總結(jié)是一個汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的過程，讓我們更加明智地面對未來的選擇和挑戰(zhàn)。如何制定科學(xué)合理的運(yùn)動訓(xùn)練計(jì)劃？現(xiàn)在，讓我們一起來閱讀一些經(jīng)典的總結(jié)范文，思考它們背后的深層次思考。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇一
橋梁是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，為實(shí)現(xiàn)其功能性，需要根據(jù)橋位實(shí)際的地形、橋梁所屬區(qū)域等因素進(jìn)行橋梁選型，選擇一種適合的橋梁結(jié)構(gòu)類型。同時，從古到今，人類從未停止過對橋梁美學(xué)的追求，很多橋梁被建成為令人賞心悅目的藝術(shù)品，具有鮮明的時代特征，至今仍然為人們所贊嘆。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、社會、文化水平的提高，人們對橋梁的建筑提出了更高的要求。各種功能齊全、造型美觀的立交橋、高架橋、大江大河甚至是跨海大橋雨后春筍般頻頻建成，橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中顯得越來越重要。以下分別從不同地域的建設(shè)的橋梁談一下自己對橋梁選型和景觀設(shè)計(jì)的見解。
1城市橋梁。
城市橋梁主要有跨線橋、立交橋、高架橋及人行天橋。各種類型的橋梁由于自身的使用功能和跨越的建筑構(gòu)造物不同，橋梁的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)有所區(qū)別。
（1）跨線橋。由于跨線橋一般是跨越橋下道路，橋下交通量較大，對橋梁的景觀要求較高，此類橋梁應(yīng)該特別注意景觀美學(xué)的設(shè)計(jì)，盡量采用線條簡單輕盈、梁高較矮的橋型，如預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋、鋼箱梁橋、橋梁梁截面盡量采用斜腹板箱型截面，兩側(cè)挑臂盡量大，以減小梁高視覺感，減小橋梁建筑的壓抑感，弱化梁高。橋墩可采用帶弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂t型墩，以減小橋下墩柱個數(shù)，充分利用橋下空間，達(dá)到通透的效果，另外，橋墩采用弧形線條、刻槽等方式增加視覺效果。
（2）高架橋和立交橋。此類橋梁一般是為滿足路線總體要求而設(shè)置，橋梁長度一般較長，對景觀的要求稍低些，在設(shè)計(jì)上主要以簡潔為主，上部結(jié)構(gòu)多采用施工便捷快速的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板為主，橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用圓柱式墩、方柱式墩。為增加橋梁美觀，可在橋梁護(hù)欄兩側(cè)掛花籃，通過植物的色彩增加橋梁的景觀效果。
（3）跨河涌橋。此類橋梁是城市橋梁中對景觀要求較高，也最能與河涌周圍環(huán)境結(jié)合，充分體現(xiàn)橋梁美學(xué)的一類橋。一般城市的河涌寬度都不大，基本上都在200m以下，在總體路線設(shè)計(jì)中，跨河涌橋處的縱斷面在滿足通航要求的前提下宜盡量地低，讓橋貼近水面，橋與河才能更好地融為一體。橋梁上部結(jié)構(gòu)類型選擇較多，盡量選擇線條變化的橋型，如變梁高連續(xù)箱梁、拱橋。比如連續(xù)箱梁橋，由于在河岸兩側(cè)觀看橋梁對梁的視覺效果比較敏感，宜將箱梁的翼緣板縮短，甚至幾乎取消翼緣板，使腹板直接置于外側(cè)，梁的外形效果就會突顯出來，景觀感顯著增加，還可在梁體和橋墩上增加與橋梁周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的裝飾圖案，如浮雕等，欄桿可以采用花崗巖欄桿。若為拱橋，盡量將拱的高跨比降低，即拱圈較低，并可以將拱圈的顏色進(jìn)行涂裝，增添美感。另外，可以適當(dāng)進(jìn)行夜景效果的設(shè)計(jì)，如在燈光效果和燈桿造型上融入更多的`藝術(shù)設(shè)計(jì)。其實(shí)，跨涌橋每個部位細(xì)節(jié)都可以進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。
跨河涌橋通過自身的建筑景觀和河涌的景觀相結(jié)合，往往會形成很好的美感，容易成為城市的標(biāo)志性建筑。
（4）人行天橋。人行天橋也是城市橋梁的一道亮麗風(fēng)景。由于橋下交通量大，過橋行人多，對橋梁景觀要求也較高。人行天橋多采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)。橋型可選擇簡支梁橋、連續(xù)梁橋、拱橋、鋼桁架橋等。梁截面可采用外形美觀的箱形截面，人行道欄桿宜采用現(xiàn)代感較強(qiáng)、并且較為通透的不銹欄桿和玻璃不銹鋼欄桿，其中玻璃可以采用彩色玻璃，根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的顏色搭配。天橋外側(cè)還可以掛花籃，利用植物綠化來美化橋梁。
2山區(qū)或郊區(qū)橋梁。
山區(qū)或郊區(qū)橋梁一般位于高速公路和公路，由于地形條件因素，橋梁多數(shù)形式為高架橋，橋梁一般較長，多在100m以上。由于橋梁位于山區(qū)和郊區(qū)，景觀要求比城市橋梁稍低，橋梁一般以常規(guī)結(jié)構(gòu)為主。上部結(jié)構(gòu)采用施工便利的預(yù)制結(jié)構(gòu)為主，常用的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板，跨徑一般有20m、25m、30m、35m、40m。預(yù)制梁一般在預(yù)制場地制作好，然后運(yùn)至橋位處進(jìn)行吊裝并進(jìn)行接接，施工質(zhì)量易于控制，施工速度快。下部結(jié)構(gòu)一般采用圓柱式橋墩，薄壁式橋墩。在地勢較為平坦的地方多采用圓柱墩，施工簡便快捷；在地勢較為陡峭、橫向變化較大的地方，多采用薄壁式橋墩，薄壁式橋墩形狀一般為t型墩，截面一般采用矩形截面。采用薄壁墩減少了墩柱個數(shù)，減少在陡坡上施工的開挖量，降低了施工風(fēng)險。
在山區(qū)建設(shè)公路時，往往還會遇到在兩座挨得很近的陡峭山谷之間建設(shè)橋梁的情況，若按常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)，墩高一般會很高，橋墩受力將很不利，容易失穩(wěn)，此進(jìn)可以選擇拱橋，斜腿剛架橋的橋型，拱橋和斜腿剛架橋利用自身獨(dú)特橋形和地形的特點(diǎn)，避免中間高墩的設(shè)置，利用拱圈或斜腿剛架將上部荷載反力直接作用在山體上。
山區(qū)或郊區(qū)的橋梁在景觀上主要以簡潔，齊整為主，與周圍自然環(huán)境融為一體。采用預(yù)制結(jié)構(gòu)就非常符合此特點(diǎn)，高架橋一般橋梁長，墩高較高，給人一種高大、恢宏之美。而在山區(qū)建設(shè)的拱橋或者斜腿剛架橋往往也會成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。
3跨江河、跨海橋梁。
跨江河、跨海橋梁一般跨徑較大，特別在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，航道和水務(wù)部門對橋梁建筑物的要求越來越高，航道越高，跨徑要求越大，另外橋梁的設(shè)計(jì)還要盡量降低對河道的行洪影響，盡可能縮小阻水比，因此橋梁的主跨一般都較大，滿足通航的要求，并減少河道中橋墩的個數(shù)。
跨江河、跨海大橋往往采用的橋型有變梁高連續(xù)箱梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等。連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)跨徑一般在200m以下，跨徑大于200m時，一般采用跨越能力更大的斜拉橋或懸索橋、拱橋。
變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用帶翼緣的箱形截面，箱室一般為單箱單室或者單箱雙室，箱形截面的整體搞彎抗扭性能好。連續(xù)箱梁的下部結(jié)構(gòu)一般采用實(shí)心或者空心的板式橋墩，橋墩設(shè)計(jì)中考慮到防撞能力，墩身一般較為厚壯。連續(xù)剛構(gòu)橋下部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩高和跨徑等各種參數(shù)選擇橋墩的形式，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較小時，一般采用雙薄壁橋墩，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較大時，可采用單肢薄壁空心墩。
當(dāng)橋梁跨徑大于200m，可以選用斜拉橋型。斜拉橋特點(diǎn)是索塔上用若干斜向拉索半梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力增大。斜拉橋的主梁截面一般采用抗扭剛度較好的箱形截面。索塔形式一般有門式塔、雙柱式塔、a形塔、鉆石塔等。拉索性布置形狀一般有輻射式、平行式、扇式和星式，用得較多的為扇式。
當(dāng)橋梁的跨徑更大時，可以選用懸索橋，懸索橋亦稱吊橋，其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。同理，懸索橋通過主纜上的吊索將梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力也相應(yīng)增大。
在景觀設(shè)計(jì)方面，跨江河和跨海大橋由于橋梁跨徑大，梁高較大，整體上是非常宏偉建筑，宜在整體設(shè)計(jì)上體現(xiàn)美感，而跨江河跨海大橋在橋型結(jié)構(gòu)上本來就自帶了美的元素。變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)自身的梁高變化就是一個美的元素，變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)的梁底變化曲線一般采用拋物線，弧形優(yōu)美，設(shè)計(jì)時應(yīng)注重其邊跨與中跨的比例設(shè)置，使其在受力上更加合理，梁高達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的取值，也能兼顧到橋梁采用懸臂法施工時邊跨施工的方便。斜拉橋和懸索橋橋塔、索面的組合就是現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)和美的結(jié)合，設(shè)計(jì)宜根據(jù)實(shí)際地形與周圍環(huán)境選擇橋塔的形狀、索的布置形式，甚至可以根據(jù)周圍環(huán)境的將橋梁的外觀涂裝顏色，用顏色搭配來豐富橋梁的景觀效果。
4結(jié)束語。
隨著現(xiàn)代橋梁建造技術(shù)迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，對橋梁的設(shè)計(jì)提出了更多的要求，我們應(yīng)在設(shè)計(jì)橋梁的時候因地制宜科學(xué)合理地選擇橋梁結(jié)構(gòu)形式，并且要越來越注重橋梁的景觀美感設(shè)計(jì)，使其成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合體。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇二
摘要：為了實(shí)現(xiàn)安全醫(yī)院的建設(shè)目標(biāo)，使醫(yī)院在發(fā)生各類突發(fā)事件時在傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全方面都具備有足夠的抗御能力，不僅需要將安全性概念貫徹在建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要涵蓋各個專業(yè)，包括給排水、暖通、空調(diào)、電氣、弱電、醫(yī)療氣體等整個體系，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物資儲備、細(xì)部節(jié)點(diǎn)等等都要進(jìn)行風(fēng)險評估，作脆弱性分析并做出相應(yīng)的應(yīng)對措施，才有可能使醫(yī)療設(shè)施的安全措施可靠有效，經(jīng)濟(jì)可行。
前言。
眾所周知，醫(yī)院是耗能大戶，醫(yī)院建筑的全年能耗密度（aeui）僅次于商場，且很多醫(yī)院建筑未能達(dá)到節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。所以對醫(yī)院進(jìn)行節(jié)能減排設(shè)計(jì)不僅具有可操作性，而且具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。作為評價現(xiàn)代化醫(yī)院指標(biāo)體系的重要組成部分，綠色醫(yī)院概念逐步走進(jìn)了人們的視野，并受到理論研究者和醫(yī)院管理實(shí)踐者的`廣泛關(guān)注。綠色醫(yī)院的立足點(diǎn)是節(jié)能減排，在低碳戰(zhàn)略的背景下，如何構(gòu)建綠色醫(yī)院就成為擺在醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)者面前的課題。對于此，首先強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。
（1）綠色醫(yī)院的設(shè)計(jì)要點(diǎn)首先是要符合醫(yī)院設(shè)計(jì)的基本原則，因?yàn)榫G色醫(yī)院是更為細(xì)致的醫(yī)院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)原則是共通的。
（2）對于綠色醫(yī)院的建設(shè)，人們常常把它當(dāng)成技術(shù)問題對待，絕大多數(shù)參加評估和評獎的綠色醫(yī)院，在建筑設(shè)計(jì)上與通常的建筑沒有多大的差別。本文通過對綠色醫(yī)院的理解，對現(xiàn)代醫(yī)院設(shè)計(jì)做如下探索：
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇三
近年來,隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國西部地區(qū)規(guī)劃并建成了大量的公路和鐵路線路,而跨越深谷、溝壑、江河的高墩橋梁往往是這些線路中的控制性工程.西部山區(qū)高墩橋梁結(jié)構(gòu)通常屬于典型的非規(guī)則橋梁,超出了現(xiàn)有國內(nèi)外抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的應(yīng)用范圍,無現(xiàn)成規(guī)范可循.基于此背景,本文結(jié)合我國西部山區(qū)高墩橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對非規(guī)則高墩橋梁抗震設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,試圖揭示非規(guī)則高墩橋梁在地震作用下結(jié)構(gòu)需求和能力的復(fù)雜性.綜合起來,本文主要做了以下幾部分工作：
(1)在查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對橋梁抗震設(shè)計(jì)理論、抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系、位移延性能力計(jì)算方法、高墩橋梁抗震分析方法等方面的發(fā)展研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧與總結(jié).
(2)采用彈塑性梁柱單元和彈塑性纖維梁柱單元分別建立墩柱的兩種計(jì)算模型,深入討論了墩柱在地震作用下,塑性鉸形成、塑性區(qū)擴(kuò)展以及塑性轉(zhuǎn)角、墩頂位移等結(jié)構(gòu)地震需求,針對彈塑性梁柱單元模型中不同單元劃分?jǐn)?shù)量對墩柱地震需求的影響進(jìn)行了比較分析.在此基礎(chǔ)上,探討了兩種計(jì)算模型在墩柱地震需求計(jì)算時的適用性.
(3)將增量動力分析應(yīng)用于墩柱位移延性能力的計(jì)算,采用靜力*分析方法和增量動力分析方法研究了不同墩高墩柱的破壞過程和位移延性系數(shù),分析了地震荷載頻譜特性、高階振型、墩身質(zhì)量效應(yīng)、材料非線性水平等因素對單墩位移延性能力的影響,證明了增量動力分析作為一種求解墩柱位移延性能力方法的可行性和可靠性,最后對高墩位移延性能力計(jì)算方法、合理的性能指標(biāo)和力學(xué)意義進(jìn)行了討論.
(4)采用三種不同墩高、不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,以結(jié)構(gòu)振型質(zhì)量參與系數(shù)為參考量,分別采用靜力*分析方法和增量動力分析方法沿其橫橋向或縱橋向計(jì)算結(jié)構(gòu)屈服位移和極限位移.通過兩種方法計(jì)算結(jié)果的比較,討論了不同結(jié)構(gòu)形式橋梁的損傷破壞過程,以及墩身質(zhì)量和高階振型參與對非規(guī)則高墩橋墩身節(jié)點(diǎn)位移、截面曲率及臨界狀態(tài)側(cè)向荷載或慣性力分布模式等方面的影響.基于上述分析,提出采用截面曲率代替結(jié)構(gòu)位移作為性能指標(biāo)以確定非規(guī)則高墩橋梁結(jié)構(gòu)相應(yīng)的損傷狀態(tài).
(5)根據(jù)抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系的研究和上述研究成果,考慮到墩身質(zhì)量和高階振型參與的影響,提出采用基于控制截面曲率的抗震設(shè)計(jì)方法作為非規(guī)則高墩橋梁的抗震設(shè)計(jì)方法.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇四
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇五
橋梁作為交通工程中的生命線工程,隨著全球地震活動的頻繁和氣候環(huán)境的惡化,大量的橋梁同時面臨著地震和風(fēng)雙重荷載的考驗(yàn),具備足夠的能力抵御地震作用和風(fēng)荷載是進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時不可忽略的環(huán)節(jié).正是基于這個目的,本文從輸入(外激勵)、系統(tǒng)(結(jié)構(gòu))、輸出(響應(yīng))及其影響因素比較了橋梁抗震與抗風(fēng)的區(qū)別和聯(lián)系,以斜拉橋?yàn)槔钊敕治隽诵崩瓨虻卣痦憫?yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的特點(diǎn),精細(xì)化分析比較了影響斜拉橋抗震和抗風(fēng)性能的因素,探討了在斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇中抗震和抗風(fēng)關(guān)系的平衡,為今后橋梁抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)提供相關(guān)依據(jù).
本文首先回顧了橋梁抗震與抗風(fēng)的發(fā)展歷史、研究現(xiàn)狀和熱點(diǎn)問題.以往斜拉橋抗震或斜拉橋抗風(fēng)的研究已經(jīng)相當(dāng)深入,但是作為動力荷載的地震和風(fēng)對橋梁結(jié)構(gòu)的影響有何差異和相似之處卻不曾進(jìn)行專門研究過.
從荷載輸入的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)的形成原因、存在方式、影響地震和風(fēng)特性的因素,對比了兩種輸入之間的區(qū)別和聯(lián)系.從能量的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)荷載能量分布特點(diǎn),得出了地震和風(fēng)卓越頻率的分布范圍,地震的卓越頻率多大于赫茲,而風(fēng)荷載的卓越頻率多小于赫茲.
結(jié)構(gòu)在地震和風(fēng)荷載作用下的振動特點(diǎn)不僅與荷載本身有關(guān),還與結(jié)構(gòu)本身的振動特性有關(guān),結(jié)合地震和風(fēng)卓越頻率范圍的不同,分析了不同橋型的振動特性及其對地震和風(fēng)的敏感性,研究了影響結(jié)構(gòu)振動特性的因素對結(jié)構(gòu)振動特性的敏感性,給出了避免結(jié)構(gòu)與地震或者風(fēng)荷載產(chǎn)生共振時調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)的最佳方式,分析表明：對于抗風(fēng)而言,采用改變結(jié)構(gòu)剛度的方法比改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量更加有效,對于抗震而言,采用改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量的方法則更加有效.
以過往抗震與抗風(fēng)研究為基礎(chǔ),以地震作用和風(fēng)荷載特性、結(jié)構(gòu)振動特性的研究為依據(jù),從設(shè)防要求、理論基礎(chǔ)、計(jì)算方法、結(jié)構(gòu)響應(yīng)及制振措施等方面比較了橋梁抗震與橋梁抗風(fēng)之間的區(qū)別和聯(lián)系.
根據(jù)不同橋型對地震和風(fēng)荷載的敏感性分析結(jié)論,斜拉橋抗震和抗風(fēng)特點(diǎn)相對復(fù)雜,以象山港大橋?yàn)槔?精細(xì)化分析了結(jié)構(gòu)體系、樁-土作用對斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響,首次提出并分析了樁—土作用對斜拉橋抗風(fēng)性能的影響,分析表明：結(jié)構(gòu)體系和樁-土作用對斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響不同,樁-土作用對大跨度斜拉橋抗風(fēng)性能的影響不容忽視.
