通過總結(jié)，我們可以將零散的知識點和經(jīng)驗歸納整理，形成系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成果?？偨Y(jié)需要客觀真實，避免夸大或縮小事實的發(fā)生和影響。以下是一些專家總結(jié)的經(jīng)驗分享，希望能對大家的總結(jié)寫作有所幫助。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇一
——先進(jìn)事跡個人發(fā)言。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，大家好！
非常高興能有這個機(jī)會和大家在一起學(xué)習(xí)交流，共同探討鐵路護(hù)路工作。
某區(qū)區(qū)總面積987平方公里，是市面積最大市轄區(qū)。轄2個鎮(zhèn)、6個街道辦事處，總?cè)丝诩s24萬人。包蘭鐵路縱貫全境達(dá)39.7公里。自2012年來到鐵路護(hù)路這個崗位上，我在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下和上級部門的工作指導(dǎo)下，充分依靠社會管理綜合治理手段，齊抓共管，綜合施策，鐵路護(hù)路工作取得了一定成效。任職一年來未發(fā)生重大群體性涉路事件，未發(fā)生危及列車運(yùn)行事件，2012年我區(qū)被自治區(qū)護(hù)路辦表彰為“平安縣區(qū)”。作為區(qū)鐵路護(hù)路辦主任，本人認(rèn)真貫徹上級部署，潛心研究鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，精心協(xié)調(diào)部署西夏區(qū)的相關(guān)工作。我的工作體會是“五心”。
用心構(gòu)建網(wǎng)格管理模式，形成齊抓共管格局。
平安鐵路責(zé)任大、任務(wù)重，社會各方面理解和支持不夠。面對工作的困和擾，我潛心研究，搜集整理省內(nèi)外兄弟縣（市）區(qū)的先進(jìn)做法，經(jīng)過試點推廣、現(xiàn)場觀摩、全面鋪開，堅持“定格、定人、定責(zé)”原則，建立科學(xué)、高效、靈活的網(wǎng)格化管理模式。依托現(xiàn)有的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作管理機(jī)制，全區(qū)設(shè)一級網(wǎng)格，以各涉路鎮(zhèn)（街道）行政區(qū)域為界設(shè)立4個二級網(wǎng)格，各涉路村（社區(qū)）設(shè)xx個三級網(wǎng)格的網(wǎng)絡(luò)體系。上下整體聯(lián)動，及時反饋信息，解決方案更加到位、預(yù)防機(jī)制更加完善。將涉及鐵路護(hù)路的成員單位、特殊時期護(hù)路單位、護(hù)路中隊、義務(wù)護(hù)路隊等全部納入網(wǎng)格，聘請老黨員、老干部、宗教人士為網(wǎng)格義務(wù)護(hù)路隊員，建立鐵路法律網(wǎng)格宣傳隊、涉路信息隊、涉路矛盾糾紛調(diào)解隊、網(wǎng)格專職巡護(hù)隊、網(wǎng)格義務(wù)巡護(hù)隊、涉路安全隱患摸排隊等網(wǎng)格管理“六大團(tuán)隊”，形成“多網(wǎng)合一、一網(wǎng)多格、一格多員、全員參與”的工作格局，建立起職責(zé)明確、管理精細(xì)的鐵路護(hù)路管理體系，全區(qū)上至區(qū)長、下至普通老百姓都成為鐵路護(hù)路積極分子。
全心立足本職干出成績，保持爭先創(chuàng)優(yōu)勁頭。
搞好鐵路護(hù)路工作是我的職責(zé)所在、使命所在，只能干好，不能干壞，因此我下定決心，要干要干出成績來。擔(dān)任鐵路護(hù)路辦主任后，我?guī)ьI(lǐng)鐵路護(hù)路工作人員和相關(guān)鎮(zhèn)和街道副主任幾乎走遍了所有途徑鐵路的社區(qū)、村莊。多次深入到鐵路沿線，了解西夏區(qū)風(fēng)俗民情，鐵路護(hù)路工作情況，重點區(qū)域和重點路段，不但做到掌握情況、并且掌握透情況。針對橋梁、交叉口易出現(xiàn)意外的實際情況，與人武部會商，組建民兵護(hù)路小分隊，明確分工，落實責(zé)任，白天利用每列火車到達(dá)有半小時，進(jìn)行巡邏守望。一年多來，小分隊出動人員18000余人次，徒步巡線20萬余公里，出動車輛巡邏2000余臺次，制止違規(guī)?？康揽谲囕v96臺次，制止鐵道線旁閑雜人員581人次，修復(fù)護(hù)欄85根，制止鐵路沿線亂取土10余次。今年，我認(rèn)真領(lǐng)會銀川市鐵路護(hù)路工作會議精神，提出深化開展“平安鐵路示范村（居）”創(chuàng)先爭優(yōu)活動，以進(jìn)一步加強(qiáng)鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作為主線，不斷創(chuàng)新護(hù)路管理辦法，確保實現(xiàn)一個提升、兩個杜絕、三個下降的工作目標(biāo)的“鄉(xiāng)村鐵路年”建設(shè)活動等，力爭全區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在省市摘金奪銀。今年上半年，興涇鎮(zhèn)被銀川市定為創(chuàng)先爭優(yōu)試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
用心解決涉路突出問題，健全鐵路護(hù)路機(jī)制。
口”和“名片”。
細(xì)心落實安全管理措施，確保事故可防可控。
勘察，商討解決辦法。暴雨天氣時專門組織人員針對涵洞積水問題進(jìn)行及時巡查，進(jìn)行緊急排水，及時解決隱患，并協(xié)調(diào)資金為興涇鎮(zhèn)購配兩臺抽水泵。今年上半年，通過六次調(diào)查摸底和集中整治，共順利及時地排出了四次涵洞積水積冰。鎮(zhèn)北堡三閘村某工程項目將工棚搭建在了涵洞口，不但阻擋了行人通行，并留有重大安全隱患。村民反映后，我主動約談項目工地負(fù)責(zé)人，迅速進(jìn)行了處理，去年5月的一天，我例行實地檢查時，在興涇鎮(zhèn)k963旁發(fā)現(xiàn)一處非法采石場。當(dāng)事人把炸藥、雷管胡亂堆放在一間距鐵路不到30米的簡易房子里，炸崩的山石飛落在鐵軌里，對鐵路行車安全造成了威脅。當(dāng)時我一邊趕緊打電話通知興徑鎮(zhèn)馬上組織力量制止采石作業(yè)，一邊當(dāng)即對事主進(jìn)行嚴(yán)肅的批評教育，在興涇鎮(zhèn)配合下，這處非法采石場被依法取締，從而有效地維護(hù)了鐵路運(yùn)輸大動脈的安全。
精心落實鐵路護(hù)路責(zé)任，提升組織領(lǐng)導(dǎo)水平。
鐵路護(hù)路安全責(zé)任重于泰山。我發(fā)揮參謀助手作用，建議區(qū)委、區(qū)政府把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入綜治工作，作為全區(qū)性的“規(guī)定動作”和綜治年終考核的“剛性指標(biāo)”。年初，根據(jù)上級文件精神，結(jié)合試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的具體情況，采取多種承包方式相結(jié)合的方式落實鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作承包責(zé)任制。分區(qū)段承包，興盛村、涇華村群眾居住點離鐵路較近，零散養(yǎng)殖戶較多，鐵路兩邊沒有安裝防護(hù)欄，為防止人員上道頻繁、干擾運(yùn)輸秩序采取分區(qū)段承包方式。承包區(qū)段為興盛村（k540+189-k543+320）段、涇華村（k537+50-k540+189）段。重點部位承包，良渠稍村莊點距離鐵路不足五十米，鐵路兩側(cè)有護(hù)欄，但良渠稍小學(xué)就在鐵道旁邊，為防止學(xué)生上下學(xué)期間翻越護(hù)欄上道造成不必要的傷亡事件，將此設(shè)為重點承包點。蘆花村雖距離鐵路較遠(yuǎn)，且鐵路兩側(cè)設(shè)有排水溝阻止了牛羊上道，蘆花臺車站站口設(shè)立了橋梁，村民經(jīng)常穿越，為避免人員上道干擾運(yùn)輸秩序?qū)⒃撎幵O(shè)立為承包點。對這些承包路段及承包點，我都與各相關(guān)鎮(zhèn)、街道領(lǐng)導(dǎo)逐一會商，落實專人、配備專用器材、落實專項經(jīng)費，實行嚴(yán)格的考核獎懲，并把經(jīng)費補(bǔ)助與考核掛鉤，充分調(diào)動了他們的工作積極性，使這些重點成為“放心點”。
“苦耕春前片片土，笑納秋后粒粒珠”，看著一列列滿載旅客和貨運(yùn)列車從我面前鐵路上平安駛過時，心里品嘗著春耕夏耘換來的金秋碩果，我感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌，讓我問心不愧；肩負(fù)的重任，讓我信心百倍。在今后的工作中，我將一如既往，百尺竿頭，更進(jìn)一步，深入扎實開展工作。努力實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定、運(yùn)輸環(huán)境良好、社會和諧穩(wěn)定，在平凡的崗位上，時時刻刻發(fā)出璀燦的光芒。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇二
為了全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，維護(hù)鐵路治安秩序，確保社會穩(wěn)定和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，爭創(chuàng)“平安鐵路示范市”，按照省、大連市護(hù)路辦工作要求，我街道取得了顯著成果。
鐵路護(hù)路工作在市委、市人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，鐵路沿線四個村堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強(qiáng)化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。一年來，全街道沒有發(fā)生涉鐵重大刑事案件，沒有發(fā)生重大路外傷亡事故，沒有發(fā)生因車輛、牲畜擋道影響行車的事故，轄區(qū)鐵路沿線共發(fā)生各類線路治安問題大幅度下降，有效地維護(hù)了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我街道社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了努力和貢獻(xiàn)。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防工作各項機(jī)制建設(shè)。
太陽街道領(lǐng)導(dǎo)高度重視鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，堅持把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入到綜治工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和目標(biāo)管理中，做到同部署、同檢查、同考核、同獎懲。
1、完善組織體系。今年8月我街道成立了以咸德水為主任，周慶明為副主任，張文、孫華偉、杜慶忠、曲洪成、鐘景山、那廣明、林景寬為成員的護(hù)路辦，下設(shè)辦公室，并確定了具體的工作人員和聯(lián)防員。同時鐵路沿線四個村也相應(yīng)調(diào)整充實了鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，確保鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的深入開展。今年以來，鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組先后召開3次鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會議專題研究部署轄區(qū)鐵路沿線清障、創(chuàng)建“四無”平安示范學(xué)校和“反恐怖、保安全”工作。太陽街道主要領(lǐng)導(dǎo)與鐵路沿線四個村簽訂了《鐵路護(hù)路聯(lián)防工作安全目標(biāo)管理責(zé)任書》，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。
2、落實獎懲機(jī)制。按照年初有計劃，平時有督導(dǎo)檢查，有考核驗收的要求，把鐵路護(hù)路工作納入社會治安綜合治理考核評分細(xì)則之中，2011年1月中旬對四個鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路工作進(jìn)行了全面的檢查考核，并按照細(xì)則進(jìn)行綜合評定。今年3月初，結(jié)合鐵路護(hù)路工作對2010綜治工作先進(jìn)集體進(jìn)行了表彰。同時，根據(jù)工作需要，開展鐵路護(hù)路工作督導(dǎo)檢查9次，對影響列車安全運(yùn)行的個別村給予了通報批評，限期整改。
3、強(qiáng)化工作協(xié)調(diào)。我護(hù)路辦充分發(fā)揮牽頭組織、抓總協(xié)調(diào)的職能作用，通過召開聯(lián)席會、情況通報會等方式加強(qiáng)了“地、鐵”聯(lián)系。為確保轄區(qū)鐵路沿線安全保護(hù)區(qū)清理工作順利進(jìn)行，我護(hù)路辦及時下發(fā)文件，并積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。
4、加強(qiáng)知識培訓(xùn)。為進(jìn)一步深化“平安鐵路線”創(chuàng)建活動，不斷夯實平安建設(shè)基礎(chǔ)，提升鐵路沿線各村道口監(jiān)人員的業(yè)務(wù)知識水平，今年7月我街道護(hù)路辦組織鐵路道口16名監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路反恐維穩(wěn)業(yè)務(wù)和防事故、保安全知識。同時，我街道護(hù)路辦還采取以會代訓(xùn)的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路護(hù)路聯(lián)防工作負(fù)責(zé)人和相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓(xùn)，取得了較好的培訓(xùn)效果。
5、建立長效機(jī)制。為保證鐵路護(hù)路工作各項措施落實，綜治辦在制定的《太陽街道辦事處鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》及愛路護(hù)路宣傳教育等11項工作制度基礎(chǔ)上，針對今年部分鐵路沿線村還存有道口監(jiān)護(hù)人員出義務(wù)工的問題，又出臺了《關(guān)于免除鐵路巡防保安、道口監(jiān)護(hù)員義務(wù)工的意見》,免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監(jiān)護(hù)人員的義務(wù)工，確保其能按時開展鐵路巡護(hù)和鐵路道口監(jiān)護(hù)工作，進(jìn)一步健全了工作機(jī)度，使鐵路護(hù)路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。
二、突出重點，抓住關(guān)鍵，全力維護(hù)鐵路安全運(yùn)輸。
在護(hù)路聯(lián)防工作中，我街道辦事處護(hù)路辦始終堅持“打防結(jié)合、預(yù)防為主”的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發(fā)的區(qū)段，采取集中整治、扎圍欄、設(shè)置減速帶、道口臨時監(jiān)護(hù)等多種措施，預(yù)防和減少案（事）件的發(fā)生。
1、強(qiáng)化涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作。高度重視雨季期間鐵路涵洞等可能引發(fā)的路地糾紛，護(hù)路聯(lián)防組織積極主動做好群眾工作,以維護(hù)人民群眾利益為出發(fā)點,深入開展涉路矛盾糾紛排查化解工作,不斷完善信息共享，著力從源頭預(yù)防涉路矛盾糾紛積極當(dāng)好矛盾糾紛的排查員、調(diào)解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。2、4月中旬結(jié)合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同街道綜治辦把鐵路沿線隨意燒荒、堆放柴草、傾倒垃圾、違章建筑作為重點整治，對鐵路沿線的各村進(jìn)行統(tǒng)一排查和教育管理。
3、加大對火車站周邊治安的政治，通過修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發(fā)生，鐵路沿線各村對減速帶進(jìn)行修繕，對修建的部分簡易鐵路防護(hù)欄進(jìn)行了修補(bǔ)，協(xié)調(diào)。
4、加大了重大節(jié)日期間的防護(hù)力度，在國慶期間，鐵路沿線各村共抽調(diào)50名干部和護(hù)路員組成護(hù)路聯(lián)防隊，對轄區(qū)鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進(jìn)行了巡防，確保了國慶期間鐵路運(yùn)輸安全。
5、與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學(xué)校進(jìn)行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學(xué)、村委會以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進(jìn)行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴(kuò)大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護(hù)路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強(qiáng)了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進(jìn)行法制專題講座32次，現(xiàn)場說教3次，受教育師生及學(xué)生家長7500余人次，增強(qiáng)了“地、鐵”聯(lián)系和師生“護(hù)路、愛路”意識，效果明顯。
6、積極開展廢舊物品收購專項整治，我街道護(hù)路辦會同司法、公安等部門先后6次對全街道16家廢品收購網(wǎng)點進(jìn)行拉網(wǎng)式的檢查，確保鐵路沿線2公里內(nèi)無廢品收購點，全縣16家廢品收購網(wǎng)點不收購鐵路設(shè)施。
三、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護(hù)路的濃厚氛圍。
宣傳教育工作是做好鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的基礎(chǔ)，今年以來，我辦事處把營造鐵路護(hù)路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護(hù)路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護(hù)鐵路安全。
1、利用板報、標(biāo)語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護(hù)路氛圍。據(jù)統(tǒng)計，自3月份開展宣傳工作以來，共發(fā)放“平安手冊”3000冊，宣傳單500余份,張貼標(biāo)語200余條,出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。
2、今年5月在全街道組織開展了為期1個月的鐵路愛路護(hù)路宣傳月活動，我鎮(zhèn)護(hù)路辦分別于6日、21日上午，在太陽街道進(jìn)行愛路護(hù)路宣傳展覽。同時在中小學(xué)開展“關(guān)愛生命，構(gòu)建和諧平安校園、平安家庭”、“小手拉大手，攜手保安全”等內(nèi)容的主題班會，切實提高鐵路沿線廣大人民群眾和中小學(xué)生的愛路護(hù)路意識和法制觀念。5月中旬開展鐵路沿線“五類”人員排查，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)，底數(shù)清，情況明，不留死角，并定期走訪。
3、利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線村充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)和愛路護(hù)路常識，通過運(yùn)用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線村廣大農(nóng)民和中小學(xué)生自身防護(hù)意識和愛路護(hù)路自覺性進(jìn)一步增強(qiáng)，有效預(yù)防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、護(hù)路”人人有責(zé)，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
四、下步工作打算。
我街道的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足需要進(jìn)一步改進(jìn)。在今后的工作中，我們將一如既往地落實中央、省、市關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防的指示精神，緊緊圍繞創(chuàng)建“平安鐵路示范市”這個主題，充分運(yùn)用社會治安綜合治理的組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，依靠鐵路沿線各村社區(qū)的力量，整合社會各種資源，為確保街道內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，做出積極的貢獻(xiàn)。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇三
借鑒。
也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機(jī)械的工作開車，是啊，當(dāng)幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進(jìn)一步了解，我對司機(jī)這一行有了更深的認(rèn)識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現(xiàn)在還將來，都要好好的干下去，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，為同志們服務(wù)，為國稅事業(yè)服務(wù)。
一是加強(qiáng)思想，錘煉作風(fēng)。思想是行動的先導(dǎo)，思想上有了方向，行動上就有了坐標(biāo)。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。我自學(xué)了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，******同志三個代表講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運(yùn)。同時積極參加分局組織的各項理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預(yù)其中，學(xué)理論，找差距，定措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對自身思想的錘煉。
高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收科技加管理的需要，我一定會更好嚴(yán)格要求自己，使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子?？晌覀€人認(rèn)為，革命分工不同，在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風(fēng)下雨，我都做到接送準(zhǔn)時;無論是分局的領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部，平時還是節(jié)假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言;無論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：
干好本職，就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻(xiàn)，把同志們安安全全的送達(dá)目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學(xué)和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。對進(jìn)修理廠的維修，修理費都要斤斤計較地討價還價，盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節(jié)省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等，我都仔細(xì)的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。
度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車?yán)铮晃彝裱跃芙^了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。
這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)5年被評為先進(jìn)，多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。
附送：
鐵路愛崗敬業(yè)演講稿范文。
鐵路愛崗敬業(yè)演講稿范文。
帶著叮囑、帶著激情、懷揣夢想，xx年9月我進(jìn)入中鐵四局集團(tuán)一公司××鐵路四局爭先鋒”主題系列活動，在莊嚴(yán)的黨團(tuán)突擊隊旗幟下、在宏偉壯觀的橋墩下，我心潮澎湃，激情蕩漾，我立誓：
