常見的報告類型有調(diào)研報告、年度報告、市場調(diào)研報告等。在報告中，我們可以借鑒其他相關(guān)研究和實例，但要保持原創(chuàng)性和獨立思考。下面是一些經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士編寫的報告范文，希望能夠給你的寫作帶來一些思路。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇一
    在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報告對我們來說并不陌生，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編精心整理的空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
    我院航空服務(wù)系的前身為某大學(xué)航空服務(wù)學(xué)院，20xx年開始招生。經(jīng)過幾年的不懈努力，辦學(xué)思想、師資力量、設(shè)施設(shè)備、招生規(guī)模等方面都有了明顯的進(jìn)步。在20xx年秋季我院從某大學(xué)剝離后，學(xué)院單獨成立了航空服務(wù)系。為了探索專業(yè)生存的發(fā)展空間和前景，我們需要進(jìn)行廣泛深入的調(diào)研，為專業(yè)建設(shè)提供理論依據(jù)和現(xiàn)實支撐。
    （一）調(diào)研目的。
    民航旅客運輸對空中乘務(wù)專業(yè)人才的需求，導(dǎo)致國內(nèi)各大職業(yè)院校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，以滿足市場對于職業(yè)人才的動態(tài)需求：目前全國設(shè)置空中乘務(wù)專業(yè)的院校大中專院校有70余家，機(jī)遇的同時也帶來了辦學(xué)方面的挑戰(zhàn)。一系列尖銳的問題亟需得到解答：
    民航業(yè)的發(fā)展給我們的專業(yè)建設(shè)帶來怎樣的影響？
    我們怎么在眾多開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校中脫穎而出？
    我們怎樣緩解招生增長帶來的就業(yè)壓力？
    除了進(jìn)入對口專業(yè)崗位，我們的人才培養(yǎng)還有怎樣的出口渠道？
    （二）調(diào)研時間。
    20xx年9月至20xx年1月。
    （三）調(diào)研范圍。
    我們在調(diào)研過程中，先后對多個企業(yè)進(jìn)行了走訪，訪問了相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人員，如海南航空股份有限公司，首都航空、天津航空、祥鵬航空、國際航空公司、中國南方航空等航空領(lǐng)域的企業(yè)，同時走訪了東方大廈、香格里拉等酒店，以及銀雁金融配套管理公司等單位。
    （四）調(diào)研對象。
    調(diào)查對象首先為企業(yè)人力資源部門負(fù)責(zé)人；其次為在職畢業(yè)生；另外還有一些學(xué)生家長。
    （五）調(diào)研方式。
    在調(diào)研中，我們采用了訪談、座談、問卷調(diào)查、電話連線、資料收集等多種方法。
    在企業(yè)調(diào)查問卷中，為了了解對企業(yè)基本信息，我們設(shè)置了單位名稱、單位隸屬、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、郵政編碼、通信地址、網(wǎng)址、注冊資金、企業(yè)規(guī)模、從業(yè)人員、員工正式錄用后是否有保險待遇等項目。為了征求企業(yè)對畢業(yè)生的評價意見，設(shè)置了企業(yè)來我院招聘次數(shù)、來我院招聘的職位、我校歷屆畢業(yè)生在單位發(fā)揮的作用、單位對我校人才培養(yǎng)工作及畢業(yè)生就業(yè)服務(wù)與指導(dǎo)工作的意見和建議等項目。
    為了了解企業(yè)對畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)能力、個人品格和實際能力的需要，我們設(shè)置了專業(yè)知識深度、廣度、分析解決問題能力、任務(wù)統(tǒng)籌規(guī)劃能力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力、思想品德、責(zé)任心、忠誠性、性格、相貌儀表、吃苦耐勞精神、承受壓力能力、溝通與協(xié)調(diào)能力、人際交往及溝通能力、動手操作能力、團(tuán)隊合作能力、文字表達(dá)能力等項目。
    在畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表中，我們除了對畢業(yè)生基本信息進(jìn)行了翔實的記錄外，還調(diào)查了以下項目：就業(yè)信息來源、與所學(xué)專業(yè)的對口程度、首月薪資范圍、目前薪資范圍、是否升職、對目前工作崗位的感受；結(jié)合實際，自己適應(yīng)工作主要靠：專業(yè)實踐技能過硬、組織管理能力較強(qiáng)、邊工作邊學(xué)習(xí)、崗位適應(yīng)能力強(qiáng)、專業(yè)基礎(chǔ)知識扎實夠用、具有良好職業(yè)道德和職業(yè)精神；畢業(yè)后換過的單位個數(shù)、換工作原因：專業(yè)不對口、想從事本專業(yè)的工作、自己工作能力增強(qiáng)、綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平提高、知識、能力和素質(zhì)不能滿足崗位要求、不喜歡原崗位所從事的工作、薪酬太低。
    通過工作實踐，您認(rèn)為母校教育應(yīng)該在哪些方面加強(qiáng)。以便使畢業(yè)生更快適應(yīng)社會要求：解決實際問題的能力、專業(yè)技能的培養(yǎng)、社會活動能力口語言表達(dá)能力、人際協(xié)調(diào)能力、外語能力、計算機(jī)操作能力、學(xué)歷、性別、形象氣質(zhì)、學(xué)生干部經(jīng)歷、社會關(guān)系、職前準(zhǔn)備。您在選擇就業(yè)單位時更看重的因素是：工作單位所在地理位置、工作單位的聲譽、工作穩(wěn)定、能解決單位所在地戶口、經(jīng)濟(jì)收入高、福利待遇好、其他事業(yè)單位。影響畢業(yè)生就業(yè)的.教育教學(xué)因素主要有：教師教學(xué)水平、教師科研水平、專業(yè)實踐教學(xué)、課程設(shè)置、教學(xué)/科研設(shè)備條件、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式方法。實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)最需要加強(qiáng)的地方：專業(yè)技能相關(guān)實訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實習(xí)、專業(yè)實訓(xùn)實習(xí)、畢業(yè)生就業(yè)實習(xí)。
    （六）調(diào)研參加人員。主要有航空服務(wù)系主任、副主任、班主任老師。
    （一）民航旅客運輸業(yè)在發(fā)展前景具體體現(xiàn)在哪些方面？
    （二）空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景具體如何？
    （三）空中乘務(wù)人才的知識與能力要求有哪些？
    （一）通用航空將得到快速發(fā)展
    其中包括：基礎(chǔ)設(shè)施大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，運營環(huán)境持續(xù)改善，標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，作業(yè)量和飛機(jī)數(shù)量翻番這三方面。民航局局長李家祥表示，民航局正在制定補(bǔ)貼政策，全力支持各地區(qū)發(fā)展通用航空、興辦通用航空企業(yè)。民航局將按照國家航空應(yīng)急救援體系建設(shè)要求，在應(yīng)急救援基礎(chǔ)薄弱地區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用航空機(jī)場或起降場、應(yīng)急救援機(jī)隊，特別是在東北、西部、偏遠(yuǎn)及經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)規(guī)劃建設(shè)緊急醫(yī)療飛行服務(wù)體系。與此同時支持有條件的通用航空企業(yè)在我國東北、西部、偏遠(yuǎn)及經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，使用小型航空器從事短途客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)，鼓勵有條件的地區(qū)開展通勤航空試點工作，實現(xiàn)與支、干線航空有效銜接。
    （二）新增機(jī)場數(shù)量增加
    根據(jù)規(guī)劃，未來5年計劃新增機(jī)場55個以上，而“十一五”期間計劃新增機(jī)場數(shù)量為48個，在時間段不變的情況下多增加了7個計劃新增機(jī)場。從而到20xx年，全國運輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到230個以上，覆蓋全國94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的人口和81%的縣級行政單元；優(yōu)化機(jī)場布局與建設(shè)規(guī)劃，使之與空域管理規(guī)劃、旅游發(fā)展規(guī)劃、城市建設(shè)規(guī)劃、綜合運輸規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等相協(xié)調(diào)的目標(biāo)。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇二
    人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對人類進(jìn)行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀(jì)以前，人類學(xué)這個詞的用法相當(dāng)于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
    (專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“master of business administration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
    工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
    (專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國外一些發(fā)達(dá)國家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
    公共管理碩士(master of public administration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標(biāo)是為政府部門及公共機(jī)構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進(jìn)分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
    公共管理學(xué)是一門運用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學(xué)科體系。
    公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的.要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
    職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點是立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟(jì)社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
    拓展閱讀：空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
    空乘專業(yè)的就業(yè)前景目前為止是非常明媚的，在今后的幾十年內(nèi)，也不會出現(xiàn)較大的波動。我們都知道，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，對于服務(wù)人員的需求量有增無減。尤其是隨著民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，這更要求大量的空乘人員補(bǔ)充缺口。
    對于其他專業(yè)而言，所需求的專業(yè)素養(yǎng)并不是短時間內(nèi)能夠培養(yǎng)出來的，選擇一份工作就相當(dāng)于有了一個定性。但我們都知道，空乘服務(wù)人員更新?lián)Q代的幅度比較大，批次比較多，這就給了在校生更多的選擇發(fā)展的機(jī)會。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇三
    人類學(xué)(學(xué)科代碼：030303)是社會學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。是研究人類的本質(zhì)的學(xué)科。從生物和文化的角度對人類進(jìn)行全面研究的學(xué)科群，最早見于古希臘哲學(xué)家亞里士多德對具有高尚道德品質(zhì)及行為的人的描述中。在19世紀(jì)以前，人類學(xué)這個詞的用法相當(dāng)于我們今天所說的體質(zhì)人類學(xué)，尤其是指對人體解剖學(xué)和生理學(xué)的研究。
    (專業(yè)碩士)工商管理(學(xué)科代碼：125100)是經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)，工商管理碩士專業(yè)學(xué)位英文名稱為“masterofbusinessadministration”即mba，是源于歐美國家的一種專門培養(yǎng)中高級職業(yè)經(jīng)理人員的專業(yè)碩士學(xué)位。(專業(yè)碩士)工商管理是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，培養(yǎng)的是高素質(zhì)的管理人員、職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)業(yè)者。目前我國共計234所院校開設(shè)mba專業(yè)，是近年來的熱門專業(yè)。
    工商管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;。
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
    (專業(yè)碩士)公共管理(學(xué)科代碼：125200)是管理學(xué)領(lǐng)域下的專業(yè)學(xué)位專業(yè)。公共管理碩士是以公共管理學(xué)科及其他相關(guān)學(xué)科為基礎(chǔ)的研究生教育項目公共管理專業(yè)碩士學(xué)位，在國外一些發(fā)達(dá)國家，公共管理碩士學(xué)位，工商管理碩士學(xué)位以及法律碩士學(xué)位教育已成為文科高層次職業(yè)研究生教育的三大支柱。
    公共管理碩士(masterofpublicadministration，縮寫為mpa)是為適應(yīng)社會公共管理現(xiàn)代化、科學(xué)化和專業(yè)化的要求而設(shè)立的，其培養(yǎng)目標(biāo)是為政府部門及公共機(jī)構(gòu)培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高層次、應(yīng)用型、復(fù)合型的管理人才。要求畢業(yè)生成為掌握先進(jìn)分析方法及技術(shù)，熟悉具體公共管理或政策領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，管理者以及其他公共服務(wù)人才。
    公共管理學(xué)是一門運用管理學(xué)、政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科理論與方法，專門研究公共組織尤其是政府組織的管理活動及其規(guī)律的學(xué)科體系。
    公共管理專業(yè)的報考條件較其他專業(yè)有特殊的要求具體如下：