最后,針對如何進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇,使斜拉橋抗震性能和抗風(fēng)性能都得到滿足的問題,以實(shí)橋?yàn)槔?探討了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗震和抗風(fēng)之間的關(guān)系,并在制振措施的選擇中,研究了改變輸入和改變結(jié)構(gòu)自身兩種制振措施在橋梁抗震與抗風(fēng)中的應(yīng)用特點(diǎn),重點(diǎn)研究了在進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震(抗風(fēng))設(shè)計(jì)時,如何選擇避免結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)(抗震)性能不受影響,采用數(shù)值分析和風(fēng)洞試驗(yàn)的方法,證明了氣動措施在平衡抗震性能和抗風(fēng)性能中的優(yōu)越性和有效性.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇六
摘要:隨著社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對我國道橋建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷的提高。在施工建設(shè)的基礎(chǔ)之上,橋梁景觀設(shè)計(jì)同時也納入了被關(guān)注的項(xiàng)目,并越來越受到有關(guān)部門的重視。伴隨著其發(fā)展壯大的過程,還存在著一些問題,例如,建設(shè)管理機(jī)制問題、建筑師職業(yè)素質(zhì)問題以及設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面的問題也隨之出現(xiàn)。所以,現(xiàn)代化橋梁景觀設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了一些新的設(shè)計(jì)建筑方法與趨勢。如環(huán)境景觀,橋梁夜景與橋梁景觀ci等方面,這些就是現(xiàn)代橋梁景觀與傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)的不同之處。
我國橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來都是橋梁建設(shè)中最讓橋梁專家重視的一項(xiàng)內(nèi)容,武漢長江大橋的景觀建設(shè)就曾經(jīng)聚集了一批藝術(shù)家、建筑師以及橋梁建設(shè)工程師為橋型、橋塔、橋側(cè)觀景臺以及一些景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,武漢長江大橋直至今天還以其本身的景觀等優(yōu)美的設(shè)計(jì)成為城市的標(biāo)志性建筑。
自從改革開放以來到本世紀(jì)初,我國共建成公路橋梁22.4萬座,如此之多的橋梁本該為橋梁設(shè)計(jì)提供一個更加廣闊的設(shè)計(jì)平臺,但是,由于橋梁建設(shè)本身的傳統(tǒng)功能使人們忽略了其景觀建設(shè)或者對橋梁景觀建設(shè)的心有余力不足,20世紀(jì)90年代末,廈門海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的典范,后續(xù)武漢軍山大橋、宜昌夷陵長江大橋等景觀設(shè)計(jì)都證明著我國橋梁景觀設(shè)計(jì)正在逐步的走向跟好的發(fā)展。
橋梁景觀設(shè)計(jì)本身存在著一些誤區(qū)。其一,橋梁景觀包裝式設(shè)計(jì)法。在橋梁設(shè)計(jì)或橋梁建筑界存在著一種普遍的傳統(tǒng)思維,就是橋梁景觀設(shè)計(jì)僅僅就是在橋梁設(shè)計(jì)完成后的一種包裝。這種橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)分開脫節(jié)的做法是一種極大的誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)必須要盡早介入橋梁本身設(shè)計(jì)中,在橋梁建筑師對橋位勘測階段就要介入到橋梁本身設(shè)計(jì)工作中,對橋梁建設(shè)的各個方面進(jìn)行綜合的思考,并使其成為一個完整的有機(jī)整體。另外,還要對橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面進(jìn)行思考,以便所作出的決策方案的依據(jù)。
其二,橋梁景觀設(shè)計(jì)的“偽橋型”現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)的原因是建設(shè)管理部門對時代風(fēng)尚的一種盲目的追求,也有橋梁設(shè)計(jì)者們毫無原則的阿諛奉承。如本身為梁板結(jié)構(gòu)的橋,偏要附加上懸索,是橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全的不相符,這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方案也是橋梁設(shè)計(jì)上的一種誤區(qū)所在。
橋梁景觀,可以理解為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師們將橋梁景觀分解成六大部分,分別為:造型設(shè)計(jì)、線型設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)等六大設(shè)計(jì)部分。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師還對橋梁景觀設(shè)計(jì)中的各個細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了詳細(xì)的`闡述(符號學(xué)運(yùn)用、歷史文化及技術(shù)美學(xué)特征等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作等),力圖使橋梁功能、文化、美學(xué)與技術(shù)等方面均達(dá)到統(tǒng)一。
橋梁設(shè)計(jì)大師們對有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)以及其內(nèi)容的研究偏重于橋梁本體景觀的設(shè)計(jì),這也代表了我國橋梁建筑界對橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知方向。然而,橋梁的架設(shè)并不是孤立存在的,其本身景觀總是要與當(dāng)?shù)丨h(huán)境,城市景觀相輔相成,甚至其復(fù)合景觀更具有較大意義。比如,武漢長江大橋與龜蛇兩山的景觀伴生,悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生都是如此。景觀的相輔相成,相伴而生的效果是要自然環(huán)境和人文環(huán)境中的景觀更加和諧并成為有機(jī)整體的目的存在。因此,橋梁的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)就成為了橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重中之重。
橋梁的夜景觀與橋梁自身交通照明有著本質(zhì)的區(qū)別。當(dāng)然,我們不能否認(rèn)功能性照明對夜景觀有著一定的配合作用。橋梁夜論公路橋梁景觀設(shè)計(jì)景觀是照明科學(xué)與橋梁設(shè)計(jì)藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是社會物質(zhì)文明達(dá)到一定高度時,人們對城市景觀多樣化的必然要求,其結(jié)合是社會物質(zhì)文化與精神文化的綜合體現(xiàn),橋梁夜景是橋梁景觀表達(dá)其魅力的又一項(xiàng)重要元素,是橋梁自身空間與時間的結(jié)合與延伸。
雖然橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃與建筑本身夜景觀設(shè)計(jì)有著相通之處,但橋梁本身的構(gòu)造與形狀格局使其本身也有著自身的規(guī)律?，F(xiàn)代建筑夜景設(shè)計(jì)理念中提出了建筑與燈具相結(jié)合,建筑與燈具一體化的感念,橋梁夜景也應(yīng)如此。無論是觀賞性燈具還是隱蔽性燈具都應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)初始便做考慮,并使其達(dá)到與橋梁整體相結(jié)合,是燈具與橋梁整體成為有機(jī)整體,以避免橋梁架設(shè)完成后燈具成為橋梁景觀的負(fù)擔(dān)。
橋梁景觀ci與城市景觀ci都有著一樣的幾個步驟。首先,要慎重的處理橋梁本身形象的定位;第二是依據(jù)鎖定為的形象以及分析得出的結(jié)果進(jìn)行處理;第三,橋梁的標(biāo)志性組件要依據(jù)上述結(jié)論進(jìn)行具體設(shè)計(jì);第四,橋梁景觀的標(biāo)志色的確定;第五,橋梁景觀元素的ci設(shè)計(jì)。
形象定位:包括城市精神及物質(zhì)文明、城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市發(fā)展建設(shè)的角度等,從而形成橋梁景觀構(gòu)成的理念。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇七
橋梁造型的關(guān)鍵在于橋行，也就是橋梁的外形。
橋形的作用在于橋梁與周圍環(huán)境是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的紐帶。
為了保持橋形與周圍環(huán)境的統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)上過程中要注意以下幾點(diǎn):。
1.1協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。
所謂的“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，是指橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、橋梁本體構(gòu)件之間的多樣統(tǒng)一。
具體的要做到兩個方面:。
(1)從多樣中尋求統(tǒng)一。
其為差異的統(tǒng)一和對立的統(tǒng)一兩個方面。
前者是不同量的因素之間存在統(tǒng)一，比如在橋梁結(jié)構(gòu)中，支承傳力結(jié)構(gòu)、承載跨越的主體結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)三者功能不同，但是將它們組合到橋梁建筑中就要達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能保證橋梁建筑的實(shí)用性功能;而后者則是指不同因素之間存在的統(tǒng)一，比如懸索橋的塔和索，一剛一柔，形成對比，在形態(tài)上形成強(qiáng)烈的感官效果，相互對立卻又能達(dá)到統(tǒng)一。
所以在橋梁造型設(shè)計(jì)中要擅于以規(guī)律的變化組合尋求整體效果的和諧統(tǒng)一。
橋梁建筑的統(tǒng)一有著其基本的原則，即“結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，橋墩簡單”，具體地說就是體現(xiàn)在兩個方面:第一，引橋和主橋的結(jié)構(gòu)體系要統(tǒng)一或相近;第二，橋墩造型要簡單，結(jié)構(gòu)形式要單一，這一點(diǎn)在立交橋的設(shè)計(jì)中尤為重要。
對于拱式體系橋梁來說，要關(guān)注主孔和兩端橋的協(xié)調(diào);對于梁式橋來說，要關(guān)注墩臺造型與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào);對于懸索體系橋梁來說，其引橋就應(yīng)用輕型結(jié)構(gòu)。
(2)從統(tǒng)一中尋求多樣。
其是一種較為簡單的統(tǒng)一形式，但是在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，過多的雷同會時的橋梁變得單調(diào)，沒有特色。
因此，要在統(tǒng)一中求多樣，尋求更多富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，以此為橋梁造型增添新穎。
1.2對稱與非對稱。
不管是大自然，還是人類生活中，到處充滿了對稱的美，當(dāng)然橋梁也不例外。
橋梁的對稱既能夠表現(xiàn)出力學(xué)上的平衡，又能夠融入藝術(shù)的原理。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇八
橋梁景觀設(shè)計(jì)是對橋梁及引道的布線、橋型、橋塔、橋亭及橋梁景觀元素,如,橋欄、橋燈、橋面鋪裝、橋梁色彩在滿足功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的前提下進(jìn)行景觀尺度、景觀生態(tài)、景觀文化及美學(xué)方面的綜合考量與組織,以最大限度地實(shí)現(xiàn)美學(xué)、歷史文化、環(huán)保、功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一.介紹了橋梁景觀設(shè)計(jì)的'基本概念,并提供了一些具體的設(shè)計(jì)參數(shù).
作者：李捷作者單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,青海,西寧,810003刊名：甘肅科技英文刊名：gansuscienceandtechnology年，卷(期)：25(7)分類號：u442.5關(guān)鍵詞：橋梁景觀概念設(shè)計(jì)色彩設(shè)計(jì)
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇九
摘要：闡述了現(xiàn)代橋梁對美學(xué)的需求，指出現(xiàn)代橋梁建筑美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，并通過幾個突出造型案例展示現(xiàn)代橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)。
1引言。
一橋飛架南北，天塹變通途。
縮千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家。
一座橋，連接的是過去與未來，陌生和熟悉;連接的是野蠻與文明，夢想和歸宿。
如果說建筑是凝固的詩，那么橋梁建筑則無疑是這些瑰麗的詩篇中最為瀟灑寫意的一筆。
橋梁發(fā)展到今天，已不僅僅是滿足實(shí)用功能要求的工程結(jié)構(gòu)物，他還常作為建筑藝術(shù)實(shí)體得以長久地存在于人類的社會生活中。
一座兼具實(shí)用功能與藝術(shù)審美的橋梁，既能夠顯示出一個國家的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝水平，更反映出時代精神和當(dāng)代人的創(chuàng)造力。
2.1與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十
摘要：高層建筑是當(dāng)前社會發(fā)展過程中比較顯著的一個建筑類型，對緩解城市用地緊張具有十分重要的意義。首先對當(dāng)前建筑物給排水施工特點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合近年來高層建筑的施工特點(diǎn)，對如何提升高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)質(zhì)量提出意見。
關(guān)鍵詞：高層建筑；建筑給水；排水；設(shè)計(jì)。
水資源是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中十分關(guān)鍵的一個組成部分，在建筑工程項(xiàng)目建設(shè)中也是如此。建筑物如果缺少科學(xué)化的給排水工程，會影響到建筑物的正常使用，所以相關(guān)施工單位必須要高度關(guān)注相關(guān)問題。給排水系統(tǒng)對建筑物的重要性比較明顯，并且可以從根本上提升建筑物的功能性，滿足建筑物中人生產(chǎn)必須用水、排水系統(tǒng)需求。下文將從當(dāng)前高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)工作特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前設(shè)計(jì)理念發(fā)展形式，提出詳細(xì)化的問題解決方案，全面提升高層建筑給排水設(shè)計(jì)質(zhì)量。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十一
橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。橋梁既要保證橋上的交通運(yùn)行，也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。而市政橋梁主要建造于城市中，主要功能是為交通提供便利，但是市政橋梁除了要保證交通順暢外，還要與周圍的建筑、人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。
對于橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們要求的是動態(tài)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也就是說橋梁的設(shè)計(jì)要滿足一定的耐久性。在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，其設(shè)計(jì)效果在很大程度上受設(shè)計(jì)人員主觀意識的影響，設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素養(yǎng)與工作經(jīng)驗(yàn)都影響著橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但是現(xiàn)在橋梁設(shè)計(jì)人員大多數(shù)只關(guān)注橋梁的強(qiáng)度忽略橋梁建成后的耐久性問題，在橋梁建成的初期，檢測人員并沒有辦法了解其耐久性是否合格，但是隨著使用時間的延長，一些缺乏耐久性設(shè)計(jì)的橋梁將會發(fā)生質(zhì)量問題，致使整座橋梁不能再繼續(xù)正常服務(wù)于交通?，F(xiàn)階段我國的市政橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體系并不完善，仍需在以后的發(fā)展中進(jìn)一步完善。市政橋梁的建造首要問題就是橋梁的安全性問題，橋梁的安全使用關(guān)河著整座城市的交通與發(fā)展，然而在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，這方面的.問題并沒有得到設(shè)計(jì)人員足夠重視，以此同時橋梁的現(xiàn)場施工也存在著影響橋梁安全發(fā)揮其功能的因素存在。所以在市政橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該選擇一個科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，同時根據(jù)相關(guān)的建設(shè)法規(guī)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)系數(shù)的計(jì)算，比如橋梁的設(shè)計(jì)荷載等問題的研究。
2.現(xiàn)存問題及相應(yīng)對策。
2.1設(shè)計(jì)上的漏洞。伸縮縫的設(shè)計(jì)在市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中占有重要的位置，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員會將伸縮縫設(shè)計(jì)為普通的橡膠支座，但是這種設(shè)計(jì)會極大地影響整座橋梁的正常發(fā)揮，因?yàn)橛捎谄胀ǖ南鹉z支座極易受外力產(chǎn)生變形，致使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，偏離原來的設(shè)計(jì)，相應(yīng)的影響有關(guān)設(shè)計(jì)值，甚至使橋梁不再滿足設(shè)計(jì)要求。所以在橋梁的設(shè)計(jì)過程中，可以將普通的橡膠支座改為可以活動的橡膠支座。橋梁設(shè)計(jì)上存在的另一個問題就是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)初期常常不考慮超載的情況，一般情況下設(shè)計(jì)人員只是按照標(biāo)準(zhǔn)的橋面承載力進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是近年來超載現(xiàn)象不斷發(fā)生，設(shè)計(jì)人員也必須將這種特殊情況考慮到設(shè)計(jì)當(dāng)中來，否則將使整座橋梁面對無力承載的安全隱患。所以在以后的工作中不僅要求相關(guān)的道路橋梁管理部門嚴(yán)格規(guī)范安全道路形式規(guī)則，嚴(yán)查超載，還要求橋梁設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行有關(guān)設(shè)計(jì)時能夠全面考慮。另外在橋梁的施工過程中，常常會出現(xiàn)空心梁數(shù)量不夠的情況，這就要求相關(guān)部門做好施工前的校驗(yàn)工作，為市政橋梁的順利落成打下基礎(chǔ)。
2.2設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺乏耐久性。在現(xiàn)階段的市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中常常忽略的問題就是橋梁的耐久性問題。正如大家所見，橋梁建成后終日暴露在空氣中，經(jīng)受風(fēng)吹日曬。與此同時，橋梁結(jié)構(gòu)還要承受來自上部的壓力，甚至是地震災(zāi)害的影響，那么長期下來，橋梁極易受自然的損害，最后影響整座橋梁的正常使用，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。在現(xiàn)實(shí)生活中，我們有時候會聽到橋梁倒塌事件的發(fā)生，一般情況下，這種事故產(chǎn)生的原因就是橋梁結(jié)構(gòu)耐久性差，這種事件的發(fā)生使人們不斷開始重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)，特別是橋梁結(jié)構(gòu)中的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)組成整體，所以設(shè)計(jì)必須從小處著手，加強(qiáng)整個橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的耐久性?，F(xiàn)在對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究也正在朝著定量分析的方向發(fā)展，將會進(jìn)一步保證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。
3.1防洪水位及人行橋欄桿。橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。因此在進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時要查閱相關(guān)資料，確定合理科學(xué)的防洪水位，以保證橋梁作用的發(fā)揮。設(shè)計(jì)人行橋欄桿時，為了保證行人的安全，須做好相應(yīng)的抗水平外力的計(jì)算，欄桿重量也應(yīng)控制在合理范圍之內(nèi)，最好設(shè)計(jì)成豎條，減少風(fēng)力的破壞。欄桿建成后要樹立醒目的禁止攀爬標(biāo)語，保證行人及機(jī)動車輛的安全行駛。當(dāng)然在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員也要根據(jù)橋梁的具體位置及特性制定特定的設(shè)計(jì)方案。