從那一刻起，用我有生的時光，與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)、伴隨企業(yè)一起成長的信念，揮汗在××，拼搏在××，立功在××的決心在我心中已經(jīng)長成大樹。命運(yùn)讓我的思緒飄飛了很久，寂靜的夜晚我躺在床上燃起了思索之燈，心潮澎湃了很久。當(dāng)我拿著工作證報到的時候，就意味著我踏上了一艘船，從此這艘船的命運(yùn)就和我的命運(yùn)牢牢地聯(lián)系在一起。企業(yè)是船，我就是水手，讓船乘風(fēng)破浪，安全前行，是我不可推卸的責(zé)任。對每個員工來說，與企業(yè)共命運(yùn)永遠(yuǎn)都是每個人的神圣職責(zé)。如果我對工作不負(fù)責(zé)任，這艘船，也許就會因為我的失職而沉入大海，所有的人都將因為我而葬身魚腹。因此，任何時候，我都應(yīng)該和船上的每個人同舟共濟(jì)，無論遇到什么情況，我都應(yīng)該負(fù)起責(zé)任來，與企業(yè)共命運(yùn)，全心全意做好自己的工作。我問自己：
企業(yè)現(xiàn)在正在做什么，需要我做什么，以后將要做什么？很快我就找到了答案，那就是：
一、保鋪架、創(chuàng)國優(yōu)”誓師大會和“××雙優(yōu)黨旗紅，客運(yùn)專線創(chuàng)示范”授旗儀式等一系列主題活動。在社會引起了極大的好評，整個活動期間所申報的淠河總干渠特大橋和西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋分獲集團(tuán)公司團(tuán)委“青年文明號工程”和“青年安全崗工程”。1232/3123下一頁尾頁文章所屬專題：
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愛崗敬業(yè)演講稿講稿范文鐵路。
歲月悠悠，時光荏苒，通過將近兩年的努力，我終于看到了自己的成長，我知道我已經(jīng)不是那個初出茅廬的見習(xí)生了，在我的努力下，我仔細(xì)研讀圖紙，將圖紙與現(xiàn)場施工相結(jié)合，不斷提升自己專業(yè)技術(shù)知識，提高自己的實際操作能力,遇到看不懂的，看錯的，項目部領(lǐng)導(dǎo)及同事總是給予極大的幫助和指導(dǎo)，終使工作步入正軌，有條不紊地開展工作的同時，注重技術(shù)知識的積累，為自己早日成為一名優(yōu)秀的工程試驗技術(shù)人員奠定了堅實的基礎(chǔ)。對于剛剛走上工作崗位的我，充滿了挑戰(zhàn)。黨的xx屆三中全會上提出了新的治國方案：
自己的聰明才智與企業(yè)發(fā)展緊緊相連，將平凡的青春與企業(yè)美好的明天緊緊相連。歷經(jīng)冬季嚴(yán)寒、春季大風(fēng)，夏季多雨以及秋季的干燥，××高速鐵路由原來的雜草叢生變成現(xiàn)在“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉壯觀。風(fēng)雨見證、歲月見證、山河見證，那絢麗的長虹是我們用青春的色彩編織的美麗，那凝固的壯觀是我們用自豪信念擎起的誓言?！痢粮咚勹F路的變化見證了我在××拼搏的美好時光，××的變化也見證了我的成長。當(dāng)然，作為工作不到兩年的新人，但是奉獻(xiàn)對于任何人都不苛刻，還沒有長成參天大樹，我就先做一珠小草獻(xiàn)上抹抹新綠；還不能像海洋那樣用寬闊的胸懷擁抱百川，那就先做一條小溪為孕育我的土地捧上甘露；不能成為天之驕子，那就腳踏實地，持足本崗傳承四局精神，為企業(yè)的改革發(fā)展貢獻(xiàn)自己力量的踐行者吧！因為我是青春的擁有者，青春對于每個人只有一次；因為我是鮮花，汲取大地的精華，盡情綻放；因為我是雄鷹，插上青春的翅膀，與企業(yè)一起飛翔。如果說公司是我們施展才華的天空，那么項目部就是我們青年人最可愛的家。作為一名合格的員工，必須有強(qiáng)烈的責(zé)任感和進(jìn)取心，“公司興則我興，項目好則我好”與公司共命運(yùn)與項目共命運(yùn)。企業(yè)的改革發(fā)展需要我們的沖鋒在前，火熱的生活需要我們奮力拼搏，我將以飽滿的熱情積極投身于改革的大潮中，立足本崗，建功××，用青春閃光的音符，奏響生命的樂章！
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鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇四
運(yùn)搬工區(qū)鐵路班，在日常工作中以創(chuàng)一流素質(zhì)、一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績、一流團(tuán)隊為主要內(nèi)容，對標(biāo)先進(jìn)、明確目標(biāo)，不斷在強(qiáng)化自身素質(zhì)、提高業(yè)務(wù)水平上下功夫，積極開展全體職工技能競賽、崗位練兵、技術(shù)比武活動，通過職工的不懈努力，圓滿地完成了公司交辦的各項工作任務(wù)。
一、基本情況。
鐵路班現(xiàn)有職工13人，其中班組長3人，黨員1人，從事軌道鋪設(shè)工作均在10年以上，具有較豐富的工作經(jīng)驗，近年來，在班長韓金強(qiáng)的帶領(lǐng)下，全班組積極響應(yīng)公司的各項號召，強(qiáng)化班組建設(shè)、發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，按質(zhì)按量按時的完成了公司和區(qū)隊布置的各項任務(wù)。不斷學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和煤礦安全知識，提高了全班職工的整體素質(zhì)，使向心力、凝聚力明顯增強(qiáng)，潛移默化地推動了職工的企業(yè)主人翁意識，職工干工作的積極性得到了明顯的提高，使各項工作走在了全區(qū)的最前列。
二、強(qiáng)化管理，制定扎實有效的工作機(jī)制。
1、加強(qiáng)班組隊伍建設(shè)，提高業(yè)務(wù)能力。
該班組認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，作業(yè)人員從軌道鋪設(shè)施工，嚴(yán)格把關(guān)，對照標(biāo)準(zhǔn)抓落實，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理，杜絕了軌道鋪設(shè)質(zhì)量驗收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了軌道質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2、增強(qiáng)職工集體榮譽(yù)感、班組生產(chǎn)任務(wù)、精神文明建設(shè)雙豐收。
思想政治工作是該班組搞好各項工作的政治優(yōu)勢，該班組始終堅持圍繞中心，緊扣主題，貼近生產(chǎn)經(jīng)營實際，深入扎實地開展思想政治工作。加強(qiáng)對本班職工進(jìn)行宣傳教育，用科學(xué)的理論武裝職工的思想，以正確的理論引導(dǎo)人，以高尚的精神塑造人，以優(yōu)秀的作風(fēng)鼓舞人，不斷提高班組職工的思想道德綜合素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)，努力培養(yǎng)和造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的“四有”職工，充分發(fā)揮職工群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性。
該班組還結(jié)合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合我礦新形勢需要的思想教育活動，幫助廣大職工正確地看待當(dāng)前的形勢，排除各種不良因素對職工的干擾和影響，保證職工始終有良好的精神狀態(tài)，積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營之中。區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)把談心工作作為思想政治工作的一個重點，長期堅持與一線職工談心交流，及時化解職工的思想矛盾，幫助他們解決工作、生活中的實際困難，密切了黨群、干群關(guān)系，有力地促進(jìn)了全隊生產(chǎn)經(jīng)營的健康發(fā)展。突破歷史以來最好成績，消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效，原材料消耗情況始終控制在計劃之內(nèi)；班組民主管理意識高，能夠主動對本隊各種不合理制度措施提出建議和整改措施；團(tuán)結(jié)協(xié)作意識強(qiáng)，該班人員能夠主動幫助落后職工，為全隊職工樹立了模范標(biāo)榜作用，并在本年度杜絕了各類違章作業(yè)行為現(xiàn)象的發(fā)生，為全區(qū)精神文明建設(shè)和安全生產(chǎn)工作立下了不可磨滅的功績。
三、
狠抓安全學(xué)習(xí)不放松。
改變是一切進(jìn)步的起點，學(xué)習(xí)是改變成功的因素。鐵路班始終把提高隊伍素質(zhì)擺在工作的首位，不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，掌握煤礦安全知識，為企業(yè)發(fā)展蓄積力量。該班組堅持以煤礦安全規(guī)程和軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度學(xué)習(xí)為龍頭。堅持從實際需要出發(fā)，做到安全學(xué)習(xí)常抓不懈，專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)并駕齊驅(qū)，安全管理制度熟記于心。
為了督促學(xué)習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，該班組適時組織開展了多種形式的安全技術(shù)措施學(xué)習(xí)教育活動，通過“每日一題”活動，將安全知識和作業(yè)規(guī)程做了進(jìn)一步的分解，每班班前會講解提問，并對班中工作任務(wù)完成情況進(jìn)行點評，肯定好的做法，指出存在問題，并通過事故案例及當(dāng)班工作特點，明確安全注意事項，增強(qiáng)班組成員的安全自我防護(hù)能力，深入淺出，融化于心，固化于行。每月月底，組織班組安全技術(shù)知識考試，考試成績與班組成員工分掛鉤浮動，較好的調(diào)動了大家學(xué)習(xí)積極性，在全班形成了學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的熱潮。
四、攻堅克難，迎難而上，保質(zhì)保量完成區(qū)隊交辦的各項工作任務(wù)。
4月份，正值我公司31237綜采工作面安裝前期準(zhǔn)備階段，接續(xù)緊張，為保證正常的生產(chǎn)接續(xù)及工作面正常安裝，公司要求運(yùn)搬工區(qū)在二十天的時間內(nèi)完成八百米，軌型為24kg/m的軌道鋪設(shè)任務(wù)，鐵路班克服人員少，路途遠(yuǎn)，任務(wù)重等不利因素，積極發(fā)動，合理安排，制定有效的鋪設(shè)計劃，倒排工期，每天加班延點，通過鐵路班全體員工的共同努力，保質(zhì)保量，提前兩天完成了鋪設(shè)任務(wù)，為該工作面的安裝及正常的生產(chǎn)接續(xù)工作爭取了寶貴的時間，為公司上半年的目標(biāo)任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)。得到了公司生產(chǎn)班子領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和好評。
五、開展創(chuàng)先爭優(yōu)、技術(shù)大比武活動，狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不放松。
在今年公司開展的技術(shù)大比武活動中，該班組三組參加比武人員，其中兩組獲得了第一名、第三名的成績，在日常工作中嚴(yán)格按照軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求施工，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，現(xiàn)場施工嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場立即整改，直到達(dá)到質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，每月進(jìn)行軌道質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理，杜絕了質(zhì)量驗收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
本年度，該班組強(qiáng)化自身建設(shè)，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，建立健全考核機(jī)制，積極組織本班職工參加各種專業(yè)技能學(xué)習(xí)和礦舉辦的各種活動，均取得了較為優(yōu)異的成績。消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效，工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到95%以上，原材料消耗情況始終控制在計劃之內(nèi)；班組民主管理意識高，能夠主動對區(qū)隊各種不合理制度、措施提出建議和整改措施；團(tuán)結(jié)協(xié)作意識強(qiáng)，吃苦耐勞，特別能戰(zhàn)斗，任何艱巨任務(wù)都能夠無條件的保質(zhì)保量的順利完成，為全區(qū)職工樹立了先鋒模范標(biāo)榜作用。該班組職工緊緊圍繞“團(tuán)隊精神”，團(tuán)結(jié)一心、和諧向上、團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點，改進(jìn)不足，積極主動的完成區(qū)隊下達(dá)的各項任務(wù)，鐵路班正以自己的實際行動，踐行著對區(qū)隊的承諾，落實責(zé)任、強(qiáng)化管理，為企業(yè)發(fā)展默默的奉獻(xiàn)著自己的力量。
運(yùn)搬工區(qū)2012年9月。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇五
押運(yùn)班組是火車郵件押運(yùn)線路的分子，是火車郵件疏運(yùn)的前沿陣地，押運(yùn)班組基礎(chǔ)工作的好壞，直接關(guān)系到旺季生產(chǎn)中郵件的及時疏運(yùn)和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局火車押運(yùn)環(huán)節(jié)，有個尖刀班組——西廈線路押運(yùn)一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業(yè)務(wù)技能過硬，他們長年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵，“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領(lǐng)下，時刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業(yè)、強(qiáng)網(wǎng)、興企”為原則，克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運(yùn)生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。
俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學(xué)歷，共產(chǎn)黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,，平時工作中，求真務(wù)實，團(tuán)結(jié)班員，樂于奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新，處處以網(wǎng)路“雙效”為重，一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁?！?BR> 李江峰原是一位從農(nóng)村來的勞務(wù)工，由于他虛心好學(xué)，工作出色，很快就擔(dān)任押運(yùn)班組長、并由勞務(wù)工轉(zhuǎn)為聘用工。2007年7月加入了中國共產(chǎn)黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務(wù)。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強(qiáng)同班員之間的思想溝通。通過經(jīng)常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態(tài)。及時糾正捎、買、帶之風(fēng)，引導(dǎo)班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運(yùn)任務(wù)后，他利用在家休息時間，自交學(xué)費上“電大”，學(xué)習(xí)行政管理，又用學(xué)到的知識管理班組，發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時”，（，即班組每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)時，做到有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查工作中，同時對押運(yùn)生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進(jìn)行計劃、布置、檢查、小結(jié)、評比）。
“兵頭將尾”，的李江峰，以“嚴(yán)格、慎重、細(xì)致、實際”，的工作態(tài)度，深化了班組建設(shè)，切實提高了押運(yùn)員的責(zé)任意識。加強(qiáng)了班組自身建設(shè)和管理，帶出了一個能征善戰(zhàn)的押運(yùn)班組。使該班組基礎(chǔ)工作達(dá)到了制度規(guī)范化、管理科學(xué)化。
自李江峰擔(dān)任班組長以后，9年來，他的班組隨車運(yùn)行147.42萬公里，郵件交換量達(dá)90.7萬袋﹙按一月3次出乘,，每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運(yùn)質(zhì)量差錯，保質(zhì)保量地完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。而他的班組成員因為押運(yùn)員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運(yùn)任務(wù)。
隨著旺季生產(chǎn)郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領(lǐng)班員，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，根據(jù)網(wǎng)路運(yùn)行發(fā)展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創(chuàng)了“兩交底一要求”（即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先,，增量創(chuàng)收”）和，“三查”（查到每個交換局本班郵運(yùn)任務(wù)完成情況，查到每個交換局本班生產(chǎn)安全情況，查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況）工作。班長李江峰在布置生產(chǎn)任務(wù)時，及時指出可能影響安全的因素，提出預(yù)防措施和要求。
多年來，該班組由帶班班長帶領(lǐng)員工班前分析現(xiàn)場狀況、拿出措施和進(jìn)行班后總結(jié)，把鏡子轉(zhuǎn)向自己，克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機(jī)制。從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強(qiáng)了與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合，采取提前向地面局預(yù)告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環(huán)節(jié)進(jìn)一步科學(xué)地轉(zhuǎn)運(yùn)郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”，的精神體現(xiàn)在郵件押運(yùn)工作之中。
為了增量創(chuàng)收,，該班發(fā)揚(yáng)西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法?；旧献龅搅俗尭鞯孛婢盅b完所配郵件，為地面局及時疏運(yùn)郵件提供了便利。
學(xué)習(xí)是增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學(xué)習(xí)。雖然該班成員文化程度、業(yè)務(wù)技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學(xué)習(xí)氣氛的形成。例如勞務(wù)工申強(qiáng)，從事押運(yùn)工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學(xué)習(xí)氛圍所感染，于是他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業(yè)務(wù)能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術(shù)比武中，獲得轉(zhuǎn)運(yùn)項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。
這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結(jié)合實際，不斷創(chuàng)新。體現(xiàn)了“人無我有，人有我特”的特點，不搞單一化，內(nèi)容豐富多彩，充分調(diào)動了班員的積極性。李江峰認(rèn)為：“作為押運(yùn)班組長，要努力去調(diào)動班組人員的學(xué)習(xí)積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用?！崩罱迨沁@樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調(diào)換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，將每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)都作一個鍛煉機(jī)會，提高了班組整體素質(zhì)。增進(jìn)了班員們的團(tuán)隊意識，提高了押運(yùn)班組的戰(zhàn)斗力，為更好的在旺季生產(chǎn)中做出更大的貢獻(xiàn)，打下了良好的基礎(chǔ)。
李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的工作方針，無論是遇到南方雪災(zāi)，還是遇到臺風(fēng)暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發(fā)揚(yáng)“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內(nèi)份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運(yùn)員吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個特殊的班組，這是一個團(tuán)結(jié)的班組，這是一個戰(zhàn)斗力超強(qiáng)的班組。該班始終堅持西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導(dǎo)思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新機(jī)制體制、提升支撐能力、構(gòu)建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務(wù)能力和為地面局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作風(fēng),連續(xù)，9年完成了上級交派的各項任務(wù)，創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運(yùn)質(zhì)量差錯的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領(lǐng)他的班員奮戰(zhàn)在網(wǎng)路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進(jìn)取，朝著更加輝煌的目標(biāo)邁進(jìn)的征程上，勇立潮頭。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇六
&l我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行!&r年僅33歲的××*，有著20xx年的測量工齡，在公司測量界是有名的&l技術(shù)狀元&r，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽(yù)所包圍，這一切，全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。
