在工作和學(xué)習(xí)中，我們經(jīng)常需要寫報告以便更好地傳達信息和展示研究成果。在撰寫報告時，需要注重描述和解釋核心問題和方法。下面是一些成功的報告案例，可以借鑒其結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，提高自己的寫作水平。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇一
消費群體年輕化，更加注重時尚感和運動感。都市時尚型、運動型、越野型廣受準(zhǔn)車主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷量有了大幅增長)。
三線城市準(zhǔn)車主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車型。
一線城市：中高級車。
二線城市：小型車、緊湊型車。
三線城市：mpv、suv、跑車。
主的購買產(chǎn)生很大的影響。
中國在時已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國。
誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。
1886，德國人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車。
世界汽車工業(yè)的三次巨大變革：
一、美國福特公司推出t型車，發(fā)明了汽車裝配流水線;。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國在車壇上的長期壟斷地位;。
三、日本通過完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價廉的經(jīng)濟型轎車。
老牌四國：美國、日本、德國、法國。
金磚四國：巴西、俄羅斯、印度、中國(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”)。
20金磚四國的總產(chǎn)量直逼老牌四國，分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國現(xiàn)代集團、中國上汽、一汽、廣汽，依托本國新型市場的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾，供應(yīng)商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動力驅(qū)動轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動。
三級城市：其他。
東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國民最為關(guān)注的兩個車型。
比亞迪f3銷量最高，其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge。
東風(fēng)本田(關(guān)注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車中，新款式上設(shè)計的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國產(chǎn)銷雙雙突破1800萬。
購置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定，導(dǎo)致小排量汽車的不溫不火。
10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達到0。79。
2010suv產(chǎn)銷雙雙突破一百萬輛。
國內(nèi)mpv市場漸入佳境，遠高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國汽車行業(yè)從09年的高增長爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期。
2010整車進口爆發(fā)式增長。
進口增速回落。
進口車相對于國產(chǎn)車在2010召回數(shù)量少，但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車在中國的市場占有率還是比較低勒。
psa是標(biāo)致雪鐵龍。
節(jié)能汽車推廣補貼。
北京出臺搖號限購治堵方案。
私人購買新能源汽車補貼政策出臺。
瘋狂搶購、排隊候車、加價提車。
家庭收入在10-20萬之間的消費者購車主流價位幅度空間最大，在12-25萬之間，而家庭年收入在8萬以內(nèi)與25萬以上的用戶主流購車價位空間相對較小。
隨著價位的增加，消費者選擇手自一體和自動擋的越來越多。
備而買車。
消費者普遍愿意為三廂車支付更多的錢，用戶的購車價格在其家庭年收入上下波動。
限牌是消費者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進口車流動。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二
親愛的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，非常感謝您這2年來對我的信任和關(guān)照。
這段時間，我認真回顧了這2年來的工作情況，覺得來(公司名稱)工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時間中，我學(xué)到很多東西，無論是從行業(yè)知識還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事汽車香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我決定在上交辭職報告后2周后離開公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇三
銀行行業(yè)分類中紡織行業(yè)囊括了國標(biāo)行業(yè)中的紡織業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)和紡織服裝／鞋／帽制造業(yè)三個子行業(yè)。三個子行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，并呈現(xiàn)一種整體的趨同性．本次行業(yè)分析以紡織業(yè)為主，化纖業(yè)及紡織服裝業(yè)為輔。
（一）整體情況。
自下半年開始，受剄國際經(jīng)濟、金融環(huán)境的嚴重影響，紡織行業(yè)發(fā)展增速下降、指標(biāo)呈現(xiàn)明顯下滑、行業(yè)虧損加?。幌掳肽陣覂纱紊险{(diào)紡織服裝的出口退稅率至14%；6月國家公布《紡織正業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對紡織行業(yè)的政策力度加強；09年下半年紡織業(yè)多項指標(biāo)有所回升、但行業(yè)頹勢未得到根本改善。
紡織行業(yè)09年整體行業(yè)指標(biāo)如下表示（以三個子行業(yè)分別例示）。
（單位：億元、%）。
（二）主要運行特點．。
1．產(chǎn)值同比增速繼續(xù)回落，產(chǎn)銷比保持較高水平．。
2．出口持續(xù)下降，面臨貿(mào)易爭端可能性加大．。
3．行業(yè)效益有所提升，利潤增長穩(wěn)定性欠佳．。
4．行業(yè)虧損未得到明顯改善．。
5．投資額小幅增加，市場信心略有恢復(fù)．。
6．內(nèi)銷占比逐步擴大．。
7．具有地區(qū)高度集中特征．。
8．面臨原材料價格上漲和人民幣升值的后續(xù)壓力．。
（三）行業(yè)總體評價及未來趨勢分析．。
二、銀行紡織行業(yè)授信情況。
（一）銀行紡織行業(yè)控制力度較強，總體授信余額與年初相比有所下降，整體占比不高．。
（二）客戶結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，但仍大幅低于全行平均水平．。
（三）貸款擔(dān)保方式以保證為主，信用占比不高．。
（四）關(guān)注類貸款比例及不良貸款率下降，但仍位于較高水平，部分分行貸款質(zhì)量較差．。
三、行業(yè)信貸投向指引。
（一）客戶政策。
1．從嚴把握新增授信．。
2．加大對存量風(fēng)險客戶的減退力度．。
(1)技術(shù)水平落后、效益低下、產(chǎn)品單一和附加值低、受金融危機沖擊嚴重；
(2)不符合環(huán)保標(biāo)識、能耗及污染嚴重；
(3)連續(xù)兩年銷售下滑40%以上、連續(xù)兩年利潤虧損或累計利潤虧損超過以前年度利潤積累：
(5)主要生產(chǎn)設(shè)備或產(chǎn)品屬國家規(guī)定的限制類、淘汰類工藝裝備或產(chǎn)品：
(6)企業(yè)出現(xiàn)逾期、欠息等違約現(xiàn)象。
（二）區(qū)域政策．。
3．對于新疆區(qū)分行，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的建設(shè)新疆優(yōu)質(zhì)棉紗、棉布和棉紡織品生產(chǎn)基地及出口加工基地的目標(biāo)，適度支持符合國家政策和銀行信貸政策導(dǎo)向的當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)紡織企業(yè)及國內(nèi)排名靠前的大型紡織企業(yè)集團在當(dāng)?shù)赝顿Y的紡織企業(yè)。
4．除上述區(qū)域外的其他分行要逐年壓縮紡織行業(yè)信貸總量，加快調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)．。
（三）授信品種政策．。
（四）授權(quán)和擔(dān)保要求．。
1．省轄行對紡織行業(yè)企業(yè)新增授信審批權(quán)限全部上收至省分行．。
（五）限額管理要求。
（六）授信風(fēng)險管理要求．。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇四
20××年度以來，我鎮(zhèn)的人口與計劃生育工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣計生局的全面指導(dǎo)下，緊緊圍繞“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進縣”“穩(wěn)定低生育水平”這一工作重點，以科學(xué)的發(fā)展觀和《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強人口與計劃生育工作統(tǒng)籌解決人口問題的決定》精神為指導(dǎo)，使我鎮(zhèn)的計劃生育工作得到健康發(fā)展?，F(xiàn)將我鎮(zhèn)20××年度上半年人口與計劃生育統(tǒng)計報表相關(guān)資料作如下分析。
(一)出生情況。
1、當(dāng)年出生情況。
我鎮(zhèn)20xx年度上半年出生108人，同比增加21人，出生嬰兒性別比為100.0，計劃內(nèi)出生108人，同比增加5人，計劃生育率100%，比去年同期上升0.29個百分點。其中一孩出生71人，同比減少12人，一孩率為65.7%，比去年同期下降1.9個百分點;二孩出生37人，二孩率為34.3%。其中計劃內(nèi)二孩出生為37人，比上年同期減少9人，比去年同期減少2.7個百分點;無計劃外生育。
2、補報上年出生情況。
我鎮(zhèn)補報往年出生嬰兒2人，同比減少3人。
(二)女性初婚及晚育情況。
我鎮(zhèn)全年女性初婚人數(shù)為106人，同比增加32人。
(三)育齡婦女綜合節(jié)育措施及四項手術(shù)情況。
1、我鎮(zhèn)育齡婦女7865人，占總?cè)丝跀?shù)的28.21%，其中已婚育齡婦女5531人，占育齡婦女人數(shù)的70.32%。全鎮(zhèn)共有7865名育齡婦女采取各種避孕節(jié)育措施，節(jié)育率為90.33%。在采取各種避孕節(jié)育措施中，落實結(jié)扎占14.2%，落實宮內(nèi)節(jié)育器占79.21%，落實皮埋占0.04%，使用避孕藥具占6.63.
2、全年共施行四項節(jié)育手術(shù)40例，同比減少11例。其中結(jié)扎11例，同比減少2例，上環(huán)29例，同比減少9例。
(一)主要成績。
20××年，我鎮(zhèn)狠抓了信息的核對工作，基層基礎(chǔ)建設(shè)有了新的提高。具體做法如下：
1、對人口全員庫中空項信息擇錄出來，逐村采集信息，并對其進行修改，修改工作正在進行。
2、做好了育齡婦女信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護工作。在做好全員庫的日常維護的同時，我們對全員庫進行核對、確保全員庫的真實性和可靠性。
(二)主要問題。
1、懷孕信息掌握不夠全面、及時。
2、照顧再生一孩換發(fā)證工作不夠及時。
3、對計劃生育優(yōu)惠政策宣傳不到位。
20××年下半年，我鎮(zhèn)將繼續(xù)按照區(qū)人口計生委、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作部署，迎檢好“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進縣”評估驗收。結(jié)合我鎮(zhèn)的計生工作實際，對我鎮(zhèn)的計生統(tǒng)計工作重點要抓好以下幾項工作：
1、排查摸底，進一步掌握孕情信息。我鎮(zhèn)育齡婦女的孕情、育情等掌握不及時，不準(zhǔn)確的問題還十分突出。信息排查是一項影響全局的工作，必須引起重視，加大排摸力度，切實提高信息掌握率。2、強化管理，減少流動人口違法生育。要把工作的著力點和著眼點放在流動人口管理工作上，最大限度地減少流動人口違法生育。3、進一步加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高基層計生干部的業(yè)務(wù)知識，減少統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報、瞞報、錯報現(xiàn)象，努力提高統(tǒng)計信息的準(zhǔn)確率，切實把計生統(tǒng)計工作提高到新水平。
4、建立機制，盡量減少因服務(wù)工作不到位等因素引起的違法生育。對已到法定婚齡的女青年逐個進行排摸，不管是否已婚或已育，要把每個個案信息摸清楚，從而進一步摸清戀情、婚情、孕情、育情，牢牢掌握工作主動權(quán)，從中增加出生數(shù)，減少違法生育，向未領(lǐng)結(jié)婚證、無審批等違法生育中要回計劃生育率。
xx鎮(zhèn)人口與計劃生育辦公室。
20××年12月31日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇五
原理與思路：
市場研究與市場推廣是市場營銷的兩個步驟，二者相互關(guān)聯(lián)，不可或缺。前者通過詳盡的市場調(diào)查，采集相關(guān)市場數(shù)據(jù)，并運用科學(xué)的方法加以分析，從而準(zhǔn)確把握宏觀市場及區(qū)域市場的供需狀況，深入了解國家政治經(jīng)濟政策對房地產(chǎn)市場的影響，科學(xué)的預(yù)測市場走向、競爭對手及競爭形式，最終確定準(zhǔn)確合理的市場定位；而后者則根據(jù)前者的研究成果——市場定位——解決市場推廣中的具體措施，如價格策略，銷售策略，廣告宣傳策略，促銷手段的組合策略等。簡言之，前者是基礎(chǔ)，后者為前者邏輯結(jié)論。體系與方法：
市場調(diào)研報告將從宏觀和微觀兩個層面展開，宏觀方面包括：宏觀經(jīng)濟形勢，產(chǎn)業(yè)政策向?qū)?，房地產(chǎn)項目開發(fā)、銷售情況，產(chǎn)品自身與市場營銷的所處階段與具體特征；微觀方面包括：項目所在區(qū)域的自然、經(jīng)濟及人文狀況，區(qū)域市場的供應(yīng)及需求分析。
第一部分宏觀區(qū)域分析。
1、區(qū)域概況（網(wǎng)上資料或統(tǒng)計局）。
（1）（2）（3）（4）。
地理位置（位置、所轄區(qū)域、面積、市區(qū)面積）。
城市性質(zhì)及地位（城市的歷史、文化、所占的重要地位）城市規(guī)模（城市用地規(guī)模、人口規(guī)模）。
城市總體布局（城市格局、所含區(qū)、規(guī)劃方向、突出特色）。
2、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展概況（數(shù)據(jù)來源統(tǒng)計局）。
列柱狀圖。
（2）人均可支配收入及增長，消費性支出及增長、平均工資。
1、項目區(qū)域位置與自然概況。
（1）項目所在區(qū)域概況（項目所在區(qū)域是大區(qū)域的什么地帶、占有什么地位、起到。
什么作用）附：項目地塊位置圖。
（2）區(qū)域位置（項目具體位置、占地及位置優(yōu)勢）（3）區(qū)域景觀條件（項目所在區(qū)域景觀）。
2、項目與城市主要商業(yè)區(qū)及就業(yè)區(qū)的聯(lián)系分析。
（1）項目所在區(qū)域的交通情況（項目周邊的快速路、主干路、次干路、支路；項目。
周邊的公交線路；項目到達市中心的乘車路線及時間）。
（2）主要商業(yè)區(qū)、就業(yè)區(qū)的分布及與項目的關(guān)系。
3、城市規(guī)劃對項目開發(fā)的影響。
（1）區(qū)域整體規(guī)劃概況（2）項目周圍規(guī)劃概況（3）規(guī)劃對項目的影響。
1、經(jīng)濟發(fā)展、人均收入及支出消費2、項目的區(qū)位優(yōu)劣勢3、項目的交通優(yōu)劣勢。
4、大規(guī)劃與項目周邊的小規(guī)劃對項目的影響分析。
第二部分區(qū)域房地產(chǎn)的市場分析。
1.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展回顧及概況。
（1）起步興起期（時間、首批代表作、產(chǎn)品特征）。
（2）平穩(wěn)發(fā)展期（時間、代表作、產(chǎn)品特征、需求狀況）。
（3）整合提升期（時間、代表大盤、產(chǎn)品及戰(zhàn)略理念、需求狀況）。
2.近年來區(qū)域住宅（商業(yè)）市場供求分析。
開發(fā)辦）。
（3）價格變化（各類房產(chǎn)項目的價格及漲幅：經(jīng)濟適用房、多層住宅、高層住宅、
別墅、高檔公寓、寫字樓、商業(yè)用房）（數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局）。
3.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展特點。
（1）。
（2）（3）（4）分析）（5）。
政府對市場的管理調(diào)控力強（相關(guān)房地產(chǎn)政策及區(qū)域房產(chǎn)政策的出臺及作用）市場體系逐步完善（主要包括出現(xiàn)多層次的供應(yīng)房及二手房的發(fā)展）。
4.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場格局（根據(jù)市場狀況將城市劃分為幾個區(qū)域版快，再根據(jù)版快進行分析）。
例：東部版快（發(fā)展背景：區(qū)域狀況、交通、配套、規(guī)劃；樓盤特點：該板塊內(nèi)的樓盤共性；銷售情況：價格、交房、檔次、銷售率）。
前面板塊分析中應(yīng)涉及到該部分內(nèi)容，再將該區(qū)域目前銷售的具體代表項目進行分析，為本項目提供依據(jù)。
1.項目所在區(qū)域住宅（商業(yè)）項目概況。
例：
2.項目所在區(qū)域的產(chǎn)品特點分析。
（1）開發(fā)規(guī)模及配套情況。
項目所在區(qū)域代表性項目占地面積規(guī)模比較。
（2）規(guī)劃設(shè)計及戶型特點（本區(qū)域以什么建筑為主：多層、小高層、高層；建筑風(fēng)。
格以什么為主：歐式、現(xiàn)代；社區(qū)文化；環(huán)境；項目主力戶型情況、分析以何種戶型為主）。
（3）裝修標(biāo)準(zhǔn)及智能化系統(tǒng)。
3.項目所在區(qū)域的銷售特點。
（1）營銷推廣特點（通過對濟南目前在售樓盤在報紙、電視、路牌、雜志、工地現(xiàn)。
場等不同媒介上所做宣傳畫面、訴求內(nèi)容、表達形式等方面的分析，以及對樓盤銷售人員、銷售場所的包裝調(diào)查）。
4.
1.調(diào)查問卷內(nèi)容（附表）。
2.問卷調(diào)查說明及統(tǒng)計分析內(nèi)容：3.問卷統(tǒng)計分析結(jié)論。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇六
(一)引子：2014年以來，工信部等多部委對于新能源汽車的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來是否還有進一步措施。我們認為，投資新能源汽車需要上升到國家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車降油耗帶來的投資機會。
(二)問題：中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國情況，推出了嚴格的油耗評價體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實施的“第三階段”，要求整車企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標(biāo)率僅為72%，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標(biāo)。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
(四)機遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”。與整車企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認為，中國油耗標(biāo)準(zhǔn)提升，將驅(qū)動整車和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機會：1)高性能發(fā)動機技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發(fā)動機輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國企業(yè)(整車+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國際競爭”的雙重挑戰(zhàn)。中長期看，如何在滿足不斷提升的法規(guī)同時，提升企業(yè)自身的國際競爭力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司：1)在細分市場中具有較高市場份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長，3)附加值相對較高等。
(六)風(fēng)險因素：汽車行業(yè)銷量不達預(yù)期;汽車節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略：汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國家能源安全，帶來持續(xù)投資機會。
一、中國原油，還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?
