校車里播放的兒童音樂正在王春娟身邊環(huán)繞，這位坐在副駕駛上的幼兒園老師不知道，薄霧的另一端，厄運已悄然駛來。楊海軍與王春娟都生活在甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)。他們是鎮(zhèn)上小博士幼兒園的職工。每日清晨和傍晚，他們都要接送三個村莊里的孩子去幼兒園讀書。他們在一起工作，有著不同的念想。楊海軍身兼數(shù)職，要供兩個孩子念書。王春娟一心想做一名出色的幼兒老師，她希望通過努力改變生活。
校車超載逆向行駛，以時速80公里迎面撞向重型卡車，楊海軍、王春娟和19名孩子身亡
9時15分或許更早，逆行的楊海軍發(fā)現(xiàn)一輛方頭的橘紅色卡車迎面駛來。他踩下剎車，但沒能避免相撞。
兩車相撞的那一刻，下溝磚廠工人師紅春正在烤火。類似爆炸的響聲讓他以為，公路上有汽車爆胎。他和廠長沖出磚廠，眼前景象讓廠長幾乎癱倒。破碎的玻璃，沾著血的書包，扭曲的汽車零件，散落在地。校車毀了，車頭爛成一團，卡進卡車的車底，撞擊讓校車車廂呈波浪形裂開?？ㄜ嚨牟Ａ榱?，寬大的車輪下躺著四名從校車里彈出的娃娃。
沒有煙，沒有汽油味，“鑲嵌”在一起的兩臺汽車旁，貨車司機正在報警求助。
最先的救援在下溝磚廠工人們的行動下展開。這些身強力壯的漢子們哭了。他們撬開變形的車門，把受傷的娃娃小心地從車里抱了出來?！昂脩K?！币晃还と苏f，當他看到車內(nèi)情形時，一下癱倒在地。
鏡頭一
事故現(xiàn)場滿地都是幼兒鞋子和書包
清晨的正寧縣依然漫天迷霧，和近幾日的天氣一樣陰霾。
早上8時，記者一行在縣委辦公人員的指引下，前往事發(fā)地。從正寧縣委驅(qū)車前往榆林子鎮(zhèn)大約20公里，一路是平坦的柏油馬路，除了大霧，記者并未看到如此前傳聞中的馬路坑坑洼洼的現(xiàn)象。
沿途，記者試圖在腦海中還原事故現(xiàn)場，但親眼所見的路況，讓記者如何也想象不到會發(fā)生如此慘烈的車禍。距離事故現(xiàn)場一公里時，大霧逐漸散去，記者遠遠看到現(xiàn)場拉起的警戒線及執(zhí)勤的交警。該路段目前為半幅通行狀態(tài)，兩邊的車輛有序的交叉通過。
車到現(xiàn)場，映入記者眼簾的除了被塑料篷布遮擋的事故車輛外，就是一地的小孩鞋子、書包和汽車玻璃碎渣，小面包車的車窗框架在事發(fā)現(xiàn)場安靜地疊放著。
連日不停的小雨打濕了孩子們留在現(xiàn)場的書包，路邊飄落的秋葉掩埋了一只孩子的鞋??
在封鎖線外，記者低頭側(cè)望事故車輛，變形的車體，依舊刺痛著記者敏感的神經(jīng)。
截止記者發(fā)稿，事故車輛已被拖離，道路恢復雙幅通行。
鏡頭二
遇難女教師丈夫呼吁全國學校堅決杜絕校車超載超速現(xiàn)象
“那簡直太慘了，直接不能看，我得知消息后，開了一輛車去救人，看見那些孩子直接躺在柏油路面上。我的車去醫(yī)院的時候一共拉了11個人，最后只有兩個幸存者，其他9個都‘沒有’了?！闭f到這，張紅早已涕不成聲。
張紅是昨天遇難小博士幼兒園老師王春娟的丈夫，同時也是小博士幼兒園的一名校車司機。昨天，他失去了妻子和兩歲半的女兒。
見到張紅，是在正寧縣人民醫(yī)院，11：30分，他是這次事件中最糾結(jié)和難過的人。
“幼兒園辦園至今七八年了，我是今年8月才來的，每個月工資是800塊錢，幼兒園和我們也沒簽合同，妻子工資是500元多點。接送孩子最遠的是15公里左右，出事車輛是當天最后一輛接送孩子的車，本來應該9：30半到學校的?！睆埣t說。
據(jù)張紅介紹，校車是金杯面包，總共有四輛，荷載11座。但平時接小孩都是30、40個，有時候更多些，具體沒固定數(shù)額。
“幼兒園招聘校車司機要求司機能開這個校車，b2駕照以上。出事司機楊海軍40歲左右，給幼兒園開了三四年車了，平時就喜歡開快車。他最近買了輛比亞迪，把孩子們接送完，就跑自己的車去了。他在小路上跑得都快，家長意見也比較大，但只限于鄰里之間的討論?！睆埣t向記者介紹幼兒園校車使用情況時說。
“我現(xiàn)在最大的愿望，就是希望通過媒體呼吁讓全中國的兒童的校車不要超載，必須按規(guī)定行駛，也希望政府加大監(jiān)管力度?！睆埣t最后哭著說。
鏡頭三
小博士幼兒園鐵將軍把門周邊群眾對幼兒園褒貶不一
小博士幼兒園距離事故現(xiàn)場僅2公里，記者到達幼兒園時，大門緊縮，幼兒園內(nèi)一個大概5歲左右的小女孩不時探頭看著記者，小孩的身后豎立著兩個兒童滑滑梯。
“幼兒園里真快樂”和“專業(yè)化教育正式化管理”的大幅標語在大門兩側(cè)的墻上格外顯眼。記者從緊鎖的大門向園內(nèi)張望，一輛和出事校車同樣的面包車安靜地停放著。據(jù)了解，小博士幼兒園有四輛校車，但記者未看到其他兩輛。
