通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自己成長的點滴和進步，增強自信心和動力?？偨Y的時候要注重思維的創(chuàng)新和拓展，不拘泥于傳統(tǒng)的總結方式，可以嘗試新的方法和思路。以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，希望對大家的總結寫作有所啟發(fā)。
二手車評估個人總結篇一
品牌：東風本田crv型號：2.4mt。
車輛類型中：suv國產/進口：國產。
變速器類型：手動5檔排量：2.4。
車身顏色：白色 行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅系統(tǒng)不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現(xiàn)行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元。
二手車評估個人總結篇二
車輛類型中：suv國產/進口：國產
產地：湖北 武漢 發(fā)動機型號：k24a1 i-vtec l4 16v發(fā)動機
變速器類型：手動5 檔 排量：2.4
車身顏色：白色 行駛里程：35000km
燃油種類：汽油 上牌日期: 2007年3月
二、手續(xù)、費用情況
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
三、車輛配置
四、靜態(tài)檢查
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。
讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。
但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
五、動態(tài)檢查
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬 2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅系統(tǒng)不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”， 加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
六、評估方法
現(xiàn)行市價法、重置成本法
七、綜合評定
汽車就是用來玩的，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元
評估車型：豐田佳美2.2(進口)
登記日期：2002年3月
行情評估價格：14.5萬-15萬元
新車包牌價格：2003年該款停止生產，國產凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板
發(fā)動機直列4缸2.2升增壓汽油發(fā)動機
變速箱4擋自動變速箱
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊
前后懸掛前后獨立懸掛
剎車系統(tǒng)前后盤式剎車+abs
電子控制設備中央遙控門鎖
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內有著比較高的`知名度，質量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現(xiàn)了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統(tǒng)密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統(tǒng)有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統(tǒng)需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據(jù)市場行情這款車的價格應該在14.5萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結篇三
摘要：《二手車鑒定評估師》是國務院公布的國家六類資產評估師之一，是二手車鑒定評估、交易業(yè)必備的資格資質證書。
《二手車鑒定評估師》是國務院公布的國家六類資產評估師之一，是二手車鑒定評估、交易業(yè)必備的資格資質證書，職業(yè)等級分為中級二手車鑒定評估師和高級二手車鑒定評估師兩個等級，并實行統(tǒng)一編號等級管理和國家勞動部官網查詢，是相關人員求職、任職、晉升、包括開辦二手車交易公司或評估機構等法律上的有效證件，可記入檔案、全國通用。
隨著我國汽車保有量的增加、市場經濟的不斷完善和國民經濟的發(fā)展，每年需要進行二手車鑒定估價的車輛越來越多，涉及面也越來越廣。
通過二手車鑒定評估，可讓消費者了解二手車的技術狀況、價格、行駛里程、修復經歷等信息，二手車評估師還要對二手車的手續(xù)進行鑒定，二手車手續(xù)也是二手車評估的重要內容。
從而提高用戶對二手車的信任度，也有利于二手車流通市場的發(fā)展。
同時還可以為企業(yè)提供二手車鑒定評估，從而為企業(yè)處理企業(yè)資產車輛評估提供服務，可以做事故車的鑒定評估。
據(jù)統(tǒng)計，為適應不同需要，我國每年要對約100萬輛舊機動車進行鑒定估價。
在這個背景下，二手車評估師成了時代催生的新職業(yè)之一。
據(jù)專家分析，我國二手車市場近5年年期間年銷售量增長率為35%，預計到，我國將全面進入汽車置換型市場。
不過在我國二手車市場快速發(fā)展的同時，工資待遇水平也平均過萬，但是專業(yè)二手車評估人才短缺現(xiàn)象為日益凸顯，據(jù)測算，當前國家二手車人才缺口就超過30萬人。
持證上崗的二手車評估師工資已經達歷史新高，成功高薪職業(yè)。
1專業(yè)人才之殤。
人才、資金和技術是拉動汽車行業(yè)發(fā)展的“三駕馬車”。
而在實際流通領域，技術并不是關鍵因素。
隨著競爭的加劇，人才的重要性日益凸顯，特別是急需要規(guī)范市場，持證上崗。
相關職能部門頒布了《二手車市場管理辦法》標志著國家正在積極推動、培育、引導和規(guī)范二手車市場的發(fā)展。
但現(xiàn)實問題是，盡管二手車市場在政策層面上得到統(tǒng)一規(guī)劃，但具體到市場表現(xiàn)，情況往往是大相徑庭。
據(jù)筆者調研發(fā)現(xiàn)，以黑龍江生為例，如今各大小4s店持證的二手車評估師要么沒有，要么就1-2個人，然而客戶卻在成倍增長，過萬的二手車評估師工資也難找到專業(yè)的二手車評估師人才。
眾所周知，二手車評估師同鈑金、機修師一樣，是一項很看重經驗的職業(yè)，只有從事相關行業(yè)多年才有機會通過學習培訓成為一名專業(yè)的評估師。
過去，4s店的業(yè)務主要以新車銷售為主，一般一個4s店面配備一兩名二手車評估師就足夠應對偶爾出現(xiàn)置換需求了。
隨著近些年我國汽車產業(yè)井噴式的發(fā)展，造成新車、二手車等各領域都存在眾多經驗匱乏的職場新人。
與此同時，那些既懂車輛構造、技術狀況鑒定，又精通二手車市場價格的二手車評估師的培養(yǎng)極為緩慢，從而形成了“相對過?！钡墓秩?。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會人士測算，全國專業(yè)二手車評估人才缺口可能超過30萬人。
2持證少，水軍多。
新近加入汽車行業(yè)的年輕人經驗少，高端人才又稀缺，經過專業(yè)培訓實操的持證二手車評估師少。
但最可怕的是高端人才數(shù)量與職業(yè)操守上的流失。
根據(jù)國家勞動法，從事資產價值鑒定職業(yè)的，必須持有國家勞動部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。
但是，行業(yè)中持有中、高級職業(yè)資格證書的二手車鑒定評估師數(shù)量稀少。
目前，我國的二手車鑒定評估不再局限于二手車產權交易，已經擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產權交易，因而二手車評估的外延大大擴張。
然而，行業(yè)內專業(yè)人才極度匱乏，拿上海來說，作為全國最大的二手車交易市場之一，僅擁有200余位持證二手車評估師，工資一漲再漲，人才確依然稀缺。
有行業(yè)專業(yè)認識告訴筆者：“說實話，4s店的待遇并不是很高。許多老師傅都被私人車行挖走了，有點積蓄的甚至自己開店當老板。”
3缺乏系統(tǒng)性培訓。