中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo)，2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國產(chǎn)乘用車企業(yè)的油耗達標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標(biāo)率僅為72%(不達標(biāo)的不乏大型國企集團)，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標(biāo)，具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標(biāo)。
我們判斷，未來油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴格實施概率大。目前業(yè)內(nèi)對于2015年油耗政策能否嚴格實施的分歧很大。主要擔(dān)心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動機等先進技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會因此面臨進一步窘境。然而，事實上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長城、吉利、長安等多家自主品牌都是輕松達標(biāo)。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
三、機遇：技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車油耗、發(fā)展新能源汽車雙管齊下。
傳統(tǒng)車降耗：根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測量不同排放物濃度計算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動機，例如渦輪增壓汽油機有望實現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動力，例如若采用混合動力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車：根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅(qū)動模式綜合工況續(xù)駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴大新能源汽車的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇七
第八、好的分析必須是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身必須要十分了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫忙的人（如果分析的是你自我負責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫忙，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇八
(一)。
一、汽車物流定義。
汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專業(yè)性。
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性:供應(yīng)物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識。
3、高度的資本、技術(shù)和知識密集性。
汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設(shè)備，需要實現(xiàn)“準(zhǔn)時生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國汽車產(chǎn)銷量分別為137。
9、1萬輛和136。
4、5萬輛，同比增長。
48、3%和。
11、8萬輛和6。
16、6萬輛，同比增長6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預(yù)測，中國2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達到1700萬輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR> 1、汽車物流業(yè)市場發(fā)展空間增長快。
4、9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢。
目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過第三方物流公司進行運輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時能節(jié)省費用，減少庫存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車物流的市場調(diào)研分析。
中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。
1、市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團)總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經(jīng)驗以及高新技術(shù)，加上上汽集團的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國汽車業(yè)需要，為中國汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。
(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長期服務(wù)。這是中國汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團與荷蘭tpg集團下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業(yè)集團:民生實業(yè)有限公司、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉儲配送中心，負責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。
3、自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長，但與之配套的各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運輸;長安民生主要承擔(dān)長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸;吉林長久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務(wù)績效。
2、中國汽車物流市場運輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國僅為。
9、9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為。
8、3%(irr)，倉儲為。
7、1%，綜合服務(wù)為。
14、8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。
第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等)。
從總體上來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風(fēng)險大。
第三節(jié)國內(nèi)汽車物流市場競爭分析。
在國內(nèi)汽車物流市場中，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環(huán)境。例:英運物流公司將其負責(zé)接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸?shù)街袊才潘械膰H貨運、報關(guān)并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優(yōu)勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。
隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉儲運(廣州)有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優(yōu)勢在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
重慶長安民生物流，海運方面由美國總統(tǒng)輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國先進的管理經(jīng)驗及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸)和規(guī)模優(yōu)勢。
安達集團有限公司，現(xiàn)代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優(yōu)勢主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國遠洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。在中國國內(nèi)29個省市、自治區(qū)建立300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達、一汽大眾，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
安吉天地汽車物流有限公司是目前國內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進的汽車物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車及零部件物流運作管理技術(shù)聯(lián)動平臺。
第四節(jié)中國汽車物流企業(yè)存在的問題及營銷方案。
一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題。
中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸;。
汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標(biāo)均不盡人意。
3、持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔(dān)。
國家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當(dāng)?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導(dǎo)致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進入汽車物流企業(yè)的切入點:。
1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實施駕駛員作業(yè)平衡分析，實施全員運輸設(shè)備維護，提高人員的勞動生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復(fù)檢驗;。
7、布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺;。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇九
1、2015年中國游戲市場份額分布：客戶端游戲仍是游戲市場主導(dǎo)，移動游戲暫時無法取代。
4、2015年手機游戲各類型占比分布：休閑游戲數(shù)量超過6成
5、各游戲類型留存率水平：動作類游戲留存率最高
二、用戶行為透析
3、玩家付費行為分析：休閑射擊類游戲付費人數(shù)多，重度手游單次付費金額較高
5、支付方式對比：61%玩家首選支付寶
三、地域分布
1、60%手游用戶聚集在三線城市，三線城市成手游藍海市場
2、各游戲類型下載量占比最高的城市分布
四、手游發(fā)展趨勢預(yù)測
1、手機游戲重度化、端游化
2、端游ip手游化
3、支付方式、支付渠道的變革
今年年初以來公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，積極生產(chǎn)，各項工作都取得了一定的成績，特別是通過堅持貫徹iso9001：2015標(biāo)準(zhǔn)，使公司的管理更上了一個臺階，現(xiàn)將我們收集的部分數(shù)據(jù)進行分析以供領(lǐng)導(dǎo)決策。
2012年簽訂了項目合同13項，完成11項，2項項目在進行中，驗收工程一次合格率100%，完成的11項工程項目顧客滿意率超過95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項目經(jīng)理、施工人員學(xué)習(xí)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，嚴格按照程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書的要求組織設(shè)計和施工。
工程項目的實施都嚴格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行，確保為用戶提供滿意的、高質(zhì)量的工程項目和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。從部門負責(zé)人到項目經(jīng)理以至每一位員工都自覺地將分解到的質(zhì)量目標(biāo)融入到日常工作之中，涉及到的每一個環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺的行動，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風(fēng)，發(fā)現(xiàn)問題不遮、不掩、不護，采用自檢、互檢和專檢活動，促進質(zhì)量意識和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動了每一位員工的積極性，上下形成一個共識，我們的工程要做成為顧客最滿意的工程。
項目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項目都是一次驗收合格交付的，工程項目符合用戶和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，得到了用戶的贊揚和好評，提高了公司的經(jīng)濟效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒有發(fā)生顧客投訴等問題。
華匯人壽保險股份有限公司辦公設(shè)備采購項目、中國建設(shè)銀行遼寧省分行網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購項目都是一次驗收合格交付，客戶對我們公司提供的服務(wù)十分滿意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡(luò)信息安全整改項目，提高了泰山熱點系統(tǒng)運行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運行發(fā)揮了重要作用。
部門采購人員今年按要求對供方進行了評價，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應(yīng)繼續(xù)對這部分供方加強控制，監(jiān)督他們加強產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應(yīng)合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評價供方 10家，實際與我我廠發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的.為 10 家，實現(xiàn)了供方評價率100%。
自1月份以來，各供應(yīng)商進貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進貨33批次，經(jīng)進貨檢驗全數(shù)合格，實現(xiàn)了進貨檢驗合格率100%。
部門質(zhì)檢人員按照《檢驗和試驗程序》堅持對采購貨物、半成品、成品進行質(zhì)量檢驗，對不合格品按照《不合格品審理程序》進行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門材料核算人員和庫管人員堅持對每月的庫存進行統(tǒng)計匯總，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
經(jīng)統(tǒng)計分析公司售后服務(wù)單，顧客滿意度調(diào)查為97%，超過公司95%的質(zhì)量目標(biāo)。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過建立、實施質(zhì)量管理體系所取得的成績，我們將通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚成績，改進不足，進一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
分析報告的輸出是是你整個分析過程的成果，是評定一個產(chǎn)品、一個運營事件的定性結(jié)論，很可能是產(chǎn)品決策的參考依據(jù)，既然這么重要那當(dāng)然要寫好它了。
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
第八、好的分析一定是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身一定要非常了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十
在國家信息網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實施的大力推動下，我區(qū)從政策、人才、產(chǎn)品等方面不斷加大對電子商務(wù)發(fā)展的投入力度，取得了良好效果。2018年，區(qū)內(nèi)電子商務(wù)市場規(guī)模實現(xiàn)平穩(wěn)增長，實現(xiàn)電商交易總額104億元，較2017年同比增長17%。其中網(wǎng)絡(luò)零售額全年累計33.9億元，同比增長15%；農(nóng)產(chǎn)品銷售全年累計10.1億元，同比增長5%。
（一）電商交易總額。2018年，區(qū)內(nèi)全年電商成交總額達104億元，同比增長17%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上行增勢喜人，但總體來看，電商交易總額增速較2017年約28%的增長率有所放緩。究其原因：
一是政策和市場因素。2017年以前，我區(qū)電商發(fā)展基礎(chǔ)差，電商成交額度小，隨著國家電商綜合示范創(chuàng)建項目開展，上下行通道全面打通，大量財力、物力、人力投身其中，尤其是“電商服務(wù)中心—站—點”三級服務(wù)體系的建成，以智能網(wǎng)倉和城鄉(xiāng)物流通道為基礎(chǔ)的電商物流配送體系全面運行，以區(qū)域公共品牌“山韻黔江”及產(chǎn)品品牌為支撐的網(wǎng)銷品牌體系初步形成，各大電商企業(yè)、電商平臺、尤其是社群電商應(yīng)勢發(fā)力，銷量節(jié)節(jié)攀升，促進了我區(qū)電商飛速發(fā)展。如今，隨著國家電子商務(wù)法的頒布實施，各項政策企穩(wěn)，區(qū)內(nèi)電商活動也受到市場環(huán)境影響，開始進入穩(wěn)定發(fā)展階段。
二是基數(shù)因子的影響。一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)支付設(shè)施的推廣普及，選擇微信、支付寶等進行線下交易支付的群體增長逐漸到達臨界點，增勢出現(xiàn)“梯度差”；另一方面，我區(qū)對周邊市場具有一定輻射力，但市場容量仍然較小，反映在電商交易規(guī)模上，增長的難度將逐漸加大。
三是保量提質(zhì)的需求。如今的新零售模式更加講究“品質(zhì)至上”和“內(nèi)容為王”，我區(qū)電商開始進行資源和人力方面的優(yōu)化整合，邁入更加注重品牌力和品質(zhì)力的新征程，摒棄掉了過去一些粗獷化和原始化的發(fā)展模式，在保證總量有所增長的基礎(chǔ)上，更加注重品質(zhì)的提升。
（二）網(wǎng)絡(luò)零售總額。2018年，我區(qū)網(wǎng)絡(luò)銷售總額為33.9億元，較2017年同比增長15%，其中購進（產(chǎn)品下行）19.9億元，賣出（產(chǎn)品上行）14.2億元，二者同比增長率分別為14%、17%。與2017年購進17.4億元和賣出12.1億元相比，絕對數(shù)值上都有較大的提升。
三是區(qū)委區(qū)政府對電商，尤其是電商精準(zhǔn)扶貧和鄉(xiāng)村振興的重視和大力扶持，一大批電商平臺依托區(qū)內(nèi)廣大農(nóng)村茁壯成長起來，帶動了農(nóng)特產(chǎn)品的上行銷售。
（三）農(nóng)產(chǎn)品銷售額。2018年，區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額有所增長，突破10億元大關(guān)。
五是銷售渠道增多。以前從單一淘寶店鋪，發(fā)展成以京東、郵樂購、微商、微商城、有贊及自建平臺、o2o線下體驗直銷店等多個銷售平臺共同發(fā)展銷售渠道，基本上達到了有農(nóng)產(chǎn)品就有電商，有渠道就有黔江農(nóng)特產(chǎn)品。
第一，農(nóng)村電商已常態(tài)化，市場競爭進行第三個階段，重點在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上。如何讓農(nóng)產(chǎn)品電商化，具備利用電子商務(wù)進行銷售的前期條件完善，如產(chǎn)品包裝、策劃、標(biāo)準(zhǔn)化、存儲方式、可持續(xù)供給、運輸?shù)龋瑢崿F(xiàn)農(nóng)村電商提檔升級觸及農(nóng)戶，也就是電商生態(tài)鏈在農(nóng)村的打造成為重點。
第二，城市供配系統(tǒng)通過電商方式將農(nóng)村與城市進行有效鏈接。城市配送植根于打通“城市物流最后一公里”的解決方案，解決鄉(xiāng)村振興中貨品進出的高效多樣的問題將是重要抓手之一。
第三，品牌推動的農(nóng)產(chǎn)品溢價將在農(nóng)村電商中大放異彩。在“傳統(tǒng)”的.電商模式之外，會員制、預(yù)售制、眾籌、認領(lǐng)等形式必將會更深一步融入電商，電商也將從“賣產(chǎn)品”慢慢過渡到“賣生活方式、賣情懷、賣格調(diào)”，社群電商將更加聚焦精準(zhǔn)人群，發(fā)力細分市場。
第四，大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的生產(chǎn)方式發(fā)生變化。大數(shù)據(jù)平臺的建立和使用，可以將原始零散的低密度價值數(shù)據(jù)經(jīng)過過濾、分析，建立模型，供決策使用，提前預(yù)測市場發(fā)展方向，有效提升效率，降低成本。
一是提高對電商的認識，電商不是簡單的商業(yè)行為，而是解決農(nóng)產(chǎn)品品牌化、供應(yīng)鏈，反作用于生產(chǎn)的一整套解決方案，不是商務(wù)委的一個簡單工作，從發(fā)達地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗看，是以營造電商生態(tài)來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入電商生態(tài)。
三是以電商園區(qū)智能物流，冷鏈物流為基礎(chǔ)，打造黔江農(nóng)特產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)體系；
四是加強對黔江農(nóng)特產(chǎn)品的包裝策劃，打造一批電商爆品；
五是做好大數(shù)據(jù)運用，為黔江電商發(fā)展提供智力和決策支撐。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
我叫xx，20xx年x月份進入公司工作，現(xiàn)任公司調(diào)度員，現(xiàn)將我20xx年的工作情況簡要匯報如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)評議。我的述職報告共分以下三個部分：
1、積極學(xué)習(xí)，自我提高。
只有懂生產(chǎn)、了解生產(chǎn)，才能很好的服務(wù)生產(chǎn)、監(jiān)督生產(chǎn)。無論是管理經(jīng)驗，還是業(yè)務(wù)水平，都與優(yōu)秀的調(diào)度員存在很大的差距。所以，我積極學(xué)習(xí)，虛心向老工人請教，到車間生產(chǎn)一線，了解生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高業(yè)務(wù)技能，提升管理水平。
2、精心調(diào)度，合理安排生產(chǎn)。
每月月底結(jié)合各個分廠下月肉制品大致產(chǎn)量，制定出合理的內(nèi)轉(zhuǎn)產(chǎn)銷量，結(jié)合銷售部，制定外銷產(chǎn)品的產(chǎn)銷計劃。即保證正常的生產(chǎn)運行，又沒有造成不良庫存;每日下午根據(jù)次日銷售訂單及發(fā)貨情況，結(jié)合車間實際生產(chǎn)狀況及倉庫現(xiàn)有庫存量，安排合理的次日生產(chǎn)計劃，滿足市場正常供應(yīng);每天依據(jù)生產(chǎn)計劃，跟蹤生產(chǎn)進度，及時正確解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，保證生產(chǎn)計劃及時完成。
3、和各個部門溝通協(xié)調(diào)，保障生產(chǎn)順利進行。
和集團公司采購部門保持良好的溝通，保證原輔包的及時供應(yīng);協(xié)助銷售部，組織好外銷產(chǎn)品的發(fā)運工作;和品管部、事業(yè)部、技術(shù)中心相關(guān)人員緊密結(jié)合，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，及時協(xié)調(diào)解決，保障生產(chǎn)的順利進行。
4、充分發(fā)揮監(jiān)督考核職能，做好日常管理工作。
從現(xiàn)場衛(wèi)生、生產(chǎn)過程過程、成本、質(zhì)量、計劃、工藝、安全、庫房、數(shù)據(jù)交接、出門證管理等日常管理工作入手，定期組織相關(guān)人員檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題整改落實情況進行跟蹤，做好公司的各項日常管理工作。
1、管理考核上放不開手腳。
以往的工作只注重服務(wù)和協(xié)調(diào)，缺少監(jiān)督和考核。在管理考核力度上不夠，不能夠很好的起到監(jiān)督考核的作用。
2、在對兩名新調(diào)度員的傳幫帶工作上沒有做好。
由于沒有很好的對新人做好傳幫帶的工作，致使兩名新調(diào)度員在很長的一段時間上找不到工作方向和工作重點。
3、工作的細致度上面還不夠精細。
由于以往的工作中存在粗心大意，細致度不夠，致使個人工作中出現(xiàn)紕漏，出現(xiàn)問題。
1、謙虛務(wù)實、進一步加強學(xué)習(xí)，全面提高個人綜合素質(zhì)。
學(xué)海無涯，知識無限。只有不斷的學(xué)習(xí)，才能不斷地提高和進步，才能跟得上公司發(fā)展的步伐。20xx年公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨全面調(diào)整轉(zhuǎn)型，將涉足很多新的領(lǐng)域，在新的領(lǐng)域要努力學(xué)習(xí)，快速掌握各種生產(chǎn)中的技術(shù)知識，為公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的順利轉(zhuǎn)型做好銜接工作。
2、充分協(xié)調(diào)好各個方面的資源，確保產(chǎn)供銷的順利進行。
合理安排、精心調(diào)度，保障好生產(chǎn)、協(xié)調(diào)好生產(chǎn)、服務(wù)好生產(chǎn)、指導(dǎo)好生產(chǎn)、監(jiān)督好生產(chǎn)，保證生產(chǎn)、銷售工作的順利進行。
3、不斷提高工作水平，做好領(lǐng)導(dǎo)助手。
強化理論知識學(xué)習(xí)，進一步提高避免問題發(fā)生的.預(yù)見性;進一步提升責(zé)任意識，增強工作的主動性、預(yù)見性、創(chuàng)造性，以較高的技術(shù)理論素養(yǎng)和業(yè)務(wù)工作能力為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策、查漏補缺，不折不扣的完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，做好領(lǐng)導(dǎo)的左右手。
4、立足本職工作，工作不留空檔。
對本職工作一定要抓緊抓好，做到抓一件成一件，件件有交代，項項有落實。其他的工作，也要義不容辭承擔(dān)起來，做到工作不留空檔，確保各項工作全面推進。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
20xx年，我將進一步加強學(xué)習(xí)，認真工作，在經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下充分發(fā)揮好調(diào)度員服務(wù)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、考核的職能，按照公司的要求，出色的做好各項工作。
謝謝大家!