3.2交通量及特殊荷載。市政橋梁的存在其主要的功能就是疏導(dǎo)交通，所以在市政橋梁的設(shè)計(jì)過程中，要根據(jù)該城市的交通狀況，橋梁所處的地理位置，預(yù)測合理的橋梁寬度及其結(jié)構(gòu)。尤其是對于互通式立交橋的設(shè)計(jì)，更要考慮交通的流暢性，還有車輛的出行便利性及橋梁設(shè)計(jì)車速的確定，最大限度減緩交通阻塞壓力。另外近些年來，貨車超載問題不斷出現(xiàn)，給橋梁的承載能力又一巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵谝话愕臉蛄涸O(shè)計(jì)中并沒有考慮這些不因此范的行車行為，一旦超載問題出現(xiàn)，橋梁將在超負(fù)荷情況下作業(yè)，嚴(yán)重威脅著橋梁的正常使用年限。
因此，在橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中要考慮這些不規(guī)范的行車行為對橋梁產(chǎn)生的額影響，并在設(shè)計(jì)中有針對性的設(shè)置相應(yīng)改善措施。
4.結(jié)語。
市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)乎著整座橋梁的正常發(fā)揮，也影響著整座城市的交通狀態(tài)，在以后的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員要更加重視設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，從小處著手，綜合考慮影響橋梁質(zhì)量、安全的各類因素，在設(shè)計(jì)中加以體現(xiàn)。現(xiàn)階段我國的市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系并不完善，須在以后的發(fā)展中逐步改善，為市政橋梁的建設(shè)提供保障。與此同時，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該樹立不斷創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)風(fēng)格、質(zhì)量要符合現(xiàn)代化的發(fā)展需要。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十二
1)健全法律法規(guī)。太原市在全國省會城市中率先頒布實(shí)施《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例》《民用建筑節(jié)能管理辦法》《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例實(shí)施辦法》，把政府意志轉(zhuǎn)化為全社會共識，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)平衡。
2)完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。太原市在全國省會城市中制定出臺了第一部綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)《太原市綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)的配套技術(shù)規(guī)程。發(fā)布實(shí)施了覆蓋全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域《太原市綠色轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)框架體系》，及《太原市綠色學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)》《太原市綠色園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)》等一批綜合性、專業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)。
3)加快技術(shù)創(chuàng)新。太原市注重發(fā)揮科技先導(dǎo)和支撐作用，圍繞應(yīng)用可再生能源和“四節(jié)一環(huán)保”，初步梳理出一批能充分展示人文與建筑、環(huán)境及科技的和諧統(tǒng)一的在太原市有一定代表性的建筑納入綠色建筑推薦項(xiàng)目。
新建綠色建筑項(xiàng)目的具體措施。
太原市小店三中項(xiàng)目，位于太原市小店鎮(zhèn)晨光西街的小店三中，2010年被納入到“百校興學(xué)”行列中。該項(xiàng)目占地面積33000m2，總建筑面積18000m2，是山西省第一座純鋼結(jié)構(gòu)綠色校園示范項(xiàng)目;綠色、節(jié)能環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、tdl柔性飾面磚外墻外保溫系統(tǒng)、微孔混凝土墻體材料蓓佳外墻板、裝配式墻體施工技術(shù)、太陽能光伏發(fā)電、智能型對流式自動化供暖系統(tǒng)、無源無線技術(shù)等將集結(jié)在小店三中項(xiàng)目的建設(shè)中，使該項(xiàng)目在節(jié)能、環(huán)保、低碳運(yùn)行、可循環(huán)利用等方面，成為山西綠色校園節(jié)能減排的先行者，將為今后全市乃至全省全面建設(shè)綠色校園起到積極的示范作用。
太原十二院城項(xiàng)目，位于太原市和平南路139號，太原十二院城總建筑面積845000m2。十二院城以“新東方主義”與“集成式家居”的理念，萃取盛唐“里坊院落”精髓，以街、曲、府、坊、市、瓦子，規(guī)劃社區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系，將項(xiàng)目劃分為12個組團(tuán)。從外部看，里坊式布局，使十二院城具有城池般的氣勢。在內(nèi)部，里坊的圍合感為十二院城創(chuàng)造出內(nèi)部小型的社會交往空間，縮短人與景觀、人與人、人與各項(xiàng)配套設(shè)施之間的`距離。建筑分別在采用綠色、節(jié)能、環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、國際上先進(jìn)綠色環(huán)保建材、圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能、地源熱泵、太陽能熱水、光伏發(fā)電、照明、新風(fēng)機(jī)組的空調(diào)系統(tǒng)等節(jié)能方面各具有不同亮點(diǎn)。
太原萬國城moma項(xiàng)目，位于太原市長風(fēng)新區(qū)的太原萬國城moma項(xiàng)目，總建筑面積650000m2，采用可再生能源，四季恒溫恒濕，倡導(dǎo)“高舒適度低能耗”的生活理念，達(dá)到國際公認(rèn)的人體最舒適環(huán)境。
大唐雙喜城項(xiàng)目，位于太原市小店區(qū)親賢北街9號的大唐雙喜城項(xiàng)目，占地面積10667m2，總建筑面積48萬m2，綠化率40%，65%建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。太原星河灣項(xiàng)目，位于太原市南部小店區(qū)，龍城南街以南，南高速環(huán)700m綠化隔離帶以北，濱河?xùn)|路以東，太茅路以西。規(guī)劃總用地面積為91．36hm2。星河灣規(guī)劃以注重強(qiáng)調(diào)環(huán)境內(nèi)外結(jié)合、建筑與環(huán)境有機(jī)結(jié)合、環(huán)境與功能緊密結(jié)合、觀賞性與實(shí)用性有效結(jié)合、環(huán)境與人性化合理結(jié)合為原則，同時提倡建筑與園林，環(huán)境與人居，觀賞與實(shí)用性相融合的理念。景觀設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)大園中有小園，近景外有遠(yuǎn)景，充分體現(xiàn)建筑園林藝術(shù)現(xiàn)代版的“園冶”。太原星河灣綠化景觀注重與建筑結(jié)合，體現(xiàn)“以人為尊，融于自然”的設(shè)計(jì)原則。綠化以實(shí)現(xiàn)園林景觀和諧流暢，連綿不斷效果。
太原市建筑節(jié)能管理工作的啟示。
在取得建筑節(jié)能效果的基礎(chǔ)上，對太原市如何進(jìn)一步做好節(jié)能減排，推動綠色建筑工作，通過分析問題，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，提出未來工作重點(diǎn)。
第一，為提高能效，政府部門抓好新建建筑節(jié)能監(jiān)管。要將建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高到75%標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行更高水平的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。新建公共建筑應(yīng)按照節(jié)能省地及綠色生態(tài)的要求指導(dǎo)工程建設(shè)全過程，把能耗標(biāo)準(zhǔn)作為建筑項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案的強(qiáng)制性要求，設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)的不得通過施工圖審查。嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)節(jié)能強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。著力提高施工階段建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行率，加大對施工現(xiàn)場建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管和稽查力度，對不符合節(jié)能減排有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)項(xiàng)目，不予發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建立行政審批責(zé)任制和問責(zé)制。按照“誰審批、誰監(jiān)督、誰負(fù)責(zé)”的原則，對不按規(guī)定予以審批的，依法追究有關(guān)人員的責(zé)任。要加強(qiáng)施工階段的監(jiān)管和稽查，確保工程質(zhì)量和安全。大力推廣綠色設(shè)計(jì)、綠色施工。廣泛采用自然通風(fēng)、遮陽等被動技術(shù)，抑制高耗能建筑建設(shè)，引導(dǎo)新建建筑由節(jié)能為主向綠色建筑“四節(jié)一環(huán)?！钡陌l(fā)展方向轉(zhuǎn)變。
第二，完善新建建筑全壽命期管理機(jī)制。制定并完善立項(xiàng)、規(guī)劃、土地出(轉(zhuǎn))讓、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和報廢各階段的節(jié)能監(jiān)管機(jī)制。嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑規(guī)劃階段節(jié)能審查制度的通知》精神。城鄉(xiāng)規(guī)劃部門要就設(shè)計(jì)方案是否符合民用建筑節(jié)能強(qiáng)制性要求征求同級節(jié)能主管部門意見。嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑立項(xiàng)階段建筑節(jié)能的評估審查。嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位不得在建筑活動中使用列入禁止使用目錄的技術(shù)、工藝、材料與設(shè)備的要求。嚴(yán)格執(zhí)行民用建筑能效測評標(biāo)識和民用建筑節(jié)能信息公示制度。新建大型公共建筑建成后必須經(jīng)過能效專項(xiàng)測評，凡達(dá)不到工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，不得辦理竣工、驗(yàn)收、備案手續(xù)。建立健全民用建筑節(jié)能管理制度和操作規(guī)程，對建筑用能情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)和評估分析，降低運(yùn)行能耗。
第三，拓展工作思路，樹立全局理念。加強(qiáng)培訓(xùn)教育，嚴(yán)肅作風(fēng)紀(jì)律。落實(shí)執(zhí)行政策，提升品位形象。對標(biāo)一流行業(yè)，打造“太原模式”工作指導(dǎo)思想，不斷提高新建建筑工作效率，大力推進(jìn)新建建筑節(jié)能工作。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十三
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。
二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施。
1.建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案。
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。
為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的`目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4.加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查。
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競爭機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十四
摘要：文章探討了城市文化的內(nèi)涵及其對城市所起的重要作用，并嘗試通過城市設(shè)計(jì)來將城市文化有機(jī)的融入到新城區(qū)的建設(shè)中。并以咸陽涇渭區(qū)渭河北岸綜合服務(wù)區(qū)為例，分析了地塊的文化要素，并從‘形’與‘魂’兩方面作為規(guī)劃切入點(diǎn)，對地塊進(jìn)行整體的控制與核心區(qū)域的打造。更多設(shè)計(jì)論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
引言。
在新城的建設(shè)中，為了追求發(fā)展速度與建設(shè)效率，常常會導(dǎo)致“千城一面”的城市風(fēng)貌，從而喪失了城市原有的文化特征與城市內(nèi)涵。隨著人們對社會發(fā)展的全面關(guān)注，使得城市特色文化的地位逐步提升，作用日益顯現(xiàn)。因此本文嘗試通過城市文化與城市設(shè)計(jì)相互結(jié)合，來使城市文化能在新城有所傳承與體現(xiàn)。
1城市文化內(nèi)涵及與城市設(shè)計(jì)的結(jié)合。
1.1城市文化的基本內(nèi)涵。
1.1.1物質(zhì)空間的載體。芒福德認(rèn)為，城市文化具有深刻的城市發(fā)展歷史和城市建成空間指向性，所以城市的物質(zhì)環(huán)境是城市文化的重要載體。由于不同城市所處地理位置不同，所呈現(xiàn)的物質(zhì)空間形態(tài)也不盡相同，比如江南的小橋流水、粉墻黛瓦、庭院深深深幾許的建筑形式與空間感受。所以城市風(fēng)貌與城市物質(zhì)空間形態(tài)也是城市內(nèi)涵與文化的體現(xiàn)。1.1.2非物質(zhì)性的文化內(nèi)涵。非物質(zhì)性文化是城市發(fā)展歷程的一種無形積累，表現(xiàn)為一種精神感召力，具有激發(fā)性的潛能。它可以表現(xiàn)為地方的特色手工業(yè)、民俗民風(fēng)、文化慶典等。對于每個城市而言，非物質(zhì)文化內(nèi)涵往往是其最根本的區(qū)別，這種獨(dú)特性成為城市發(fā)展的標(biāo)識，引導(dǎo)城市的特色化發(fā)展。同時非物質(zhì)文化內(nèi)涵還表現(xiàn)為一種精神力量，對城市的居民有無形的凝聚力。
1.2城市文化與城市設(shè)計(jì)的關(guān)系。
在很多新興的新城或城市新區(qū)，由于缺乏足夠的歷史沉淀而顯得底蘊(yùn)不足，在城市凝聚力上大打折扣，很難吸引人口在此集聚，對于己有的城市居民也很難提供人性化的宜居空間，這時候通過城市設(shè)計(jì)來催生新生文化就顯得尤為必要。城市設(shè)計(jì)通過技術(shù)手段來挖掘隱性資源并彰顯城市文化。通過城市設(shè)計(jì)的技術(shù)處理，改善城市既有的文化資本，創(chuàng)新性地塑造適宜的文化環(huán)境。在城市設(shè)計(jì)中，通過區(qū)域文化環(huán)境的解析，對現(xiàn)有的各種建設(shè)資源和發(fā)展條件高度凝練與提升，在城市空間上充分彰顯，同時積極引導(dǎo)城市居民的生活方式，就能使得城市新生文化的形成加快，起到一種催生新生文化、持續(xù)提升城市宜居性的積極效果。
1.3城市文化結(jié)合城市設(shè)計(jì)的基本策略。
1.3.1從城市歷史中挖掘城市文化。舊城區(qū)在城市的發(fā)展進(jìn)程中在社會、經(jīng)濟(jì)、文化與城市風(fēng)貌上都有所發(fā)展，相對而言新城區(qū)是由于原有城市發(fā)展需求而新建的區(qū)域，在社會、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)空間上缺乏一定的基礎(chǔ)。所以在城市文化的挖掘上，更多的應(yīng)從地塊或城市歷史中入手，傳承城市歷史文脈，塑造富有個性與特色的城市形象，從而提升城市活力。1.3.2城市文化融入不同層次的城市設(shè)計(jì)。城市設(shè)計(jì)立足于以人為本的理念，通過對城市空間組織與行為活動的引導(dǎo)來滿足人們對于城市多樣性的需求。所以在城市設(shè)計(jì)時，在宏觀層面要把控城市的整體風(fēng)貌與形態(tài)，體現(xiàn)城市文化與歷史;在中觀層面塑造相應(yīng)的公園、街道與廣場;在微觀層面更多考慮人們?nèi)粘Ｄ軌蛴|及的，如景觀小品、道路鋪裝等。這樣才能使城市文化與新城區(qū)更好的融合，讓城市文化更好的滲透到城市的方方面面中，使人們能更為直觀、清晰的了解到城市文化與內(nèi)涵。
2城市文化視角下的咸陽涇渭區(qū)渭河北岸城市設(shè)計(jì)。
地塊位于咸陽城區(qū)東部，城市設(shè)計(jì)范圍位于渭北綜合服務(wù)區(qū)的中部，西起福銀高速，東至機(jī)場中線，南抵蘭池大道，北至安陵建設(shè)控制帶邊緣，用地面積約22.5平方公里。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)與規(guī)劃區(qū)鄰近地區(qū)，集中了大量文化遺址見圖1-a，其中規(guī)劃區(qū)以秦作坊遺址與秦咸陽宮一號殿遺址為其獨(dú)有，所以大秦文明將成為涇渭新區(qū)發(fā)展的精神原動力與文化基礎(chǔ)。
2.1秦文化資源分析。
2.1.1魂———秦文化內(nèi)涵。秦人驍悍質(zhì)樸、尚武重利，大力倡導(dǎo)“四海之內(nèi)若一家”的“公利”文化，表現(xiàn)出一種內(nèi)斂、內(nèi)聚性的奮斗精神與生命張力。而秦文化，又以咸陽為始，進(jìn)入了更為恢宏的時代見圖1-b。秦朝采用法家思想依法治國，凡事都依制度和法，賞罰分明。提倡廢除奴隸制，廢除世族特權(quán)，為每個人提供均等的競爭機(jī)會。而秦人質(zhì)樸率直、不事虛浮、集體觀念強(qiáng)、積極奮進(jìn)，表現(xiàn)為尚農(nóng)輕商、務(wù)實(shí)高效、開拓進(jìn)取、勇往直前等精神面貌。2.1.2形———秦文化形象。在色彩選擇上秦人喜歡黑色，并且以紅色尊貴，因此許多重要建筑的重要部位多飾以紅黑二色，其中最為明顯的例子就是屋頂、檐口與內(nèi)部裝修色彩。關(guān)中民居中，城市建筑多暖灰色和冷灰色，內(nèi)院裝修多用紅黑二色。秦朝帝陵體量龐大，造型古樸;城市大氣，有厚重的歷史感。從歷史文獻(xiàn)記載，這一帶的建筑向來以單體體量大，群體規(guī)模宏偉而著稱，這與現(xiàn)代綜合服務(wù)區(qū)的氣質(zhì)不謀而合，都體現(xiàn)了一種欣欣向榮而又沉穩(wěn)的氣勢。
2.2地塊整體風(fēng)貌控制。
依據(jù)城市空間整體框架及用地功能布局，整個綜合服務(wù)區(qū)可分為不同功能區(qū)，由于各區(qū)承擔(dān)的功能不同，所以外在形象要求也有所不同。主要控制不同區(qū)域內(nèi)的建筑色彩、建筑形態(tài)與建筑體量。整個規(guī)劃區(qū)域分為三個不同類型的城市風(fēng)貌：都市風(fēng)貌區(qū)，生態(tài)人居區(qū)，歷史人文區(qū)見下圖2。都市風(fēng)貌區(qū)采用現(xiàn)代感的建筑群，富有特點(diǎn)的廣場空間，形成立體多層次的中央商務(wù)區(qū)空間，并采用向上發(fā)展的大體量建筑來體現(xiàn)中央商務(wù)區(qū)大氣的群體印象。造型細(xì)節(jié)可結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，采用現(xiàn)代手法體現(xiàn)“古韻今風(fēng)”，展示區(qū)域既與現(xiàn)代國際接軌同時又具地方特征的城市形象。建筑顏色亦為灰色，赭石，土黃，造型多樣，可結(jié)合不同的區(qū)域風(fēng)格定位亦古亦今。生態(tài)人居區(qū)域內(nèi)的居住區(qū)采用的鄰里社區(qū)的開發(fā)模式概念，由帶狀綠地鄰里公園將居住與塬和渭河相融合。居住建筑呈組團(tuán)圍合形式，形成綠色生態(tài)的里坊空間印象，建筑造型應(yīng)簡潔樸實(shí)，符合地方人文風(fēng)貌，并采用小體量多數(shù)量，向平面鋪展的.建筑風(fēng)格。色彩選擇上采用灰色色系與土黃色系，造型樸實(shí)以豎向線條為主。歷史人文區(qū)域內(nèi)及周邊建筑群應(yīng)尊重原有的歷史文物遺址，建筑風(fēng)格及空間布局應(yīng)與之相協(xié)調(diào)，以大氣樸素的秦風(fēng)建筑為主特征，注意對古代建筑尺度的推敲，從而展現(xiàn)設(shè)計(jì)區(qū)的文脈傳承。建筑布局以古風(fēng)為基調(diào)，宏遠(yuǎn)疏朗，顏色風(fēng)格注重秦文化元素，局部可采用跳躍色來點(diǎn)綴。
2.3核心區(qū)域城市設(shè)計(jì)。
2.3.1古代城市軸線的運(yùn)用。城市軸線體現(xiàn)一個地方的城市精神，大多為城市標(biāo)志性事物。在古代，以南北向主要道路串聯(lián)起宮殿、衙署、鐘鼓樓，城門等;以東西向主要道路為橫軸，一般在重要處設(shè)有門闕、牌樓等。在規(guī)劃區(qū)的設(shè)計(jì)中，將這種古代城市營造的思想與現(xiàn)代的城市空間相結(jié)合，并在商務(wù)核心區(qū)的公共空間中強(qiáng)化打造，以彰顯整個區(qū)域秦風(fēng)古韻的城市格局印象。地塊由于有鐵路線的穿越所以南北兩塊場地采用不同的處理方式。北部以統(tǒng)一廣場為載體，通過禮儀性的建筑和廣場形式彰顯秦統(tǒng)一中國，統(tǒng)一度量衡，統(tǒng)一文字等曠世偉績。中部以世紀(jì)廣場為載體，通過城市展示館及其周邊空間展現(xiàn)咸陽現(xiàn)代社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的成就見下圖3-a。2.3.2城市文化要素的引入。中央商務(wù)區(qū)軸線在空間與景觀的設(shè)計(jì)上充分考慮到城市文化特征并加以利用，見圖3-b。首先在形態(tài)上延續(xù)“塬”的勢，借助建筑形態(tài)的呼應(yīng)以及景觀空間的延續(xù)來體現(xiàn)核心區(qū)特有的地域特色。其次，核心區(qū)建筑景觀主軸線由一系列歷史景觀廣場以及建筑景觀節(jié)點(diǎn)串聯(lián)而成，是作為體現(xiàn)秦風(fēng)文化以及時代感的重要場所。同時沿蘭池二路的景觀視線主軸在沿路的建筑風(fēng)貌上體現(xiàn)咸陽特色的同時也考慮到步行空間，在道路景觀上給人舒適體驗(yàn)。最后，在兩條軸線的交匯點(diǎn)設(shè)計(jì)一個具有標(biāo)志性的建筑景觀節(jié)點(diǎn)，即作為整個核心商務(wù)區(qū)的標(biāo)志。
3結(jié)束語。
隨著我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，對于城市魅力的提升、彰顯城市特色的需求越來越強(qiáng)烈，尤其是在新城的建設(shè)中。由于新城區(qū)內(nèi)原先缺乏社會、經(jīng)濟(jì)與物質(zhì)空間的基礎(chǔ)，所以在新城建設(shè)時更應(yīng)該注重城市文化的挖掘，并結(jié)合城市設(shè)計(jì)來傳承歷史文化，展示城市風(fēng)貌，體現(xiàn)城市內(nèi)涵與文化底蘊(yùn)。
參考文獻(xiàn)。
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[2]洪再生，丁靈鴿，孫易.城市新區(qū)設(shè)計(jì)中的文化植入[j].城市問題，(10).