在二手車交易中，價格問題實際上是最核心的問題，消費者購買、賣出車輛，往往面臨質量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風險，其結果是，整個二手車市場都難以取得消費者的信賴。
在這個時候，二手車的鑒定評估師的系統(tǒng)性培養(yǎng)就成為了非常有意義環(huán)節(jié)，所以二手車評估師必須經過專業(yè)的培訓，持有國家資質證書。
4結論。
對于二手車市場來說，專業(yè)二手車營銷人才缺乏的同時，原有新車銷售人員由于新車銷量下降又出現(xiàn)過剩。
尤其以汽車類專業(yè)為主要專業(yè)的高職院校和應用型本科大學，理應發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢積極服務社會開展二手車鑒定評估培訓，以解決行業(yè)人才缺乏現(xiàn)象。
二手車評估個人總結篇四
摘要：隨著我國社會主義市場經濟的建立和發(fā)展，我國人民生活水平得到很大提高，我國汽車行業(yè)也得到了長足發(fā)展，使我國汽車行業(yè)處于繁榮時期，這也使我國二手機動車交易市場也逐步形成并發(fā)展起來，二手機動車交易量也隨之不斷上升，二手機動車鑒定評估方法研究也成了研究熱點之一。
因此，二手機動車鑒定估價直接關系到國家的切身利益。
本文是在分析了我國舊機動車鑒定評估存在的問題的基礎上，對其進行研究并找出其中關鍵因素，對促進我國舊機動車交易市場的健康發(fā)展有一定的借鑒意義。
二手車是指從辦理完注冊登記手續(xù)達到國家強制保費標準之前需要進行交易并轉移所有權的汽車。
二手車不一定是傳統(tǒng)上認為的“舊車”，只要上了牌照在合法使用期內的車在進行交易就是二手車。
二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。
具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應、美容裝飾、售后服務，以及為客戶提供過戶、轉籍、上牌、保險等服務。
此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。
隨著二手車交易市場的發(fā)展，目前在我國已經有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經營公司、二手車置換公司、二手車經紀公司和經紀人等。
但二手車經紀公司和經紀人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。
隨著我國經濟的發(fā)展，我國汽車工業(yè)走向高峰，這也使二手車交易量越來越大，使二手車交易市場規(guī)模逐漸擴大，發(fā)展前景廣闊。
但是，我國的二手車市場功能較單一，相比于發(fā)達國家還差之甚遠。
我國二手車交易市場起步較晚，而且我國汽車市場也正處于成長期，二手車資源有限。
我國二手車價格受新車影響較大，而新車市場價格不斷改變，這也使二手車價值體系不穩(wěn)定，更不利于二手車市場的發(fā)展。
但是，我國每年的二手車交易量還是可觀的，我國二手車市場也不僅僅局限在發(fā)達城市，而且面對新車頻繁上市，人們對于二手車選擇的空間也很大，所以，我國二手車市場正迅速發(fā)展。
我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下四種方法進行：重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市場法、清算價格法。
重置成本法充分地考慮了車輛的損耗，評估結果根趨向于公平合理，有利于舊機動車輛的評估，在難以取得市場參照物條件下可廣泛使用。
但是運用重置成本法工作量大且經濟性貶值也不易準確計算。
收益現(xiàn)值法能夠較真實、較準確地反映企業(yè)本金化地價格，在投資決策時，應用收益現(xiàn)值法得出的資產價值較容易被雙方所接受，但是預期收益額的預測難度較大，受較強的主觀判斷和未來收益不可預見因素影響。
現(xiàn)行市場法能客觀的反應舊機動車目前的市場情況，各種數(shù)據(jù)直接從市場獲得，評估結果能被各方接受，直接、簡單，是舊機動車價格評估最常用的方法之一。
不足在于要有成熟、公開活躍的市場作為基礎，類比差異大。
清算價格法原理上基本同現(xiàn)行市價法。
根據(jù)處置情況和變現(xiàn)要求，現(xiàn)行市價乘以一個折扣率即為評估價格。
嚴格意義上講，清算價格法不能算是一種基本的評估方法，只能算是其他幾種方法地具體運用。
鑒別二手車是一項技術含量非常高的工作，即使高級的二手車評估師也需要借助專業(yè)工具和設備來檢測二手車鑒定的關鍵工位，以達到更加合理地評估出所檢車輛的真正價值。
市場上的二手車鑒定主要是從檢查外觀、內室、試駕以及手續(xù)等方面入手。
二手車評估個人總結篇五
由于二手車鑒定評估師這個行業(yè)對于技術的要求比較的嚴格，所以，直接從事這個行業(yè)的人員，實際操作的技能要求會比理論要求更強。上海雖然有很多的二手車鑒定評估師培訓機構，但是，能夠提供齊全的設備的并不是很多。愛優(yōu)車擁有十分齊全的場地設施，完全可以模擬考試或者是工作之后鑒定的場景。上海不少機構在給學員提供實際操作的培訓的時候，都需要找愛優(yōu)車借助場地，有的機構甚至是不提供這樣的培訓。我們都知道，二手車鑒定評估師的考試不僅有理論部分，實際操作也是重中之重。沒有實際的操作技能，根本就沒有辦法勝任二手車鑒定評估師這份工作。
二手車評估個人總結篇六
二手車鑒定評估師證書含金量如何?二手車評估師是目前比較熱門的一個行業(yè)，這個行業(yè)的前景也是比較好的。而我們知道，一般要成為評估師都要經過一個資格考試。只有你通過了這個考試，獲得了相應的證書，才有資格成為一名評估師。有的人不禁要問，二手車鑒定評估師證書含金量如何?是不是就是很簡單，隨隨便便都能夠考過呢?這里合肥皖友二手車評估師培訓中心要提醒大家，二手車鑒定評估師證書考核是有一定難度的，每一年都有很多人沒有考過。下面我們就詳細的告訴大家，到底二手車鑒定評估師證書含金量如何。
二手車鑒定評估師這個證書是我們從事這個行業(yè)的必須品。我們有專門的關于二手車的規(guī)定，上面就明確的指出，你想要擔任這個職務，你就一定要有這個證書。而且如果你想要開辦二手車評估的公司的話，你也必須出示你的證書，只有這個證書才會得到工商局的許可。
二手車鑒定評估師，如果沒有證書，即使他的評估再準確，那也是沒有具有法律效應的，而且是不受到官方的認可的。所以，有了這個證書，你說的話才能夠讓顧客信服，才能夠讓你的評估有分量。
二手車評估鑒定師的含金量自然是不言而喻的。如果你想要加入到這個行業(yè)當中來，那你就必須做好準備，參加這個證書的考核。只有考過了，你才有機會實現(xiàn)你的目標。
近年來，二手車市場日漸活躍，截止，國內二手車成交量達到近300萬輛。隨著二手車交易量的快速增加，與二手車交易相關領域也獲得了快速的發(fā)展機遇。二手車鑒定與評估，作為二手車交易過程中的重要環(huán)節(jié)，越來越受到重視和青睞。
開始，國家相繼頒發(fā)二手車鑒定評估職業(yè)標準，開始了二手車鑒定評估師(簡稱二手車評估師)職業(yè)資格鑒定和考核，并要求相關人員持證上崗。截至初，國內持有二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書的人數(shù)已接近3萬人。
記者了解到，國內不少二手車交易市場、4s店相關人員，其中相當部分人員都已經考取了二手車評估師證，尤其是沿海地區(qū)。而作為經濟發(fā)展相對滯后的內地，也有不少人員前往北京、上海、廣州等大城市參加培訓和考證。同時，二手車鑒定評估師也成為了汽車專業(yè)院校畢業(yè)生熱門的選擇之一。二手車評估師幾乎成為現(xiàn)代汽車人不可繞過的話題之一，其熱門程度可想而知。然而，所有參與調查的人員當中，持證但沒能進入二手車行業(yè)或沒有從事二手車行業(yè)的人，至少超過一半。大部分人都認為，多考一個證書，對于今后就業(yè)或創(chuàng)業(yè)，或多或少會有幫助。當問及該證書是否有助于就業(yè)時，大部分人都認為作用有限，其中相當一部分人就是期望考取證書進入二手車行業(yè)就業(yè)，但基本都沒能如愿。
花三四千元培訓去考取證書，而就業(yè)卻十有八九不成，多少會容易產生失望。但是，我們可以看到，二手車市場一定是未來最具發(fā)展?jié)摿Φ挠行纹囀袌鲋唬磥矶周嚱灰琢繉崿F(xiàn)20倍、30倍乃至50倍的增長，都是有可能的。所以，很少有人對此覺得失落。因為未來每年將有上千萬乃至數(shù)千萬輛二手汽車“待字閨中”，二手車評估師有的是事情做?，F(xiàn)在是經濟危機時期，就業(yè)難現(xiàn)象是常態(tài)。
那么，究竟事實是否如此呢?我們就上述情況采訪了廣州、上海和北京數(shù)家專業(yè)二手車鑒定評估公司的負責人，征求專家意見。得到的答案卻頗為出乎意料。
