一個好的方案應該考慮到各種因素，包括時間、資源、技術等。在方案制定過程中，要考慮到各種風險和挑戰(zhàn)，做好應對措施和預案。在下面的范文中，你會看到一些關于方案制定時需要注意的事項和技巧。
冷鏈物流運輸方案篇一
市運管局、公交總公司、軌道公司、各道路運輸企業(yè)、各出租汽車公司：
近日，北京市連續(xù)出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴峻，為堅決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴散蔓延，根據(jù)自治區(qū)及我市疫情防控指揮部有關精神，制定工作方案如下：
市運管局“一場兩站”現(xiàn)場工作組要進一步加強“一場兩站”境外及重點地區(qū)入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關旗縣區(qū)，根據(jù)疫情防控工作重點的變化隨時調整工作流程，厘清工作職責，切實做好各項工作。強化對重點地區(qū)入呼人員的登記和安置，一是要對從北京市新發(fā)地市場及其他高風險地區(qū)來呼人員，全部落實“14天集中隔離醫(yī)學觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對中風險地區(qū)來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時內完成核酸檢測，檢測結果為陰性者可解除隔離。
目前高風險地區(qū)暫定北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)。
中風險地區(qū)根據(jù)各地區(qū)公布的風險等級分區(qū)實時調整，暫定北京市西城區(qū)月壇街道、金融街街道，豐臺區(qū)西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉(xiāng)、南苑街道、大紅門街道、豐臺街道、南苑鄉(xiāng)，房山區(qū)長陽鎮(zhèn)，大興區(qū)高米店街道、林校路街道、西紅門鎮(zhèn)、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)，海淀區(qū)永定路街道、青龍橋街道，朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)，東城區(qū)天壇街道、永定門街道，石景山區(qū)八寶山街道，門頭溝區(qū)永定鎮(zhèn)。
各汽車客運站、客運企業(yè)、公交企業(yè)、軌道公司、出租汽車企業(yè)及共享單車企業(yè)要盡嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南（第四版）》（見附件）有關要求，做好客運站和交通運輸工具的消毒、通風和從業(yè)人員體溫測量、發(fā)熱乘客移交等工作，對未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務，對司乘人員和客運站場服務人員要加強排查，對身體出現(xiàn)發(fā)熱癥狀的要立即暫停工作。要會同有關部門加強防疫宣傳，引導旅客落實佩戴口罩、“一米線”等防護措施，合理安排出行。若北京市有關區(qū)域疫情風險等級發(fā)生調整，及時按照相應等級執(zhí)行防控措施。
市運管局要督促進京省際客運班線經(jīng)營者嚴格落實進京旅客身份信息、聯(lián)系方式等信息登記工作，確保進京旅客可追溯。進一步加強監(jiān)管，督促進京省際客運班線經(jīng)營者嚴格按照許可?？空军c運行，嚴禁站外攬客，進京后統(tǒng)一到汽車客運站落客，做好旅客落地測溫。繼續(xù)暫停進出北京省際旅游客運，包車客運管理信息系統(tǒng)不得開放省際旅游客運業(yè)務，具體恢復運營時間待交通運輸部通知后確定。
要加強城市公交車途經(jīng)站點風險排查，對客流集中區(qū)域強化客流組織，有效控制人員密度，確?？土髌椒€(wěn)有序。采取地鐵、公交、定制公交和專車運輸?shù)榷喾N方式，滿足城市居民通勤需求，地鐵、公交企業(yè)要積極引導乘客在乘坐公共交通工具時佩戴口罩，應盡量分散就座，做好必要的個人防護。
市運管局要積極配合商務、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門做好農(nóng)副產(chǎn)品應急運輸保障，確保市場供應和市民生活需要，督促和指導道路貨運企業(yè)和貨運場站經(jīng)營者嚴格按照《道路貨運車輛、從業(yè)人員及場站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）表1的要求，全面做好貨運車輛、場站消毒及從業(yè)人員防護等工作。冷藏保鮮貨物運輸車輛進出中高風險區(qū)域的，經(jīng)營者參照《指南》表2要求進行信息登記。遇有突發(fā)情況立即按照有關規(guī)定程序報告屬地疫情防控工作機制或有關部門。
冷鏈物流運輸方案篇二
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
冷鏈物流運輸方案篇三
為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。
（一）、指導思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結合，培養(yǎng)人才和引進人才相結合，結構調整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。
（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。
2、爭取3—5年內培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經(jīng)驗的學科帶頭，5年內爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M修。
3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。
1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業(yè)技術空白，加強我院的該專業(yè)技術的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。
3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經(jīng)系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。
4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術活動。充分調動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。
冷鏈物流運輸方案篇四
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
冷鏈物流運輸方案篇五
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學校”。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
冷鏈物流運輸方案篇六
??概述??。
???????第一部分?。
??1.1.1項目客戶基本信息。
???第二部分?項目管理方案。
???2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
???2.2.2運作流程及相關要求。
???2.2.3崗位操作要求及事項。
???2.2.4kpi考核指標。
???2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內汽運；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理。
4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
4.10結算回款跟進。
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內進行付款；
冷鏈物流運輸方案篇七
概述??。
第一部分。
項目客戶基本信息。
第二部分項目管理方案。
項目成員及聯(lián)絡方式。
運作流程及相關要求。
崗位操作要求及事項。
考核指標。
項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
項目范圍定義。
產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
客戶產(chǎn)品圖片如下：
）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
）：貨物運輸方式：國內汽運；
）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對比；
）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項目成員及聯(lián)絡方式。
物流項目團隊。
工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:運作流程及相關要求。
作業(yè)流程及說明。
下單。
根據(jù)銷售計劃提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
集團在xx物流發(fā)運每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷。
收貨方。
拒收退回。
正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
回單處理。
對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
工作流程說明。
word/media/。
第二部分:崗位操作要求及事項。
客服專員。
減速機集團每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
根據(jù)實際所需安排，固定現(xiàn)場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現(xiàn)場在到達客戶處提貨地點后，應在保安處登記，并嚴格服從客戶處的規(guī)章制度。進入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數(shù)量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細”裝訂留檔，并把當天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
調度。
減速機集團的運作要求。
定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實不放過）。
現(xiàn)場監(jiān)理。
要熟知并嚴格遵守減速機集團場區(qū)和倉庫的管理制度。
現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
異常事件處理與跟進措施；
減速機集團。
什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
結算回款跟進。
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內進行付款；
冷鏈物流運輸方案篇八
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸?shù)倪^程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸?shù)臏蚀_。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸?shù)募皶r性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產(chǎn)品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產(chǎn)品質量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產(chǎn)品的安全與質量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務數(shù)量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現(xiàn)的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權力下放=創(chuàng)造力=生產(chǎn)率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就?！?BR> ※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產(chǎn)品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產(chǎn)品設計、質量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調生產(chǎn)率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產(chǎn)品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
文本信息來源：
冷鏈物流運輸方案篇九
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態(tài)、內包裝材料、結構、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題。現(xiàn)代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結構和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸?shù)牟馁|。材質的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內包裝結構和材料新要求。
外包裝的材質和形狀是必須謹慎和考慮的，但內部的包裝顯得更加重要，因為內包裝的主要功能是保護內包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞。現(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