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十五
施工材料是工程項(xiàng)目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此如果施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么整個工程的建設(shè)質(zhì)量肯定就是無法保證的。而現(xiàn)代化的施工中，機(jī)械設(shè)備也是必備的施工用具，工程施工中設(shè)備的缺失以及對機(jī)械設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)工作的不及時也會對工程的工期和質(zhì)量造成一定的影響。
預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題對整個工程的質(zhì)量是有著重要的影響，而常見的預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題有箱梁的外型尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，澆筑的過程中出現(xiàn)漏漿、頂杠松動、跑模、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象，防撞墻、泄水孔、預(yù)埋筋以及伸縮縫的設(shè)置不規(guī)范，預(yù)拱度不達(dá)標(biāo)或是表面清潔度不夠等問題。所以，在預(yù)制箱梁的施工過程中，端模和側(cè)模的連接必須是嚴(yán)密無錯臺的，端模的角度要與設(shè)計(jì)錨墊板的角度保持一致，各棱角線的線型應(yīng)是順直的，對拉螺栓的預(yù)留孔須也要與模板保持一致的位置。為確保澆筑過程中不移位，要定期的檢查底板鋼筋和腹板鋼筋的正彎矩波紋管的定位是否準(zhǔn)確。底部支墊鋼筋凳，側(cè)模應(yīng)有頂擋，內(nèi)模要設(shè)置牢固，并且頂部壓杠的間距應(yīng)小于1.5m，應(yīng)緊壓內(nèi)模。要定期的檢查鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的偏差、鋼筋加工的尺寸偏差、鋼筋的焊接質(zhì)量以及鋼筋的級別、間距、根數(shù)等內(nèi)容，確保各項(xiàng)都是符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求的，防止端板、翼板以及底板出現(xiàn)跑模的情況。
混凝土灌注樁的施工工作是整個橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，如果沒有保證其的施工質(zhì)量就可能造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失甚至是人身安全事故。因此在施工中必須對混凝土灌注樁的關(guān)鍵工序進(jìn)行把關(guān)控制，第一，要確定好鋼筋籠的位置，當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠的下端時，要注意減慢澆筑的速度，為防止鋼筋籠的上浮，應(yīng)盡量的保證連續(xù)灌注。第二，要控制好導(dǎo)管的埋置深度，深度應(yīng)在2-4m之間，最小不小于1m，最大不超過5m。同時還要正反的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，鋼筋籠與導(dǎo)管相分離并居在鉆孔的中心；為使導(dǎo)管更容易被拔起，在拔起時應(yīng)正反的搖動導(dǎo)管，切忌不要出現(xiàn)拔露導(dǎo)管的情況。第三，很多操作失誤都會堵塞導(dǎo)管從而造成斷樁的現(xiàn)象，如灌注時的塌落度小、流動性差以及拌和不均勻等，所以選擇材料時要選擇有良好和易性和流動性的混凝土，塌落度的控制應(yīng)在20cm左右。在使用導(dǎo)管前應(yīng)先進(jìn)行試壓，試水的壓力應(yīng)控制在0.6-1.0mpa左右，同時還要保證導(dǎo)管各連接部位有良好的密封性，這樣導(dǎo)管就不會出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象。
安全生產(chǎn)和施工也應(yīng)是施工中各單位應(yīng)該高度重視的'工作。首先，工程項(xiàng)目的管理者要依據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)建立一套以事前預(yù)防為原則的安全管理的體系和制度。施工人員作為整個工程施工的主體部分，其安全意識以及施工的技術(shù)水平對于安全施工也是有著深遠(yuǎn)的影響的，因此還應(yīng)不斷的提高技術(shù)管理人員以及一線施工人員的綜合素質(zhì)。施工中遇到極端不利的惡劣的天氣條件時，應(yīng)適當(dāng)?shù)耐Ｖ故┕げ⒃谶@個時間段對相關(guān)人員進(jìn)行安全管理方面知識的培訓(xùn)工作。同時，對于施工現(xiàn)場的管理工作也是保證安全生產(chǎn)的重要辦法之一，施工中任何人員都要嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)安全管理的制度，對于施工現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備以及安全防護(hù)措施要進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，如進(jìn)行焊接操作時，要嚴(yán)格的檢查自帶的汽油發(fā)電機(jī)等設(shè)備，更要重視與電和火相關(guān)工藝的施工材料和施工設(shè)備的存放的管理工作。只有全方位的進(jìn)行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題以及安全事故。
隨著我國經(jīng)濟(jì)行業(yè)的高速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也必將蓬勃的發(fā)展起來，橋梁工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)的必備工程，對于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。在橋梁工程的施工過程中，我們必須嚴(yán)格的按照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行施工，保證橋梁的施工質(zhì)量，最大限度的降低施工中的安全風(fēng)險，提高橋梁工程的使用性能和社會效益，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十六
(1)趨于形式的多元化。隨著工業(yè)化時代的迅猛發(fā)展，人們對廠區(qū)辦公建筑的功能要求也在不斷更新。面對使用主體的不確定性，辦公空間的多元化和多樣化就成為設(shè)計(jì)的主導(dǎo)因素，在滿足通常的辦公形式要求的同時，又須兼顧特定個體的辦公需求，于是對于辦公空間的動態(tài)把握就成為今后設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
(2)趨于結(jié)構(gòu)人性化。由于現(xiàn)代廠區(qū)辦公建筑使用結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的變化，使衡量新時代廠區(qū)辦公建筑的標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了變化，我們可以采用生產(chǎn)效率的高低來衡量一個辦公建筑是否合理。廠區(qū)辦公建筑作為“信息的集散、加工與再創(chuàng)造的場所”，在以人為本理念的指導(dǎo)下，辦公空間應(yīng)以能否激發(fā)員工潛在靈感、發(fā)揮其最大價值為出發(fā)點(diǎn)。于是，優(yōu)良的生理環(huán)境、心理環(huán)境和人文環(huán)境訴求成為高質(zhì)量辦公建筑的重要內(nèi)容。通過對內(nèi)部空間的協(xié)調(diào)及空間內(nèi)部聲、光、熱、溫、濕等方面的調(diào)控，竭力為辦公人員營造一個舒適、健康、高效的人性化辦公空間。
5結(jié)語。
我國近年來經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，作為發(fā)展支撐的工業(yè)在其產(chǎn)業(yè)深度及廣度上產(chǎn)生了前所未有的蓬勃發(fā)展，對相應(yīng)的工程建設(shè)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)代廠區(qū)辦公樓在其功能及形象都有更明確及獨(dú)特的方向性，對建筑創(chuàng)作提出了更高的要求。因此，建筑師要不斷學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)出使用合理、功能完善、節(jié)能減排、環(huán)境宜人的現(xiàn)代廠區(qū)辦公樓。
作者：趙志高單位：中國昆侖工程公司。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十七
橋梁是整個橋梁工程的基本組成結(jié)構(gòu)之一，它是承擔(dān)整個橋梁交通運(yùn)輸壓力和抗震能力的重要結(jié)構(gòu)，因此，相關(guān)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員要想有效地設(shè)計(jì)好整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)，提高橋梁工程的整體抗震性能和安全性能，其首先應(yīng)當(dāng)從橋梁這一基本組成結(jié)構(gòu)入手，科學(xué)地設(shè)計(jì)好橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)。第一，做好必要的施工前調(diào)查工作。影響橋梁的抗震性能高低的有很多因素，而且不同的施工場地其本身的地質(zhì)情況也是不同的，因此，在進(jìn)行橋梁工程的設(shè)計(jì)和施工之前，相關(guān)橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)人員需要事先到橋梁工程施工的實(shí)際場地進(jìn)行現(xiàn)場勘查，對整個橋梁工程當(dāng)?shù)乇旧淼牡刭|(zhì)情況、施工要求等進(jìn)行詳細(xì)的了解，從而有效地進(jìn)行分析并計(jì)算出橋梁的相應(yīng)隔震設(shè)計(jì)周期，以及橋梁地震等地質(zhì)災(zāi)害來臨時，對于地震能量吸收能力的標(biāo)準(zhǔn)性能需求。第二，做好橋梁隔震裝置的使用穩(wěn)定性保證工作。橋梁的隔震設(shè)計(jì)很大程度上依賴于隔震裝置，隔震裝置對于整個橋梁的隔震性能都有著不可替代的作用，因此，當(dāng)相關(guān)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行隔震裝置的設(shè)計(jì)時，如果發(fā)現(xiàn)震蕩之后的橋梁上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了位移的現(xiàn)象，那么這種情況下說明橋梁的安全性能會被大大的降低，因此，為了有效地保證抗震裝置的有效性，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要對隔震裝置進(jìn)行必要的完善設(shè)計(jì)。第三，橋梁的隔震性能強(qiáng)化。按照我國相關(guān)法律法規(guī)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)保證施工橋梁的抗震性能設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)大于普通橋梁抗震性能的'標(biāo)準(zhǔn)值以上。
2．2隔震裝置的設(shè)計(jì)。
隔震裝置在整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)當(dāng)中，擔(dān)當(dāng)著一個至關(guān)重要的角色，它是強(qiáng)化整體橋梁工程隔震性能的重要保證，因此，相關(guān)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員要想有效地設(shè)計(jì)好整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)，提高橋梁工程的整體抗震性能和安全性能，其就需要重點(diǎn)做好橋梁工程的隔震裝置的設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁隔震裝置本身特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)主要可以分為隔震裝置的設(shè)計(jì)和其結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì):(1)隔震裝置的設(shè)計(jì)隔震裝置的設(shè)計(jì)是整個橋梁工程隔震設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，目前我國所采用的隔震裝置設(shè)計(jì)方法當(dāng)中，屬彈性反應(yīng)譜法應(yīng)用范圍最為廣泛和應(yīng)用效果最好，原因在于彈性反應(yīng)譜法所采用的隔震裝置設(shè)計(jì)的計(jì)算方式大多都是比較簡單易懂、且符合相關(guān)要求規(guī)范的計(jì)算方法，其可以有效地降低隔震裝置在地震來臨時，受到震蕩而產(chǎn)生的變形程度，因此，相關(guān)隔震設(shè)計(jì)人員可以采用彈性反應(yīng)譜法來開展橋梁工程的隔震裝置設(shè)計(jì)。(2)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)隔震裝置的內(nèi)部細(xì)部結(jié)構(gòu)構(gòu)建的合理設(shè)計(jì)也是隔震裝置設(shè)計(jì)當(dāng)中的重要一環(huán)，隔震裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)是否設(shè)計(jì)準(zhǔn)確、精準(zhǔn)將直接決定著整個隔震裝置的性能和質(zhì)量，以及它的隔震功效在整個橋梁工程中的有效發(fā)揮，因此，相關(guān)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員要想有效地設(shè)計(jì)好整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)，提高橋梁工程的整體抗震性能和安全性能，其還需要重點(diǎn)做好隔震裝置的內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造的設(shè)計(jì)，提高隔震裝置的抗震性能。以現(xiàn)代橋梁工程中比較常見的伸縮縫和防落梁裝置等隔震裝置為例，這些都是現(xiàn)代橋梁工程當(dāng)中必備的抗震裝置，然而，由于目前我國相關(guān)方面的設(shè)計(jì)起步較晚，很多這些橋梁工程隔震裝置的內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造設(shè)計(jì)尚存在著很多的不足，因此，相關(guān)隔震裝置設(shè)計(jì)部門應(yīng)當(dāng)予以重視，并且科學(xué)地根據(jù)其具體性能和功能方面，來科學(xué)地開展內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而有效地提高這些抗震裝置的內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造連續(xù)性，有效地提高其抗震性能。
3總結(jié)。
綜上所述，現(xiàn)代橋梁工程設(shè)計(jì)當(dāng)中的隔震設(shè)計(jì)，其是橋梁使用壽命延長、安全性能強(qiáng)化以及車輛行駛穩(wěn)定性的重要保證，它對于橋梁工程的使用安全性能和穩(wěn)定性能強(qiáng)化有著不可替代的作用，因此，相關(guān)橋梁工程設(shè)計(jì)方和施工方一定要積極采取有效地設(shè)計(jì)理念和隔震技術(shù)，來有效地開展橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)，從而有效地提高相關(guān)橋梁工程的抗震性能和安全性能。
參考文獻(xiàn):。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十八
摘要：作為三維空間中具備色彩、體積、材料以及平面等諸多因素的一種立體作品，橋梁蘊(yùn)含著其自身獨(dú)特的內(nèi)在規(guī)律和豐富內(nèi)涵。
現(xiàn)代橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)更為注重及強(qiáng)調(diào)的是美學(xué)設(shè)計(jì)，以美學(xué)的廣義原理為基礎(chǔ)，以橋梁為主體，形成了技術(shù)設(shè)計(jì)與橋梁藝術(shù)在內(nèi)的美學(xué)效應(yīng)，使得現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)的內(nèi)涵變得更為多彩而豐富。
1.前言。
近些年以來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的審美意識和審美水平也隨之越來越高，并且對現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。
從總體上來看，在橋梁設(shè)計(jì)工作過程中，相當(dāng)一部分的設(shè)計(jì)人員仍然沿用的是以往陳舊的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，這便使得所設(shè)計(jì)出來的橋梁無法與現(xiàn)代人的審美感念相切合，無法與城市化進(jìn)程的加快相適應(yīng)，所以，在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)中，必須融合先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法及模式，以便于促進(jìn)橋梁建筑整體設(shè)計(jì)效果的增強(qiáng)。
在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)與以往的橋梁建筑設(shè)計(jì)有著明顯的區(qū)別，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)更加重視的是生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、功能的多樣化以及外觀美感，所以，在橋梁建筑設(shè)計(jì)中予以重點(diǎn)體現(xiàn)。
2.1注意與周圍景觀的協(xié)調(diào)。
眾所周知，通常橋梁建筑是在某個地點(diǎn)固定，其與附近的人工建筑以及橋位所處的自然景觀共同存在于人們的日常生活空間中，由此將整體的景觀構(gòu)成。
所以，在新建設(shè)的橋梁建筑過程中，往往附近的民眾會將極大的關(guān)心和關(guān)注給予橋梁建筑的造型能否將美好的景觀構(gòu)成，迫切的希望所建成的橋梁建筑能夠與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。
因此，橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)考慮首先是橋梁建筑是否與周圍環(huán)境相互配合、協(xié)調(diào)一致、融為一體，要避免對橋梁建筑所在地的環(huán)境、景觀、風(fēng)景區(qū)、城市空間和城市風(fēng)景等帶來不利的影響。
按照橋梁建筑規(guī)模與環(huán)境條件的不同，在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中通常要采取多樣化的處理方法。
比如，對于特大橋梁往往要采取強(qiáng)調(diào)法，由于其本身便有著磅礴的氣勢以及洪大的規(guī)模，因而很自然的便會有獨(dú)立的景觀形成，進(jìn)而成為主要的環(huán)境景觀。
所以，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)從橋梁建筑的本身美予以著手處理，使橋梁建筑能夠真正的變成環(huán)境美的一大主體;如果是規(guī)模相對較小的橋梁建筑，則可以采取消去法，這是因?yàn)橐呀?jīng)形成周圍環(huán)境景觀，不便于將橋梁建筑突出，，為了防止對環(huán)境協(xié)調(diào)性造成影響，則需要讓橋梁建筑從屬于周圍景觀，并且與周圍景觀互相適應(yīng)。
而其他的一般情況則采取融合法，也就是讓橋梁建筑和周圍環(huán)境融合成一個整體，和諧而自然。
正是因?yàn)闃蛄航ㄖ儆谝环N水平方向上相對較長的一種立體建筑物，而且縱橫方向上也有著明顯的不平衡尺度，作為通透的一種建筑物，橋梁建筑的觀察視角可以說是多方向、多角度的，所以，對橋梁建筑的結(jié)構(gòu)形式便有著較高的設(shè)計(jì)要求，通常需要利用比例、對稱以及韻律等手法加以完成。
在橋梁建筑結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)中的“比例”上，其一，是橋梁建筑局部亦或是機(jī)構(gòu)整體的三維尺寸關(guān)系;其二，是橋梁建筑局部與結(jié)構(gòu)整體或者局部與局部間所存在的三維尺寸關(guān)系;其三，橋梁建筑空間部分與實(shí)體部分的比例關(guān)系。
和諧的比例關(guān)系在三維空間中是至關(guān)重要的，并且還是橋梁建筑的一項(xiàng)不可或缺的特性。
只有橋梁建筑各個部分的尺度與比例切實(shí)的達(dá)到協(xié)調(diào)及勻稱，才能夠?qū)⒘己玫?視覺感受帶給人們。
而“對稱”也就是相似性在分割面兩邊或者分割線的對應(yīng)性，是十分有效的一種獲得橋梁建筑美感的手法，最為常用的橋梁建筑造型結(jié)構(gòu)方式，其實(shí)有著很多種實(shí)現(xiàn)的方法，比如旋轉(zhuǎn)對稱、平移對稱、結(jié)晶對稱、鏡面對稱、不完全對稱以及完全對稱等。
比如，在古代我國所修建的石拱橋中，基本上采取的均是奇數(shù)跨，這便是非常典型的對稱手法應(yīng)用。
而“韻律”則指的是建筑型體中有規(guī)律的重復(fù)及有組織的變化，重復(fù)與變化形成富有節(jié)奏的一種韻律感，而橋梁建筑的設(shè)計(jì)中所經(jīng)常使用的是漸變韻律和連續(xù)韻律，能夠使得整體的橋梁形象變得更加統(tǒng)一，并且將富有活力、生動、鮮明的美感帶來。
橋梁建筑并非是借助于其空間所構(gòu)成的形式美便可，還需要明顯的將其自身所具備的功能顯現(xiàn)出來，并且要有著勃勃生氣的力量形象，簡單的來說就是要具備“功能美”。
所謂橋梁建筑的“功能美”也就是在對力學(xué)理論加以遵循的基礎(chǔ)上，不僅要與結(jié)構(gòu)功能的諸多需求相滿足，還應(yīng)當(dāng)在具備緊張感與平衡的機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)內(nèi)在美，并且在外觀上要將其力動感體現(xiàn)出來。
通航、行人、通車以及行洪是最基本的橋梁建筑使用功能，在設(shè)計(jì)的過程中，首先需要注意的是不可以對使用功能與結(jié)構(gòu)承載能力造成影響，形式與功能要統(tǒng)一和諧，形式要真正的服從功能。