高速客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達(dá)到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準(zhǔn)儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca20xx儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準(zhǔn)儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設(shè)成功的關(guān)鍵工序。設(shè)計精度要求達(dá)到1mm，也是××*從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進(jìn)行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對成千上萬個測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和計算。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測量前，××*不放過每一個可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達(dá)到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進(jìn)行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質(zhì)要求特別高，因為使用的都是進(jìn)口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測量經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要。正因為××*具有多年過硬的測量經(jīng)驗，對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī)，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次，××*在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時，他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著××*的手說：&l非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備，我們的市場前景就更大。
樂于奉獻(xiàn)。
生活中的××*就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長為測量&l技術(shù)狀元&r和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。
20xx年來，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××*，從事了測量工作，經(jīng)兩個月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，××*以全班第一名的成績結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領(lǐng)，工程部長看到后沖他大吼：&l連線都放不好，其它先進(jìn)測量儀器看你怎么使用?!&r××*第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××*，&l他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅持練習(xí)九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。&r憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進(jìn)行各種測量數(shù)據(jù)的計算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來，××*參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評。
20xx年，××*調(diào)到公司工程部，協(xié)助測量工程師負(fù)責(zé)全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測量工作。當(dāng)時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關(guān)鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人?！痢?終于不負(fù)眾望，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，××*一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足。
20xx年4月中旬，××*作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測量技術(shù)主管。到工地后，他就帶領(lǐng)測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現(xiàn)場工作會上，公司董事長和總經(jīng)理親自為榮獲××*省&l五一勞動獎?wù)?amp;r稱號的××*頒發(fā)獎金和獎?wù)?。大幅照片發(fā)到了公司網(wǎng)站主頁頭條推薦新聞欄目里，××*這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，&l技術(shù)狀元&r、&l能工巧將&r的名聲更加大起來，但他說：&l名氣大，責(zé)任更大，一個人的技術(shù)再好，也做不了多少，只有團(tuán)隊個個技術(shù)好，做出的工程質(zhì)量才是真的好。&r在平時的工作中，他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據(jù)工友們不同的水平程度進(jìn)行手把手的幫教，使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對許多青年人認(rèn)為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎(chǔ)技術(shù)工作，××*經(jīng)常與他們談心，以自己的實踐經(jīng)驗，讓他們認(rèn)識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術(shù)人員嚴(yán)格要求，從測量計算、記錄、測量復(fù)核每一步都要細(xì)致把關(guān)，培養(yǎng)青年技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和良好的習(xí)慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標(biāo)兵黨員等榮譽(yù)稱號。
在鮮花和榮譽(yù)面前，××*最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經(jīng)驗傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實也是如此，××*帶出了多名徒弟，全部成為公司技術(shù)骨干。
××*，以扎實的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng)，詮釋了&l狀元&r的含義，贏得員工們的一致稱贊。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇七
職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武，接下來是小編為大家收集了關(guān)于鐵路個人先進(jìn)。
供大家參考借鑒。
9月奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團(tuán)公司評為、“先進(jìn)個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長38。9km，4。5億的工程，工期只有短短的一年時間，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文秘網(wǎng)）員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務(wù)，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1。7億元，多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。
責(zé)任成本是反映項目管理的一項綜合指標(biāo)，為強(qiáng)化成本管理，他采取了以下措施：1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價格進(jìn)行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實行單車結(jié)算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機(jī)械的出勤率和完好率;2、加強(qiáng)外協(xié)隊伍的管理，對進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊伍進(jìn)行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支，鼓勵節(jié)能降耗。
做為項目經(jīng)理，認(rèn)真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應(yīng)商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動與“保先”教育結(jié)合起來，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐壞工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政。
承諾書。
在他的帶領(lǐng)下項目部形成了廉潔自律的良好氛圍使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì)干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團(tuán)公司評為、“先進(jìn)個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”
“立正、稍息！”雄壯的軍人般的。
口號。
聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。
80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9。5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0。2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。
過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。“8。4”事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項。
規(guī)章制度。
并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真？”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力？”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。
李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)“天窗點”迅速調(diào)整了。
工作計劃。
他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下他顧不上家中年幼的孩子一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次李青青腎結(jié)石突發(fā)了他晚上打點滴白天堅持工作硬撐著在施工工地上奔忙敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分因下大雨他及時出巡冒雨檢查發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基造成路基塌方嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時避免了一起重大事故的發(fā)生受到路局和工務(wù)段的通報表揚(yáng)和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行?！崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ鳎偷米屄毠こ院?。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標(biāo)兵”。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇八
2016年1月24日，為期40天的2016年春運(yùn)正式拉開序幕。面對六武高速橋隧比高（42％）、路段線位高、彎道陡坡多、惡劣天氣頻發(fā)，車流量大、主線收費站道口通行能力小等實際，金寨公司在春運(yùn)保暢工作中頂住壓力、積極思考、創(chuàng)新舉措、克服困難，取得了春運(yùn)保暢工作的階段性勝利，也涌現(xiàn)出了一大批堅守崗位、敢于擔(dān)當(dāng)、無私奉獻(xiàn)的一線先進(jìn)員工，正是他們的努力保障了高速安全暢通，讓司乘的歸家路途變的更加安全快速和溫馨。
提前謀劃未雨綢繆。
商討著事故車輛施救事宜。由于應(yīng)對迅速、指揮有力、保暢及時、協(xié)調(diào)得當(dāng)，事故得到了快速處理。而這一切的快速有效處臵得益于早在春運(yùn)開始前兩個月，在他的帶領(lǐng)下金寨公司就已經(jīng)開始了謀劃春運(yùn)保暢事宜，建立春運(yùn)工作機(jī)制，成立領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，實行分管領(lǐng)導(dǎo)主線站駐守，各單位各司其職、明確保暢職責(zé)。根據(jù)科學(xué)研判，預(yù)測車流量，合理布點應(yīng)急收費設(shè)備、應(yīng)急物資、組織人員調(diào)度。一遍又一遍的梳理道路安全保暢和收費站道口保暢預(yù)案，完善細(xì)化流程；一次又一次的進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，排除安全隱患......都是為了保證春運(yùn)期間六武高速的快速、安全、暢通。
齊心協(xié)力只為暢通。
中，而春運(yùn)保暢期間像這樣的拼命三郎還有很多。
人手不足，我們都能上。
省界長嶺關(guān)主線收費站，由于道口少、廣場容量小、貨車比例大，春運(yùn)開始以來，長嶺關(guān)收費站車流量急劇增加，收費站在原有收費形式基礎(chǔ)上實行貨車復(fù)式收費，這在提高收費效率的同時也向我們提出了新問題。每一個收費點至少需要一名員工進(jìn)行收費操作，加上外勤協(xié)作人員，每個班次至少需要40多名員工。面對這些現(xiàn)實金寨公司選擇了克服：實行一線員工全員在崗，機(jī)關(guān)員工頂崗支援，統(tǒng)一調(diào)度。從匝道收費站抽調(diào)10名收費員駐守長嶺關(guān)；從機(jī)關(guān)抽調(diào)22名員工，根據(jù)需要分批至長嶺關(guān)支援。通過調(diào)整上班班次，使每班班次人員可以保障開啟24至30個收費點的需求。
自1月24日春運(yùn)開始，金寨公司頂著壓力、克服困難，全力支援一線已經(jīng)成為了凝心聚力保暢通的常態(tài)。因長嶺關(guān)住宿條件限制，保暢支援人員在會議室、活動室里打滿了地鋪，冷了用大衣御寒，餓了有泡面填肚，困了用風(fēng)油精提神。匝道站抽調(diào)的收費員與長嶺關(guān)站員工實行床鋪輪流休保障中班、晚班，機(jī)關(guān)抽調(diào)的人員分批全力支援早班，協(xié)調(diào)解決住宿問題。長嶺關(guān)站59名員工一直堅守在自己的崗位上。不同的崗位，用同樣的堅守為春運(yùn)保暢貢獻(xiàn)著力量。春運(yùn)高峰期，公司副總經(jīng)理操建華堅持沖在第一線，每天往返于公司與長嶺關(guān)收費站之間，坐鎮(zhèn)指揮一線保暢。站長劉軍始終與長嶺關(guān)保暢同在，只要一進(jìn)道口，就準(zhǔn)能看到他的身影。
哪里需要人員協(xié)調(diào)車輛分流，他就在那里；哪里需要人員安撫焦躁的司乘，他就在那里。a班收費班長吳鑫對于春運(yùn)保暢也有著豐富經(jīng)驗，帶領(lǐng)班內(nèi)成員有條不紊的應(yīng)對高峰車流。作為一名老員工他對春運(yùn)保暢有著自己的見解“既要對的起司乘，讓他們安全快速到家；也要對得起集團(tuán)，確保通行費顆粒歸倉?！?BR> 效率在于創(chuàng)新舉措。
科學(xué)預(yù)判心中有底。
2016年春運(yùn)，金寨公司利用本路段和路網(wǎng)內(nèi)車流結(jié)構(gòu)和流量等歷史數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析的方式，實現(xiàn)了整個春運(yùn)期間流量及車型結(jié)構(gòu)的中期預(yù)測，以指導(dǎo)全公司保暢資源的科學(xué)調(diào)度；通過實時監(jiān)控系統(tǒng)，對路面實時數(shù)據(jù)進(jìn)行實時定量和定性分析，實現(xiàn)提前一小時預(yù)測干線及主線收費站車流量及車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，提前做好客貨復(fù)試收費設(shè)備開啟和人員安排等資源最大限度的合理配臵。春運(yùn)前15天金寨公司累計發(fā)送預(yù)報車輛警示信息近400條，由于預(yù)警的準(zhǔn)確及時，長嶺關(guān)收費站用僅有的七個出口車道有效應(yīng)對了日均車流量超過一萬八千多輛的車流高峰。
貨車復(fù)式收費車多不慌。
別是1月28日至2月4日連續(xù)七天日均出口車流量近15000輛，貨車比例高，日均通行費收入近320萬元，保暢形勢異常嚴(yán)峻。金寨公司制定科學(xué)合理的收費保暢方案，充分利用2015年貨車復(fù)式收費科研成果，根據(jù)車流結(jié)構(gòu)的變化，將出口車道設(shè)計為三種開啟模式（1+2+4、1+1+5、1+3+3即etc車道、客車道和貨車道的不同組合），在客車道創(chuàng)紀(jì)錄的實現(xiàn)“1+8”（一個主亭加八臺復(fù)式終端收費）模式，使單車道通行能力創(chuàng)紀(jì)錄的提高到每小時594臺次；貨車道通過貨車復(fù)式收費使單車道貨車通行效率提高90%；綜合施策啟動快速放行模式，簡化流程特情快處，增加外勤進(jìn)行多點疏導(dǎo)，利用廣播及疏導(dǎo)人員對駕駛員進(jìn)行語音提醒提高收費效率等措施的綜合應(yīng)用，使得長嶺關(guān)收費站有效的應(yīng)對了高峰車流量。
合理分配救援及時。
離高速公路到達(dá)管理公司進(jìn)行賠付，極大的降低了二次事故發(fā)生概率。
科技支持除雪有效。
公司充分利用微信快捷、便利、直觀等特點，創(chuàng)建微信群作為除雪保暢工作的助力器，除雪人員將除雪照片、機(jī)械調(diào)配、除雪進(jìn)度等情況隨時發(fā)布到群里，有利于直觀了解除雪現(xiàn)場情況，便于信息上傳下達(dá)，有利于除雪工作的升級提效，利用科技手段有效應(yīng)對了春運(yùn)期間的幾場大雪。
主動服務(wù)溫暖人心。
金寨公司在做好春運(yùn)保暢的同時，也緊抓服務(wù)不放松，用肩上的責(zé)任、崗位的堅守、熱心的服務(wù)獲得了司乘的贊譽(yù)，取得了較好的社會影響。
紀(jì)大，又有老胃病，勸他回去休息，已連續(xù)工作滿16小時的他，毅然留守現(xiàn)場，繼續(xù)工作。事后，大家跟他說：“你有老胃病，外面天氣冷，累了你就休息一下，有我們在?！彼f：“沒事，我可以，我的職責(zé)就是正確疏導(dǎo)客貨分流，確保后面的你們能快速收費，只要在崗一分鐘，就要堅持做好每一秒?！焙唵蔚脑捳Z中透露著一名老黨員所肩負(fù)的責(zé)任。
熱湯菜溫暖滯留乘客歸鄉(xiāng)路。1月25日春運(yùn)第二天，在六武高速丁埠段，一輛載著33名乘客、由廣西前往青島的大客車由于車輛出現(xiàn)故障，司機(jī)不得不臨時改道從丁埠收費站下高速，將一車人全部滯留在收費站辦公區(qū)院內(nèi)，自己四處聯(lián)系修理廠維修車輛。零下10度左右的氣溫讓又冷又餓、返鄉(xiāng)心切的乘客頓時焦躁起來。丁埠收費站了解這一情況后，一方面立即安排人員幫助司機(jī)找最近汽車維修點，一方面安排專人打開會議室空調(diào)，將凍得發(fā)抖的滯留乘客全部邀請到會議室取暖、休息，又搬出站內(nèi)儲備的方便面、礦泉水免費提供給滯留乘客使用。當(dāng)看到滯留乘客中還有老人和小孩，站內(nèi)食堂還特意為他們做了一份份松軟可口的熱湯熱菜。當(dāng)晚20點，故障車輛終于修理好了，30多名乘客帶著感激踏上了歸途。臨走前，司機(jī)和眾乘客連連向收費站工作人員揮手致意，表示感謝。
微笑、一次細(xì)心指引、一杯熱水一袋面包，都是對“暢行六武路，微笑大別山”服務(wù)理念的最美闡釋，而司乘人員的感謝贊許更是對六武高速服務(wù)的肯定，激勵著今后的金寨公司不斷地創(chuàng)新、改進(jìn)、上升、做到更好。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇九
立正、稍息！雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚(yáng)和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標(biāo)兵。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十
同志作為一名在運(yùn)輸一線工作的黨員，認(rèn)真落實安全工作要求，緊緊圍繞運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，扎實工作作風(fēng)、強(qiáng)化安全管理，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻(xiàn)。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達(dá)各個階段的重點任務(wù)、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，對違章違紀(jì)、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟(jì)處罰為輔，主要是講明違章違紀(jì)的危害及造成后果所帶來的負(fù)面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認(rèn)真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
日常管理工作中，他認(rèn)真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷對責(zé)任者嚴(yán)肅考核，同時追究問題班組的責(zé)任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴(yán)格落實《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對執(zhí)行落實情況進(jìn)行對標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關(guān)鍵點，指導(dǎo)班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進(jìn)了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進(jìn)行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻(xiàn)，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻(xiàn)。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，為職工群眾做好表率，認(rèn)認(rèn)真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
同志是蘭州西車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認(rèn)真履行著一名鐵路職工的.職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團(tuán)員”、“工會積極分子”等榮譽(yù)稱號，在全站技術(shù)大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績，他所在團(tuán)支部獲鐵路局“五四紅旗”團(tuán)支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻(xiàn)是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運(yùn)轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對學(xué)習(xí)文化知識的不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運(yùn)輸生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在日常工作中張磊同志遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀(jì)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細(xì)》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進(jìn)行學(xué)習(xí)，只有堅實的文化基礎(chǔ)，才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進(jìn)性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進(jìn)了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學(xué)習(xí)和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀(jì)就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性大、過程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調(diào)車長沒有及時給司機(jī)回示十車信號導(dǎo)致沒有減速，中轉(zhuǎn)信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護(hù)身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴(yán)寒，絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團(tuán)員青年應(yīng)有的責(zé)任意識和奉獻(xiàn)精神，以車站重大活動為契機(jī)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻(xiàn)自己最大的力量。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十一