冷鏈物流運輸方案篇十
以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經(jīng)濟效益和社會效果的依據(jù)，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。主要內容：1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。
4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質等自然條件，資源、能源、交通等現(xiàn)有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點及最后之選定結論。5.企業(yè)組織的設置與人員培訓：包括組織機構與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。
8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規(guī)劃等。9.經(jīng)濟指標的計算分析：包括靜態(tài)的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。
10.綜合評價結論。另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。
給項目企業(yè)或項目開發(fā)者提供一個“項目是否滿足cdm立項基本條件”的參考依據(jù)。其核心原則是該項目是否在經(jīng)濟和cdm國際規(guī)則上可行。
一般來說僅僅是為項目企業(yè)提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業(yè)搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項目概念文件（pin）。
（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量）補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產(chǎn)一個新產(chǎn)品，一條新生產(chǎn)線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批準。國企的可行性報告本人曾經(jīng)閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發(fā)現(xiàn)其目的和內容都與外企的可行性報告差別甚大。
先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導并得到相應的批準和支持，并假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批準，上級領導就要承擔相應的責任。
目的上的差別自然導致內容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調為什么要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批準之后才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數(shù)據(jù)較多，而微觀、具體的數(shù)據(jù)和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標準和責任分配，這就為之后出現(xiàn)大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關”；四是國企的可行性報告對今后幾年的市場預測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準，對可能發(fā)生的各方面的“不測風云”認識不足，甚至有認識也不會寫上去。
這樣出現(xiàn)偏差時就可以避重就輕，強調客觀原因，將問題歸結到不可預測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業(yè)可能也已經(jīng)在準備類似的項目，于是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規(guī)模當成了決策的主要參考標準，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細分”和“市場定位”這樣一些概念。
外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。
首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批準，但發(fā)布報告的目的，主要是令企業(yè)內部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰(zhàn)、困難與風險都有一個詳實的分析。從內容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內采用同樣的或類似的報告格式，便于統(tǒng)一標準，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業(yè)去搜。
冷鏈物流運輸方案篇十一
運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個重要的、基本的功能環(huán)節(jié)，占據(jù)著物流成本的一大部分，由于傳統(tǒng)的物流運輸方式已很難適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求，物流運輸系統(tǒng)的優(yōu)化將會帶來可觀的物流成本的節(jié)約。
本文從第三方物流角度出發(fā)，研究國內大型汽車公司零部件物流過程中的運輸系統(tǒng)。一、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀國內汽車物流從80年代開始逐步形成規(guī)模，開始有專業(yè)的倉儲和運輸企業(yè)，但主要負責整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負責。
由于整車制造企業(yè)在核定汽車零部件價格時已經(jīng)將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內，故國內汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件的運輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業(yè)或總經(jīng)銷商一般提供一個較大規(guī)模的零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應企業(yè)各自擁有獨立的零部件物流體系，使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現(xiàn)重復建設、投資較大，資源利用率不足的現(xiàn)象；2、采用自身能力運輸與專業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高；3、產(chǎn)品的倉儲、運輸質損較高目前國內還沒有專業(yè)的第三方物流公司承擔汽車制造企業(yè)的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業(yè)的運輸或倉儲業(yè)務，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。
二、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)而言，設計的重要內容包括：運輸路線的規(guī)劃、運輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運行，運輸系統(tǒng)設計必須放在整個物流系統(tǒng)乃至整個供應鏈設計之中，結合汽車行業(yè)的特點，就運輸系統(tǒng)設計提出如下設計原則：1、運輸系統(tǒng)的可靠性原則。
在汽車零部件物流運輸中，選擇運輸工具應優(yōu)先考慮適合集裝箱運輸?shù)能囕v、船舶、機車，因為長途運輸過程中，集裝箱運輸?shù)馁|損率最低、并且統(tǒng)一了運輸工具規(guī)格，在調運過程中，無須多考慮運輸工具的適載性，便于進行路徑優(yōu)化。2、運輸系統(tǒng)的安全性原則。
運輸系統(tǒng)的安全是保證物流運輸?shù)那疤幔x擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解被運零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學性質（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。
3、運輸系統(tǒng)的及時性原則。零部件運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。
運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉的快慢，而且還對生產(chǎn)的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。4、運輸系統(tǒng)的低成本原則。
運輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標，也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即包保證生產(chǎn)的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。
5、運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎之上，物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數(shù)據(jù)。
另外還可以進行車輛定位，幫助貨運企業(yè)的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調度。三、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計模型以上我們對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則進行了討論，并參考國內知名的大型汽車集團物流管理方案，為零部件物流運輸系統(tǒng)的模型設計提出了前提和方案。
汽車零部件有上萬種類，現(xiàn)在國內普遍采用模塊化的方法進行大的分類，便于實施物流管理。比如某集團已形成底盤、內飾、電子電器、動力傳動、空調、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經(jīng)初步形成。
根據(jù)設計的一些原則和汽車制造企業(yè)的布局。這樣的設計模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統(tǒng)的物流總供應商，進行物流的組織實施，各整車廠將每天的生產(chǎn)量、零部件需求量及時間等信息通過連接的信息系統(tǒng)提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運輸指令分別傳遞給零部件供應商、運輸部門和運輸方，并由運輸部門和運輸承擔方在規(guī)定時間內完成運輸指令，將各整車廠所需的零部件按時送到指定裝配區(qū)域或倉庫。
依據(jù)這種運輸系統(tǒng)總體構想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應商與其所在的位置進行測算，規(guī)定在一定范圍的公里數(shù)以內采用直達運輸方式。超過規(guī)定公里數(shù)的以milkrun運輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對于大宗的零部件應考慮設立若干個零部件配送中心或中轉倉庫。
冷鏈物流運輸方案篇十二
為積極主動應對進口冷鏈食品疫情防控嚴峻形勢，根據(jù)xx市疫情防控應急指揮部《關于進一步加強進口冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營新冠疫情防控工作的通告（第33號）》、xx市疫情防控應急指揮部辦公室《關于設立xx市進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉的實施意見》要求和縣委、縣政府安排部署，縣市場xxx牽頭開展xx縣進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉建設工作。目前監(jiān)管倉已于2021年x月x日完工，可以投入使用。為做好確保進口冷鏈集中監(jiān)管倉運行，縣市場xxx擬定了進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉運行實施方案，提請會議研究。
方案一：我縣進口冷鏈食品監(jiān)管倉作為備用倉使用，現(xiàn)有監(jiān)管倉場地改建費用、租賃費用由縣財政予以支付。對于進入我縣并在我縣貯存、加工、銷售的進口冷鏈食品，按照市疫情防控指揮部34號通告精神要求進入xx合一冷鮮城監(jiān)管倉進行統(tǒng)一查驗、核酸檢測和外包裝消殺。具體費用按照下述階段進行計算支付。
1.制冷從2021年1月20日制冷開始租賃至3月底（具體視疫情情況確定），租賃費用以租賃冷庫費用計算。
2.不制冷會議明確后監(jiān)管倉即可斷電，租賃費用以制冷后的電費加上租賃倉庫的費用。
此方案中租賃冷庫費用10萬元/月，租賃倉庫費用6萬元/月，鑒于此方案的運營成本低，我局建議采用方案一。
方案二：監(jiān)管倉場地改建、貨品集中消殺、核酸檢測和工作專班等經(jīng)費由縣財政支出，冷庫租賃、防護耗材和人工運轉費用由企業(yè)自主運營。按照此方案每天進入監(jiān)管倉70噸進口冷鏈食品計算，除去場地改建費用，集中消殺、核酸檢測和工作專班保障費用，每月合計436500元，平均每天14550元，每噸208元。
此方案運營成本較高，風險較大。進入監(jiān)管倉消殺的進口冷鏈食品只消殺外包裝，內包裝未消殺；同時還存在從監(jiān)管倉出去的進口冷鏈食品檢測出陽性的風險。
冷鏈物流運輸方案篇十三
