報告的寫作旨在向讀者傳達(dá)具體的信息，提供全面的數(shù)據(jù)和詳盡的分析。在寫報告之前，我們可以進(jìn)行一些預(yù)備工作，例如收集相關(guān)資料、制定調(diào)研計(jì)劃和明確時間安排。接下來將為大家介紹一份關(guān)于XX的報告，讓我們一起來看看吧。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇一
    2006年艾瑞咨詢集團(tuán)發(fā)布了《2005年中國數(shù)字雜志研究報告》，從中國數(shù)字雜志的發(fā)展過程、雜志分類、市場現(xiàn)狀及趨勢分析、數(shù)字雜志用戶規(guī)模、市場規(guī)模、廣告收入等方面對電子雜志市場進(jìn)行了較全面的分析。
    而從2005年至今該市場已經(jīng)發(fā)生了很多變化。本文基于2006年艾瑞咨詢集團(tuán)有關(guān)電子雜志報告的線索，搜集和分析自2005年以來中國期刊網(wǎng)上討論電子雜志的文獻(xiàn)，并對有代表性的電子雜志和其發(fā)行平臺進(jìn)行了調(diào)查。目的在于理清我國電子雜志市場的發(fā)展脈絡(luò)，分析其存在的問題，探討我國電子雜志的發(fā)展空間。
    電子雜志(e-magazine)又稱網(wǎng)絡(luò)雜志、互動雜志。目前已經(jīng)進(jìn)入第三代，以flash為主要載體。除了文字和圖片外，它還有視頻、動漫等多媒體元素對內(nèi)容和廣告進(jìn)行表達(dá)，此外，還有超鏈接、及時互動等網(wǎng)絡(luò)元素。電子雜志延展性強(qiáng)，未來可移植到pda、mp4、psp及tv(數(shù)字電視、機(jī)頂盒)等多種個人終端進(jìn)行閱讀。
    當(dāng)前電子雜志的閱讀模式主要有三種：一是直接通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器在線閱讀：二是將電子雜志定期通過p2p平臺發(fā)送，需要用戶下*一個客戶端軟件，即閱讀器，再通過閱讀器從電子雜志出版商提供的雜志庫中選擇感興趣的雜志下*到本地閱讀;三是exe格式可執(zhí)行文件的獨(dú)立下*，用戶直接從網(wǎng)站下*該文件后打開閱讀，而無須使用閱讀器。(艾瑞咨詢集團(tuán)。2006-10)。
    目前，國內(nèi)電子雜志市場可以分為兩部分：一是電子雜志內(nèi)容市場，一是電子雜志發(fā)行市場。
    內(nèi)容市場可以細(xì)分為明星電子雜志、所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志和網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志。
    明星電子雜志的代表包括楊瀾的《瀾》，目標(biāo)鎖定在20歲至35歲的年輕女性;陳魯豫的《豫約》，意圖打造類似“魯豫個人日記”式的刊物，是一本優(yōu)雅輕松的時尚讀物;徐靜蕾的《開啦》，讀者定位偏重徐靜蕾自己的年齡階段。最重磅的專欄作者是痞子文學(xué)創(chuàng)始人王朔和“80后”話題作家韓寒。
    所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志包括紙媒雜志的電子版，代表雜志為《瑞麗》、《時尚》等，它是依托紙質(zhì)同名雜志，發(fā)展該紙質(zhì)雜志的電子版形式：而傳統(tǒng)媒體創(chuàng)辦的純網(wǎng)絡(luò)雜志如《wow!zine，物志》則沒有紙質(zhì)同名雜志為依托，為純網(wǎng)絡(luò)雜志。
    網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志包括草根雜志，以綜合門戶網(wǎng)站為平臺，憑借博客、視頻、相冊等豐富內(nèi)容，讓每位網(wǎng)友成為主編：電子發(fā)行平臺或綜合門戶網(wǎng)站下的原創(chuàng)雜志，代表雜志有poco旗下的《pocozine》、《印象》、《味覺》，新浪旗下的《車行天下》、《數(shù)碼夢想》、《女人》、《新浪房產(chǎn)》，利用本網(wǎng)站豐富的資訊資源和社區(qū)人氣，雇用專業(yè)的采編隊(duì)伍創(chuàng)作雜志。
    電子雜志的發(fā)行平臺已經(jīng)形成三足鼎立的態(tài)勢，三大代表各具特色。poco做社區(qū)、做原創(chuàng)。利用社區(qū)和個人空間內(nèi)容支持原創(chuàng)雜志;xplus利用電子報紙加電子雜志發(fā)行;zcom做渠道。并利用電子雜志的形式為企業(yè)量身打造“企業(yè)雜志”的特色廣告。
    根據(jù)艾瑞網(wǎng)《中國數(shù)字雜志研究報告2005年簡版》分析，目前為止，廣告收入是電子雜志業(yè)務(wù)的主要收入來源。到2010年中國數(shù)字雜志廣告市場規(guī)模將擴(kuò)大至11億元。相較之美國已經(jīng)非常成熟的收費(fèi)電子雜志市場，中國網(wǎng)民習(xí)慣免費(fèi)閱讀電子雜志。2005年艾瑞市場咨詢調(diào)查結(jié)果顯示，免費(fèi)是吸引數(shù)字雜志用戶的最主要因素，77%的用戶表示免費(fèi)是他們選擇數(shù)字雜志平臺的主要考慮因素。內(nèi)容收費(fèi)一直是中國互聯(lián)網(wǎng)難以逾越的鴻溝，一家剛剛成立半年之久的網(wǎng)站zbox宣布推出收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)互動雜志。在正式開通互動雜志收費(fèi)頻道10天之內(nèi)，收費(fèi)內(nèi)容下*量卻不到1000本，其他免費(fèi)試用的雜志下*量竟接近5萬。