馮同志，男，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
作為主管重點工程建設(shè)的副所長，他積極帶領(lǐng)下屬職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八大精神，堅持科學(xué)發(fā)展觀，首先把團(tuán)結(jié)放在首位，當(dāng)作關(guān)鍵來抓，帶頭講團(tuán)結(jié)，講黨性，講紀(jì)律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強(qiáng)了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風(fēng)氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀念，把工作做到了建設(shè)工地，開展談心活動，解決職工最關(guān)心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細(xì)心和耐心，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術(shù)人員，為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進(jìn)度，一邊要求工程負(fù)責(zé)人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療?？伤f，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現(xiàn)場看才行，否則會影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻(xiàn)，勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺?，F(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
在他的信念里，總認(rèn)為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的`服務(wù)，安全、快速的完成各項工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認(rèn)真落實新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
他連續(xù)多年獲得了“先進(jìn)個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱號?？粗麧M面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十二
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策和各種要求，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，積極落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，努力做好安全生產(chǎn)工作，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，特做出如下承諾：
1.認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)黨和國家勞動保護(hù)政策法令，堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，不斷提高職工的安全意識。
2.做好本班組的安全教育工作，加強(qiáng)本班組員工對危險源的學(xué)習(xí)，并認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程和章制度，不違章指揮，不強(qiáng)令員工違章冒險作業(yè)，確保員工的人身安全。
3.保證現(xiàn)場作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，除按規(guī)定對管內(nèi)線、橋、隧、涵設(shè)備的定期檢查外，還要對設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)、凍害以及新開通線路等加強(qiáng)檢查，確保設(shè)備穩(wěn)定，保證行車安全。
4.熟悉管內(nèi)已有危險源、隱患，并定期排查梳理。對于新增危險源要進(jìn)行詳細(xì)的辨識制定相應(yīng)的預(yù)控措施;對于發(fā)現(xiàn)新的隱患要及時處理，不能處理的要及時上報區(qū)段，并隨時跟蹤、盯控。
5.制定合理有效的值班值宿制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。保證員工充分的休息時間，確保作業(yè)期間精神狀態(tài)良好、應(yīng)急搶險人員能夠及時到位。
6.嚴(yán)格要求員工按照規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確佩戴、使用。
7.加強(qiáng)對員工上、下班使用交通工具的管理以及對工區(qū)車輛的管理，嚴(yán)禁無證人員駕駛機(jī)動車輛;嚴(yán)禁不良天氣駕駛機(jī)動車輛，確保上、下班期間員工的人身安全。
8.加強(qiáng)對本工區(qū)出入人員的管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出工區(qū)。尤其是要加強(qiáng)對食堂的管理，確保為員工提供干凈衛(wèi)生的食品，嚴(yán)禁閑雜人等進(jìn)入工區(qū)。
9.加強(qiáng)對工區(qū)“三大員”的管理，積極履行各自職責(zé)，降低員工不安全行為的發(fā)生率，與往年相比有所降低。
10.積極開展本安體系建設(shè)，實現(xiàn)隱患的閉環(huán)管理。
承諾人：xuexila。
日期：20xx月xx日
2.鐵路優(yōu)秀黨員安全承諾書。
3.安全承諾書。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十三
第一條。
在車間主任（副）的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)本班組人員開展敬業(yè)愛崗教育、專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)，抓好安全措施落實，指導(dǎo)全組人員認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促職工規(guī)范作業(yè)行為，遵守勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律和各項管理制度，實現(xiàn)安全、文明乘務(wù)。
第二條。
按規(guī)定對本班組人員進(jìn)行添乘，指導(dǎo)（電客車、工程車）司機(jī)規(guī)范操縱、應(yīng)對突發(fā)事件，提高應(yīng)急處理能力，確保列車安全、正點。按規(guī)定填寫添乘信息單，當(dāng)面指出職工存在的問題并提出整改意見。
第三條。
熟練掌握線路、設(shè)備設(shè)施情況及安全關(guān)鍵，掌握本班組人員業(yè)務(wù)能力、崗位技能、行為習(xí)慣及心理特征，有針對性地指導(dǎo)、幫教；了解本班組人員思想動態(tài)，加強(qiáng)溝通、引導(dǎo)，增強(qiáng)崗位責(zé)任意識。做好“關(guān)鍵人”的幫教轉(zhuǎn)化工作，對幫教、轉(zhuǎn)化情況以書面形式向車間報告。
第四條。
每天與車間派班室聯(lián)系匯報動態(tài)，同時詢問安全生產(chǎn)、重要施工及安全關(guān)鍵人動態(tài)等信息，采取發(fā)手機(jī)短信、打電話等方式對本班組司機(jī)進(jìn)行叮囑和宣傳。
第五條。
配合車間做好司機(jī)“非正常情況下行車”、故障應(yīng)急處理等教育培訓(xùn)工作及崗位技能競賽；總結(jié)、推廣安全、正點、及平穩(wěn)操縱等先進(jìn)經(jīng)驗，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平；負(fù)責(zé)對本班組人員的標(biāo)準(zhǔn)化鑒定并填寫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定表。
第六條。
參加本班組人員發(fā)生的事故以及嚴(yán)重“兩違”等分析會，吸取教訓(xùn)并落實防范措施。
第七條。
負(fù)責(zé)檢查本班組人員待乘、出退勤、出入庫、調(diào)車作業(yè)及中間站執(zhí)標(biāo)等現(xiàn)場作業(yè)情況。
第八條。
每月對本班組安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次分析總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)本班組存在的傾向性、苗頭性問題，制訂對策措施并抓好落實。按規(guī)定要求填記月工作考核記錄薄、班組管理臺賬，及時提交各種報表、小結(jié)等書面材料。
第九條。
完成中心、車間臨時交辦的其他工作。
第一條。
按班組管理規(guī)定設(shè)立臺帳。第二條。
添乘指導(dǎo)。
1.電客車司機(jī)長每季度對本班組人員添乘做到全員覆蓋（特殊情況除外），每班添乘不少于3趟。關(guān)鍵時間段添乘不少于1趟，每月頭班車及尾班車添乘不少于1趟。工程車司機(jī)長每月添乘不得少于6個班次，其中夜班不少于3個班次。
司機(jī)長因脫產(chǎn)學(xué)習(xí)等特殊情況不能添乘或?qū)崿F(xiàn)覆蓋率時，須在月度考核記錄簿上說明原因，車間分管主任在司機(jī)長學(xué)習(xí)期間，應(yīng)指定勝任人員接替該司機(jī)長所有工作。對關(guān)鍵人和新司機(jī)啟用后三個月內(nèi)的添乘每月不少于1次。
2.每次添乘應(yīng)根據(jù)所添乘機(jī)班特點，有針對性地提問行車規(guī)章、故障應(yīng)急處理、站場設(shè)備、信號機(jī)性質(zhì)等技術(shù)業(yè)務(wù)知識，發(fā)現(xiàn)的問題在本次乘務(wù)結(jié)束前必須讓機(jī)班弄懂弄通。
3.添乘一趟必須確保一趟安全。添乘過程中，應(yīng)檢查司機(jī)在執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題、不良作業(yè)習(xí)慣，督促司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，示范操縱不少于3個站間區(qū)間，工程車調(diào)車作業(yè)不少于3鉤作業(yè)。指導(dǎo)安全、平穩(wěn)操縱，及時指出、阻止、糾正違章作業(yè)行為，根據(jù)違章性質(zhì)對機(jī)班進(jìn)行批評教育、考核。
添乘后按規(guī)定填寫《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查表》，指出存在的問題，提出整改意見并跟蹤落實整改情況。對添乘中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全環(huán)境的問題和隱患，應(yīng)及時向有關(guān)部門反饋。
第三條。
現(xiàn)場檢查。
1.現(xiàn)場檢查應(yīng)注重關(guān)鍵點和關(guān)鍵時段，必須寫實，記錄起止時間、地點、對象（司機(jī)、車號、車次等）、檢查內(nèi)容、檢查方式以及發(fā)現(xiàn)問題的描述。現(xiàn)場檢查原則上須2人同行（在現(xiàn)場檢查表中列出所有參加檢查人的名字，被檢查人簽字確認(rèn)）。
2.司機(jī)長每月現(xiàn)場檢查不少于4次，每月不少于8小時。
安全關(guān)鍵分析。每月撰寫本班組工作總結(jié)，對本班組存在的問題梳理和原因分析，排查不穩(wěn)定因素和安全隱患，制定針對性措施；每月確定關(guān)鍵人，制定幫教措施和幫教期限。
第五條。
班組建設(shè)。認(rèn)真落實班組建設(shè)有關(guān)要求，組織班組活動和填寫班組綜合臺帳，重點加強(qiáng)對職工的安全意識、業(yè)務(wù)素質(zhì)和實作技能的教育和培訓(xùn)，逐步提高職工遵章守紀(jì)的自覺性和整體素質(zhì)。
第一條。
1.具有機(jī)車專業(yè)中專及以上專業(yè)學(xué)歷。擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于3年，連續(xù)擔(dān)任司機(jī)工作不少于2年，且沒有發(fā)生責(zé)任行車事故。
2.身體條件符合行車人員健康標(biāo)準(zhǔn)的要求,初選年齡原則上不應(yīng)超過40周歲。
3.遵紀(jì)守法、清正廉潔、秉公辦事，能吃苦耐勞，服從命令聽指揮，顧全大局。
4.有一定的管理和組織協(xié)調(diào)能力，能夠獨立開展工作。具有較強(qiáng)的分析、判斷和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，5.熟悉行車、安全等規(guī)章制度，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識和豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗。
第二條。
司機(jī)長選拔。
司機(jī)長選拔應(yīng)堅持“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的原則，嚴(yán)格按招聘程序進(jìn)行。
第三條。
司機(jī)長年滿50周歲，原則上應(yīng)調(diào)任其他崗位工作。
第一條。
崗位培訓(xùn)與年鑒。
1.車間每年制訂司機(jī)長教育培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括班組管理和新知識等業(yè)務(wù)技能。
2.每年開展一次司機(jī)長業(yè)務(wù)技能競賽，樹立業(yè)務(wù)技能標(biāo)兵，推廣經(jīng)驗，促進(jìn)司機(jī)長業(yè)務(wù)水平的整體提高。
3.每年年底前完成司機(jī)長年鑒工作。年鑒項目包括以下內(nèi)容：工作質(zhì)量綜合評價、管理知識、崗位專業(yè)知識和實作技能。
第二條。
例會制度。
車間每月召開一次司機(jī)長工作例會。主要議題：通報司機(jī)長月度考評情況，分析班組管理及司機(jī)長工作質(zhì)量，并根據(jù)職工“兩違”信息、日常生產(chǎn)中暴露的突出問題以及安全隱患制定司機(jī)長月度安全控制的重點工作內(nèi)容。
第三條。
談話制度。
司機(jī)長每月與本班組不少于三分之一人員談話，季度覆蓋，并做成記錄，交流思想，傾聽呼聲，解疑答難，疏導(dǎo)幫教，并幫助解決實際困難；車間主任每季至少與1名司機(jī)長、車間分管副主任每月至少與1名司機(jī)長進(jìn)行一次談話，并做好記錄。傾聽并重視司機(jī)長對車間管理工作、現(xiàn)場安全控制、司機(jī)隊伍管理等方面的看法和司機(jī)的思想動態(tài)，切實努力地幫助司機(jī)長、司機(jī)解決工作、生活中的實際困難。暢通車間主任（副）與司機(jī)長、司機(jī)長與本班組成員的溝通交流渠道，促進(jìn)司機(jī)和司機(jī)長隊伍的穩(wěn)定。
第四條。
工作質(zhì)量評價。
1.建立司機(jī)長工作質(zhì)量檢查辦法，車間對司機(jī)長月度工作計劃兌現(xiàn)及量化任務(wù)的完成情況、關(guān)鍵人幫教措施落實效果，添乘和現(xiàn)場檢查質(zhì)量、本班組安全生產(chǎn)狀況、本班組成員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度執(zhí)行情況、職工“兩違”變化趨勢等進(jìn)行檢查分析。
2.對排序末位的司機(jī)長由車間分管主任談話；連續(xù)2個季度排序末位的司機(jī)長，給予車間通報并由車間主任談話。車間安排專職管理人員協(xié)助該司機(jī)長工作。
3.車間對司機(jī)長工作質(zhì)量的評價，必須做到公正、公平、公開，嚴(yán)格按評價程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
第五條。
日常管理。
1.車間分管司機(jī)長工作的副主任，應(yīng)掌握司機(jī)長工作動態(tài)及工作質(zhì)量。2.車間分管副主任至少每季度對司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析，車間主任至少每半年對司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析。通過抽查、核對司機(jī)長現(xiàn)場檢查寫實記錄及發(fā)現(xiàn)的問題，檢查司機(jī)長現(xiàn)場檢查的質(zhì)量；通過對本班組安全質(zhì)量、職工崗位執(zhí)標(biāo)及“兩違”的趨勢分析，檢查司機(jī)長的管理效果；通過審閱司機(jī)長的月度工作計劃、總結(jié)，特別是司機(jī)長對本班組存在問題的分析質(zhì)量，制訂的對策措施以及實施情況，檢查司機(jī)長的工作態(tài)度及分析問題、解決問題的能力，并納入月度考核內(nèi)容。
3.車間主任按季度對司機(jī)長的工作進(jìn)行抽樣檢查，評價副主任對司機(jī)長管理的工作質(zhì)量，抽查比例應(yīng)不低于司機(jī)長總數(shù)的30%，年覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十四
西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗，實現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號。
在整個確保運(yùn)營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對全線17個站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識競賽”等對員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個人榮譽(yù)表彰。
在部門車間領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，工班員工能夠自覺主動的學(xué)習(xí)上級下發(fā)的各項學(xué)習(xí)文件，并將相關(guān)思想理論運(yùn)用于實際的工作當(dāng)中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預(yù)備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重?fù)?dān)，積極發(fā)揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產(chǎn)黨人熱愛工作、團(tuán)結(jié)集體、甘于奉獻(xiàn)的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經(jīng)受住了考驗，人性化科學(xué)管理的格局逐漸展現(xiàn)，良好的精神面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅強(qiáng)茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運(yùn)營奠定堅實的基礎(chǔ)。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十五
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時很不習(xí)慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時間后，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強(qiáng)者。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長xxx。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。
養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的.溫度高達(dá)四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。
列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。
當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時；當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進(jìn)的時代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十六
1985年6月，21歲的子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設(shè)隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團(tuán)聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機(jī)會，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強(qiáng)度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機(jī)突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機(jī)的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標(biāo)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強(qiáng)的，卸下行裝，立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進(jìn)來，駐地建設(shè)十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運(yùn)材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進(jìn)了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。
為了打通高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端的施工通道，二公司項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的又被領(lǐng)導(dǎo)點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴(yán)重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標(biāo)管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進(jìn)的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進(jìn)度，保證計劃任務(wù)的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍?zhí)锼淼朗歉咚俟?1標(biāo)的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M(jìn)尺只有800余米，經(jīng)理部又安排到現(xiàn)場負(fù)責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望，毅然卷起行李住進(jìn)了度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強(qiáng)與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉(zhuǎn)了施工進(jìn)度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進(jìn)洞。由于工作的需要，又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端進(jìn)場原材料的驗收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，所在的進(jìn)口端累計完成開挖掘進(jìn)800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進(jìn)項目建設(shè)，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。鐵路先進(jìn)個人事跡材料范文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚(yáng)和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標(biāo)兵。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇一
——先進(jìn)事跡個人發(fā)言。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，大家好！
非常高興能有這個機(jī)會和大家在一起學(xué)習(xí)交流，共同探討鐵路護(hù)路工作。