    1、大學(xué)本科畢業(yè)后有3年或3年以上工作經(jīng)驗的人員;。
    3、或已獲碩士學(xué)位或博士學(xué)位并有2年或2年以上工作經(jīng)驗的人員。
    職業(yè)技術(shù)教育學(xué)(學(xué)科代碼：040108)是教育學(xué)下設(shè)的二級學(xué)科。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)是教育學(xué)的一門分支學(xué)科，職業(yè)技術(shù)教育學(xué)和普通教育學(xué)是特殊和一般的關(guān)系。其特點是立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實和未來趨勢，以職業(yè)技術(shù)教育理論和應(yīng)用為研究對象，重點研究各類應(yīng)用型、技能型人才的特征與培養(yǎng)規(guī)律，并積極探討職業(yè)技術(shù)教育與經(jīng)濟(jì)社會的關(guān)聯(lián)、互動、結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇四
    我是xx號選手，我來自xxxxxx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍(lán)天的渴望，為了不辜負(fù)我1米68的身高，不辜負(fù)五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍(lán)天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。
    空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會傾聽，學(xué)會溝通，學(xué)會服務(wù)，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機(jī)會。我相信，當(dāng)夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠(yuǎn)方，跨越那大海高山白云藍(lán)天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇五
    摘要：近些年來，隨著全球化進(jìn)程的不斷深化，國家間的交流活動進(jìn)入了一個高速發(fā)展的階段，也使得社會對航空服務(wù)人才、管理人才的需求大大增加。在此基礎(chǔ)上，如何在高職院校航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中，培養(yǎng)出一批適應(yīng)時代需求的高素質(zhì)、應(yīng)用型且具備優(yōu)秀外語應(yīng)用能的人才隊伍已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的教學(xué)焦點。本文即從航空服務(wù)專業(yè)日語課程實際出發(fā)，探討相關(guān)問題，以期就提升高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)質(zhì)量提出相關(guān)有益建議。
    關(guān)鍵詞：高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；日語教學(xué)；外語教學(xué)。
    1航空服務(wù)專業(yè)中日語教學(xué)的不足。
    現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進(jìn)入一個全新的年代。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、國際交流不斷深入、頻繁的時代背景下，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專業(yè)語言教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)對英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強(qiáng)、深入，航空服務(wù)專業(yè)中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開展相關(guān)日語教學(xué)課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語教學(xué)模式的不足之處：
    相關(guān)課程設(shè)置有待進(jìn)一步完善目前，航空服務(wù)專業(yè)中的日語課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上。基礎(chǔ)日語教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語言基礎(chǔ)，卻缺乏對行業(yè)日語實際應(yīng)用中聽、說能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎(chǔ)知識的支撐。這種兩頭獨立，缺乏有機(jī)結(jié)合的日語課程現(xiàn)狀，大大制約了學(xué)員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實用性、學(xué)員熱情不高、學(xué)習(xí)效率低下等問題。
    學(xué)員日語能力評價體系相對落后語言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語課程的開展情況看來，對學(xué)員的日語學(xué)習(xí)成果的評定仍舊呈現(xiàn)嚴(yán)重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評價模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”；而學(xué)員的語言學(xué)習(xí)行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標(biāo)，職業(yè)觀念、個性差異，乃至各科學(xué)習(xí)成績的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評價體系，以促進(jìn)教學(xué)改革，造福學(xué)員整個職業(yè)生涯。
    對航空服務(wù)專業(yè)日語定位不合理高職與本科是兩個并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語言教學(xué)也應(yīng)當(dāng)從需要出發(fā)，分別對待。一般本科日語教學(xué)中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實基礎(chǔ)，從而為學(xué)員后續(xù)進(jìn)一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準(zhǔn)備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)則應(yīng)當(dāng)以“實用”作為根本出發(fā)點。由于認(rèn)識上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語課程中，無論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué)，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語運用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學(xué)員通過日語測試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語應(yīng)用能力，達(dá)不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說，目前航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認(rèn)識的偏差引起的。
    2對航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)具體的改進(jìn)建議。
    從廣義上認(rèn)知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對日語教學(xué)的認(rèn)識偏差是一個長期的過程，更有實際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進(jìn)建議下，不斷完善日語教學(xué)方法，繼而量變引起質(zhì)變，實現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考、實踐提出一些日語教學(xué)的具體改進(jìn)措施。
    從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材現(xiàn)階段看來，高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)中，教材不合理是比較明顯、突出的一個問題。首先，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時，應(yīng)選擇難度適宜，以實用性為主，精讀、泛讀、聽力、會話等實踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時俱進(jìn)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵各個高職院校聯(lián)合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材。
    增加校園與日企的合作，重視國際化師資力量的引入增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個方面，一是鼓勵日語教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，加強(qiáng)教師隊伍自身的日語使用能力；二是利用學(xué)校的資源，與當(dāng)?shù)氐娜掌笳归_合作，為學(xué)員安排短時間、多頻次的企業(yè)實習(xí)，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進(jìn)一步，對學(xué)員日語學(xué)習(xí)很有裨益。重視國際化師資力量，學(xué)?？梢赃x派教師赴海外學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法與教學(xué)理念，或是與日本院?！敖Y(jié)盟”合作，爭取引進(jìn)日本本土教師來校指導(dǎo)工作。中方教師側(cè)重語法教學(xué)，日方教師則負(fù)責(zé)口語教學(xué)，在雙方的共同授課中，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升。
    在日語課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué)語言不是單獨存在，語言是在文化的土壤上生長的，學(xué)習(xí)語言，本質(zhì)上而言，就是對文化的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當(dāng)在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專業(yè)中，必須在日語教學(xué)中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點，幫助學(xué)員更好地理解語境與思維模式，使日語學(xué)習(xí)更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。
    以就業(yè)為導(dǎo)向，完善日語課程學(xué)員成績評價體系高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標(biāo)，而考核評價體系則會推動、促進(jìn)日語教學(xué)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。多元化的評價體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專業(yè)中，最終的成績考核應(yīng)當(dāng)包括課程表現(xiàn)成績、日語測試卷面成績、實習(xí)單位評定成績等多方面因素。因為航空路線的差異性，我們有機(jī)會與航空企業(yè)達(dá)成合作，通過對學(xué)員更加精細(xì)的成績評測，全方位展示學(xué)員的能力和特色，從而以就業(yè)為導(dǎo)向，推動日語以及其他語種的教學(xué)工作。同時，對于學(xué)會參與相關(guān)校內(nèi)活動、社會實踐、崗位實習(xí)的行為，學(xué)校也可以通過評定成績的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語課程成績評價體系。
    3總結(jié)。
    高職院校是一個平臺，培養(yǎng)擁有一技之長并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺。航空服務(wù)專業(yè)的日語教學(xué)課程有其自身的特點，注重語言學(xué)習(xí)和專業(yè)語言應(yīng)用的綜合提高。日語教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇六
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    轉(zhuǎn)眼之間，兩個月的實習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結(jié)空中乘務(wù)崗位工作實習(xí)這段時間自己體會和心得：
    一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實踐，不斷提高自身工作能力。
    在空中乘務(wù)崗位工作的.實習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個月的實習(xí)，并結(jié)合空中乘務(wù)崗位工作的實際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的空中乘務(wù)崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實的開展各項工作。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇七
    摘要：為適應(yīng)航空業(yè)對人才的需要，許多院校都開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”，作為一個新專業(yè)，我們必須清楚地認(rèn)識和分析該專業(yè)的辦學(xué)特點和優(yōu)勢，結(jié)合地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，認(rèn)真分析專業(yè)辦學(xué)思路，制定合理的課程體系，才能促進(jìn)該專業(yè)健康良性發(fā)展。對航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路、課程體系構(gòu)建，工學(xué)結(jié)合模式的創(chuàng)建等問題進(jìn)行了探討。
    關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；特色建設(shè)；專業(yè)發(fā)展。
    航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。故此，在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的今天，它無疑有著強(qiáng)烈的市場吸引力。據(jù)統(tǒng)計，我國目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所，僅武漢地區(qū)就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統(tǒng)計），并且還在不斷增加。由此說明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規(guī)模的招聘人才，更是將航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)推向高潮。
    １航空服務(wù)專業(yè)人才的社會需求情況分析。
    隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運輸?shù)倪x擇也越來越重視，對航空運輸?shù)男枨笤絹碓綇?qiáng)烈，對服務(wù)水平的要求也越來越高。武漢地區(qū)作為國內(nèi)首個航空運輸綜合改革試點，中部經(jīng)濟(jì)的中心、高等教育的密集地區(qū)，航空服務(wù)專業(yè)的規(guī)模和水平都需要不斷提升。根據(jù)中國民航局測算，“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右，為國民經(jīng)濟(jì)增長的倍左右，機(jī)隊年增長達(dá)到100-150架，到2010年將達(dá)到1400-1500架，2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場將由2005年的133個增到2010年的190個，2020年的230個。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以過去民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需要人才48萬?？梢姡娇掌髽I(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計，尤其是既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右，大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。
    武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院的航空服務(wù)專業(yè)正是適應(yīng)這個社會潮流于2006年興建的專業(yè)。該專業(yè)立足于現(xiàn)實，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能培養(yǎng)為主線，以社會需求為目標(biāo)，培養(yǎng)面向21世紀(jì)的既懂理論知識，又具有多種技能的創(chuàng)新型、復(fù)合型應(yīng)用人才。本專業(yè)在發(fā)展中不斷改革創(chuàng)新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內(nèi)外先進(jìn)的教育理念來引導(dǎo)和發(fā)展自己，為培養(yǎng)出集理論與實踐于一身、掌握多種先進(jìn)技術(shù)方法的高素質(zhì)、高質(zhì)量航空服務(wù)人才，奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，隨著社會的發(fā)展以及自身的前進(jìn)，不斷加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，我們可以預(yù)見該專業(yè)一定會有更加輝煌的發(fā)展前景。
    2航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)思路的思考。
    培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評估標(biāo)準(zhǔn)。它決定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式。鑒于高職主要是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的性質(zhì)，為武漢地區(qū)培養(yǎng)合格的航空服務(wù)人才是我們辦好該專業(yè)的一個基本出發(fā)點。目前，隨著航空市場的蓬勃發(fā)展，整個航空業(yè)自身也將演變成集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、空中服務(wù)、地面服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。針對武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實際，我們把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩個方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)（空乘方向）。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計劃對本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。
    明確了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，必將對辦學(xué)思路進(jìn)行思考。我們對新建航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路是：“重積累、創(chuàng)特色、求突破”。重積累，由于航空服務(wù)專業(yè)是新開辦的專業(yè)，我們在專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的每一個環(huán)節(jié)上都需要積累經(jīng)驗；創(chuàng)特色，依托我院酒店管理的專業(yè)優(yōu)勢，力求創(chuàng)造出新的專業(yè)優(yōu)勢與特色；求突破，在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)研究和工學(xué)結(jié)合三方面尋求突破，將該專業(yè)建設(shè)成為具有市場競爭力的專業(yè)?？紤]到目前該專業(yè)存在的關(guān)鍵問題集中在“基礎(chǔ)薄弱，整合不好，實踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結(jié)合”：一是引進(jìn)職業(yè)資格證培訓(xùn)課程的內(nèi)容，在課程設(shè)置和教學(xué)實施過程中，以此為目標(biāo)進(jìn)行培養(yǎng)，要求學(xué)生參加考證，使學(xué)生的航空服務(wù)基本理論和服務(wù)意識增強(qiáng)，從而達(dá)到知識積累與服務(wù)技能的有機(jī)結(jié)合；二是建立頂崗實習(xí)經(jīng)歷證的教學(xué)管理制度，即根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計劃安排，學(xué)生經(jīng)過第三學(xué)期的教學(xué)頂崗實習(xí)和第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實習(xí)的鍛煉，取得相關(guān)實習(xí)單位簽發(fā)的實習(xí)經(jīng)歷證明，使學(xué)生的職業(yè)經(jīng)歷和崗位能力得到認(rèn)可，畢業(yè)時能夠順利謀到崗位，實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離，從而達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合以此形成專業(yè)特色。
    3航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究。
    我院結(jié)合自身辦學(xué)實際與特色，確定了該專業(yè)的課程設(shè)置，其主要思路是：
    體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)突出實用價值。
    課程是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，課程目標(biāo)是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的。目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個職業(yè)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，把從業(yè)所需要的知識、技能、態(tài)度有機(jī)整合在一起，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和能力要求轉(zhuǎn)化成課程目標(biāo)，把增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素。航空服務(wù)人員是對顧客進(jìn)行服務(wù)，考慮到目前航空企業(yè)的對人才形象上的高要求，我們對教學(xué)計劃中加大了職業(yè)基礎(chǔ)能力課程的比重，如開設(shè)了航空禮儀、形體訓(xùn)練、形象設(shè)計、播音技巧等課程。一是滿足航空企業(yè)對人才的需要，二是使部分學(xué)生畢業(yè)后也可以從事單純的禮儀服務(wù)和形象設(shè)計工作。另外，由于空乘人員是在空中作業(yè)，對于他們的培養(yǎng)就是要既管理知識又具服務(wù)技能的綜合型人才，使他們能在企業(yè)和顧客之間起到組織、協(xié)調(diào)和溝通的核心作用。為此，我們開設(shè)了職業(yè)道德、民航服務(wù)心理、民航旅客運輸、民航公共關(guān)系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)仍是培養(yǎng)以技能為主，管理為輔的技能性人才。
    強(qiáng)化實訓(xùn)比例，突出動手能力。
    由于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)用性很強(qiáng)，純理論的課程無法提高學(xué)生解決實際問題的能力必須加強(qiáng)實踐教學(xué)，保證學(xué)生有足夠的實踐教學(xué)時間，我們在課程體系設(shè)置中，加大了實踐環(huán)節(jié)的比重，增加了課程實踐學(xué)時，在教學(xué)計劃中安排有課程理論與實踐學(xué)時，除此外，還有專門的教學(xué)頂崗實習(xí)、畢業(yè)頂崗實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，還給出了四個綜合性的課程設(shè)計供學(xué)生選修。使實踐課程在教學(xué)計劃中比例達(dá)到。同時，還幫助學(xué)生積極參加社會實踐活動，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務(wù)、“六城會”頒獎禮儀服務(wù)，首屆湖北省禮儀大賽等，學(xué)生通過各種社會實踐活動，真正將課堂所學(xué)靈活應(yīng)用，逐步形成職業(yè)能力。
    3.３增大選修課程突出個性培養(yǎng)。
    為調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、鼓勵學(xué)生個性發(fā)展，適應(yīng)不同方向的社會需求，結(jié)合我院現(xiàn)有的師資情況，我們在修訂教學(xué)計劃時，進(jìn)一步加大了選修課程的比例，進(jìn)一步增大了跨專業(yè)的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導(dǎo)管理、導(dǎo)游實務(wù)等選修課，以促進(jìn)學(xué)生個性發(fā)展。
    加入資格考證突出辦學(xué)特色。
    為使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌，在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識更強(qiáng)，我們?yōu)榇颂岢龉膭顚W(xué)生參加資格考證，在課程設(shè)置上，我們除了加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重外，還專門針對《南太平洋國際航空公司乘務(wù)初始培訓(xùn)課程》所包括的六大知識模塊，職業(yè)道德、旅游常識、機(jī)務(wù)知識、形象禮儀、救護(hù)處理，客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如：航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運輸?shù)乩怼⒖粘朔?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識與訓(xùn)練等對應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中，做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合，突出了我院辦學(xué)的特色。
    加強(qiáng)師資建設(shè)突出雙師結(jié)構(gòu)。
    為保證航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才。我們對教師隊伍加強(qiáng)了建設(shè)，本專業(yè)共有專職教師8人，其中：研究生學(xué)歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業(yè)資格證書、6人具有相關(guān)的形象設(shè)計、化妝、營銷策劃等資格證書。專業(yè)教師的知識、年齡結(jié)構(gòu)合理，為專業(yè)教學(xué)的正常開展奠定了基礎(chǔ)。同時，我們根據(jù)高職的性質(zhì)和培養(yǎng)人才的要求，從民航企業(yè)中聘請了3位兼職教師，（其中：高級乘務(wù)考評員1人、高級乘務(wù)安檢員1人、高級人力培訓(xùn)師1人）加強(qiáng)專業(yè)實踐課程的教學(xué)，著力培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能。通過兩支教師隊伍的建設(shè)，確保了教學(xué)課程的質(zhì)量。此外，我們還通過選派教師進(jìn)修攻讀博士學(xué)位，加強(qiáng)合作研究，到企業(yè)實踐或兼職，引進(jìn)高學(xué)歷高職稱人才，引進(jìn)有企業(yè)實踐經(jīng)驗的人才等模式，盡快建設(shè)一支學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，教學(xué)水平高，科研能力強(qiáng)，知識結(jié)構(gòu)合理的教師隊伍。
    4結(jié)語。
    航空服務(wù)是一個新興的專業(yè)，雖然有很好的發(fā)展前景，但其專業(yè)體系并不完善，許多問題還需要進(jìn)一步研究。對我院來說，該專業(yè)的建設(shè)時間短，辦學(xué)經(jīng)驗少，必須本著求真務(wù)實，開拓創(chuàng)新的精神，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè)，通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會需求，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究，逐步形成品牌專業(yè)，成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個科學(xué)、健康的軌道。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇八
    近些年來，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，對高素質(zhì)創(chuàng)新型專業(yè)人才的需求也日益旺盛。而高校旅游管理專業(yè)正是培養(yǎng)旅游創(chuàng)新型專業(yè)人才的搖籃。但是，縱觀我國旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，還普遍存在供需錯位、理論與實際相脫節(jié)的現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致培養(yǎng)的旅游人才創(chuàng)新能力不強(qiáng)、動手能力差、結(jié)構(gòu)不理想等一系列問題，可以看出，旅游教育還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅游行業(yè)快速發(fā)展的需要。本文就是在這種大背景下，探索一種培養(yǎng)旅游管理優(yōu)秀人才的立體化研究型教學(xué)新模式，并應(yīng)用于實踐教學(xué)之中，以期達(dá)到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。
    ―、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式的提出。