    2007年，zbox又發(fā)聲明，退出電子雜志排行打造數(shù)字內(nèi)容淘寶。影視巨星趙薇的唱片同名網(wǎng)絡(luò)雜志《天使旅行箱》在zbox收費(fèi)發(fā)行，短短半月時間，銷售量已接近4萬本，歌迷和網(wǎng)友反響熱烈。繼明星出書、明星辦雜志之后，趙薇給明星出版又開辟了一條新的通路(艾瑞咨詢集團(tuán)，2007-12-13)。而2006年趙薇因?yàn)樗牧硪槐倦娮与s志《薇亮》的收費(fèi)問題惹過爭議。最終?？？梢?，對電子雜志的收費(fèi)有樂觀的跡象。作為電子商務(wù)內(nèi)容的一個新補(bǔ)充，數(shù)字出版這一典型的長尾市場勢必會在某個時刻爆發(fā)。
    內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重。電子雜志呈現(xiàn)年輕化和娛樂化趨勢，以女性讀者居多，內(nèi)容上同質(zhì)化嚴(yán)重，利用多媒體等形式化大于內(nèi)容。目前電子雜志表現(xiàn)形式分為兩類：一是多媒體電子雜志(以flash表現(xiàn)，加入圖像、音頻、視頻和動態(tài)效果。用exe格式打包的電子雜志)：二是傳統(tǒng)互動電子雜志(原版紙質(zhì)雜志用pdf格式表現(xiàn)和閱讀)。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，多媒體表現(xiàn)的電子雜志備受網(wǎng)民青睞，但是硬件和下*速度是影響受眾對電子雜志不愛的原因之一。而傳統(tǒng)的pdf制式，雖然視覺沖擊力沒有多媒體強(qiáng)烈。但制作成本低。下*速度也快，比較適合傳達(dá)資訊類的信息。因此，不要一味崇拜多媒體的表達(dá)方式，要根據(jù)市場來選擇制作電子雜志的媒介元素。
    盈利模式不清晰。根據(jù)《中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2007-2008)》稱，當(dāng)前電子雜志盈利模式尚未明朗，仍處于燒錢階段(艾瑞咨詢集團(tuán)，2008-04-07)。由于國內(nèi)電子雜志發(fā)行收入很低或者沒有，目前廣告收入成了電子雜志行業(yè)的主要收入來源。但事實(shí)上電子雜志的網(wǎng)絡(luò)廣告形式目前還不為大多數(shù)廣告主認(rèn)同，電子雜志的廣告收入很難保證電子雜志平臺運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利。另外，除去廣告和發(fā)行等傳統(tǒng)盈利方式之外，其他的盈利模式還很缺乏，必須探尋新的盈利模式。
    推廣力度不夠。對于電子雜志的推廣僅僅在網(wǎng)絡(luò)上做廣告是不夠的。一定要做跨媒體的宣傳。大多數(shù)中國的電子雜志并沒有在傳統(tǒng)媒體上做廣告宣傳自己，大多數(shù)的中國人對它們還是陌生的。根據(jù)艾瑞市場咨詢調(diào)查結(jié)果顯示，聽說過數(shù)字雜志但從沒看過的網(wǎng)民所占網(wǎng)民比例最大，有34.1%。其次是沒聽說過數(shù)字雜志的網(wǎng)民，占28.7%。只有23.7%的網(wǎng)民表示一直都看數(shù)字雜志。還有13.5%的網(wǎng)民看過數(shù)字雜志但現(xiàn)在不再看了。
    鑒傳統(tǒng)h{版物的管理模式采用登記準(zhǔn)入制度。電子雜志應(yīng)承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任，沒有出版資格的企業(yè)、團(tuán)體或者個人如果在互聯(lián)網(wǎng)上出版發(fā)行電子雜志、電子書等需向總署申請相關(guān)的登記準(zhǔn)入資格。這說明，電子雜志出版的門檻將會提高。(艾瑞咨詢集團(tuán)，2008-03-23)。
    首先，我國電子雜志的發(fā)展要明確兩個區(qū)分：第一，區(qū)分電子雜志和電子雜志發(fā)行平臺。我國目前對于電子雜志發(fā)展的研究往往混淆電子雜志和雜志發(fā)行平臺兩個概念，在模糊兩者界限的基礎(chǔ)上探討發(fā)展問題是毫無意義的。第二，區(qū)分網(wǎng)站媒體雜志和傳統(tǒng)媒體網(wǎng)絡(luò)雜志。兩種媒介自身的優(yōu)勢和資源是不同的，因此對于電子雜志的發(fā)展定位應(yīng)該有自己的特色。
    其次，涉及具體某個電子雜志內(nèi)容商或發(fā)行商的發(fā)展戰(zhàn)略，本文以為應(yīng)該從四個方面來探討。
    平臺發(fā)行商――差異化渠道功能結(jié)合多元化渠道?；仡櫨W(wǎng)絡(luò)雜志平臺的發(fā)展歷程。多家平臺的發(fā)展方向已經(jīng)出現(xiàn)明顯的多極化趨勢，xplus轉(zhuǎn)向數(shù)字報紙、zcom轉(zhuǎn)向flashget、poco的經(jīng)營重點(diǎn)變?yōu)樯鐓^(qū)。zbox全面轉(zhuǎn)型為數(shù)字內(nèi)容的出版交易平臺。除了依托網(wǎng)絡(luò)媒體的發(fā)行，其他媒體的拓展也很有意義。2007年6月，讀者除了通過在zcom電子雜志發(fā)行平臺下*閱讀《男人裝》電子雜志版以外，還可以通過購買東芝sd卡獲得免費(fèi)預(yù)裝的最新雜志。此次合作zcom將獲得東芝sd記憶卡每年上千萬份的發(fā)行量支持，使電子雜志的用戶黏度進(jìn)一步提升(艾瑞咨詢集團(tuán)，2007-05-16)。除了靈活的線下發(fā)行方式外，利用手機(jī)等個人終端進(jìn)行離線閱讀也成為一種可能。2006年開始就有研究者提出通過手機(jī)終端補(bǔ)充電子雜志的盈利模式，而今，3g在國內(nèi)的獲準(zhǔn)使用，必將使手機(jī)媒體市場向前邁一大步。