一是二手車評估師職業(yè)并非人人能夠擔當，從事二手車鑒定和評估工作，對從業(yè)人員不僅有證書的要求，更要求其對汽車有非常的熟悉程度，并且對二手車有多年的了解，工作經驗相當必要。二是二手車評估公司也不需要大量的評估師，一般評估公司規(guī)模不大，能有3-5名專業(yè)評估師的評估機構，已經算比較專業(yè)了。三是二手車評估的費用并不高，一般評估一輛車的價格也就在200元左右，最少的僅50-80元/臺。四是交易的二手車當中，需要正式評估的車輛，僅僅占到交易總量的15%左右。
按照上述說法，可以估算一下二手車評估市場的總價值：300萬輛/年x200元/輛x15%=9000萬元。如此計算，二手車評估市場產值還是相當?shù)偷摹?BR> 另外，按照專業(yè)二手車評估師每人每天評估3輛車計算，一年最少能評估1000輛二手車。全國一年交易300萬輛，假設凡是參與交易的二手車100%都需要評估，所需要的職業(yè)評估師人數(shù)=300萬輛/1000輛=3000人。如果按照15%的評估比例計算，全國只需要職業(yè)化二手車評估師3000人x15%=450人!以北京為例，北京二手車交易量約為30萬輛，假設參與交易的30萬輛車通通需要評估，其所需要專業(yè)二手車評估師數(shù)量為30萬/1000=300人。如果按照15%的比例計算，北京的30萬輛的年二手車交易量也只需要45個專業(yè)二手車評估師。也就是說，北京如果擁有超過45名專業(yè)二手車評估師，多出來的評估師就將面臨“吃不飽”的窘境。
假設十年后，中國二手車交易量放大5倍，年交易量達到1500萬輛。如果按私人交易50%和商業(yè)化交易50%計算，就有750萬輛二手車需要通過商業(yè)手段營銷出去。如果以每人每月處理5輛二手車(包括買進賣出和評估全過程)，一個人一年處理60臺車問題應該不大。那么，整個二手車行業(yè)需要多少評估和營銷人才?750萬/60=12.5萬人。也就是說，十年之后，中國二手車行業(yè)從業(yè)人員(包含了評估、銷售等在內)的總的專業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也才10來萬人。目前，中國的新車年銷量尚未突破1000萬輛，要等待二手車交易量達到1500萬輛的規(guī)模，十年時間恐怕還積累不到。
那么，二手車評估師職業(yè)是否屬于高薪職業(yè)呢?經過深入了解，確實是如此的。從事專業(yè)的二手車評估的評估師，年薪達到十萬左右是完全可能的，只是很少人能夠做到。一般情況樣下，知名度較高、影響力較大的二手車評估公司內的資深評估師，月薪均可突破八千元。廣州一家二手車評估機構的楊先生說，從事專業(yè)化的二手車評估工作，門檻是很高的，光有證書遠遠不夠，必須要有足夠的經驗。一旦二手車評估失誤，將可能給委托方或自己公司造成巨大的損失，這是任何評估公司都十分忌諱的。
通過上述數(shù)據(jù)分析，我們可以比較直觀地得出結論：二手車評估師人才培養(yǎng)過快，已大大超過市場的需要。
可見，二手車市場雖然日見紅火，但人才需求并非潛無限。理性對待市場機遇，理性對待就業(yè)，是廣大汽車行業(yè)同仁需要面對的現(xiàn)實問題。尤其是急于就業(yè)的汽車專業(yè)學生和望子成龍心切的家長，只有遵循必要的市場規(guī)律，深入分析和認識問題的本質，才能在競爭中把握先機，穩(wěn)操勝券。
二手車評估個人總結篇七
20xx年初，按照所領導安排，由我負責我所的稅政員崗和納稅評估員崗。起初接觸納稅評估工作是新鮮和陌生的，經過長期的學習和摸索逐步有了一些粗淺的認識。下面就我對納稅評估的一些做法和經驗向各位領導和同事們匯報如下：
一、結合日常征管，采集評估基礎數(shù)據(jù)。納稅評估需要借助大量的信息資料和經濟指標來進行科學地測算，全面采集和掌握涉稅信息是納稅評估工作的基礎。在日常管理中，我特別注意對納稅人各項涉稅資料的采集，保證系統(tǒng)資料庫的動態(tài)更新。今年4月，區(qū)局要求重新維護納稅人基礎信息，面對大量繁瑣的工作，我不嫌煩不嫌累，按戶發(fā)放基礎信息采集表，收回后逐項核對錄入，保證信息的完整準確。此外我特別注重督促納稅人按時填報真實完整的財務報表，杜絕弄虛作假敷衍了事。8月份在進行納稅評估時，發(fā)現(xiàn)個別納稅人申報的每一期財務報表均只是在一些必錄項上填寫0.1，針對此情況我嚴肅告知納稅人報送虛假涉稅資料觸犯《征管法》的嚴重后果，并及時督促其補報了往期財務報表，為后續(xù)的評估工作打下堅實的基礎。
二、在工作中學習業(yè)務，積累經驗。今年4月，區(qū)局評估科兩次下發(fā)印花稅核查通知，共涉及我所437戶企業(yè)。根據(jù)所長按標準評估流程辦事的指示，我和所里的同事們一起研究國稅總局《納稅評估管理辦法》和《天津市地方稅務局納稅評估工作規(guī)程》等文件，按照規(guī)范的評估流程統(tǒng)一向納稅人出具評估文書，并根據(jù)不同情況采取書面回復、約談、實地核查等不同的方法開展核查。最終106戶企業(yè)查補稅款及滯納金55萬余元。今年7月，評估科下發(fā)對納稅人新購置土地繳納城鎮(zhèn)土地使用稅情況的核查通知，共涉及我所67宗土地交易。我所利用機會再次熟悉評估的流程及規(guī)范，共查補16戶企業(yè)稅款及滯納金60萬余元。在日常的工作中，我和同事們不僅熟悉了評估的規(guī)范和流程，更加學習了評估的技術和經驗，掌握了對印花稅、房產稅、土地稅等批量評估的方法。為今后定期自主開展此類評估奠定了堅實的基礎。通過日常評估工作的開展，我更加深刻的認識到全面扎實的業(yè)務素質是做好納稅評估工作的保障，為此我堅持注冊稅務師的學習全面提高業(yè)務水平，并且注重對我局網站和互聯(lián)網上經典評估案例的搜集，學習先進的經驗和方法。
稅系統(tǒng)、稅管員平臺、契耕系統(tǒng)和數(shù)據(jù)回放系統(tǒng)等軟件的配合使用，按不同的需求調取入庫稅款、開票明細、財務報表等大量數(shù)據(jù)，再對各種數(shù)據(jù)之間的勾稽關系，稅負與財務報表數(shù)據(jù)間的邏輯關系，或對比評估指標、同行業(yè)指標、歷史同期指標等方法，發(fā)現(xiàn)了大量的疑點。我和同事們一起對發(fā)現(xiàn)的疑點逐戶逐項排查。截至目前，房地產開發(fā)企業(yè)中對4戶企業(yè)糾正了不能按項目申報營業(yè)稅及土地增值稅的問題，追繳了6戶企業(yè)稅款及滯納金1266萬元，向3戶企業(yè)下發(fā)了土地增值稅清算通知書。領購發(fā)票企業(yè)中，對30戶企業(yè)已繳銷發(fā)票未取消領購資格信息進行了清理，對18戶企業(yè)發(fā)票開具項目不明確等不規(guī)范行為進行了糾正，追繳了9戶企業(yè)稅款及滯納金2.65萬元。
四、評管結合、促進納稅服務。在開展評估工作的過程中，我通過發(fā)放資料、約談等形式向評估對象宣傳稅收法律、法規(guī)的有關規(guī)定，宣傳誠信納稅的必要性及認真做好自查自糾的重要性。對納稅評估中發(fā)現(xiàn)的納稅人計算和填寫錯誤、政策和程序理解偏差等一般性問題，及時給予輔導建議，提出糾正措施，并督促企業(yè)根據(jù)建議及時改正，為納稅人提供及時而有效的預警服務，降低其稅務風險。促進了征納關系更加的穩(wěn)定和諧。
10月份我所先行先試“稅源管理專業(yè)化征管改革”，根據(jù)所領導的統(tǒng)籌安排我加入了“納稅評估組”，肩上納稅評估的責任更重了，我深知自己在納稅評估工作中還有很多需要學習和改進的地方，我將繼續(xù)鉆研和探索納稅評估的新方法新思路，以更好的服務納稅人。以上是我對納稅評估的一些體會，有不妥之處請指正，謝謝！
征收所：劉亞奇。
二手車評估個人總結篇八
車輛類型中：suv國產/進口：國產。
產地：湖北武漢發(fā)動機型號：k24a1i-vtecl416v發(fā)動機。
變速器類型：手動5檔排量：
車身顏色：白色行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(款賣萬款萬)就見仁見智了。
dps四驅系統(tǒng)不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現(xiàn)行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為萬元。
二手車評估個人總結篇九
1.和環(huán)衛(wèi)站合作修建教職工水沖廁所已經破土動工。
2.和縣綠化辦合作投資17萬元修建校園綠化帶，整體規(guī)劃已經完成，現(xiàn)正在施工進行中。
3.校園硬化方案已經完成，計劃硬化操場4000平米，改造更新硬化面積300多平米，施工硬化工程將進行。
4.二小和雅幼兒園教室粉刷、班級文化布置已經完成。