    眾所周知，創(chuàng)新教育是新時期高等教育在人才培養(yǎng)中面臨的重要課題之一?！把芯啃徒虒W(xué)”模式已經(jīng)成為西方發(fā)達(dá)國家一流大學(xué)推崇的教學(xué)改革模式，無論是教學(xué)模式還是課程形式，都已經(jīng)成為深化高等教育改革的主要方向。而立體化研究型教學(xué)模式是相對于以單向知識傳授為主的教學(xué)模式而提出的，是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺，動用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系。該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動、引導(dǎo)學(xué)生主動、自覺、積極地投入學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會運用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)。該模式從立體化研究型教學(xué)理念的確立到立體化研究型教學(xué)模式的設(shè)計、立體化研究型教學(xué)過程的實施，一直到教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)，以及對過程的監(jiān)控與效果的評價，總體構(gòu)成了立體化研究型教學(xué)模式。
    二、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式在旅游管理專業(yè)中實施的必要性。
    我國旅游業(yè)的發(fā)展模式與旅游發(fā)達(dá)國家不同，是旅游教育、旅游研究與旅游產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展的“三位一體”發(fā)展模式，這種模式對旅游人才的各種能力要求更高。而立體化研究型教學(xué)模式打破了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，突出了學(xué)生的主體地位，對學(xué)生能力素養(yǎng)的培養(yǎng)具有重要的意義。
    （二）有利于加速高校旅游管理專業(yè)教學(xué)改革步伐。如今旅游專業(yè)畢業(yè)生“非本行業(yè)就業(yè)”、“學(xué)非所用”的就業(yè)傾向非常普遍，這對高校來說，是旅游教育資源的一種損耗；對學(xué)生來說，是對大學(xué)學(xué)習(xí)幾年積累的旅游專業(yè)優(yōu)勢的一種浪費；對旅游企業(yè)來說，會提高其專業(yè)培訓(xùn)成本；對社會來說，不利于人力資源的合理配置。造成這一現(xiàn)象的根本原因是現(xiàn)行旅游專業(yè)教育人才培養(yǎng)模式還不能很好地適應(yīng)旅游業(yè)快速發(fā)展的需要，今后如何在的教學(xué)過程進(jìn)一步提升旅游管理專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動手能力已成為擺在旅游教育者眼前的一項重要課題。21世紀(jì)人才的核心競爭力就是創(chuàng)新能力，而創(chuàng)新教育的實現(xiàn)就需要改進(jìn)和優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索新學(xué)模式。立體化研究型教學(xué)模式是在現(xiàn)代教育思想指導(dǎo)下，以課程為單元，以能力培養(yǎng)為軸心，以教學(xué)資源為平臺，動用所有教學(xué)要素，立體化、全方位地融學(xué)習(xí)與研究為一體，關(guān)注創(chuàng)新教育的教學(xué)體系，該教學(xué)模式的宗旨是在教學(xué)中激發(fā)、推動、引導(dǎo)學(xué)生主動、自覺、積極地投人學(xué)習(xí)，尤其是促使學(xué)生學(xué)會運用自己的智力去研究性地學(xué)習(xí)，從而獲取知識，形成積極主動探索知識的意識和基本能力，形成創(chuàng)造性素質(zhì)，可以看出，立體化研究型教學(xué)模式是開放教育的重要特征，是素質(zhì)教育的迫切需要，是大學(xué)功能的基本內(nèi)涵，也是世界教育發(fā)展的必然趨勢。
    如今，研究型教學(xué)模式在高校教學(xué)中雖然愈來愈受到重視，但由于缺乏制度，以及人、財、物等條件保障，很難開展和全面推廣。旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式是融合旅游專業(yè)學(xué)習(xí)與研究為一體的教學(xué)模式，其主要內(nèi)容是以課程為單元，立體化、全方位地規(guī)范教學(xué)理念、教學(xué)資源、教學(xué)環(huán)節(jié)等教學(xué)要素。
    （一）確立立體化研究型教學(xué)理念和教學(xué)目標(biāo)。構(gòu)建旅游管理專業(yè)立體化研究型教學(xué)模式的前提是旅游專業(yè)的授課教師樹立研究型教學(xué)理念，逐步形成一套目的在于不斷提升學(xué)生創(chuàng)新能力、分析問題和解決問題能力的新型教育機(jī)制。通過實施立體化研究型教學(xué)模式，提高旅游管理專業(yè)學(xué)生的'學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，進(jìn)而不斷提升其分析問題和解決問題的能力。在確立教學(xué)理念的基礎(chǔ)上，以人才培養(yǎng)方案為核心，進(jìn)一步確定課程的教學(xué)目標(biāo)。立體化研究型教學(xué)目標(biāo)應(yīng)該做到知識、能力和個性的統(tǒng)一，同時特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自主研究能力和學(xué)習(xí)能力。這主要通過學(xué)生搜集分析資料、親身體驗、發(fā)現(xiàn)問題、團(tuán)結(jié)合作解決問題等實現(xiàn)，在這個過程中培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)實事求是的精神，學(xué)會與他人合作與分享，不斷提升培養(yǎng)學(xué)生的社會責(zé)任感和道德感。
    （二）設(shè)計立體化研究型教學(xué)模式內(nèi)容和方法。這是旅游管理立體化研究型教學(xué)模式的核心部分，其內(nèi)容主要圍繞學(xué)校制定的旅游人才培養(yǎng)方案，以不同課程為不同單元，強(qiáng)化旅游專業(yè)知識的生成過程和應(yīng)用過程，教師按照課程要求引導(dǎo)學(xué)生把握該學(xué)科的思維方式和研究方法，只講授課程核心基本原理和知識點，然后限定大框架，提出問題，指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自己的興趣和愛好，選擇自己的研究方向，獨立設(shè)計題目，并通過觀察、實驗、分析、歸納，對問題進(jìn)行假設(shè)論證；之后教師再對選題設(shè)計進(jìn)行當(dāng)面指導(dǎo)，把方向相同的學(xué)生分成一組進(jìn)行交流，通過多次實驗、討論，對假設(shè)方案進(jìn)行驗證，檢查其是否可行，成果共享，開拓思維。研究成果的評價由老師和學(xué)生共同制定，共同評選。該模式重視學(xué)生的科學(xué)態(tài)度和科學(xué)方法，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、思維能力和實踐能力，引導(dǎo)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合，關(guān)注旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并重點關(guān)注旅游行業(yè)中的熱點和難點問題，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考、分析的能力，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自覺的理論研究。
    教學(xué)方法恰當(dāng)與否直接關(guān)系到立體化研究型教學(xué)模式的實施效果。該模式的教學(xué)方法分三步，課前充分準(zhǔn)備，做好課程研究設(shè)計；課上圍繞設(shè)計的課程內(nèi)容，采用創(chuàng)設(shè)研究型教學(xué)情境、討論、實驗、角色扮演、案例等多樣化的教學(xué)方法，使學(xué)生親自參與研究和討論，由被動轉(zhuǎn)為主動；課下布置研究型討論作業(yè)，對課上講到的相關(guān)問題進(jìn)行延伸，展開深層次研究，內(nèi)化知識，進(jìn)一步開拓學(xué)生思維。
    （三）選擇恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行考核。在每門旅游管理專業(yè)課程授課結(jié)束后，都依據(jù)課程教學(xué)大綱的完成情況和教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)進(jìn)行評價，重點圍繞學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中知識獲取、探索研究、思維創(chuàng)新等多方面的能力進(jìn)行綜合評價，形成一個多樣化、多層次性、綜合性的綜合評價系統(tǒng)。同時，學(xué)生也根據(jù)對本課程收獲參與評價?？己诵问讲捎谜n堂討論成果、課題論文、開閉卷測試等多種形式。
    四、立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式實施的基礎(chǔ)。
    與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，立體化研究型教學(xué)模式在提高旅游管理專業(yè)學(xué)生綜合能力方面具有更多的優(yōu)勢。推廣這種教學(xué)模式，高校需進(jìn)一步完善相應(yīng)的基礎(chǔ)條件。
    （一）加強(qiáng)旅游管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)。由于我國旅游教育發(fā)展僅僅30余年的時間，很多旅游管理相關(guān)理論還不太成熟，隨著旅游業(yè)實踐的發(fā)展不斷更新，這就需要一批具有超前教育觀、善于學(xué)習(xí)新知識，具備高超教學(xué)技能與科研能力、創(chuàng)新意識強(qiáng)的高素質(zhì)旅游管理專業(yè)教師。在信息網(wǎng)絡(luò)時代，知識更新速度加快，作為教師，不僅是知識傳授者還是知識獲得的引導(dǎo)者。在立體化研究型教學(xué)過程中，教師的角色應(yīng)該有新的定位。教師是教學(xué)活動組織的主體，指導(dǎo)學(xué)生選題、分析和解決問題，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)精神和創(chuàng)新精神。因此，可以看出高素質(zhì)旅游專業(yè)教師是展開立體化研究型教學(xué)活動的關(guān)鍵要素。
    （二）完善學(xué)校立體化研究型教學(xué)資源配備。由于立體化研究型教學(xué)重點培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，應(yīng)用性和實踐性都非常強(qiáng)，因此學(xué)校在教學(xué)資源配置方面應(yīng)安排適合旅游管理專業(yè)課程授課的專門教室、配置計算機(jī)的小型研討室、投影儀、會議室桌椅等。同時，為了便于學(xué)生查閱相關(guān)課題資料，學(xué)校圖書館、閱覽室、寬帶等現(xiàn)代化工具的更新速度也是不可或缺的因素。因此，高校應(yīng)加大圖書館、資料室的改革和建設(shè)力度，為開展研究型教學(xué)配備資料充分、設(shè)備齊全、技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)的大型圖書館和資料中心。
    （三）營造平等自主、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。旅游管理專業(yè)實施立體化研究型創(chuàng)新教學(xué)模式需要教師與學(xué)生之間、學(xué)生與學(xué)生之間展開良好互動才能達(dá)到最佳的學(xué)習(xí)效果。因此，這就要求專業(yè)教師應(yīng)時刻站在學(xué)生的角度，真心關(guān)心愛護(hù)學(xué)生，在互相尊重、平等、自主的基礎(chǔ)上與學(xué)生相處，同時以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度感染學(xué)生，激發(fā)學(xué)生的自主性和創(chuàng)造性，在整個授課的過程中營造出既平等自由又科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)氛圍。
    五、結(jié)語。
    立體化研究型教學(xué)以培養(yǎng)創(chuàng)新人才為核心，旅游管理專業(yè)教師鼓勵學(xué)生親自去分析和解決問題，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新思維，激勵學(xué)生創(chuàng)新行動，提升學(xué)生創(chuàng)新能力。這不僅有利于提高學(xué)生綜合素質(zhì)，也有利于提高高等旅游管理教育質(zhì)量，從而達(dá)到培養(yǎng)的旅游專業(yè)人才由知識型向能力型和素質(zhì)型轉(zhuǎn)變的目標(biāo)。總之，實施研究型教學(xué)，提高高等教育質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性，任重道遠(yuǎn)。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇九
    一、尊重學(xué)生實際能力，搭建自信的平臺，解決開口難的問題。
    高職學(xué)生英語水平不高是一個比較普遍的現(xiàn)象，航空服務(wù)專業(yè)由于其專業(yè)與未來工作的特殊性，這一情況更加明顯，而行業(yè)與學(xué)校對學(xué)生英語聽說水平卻有較高的要求。進(jìn)入高職學(xué)習(xí)階段，對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語聽說能力訓(xùn)練的力度大大加強(qiáng)。不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己的英語水平提高并不明顯，對自己的英語水平不自信，怕聽不懂，不知道該怎么說，怕說出來的詞句有錯，出現(xiàn)這樣那樣的焦慮，直接造成學(xué)生“開口難”的現(xiàn)象。
    除卻學(xué)生自身英語水平這一因素，學(xué)生作為一個完整獨立的個體，其性格、愛好以及學(xué)習(xí)風(fēng)格等都會直接影響到英語聽說能力的提高。語言能力的形成與提高一定是在不斷的運用實踐中實現(xiàn)的。不開口講，聽說能力永遠(yuǎn)停滯不前。為幫助學(xué)生擺脫困境，老師首先要做的就是增進(jìn)對學(xué)生的了解。多觀察、交流、分析，找出引導(dǎo)學(xué)生自信的突破口，讓學(xué)生意識到“我能”，為不同的學(xué)生創(chuàng)建不同的情境鼓勵學(xué)生開口講英語。航空服務(wù)專業(yè)男生g，入校英語摸底成績?yōu)?2分，平時上英語課很少主動開口加入交流。但該生對nba十分著迷，打得一手好籃球。某日，同學(xué)在做值日報告時提到了美國籃球職業(yè)聯(lián)賽，我請g與大家分享他對nba的了解。他對球隊名稱、籃球規(guī)則甚至美語解說詞精彩講解得到大家熱烈的掌聲，并且在說的過程中展示出了不錯的語音面貌。自此之后，g同學(xué)的課堂參與積極性明顯提高，愿意開口練習(xí)并踴躍參與課堂活動，邁出了英語學(xué)習(xí)重要的一步。當(dāng)學(xué)生的能力有了釋放的平臺，得到承認(rèn)和鼓勵之后，這種愉悅的經(jīng)歷會使其逐漸建立信心，從而提升聽說水平。
    二、先聽后說，積累語言輸入，幫助語言產(chǎn)出。
    聽不懂所以說不出——這是大部分學(xué)生為“開口難”現(xiàn)象給出的解釋。影響學(xué)生英語聽說能力的另一個原因在于語言輸入不夠。在英語聽說教學(xué)中絕對不能忽視的原則之一即是“先聽后說”，只有在學(xué)生通過多聽，積累大量的語音、詞匯、語境之后，才會有語言的輸出和正確的輸出。中學(xué)階段的英語教學(xué)因為受“高考指揮棒”的影響，聽說練習(xí)沒有得到足夠的重視。即便是一些讀寫水平不錯的學(xué)生，到了高職學(xué)習(xí)階段也發(fā)現(xiàn)聽說問題難以突破。這些學(xué)生平時積累較多的都是閱讀詞匯（readingvocabulary），而缺乏聽力詞匯（listeningvocabulary），即可識音的閱讀詞匯。這些學(xué)生尚且如此，英語基礎(chǔ)薄弱的大部分學(xué)生問題更加突出。這就需要教師多花一些心思，在進(jìn)行日常教學(xué)的同時，多為學(xué)生提供能喚起學(xué)生興趣的、優(yōu)質(zhì)的、原汁原味的聽力材料，做好引導(dǎo)并監(jiān)督學(xué)生完成一定量的聽力輸入。對時下學(xué)生們熱衷的一些美劇、英文歌曲可以進(jìn)行篩選加工，作為學(xué)生們磨耳朵的好幫手。即便只是單純的聽，也能輔助提高學(xué)生對英語信息捕捉的靈敏度，對語音語調(diào)的提高也能起到潛移默化的作用。如同杜甫的那句“讀書破萬卷，下筆如有神”一樣，量的積累才會帶來質(zhì)的改變。