    內(nèi)容出版商――多元化雜志內(nèi)容。雖然廣告收入是包括發(fā)行商和出版商的主要盈利來源，但是作為出版商，還是應(yīng)該努力挖掘付費(fèi)雜志市場。這其中包括兩塊市場：一塊是企業(yè)市場，一塊是普通讀者市場。
    企業(yè)市場。作為上游的`內(nèi)容出版商，企業(yè)電子雜志是他們可以挖掘的雜志內(nèi)容。作為一家很早就進(jìn)入電子雜志制作市場的企業(yè)，陽光導(dǎo)航從一開始就瞄準(zhǔn)企業(yè)市場，生意模式很簡單：由企業(yè)提供其公司宣傳素材，陽光導(dǎo)航公司以多媒體的數(shù)字技術(shù)手段將企業(yè)的產(chǎn)品和品牌形象呈現(xiàn)出來。汽車、房地產(chǎn)、消費(fèi)電子、家具、旅游景區(qū)等需要多媒體表現(xiàn)的領(lǐng)域，是陽光導(dǎo)航的目標(biāo)客戶群。這種b2b的生意模式，可以區(qū)別于目前尚未有明確盈利模式又魚目混珠的電子雜志公司。
    普通讀者市場。多媒體表現(xiàn)形式不是獲得讀者關(guān)注度的救命稻草，內(nèi)容才是讀者買單的關(guān)鍵。雖然休閑娛樂是讀者閱讀雜志的主要傳統(tǒng)需求，但是同質(zhì)化的紅海拼殺對于想進(jìn)入同一市場的后來者而言是不明智的，不利于市場的爭奪和品牌的建立。同時。做同質(zhì)化的內(nèi)容對于廣告商而言也是不被看好的。所以，不要只考慮做諸如娛樂時尚或者是女性類的雜志內(nèi)容。
    打造電子雜志網(wǎng)上社區(qū)。網(wǎng)絡(luò)媒體正處于web2，o時期，對于sns模式的運(yùn)用非常普遍。因此，綜合類的電子雜志商都提出打造社區(qū)的口號。以對電子雜志的閱讀為人口，聚集各種論壇和志同道合的人，提供個人博客空間和個人雜志的制作空間，刺激用戶的參與度。但是增加用戶參與度的困惑在于很多社區(qū)雖然增加了人氣。但是并未帶來雜志平臺盈利空間的增大。在這一點(diǎn)上，qq網(wǎng)站和poco網(wǎng)站有不錯的方向。前者對于虛擬社區(qū)的開發(fā)和虛擬貨幣的聯(lián)動起到了很好的增值效果，后者幾本原創(chuàng)雜志的內(nèi)容均源于對應(yīng)的草根社區(qū)內(nèi)容。而對于社區(qū)當(dāng)中草根制作的雜志，如果是有穩(wěn)定不錯的點(diǎn)擊率或者是下*量的，也可以開辟草根雜志專欄，發(fā)揮數(shù)字出版的長尾效應(yīng)。另外，電子雜志和空間的互動，聚集到的人氣還可以延伸到線下與企業(yè)公關(guān)活動的開展。
    廣告投放的多元化。根據(jù)《電子雜志廣告效果探析》研究顯示，在主畫面一致，受眾接觸率一致的情況下，電子雜志富媒體廣告在消費(fèi)者的記憶和廣告態(tài)度比門戶網(wǎng)站富媒體廣告效果要好。隨著電子雜志市場的發(fā)展，廣告商對于電子雜志市場開始關(guān)注。但要最大化廣告主對于電子雜志商的資金投入，必須完善廣告投放的策略。
    電子雜志在技術(shù)上支持添加監(jiān)測代碼，科學(xué)監(jiān)控用戶對廣告信息的閱讀行為，為廣告主提供有說服力的數(shù)據(jù)。要加強(qiáng)廣告的精準(zhǔn)投放。譬如xplus上面匯聚了數(shù)百種雜志，可以為廣告主提供更多的傳輸渠道選擇。xplus還創(chuàng)造性地提出了一種基于用戶行為分析的名為“即時插頁”的廣告精準(zhǔn)投放方式，也就是在電子雜志里預(yù)留了廣告位，根據(jù)消費(fèi)者偏好，有針對性地投遞廣告。
    多媒體的表現(xiàn)形式也利于廣告產(chǎn)品的動態(tài)展示，更有如《pocozine》一樣，利用植入性廣告方式，把廣告產(chǎn)品融合進(jìn)雜志原創(chuàng)內(nèi)容當(dāng)中。作為故事展示的元素之一，單擊產(chǎn)品即刻進(jìn)入公司產(chǎn)品的主頁。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇二
    汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費(fèi)水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟(jì)的重要性。
    此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
    基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
    探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
    調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
    比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
    20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
    消費(fèi)者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機(jī)會就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機(jī)會，開發(fā)新的市場。
    在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。
    汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