近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結構的調整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進，我國進入創(chuàng)新的關鍵時期。因此，產(chǎn)業(yè)結構的調整升級是我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展面臨的一個重大問題，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標進行相應調整。作為高職院校從事應用電子專業(yè)教學的教師，如何適應區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)結構的調研，如何做好產(chǎn)業(yè)轉型升級的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關制度是應用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應用電子技術專業(yè)相關的行業(yè)企業(yè)深入調研和對有關（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標、教學模式、課程體系、實訓條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。
了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應用電子技術專業(yè)必需的基礎理論、技術能力和職業(yè)能力，具有較強的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應用電子技術所對應的維修、裝配、設計及工藝改進等實際問題的能力；了解電子技術新技術、新工藝和新知識；在電子信息制造業(yè)從事電子產(chǎn)品方面的設計生產(chǎn)、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的技能技術型人才。
1.推行“校企合作，工學結合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務，也可以說為學院購買企業(yè)服務，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實訓廠房、為進入學校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學院利用這些資源換取企業(yè)為學校人才培養(yǎng)提供實習實訓崗位、實習實訓項目、兼職教師、勤工儉學崗位等。校企合作不僅能解決學校教學資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術型平臺，再通過項目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實現(xiàn)實訓室、工作室、研發(fā)平臺三者結合，也能將企業(yè)技術研發(fā)人員、學院專業(yè)教師、學生結合起來，切實提高學生的實踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時使學生在實際學習過程中體現(xiàn)和感受現(xiàn)代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現(xiàn)代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標準化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習慣；了解或掌握電子技術新工藝、新技術和新理論，培養(yǎng)學生在實際工作的中的創(chuàng)造能力和動手實踐的行為能力。
2.實施“教學做”一體化教學模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實一體化教學模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對接，教學內容與生產(chǎn)項目對接，能力考核與企業(yè)評價對接，實訓環(huán)境與企業(yè)文化對接。首先是學院和企業(yè)實行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學校就可以從企業(yè)聘請高級管理者和技術能手作為電子產(chǎn)品生產(chǎn)測試、生產(chǎn)、維修等實習實訓的現(xiàn)場指導教師，讓學生及時了解和掌握現(xiàn)代智能電子產(chǎn)品中應用到的新技術。
3.建立“工作室”項目導學的模式。所謂“工作室”導學模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術研究的個人平臺，工作室建設采取校企共建、學院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗型，為專任教師提升技術服務能力提供實踐平臺。并通過制訂和實施《工作室建設與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會服務的任務以及工作室的考核與評價辦法引導教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進行技術改良與創(chuàng)新。以實際產(chǎn)品作為項目，并以該項目為載體，激發(fā)學生的學習興趣和實踐創(chuàng)新能力。
應用電子技術專業(yè)是一個寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學校定位，必需結合服務相關行業(yè)與地方經(jīng)濟，以專業(yè)復合方向為突破口，以工學結合、模塊化進行課程體系整合。構建專業(yè)基礎課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個課程體系。
1.專業(yè)基礎課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計算機編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術、單片機技術、電子設計技術、計算機編程技術、測量技術、數(shù)據(jù)采集技術等，通過這些專業(yè)基礎課程的學習，初步掌握電子技術的基本知識基礎理論，為學生可持續(xù)發(fā)展提供動力，在這個階段的課程實施過程中，理論與實踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實踐課程以實驗認證性為主，輔以簡單模塊的實訓課程，學生學習過程中要循序漸進，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學習打下扎實的專業(yè)基礎。
3.專業(yè)方向。體現(xiàn)專業(yè)的前沿性、先進性等特點，以公開課、專題報告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術新工藝、新技術和新知識。通過專業(yè)方向課程的教學，讓學生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為學生學習提供一個明確的方向。
冷鏈物流運輸方案篇十四
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權利義務，經(jīng)協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內面積)。
第二條：甲方應提供房產(chǎn)證(或出具有出租權的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經(jīng)甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現(xiàn)金/轉賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經(jīng)甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產(chǎn)權稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當?shù)赜嘘P部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結構的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內部結構和裝修或設臵對房屋結構影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同并收回出租房屋：
(1)未經(jīng)甲方書面同意，擅自轉租，轉借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經(jīng)甲方書面同意，拆改變動房屋結構。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經(jīng)營責任：乙方是一個獨立經(jīng)營物流業(yè)務的主體，乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的一切經(jīng)濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產(chǎn)事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經(jīng)同意留存的物品甲方有權處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內向對方主張。
第十三條：本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
冷鏈物流運輸方案篇十五
為深入貫徹落實縣委縣政府“人物同防、人物同查”的疫情防控工作要求，切實遵照望疫指秘（2021）1號文件精神，全力抓好冷鏈食品疫情防控工作，全面落實相關單位和部門防控責任，壓緊壓實生產(chǎn)經(jīng)營者主體責任，最大程度降低新冠病毒通過冷鏈食品輸入和傳播風險，現(xiàn)結合我縣冷鏈食品疫情防控工作實際，制定本工作方案。
一、工作目標。
堅持人物同防，持續(xù)全面開展冷鏈食品風險排查，加強進口冷鏈食品監(jiān)管，加強食品、環(huán)境及從業(yè)人員核酸檢測，全面落實冷鏈食品相關從業(yè)人員的日常防護工作；做好冷鏈食品源頭端、生產(chǎn)端、市場端、消費端等各環(huán)節(jié)疫情防控工作；強化進口冷鏈食品全封閉、智慧化、高效化、聯(lián)動性管控。
二、工作原則。
三、工作任務。
（一）加強市場排查、信息推送工作。
以冷鏈食品特別是進口冷鏈食品為重點品種，以生產(chǎn)加工、貯存、銷售環(huán)節(jié)冷庫為重點場所，以冷鏈食品集中交易市場、冷凍冷藏庫房、商場超市和大型餐飲服務單位的從業(yè)人員為重點對象，開展不間斷、全方位的排查。
1、查冷庫資質。對轄區(qū)內食品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、大型超市、餐飲企業(yè)的自建自備冷庫，以及提供冷凍冷藏貯存服務業(yè)務的第三方冷庫進行全面排查，重點檢查是否具備合法經(jīng)營資質文件，第三方冷庫是否按規(guī)定向所在地市場監(jiān)管所備案。（責任單位：縣市場局、商務局）。
2、查貯存條件。對冷庫溫控監(jiān)測管理進行檢查，確保食品冷凍冷藏符合溫控標準，防止脫冷和食品變質。重點檢查冷庫是否具備溫度監(jiān)測設備，是否定期測定并記錄冷凍冷藏食品溫度。（責任單位：縣市場局、商務局）。
3、查追溯管理。重點檢查自建自備冷庫食品進貨查驗和記錄制度執(zhí)行情況，檢查是否索取并保存動物檢疫合格證明、肉品品質檢驗合格證明，進口冷鏈食品是否落實提前報備制度、是否落實“四證一碼”銷售制度，是否建立食品貯存管理制度和食品進出庫臺賬，確保冷鏈食品發(fā)生質量安全問題時可以快速啟動追溯程序。（責任單位：縣市場局、商務局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局）。
4、查污染風險。在縣防疫指揮部的統(tǒng)籌指導下，對生產(chǎn)加工、貯存、銷售環(huán)節(jié)冷鏈食品等開展核酸采樣和檢測，檢查冷庫是否落實疫情防控措施，排查冷鏈食品被新冠病毒污染的風險。根據(jù)疫情防控需要和核酸檢測能力進行科學評估，以冷鏈食品集中交易市場、冷凍冷藏庫房、商場超市和大型餐飲服務單位的從業(yè)人員為重點對象，定期對食品流通和物流環(huán)節(jié)的從業(yè)人員進行核酸檢測。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要按照疫情防控要求及時處置。（責任單位：縣衛(wèi)健委、市場局、商務局）。
5、查環(huán)境衛(wèi)生。在縣防疫指揮部的統(tǒng)籌指導下，對冷鏈食品集中交易市場、冷凍冷藏庫房、商場超市和大型餐飲服務單位等冷鏈物流環(huán)節(jié)環(huán)境衛(wèi)生進行檢查。重點檢查相關場所是否制定疫情防控指南，冷庫及從業(yè)人員是否落實清潔、消毒、通風、個人防護等衛(wèi)生防疫措施，是否存在衛(wèi)生死角，是否做好口罩、洗手液、消毒劑等物質儲備，是否加強冷鏈環(huán)節(jié)疫情防控措施。（責任單位：縣衛(wèi)健委、市場局、商務局）。
6、查物流運輸。要加強對運輸冷鏈食品車輛和相關司乘人員的監(jiān)管，督促指導冷鏈物流企業(yè)落實運輸車輛、船舶等裝載運輸裝備消毒、一線工作人員個人防護等措施。各承運進口冷鏈食品的物流企業(yè)在承運進口冷鏈食品前，必須查驗進口冷鏈食品海關通關單證和消毒證明，不能提供相關證明材料的，不得承接貨物運輸。進口冷鏈食品運輸過程中，承運企業(yè)不得擅自開箱，不得隨意打開食品包裝直接接觸食品。嚴禁非冷鏈車輛承運、夾帶冷鏈食品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴肅查處。（責任單位：縣交通局、衛(wèi)健委、市場局）。
7、查產(chǎn)品質量。對冷庫等重點場所，開展冷鏈食品質量安全狀況檢查。檢查是否存在腐敗變質或者感光性狀異常的肉品，是否存在來源不明的肉品，是否存在沒有“兩證一報告”的生豬產(chǎn)品，是否存在沒有“四證一碼”的進口冷鏈食品是否存在無標簽的預包裝食品，是否存在國家明令禁止生產(chǎn)經(jīng)營的肉品。對排查過程中發(fā)現(xiàn)可能存在食品安全隱患的冷凍冷藏肉品，及時開展食品安全監(jiān)督抽檢，對抽檢不合格的，依法依規(guī)從嚴從重查處。（責任單位：縣市場局、商務局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局）。