5.教學樓樓道和教室初步保潔和維修、班級文化建設、班級綠化工作已經完成。
6.各層樓樓道小展廳吊頂工作已經完成。
7.樓道文化建設各樓層文化主題確立，總體設計已經完成，現(xiàn)正在制作中。
8.完成自主班級建設。
二手車評估個人總結篇十
評估車型：豐田佳美(進口)。
登記日期：2002年3月
行情評估價格：萬-15萬元。
新車包牌價格：2003年該款停止生產，國產凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里。
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板。
發(fā)動機直列4缸升增壓汽油發(fā)動機。
變速箱4擋自動變速箱。
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊。
前后懸掛前后獨立懸掛。
剎車系統(tǒng)前后盤式剎車+abs。
電子控制設備中央遙控門鎖。
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅。
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內有著比較高的知名度，質量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現(xiàn)了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統(tǒng)密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統(tǒng)有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統(tǒng)需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據(jù)市場行情這款車的價格應該在萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結篇十一
去年我主要是在評估部從事房產抵押評估工作，在工作中做到嚴格按照《房地產估價規(guī)范》認真執(zhí)行估價程序，在評估過程中做到如實做好現(xiàn)場記錄，充分調查周邊房產情況，認真、堅持做好每一個房產評估報告，使其反映估價對象對象真實價格。在工作之余同時積極學習房產評估、土地評估等相關評估知識，及時了解國家相關政策，努力使自己業(yè)務水平更上一層樓。
二手車評估個人總結篇十二
評估雖然過去了，教學工作依然繼續(xù)。自己存在很多不足，最好的辦法就是自我改進、自我提高。
一個教師的知識擁有量是有限的，它能滿足一時之需，但不能維持到老。必須適時適量的學習新知識、補充相關知識，擴充原有的知識體系，是它始終有新鮮的血液，，滿足長期的教學?？梢酝ㄟ^閱讀專業(yè)書籍、參加繼續(xù)教育實現(xiàn)。
理論知識是教學的基礎，但不能保證扎實的理論能吸引學生。生動的案例分析、真實的情景再現(xiàn)能激發(fā)學生的興趣。職業(yè)教育的教師應該有實際崗位工作的經歷，提高教學水平。
二手車評估個人總結篇十三
1、教學大綱編寫：國際物流與貨運代理、供應鏈管理、商品包裝裝潢設計、物流運輸組織與管理、采購與供應。
2、實訓大綱編寫：國際物流與貨運代理實訓大綱、drp分銷系統(tǒng)實訓大綱、物流運輸實踐實訓大綱。
3、實訓指導書編寫：國際物流與貨運代理實訓指導書、drp分銷系統(tǒng)實訓指導書、物流運輸實踐指導書。
4、教學計劃編寫：xx級物流管理專業(yè)教學計劃、xx級物流管理專業(yè)教學計劃。
5、物流管理專業(yè)教學xx級計劃校外專家意見書。
6、物流實驗室首次使用：20xx年11月21日帶xx級2、4班學生實驗室參觀。
7、專家聽課：11月27日國際物流與貨運代理科目。
8、專家查閱試卷：xx級供應鏈管理試卷專家查閱。
9、評估期間自習課監(jiān)督：11月27日一、二、三、四節(jié)課xx級物流2班、11月29日五、六節(jié)xx物流2班自習課監(jiān)督。
10、評估期間課間樓道監(jiān)督：11月27日上午課間f座一層樓道衛(wèi)生監(jiān)督。
二手車評估個人總結篇十四
我叫xxx，20xx年x月生于xx，漢族。20xx年x月考入xx專業(yè)學習，20xx年考入xx大學xx學院深造，20xx年x月畢業(yè)，研究生學歷，中共黨員。通過參加事業(yè)單位考試，為了能更好的走向工作崗位，讓組織和單位對我有更深入的了解，現(xiàn)對自己以往的思想、工作、學習和生活情況做如下自我鑒定。
長期以來，我思想上積極上進，時時處處嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏。通過社會主義黨的基本路線方針政策，用馬克思主義思想武裝自己，加強自己的理論修養(yǎng)，不斷提高自己的理論和思想水平。20xx年x月，我成為了一名光榮的中國共產黨員，此后我時刻以共產黨員的標準嚴格要求自己，思想上、政治上與黨中央保持高度一致，堅定共產主義理想和社會主義信念，擁護中國共產黨的領導，認真學習黨的一系列方針、政策，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，并能理論聯(lián)系實際，在工作中加以應用。
群眾反映的情況，我都竭盡全力做到，讓領導放心、讓群眾滿意。對領導交辦的事項，認真對待，及時辦理，不推卸、不拖延、不誤事、不敷衍;對群眾要辦的事情，耐心、認真、盡職、盡責;對任何人的批評意見都虛心聽取、認真反思、有則改之無則加勉。較好地完成了各項工作，得到了領導和同事的認可。
在校期間，我時刻將學習作為我的第一要務。經過四年系統(tǒng)的法學理論知識的學習，我已具備扎實的專業(yè)知識，曾多次獲得校級獎學金，并獲得國家獎學金。
課余時間，我積極參加學校組織的社會實踐活動，認真完成了專業(yè)學習和實習安排，使自己能夠理論與實踐相結合，學以致用，在實習過程中提高了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，提高了我綜合運用知識的能力。對于學習，在以后的工作中，我將始終堅持全面學習、創(chuàng)新學習、終身學習的理念，因為只有這樣才能使自己的知識水平得到不斷的提高，才能做好本職工作，更好的完成各項任務。
在今后的工作和生活中，我會堅持對專業(yè)知識的學習和實踐技能的總結積累，不斷提高自己的業(yè)務素質;同時我會妥善處理好各種人際關系，為工作營造和諧有利的環(huán)境;在工作中團結協(xié)作，與領導同事保持良好的人際關系，形成和諧的工作環(huán)境，為各項工作的順利開展創(chuàng)造有利條件;在生活中，正確處理各種問題和矛盾，始終堅持原則性和靈活性的統(tǒng)一，為工作創(chuàng)造良好環(huán)境。總之，我會力爭做好工作、生活的每一個細節(jié)，出色地完成各項任務，爭取早日成為一名政治強，業(yè)務精，思想硬的合格國家公職人員。
二手車評估個人總結篇十五
碩果累累的20xx年已悄然過去，充滿希望的20xx年已經來臨。不知不覺中，我被安排到xx區(qū)的分支機構已經快一年了，回顧一年的所有工作令人欣慰，在公司和部門領導的關懷下，在大家的幫助下，我快速的進入了工作狀態(tài)中。
在這一年的時間里，我的個人綜合素質和各方面能力有了很大的提高，各項學習和工作任務都順利進行。在工作過程中，不斷提高自己的理論水平，使理論和實踐再次結合，提高自己的工作效率。這一年中，在取得一定的成績同時，也發(fā)現(xiàn)自身不足之處?，F(xiàn)將20xx年的工作總結如下：
二手車評估個人總結篇十六
按照20××年后評估計劃，已組織11項驗收評估工作，僅1項（扁鋼鋸切項目）未通過驗收，因為部分項目延期導致驗收計劃調整，計劃4季度12月份組織13個項目的驗收評估，目前正在準備驗收資料中。
2、參加中信集團對大樓項目的預驗收，組織該項目后評估的資料準備，為中信泰富對該項目進行后評估做準備。
二手車評估個人總結篇十七
公司與員工不僅是雇傭關系，更是相互相承的關系。公司的發(fā)展關系著員工的發(fā)展，員工的進步同時促進公司的發(fā)展。一個好的企業(yè)要培養(yǎng)員工的歸屬感、集體榮譽感、認同感，讓員工以公司的利益為自己的利益，能與公司共進退，同榮辱。同時公司也給員工提供良好的成長空間。
二手車評估個人總結篇十八
1.建立書香之家，圖書室電子圖書管理程序安裝完畢，現(xiàn)已投入使用。
2.閱覽室改造裝修完成，現(xiàn)已投入使用。
3.完成一個多媒體教室的裝修。
4.完成學術報告廳主席臺地面更換，完成小會議室地面更換。
5.科技園區(qū)陶藝室建設已經完成，現(xiàn)已投入使用。
6.科技園區(qū)總體設計完成，現(xiàn)正在施工中。