某區(qū)區(qū)總面積987平方公里，是市面積最大市轄區(qū)。轄2個鎮(zhèn)、6個街道辦事處，總?cè)丝诩s24萬人。包蘭鐵路縱貫全境達(dá)39.7公里。自2012年來到鐵路護(hù)路這個崗位上，我在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下和上級部門的工作指導(dǎo)下，充分依靠社會管理綜合治理手段，齊抓共管，綜合施策，鐵路護(hù)路工作取得了一定成效。任職一年來未發(fā)生重大群體性涉路事件，未發(fā)生危及列車運(yùn)行事件，2012年我區(qū)被自治區(qū)護(hù)路辦表彰為“平安縣區(qū)”。作為區(qū)鐵路護(hù)路辦主任，本人認(rèn)真貫徹上級部署，潛心研究鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，精心協(xié)調(diào)部署西夏區(qū)的相關(guān)工作。我的工作體會是“五心”。
用心構(gòu)建網(wǎng)格管理模式，形成齊抓共管格局。
平安鐵路責(zé)任大、任務(wù)重，社會各方面理解和支持不夠。面對工作的困和擾，我潛心研究，搜集整理省內(nèi)外兄弟縣（市）區(qū)的先進(jìn)做法，經(jīng)過試點推廣、現(xiàn)場觀摩、全面鋪開，堅持“定格、定人、定責(zé)”原則，建立科學(xué)、高效、靈活的網(wǎng)格化管理模式。依托現(xiàn)有的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作管理機(jī)制，全區(qū)設(shè)一級網(wǎng)格，以各涉路鎮(zhèn)（街道）行政區(qū)域為界設(shè)立4個二級網(wǎng)格，各涉路村（社區(qū)）設(shè)xx個三級網(wǎng)格的網(wǎng)絡(luò)體系。上下整體聯(lián)動，及時反饋信息，解決方案更加到位、預(yù)防機(jī)制更加完善。將涉及鐵路護(hù)路的成員單位、特殊時期護(hù)路單位、護(hù)路中隊、義務(wù)護(hù)路隊等全部納入網(wǎng)格，聘請老黨員、老干部、宗教人士為網(wǎng)格義務(wù)護(hù)路隊員，建立鐵路法律網(wǎng)格宣傳隊、涉路信息隊、涉路矛盾糾紛調(diào)解隊、網(wǎng)格專職巡護(hù)隊、網(wǎng)格義務(wù)巡護(hù)隊、涉路安全隱患摸排隊等網(wǎng)格管理“六大團(tuán)隊”，形成“多網(wǎng)合一、一網(wǎng)多格、一格多員、全員參與”的工作格局，建立起職責(zé)明確、管理精細(xì)的鐵路護(hù)路管理體系，全區(qū)上至區(qū)長、下至普通老百姓都成為鐵路護(hù)路積極分子。
全心立足本職干出成績，保持爭先創(chuàng)優(yōu)勁頭。
搞好鐵路護(hù)路工作是我的職責(zé)所在、使命所在，只能干好，不能干壞，因此我下定決心，要干要干出成績來。擔(dān)任鐵路護(hù)路辦主任后，我?guī)ьI(lǐng)鐵路護(hù)路工作人員和相關(guān)鎮(zhèn)和街道副主任幾乎走遍了所有途徑鐵路的社區(qū)、村莊。多次深入到鐵路沿線，了解西夏區(qū)風(fēng)俗民情，鐵路護(hù)路工作情況，重點區(qū)域和重點路段，不但做到掌握情況、并且掌握透情況。針對橋梁、交叉口易出現(xiàn)意外的實際情況，與人武部會商，組建民兵護(hù)路小分隊，明確分工，落實責(zé)任，白天利用每列火車到達(dá)有半小時，進(jìn)行巡邏守望。一年多來，小分隊出動人員18000余人次，徒步巡線20萬余公里，出動車輛巡邏2000余臺次，制止違規(guī)?？康揽谲囕v96臺次，制止鐵道線旁閑雜人員581人次，修復(fù)護(hù)欄85根，制止鐵路沿線亂取土10余次。今年，我認(rèn)真領(lǐng)會銀川市鐵路護(hù)路工作會議精神，提出深化開展“平安鐵路示范村（居）”創(chuàng)先爭優(yōu)活動，以進(jìn)一步加強(qiáng)鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作為主線，不斷創(chuàng)新護(hù)路管理辦法，確保實現(xiàn)一個提升、兩個杜絕、三個下降的工作目標(biāo)的“鄉(xiāng)村鐵路年”建設(shè)活動等，力爭全區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在省市摘金奪銀。今年上半年，興涇鎮(zhèn)被銀川市定為創(chuàng)先爭優(yōu)試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
用心解決涉路突出問題，健全鐵路護(hù)路機(jī)制。
口”和“名片”。
細(xì)心落實安全管理措施，確保事故可防可控。
勘察，商討解決辦法。暴雨天氣時專門組織人員針對涵洞積水問題進(jìn)行及時巡查，進(jìn)行緊急排水，及時解決隱患，并協(xié)調(diào)資金為興涇鎮(zhèn)購配兩臺抽水泵。今年上半年，通過六次調(diào)查摸底和集中整治，共順利及時地排出了四次涵洞積水積冰。鎮(zhèn)北堡三閘村某工程項目將工棚搭建在了涵洞口，不但阻擋了行人通行，并留有重大安全隱患。村民反映后，我主動約談項目工地負(fù)責(zé)人，迅速進(jìn)行了處理，去年5月的一天，我例行實地檢查時，在興涇鎮(zhèn)k963旁發(fā)現(xiàn)一處非法采石場。當(dāng)事人把炸藥、雷管胡亂堆放在一間距鐵路不到30米的簡易房子里，炸崩的山石飛落在鐵軌里，對鐵路行車安全造成了威脅。當(dāng)時我一邊趕緊打電話通知興徑鎮(zhèn)馬上組織力量制止采石作業(yè)，一邊當(dāng)即對事主進(jìn)行嚴(yán)肅的批評教育，在興涇鎮(zhèn)配合下，這處非法采石場被依法取締，從而有效地維護(hù)了鐵路運(yùn)輸大動脈的安全。
精心落實鐵路護(hù)路責(zé)任，提升組織領(lǐng)導(dǎo)水平。
鐵路護(hù)路安全責(zé)任重于泰山。我發(fā)揮參謀助手作用，建議區(qū)委、區(qū)政府把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入綜治工作，作為全區(qū)性的“規(guī)定動作”和綜治年終考核的“剛性指標(biāo)”。年初，根據(jù)上級文件精神，結(jié)合試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的具體情況，采取多種承包方式相結(jié)合的方式落實鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作承包責(zé)任制。分區(qū)段承包，興盛村、涇華村群眾居住點離鐵路較近，零散養(yǎng)殖戶較多，鐵路兩邊沒有安裝防護(hù)欄，為防止人員上道頻繁、干擾運(yùn)輸秩序采取分區(qū)段承包方式。承包區(qū)段為興盛村（k540+189-k543+320）段、涇華村（k537+50-k540+189）段。重點部位承包，良渠稍村莊點距離鐵路不足五十米，鐵路兩側(cè)有護(hù)欄，但良渠稍小學(xué)就在鐵道旁邊，為防止學(xué)生上下學(xué)期間翻越護(hù)欄上道造成不必要的傷亡事件，將此設(shè)為重點承包點。蘆花村雖距離鐵路較遠(yuǎn)，且鐵路兩側(cè)設(shè)有排水溝阻止了牛羊上道，蘆花臺車站站口設(shè)立了橋梁，村民經(jīng)常穿越，為避免人員上道干擾運(yùn)輸秩序?qū)⒃撎幵O(shè)立為承包點。對這些承包路段及承包點，我都與各相關(guān)鎮(zhèn)、街道領(lǐng)導(dǎo)逐一會商，落實專人、配備專用器材、落實專項經(jīng)費，實行嚴(yán)格的考核獎懲，并把經(jīng)費補(bǔ)助與考核掛鉤，充分調(diào)動了他們的工作積極性，使這些重點成為“放心點”。
“苦耕春前片片土，笑納秋后粒粒珠”，看著一列列滿載旅客和貨運(yùn)列車從我面前鐵路上平安駛過時，心里品嘗著春耕夏耘換來的金秋碩果，我感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌，讓我問心不愧；肩負(fù)的重任，讓我信心百倍。在今后的工作中，我將一如既往，百尺竿頭，更進(jìn)一步，深入扎實開展工作。努力實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定、運(yùn)輸環(huán)境良好、社會和諧穩(wěn)定，在平凡的崗位上，時時刻刻發(fā)出璀燦的光芒。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇二
為了全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，維護(hù)鐵路治安秩序，確保社會穩(wěn)定和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，爭創(chuàng)“平安鐵路示范市”，按照省、大連市護(hù)路辦工作要求，我街道取得了顯著成果。
鐵路護(hù)路工作在市委、市人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，鐵路沿線四個村堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強(qiáng)化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。一年來，全街道沒有發(fā)生涉鐵重大刑事案件，沒有發(fā)生重大路外傷亡事故，沒有發(fā)生因車輛、牲畜擋道影響行車的事故，轄區(qū)鐵路沿線共發(fā)生各類線路治安問題大幅度下降，有效地維護(hù)了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我街道社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了努力和貢獻(xiàn)。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防工作各項機(jī)制建設(shè)。
太陽街道領(lǐng)導(dǎo)高度重視鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，堅持把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入到綜治工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和目標(biāo)管理中，做到同部署、同檢查、同考核、同獎懲。
1、完善組織體系。今年8月我街道成立了以咸德水為主任，周慶明為副主任，張文、孫華偉、杜慶忠、曲洪成、鐘景山、那廣明、林景寬為成員的護(hù)路辦，下設(shè)辦公室，并確定了具體的工作人員和聯(lián)防員。同時鐵路沿線四個村也相應(yīng)調(diào)整充實了鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，確保鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的深入開展。今年以來，鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組先后召開3次鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會議專題研究部署轄區(qū)鐵路沿線清障、創(chuàng)建“四無”平安示范學(xué)校和“反恐怖、保安全”工作。太陽街道主要領(lǐng)導(dǎo)與鐵路沿線四個村簽訂了《鐵路護(hù)路聯(lián)防工作安全目標(biāo)管理責(zé)任書》，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。
2、落實獎懲機(jī)制。按照年初有計劃，平時有督導(dǎo)檢查，有考核驗收的要求，把鐵路護(hù)路工作納入社會治安綜合治理考核評分細(xì)則之中，2011年1月中旬對四個鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路工作進(jìn)行了全面的檢查考核，并按照細(xì)則進(jìn)行綜合評定。今年3月初，結(jié)合鐵路護(hù)路工作對2010綜治工作先進(jìn)集體進(jìn)行了表彰。同時，根據(jù)工作需要，開展鐵路護(hù)路工作督導(dǎo)檢查9次，對影響列車安全運(yùn)行的個別村給予了通報批評，限期整改。
3、強(qiáng)化工作協(xié)調(diào)。我護(hù)路辦充分發(fā)揮牽頭組織、抓總協(xié)調(diào)的職能作用，通過召開聯(lián)席會、情況通報會等方式加強(qiáng)了“地、鐵”聯(lián)系。為確保轄區(qū)鐵路沿線安全保護(hù)區(qū)清理工作順利進(jìn)行，我護(hù)路辦及時下發(fā)文件，并積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。
4、加強(qiáng)知識培訓(xùn)。為進(jìn)一步深化“平安鐵路線”創(chuàng)建活動，不斷夯實平安建設(shè)基礎(chǔ)，提升鐵路沿線各村道口監(jiān)人員的業(yè)務(wù)知識水平，今年7月我街道護(hù)路辦組織鐵路道口16名監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路反恐維穩(wěn)業(yè)務(wù)和防事故、保安全知識。同時，我街道護(hù)路辦還采取以會代訓(xùn)的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路護(hù)路聯(lián)防工作負(fù)責(zé)人和相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓(xùn)，取得了較好的培訓(xùn)效果。
5、建立長效機(jī)制。為保證鐵路護(hù)路工作各項措施落實，綜治辦在制定的《太陽街道辦事處鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》及愛路護(hù)路宣傳教育等11項工作制度基礎(chǔ)上，針對今年部分鐵路沿線村還存有道口監(jiān)護(hù)人員出義務(wù)工的問題，又出臺了《關(guān)于免除鐵路巡防保安、道口監(jiān)護(hù)員義務(wù)工的意見》,免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監(jiān)護(hù)人員的義務(wù)工，確保其能按時開展鐵路巡護(hù)和鐵路道口監(jiān)護(hù)工作，進(jìn)一步健全了工作機(jī)度，使鐵路護(hù)路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。
二、突出重點，抓住關(guān)鍵，全力維護(hù)鐵路安全運(yùn)輸。
在護(hù)路聯(lián)防工作中，我街道辦事處護(hù)路辦始終堅持“打防結(jié)合、預(yù)防為主”的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發(fā)的區(qū)段，采取集中整治、扎圍欄、設(shè)置減速帶、道口臨時監(jiān)護(hù)等多種措施，預(yù)防和減少案（事）件的發(fā)生。
1、強(qiáng)化涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作。高度重視雨季期間鐵路涵洞等可能引發(fā)的路地糾紛，護(hù)路聯(lián)防組織積極主動做好群眾工作,以維護(hù)人民群眾利益為出發(fā)點,深入開展涉路矛盾糾紛排查化解工作,不斷完善信息共享，著力從源頭預(yù)防涉路矛盾糾紛積極當(dāng)好矛盾糾紛的排查員、調(diào)解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。2、4月中旬結(jié)合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同街道綜治辦把鐵路沿線隨意燒荒、堆放柴草、傾倒垃圾、違章建筑作為重點整治，對鐵路沿線的各村進(jìn)行統(tǒng)一排查和教育管理。
3、加大對火車站周邊治安的政治，通過修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發(fā)生，鐵路沿線各村對減速帶進(jìn)行修繕，對修建的部分簡易鐵路防護(hù)欄進(jìn)行了修補(bǔ)，協(xié)調(diào)。
4、加大了重大節(jié)日期間的防護(hù)力度，在國慶期間，鐵路沿線各村共抽調(diào)50名干部和護(hù)路員組成護(hù)路聯(lián)防隊，對轄區(qū)鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進(jìn)行了巡防，確保了國慶期間鐵路運(yùn)輸安全。
5、與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學(xué)校進(jìn)行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學(xué)、村委會以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進(jìn)行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴(kuò)大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護(hù)路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強(qiáng)了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進(jìn)行法制專題講座32次，現(xiàn)場說教3次，受教育師生及學(xué)生家長7500余人次，增強(qiáng)了“地、鐵”聯(lián)系和師生“護(hù)路、愛路”意識，效果明顯。
6、積極開展廢舊物品收購專項整治，我街道護(hù)路辦會同司法、公安等部門先后6次對全街道16家廢品收購網(wǎng)點進(jìn)行拉網(wǎng)式的檢查，確保鐵路沿線2公里內(nèi)無廢品收購點，全縣16家廢品收購網(wǎng)點不收購鐵路設(shè)施。
三、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護(hù)路的濃厚氛圍。
宣傳教育工作是做好鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的基礎(chǔ)，今年以來，我辦事處把營造鐵路護(hù)路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護(hù)路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護(hù)鐵路安全。
1、利用板報、標(biāo)語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護(hù)路氛圍。據(jù)統(tǒng)計，自3月份開展宣傳工作以來，共發(fā)放“平安手冊”3000冊，宣傳單500余份,張貼標(biāo)語200余條,出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。
2、今年5月在全街道組織開展了為期1個月的鐵路愛路護(hù)路宣傳月活動，我鎮(zhèn)護(hù)路辦分別于6日、21日上午，在太陽街道進(jìn)行愛路護(hù)路宣傳展覽。同時在中小學(xué)開展“關(guān)愛生命，構(gòu)建和諧平安校園、平安家庭”、“小手拉大手，攜手保安全”等內(nèi)容的主題班會，切實提高鐵路沿線廣大人民群眾和中小學(xué)生的愛路護(hù)路意識和法制觀念。5月中旬開展鐵路沿線“五類”人員排查，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)，底數(shù)清，情況明，不留死角，并定期走訪。
3、利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線村充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)和愛路護(hù)路常識，通過運(yùn)用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線村廣大農(nóng)民和中小學(xué)生自身防護(hù)意識和愛路護(hù)路自覺性進(jìn)一步增強(qiáng)，有效預(yù)防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、護(hù)路”人人有責(zé)，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
四、下步工作打算。
我街道的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足需要進(jìn)一步改進(jìn)。在今后的工作中，我們將一如既往地落實中央、省、市關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防的指示精神，緊緊圍繞創(chuàng)建“平安鐵路示范市”這個主題，充分運(yùn)用社會治安綜合治理的組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，依靠鐵路沿線各村社區(qū)的力量，整合社會各種資源，為確保街道內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，做出積極的貢獻(xiàn)。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇三
借鑒。
也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機(jī)械的工作開車，是啊，當(dāng)幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時間的流逝，隨著我對這項工作的進(jìn)一步了解，我對司機(jī)這一行有了更深的認(rèn)識，同時也漸漸愛上了這項工作，暗下決心，無論是過去、現(xiàn)在還將來，都要好好的干下去，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，為同志們服務(wù)，為國稅事業(yè)服務(wù)。
一是加強(qiáng)思想，錘煉作風(fēng)。思想是行動的先導(dǎo)，思想上有了方向，行動上就有了坐標(biāo)。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。我自學(xué)了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，******同志三個代表講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運(yùn)。同時積極參加分局組織的各項理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預(yù)其中，學(xué)理論，找差距，定措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對自身思想的錘煉。
高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收科技加管理的需要，我一定會更好嚴(yán)格要求自己，使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，說畢竟開車不是能干一輩子?？晌覀€人認(rèn)為，革命分工不同，在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風(fēng)下雨，我都做到接送準(zhǔn)時;無論是分局的領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部，平時還是節(jié)假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言;無論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：
干好本職，就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻(xiàn)，把同志們安安全全的送達(dá)目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學(xué)和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。對進(jìn)修理廠的維修，修理費都要斤斤計較地討價還價，盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節(jié)省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等，我都仔細(xì)的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。
度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車?yán)铮晃彝裱跃芙^了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。
這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)5年被評為先進(jìn)，多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。
附送：
鐵路愛崗敬業(yè)演講稿范文。
鐵路愛崗敬業(yè)演講稿范文。
帶著叮囑、帶著激情、懷揣夢想，xx年9月我進(jìn)入中鐵四局集團(tuán)一公司××鐵路四局爭先鋒”主題系列活動，在莊嚴(yán)的黨團(tuán)突擊隊旗幟下、在宏偉壯觀的橋墩下，我心潮澎湃，激情蕩漾，我立誓：
從那一刻起，用我有生的時光，與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)、伴隨企業(yè)一起成長的信念，揮汗在××，拼搏在××，立功在××的決心在我心中已經(jīng)長成大樹。命運(yùn)讓我的思緒飄飛了很久，寂靜的夜晚我躺在床上燃起了思索之燈，心潮澎湃了很久。當(dāng)我拿著工作證報到的時候，就意味著我踏上了一艘船，從此這艘船的命運(yùn)就和我的命運(yùn)牢牢地聯(lián)系在一起。企業(yè)是船，我就是水手，讓船乘風(fēng)破浪，安全前行，是我不可推卸的責(zé)任。對每個員工來說，與企業(yè)共命運(yùn)永遠(yuǎn)都是每個人的神圣職責(zé)。如果我對工作不負(fù)責(zé)任，這艘船，也許就會因為我的失職而沉入大海，所有的人都將因為我而葬身魚腹。因此，任何時候，我都應(yīng)該和船上的每個人同舟共濟(jì)，無論遇到什么情況，我都應(yīng)該負(fù)起責(zé)任來，與企業(yè)共命運(yùn)，全心全意做好自己的工作。我問自己：
企業(yè)現(xiàn)在正在做什么，需要我做什么，以后將要做什么？很快我就找到了答案，那就是：
一、保鋪架、創(chuàng)國優(yōu)”誓師大會和“××雙優(yōu)黨旗紅，客運(yùn)專線創(chuàng)示范”授旗儀式等一系列主題活動。在社會引起了極大的好評，整個活動期間所申報的淠河總干渠特大橋和西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋分獲集團(tuán)公司團(tuán)委“青年文明號工程”和“青年安全崗工程”。1232/3123下一頁尾頁文章所屬專題：