    所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
    所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。
    此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
    5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會因?yàn)榈却祪r或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
    所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
    自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實(shí)惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
    品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
    出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
    20xx年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。總體來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
    從消費(fèi)層面看，維持我國汽車消費(fèi)快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇三
    調(diào)查目的：
    此次的調(diào)查主要是對大學(xué)生關(guān)于發(fā)質(zhì)有關(guān)問題進(jìn)行調(diào)查研究，使自己能夠系統(tǒng)的，客觀的，廣泛的從市場上收集資料，加以記錄，分析，研究與評估，提供理論知識，了解有關(guān)消費(fèi)者狀況，消費(fèi)的觀念，消費(fèi)態(tài)度和消費(fèi)行為方面的情況，全面的了解各產(chǎn)品市場需求情況以及市場競爭情況等相關(guān)的信息，并對此進(jìn)行分析，從而更好的提高專業(yè)水平能為走向社會工作打下良好的基礎(chǔ)。
    對消費(fèi)者染發(fā)后對發(fā)質(zhì)的要求，了解消費(fèi)者對自己的染發(fā)情況的具體了解與分析。對發(fā)質(zhì)的問題的看法和生活的基本屬性進(jìn)行了解!洗發(fā)水行業(yè)是中國日化界的一個典型代表，隨便一個超市的洗發(fā)水貨架上都擺著不下15個洗發(fā)水品牌，洗發(fā)水行業(yè)競爭在每一個角落涌動等各方面進(jìn)行分析。如“海飛絲”的口號在“去頭屑”，“潘婷”的個性在于對頭發(fā)的營養(yǎng)保健，而“飄柔”則宣稱使頭發(fā)光滑柔順，以及霸王防脫洗發(fā)水等等。
    調(diào)查范圍：
    對在校大學(xué)生進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的方式是通過實(shí)地考察，以及做詳細(xì)的調(diào)查問卷，走進(jìn)市場了解消費(fèi)者的生活動態(tài)，不管從那個方面都做到最有力的收獲為了準(zhǔn)確，迅速的地開展市場調(diào)研，我把市場調(diào)研的主要內(nèi)容定為對市場的需求，市場競爭，消費(fèi)者以及產(chǎn)品的資訊分析，然后收集相關(guān)資料，收集資料的途徑主要是通過實(shí)地的調(diào)查。
    (一)消費(fèi)市場細(xì)分。
    我國是目前世界上洗發(fā)水生產(chǎn)量和銷售量最高的國家。目前，中國有超過2000個洗發(fā)水生產(chǎn)商，國內(nèi)市場上的洗發(fā)水品牌超過3000個，這么多的企業(yè)，正以各種方式拼搶總量大約200多億人民幣的消費(fèi)市場。洗發(fā)水品牌已經(jīng)形成以寶潔、聯(lián)合利華、絲寶集團(tuán)旗下系列品牌飄柔、潘婷、沙宣、潤妍、海飛絲、力士、夏士蓮、舒蕾等品牌為代表的第一集團(tuán)，花王公司的詩芬、德國漢高的fa、高露潔的棕欖美之選和部分的國產(chǎn)品牌，如百年潤發(fā)為代表的第二集團(tuán)和其它好迪、名人、伊然美、拉芳、柏麗絲、亮莊等眾多新興品牌構(gòu)成的第三集團(tuán)三大類品牌集團(tuán)。
    不論哪層團(tuán)隊(duì)其產(chǎn)品的功能訴求不外是以下幾點(diǎn)：洗發(fā)護(hù)發(fā)2加1，一次完成，在使用上有簡便快捷的共性;柔順、暢滑，理順、防止開叉、清爽、清潔、補(bǔ)充水分、保濕防止干枯、負(fù)離子直發(fā)、烏黑亮澤、濃密，在外觀上有健康、清潔、時尚的要求，同時焗油、修復(fù)損傷頭發(fā)、止癢、防脫、去頭皮屑、漂染復(fù)原等功能性洗發(fā)水日益在市場上風(fēng)行。
    (二)生產(chǎn)者市場細(xì)分。
    一是防脫功效。
    2000年，廣州太陽神的沙金和廣州柏麗雅的`“防脫植物洗發(fā)水”，和章光101“防脫洗發(fā)精”以“防脫止脫、促進(jìn)頭發(fā)生長”為訴求點(diǎn)，拉開“防脫”市場的帷幕。隨后，索芙特、霸王、采樂等品牌。
    二是去屑功效。
    就消費(fèi)者對功能的需求來看，“去除頭屑”和“滋潤養(yǎng)護(hù)，改善發(fā)質(zhì)”功能成為兩大主要訴求點(diǎn)。主要的品牌是海飛絲、采樂、康王、清揚(yáng)等。