“這個幼兒園辦學時間長了，教學質(zhì)量各方面都還不錯，這次發(fā)生這個事，我們也感覺很痛心，難以接受?！庇變簣@對面一商戶老板對記者說，“附近幾個村子就這么一個幼兒園，我們平時也知道幼兒園校車超載，但我們的孩子要上學。”
“幼兒園校車超載的事早就有了，反應了，沒用，鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，我們也沒辦法，不然孩子就上不了幼兒園了。”幼兒園附近一楊姓村民說，“我家離得近，孩子就自己接送了，看著他們的校車就害怕?！?BR> 據(jù)記者了解，當?shù)剞r(nóng)民多以外出打工為生，孩子就留在爺爺奶奶跟前，因為鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，小博士是唯一的選擇。因相關原因，記者并未能采訪到小博士幼兒園負責人和其他教師。
17日下午，慶陽市就正寧縣幼兒園車禍召開新聞發(fā)布會，慶陽市委宣傳部常務副部長左江華也坦承幼兒園數(shù)量較少，村民送孩子上幼兒園可選擇性小的事實。
校車安全心得體會篇一
校車是許多學生上下學的重要交通工具，保障校車安全駕駛是保證學生安全的關鍵。作為一名校車駕駛員，我深感責任重大，經(jīng)過多年的駕駛經(jīng)驗積累，我總結(jié)出了一些校車安全駕駛心得。在這篇文章中，我將與大家分享這些體會，以期提高大家的安全意識和駕駛技巧。
第一段：安全守則是校車駕駛的基石
安全意識是校車駕駛最為重要的品質(zhì)之一。我在駕駛校車時時刻刻明確意識到我肩負的責任，始終把學生的安全放在首位。首先，我絕不會超速行駛，始終保持適當?shù)乃俣?，以確保穩(wěn)定和安全。其次，我保持足夠的車距，以便及時剎車或避讓突發(fā)狀況。此外，我還積極參加各類安全培訓，不斷提高自身的安全知識和技能?？傊?，堅守安全守則是我作為校車駕駛員的第一要務。
第二段：維護車輛的良好狀態(tài)
為了確保校車的安全性能，我始終保持車輛的良好狀態(tài)。首先，我定期進行車輛保養(yǎng)和檢查，包括發(fā)動機、制動系統(tǒng)、輪胎和燈光等部件。如果發(fā)現(xiàn)任何問題，我會立即修理或更換。其次，我認真注意車輛的衛(wèi)生和整潔，保持車內(nèi)的干凈和舒適。這不僅可以提高安全性，還可以提升學生的乘車體驗。因此，維護車輛的良好狀態(tài)對于保障學生的安全至關重要。
第三段：注重交通規(guī)則和道路禮讓
作為一名校車駕駛員，我深知交通規(guī)則的重要性。我嚴格遵守交通規(guī)則，不擅闖紅燈、變道超車等危險行為。同時，我也注重與其他車輛的協(xié)調(diào)與合作，遵守道路禮讓原則，盡量避免與其他車輛發(fā)生摩擦或碰撞。有時我會主動禮讓其他車輛，為他人樹立良好的榜樣，增強校車駕駛員的形象。只有做到遵守交通規(guī)則和道路禮讓，才能保證校車行駛的安全和順暢。
第四段：防范風險，及時應對突發(fā)情況
在駕駛校車過程中，不可避免地會遇到一些風險和突發(fā)情況。在這些情況下，校車駕駛員需要保持冷靜，做出正確的判斷和應對措施。例如，如果遇到緊急剎車情況，我會迅速踩下剎車，同時提醒學生保持平穩(wěn)，避免受傷。如果遇到惡劣天氣，我會適當減速，并慎重選擇行駛路線，確保學生的安全。只有及時應對突發(fā)情況，才能最大程度地減少事故的發(fā)生。
第五段：不斷學習，提高技能水平
作為校車駕駛員，我認為持續(xù)學習和提高技能水平是必不可少的。我不僅參加各種培訓班和安全知識講座，還經(jīng)常與其他駕駛員交流經(jīng)驗，相互學習和取長補短。此外，我還通過觀看安全駕駛視頻和閱讀相關書籍來增長知識。通過不斷學習，我能夠更好地應對各類安全及駕駛挑戰(zhàn)，為學生的安全提供更好的保障。
總結(jié)起來，作為一名校車駕駛員，保障校車安全駕駛是我們的首要任務。通過堅守安全守則，維護車輛良好狀態(tài)，遵守交通規(guī)則和道路禮讓，及時應對突發(fā)情況以及持續(xù)學習和提高技能水平，我們將能夠提供一個安全、舒適的校車環(huán)境，確保學生的安全出行。然而，這僅僅是我個人的心得體會，希望所有的校車駕駛員都能夠共同努力，為學生的安全保駕護航。
校車安全心得體會篇二
第5周各位老師各位同學
大家好！
今天我在國旗下講話的題目是《珍惜生命安全選擇乘坐車輛》。