8、信息推送。排查情況具體包括冷鏈食品的經(jīng)營者名稱、地址、負責人、聯(lián)系方式，具體冷鏈食品的品種、產(chǎn)地、批號以及與產(chǎn)品接觸的相關從業(yè)人員名單；外賣配送單位的配送人員以及食用農(nóng)產(chǎn)品集中交易市場從業(yè)人員名單。縣市場局安排專人對排查信息匯總，每日向縣衛(wèi)健部門推送的冷鏈食品及冷鏈食品從業(yè)人員排查信息，冷鏈食品從業(yè)人員推送名單每周要全覆蓋，外賣配送、食用農(nóng)產(chǎn)品集中交易市場的從業(yè)人員推送名單每月全覆蓋。（責任單位：縣市場局、衛(wèi)健委）。
（二）加強核酸采樣、檢測消毒工作。
按照“批批覆蓋、抽樣檢測”的原則，根據(jù)縣市場局推送的冷鏈食品及冷鏈食品從業(yè)人員排查信息，要迅速組織力量到冷鏈食品貯存地，對冷鏈食品及包裝開展采樣、核酸檢測工作，相關環(huán)境、食品、人員要做到“應檢盡檢”，同時指導冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營者進行預防性全面消毒。核酸檢測必須按照有關規(guī)定對冷鏈食品從業(yè)人員、食品表面、內外包裝以及運輸工具等進行采樣、核酸檢測，按批次及時出具核酸檢測報告，并及時反饋檢測結果。核酸檢測結果為陰性且經(jīng)過預防性全面消毒的冷鏈食品，方能進入銷售、加工環(huán)節(jié)；一旦檢測出陽性樣本，要迅速啟動應急預案，嚴格按照疫情防控操作規(guī)程要求處置。（責任單位：縣衛(wèi)健委）。
（三）加強巡查指導、執(zhí)法辦案工作。
由縣市場xxx牽頭，縣交通局、公安局、商務局、郵政管理局安排專人組建巡查執(zhí)法隊伍，對冷鏈食品疫情防控工作情況開展不定期巡查執(zhí)法，以鹵菜加工、餐飲服務、冷庫、商場超市、冷鏈食品集中交易市場以及冷鏈食品運輸車輛為重點巡查對象，以冷鏈食品經(jīng)營場所索證索票、貯存環(huán)境，食用農(nóng)產(chǎn)品集中交易市場的活禽、冷鏈食品、水產(chǎn)品的經(jīng)營情況以及戴口罩、測體溫、安康碼，餐飲服務單位的戴口罩、測體溫、安康碼、公勺公筷等防控措施的落實情況為重點巡查內容，查找薄弱環(huán)節(jié)，全面督促整改，推進各項防控舉措有效落實。對冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營單位不嚴格落實進口冷鏈食品提前報備制，不落實進貨查驗、消毒等主體責任，無“四證一碼”上市銷售的；采購、使用來源不明、票據(jù)不全冷鏈食品的；不服從、不配合實施有關防控措施和監(jiān)督檢查的，依據(jù)有關規(guī)定從嚴處罰；對巡查出的違法違規(guī)案件線索依法進行查處，涉刑案件一律移送公安機關。（責任單位：全部成員單位）。
四、工作職責。
（一）縣市場xxx。
牽頭冷鏈食品（物防）監(jiān)管組的日常工作，統(tǒng)籌協(xié)調我縣冷鏈食品疫情防控工作。指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)充分利用省冷鏈食品追溯平臺，做好進口冷鏈食品追溯工作。根據(jù)實際情況在縣政府領導下設立進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉。會同相關部門抓好進口冷鏈食品排查處置和風險預警工作，組織對涉疫食品進行溯源調查。指導督促食品生產(chǎn)經(jīng)營者改進環(huán)境衛(wèi)生條件，嚴格落實食品安全和疫情防控主體責任；對第三方冷庫進行備案；對進口冷鏈食品實行報備制度；對來源不明的進口冷鏈食品依法進行查處。
（二）縣衛(wèi)健委。
匯總分析冷鏈食品新冠病毒核酸檢測結果，對進口冷鏈食品新冠病毒傳播風險進行研判。開展對預防性全面消毒措施的指導評估和檢查。組織專家對進口冷鏈食品檢測陽性結果及相關信息進行論證并確認，指導處置新冠病毒核酸陽性食品。加強食品、環(huán)境及從業(yè)人員核酸檢測；對冷鏈食品相關從業(yè)人員、農(nóng)貿(mào)市場等特定場所和行業(yè)從業(yè)人員落實每周開展核酸檢測要求；對市場監(jiān)管部門通報的備案進口冷鏈食品，按照“批批覆蓋、抽樣檢測”原則，開展采樣、核酸檢測工作；對涉疫食品開展新冠病毒核酸應急檢測；對檢測陽性食品的直接接觸人員按規(guī)定實施集中醫(yī)學觀察隔離和核酸檢測。
（三）縣商務局。
配合做好我縣冷鏈食品追溯工作。指導督促我縣儲備商品的冷庫落實進貨查驗、追溯管理、環(huán)境消殺、從業(yè)人員防護等疫情防控要求。督促我縣儲備商品的冷庫落實進貨查驗、追溯管理、環(huán)境消殺、從業(yè)人員防護等疫情防控要求。
（四）縣科經(jīng)局。
負責冷鏈食品企業(yè)的行業(yè)管理，指導食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)改進環(huán)境衛(wèi)生條件，嚴格落實食品安全和疫情防控主體責任。負責冷鏈食品監(jiān)管防疫物資的保障工作。
（五）生態(tài)環(huán)境分局。
指導督促做好新冠病毒核酸陽性食品的無害化處置工作。
（六）縣數(shù)據(jù)資源管理局。
配合做好我縣冷鏈食品追溯工作，負責相關部門之間的數(shù)據(jù)交換共享。
（七）縣公安局。
配合相關部門依法處理拒不執(zhí)行冷鏈食品疫情防控要求的生產(chǎn)經(jīng)營者；根據(jù)冷鏈食品（物防）監(jiān)管組的部署開展相關人員的落地查找工作。配合相關部門對檢測呈陽性的環(huán)境場所進行現(xiàn)場封控，維護封控場所及周邊的治安秩序。
（八）縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局。
負責畜禽屠宰檢疫、屠宰環(huán)節(jié)肉品品質檢驗等的監(jiān)督管理，督促按照國家頒布的畜禽屠宰檢疫和肉品品質檢驗規(guī)程做好屠宰檢疫和肉品品質檢驗工作。督促屠宰企業(yè)做好屠宰場所（含屠宰場冷庫）的消殺工作，配合指導屠宰企業(yè)做好從業(yè)人員防護工作。
（九）縣交通局。
加強對運輸冷鏈食品車輛和相關司乘人員的監(jiān)管。指導督促冷鏈物流企業(yè)嚴格查驗進口冷鏈食品海關通關單證和消毒證明，落實運輸車輛、船舶等裝載運輸工具和場站的消毒、從業(yè)人員防護、信息登記等措施。
（十）縣郵政管理局。
冷鏈物流運輸方案篇十六
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產(chǎn)品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉庫內卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產(chǎn)品進庫和驗收。
1、甲方根據(jù)采購計劃要求，在規(guī)定的時間內將配套產(chǎn)品送到乙方倉庫，乙方依據(jù)驗收單中確認的圖號、名稱、數(shù)量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負責定期把所需產(chǎn)品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權利和義務。
1、甲方的權利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產(chǎn)品享有所有權，并應對其質量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉儲產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權利和義務。
1)、負責庫區(qū)內的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產(chǎn)品的儲備量。對進庫的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產(chǎn)品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產(chǎn)品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
冷鏈物流運輸方案篇十七
按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現(xiàn)行的干線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加干線物流費用。
2、按體積報價市內配送按臺報價。
根據(jù)對客戶公司的物流量的歷史數(shù)據(jù)分析，測算合理的單臺物流費用，使客戶的市內配送物流成本可以得到準確的控制。
每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務費，而不會出現(xiàn)裝半車貨而付整車錢的情況。
可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔單據(jù)打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。
提問：方案缺少哪些核心建議？
（三）物流過程管理。
1、倉儲管理。
入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質檢單據(jù)填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。
出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進先出原則或者按客戶每單指示的產(chǎn)品序列編號排序出庫。
退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記錄，貨退出庫后，信息錄入系統(tǒng)。信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時系統(tǒng)可制作各項統(tǒng)計報表，實時反饋貨物在庫信息。
2、配送管理。
接收配送信息。
冷鏈物流運輸方案篇十八
一.實訓內容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.
4.作業(yè)流程。
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
冷鏈物流運輸方案篇十九
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進行大量的布線工作則是不經(jīng)濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現(xiàn)大范圍分布式應用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現(xiàn)實的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內容。
(1)現(xiàn)場控制/采集點：
(2)*中心：
冷鏈物流運輸方案篇二十
本預案適用于我區(qū)范圍內進口冷鏈食品購進、儲存、加工、銷售環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)新冠病毒核酸檢測呈陽性后的應急處置工作。發(fā)生應急情景時，立即按照本預案啟動應急處置程序，確認新冠病毒污染的進口冷鏈食品及外包裝，落實傳染源管控、切斷傳播途徑、易感人群保護等防控措施。本預案將根據(jù)疫情形勢的變化和評估結果，適時更新。
二、應急處置架構。
品”的應急處置工作，各鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)組織相關職能部門負責現(xiàn)場應急處置工作。
三、應急處置啟動。
相關檢測機構一旦發(fā)現(xiàn)核酸檢測初篩陽性的進口冷鏈食品及外包裝，立即啟動進口冷鏈食品疫情防控應急響應，并將新冠病毒核酸初篩陽性的生產(chǎn)經(jīng)營者、食品名稱、進口來源國、批號、數(shù)量、運輸車輛等情況報告給區(qū)防控指揮部辦公室和市防控指揮部冷鏈組。
四、應急處置措施。
（一）初篩陽性的處置。
1.陽性復核。對進口冷鏈食品及外包裝檢出新冠病毒核酸陽性的，區(qū)疾控部門進行復核。
2.先行處置。各鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)及相關職能部門立即對可疑冷鏈食品開展以下先行處置工作：
（1）溯源調查。立即開展可疑冷鏈食品的溯源調查，對同批次涉疫產(chǎn)品的來源、流向和進銷存情況進行核查。公安、交通、疾控部門開展交通運輸、流行病學調查，分析傳播鏈和危險因素，全面排查陽性食品接觸者。
病學調查情況可擴大關閉范圍，并做好預防性消殺工作?，F(xiàn)場處置過程中，對于可能導致新冠病毒傳播的食品及相關物品，可采取封存或者暫停銷售的臨時控制措施。
（3）接觸人員防控。疾控、公安等部門立即組織專業(yè)人員開展現(xiàn)場處置，對直接接觸陽性食品及相關外環(huán)境人員開展流行病學調查、應急核酸檢測，管控相關接觸人員，防止疫情播散，必要時實施集中隔離醫(yī)學觀察。
3.應急響應結束。根據(jù)復核檢測的陰性結果、專家組論證結果和疾控部門認為不需要作疫情防控處置的，終止應急響應。
（二）復核陽性的處置。
1.食品管控和溯源。區(qū)疾控部門復核檢測結果為陽性的，在先行處置的基礎上，進一步擴大溯源調查范圍，視情就地封存同場所、同冷庫、同批次產(chǎn)品。檢出陽性樣品的生產(chǎn)經(jīng)營者應立即停止生產(chǎn)經(jīng)營活動，市場、公安、疾控、商務等部門依據(jù)防控工作需要，結合場所、產(chǎn)品情況進行分析，劃定重點場所和最小防控單元，必要時應封閉可能造成疫情擴散的場所。最小防控單元一般為出現(xiàn)涉及產(chǎn)品場所，如出現(xiàn)多個生產(chǎn)經(jīng)營存放同一類型產(chǎn)品的場所陽性，防控單元可以考慮適當擴大，具體范圍根據(jù)現(xiàn)場調查結果確定。
2.食品無害化處理。做好被確認新冠病毒核酸陽性的進口冷鏈食品的無害化處理工作。
3.環(huán)境及車輛消毒。食品清理后，相關行業(yè)主管部門應督促企業(yè)及時對涉疫場所的外環(huán)境、交通工具進行消毒。
4.接觸人員防控。相關接觸人員實行集中隔離醫(yī)學觀察14天，達到解除隔離醫(yī)學觀察標準后才能返回工作崗位。相關接觸人員在醫(yī)學觀察期間出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等疑似癥狀，由120救護車立即送轄區(qū)定點醫(yī)院排查診治，診斷為新冠肺炎確診病例的，要按照相關新冠肺炎防控方案開展應急處置。