7.科學綜合活動室建成，現(xiàn)已開展活動。
8.舞蹈室、音樂教室、美術室、少先隊活動室、德育展室設計已經完成。
二手車評估個人總結篇一
品牌：東風本田crv型號：2.4mt。
車輛類型中：suv國產/進口：國產。
變速器類型：手動5檔排量：2.4。
車身顏色：白色 行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅系統(tǒng)不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現(xiàn)行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元。
二手車評估個人總結篇二
車輛類型中：suv國產/進口：國產
產地：湖北 武漢 發(fā)動機型號：k24a1 i-vtec l4 16v發(fā)動機
變速器類型：手動5 檔 排量：2.4
車身顏色：白色 行駛里程：35000km
燃油種類：汽油 上牌日期: 2007年3月
二、手續(xù)、費用情況
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
三、車輛配置
四、靜態(tài)檢查
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。
讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。
但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
五、動態(tài)檢查
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬 2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅系統(tǒng)不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”， 加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
六、評估方法
現(xiàn)行市價法、重置成本法
七、綜合評定
汽車就是用來玩的，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元
評估車型：豐田佳美2.2(進口)
登記日期：2002年3月
行情評估價格：14.5萬-15萬元
新車包牌價格：2003年該款停止生產，國產凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板
發(fā)動機直列4缸2.2升增壓汽油發(fā)動機
變速箱4擋自動變速箱
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊
前后懸掛前后獨立懸掛
剎車系統(tǒng)前后盤式剎車+abs
電子控制設備中央遙控門鎖
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內有著比較高的`知名度，質量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現(xiàn)了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統(tǒng)密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統(tǒng)有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統(tǒng)需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據(jù)市場行情這款車的價格應該在14.5萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結篇三
摘要：《二手車鑒定評估師》是國務院公布的國家六類資產評估師之一，是二手車鑒定評估、交易業(yè)必備的資格資質證書。
《二手車鑒定評估師》是國務院公布的國家六類資產評估師之一，是二手車鑒定評估、交易業(yè)必備的資格資質證書，職業(yè)等級分為中級二手車鑒定評估師和高級二手車鑒定評估師兩個等級，并實行統(tǒng)一編號等級管理和國家勞動部官網查詢，是相關人員求職、任職、晉升、包括開辦二手車交易公司或評估機構等法律上的有效證件，可記入檔案、全國通用。
隨著我國汽車保有量的增加、市場經濟的不斷完善和國民經濟的發(fā)展，每年需要進行二手車鑒定估價的車輛越來越多，涉及面也越來越廣。
通過二手車鑒定評估，可讓消費者了解二手車的技術狀況、價格、行駛里程、修復經歷等信息，二手車評估師還要對二手車的手續(xù)進行鑒定，二手車手續(xù)也是二手車評估的重要內容。
從而提高用戶對二手車的信任度，也有利于二手車流通市場的發(fā)展。
同時還可以為企業(yè)提供二手車鑒定評估，從而為企業(yè)處理企業(yè)資產車輛評估提供服務，可以做事故車的鑒定評估。
據(jù)統(tǒng)計，為適應不同需要，我國每年要對約100萬輛舊機動車進行鑒定估價。
在這個背景下，二手車評估師成了時代催生的新職業(yè)之一。
據(jù)專家分析，我國二手車市場近5年年期間年銷售量增長率為35%，預計到，我國將全面進入汽車置換型市場。
不過在我國二手車市場快速發(fā)展的同時，工資待遇水平也平均過萬，但是專業(yè)二手車評估人才短缺現(xiàn)象為日益凸顯，據(jù)測算，當前國家二手車人才缺口就超過30萬人。
持證上崗的二手車評估師工資已經達歷史新高，成功高薪職業(yè)。
1專業(yè)人才之殤。
人才、資金和技術是拉動汽車行業(yè)發(fā)展的“三駕馬車”。
而在實際流通領域，技術并不是關鍵因素。
隨著競爭的加劇，人才的重要性日益凸顯，特別是急需要規(guī)范市場，持證上崗。
相關職能部門頒布了《二手車市場管理辦法》標志著國家正在積極推動、培育、引導和規(guī)范二手車市場的發(fā)展。
但現(xiàn)實問題是，盡管二手車市場在政策層面上得到統(tǒng)一規(guī)劃，但具體到市場表現(xiàn)，情況往往是大相徑庭。
據(jù)筆者調研發(fā)現(xiàn)，以黑龍江生為例，如今各大小4s店持證的二手車評估師要么沒有，要么就1-2個人，然而客戶卻在成倍增長，過萬的二手車評估師工資也難找到專業(yè)的二手車評估師人才。
眾所周知，二手車評估師同鈑金、機修師一樣，是一項很看重經驗的職業(yè)，只有從事相關行業(yè)多年才有機會通過學習培訓成為一名專業(yè)的評估師。
過去，4s店的業(yè)務主要以新車銷售為主，一般一個4s店面配備一兩名二手車評估師就足夠應對偶爾出現(xiàn)置換需求了。
隨著近些年我國汽車產業(yè)井噴式的發(fā)展，造成新車、二手車等各領域都存在眾多經驗匱乏的職場新人。
與此同時，那些既懂車輛構造、技術狀況鑒定，又精通二手車市場價格的二手車評估師的培養(yǎng)極為緩慢，從而形成了“相對過?！钡墓秩?。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會人士測算，全國專業(yè)二手車評估人才缺口可能超過30萬人。
2持證少，水軍多。
新近加入汽車行業(yè)的年輕人經驗少，高端人才又稀缺，經過專業(yè)培訓實操的持證二手車評估師少。
但最可怕的是高端人才數(shù)量與職業(yè)操守上的流失。
根據(jù)國家勞動法，從事資產價值鑒定職業(yè)的，必須持有國家勞動部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。
但是，行業(yè)中持有中、高級職業(yè)資格證書的二手車鑒定評估師數(shù)量稀少。
目前，我國的二手車鑒定評估不再局限于二手車產權交易，已經擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產權交易，因而二手車評估的外延大大擴張。
然而，行業(yè)內專業(yè)人才極度匱乏，拿上海來說，作為全國最大的二手車交易市場之一，僅擁有200余位持證二手車評估師，工資一漲再漲，人才確依然稀缺。
有行業(yè)專業(yè)認識告訴筆者：“說實話，4s店的待遇并不是很高。許多老師傅都被私人車行挖走了，有點積蓄的甚至自己開店當老板。”
3缺乏系統(tǒng)性培訓。
在二手車交易中，價格問題實際上是最核心的問題，消費者購買、賣出車輛，往往面臨質量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風險，其結果是，整個二手車市場都難以取得消費者的信賴。