四大基本體系，即浮、懸、拱、梁均具備著其自身的內(nèi)在優(yōu)勢，四大體系的互相結(jié)合能夠?qū)⒉煌臉蛐蜆?gòu)成。
在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中，要最大限度的求得美學(xué)方面與工程方面的統(tǒng)一，比如拱橋的動勢展現(xiàn)于其優(yōu)美弧線上，氣質(zhì)典雅而悅目清心。
懸索橋的力動美則是由主索、主塔和加勁梁來展現(xiàn)出來的，以主索與主塔自身的磅礴氣勢來對橋型的過長水平比例加以協(xié)調(diào)，使其能夠與美學(xué)法則加以遵守，并且保持豎向和諧與縱向和諧，比如香港的青馬大橋以及美國的金門大橋等。
3.結(jié)束語。
總而言之，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)是尤為重要的，從未來的發(fā)展趨勢上來看，現(xiàn)代橋梁建筑將會更加注重美學(xué)論證，更加重視設(shè)計(jì)形式優(yōu)美、功能性強(qiáng)且與周圍環(huán)境相符合的橋梁，不僅便于交通，而且美觀大方，不僅能夠保證生態(tài)平衡，而且還與人們的審美需求相滿足。
所以，現(xiàn)代橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)將豐富的設(shè)計(jì)內(nèi)涵賦予設(shè)計(jì)工作，徹底的摒棄以往傳統(tǒng)滯后的設(shè)計(jì)理念，以現(xiàn)代化的視角來看待橋梁建筑，從而設(shè)計(jì)出形式美、功能美以及結(jié)構(gòu)美的橋梁建筑。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇一
橋梁是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，為實(shí)現(xiàn)其功能性，需要根據(jù)橋位實(shí)際的地形、橋梁所屬區(qū)域等因素進(jìn)行橋梁選型，選擇一種適合的橋梁結(jié)構(gòu)類型。同時，從古到今，人類從未停止過對橋梁美學(xué)的追求，很多橋梁被建成為令人賞心悅目的藝術(shù)品，具有鮮明的時代特征，至今仍然為人們所贊嘆。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、社會、文化水平的提高，人們對橋梁的建筑提出了更高的要求。各種功能齊全、造型美觀的立交橋、高架橋、大江大河甚至是跨海大橋雨后春筍般頻頻建成，橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中顯得越來越重要。以下分別從不同地域的建設(shè)的橋梁談一下自己對橋梁選型和景觀設(shè)計(jì)的見解。
1城市橋梁。
城市橋梁主要有跨線橋、立交橋、高架橋及人行天橋。各種類型的橋梁由于自身的使用功能和跨越的建筑構(gòu)造物不同，橋梁的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)有所區(qū)別。
（1）跨線橋。由于跨線橋一般是跨越橋下道路，橋下交通量較大，對橋梁的景觀要求較高，此類橋梁應(yīng)該特別注意景觀美學(xué)的設(shè)計(jì)，盡量采用線條簡單輕盈、梁高較矮的橋型，如預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋、鋼箱梁橋、橋梁梁截面盡量采用斜腹板箱型截面，兩側(cè)挑臂盡量大，以減小梁高視覺感，減小橋梁建筑的壓抑感，弱化梁高。橋墩可采用帶弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂t型墩，以減小橋下墩柱個數(shù)，充分利用橋下空間，達(dá)到通透的效果，另外，橋墩采用弧形線條、刻槽等方式增加視覺效果。
（2）高架橋和立交橋。此類橋梁一般是為滿足路線總體要求而設(shè)置，橋梁長度一般較長，對景觀的要求稍低些，在設(shè)計(jì)上主要以簡潔為主，上部結(jié)構(gòu)多采用施工便捷快速的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板為主，橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用圓柱式墩、方柱式墩。為增加橋梁美觀，可在橋梁護(hù)欄兩側(cè)掛花籃，通過植物的色彩增加橋梁的景觀效果。
（3）跨河涌橋。此類橋梁是城市橋梁中對景觀要求較高，也最能與河涌周圍環(huán)境結(jié)合，充分體現(xiàn)橋梁美學(xué)的一類橋。一般城市的河涌寬度都不大，基本上都在200m以下，在總體路線設(shè)計(jì)中，跨河涌橋處的縱斷面在滿足通航要求的前提下宜盡量地低，讓橋貼近水面，橋與河才能更好地融為一體。橋梁上部結(jié)構(gòu)類型選擇較多，盡量選擇線條變化的橋型，如變梁高連續(xù)箱梁、拱橋。比如連續(xù)箱梁橋，由于在河岸兩側(cè)觀看橋梁對梁的視覺效果比較敏感，宜將箱梁的翼緣板縮短，甚至幾乎取消翼緣板，使腹板直接置于外側(cè)，梁的外形效果就會突顯出來，景觀感顯著增加，還可在梁體和橋墩上增加與橋梁周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的裝飾圖案，如浮雕等，欄桿可以采用花崗巖欄桿。若為拱橋，盡量將拱的高跨比降低，即拱圈較低，并可以將拱圈的顏色進(jìn)行涂裝，增添美感。另外，可以適當(dāng)進(jìn)行夜景效果的設(shè)計(jì)，如在燈光效果和燈桿造型上融入更多的`藝術(shù)設(shè)計(jì)。其實(shí)，跨涌橋每個部位細(xì)節(jié)都可以進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。
跨河涌橋通過自身的建筑景觀和河涌的景觀相結(jié)合，往往會形成很好的美感，容易成為城市的標(biāo)志性建筑。
（4）人行天橋。人行天橋也是城市橋梁的一道亮麗風(fēng)景。由于橋下交通量大，過橋行人多，對橋梁景觀要求也較高。人行天橋多采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)。橋型可選擇簡支梁橋、連續(xù)梁橋、拱橋、鋼桁架橋等。梁截面可采用外形美觀的箱形截面，人行道欄桿宜采用現(xiàn)代感較強(qiáng)、并且較為通透的不銹欄桿和玻璃不銹鋼欄桿，其中玻璃可以采用彩色玻璃，根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的顏色搭配。天橋外側(cè)還可以掛花籃，利用植物綠化來美化橋梁。
2山區(qū)或郊區(qū)橋梁。
山區(qū)或郊區(qū)橋梁一般位于高速公路和公路，由于地形條件因素，橋梁多數(shù)形式為高架橋，橋梁一般較長，多在100m以上。由于橋梁位于山區(qū)和郊區(qū)，景觀要求比城市橋梁稍低，橋梁一般以常規(guī)結(jié)構(gòu)為主。上部結(jié)構(gòu)采用施工便利的預(yù)制結(jié)構(gòu)為主，常用的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板，跨徑一般有20m、25m、30m、35m、40m。預(yù)制梁一般在預(yù)制場地制作好，然后運(yùn)至橋位處進(jìn)行吊裝并進(jìn)行接接，施工質(zhì)量易于控制，施工速度快。下部結(jié)構(gòu)一般采用圓柱式橋墩，薄壁式橋墩。在地勢較為平坦的地方多采用圓柱墩，施工簡便快捷；在地勢較為陡峭、橫向變化較大的地方，多采用薄壁式橋墩，薄壁式橋墩形狀一般為t型墩，截面一般采用矩形截面。采用薄壁墩減少了墩柱個數(shù)，減少在陡坡上施工的開挖量，降低了施工風(fēng)險。
在山區(qū)建設(shè)公路時，往往還會遇到在兩座挨得很近的陡峭山谷之間建設(shè)橋梁的情況，若按常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)，墩高一般會很高，橋墩受力將很不利，容易失穩(wěn)，此進(jìn)可以選擇拱橋，斜腿剛架橋的橋型，拱橋和斜腿剛架橋利用自身獨(dú)特橋形和地形的特點(diǎn)，避免中間高墩的設(shè)置，利用拱圈或斜腿剛架將上部荷載反力直接作用在山體上。
山區(qū)或郊區(qū)的橋梁在景觀上主要以簡潔，齊整為主，與周圍自然環(huán)境融為一體。采用預(yù)制結(jié)構(gòu)就非常符合此特點(diǎn)，高架橋一般橋梁長，墩高較高，給人一種高大、恢宏之美。而在山區(qū)建設(shè)的拱橋或者斜腿剛架橋往往也會成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。
3跨江河、跨海橋梁。
跨江河、跨海橋梁一般跨徑較大，特別在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，航道和水務(wù)部門對橋梁建筑物的要求越來越高，航道越高，跨徑要求越大，另外橋梁的設(shè)計(jì)還要盡量降低對河道的行洪影響，盡可能縮小阻水比，因此橋梁的主跨一般都較大，滿足通航的要求，并減少河道中橋墩的個數(shù)。
跨江河、跨海大橋往往采用的橋型有變梁高連續(xù)箱梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等。連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)跨徑一般在200m以下，跨徑大于200m時，一般采用跨越能力更大的斜拉橋或懸索橋、拱橋。
變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用帶翼緣的箱形截面，箱室一般為單箱單室或者單箱雙室，箱形截面的整體搞彎抗扭性能好。連續(xù)箱梁的下部結(jié)構(gòu)一般采用實(shí)心或者空心的板式橋墩，橋墩設(shè)計(jì)中考慮到防撞能力，墩身一般較為厚壯。連續(xù)剛構(gòu)橋下部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩高和跨徑等各種參數(shù)選擇橋墩的形式，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較小時，一般采用雙薄壁橋墩，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較大時，可采用單肢薄壁空心墩。
當(dāng)橋梁跨徑大于200m，可以選用斜拉橋型。斜拉橋特點(diǎn)是索塔上用若干斜向拉索半梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力增大。斜拉橋的主梁截面一般采用抗扭剛度較好的箱形截面。索塔形式一般有門式塔、雙柱式塔、a形塔、鉆石塔等。拉索性布置形狀一般有輻射式、平行式、扇式和星式，用得較多的為扇式。
當(dāng)橋梁的跨徑更大時，可以選用懸索橋，懸索橋亦稱吊橋，其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。同理，懸索橋通過主纜上的吊索將梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力也相應(yīng)增大。
在景觀設(shè)計(jì)方面，跨江河和跨海大橋由于橋梁跨徑大，梁高較大，整體上是非常宏偉建筑，宜在整體設(shè)計(jì)上體現(xiàn)美感，而跨江河跨海大橋在橋型結(jié)構(gòu)上本來就自帶了美的元素。變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)自身的梁高變化就是一個美的元素，變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)的梁底變化曲線一般采用拋物線，弧形優(yōu)美，設(shè)計(jì)時應(yīng)注重其邊跨與中跨的比例設(shè)置，使其在受力上更加合理，梁高達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的取值，也能兼顧到橋梁采用懸臂法施工時邊跨施工的方便。斜拉橋和懸索橋橋塔、索面的組合就是現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)和美的結(jié)合，設(shè)計(jì)宜根據(jù)實(shí)際地形與周圍環(huán)境選擇橋塔的形狀、索的布置形式，甚至可以根據(jù)周圍環(huán)境的將橋梁的外觀涂裝顏色，用顏色搭配來豐富橋梁的景觀效果。
4結(jié)束語。
隨著現(xiàn)代橋梁建造技術(shù)迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，對橋梁的設(shè)計(jì)提出了更多的要求，我們應(yīng)在設(shè)計(jì)橋梁的時候因地制宜科學(xué)合理地選擇橋梁結(jié)構(gòu)形式，并且要越來越注重橋梁的景觀美感設(shè)計(jì)，使其成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合體。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇二
摘要：為了實(shí)現(xiàn)安全醫(yī)院的建設(shè)目標(biāo)，使醫(yī)院在發(fā)生各類突發(fā)事件時在傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全方面都具備有足夠的抗御能力，不僅需要將安全性概念貫徹在建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要涵蓋各個專業(yè)，包括給排水、暖通、空調(diào)、電氣、弱電、醫(yī)療氣體等整個體系，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物資儲備、細(xì)部節(jié)點(diǎn)等等都要進(jìn)行風(fēng)險評估，作脆弱性分析并做出相應(yīng)的應(yīng)對措施，才有可能使醫(yī)療設(shè)施的安全措施可靠有效，經(jīng)濟(jì)可行。
前言。
眾所周知，醫(yī)院是耗能大戶，醫(yī)院建筑的全年能耗密度（aeui）僅次于商場，且很多醫(yī)院建筑未能達(dá)到節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。所以對醫(yī)院進(jìn)行節(jié)能減排設(shè)計(jì)不僅具有可操作性，而且具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。作為評價現(xiàn)代化醫(yī)院指標(biāo)體系的重要組成部分，綠色醫(yī)院概念逐步走進(jìn)了人們的視野，并受到理論研究者和醫(yī)院管理實(shí)踐者的`廣泛關(guān)注。綠色醫(yī)院的立足點(diǎn)是節(jié)能減排，在低碳戰(zhàn)略的背景下，如何構(gòu)建綠色醫(yī)院就成為擺在醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)者面前的課題。對于此，首先強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。
（1）綠色醫(yī)院的設(shè)計(jì)要點(diǎn)首先是要符合醫(yī)院設(shè)計(jì)的基本原則，因?yàn)榫G色醫(yī)院是更為細(xì)致的醫(yī)院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)原則是共通的。
（2）對于綠色醫(yī)院的建設(shè)，人們常常把它當(dāng)成技術(shù)問題對待，絕大多數(shù)參加評估和評獎的綠色醫(yī)院，在建筑設(shè)計(jì)上與通常的建筑沒有多大的差別。本文通過對綠色醫(yī)院的理解，對現(xiàn)代醫(yī)院設(shè)計(jì)做如下探索：
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇三
近年來,隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國西部地區(qū)規(guī)劃并建成了大量的公路和鐵路線路,而跨越深谷、溝壑、江河的高墩橋梁往往是這些線路中的控制性工程.西部山區(qū)高墩橋梁結(jié)構(gòu)通常屬于典型的非規(guī)則橋梁,超出了現(xiàn)有國內(nèi)外抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的應(yīng)用范圍,無現(xiàn)成規(guī)范可循.基于此背景,本文結(jié)合我國西部山區(qū)高墩橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對非規(guī)則高墩橋梁抗震設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,試圖揭示非規(guī)則高墩橋梁在地震作用下結(jié)構(gòu)需求和能力的復(fù)雜性.綜合起來,本文主要做了以下幾部分工作：
(1)在查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對橋梁抗震設(shè)計(jì)理論、抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系、位移延性能力計(jì)算方法、高墩橋梁抗震分析方法等方面的發(fā)展研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧與總結(jié).
(2)采用彈塑性梁柱單元和彈塑性纖維梁柱單元分別建立墩柱的兩種計(jì)算模型,深入討論了墩柱在地震作用下,塑性鉸形成、塑性區(qū)擴(kuò)展以及塑性轉(zhuǎn)角、墩頂位移等結(jié)構(gòu)地震需求,針對彈塑性梁柱單元模型中不同單元劃分?jǐn)?shù)量對墩柱地震需求的影響進(jìn)行了比較分析.在此基礎(chǔ)上,探討了兩種計(jì)算模型在墩柱地震需求計(jì)算時的適用性.
(3)將增量動力分析應(yīng)用于墩柱位移延性能力的計(jì)算,采用靜力*分析方法和增量動力分析方法研究了不同墩高墩柱的破壞過程和位移延性系數(shù),分析了地震荷載頻譜特性、高階振型、墩身質(zhì)量效應(yīng)、材料非線性水平等因素對單墩位移延性能力的影響,證明了增量動力分析作為一種求解墩柱位移延性能力方法的可行性和可靠性,最后對高墩位移延性能力計(jì)算方法、合理的性能指標(biāo)和力學(xué)意義進(jìn)行了討論.
(4)采用三種不同墩高、不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,以結(jié)構(gòu)振型質(zhì)量參與系數(shù)為參考量,分別采用靜力*分析方法和增量動力分析方法沿其橫橋向或縱橋向計(jì)算結(jié)構(gòu)屈服位移和極限位移.通過兩種方法計(jì)算結(jié)果的比較,討論了不同結(jié)構(gòu)形式橋梁的損傷破壞過程,以及墩身質(zhì)量和高階振型參與對非規(guī)則高墩橋墩身節(jié)點(diǎn)位移、截面曲率及臨界狀態(tài)側(cè)向荷載或慣性力分布模式等方面的影響.基于上述分析,提出采用截面曲率代替結(jié)構(gòu)位移作為性能指標(biāo)以確定非規(guī)則高墩橋梁結(jié)構(gòu)相應(yīng)的損傷狀態(tài).
(5)根據(jù)抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系的研究和上述研究成果,考慮到墩身質(zhì)量和高階振型參與的影響,提出采用基于控制截面曲率的抗震設(shè)計(jì)方法作為非規(guī)則高墩橋梁的抗震設(shè)計(jì)方法.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇四
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇五
橋梁作為交通工程中的生命線工程,隨著全球地震活動的頻繁和氣候環(huán)境的惡化,大量的橋梁同時面臨著地震和風(fēng)雙重荷載的考驗(yàn),具備足夠的能力抵御地震作用和風(fēng)荷載是進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時不可忽略的環(huán)節(jié).正是基于這個目的,本文從輸入(外激勵)、系統(tǒng)(結(jié)構(gòu))、輸出(響應(yīng))及其影響因素比較了橋梁抗震與抗風(fēng)的區(qū)別和聯(lián)系,以斜拉橋?yàn)槔钊敕治隽诵崩瓨虻卣痦憫?yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的特點(diǎn),精細(xì)化分析比較了影響斜拉橋抗震和抗風(fēng)性能的因素,探討了在斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇中抗震和抗風(fēng)關(guān)系的平衡,為今后橋梁抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)提供相關(guān)依據(jù).
本文首先回顧了橋梁抗震與抗風(fēng)的發(fā)展歷史、研究現(xiàn)狀和熱點(diǎn)問題.以往斜拉橋抗震或斜拉橋抗風(fēng)的研究已經(jīng)相當(dāng)深入,但是作為動力荷載的地震和風(fēng)對橋梁結(jié)構(gòu)的影響有何差異和相似之處卻不曾進(jìn)行專門研究過.
從荷載輸入的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)的形成原因、存在方式、影響地震和風(fēng)特性的因素,對比了兩種輸入之間的區(qū)別和聯(lián)系.從能量的角度出發(fā),研究了地震和風(fēng)荷載能量分布特點(diǎn),得出了地震和風(fēng)卓越頻率的分布范圍,地震的卓越頻率多大于赫茲,而風(fēng)荷載的卓越頻率多小于赫茲.
結(jié)構(gòu)在地震和風(fēng)荷載作用下的振動特點(diǎn)不僅與荷載本身有關(guān),還與結(jié)構(gòu)本身的振動特性有關(guān),結(jié)合地震和風(fēng)卓越頻率范圍的不同,分析了不同橋型的振動特性及其對地震和風(fēng)的敏感性,研究了影響結(jié)構(gòu)振動特性的因素對結(jié)構(gòu)振動特性的敏感性,給出了避免結(jié)構(gòu)與地震或者風(fēng)荷載產(chǎn)生共振時調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)的最佳方式,分析表明：對于抗風(fēng)而言,采用改變結(jié)構(gòu)剛度的方法比改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量更加有效,對于抗震而言,采用改變結(jié)構(gòu)質(zhì)量的方法則更加有效.
以過往抗震與抗風(fēng)研究為基礎(chǔ),以地震作用和風(fēng)荷載特性、結(jié)構(gòu)振動特性的研究為依據(jù),從設(shè)防要求、理論基礎(chǔ)、計(jì)算方法、結(jié)構(gòu)響應(yīng)及制振措施等方面比較了橋梁抗震與橋梁抗風(fēng)之間的區(qū)別和聯(lián)系.
根據(jù)不同橋型對地震和風(fēng)荷載的敏感性分析結(jié)論,斜拉橋抗震和抗風(fēng)特點(diǎn)相對復(fù)雜,以象山港大橋?yàn)槔?精細(xì)化分析了結(jié)構(gòu)體系、樁-土作用對斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響,首次提出并分析了樁—土作用對斜拉橋抗風(fēng)性能的影響,分析表明：結(jié)構(gòu)體系和樁-土作用對斜拉橋地震響應(yīng)和風(fēng)振響應(yīng)的影響不同,樁-土作用對大跨度斜拉橋抗風(fēng)性能的影響不容忽視.