    三、語言與文化相結(jié)合，豐富知識，豐富語言。
    語言是文化的一種載體，語言的學(xué)習(xí)無法脫離對文化的了解。航空服務(wù)從人員接觸到的是來自不同地域、不同文化背景的乘客。在英語聽說教學(xué)過程中也要注重文化的滲透。飛行途中得到美國乘客對機(jī)組人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的稱贊，空乘人員應(yīng)該高興地表示感謝，說一聲“thankyou.”，而不是謙虛謹(jǐn)慎的回答“哪里，哪里”。這就是文化的不同。機(jī)上餐飲服務(wù)中涉及各種特殊餐食，如xxx/清真餐muslimmeal(moml)。學(xué)生對xxx教的常識了解不夠，在語言產(chǎn)出上肯定會受到影響，說不出或說不好。如果教師能因此進(jìn)行一些簡單的引入和鋪墊，把語言與文化結(jié)合起來，學(xué)生的理解會更深刻，記憶也會更加牢靠。好的英語老師不僅會教授英語，還會為學(xué)生傳授廣博的知識與文化，提高和培養(yǎng)學(xué)生的語用能力。
    另外，在英語學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生曾經(jīng)反復(fù)糾結(jié)——“我愿意說了，開口說了，可說錯了怎么辦？”“怕犯錯”是一個很正常的心理。學(xué)生問自己的同時，期待的卻是老師正確的對待。筆者在課堂教學(xué)實踐中發(fā)現(xiàn)，“不打斷，不過度糾錯”是一個基本的原則。在學(xué)生聽說的過程中打斷學(xué)生進(jìn)行糾錯或采用指責(zé)的語氣與態(tài)度對待學(xué)生，不但會影響學(xué)生的思路與發(fā)揮，還會為學(xué)生帶來心理負(fù)擔(dān)，瓦解好不容易建立起來的自信。直接影響課堂學(xué)習(xí)效果。教學(xué)也是一種情感交流，師生之間不是上下級的關(guān)系。學(xué)生需要的是一個相對寬松的成長環(huán)境，老師的角色是導(dǎo)師而不是領(lǐng)導(dǎo)。老師的所作所為不僅會直接影響到學(xué)生對待教師本人的看法，更會在情感上影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。擔(dān)當(dāng)好教師的角色，和學(xué)生之間建立良好的情感交流形式，得到學(xué)生的認(rèn)可勢必會端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，推動學(xué)生的英語學(xué)習(xí)。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十
    隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，為適應(yīng)人才的需要，我院新開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”。作為一門新專業(yè)，對其辦學(xué)思路、專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置等都需要進(jìn)一步的研究和探討。航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、商務(wù)、物流等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。廣泛的社會需求，使得對航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。形體訓(xùn)練對于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生形成良好的身體素質(zhì)、優(yōu)美的形體，優(yōu)雅的儀態(tài)等有著積極而深遠(yuǎn)的意義。
    一、形體訓(xùn)練的概念。
    形體訓(xùn)練，指的是形體美的訓(xùn)練。它是外環(huán)境對機(jī)體的一種刺激，以身體科學(xué)理論為基礎(chǔ)，以身體訓(xùn)練為主要手段，通過各種方法來塑造健康優(yōu)美的形體。不管是從事空乘、地勤工作還是旅游酒店等輻射領(lǐng)域的工作，富有朝氣的精神面貌、優(yōu)雅的言行舉止，給人們帶來的是穩(wěn)重、成熟的感覺。從形體教學(xué)的實踐表明，科學(xué)系統(tǒng)性的形體訓(xùn)練對于增強(qiáng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的體魄，身體的柔韌性、靈活性、穩(wěn)定性等具有舉足輕重的作用，同時，還可提高學(xué)生的文明儀態(tài)及綜合能力水平，給人一種美的享受。
    二、形體訓(xùn)練課程的內(nèi)容。
    形體訓(xùn)練是個循序漸進(jìn)、合乎規(guī)律的練習(xí)過程，一般從地面形體訓(xùn)練開始，再到扶把形體訓(xùn)練，中間形體訓(xùn)練、舞蹈形體訓(xùn)練、瑜伽形體訓(xùn)練、形體儀態(tài)訓(xùn)練等。
    （一）地面形體訓(xùn)練。
    地面形體訓(xùn)練主要是對身體各部分及關(guān)節(jié)的柔韌性和彈性的訓(xùn)練，一般采用坐、躺、跪等姿態(tài)進(jìn)行頭部、腹部、背肌以及呼吸等訓(xùn)練，例如：盤坐上身伸展，勾繃腳，吸、伸、抬腿及環(huán)動練習(xí)，壓腿，踢腿等，其目的是為了能充分展示人體各種動作的幅度和線條，以及身體所具備的軟度、開度和力度，為進(jìn)入把桿練習(xí)和中間練習(xí)做好準(zhǔn)備。
    （二）扶把形體訓(xùn)練。
    扶把形體訓(xùn)練是形體訓(xùn)練的核心部分。它的主要要求是“開、繃、直、立”，這四個基本元素始終貫穿融匯在整套訓(xùn)練之中。這部分的訓(xùn)練內(nèi)容是借助把桿的支撐力量，單手或雙手扶把，完成身體部分機(jī)能的訓(xùn)練。通過把桿上對頭、肩、胸、腰、腿等，身體各部分的分解訓(xùn)練，使全身肌肉、關(guān)節(jié)、韌帶等得到全面的鍛煉，逐漸形成一種由靜止到運動中的向上提升、線條優(yōu)美的完美形態(tài)。這部分訓(xùn)練是過渡到中間形體訓(xùn)練必不可少的環(huán)節(jié)。
    （三）中間形體訓(xùn)練。
    通過地面訓(xùn)練和扶把訓(xùn)練后，就可以進(jìn)入到中間的組合訓(xùn)練了。中間形體訓(xùn)練主要是學(xué)生脫離把桿后在中間完成把上的動作和造型以及各種舞姿的訓(xùn)練。在學(xué)習(xí)中，掌握手位、腳位、跳、轉(zhuǎn)和舞步組合的技能技巧，從而訓(xùn)練出協(xié)調(diào)、優(yōu)雅的站姿和舞姿，改善胸、腰、髖三個圍度的比例，提高人體在運動狀態(tài)中的穩(wěn)定性。
    （四）舞蹈形體訓(xùn)練。
    舞蹈形體的訓(xùn)練，是個全面的、綜合的練習(xí)。通過舞蹈組合的訓(xùn)練，可以掌握身體各部分的協(xié)調(diào)性和表現(xiàn)性，增強(qiáng)動作運行間的連接性和流暢感。這部分訓(xùn)練可以是簡單、簡短的舞蹈小組合，也可加入較大的成品舞蹈，例如古典舞、民族舞、交誼舞等。在各具特色的音樂中，展示每個民族或者舞種的優(yōu)美舞姿，體驗輕舞飛揚的感覺。舞蹈由淺至深、由易至難來展開，達(dá)到糾正學(xué)生的身體毛病、練就高雅氣質(zhì)的目的。
    三、形體訓(xùn)練課程對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的積極作用。
    （一）增強(qiáng)體質(zhì)，凈化心靈。
    形體訓(xùn)練具有強(qiáng)度低，持續(xù)時間長的特點，通過科學(xué)的訓(xùn)練，身體的肌群、韌帶、關(guān)節(jié)等處于合理的運動負(fù)荷下，對增強(qiáng)身體協(xié)調(diào)性、柔韌性等產(chǎn)生良好的效果。形體訓(xùn)練從表面上看是一般的健身運動，實質(zhì)上是一種更為高級的藝術(shù)化運動。學(xué)生在優(yōu)美的旋律伴奏下，充分感受到自我的形體之美，力量之美，既增強(qiáng)體質(zhì)又凈化心靈。
    （二）修正不良體態(tài)，塑造優(yōu)美形體。
    人的形體美是自然美的最高形態(tài)，是社會生活中最豐富多彩、最怡心動人的美。通過地面形體訓(xùn)練，扶把訓(xùn)練，舞蹈訓(xùn)練，瑜伽訓(xùn)練，以及站、走、坐儀態(tài)訓(xùn)練等，使學(xué)生的身體各部分得到了充分的鍛煉，形成了正確的身體姿態(tài)。在大學(xué)階段，學(xué)生對自身美感的追求是越來越強(qiáng)烈，形體課程的開設(shè)，讓學(xué)生可以通過后天的訓(xùn)練來彌補(bǔ)先天體形的缺陷，改善身體的不良體態(tài)。通過一系列科學(xué)的、系統(tǒng)的、有效的形體訓(xùn)練，塑造出美的形體、好的形象。
    （三）陶冶情操，培養(yǎng)優(yōu)雅氣質(zhì)。
    氣質(zhì)是指一個人內(nèi)在涵養(yǎng)或修養(yǎng)的外在體現(xiàn)，是內(nèi)在美與外在美的統(tǒng)一。通過形體訓(xùn)練課程中的各種練習(xí)，塑造了優(yōu)美的體形，練就了優(yōu)雅的舉止，提高了學(xué)生高雅的氣質(zhì)。優(yōu)美動人的體態(tài)和舉止，讓人從外在的形態(tài)直至精神內(nèi)涵都能得到愉悅和陶冶。
    （四）提高職業(yè)素養(yǎng)，綜合發(fā)展。
    形體訓(xùn)練既符合航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)要求，也使學(xué)生認(rèn)識到美的道德情操和美的儀態(tài)對自己未來職業(yè)的影響。學(xué)生掌握形體訓(xùn)練的技能并運用于工作實踐中，其端莊優(yōu)雅的儀態(tài)，得體的表情和禮節(jié)，是學(xué)生綜合能力發(fā)展的通行證。形體訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生追求美、塑造美，對提高學(xué)生自身藝術(shù)修養(yǎng)、培養(yǎng)審美能力等方面，有著積極重要的意義。
    對于航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生來說，形體訓(xùn)練課程越來越被大家喜歡和接受。高校應(yīng)不斷探索和發(fā)展形體訓(xùn)練課程，做到科學(xué)性、實效性和趣味性的統(tǒng)一，使學(xué)生的體魄更加健康，形態(tài)更加優(yōu)美，促進(jìn)身心的全面發(fā)展。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十一
    順利的通過了實習(xí)階段的我，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實際工作中我會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。
    這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?BR>    在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
    總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
    1、縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護(hù)理。
    3、那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)該首先了解，空中乘務(wù)究竟是做什么的？那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注重她的外表美，而真正注重是她的內(nèi)涵。
    4、空中服務(wù)員又稱空乘，最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個橋梁，所以說微笑對一個服務(wù)人員來說非常重要。那么在考試現(xiàn)場，因為考生很緊張，她不能放松，實際上我想在生活當(dāng)中，大家都會笑。
    5、一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要熱愛這個職業(yè)，同時要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識，那么第三呢，就是要具備一定的職業(yè)能力。空中乘務(wù)人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個服務(wù)技能之外，還要學(xué)習(xí)，比如說機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十二
    隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，戲劇藝術(shù)作為一種藝術(shù)表現(xiàn)形式越來越被廣大人民群眾所喜愛，其中影視藝術(shù)更是成為人們?nèi)粘Ｐ蓍e時的首選。然而現(xiàn)代社會信息技術(shù)迅猛發(fā)展，觀眾鑒賞藝術(shù)審美的信息量在不斷提升，對藝術(shù)的品位與需求越來越高，對戲劇作品的表現(xiàn)形式與內(nèi)容也有了更高層次的期待。當(dāng)今，戲劇舞臺各種藝術(shù)表現(xiàn)形式和藝術(shù)觀在不斷涌現(xiàn)與碰撞，戲劇舞臺出現(xiàn)了令人鼓舞的大好局面。但是，通過近幾年欣賞大量話劇、影視作品，有些問題一直在我的腦海里縈繞。
    首先，劇目演出形式雖千姿百態(tài)，手法紛繁，表演樣式力求獨特、新穎，但大多數(shù)導(dǎo)演和演員在表演風(fēng)格上依然以有限的藝術(shù)真實反映生活的真實，語言動作上比較注重生活的逼真與質(zhì)樸。個別劇目雖然在追求表演形式上的特立獨行，但其人物動作并不會因此而變?yōu)樘摂M化、程式化、舞蹈化的表演。因此，我認(rèn)為追求舞臺表演藝術(shù)貼近生活的真實性還是話劇藝術(shù)的主流。
    其次，探索話劇藝術(shù)新的表現(xiàn)形式，乃是時代發(fā)展和社會進(jìn)步的結(jié)果。隨著人們生活節(jié)奏的加快和對審美情趣的追求與變化，觀眾對戲劇舞臺表現(xiàn)形式有了更高的要求。僅以目前觀看的一些新創(chuàng)劇目的形體動作而言，雖然他們不失生活的原型，但就其舞臺形體表現(xiàn)的豐富性、多樣性、流暢性、造型性來說仍有許多值得商榷和提升的地方。特別是戲劇藝術(shù)發(fā)展到今天，大量的流行元素被吸收，高科技的舞美技術(shù)，先進(jìn)的舞臺音響，多元的舞臺表現(xiàn)形式都給導(dǎo)演和演員提供了廣闊的藝術(shù)想象空間。也正是話劇藝術(shù)在舞臺表演過程中對假定性的物質(zhì)條件無法滿足時，就對演員肢體語言的表現(xiàn)力提出了更高的要求。
    鑒于以上認(rèn)知，使我更深刻感受到，作為藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)教師，有責(zé)任對戲劇影視專業(yè)形體教學(xué)進(jìn)行認(rèn)真的研究和探索，也就是說戲劇表演專業(yè)形體教學(xué)必須立足于戲劇表演藝術(shù)本質(zhì)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，由原來的肢體語言作為輔助手段繼而變成肢體語言為必要手段。既要在學(xué)生身體素質(zhì)訓(xùn)練上下硬功，更要探索如何使戲劇演員形體更具表現(xiàn)力。只有這樣才能推動戲劇形體訓(xùn)練教學(xué)的發(fā)展。一位老戲劇家說過：“話劇演員的形體表現(xiàn)力和語言表現(xiàn)力是話劇表演藝術(shù)的兩個翅膀，它影響著表演藝術(shù)飛翔的高度，兩者缺一不可”。
    何為形體表現(xiàn)力？是指演員運用肢體語言來表現(xiàn)作品的風(fēng)格、主題、立意、特點的動感能力。所以，演員的形體表現(xiàn)力就是通過形體的線條、造型和動感來展示作品的思想，通過身體各部位的柔韌性、協(xié)調(diào)性、控制力、爆發(fā)力達(dá)到富有張力的藝術(shù)效果。當(dāng)然，要想達(dá)到這樣的藝術(shù)效果，必須有豐富的思想情感做支撐，即我們行話說的“動于內(nèi)而形于外”。
    演員在舞臺上形體動作必須扎根在演員對人物的深刻理解與真實體驗的基礎(chǔ)上，即有內(nèi)心情感做支撐的外部表現(xiàn)才會有生命力。但只講內(nèi)部體驗而不重視外部表現(xiàn)也不行，因為，人的體驗都是具體有形的，體驗的內(nèi)容不具體就不可能有真正的感受與正確的體驗。