5.應急響應終止。根據(jù)疾控部門的風險評估情況和屬地防控辦應急響應終止意見。做好冷鏈食品疫情應對的總結和自評工作，對現(xiàn)場處理、溯源倒查、全面消殺等工作進行評估，總結經(jīng)驗，提出改進建議。
冷鏈物流運輸方案篇一
市運管局、公交總公司、軌道公司、各道路運輸企業(yè)、各出租汽車公司：
近日，北京市連續(xù)出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴峻，為堅決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴散蔓延，根據(jù)自治區(qū)及我市疫情防控指揮部有關精神，制定工作方案如下：
市運管局“一場兩站”現(xiàn)場工作組要進一步加強“一場兩站”境外及重點地區(qū)入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關旗縣區(qū)，根據(jù)疫情防控工作重點的變化隨時調整工作流程，厘清工作職責，切實做好各項工作。強化對重點地區(qū)入呼人員的登記和安置，一是要對從北京市新發(fā)地市場及其他高風險地區(qū)來呼人員，全部落實“14天集中隔離醫(yī)學觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對中風險地區(qū)來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時內完成核酸檢測，檢測結果為陰性者可解除隔離。
目前高風險地區(qū)暫定北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)。
中風險地區(qū)根據(jù)各地區(qū)公布的風險等級分區(qū)實時調整，暫定北京市西城區(qū)月壇街道、金融街街道，豐臺區(qū)西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉(xiāng)、南苑街道、大紅門街道、豐臺街道、南苑鄉(xiāng)，房山區(qū)長陽鎮(zhèn)，大興區(qū)高米店街道、林校路街道、西紅門鎮(zhèn)、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)，海淀區(qū)永定路街道、青龍橋街道，朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)，東城區(qū)天壇街道、永定門街道，石景山區(qū)八寶山街道，門頭溝區(qū)永定鎮(zhèn)。
各汽車客運站、客運企業(yè)、公交企業(yè)、軌道公司、出租汽車企業(yè)及共享單車企業(yè)要盡嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南（第四版）》（見附件）有關要求，做好客運站和交通運輸工具的消毒、通風和從業(yè)人員體溫測量、發(fā)熱乘客移交等工作，對未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務，對司乘人員和客運站場服務人員要加強排查，對身體出現(xiàn)發(fā)熱癥狀的要立即暫停工作。要會同有關部門加強防疫宣傳，引導旅客落實佩戴口罩、“一米線”等防護措施，合理安排出行。若北京市有關區(qū)域疫情風險等級發(fā)生調整，及時按照相應等級執(zhí)行防控措施。
市運管局要督促進京省際客運班線經(jīng)營者嚴格落實進京旅客身份信息、聯(lián)系方式等信息登記工作，確保進京旅客可追溯。進一步加強監(jiān)管，督促進京省際客運班線經(jīng)營者嚴格按照許可?？空军c運行，嚴禁站外攬客，進京后統(tǒng)一到汽車客運站落客，做好旅客落地測溫。繼續(xù)暫停進出北京省際旅游客運，包車客運管理信息系統(tǒng)不得開放省際旅游客運業(yè)務，具體恢復運營時間待交通運輸部通知后確定。
要加強城市公交車途經(jīng)站點風險排查，對客流集中區(qū)域強化客流組織，有效控制人員密度，確?？土髌椒€(wěn)有序。采取地鐵、公交、定制公交和專車運輸?shù)榷喾N方式，滿足城市居民通勤需求，地鐵、公交企業(yè)要積極引導乘客在乘坐公共交通工具時佩戴口罩，應盡量分散就座，做好必要的個人防護。
市運管局要積極配合商務、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門做好農(nóng)副產(chǎn)品應急運輸保障，確保市場供應和市民生活需要，督促和指導道路貨運企業(yè)和貨運場站經(jīng)營者嚴格按照《道路貨運車輛、從業(yè)人員及場站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）表1的要求，全面做好貨運車輛、場站消毒及從業(yè)人員防護等工作。冷藏保鮮貨物運輸車輛進出中高風險區(qū)域的，經(jīng)營者參照《指南》表2要求進行信息登記。遇有突發(fā)情況立即按照有關規(guī)定程序報告屬地疫情防控工作機制或有關部門。
冷鏈物流運輸方案篇二
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
冷鏈物流運輸方案篇三
為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。
（一）、指導思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結合，培養(yǎng)人才和引進人才相結合，結構調整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。
（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。
2、爭取3—5年內培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經(jīng)驗的學科帶頭，5年內爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M修。
3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。
1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業(yè)技術空白，加強我院的該專業(yè)技術的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。
3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經(jīng)系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。
4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術活動。充分調動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。
冷鏈物流運輸方案篇四
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
冷鏈物流運輸方案篇五
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學校”。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
冷鏈物流運輸方案篇六
??概述??。
???????第一部分?。
??1.1.1項目客戶基本信息。
???第二部分?項目管理方案。
???2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
???2.2.2運作流程及相關要求。
???2.2.3崗位操作要求及事項。
???2.2.4kpi考核指標。
???2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內汽運；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理。
4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
4.10結算回款跟進。
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內進行付款；
冷鏈物流運輸方案篇七
概述??。
第一部分。
項目客戶基本信息。
第二部分項目管理方案。
項目成員及聯(lián)絡方式。
運作流程及相關要求。
崗位操作要求及事項。
考核指標。
項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
項目范圍定義。
產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
客戶產(chǎn)品圖片如下：
）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
）：貨物運輸方式：國內汽運；
）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對比；
）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項目成員及聯(lián)絡方式。
物流項目團隊。
工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:運作流程及相關要求。
作業(yè)流程及說明。
下單。
根據(jù)銷售計劃提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
集團在xx物流發(fā)運每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷。
收貨方。
拒收退回。
正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
回單處理。
對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
工作流程說明。
word/media/。
第二部分:崗位操作要求及事項。
客服專員。
減速機集團每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
根據(jù)實際所需安排，固定現(xiàn)場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現(xiàn)場在到達客戶處提貨地點后，應在保安處登記，并嚴格服從客戶處的規(guī)章制度。進入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數(shù)量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細”裝訂留檔，并把當天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
調度。
減速機集團的運作要求。
定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實不放過）。
現(xiàn)場監(jiān)理。
要熟知并嚴格遵守減速機集團場區(qū)和倉庫的管理制度。
現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
異常事件處理與跟進措施；
減速機集團。
什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
結算回款跟進。
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內進行付款；
冷鏈物流運輸方案篇八
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸?shù)倪^程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸?shù)臏蚀_。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸?shù)募皶r性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產(chǎn)品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產(chǎn)品質量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產(chǎn)品的安全與質量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務數(shù)量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現(xiàn)的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權力下放=創(chuàng)造力=生產(chǎn)率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就?！?BR> ※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產(chǎn)品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產(chǎn)品設計、質量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調生產(chǎn)率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產(chǎn)品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
文本信息來源：
冷鏈物流運輸方案篇九
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態(tài)、內包裝材料、結構、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題。現(xiàn)代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結構和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸?shù)牟馁|。材質的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內包裝結構和材料新要求。
外包裝的材質和形狀是必須謹慎和考慮的，但內部的包裝顯得更加重要，因為內包裝的主要功能是保護內包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞。現(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