述職人：
20xx年xx月xx日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十二
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十三
受銷售公司的重托，我代表銷售公司向本次職代會報告20xx年上半年的銷售工作報告情況及下半年的工作計劃安排，請予以審議。同時誠摯地請各位代表以高度的責(zé)任感，對銷售工作報告給以支持、幫助、指導(dǎo)和批評。
xx年是銷售公司注冊獨立法人的第一年，也是全面貫徹實施矩陣式銷售的第二年，總部領(lǐng)導(dǎo)及各分廠領(lǐng)導(dǎo)乃至集團全體職工都對銷售工作給以了極大的支持和關(guān)注，政策調(diào)整及后勤保障都在向銷售工作傾斜。上半年的工作，我們概括地說：“喜憂參半，壓力與信心同在”，喜的是我們頂住了5月份原材料、外協(xié)外購件價格持續(xù)上漲，市場無序競爭所帶來的壓力;產(chǎn)品銷售及貨款回收比去年同期明顯大幅度增長，至6月21日，共完成銷售手扶拖拉機93727臺，同比增長16.74%，柴油機104159臺，同比增長24.84%，壓路機336臺，同比增長-13.81%，肥料26500噸，同比增長140.01%，裝載機262臺，挖掘機7臺，電動自行車1046輛，旋耕機3237臺，同比增長141.03%，收割機20xx臺同比增長23.17%，共完成銷售回款3.64億元，同比增長84.77%;同時處理多年積壓不良資產(chǎn)1784.22萬元。市場逐步規(guī)范，銷售人員素質(zhì)及銷售管理水平顯著提高;憂的是時間已近過半，產(chǎn)品銷售、貨款回收比年初我們的目標(biāo)要求差距很大，這也是我們的壓力，但是我們已充分意識到，總部在后勤保障、銷售政策上都給了我們最大的優(yōu)惠和照顧，各區(qū)域通過上半年的摸索和經(jīng)驗積累，市場已逐步成熟并規(guī)范，這都為下半年的銷售工作報告奠定了堅實的基礎(chǔ)，這就是我們的信心。
縱觀上半年銷售工作報告情況，沒能全面達到總部要求及銷售公司的預(yù)定目標(biāo)，辜負了總部領(lǐng)導(dǎo)的期望，也有愧于各廠的大力支持，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)及代表予以誠摯的諒解，并繼續(xù)給以支持和幫助。
分析上半年任務(wù)完成原因，有我們內(nèi)部管理的因素，也有市場客觀變化的影響。在內(nèi)部管理方面，一是我們銷售公司的總體管理水平不高，管理手段和管理理念短時間內(nèi)沒能有質(zhì)的提高，駕馭市場和統(tǒng)攬全局的能力相對較低，在我們要求全面發(fā)揮矩陣式銷售優(yōu)勢的過程中，針對市場出現(xiàn)的新情況、新問題，應(yīng)對措施被動，不能創(chuàng)造性地開展銷售工作，導(dǎo)致在競爭中沒能顯示出明顯的優(yōu)勢。二是區(qū)域人員應(yīng)變市場能力差，面對激烈而多變的市場競爭，不是想方設(shè)法說服我們的代理商或是尋找并突出我們的產(chǎn)品賣點，而是一味地等靠總部或銷售公司政策的放松。年初江西市場出現(xiàn)了問題，總部及總公司對市場的規(guī)范使得各區(qū)域人員陷入迷茫，原有的銷售模式從心底被打亂，更多的人縮手縮腳，不能放開去操作、去應(yīng)對市場;三是產(chǎn)品質(zhì)量問題再次成為制約銷售的重要因素。06年上半年，裝載機倉促形成批量，連續(xù)不斷的質(zhì)量問題使得業(yè)務(wù)員傾力打開的市場近乎整個喪失，尤其小型裝載機，可以說是賣一臺退一臺，經(jīng)銷商及客戶不同程度地失去了信心，相對成熟的壓路機產(chǎn)品，大問題不多，小毛病層出不窮，有的一臺機器短時間內(nèi)連續(xù)更換零部件達七次之多;就連我們的農(nóng)機產(chǎn)品也并未按設(shè)想的一樣，具有明顯高出其它廠家產(chǎn)品檔次的優(yōu)勢，反而是氣孔、砂眼等質(zhì)量問題較往年上升，許多經(jīng)銷商反映，今年我們的農(nóng)機產(chǎn)品價格高出許多，而質(zhì)量卻同比明顯下降。在外部因素方面，一是春節(jié)過后的原材料、外協(xié)外購件價格的持續(xù)驚人上漲，我們沒有作好充分的思想準(zhǔn)備，生產(chǎn)組織跟不上，旺季缺貨，生產(chǎn)與銷售局部脫節(jié)，保守地說，因為缺貨造成的銷售損失不會低于1個億;二是農(nóng)機產(chǎn)品短時間內(nèi)的連續(xù)價格上調(diào)，使經(jīng)銷商利潤減少，積極性下降，更重要的是助長了一些小廠家的競爭水平，不同程度地瓜分了我們的部分市場;三是工程機械銷售在四月底以來，國家一系列金融政策和行政干預(yù)手段出臺來抑制固定資產(chǎn)投資過熱，形成“急剎車、硬著陸”的局面，客戶購買力下降，加上我們集團推行的分期、承兌加價較高，使代理商及客戶一時反應(yīng)不過來，造成了工程機械銷售進展緩慢。
總之，上半年的銷售工作報告可以說是歷盡艱辛，喜憂參半，重要的是我們得以吸取教訓(xùn)和總結(jié)經(jīng)驗?；仡櫳习肽甑匿N售，我們主要做了以下幾方面工作：
銷售工作報告制度逐步健全，績效考核體系穩(wěn)步完善而合理。
xx年是銷售政策全面大幅度調(diào)整的一年，農(nóng)業(yè)機械、工程機械、肥料等執(zhí)行不同的銷售政策、并根據(jù)不同的回款方式執(zhí)行不同的價格和銷售提成，根據(jù)總部的銷售管理制度，銷售公司以辦公室為主，及時對費用及提成系數(shù)進行了測算，先后制定出臺了《業(yè)務(wù)員薪給加級管理辦法》、《費用報銷審批制度》、《工程服務(wù)人員、三包司機、業(yè)務(wù)司機薪金費用管理辦法》等十余項適合20xx年銷售實際的配套管理制度。
考核改變了過去的單一任務(wù)考核形式，實行以效益為中心，即以產(chǎn)品銷售和貨款回收為主，兼顧資金管理、市場開發(fā)等七項指標(biāo)在內(nèi)的績效考核，通過對業(yè)績的考核累加，使業(yè)務(wù)員分級分等，按級按等加薪，形成一種相對永久性的激勵。
2、嚴格規(guī)范市場運作，嚴謹銷售工作報告作風(fēng)，強化業(yè)務(wù)員忠誠度教育，著手培育的銷售鐵軍已現(xiàn)雛形。
針對05年個別市場出現(xiàn)的不規(guī)范現(xiàn)象，銷售公司主動并配合總部出臺了系列規(guī)范措施。在費用控制上采取定向區(qū)域包干、權(quán)力下放、總公司調(diào)控;在風(fēng)險防范上繼續(xù)推行風(fēng)險金保障制度和區(qū)域分片聯(lián)保、業(yè)務(wù)員互保制度;對不規(guī)范合同、潛在風(fēng)險合同，加大審批把關(guān)力度;配合紀委成立了市場核查清理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對區(qū)域的自查自糾進行督促和檢查。
xx年銷售公司重點強化全體業(yè)務(wù)員的忠誠度教育，培育銷售隊伍成為懂經(jīng)營、善管理、求實效、講奉獻、作風(fēng)嚴謹、團結(jié)一致的銷售鐵軍，從業(yè)務(wù)員的日常行為開始到業(yè)務(wù)運作、市場談判都嚴格按制度按規(guī)定要求及考核。我們在不同場合以不同形式，深入貫徹學(xué)習(xí)《棋行天下》中著名人物董明珠的銷售理念及對企業(yè)的忠誠，強化培訓(xùn)業(yè)務(wù)人員的銷售技巧、業(yè)務(wù)能力及提高對企業(yè)的忠誠度。6月1日，首期46名銷售骨干人員封閉式脫產(chǎn)強化培訓(xùn)班已開始按計劃軍訓(xùn)及學(xué)習(xí)，將為銷售鐵軍的培育起到先鋒模范作用。
3、初步確立了以辦公室為核心的銷售信息中心，銷售工作報告的靈活性和針對性大幅度增強。
根據(jù)矩陣式銷售模式的特點，銷售公司確立了以銷售辦公室為核心的信息中心，輻射各市場區(qū)域及后勤處室，從計劃提報、生產(chǎn)組織、業(yè)務(wù)發(fā)貨到市場銷售、服務(wù)反饋，辦公室積極協(xié)調(diào)各部門進行，通過辦公室及時收集市場反饋的銷售信息、產(chǎn)品質(zhì)量、同行業(yè)產(chǎn)品市場狀況以及售后服務(wù)等各種情況，匯總后報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門，為領(lǐng)導(dǎo)決策調(diào)整及銷售工作報告改進提供客觀真實的參考，同時把集團生產(chǎn)情況及產(chǎn)品改進或總部決策等信息反饋到市場，便于市場靈活調(diào)整銷售策略。信息中心的確立，使市場信息及總部決策在第一時間內(nèi)匯融，銷售的靈活性和針對性大幅度增強。
4、銷售工作報告中嚴抓內(nèi)勤管理，嚴格區(qū)域考核，軍事化管理與人性化管理相結(jié)合。
面對錯綜復(fù)雜的市場變化，面對紛繁交錯的市場業(yè)務(wù)，銷售公司通過嚴抓內(nèi)勤管理及嚴格區(qū)域考核來彌補我們產(chǎn)品質(zhì)量、價格、品牌無明顯優(yōu)勢的不足。后勤處室嚴格按目標(biāo)卡中的關(guān)鍵績效考核指標(biāo)考核，各區(qū)域按市場七項指標(biāo)考核。5月份報請總部同意，對連續(xù)三個月銷售業(yè)績完成較差的區(qū)域，已有12位經(jīng)理9位副經(jīng)理被降級降職使用。在實行嚴格管理的同時，銷售公司內(nèi)部也大力推行人性化管理，結(jié)合總部對銷售的優(yōu)惠和照顧，我們自五月份開始推行集體出差迎往接送制;對**年孩子高考的銷售業(yè)務(wù)員，我們召開了慰問座談會，每個考生發(fā)送了紀念品。
5、銷售工作報告較成功地推行了目前國內(nèi)較先進的廠、商、銀聯(lián)合經(jīng)銷模式。
在工程機械銷售全國性銀行按揭停止，工程機械銷售受阻的情況下，我們與武漢道遠公司、廣東發(fā)展銀行湖北分行經(jīng)過探討論證，三方相互多次的深入考察，成功地推行了廠、商、銀聯(lián)合銷售模式。此銷售模式弱化了三方風(fēng)險，提高了生產(chǎn)廠的生產(chǎn)組織能力，有利于減少庫存，實現(xiàn)訂單式生產(chǎn)，更能促進產(chǎn)品銷售，在局部地區(qū)提高產(chǎn)品市場占有率乃至壟斷該市場。
6、銷售工作報告成功地舉辦了第一階段的產(chǎn)品巡展暨用戶座談會，戰(zhàn)略意義巨大而深遠。
上半年，銷售公司較成功地在山東、河北、山西、河南、湖北、安徽、上海七個地區(qū)組織召開了產(chǎn)品巡展及用戶座談會，會議效果顯著，各生產(chǎn)廠主要領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)質(zhì)量人員參加了會議，對我們的產(chǎn)品改進、質(zhì)量提高起到了督促作用，通過展會，企業(yè)形象及產(chǎn)品知名度得到很大提高，廠商關(guān)系得以深化和穩(wěn)固。
xx年的下半年將是決定我們能否全面完成年初預(yù)定目標(biāo)的關(guān)鍵半年，綜合來看，自5月下旬以后，鋼鐵煤炭等原材料價格回落，通過集團質(zhì)量月活動的實施與全員參與質(zhì)量改進，各種產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高;裝載機、挖掘機的生產(chǎn)工藝也漸趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量及貨源供應(yīng)有了一定保證;各區(qū)域市場逐步成熟并規(guī)范，業(yè)務(wù)員素質(zhì)和技能顯著提高，銷售隊伍純潔凈化，戰(zhàn)斗力增強。這些都為我們?nèi)嫱瓿上掳肽甑匿N售工作報告奠定了堅實的基礎(chǔ)。外部因素方面，國家將從宏觀政策上保證國民經(jīng)濟不低于7.9%的增長率，上半年因各種原因關(guān)閉或暫停的工程將陸續(xù)啟動，國家“三農(nóng)”政策也步入實質(zhì)性階段，從這些角度上說，全面完成年初制定的9個億的銷售目標(biāo)，我們是充滿信心的!
為了確保下半年的銷售工作報告計劃落到實處，我們將重點開展如下幾方面工作：
1、強化領(lǐng)導(dǎo)干部職能，全面發(fā)揮矩陣式銷售工作報告優(yōu)勢。
下半年，我們將通過上半年的業(yè)績考核，選拔推薦有能力、威望高、懂經(jīng)營、善管理的年輕人員充實到領(lǐng)導(dǎo)崗位，充分發(fā)揮他們的領(lǐng)導(dǎo)才能，強化團隊意識，使其管轄的區(qū)域各種產(chǎn)品銷售均衡增長;我們將根據(jù)銷售實際情況及優(yōu)勢互補的原則，適當(dāng)調(diào)整分管副總的分管范圍，突出區(qū)域銷售特點，加大銷售與生產(chǎn)協(xié)調(diào)力度，切實體現(xiàn)橋梁紐帶作用，使矩陣式銷售優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。
2、在銷售工作報告中適時調(diào)整銷售策略，實施靈活多樣、適應(yīng)市場變化的銷售模式。
銷售的命脈在于市場，而市場的命脈是變化。把握市場命脈，就是能有應(yīng)對市場變化的策略和措施，固守一成不變的銷售政策，只有坐以待斃。我們將在總部的支持下，適時根據(jù)市場變化調(diào)整銷售策略，個別市場個別對待，個別情況個別對待，只要有利潤，只要有利于市場或是企業(yè)利益，不論大小，堅決運作，盡全力使業(yè)務(wù)員的努力化為有效的訂單。
3、在銷售工作報告中繼續(xù)加強業(yè)務(wù)員培訓(xùn)，優(yōu)勝劣汰，精減冗員，堅定信心培育銷售隊伍成為一支鐵軍。
我們已付印被譽為“最完美的企業(yè)員工培訓(xùn)讀本”的《沒有任何借口》一書，人手一冊。利用銷售淡季，繼續(xù)第二輪、第三輪銷售人員封閉式培訓(xùn)，強化業(yè)務(wù)人員執(zhí)行力、服從性及忠誠度教育，引導(dǎo)員工憑著對企業(yè)的忠心，對工作負責(zé)的“紅心”開展?fàn)I銷工作，時時事事把企業(yè)利益放在首位，在維護企業(yè)利益的大前提下，出于公心，踏實做事，在為企業(yè)創(chuàng)造利益的同時體現(xiàn)自己的人生價值。當(dāng)今首先教育業(yè)務(wù)員學(xué)會做人，人格魅力是銷售成功的重要因素，熱忱、恒心、自信、勇氣和積極的態(tài)度能感染客戶;其次教育大家信賴自己的產(chǎn)品，并對產(chǎn)品知識了如指掌;第三要求業(yè)務(wù)員充分了解市場，善于去收集市場的點點滴滴，因為每一個細微的環(huán)節(jié)都可促成銷售機會;第四要學(xué)會弄清客戶購買的真正原因，并有針對性的交流;第五教會業(yè)務(wù)員推銷產(chǎn)品前先要推銷個人，用笑容去廣結(jié)人緣;第六做一個咨詢員，而不只是銷售員，通過互相探討，讓客戶自發(fā)產(chǎn)生購買動機;第七銷售要以“雙贏”做前提，不強迫別人購買，能盡量站在對方角度考慮;第八通過教育，對于一心多用，腳踏兩只船，不能全心全意開展銷售工作的人員堅決予以剔除銷售隊伍;對于有位卻無為，或是狂妄自大、居功自傲、不知進取甚或擾亂市場、阻礙他人發(fā)展的區(qū)域干部堅決予以調(diào)換，必要時報請總部調(diào)離銷售公司。
4、在銷售工作報告中嚴格獎懲兌現(xiàn)，保障后勤供應(yīng)，確保廣大銷售人員時刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場。
國家的宏觀調(diào)控政策，使得工程機械這個行業(yè)可能在近期內(nèi)難以恢復(fù)，我們得接受這個事實，現(xiàn)在做銷售很難，市場需求是急劇下滑，回款更是個嚴重問題，這就需要我們趕快想辦法，找到新的市場機會，培育新的市場，并幫助用戶尋求施工機會。另外，還將努力爭取做好廠商銀聯(lián)合銷售這一模式，來擴大我們的市場份額，我相信社會是不會停止前進步伐的，只是像海潮有起有落，把握好市場發(fā)展的規(guī)律，制定出適應(yīng)市場的銷售政策，市場一定會給我們好的契機的。
我們將申請總部按20xx年銷售政策兌現(xiàn)業(yè)務(wù)員應(yīng)得獎勵，在以后的工作中，只要是按政策按規(guī)定該給予獎勵的，及時給予造發(fā)獎金;對于違犯銷售規(guī)章制度、弄虛作假、圖謀私利的進行嚴格處罰，情節(jié)嚴重的報人力資源部處理。獎罰嚴明的同時，對業(yè)務(wù)人員給以無微不至的后勤供應(yīng)，在總部給予業(yè)務(wù)員家屬內(nèi)退和減少工作時間的基礎(chǔ)上，對于日常家庭或個人工作中確有困難的，公司將由辦公室協(xié)調(diào)在第一時間內(nèi)幫助解決，確保解除他們的后顧之憂，讓他們?nèi)硇耐度氲戒N售工作中，時刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場。
5、加大外貿(mào)業(yè)務(wù)運作，擴大外貿(mào)出口份額，使其成為銷售工作報告大的增長點。
下半年總公司將加大對集團青島進出口有限公司的業(yè)務(wù)運作考核，擴大產(chǎn)品外貿(mào)出口份額。根據(jù)目前的情況，除去出口集團各種產(chǎn)品，外貿(mào)公司在其他產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)也在逐步發(fā)展：我們已經(jīng)開始為中國重汽集團在菲律賓市場上代理出口特種車輛，為江蘇雷華公司代理塑料加工設(shè)備，涉及日本、意大利、美國等多個國家，還與日本一家公司洽談，擬代理進口日本產(chǎn)的各型號汽油機，力爭使外貿(mào)出口成為今年銷售工作報告的大的增長點。
6、在銷售工作報告中提高產(chǎn)品質(zhì)量，強化三包服務(wù)，增強產(chǎn)品市場競爭力。
產(chǎn)品質(zhì)量是我們銷售取勝的法寶，三包服務(wù)更是不可忽視的重要內(nèi)容，三包服務(wù)的質(zhì)量，將直接影響著銷售，我們將再增設(shè)一部800三包服務(wù)熱線電話，三部熱線同時實行16小時值班;加強工程技術(shù)三包人員的培訓(xùn)及考核，培養(yǎng)他們成為集壓路機、裝載機、挖掘機維修為一體的多面手;健全各市場區(qū)域的維修服務(wù)站，做到有投訴，就有處理，有處理就有滿意，真正實現(xiàn)以顧客為關(guān)注焦點，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。
各位代表，面對著宏偉而鼓舞人心的計劃目標(biāo)，銷售公司全體人員充滿了信心，充滿了斗志，我們將在總部的英明決策和大力支持下，同舟共濟、眾志成城、群策群力、全力以赴奪取銷售工作報告的全面勝利!