    我們知道戲劇舞美造型的設(shè)置是假定性的，它是通過仿照生活真實搭建而成，那么演員在舞臺表演中就要時刻考慮舞臺動作幅度、力度、分寸，使之與舞臺景物相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)門動墻倒的情況，破壞戲劇表演的真實性。其次，戲劇舞臺與觀眾欣賞藝術(shù)在視覺上有一定的距離，那么，演員就要根據(jù)客觀條件對自己形體動作做相應(yīng)的夸大，無論是動作的對比，還是節(jié)奏的對比都要有相應(yīng)的調(diào)整，從而使舞臺動作與畫面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，演員表演鮮明突出，給觀眾以美的享受。
    還有演員自身的動作也要協(xié)調(diào)、適度，具有動作的造型美，只有這樣觀眾才能感覺到好看，這是滿足觀眾視覺平衡感的需要，也是觀眾神經(jīng)系統(tǒng)的興奮與抑制相互調(diào)節(jié)的需要。所以，舞臺上那些僵硬的、單調(diào)的、不協(xié)調(diào)的、不穩(wěn)定的、影響整體畫面感的形體動作都會造成觀眾視覺上的疲勞。
    作為一名優(yōu)秀的戲劇演員，為了舞臺上的形體表現(xiàn)力能夠引起觀眾的共鳴，就要考慮在形體的表現(xiàn)上做到剛?cè)嵯酀?jì)，動靜結(jié)合，收放自如，富有美感。
    為了加強(qiáng)和提高形體表現(xiàn)力，作為戲劇演員一定要謙虛地向其他姊妹藝術(shù)借鑒學(xué)習(xí)，例如，向梅蘭芳、程硯秋等老一輩京劇表演藝術(shù)家學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們在表演中如何運用肢體語言表現(xiàn)人物，如何運用環(huán)境和道具豐富人物外部表現(xiàn)形式的方法，深刻而多樣地揭示人物的細(xì)微心理活動，給人物內(nèi)心情感以合理夸張。
    戲劇演員要提高自己的表演藝術(shù)水平，需要豐富的藝術(shù)修養(yǎng)與嫻熟的表演技巧。其中，加強(qiáng)形體動作的表現(xiàn)力也是極其重要的一環(huán)。演員想使自己的形體成為會說話的工具，就要加強(qiáng)形體訓(xùn)練，使其得心應(yīng)手，運用自如，以更好地塑造人物形象。
    通過以上美學(xué)修養(yǎng)和想象訓(xùn)練對演員的要求不難看出，就當(dāng)前戲劇舞臺表演形式如按照以往千篇一律的形體訓(xùn)練內(nèi)容，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代舞臺對戲劇形體表現(xiàn)的需要，而應(yīng)從舞蹈形體訓(xùn)練，向現(xiàn)代舞蹈、體操、武術(shù)、戲曲和表演創(chuàng)作相融合的形體訓(xùn)練模式轉(zhuǎn)變。在加強(qiáng)學(xué)生基本功訓(xùn)練的基礎(chǔ)上全方位拓展學(xué)生的形體想象力、表現(xiàn)力、創(chuàng)造力和表演張力，使之能適應(yīng)戲劇藝術(shù)所表現(xiàn)的時代特征、表現(xiàn)內(nèi)容、表現(xiàn)形式、舞臺技術(shù)變化的要求。真正展示改革開放國家經(jīng)濟(jì)騰飛，人民生活幸福的時代風(fēng)貌，以及科技進(jìn)步給舞臺藝術(shù)帶來的技術(shù)上的飛躍。
    一、肢體解放階段。
    重點解決——由原始形體的自然狀態(tài)向形體的柔韌和協(xié)調(diào)狀態(tài)提升。我們知道一個從事藝術(shù)學(xué)習(xí)的學(xué)生最初都要經(jīng)過一個形體基本功的訓(xùn)練過程，也就是說要磨練他的創(chuàng)作工具和材料——形體，對他原有未經(jīng)訓(xùn)練的自然狀態(tài)的形體進(jìn)行改變，使其肢體端正，舒展大方，靈活自如，得心應(yīng)手。那么本階段的訓(xùn)練內(nèi)容，主要以學(xué)生身體各部位的柔韌度訓(xùn)練和協(xié)調(diào)能力及基本技巧訓(xùn)練為主，以逐步適應(yīng)藝術(shù)創(chuàng)作對身體條件的要求，這部分的訓(xùn)練內(nèi)容主要包括：頭、頸、胸、腰、胯、腿、膝、腳等身體各個關(guān)節(jié)部位（韌帶）的拉伸訓(xùn)練。主要通過壓、搬、耗、踢、悠、控、甩這些訓(xùn)練過程來達(dá)到韌帶拉伸的目的，同時以身體各部位的能力訓(xùn)練如：俯臥撐、仰臥起坐、倒掛撐、倒立等項目訓(xùn)練，包括毯子功的前滾翻、后滾翻、側(cè)滾翻等技巧性項目訓(xùn)練，使學(xué)生在柔韌度訓(xùn)練的基礎(chǔ)上逐步達(dá)到肢體動作的協(xié)調(diào)和身體素質(zhì)與能力的提升，以適應(yīng)下一階段的訓(xùn)練，應(yīng)該說初級訓(xùn)練階段是一個比較艱辛和痛苦的過程，需要學(xué)生有吃苦耐勞的思想和頑強(qiáng)拼搏的專業(yè)精神才能很好地完成。
    二、形體的塑造階段。
    重點解決——由形體的柔韌和協(xié)調(diào)狀態(tài)向形體的審美狀態(tài)發(fā)展。完成了初級階段的柔韌度與協(xié)調(diào)性訓(xùn)練之后，就應(yīng)該進(jìn)入第二階段的形體美化訓(xùn)練階段，此階段是學(xué)生樹立形體審美意識的主要訓(xùn)練階段。通過此階段訓(xùn)練使學(xué)生的形體狀態(tài)更加漂亮有形，特別是通過把上和地面訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的高雅氣質(zhì)和肌體的控制能力。本階段的訓(xùn)練內(nèi)容主要以把上訓(xùn)練和地面訓(xùn)練兩部分內(nèi)容組成。把上訓(xùn)練包括：擦地、踢腿、控腿、控腰、舞姿等項目的訓(xùn)練；地面訓(xùn)練包括膀位、手位、腳位、各種跳轉(zhuǎn)（小跳、中跳、大跳）平轉(zhuǎn)、翻身，上肢體態(tài)訓(xùn)練（提、沉、沖、靠）組合等。通過這一階段的肢體形態(tài)的美化訓(xùn)練，使學(xué)生從內(nèi)心里逐步感受肢體美的表現(xiàn)與自身審美意識的相互融合，為下一階段的形體塑造能力打下堅實的基礎(chǔ)。
    三、形體的審美階段。
    重點解決——由形體的美化階段向形體的塑造階段提升。通過第二階段的形體美化訓(xùn)練為第三階段的形體塑造能力提供了堅實的基礎(chǔ)保證，此階段形體塑造能力訓(xùn)練，主要以各種風(fēng)格化的舞蹈組合訓(xùn)練為主要內(nèi)容。內(nèi)容包括：漢族舞、藏族舞、蒙族舞、維族舞、現(xiàn)代舞、街舞的訓(xùn)練，尤其要加強(qiáng)戲曲身段的基本手式、步伐的訓(xùn)練。通過本階段的訓(xùn)練讓學(xué)生掌握各民族舞蹈、現(xiàn)代舞蹈和中國戲曲藝術(shù)的基本形體表現(xiàn)特點和風(fēng)格特征，使之在今后藝術(shù)創(chuàng)作中能夠為塑造各種不同時代，不同民族風(fēng)格的人物形象打下一定的`基礎(chǔ)。
    四、形體創(chuàng)作階段。
    重點解決——由形體塑造能力向形體的創(chuàng)作能力方向發(fā)展。通過第三階段的形體塑造訓(xùn)練，學(xué)生們形體的表現(xiàn)力應(yīng)該得到很大的提升。本階段的形體創(chuàng)作能力訓(xùn)練，應(yīng)該是高職藝術(shù)類學(xué)生形體最高級別的訓(xùn)練，不但訓(xùn)練學(xué)生們形體表現(xiàn)力，更重要的是開發(fā)學(xué)生們的形體想象力和形體表現(xiàn)的創(chuàng)造力。本階段訓(xùn)練內(nèi)容主要要求學(xué)生以現(xiàn)實生活為素材來通過想象創(chuàng)作形體動作，或根據(jù)劇情需要進(jìn)行情節(jié)性訓(xùn)練。基本內(nèi)容如：體育項目（踢足球、打籃球、打羽毛球等）、騎馬、打架、摔跤、游泳、戰(zhàn)斗場面、器械格斗、雙人或多人對打、舞臺搬運訓(xùn)練等等。主要是把表現(xiàn)現(xiàn)實生活的形體動作，組織成有情節(jié)的訓(xùn)練片段進(jìn)行想象創(chuàng)造性訓(xùn)練，通過想象形體訓(xùn)練讓學(xué)生們掌握如何藝術(shù)地再現(xiàn)生活，如何通過組織舞臺形體動作來體現(xiàn)劇本的規(guī)定情景，人物性格，最終達(dá)到創(chuàng)作舞臺人物形象的目的，這個階段的訓(xùn)練難度非常大，主要靠學(xué)生們的想象力、創(chuàng)造力和表現(xiàn)力來完成，同時也是對前面幾個環(huán)節(jié)訓(xùn)練成果的檢驗，是學(xué)生形體訓(xùn)練的最高階段。
    以上四個階段的教學(xué)階段，涵蓋了形體訓(xùn)練的全部內(nèi)容，基本展示了戲劇演員形體訓(xùn)練的全面性，同時，也說明作為一個優(yōu)秀的戲劇演員是多么的不容易，必須具備多方面的專業(yè)技能才能適應(yīng)現(xiàn)代大眾的審美需求，以及現(xiàn)代戲劇影視藝術(shù)的發(fā)展對演員綜合素質(zhì)的要求，也只要具備了以上的技能，才有可能塑造出各種不同個性的、有血有肉的、活生生的舞臺人物形象。斯坦尼斯拉夫斯基說“演員的才能愈大，他的創(chuàng)作愈精細(xì)，他就愈需要探討，愈需要掌握技術(shù)”。所以，演員提高自身的形體表現(xiàn)力對塑造人物起著極其重要的作用。
    前面所談到的演員形體訓(xùn)練的四個階段和基本訓(xùn)練內(nèi)容，是為了提高演員的形體表現(xiàn)力而做的最基本的技能儲備。那么，演員的形體表現(xiàn)力主要指哪幾個方面呢？我們大體歸納總結(jié)如下幾點：
    第一，演員的形體動作必須能表現(xiàn)出劇作家所提供的特定情景中人物的心理活動。第二，演員的形體動作要能夠表達(dá)出人物所具有鮮明的個性特征，它包括：民族特征、時代感、年齡感、身份感、職業(yè)感以及性格、形象、體質(zhì)諸方面在人物的形體行為中所表現(xiàn)出的特征。第三，演員的形體動作要有舞臺真實感和個性化的形式美，并具有一定的造型美。第四，演員的形體動作要與整個舞臺的空間造型相協(xié)調(diào)，也就是說，在形體塑造的過程中必須按照舞臺藝術(shù)美的規(guī)律進(jìn)行動作。第五，演員在形體動作的表現(xiàn)上應(yīng)巧妙地體現(xiàn)出節(jié)奏與幅度、形態(tài)與造型，要與舞臺空間布局、畫面均衡等藝術(shù)表現(xiàn)形式結(jié)合起來，融入到演員自身表達(dá)的內(nèi)容當(dāng)中。
    以上是自己多年通過對戲劇影視表演專業(yè)的了解和認(rèn)識而逐步形成的教學(xué)上的一些觀點，能否有效地運用于教學(xué)實際，并對高職藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)形體課的教學(xué)起到一定的借鑒作用，仍需要在實踐當(dāng)中驗證。同時，要感謝中央戲劇學(xué)院形體教師張大英、田正坤、宋麗芬、余欣教授，正是拜讀了他們在形體教學(xué)上的一些感受和觀點，才促使我從理念上認(rèn)真地梳理了一下這些年在形體教學(xué)上的一些探索和感悟，也才有了今天紙上的有感而發(fā)。真誠地希望各位專家、同仁能對文中淺陋的觀點提出寶貴意見，從而推動高職藝術(shù)院校戲劇表演專業(yè)形體教學(xué)水平不斷提升。
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    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十三
    （江蘇科技大學(xué)電子信息學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江21）。
    摘要：為更好地發(fā)揮專業(yè)選修課拓寬研究生知識面和提升其專業(yè)技能的作用，建議大學(xué)專業(yè)選修課推行研究型教學(xué)模式。在分析了當(dāng)前大學(xué)專業(yè)選修課在教學(xué)中存在的問題的前提下，基于研究型教學(xué)模式的實施原則，探索研究型教學(xué)模式的課題設(shè)定、實驗體驗和考核評價三個階段，培養(yǎng)學(xué)生自主式創(chuàng)造性分析解決問題的能力。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十四
    摘要:近年來,社會上空乘服務(wù)人員招聘場面火爆,而高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)的招生情況卻不容樂觀,兩者形成鮮明對比。本文從招聘與招生現(xiàn)狀著手分析,得出實踐性教學(xué)在旅游及航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的重要作用,并提出該專業(yè)實踐性教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化的具體措施。
    關(guān)鍵詞:旅游及航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)人才培養(yǎng)優(yōu)化。
    一、空乘服務(wù)人員招聘與航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀。
    (一)空乘服務(wù)人員招聘現(xiàn)狀。
    近年來,媒體對各大航空公司招聘空姐的火爆場面不乏報道,下面是相關(guān)的一些新聞:。
    “15日上午10時,‘中國亞運空姐招募大匯’北京選區(qū)的海選在新東安廣場揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動一直持續(xù)到16日晚上。截至14日下午5點,已有6000名有飛翔夢想的女孩報名參加北京選區(qū)的招募,爭奪擬招聘的40個空姐崗位?！?BR>    “中國亞運空姐招募大匯廣州賽區(qū)活動正式拉開帷幕。因為廣州賽區(qū)是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區(qū)之一,共有80個名額,所以活動剛開始就達(dá)到10800人次的報名人數(shù)。海選現(xiàn)場不得不出動數(shù)十位警察和保安員維持秩序。除報名人數(shù)創(chuàng)歷年之最外,選手的學(xué)歷之高也是少見,其中不乏在讀博士、研究生以及國外知名大學(xué)的留學(xué)生。此外,還有不少其他賽區(qū)落選的選手來‘沖刺’廣州賽區(qū)?！?BR>    由此可以看出,空乘服務(wù)這個職業(yè)的第一特點:非常受追捧。
    粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級酒店招服務(wù)員的要求差別不大。但是,當(dāng)6000:40和10800:80的比例出現(xiàn)的時候,這個職業(yè)的招聘就變成了“選美”。
    但是,招聘的評委們不會忘記自己挑選的是服務(wù)人員,對于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時候先對選手的外觀進(jìn)行考核,而之后的筆試、復(fù)試則是專門考核參選人員的素質(zhì)和能力。由此可見空乘服務(wù)招聘的第二個特點:對外貌、氣質(zhì)等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”。
    從招聘還可以看到空乘服務(wù)的第三個特點:對于是否有航空服務(wù)方面的專業(yè)知識沒有任何的要求。即使是旅游及航空服務(wù)專業(yè)的人也沒有任何優(yōu)勢,而不是航空服務(wù)專業(yè)的也可以被聘上。
    這樣的招聘導(dǎo)致空乘服務(wù)這個職業(yè)從本質(zhì)上是服務(wù)業(yè),和大酒店的服務(wù)人員是一樣的。作為服務(wù)行業(yè),對服務(wù)人員的心理素質(zhì)是有一定要求的,并非任何氣質(zhì)的人都適合做這一行。外貌的過于強(qiáng)調(diào)和競爭,忽視了服務(wù)行業(yè)從業(yè)者應(yīng)有的心態(tài),無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業(yè)道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業(yè)素養(yǎng)。
    (二)旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十五
    根據(jù)體育專業(yè)形體訓(xùn)練教師工作中貼切生動的實際經(jīng)驗,從旅游酒店管理學(xué)院學(xué)生的'學(xué)習(xí)模式入手,針對專業(yè)的特點和培養(yǎng)目標(biāo),以學(xué)生的成長心理為軸線,分析了學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中存在的多種具體性問題.提出引導(dǎo)學(xué)生將在校所學(xué)的知識合理運用到實際工作中,讓形體訓(xùn)練教師在教學(xué)過程中將形體訓(xùn)練貼近專業(yè)為專業(yè)服務(wù)等觀點,并提供了大量具體的行為指導(dǎo)方式.