在這個時候，二手車的鑒定評估師的系統(tǒng)性培養(yǎng)就成為了非常有意義環(huán)節(jié)，所以二手車評估師必須經過專業(yè)的培訓，持有國家資質證書。
4結論。
對于二手車市場來說，專業(yè)二手車營銷人才缺乏的同時，原有新車銷售人員由于新車銷量下降又出現(xiàn)過剩。
尤其以汽車類專業(yè)為主要專業(yè)的高職院校和應用型本科大學，理應發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢積極服務社會開展二手車鑒定評估培訓，以解決行業(yè)人才缺乏現(xiàn)象。
二手車評估個人總結篇四
摘要：隨著我國社會主義市場經濟的建立和發(fā)展，我國人民生活水平得到很大提高，我國汽車行業(yè)也得到了長足發(fā)展，使我國汽車行業(yè)處于繁榮時期，這也使我國二手機動車交易市場也逐步形成并發(fā)展起來，二手機動車交易量也隨之不斷上升，二手機動車鑒定評估方法研究也成了研究熱點之一。
因此，二手機動車鑒定估價直接關系到國家的切身利益。
本文是在分析了我國舊機動車鑒定評估存在的問題的基礎上，對其進行研究并找出其中關鍵因素，對促進我國舊機動車交易市場的健康發(fā)展有一定的借鑒意義。
二手車是指從辦理完注冊登記手續(xù)達到國家強制保費標準之前需要進行交易并轉移所有權的汽車。
二手車不一定是傳統(tǒng)上認為的“舊車”，只要上了牌照在合法使用期內的車在進行交易就是二手車。
二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。
具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應、美容裝飾、售后服務，以及為客戶提供過戶、轉籍、上牌、保險等服務。
此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。
隨著二手車交易市場的發(fā)展，目前在我國已經有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經營公司、二手車置換公司、二手車經紀公司和經紀人等。
但二手車經紀公司和經紀人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。
隨著我國經濟的發(fā)展，我國汽車工業(yè)走向高峰，這也使二手車交易量越來越大，使二手車交易市場規(guī)模逐漸擴大，發(fā)展前景廣闊。
但是，我國的二手車市場功能較單一，相比于發(fā)達國家還差之甚遠。
我國二手車交易市場起步較晚，而且我國汽車市場也正處于成長期，二手車資源有限。
我國二手車價格受新車影響較大，而新車市場價格不斷改變，這也使二手車價值體系不穩(wěn)定，更不利于二手車市場的發(fā)展。
但是，我國每年的二手車交易量還是可觀的，我國二手車市場也不僅僅局限在發(fā)達城市，而且面對新車頻繁上市，人們對于二手車選擇的空間也很大，所以，我國二手車市場正迅速發(fā)展。
我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下四種方法進行：重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市場法、清算價格法。
重置成本法充分地考慮了車輛的損耗，評估結果根趨向于公平合理，有利于舊機動車輛的評估，在難以取得市場參照物條件下可廣泛使用。
但是運用重置成本法工作量大且經濟性貶值也不易準確計算。
收益現(xiàn)值法能夠較真實、較準確地反映企業(yè)本金化地價格，在投資決策時，應用收益現(xiàn)值法得出的資產價值較容易被雙方所接受，但是預期收益額的預測難度較大，受較強的主觀判斷和未來收益不可預見因素影響。
現(xiàn)行市場法能客觀的反應舊機動車目前的市場情況，各種數(shù)據(jù)直接從市場獲得，評估結果能被各方接受，直接、簡單，是舊機動車價格評估最常用的方法之一。
不足在于要有成熟、公開活躍的市場作為基礎，類比差異大。
清算價格法原理上基本同現(xiàn)行市價法。
根據(jù)處置情況和變現(xiàn)要求，現(xiàn)行市價乘以一個折扣率即為評估價格。
嚴格意義上講，清算價格法不能算是一種基本的評估方法，只能算是其他幾種方法地具體運用。
鑒別二手車是一項技術含量非常高的工作，即使高級的二手車評估師也需要借助專業(yè)工具和設備來檢測二手車鑒定的關鍵工位，以達到更加合理地評估出所檢車輛的真正價值。
市場上的二手車鑒定主要是從檢查外觀、內室、試駕以及手續(xù)等方面入手。
二手車評估個人總結篇五
由于二手車鑒定評估師這個行業(yè)對于技術的要求比較的嚴格，所以，直接從事這個行業(yè)的人員，實際操作的技能要求會比理論要求更強。上海雖然有很多的二手車鑒定評估師培訓機構，但是，能夠提供齊全的設備的并不是很多。愛優(yōu)車擁有十分齊全的場地設施，完全可以模擬考試或者是工作之后鑒定的場景。上海不少機構在給學員提供實際操作的培訓的時候，都需要找愛優(yōu)車借助場地，有的機構甚至是不提供這樣的培訓。我們都知道，二手車鑒定評估師的考試不僅有理論部分，實際操作也是重中之重。沒有實際的操作技能，根本就沒有辦法勝任二手車鑒定評估師這份工作。
二手車評估個人總結篇六
二手車鑒定評估師證書含金量如何?二手車評估師是目前比較熱門的一個行業(yè)，這個行業(yè)的前景也是比較好的。而我們知道，一般要成為評估師都要經過一個資格考試。只有你通過了這個考試，獲得了相應的證書，才有資格成為一名評估師。有的人不禁要問，二手車鑒定評估師證書含金量如何?是不是就是很簡單，隨隨便便都能夠考過呢?這里合肥皖友二手車評估師培訓中心要提醒大家，二手車鑒定評估師證書考核是有一定難度的，每一年都有很多人沒有考過。下面我們就詳細的告訴大家，到底二手車鑒定評估師證書含金量如何。
二手車鑒定評估師這個證書是我們從事這個行業(yè)的必須品。我們有專門的關于二手車的規(guī)定，上面就明確的指出，你想要擔任這個職務，你就一定要有這個證書。而且如果你想要開辦二手車評估的公司的話，你也必須出示你的證書，只有這個證書才會得到工商局的許可。
二手車鑒定評估師，如果沒有證書，即使他的評估再準確，那也是沒有具有法律效應的，而且是不受到官方的認可的。所以，有了這個證書，你說的話才能夠讓顧客信服，才能夠讓你的評估有分量。
二手車評估鑒定師的含金量自然是不言而喻的。如果你想要加入到這個行業(yè)當中來，那你就必須做好準備，參加這個證書的考核。只有考過了，你才有機會實現(xiàn)你的目標。
近年來，二手車市場日漸活躍，截止，國內二手車成交量達到近300萬輛。隨著二手車交易量的快速增加，與二手車交易相關領域也獲得了快速的發(fā)展機遇。二手車鑒定與評估，作為二手車交易過程中的重要環(huán)節(jié)，越來越受到重視和青睞。
開始，國家相繼頒發(fā)二手車鑒定評估職業(yè)標準，開始了二手車鑒定評估師(簡稱二手車評估師)職業(yè)資格鑒定和考核，并要求相關人員持證上崗。截至初，國內持有二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書的人數(shù)已接近3萬人。
記者了解到，國內不少二手車交易市場、4s店相關人員，其中相當部分人員都已經考取了二手車評估師證，尤其是沿海地區(qū)。而作為經濟發(fā)展相對滯后的內地，也有不少人員前往北京、上海、廣州等大城市參加培訓和考證。同時，二手車鑒定評估師也成為了汽車專業(yè)院校畢業(yè)生熱門的選擇之一。二手車評估師幾乎成為現(xiàn)代汽車人不可繞過的話題之一，其熱門程度可想而知。然而，所有參與調查的人員當中，持證但沒能進入二手車行業(yè)或沒有從事二手車行業(yè)的人，至少超過一半。大部分人都認為，多考一個證書，對于今后就業(yè)或創(chuàng)業(yè)，或多或少會有幫助。當問及該證書是否有助于就業(yè)時，大部分人都認為作用有限，其中相當一部分人就是期望考取證書進入二手車行業(yè)就業(yè)，但基本都沒能如愿。
花三四千元培訓去考取證書，而就業(yè)卻十有八九不成，多少會容易產生失望。但是，我們可以看到，二手車市場一定是未來最具發(fā)展?jié)摿Φ挠行纹囀袌鲋唬磥矶周嚱灰琢繉崿F(xiàn)20倍、30倍乃至50倍的增長，都是有可能的。所以，很少有人對此覺得失落。因為未來每年將有上千萬乃至數(shù)千萬輛二手汽車“待字閨中”，二手車評估師有的是事情做?，F(xiàn)在是經濟危機時期，就業(yè)難現(xiàn)象是常態(tài)。
那么，究竟事實是否如此呢?我們就上述情況采訪了廣州、上海和北京數(shù)家專業(yè)二手車鑒定評估公司的負責人，征求專家意見。得到的答案卻頗為出乎意料。