謝謝大家!
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十四
本次生鮮電商報告從百分點全網(wǎng)商品畫像中提取了數(shù)十萬條消費者的網(wǎng)絡(luò)購物行為記錄和6萬多條生鮮產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，借助機器學(xué)習(xí)、分類訓(xùn)練等模型，對生鮮產(chǎn)品進行品類打通和類目劃分，深入探尋消費者對生鮮電商的態(tài)度以及在發(fā)展中需要關(guān)注和改進的環(huán)節(jié)，為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)進步提供數(shù)據(jù)支撐。
生鮮電商代表更高效的模式，收入提升、消費升級、技術(shù)進步和資本介入促進了發(fā)展。
電商是促進農(nóng)業(yè)進步發(fā)展的重要手段之一，生鮮由于其自身價值以及運輸、倉儲等特性，更適宜發(fā)展電子商務(wù)。相對于傳統(tǒng)的生鮮模式，生鮮電商縮短了整個產(chǎn)業(yè)鏈，避免了傳統(tǒng)模式下各個環(huán)節(jié)的運輸、存儲等步驟，減少了損耗，同時生鮮電商作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心，供求雙方的信息傳遞和溝通更加順暢。
近年來城鎮(zhèn)居民人均可支配收入逐年提升，恩格爾系數(shù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢，人們的生活水平不斷提高；消費的升級，人們對產(chǎn)品的需求層次也在不斷遞進，生鮮電商符合了人們的消費趨勢，迎來爆發(fā)期是水到渠成。同時物流的進步和資本的介入也促進生鮮電商的發(fā)展升級。
蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，整體價位偏低，水產(chǎn)海鮮銷售較為平穩(wěn)，消費者對生鮮滿意程度較高。
生鮮電商以銷售生鮮和普通食品為主，其中生鮮類產(chǎn)品的比重為69.5%，新年春節(jié)是網(wǎng)購生鮮的旺季；在細分品類中，蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，占比為55.2%。
生鮮產(chǎn)品的單價整體偏低，其中蔬菜水果、牛奶乳品、冷藏冷凍產(chǎn)品中單價30元以下的產(chǎn)品銷量占比超過60%，但水產(chǎn)海鮮的單價為64.6元，屬于高端產(chǎn)品，遠超其他品類的價格。
水產(chǎn)海鮮銷量全年趨于平穩(wěn)，春節(jié)對銷量拉動效果最大，20xx年2月份的銷量是1月份的1.36倍。
本來生活、天天果園的討論熱度最高；微博討論內(nèi)容多以轉(zhuǎn)發(fā)抽獎、購買分享為主；各生鮮電商總體滿意度較高，本來生活略勝一籌。
人群集中在北上廣深為中心區(qū)域的經(jīng)濟帶，女性更關(guān)注健康、男性更闊綽，并且與菜譜類網(wǎng)站用戶群高度相關(guān)。
華北地區(qū)生鮮購買人數(shù)占總體55.1%，華南地區(qū)占據(jù)16.6%，東部地區(qū)占26.3%，三個地區(qū)購買人數(shù)占據(jù)總?cè)藬?shù)97.8%，在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，購買用戶出現(xiàn)較明顯的地域性。
女性更愿意購買蔬菜水果；女性用戶中購買蔬菜水果的比例比男性用戶中的多5.3%；在各個品類上，男性用戶平均客單價高于女性用戶。
用戶瀏覽菜譜類網(wǎng)站和在生鮮電商購買處于同一場景，存在特定先后順序，兩者的客戶具有一定的相關(guān)性，兩者整合可以更好地滿足客戶需求。
貨源、客源、物流、競爭策略等方面需要進一步的優(yōu)化，借助大數(shù)據(jù)打通運營、執(zhí)行、物流等環(huán)節(jié)有望成為方案之一。
雖然生鮮電商獲得了用戶、市場乃至資本的認可，但行業(yè)發(fā)展仍存在一些掣肘，需要在發(fā)展中解決和完善，在貨源、客源、物流、競爭策略等方面都需要進一步的優(yōu)化，上圖是物流因素的具體分析。
生鮮電商掌握大量的交易數(shù)據(jù)和用戶，通過對數(shù)據(jù)金礦的挖掘，可以充分了解消費、了解市場，為企業(yè)和行業(yè)的優(yōu)化升級提高支撐，上圖是通過大數(shù)據(jù)對生鮮產(chǎn)品進行畫像以及產(chǎn)品關(guān)聯(lián)推薦的示意圖。
社交媒介的作用日益突出，尤其對于快速發(fā)展的新興行業(yè)，關(guān)注輿論熱點，了解產(chǎn)品、對手、品牌、行業(yè)等層面的信息可以做到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十五
根據(jù)市局要求，現(xiàn)我村已對本村16戶mmps調(diào)查登記戶20xx年上半年及20xx年上半年的數(shù)據(jù)進行匯總分析，經(jīng)仔細分析后結(jié)合我村情況，現(xiàn)就有關(guān)部分收支差距明顯的項目作出如下報告：
1、代碼（403）漁業(yè)經(jīng)營收入方面比去年同期增加56000元，原因是去年同期受持續(xù)降雨影響，大部分養(yǎng)殖戶（養(yǎng)殖南美白對蝦）v有不同程度的損失，而今年年初越冬棚蝦卻有大幅的價格上升，所以今年上半年漁業(yè)收入方面有少許增加，但從本村總體情況來看，因四、五、六月開始南美白對蝦價格持續(xù)下滑，故從總體來看，本村漁業(yè)經(jīng)營收入方面與去年同期相比差距不是很大。
2、代碼（412）漁業(yè)生產(chǎn)費用支出方面，比去年同期有所增加，原因是受到魚塘租金上升及漁業(yè)生產(chǎn)資料（蝦料）價格上升所影響。
3、代碼（317）財產(chǎn)性現(xiàn)金收入比去年同期增加22970元，主要受代碼（405）村集體分紅影響，本村集體分紅主要來自兩方面：一是年終分配款，二是口糧款；這兩方面的收入又受到本村集體魚塘租金及花地租金的多少而決定，隨著現(xiàn)在每年魚塘租金的上升，故村民集體分紅也跟著增加，這是今年上半年財產(chǎn)性現(xiàn)金收入增加的原因。
4、代碼（320）期內(nèi)非收入所得現(xiàn)金增加57500元，主要受代碼（323）取回存款所影響，與去年同期相比，取回存款增加57500元。
5、代碼（315）工業(yè)和建筑業(yè)經(jīng)營收入與代碼（333）工業(yè)建筑業(yè)生產(chǎn)費用支出，此兩項與去年同期相比減少近11萬多元，原因在兩方面：一是去年登記數(shù)據(jù)時是按不扣除成本即總收入來登記，而今年上半年開始，登記時是按扣除成本的凈利潤來登記，故是造成差距極大的原因；二是本村“吳開榮”一戶是經(jīng)營毛織廠的，去年均是全年經(jīng)營，而今年開始此毛織廠每月才開工兩、三天，故經(jīng)營收入或支山均有較明顯的減少。
6、代碼（340）居住現(xiàn)金支出：比去年同期增加6萬多元，此項受代碼（415）新建（購）房支出影響，原因是有一戶有新建房屋支出。
7、代碼（342）醫(yī)療保健支出：比去年同期有所增加，原因是有一戶有一個新出生嬰兒，所以在保健方面費用有所增加。
8、代碼（343）交通通迅支出：此項比去年同期有所減少，原因是外出（遠行）減少，所以交通費用相應(yīng)減少。
9、代碼（418）教育費用支出：比去年同期有所減少，原因是去年有部份讀高中或中專的學(xué)生去年7月已畢業(yè)，今年上半年在讀的學(xué)生絕大部分是初中生或小學(xué)生，學(xué)費相對較少，甚至有一戶有一學(xué)生已沒有上學(xué)（個人原因輟學(xué)），所以教育費用相應(yīng)減少。另外代碼（419）旅游費用支出方面，今年上半年16戶之中均沒有外出旅游，故此項沒有支出。
10、代碼（339）衣著消費支出和代碼（353）存入銀行信用社款的減少，這些項目主要是受農(nóng)戶“主觀性”原因所影響，不用深究！
另外，今年上半年經(jīng)過再開會培訓(xùn)，已將以前部份項目代碼概念搞混亂的地方重新更正過，致使這些代碼數(shù)據(jù)與去年同期相比會出現(xiàn)或多或少的情況。我村已將16戶調(diào)查戶的家庭人口情況按照年齡、職業(yè)、收入全部制成表格分析填報，每月跟蹤訪問，力求做到數(shù)據(jù)真實可靠、不錯漏。
六沙村委會。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十六
回顧，我從xx年10月27日邁入xx鋁業(yè)這個大家庭已經(jīng)和大家和諧相處了數(shù)十年。隨著公司的成長，也不斷的提高了我個人的能力。xx年上半年我在生產(chǎn)部查前工序的數(shù)據(jù)。下半年根據(jù)公司的需要又調(diào)回成品車間擔(dān)任數(shù)據(jù)指導(dǎo)員這一職。從那一刻起我主要負責(zé)成品車間的進倉數(shù)的準(zhǔn)確性，規(guī)劃倉位和備料庫的管理工作。由于成品車間的進倉數(shù)據(jù)和上工序有著重要的聯(lián)系。所以在工作中我都非常認真的對待每一個數(shù)據(jù)、萬不可因自己的粗心大意給公司帶來多余的麻煩。
在成品車間，我堅定不一的按照公司的方針政策執(zhí)行，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，做好自己的本職工作，同時協(xié)助本組成員進倉，盡自己最大的努力將成品進倉的數(shù)據(jù)更精確，經(jīng)常聽取大家好的建議，結(jié)合工作中的經(jīng)驗，改進自己的不足，不斷提升自己，爭取為公司創(chuàng)造更大的價值。
一、我工作主要負責(zé)是管理好進倉數(shù)據(jù)成員，協(xié)助她們進倉，查出她們的不足方面，把自己在工作中的經(jīng)驗毫無保留的傳達給她們，也讓她們在工作的同時不斷提升自己的能力。不定時的對她們進行培訓(xùn)，使我們這個團隊的綜合能力更上一個新的臺階，同事也要提高進倉倉位的準(zhǔn)確性，管理好備料庫的型材是否齊全，如有缺少品種及時補庫，進倉數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確性是保證訂單完成的重要環(huán)節(jié)，也是成品車間最重要的工作崗位。在進倉的細節(jié)上我從不馬虎，確保成品進倉數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，滿足客戶的需求，為公司利益，我總是認真堅守自己的崗位，帶動本組成員工作的積極性。
二、倉位的準(zhǔn)確性，是直接對客戶提貨的時間有著不可分開的關(guān)系，在這方面我常常與進倉班長，進倉搬運，數(shù)據(jù)源進行多次共同交流，一定要把數(shù)據(jù)。倉位進準(zhǔn)，不管事上erp還是手工帳都要一致，不得有任何差錯，大家團結(jié)一致把進倉的工作做得更好、更細、更perfect！
三、備料庫以前是由專人管理，但是現(xiàn)在沒有專人管理，這對我來說也是一個考驗，每天都會去專注型材的去向，同時做好手工臺賬，做到進出合理，不混亂，也經(jīng)常和本組成員對工作現(xiàn)場進行清掃、整理，讓大家有個舒適的工作環(huán)境，保持輕松愉快的心情去將我們的工作做到更好。
在平時的工作中我自己也有不足之處，進倉數(shù)據(jù)還不夠完全準(zhǔn)確，倉位有改進但也是大家的功勞，現(xiàn)在面臨的成品倉的工作，我想說句實話，能否在進倉那里增加一人，因為備料庫還是要專人管理比較好，我只是建議。
對于下一步的工作，請公司相信我，我已做好了準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇一
消費群體年輕化，更加注重時尚感和運動感。都市時尚型、運動型、越野型廣受準(zhǔn)車主的歡迎(所以，在近幾年中，suv的產(chǎn)銷量有了大幅增長)。
三線城市準(zhǔn)車主的需求高于其他城市的需求。
關(guān)注一下沃爾沃的s60車型。
一線城市：中高級車。
二線城市：小型車、緊湊型車。
三線城市：mpv、suv、跑車。
主的購買產(chǎn)生很大的影響。
中國在時已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國。
誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于亞洲。
1886，德國人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車。
世界汽車工業(yè)的三次巨大變革：
一、美國福特公司推出t型車，發(fā)明了汽車裝配流水線;。
二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式，打破美國在車壇上的長期壟斷地位;。
三、日本通過完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價廉的經(jīng)濟型轎車。
老牌四國：美國、日本、德國、法國。
金磚四國：巴西、俄羅斯、印度、中國(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國“世界工廠”)。
20金磚四國的總產(chǎn)量直逼老牌四國，分別為32.27%、33.47%。
印度tata、韓國現(xiàn)代集團、中國上汽、一汽、廣汽，依托本國新型市場的潛力迅速崛起。
制造商僅有通用和大眾，供應(yīng)商中僅有博世和德爾福在金磚四國中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動力驅(qū)動轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動。
三級城市：其他。
東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國民最為關(guān)注的兩個車型。
比亞迪f3銷量最高，其次是f0。
一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯的卡羅拉。
廣汽本田雅閣是主力。
吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注，其次是吉利金剛和吉利ge。
東風(fēng)本田(關(guān)注度由高到低)：思域，cr-v思鉑睿。
廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高。
微型車中，新款式上設(shè)計的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注。
豪華型車中，仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注。
suv車型中，3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav。
中國產(chǎn)銷雙雙突破1800萬。
購置稅優(yōu)惠。
由于政策的不穩(wěn)定，導(dǎo)致小排量汽車的不溫不火。
10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅，達到0。79。
2010suv產(chǎn)銷雙雙突破一百萬輛。
國內(nèi)mpv市場漸入佳境，遠高于行業(yè)平局增速。
保有量。
2010年中國汽車行業(yè)從09年的高增長爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期。
2010整車進口爆發(fā)式增長。
進口增速回落。
進口車相對于國產(chǎn)車在2010召回數(shù)量少，但是召回頻率高。
現(xiàn)代汽車在中國的市場占有率還是比較低勒。
psa是標(biāo)致雪鐵龍。
節(jié)能汽車推廣補貼。
北京出臺搖號限購治堵方案。
私人購買新能源汽車補貼政策出臺。
瘋狂搶購、排隊候車、加價提車。
家庭收入在10-20萬之間的消費者購車主流價位幅度空間最大，在12-25萬之間，而家庭年收入在8萬以內(nèi)與25萬以上的用戶主流購車價位空間相對較小。
隨著價位的增加，消費者選擇手自一體和自動擋的越來越多。
備而買車。
消費者普遍愿意為三廂車支付更多的錢，用戶的購車價格在其家庭年收入上下波動。
限牌是消費者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進口車流動。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇二
親愛的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先，非常感謝您這2年來對我的信任和關(guān)照。
這段時間，我認真回顧了這2年來的工作情況，覺得來(公司名稱)工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這2年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的二年多時間中，我學(xué)到很多東西，無論是從行業(yè)知識還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事汽車香水行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的辭職決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我決定在上交辭職報告后2周后離開公司，以便完成工作的交接。
在短短的2年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
辭職人：xx。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇三
銀行行業(yè)分類中紡織行業(yè)囊括了國標(biāo)行業(yè)中的紡織業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)和紡織服裝／鞋／帽制造業(yè)三個子行業(yè)。三個子行業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，并呈現(xiàn)一種整體的趨同性．本次行業(yè)分析以紡織業(yè)為主，化纖業(yè)及紡織服裝業(yè)為輔。
（一）整體情況。
自下半年開始，受剄國際經(jīng)濟、金融環(huán)境的嚴重影響，紡織行業(yè)發(fā)展增速下降、指標(biāo)呈現(xiàn)明顯下滑、行業(yè)虧損加?。幌掳肽陣覂纱紊险{(diào)紡織服裝的出口退稅率至14%；6月國家公布《紡織正業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對紡織行業(yè)的政策力度加強；09年下半年紡織業(yè)多項指標(biāo)有所回升、但行業(yè)頹勢未得到根本改善。
紡織行業(yè)09年整體行業(yè)指標(biāo)如下表示（以三個子行業(yè)分別例示）。
（單位：億元、%）。
（二）主要運行特點．。
1．產(chǎn)值同比增速繼續(xù)回落，產(chǎn)銷比保持較高水平．。
2．出口持續(xù)下降，面臨貿(mào)易爭端可能性加大．。
3．行業(yè)效益有所提升，利潤增長穩(wěn)定性欠佳．。
4．行業(yè)虧損未得到明顯改善．。
5．投資額小幅增加，市場信心略有恢復(fù)．。
6．內(nèi)銷占比逐步擴大．。
7．具有地區(qū)高度集中特征．。
8．面臨原材料價格上漲和人民幣升值的后續(xù)壓力．。
（三）行業(yè)總體評價及未來趨勢分析．。
二、銀行紡織行業(yè)授信情況。
（一）銀行紡織行業(yè)控制力度較強，總體授信余額與年初相比有所下降，整體占比不高．。
（二）客戶結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，但仍大幅低于全行平均水平．。
（三）貸款擔(dān)保方式以保證為主，信用占比不高．。
（四）關(guān)注類貸款比例及不良貸款率下降，但仍位于較高水平，部分分行貸款質(zhì)量較差．。
三、行業(yè)信貸投向指引。
（一）客戶政策。
1．從嚴把握新增授信．。
2．加大對存量風(fēng)險客戶的減退力度．。
(1)技術(shù)水平落后、效益低下、產(chǎn)品單一和附加值低、受金融危機沖擊嚴重；
(2)不符合環(huán)保標(biāo)識、能耗及污染嚴重；
(3)連續(xù)兩年銷售下滑40%以上、連續(xù)兩年利潤虧損或累計利潤虧損超過以前年度利潤積累：
(5)主要生產(chǎn)設(shè)備或產(chǎn)品屬國家規(guī)定的限制類、淘汰類工藝裝備或產(chǎn)品：
(6)企業(yè)出現(xiàn)逾期、欠息等違約現(xiàn)象。
（二）區(qū)域政策．。
3．對于新疆區(qū)分行，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的建設(shè)新疆優(yōu)質(zhì)棉紗、棉布和棉紡織品生產(chǎn)基地及出口加工基地的目標(biāo)，適度支持符合國家政策和銀行信貸政策導(dǎo)向的當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)紡織企業(yè)及國內(nèi)排名靠前的大型紡織企業(yè)集團在當(dāng)?shù)赝顿Y的紡織企業(yè)。
4．除上述區(qū)域外的其他分行要逐年壓縮紡織行業(yè)信貸總量，加快調(diào)整貸款結(jié)構(gòu)．。
（三）授信品種政策．。
（四）授權(quán)和擔(dān)保要求．。
1．省轄行對紡織行業(yè)企業(yè)新增授信審批權(quán)限全部上收至省分行．。
（五）限額管理要求。
（六）授信風(fēng)險管理要求．。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇四
20××年度以來，我鎮(zhèn)的人口與計劃生育工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣計生局的全面指導(dǎo)下，緊緊圍繞“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進縣”“穩(wěn)定低生育水平”這一工作重點，以科學(xué)的發(fā)展觀和《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強人口與計劃生育工作統(tǒng)籌解決人口問題的決定》精神為指導(dǎo)，使我鎮(zhèn)的計劃生育工作得到健康發(fā)展?，F(xiàn)將我鎮(zhèn)20××年度上半年人口與計劃生育統(tǒng)計報表相關(guān)資料作如下分析。
(一)出生情況。
1、當(dāng)年出生情況。
我鎮(zhèn)20xx年度上半年出生108人，同比增加21人，出生嬰兒性別比為100.0，計劃內(nèi)出生108人，同比增加5人，計劃生育率100%，比去年同期上升0.29個百分點。其中一孩出生71人，同比減少12人，一孩率為65.7%，比去年同期下降1.9個百分點;二孩出生37人，二孩率為34.3%。其中計劃內(nèi)二孩出生為37人，比上年同期減少9人，比去年同期減少2.7個百分點;無計劃外生育。
2、補報上年出生情況。
我鎮(zhèn)補報往年出生嬰兒2人，同比減少3人。
(二)女性初婚及晚育情況。
我鎮(zhèn)全年女性初婚人數(shù)為106人，同比增加32人。
(三)育齡婦女綜合節(jié)育措施及四項手術(shù)情況。
1、我鎮(zhèn)育齡婦女7865人，占總?cè)丝跀?shù)的28.21%，其中已婚育齡婦女5531人，占育齡婦女人數(shù)的70.32%。全鎮(zhèn)共有7865名育齡婦女采取各種避孕節(jié)育措施，節(jié)育率為90.33%。在采取各種避孕節(jié)育措施中，落實結(jié)扎占14.2%，落實宮內(nèi)節(jié)育器占79.21%，落實皮埋占0.04%，使用避孕藥具占6.63.