最后,針對如何進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制振措施選擇,使斜拉橋抗震性能和抗風(fēng)性能都得到滿足的問題,以實(shí)橋?yàn)槔?探討了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中抗震和抗風(fēng)之間的關(guān)系,并在制振措施的選擇中,研究了改變輸入和改變結(jié)構(gòu)自身兩種制振措施在橋梁抗震與抗風(fēng)中的應(yīng)用特點(diǎn),重點(diǎn)研究了在進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震(抗風(fēng))設(shè)計(jì)時,如何選擇避免結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)(抗震)性能不受影響,采用數(shù)值分析和風(fēng)洞試驗(yàn)的方法,證明了氣動措施在平衡抗震性能和抗風(fēng)性能中的優(yōu)越性和有效性.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇六
摘要:隨著社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對我國道橋建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷的提高。在施工建設(shè)的基礎(chǔ)之上,橋梁景觀設(shè)計(jì)同時也納入了被關(guān)注的項(xiàng)目,并越來越受到有關(guān)部門的重視。伴隨著其發(fā)展壯大的過程,還存在著一些問題,例如,建設(shè)管理機(jī)制問題、建筑師職業(yè)素質(zhì)問題以及設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面的問題也隨之出現(xiàn)。所以,現(xiàn)代化橋梁景觀設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了一些新的設(shè)計(jì)建筑方法與趨勢。如環(huán)境景觀,橋梁夜景與橋梁景觀ci等方面,這些就是現(xiàn)代橋梁景觀與傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)的不同之處。
我國橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來都是橋梁建設(shè)中最讓橋梁專家重視的一項(xiàng)內(nèi)容,武漢長江大橋的景觀建設(shè)就曾經(jīng)聚集了一批藝術(shù)家、建筑師以及橋梁建設(shè)工程師為橋型、橋塔、橋側(cè)觀景臺以及一些景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,武漢長江大橋直至今天還以其本身的景觀等優(yōu)美的設(shè)計(jì)成為城市的標(biāo)志性建筑。
自從改革開放以來到本世紀(jì)初,我國共建成公路橋梁22.4萬座,如此之多的橋梁本該為橋梁設(shè)計(jì)提供一個更加廣闊的設(shè)計(jì)平臺,但是,由于橋梁建設(shè)本身的傳統(tǒng)功能使人們忽略了其景觀建設(shè)或者對橋梁景觀建設(shè)的心有余力不足,20世紀(jì)90年代末,廈門海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的典范,后續(xù)武漢軍山大橋、宜昌夷陵長江大橋等景觀設(shè)計(jì)都證明著我國橋梁景觀設(shè)計(jì)正在逐步的走向跟好的發(fā)展。
橋梁景觀設(shè)計(jì)本身存在著一些誤區(qū)。其一,橋梁景觀包裝式設(shè)計(jì)法。在橋梁設(shè)計(jì)或橋梁建筑界存在著一種普遍的傳統(tǒng)思維,就是橋梁景觀設(shè)計(jì)僅僅就是在橋梁設(shè)計(jì)完成后的一種包裝。這種橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)分開脫節(jié)的做法是一種極大的誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)必須要盡早介入橋梁本身設(shè)計(jì)中,在橋梁建筑師對橋位勘測階段就要介入到橋梁本身設(shè)計(jì)工作中,對橋梁建設(shè)的各個方面進(jìn)行綜合的思考,并使其成為一個完整的有機(jī)整體。另外,還要對橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面進(jìn)行思考,以便所作出的決策方案的依據(jù)。
其二,橋梁景觀設(shè)計(jì)的“偽橋型”現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)的原因是建設(shè)管理部門對時代風(fēng)尚的一種盲目的追求,也有橋梁設(shè)計(jì)者們毫無原則的阿諛奉承。如本身為梁板結(jié)構(gòu)的橋,偏要附加上懸索,是橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全的不相符,這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方案也是橋梁設(shè)計(jì)上的一種誤區(qū)所在。
橋梁景觀,可以理解為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師們將橋梁景觀分解成六大部分,分別為:造型設(shè)計(jì)、線型設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)等六大設(shè)計(jì)部分。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師還對橋梁景觀設(shè)計(jì)中的各個細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了詳細(xì)的`闡述(符號學(xué)運(yùn)用、歷史文化及技術(shù)美學(xué)特征等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作等),力圖使橋梁功能、文化、美學(xué)與技術(shù)等方面均達(dá)到統(tǒng)一。
橋梁設(shè)計(jì)大師們對有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)以及其內(nèi)容的研究偏重于橋梁本體景觀的設(shè)計(jì),這也代表了我國橋梁建筑界對橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知方向。然而,橋梁的架設(shè)并不是孤立存在的,其本身景觀總是要與當(dāng)?shù)丨h(huán)境,城市景觀相輔相成,甚至其復(fù)合景觀更具有較大意義。比如,武漢長江大橋與龜蛇兩山的景觀伴生,悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生都是如此。景觀的相輔相成,相伴而生的效果是要自然環(huán)境和人文環(huán)境中的景觀更加和諧并成為有機(jī)整體的目的存在。因此,橋梁的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)就成為了橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重中之重。
橋梁的夜景觀與橋梁自身交通照明有著本質(zhì)的區(qū)別。當(dāng)然,我們不能否認(rèn)功能性照明對夜景觀有著一定的配合作用。橋梁夜論公路橋梁景觀設(shè)計(jì)景觀是照明科學(xué)與橋梁設(shè)計(jì)藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是社會物質(zhì)文明達(dá)到一定高度時,人們對城市景觀多樣化的必然要求,其結(jié)合是社會物質(zhì)文化與精神文化的綜合體現(xiàn),橋梁夜景是橋梁景觀表達(dá)其魅力的又一項(xiàng)重要元素,是橋梁自身空間與時間的結(jié)合與延伸。
雖然橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃與建筑本身夜景觀設(shè)計(jì)有著相通之處,但橋梁本身的構(gòu)造與形狀格局使其本身也有著自身的規(guī)律?，F(xiàn)代建筑夜景設(shè)計(jì)理念中提出了建筑與燈具相結(jié)合,建筑與燈具一體化的感念,橋梁夜景也應(yīng)如此。無論是觀賞性燈具還是隱蔽性燈具都應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)初始便做考慮,并使其達(dá)到與橋梁整體相結(jié)合,是燈具與橋梁整體成為有機(jī)整體,以避免橋梁架設(shè)完成后燈具成為橋梁景觀的負(fù)擔(dān)。
橋梁景觀ci與城市景觀ci都有著一樣的幾個步驟。首先,要慎重的處理橋梁本身形象的定位;第二是依據(jù)鎖定為的形象以及分析得出的結(jié)果進(jìn)行處理;第三,橋梁的標(biāo)志性組件要依據(jù)上述結(jié)論進(jìn)行具體設(shè)計(jì);第四,橋梁景觀的標(biāo)志色的確定;第五,橋梁景觀元素的ci設(shè)計(jì)。
形象定位:包括城市精神及物質(zhì)文明、城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市發(fā)展建設(shè)的角度等,從而形成橋梁景觀構(gòu)成的理念。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇七
橋梁造型的關(guān)鍵在于橋行，也就是橋梁的外形。
橋形的作用在于橋梁與周圍環(huán)境是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的紐帶。
為了保持橋形與周圍環(huán)境的統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)上過程中要注意以下幾點(diǎn):。
1.1協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。
所謂的“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，是指橋梁與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、橋梁本體構(gòu)件之間的多樣統(tǒng)一。
具體的要做到兩個方面:。
(1)從多樣中尋求統(tǒng)一。
其為差異的統(tǒng)一和對立的統(tǒng)一兩個方面。
前者是不同量的因素之間存在統(tǒng)一，比如在橋梁結(jié)構(gòu)中，支承傳力結(jié)構(gòu)、承載跨越的主體結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)三者功能不同，但是將它們組合到橋梁建筑中就要達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能保證橋梁建筑的實(shí)用性功能;而后者則是指不同因素之間存在的統(tǒng)一，比如懸索橋的塔和索，一剛一柔，形成對比，在形態(tài)上形成強(qiáng)烈的感官效果，相互對立卻又能達(dá)到統(tǒng)一。
所以在橋梁造型設(shè)計(jì)中要擅于以規(guī)律的變化組合尋求整體效果的和諧統(tǒng)一。
橋梁建筑的統(tǒng)一有著其基本的原則，即“結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，橋墩簡單”，具體地說就是體現(xiàn)在兩個方面:第一，引橋和主橋的結(jié)構(gòu)體系要統(tǒng)一或相近;第二，橋墩造型要簡單，結(jié)構(gòu)形式要單一，這一點(diǎn)在立交橋的設(shè)計(jì)中尤為重要。
對于拱式體系橋梁來說，要關(guān)注主孔和兩端橋的協(xié)調(diào);對于梁式橋來說，要關(guān)注墩臺造型與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào);對于懸索體系橋梁來說，其引橋就應(yīng)用輕型結(jié)構(gòu)。
(2)從統(tǒng)一中尋求多樣。
其是一種較為簡單的統(tǒng)一形式，但是在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，過多的雷同會時的橋梁變得單調(diào)，沒有特色。
因此，要在統(tǒng)一中求多樣，尋求更多富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，以此為橋梁造型增添新穎。
1.2對稱與非對稱。
不管是大自然，還是人類生活中，到處充滿了對稱的美，當(dāng)然橋梁也不例外。
橋梁的對稱既能夠表現(xiàn)出力學(xué)上的平衡，又能夠融入藝術(shù)的原理。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇八
橋梁景觀設(shè)計(jì)是對橋梁及引道的布線、橋型、橋塔、橋亭及橋梁景觀元素,如,橋欄、橋燈、橋面鋪裝、橋梁色彩在滿足功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的前提下進(jìn)行景觀尺度、景觀生態(tài)、景觀文化及美學(xué)方面的綜合考量與組織,以最大限度地實(shí)現(xiàn)美學(xué)、歷史文化、環(huán)保、功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一.介紹了橋梁景觀設(shè)計(jì)的'基本概念,并提供了一些具體的設(shè)計(jì)參數(shù).
作者：李捷作者單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,青海,西寧,810003刊名：甘肅科技英文刊名：gansuscienceandtechnology年，卷(期)：25(7)分類號：u442.5關(guān)鍵詞：橋梁景觀概念設(shè)計(jì)色彩設(shè)計(jì)
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇九
摘要：闡述了現(xiàn)代橋梁對美學(xué)的需求，指出現(xiàn)代橋梁建筑美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，并通過幾個突出造型案例展示現(xiàn)代橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)。
1引言。
一橋飛架南北，天塹變通途。
縮千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家。
一座橋，連接的是過去與未來，陌生和熟悉;連接的是野蠻與文明，夢想和歸宿。
如果說建筑是凝固的詩，那么橋梁建筑則無疑是這些瑰麗的詩篇中最為瀟灑寫意的一筆。
橋梁發(fā)展到今天，已不僅僅是滿足實(shí)用功能要求的工程結(jié)構(gòu)物，他還常作為建筑藝術(shù)實(shí)體得以長久地存在于人類的社會生活中。
一座兼具實(shí)用功能與藝術(shù)審美的橋梁，既能夠顯示出一個國家的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝水平，更反映出時代精神和當(dāng)代人的創(chuàng)造力。
2.1與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十
摘要：高層建筑是當(dāng)前社會發(fā)展過程中比較顯著的一個建筑類型，對緩解城市用地緊張具有十分重要的意義。首先對當(dāng)前建筑物給排水施工特點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合近年來高層建筑的施工特點(diǎn)，對如何提升高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)質(zhì)量提出意見。
關(guān)鍵詞：高層建筑；建筑給水；排水；設(shè)計(jì)。
水資源是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中十分關(guān)鍵的一個組成部分，在建筑工程項(xiàng)目建設(shè)中也是如此。建筑物如果缺少科學(xué)化的給排水工程，會影響到建筑物的正常使用，所以相關(guān)施工單位必須要高度關(guān)注相關(guān)問題。給排水系統(tǒng)對建筑物的重要性比較明顯，并且可以從根本上提升建筑物的功能性，滿足建筑物中人生產(chǎn)必須用水、排水系統(tǒng)需求。下文將從當(dāng)前高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)工作特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前設(shè)計(jì)理念發(fā)展形式，提出詳細(xì)化的問題解決方案，全面提升高層建筑給排水設(shè)計(jì)質(zhì)量。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十一
橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。橋梁既要保證橋上的交通運(yùn)行，也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。而市政橋梁主要建造于城市中，主要功能是為交通提供便利，但是市政橋梁除了要保證交通順暢外，還要與周圍的建筑、人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。
對于橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我們要求的是動態(tài)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也就是說橋梁的設(shè)計(jì)要滿足一定的耐久性。在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，其設(shè)計(jì)效果在很大程度上受設(shè)計(jì)人員主觀意識的影響，設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素養(yǎng)與工作經(jīng)驗(yàn)都影響著橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但是現(xiàn)在橋梁設(shè)計(jì)人員大多數(shù)只關(guān)注橋梁的強(qiáng)度忽略橋梁建成后的耐久性問題，在橋梁建成的初期，檢測人員并沒有辦法了解其耐久性是否合格，但是隨著使用時間的延長，一些缺乏耐久性設(shè)計(jì)的橋梁將會發(fā)生質(zhì)量問題，致使整座橋梁不能再繼續(xù)正常服務(wù)于交通?，F(xiàn)階段我國的市政橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體系并不完善，仍需在以后的發(fā)展中進(jìn)一步完善。市政橋梁的建造首要問題就是橋梁的安全性問題，橋梁的安全使用關(guān)河著整座城市的交通與發(fā)展，然而在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，這方面的.問題并沒有得到設(shè)計(jì)人員足夠重視，以此同時橋梁的現(xiàn)場施工也存在著影響橋梁安全發(fā)揮其功能的因素存在。所以在市政橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該選擇一個科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，同時根據(jù)相關(guān)的建設(shè)法規(guī)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)系數(shù)的計(jì)算，比如橋梁的設(shè)計(jì)荷載等問題的研究。
2.現(xiàn)存問題及相應(yīng)對策。
2.1設(shè)計(jì)上的漏洞。伸縮縫的設(shè)計(jì)在市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中占有重要的位置，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員會將伸縮縫設(shè)計(jì)為普通的橡膠支座，但是這種設(shè)計(jì)會極大地影響整座橋梁的正常發(fā)揮，因?yàn)橛捎谄胀ǖ南鹉z支座極易受外力產(chǎn)生變形，致使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，偏離原來的設(shè)計(jì)，相應(yīng)的影響有關(guān)設(shè)計(jì)值，甚至使橋梁不再滿足設(shè)計(jì)要求。所以在橋梁的設(shè)計(jì)過程中，可以將普通的橡膠支座改為可以活動的橡膠支座。橋梁設(shè)計(jì)上存在的另一個問題就是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)初期常常不考慮超載的情況，一般情況下設(shè)計(jì)人員只是按照標(biāo)準(zhǔn)的橋面承載力進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是近年來超載現(xiàn)象不斷發(fā)生，設(shè)計(jì)人員也必須將這種特殊情況考慮到設(shè)計(jì)當(dāng)中來，否則將使整座橋梁面對無力承載的安全隱患。所以在以后的工作中不僅要求相關(guān)的道路橋梁管理部門嚴(yán)格規(guī)范安全道路形式規(guī)則，嚴(yán)查超載，還要求橋梁設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行有關(guān)設(shè)計(jì)時能夠全面考慮。另外在橋梁的施工過程中，常常會出現(xiàn)空心梁數(shù)量不夠的情況，這就要求相關(guān)部門做好施工前的校驗(yàn)工作，為市政橋梁的順利落成打下基礎(chǔ)。
2.2設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺乏耐久性。在現(xiàn)階段的市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中常常忽略的問題就是橋梁的耐久性問題。正如大家所見，橋梁建成后終日暴露在空氣中，經(jīng)受風(fēng)吹日曬。與此同時，橋梁結(jié)構(gòu)還要承受來自上部的壓力，甚至是地震災(zāi)害的影響，那么長期下來，橋梁極易受自然的損害，最后影響整座橋梁的正常使用，產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失。在現(xiàn)實(shí)生活中，我們有時候會聽到橋梁倒塌事件的發(fā)生，一般情況下，這種事故產(chǎn)生的原因就是橋梁結(jié)構(gòu)耐久性差，這種事件的發(fā)生使人們不斷開始重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)，特別是橋梁結(jié)構(gòu)中的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)組成整體，所以設(shè)計(jì)必須從小處著手，加強(qiáng)整個橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的耐久性?，F(xiàn)在對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究也正在朝著定量分析的方向發(fā)展，將會進(jìn)一步保證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。
3.1防洪水位及人行橋欄桿。橋梁是道路路線受到江河湖泊、山谷深溝以及其他線路（鐵路或公路）等障礙時，為了保持道路的連續(xù)性而專門建造的人工構(gòu)造物。因此在進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時要查閱相關(guān)資料，確定合理科學(xué)的防洪水位，以保證橋梁作用的發(fā)揮。設(shè)計(jì)人行橋欄桿時，為了保證行人的安全，須做好相應(yīng)的抗水平外力的計(jì)算，欄桿重量也應(yīng)控制在合理范圍之內(nèi)，最好設(shè)計(jì)成豎條，減少風(fēng)力的破壞。欄桿建成后要樹立醒目的禁止攀爬標(biāo)語，保證行人及機(jī)動車輛的安全行駛。當(dāng)然在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員也要根據(jù)橋梁的具體位置及特性制定特定的設(shè)計(jì)方案。