演講稿標(biāo)簽：
愛崗敬業(yè)演講稿講稿范文鐵路。
歲月悠悠，時光荏苒，通過將近兩年的努力，我終于看到了自己的成長，我知道我已經(jīng)不是那個初出茅廬的見習(xí)生了，在我的努力下，我仔細(xì)研讀圖紙，將圖紙與現(xiàn)場施工相結(jié)合，不斷提升自己專業(yè)技術(shù)知識，提高自己的實際操作能力,遇到看不懂的，看錯的，項目部領(lǐng)導(dǎo)及同事總是給予極大的幫助和指導(dǎo)，終使工作步入正軌，有條不紊地開展工作的同時，注重技術(shù)知識的積累，為自己早日成為一名優(yōu)秀的工程試驗技術(shù)人員奠定了堅實的基礎(chǔ)。對于剛剛走上工作崗位的我，充滿了挑戰(zhàn)。黨的xx屆三中全會上提出了新的治國方案：
自己的聰明才智與企業(yè)發(fā)展緊緊相連，將平凡的青春與企業(yè)美好的明天緊緊相連。歷經(jīng)冬季嚴(yán)寒、春季大風(fēng)，夏季多雨以及秋季的干燥，××高速鐵路由原來的雜草叢生變成現(xiàn)在“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉壯觀。風(fēng)雨見證、歲月見證、山河見證，那絢麗的長虹是我們用青春的色彩編織的美麗，那凝固的壯觀是我們用自豪信念擎起的誓言?！痢粮咚勹F路的變化見證了我在××拼搏的美好時光，××的變化也見證了我的成長。當(dāng)然，作為工作不到兩年的新人，但是奉獻(xiàn)對于任何人都不苛刻，還沒有長成參天大樹，我就先做一珠小草獻(xiàn)上抹抹新綠；還不能像海洋那樣用寬闊的胸懷擁抱百川，那就先做一條小溪為孕育我的土地捧上甘露；不能成為天之驕子，那就腳踏實地，持足本崗傳承四局精神，為企業(yè)的改革發(fā)展貢獻(xiàn)自己力量的踐行者吧！因為我是青春的擁有者，青春對于每個人只有一次；因為我是鮮花，汲取大地的精華，盡情綻放；因為我是雄鷹，插上青春的翅膀，與企業(yè)一起飛翔。如果說公司是我們施展才華的天空，那么項目部就是我們青年人最可愛的家。作為一名合格的員工，必須有強(qiáng)烈的責(zé)任感和進(jìn)取心，“公司興則我興，項目好則我好”與公司共命運(yùn)與項目共命運(yùn)。企業(yè)的改革發(fā)展需要我們的沖鋒在前，火熱的生活需要我們奮力拼搏，我將以飽滿的熱情積極投身于改革的大潮中，立足本崗，建功××，用青春閃光的音符，奏響生命的樂章！
(3)文章所屬專題：演講稿標(biāo)簽：
愛崗敬業(yè)演講稿講稿范文鐵路。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇四
運(yùn)搬工區(qū)鐵路班，在日常工作中以創(chuàng)一流素質(zhì)、一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績、一流團(tuán)隊為主要內(nèi)容，對標(biāo)先進(jìn)、明確目標(biāo)，不斷在強(qiáng)化自身素質(zhì)、提高業(yè)務(wù)水平上下功夫，積極開展全體職工技能競賽、崗位練兵、技術(shù)比武活動，通過職工的不懈努力，圓滿地完成了公司交辦的各項工作任務(wù)。
一、基本情況。
鐵路班現(xiàn)有職工13人，其中班組長3人，黨員1人，從事軌道鋪設(shè)工作均在10年以上，具有較豐富的工作經(jīng)驗，近年來，在班長韓金強(qiáng)的帶領(lǐng)下，全班組積極響應(yīng)公司的各項號召，強(qiáng)化班組建設(shè)、發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，按質(zhì)按量按時的完成了公司和區(qū)隊布置的各項任務(wù)。不斷學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和煤礦安全知識，提高了全班職工的整體素質(zhì)，使向心力、凝聚力明顯增強(qiáng)，潛移默化地推動了職工的企業(yè)主人翁意識，職工干工作的積極性得到了明顯的提高，使各項工作走在了全區(qū)的最前列。
二、強(qiáng)化管理，制定扎實有效的工作機(jī)制。
1、加強(qiáng)班組隊伍建設(shè)，提高業(yè)務(wù)能力。
該班組認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，作業(yè)人員從軌道鋪設(shè)施工，嚴(yán)格把關(guān)，對照標(biāo)準(zhǔn)抓落實，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理，杜絕了軌道鋪設(shè)質(zhì)量驗收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了軌道質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2、增強(qiáng)職工集體榮譽(yù)感、班組生產(chǎn)任務(wù)、精神文明建設(shè)雙豐收。
思想政治工作是該班組搞好各項工作的政治優(yōu)勢，該班組始終堅持圍繞中心，緊扣主題，貼近生產(chǎn)經(jīng)營實際，深入扎實地開展思想政治工作。加強(qiáng)對本班職工進(jìn)行宣傳教育，用科學(xué)的理論武裝職工的思想，以正確的理論引導(dǎo)人，以高尚的精神塑造人，以優(yōu)秀的作風(fēng)鼓舞人，不斷提高班組職工的思想道德綜合素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)，努力培養(yǎng)和造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的“四有”職工，充分發(fā)揮職工群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性。
該班組還結(jié)合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合我礦新形勢需要的思想教育活動，幫助廣大職工正確地看待當(dāng)前的形勢，排除各種不良因素對職工的干擾和影響，保證職工始終有良好的精神狀態(tài)，積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營之中。區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)把談心工作作為思想政治工作的一個重點，長期堅持與一線職工談心交流，及時化解職工的思想矛盾，幫助他們解決工作、生活中的實際困難，密切了黨群、干群關(guān)系，有力地促進(jìn)了全隊生產(chǎn)經(jīng)營的健康發(fā)展。突破歷史以來最好成績，消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效，原材料消耗情況始終控制在計劃之內(nèi)；班組民主管理意識高，能夠主動對本隊各種不合理制度措施提出建議和整改措施；團(tuán)結(jié)協(xié)作意識強(qiáng)，該班人員能夠主動幫助落后職工，為全隊職工樹立了模范標(biāo)榜作用，并在本年度杜絕了各類違章作業(yè)行為現(xiàn)象的發(fā)生，為全區(qū)精神文明建設(shè)和安全生產(chǎn)工作立下了不可磨滅的功績。
三、
狠抓安全學(xué)習(xí)不放松。
改變是一切進(jìn)步的起點，學(xué)習(xí)是改變成功的因素。鐵路班始終把提高隊伍素質(zhì)擺在工作的首位，不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，掌握煤礦安全知識，為企業(yè)發(fā)展蓄積力量。該班組堅持以煤礦安全規(guī)程和軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度學(xué)習(xí)為龍頭。堅持從實際需要出發(fā)，做到安全學(xué)習(xí)常抓不懈，專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)并駕齊驅(qū)，安全管理制度熟記于心。
為了督促學(xué)習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，該班組適時組織開展了多種形式的安全技術(shù)措施學(xué)習(xí)教育活動，通過“每日一題”活動，將安全知識和作業(yè)規(guī)程做了進(jìn)一步的分解，每班班前會講解提問，并對班中工作任務(wù)完成情況進(jìn)行點評，肯定好的做法，指出存在問題，并通過事故案例及當(dāng)班工作特點，明確安全注意事項，增強(qiáng)班組成員的安全自我防護(hù)能力，深入淺出，融化于心，固化于行。每月月底，組織班組安全技術(shù)知識考試，考試成績與班組成員工分掛鉤浮動，較好的調(diào)動了大家學(xué)習(xí)積極性，在全班形成了學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的熱潮。
四、攻堅克難，迎難而上，保質(zhì)保量完成區(qū)隊交辦的各項工作任務(wù)。
4月份，正值我公司31237綜采工作面安裝前期準(zhǔn)備階段，接續(xù)緊張，為保證正常的生產(chǎn)接續(xù)及工作面正常安裝，公司要求運(yùn)搬工區(qū)在二十天的時間內(nèi)完成八百米，軌型為24kg/m的軌道鋪設(shè)任務(wù)，鐵路班克服人員少，路途遠(yuǎn)，任務(wù)重等不利因素，積極發(fā)動，合理安排，制定有效的鋪設(shè)計劃，倒排工期，每天加班延點，通過鐵路班全體員工的共同努力，保質(zhì)保量，提前兩天完成了鋪設(shè)任務(wù)，為該工作面的安裝及正常的生產(chǎn)接續(xù)工作爭取了寶貴的時間，為公司上半年的目標(biāo)任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)。得到了公司生產(chǎn)班子領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和好評。
五、開展創(chuàng)先爭優(yōu)、技術(shù)大比武活動，狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不放松。
在今年公司開展的技術(shù)大比武活動中，該班組三組參加比武人員，其中兩組獲得了第一名、第三名的成績，在日常工作中嚴(yán)格按照軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求施工，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，現(xiàn)場施工嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場立即整改，直到達(dá)到質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，每月進(jìn)行軌道質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理，杜絕了質(zhì)量驗收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
本年度，該班組強(qiáng)化自身建設(shè)，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，建立健全考核機(jī)制，積極組織本班職工參加各種專業(yè)技能學(xué)習(xí)和礦舉辦的各種活動，均取得了較為優(yōu)異的成績。消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效，工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到95%以上，原材料消耗情況始終控制在計劃之內(nèi)；班組民主管理意識高，能夠主動對區(qū)隊各種不合理制度、措施提出建議和整改措施；團(tuán)結(jié)協(xié)作意識強(qiáng)，吃苦耐勞，特別能戰(zhàn)斗，任何艱巨任務(wù)都能夠無條件的保質(zhì)保量的順利完成，為全區(qū)職工樹立了先鋒模范標(biāo)榜作用。該班組職工緊緊圍繞“團(tuán)隊精神”，團(tuán)結(jié)一心、和諧向上、團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點，改進(jìn)不足，積極主動的完成區(qū)隊下達(dá)的各項任務(wù)，鐵路班正以自己的實際行動，踐行著對區(qū)隊的承諾，落實責(zé)任、強(qiáng)化管理，為企業(yè)發(fā)展默默的奉獻(xiàn)著自己的力量。
運(yùn)搬工區(qū)2012年9月。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇五
押運(yùn)班組是火車郵件押運(yùn)線路的分子，是火車郵件疏運(yùn)的前沿陣地，押運(yùn)班組基礎(chǔ)工作的好壞，直接關(guān)系到旺季生產(chǎn)中郵件的及時疏運(yùn)和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局火車押運(yùn)環(huán)節(jié)，有個尖刀班組——西廈線路押運(yùn)一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業(yè)務(wù)技能過硬，他們長年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵，“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領(lǐng)下，時刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業(yè)、強(qiáng)網(wǎng)、興企”為原則，克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運(yùn)生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。
俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學(xué)歷，共產(chǎn)黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,，平時工作中，求真務(wù)實，團(tuán)結(jié)班員，樂于奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新，處處以網(wǎng)路“雙效”為重，一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁?！?BR> 李江峰原是一位從農(nóng)村來的勞務(wù)工，由于他虛心好學(xué)，工作出色，很快就擔(dān)任押運(yùn)班組長、并由勞務(wù)工轉(zhuǎn)為聘用工。2007年7月加入了中國共產(chǎn)黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務(wù)。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強(qiáng)同班員之間的思想溝通。通過經(jīng)常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態(tài)。及時糾正捎、買、帶之風(fēng)，引導(dǎo)班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運(yùn)任務(wù)后，他利用在家休息時間，自交學(xué)費上“電大”，學(xué)習(xí)行政管理，又用學(xué)到的知識管理班組，發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時”，（，即班組每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)時，做到有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查工作中，同時對押運(yùn)生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進(jìn)行計劃、布置、檢查、小結(jié)、評比）。
“兵頭將尾”，的李江峰，以“嚴(yán)格、慎重、細(xì)致、實際”，的工作態(tài)度，深化了班組建設(shè)，切實提高了押運(yùn)員的責(zé)任意識。加強(qiáng)了班組自身建設(shè)和管理，帶出了一個能征善戰(zhàn)的押運(yùn)班組。使該班組基礎(chǔ)工作達(dá)到了制度規(guī)范化、管理科學(xué)化。
自李江峰擔(dān)任班組長以后，9年來，他的班組隨車運(yùn)行147.42萬公里，郵件交換量達(dá)90.7萬袋﹙按一月3次出乘,，每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運(yùn)質(zhì)量差錯，保質(zhì)保量地完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。而他的班組成員因為押運(yùn)員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運(yùn)任務(wù)。
隨著旺季生產(chǎn)郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領(lǐng)班員，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，根據(jù)網(wǎng)路運(yùn)行發(fā)展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創(chuàng)了“兩交底一要求”（即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先,，增量創(chuàng)收”）和，“三查”（查到每個交換局本班郵運(yùn)任務(wù)完成情況，查到每個交換局本班生產(chǎn)安全情況，查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況）工作。班長李江峰在布置生產(chǎn)任務(wù)時，及時指出可能影響安全的因素，提出預(yù)防措施和要求。
多年來，該班組由帶班班長帶領(lǐng)員工班前分析現(xiàn)場狀況、拿出措施和進(jìn)行班后總結(jié)，把鏡子轉(zhuǎn)向自己，克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機(jī)制。從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強(qiáng)了與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合，采取提前向地面局預(yù)告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環(huán)節(jié)進(jìn)一步科學(xué)地轉(zhuǎn)運(yùn)郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”，的精神體現(xiàn)在郵件押運(yùn)工作之中。
為了增量創(chuàng)收,，該班發(fā)揚(yáng)西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法?；旧献龅搅俗尭鞯孛婢盅b完所配郵件，為地面局及時疏運(yùn)郵件提供了便利。
學(xué)習(xí)是增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學(xué)習(xí)。雖然該班成員文化程度、業(yè)務(wù)技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學(xué)習(xí)氣氛的形成。例如勞務(wù)工申強(qiáng)，從事押運(yùn)工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學(xué)習(xí)氛圍所感染，于是他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業(yè)務(wù)能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術(shù)比武中，獲得轉(zhuǎn)運(yùn)項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。
這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結(jié)合實際，不斷創(chuàng)新。體現(xiàn)了“人無我有，人有我特”的特點，不搞單一化，內(nèi)容豐富多彩，充分調(diào)動了班員的積極性。李江峰認(rèn)為：“作為押運(yùn)班組長，要努力去調(diào)動班組人員的學(xué)習(xí)積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用?！崩罱迨沁@樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調(diào)換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，將每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)都作一個鍛煉機(jī)會，提高了班組整體素質(zhì)。增進(jìn)了班員們的團(tuán)隊意識，提高了押運(yùn)班組的戰(zhàn)斗力，為更好的在旺季生產(chǎn)中做出更大的貢獻(xiàn)，打下了良好的基礎(chǔ)。
李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的工作方針，無論是遇到南方雪災(zāi)，還是遇到臺風(fēng)暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發(fā)揚(yáng)“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內(nèi)份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運(yùn)員吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個特殊的班組，這是一個團(tuán)結(jié)的班組，這是一個戰(zhàn)斗力超強(qiáng)的班組。該班始終堅持西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導(dǎo)思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新機(jī)制體制、提升支撐能力、構(gòu)建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務(wù)能力和為地面局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作風(fēng),連續(xù)，9年完成了上級交派的各項任務(wù)，創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運(yùn)質(zhì)量差錯的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領(lǐng)他的班員奮戰(zhàn)在網(wǎng)路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進(jìn)取，朝著更加輝煌的目標(biāo)邁進(jìn)的征程上，勇立潮頭。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇六
&l我所從事的測量絕對要一點也不能差，差一點也不行!&r年僅33歲的××*，有著20xx年的測量工齡，在公司測量界是有名的&l技術(shù)狀元&r，一個只有中技文化的測量技師，被鮮花和榮譽(yù)所包圍，這一切，全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。
高速客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高：整體道床全線無碴軌道，要求零沉降，是全新的施工工藝，對軌道的平順性要求很高，施工難度很大。無碴軌道對測量的要求就更高，可以說已達(dá)到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準(zhǔn)儀都是目前精度最高的儀器，像瑞士的徠卡tca20xx儀器，測角精度0.5秒，測距精度1+1ppm。水準(zhǔn)儀采用美國天寶dini電子水平儀，每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個無砟軌道鋪設(shè)成功的關(guān)鍵工序。設(shè)計精度要求達(dá)到1mm，也是××*從未遇見的。他深知稍少閃失，就會影響到整個測量成果。為此，白天他泡在工地進(jìn)行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對成千上萬個測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和計算。
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測量前，××*不放過每一個可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件，精度要求達(dá)到0.2個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進(jìn)行檢驗，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩，等等，所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質(zhì)要求特別高，因為使用的都是進(jìn)口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測量經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要。正因為××*具有多年過硬的測量經(jīng)驗，對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī)，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次，××*在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時，他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置，沒有左右線判斷，廠家通過檢算，采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著××*的手說：&l非常感謝你對我們提出的寶貴意見，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備，我們的市場前景就更大。