2、全年共施行四項節(jié)育手術(shù)40例，同比減少11例。其中結(jié)扎11例，同比減少2例，上環(huán)29例，同比減少9例。
(一)主要成績。
20××年，我鎮(zhèn)狠抓了信息的核對工作，基層基礎(chǔ)建設(shè)有了新的提高。具體做法如下：
1、對人口全員庫中空項信息擇錄出來，逐村采集信息，并對其進行修改，修改工作正在進行。
2、做好了育齡婦女信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護工作。在做好全員庫的日常維護的同時，我們對全員庫進行核對、確保全員庫的真實性和可靠性。
(二)主要問題。
1、懷孕信息掌握不夠全面、及時。
2、照顧再生一孩換發(fā)證工作不夠及時。
3、對計劃生育優(yōu)惠政策宣傳不到位。
20××年下半年，我鎮(zhèn)將繼續(xù)按照區(qū)人口計生委、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作部署，迎檢好“創(chuàng)建全國計劃生育優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進縣”評估驗收。結(jié)合我鎮(zhèn)的計生工作實際，對我鎮(zhèn)的計生統(tǒng)計工作重點要抓好以下幾項工作：
1、排查摸底，進一步掌握孕情信息。我鎮(zhèn)育齡婦女的孕情、育情等掌握不及時，不準(zhǔn)確的問題還十分突出。信息排查是一項影響全局的工作，必須引起重視，加大排摸力度，切實提高信息掌握率。2、強化管理，減少流動人口違法生育。要把工作的著力點和著眼點放在流動人口管理工作上，最大限度地減少流動人口違法生育。3、進一步加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高基層計生干部的業(yè)務(wù)知識，減少統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報、瞞報、錯報現(xiàn)象，努力提高統(tǒng)計信息的準(zhǔn)確率，切實把計生統(tǒng)計工作提高到新水平。
4、建立機制，盡量減少因服務(wù)工作不到位等因素引起的違法生育。對已到法定婚齡的女青年逐個進行排摸，不管是否已婚或已育，要把每個個案信息摸清楚，從而進一步摸清戀情、婚情、孕情、育情，牢牢掌握工作主動權(quán)，從中增加出生數(shù)，減少違法生育，向未領(lǐng)結(jié)婚證、無審批等違法生育中要回計劃生育率。
xx鎮(zhèn)人口與計劃生育辦公室。
20××年12月31日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇五
原理與思路：
市場研究與市場推廣是市場營銷的兩個步驟，二者相互關(guān)聯(lián)，不可或缺。前者通過詳盡的市場調(diào)查，采集相關(guān)市場數(shù)據(jù)，并運用科學(xué)的方法加以分析，從而準(zhǔn)確把握宏觀市場及區(qū)域市場的供需狀況，深入了解國家政治經(jīng)濟政策對房地產(chǎn)市場的影響，科學(xué)的預(yù)測市場走向、競爭對手及競爭形式，最終確定準(zhǔn)確合理的市場定位；而后者則根據(jù)前者的研究成果——市場定位——解決市場推廣中的具體措施，如價格策略，銷售策略，廣告宣傳策略，促銷手段的組合策略等。簡言之，前者是基礎(chǔ)，后者為前者邏輯結(jié)論。體系與方法：
市場調(diào)研報告將從宏觀和微觀兩個層面展開，宏觀方面包括：宏觀經(jīng)濟形勢，產(chǎn)業(yè)政策向?qū)?，房地產(chǎn)項目開發(fā)、銷售情況，產(chǎn)品自身與市場營銷的所處階段與具體特征；微觀方面包括：項目所在區(qū)域的自然、經(jīng)濟及人文狀況，區(qū)域市場的供應(yīng)及需求分析。
第一部分宏觀區(qū)域分析。
1、區(qū)域概況（網(wǎng)上資料或統(tǒng)計局）。
（1）（2）（3）（4）。
地理位置（位置、所轄區(qū)域、面積、市區(qū)面積）。
城市性質(zhì)及地位（城市的歷史、文化、所占的重要地位）城市規(guī)模（城市用地規(guī)模、人口規(guī)模）。
城市總體布局（城市格局、所含區(qū)、規(guī)劃方向、突出特色）。
2、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展概況（數(shù)據(jù)來源統(tǒng)計局）。
列柱狀圖。
（2）人均可支配收入及增長，消費性支出及增長、平均工資。
1、項目區(qū)域位置與自然概況。
（1）項目所在區(qū)域概況（項目所在區(qū)域是大區(qū)域的什么地帶、占有什么地位、起到。
什么作用）附：項目地塊位置圖。
（2）區(qū)域位置（項目具體位置、占地及位置優(yōu)勢）（3）區(qū)域景觀條件（項目所在區(qū)域景觀）。
2、項目與城市主要商業(yè)區(qū)及就業(yè)區(qū)的聯(lián)系分析。
（1）項目所在區(qū)域的交通情況（項目周邊的快速路、主干路、次干路、支路；項目。
周邊的公交線路；項目到達市中心的乘車路線及時間）。
（2）主要商業(yè)區(qū)、就業(yè)區(qū)的分布及與項目的關(guān)系。
3、城市規(guī)劃對項目開發(fā)的影響。
（1）區(qū)域整體規(guī)劃概況（2）項目周圍規(guī)劃概況（3）規(guī)劃對項目的影響。
1、經(jīng)濟發(fā)展、人均收入及支出消費2、項目的區(qū)位優(yōu)劣勢3、項目的交通優(yōu)劣勢。
4、大規(guī)劃與項目周邊的小規(guī)劃對項目的影響分析。
第二部分區(qū)域房地產(chǎn)的市場分析。
1.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展回顧及概況。
（1）起步興起期（時間、首批代表作、產(chǎn)品特征）。
（2）平穩(wěn)發(fā)展期（時間、代表作、產(chǎn)品特征、需求狀況）。
（3）整合提升期（時間、代表大盤、產(chǎn)品及戰(zhàn)略理念、需求狀況）。
2.近年來區(qū)域住宅（商業(yè)）市場供求分析。
開發(fā)辦）。
（3）價格變化（各類房產(chǎn)項目的價格及漲幅：經(jīng)濟適用房、多層住宅、高層住宅、
別墅、高檔公寓、寫字樓、商業(yè)用房）（數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局）。
3.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場的發(fā)展特點。
（1）。
（2）（3）（4）分析）（5）。
政府對市場的管理調(diào)控力強（相關(guān)房地產(chǎn)政策及區(qū)域房產(chǎn)政策的出臺及作用）市場體系逐步完善（主要包括出現(xiàn)多層次的供應(yīng)房及二手房的發(fā)展）。
4.區(qū)域住宅（商業(yè)）市場格局（根據(jù)市場狀況將城市劃分為幾個區(qū)域版快，再根據(jù)版快進行分析）。
例：東部版快（發(fā)展背景：區(qū)域狀況、交通、配套、規(guī)劃；樓盤特點：該板塊內(nèi)的樓盤共性；銷售情況：價格、交房、檔次、銷售率）。
前面板塊分析中應(yīng)涉及到該部分內(nèi)容，再將該區(qū)域目前銷售的具體代表項目進行分析，為本項目提供依據(jù)。
1.項目所在區(qū)域住宅（商業(yè)）項目概況。
例：
2.項目所在區(qū)域的產(chǎn)品特點分析。
（1）開發(fā)規(guī)模及配套情況。
項目所在區(qū)域代表性項目占地面積規(guī)模比較。
（2）規(guī)劃設(shè)計及戶型特點（本區(qū)域以什么建筑為主：多層、小高層、高層；建筑風(fēng)。
格以什么為主：歐式、現(xiàn)代；社區(qū)文化；環(huán)境；項目主力戶型情況、分析以何種戶型為主）。
（3）裝修標(biāo)準(zhǔn)及智能化系統(tǒng)。
3.項目所在區(qū)域的銷售特點。
（1）營銷推廣特點（通過對濟南目前在售樓盤在報紙、電視、路牌、雜志、工地現(xiàn)。
場等不同媒介上所做宣傳畫面、訴求內(nèi)容、表達形式等方面的分析，以及對樓盤銷售人員、銷售場所的包裝調(diào)查）。
4.
1.調(diào)查問卷內(nèi)容（附表）。
2.問卷調(diào)查說明及統(tǒng)計分析內(nèi)容：3.問卷統(tǒng)計分析結(jié)論。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇六
(一)引子：2014年以來，工信部等多部委對于新能源汽車的支持政策“層出不窮”，各地亦快速出臺相應(yīng)推廣措施。投資人關(guān)注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來是否還有進一步措施。我們認為，投資新能源汽車需要上升到國家能源安全高度，并統(tǒng)籌考慮傳統(tǒng)汽車降油耗帶來的投資機會。
(二)問題：中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以徹底改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
(三)現(xiàn)狀：政策先行，部分整車企業(yè)“壓力山大”。工信部已經(jīng)基于中國情況，推出了嚴格的油耗評價體系。從2005年“第一階段”燃油限制到2015年即將實施的“第三階段”，要求整車企業(yè)的加權(quán)平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標(biāo)率僅為72%，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標(biāo)。如果2015年按“第三階段”標(biāo)準(zhǔn)嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標(biāo)。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
(四)機遇：與其打政策“口水仗”，不如打技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”。與整車企業(yè)的窘境相比，優(yōu)勢零部件企業(yè)則“各顯身手”。我們認為，中國油耗標(biāo)準(zhǔn)提升，將驅(qū)動整車和零部件公司在如下領(lǐng)域的研究拓展和投資機會：1)高性能發(fā)動機技術(shù)(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發(fā)動機輕量化技術(shù)(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。
(五)挑戰(zhàn)：中國企業(yè)(整車+零部件)將面臨“法規(guī)提升+國際競爭”的雙重挑戰(zhàn)。中長期看，如何在滿足不斷提升的法規(guī)同時，提升企業(yè)自身的國際競爭力和持續(xù)研發(fā)能力，才是長治久安的唯一路徑。建議關(guān)注符合以下標(biāo)準(zhǔn)的公司：1)在細分市場中具有較高市場份額，2)研發(fā)投入具備規(guī)模且穩(wěn)健增長，3)附加值相對較高等。
(六)風(fēng)險因素：汽車行業(yè)銷量不達預(yù)期;汽車節(jié)能技術(shù)路線變革;政策推廣、執(zhí)行力度低于預(yù)期。
(七)投資策略：汽車節(jié)油降耗關(guān)乎國家能源安全，帶來持續(xù)投資機會。
一、中國原油，還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?