近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關注。我們學校乘坐接送車輛上學的同學比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報廢車、老舊面包車、三輪機動車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒有年檢過，沒有營運許可證，而且這些“黑車”嚴重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機責任意識不強，沒有從業(yè)資格，甚至無證駕駛，超速違章嚴重。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。
在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學，要增強選擇乘坐接送車的安全意識，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學。希望同學們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！
交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，有人把現(xiàn)在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽,它就有可能將你吞噬。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因車禍死亡人數(shù)超過10萬人，居世界之首。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。其中每小時有一個孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說，交通事故已經(jīng)成為我們中小學人身安全的頭號殺手。為了預防和避免交通事故的發(fā)生，請同學們注意如下幾點。
1.在十字路口要紅燈停、綠燈行，即使信號已經(jīng)變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒有紅綠交通信號燈的地方，過馬路要走斑馬線，橫穿馬路時，要一看二等三通過，前后左右看看有沒有飛馳而來的機動車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過了我們再過馬路。不準在機動車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。
2.未滿十二周歲不允許騎自行車上學，防止交通事故的發(fā)生。滿十二周歲，要騎自行車到學校，也一定要提出騎車申請才可以。請各班主任嚴格把關，責令末達到年齡的同學不要騎自行車上學。星期天，沒有經(jīng)過家長的允許，不能私自騎自行車上街。騎車時，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機動車搶道。車輛拐彎我們更要小心，到達拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進，那樣后面的司機叔叔很難判斷你的前進方向，如果措施不當就會出車禍。
3.不乘無牌無證車輛，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因為黑車是“三無”車輛，安全隱患最大。拒絕乘坐非法運營三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。
4．通過觀察發(fā)現(xiàn)，我們很多同學都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過，但有的家長卻做得不夠好，同學們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴爸爸媽媽，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經(jīng)常檢查車子的情況，保證一家人的平安。
讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！
校車安全心得體會篇三
第一段：引言（150字）
作為一名校車安全員，我有幸參加了一次培訓，學習了關于校車安全方面的知識和技能。在這次培訓中，我深刻地體會到校車安全員的重要性，并且樂于擔起這一責任。通過這次培訓，我對校車安全的意識進一步提高，同時也明白了自己的角色和職責。
第二段：提升安全意識（250字）