樂于奉獻(xiàn)。
生活中的××*就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長為測量&l技術(shù)狀元&r和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。
20xx年來，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××*，從事了測量工作，經(jīng)兩個月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，××*以全班第一名的成績結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打，測量對他來說是一個陌生的工種，剛開始操作時不懂得要領(lǐng)，工程部長看到后沖他大吼：&l連線都放不好，其它先進(jìn)測量儀器看你怎么使用?!&r××*第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××*，&l他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅持練習(xí)九、十個小時，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡。&r憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進(jìn)行各種測量數(shù)據(jù)的計算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來，××*參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評。
20xx年，××*調(diào)到公司工程部，協(xié)助測量工程師負(fù)責(zé)全公司測量工作，這是他人生的又一個起點。20xx年7月，因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測量工作。當(dāng)時大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高，可以說是整個施工成敗的關(guān)鍵?？偙O(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人?！痢?終于不負(fù)眾望，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干，××*一點也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
永不滿足。
20xx年4月中旬，××*作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測量技術(shù)主管。到工地后，他就帶領(lǐng)測量組，馬不停蹄，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。
20xx年8月27日，在公司召開的20xx年現(xiàn)場工作會上，公司董事長和總經(jīng)理親自為榮獲××*省&l五一勞動獎?wù)?amp;r稱號的××*頒發(fā)獎金和獎?wù)?。大幅照片發(fā)到了公司網(wǎng)站主頁頭條推薦新聞欄目里，××*這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后，在福廈鐵路工地上，&l技術(shù)狀元&r、&l能工巧將&r的名聲更加大起來，但他說：&l名氣大，責(zé)任更大，一個人的技術(shù)再好，也做不了多少，只有團(tuán)隊個個技術(shù)好，做出的工程質(zhì)量才是真的好。&r在平時的工作中，他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請教，他積極地做好傳、幫、帶工作，每天根據(jù)工友們不同的水平程度進(jìn)行手把手的幫教，使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對許多青年人認(rèn)為搞測量沒前途，不愿意干這種基礎(chǔ)技術(shù)工作，××*經(jīng)常與他們談心，以自己的實踐經(jīng)驗，讓他們認(rèn)識到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題，他都會耐心地解答，有時甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計算公式。在實測過程中，他對青年技術(shù)人員嚴(yán)格要求，從測量計算、記錄、測量復(fù)核每一步都要細(xì)致把關(guān)，培養(yǎng)青年技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和良好的習(xí)慣，為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標(biāo)兵黨員等榮譽(yù)稱號。
在鮮花和榮譽(yù)面前，××*最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經(jīng)驗傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實也是如此，××*帶出了多名徒弟，全部成為公司技術(shù)骨干。
××*，以扎實的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng)，詮釋了&l狀元&r的含義，贏得員工們的一致稱贊。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇七
職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武，接下來是小編為大家收集了關(guān)于鐵路個人先進(jìn)。
供大家參考借鑒。
9月奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團(tuán)公司評為、“先進(jìn)個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長38。9km，4。5億的工程，工期只有短短的一年時間，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體（來源：文秘網(wǎng)）員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務(wù)，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1。7億元，多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。
責(zé)任成本是反映項目管理的一項綜合指標(biāo)，為強(qiáng)化成本管理，他采取了以下措施：1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價格進(jìn)行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實行單車結(jié)算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機(jī)械的出勤率和完好率;2、加強(qiáng)外協(xié)隊伍的管理，對進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊伍進(jìn)行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支，鼓勵節(jié)能降耗。
做為項目經(jīng)理，認(rèn)真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應(yīng)商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動與“保先”教育結(jié)合起來，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐壞工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政。
承諾書。
在他的帶領(lǐng)下項目部形成了廉潔自律的良好氛圍使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì)干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團(tuán)公司評為、“先進(jìn)個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”
“立正、稍息！”雄壯的軍人般的。
口號。
聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。
80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9。5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0。2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。
過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。“8。4”事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項。
規(guī)章制度。
并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真？”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力？”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。
李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)“天窗點”迅速調(diào)整了。
工作計劃。
他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下他顧不上家中年幼的孩子一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次李青青腎結(jié)石突發(fā)了他晚上打點滴白天堅持工作硬撐著在施工工地上奔忙敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分因下大雨他及時出巡冒雨檢查發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基造成路基塌方嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時避免了一起重大事故的發(fā)生受到路局和工務(wù)段的通報表揚(yáng)和嘉獎。
“兵馬未動，糧草先行?！崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ鳎偷米屄毠こ院?。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標(biāo)兵”。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇八
2016年1月24日，為期40天的2016年春運(yùn)正式拉開序幕。面對六武高速橋隧比高（42％）、路段線位高、彎道陡坡多、惡劣天氣頻發(fā)，車流量大、主線收費站道口通行能力小等實際，金寨公司在春運(yùn)保暢工作中頂住壓力、積極思考、創(chuàng)新舉措、克服困難，取得了春運(yùn)保暢工作的階段性勝利，也涌現(xiàn)出了一大批堅守崗位、敢于擔(dān)當(dāng)、無私奉獻(xiàn)的一線先進(jìn)員工，正是他們的努力保障了高速安全暢通，讓司乘的歸家路途變的更加安全快速和溫馨。
提前謀劃未雨綢繆。
商討著事故車輛施救事宜。由于應(yīng)對迅速、指揮有力、保暢及時、協(xié)調(diào)得當(dāng)，事故得到了快速處理。而這一切的快速有效處臵得益于早在春運(yùn)開始前兩個月，在他的帶領(lǐng)下金寨公司就已經(jīng)開始了謀劃春運(yùn)保暢事宜，建立春運(yùn)工作機(jī)制，成立領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，實行分管領(lǐng)導(dǎo)主線站駐守，各單位各司其職、明確保暢職責(zé)。根據(jù)科學(xué)研判，預(yù)測車流量，合理布點應(yīng)急收費設(shè)備、應(yīng)急物資、組織人員調(diào)度。一遍又一遍的梳理道路安全保暢和收費站道口保暢預(yù)案，完善細(xì)化流程；一次又一次的進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，排除安全隱患......都是為了保證春運(yùn)期間六武高速的快速、安全、暢通。
齊心協(xié)力只為暢通。
中，而春運(yùn)保暢期間像這樣的拼命三郎還有很多。
人手不足，我們都能上。
省界長嶺關(guān)主線收費站，由于道口少、廣場容量小、貨車比例大，春運(yùn)開始以來，長嶺關(guān)收費站車流量急劇增加，收費站在原有收費形式基礎(chǔ)上實行貨車復(fù)式收費，這在提高收費效率的同時也向我們提出了新問題。每一個收費點至少需要一名員工進(jìn)行收費操作，加上外勤協(xié)作人員，每個班次至少需要40多名員工。面對這些現(xiàn)實金寨公司選擇了克服：實行一線員工全員在崗，機(jī)關(guān)員工頂崗支援，統(tǒng)一調(diào)度。從匝道收費站抽調(diào)10名收費員駐守長嶺關(guān)；從機(jī)關(guān)抽調(diào)22名員工，根據(jù)需要分批至長嶺關(guān)支援。通過調(diào)整上班班次，使每班班次人員可以保障開啟24至30個收費點的需求。
自1月24日春運(yùn)開始，金寨公司頂著壓力、克服困難，全力支援一線已經(jīng)成為了凝心聚力保暢通的常態(tài)。因長嶺關(guān)住宿條件限制，保暢支援人員在會議室、活動室里打滿了地鋪，冷了用大衣御寒，餓了有泡面填肚，困了用風(fēng)油精提神。匝道站抽調(diào)的收費員與長嶺關(guān)站員工實行床鋪輪流休保障中班、晚班，機(jī)關(guān)抽調(diào)的人員分批全力支援早班，協(xié)調(diào)解決住宿問題。長嶺關(guān)站59名員工一直堅守在自己的崗位上。不同的崗位，用同樣的堅守為春運(yùn)保暢貢獻(xiàn)著力量。春運(yùn)高峰期，公司副總經(jīng)理操建華堅持沖在第一線，每天往返于公司與長嶺關(guān)收費站之間，坐鎮(zhèn)指揮一線保暢。站長劉軍始終與長嶺關(guān)保暢同在，只要一進(jìn)道口，就準(zhǔn)能看到他的身影。
哪里需要人員協(xié)調(diào)車輛分流，他就在那里；哪里需要人員安撫焦躁的司乘，他就在那里。a班收費班長吳鑫對于春運(yùn)保暢也有著豐富經(jīng)驗，帶領(lǐng)班內(nèi)成員有條不紊的應(yīng)對高峰車流。作為一名老員工他對春運(yùn)保暢有著自己的見解“既要對的起司乘，讓他們安全快速到家；也要對得起集團(tuán)，確保通行費顆粒歸倉?！?BR> 效率在于創(chuàng)新舉措。
科學(xué)預(yù)判心中有底。
2016年春運(yùn)，金寨公司利用本路段和路網(wǎng)內(nèi)車流結(jié)構(gòu)和流量等歷史數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析的方式，實現(xiàn)了整個春運(yùn)期間流量及車型結(jié)構(gòu)的中期預(yù)測，以指導(dǎo)全公司保暢資源的科學(xué)調(diào)度；通過實時監(jiān)控系統(tǒng)，對路面實時數(shù)據(jù)進(jìn)行實時定量和定性分析，實現(xiàn)提前一小時預(yù)測干線及主線收費站車流量及車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，提前做好客貨復(fù)試收費設(shè)備開啟和人員安排等資源最大限度的合理配臵。春運(yùn)前15天金寨公司累計發(fā)送預(yù)報車輛警示信息近400條，由于預(yù)警的準(zhǔn)確及時，長嶺關(guān)收費站用僅有的七個出口車道有效應(yīng)對了日均車流量超過一萬八千多輛的車流高峰。
貨車復(fù)式收費車多不慌。
別是1月28日至2月4日連續(xù)七天日均出口車流量近15000輛，貨車比例高，日均通行費收入近320萬元，保暢形勢異常嚴(yán)峻。金寨公司制定科學(xué)合理的收費保暢方案，充分利用2015年貨車復(fù)式收費科研成果，根據(jù)車流結(jié)構(gòu)的變化，將出口車道設(shè)計為三種開啟模式（1+2+4、1+1+5、1+3+3即etc車道、客車道和貨車道的不同組合），在客車道創(chuàng)紀(jì)錄的實現(xiàn)“1+8”（一個主亭加八臺復(fù)式終端收費）模式，使單車道通行能力創(chuàng)紀(jì)錄的提高到每小時594臺次；貨車道通過貨車復(fù)式收費使單車道貨車通行效率提高90%；綜合施策啟動快速放行模式，簡化流程特情快處，增加外勤進(jìn)行多點疏導(dǎo)，利用廣播及疏導(dǎo)人員對駕駛員進(jìn)行語音提醒提高收費效率等措施的綜合應(yīng)用，使得長嶺關(guān)收費站有效的應(yīng)對了高峰車流量。
合理分配救援及時。
離高速公路到達(dá)管理公司進(jìn)行賠付，極大的降低了二次事故發(fā)生概率。
科技支持除雪有效。
公司充分利用微信快捷、便利、直觀等特點，創(chuàng)建微信群作為除雪保暢工作的助力器，除雪人員將除雪照片、機(jī)械調(diào)配、除雪進(jìn)度等情況隨時發(fā)布到群里，有利于直觀了解除雪現(xiàn)場情況，便于信息上傳下達(dá)，有利于除雪工作的升級提效，利用科技手段有效應(yīng)對了春運(yùn)期間的幾場大雪。
主動服務(wù)溫暖人心。
金寨公司在做好春運(yùn)保暢的同時，也緊抓服務(wù)不放松，用肩上的責(zé)任、崗位的堅守、熱心的服務(wù)獲得了司乘的贊譽(yù)，取得了較好的社會影響。
紀(jì)大，又有老胃病，勸他回去休息，已連續(xù)工作滿16小時的他，毅然留守現(xiàn)場，繼續(xù)工作。事后，大家跟他說：“你有老胃病，外面天氣冷，累了你就休息一下，有我們在?！彼f：“沒事，我可以，我的職責(zé)就是正確疏導(dǎo)客貨分流，確保后面的你們能快速收費，只要在崗一分鐘，就要堅持做好每一秒?！焙唵蔚脑捳Z中透露著一名老黨員所肩負(fù)的責(zé)任。
熱湯菜溫暖滯留乘客歸鄉(xiāng)路。1月25日春運(yùn)第二天，在六武高速丁埠段，一輛載著33名乘客、由廣西前往青島的大客車由于車輛出現(xiàn)故障，司機(jī)不得不臨時改道從丁埠收費站下高速，將一車人全部滯留在收費站辦公區(qū)院內(nèi)，自己四處聯(lián)系修理廠維修車輛。零下10度左右的氣溫讓又冷又餓、返鄉(xiāng)心切的乘客頓時焦躁起來。丁埠收費站了解這一情況后，一方面立即安排人員幫助司機(jī)找最近汽車維修點，一方面安排專人打開會議室空調(diào)，將凍得發(fā)抖的滯留乘客全部邀請到會議室取暖、休息，又搬出站內(nèi)儲備的方便面、礦泉水免費提供給滯留乘客使用。當(dāng)看到滯留乘客中還有老人和小孩，站內(nèi)食堂還特意為他們做了一份份松軟可口的熱湯熱菜。當(dāng)晚20點，故障車輛終于修理好了，30多名乘客帶著感激踏上了歸途。臨走前，司機(jī)和眾乘客連連向收費站工作人員揮手致意，表示感謝。
微笑、一次細(xì)心指引、一杯熱水一袋面包，都是對“暢行六武路，微笑大別山”服務(wù)理念的最美闡釋，而司乘人員的感謝贊許更是對六武高速服務(wù)的肯定，激勵著今后的金寨公司不斷地創(chuàng)新、改進(jìn)、上升、做到更好。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇九
立正、稍息！雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚(yáng)和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心！。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標(biāo)兵。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十
同志作為一名在運(yùn)輸一線工作的黨員，認(rèn)真落實安全工作要求，緊緊圍繞運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，扎實工作作風(fēng)、強(qiáng)化安全管理，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻(xiàn)。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達(dá)各個階段的重點任務(wù)、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，對違章違紀(jì)、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟(jì)處罰為輔，主要是講明違章違紀(jì)的危害及造成后果所帶來的負(fù)面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認(rèn)真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
日常管理工作中，他認(rèn)真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷對責(zé)任者嚴(yán)肅考核，同時追究問題班組的責(zé)任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴(yán)格落實《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對執(zhí)行落實情況進(jìn)行對標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關(guān)鍵點，指導(dǎo)班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進(jìn)了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進(jìn)行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻(xiàn)，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻(xiàn)。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，為職工群眾做好表率，認(rèn)認(rèn)真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
同志是蘭州西車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認(rèn)真履行著一名鐵路職工的.職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團(tuán)員”、“工會積極分子”等榮譽(yù)稱號，在全站技術(shù)大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績，他所在團(tuán)支部獲鐵路局“五四紅旗”團(tuán)支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻(xiàn)是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運(yùn)轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對學(xué)習(xí)文化知識的不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運(yùn)輸生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在日常工作中張磊同志遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀(jì)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細(xì)》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進(jìn)行學(xué)習(xí)，只有堅實的文化基礎(chǔ)，才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進(jìn)性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進(jìn)了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學(xué)習(xí)和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀(jì)就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性大、過程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調(diào)車長沒有及時給司機(jī)回示十車信號導(dǎo)致沒有減速，中轉(zhuǎn)信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護(hù)身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴(yán)寒，絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團(tuán)員青年應(yīng)有的責(zé)任意識和奉獻(xiàn)精神，以車站重大活動為契機(jī)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻(xiàn)自己最大的力量。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十一