中國原油還能讓汽車業(yè)“奔跑”多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續(xù)5年成為全球第一大汽車消費國，假設(shè)單車油耗不變，到2018年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結(jié)構(gòu)多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量占比和普及速度，仍不足以改變中國車用能源結(jié)構(gòu)。
二、企業(yè)平均油耗，多數(shù)企業(yè)壓力大。
企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)是核心考核指標(biāo)，2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，2015年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節(jié)能乘用車燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。
2013年國產(chǎn)乘用車企業(yè)的油耗達標(biāo)率僅72%。根據(jù)今年5月工信部公布的企業(yè)平均油耗情況，2013年，79家國產(chǎn)車企的油耗達標(biāo)率僅為72%(不達標(biāo)的不乏大型國企集團)，25家進口車企中更有近半數(shù)未能達標(biāo)，具體名單詳見附錄1。如果明年按2015年標(biāo)準(zhǔn)嚴格實施，將有更多企業(yè)無法達標(biāo)。
我們判斷，未來油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴格實施概率大。目前業(yè)內(nèi)對于2015年油耗政策能否嚴格實施的分歧很大。主要擔(dān)心在于：外資和合資企業(yè)在發(fā)動機等先進技術(shù)中占優(yōu)，可以比較輕松的達標(biāo);而自主品牌企業(yè)可能會因此面臨進一步窘境。然而，事實上，在5月公告的2013年數(shù)據(jù)中，長城、吉利、長安等多家自主品牌都是輕松達標(biāo)。我們判斷，未來政策的方向?qū)⒈憩F(xiàn)為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲并用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。
三、機遇：技術(shù)“攻堅戰(zhàn)”
降低企業(yè)平均油耗，需要降低傳統(tǒng)車油耗、發(fā)展新能源汽車雙管齊下。
傳統(tǒng)車降耗：根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗包括城區(qū)和城郊循環(huán)多個工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測量不同排放物濃度計算得到燃料消耗量。降低傳統(tǒng)車燃油消耗的主要技術(shù)路線包括：
1)高性能發(fā)動機，例如渦輪增壓汽油機有望實現(xiàn)7%-12%的燃料消耗;。
2)輕量化，例如通過輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;。
3)啟停系統(tǒng)，例如啟停技術(shù)在綜合工況下有望實現(xiàn)3%-5%的節(jié)油率;。
4)混合動力，例如若采用混合動力系統(tǒng)，節(jié)油潛力約30%。
新能源汽車：根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅(qū)動模式綜合工況續(xù)駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和;綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。企業(yè)擴大新能源汽車的生產(chǎn)比例，將有助于降低企業(yè)平均燃料消耗量，從而達到企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇七
第八、好的分析必須是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身必須要十分了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫忙的人（如果分析的是你自我負責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫忙，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇八
(一)。
一、汽車物流定義。
汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。
1、技術(shù)復(fù)雜性。
保證汽車生產(chǎn)所需零部件按時按量到達指定工位是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車的高度集中生產(chǎn)帶來成品的遠距離運輸以及大量的售后配件物流，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首。
2、服務(wù)專業(yè)性。
汽車生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜性決定了為其提供保障的物流服務(wù)必須具有高度專業(yè)性:供應(yīng)物流需要專用的運輸工具和工位器具，生產(chǎn)物流需要專業(yè)的零部件分類方法，銷售物流和售后物流也需要服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車保管、維修專業(yè)知識。
3、高度的資本、技術(shù)和知識密集性。
汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設(shè)備，需要實現(xiàn)“準(zhǔn)時生產(chǎn)”和“零庫存”，需要實現(xiàn)整車的“零公里銷售”，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術(shù)密集和知識密集型行業(yè)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國汽車產(chǎn)銷量分別為137。
9、1萬輛和136。
4、5萬輛，同比增長。
48、3%和。
11、8萬輛和6。
16、6萬輛，同比增長6。
3、8%和60、5%，據(jù)此預(yù)測，中國2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達到1700萬輛，產(chǎn)量分析圖如下圖所示。
中國汽車物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR> 1、汽車物流業(yè)市場發(fā)展空間增長快。
4、9億輛左右，屆時超過日本，成為全球第二。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間。
2、汽車物流外包已成為趨勢。
目前汽車生產(chǎn)廠家一般都是通過第三方物流公司進行運輸?shù)摹?jù)調(diào)查，在車輛運輸總量中約有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通過第三方物流，汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠集中主業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，同時能節(jié)省費用，減少庫存，發(fā)揮了資本的效率。
第二節(jié)汽車物流的市場調(diào)研分析。
中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。
汽車行業(yè)物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業(yè)的主流配送模式。
1、市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業(yè)化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取贏利和自我發(fā)展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況:。
(1)公用配送，即面向所有企業(yè)。如:上海國際汽車物流(碼頭)有限公司由上海汽車工業(yè)(集團)總公司、日本郵船株式會社(nyk)和上海港務(wù)局合資組建了。該合資公司借助世界上最大的汽車船運企業(yè)之一，日本郵船豐富的汽車運輸管理和碼頭運作經(jīng)驗以及高新技術(shù)，加上上汽集團的雄厚實力以及管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現(xiàn)代化汽車物流企業(yè)，以滿足飛速發(fā)展的中國汽車業(yè)需要，為中國汽車業(yè)提供卓越的物流服務(wù)。
(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)提供長期服務(wù)。這是中國汽車行業(yè)最廣泛的一種物流配送模式。如:上汽集團與荷蘭tpg集團下屬的tnt(天地)物流公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司。這家汽車物流公司向上海大眾、上海通用等國內(nèi)汽車制造廠家提供物流服務(wù)，并為其在整車物流、零部件入廠以及售后物流等方面提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的物流管理方案。
2、合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。如:美國總統(tǒng)輪船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司與中國三大企業(yè)集團:民生實業(yè)有限公司、西南兵工萬友集團及長安汽車集團合資組建了重慶長安民生物流有限公司，在重慶經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部科技園區(qū)建造占地80畝的現(xiàn)代化倉儲配送中心，負責(zé)提供汽車及零件的物流配送服務(wù)和該區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)的物流配送服務(wù)，主要客戶有長安、福特以及鈴木等。
3、自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。選擇自營配送模式的企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展的需要。如:上汽集團自有的安吉物流，也具有一定的規(guī)模。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，這種模式將會向其他模式轉(zhuǎn)化。
1、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問題。近年來，中國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長，但與之配套的各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建運輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè)，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業(yè)都各自擔(dān)著不同品牌轎車的運輸服務(wù)。上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運輸;長安民生主要承擔(dān)長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸;吉林長久主要承擔(dān)一汽—大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區(qū)域分布情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會優(yōu)化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務(wù)績效。
2、中國汽車物流市場運輸成本高。
21、3%，日本為12%，美國僅為。
9、9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為。
8、3%(irr)，倉儲為。
7、1%，綜合服務(wù)為。
14、8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。
第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。因此，我國汽車物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考，一是要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中國汽車物流企業(yè)的構(gòu)成形式。
中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構(gòu)成:。
1、從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變而來。
3、擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎(chǔ)上逐步涉及其它物流業(yè)務(wù)。
4、中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)(例:安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等)。
從總體上來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡單的倉儲，運輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業(yè)信譽低，成本高，市場流失的風(fēng)險大。
第三節(jié)國內(nèi)汽車物流市場競爭分析。
在國內(nèi)汽車物流市場中，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環(huán)境。例:英運物流公司將其負責(zé)接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸?shù)街袊才潘械膰H貨運、報關(guān)并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優(yōu)勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。
隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。其中有代表性的是:富田-日本倉儲運(廣州)有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優(yōu)勢在于信息管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶。
重慶長安民生物流，海運方面由美國總統(tǒng)輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管理技術(shù)(美國先進的管理經(jīng)驗及it系統(tǒng))、資源優(yōu)勢(由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸)和規(guī)模優(yōu)勢。
安達集團有限公司，現(xiàn)代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優(yōu)勢主要為管理技術(shù)(gps全球定位系統(tǒng))。
中國遠洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國外40多家貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。在中國國內(nèi)29個省市、自治區(qū)建立300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。主要客戶為海南馬自達、一汽大眾，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。
安吉天地汽車物流有限公司是目前國內(nèi)最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運作、能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應(yīng)商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節(jié)火車皮、5艘江輪、6艘海輪。某年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域以及先進的汽車物流管理技術(shù)為基礎(chǔ)，已形成整車及零部件物流運作管理技術(shù)聯(lián)動平臺。
第四節(jié)中國汽車物流企業(yè)存在的問題及營銷方案。
一、中國汽車物流企業(yè)存在的問題。
中國汽車物流運輸主要的途徑是通過水運、鐵路、公路運輸;。
汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有10000多輛車，從業(yè)企業(yè)達400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。
2、效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標(biāo)均不盡人意。
3、持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔(dān)。
國家標(biāo)準(zhǔn)的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。
大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當(dāng)?shù)剡\輸為主體形成了一批運輸企業(yè)，他們的規(guī)模、管理能力、地域的群體利益制約了外地企業(yè)參與競爭，特別在月初、月末的不均衡銷售發(fā)運情況下，更加無法旗幟鮮明的提出強化管理、改善品質(zhì)的合理管理需求。
4、公路公司為了生存不得不卷入無序、惡性競爭。惡性競爭導(dǎo)致了行業(yè)價格體系的破壞和局部供需的不平衡。汽車物流運輸過程中，各企業(yè)為尋求回流效益、不惜犧牲自身利益，破壞了行業(yè)價格體系。這種惡性競爭還造成了局部運力供給大于運量需求的假象，一方面是潛力巨大的市場和需求的增長，另一方面卻是價格的不斷壓低和利潤的不斷侵蝕，這種效益剪刀差的矛盾日趨突出。
二、中國汽車物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
易流gps進入汽車物流企業(yè)的切入點:。
1、汽車零配件從生產(chǎn)企業(yè)運輸?shù)礁髌嚿a(chǎn)企業(yè)或是中轉(zhuǎn)倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
2、整車出廠配送給各地經(jīng)銷商、倉儲中心的環(huán)節(jié)中;。
3、汽車整車出口，將整車運往各碼頭，鐵路運輸中心得環(huán)節(jié)中;。
三、降低汽車物流企業(yè)成本的主要措施。
1、減少等待時間，加強倉庫與運輸?shù)膱F隊合作，加強客戶、調(diào)度、駕駛員之間的溝通;。
2、做到資源共享，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率;。
3、改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產(chǎn)方式，實施駕駛員作業(yè)平衡分析，實施全員運輸設(shè)備維護，提高人員的勞動生產(chǎn)率和駕駛安全。
4、加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程;。
5、簡化質(zhì)量交接流程，加快速度;。
6、改變物流調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復(fù)檢驗;。
7、布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉(zhuǎn)率，構(gòu)建資源信息共享平臺;。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇九
1、2015年中國游戲市場份額分布：客戶端游戲仍是游戲市場主導(dǎo)，移動游戲暫時無法取代。
4、2015年手機游戲各類型占比分布：休閑游戲數(shù)量超過6成
5、各游戲類型留存率水平：動作類游戲留存率最高
二、用戶行為透析
3、玩家付費行為分析：休閑射擊類游戲付費人數(shù)多，重度手游單次付費金額較高
5、支付方式對比：61%玩家首選支付寶
三、地域分布
1、60%手游用戶聚集在三線城市，三線城市成手游藍海市場
2、各游戲類型下載量占比最高的城市分布
四、手游發(fā)展趨勢預(yù)測
1、手機游戲重度化、端游化
2、端游ip手游化
3、支付方式、支付渠道的變革
今年年初以來公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，積極生產(chǎn)，各項工作都取得了一定的成績，特別是通過堅持貫徹iso9001：2015標(biāo)準(zhǔn)，使公司的管理更上了一個臺階，現(xiàn)將我們收集的部分數(shù)據(jù)進行分析以供領(lǐng)導(dǎo)決策。
2012年簽訂了項目合同13項，完成11項，2項項目在進行中，驗收工程一次合格率100%，完成的11項工程項目顧客滿意率超過95%。
系統(tǒng)集成部多次組織技術(shù)人員和項目經(jīng)理、施工人員學(xué)習(xí)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，嚴格按照程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書的要求組織設(shè)計和施工。
工程項目的實施都嚴格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行，確保為用戶提供滿意的、高質(zhì)量的工程項目和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。從部門負責(zé)人到項目經(jīng)理以至每一位員工都自覺地將分解到的質(zhì)量目標(biāo)融入到日常工作之中，涉及到的每一個環(huán)節(jié)都得到較好的控制，由不理解到形成自覺的行動，按程序文件要求做已經(jīng)在尉然成風(fēng)，發(fā)現(xiàn)問題不遮、不掩、不護，采用自檢、互檢和專檢活動，促進質(zhì)量意識和企業(yè)文化深入人心，調(diào)動了每一位員工的積極性，上下形成一個共識，我們的工程要做成為顧客最滿意的工程。
項目、建行大東支行萊茵河畔自助銀行綜合布線系統(tǒng)項目都是一次驗收合格交付的，工程項目符合用戶和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，得到了用戶的贊揚和好評，提高了公司的經(jīng)濟效益和企業(yè)現(xiàn)代管理水平，至今沒有發(fā)生顧客投訴等問題。
華匯人壽保險股份有限公司辦公設(shè)備采購項目、中國建設(shè)銀行遼寧省分行網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采購項目都是一次驗收合格交付，客戶對我們公司提供的服務(wù)十分滿意。
交付的大連泰山熱電有限公司網(wǎng)絡(luò)信息安全整改項目，提高了泰山熱點系統(tǒng)運行效率，保證了系統(tǒng)的安全性，為系統(tǒng)正常運行發(fā)揮了重要作用。
部門采購人員今年按要求對供方進行了評價，確定了合格供方，到目前為止這些供方提供的產(chǎn)品、原材料質(zhì)量穩(wěn)定，未發(fā)生因原材料質(zhì)量問題而影響產(chǎn)品質(zhì)量的事故，應(yīng)繼續(xù)對這部分供方加強控制，監(jiān)督他們加強產(chǎn)品、原材料的質(zhì)量管理，確保供應(yīng)合格的產(chǎn)品、原材料。
今年我公司共評價供方 10家，實際與我我廠發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的.為 10 家，實現(xiàn)了供方評價率100%。
自1月份以來，各供應(yīng)商進貨質(zhì)量狀況如下：
從上述情況分析，共發(fā)生進貨33批次，經(jīng)進貨檢驗全數(shù)合格，實現(xiàn)了進貨檢驗合格率100%。
部門質(zhì)檢人員按照《檢驗和試驗程序》堅持對采購貨物、半成品、成品進行質(zhì)量檢驗，對不合格品按照《不合格品審理程序》進行處理，不讓不合格品留到下道工序或出公司。
部門材料核算人員和庫管人員堅持對每月的庫存進行統(tǒng)計匯總，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
經(jīng)統(tǒng)計分析公司售后服務(wù)單，顧客滿意度調(diào)查為97%，超過公司95%的質(zhì)量目標(biāo)。
上述數(shù)據(jù)反映了公司通過建立、實施質(zhì)量管理體系所取得的成績，我們將通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)揚成績，改進不足，進一步把質(zhì)量管理工作搞得更好。
分析報告的輸出是是你整個分析過程的成果，是評定一個產(chǎn)品、一個運營事件的定性結(jié)論，很可能是產(chǎn)品決策的參考依據(jù)，既然這么重要那當(dāng)然要寫好它了。
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
第八、好的分析一定是出自于了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)上的，做數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)品經(jīng)理本身一定要非常了解你所分析的產(chǎn)品的，如果你連分析的對象基本特性都不了解，分析出來的結(jié)論肯定是空中樓閣了，無根之木如何叫人信服？！
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十
在國家信息網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略及“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略實施的大力推動下，我區(qū)從政策、人才、產(chǎn)品等方面不斷加大對電子商務(wù)發(fā)展的投入力度，取得了良好效果。2018年，區(qū)內(nèi)電子商務(wù)市場規(guī)模實現(xiàn)平穩(wěn)增長，實現(xiàn)電商交易總額104億元，較2017年同比增長17%。其中網(wǎng)絡(luò)零售額全年累計33.9億元，同比增長15%；農(nóng)產(chǎn)品銷售全年累計10.1億元，同比增長5%。
（一）電商交易總額。2018年，區(qū)內(nèi)全年電商成交總額達104億元，同比增長17%，尤其是農(nóng)產(chǎn)品上行增勢喜人，但總體來看，電商交易總額增速較2017年約28%的增長率有所放緩。究其原因：
一是政策和市場因素。2017年以前，我區(qū)電商發(fā)展基礎(chǔ)差，電商成交額度小，隨著國家電商綜合示范創(chuàng)建項目開展，上下行通道全面打通，大量財力、物力、人力投身其中，尤其是“電商服務(wù)中心—站—點”三級服務(wù)體系的建成，以智能網(wǎng)倉和城鄉(xiāng)物流通道為基礎(chǔ)的電商物流配送體系全面運行，以區(qū)域公共品牌“山韻黔江”及產(chǎn)品品牌為支撐的網(wǎng)銷品牌體系初步形成，各大電商企業(yè)、電商平臺、尤其是社群電商應(yīng)勢發(fā)力，銷量節(jié)節(jié)攀升，促進了我區(qū)電商飛速發(fā)展。如今，隨著國家電子商務(wù)法的頒布實施，各項政策企穩(wěn)，區(qū)內(nèi)電商活動也受到市場環(huán)境影響，開始進入穩(wěn)定發(fā)展階段。
二是基數(shù)因子的影響。一方面，隨著網(wǎng)絡(luò)支付設(shè)施的推廣普及，選擇微信、支付寶等進行線下交易支付的群體增長逐漸到達臨界點，增勢出現(xiàn)“梯度差”；另一方面，我區(qū)對周邊市場具有一定輻射力，但市場容量仍然較小，反映在電商交易規(guī)模上，增長的難度將逐漸加大。
三是保量提質(zhì)的需求。如今的新零售模式更加講究“品質(zhì)至上”和“內(nèi)容為王”，我區(qū)電商開始進行資源和人力方面的優(yōu)化整合，邁入更加注重品牌力和品質(zhì)力的新征程，摒棄掉了過去一些粗獷化和原始化的發(fā)展模式，在保證總量有所增長的基礎(chǔ)上，更加注重品質(zhì)的提升。
（二）網(wǎng)絡(luò)零售總額。2018年，我區(qū)網(wǎng)絡(luò)銷售總額為33.9億元，較2017年同比增長15%，其中購進（產(chǎn)品下行）19.9億元，賣出（產(chǎn)品上行）14.2億元，二者同比增長率分別為14%、17%。與2017年購進17.4億元和賣出12.1億元相比，絕對數(shù)值上都有較大的提升。
三是區(qū)委區(qū)政府對電商，尤其是電商精準(zhǔn)扶貧和鄉(xiāng)村振興的重視和大力扶持，一大批電商平臺依托區(qū)內(nèi)廣大農(nóng)村茁壯成長起來，帶動了農(nóng)特產(chǎn)品的上行銷售。
（三）農(nóng)產(chǎn)品銷售額。2018年，區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額有所增長，突破10億元大關(guān)。
五是銷售渠道增多。以前從單一淘寶店鋪，發(fā)展成以京東、郵樂購、微商、微商城、有贊及自建平臺、o2o線下體驗直銷店等多個銷售平臺共同發(fā)展銷售渠道，基本上達到了有農(nóng)產(chǎn)品就有電商，有渠道就有黔江農(nóng)特產(chǎn)品。
第一，農(nóng)村電商已常態(tài)化，市場競爭進行第三個階段，重點在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上。如何讓農(nóng)產(chǎn)品電商化，具備利用電子商務(wù)進行銷售的前期條件完善，如產(chǎn)品包裝、策劃、標(biāo)準(zhǔn)化、存儲方式、可持續(xù)供給、運輸?shù)龋瑢崿F(xiàn)農(nóng)村電商提檔升級觸及農(nóng)戶，也就是電商生態(tài)鏈在農(nóng)村的打造成為重點。
第二，城市供配系統(tǒng)通過電商方式將農(nóng)村與城市進行有效鏈接。城市配送植根于打通“城市物流最后一公里”的解決方案，解決鄉(xiāng)村振興中貨品進出的高效多樣的問題將是重要抓手之一。
第三，品牌推動的農(nóng)產(chǎn)品溢價將在農(nóng)村電商中大放異彩。在“傳統(tǒng)”的.電商模式之外，會員制、預(yù)售制、眾籌、認領(lǐng)等形式必將會更深一步融入電商，電商也將從“賣產(chǎn)品”慢慢過渡到“賣生活方式、賣情懷、賣格調(diào)”，社群電商將更加聚焦精準(zhǔn)人群，發(fā)力細分市場。
第四，大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的生產(chǎn)方式發(fā)生變化。大數(shù)據(jù)平臺的建立和使用，可以將原始零散的低密度價值數(shù)據(jù)經(jīng)過過濾、分析，建立模型，供決策使用，提前預(yù)測市場發(fā)展方向，有效提升效率，降低成本。
一是提高對電商的認識，電商不是簡單的商業(yè)行為，而是解決農(nóng)產(chǎn)品品牌化、供應(yīng)鏈，反作用于生產(chǎn)的一整套解決方案，不是商務(wù)委的一個簡單工作，從發(fā)達地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗看，是以營造電商生態(tài)來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入電商生態(tài)。
三是以電商園區(qū)智能物流，冷鏈物流為基礎(chǔ)，打造黔江農(nóng)特產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)體系；
四是加強對黔江農(nóng)特產(chǎn)品的包裝策劃，打造一批電商爆品；
五是做好大數(shù)據(jù)運用，為黔江電商發(fā)展提供智力和決策支撐。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
大家好!