在培訓的課程中，有關校車安全的案例和事故被詳細介紹。這些案例讓我看到了校車安全存在的嚴重問題，也為我樹立了良好的安全意識。我現(xiàn)在明白了，作為校車安全員，我不僅需要確保車輛安全駕駛，還要保護乘客的安全。我會更加重視自己的職責，時刻關注校車上乘客的安全狀況，并及時采取措施避免潛在的危險。
第三段：學習技能（250字）
在培訓中，我們還學習了一些相關的技能。比如，學會了如何進行緊急疏散、急救等知識和技能。這些技能對于校車安全員來說至關重要，因為在緊急情況下能夠迅速而有效地應對，可以最大限度地保護乘客的安全。我會不斷學習和提升這些技能，以便在需要時能夠勝任自己的工作，保障校車的安全。
第四段：溝通與合作（250字）
作為校車安全員，與校車駕駛員和家長之間的溝通是很重要的。在培訓中，我們學會了如何與駕駛員進行有效的溝通，并協(xié)商解決問題。我們還了解到，與家長保持良好的溝通，及時告知校車安全狀況對于校車安全也是至關重要的。我將始終保持開放的溝通心態(tài)，積極與駕駛員和家長合作，共同確保校車的安全。
第五段：總結(jié)與展望（300字）
通過這次培訓，我深刻認識到校車安全員的重要性和責任。我的安全意識得到了提升，學習了相關的技能，并且明白了與駕駛員和家長之間合作的重要性。我將積極履行自己的職責，堅守崗位，為校車安全貢獻自己的力量。將來，我希望能夠通過不斷學習和提升，成為一名優(yōu)秀的校車安全員，為學生們提供更加安全的出行環(huán)境。
總結(jié)以上所述，這次校車安全員培訓讓我受益匪淺。在這次培訓中，我提高了校車安全意識，學習了相關的技能，了解了與駕駛員和家長之間的溝通合作。我將在今后的工作中，不斷學習和提升，積極履行職責，為校車安全貢獻自己的力量。通過這次培訓，我相信我能成為一名優(yōu)秀的校車安全員，為學生們創(chuàng)造更加安全的出行環(huán)境。
校車安全心得體會篇四
9月7日，常德市安鄉(xiāng)縣公安交警大隊聯(lián)合下漁口鎮(zhèn)、安康鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，召開了“校車駕駛員培訓會”，兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校車辦主任、校車駕駛員、隨車照看員等三十余人參加會議。
會上，大隊出口洲中隊長王蒙首先組織全體與會人員進行了集中培訓，對《湖南省實施(校車安全管理條例)辦法》、《關于校車交通違法行為查處的指導意見》、《安鄉(xiāng)縣校車日常管理考評獎懲辦法》等相關文件進行了集中學習，對上半年的.校車安全日常監(jiān)管情況進行了通報。要求全體校車駕駛員嚴格落實“五定”接送方案和線路運行方案，做到不超載、不超速，并按審定線路行駛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦對校車安全監(jiān)管情況逐月進行通報。
會議最后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦負責人就校車工作進行了兩點強調(diào)：一是培養(yǎng)良好的開車習慣，切實提高思想認識;二是遵法守法，依法駕駛，切實保障廣大學生的出行安全。
通過此次培訓教育，進一步增強了校車駕駛員的交通法律法規(guī)意識，強化了駕駛員的安全意識、責任意識，進一步提高了交通事故的防范能力。
校車安全心得體會篇五
雖然國家質(zhì)檢總局和國家標準委已于20xx年7月1日出臺了首部專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標準，校車種類五花八門，有學校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎、標準、資金來源、管理機構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機的招錄等，都有嚴格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴格的規(guī)定。我們要向先進的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴格的校車生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也要制定嚴格的準入門檻。
幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學前教育的投入嚴重不足。目前，我國學前教育的發(fā)展方向是"以公辦為示范，以社會力量辦學為主體"，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學前教育的需求日益強烈，但學前教育資源嚴重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為"山寨"幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，"山寨"幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔起購置、運轉(zhuǎn)和維修校車的責任。
就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責。校車是一項公共服務，保證校車安全也是政府的職責所在，不能以校車問題"難管"為借口而行政不作為。
校車安全心得體會篇六
近年來，隨著交通工具的普及，學生的交通安全問題成為了一個重要的社會話題。為了增強學生的安全意識，學校特地開展了一次車工安全教育活動。通過參與這次活動，我深深地認識到了車工安全教育的重要性，并且從中得到一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，學校車工安全教育活動讓我認識到了交通安全的嚴重性。在活動中，我們看到了許多因為交通事故而喪失生命的悲慘案例。這些案例都是由于交通安全意識不強、違章行為以及駕駛員疲勞等原因所導致的。通過親眼目睹這些悲劇，我深深地感受到了交通安全的重要性。作為學生，我們要時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，以免發(fā)生類似的悲劇。
其次，學校車工安全教育活動讓我了解到了交通事故發(fā)生的原因和預防措施。通過專業(yè)的講解和案例分析，我們了解到了交通事故發(fā)生的主要原因包括超速、疲勞駕駛、酒駕、違法行為等。為了預防交通事故的發(fā)生，我們要牢記交通規(guī)則，嚴禁超速駕駛，注意避免疲勞駕駛，并且保持適度的休息時間。此外，我們還要堅決抵制酒后駕駛和違法行為，因為這些行為不僅會危害自己的生命安全，也會給他人帶來傷害。
第三，學校車工安全教育活動讓我認識到了作為乘車者應該有的安全意識和行為準則。在車工安全教育活動中，我們學習到了作為乘車者應該在車內(nèi)遵守文明禮儀，不亂扔垃圾，不亂喊亂叫，保持車內(nèi)的干凈整潔。同時，我們還要時刻保持警惕，注意車外的交通狀況，不在車內(nèi)玩手機或做其他分散注意力的行為，以免因為不慎而發(fā)生意外。
第四，學校車工安全教育活動讓我認識到了作為車輛駕駛者應該具備的責任和義務。作為車輛駕駛者，我們要時刻保持謹慎的駕駛態(tài)度，遵守交通規(guī)則，不超速行駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛。同時，我們還要尊重行人和其他車輛的優(yōu)先權(quán)，確保他們的安全。作為駕駛者，我們要時刻保持車輛的良好狀態(tài)，定期檢查車輛的安全設施，確保車輛在駕駛過程中的安全。
最后，學校車工安全教育活動讓我明白了車工安全教育的長遠意義。車工安全教育不僅僅是一次活動，更是一種長期而持續(xù)的教育。通過這次活動，我們不僅僅是為了增強學生的安全意識，更是為了培養(yǎng)學生的正確的道德觀念和價值觀。只有每個人都能養(yǎng)成良好的交通安全習慣，才能減少交通事故的發(fā)生，保障每個人的生命安全。
綜上所述，學校車工安全教育活動給我留下了深刻的印象。通過參與這次活動，我認識到了交通安全的嚴重性，了解到了交通事故發(fā)生的原因和預防措施，明白了作為乘車者和車輛駕駛者應該遵守的安全行為準則和責任義務，深刻體會到了車工安全教育的長遠意義。我相信，只有每個人都能積極參與交通安全教育，養(yǎng)成良好的交通安全習慣，才能共筑安全的出行環(huán)境，保障每個人的生命安全。
校車安全心得體會篇七
幼兒園校車安全是維系幼兒園安全接送孩子的重要決定因素，也是建造安全校園的重要指標，下面是本站小編精心整理的幼兒園《校車安全條例》學習
心得體會
，供大家學習和參閱。
為了維護幼兒園安全穩(wěn)定，進一步加強校車司機、全體教師的安全責任意識，確保乘坐校車幼兒的人身安全，11月中旬，我們宏城幼兒園組織跟車教師、大班、中班、小班教師在幼兒園里統(tǒng)一學習了《校車安全管理條例》，這次學習，使我深有感觸。 安全工作責任重于泰山，幼兒園安全工作更是關系到千家萬戶的切身利益。在倡導“以人為本、關愛生命”的今天，安全問題已經(jīng)成為人們普遍關注的問題。 那么如何管理好幼兒園的安全工作呢?下面談談我個人的一些見解。