冷鏈物流運輸方案篇十
以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經(jīng)濟效益和社會效果的依據(jù)，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。主要內容：1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。
4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質等自然條件，資源、能源、交通等現(xiàn)有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點及最后之選定結論。5.企業(yè)組織的設置與人員培訓：包括組織機構與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。
8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規(guī)劃等。9.經(jīng)濟指標的計算分析：包括靜態(tài)的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。
10.綜合評價結論。另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。
給項目企業(yè)或項目開發(fā)者提供一個“項目是否滿足cdm立項基本條件”的參考依據(jù)。其核心原則是該項目是否在經(jīng)濟和cdm國際規(guī)則上可行。
一般來說僅僅是為項目企業(yè)提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業(yè)搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項目概念文件（pin）。
（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量）補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產(chǎn)一個新產(chǎn)品，一條新生產(chǎn)線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批準。國企的可行性報告本人曾經(jīng)閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發(fā)現(xiàn)其目的和內容都與外企的可行性報告差別甚大。
先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導并得到相應的批準和支持，并假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批準，上級領導就要承擔相應的責任。
目的上的差別自然導致內容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調為什么要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批準之后才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數(shù)據(jù)較多，而微觀、具體的數(shù)據(jù)和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標準和責任分配，這就為之后出現(xiàn)大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關”；四是國企的可行性報告對今后幾年的市場預測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準，對可能發(fā)生的各方面的“不測風云”認識不足，甚至有認識也不會寫上去。
這樣出現(xiàn)偏差時就可以避重就輕，強調客觀原因，將問題歸結到不可預測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業(yè)可能也已經(jīng)在準備類似的項目，于是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規(guī)模當成了決策的主要參考標準，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細分”和“市場定位”這樣一些概念。
外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。
首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批準，但發(fā)布報告的目的，主要是令企業(yè)內部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰(zhàn)、困難與風險都有一個詳實的分析。從內容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內采用同樣的或類似的報告格式，便于統(tǒng)一標準，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業(yè)去搜。
冷鏈物流運輸方案篇十一
運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個重要的、基本的功能環(huán)節(jié)，占據(jù)著物流成本的一大部分，由于傳統(tǒng)的物流運輸方式已很難適應現(xiàn)代物流發(fā)展要求，物流運輸系統(tǒng)的優(yōu)化將會帶來可觀的物流成本的節(jié)約。
本文從第三方物流角度出發(fā)，研究國內大型汽車公司零部件物流過程中的運輸系統(tǒng)。一、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀國內汽車物流從80年代開始逐步形成規(guī)模，開始有專業(yè)的倉儲和運輸企業(yè)，但主要負責整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負責。
由于整車制造企業(yè)在核定汽車零部件價格時已經(jīng)將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內，故國內汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件的運輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業(yè)或總經(jīng)銷商一般提供一個較大規(guī)模的零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應企業(yè)各自擁有獨立的零部件物流體系，使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現(xiàn)重復建設、投資較大，資源利用率不足的現(xiàn)象；2、采用自身能力運輸與專業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高；3、產(chǎn)品的倉儲、運輸質損較高目前國內還沒有專業(yè)的第三方物流公司承擔汽車制造企業(yè)的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業(yè)的運輸或倉儲業(yè)務，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。
二、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)而言，設計的重要內容包括：運輸路線的規(guī)劃、運輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運行，運輸系統(tǒng)設計必須放在整個物流系統(tǒng)乃至整個供應鏈設計之中，結合汽車行業(yè)的特點，就運輸系統(tǒng)設計提出如下設計原則：1、運輸系統(tǒng)的可靠性原則。
在汽車零部件物流運輸中，選擇運輸工具應優(yōu)先考慮適合集裝箱運輸?shù)能囕v、船舶、機車，因為長途運輸過程中，集裝箱運輸?shù)馁|損率最低、并且統(tǒng)一了運輸工具規(guī)格，在調運過程中，無須多考慮運輸工具的適載性，便于進行路徑優(yōu)化。2、運輸系統(tǒng)的安全性原則。
運輸系統(tǒng)的安全是保證物流運輸?shù)那疤幔x擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解被運零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學性質（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。
3、運輸系統(tǒng)的及時性原則。零部件運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。
運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉的快慢，而且還對生產(chǎn)的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。4、運輸系統(tǒng)的低成本原則。
運輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標，也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即包保證生產(chǎn)的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。
5、運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎之上，物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數(shù)據(jù)。
另外還可以進行車輛定位，幫助貨運企業(yè)的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調度。三、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計模型以上我們對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則進行了討論，并參考國內知名的大型汽車集團物流管理方案，為零部件物流運輸系統(tǒng)的模型設計提出了前提和方案。
汽車零部件有上萬種類，現(xiàn)在國內普遍采用模塊化的方法進行大的分類，便于實施物流管理。比如某集團已形成底盤、內飾、電子電器、動力傳動、空調、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經(jīng)初步形成。
根據(jù)設計的一些原則和汽車制造企業(yè)的布局。這樣的設計模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統(tǒng)的物流總供應商，進行物流的組織實施，各整車廠將每天的生產(chǎn)量、零部件需求量及時間等信息通過連接的信息系統(tǒng)提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運輸指令分別傳遞給零部件供應商、運輸部門和運輸方，并由運輸部門和運輸承擔方在規(guī)定時間內完成運輸指令，將各整車廠所需的零部件按時送到指定裝配區(qū)域或倉庫。
依據(jù)這種運輸系統(tǒng)總體構想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應商與其所在的位置進行測算，規(guī)定在一定范圍的公里數(shù)以內采用直達運輸方式。超過規(guī)定公里數(shù)的以milkrun運輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對于大宗的零部件應考慮設立若干個零部件配送中心或中轉倉庫。
冷鏈物流運輸方案篇十二
為積極主動應對進口冷鏈食品疫情防控嚴峻形勢，根據(jù)xx市疫情防控應急指揮部《關于進一步加強進口冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營新冠疫情防控工作的通告（第33號）》、xx市疫情防控應急指揮部辦公室《關于設立xx市進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉的實施意見》要求和縣委、縣政府安排部署，縣市場xxx牽頭開展xx縣進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉建設工作。目前監(jiān)管倉已于2021年x月x日完工，可以投入使用。為做好確保進口冷鏈集中監(jiān)管倉運行，縣市場xxx擬定了進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉運行實施方案，提請會議研究。
方案一：我縣進口冷鏈食品監(jiān)管倉作為備用倉使用，現(xiàn)有監(jiān)管倉場地改建費用、租賃費用由縣財政予以支付。對于進入我縣并在我縣貯存、加工、銷售的進口冷鏈食品，按照市疫情防控指揮部34號通告精神要求進入xx合一冷鮮城監(jiān)管倉進行統(tǒng)一查驗、核酸檢測和外包裝消殺。具體費用按照下述階段進行計算支付。
1.制冷從2021年1月20日制冷開始租賃至3月底（具體視疫情情況確定），租賃費用以租賃冷庫費用計算。
2.不制冷會議明確后監(jiān)管倉即可斷電，租賃費用以制冷后的電費加上租賃倉庫的費用。
此方案中租賃冷庫費用10萬元/月，租賃倉庫費用6萬元/月，鑒于此方案的運營成本低，我局建議采用方案一。
方案二：監(jiān)管倉場地改建、貨品集中消殺、核酸檢測和工作專班等經(jīng)費由縣財政支出，冷庫租賃、防護耗材和人工運轉費用由企業(yè)自主運營。按照此方案每天進入監(jiān)管倉70噸進口冷鏈食品計算，除去場地改建費用，集中消殺、核酸檢測和工作專班保障費用，每月合計436500元，平均每天14550元，每噸208元。
此方案運營成本較高，風險較大。進入監(jiān)管倉消殺的進口冷鏈食品只消殺外包裝，內包裝未消殺；同時還存在從監(jiān)管倉出去的進口冷鏈食品檢測出陽性的風險。
冷鏈物流運輸方案篇十三