我叫xx，20xx年x月份進入公司工作，現(xiàn)任公司調(diào)度員，現(xiàn)將我20xx年的工作情況簡要匯報如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)評議。我的述職報告共分以下三個部分：
1、積極學(xué)習(xí)，自我提高。
只有懂生產(chǎn)、了解生產(chǎn)，才能很好的服務(wù)生產(chǎn)、監(jiān)督生產(chǎn)。無論是管理經(jīng)驗，還是業(yè)務(wù)水平，都與優(yōu)秀的調(diào)度員存在很大的差距。所以，我積極學(xué)習(xí)，虛心向老工人請教，到車間生產(chǎn)一線，了解生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高業(yè)務(wù)技能，提升管理水平。
2、精心調(diào)度，合理安排生產(chǎn)。
每月月底結(jié)合各個分廠下月肉制品大致產(chǎn)量，制定出合理的內(nèi)轉(zhuǎn)產(chǎn)銷量，結(jié)合銷售部，制定外銷產(chǎn)品的產(chǎn)銷計劃。即保證正常的生產(chǎn)運行，又沒有造成不良庫存;每日下午根據(jù)次日銷售訂單及發(fā)貨情況，結(jié)合車間實際生產(chǎn)狀況及倉庫現(xiàn)有庫存量，安排合理的次日生產(chǎn)計劃，滿足市場正常供應(yīng);每天依據(jù)生產(chǎn)計劃，跟蹤生產(chǎn)進度，及時正確解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，保證生產(chǎn)計劃及時完成。
3、和各個部門溝通協(xié)調(diào)，保障生產(chǎn)順利進行。
和集團公司采購部門保持良好的溝通，保證原輔包的及時供應(yīng);協(xié)助銷售部，組織好外銷產(chǎn)品的發(fā)運工作;和品管部、事業(yè)部、技術(shù)中心相關(guān)人員緊密結(jié)合，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，及時協(xié)調(diào)解決，保障生產(chǎn)的順利進行。
4、充分發(fā)揮監(jiān)督考核職能，做好日常管理工作。
從現(xiàn)場衛(wèi)生、生產(chǎn)過程過程、成本、質(zhì)量、計劃、工藝、安全、庫房、數(shù)據(jù)交接、出門證管理等日常管理工作入手，定期組織相關(guān)人員檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題整改落實情況進行跟蹤，做好公司的各項日常管理工作。
1、管理考核上放不開手腳。
以往的工作只注重服務(wù)和協(xié)調(diào)，缺少監(jiān)督和考核。在管理考核力度上不夠，不能夠很好的起到監(jiān)督考核的作用。
2、在對兩名新調(diào)度員的傳幫帶工作上沒有做好。
由于沒有很好的對新人做好傳幫帶的工作，致使兩名新調(diào)度員在很長的一段時間上找不到工作方向和工作重點。
3、工作的細致度上面還不夠精細。
由于以往的工作中存在粗心大意，細致度不夠，致使個人工作中出現(xiàn)紕漏，出現(xiàn)問題。
1、謙虛務(wù)實、進一步加強學(xué)習(xí)，全面提高個人綜合素質(zhì)。
學(xué)海無涯，知識無限。只有不斷的學(xué)習(xí)，才能不斷地提高和進步，才能跟得上公司發(fā)展的步伐。20xx年公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)面臨全面調(diào)整轉(zhuǎn)型，將涉足很多新的領(lǐng)域，在新的領(lǐng)域要努力學(xué)習(xí)，快速掌握各種生產(chǎn)中的技術(shù)知識，為公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的順利轉(zhuǎn)型做好銜接工作。
2、充分協(xié)調(diào)好各個方面的資源，確保產(chǎn)供銷的順利進行。
合理安排、精心調(diào)度，保障好生產(chǎn)、協(xié)調(diào)好生產(chǎn)、服務(wù)好生產(chǎn)、指導(dǎo)好生產(chǎn)、監(jiān)督好生產(chǎn)，保證生產(chǎn)、銷售工作的順利進行。
3、不斷提高工作水平，做好領(lǐng)導(dǎo)助手。
強化理論知識學(xué)習(xí)，進一步提高避免問題發(fā)生的.預(yù)見性;進一步提升責(zé)任意識，增強工作的主動性、預(yù)見性、創(chuàng)造性，以較高的技術(shù)理論素養(yǎng)和業(yè)務(wù)工作能力為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策、查漏補缺，不折不扣的完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，做好領(lǐng)導(dǎo)的左右手。
4、立足本職工作，工作不留空檔。
對本職工作一定要抓緊抓好，做到抓一件成一件，件件有交代，項項有落實。其他的工作，也要義不容辭承擔(dān)起來，做到工作不留空檔，確保各項工作全面推進。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
20xx年，我將進一步加強學(xué)習(xí)，認真工作，在經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下充分發(fā)揮好調(diào)度員服務(wù)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、考核的職能，按照公司的要求，出色的做好各項工作。
謝謝大家!
述職人：
20xx年xx月xx日。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十二
我認為一份好的分析報告，有以下一些要點：
十三、最后，要感謝那些為你的這份分析報告付出努力做出貢獻的人，包括那些為你上報或提取數(shù)據(jù)的人，那些為產(chǎn)品作出支持和幫助的人（如果分析的是你自己負責(zé)的產(chǎn)品），肯定和尊重伙伴們的工作才會贏得更多的支持和幫助，而且我想你也不是只做一錘子買賣，懂得感謝和分享成果的人才能成為一個有素養(yǎng)和受人尊敬的產(chǎn)品經(jīng)理。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十三
受銷售公司的重托，我代表銷售公司向本次職代會報告20xx年上半年的銷售工作報告情況及下半年的工作計劃安排，請予以審議。同時誠摯地請各位代表以高度的責(zé)任感，對銷售工作報告給以支持、幫助、指導(dǎo)和批評。
xx年是銷售公司注冊獨立法人的第一年，也是全面貫徹實施矩陣式銷售的第二年，總部領(lǐng)導(dǎo)及各分廠領(lǐng)導(dǎo)乃至集團全體職工都對銷售工作給以了極大的支持和關(guān)注，政策調(diào)整及后勤保障都在向銷售工作傾斜。上半年的工作，我們概括地說：“喜憂參半，壓力與信心同在”，喜的是我們頂住了5月份原材料、外協(xié)外購件價格持續(xù)上漲，市場無序競爭所帶來的壓力;產(chǎn)品銷售及貨款回收比去年同期明顯大幅度增長，至6月21日，共完成銷售手扶拖拉機93727臺，同比增長16.74%，柴油機104159臺，同比增長24.84%，壓路機336臺，同比增長-13.81%，肥料26500噸，同比增長140.01%，裝載機262臺，挖掘機7臺，電動自行車1046輛，旋耕機3237臺，同比增長141.03%，收割機20xx臺同比增長23.17%，共完成銷售回款3.64億元，同比增長84.77%;同時處理多年積壓不良資產(chǎn)1784.22萬元。市場逐步規(guī)范，銷售人員素質(zhì)及銷售管理水平顯著提高;憂的是時間已近過半，產(chǎn)品銷售、貨款回收比年初我們的目標(biāo)要求差距很大，這也是我們的壓力，但是我們已充分意識到，總部在后勤保障、銷售政策上都給了我們最大的優(yōu)惠和照顧，各區(qū)域通過上半年的摸索和經(jīng)驗積累，市場已逐步成熟并規(guī)范，這都為下半年的銷售工作報告奠定了堅實的基礎(chǔ)，這就是我們的信心。
縱觀上半年銷售工作報告情況，沒能全面達到總部要求及銷售公司的預(yù)定目標(biāo)，辜負了總部領(lǐng)導(dǎo)的期望，也有愧于各廠的大力支持，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)及代表予以誠摯的諒解，并繼續(xù)給以支持和幫助。
分析上半年任務(wù)完成原因，有我們內(nèi)部管理的因素，也有市場客觀變化的影響。在內(nèi)部管理方面，一是我們銷售公司的總體管理水平不高，管理手段和管理理念短時間內(nèi)沒能有質(zhì)的提高，駕馭市場和統(tǒng)攬全局的能力相對較低，在我們要求全面發(fā)揮矩陣式銷售優(yōu)勢的過程中，針對市場出現(xiàn)的新情況、新問題，應(yīng)對措施被動，不能創(chuàng)造性地開展銷售工作，導(dǎo)致在競爭中沒能顯示出明顯的優(yōu)勢。二是區(qū)域人員應(yīng)變市場能力差，面對激烈而多變的市場競爭，不是想方設(shè)法說服我們的代理商或是尋找并突出我們的產(chǎn)品賣點，而是一味地等靠總部或銷售公司政策的放松。年初江西市場出現(xiàn)了問題，總部及總公司對市場的規(guī)范使得各區(qū)域人員陷入迷茫，原有的銷售模式從心底被打亂，更多的人縮手縮腳，不能放開去操作、去應(yīng)對市場;三是產(chǎn)品質(zhì)量問題再次成為制約銷售的重要因素。06年上半年，裝載機倉促形成批量，連續(xù)不斷的質(zhì)量問題使得業(yè)務(wù)員傾力打開的市場近乎整個喪失，尤其小型裝載機，可以說是賣一臺退一臺，經(jīng)銷商及客戶不同程度地失去了信心，相對成熟的壓路機產(chǎn)品，大問題不多，小毛病層出不窮，有的一臺機器短時間內(nèi)連續(xù)更換零部件達七次之多;就連我們的農(nóng)機產(chǎn)品也并未按設(shè)想的一樣，具有明顯高出其它廠家產(chǎn)品檔次的優(yōu)勢，反而是氣孔、砂眼等質(zhì)量問題較往年上升，許多經(jīng)銷商反映，今年我們的農(nóng)機產(chǎn)品價格高出許多，而質(zhì)量卻同比明顯下降。在外部因素方面，一是春節(jié)過后的原材料、外協(xié)外購件價格的持續(xù)驚人上漲，我們沒有作好充分的思想準(zhǔn)備，生產(chǎn)組織跟不上，旺季缺貨，生產(chǎn)與銷售局部脫節(jié)，保守地說，因為缺貨造成的銷售損失不會低于1個億;二是農(nóng)機產(chǎn)品短時間內(nèi)的連續(xù)價格上調(diào)，使經(jīng)銷商利潤減少，積極性下降，更重要的是助長了一些小廠家的競爭水平，不同程度地瓜分了我們的部分市場;三是工程機械銷售在四月底以來，國家一系列金融政策和行政干預(yù)手段出臺來抑制固定資產(chǎn)投資過熱，形成“急剎車、硬著陸”的局面，客戶購買力下降，加上我們集團推行的分期、承兌加價較高，使代理商及客戶一時反應(yīng)不過來，造成了工程機械銷售進展緩慢。
總之，上半年的銷售工作報告可以說是歷盡艱辛，喜憂參半，重要的是我們得以吸取教訓(xùn)和總結(jié)經(jīng)驗?；仡櫳习肽甑匿N售，我們主要做了以下幾方面工作：
銷售工作報告制度逐步健全，績效考核體系穩(wěn)步完善而合理。
xx年是銷售政策全面大幅度調(diào)整的一年，農(nóng)業(yè)機械、工程機械、肥料等執(zhí)行不同的銷售政策、并根據(jù)不同的回款方式執(zhí)行不同的價格和銷售提成，根據(jù)總部的銷售管理制度，銷售公司以辦公室為主，及時對費用及提成系數(shù)進行了測算，先后制定出臺了《業(yè)務(wù)員薪給加級管理辦法》、《費用報銷審批制度》、《工程服務(wù)人員、三包司機、業(yè)務(wù)司機薪金費用管理辦法》等十余項適合20xx年銷售實際的配套管理制度。
考核改變了過去的單一任務(wù)考核形式，實行以效益為中心，即以產(chǎn)品銷售和貨款回收為主，兼顧資金管理、市場開發(fā)等七項指標(biāo)在內(nèi)的績效考核，通過對業(yè)績的考核累加，使業(yè)務(wù)員分級分等，按級按等加薪，形成一種相對永久性的激勵。
2、嚴格規(guī)范市場運作，嚴謹銷售工作報告作風(fēng)，強化業(yè)務(wù)員忠誠度教育，著手培育的銷售鐵軍已現(xiàn)雛形。
針對05年個別市場出現(xiàn)的不規(guī)范現(xiàn)象，銷售公司主動并配合總部出臺了系列規(guī)范措施。在費用控制上采取定向區(qū)域包干、權(quán)力下放、總公司調(diào)控;在風(fēng)險防范上繼續(xù)推行風(fēng)險金保障制度和區(qū)域分片聯(lián)保、業(yè)務(wù)員互保制度;對不規(guī)范合同、潛在風(fēng)險合同，加大審批把關(guān)力度;配合紀委成立了市場核查清理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對區(qū)域的自查自糾進行督促和檢查。
xx年銷售公司重點強化全體業(yè)務(wù)員的忠誠度教育，培育銷售隊伍成為懂經(jīng)營、善管理、求實效、講奉獻、作風(fēng)嚴謹、團結(jié)一致的銷售鐵軍，從業(yè)務(wù)員的日常行為開始到業(yè)務(wù)運作、市場談判都嚴格按制度按規(guī)定要求及考核。我們在不同場合以不同形式，深入貫徹學(xué)習(xí)《棋行天下》中著名人物董明珠的銷售理念及對企業(yè)的忠誠，強化培訓(xùn)業(yè)務(wù)人員的銷售技巧、業(yè)務(wù)能力及提高對企業(yè)的忠誠度。6月1日，首期46名銷售骨干人員封閉式脫產(chǎn)強化培訓(xùn)班已開始按計劃軍訓(xùn)及學(xué)習(xí)，將為銷售鐵軍的培育起到先鋒模范作用。
3、初步確立了以辦公室為核心的銷售信息中心，銷售工作報告的靈活性和針對性大幅度增強。
根據(jù)矩陣式銷售模式的特點，銷售公司確立了以銷售辦公室為核心的信息中心，輻射各市場區(qū)域及后勤處室，從計劃提報、生產(chǎn)組織、業(yè)務(wù)發(fā)貨到市場銷售、服務(wù)反饋，辦公室積極協(xié)調(diào)各部門進行，通過辦公室及時收集市場反饋的銷售信息、產(chǎn)品質(zhì)量、同行業(yè)產(chǎn)品市場狀況以及售后服務(wù)等各種情況，匯總后報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門，為領(lǐng)導(dǎo)決策調(diào)整及銷售工作報告改進提供客觀真實的參考，同時把集團生產(chǎn)情況及產(chǎn)品改進或總部決策等信息反饋到市場，便于市場靈活調(diào)整銷售策略。信息中心的確立，使市場信息及總部決策在第一時間內(nèi)匯融，銷售的靈活性和針對性大幅度增強。
4、銷售工作報告中嚴抓內(nèi)勤管理，嚴格區(qū)域考核，軍事化管理與人性化管理相結(jié)合。
面對錯綜復(fù)雜的市場變化，面對紛繁交錯的市場業(yè)務(wù)，銷售公司通過嚴抓內(nèi)勤管理及嚴格區(qū)域考核來彌補我們產(chǎn)品質(zhì)量、價格、品牌無明顯優(yōu)勢的不足。后勤處室嚴格按目標(biāo)卡中的關(guān)鍵績效考核指標(biāo)考核，各區(qū)域按市場七項指標(biāo)考核。5月份報請總部同意，對連續(xù)三個月銷售業(yè)績完成較差的區(qū)域，已有12位經(jīng)理9位副經(jīng)理被降級降職使用。在實行嚴格管理的同時，銷售公司內(nèi)部也大力推行人性化管理，結(jié)合總部對銷售的優(yōu)惠和照顧，我們自五月份開始推行集體出差迎往接送制;對**年孩子高考的銷售業(yè)務(wù)員，我們召開了慰問座談會，每個考生發(fā)送了紀念品。
5、銷售工作報告較成功地推行了目前國內(nèi)較先進的廠、商、銀聯(lián)合經(jīng)銷模式。
在工程機械銷售全國性銀行按揭停止，工程機械銷售受阻的情況下，我們與武漢道遠公司、廣東發(fā)展銀行湖北分行經(jīng)過探討論證，三方相互多次的深入考察，成功地推行了廠、商、銀聯(lián)合銷售模式。此銷售模式弱化了三方風(fēng)險，提高了生產(chǎn)廠的生產(chǎn)組織能力，有利于減少庫存，實現(xiàn)訂單式生產(chǎn)，更能促進產(chǎn)品銷售，在局部地區(qū)提高產(chǎn)品市場占有率乃至壟斷該市場。
6、銷售工作報告成功地舉辦了第一階段的產(chǎn)品巡展暨用戶座談會，戰(zhàn)略意義巨大而深遠。
上半年，銷售公司較成功地在山東、河北、山西、河南、湖北、安徽、上海七個地區(qū)組織召開了產(chǎn)品巡展及用戶座談會，會議效果顯著，各生產(chǎn)廠主要領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)質(zhì)量人員參加了會議，對我們的產(chǎn)品改進、質(zhì)量提高起到了督促作用，通過展會，企業(yè)形象及產(chǎn)品知名度得到很大提高，廠商關(guān)系得以深化和穩(wěn)固。
xx年的下半年將是決定我們能否全面完成年初預(yù)定目標(biāo)的關(guān)鍵半年，綜合來看，自5月下旬以后，鋼鐵煤炭等原材料價格回落，通過集團質(zhì)量月活動的實施與全員參與質(zhì)量改進，各種產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高;裝載機、挖掘機的生產(chǎn)工藝也漸趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量及貨源供應(yīng)有了一定保證;各區(qū)域市場逐步成熟并規(guī)范，業(yè)務(wù)員素質(zhì)和技能顯著提高，銷售隊伍純潔凈化，戰(zhàn)斗力增強。這些都為我們?nèi)嫱瓿上掳肽甑匿N售工作報告奠定了堅實的基礎(chǔ)。外部因素方面，國家將從宏觀政策上保證國民經(jīng)濟不低于7.9%的增長率，上半年因各種原因關(guān)閉或暫停的工程將陸續(xù)啟動，國家“三農(nóng)”政策也步入實質(zhì)性階段，從這些角度上說，全面完成年初制定的9個億的銷售目標(biāo)，我們是充滿信心的!