3.2交通量及特殊荷載。市政橋梁的存在其主要的功能就是疏導(dǎo)交通，所以在市政橋梁的設(shè)計(jì)過程中，要根據(jù)該城市的交通狀況，橋梁所處的地理位置，預(yù)測合理的橋梁寬度及其結(jié)構(gòu)。尤其是對于互通式立交橋的設(shè)計(jì)，更要考慮交通的流暢性，還有車輛的出行便利性及橋梁設(shè)計(jì)車速的確定，最大限度減緩交通阻塞壓力。另外近些年來，貨車超載問題不斷出現(xiàn)，給橋梁的承載能力又一巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樵谝话愕臉蛄涸O(shè)計(jì)中并沒有考慮這些不因此范的行車行為，一旦超載問題出現(xiàn)，橋梁將在超負(fù)荷情況下作業(yè)，嚴(yán)重威脅著橋梁的正常使用年限。
因此，在橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中要考慮這些不規(guī)范的行車行為對橋梁產(chǎn)生的額影響，并在設(shè)計(jì)中有針對性的設(shè)置相應(yīng)改善措施。
4.結(jié)語。
市政橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)乎著整座橋梁的正常發(fā)揮，也影響著整座城市的交通狀態(tài)，在以后的設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員要更加重視設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，從小處著手，綜合考慮影響橋梁質(zhì)量、安全的各類因素，在設(shè)計(jì)中加以體現(xiàn)。現(xiàn)階段我國的市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系并不完善，須在以后的發(fā)展中逐步改善，為市政橋梁的建設(shè)提供保障。與此同時，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)該樹立不斷創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)風(fēng)格、質(zhì)量要符合現(xiàn)代化的發(fā)展需要。
參考文獻(xiàn)。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十二
1)健全法律法規(guī)。太原市在全國省會城市中率先頒布實(shí)施《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例》《民用建筑節(jié)能管理辦法》《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例實(shí)施辦法》，把政府意志轉(zhuǎn)化為全社會共識，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)平衡。
2)完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。太原市在全國省會城市中制定出臺了第一部綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)《太原市綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)的配套技術(shù)規(guī)程。發(fā)布實(shí)施了覆蓋全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域《太原市綠色轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)框架體系》，及《太原市綠色學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)》《太原市綠色園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)》等一批綜合性、專業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)。
3)加快技術(shù)創(chuàng)新。太原市注重發(fā)揮科技先導(dǎo)和支撐作用，圍繞應(yīng)用可再生能源和“四節(jié)一環(huán)保”，初步梳理出一批能充分展示人文與建筑、環(huán)境及科技的和諧統(tǒng)一的在太原市有一定代表性的建筑納入綠色建筑推薦項(xiàng)目。
新建綠色建筑項(xiàng)目的具體措施。
太原市小店三中項(xiàng)目，位于太原市小店鎮(zhèn)晨光西街的小店三中，2010年被納入到“百校興學(xué)”行列中。該項(xiàng)目占地面積33000m2，總建筑面積18000m2，是山西省第一座純鋼結(jié)構(gòu)綠色校園示范項(xiàng)目;綠色、節(jié)能環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、tdl柔性飾面磚外墻外保溫系統(tǒng)、微孔混凝土墻體材料蓓佳外墻板、裝配式墻體施工技術(shù)、太陽能光伏發(fā)電、智能型對流式自動化供暖系統(tǒng)、無源無線技術(shù)等將集結(jié)在小店三中項(xiàng)目的建設(shè)中，使該項(xiàng)目在節(jié)能、環(huán)保、低碳運(yùn)行、可循環(huán)利用等方面，成為山西綠色校園節(jié)能減排的先行者，將為今后全市乃至全省全面建設(shè)綠色校園起到積極的示范作用。
太原十二院城項(xiàng)目，位于太原市和平南路139號，太原十二院城總建筑面積845000m2。十二院城以“新東方主義”與“集成式家居”的理念，萃取盛唐“里坊院落”精髓，以街、曲、府、坊、市、瓦子，規(guī)劃社區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系，將項(xiàng)目劃分為12個組團(tuán)。從外部看，里坊式布局，使十二院城具有城池般的氣勢。在內(nèi)部，里坊的圍合感為十二院城創(chuàng)造出內(nèi)部小型的社會交往空間，縮短人與景觀、人與人、人與各項(xiàng)配套設(shè)施之間的`距離。建筑分別在采用綠色、節(jié)能、環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、國際上先進(jìn)綠色環(huán)保建材、圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能、地源熱泵、太陽能熱水、光伏發(fā)電、照明、新風(fēng)機(jī)組的空調(diào)系統(tǒng)等節(jié)能方面各具有不同亮點(diǎn)。
太原萬國城moma項(xiàng)目，位于太原市長風(fēng)新區(qū)的太原萬國城moma項(xiàng)目，總建筑面積650000m2，采用可再生能源，四季恒溫恒濕，倡導(dǎo)“高舒適度低能耗”的生活理念，達(dá)到國際公認(rèn)的人體最舒適環(huán)境。
大唐雙喜城項(xiàng)目，位于太原市小店區(qū)親賢北街9號的大唐雙喜城項(xiàng)目，占地面積10667m2，總建筑面積48萬m2，綠化率40%，65%建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。太原星河灣項(xiàng)目，位于太原市南部小店區(qū)，龍城南街以南，南高速環(huán)700m綠化隔離帶以北，濱河?xùn)|路以東，太茅路以西。規(guī)劃總用地面積為91．36hm2。星河灣規(guī)劃以注重強(qiáng)調(diào)環(huán)境內(nèi)外結(jié)合、建筑與環(huán)境有機(jī)結(jié)合、環(huán)境與功能緊密結(jié)合、觀賞性與實(shí)用性有效結(jié)合、環(huán)境與人性化合理結(jié)合為原則，同時提倡建筑與園林，環(huán)境與人居，觀賞與實(shí)用性相融合的理念。景觀設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)大園中有小園，近景外有遠(yuǎn)景，充分體現(xiàn)建筑園林藝術(shù)現(xiàn)代版的“園冶”。太原星河灣綠化景觀注重與建筑結(jié)合，體現(xiàn)“以人為尊，融于自然”的設(shè)計(jì)原則。綠化以實(shí)現(xiàn)園林景觀和諧流暢，連綿不斷效果。
太原市建筑節(jié)能管理工作的啟示。
在取得建筑節(jié)能效果的基礎(chǔ)上，對太原市如何進(jìn)一步做好節(jié)能減排，推動綠色建筑工作，通過分析問題，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，提出未來工作重點(diǎn)。
第一，為提高能效，政府部門抓好新建建筑節(jié)能監(jiān)管。要將建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高到75%標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行更高水平的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。新建公共建筑應(yīng)按照節(jié)能省地及綠色生態(tài)的要求指導(dǎo)工程建設(shè)全過程，把能耗標(biāo)準(zhǔn)作為建筑項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案的強(qiáng)制性要求，設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)的不得通過施工圖審查。嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)節(jié)能強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。著力提高施工階段建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行率，加大對施工現(xiàn)場建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管和稽查力度，對不符合節(jié)能減排有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)項(xiàng)目，不予發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建立行政審批責(zé)任制和問責(zé)制。按照“誰審批、誰監(jiān)督、誰負(fù)責(zé)”的原則，對不按規(guī)定予以審批的，依法追究有關(guān)人員的責(zé)任。要加強(qiáng)施工階段的監(jiān)管和稽查，確保工程質(zhì)量和安全。大力推廣綠色設(shè)計(jì)、綠色施工。廣泛采用自然通風(fēng)、遮陽等被動技術(shù)，抑制高耗能建筑建設(shè)，引導(dǎo)新建建筑由節(jié)能為主向綠色建筑“四節(jié)一環(huán)?！钡陌l(fā)展方向轉(zhuǎn)變。
第二，完善新建建筑全壽命期管理機(jī)制。制定并完善立項(xiàng)、規(guī)劃、土地出(轉(zhuǎn))讓、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和報廢各階段的節(jié)能監(jiān)管機(jī)制。嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑規(guī)劃階段節(jié)能審查制度的通知》精神。城鄉(xiāng)規(guī)劃部門要就設(shè)計(jì)方案是否符合民用建筑節(jié)能強(qiáng)制性要求征求同級節(jié)能主管部門意見。嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑立項(xiàng)階段建筑節(jié)能的評估審查。嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位不得在建筑活動中使用列入禁止使用目錄的技術(shù)、工藝、材料與設(shè)備的要求。嚴(yán)格執(zhí)行民用建筑能效測評標(biāo)識和民用建筑節(jié)能信息公示制度。新建大型公共建筑建成后必須經(jīng)過能效專項(xiàng)測評，凡達(dá)不到工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，不得辦理竣工、驗(yàn)收、備案手續(xù)。建立健全民用建筑節(jié)能管理制度和操作規(guī)程，對建筑用能情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)和評估分析，降低運(yùn)行能耗。
第三，拓展工作思路，樹立全局理念。加強(qiáng)培訓(xùn)教育，嚴(yán)肅作風(fēng)紀(jì)律。落實(shí)執(zhí)行政策，提升品位形象。對標(biāo)一流行業(yè)，打造“太原模式”工作指導(dǎo)思想，不斷提高新建建筑工作效率，大力推進(jìn)新建建筑節(jié)能工作。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十三
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。
二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施。
1.建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案。
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。
為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的`目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4.加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查。
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競爭機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十四
摘要：文章探討了城市文化的內(nèi)涵及其對城市所起的重要作用，并嘗試通過城市設(shè)計(jì)來將城市文化有機(jī)的融入到新城區(qū)的建設(shè)中。并以咸陽涇渭區(qū)渭河北岸綜合服務(wù)區(qū)為例，分析了地塊的文化要素，并從‘形’與‘魂’兩方面作為規(guī)劃切入點(diǎn)，對地塊進(jìn)行整體的控制與核心區(qū)域的打造。更多設(shè)計(jì)論文相關(guān)范文盡在職稱論文發(fā)表網(wǎng)。
引言。
在新城的建設(shè)中，為了追求發(fā)展速度與建設(shè)效率，常常會導(dǎo)致“千城一面”的城市風(fēng)貌，從而喪失了城市原有的文化特征與城市內(nèi)涵。隨著人們對社會發(fā)展的全面關(guān)注，使得城市特色文化的地位逐步提升，作用日益顯現(xiàn)。因此本文嘗試通過城市文化與城市設(shè)計(jì)相互結(jié)合，來使城市文化能在新城有所傳承與體現(xiàn)。
1城市文化內(nèi)涵及與城市設(shè)計(jì)的結(jié)合。
1.1城市文化的基本內(nèi)涵。
1.1.1物質(zhì)空間的載體。芒福德認(rèn)為，城市文化具有深刻的城市發(fā)展歷史和城市建成空間指向性，所以城市的物質(zhì)環(huán)境是城市文化的重要載體。由于不同城市所處地理位置不同，所呈現(xiàn)的物質(zhì)空間形態(tài)也不盡相同，比如江南的小橋流水、粉墻黛瓦、庭院深深深幾許的建筑形式與空間感受。所以城市風(fēng)貌與城市物質(zhì)空間形態(tài)也是城市內(nèi)涵與文化的體現(xiàn)。1.1.2非物質(zhì)性的文化內(nèi)涵。非物質(zhì)性文化是城市發(fā)展歷程的一種無形積累，表現(xiàn)為一種精神感召力，具有激發(fā)性的潛能。它可以表現(xiàn)為地方的特色手工業(yè)、民俗民風(fēng)、文化慶典等。對于每個城市而言，非物質(zhì)文化內(nèi)涵往往是其最根本的區(qū)別，這種獨(dú)特性成為城市發(fā)展的標(biāo)識，引導(dǎo)城市的特色化發(fā)展。同時非物質(zhì)文化內(nèi)涵還表現(xiàn)為一種精神力量，對城市的居民有無形的凝聚力。
1.2城市文化與城市設(shè)計(jì)的關(guān)系。
在很多新興的新城或城市新區(qū)，由于缺乏足夠的歷史沉淀而顯得底蘊(yùn)不足，在城市凝聚力上大打折扣，很難吸引人口在此集聚，對于己有的城市居民也很難提供人性化的宜居空間，這時候通過城市設(shè)計(jì)來催生新生文化就顯得尤為必要。城市設(shè)計(jì)通過技術(shù)手段來挖掘隱性資源并彰顯城市文化。通過城市設(shè)計(jì)的技術(shù)處理，改善城市既有的文化資本，創(chuàng)新性地塑造適宜的文化環(huán)境。在城市設(shè)計(jì)中，通過區(qū)域文化環(huán)境的解析，對現(xiàn)有的各種建設(shè)資源和發(fā)展條件高度凝練與提升，在城市空間上充分彰顯，同時積極引導(dǎo)城市居民的生活方式，就能使得城市新生文化的形成加快，起到一種催生新生文化、持續(xù)提升城市宜居性的積極效果。
1.3城市文化結(jié)合城市設(shè)計(jì)的基本策略。
1.3.1從城市歷史中挖掘城市文化。舊城區(qū)在城市的發(fā)展進(jìn)程中在社會、經(jīng)濟(jì)、文化與城市風(fēng)貌上都有所發(fā)展，相對而言新城區(qū)是由于原有城市發(fā)展需求而新建的區(qū)域，在社會、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)空間上缺乏一定的基礎(chǔ)。所以在城市文化的挖掘上，更多的應(yīng)從地塊或城市歷史中入手，傳承城市歷史文脈，塑造富有個性與特色的城市形象，從而提升城市活力。1.3.2城市文化融入不同層次的城市設(shè)計(jì)。城市設(shè)計(jì)立足于以人為本的理念，通過對城市空間組織與行為活動的引導(dǎo)來滿足人們對于城市多樣性的需求。所以在城市設(shè)計(jì)時，在宏觀層面要把控城市的整體風(fēng)貌與形態(tài)，體現(xiàn)城市文化與歷史;在中觀層面塑造相應(yīng)的公園、街道與廣場;在微觀層面更多考慮人們?nèi)粘Ｄ軌蛴|及的，如景觀小品、道路鋪裝等。這樣才能使城市文化與新城區(qū)更好的融合，讓城市文化更好的滲透到城市的方方面面中，使人們能更為直觀、清晰的了解到城市文化與內(nèi)涵。
2城市文化視角下的咸陽涇渭區(qū)渭河北岸城市設(shè)計(jì)。
地塊位于咸陽城區(qū)東部，城市設(shè)計(jì)范圍位于渭北綜合服務(wù)區(qū)的中部，西起福銀高速，東至機(jī)場中線，南抵蘭池大道，北至安陵建設(shè)控制帶邊緣，用地面積約22.5平方公里。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)與規(guī)劃區(qū)鄰近地區(qū)，集中了大量文化遺址見圖1-a，其中規(guī)劃區(qū)以秦作坊遺址與秦咸陽宮一號殿遺址為其獨(dú)有，所以大秦文明將成為涇渭新區(qū)發(fā)展的精神原動力與文化基礎(chǔ)。
2.1秦文化資源分析。
2.1.1魂———秦文化內(nèi)涵。秦人驍悍質(zhì)樸、尚武重利，大力倡導(dǎo)“四海之內(nèi)若一家”的“公利”文化，表現(xiàn)出一種內(nèi)斂、內(nèi)聚性的奮斗精神與生命張力。而秦文化，又以咸陽為始，進(jìn)入了更為恢宏的時代見圖1-b。秦朝采用法家思想依法治國，凡事都依制度和法，賞罰分明。提倡廢除奴隸制，廢除世族特權(quán)，為每個人提供均等的競爭機(jī)會。而秦人質(zhì)樸率直、不事虛浮、集體觀念強(qiáng)、積極奮進(jìn)，表現(xiàn)為尚農(nóng)輕商、務(wù)實(shí)高效、開拓進(jìn)取、勇往直前等精神面貌。2.1.2形———秦文化形象。在色彩選擇上秦人喜歡黑色，并且以紅色尊貴，因此許多重要建筑的重要部位多飾以紅黑二色，其中最為明顯的例子就是屋頂、檐口與內(nèi)部裝修色彩。關(guān)中民居中，城市建筑多暖灰色和冷灰色，內(nèi)院裝修多用紅黑二色。秦朝帝陵體量龐大，造型古樸;城市大氣，有厚重的歷史感。從歷史文獻(xiàn)記載，這一帶的建筑向來以單體體量大，群體規(guī)模宏偉而著稱，這與現(xiàn)代綜合服務(wù)區(qū)的氣質(zhì)不謀而合，都體現(xiàn)了一種欣欣向榮而又沉穩(wěn)的氣勢。
2.2地塊整體風(fēng)貌控制。
依據(jù)城市空間整體框架及用地功能布局，整個綜合服務(wù)區(qū)可分為不同功能區(qū)，由于各區(qū)承擔(dān)的功能不同，所以外在形象要求也有所不同。主要控制不同區(qū)域內(nèi)的建筑色彩、建筑形態(tài)與建筑體量。整個規(guī)劃區(qū)域分為三個不同類型的城市風(fēng)貌：都市風(fēng)貌區(qū)，生態(tài)人居區(qū)，歷史人文區(qū)見下圖2。都市風(fēng)貌區(qū)采用現(xiàn)代感的建筑群，富有特點(diǎn)的廣場空間，形成立體多層次的中央商務(wù)區(qū)空間，并采用向上發(fā)展的大體量建筑來體現(xiàn)中央商務(wù)區(qū)大氣的群體印象。造型細(xì)節(jié)可結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，采用現(xiàn)代手法體現(xiàn)“古韻今風(fēng)”，展示區(qū)域既與現(xiàn)代國際接軌同時又具地方特征的城市形象。建筑顏色亦為灰色，赭石，土黃，造型多樣，可結(jié)合不同的區(qū)域風(fēng)格定位亦古亦今。生態(tài)人居區(qū)域內(nèi)的居住區(qū)采用的鄰里社區(qū)的開發(fā)模式概念，由帶狀綠地鄰里公園將居住與塬和渭河相融合。居住建筑呈組團(tuán)圍合形式，形成綠色生態(tài)的里坊空間印象，建筑造型應(yīng)簡潔樸實(shí)，符合地方人文風(fēng)貌，并采用小體量多數(shù)量，向平面鋪展的.建筑風(fēng)格。色彩選擇上采用灰色色系與土黃色系，造型樸實(shí)以豎向線條為主。歷史人文區(qū)域內(nèi)及周邊建筑群應(yīng)尊重原有的歷史文物遺址，建筑風(fēng)格及空間布局應(yīng)與之相協(xié)調(diào)，以大氣樸素的秦風(fēng)建筑為主特征，注意對古代建筑尺度的推敲，從而展現(xiàn)設(shè)計(jì)區(qū)的文脈傳承。建筑布局以古風(fēng)為基調(diào)，宏遠(yuǎn)疏朗，顏色風(fēng)格注重秦文化元素，局部可采用跳躍色來點(diǎn)綴。
2.3核心區(qū)域城市設(shè)計(jì)。
2.3.1古代城市軸線的運(yùn)用。城市軸線體現(xiàn)一個地方的城市精神，大多為城市標(biāo)志性事物。在古代，以南北向主要道路串聯(lián)起宮殿、衙署、鐘鼓樓，城門等;以東西向主要道路為橫軸，一般在重要處設(shè)有門闕、牌樓等。在規(guī)劃區(qū)的設(shè)計(jì)中，將這種古代城市營造的思想與現(xiàn)代的城市空間相結(jié)合，并在商務(wù)核心區(qū)的公共空間中強(qiáng)化打造，以彰顯整個區(qū)域秦風(fēng)古韻的城市格局印象。地塊由于有鐵路線的穿越所以南北兩塊場地采用不同的處理方式。北部以統(tǒng)一廣場為載體，通過禮儀性的建筑和廣場形式彰顯秦統(tǒng)一中國，統(tǒng)一度量衡，統(tǒng)一文字等曠世偉績。中部以世紀(jì)廣場為載體，通過城市展示館及其周邊空間展現(xiàn)咸陽現(xiàn)代社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的成就見下圖3-a。2.3.2城市文化要素的引入。中央商務(wù)區(qū)軸線在空間與景觀的設(shè)計(jì)上充分考慮到城市文化特征并加以利用，見圖3-b。首先在形態(tài)上延續(xù)“塬”的勢，借助建筑形態(tài)的呼應(yīng)以及景觀空間的延續(xù)來體現(xiàn)核心區(qū)特有的地域特色。其次，核心區(qū)建筑景觀主軸線由一系列歷史景觀廣場以及建筑景觀節(jié)點(diǎn)串聯(lián)而成，是作為體現(xiàn)秦風(fēng)文化以及時代感的重要場所。同時沿蘭池二路的景觀視線主軸在沿路的建筑風(fēng)貌上體現(xiàn)咸陽特色的同時也考慮到步行空間，在道路景觀上給人舒適體驗(yàn)。最后，在兩條軸線的交匯點(diǎn)設(shè)計(jì)一個具有標(biāo)志性的建筑景觀節(jié)點(diǎn)，即作為整個核心商務(wù)區(qū)的標(biāo)志。
3結(jié)束語。
隨著我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，對于城市魅力的提升、彰顯城市特色的需求越來越強(qiáng)烈，尤其是在新城的建設(shè)中。由于新城區(qū)內(nèi)原先缺乏社會、經(jīng)濟(jì)與物質(zhì)空間的基礎(chǔ)，所以在新城建設(shè)時更應(yīng)該注重城市文化的挖掘，并結(jié)合城市設(shè)計(jì)來傳承歷史文化，展示城市風(fēng)貌，體現(xiàn)城市內(nèi)涵與文化底蘊(yùn)。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十五