一是二手車評估師職業(yè)并非人人能夠擔當，從事二手車鑒定和評估工作，對從業(yè)人員不僅有證書的要求，更要求其對汽車有非常的熟悉程度，并且對二手車有多年的了解，工作經驗相當必要。二是二手車評估公司也不需要大量的評估師，一般評估公司規(guī)模不大，能有3-5名專業(yè)評估師的評估機構，已經算比較專業(yè)了。三是二手車評估的費用并不高，一般評估一輛車的價格也就在200元左右，最少的僅50-80元/臺。四是交易的二手車當中，需要正式評估的車輛，僅僅占到交易總量的15%左右。
按照上述說法，可以估算一下二手車評估市場的總價值：300萬輛/年x200元/輛x15%=9000萬元。如此計算，二手車評估市場產值還是相當?shù)偷摹?BR> 另外，按照專業(yè)二手車評估師每人每天評估3輛車計算，一年最少能評估1000輛二手車。全國一年交易300萬輛，假設凡是參與交易的二手車100%都需要評估，所需要的職業(yè)評估師人數(shù)=300萬輛/1000輛=3000人。如果按照15%的評估比例計算，全國只需要職業(yè)化二手車評估師3000人x15%=450人!以北京為例，北京二手車交易量約為30萬輛，假設參與交易的30萬輛車通通需要評估，其所需要專業(yè)二手車評估師數(shù)量為30萬/1000=300人。如果按照15%的比例計算，北京的30萬輛的年二手車交易量也只需要45個專業(yè)二手車評估師。也就是說，北京如果擁有超過45名專業(yè)二手車評估師，多出來的評估師就將面臨“吃不飽”的窘境。
假設十年后，中國二手車交易量放大5倍，年交易量達到1500萬輛。如果按私人交易50%和商業(yè)化交易50%計算，就有750萬輛二手車需要通過商業(yè)手段營銷出去。如果以每人每月處理5輛二手車(包括買進賣出和評估全過程)，一個人一年處理60臺車問題應該不大。那么，整個二手車行業(yè)需要多少評估和營銷人才?750萬/60=12.5萬人。也就是說，十年之后，中國二手車行業(yè)從業(yè)人員(包含了評估、銷售等在內)的總的專業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也才10來萬人。目前，中國的新車年銷量尚未突破1000萬輛，要等待二手車交易量達到1500萬輛的規(guī)模，十年時間恐怕還積累不到。
那么，二手車評估師職業(yè)是否屬于高薪職業(yè)呢?經過深入了解，確實是如此的。從事專業(yè)的二手車評估的評估師，年薪達到十萬左右是完全可能的，只是很少人能夠做到。一般情況樣下，知名度較高、影響力較大的二手車評估公司內的資深評估師，月薪均可突破八千元。廣州一家二手車評估機構的楊先生說，從事專業(yè)化的二手車評估工作，門檻是很高的，光有證書遠遠不夠，必須要有足夠的經驗。一旦二手車評估失誤，將可能給委托方或自己公司造成巨大的損失，這是任何評估公司都十分忌諱的。
通過上述數(shù)據(jù)分析，我們可以比較直觀地得出結論：二手車評估師人才培養(yǎng)過快，已大大超過市場的需要。
可見，二手車市場雖然日見紅火，但人才需求并非潛無限。理性對待市場機遇，理性對待就業(yè)，是廣大汽車行業(yè)同仁需要面對的現(xiàn)實問題。尤其是急于就業(yè)的汽車專業(yè)學生和望子成龍心切的家長，只有遵循必要的市場規(guī)律，深入分析和認識問題的本質，才能在競爭中把握先機，穩(wěn)操勝券。
二手車評估個人總結篇七
20xx年初，按照所領導安排，由我負責我所的稅政員崗和納稅評估員崗。起初接觸納稅評估工作是新鮮和陌生的，經過長期的學習和摸索逐步有了一些粗淺的認識。下面就我對納稅評估的一些做法和經驗向各位領導和同事們匯報如下：
一、結合日常征管，采集評估基礎數(shù)據(jù)。納稅評估需要借助大量的信息資料和經濟指標來進行科學地測算，全面采集和掌握涉稅信息是納稅評估工作的基礎。在日常管理中，我特別注意對納稅人各項涉稅資料的采集，保證系統(tǒng)資料庫的動態(tài)更新。今年4月，區(qū)局要求重新維護納稅人基礎信息，面對大量繁瑣的工作，我不嫌煩不嫌累，按戶發(fā)放基礎信息采集表，收回后逐項核對錄入，保證信息的完整準確。此外我特別注重督促納稅人按時填報真實完整的財務報表，杜絕弄虛作假敷衍了事。8月份在進行納稅評估時，發(fā)現(xiàn)個別納稅人申報的每一期財務報表均只是在一些必錄項上填寫0.1，針對此情況我嚴肅告知納稅人報送虛假涉稅資料觸犯《征管法》的嚴重后果，并及時督促其補報了往期財務報表，為后續(xù)的評估工作打下堅實的基礎。
二、在工作中學習業(yè)務，積累經驗。今年4月，區(qū)局評估科兩次下發(fā)印花稅核查通知，共涉及我所437戶企業(yè)。根據(jù)所長按標準評估流程辦事的指示，我和所里的同事們一起研究國稅總局《納稅評估管理辦法》和《天津市地方稅務局納稅評估工作規(guī)程》等文件，按照規(guī)范的評估流程統(tǒng)一向納稅人出具評估文書，并根據(jù)不同情況采取書面回復、約談、實地核查等不同的方法開展核查。最終106戶企業(yè)查補稅款及滯納金55萬余元。今年7月，評估科下發(fā)對納稅人新購置土地繳納城鎮(zhèn)土地使用稅情況的核查通知，共涉及我所67宗土地交易。我所利用機會再次熟悉評估的流程及規(guī)范，共查補16戶企業(yè)稅款及滯納金60萬余元。在日常的工作中，我和同事們不僅熟悉了評估的規(guī)范和流程，更加學習了評估的技術和經驗，掌握了對印花稅、房產稅、土地稅等批量評估的方法。為今后定期自主開展此類評估奠定了堅實的基礎。通過日常評估工作的開展，我更加深刻的認識到全面扎實的業(yè)務素質是做好納稅評估工作的保障，為此我堅持注冊稅務師的學習全面提高業(yè)務水平，并且注重對我局網站和互聯(lián)網上經典評估案例的搜集，學習先進的經驗和方法。
稅系統(tǒng)、稅管員平臺、契耕系統(tǒng)和數(shù)據(jù)回放系統(tǒng)等軟件的配合使用，按不同的需求調取入庫稅款、開票明細、財務報表等大量數(shù)據(jù)，再對各種數(shù)據(jù)之間的勾稽關系，稅負與財務報表數(shù)據(jù)間的邏輯關系，或對比評估指標、同行業(yè)指標、歷史同期指標等方法，發(fā)現(xiàn)了大量的疑點。我和同事們一起對發(fā)現(xiàn)的疑點逐戶逐項排查。截至目前，房地產開發(fā)企業(yè)中對4戶企業(yè)糾正了不能按項目申報營業(yè)稅及土地增值稅的問題，追繳了6戶企業(yè)稅款及滯納金1266萬元，向3戶企業(yè)下發(fā)了土地增值稅清算通知書。領購發(fā)票企業(yè)中，對30戶企業(yè)已繳銷發(fā)票未取消領購資格信息進行了清理，對18戶企業(yè)發(fā)票開具項目不明確等不規(guī)范行為進行了糾正，追繳了9戶企業(yè)稅款及滯納金2.65萬元。
四、評管結合、促進納稅服務。在開展評估工作的過程中，我通過發(fā)放資料、約談等形式向評估對象宣傳稅收法律、法規(guī)的有關規(guī)定，宣傳誠信納稅的必要性及認真做好自查自糾的重要性。對納稅評估中發(fā)現(xiàn)的納稅人計算和填寫錯誤、政策和程序理解偏差等一般性問題，及時給予輔導建議，提出糾正措施，并督促企業(yè)根據(jù)建議及時改正，為納稅人提供及時而有效的預警服務，降低其稅務風險。促進了征納關系更加的穩(wěn)定和諧。
10月份我所先行先試“稅源管理專業(yè)化征管改革”，根據(jù)所領導的統(tǒng)籌安排我加入了“納稅評估組”，肩上納稅評估的責任更重了，我深知自己在納稅評估工作中還有很多需要學習和改進的地方，我將繼續(xù)鉆研和探索納稅評估的新方法新思路，以更好的服務納稅人。以上是我對納稅評估的一些體會，有不妥之處請指正，謝謝！
征收所：劉亞奇。
二手車評估個人總結篇八
車輛類型中：suv國產/進口：國產。
產地：湖北武漢發(fā)動機型號：k24a1i-vtecl416v發(fā)動機。
變速器類型：手動5檔排量：
車身顏色：白色行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內飾采用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(款賣萬款萬)就見仁見智了。
dps四驅系統(tǒng)不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現(xiàn)行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為萬元。
二手車評估個人總結篇九
1.和環(huán)衛(wèi)站合作修建教職工水沖廁所已經破土動工。
2.和縣綠化辦合作投資17萬元修建校園綠化帶，整體規(guī)劃已經完成，現(xiàn)正在施工進行中。
3.校園硬化方案已經完成，計劃硬化操場4000平米，改造更新硬化面積300多平米，施工硬化工程將進行。
4.二小和雅幼兒園教室粉刷、班級文化布置已經完成。
5.教學樓樓道和教室初步保潔和維修、班級文化建設、班級綠化工作已經完成。
6.各層樓樓道小展廳吊頂工作已經完成。