首先幼兒園教師要懂得安全政策，重視安全問題。一個沒有安全保障的幼兒園是不合格的幼兒園，一個不具備安全意識的園長是不稱職的園長。幼兒園的安全工作管理是否落實，關鍵在于園長，園長起著主要的作用。所以幼兒園園長首先要有強烈的安全意識，做到安全工作“警鐘長鳴”。幼兒園要抓好安全工作，光有園長高度重視還不夠，還要動員全體老師的力量，來共同抓好安全工作，這就需要幼兒園安全管理必須有一個十分清晰的管理制度與實施細則并貫徹落實，我認為，幼兒園要成立由園長任組長，副園長為副組長，班主任為成員的安全領導小組。負責制定安全管理制度、安全
應急預案
和執(zhí)行、處理、記錄、考核等學生、班級的安全工作。最后幼兒園要處理好 “安全”和 “教學”的關系。要以“教學”為中心，“安全”為前提，只有幼兒園不出現(xiàn)安全問題，才能更好地抓好教學工作，“生命不保，談何教育?！彼詮倪@一點來看，抓安全工作也是為教學工作服務的如果幼兒園一旦出現(xiàn)安全事故，幼兒園園長及相關教師就很難穩(wěn)定下來，就要忙于處理事宜，也會給其他教師帶來負面影響，所以從這一點看應該說“安全第一、教學第二”。
通過學習，使我對幼兒園安全工作的重要性有了更深的了解，認識到幼兒園安全管理是至關重要的，是不能掉以輕心的，必須要警鐘長鳴、長抓不懈，真正做到防患于未然。
確保學生安全，責任重于泰山。交通安全關系到孩子的一生，維系著一家的幸福，關系到社會的和諧穩(wěn)定，讓孩子平安快樂是我們共同的心愿。但隨著車輛的增加和道路的延伸，交通安全問題受到普遍關注。
學習完《校車安全管理條例》后，使我們進一步了解了校車安全的重要性，校車安全的責任性，更使我們明白了安全管理的不容忽視。校車的安全維護需要全社會的共同參與，學校領導、老師、家長、孩子、行人以及各類車主司機都應提高法律知識，安全防范意識及自身良好的道德修養(yǎng)和交通行為。
只有我們共同攜起手來，才能共同構(gòu)建我們的安全和諧家園，才能為幼兒的生命安全和健康成長筑起堅固的屏障。幼兒用車是幼兒園安全管理工作的重要內(nèi)容，事關學生健康成長和生命安全，事關社會和諧穩(wěn)定。
竭盡全力做好幼兒校車管理工作，確保學生安全。重視交通安全，是我們每個人的義務，呵護幼小的文明之花，讓傷痛遠離，更是我們每個人絲毫不能含糊的責任。
安全是幼兒園管理的頭等大事，也是幼兒園生存的命脈，校車安全責任更是重大，近幾年，全國各地接二連三的發(fā)生校車事故，造成未成年孩子無辜傷亡，叫人慘不忍睹，痛不欲生，所以保護下一代，呵護孩子健康成長必須狠抓校車安全管理，20xx年x月28日國務院第197次常務會議通過新《校車管理條例》正式實施。
通過對新《校車管理條例》的學習，從中央到地方都引起了高度重視，，讓《條例》落到實處，一方面盡量讓孩子就近入園，另一方面廣泛宣傳交通安全知識，不超載，不超速，發(fā)放《致幼兒家長趁車安全一封信》等，完善各種管理制度，加強校車司機的管理和學習，對校車司機的駕齡，駕駛資格進行嚴格考核后方可上崗，對說有校車都涂上醒目的黃色，行駛的校車放置校車標識牌，并開啟標志燈，遇到阻車校車可以優(yōu)先通行，并且運載學生的校車可以停在公交道上。。。。國家從制度上制訂了相關的條例，同時也賦予了校車特權(quán)。這些都體現(xiàn)了我們要對弱小生命的保護，更是一種文明的體現(xiàn)，，作為我們每一個成人，還需要一份真心的付出，把每一個孩子看成自己的孩子去保護他們。要搞好校車工程，政府在財力上是否也要投入一些?讓那些鄉(xiāng)村的孩子不用出昂貴的坐車費，讓家長出一部分，政府扶持一部分，社會將不是更和諧?作為一個民辦幼兒園園長，一位母親，真心希望以后不會再出現(xiàn)任何的校車事故，不要再讓任何家庭受到傷害。
校車安全心得體會篇八
近年來，學校車間作為學生實踐教學的重要場所，扮演著培養(yǎng)學生實際操作技能的重要角色，然而，由于車間環(huán)境復雜，工作風險較高，安全問題也逐漸凸顯。為了提高學生的安全意識和防范能力，學校對車工安全進行了系統(tǒng)的教育培訓。在參與學校車工安全教育的過程中，我深刻體會到了安全意識的重要性、防范安全事故的重要手段以及保障安全的重要責任，下面我將從這三個方面來總結(jié)和展望。
首先，學校車工安全教育讓我深刻認識到了安全意識的重要性。在車間操作過程中，一絲大意可能導致嚴重的后果。在課堂上，老師通過真實案例向我們展示了由于安全意識不足而導致的事故，讓我深刻認識到安全問題是十分嚴峻的。我曾親眼目睹一位同學因為沒有正確佩戴護目鏡，而導致金屬碎片進入眼睛的情況，這令我意識到了我們要時刻保持高度的警惕，嚴格遵守安全操作規(guī)程，不得有任何大意和馬虎。