為了確保下半年的銷售工作報告計劃落到實處，我們將重點開展如下幾方面工作：
1、強化領(lǐng)導(dǎo)干部職能，全面發(fā)揮矩陣式銷售工作報告優(yōu)勢。
下半年，我們將通過上半年的業(yè)績考核，選拔推薦有能力、威望高、懂經(jīng)營、善管理的年輕人員充實到領(lǐng)導(dǎo)崗位，充分發(fā)揮他們的領(lǐng)導(dǎo)才能，強化團隊意識，使其管轄的區(qū)域各種產(chǎn)品銷售均衡增長;我們將根據(jù)銷售實際情況及優(yōu)勢互補的原則，適當(dāng)調(diào)整分管副總的分管范圍，突出區(qū)域銷售特點，加大銷售與生產(chǎn)協(xié)調(diào)力度，切實體現(xiàn)橋梁紐帶作用，使矩陣式銷售優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。
2、在銷售工作報告中適時調(diào)整銷售策略，實施靈活多樣、適應(yīng)市場變化的銷售模式。
銷售的命脈在于市場，而市場的命脈是變化。把握市場命脈，就是能有應(yīng)對市場變化的策略和措施，固守一成不變的銷售政策，只有坐以待斃。我們將在總部的支持下，適時根據(jù)市場變化調(diào)整銷售策略，個別市場個別對待，個別情況個別對待，只要有利潤，只要有利于市場或是企業(yè)利益，不論大小，堅決運作，盡全力使業(yè)務(wù)員的努力化為有效的訂單。
3、在銷售工作報告中繼續(xù)加強業(yè)務(wù)員培訓(xùn)，優(yōu)勝劣汰，精減冗員，堅定信心培育銷售隊伍成為一支鐵軍。
我們已付印被譽為“最完美的企業(yè)員工培訓(xùn)讀本”的《沒有任何借口》一書，人手一冊。利用銷售淡季，繼續(xù)第二輪、第三輪銷售人員封閉式培訓(xùn)，強化業(yè)務(wù)人員執(zhí)行力、服從性及忠誠度教育，引導(dǎo)員工憑著對企業(yè)的忠心，對工作負責(zé)的“紅心”開展?fàn)I銷工作，時時事事把企業(yè)利益放在首位，在維護企業(yè)利益的大前提下，出于公心，踏實做事，在為企業(yè)創(chuàng)造利益的同時體現(xiàn)自己的人生價值。當(dāng)今首先教育業(yè)務(wù)員學(xué)會做人，人格魅力是銷售成功的重要因素，熱忱、恒心、自信、勇氣和積極的態(tài)度能感染客戶;其次教育大家信賴自己的產(chǎn)品，并對產(chǎn)品知識了如指掌;第三要求業(yè)務(wù)員充分了解市場，善于去收集市場的點點滴滴，因為每一個細微的環(huán)節(jié)都可促成銷售機會;第四要學(xué)會弄清客戶購買的真正原因，并有針對性的交流;第五教會業(yè)務(wù)員推銷產(chǎn)品前先要推銷個人，用笑容去廣結(jié)人緣;第六做一個咨詢員，而不只是銷售員，通過互相探討，讓客戶自發(fā)產(chǎn)生購買動機;第七銷售要以“雙贏”做前提，不強迫別人購買，能盡量站在對方角度考慮;第八通過教育，對于一心多用，腳踏兩只船，不能全心全意開展銷售工作的人員堅決予以剔除銷售隊伍;對于有位卻無為，或是狂妄自大、居功自傲、不知進取甚或擾亂市場、阻礙他人發(fā)展的區(qū)域干部堅決予以調(diào)換，必要時報請總部調(diào)離銷售公司。
4、在銷售工作報告中嚴格獎懲兌現(xiàn)，保障后勤供應(yīng)，確保廣大銷售人員時刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場。
國家的宏觀調(diào)控政策，使得工程機械這個行業(yè)可能在近期內(nèi)難以恢復(fù)，我們得接受這個事實，現(xiàn)在做銷售很難，市場需求是急劇下滑，回款更是個嚴重問題，這就需要我們趕快想辦法，找到新的市場機會，培育新的市場，并幫助用戶尋求施工機會。另外，還將努力爭取做好廠商銀聯(lián)合銷售這一模式，來擴大我們的市場份額，我相信社會是不會停止前進步伐的，只是像海潮有起有落，把握好市場發(fā)展的規(guī)律，制定出適應(yīng)市場的銷售政策，市場一定會給我們好的契機的。
我們將申請總部按20xx年銷售政策兌現(xiàn)業(yè)務(wù)員應(yīng)得獎勵，在以后的工作中，只要是按政策按規(guī)定該給予獎勵的，及時給予造發(fā)獎金;對于違犯銷售規(guī)章制度、弄虛作假、圖謀私利的進行嚴格處罰，情節(jié)嚴重的報人力資源部處理。獎罰嚴明的同時，對業(yè)務(wù)人員給以無微不至的后勤供應(yīng)，在總部給予業(yè)務(wù)員家屬內(nèi)退和減少工作時間的基礎(chǔ)上，對于日常家庭或個人工作中確有困難的，公司將由辦公室協(xié)調(diào)在第一時間內(nèi)幫助解決，確保解除他們的后顧之憂，讓他們?nèi)硇耐度氲戒N售工作中，時刻以高昂的斗志迎戰(zhàn)市場。
5、加大外貿(mào)業(yè)務(wù)運作，擴大外貿(mào)出口份額，使其成為銷售工作報告大的增長點。
下半年總公司將加大對集團青島進出口有限公司的業(yè)務(wù)運作考核，擴大產(chǎn)品外貿(mào)出口份額。根據(jù)目前的情況，除去出口集團各種產(chǎn)品，外貿(mào)公司在其他產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)也在逐步發(fā)展：我們已經(jīng)開始為中國重汽集團在菲律賓市場上代理出口特種車輛，為江蘇雷華公司代理塑料加工設(shè)備，涉及日本、意大利、美國等多個國家，還與日本一家公司洽談，擬代理進口日本產(chǎn)的各型號汽油機，力爭使外貿(mào)出口成為今年銷售工作報告的大的增長點。
6、在銷售工作報告中提高產(chǎn)品質(zhì)量，強化三包服務(wù)，增強產(chǎn)品市場競爭力。
產(chǎn)品質(zhì)量是我們銷售取勝的法寶，三包服務(wù)更是不可忽視的重要內(nèi)容，三包服務(wù)的質(zhì)量，將直接影響著銷售，我們將再增設(shè)一部800三包服務(wù)熱線電話，三部熱線同時實行16小時值班;加強工程技術(shù)三包人員的培訓(xùn)及考核，培養(yǎng)他們成為集壓路機、裝載機、挖掘機維修為一體的多面手;健全各市場區(qū)域的維修服務(wù)站，做到有投訴，就有處理，有處理就有滿意，真正實現(xiàn)以顧客為關(guān)注焦點，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。
各位代表，面對著宏偉而鼓舞人心的計劃目標(biāo)，銷售公司全體人員充滿了信心，充滿了斗志，我們將在總部的英明決策和大力支持下，同舟共濟、眾志成城、群策群力、全力以赴奪取銷售工作報告的全面勝利!
謝謝大家!
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十四
本次生鮮電商報告從百分點全網(wǎng)商品畫像中提取了數(shù)十萬條消費者的網(wǎng)絡(luò)購物行為記錄和6萬多條生鮮產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，借助機器學(xué)習(xí)、分類訓(xùn)練等模型，對生鮮產(chǎn)品進行品類打通和類目劃分，深入探尋消費者對生鮮電商的態(tài)度以及在發(fā)展中需要關(guān)注和改進的環(huán)節(jié)，為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)進步提供數(shù)據(jù)支撐。
生鮮電商代表更高效的模式，收入提升、消費升級、技術(shù)進步和資本介入促進了發(fā)展。
電商是促進農(nóng)業(yè)進步發(fā)展的重要手段之一，生鮮由于其自身價值以及運輸、倉儲等特性，更適宜發(fā)展電子商務(wù)。相對于傳統(tǒng)的生鮮模式，生鮮電商縮短了整個產(chǎn)業(yè)鏈，避免了傳統(tǒng)模式下各個環(huán)節(jié)的運輸、存儲等步驟，減少了損耗，同時生鮮電商作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心，供求雙方的信息傳遞和溝通更加順暢。
近年來城鎮(zhèn)居民人均可支配收入逐年提升，恩格爾系數(shù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢，人們的生活水平不斷提高；消費的升級，人們對產(chǎn)品的需求層次也在不斷遞進，生鮮電商符合了人們的消費趨勢，迎來爆發(fā)期是水到渠成。同時物流的進步和資本的介入也促進生鮮電商的發(fā)展升級。
蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，整體價位偏低，水產(chǎn)海鮮銷售較為平穩(wěn)，消費者對生鮮滿意程度較高。
生鮮電商以銷售生鮮和普通食品為主，其中生鮮類產(chǎn)品的比重為69.5%，新年春節(jié)是網(wǎng)購生鮮的旺季；在細分品類中，蔬菜水果占據(jù)主導(dǎo)地位，占比為55.2%。
生鮮產(chǎn)品的單價整體偏低，其中蔬菜水果、牛奶乳品、冷藏冷凍產(chǎn)品中單價30元以下的產(chǎn)品銷量占比超過60%，但水產(chǎn)海鮮的單價為64.6元，屬于高端產(chǎn)品，遠超其他品類的價格。
水產(chǎn)海鮮銷量全年趨于平穩(wěn)，春節(jié)對銷量拉動效果最大，20xx年2月份的銷量是1月份的1.36倍。
本來生活、天天果園的討論熱度最高；微博討論內(nèi)容多以轉(zhuǎn)發(fā)抽獎、購買分享為主；各生鮮電商總體滿意度較高，本來生活略勝一籌。
人群集中在北上廣深為中心區(qū)域的經(jīng)濟帶，女性更關(guān)注健康、男性更闊綽，并且與菜譜類網(wǎng)站用戶群高度相關(guān)。
華北地區(qū)生鮮購買人數(shù)占總體55.1%，華南地區(qū)占據(jù)16.6%，東部地區(qū)占26.3%，三個地區(qū)購買人數(shù)占據(jù)總?cè)藬?shù)97.8%，在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，購買用戶出現(xiàn)較明顯的地域性。
女性更愿意購買蔬菜水果；女性用戶中購買蔬菜水果的比例比男性用戶中的多5.3%；在各個品類上，男性用戶平均客單價高于女性用戶。
用戶瀏覽菜譜類網(wǎng)站和在生鮮電商購買處于同一場景，存在特定先后順序，兩者的客戶具有一定的相關(guān)性，兩者整合可以更好地滿足客戶需求。
貨源、客源、物流、競爭策略等方面需要進一步的優(yōu)化，借助大數(shù)據(jù)打通運營、執(zhí)行、物流等環(huán)節(jié)有望成為方案之一。
雖然生鮮電商獲得了用戶、市場乃至資本的認可，但行業(yè)發(fā)展仍存在一些掣肘，需要在發(fā)展中解決和完善，在貨源、客源、物流、競爭策略等方面都需要進一步的優(yōu)化，上圖是物流因素的具體分析。
生鮮電商掌握大量的交易數(shù)據(jù)和用戶，通過對數(shù)據(jù)金礦的挖掘，可以充分了解消費、了解市場，為企業(yè)和行業(yè)的優(yōu)化升級提高支撐，上圖是通過大數(shù)據(jù)對生鮮產(chǎn)品進行畫像以及產(chǎn)品關(guān)聯(lián)推薦的示意圖。
社交媒介的作用日益突出，尤其對于快速發(fā)展的新興行業(yè)，關(guān)注輿論熱點，了解產(chǎn)品、對手、品牌、行業(yè)等層面的信息可以做到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十五
根據(jù)市局要求，現(xiàn)我村已對本村16戶mmps調(diào)查登記戶20xx年上半年及20xx年上半年的數(shù)據(jù)進行匯總分析，經(jīng)仔細分析后結(jié)合我村情況，現(xiàn)就有關(guān)部分收支差距明顯的項目作出如下報告：
1、代碼（403）漁業(yè)經(jīng)營收入方面比去年同期增加56000元，原因是去年同期受持續(xù)降雨影響，大部分養(yǎng)殖戶（養(yǎng)殖南美白對蝦）v有不同程度的損失，而今年年初越冬棚蝦卻有大幅的價格上升，所以今年上半年漁業(yè)收入方面有少許增加，但從本村總體情況來看，因四、五、六月開始南美白對蝦價格持續(xù)下滑，故從總體來看，本村漁業(yè)經(jīng)營收入方面與去年同期相比差距不是很大。
2、代碼（412）漁業(yè)生產(chǎn)費用支出方面，比去年同期有所增加，原因是受到魚塘租金上升及漁業(yè)生產(chǎn)資料（蝦料）價格上升所影響。
3、代碼（317）財產(chǎn)性現(xiàn)金收入比去年同期增加22970元，主要受代碼（405）村集體分紅影響，本村集體分紅主要來自兩方面：一是年終分配款，二是口糧款；這兩方面的收入又受到本村集體魚塘租金及花地租金的多少而決定，隨著現(xiàn)在每年魚塘租金的上升，故村民集體分紅也跟著增加，這是今年上半年財產(chǎn)性現(xiàn)金收入增加的原因。
4、代碼（320）期內(nèi)非收入所得現(xiàn)金增加57500元，主要受代碼（323）取回存款所影響，與去年同期相比，取回存款增加57500元。
5、代碼（315）工業(yè)和建筑業(yè)經(jīng)營收入與代碼（333）工業(yè)建筑業(yè)生產(chǎn)費用支出，此兩項與去年同期相比減少近11萬多元，原因在兩方面：一是去年登記數(shù)據(jù)時是按不扣除成本即總收入來登記，而今年上半年開始，登記時是按扣除成本的凈利潤來登記，故是造成差距極大的原因；二是本村“吳開榮”一戶是經(jīng)營毛織廠的，去年均是全年經(jīng)營，而今年開始此毛織廠每月才開工兩、三天，故經(jīng)營收入或支山均有較明顯的減少。
6、代碼（340）居住現(xiàn)金支出：比去年同期增加6萬多元，此項受代碼（415）新建（購）房支出影響，原因是有一戶有新建房屋支出。
7、代碼（342）醫(yī)療保健支出：比去年同期有所增加，原因是有一戶有一個新出生嬰兒，所以在保健方面費用有所增加。
8、代碼（343）交通通迅支出：此項比去年同期有所減少，原因是外出（遠行）減少，所以交通費用相應(yīng)減少。
9、代碼（418）教育費用支出：比去年同期有所減少，原因是去年有部份讀高中或中專的學(xué)生去年7月已畢業(yè)，今年上半年在讀的學(xué)生絕大部分是初中生或小學(xué)生，學(xué)費相對較少，甚至有一戶有一學(xué)生已沒有上學(xué)（個人原因輟學(xué)），所以教育費用相應(yīng)減少。另外代碼（419）旅游費用支出方面，今年上半年16戶之中均沒有外出旅游，故此項沒有支出。
10、代碼（339）衣著消費支出和代碼（353）存入銀行信用社款的減少，這些項目主要是受農(nóng)戶“主觀性”原因所影響，不用深究！
另外，今年上半年經(jīng)過再開會培訓(xùn)，已將以前部份項目代碼概念搞混亂的地方重新更正過，致使這些代碼數(shù)據(jù)與去年同期相比會出現(xiàn)或多或少的情況。我村已將16戶調(diào)查戶的家庭人口情況按照年齡、職業(yè)、收入全部制成表格分析填報，每月跟蹤訪問，力求做到數(shù)據(jù)真實可靠、不錯漏。
六沙村委會。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告篇十六
回顧，我從xx年10月27日邁入xx鋁業(yè)這個大家庭已經(jīng)和大家和諧相處了數(shù)十年。隨著公司的成長，也不斷的提高了我個人的能力。xx年上半年我在生產(chǎn)部查前工序的數(shù)據(jù)。下半年根據(jù)公司的需要又調(diào)回成品車間擔(dān)任數(shù)據(jù)指導(dǎo)員這一職。從那一刻起我主要負責(zé)成品車間的進倉數(shù)的準(zhǔn)確性，規(guī)劃倉位和備料庫的管理工作。由于成品車間的進倉數(shù)據(jù)和上工序有著重要的聯(lián)系。所以在工作中我都非常認真的對待每一個數(shù)據(jù)、萬不可因自己的粗心大意給公司帶來多余的麻煩。
在成品車間，我堅定不一的按照公司的方針政策執(zhí)行，聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，做好自己的本職工作，同時協(xié)助本組成員進倉，盡自己最大的努力將成品進倉的數(shù)據(jù)更精確，經(jīng)常聽取大家好的建議，結(jié)合工作中的經(jīng)驗，改進自己的不足，不斷提升自己，爭取為公司創(chuàng)造更大的價值。
一、我工作主要負責(zé)是管理好進倉數(shù)據(jù)成員，協(xié)助她們進倉，查出她們的不足方面，把自己在工作中的經(jīng)驗毫無保留的傳達給她們，也讓她們在工作的同時不斷提升自己的能力。不定時的對她們進行培訓(xùn)，使我們這個團隊的綜合能力更上一個新的臺階，同事也要提高進倉倉位的準(zhǔn)確性，管理好備料庫的型材是否齊全，如有缺少品種及時補庫，進倉數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確性是保證訂單完成的重要環(huán)節(jié)，也是成品車間最重要的工作崗位。在進倉的細節(jié)上我從不馬虎，確保成品進倉數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，滿足客戶的需求，為公司利益，我總是認真堅守自己的崗位，帶動本組成員工作的積極性。
二、倉位的準(zhǔn)確性，是直接對客戶提貨的時間有著不可分開的關(guān)系，在這方面我常常與進倉班長，進倉搬運，數(shù)據(jù)源進行多次共同交流，一定要把數(shù)據(jù)。倉位進準(zhǔn)，不管事上erp還是手工帳都要一致，不得有任何差錯，大家團結(jié)一致把進倉的工作做得更好、更細、更perfect！
三、備料庫以前是由專人管理，但是現(xiàn)在沒有專人管理，這對我來說也是一個考驗，每天都會去專注型材的去向，同時做好手工臺賬，做到進出合理，不混亂，也經(jīng)常和本組成員對工作現(xiàn)場進行清掃、整理，讓大家有個舒適的工作環(huán)境，保持輕松愉快的心情去將我們的工作做到更好。
在平時的工作中我自己也有不足之處，進倉數(shù)據(jù)還不夠完全準(zhǔn)確，倉位有改進但也是大家的功勞，現(xiàn)在面臨的成品倉的工作，我想說句實話，能否在進倉那里增加一人，因為備料庫還是要專人管理比較好，我只是建議。
對于下一步的工作，請公司相信我，我已做好了準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。