近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結構的調整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進，我國進入創(chuàng)新的關鍵時期。因此，產(chǎn)業(yè)結構的調整升級是我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展面臨的一個重大問題，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標進行相應調整。作為高職院校從事應用電子專業(yè)教學的教師，如何適應區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)結構的調研，如何做好產(chǎn)業(yè)轉型升級的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關制度是應用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應用電子技術專業(yè)相關的行業(yè)企業(yè)深入調研和對有關（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標、教學模式、課程體系、實訓條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。
了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應用電子技術專業(yè)必需的基礎理論、技術能力和職業(yè)能力，具有較強的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應用電子技術所對應的維修、裝配、設計及工藝改進等實際問題的能力；了解電子技術新技術、新工藝和新知識；在電子信息制造業(yè)從事電子產(chǎn)品方面的設計生產(chǎn)、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的技能技術型人才。
1.推行“校企合作，工學結合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務，也可以說為學院購買企業(yè)服務，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實訓廠房、為進入學校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學院利用這些資源換取企業(yè)為學校人才培養(yǎng)提供實習實訓崗位、實習實訓項目、兼職教師、勤工儉學崗位等。校企合作不僅能解決學校教學資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術型平臺，再通過項目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實現(xiàn)實訓室、工作室、研發(fā)平臺三者結合，也能將企業(yè)技術研發(fā)人員、學院專業(yè)教師、學生結合起來，切實提高學生的實踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時使學生在實際學習過程中體現(xiàn)和感受現(xiàn)代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現(xiàn)代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標準化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習慣；了解或掌握電子技術新工藝、新技術和新理論，培養(yǎng)學生在實際工作的中的創(chuàng)造能力和動手實踐的行為能力。
2.實施“教學做”一體化教學模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實一體化教學模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對接，教學內容與生產(chǎn)項目對接，能力考核與企業(yè)評價對接，實訓環(huán)境與企業(yè)文化對接。首先是學院和企業(yè)實行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學校就可以從企業(yè)聘請高級管理者和技術能手作為電子產(chǎn)品生產(chǎn)測試、生產(chǎn)、維修等實習實訓的現(xiàn)場指導教師，讓學生及時了解和掌握現(xiàn)代智能電子產(chǎn)品中應用到的新技術。
3.建立“工作室”項目導學的模式。所謂“工作室”導學模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術研究的個人平臺，工作室建設采取校企共建、學院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗型，為專任教師提升技術服務能力提供實踐平臺。并通過制訂和實施《工作室建設與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會服務的任務以及工作室的考核與評價辦法引導教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進行技術改良與創(chuàng)新。以實際產(chǎn)品作為項目，并以該項目為載體，激發(fā)學生的學習興趣和實踐創(chuàng)新能力。
應用電子技術專業(yè)是一個寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學校定位，必需結合服務相關行業(yè)與地方經(jīng)濟，以專業(yè)復合方向為突破口，以工學結合、模塊化進行課程體系整合。構建專業(yè)基礎課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個課程體系。
1.專業(yè)基礎課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計算機編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術、單片機技術、電子設計技術、計算機編程技術、測量技術、數(shù)據(jù)采集技術等，通過這些專業(yè)基礎課程的學習，初步掌握電子技術的基本知識基礎理論，為學生可持續(xù)發(fā)展提供動力，在這個階段的課程實施過程中，理論與實踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實踐課程以實驗認證性為主，輔以簡單模塊的實訓課程，學生學習過程中要循序漸進，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學習打下扎實的專業(yè)基礎。
3.專業(yè)方向。體現(xiàn)專業(yè)的前沿性、先進性等特點，以公開課、專題報告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術新工藝、新技術和新知識。通過專業(yè)方向課程的教學，讓學生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為學生學習提供一個明確的方向。
冷鏈物流運輸方案篇十四
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權利義務，經(jīng)協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內面積)。
第二條：甲方應提供房產(chǎn)證(或出具有出租權的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經(jīng)甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現(xiàn)金/轉賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經(jīng)甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產(chǎn)權稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當?shù)赜嘘P部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結構的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內部結構和裝修或設臵對房屋結構影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同并收回出租房屋：
(1)未經(jīng)甲方書面同意，擅自轉租，轉借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經(jīng)甲方書面同意，拆改變動房屋結構。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經(jīng)營責任：乙方是一個獨立經(jīng)營物流業(yè)務的主體，乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的一切經(jīng)濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產(chǎn)事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經(jīng)同意留存的物品甲方有權處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內向對方主張。
第十三條：本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
冷鏈物流運輸方案篇十五
為深入貫徹落實縣委縣政府“人物同防、人物同查”的疫情防控工作要求，切實遵照望疫指秘（2021）1號文件精神，全力抓好冷鏈食品疫情防控工作，全面落實相關單位和部門防控責任，壓緊壓實生產(chǎn)經(jīng)營者主體責任，最大程度降低新冠病毒通過冷鏈食品輸入和傳播風險，現(xiàn)結合我縣冷鏈食品疫情防控工作實際，制定本工作方案。
一、工作目標。
堅持人物同防，持續(xù)全面開展冷鏈食品風險排查，加強進口冷鏈食品監(jiān)管，加強食品、環(huán)境及從業(yè)人員核酸檢測，全面落實冷鏈食品相關從業(yè)人員的日常防護工作；做好冷鏈食品源頭端、生產(chǎn)端、市場端、消費端等各環(huán)節(jié)疫情防控工作；強化進口冷鏈食品全封閉、智慧化、高效化、聯(lián)動性管控。
二、工作原則。
三、工作任務。
（一）加強市場排查、信息推送工作。
以冷鏈食品特別是進口冷鏈食品為重點品種，以生產(chǎn)加工、貯存、銷售環(huán)節(jié)冷庫為重點場所，以冷鏈食品集中交易市場、冷凍冷藏庫房、商場超市和大型餐飲服務單位的從業(yè)人員為重點對象，開展不間斷、全方位的排查。
1、查冷庫資質。對轄區(qū)內食品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、大型超市、餐飲企業(yè)的自建自備冷庫，以及提供冷凍冷藏貯存服務業(yè)務的第三方冷庫進行全面排查，重點檢查是否具備合法經(jīng)營資質文件，第三方冷庫是否按規(guī)定向所在地市場監(jiān)管所備案。（責任單位：縣市場局、商務局）。
2、查貯存條件。對冷庫溫控監(jiān)測管理進行檢查，確保食品冷凍冷藏符合溫控標準，防止脫冷和食品變質。重點檢查冷庫是否具備溫度監(jiān)測設備，是否定期測定并記錄冷凍冷藏食品溫度。（責任單位：縣市場局、商務局）。
3、查追溯管理。重點檢查自建自備冷庫食品進貨查驗和記錄制度執(zhí)行情況，檢查是否索取并保存動物檢疫合格證明、肉品品質檢驗合格證明，進口冷鏈食品是否落實提前報備制度、是否落實“四證一碼”銷售制度，是否建立食品貯存管理制度和食品進出庫臺賬，確保冷鏈食品發(fā)生質量安全問題時可以快速啟動追溯程序。（責任單位：縣市場局、商務局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局）。
4、查污染風險。在縣防疫指揮部的統(tǒng)籌指導下，對生產(chǎn)加工、貯存、銷售環(huán)節(jié)冷鏈食品等開展核酸采樣和檢測，檢查冷庫是否落實疫情防控措施，排查冷鏈食品被新冠病毒污染的風險。根據(jù)疫情防控需要和核酸檢測能力進行科學評估，以冷鏈食品集中交易市場、冷凍冷藏庫房、商場超市和大型餐飲服務單位的從業(yè)人員為重點對象，定期對食品流通和物流環(huán)節(jié)的從業(yè)人員進行核酸檢測。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要按照疫情防控要求及時處置。（責任單位：縣衛(wèi)健委、市場局、商務局）。
5、查環(huán)境衛(wèi)生。在縣防疫指揮部的統(tǒng)籌指導下，對冷鏈食品集中交易市場、冷凍冷藏庫房、商場超市和大型餐飲服務單位等冷鏈物流環(huán)節(jié)環(huán)境衛(wèi)生進行檢查。重點檢查相關場所是否制定疫情防控指南，冷庫及從業(yè)人員是否落實清潔、消毒、通風、個人防護等衛(wèi)生防疫措施，是否存在衛(wèi)生死角，是否做好口罩、洗手液、消毒劑等物質儲備，是否加強冷鏈環(huán)節(jié)疫情防控措施。（責任單位：縣衛(wèi)健委、市場局、商務局）。
6、查物流運輸。要加強對運輸冷鏈食品車輛和相關司乘人員的監(jiān)管，督促指導冷鏈物流企業(yè)落實運輸車輛、船舶等裝載運輸裝備消毒、一線工作人員個人防護等措施。各承運進口冷鏈食品的物流企業(yè)在承運進口冷鏈食品前，必須查驗進口冷鏈食品海關通關單證和消毒證明，不能提供相關證明材料的，不得承接貨物運輸。進口冷鏈食品運輸過程中，承運企業(yè)不得擅自開箱，不得隨意打開食品包裝直接接觸食品。嚴禁非冷鏈車輛承運、夾帶冷鏈食品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴肅查處。（責任單位：縣交通局、衛(wèi)健委、市場局）。
7、查產(chǎn)品質量。對冷庫等重點場所，開展冷鏈食品質量安全狀況檢查。檢查是否存在腐敗變質或者感光性狀異常的肉品，是否存在來源不明的肉品，是否存在沒有“兩證一報告”的生豬產(chǎn)品，是否存在沒有“四證一碼”的進口冷鏈食品是否存在無標簽的預包裝食品，是否存在國家明令禁止生產(chǎn)經(jīng)營的肉品。對排查過程中發(fā)現(xiàn)可能存在食品安全隱患的冷凍冷藏肉品，及時開展食品安全監(jiān)督抽檢，對抽檢不合格的，依法依規(guī)從嚴從重查處。（責任單位：縣市場局、商務局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局）。