其次，學校車工安全教育讓我明白了防范安全事故的重要手段。在車間操作過程中，正確使用工具和設備是防范事故的重要手段之一。在安全教育中，老師向我們展示了各種車間常用工具和設備的正確使用方法，并重點提醒我們注意檢查設備是否完好，避免使用有故障的設備。我在實踐中也深刻感受到，正確使用工具的關鍵在于熟悉使用手冊，弄清楚每個按鈕的功能和使用方法。此外，保持車間整潔和仔細檢查設備也是防范事故的重要手段之一。我切身體會到，當工作臺上堆滿雜物時，很容易造成事故，因此，我會及時清理工作臺，保持整潔。在使用設備前，我也會認真檢查設備的各項參數(shù)，確保其正常工作。
最后，學校車工安全教育讓我明白了保障安全的重要責任。我們是在學校的大家庭中學習，安全事故不僅會對個人造成傷害，還會對學校和家庭帶來巨大的精神和經(jīng)濟上的負擔。因此，學校的安全教育強調(diào)了個人的責任和家庭、學校的共同責任。在學校車間，我不僅是一個受教育者，更是一個責任人。保障自己的安全，同時也要關心他人的安全，如果發(fā)現(xiàn)他人存在不安全行為，要及時提醒并協(xié)助糾正。在這個過程中，我們不能忘記學校和家庭對我們的期望，我們要時刻銘記安全責任，為了自己和他人的安全，積極投入到安全工作中。
總之，學校車工安全教育給了我很多啟示和思考。通過參與學校車工安全教育，我深刻認識到安全意識的重要性、防范安全事故的重要手段以及保障安全的重要責任。我會將這些心得和體會應用到實際操作中，并將學校車工安全教育的精神傳遞給身邊的同學，共同為營造安全、和諧的學校環(huán)境做貢獻。
校車安全心得體會篇九
甘肅正寧縣“11·16”交通事故，19名幼兒園的孩子在校車中喪生。表面上看，這是起偶發(fā)事件，深入觀察，事故隱患早已存在。
事故后，幼兒園董事長李軍剛被逮捕，兩名副縣長、一名縣教育局局長、縣交警隊隊長，被停職調(diào)查。
11月16日清晨，筆直的“鄭周公路”在薄霧中向遠方延伸。
楊海軍握著方向盤，把金杯牌9座校車開得飛快，拆掉坐椅的車廂里，62名孩子貼在一起。
當看見路邊的下溝磚廠時，他決定，逆向行駛，他要尋找路邊等待走上校車的孩子。
就在楊海軍逆行的同時，校車里播放的兒童音樂正在王春娟身邊環(huán)繞，這位坐在副駕駛上的幼兒園老師不知道，薄霧的另一端，厄運已悄然駛來。楊海軍與王春娟都生活在甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)。他們是鎮(zhèn)上小博士幼兒園的職工。每日清晨和傍晚，他們都要接送三個村莊里的孩子去幼兒園讀書。他們在一起工作，有著不同的念想。楊海軍身兼數(shù)職，要供兩個孩子念書。王春娟一心想做一名出色的幼兒老師，她希望通過努力改變生活。
校車超載逆向行駛，以時速80公里迎面撞向重型卡車，楊海軍、王春娟和19名孩子身亡
9時15分或許更早，逆行的楊海軍發(fā)現(xiàn)一輛方頭的橘紅色卡車迎面駛來。他踩下剎車，但沒能避免相撞。
兩車相撞的那一刻，下溝磚廠工人師紅春正在烤火。類似爆炸的響聲讓他以為，公路上有汽車爆胎。他和廠長沖出磚廠，眼前景象讓廠長幾乎癱倒。破碎的玻璃，沾著血的書包，扭曲的汽車零件，散落在地。校車毀了，車頭爛成一團，卡進卡車的車底，撞擊讓校車車廂呈波浪形裂開?？ㄜ嚨牟Ａ榱?，寬大的車輪下躺著四名從校車里彈出的娃娃。
沒有煙，沒有汽油味，“鑲嵌”在一起的兩臺汽車旁，貨車司機正在報警求助。
最先的救援在下溝磚廠工人們的行動下展開。這些身強力壯的漢子們哭了。他們撬開變形的車門，把受傷的娃娃小心地從車里抱了出來?！昂脩K?！币晃还と苏f，當他看到車內(nèi)情形時，一下癱倒在地。
鏡頭一
事故現(xiàn)場滿地都是幼兒鞋子和書包
清晨的正寧縣依然漫天迷霧，和近幾日的天氣一樣陰霾。
早上8時，記者一行在縣委辦公人員的指引下，前往事發(fā)地。從正寧縣委驅(qū)車前往榆林子鎮(zhèn)大約20公里，一路是平坦的柏油馬路，除了大霧，記者并未看到如此前傳聞中的馬路坑坑洼洼的現(xiàn)象。
沿途，記者試圖在腦海中還原事故現(xiàn)場，但親眼所見的路況，讓記者如何也想象不到會發(fā)生如此慘烈的車禍。距離事故現(xiàn)場一公里時，大霧逐漸散去，記者遠遠看到現(xiàn)場拉起的警戒線及執(zhí)勤的交警。該路段目前為半幅通行狀態(tài)，兩邊的車輛有序的交叉通過。
車到現(xiàn)場，映入記者眼簾的除了被塑料篷布遮擋的事故車輛外，就是一地的小孩鞋子、書包和汽車玻璃碎渣，小面包車的車窗框架在事發(fā)現(xiàn)場安靜地疊放著。
連日不停的小雨打濕了孩子們留在現(xiàn)場的書包，路邊飄落的秋葉掩埋了一只孩子的鞋??