    作者：謝金娥作者單位：襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院,公共課部,湖北,襄樊,441021刊名：理論界英文刊名：theoryhorizon年，卷(期)：2009”“(12)分類號：g71關(guān)鍵詞：形體訓(xùn)練旅游與酒店管理模式探討
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十六
    航空業(yè)對旅游業(yè)的發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用，旅游業(yè)同時又反作用于航空業(yè)，隨著航空業(yè)和旅游業(yè)的飛速發(fā)展，一個新的行業(yè)――航空旅游業(yè)正在誕生。本文研究了航空旅游業(yè)發(fā)展背景下，空乘服務(wù)人員就業(yè)的新影響，和空乘服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化。
    隨著低空領(lǐng)域的開放和航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國航空旅游業(yè)將進(jìn)入到一個快速發(fā)展的時期，未來航空旅游業(yè)將會進(jìn)入一個新的發(fā)展時期，這就給了空乘服務(wù)人員一個新的就業(yè)機(jī)會，對于空乘服務(wù)人員的服務(wù)技能提出了新的要求。雖然在我國航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，但是目前航空業(yè)和旅游業(yè)都有著密切的聯(lián)系，空中服務(wù)人員面對的大多數(shù)顧客都是旅游人群，因此研究本文不僅對于未來擴(kuò)大空乘服務(wù)人員就業(yè)機(jī)會有著重要的意義，還對于提升空乘服務(wù)人員的專業(yè)技能還有積極的意義。
    一、航空旅游業(yè)的概念和發(fā)展。
    1.航空旅游的基本概念。要了解航空旅游，首先要了解通用航空，ioao給國際航空下的定義是：“通用航空是指除定期航班和除用于獲取報酬或租金以及空中作業(yè)的不定期航空運輸外的任何民用航空活動?！币话阏J(rèn)為，通用航空指包括除了軍事和定期航班活動以外的所有飛行。
    航空旅游有廣義和狹義之分，所謂狹義航空旅游，指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進(jìn)行的，依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的短暫活動經(jīng)歷。廣義的航空旅游實質(zhì)上是通用航空游憩活動，即人們基于愉悅、放松、學(xué)習(xí)、挑戰(zhàn)等游憩目的所進(jìn)行的依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的包含旅游、娛樂、運動等在內(nèi)的游憩活動。
    2.航空旅游的發(fā)展。早在2500年以前，中國人就嘗試使用木鳥飛行，后來發(fā)明了風(fēng)箏，之后旋翼機(jī)和撲翼機(jī)開始問世，1783年法國蒙哥爾費兄弟（montgolfier）的載人熱空氣氣球和法國科學(xué)家夏爾（）的氫氣球相繼研制和實驗成功，之后熱氣球成為了航空旅游的主要飛行工具。在萊特飛機(jī)發(fā)明之后，航空表演開始成為休閑的一個重要組成部分。在二戰(zhàn)以后，航空企業(yè)開始推廣航空旅游業(yè)。目前航空旅游最發(fā)達(dá)的國家是美國，其次是加拿大，歐洲和澳洲的航空旅游發(fā)展也較為迅猛。
    而我國目前航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，航空器主要應(yīng)用于航空作業(yè)，目前私人飛行還沒有大眾化，航空旅游企業(yè)還沒有發(fā)展起來。目前航空旅游形式主要包括航空主題旅游、飛行體驗、航空體育等項目。
    3.航空旅游業(yè)的未來發(fā)展趨勢。本文主要研究的是未來大型商務(wù)旅游和休閑娛樂活動，比如航空公司組織的大型商務(wù)機(jī)旅游，這就對于空乘服務(wù)人員的素質(zhì)有了較高的要求。目前我國低空領(lǐng)域還沒有大規(guī)模開放，航空旅游業(yè)還在起步階段。大型的航空旅游一體化還沒有發(fā)展起來。但是隨著航空業(yè)的發(fā)展，筆者相信，未來航空企業(yè)組織大型的航空旅游，飛機(jī)上配套各種休閑、娛樂和健身設(shè)施是一個必然趨勢。比如德國一家航空公司組織的同趣愛好者旅游，a380飛機(jī)上已經(jīng)逐步提供健身房、和spa服務(wù)等，墨爾本一家航空公司的飛機(jī)上還提供了卡拉ok和空中酒吧等服務(wù)，其實這都是航空旅游業(yè)發(fā)展的前提。
    二、航空旅游業(yè)發(fā)展背景下空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)機(jī)會。
    我國當(dāng)前就業(yè)形勢不容樂觀。一項2013年的調(diào)查表明，在2012年，中國高校畢業(yè)生就業(yè)率僅為，而空乘專業(yè)則高達(dá)80%。雖然，空乘專業(yè)我國當(dāng)前就業(yè)率最高的專業(yè)，但是必須要看到目前我國各大院校空乘專業(yè)都在擴(kuò)招，而且其他專業(yè)報考空乘服務(wù)人員的畢業(yè)生也逐漸增多。因此，未來空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)壓力將會逐漸增大。
    航空旅游業(yè)的發(fā)展給立志從事空乘服務(wù)專業(yè)的人們提供了更為廣闊的就業(yè)機(jī)會，這對于緩解當(dāng)前空乘專業(yè)的就業(yè)壓力有著積極的意義。使空乘服務(wù)人員能夠從事更多的空中服務(wù)工作。
    航空旅游業(yè)的發(fā)展給空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了更為廣泛的就業(yè)機(jī)會，在未來，他們不僅僅是從事于一般的客艙服務(wù)，而是會提供更為廣泛休閑、娛樂和旅游服務(wù)，比如空中導(dǎo)游以及其他等專業(yè)性較強(qiáng)的工作崗位。未來航空旅游業(yè)將會把傳統(tǒng)旅游服務(wù)逐漸引入高空和相關(guān)旅游，這無疑是一個良好的發(fā)展機(jī)會。
    三、航空旅游業(yè)促使空乘服務(wù)人員專業(yè)化。
    傳統(tǒng)的民航客艙服務(wù)強(qiáng)調(diào)的空乘服務(wù)人員單一技能，其中以空乘禮儀為主，以優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量來響應(yīng)客戶的要求，跟客戶進(jìn)行溝通，打掃機(jī)艙，為客艙提供咨詢等服務(wù)。簡言之，在本質(zhì)上，民航客艙服務(wù)人員和酒店行業(yè)服務(wù)員、列車服務(wù)員并沒有本質(zhì)區(qū)別，還屬于“服務(wù)員”。
    但是航空旅游業(yè)的發(fā)展要求空乘服務(wù)具備專業(yè)化的技能，能夠響應(yīng)旅客不同的休閑娛樂需求，而不是從事簡單地端茶倒水、打掃磕磣等工作。比如在設(shè)有娛樂設(shè)施的飛機(jī)上，就要求空乘服務(wù)人員具備驗牌發(fā)牌等專業(yè)技能；在進(jìn)行低空游覽和比較刺激的體育活動的飛機(jī)上，一方面要求空乘人員充分保證乘客的安全，另一方面空乘服務(wù)人員具備專業(yè)導(dǎo)游技能；在設(shè)有健身娛樂設(shè)施的飛機(jī)上，空乘人員應(yīng)該具備健身教練和裁判的技能，比如飛機(jī)上設(shè)有xxx克桌球，就要錢空乘人員熟悉xxx克規(guī)則，還應(yīng)該具備擺球技能；在設(shè)有電玩設(shè)備的飛機(jī)上，空乘人員還應(yīng)該熟知電玩游戲；在各種地面航空博覽園內(nèi)，空乘服務(wù)人員還應(yīng)該具備地面服務(wù)技能。
    概括之，航空旅游業(yè)的發(fā)展使空乘服務(wù)人員出現(xiàn)了專業(yè)化分工的趨勢，空乘服務(wù)不僅僅是過去的客艙服務(wù)，而是發(fā)展出專業(yè)化分工的趨勢，根據(jù)航空旅游客戶的個性化需求，根據(jù)旅游類別的不同，逐漸培養(yǎng)空乘服務(wù)人員的專業(yè)化技能。這不僅使空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的范圍變得更加廣闊，還提升了他們的專業(yè)技能，為旅客提供更好的服務(wù)。
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十七
    建國近60年來,我國高等教育在辦學(xué)體制上走過了從一元化辦學(xué)到多元化辦學(xué)的發(fā)展歷程.民辦高等教育、中外合作辦學(xué)等非公立高等教育形式給我國高等教育的發(fā)展帶來了新鮮的血液,但隨著高等教育多元化的發(fā)展,一些非公立高等教育辦學(xué)體制中的深層次矛盾也日益暴露出來,其市場化的辦學(xué)體制與原有高等教育管理體制之間的矛盾日益突出.
    為了緩解這一矛盾,我國政府也在不斷嘗試著完善相關(guān)制度建設(shè).從我國高等教育多元化的制度建設(shè)歷程來看,經(jīng)過了萌芽期(1982—1992)、建立與發(fā)展期(1993——2000)、完善與調(diào)整期(2001年至今)三個階段.2000年以后,我國高等教育多元化的制度建設(shè)日益完善,開始從單純的政策制約走向政策與法制相結(jié)合,同時,由于一系列突發(fā)性事件的影響,暴露了高等教育多元化的深層次矛盾,我國政府開始對高等教育多元化的制度進(jìn)行調(diào)整.
    非公立高等教育辦學(xué)形式在高等教育服務(wù)的提供者和高等教育服務(wù)的價格機(jī)制方面表現(xiàn)出了多元化的特征,由此對政府能力建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn).政府在減少對非公立高等教育機(jī)構(gòu)的管制的同時,應(yīng)保證高等教育產(chǎn)品屬性中公共產(chǎn)品的部分不受私人產(chǎn)品部分的侵害,在打破高等教育一元化辦學(xué)體制的同時,應(yīng)保證公平有序的競爭環(huán)境,在鼓勵社會力量和境外教育機(jī)構(gòu)參與高等教育事業(yè)的同時,應(yīng)進(jìn)行整體性的配套制度設(shè)計.
    在高等教育多元化背景下,學(xué)生權(quán)益的保護(hù)具有其特殊性.從非公立高等教育機(jī)構(gòu)中學(xué)生權(quán)益受損的表現(xiàn)形式來看,包括了招生簡章虛假宣傳、*式招生、辦學(xué)資金鏈斷裂、*書有效性受限、申訴機(jī)制不健全等等.究其內(nèi)在原因,則可以歸結(jié)為利益相關(guān)者之間的信息不對稱、學(xué)費安全機(jī)制的缺失、辦學(xué)者財務(wù)自主權(quán)的缺失,以及非公立學(xué)校法人制度和內(nèi)部法人治理結(jié)構(gòu)的不健全.
    面對類似的問題,一些國家已經(jīng)有了相應(yīng)的學(xué)生權(quán)益保護(hù)制度.澳大利亞為了保護(hù)國際學(xué)生的權(quán)益,出臺了《海外學(xué)生教育服務(wù)法》,將學(xué)生視為消費者,建立了退費機(jī)制和學(xué)費保障機(jī)制,并通過注冊監(jiān)控來保證國際學(xué)生教育機(jī)構(gòu)的教育質(zhì)量.與澳大利亞類似,新西蘭也將國際學(xué)生和私立學(xué)校學(xué)生視為消費者.為了保障國際學(xué)生的利益,成立了專門的國際教育申訴處,與學(xué)歷評估局等相關(guān)機(jī)構(gòu)一起,保證國際學(xué)生可以有一個常效的申訴機(jī)制.同時,新西蘭還對私立學(xué)校建立了學(xué)生費用保障政策,避免學(xué)校出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況下學(xué)生無處就學(xué)的情況.新加坡則由教育部門、消費者權(quán)益保護(hù)部門、產(chǎn)業(yè)監(jiān)管部門聯(lián)合,建立了私立學(xué)校優(yōu)質(zhì)教育框架,并將學(xué)費保障機(jī)制融入到該框架之中,保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益.
    以上三國都是將學(xué)生作為消費者來保護(hù)其經(jīng)濟(jì)利益.返觀我國目前的法律體系,學(xué)生作為消費者的合法性倘需進(jìn)一步明確.從法理理論上來說,非公立高等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生具備了消費者的要素,可以采用民事訴訟渠道維護(hù)自己的消費者權(quán)益.但是,由于非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人類型在民法的法人制度中沒有明確的定位,增加了在司法實踐中的執(zhí)法難度.從國外法律體系建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗來看,財團(tuán)法人制度是最理想的制度選擇.
    但是,由于我們國家民辦高等教育和中外合作辦學(xué)的實際情況,財團(tuán)法人制度難以在非公立高等教育機(jī)構(gòu)中全面落實.面對這樣的現(xiàn)實,應(yīng)本著“漸進(jìn)主義”的政策制定模式,有步驟地完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人制度.將財團(tuán)法人制度作為非公立高等教育機(jī)構(gòu)的理想法人類型,在過渡期內(nèi)保留現(xiàn)行的法人類型,并加以改進(jìn).同時,通過政策設(shè)計保護(hù)學(xué)生的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,建立學(xué)費信托制度,委托第三方托管全部或部分學(xué)費,并依據(jù)《信托法》理順政府、學(xué)校、學(xué)生與受托方的關(guān)系.在以上法制和政策制度的基礎(chǔ)上,建立常效的學(xué)生申訴機(jī)制、完善非公立高等教育機(jī)構(gòu)的法人治理結(jié)構(gòu)、營造政府與非公立高等教育機(jī)構(gòu)的互信環(huán)境.