    三是中草藥功效。
    重慶奧妮的“奧妮首烏”、“百年潤發(fā)”、“奧妮皂角”;潤妍中草藥洗發(fā)水;康王、霸王等都打中草藥概念，希望在激烈的市場競爭中走差異化道路，開創(chuàng)市場藍(lán)?？臻g。
    四是黑發(fā)功效。
    一些洗發(fā)水從黑發(fā)的角度出發(fā)，通過添加首烏、黑芝麻、黑發(fā)素等元素來主攻黑發(fā)賣點(diǎn)。
    五是護(hù)發(fā)功效。
    包括發(fā)質(zhì)柔順、飄逸、補(bǔ)水、營養(yǎng)發(fā)質(zhì)等等，通過洗護(hù)合一，在功能上不斷完善和創(chuàng)新。、
    (三)消費(fèi)者分析。
    寶潔。
    受競爭品牌的沖擊，海飛絲、潘婷等的市場份額雖有所下降，霸主地位難以動搖。在營銷方面了解顧客需求，創(chuàng)造產(chǎn)品差異;善于發(fā)現(xiàn)獨(dú)特賣點(diǎn)，與消費(fèi)者廣泛溝通;建立完善的分銷體系占領(lǐng)廣闊市場;多品牌戰(zhàn)略與品牌更新，實(shí)現(xiàn)品牌永續(xù)經(jīng)營。正在適應(yīng)變革，鞏固與強(qiáng)化新一輪競爭壁壘，主要有：強(qiáng)化品牌資產(chǎn)，頻繁升級配方，使品牌與企業(yè)更加緊密的結(jié)合，強(qiáng)化消費(fèi)者對品質(zhì)的認(rèn)同;通過產(chǎn)品線延伸與品牌擴(kuò)展，密織市場細(xì)分，鞏固并提高市場占有率;改革分銷體系以適應(yīng)渠道變化;注重促銷等戰(zhàn)術(shù)手段運(yùn)用，有力反擊競爭對手。
    霸王。
    權(quán)威發(fā)布洗發(fā)水的市場調(diào)查分析報告，更多洗發(fā)水的市場調(diào)查分析報告相關(guān)信息請?jiān)L問。
    大獎，也深受消費(fèi)者的喜愛，品牌知名度和美譽(yù)度也越來越高。
    從我們的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)寶潔公司的產(chǎn)品在張家界的洗發(fā)水市場占有著半壁江山。對此我們做了一定的分析與總結(jié)。主要有以下幾點(diǎn)：
    1、創(chuàng)造具有競爭優(yōu)勢的品牌定位。
    品牌在目標(biāo)消費(fèi)者心智中位居一個獨(dú)特的有價值的位置，這就是定位。市場定位應(yīng)來自于差異，具有競爭優(yōu)勢的差異，并較對手為顧客創(chuàng)造更多價值。這種差異即可能來自產(chǎn)品屬性層面。如海飛絲的去屑主張，潘婷的維他命原b5、伊卡璐的植物概念，也可能來自心理感受層面，如力士一貫強(qiáng)調(diào)的明星效應(yīng)、沙宣宣揚(yáng)的時尚，前衛(wèi)。
    2、塑造鮮明的品牌個性。
    品牌像一個人，有自身的形象和內(nèi)涵，而具有獨(dú)特的文化品格和精神氣質(zhì)。同時品牌個性也代表一種競爭導(dǎo)向，現(xiàn)代社會只有秉持個性才具有特殊價值，才能引發(fā)共鳴與崇拜。同時在為品牌創(chuàng)造個性，持續(xù)不斷進(jìn)行溝通過程中使品牌產(chǎn)生差異。個性反映品位，并成為品牌定位的深化。
    3、適時的改變。
    品牌必須具有活力，并不斷改變，以適應(yīng)由于科技與時代進(jìn)步而使消費(fèi)者品味及行為發(fā)生的改變。實(shí)踐中，可以不斷傳承的品牌通常具有誠懇、真實(shí)、年輕、時髦的特點(diǎn)，洗發(fā)水品牌需要不斷超越時代，能夠在演變過程中即具有當(dāng)代性，又然能夠維持熟悉的感覺。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇四
    一、調(diào)研目的：
    1、初步了解寧波地區(qū)年貨的情況，分析得出結(jié)論。
    2、了解寧波市民購買年貨的習(xí)慣、場合、類型等，挖掘潛在市場。
    二、調(diào)研方法：
    1、繁華街道的問卷調(diào)查。
    2、在互聯(lián)網(wǎng)上查找資料補(bǔ)充不足。
    三、調(diào)研概況。
    2011年1月6日，在寧波的繁華商業(yè)街對來往的人群進(jìn)行了調(diào)研。此次調(diào)研的受訪人群的年齡從20周歲以下至50周歲以上不等，基本包括了購買年貨的絕大多數(shù)人群。因?yàn)槭侵饕纳虡I(yè)街，所以人流量很大，人群的分散性大，包括了寧波的'幾個區(qū)，樣卷有代表性，可以比較真是反映真實(shí)的購置年貨情況。
    我國的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)，乃一年中最具“傳統(tǒng)風(fēng)味”的節(jié)日，而在佳節(jié)臨近之時，購入年貨又成為新年準(zhǔn)備性工作的頭等大事，作為現(xiàn)時代的老百姓，購入年貨時會較多考慮品牌知名度、質(zhì)量、包裝和有無促銷。而在選擇送禮產(chǎn)品時會較多關(guān)注品牌和包裝，希望送的體面。一般自己購置年貨包括日常生活類食品、傳統(tǒng)年俗類商品、走親訪友類禮品、穿著服飾類商品?？傊?，春節(jié)是我國民俗文化的傳統(tǒng)結(jié)晶，對商家而言，春節(jié)就是一個巨大的戰(zhàn)場，誰能提供獨(dú)特的產(chǎn)品或服務(wù)就能贏得消費(fèi)者。
    四、調(diào)研內(nèi)容：