施工材料是工程項(xiàng)目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此如果施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么整個工程的建設(shè)質(zhì)量肯定就是無法保證的。而現(xiàn)代化的施工中，機(jī)械設(shè)備也是必備的施工用具，工程施工中設(shè)備的缺失以及對機(jī)械設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)工作的不及時也會對工程的工期和質(zhì)量造成一定的影響。
預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題對整個工程的質(zhì)量是有著重要的影響，而常見的預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題有箱梁的外型尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，澆筑的過程中出現(xiàn)漏漿、頂杠松動、跑模、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象，防撞墻、泄水孔、預(yù)埋筋以及伸縮縫的設(shè)置不規(guī)范，預(yù)拱度不達(dá)標(biāo)或是表面清潔度不夠等問題。所以，在預(yù)制箱梁的施工過程中，端模和側(cè)模的連接必須是嚴(yán)密無錯臺的，端模的角度要與設(shè)計(jì)錨墊板的角度保持一致，各棱角線的線型應(yīng)是順直的，對拉螺栓的預(yù)留孔須也要與模板保持一致的位置。為確保澆筑過程中不移位，要定期的檢查底板鋼筋和腹板鋼筋的正彎矩波紋管的定位是否準(zhǔn)確。底部支墊鋼筋凳，側(cè)模應(yīng)有頂擋，內(nèi)模要設(shè)置牢固，并且頂部壓杠的間距應(yīng)小于1.5m，應(yīng)緊壓內(nèi)模。要定期的檢查鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的偏差、鋼筋加工的尺寸偏差、鋼筋的焊接質(zhì)量以及鋼筋的級別、間距、根數(shù)等內(nèi)容，確保各項(xiàng)都是符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求的，防止端板、翼板以及底板出現(xiàn)跑模的情況。
混凝土灌注樁的施工工作是整個橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，如果沒有保證其的施工質(zhì)量就可能造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失甚至是人身安全事故。因此在施工中必須對混凝土灌注樁的關(guān)鍵工序進(jìn)行把關(guān)控制，第一，要確定好鋼筋籠的位置，當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠的下端時，要注意減慢澆筑的速度，為防止鋼筋籠的上浮，應(yīng)盡量的保證連續(xù)灌注。第二，要控制好導(dǎo)管的埋置深度，深度應(yīng)在2-4m之間，最小不小于1m，最大不超過5m。同時還要正反的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，鋼筋籠與導(dǎo)管相分離并居在鉆孔的中心；為使導(dǎo)管更容易被拔起，在拔起時應(yīng)正反的搖動導(dǎo)管，切忌不要出現(xiàn)拔露導(dǎo)管的情況。第三，很多操作失誤都會堵塞導(dǎo)管從而造成斷樁的現(xiàn)象，如灌注時的塌落度小、流動性差以及拌和不均勻等，所以選擇材料時要選擇有良好和易性和流動性的混凝土，塌落度的控制應(yīng)在20cm左右。在使用導(dǎo)管前應(yīng)先進(jìn)行試壓，試水的壓力應(yīng)控制在0.6-1.0mpa左右，同時還要保證導(dǎo)管各連接部位有良好的密封性，這樣導(dǎo)管就不會出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象。
安全生產(chǎn)和施工也應(yīng)是施工中各單位應(yīng)該高度重視的'工作。首先，工程項(xiàng)目的管理者要依據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)建立一套以事前預(yù)防為原則的安全管理的體系和制度。施工人員作為整個工程施工的主體部分，其安全意識以及施工的技術(shù)水平對于安全施工也是有著深遠(yuǎn)的影響的，因此還應(yīng)不斷的提高技術(shù)管理人員以及一線施工人員的綜合素質(zhì)。施工中遇到極端不利的惡劣的天氣條件時，應(yīng)適當(dāng)?shù)耐Ｖ故┕げ⒃谶@個時間段對相關(guān)人員進(jìn)行安全管理方面知識的培訓(xùn)工作。同時，對于施工現(xiàn)場的管理工作也是保證安全生產(chǎn)的重要辦法之一，施工中任何人員都要嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)安全管理的制度，對于施工現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備以及安全防護(hù)措施要進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，如進(jìn)行焊接操作時，要嚴(yán)格的檢查自帶的汽油發(fā)電機(jī)等設(shè)備，更要重視與電和火相關(guān)工藝的施工材料和施工設(shè)備的存放的管理工作。只有全方位的進(jìn)行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題以及安全事故。
隨著我國經(jīng)濟(jì)行業(yè)的高速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也必將蓬勃的發(fā)展起來，橋梁工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)的必備工程，對于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。在橋梁工程的施工過程中，我們必須嚴(yán)格的按照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行施工，保證橋梁的施工質(zhì)量，最大限度的降低施工中的安全風(fēng)險，提高橋梁工程的使用性能和社會效益，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十六
(1)趨于形式的多元化。隨著工業(yè)化時代的迅猛發(fā)展，人們對廠區(qū)辦公建筑的功能要求也在不斷更新。面對使用主體的不確定性，辦公空間的多元化和多樣化就成為設(shè)計(jì)的主導(dǎo)因素，在滿足通常的辦公形式要求的同時，又須兼顧特定個體的辦公需求，于是對于辦公空間的動態(tài)把握就成為今后設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
(2)趨于結(jié)構(gòu)人性化。由于現(xiàn)代廠區(qū)辦公建筑使用結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的變化，使衡量新時代廠區(qū)辦公建筑的標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了變化，我們可以采用生產(chǎn)效率的高低來衡量一個辦公建筑是否合理。廠區(qū)辦公建筑作為“信息的集散、加工與再創(chuàng)造的場所”，在以人為本理念的指導(dǎo)下，辦公空間應(yīng)以能否激發(fā)員工潛在靈感、發(fā)揮其最大價值為出發(fā)點(diǎn)。于是，優(yōu)良的生理環(huán)境、心理環(huán)境和人文環(huán)境訴求成為高質(zhì)量辦公建筑的重要內(nèi)容。通過對內(nèi)部空間的協(xié)調(diào)及空間內(nèi)部聲、光、熱、溫、濕等方面的調(diào)控，竭力為辦公人員營造一個舒適、健康、高效的人性化辦公空間。
5結(jié)語。
我國近年來經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，作為發(fā)展支撐的工業(yè)在其產(chǎn)業(yè)深度及廣度上產(chǎn)生了前所未有的蓬勃發(fā)展，對相應(yīng)的工程建設(shè)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)代廠區(qū)辦公樓在其功能及形象都有更明確及獨(dú)特的方向性，對建筑創(chuàng)作提出了更高的要求。因此，建筑師要不斷學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)出使用合理、功能完善、節(jié)能減排、環(huán)境宜人的現(xiàn)代廠區(qū)辦公樓。
作者：趙志高單位：中國昆侖工程公司。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十七
橋梁是整個橋梁工程的基本組成結(jié)構(gòu)之一，它是承擔(dān)整個橋梁交通運(yùn)輸壓力和抗震能力的重要結(jié)構(gòu)，因此，相關(guān)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員要想有效地設(shè)計(jì)好整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)，提高橋梁工程的整體抗震性能和安全性能，其首先應(yīng)當(dāng)從橋梁這一基本組成結(jié)構(gòu)入手，科學(xué)地設(shè)計(jì)好橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)。第一，做好必要的施工前調(diào)查工作。影響橋梁的抗震性能高低的有很多因素，而且不同的施工場地其本身的地質(zhì)情況也是不同的，因此，在進(jìn)行橋梁工程的設(shè)計(jì)和施工之前，相關(guān)橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)人員需要事先到橋梁工程施工的實(shí)際場地進(jìn)行現(xiàn)場勘查，對整個橋梁工程當(dāng)?shù)乇旧淼牡刭|(zhì)情況、施工要求等進(jìn)行詳細(xì)的了解，從而有效地進(jìn)行分析并計(jì)算出橋梁的相應(yīng)隔震設(shè)計(jì)周期，以及橋梁地震等地質(zhì)災(zāi)害來臨時，對于地震能量吸收能力的標(biāo)準(zhǔn)性能需求。第二，做好橋梁隔震裝置的使用穩(wěn)定性保證工作。橋梁的隔震設(shè)計(jì)很大程度上依賴于隔震裝置，隔震裝置對于整個橋梁的隔震性能都有著不可替代的作用，因此，當(dāng)相關(guān)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行隔震裝置的設(shè)計(jì)時，如果發(fā)現(xiàn)震蕩之后的橋梁上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了位移的現(xiàn)象，那么這種情況下說明橋梁的安全性能會被大大的降低，因此，為了有效地保證抗震裝置的有效性，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要對隔震裝置進(jìn)行必要的完善設(shè)計(jì)。第三，橋梁的隔震性能強(qiáng)化。按照我國相關(guān)法律法規(guī)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)保證施工橋梁的抗震性能設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)大于普通橋梁抗震性能的'標(biāo)準(zhǔn)值以上。
2．2隔震裝置的設(shè)計(jì)。
隔震裝置在整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)當(dāng)中，擔(dān)當(dāng)著一個至關(guān)重要的角色，它是強(qiáng)化整體橋梁工程隔震性能的重要保證，因此，相關(guān)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員要想有效地設(shè)計(jì)好整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)，提高橋梁工程的整體抗震性能和安全性能，其就需要重點(diǎn)做好橋梁工程的隔震裝置的設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁隔震裝置本身特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)主要可以分為隔震裝置的設(shè)計(jì)和其結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì):(1)隔震裝置的設(shè)計(jì)隔震裝置的設(shè)計(jì)是整個橋梁工程隔震設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，目前我國所采用的隔震裝置設(shè)計(jì)方法當(dāng)中，屬彈性反應(yīng)譜法應(yīng)用范圍最為廣泛和應(yīng)用效果最好，原因在于彈性反應(yīng)譜法所采用的隔震裝置設(shè)計(jì)的計(jì)算方式大多都是比較簡單易懂、且符合相關(guān)要求規(guī)范的計(jì)算方法，其可以有效地降低隔震裝置在地震來臨時，受到震蕩而產(chǎn)生的變形程度，因此，相關(guān)隔震設(shè)計(jì)人員可以采用彈性反應(yīng)譜法來開展橋梁工程的隔震裝置設(shè)計(jì)。(2)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)隔震裝置的內(nèi)部細(xì)部結(jié)構(gòu)構(gòu)建的合理設(shè)計(jì)也是隔震裝置設(shè)計(jì)當(dāng)中的重要一環(huán)，隔震裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)是否設(shè)計(jì)準(zhǔn)確、精準(zhǔn)將直接決定著整個隔震裝置的性能和質(zhì)量，以及它的隔震功效在整個橋梁工程中的有效發(fā)揮，因此，相關(guān)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員要想有效地設(shè)計(jì)好整個橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)，提高橋梁工程的整體抗震性能和安全性能，其還需要重點(diǎn)做好隔震裝置的內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造的設(shè)計(jì)，提高隔震裝置的抗震性能。以現(xiàn)代橋梁工程中比較常見的伸縮縫和防落梁裝置等隔震裝置為例，這些都是現(xiàn)代橋梁工程當(dāng)中必備的抗震裝置，然而，由于目前我國相關(guān)方面的設(shè)計(jì)起步較晚，很多這些橋梁工程隔震裝置的內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造設(shè)計(jì)尚存在著很多的不足，因此，相關(guān)隔震裝置設(shè)計(jì)部門應(yīng)當(dāng)予以重視，并且科學(xué)地根據(jù)其具體性能和功能方面，來科學(xué)地開展內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而有效地提高這些抗震裝置的內(nèi)部細(xì)節(jié)構(gòu)造連續(xù)性，有效地提高其抗震性能。
3總結(jié)。
綜上所述，現(xiàn)代橋梁工程設(shè)計(jì)當(dāng)中的隔震設(shè)計(jì)，其是橋梁使用壽命延長、安全性能強(qiáng)化以及車輛行駛穩(wěn)定性的重要保證，它對于橋梁工程的使用安全性能和穩(wěn)定性能強(qiáng)化有著不可替代的作用，因此，相關(guān)橋梁工程設(shè)計(jì)方和施工方一定要積極采取有效地設(shè)計(jì)理念和隔震技術(shù)，來有效地開展橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)，從而有效地提高相關(guān)橋梁工程的抗震性能和安全性能。
參考文獻(xiàn):。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十八
摘要：作為三維空間中具備色彩、體積、材料以及平面等諸多因素的一種立體作品，橋梁蘊(yùn)含著其自身獨(dú)特的內(nèi)在規(guī)律和豐富內(nèi)涵。
現(xiàn)代橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)更為注重及強(qiáng)調(diào)的是美學(xué)設(shè)計(jì)，以美學(xué)的廣義原理為基礎(chǔ)，以橋梁為主體，形成了技術(shù)設(shè)計(jì)與橋梁藝術(shù)在內(nèi)的美學(xué)效應(yīng)，使得現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)的內(nèi)涵變得更為多彩而豐富。
1.前言。
近些年以來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的審美意識和審美水平也隨之越來越高，并且對現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。
從總體上來看，在橋梁設(shè)計(jì)工作過程中，相當(dāng)一部分的設(shè)計(jì)人員仍然沿用的是以往陳舊的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，這便使得所設(shè)計(jì)出來的橋梁無法與現(xiàn)代人的審美感念相切合，無法與城市化進(jìn)程的加快相適應(yīng)，所以，在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)中，必須融合先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法及模式，以便于促進(jìn)橋梁建筑整體設(shè)計(jì)效果的增強(qiáng)。
在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)與以往的橋梁建筑設(shè)計(jì)有著明顯的區(qū)別，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)更加重視的是生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、功能的多樣化以及外觀美感，所以，在橋梁建筑設(shè)計(jì)中予以重點(diǎn)體現(xiàn)。
2.1注意與周圍景觀的協(xié)調(diào)。
眾所周知，通常橋梁建筑是在某個地點(diǎn)固定，其與附近的人工建筑以及橋位所處的自然景觀共同存在于人們的日常生活空間中，由此將整體的景觀構(gòu)成。
所以，在新建設(shè)的橋梁建筑過程中，往往附近的民眾會將極大的關(guān)心和關(guān)注給予橋梁建筑的造型能否將美好的景觀構(gòu)成，迫切的希望所建成的橋梁建筑能夠與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。
因此，橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)考慮首先是橋梁建筑是否與周圍環(huán)境相互配合、協(xié)調(diào)一致、融為一體，要避免對橋梁建筑所在地的環(huán)境、景觀、風(fēng)景區(qū)、城市空間和城市風(fēng)景等帶來不利的影響。
按照橋梁建筑規(guī)模與環(huán)境條件的不同，在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中通常要采取多樣化的處理方法。
比如，對于特大橋梁往往要采取強(qiáng)調(diào)法，由于其本身便有著磅礴的氣勢以及洪大的規(guī)模，因而很自然的便會有獨(dú)立的景觀形成，進(jìn)而成為主要的環(huán)境景觀。
所以，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)從橋梁建筑的本身美予以著手處理，使橋梁建筑能夠真正的變成環(huán)境美的一大主體;如果是規(guī)模相對較小的橋梁建筑，則可以采取消去法，這是因?yàn)橐呀?jīng)形成周圍環(huán)境景觀，不便于將橋梁建筑突出，，為了防止對環(huán)境協(xié)調(diào)性造成影響，則需要讓橋梁建筑從屬于周圍景觀，并且與周圍景觀互相適應(yīng)。
而其他的一般情況則采取融合法，也就是讓橋梁建筑和周圍環(huán)境融合成一個整體，和諧而自然。
正是因?yàn)闃蛄航ㄖ儆谝环N水平方向上相對較長的一種立體建筑物，而且縱橫方向上也有著明顯的不平衡尺度，作為通透的一種建筑物，橋梁建筑的觀察視角可以說是多方向、多角度的，所以，對橋梁建筑的結(jié)構(gòu)形式便有著較高的設(shè)計(jì)要求，通常需要利用比例、對稱以及韻律等手法加以完成。
在橋梁建筑結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)中的“比例”上，其一，是橋梁建筑局部亦或是機(jī)構(gòu)整體的三維尺寸關(guān)系;其二，是橋梁建筑局部與結(jié)構(gòu)整體或者局部與局部間所存在的三維尺寸關(guān)系;其三，橋梁建筑空間部分與實(shí)體部分的比例關(guān)系。
和諧的比例關(guān)系在三維空間中是至關(guān)重要的，并且還是橋梁建筑的一項(xiàng)不可或缺的特性。
只有橋梁建筑各個部分的尺度與比例切實(shí)的達(dá)到協(xié)調(diào)及勻稱，才能夠?qū)⒘己玫?視覺感受帶給人們。
而“對稱”也就是相似性在分割面兩邊或者分割線的對應(yīng)性，是十分有效的一種獲得橋梁建筑美感的手法，最為常用的橋梁建筑造型結(jié)構(gòu)方式，其實(shí)有著很多種實(shí)現(xiàn)的方法，比如旋轉(zhuǎn)對稱、平移對稱、結(jié)晶對稱、鏡面對稱、不完全對稱以及完全對稱等。
比如，在古代我國所修建的石拱橋中，基本上采取的均是奇數(shù)跨，這便是非常典型的對稱手法應(yīng)用。
而“韻律”則指的是建筑型體中有規(guī)律的重復(fù)及有組織的變化，重復(fù)與變化形成富有節(jié)奏的一種韻律感，而橋梁建筑的設(shè)計(jì)中所經(jīng)常使用的是漸變韻律和連續(xù)韻律，能夠使得整體的橋梁形象變得更加統(tǒng)一，并且將富有活力、生動、鮮明的美感帶來。
橋梁建筑并非是借助于其空間所構(gòu)成的形式美便可，還需要明顯的將其自身所具備的功能顯現(xiàn)出來，并且要有著勃勃生氣的力量形象，簡單的來說就是要具備“功能美”。
所謂橋梁建筑的“功能美”也就是在對力學(xué)理論加以遵循的基礎(chǔ)上，不僅要與結(jié)構(gòu)功能的諸多需求相滿足，還應(yīng)當(dāng)在具備緊張感與平衡的機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)內(nèi)在美，并且在外觀上要將其力動感體現(xiàn)出來。
通航、行人、通車以及行洪是最基本的橋梁建筑使用功能，在設(shè)計(jì)的過程中，首先需要注意的是不可以對使用功能與結(jié)構(gòu)承載能力造成影響，形式與功能要統(tǒng)一和諧，形式要真正的服從功能。
四大基本體系，即浮、懸、拱、梁均具備著其自身的內(nèi)在優(yōu)勢，四大體系的互相結(jié)合能夠?qū)⒉煌臉蛐蜆?gòu)成。
在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中，要最大限度的求得美學(xué)方面與工程方面的統(tǒng)一，比如拱橋的動勢展現(xiàn)于其優(yōu)美弧線上，氣質(zhì)典雅而悅目清心。
懸索橋的力動美則是由主索、主塔和加勁梁來展現(xiàn)出來的，以主索與主塔自身的磅礴氣勢來對橋型的過長水平比例加以協(xié)調(diào)，使其能夠與美學(xué)法則加以遵守，并且保持豎向和諧與縱向和諧，比如香港的青馬大橋以及美國的金門大橋等。
3.結(jié)束語。
總而言之，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)是尤為重要的，從未來的發(fā)展趨勢上來看，現(xiàn)代橋梁建筑將會更加注重美學(xué)論證，更加重視設(shè)計(jì)形式優(yōu)美、功能性強(qiáng)且與周圍環(huán)境相符合的橋梁，不僅便于交通，而且美觀大方，不僅能夠保證生態(tài)平衡，而且還與人們的審美需求相滿足。
所以，現(xiàn)代橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)將豐富的設(shè)計(jì)內(nèi)涵賦予設(shè)計(jì)工作，徹底的摒棄以往傳統(tǒng)滯后的設(shè)計(jì)理念，以現(xiàn)代化的視角來看待橋梁建筑，從而設(shè)計(jì)出形式美、功能美以及結(jié)構(gòu)美的橋梁建筑。
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