    空中乘務(wù)專業(yè)調(diào)研報告篇十八
    [摘要]針對目前高職院校畢業(yè)生的情況，通過分析民航業(yè)及民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀，探討其中存在的問題，提出一些合理性的對策，對畢業(yè)生有針對性地開展專業(yè)教育及就業(yè)指導(dǎo)工作，為企業(yè)提供合格的人才，進(jìn)一步提高畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量。
    [關(guān)鍵詞]民航高職航空服務(wù)就業(yè)現(xiàn)狀對策研究。
    一、民航高職類畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀。
    高等教育大眾化后，高職院校在我國高等教育體系中的地位越來越凸顯，高職畢業(yè)生在高校畢業(yè)生中的比例也不斷提高，出現(xiàn)了高職畢業(yè)生與普通院校畢業(yè)生爭搶就業(yè)機(jī)會的局面。高職院校培養(yǎng)的面向生產(chǎn)一線、技術(shù)一線、服務(wù)一線的技能型、應(yīng)用型、熟練型勞動力，適應(yīng)當(dāng)今社會職業(yè)要求不斷更新、永久性職業(yè)減少、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等就業(yè)形勢的需要。許多民營中小型企業(yè)的用人觀念比較理智，不是一味地追求高學(xué)歷，名牌院校，而是特別看重畢業(yè)生的實際工作能力，因此高職畢業(yè)生受到了青睞。
    通過對民航相關(guān)企業(yè)的實地走訪、以及對民航相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生問卷調(diào)研得知，民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)中主要存在于兩方面問題——畢業(yè)生的就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔；畢業(yè)生不具備符合企業(yè)要求的職業(yè)能力，缺乏工作經(jīng)驗，沒有競爭力。同時還出現(xiàn)以下幾方面的新趨勢。
    （一）畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)的選擇上依然拘泥于傳統(tǒng)。
    90%的畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)選擇方面依然局限于北京、上海、廣州以及東部沿海城市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，誠然，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展機(jī)會比較大，人才政策相對更加靈活，生活條件也比較便利，但航空類專業(yè)畢業(yè)生未將目光投射的更遠(yuǎn)，仍沒有理性分析中、西部城市良好的人才政策，寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境等利于職業(yè)發(fā)展的因素，一味地遵循傳統(tǒng)就業(yè)地區(qū)選擇觀念，即一線的大城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市始終是就業(yè)的最佳選擇。
    （二）畢業(yè)生在薪酬待遇的定位上不太理性。
    在薪酬待遇的定位上，畢業(yè)生雖然會結(jié)合人才市場的行情、自身價值的評價以及用人單位實力三方面來對薪酬進(jìn)行綜合評估，但是畢業(yè)生在對用人單位提供崗位薪酬的考慮上呈現(xiàn)出不太理性地趨勢，對我校前幾屆畢業(yè)生調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有23%的畢業(yè)生選擇了1001-1500元的水平，有20%的畢業(yè)生選擇了1501-2000元的水平，有的畢業(yè)生選擇了2501-3000元的水平，選擇3000元以上水平的學(xué)生比例占到了40%左右，而根據(jù)廣東省高校就業(yè)指導(dǎo)中心《2010廣東省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作白皮書（本?？疲罚渲酗@示：廣東2010屆本?？飘厴I(yè)生的總體就業(yè)率為，與2009屆基本持平；去年廣東大學(xué)生的平均月薪為1699元/月。由此也可以看出高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生對求職薪酬的定位有的高，有的低，未很理性地結(jié)合自身實際情況，顯得舉棋不定。
    （三）畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)能力逐步提高，但綜合素質(zhì)水平有待提升。
    通過調(diào)研可知，所有企業(yè)都認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生總體精神面貌上積極樂觀，符合時代要求。超過7成的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生具備扎實的專業(yè)知識、技能，豐富的相關(guān)工作（實習(xí)）經(jīng)驗，完全符合企業(yè)用人需求。
    但是中國民航業(yè)在近一兩年已進(jìn)入快速發(fā)展期，用人需求量也逐步攀高，且民航業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，在薪資待遇上收入較高，因此企業(yè)在用人方面會提出更高要求，畢業(yè)生由于社會閱歷不夠豐富等因素，企業(yè)認(rèn)為他們在綜合素質(zhì)方面有待提高，70%的企業(yè)認(rèn)為畢業(yè)生需進(jìn)一步提升承受壓力、克服困難的能力以及溝通協(xié)調(diào)能力。80%的企業(yè)則認(rèn)為畢業(yè)生在就業(yè)過程中亟待提高自身的應(yīng)變能力、語言表達(dá)能力。
    （四）畢業(yè)生對自身職業(yè)生涯的規(guī)劃日趨合理。
    民航高職航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生接受的是2+1的教育模式，即前2年進(jìn)行專業(yè)課程的在校學(xué)習(xí)，第三年通過在企業(yè)實習(xí)、實踐等方式完成。通過在在企業(yè)實習(xí)、實踐等方式完成，讓學(xué)生接觸到了行業(yè)、企業(yè)的用人機(jī)制、崗位需求等內(nèi)容，很好地規(guī)避了就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔，缺乏工作經(jīng)驗等老大難問題。70%的民航高職航空服務(wù)類畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)時，已經(jīng)把關(guān)注的重點由良好的薪酬福利、穩(wěn)定的工作崗位轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匚∑髽I(yè)的從業(yè)經(jīng)驗、良好的專業(yè)技術(shù)，積極獲取該行業(yè)前沿知識信息，培育廣泛的人際關(guān)系這四個方面，再加上民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的具體實施以及民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，這些都讓畢業(yè)生在對自身職業(yè)生涯規(guī)劃時站得更高了，看得更遠(yuǎn)了。同時，超過7成的畢業(yè)生認(rèn)為在求職碰到困難時，樂于接受去一些二、三線城市的民航單位就業(yè)，將所學(xué)專業(yè)知識回報社會。
    二、對策研究。
    隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國對高技能人才的需求迅速增加，尤其是一些高新技術(shù)企業(yè)急需一大批高技能人才。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織提供的數(shù)據(jù)表明，我國勞動技能指數(shù)僅居世界第59位。在過去的十年間，西方國家政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織主要成員國的科技成果轉(zhuǎn)化率為75%，而我國僅為15%；發(fā)達(dá)國家技術(shù)工作構(gòu)成中，高級工占技術(shù)工人比例通常要超過35%，中級工占50%以上，而我國城鎮(zhèn)企業(yè)共億職工，高級技工僅占4%，中級技工占36%。勞動和社會保障部門公布的一項調(diào)查顯示，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，企業(yè)對高級人才的實際需求要比現(xiàn)在高技能人才的數(shù)量高出幾倍到幾十倍。從這一形勢看，高職畢業(yè)生的就業(yè)前景還是很好的。
    但是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)正進(jìn)人一個新的發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)全球化，經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，將推動生產(chǎn)力水平的迅速提高，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了就業(yè)機(jī)會，擴(kuò)大了對高職人才的需求。有專家預(yù)測，gdp每增長一個百分點，就會提供80—100萬個就業(yè)機(jī)會。另外，我國加入wto和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，都會帶來就業(yè)機(jī)會的增多，因此對高等職業(yè)教育人才的需求將提出更高要求。根據(jù)以上新趨勢分析，提出以下有一定可行性的對策、措施。
    （一）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)畢業(yè)生。
    2010年中國民用航空局提出了“民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略”，并確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年，要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實力進(jìn)入世界前5名；形成一家有國際競爭力的航空貨運公司，綜合實力進(jìn)入世界前5名。建成3個以上國際樞紐機(jī)場，10個以上全國性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場；機(jī)場數(shù)量及布局將滿足全國95%以上的縣級行政區(qū)、95%以上人口能得到航空運輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到全國總量的98%以上。
    另據(jù)中國航空運輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快，潛力最大的國家，據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，未來20年中國將需要2400架新飛機(jī)。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。顯然中國民航業(yè)已經(jīng)迎來新的高速發(fā)展期，同時也就需要更多的航空服務(wù)人才。因此作為中國民航局唯一直屬的高職院校，作為本校航空服務(wù)專業(yè)群的教師、管理人員更應(yīng)基于民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實推進(jìn)民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，使得該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時更具競爭力。
    1.更加注重航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的技能性。
    高職教育的最終目的是所培養(yǎng)的學(xué)生在求職就業(yè)時應(yīng)具備的相應(yīng)的職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)能力，職業(yè)心理能力和崗位角色意識較強(qiáng)，能具備專業(yè)對應(yīng)的崗位群的工作特征。因此，作為航空類的職業(yè)院校，它以培養(yǎng)能勝任各大機(jī)場、各類航空公司等基層或者高端服務(wù)崗位工作需求的高素質(zhì)、高技能人才為具體目標(biāo)，要求學(xué)生具有較強(qiáng)實用技術(shù)、職業(yè)技能和實際經(jīng)驗，強(qiáng)調(diào)以應(yīng)用性職業(yè)能力的需求和提高為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)崗位操作技能的熟練程度和方法技巧的運用程度。重在求實求用，動手能力強(qiáng)，工作見成效，特別是能夠使用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)有效地解決實際問題，而且所進(jìn)行的設(shè)備改造、設(shè)計修改、技術(shù)革新、方法改進(jìn)等都能符合工作需要和收到顯著效果。
    2.更加注重培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型航空服務(wù)專業(yè)人才。
    當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)的急劇變革，對人才的適應(yīng)能力和知識面提出了更高的要求，因而必須具備覆蓋面較大的基礎(chǔ)性知識、較強(qiáng)的自我發(fā)展能力。這種復(fù)合型人才除了掌握崗位對應(yīng)性專門知識外，還要能通曉兩個以上所屬職業(yè)服務(wù)崗位的一般知識和常規(guī)技能。同時由于人才市場的需求變化和人才競爭的日趨激烈，人才的需求和職業(yè)的選擇具有多樣性和變動性。這樣，知識與能力的培養(yǎng)要由專精向廣博發(fā)展。而且，社會需要的人才是多類型、多規(guī)格的，高職教育培養(yǎng)的人才不僅要能進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)開發(fā)工作，而且同時也要能進(jìn)行一定的組織管理工作。
    根據(jù)調(diào)研得知，55%的民航企業(yè)在招聘過程中更加注重學(xué)生的專業(yè)技能以及所獲得技能證書。這就要求我們在培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)人才時，須重點做好學(xué)歷教育與證書教育兩者的有效結(jié)合，不僅要求精通本專業(yè)學(xué)識，同時還應(yīng)要求取得該專業(yè)就業(yè)趨向崗位所需的一些職業(yè)資格證書、技能證書，比如民航運輸類的國際客運員、貨運員證書等等。
    （二）將行業(yè)需求融入辦學(xué)模式，加強(qiáng)與行業(yè)、企業(yè)融合，培養(yǎng)適應(yīng)用人單位的畢業(yè)生。
    1.充分了解民航類相關(guān)企業(yè)需求，提高“軟實力”
    具體說來，民航類的相關(guān)企業(yè)比較看重畢業(yè)生的“軟實力”。所謂“軟實力”是相對于應(yīng)聘者專業(yè)知識和學(xué)習(xí)水平這些硬性條件來說的，它通常包括一個人的語言表達(dá)能力、動手能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力、適應(yīng)能力和合作能力等。在某種意義上來講，求職者所具備“軟能力”的高低，決定了一個企業(yè)的人才隊伍整體素質(zhì)和綜合競爭能力。第一，語言表達(dá)能力。語言表達(dá)能力是指運用語言闡明自己的觀點、意見或抒發(fā)思想的能力，它是傳遞信息的一種手段。對于高職學(xué)生來說，語言表達(dá)能力的重要性是不言而喻的，不僅在求職擇業(yè)時會強(qiáng)烈地意識到這一點，而且在參加工作后會有更深切的感受。因為在工作中時刻與別人進(jìn)行信息交流：向上司匯報工作、向同事提出建議、向客戶介紹情況等等。所以不斷提高自己的表達(dá)能力十分重要，這也是一般用人單位十分看重的一個方面。第二，實際操作能力。教育部部長周濟(jì)曾在全國高職教育第三次產(chǎn)學(xué)研結(jié)合經(jīng)驗交流會上強(qiáng)調(diào)，我國所要大力培養(yǎng)的應(yīng)用型高技能人才，既不是白領(lǐng)，也不是藍(lán)領(lǐng)，而是應(yīng)用型白領(lǐng)，也稱為“銀領(lǐng)”，即知識與技能都要具備的復(fù)合型人才。實際操作能力也就是指動手能力，在現(xiàn)實生活中，尤其是生產(chǎn)第一線，畢業(yè)生實際動手能力的強(qiáng)弱，將直接影響到其才能和作用的發(fā)揮。所以高職學(xué)生必須重視動手能力的培養(yǎng)，注意克服重理論、輕實踐的傾向。第三，創(chuàng)新創(chuàng)造能力。所謂創(chuàng)新能力是人們產(chǎn)生新認(rèn)識、新思想和創(chuàng)造新事物的能力，是一個人綜合性、高層次思維能力和行動能力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，我國正致力于建設(shè)創(chuàng)新型國家，各行各業(yè)也都開始重視創(chuàng)新的作用，用人單位也需要具有創(chuàng)新能力的員工帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場競爭中搶得先機(jī)，實現(xiàn)更大的價值。然而，我國不少高職學(xué)生既缺乏創(chuàng)新的觀念又缺乏創(chuàng)新的欲望，既沒有創(chuàng)新的毅力又缺乏創(chuàng)新性思維能力，所以在這一方面還應(yīng)加強(qiáng)。第四，組織管理能力。現(xiàn)代社會不僅要求領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員具備組織管理能力，對其他專業(yè)人員也提出了相應(yīng)的要求，每個高職學(xué)生在將來的工作中都不同程度地需要組織管理才能。以科技人員為例，隨著現(xiàn)代科技的綜合化、社會化，科研規(guī)模日益擴(kuò)大，科研中的協(xié)作趨勢日益加強(qiáng)，一個缺乏組織管理能力的人將無法勝任工作。實踐已經(jīng)證明，純“書生型”的人已不能適應(yīng)社會的需要，不論什么專業(yè)的畢業(yè)生，都必須既有精深的專業(yè)知識，又有一定的組織管理能力。第五，與人合作能力。很多企業(yè)的招聘人員在談他們選擇員工的標(biāo)準(zhǔn)時，都提到了團(tuán)隊精神這個方面。由于現(xiàn)代分工越來越細(xì)，一個項目通常會由幾百乃至上千人通力協(xié)作才能完成，單靠一個人的力量，已不足以適應(yīng)現(xiàn)代工作的需要。因此，用人單位也越來越看重員工的合作意識和團(tuán)隊精神，一個不能與別人進(jìn)行很好合作的人，將會極大地影響工作的進(jìn)展，勢必會被淘汰出局。因此，自覺地培養(yǎng)合作能力非常重要。
    （三）加強(qiáng)融合，培養(yǎng)適用型人才。
    相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨立，甚至是閉塞的。按照傳統(tǒng)，機(jī)場、航空公司的首選是各對口學(xué)校。以往90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與，直到今天還仍然保持著這個傳統(tǒng)。故應(yīng)積極倡導(dǎo)合作辦學(xué)，提高辦學(xué)層次。建立你中有我，我中有你，優(yōu)勢互補(bǔ)的合作辦學(xué)模式，并不是簡單、常規(guī)的學(xué)校培養(yǎng)、企業(yè)接收的關(guān)系，比如，在條件允許的情況下，與珠三角、長三角地區(qū)的機(jī)場、航空公司建立委托培養(yǎng)關(guān)系或者委托培養(yǎng)班級，即利用校方和用人接收方雙方資源，共同教育、管理，培養(yǎng)出民航業(yè)所需要的高質(zhì)量的合格人才。其次，在學(xué)生生源上，學(xué)校應(yīng)完全按照民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，聘請本行業(yè)的專家、學(xué)者參與面試、考核，保證行業(yè)對生涯的基本要求，也能保證生源質(zhì)量。最后，在學(xué)生培養(yǎng)過程中，應(yīng)由校方、用人單位方共同依據(jù)該行業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，共同制定教學(xué)大綱、教學(xué)計劃、專業(yè)技能實習(xí)、模擬用人單位方工作環(huán)境，使得學(xué)生的整個學(xué)習(xí)過程都完全依照崗位標(biāo)準(zhǔn)去做，因此按照此模式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生必然能贏得用人單位的高度贊揚，同時學(xué)校也進(jìn)一步得到了社會和用人單位的充分信任。
    （四）積極轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，主動拓寬就業(yè)途徑。