8、信息推送。排查情況具體包括冷鏈食品的經(jīng)營者名稱、地址、負責人、聯(lián)系方式，具體冷鏈食品的品種、產(chǎn)地、批號以及與產(chǎn)品接觸的相關從業(yè)人員名單；外賣配送單位的配送人員以及食用農(nóng)產(chǎn)品集中交易市場從業(yè)人員名單。縣市場局安排專人對排查信息匯總，每日向縣衛(wèi)健部門推送的冷鏈食品及冷鏈食品從業(yè)人員排查信息，冷鏈食品從業(yè)人員推送名單每周要全覆蓋，外賣配送、食用農(nóng)產(chǎn)品集中交易市場的從業(yè)人員推送名單每月全覆蓋。（責任單位：縣市場局、衛(wèi)健委）。
（二）加強核酸采樣、檢測消毒工作。
按照“批批覆蓋、抽樣檢測”的原則，根據(jù)縣市場局推送的冷鏈食品及冷鏈食品從業(yè)人員排查信息，要迅速組織力量到冷鏈食品貯存地，對冷鏈食品及包裝開展采樣、核酸檢測工作，相關環(huán)境、食品、人員要做到“應檢盡檢”，同時指導冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營者進行預防性全面消毒。核酸檢測必須按照有關規(guī)定對冷鏈食品從業(yè)人員、食品表面、內外包裝以及運輸工具等進行采樣、核酸檢測，按批次及時出具核酸檢測報告，并及時反饋檢測結果。核酸檢測結果為陰性且經(jīng)過預防性全面消毒的冷鏈食品，方能進入銷售、加工環(huán)節(jié)；一旦檢測出陽性樣本，要迅速啟動應急預案，嚴格按照疫情防控操作規(guī)程要求處置。（責任單位：縣衛(wèi)健委）。
（三）加強巡查指導、執(zhí)法辦案工作。
由縣市場xxx牽頭，縣交通局、公安局、商務局、郵政管理局安排專人組建巡查執(zhí)法隊伍，對冷鏈食品疫情防控工作情況開展不定期巡查執(zhí)法，以鹵菜加工、餐飲服務、冷庫、商場超市、冷鏈食品集中交易市場以及冷鏈食品運輸車輛為重點巡查對象，以冷鏈食品經(jīng)營場所索證索票、貯存環(huán)境，食用農(nóng)產(chǎn)品集中交易市場的活禽、冷鏈食品、水產(chǎn)品的經(jīng)營情況以及戴口罩、測體溫、安康碼，餐飲服務單位的戴口罩、測體溫、安康碼、公勺公筷等防控措施的落實情況為重點巡查內容，查找薄弱環(huán)節(jié)，全面督促整改，推進各項防控舉措有效落實。對冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營單位不嚴格落實進口冷鏈食品提前報備制，不落實進貨查驗、消毒等主體責任，無“四證一碼”上市銷售的；采購、使用來源不明、票據(jù)不全冷鏈食品的；不服從、不配合實施有關防控措施和監(jiān)督檢查的，依據(jù)有關規(guī)定從嚴處罰；對巡查出的違法違規(guī)案件線索依法進行查處，涉刑案件一律移送公安機關。（責任單位：全部成員單位）。
四、工作職責。
（一）縣市場xxx。
牽頭冷鏈食品（物防）監(jiān)管組的日常工作，統(tǒng)籌協(xié)調我縣冷鏈食品疫情防控工作。指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)充分利用省冷鏈食品追溯平臺，做好進口冷鏈食品追溯工作。根據(jù)實際情況在縣政府領導下設立進口冷鏈食品集中監(jiān)管倉。會同相關部門抓好進口冷鏈食品排查處置和風險預警工作，組織對涉疫食品進行溯源調查。指導督促食品生產(chǎn)經(jīng)營者改進環(huán)境衛(wèi)生條件，嚴格落實食品安全和疫情防控主體責任；對第三方冷庫進行備案；對進口冷鏈食品實行報備制度；對來源不明的進口冷鏈食品依法進行查處。
（二）縣衛(wèi)健委。
匯總分析冷鏈食品新冠病毒核酸檢測結果，對進口冷鏈食品新冠病毒傳播風險進行研判。開展對預防性全面消毒措施的指導評估和檢查。組織專家對進口冷鏈食品檢測陽性結果及相關信息進行論證并確認，指導處置新冠病毒核酸陽性食品。加強食品、環(huán)境及從業(yè)人員核酸檢測；對冷鏈食品相關從業(yè)人員、農(nóng)貿(mào)市場等特定場所和行業(yè)從業(yè)人員落實每周開展核酸檢測要求；對市場監(jiān)管部門通報的備案進口冷鏈食品，按照“批批覆蓋、抽樣檢測”原則，開展采樣、核酸檢測工作；對涉疫食品開展新冠病毒核酸應急檢測；對檢測陽性食品的直接接觸人員按規(guī)定實施集中醫(yī)學觀察隔離和核酸檢測。
（三）縣商務局。
配合做好我縣冷鏈食品追溯工作。指導督促我縣儲備商品的冷庫落實進貨查驗、追溯管理、環(huán)境消殺、從業(yè)人員防護等疫情防控要求。督促我縣儲備商品的冷庫落實進貨查驗、追溯管理、環(huán)境消殺、從業(yè)人員防護等疫情防控要求。
（四）縣科經(jīng)局。
負責冷鏈食品企業(yè)的行業(yè)管理，指導食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)改進環(huán)境衛(wèi)生條件，嚴格落實食品安全和疫情防控主體責任。負責冷鏈食品監(jiān)管防疫物資的保障工作。
（五）生態(tài)環(huán)境分局。
指導督促做好新冠病毒核酸陽性食品的無害化處置工作。
（六）縣數(shù)據(jù)資源管理局。
配合做好我縣冷鏈食品追溯工作，負責相關部門之間的數(shù)據(jù)交換共享。
（七）縣公安局。
配合相關部門依法處理拒不執(zhí)行冷鏈食品疫情防控要求的生產(chǎn)經(jīng)營者；根據(jù)冷鏈食品（物防）監(jiān)管組的部署開展相關人員的落地查找工作。配合相關部門對檢測呈陽性的環(huán)境場所進行現(xiàn)場封控，維護封控場所及周邊的治安秩序。
（八）縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局。
負責畜禽屠宰檢疫、屠宰環(huán)節(jié)肉品品質檢驗等的監(jiān)督管理，督促按照國家頒布的畜禽屠宰檢疫和肉品品質檢驗規(guī)程做好屠宰檢疫和肉品品質檢驗工作。督促屠宰企業(yè)做好屠宰場所（含屠宰場冷庫）的消殺工作，配合指導屠宰企業(yè)做好從業(yè)人員防護工作。
（九）縣交通局。
加強對運輸冷鏈食品車輛和相關司乘人員的監(jiān)管。指導督促冷鏈物流企業(yè)嚴格查驗進口冷鏈食品海關通關單證和消毒證明，落實運輸車輛、船舶等裝載運輸工具和場站的消毒、從業(yè)人員防護、信息登記等措施。
（十）縣郵政管理局。
冷鏈物流運輸方案篇十六
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產(chǎn)品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉庫內卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產(chǎn)品進庫和驗收。
1、甲方根據(jù)采購計劃要求，在規(guī)定的時間內將配套產(chǎn)品送到乙方倉庫，乙方依據(jù)驗收單中確認的圖號、名稱、數(shù)量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負責定期把所需產(chǎn)品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權利和義務。
1、甲方的權利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產(chǎn)品享有所有權，并應對其質量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉儲產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權利和義務。
1)、負責庫區(qū)內的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產(chǎn)品的儲備量。對進庫的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產(chǎn)品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產(chǎn)品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
冷鏈物流運輸方案篇十七
按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現(xiàn)行的干線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加干線物流費用。
2、按體積報價市內配送按臺報價。
根據(jù)對客戶公司的物流量的歷史數(shù)據(jù)分析，測算合理的單臺物流費用，使客戶的市內配送物流成本可以得到準確的控制。
每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務費，而不會出現(xiàn)裝半車貨而付整車錢的情況。
可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔單據(jù)打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。
提問：方案缺少哪些核心建議？
（三）物流過程管理。
1、倉儲管理。
入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質檢單據(jù)填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。
出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進先出原則或者按客戶每單指示的產(chǎn)品序列編號排序出庫。
退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記錄，貨退出庫后，信息錄入系統(tǒng)。信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時系統(tǒng)可制作各項統(tǒng)計報表，實時反饋貨物在庫信息。
2、配送管理。
接收配送信息。
冷鏈物流運輸方案篇十八
一.實訓內容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.
4.作業(yè)流程。
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
冷鏈物流運輸方案篇十九
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進行大量的布線工作則是不經(jīng)濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現(xiàn)大范圍分布式應用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現(xiàn)實的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內容。
(1)現(xiàn)場控制/采集點：
(2)*中心：
冷鏈物流運輸方案篇二十
本預案適用于我區(qū)范圍內進口冷鏈食品購進、儲存、加工、銷售環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)新冠病毒核酸檢測呈陽性后的應急處置工作。發(fā)生應急情景時，立即按照本預案啟動應急處置程序，確認新冠病毒污染的進口冷鏈食品及外包裝，落實傳染源管控、切斷傳播途徑、易感人群保護等防控措施。本預案將根據(jù)疫情形勢的變化和評估結果，適時更新。
二、應急處置架構。
品”的應急處置工作，各鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)組織相關職能部門負責現(xiàn)場應急處置工作。
三、應急處置啟動。
相關檢測機構一旦發(fā)現(xiàn)核酸檢測初篩陽性的進口冷鏈食品及外包裝，立即啟動進口冷鏈食品疫情防控應急響應，并將新冠病毒核酸初篩陽性的生產(chǎn)經(jīng)營者、食品名稱、進口來源國、批號、數(shù)量、運輸車輛等情況報告給區(qū)防控指揮部辦公室和市防控指揮部冷鏈組。
四、應急處置措施。
（一）初篩陽性的處置。
1.陽性復核。對進口冷鏈食品及外包裝檢出新冠病毒核酸陽性的，區(qū)疾控部門進行復核。
2.先行處置。各鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)及相關職能部門立即對可疑冷鏈食品開展以下先行處置工作：
（1）溯源調查。立即開展可疑冷鏈食品的溯源調查，對同批次涉疫產(chǎn)品的來源、流向和進銷存情況進行核查。公安、交通、疾控部門開展交通運輸、流行病學調查，分析傳播鏈和危險因素，全面排查陽性食品接觸者。
病學調查情況可擴大關閉范圍，并做好預防性消殺工作?，F(xiàn)場處置過程中，對于可能導致新冠病毒傳播的食品及相關物品，可采取封存或者暫停銷售的臨時控制措施。
（3）接觸人員防控。疾控、公安等部門立即組織專業(yè)人員開展現(xiàn)場處置，對直接接觸陽性食品及相關外環(huán)境人員開展流行病學調查、應急核酸檢測，管控相關接觸人員，防止疫情播散，必要時實施集中隔離醫(yī)學觀察。
3.應急響應結束。根據(jù)復核檢測的陰性結果、專家組論證結果和疾控部門認為不需要作疫情防控處置的，終止應急響應。
（二）復核陽性的處置。
1.食品管控和溯源。區(qū)疾控部門復核檢測結果為陽性的，在先行處置的基礎上，進一步擴大溯源調查范圍，視情就地封存同場所、同冷庫、同批次產(chǎn)品。檢出陽性樣品的生產(chǎn)經(jīng)營者應立即停止生產(chǎn)經(jīng)營活動，市場、公安、疾控、商務等部門依據(jù)防控工作需要，結合場所、產(chǎn)品情況進行分析，劃定重點場所和最小防控單元，必要時應封閉可能造成疫情擴散的場所。最小防控單元一般為出現(xiàn)涉及產(chǎn)品場所，如出現(xiàn)多個生產(chǎn)經(jīng)營存放同一類型產(chǎn)品的場所陽性，防控單元可以考慮適當擴大，具體范圍根據(jù)現(xiàn)場調查結果確定。
2.食品無害化處理。做好被確認新冠病毒核酸陽性的進口冷鏈食品的無害化處理工作。
3.環(huán)境及車輛消毒。食品清理后，相關行業(yè)主管部門應督促企業(yè)及時對涉疫場所的外環(huán)境、交通工具進行消毒。
4.接觸人員防控。相關接觸人員實行集中隔離醫(yī)學觀察14天，達到解除隔離醫(yī)學觀察標準后才能返回工作崗位。相關接觸人員在醫(yī)學觀察期間出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等疑似癥狀，由120救護車立即送轄區(qū)定點醫(yī)院排查診治，診斷為新冠肺炎確診病例的，要按照相關新冠肺炎防控方案開展應急處置。
5.應急響應終止。根據(jù)疾控部門的風險評估情況和屬地防控辦應急響應終止意見。做好冷鏈食品疫情應對的總結和自評工作，對現(xiàn)場處理、溯源倒查、全面消殺等工作進行評估，總結經(jīng)驗，提出改進建議。