7.樓道文化建設各樓層文化主題確立，總體設計已經完成，現(xiàn)正在制作中。
8.完成自主班級建設。
二手車評估個人總結篇十
評估車型：豐田佳美(進口)。
登記日期：2002年3月
行情評估價格：萬-15萬元。
新車包牌價格：2003年該款停止生產，國產凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里。
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板。
發(fā)動機直列4缸升增壓汽油發(fā)動機。
變速箱4擋自動變速箱。
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊。
前后懸掛前后獨立懸掛。
剎車系統(tǒng)前后盤式剎車+abs。
電子控制設備中央遙控門鎖。
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅。
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內有著比較高的知名度，質量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現(xiàn)了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統(tǒng)密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統(tǒng)有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統(tǒng)需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據(jù)市場行情這款車的價格應該在萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結篇十一
去年我主要是在評估部從事房產抵押評估工作，在工作中做到嚴格按照《房地產估價規(guī)范》認真執(zhí)行估價程序，在評估過程中做到如實做好現(xiàn)場記錄，充分調查周邊房產情況，認真、堅持做好每一個房產評估報告，使其反映估價對象對象真實價格。在工作之余同時積極學習房產評估、土地評估等相關評估知識，及時了解國家相關政策，努力使自己業(yè)務水平更上一層樓。
二手車評估個人總結篇十二
評估雖然過去了，教學工作依然繼續(xù)。自己存在很多不足，最好的辦法就是自我改進、自我提高。
一個教師的知識擁有量是有限的，它能滿足一時之需，但不能維持到老。必須適時適量的學習新知識、補充相關知識，擴充原有的知識體系，是它始終有新鮮的血液，，滿足長期的教學?？梢酝ㄟ^閱讀專業(yè)書籍、參加繼續(xù)教育實現(xiàn)。
理論知識是教學的基礎，但不能保證扎實的理論能吸引學生。生動的案例分析、真實的情景再現(xiàn)能激發(fā)學生的興趣。職業(yè)教育的教師應該有實際崗位工作的經歷，提高教學水平。
二手車評估個人總結篇十三
1、教學大綱編寫：國際物流與貨運代理、供應鏈管理、商品包裝裝潢設計、物流運輸組織與管理、采購與供應。
2、實訓大綱編寫：國際物流與貨運代理實訓大綱、drp分銷系統(tǒng)實訓大綱、物流運輸實踐實訓大綱。
3、實訓指導書編寫：國際物流與貨運代理實訓指導書、drp分銷系統(tǒng)實訓指導書、物流運輸實踐指導書。
4、教學計劃編寫：xx級物流管理專業(yè)教學計劃、xx級物流管理專業(yè)教學計劃。
5、物流管理專業(yè)教學xx級計劃校外專家意見書。
6、物流實驗室首次使用：20xx年11月21日帶xx級2、4班學生實驗室參觀。
7、專家聽課：11月27日國際物流與貨運代理科目。
8、專家查閱試卷：xx級供應鏈管理試卷專家查閱。
9、評估期間自習課監(jiān)督：11月27日一、二、三、四節(jié)課xx級物流2班、11月29日五、六節(jié)xx物流2班自習課監(jiān)督。
10、評估期間課間樓道監(jiān)督：11月27日上午課間f座一層樓道衛(wèi)生監(jiān)督。
二手車評估個人總結篇十四
我叫xxx，20xx年x月生于xx，漢族。20xx年x月考入xx專業(yè)學習，20xx年考入xx大學xx學院深造，20xx年x月畢業(yè)，研究生學歷，中共黨員。通過參加事業(yè)單位考試，為了能更好的走向工作崗位，讓組織和單位對我有更深入的了解，現(xiàn)對自己以往的思想、工作、學習和生活情況做如下自我鑒定。
長期以來，我思想上積極上進，時時處處嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏。通過社會主義黨的基本路線方針政策，用馬克思主義思想武裝自己，加強自己的理論修養(yǎng)，不斷提高自己的理論和思想水平。20xx年x月，我成為了一名光榮的中國共產黨員，此后我時刻以共產黨員的標準嚴格要求自己，思想上、政治上與黨中央保持高度一致，堅定共產主義理想和社會主義信念，擁護中國共產黨的領導，認真學習黨的一系列方針、政策，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，并能理論聯(lián)系實際，在工作中加以應用。
群眾反映的情況，我都竭盡全力做到，讓領導放心、讓群眾滿意。對領導交辦的事項，認真對待，及時辦理，不推卸、不拖延、不誤事、不敷衍;對群眾要辦的事情，耐心、認真、盡職、盡責;對任何人的批評意見都虛心聽取、認真反思、有則改之無則加勉。較好地完成了各項工作，得到了領導和同事的認可。
在校期間，我時刻將學習作為我的第一要務。經過四年系統(tǒng)的法學理論知識的學習，我已具備扎實的專業(yè)知識，曾多次獲得校級獎學金，并獲得國家獎學金。
課余時間，我積極參加學校組織的社會實踐活動，認真完成了專業(yè)學習和實習安排，使自己能夠理論與實踐相結合，學以致用，在實習過程中提高了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，提高了我綜合運用知識的能力。對于學習，在以后的工作中，我將始終堅持全面學習、創(chuàng)新學習、終身學習的理念，因為只有這樣才能使自己的知識水平得到不斷的提高，才能做好本職工作，更好的完成各項任務。
在今后的工作和生活中，我會堅持對專業(yè)知識的學習和實踐技能的總結積累，不斷提高自己的業(yè)務素質;同時我會妥善處理好各種人際關系，為工作營造和諧有利的環(huán)境;在工作中團結協(xié)作，與領導同事保持良好的人際關系，形成和諧的工作環(huán)境，為各項工作的順利開展創(chuàng)造有利條件;在生活中，正確處理各種問題和矛盾，始終堅持原則性和靈活性的統(tǒng)一，為工作創(chuàng)造良好環(huán)境。總之，我會力爭做好工作、生活的每一個細節(jié)，出色地完成各項任務，爭取早日成為一名政治強，業(yè)務精，思想硬的合格國家公職人員。
二手車評估個人總結篇十五
碩果累累的20xx年已悄然過去，充滿希望的20xx年已經來臨。不知不覺中，我被安排到xx區(qū)的分支機構已經快一年了，回顧一年的所有工作令人欣慰，在公司和部門領導的關懷下，在大家的幫助下，我快速的進入了工作狀態(tài)中。
在這一年的時間里，我的個人綜合素質和各方面能力有了很大的提高，各項學習和工作任務都順利進行。在工作過程中，不斷提高自己的理論水平，使理論和實踐再次結合，提高自己的工作效率。這一年中，在取得一定的成績同時，也發(fā)現(xiàn)自身不足之處?，F(xiàn)將20xx年的工作總結如下：
二手車評估個人總結篇十六
按照20××年后評估計劃，已組織11項驗收評估工作，僅1項（扁鋼鋸切項目）未通過驗收，因為部分項目延期導致驗收計劃調整，計劃4季度12月份組織13個項目的驗收評估，目前正在準備驗收資料中。
2、參加中信集團對大樓項目的預驗收，組織該項目后評估的資料準備，為中信泰富對該項目進行后評估做準備。
二手車評估個人總結篇十七
公司與員工不僅是雇傭關系，更是相互相承的關系。公司的發(fā)展關系著員工的發(fā)展，員工的進步同時促進公司的發(fā)展。一個好的企業(yè)要培養(yǎng)員工的歸屬感、集體榮譽感、認同感，讓員工以公司的利益為自己的利益，能與公司共進退，同榮辱。同時公司也給員工提供良好的成長空間。
二手車評估個人總結篇十八
1.建立書香之家，圖書室電子圖書管理程序安裝完畢，現(xiàn)已投入使用。
2.閱覽室改造裝修完成，現(xiàn)已投入使用。
3.完成一個多媒體教室的裝修。
4.完成學術報告廳主席臺地面更換，完成小會議室地面更換。
5.科技園區(qū)陶藝室建設已經完成，現(xiàn)已投入使用。
6.科技園區(qū)總體設計完成，現(xiàn)正在施工中。
7.科學綜合活動室建成，現(xiàn)已開展活動。
8.舞蹈室、音樂教室、美術室、少先隊活動室、德育展室設計已經完成。