    除了折扣銷售、低價銷售外，商家也推出了一系列的營銷方式吸引消費(fèi)者。在大潤發(fā)，消費(fèi)滿98元，加26.9元可以換購原價68元的家居清潔三件套；吉之島不僅消費(fèi)有雙倍積分，還推出購買滿100元送卡通鼠的利是封一包的活動，在年貨專區(qū)購買的產(chǎn)品可以免費(fèi)包裝，方便消費(fèi)者新年送禮等等。團(tuán)購也是今年商家爭奪的“要地”，大潤發(fā)為團(tuán)購專門設(shè)立了團(tuán)購專門柜臺，專門與消費(fèi)者洽談大宗購置年貨，吉之島不僅以更低價的方式，還以消費(fèi)達(dá)到一定數(shù)額返還一定金額的積分卡的方式吸引團(tuán)購，例如購買瑞士糖，可以享受更低的價格滿1000元返3%的積分卡，滿10000元可以返5.5%的積分卡等等。
    五、小結(jié)。
    經(jīng)過我們小組對寧波當(dāng)前的年貨市場的調(diào)查，許多家庭都對下列的產(chǎn)品產(chǎn)生很大的的購買欲望。但是，我們同時也發(fā)現(xiàn)在當(dāng)?shù)厥袌錾蠜]有一家公司能夠給廣大消費(fèi)者提供一個全方位的年貨服務(wù)，而且也沒有一家公司能夠提供很大的折扣。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有43%的家庭愿意接受一條龍的服務(wù)，有35%的家庭不愿意，主要原因是他們對服務(wù)的質(zhì)量和提供產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。有12%的人持觀望態(tài)度，剩下的10%的人表示可能會接受這樣的服務(wù)。通過調(diào)查結(jié)論，我們可以發(fā)現(xiàn)我們的公司有很大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>    將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇五
    “跳蚤市場”日趨盛行于各大高校，行為主體主要是各在校大學(xué)生，在畢業(yè)季時有很多不便帶走的二手商品。畢業(yè)之際的他們忙于考研和找工作，沒有更多的時間處理舊物，跳蚤市場能更好的為同學(xué)們提供交易平臺。現(xiàn)在已經(jīng)不在局限于畢業(yè)生，很多需要處理手中物品或想要淘寶的新生也紛紛加入其中?！疤槭袌觥爆F(xiàn)已愈加發(fā)揮其作用。而交易的物品包括書籍，電子產(chǎn)品，體育用品，生活用品，小飾品以及學(xué)習(xí)用品和交通工具等。我國高校跳蚤市場蘊(yùn)含巨大的商機(jī)。其現(xiàn)狀表現(xiàn)為：市場主體的不固定性以及零散性，商品的多樣性，市場形式多樣化以及市場價格隨意化。而高校跳蚤市場的改革必定會給各校帶來巨大的利益，它不僅可以為貧困生提供勤工儉學(xué)崗位，也能使學(xué)校的管理進(jìn)一步規(guī)范、加強(qiáng)。
    一、調(diào)研的目的及內(nèi)容。
    調(diào)查校園閑置商品的類型;大學(xué)生對二手市場的看法以及大學(xué)二手市場存在的主要問題。分析影響大學(xué)二手市場的因素，為校園二手市場建設(shè)提供建議。
    本次調(diào)查問卷共有1000人參與并完成問卷，收回率為100%。其中男生511份，女生493份。通過對問卷的分析我們得出以下結(jié)論。通過調(diào)查我們得知，在大學(xué)生中閑置最多的物品分別是教材、雜志、生活用品。并且在我們在實(shí)地調(diào)查了解到，大學(xué)生二手閑置商品數(shù)量眾多，質(zhì)量相對較好，可以交替使用。在畢業(yè)季時，畢業(yè)時普遍會有大量的閑置二手商品等待處理，但是更多商品都賣給了廢品處理站，有些商品保持著七八成新，完全可以賣給下一屆學(xué)生，其一可以減少資源浪費(fèi)，其二可以減少大學(xué)生的資金壓力。所以通過我們的調(diào)查，學(xué)校二手市場存在著非常大的潛力。
    如何了解二手商品的相關(guān)信息。
    從分析中可以看出有732人與773人次是通過校園跳蚤市場和網(wǎng)絡(luò)獲得二手商品的信息。通過調(diào)查大學(xué)生了解到二手商品信息大部分是從網(wǎng)絡(luò)上獲得，另一部分是通過校園跳蚤市場獲得。據(jù)實(shí)地調(diào)查了解，大學(xué)生對二手商品的需求量很大，有些商品大學(xué)生等多的是想去購買二手的，這樣經(jīng)濟(jì)實(shí)惠節(jié)省資源。但是實(shí)際上，校園二手市場發(fā)展程度不高，并且存在很多問題，很多學(xué)生不知道學(xué)校是否有二手市場，并且對二手商品的交易信息業(yè)知之甚少。校園二手市場還存在的很大的開發(fā)空間，如果積極發(fā)展，以后校園二手市場會成為校園市場主力軍。
    三、總結(jié)與啟示。
    在如今的大學(xué)校園，伴隨著學(xué)生的購買能力的提高和每年的升學(xué)和畢業(yè)，存在許多各種類型的二手商品。目前，二手商品交易成為了當(dāng)代大學(xué)生課余生活的一大熱門，建立一個校園二手交易市場可以大大方便在校的學(xué)生，方便了同學(xué)也營造了節(jié)約光榮，浪費(fèi)可恥的校園文化氛圍。最主要的是，它也可以通過網(wǎng)絡(luò)將自己不用的東西放在網(wǎng)上，也可在網(wǎng)上找到自己需要的東西，物美價廉，達(dá)到雙贏。在調(diào)查中我們得到一下幾點(diǎn)結(jié)論：
    第一，在我們的調(diào)查中主要閑置的二手商品集中于教材、雜志、生活用品并且閑置量大，市場的潛力很大。在對閑置物品的買賣意向的調(diào)查中，生活用品，學(xué)習(xí)教材，體育用品，電子產(chǎn)品購買意向比較強(qiáng)烈，考慮購買的人數(shù)比例很大，所以可以將這三類作為主要的買賣物品。