在封鎖線外，記者低頭側(cè)望事故車輛，變形的車體，依舊刺痛著記者敏感的神經(jīng)。
截止記者發(fā)稿，事故車輛已被拖離，道路恢復雙幅通行。
鏡頭二
遇難女教師丈夫呼吁全國學校堅決杜絕校車超載超速現(xiàn)象
“那簡直太慘了，直接不能看，我得知消息后，開了一輛車去救人，看見那些孩子直接躺在柏油路面上。我的車去醫(yī)院的時候一共拉了11個人，最后只有兩個幸存者，其他9個都‘沒有’了?！闭f到這，張紅早已涕不成聲。
張紅是昨天遇難小博士幼兒園老師王春娟的丈夫，同時也是小博士幼兒園的一名校車司機。昨天，他失去了妻子和兩歲半的女兒。
見到張紅，是在正寧縣人民醫(yī)院，11：30分，他是這次事件中最糾結(jié)和難過的人。
“幼兒園辦園至今七八年了，我是今年8月才來的，每個月工資是800塊錢，幼兒園和我們也沒簽合同，妻子工資是500元多點。接送孩子最遠的是15公里左右，出事車輛是當天最后一輛接送孩子的車，本來應該9：30半到學校的?！睆埣t說。
據(jù)張紅介紹，校車是金杯面包，總共有四輛，荷載11座。但平時接小孩都是30、40個，有時候更多些，具體沒固定數(shù)額。
“幼兒園招聘校車司機要求司機能開這個校車，b2駕照以上。出事司機楊海軍40歲左右，給幼兒園開了三四年車了，平時就喜歡開快車。他最近買了輛比亞迪，把孩子們接送完，就跑自己的車去了。他在小路上跑得都快，家長意見也比較大，但只限于鄰里之間的討論?！睆埣t向記者介紹幼兒園校車使用情況時說。
“我現(xiàn)在最大的愿望，就是希望通過媒體呼吁讓全中國的兒童的校車不要超載，必須按規(guī)定行駛，也希望政府加大監(jiān)管力度?！睆埣t最后哭著說。
鏡頭三
小博士幼兒園鐵將軍把門周邊群眾對幼兒園褒貶不一
小博士幼兒園距離事故現(xiàn)場僅2公里，記者到達幼兒園時，大門緊縮，幼兒園內(nèi)一個大概5歲左右的小女孩不時探頭看著記者，小孩的身后豎立著兩個兒童滑滑梯。
“幼兒園里真快樂”和“專業(yè)化教育正式化管理”的大幅標語在大門兩側(cè)的墻上格外顯眼。記者從緊鎖的大門向園內(nèi)張望，一輛和出事校車同樣的面包車安靜地停放著。據(jù)了解，小博士幼兒園有四輛校車，但記者未看到其他兩輛。
“這個幼兒園辦學時間長了，教學質(zhì)量各方面都還不錯，這次發(fā)生這個事，我們也感覺很痛心，難以接受?！庇變簣@對面一商戶老板對記者說，“附近幾個村子就這么一個幼兒園，我們平時也知道幼兒園校車超載，但我們的孩子要上學。”
“幼兒園校車超載的事早就有了，反應了，沒用，鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，我們也沒辦法，不然孩子就上不了幼兒園了。”幼兒園附近一楊姓村民說，“我家離得近，孩子就自己接送了，看著他們的校車就害怕?！?BR> 據(jù)記者了解，當?shù)剞r(nóng)民多以外出打工為生，孩子就留在爺爺奶奶跟前，因為鎮(zhèn)子上只有一個幼兒園，小博士是唯一的選擇。因相關原因，記者并未能采訪到小博士幼兒園負責人和其他教師。
17日下午，慶陽市就正寧縣幼兒園車禍召開新聞發(fā)布會，慶陽市委宣傳部常務副部長左江華也坦承幼兒園數(shù)量較少，村民送孩子上幼兒園可選擇性小的事實。