馮同志，男，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
作為主管重點工程建設(shè)的副所長，他積極帶領(lǐng)下屬職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八大精神，堅持科學(xué)發(fā)展觀，首先把團(tuán)結(jié)放在首位，當(dāng)作關(guān)鍵來抓，帶頭講團(tuán)結(jié)，講黨性，講紀(jì)律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強(qiáng)了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風(fēng)氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀念，把工作做到了建設(shè)工地，開展談心活動，解決職工最關(guān)心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細(xì)心和耐心，充分調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術(shù)人員，為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進(jìn)度，一邊要求工程負(fù)責(zé)人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療?？伤f，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現(xiàn)場看才行，否則會影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，對病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻(xiàn)，勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺?，F(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
在他的信念里，總認(rèn)為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的`服務(wù)，安全、快速的完成各項工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認(rèn)真落實新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
他連續(xù)多年獲得了“先進(jìn)個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱號?？粗麧M面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十二
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策和各種要求，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，積極落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，努力做好安全生產(chǎn)工作，減少和杜絕安全生產(chǎn)事故，特做出如下承諾：
1.認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)黨和國家勞動保護(hù)政策法令，堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，不斷提高職工的安全意識。
2.做好本班組的安全教育工作，加強(qiáng)本班組員工對危險源的學(xué)習(xí)，并認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程和章制度，不違章指揮，不強(qiáng)令員工違章冒險作業(yè)，確保員工的人身安全。
3.保證現(xiàn)場作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，除按規(guī)定對管內(nèi)線、橋、隧、涵設(shè)備的定期檢查外，還要對設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)、凍害以及新開通線路等加強(qiáng)檢查，確保設(shè)備穩(wěn)定，保證行車安全。
4.熟悉管內(nèi)已有危險源、隱患，并定期排查梳理。對于新增危險源要進(jìn)行詳細(xì)的辨識制定相應(yīng)的預(yù)控措施;對于發(fā)現(xiàn)新的隱患要及時處理，不能處理的要及時上報區(qū)段，并隨時跟蹤、盯控。
5.制定合理有效的值班值宿制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。保證員工充分的休息時間，確保作業(yè)期間精神狀態(tài)良好、應(yīng)急搶險人員能夠及時到位。
6.嚴(yán)格要求員工按照規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確佩戴、使用。
7.加強(qiáng)對員工上、下班使用交通工具的管理以及對工區(qū)車輛的管理，嚴(yán)禁無證人員駕駛機(jī)動車輛;嚴(yán)禁不良天氣駕駛機(jī)動車輛，確保上、下班期間員工的人身安全。
8.加強(qiáng)對本工區(qū)出入人員的管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)出工區(qū)。尤其是要加強(qiáng)對食堂的管理，確保為員工提供干凈衛(wèi)生的食品，嚴(yán)禁閑雜人等進(jìn)入工區(qū)。
9.加強(qiáng)對工區(qū)“三大員”的管理，積極履行各自職責(zé)，降低員工不安全行為的發(fā)生率，與往年相比有所降低。
10.積極開展本安體系建設(shè)，實現(xiàn)隱患的閉環(huán)管理。
承諾人：xuexila。
日期：20xx月xx日
2.鐵路優(yōu)秀黨員安全承諾書。
3.安全承諾書。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十三
第一條。
在車間主任（副）的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)本班組人員開展敬業(yè)愛崗教育、專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)，抓好安全措施落實，指導(dǎo)全組人員認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促職工規(guī)范作業(yè)行為，遵守勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律和各項管理制度，實現(xiàn)安全、文明乘務(wù)。
第二條。
按規(guī)定對本班組人員進(jìn)行添乘，指導(dǎo)（電客車、工程車）司機(jī)規(guī)范操縱、應(yīng)對突發(fā)事件，提高應(yīng)急處理能力，確保列車安全、正點。按規(guī)定填寫添乘信息單，當(dāng)面指出職工存在的問題并提出整改意見。
第三條。
熟練掌握線路、設(shè)備設(shè)施情況及安全關(guān)鍵，掌握本班組人員業(yè)務(wù)能力、崗位技能、行為習(xí)慣及心理特征，有針對性地指導(dǎo)、幫教；了解本班組人員思想動態(tài)，加強(qiáng)溝通、引導(dǎo)，增強(qiáng)崗位責(zé)任意識。做好“關(guān)鍵人”的幫教轉(zhuǎn)化工作，對幫教、轉(zhuǎn)化情況以書面形式向車間報告。
第四條。
每天與車間派班室聯(lián)系匯報動態(tài)，同時詢問安全生產(chǎn)、重要施工及安全關(guān)鍵人動態(tài)等信息，采取發(fā)手機(jī)短信、打電話等方式對本班組司機(jī)進(jìn)行叮囑和宣傳。
第五條。
配合車間做好司機(jī)“非正常情況下行車”、故障應(yīng)急處理等教育培訓(xùn)工作及崗位技能競賽；總結(jié)、推廣安全、正點、及平穩(wěn)操縱等先進(jìn)經(jīng)驗，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平；負(fù)責(zé)對本班組人員的標(biāo)準(zhǔn)化鑒定并填寫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定表。
第六條。
參加本班組人員發(fā)生的事故以及嚴(yán)重“兩違”等分析會，吸取教訓(xùn)并落實防范措施。
第七條。
負(fù)責(zé)檢查本班組人員待乘、出退勤、出入庫、調(diào)車作業(yè)及中間站執(zhí)標(biāo)等現(xiàn)場作業(yè)情況。
第八條。
每月對本班組安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次分析總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)本班組存在的傾向性、苗頭性問題，制訂對策措施并抓好落實。按規(guī)定要求填記月工作考核記錄薄、班組管理臺賬，及時提交各種報表、小結(jié)等書面材料。
第九條。
完成中心、車間臨時交辦的其他工作。
第一條。
按班組管理規(guī)定設(shè)立臺帳。第二條。
添乘指導(dǎo)。
1.電客車司機(jī)長每季度對本班組人員添乘做到全員覆蓋（特殊情況除外），每班添乘不少于3趟。關(guān)鍵時間段添乘不少于1趟，每月頭班車及尾班車添乘不少于1趟。工程車司機(jī)長每月添乘不得少于6個班次，其中夜班不少于3個班次。
司機(jī)長因脫產(chǎn)學(xué)習(xí)等特殊情況不能添乘或?qū)崿F(xiàn)覆蓋率時，須在月度考核記錄簿上說明原因，車間分管主任在司機(jī)長學(xué)習(xí)期間，應(yīng)指定勝任人員接替該司機(jī)長所有工作。對關(guān)鍵人和新司機(jī)啟用后三個月內(nèi)的添乘每月不少于1次。
2.每次添乘應(yīng)根據(jù)所添乘機(jī)班特點，有針對性地提問行車規(guī)章、故障應(yīng)急處理、站場設(shè)備、信號機(jī)性質(zhì)等技術(shù)業(yè)務(wù)知識，發(fā)現(xiàn)的問題在本次乘務(wù)結(jié)束前必須讓機(jī)班弄懂弄通。
3.添乘一趟必須確保一趟安全。添乘過程中，應(yīng)檢查司機(jī)在執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題、不良作業(yè)習(xí)慣，督促司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，示范操縱不少于3個站間區(qū)間，工程車調(diào)車作業(yè)不少于3鉤作業(yè)。指導(dǎo)安全、平穩(wěn)操縱，及時指出、阻止、糾正違章作業(yè)行為，根據(jù)違章性質(zhì)對機(jī)班進(jìn)行批評教育、考核。
添乘后按規(guī)定填寫《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查表》，指出存在的問題，提出整改意見并跟蹤落實整改情況。對添乘中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全環(huán)境的問題和隱患，應(yīng)及時向有關(guān)部門反饋。
第三條。
現(xiàn)場檢查。
1.現(xiàn)場檢查應(yīng)注重關(guān)鍵點和關(guān)鍵時段，必須寫實，記錄起止時間、地點、對象（司機(jī)、車號、車次等）、檢查內(nèi)容、檢查方式以及發(fā)現(xiàn)問題的描述。現(xiàn)場檢查原則上須2人同行（在現(xiàn)場檢查表中列出所有參加檢查人的名字，被檢查人簽字確認(rèn)）。
2.司機(jī)長每月現(xiàn)場檢查不少于4次，每月不少于8小時。
安全關(guān)鍵分析。每月撰寫本班組工作總結(jié)，對本班組存在的問題梳理和原因分析，排查不穩(wěn)定因素和安全隱患，制定針對性措施；每月確定關(guān)鍵人，制定幫教措施和幫教期限。
第五條。
班組建設(shè)。認(rèn)真落實班組建設(shè)有關(guān)要求，組織班組活動和填寫班組綜合臺帳，重點加強(qiáng)對職工的安全意識、業(yè)務(wù)素質(zhì)和實作技能的教育和培訓(xùn)，逐步提高職工遵章守紀(jì)的自覺性和整體素質(zhì)。
第一條。
1.具有機(jī)車專業(yè)中專及以上專業(yè)學(xué)歷。擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于3年，連續(xù)擔(dān)任司機(jī)工作不少于2年，且沒有發(fā)生責(zé)任行車事故。
2.身體條件符合行車人員健康標(biāo)準(zhǔn)的要求,初選年齡原則上不應(yīng)超過40周歲。
3.遵紀(jì)守法、清正廉潔、秉公辦事，能吃苦耐勞，服從命令聽指揮，顧全大局。
4.有一定的管理和組織協(xié)調(diào)能力，能夠獨立開展工作。具有較強(qiáng)的分析、判斷和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，5.熟悉行車、安全等規(guī)章制度，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識和豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗。
第二條。
司機(jī)長選拔。
司機(jī)長選拔應(yīng)堅持“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的原則，嚴(yán)格按招聘程序進(jìn)行。
第三條。
司機(jī)長年滿50周歲，原則上應(yīng)調(diào)任其他崗位工作。
第一條。
崗位培訓(xùn)與年鑒。
1.車間每年制訂司機(jī)長教育培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括班組管理和新知識等業(yè)務(wù)技能。
2.每年開展一次司機(jī)長業(yè)務(wù)技能競賽，樹立業(yè)務(wù)技能標(biāo)兵，推廣經(jīng)驗，促進(jìn)司機(jī)長業(yè)務(wù)水平的整體提高。
3.每年年底前完成司機(jī)長年鑒工作。年鑒項目包括以下內(nèi)容：工作質(zhì)量綜合評價、管理知識、崗位專業(yè)知識和實作技能。
第二條。
例會制度。
車間每月召開一次司機(jī)長工作例會。主要議題：通報司機(jī)長月度考評情況，分析班組管理及司機(jī)長工作質(zhì)量，并根據(jù)職工“兩違”信息、日常生產(chǎn)中暴露的突出問題以及安全隱患制定司機(jī)長月度安全控制的重點工作內(nèi)容。
第三條。
談話制度。
司機(jī)長每月與本班組不少于三分之一人員談話，季度覆蓋，并做成記錄，交流思想，傾聽呼聲，解疑答難，疏導(dǎo)幫教，并幫助解決實際困難；車間主任每季至少與1名司機(jī)長、車間分管副主任每月至少與1名司機(jī)長進(jìn)行一次談話，并做好記錄。傾聽并重視司機(jī)長對車間管理工作、現(xiàn)場安全控制、司機(jī)隊伍管理等方面的看法和司機(jī)的思想動態(tài)，切實努力地幫助司機(jī)長、司機(jī)解決工作、生活中的實際困難。暢通車間主任（副）與司機(jī)長、司機(jī)長與本班組成員的溝通交流渠道，促進(jìn)司機(jī)和司機(jī)長隊伍的穩(wěn)定。
第四條。
工作質(zhì)量評價。
1.建立司機(jī)長工作質(zhì)量檢查辦法，車間對司機(jī)長月度工作計劃兌現(xiàn)及量化任務(wù)的完成情況、關(guān)鍵人幫教措施落實效果，添乘和現(xiàn)場檢查質(zhì)量、本班組安全生產(chǎn)狀況、本班組成員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度執(zhí)行情況、職工“兩違”變化趨勢等進(jìn)行檢查分析。
2.對排序末位的司機(jī)長由車間分管主任談話；連續(xù)2個季度排序末位的司機(jī)長，給予車間通報并由車間主任談話。車間安排專職管理人員協(xié)助該司機(jī)長工作。
3.車間對司機(jī)長工作質(zhì)量的評價，必須做到公正、公平、公開，嚴(yán)格按評價程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
第五條。
日常管理。
1.車間分管司機(jī)長工作的副主任，應(yīng)掌握司機(jī)長工作動態(tài)及工作質(zhì)量。2.車間分管副主任至少每季度對司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析，車間主任至少每半年對司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析。通過抽查、核對司機(jī)長現(xiàn)場檢查寫實記錄及發(fā)現(xiàn)的問題，檢查司機(jī)長現(xiàn)場檢查的質(zhì)量；通過對本班組安全質(zhì)量、職工崗位執(zhí)標(biāo)及“兩違”的趨勢分析，檢查司機(jī)長的管理效果；通過審閱司機(jī)長的月度工作計劃、總結(jié)，特別是司機(jī)長對本班組存在問題的分析質(zhì)量，制訂的對策措施以及實施情況，檢查司機(jī)長的工作態(tài)度及分析問題、解決問題的能力，并納入月度考核內(nèi)容。
3.車間主任按季度對司機(jī)長的工作進(jìn)行抽樣檢查，評價副主任對司機(jī)長管理的工作質(zhì)量，抽查比例應(yīng)不低于司機(jī)長總數(shù)的30%，年覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十四
西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗，實現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出，成效顯著，具體情況如下：
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時有效切實落實的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因為設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號線17個站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點模擬，以及照明配電箱各項回路測試。在此階段，通過對各項設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識面和實踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評比，工班被評為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號。
在整個確保運(yùn)營順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對全線17個站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請點與驗收，消防驗收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識競賽”等對員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動中被評為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個人榮譽(yù)表彰。
在部門車間領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，工班員工能夠自覺主動的學(xué)習(xí)上級下發(fā)的各項學(xué)習(xí)文件，并將相關(guān)思想理論運(yùn)用于實際的工作當(dāng)中來，工班二十二名員工中，三名正式黨員，六名預(yù)備黨員，能夠在實際工作過程中，勇挑重?fù)?dān)，積極發(fā)揮帶頭作用，用自身的實際行動來證明作為一名共產(chǎn)黨人熱愛工作、團(tuán)結(jié)集體、甘于奉獻(xiàn)的精神。在所有員工的齊心奮斗下，工班的整體實力經(jīng)受住了考驗，人性化科學(xué)管理的格局逐漸展現(xiàn)，良好的精神面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅強(qiáng)茁壯的成長，為西安地鐵實現(xiàn)長久順利運(yùn)營奠定堅實的基礎(chǔ)。
最后，懇請組織予以考核審納!
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十五
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時很不習(xí)慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時間后，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強(qiáng)者。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長xxx。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強(qiáng)集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗的自覺性。
養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的.溫度高達(dá)四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。
列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。
當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時；當(dāng)看到嶄新的護(hù)網(wǎng)、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進(jìn)的時代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！
鐵路貨運(yùn)先進(jìn)事跡材料篇十六
1985年6月，21歲的子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設(shè)隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團(tuán)聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機(jī)會，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強(qiáng)度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機(jī)突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機(jī)的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標(biāo)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強(qiáng)的，卸下行裝，立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進(jìn)來，駐地建設(shè)十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運(yùn)材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進(jìn)了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。
為了打通高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端的施工通道，二公司項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的又被領(lǐng)導(dǎo)點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴(yán)重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標(biāo)管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進(jìn)的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進(jìn)度，保證計劃任務(wù)的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍?zhí)锼淼朗歉咚俟?1標(biāo)的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M(jìn)尺只有800余米，經(jīng)理部又安排到現(xiàn)場負(fù)責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望，毅然卷起行李住進(jìn)了度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強(qiáng)與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉(zhuǎn)了施工進(jìn)度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進(jìn)洞。由于工作的需要，又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端進(jìn)場原材料的驗收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，所在的進(jìn)口端累計完成開挖掘進(jìn)800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進(jìn)項目建設(shè)，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。鐵路先進(jìn)個人事跡材料范文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚(yáng)和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標(biāo)兵。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。