    第二，二手商品交易的活動應(yīng)更加注重商品的質(zhì)量，在二手商品交易出現(xiàn)最多的問題就是商品的質(zhì)量參差不齊，有的商品質(zhì)量還很好可以繼續(xù)使用，但是有些商品的質(zhì)量接近報廢，幾乎不能使用，但還是經(jīng)過簡單的處理之后繼續(xù)交易，從中謀取不正當(dāng)利益，使得消費(fèi)者受害。在我們的調(diào)查中幾乎所有的填卷人都有過購買不能使用的二手商品，我們認(rèn)為要對進(jìn)行交易的二手商品進(jìn)行統(tǒng)一的質(zhì)量檢查，保證交易二手商品的質(zhì)量，這樣校園二手市場才能健康發(fā)展。
    第三，在購買方式和習(xí)慣上，大多數(shù)學(xué)生更愿意前往實(shí)體店購買二手物品，并且希望學(xué)校能有官方的二手商品交易門店，學(xué)?？梢栽O(shè)立專門的二手商品交易大廳，并配置相關(guān)人員對二手商品的質(zhì)量進(jìn)行檢測管理。也有很多學(xué)生希望在網(wǎng)絡(luò)上能有快捷的'二手交易網(wǎng)站。
    第四，運(yùn)用先導(dǎo)消費(fèi)群理念進(jìn)行宣傳，引入先導(dǎo)消費(fèi)群的概念。我們把大二、大三的學(xué)生看做為購買二手物品的先導(dǎo)消費(fèi)群，讓大二，大一的學(xué)生帶動二手物品購買動力，大一新生會受他們的影響而參與。其中大二、大三學(xué)生在熟悉了校園二手市場，了解了校園二手市場的情況，對于二手物品交易的可靠性和優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)有了較大的認(rèn)可，能給新生起到良好的帶動引導(dǎo)作用在進(jìn)行宣傳時，可以向新生推薦商品進(jìn)項(xiàng)購買?？梢杂嗅槍Φ貙Υ笕龑W(xué)生所需要的二手物品，如考研資料等進(jìn)行宣傳，吸引其進(jìn)行購買，進(jìn)而帶動其他年級學(xué)生的購買熱情。同時，將大四學(xué)生暫定為轉(zhuǎn)賣二手物品的先導(dǎo)消費(fèi)群，他們擁有大量閑置物品，具有較大轉(zhuǎn)賣需求，如果大四學(xué)生的引導(dǎo)行為形成良好的氛圍，那么就會有更多的學(xué)生被吸引。這樣會有利于校園二手市場的迅速發(fā)展，也有利于加強(qiáng)學(xué)校勤儉節(jié)約的風(fēng)氣，樹立良好的校園環(huán)境。
    隨著校園二手市場的興起，有許多關(guān)于高校二手市場的研究也相應(yīng)展開，我國高校跳蚤市場蘊(yùn)含巨大的商機(jī)，高校二手的主要現(xiàn)狀表現(xiàn)為：市場主體的不固定性以及零散性，商品的多樣化，市場形式多樣化以及市場價格隨意化。而高校跳蚤市場的改革必定會給各校帶來巨大的利益，它不僅可以為貧困生提供勤工儉學(xué)崗位，也使學(xué)校的管理進(jìn)一步規(guī)范、加強(qiáng)。有研究指出校園二手市場受供需客觀條件、營銷方式、渠道建設(shè)、交易方式四個方面的約束。在供給方面，消費(fèi)呈一定“階梯”分布，不同層次、不同區(qū)域的消費(fèi)水平差異必然也顯現(xiàn)在學(xué)生身上;教育模式的自主性，高校教學(xué)模式不同于中學(xué)教育的模式化，學(xué)生在學(xué)習(xí)生活選擇上具有更大的自主性;可持續(xù)發(fā)展觀的深入人心都使舊貨交易成為可能。
    從目前的校園二手市場情況在，我國高校的校園二手市場都處在一個起步的階段，還有很多的問題等待解決?，F(xiàn)在個高校也越來越重視校園二手市場的發(fā)展，希望通過校園二手市場，樹立校園勤儉節(jié)約的校風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生勤工儉學(xué)，節(jié)約環(huán)保的意識，提高大學(xué)生的整體素質(zhì)。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇六
    根據(jù)中國內(nèi)衣市場調(diào)查分析報告表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進(jìn)口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設(shè)廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費(fèi)占服飾消費(fèi)的比例相當(dāng)大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費(fèi)的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費(fèi)方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費(fèi)的5%。比較以上統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
    20xx十大內(nèi)衣銷量排行。
    1、古今：著名女士內(nèi)衣品牌，中華老字號，其產(chǎn)品包括文胸、內(nèi)衣褲、泳衣、睡衣、沙灘裝、調(diào)整型衣褲等，并遠(yuǎn)銷至法國、意大利、西班牙、日本等國。
    美體內(nèi)衣產(chǎn)品。
    3、法曼兒：法曼兒是來自法國巴黎的品牌，是集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售女士內(nèi)衣于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，在中國有多間加盟店，產(chǎn)品有文胸、內(nèi)褲、保暖內(nèi)衣、無縫美體內(nèi)衣、家居服、睡衣、泳裝等，調(diào)整型內(nèi)衣為公司的主打產(chǎn)品。法曼兒秉承“優(yōu)雅女人“女人的締造者”的理念致力于美麗身體、關(guān)懷女性的內(nèi)衣事業(yè)中。經(jīng)典、時尚、華貴、雅致的產(chǎn)品融合歐式時尚，契合東方女性的體型，滿足女性對內(nèi)衣舒適耐穿、時尚健康的需求，為現(xiàn)代女性所青睞。
    4、華歌爾：日本著名內(nèi)衣品牌，成立于1949年，旗下產(chǎn)品有cwx運(yùn)動裝、童裝、男裝、長者服裝、女士內(nèi)衣、睡衣、家居服、孕婦裝、哺乳裝等多個系列。華歌爾不斷追求更高的品質(zhì)，其產(chǎn)品原料來自于國際知名供應(yīng)商——日本榮花邊、西班牙dogi、美國杜邦的萊卡、tactel等高品質(zhì)纖維，這些原料經(jīng)過華歌爾檢驗(yàn)室測試合格后才能使用。
    5、安莉芳：香港品牌，創(chuàng)辦于1975年，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)時尚、制作精巧，種類包括文胸、內(nèi)褲、緊身衣、泳裝、韻律服、睡衣、襪褲、孕婦內(nèi)衣、哺乳內(nèi)衣等，深受全世界女性歡迎。
    7、雅芳：雅芳是1886年設(shè)立于美國的品牌，是全美500強(qiáng)企業(yè)之一。多年來，雅芳人一直堅(jiān)守著“信任、尊重、信念、謙遜和高標(biāo)準(zhǔn)”的價值觀，以“高品質(zhì)、領(lǐng)先科技、多元化、為東方女性設(shè)計(jì)”為中國雅芳產(chǎn)品開發(fā)的核心指導(dǎo)，打造出質(zhì)量上乘、信譽(yù)度高、結(jié)合高新科技和動感潮流于一體的產(chǎn)品。產(chǎn)品包括護(hù)膚品、化妝品、護(hù)理用品、香品、飾品、內(nèi)衣和健康食品等兩萬多種。
    8、愛慕：愛慕誕生于1993年，總部設(shè)在北京，其企業(yè)使命是“創(chuàng)造美，傳遞愛”，把創(chuàng)意、科技、文化、環(huán)保、時尚注入到產(chǎn)品中。其產(chǎn)品包括基礎(chǔ)內(nèi)衣、塑身內(nèi)衣和時尚內(nèi)衣三大類。旗下品牌及產(chǎn)品線包括：“愛慕女士”（aimerwomen）、“愛慕男士”（aimermen）、“愛慕兒童”（aimerkids）、aimerbody，“愛美麗”（imi's）、“蘭卡文”（laclover）、“心愛”（shinelove）、泳衣。
    9、黛安芬：1886年成立于德國的黛安芬起源于生產(chǎn)緊身內(nèi)衣的小型廠房，現(xiàn)已成為全球最國際化的內(nèi)衣企業(yè)之一。黛安芬秉承著創(chuàng)新的理念，開發(fā)設(shè)計(jì)出多款優(yōu)質(zhì)、舒適、時尚、創(chuàng)新的內(nèi)衣產(chǎn)品，深受廣大女性消費(fèi)者的青睞。
    10、曼妮芬：曼妮芬集團(tuán)成立于4月，中國名牌產(chǎn)品，集開發(fā)設(shè)計(jì)、策劃推廣、工藝研究、生產(chǎn)加工、市場營銷于一體。曼妮芬公司旗下共有六個品牌，分別是妮的秘密、伊維斯、曼妮芬、蘭卓麗、喬百仁、bodybeauty。
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    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：文胸系列、美體內(nèi)衣、時尚內(nèi)衣、少女內(nèi)衣、保暖內(nèi)衣、時尚內(nèi)褲、時尚家居服、情內(nèi)衣、絲質(zhì)睡衣、棉睡衣、內(nèi)褲等等。
    產(chǎn)品價格：零售價12—113元。
    消費(fèi)群體：18—45歲追求高品質(zhì)生活的時尚女性。
    市場目標(biāo)：網(wǎng)絡(luò)銷售。
    3、5折進(jìn)貨，雇員工資700/月，雇員11人，電費(fèi)、水費(fèi)120/月，你的內(nèi)衣均價是100元/件，這樣一天成本7700/30+120/30=296、6667，每件利潤：100—100x0、35=65，這樣我們最好也要賣出5件才不會虧本。
    搶奪市場先機(jī)，奔赴美麗“錢”線。
    衣市場調(diào)查分析報告表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進(jìn)口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設(shè)廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。
    內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費(fèi)占服飾消費(fèi)的比例相當(dāng)大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費(fèi)的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費(fèi)方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費(fèi)的5%。比較以上統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇七
    電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動自行車方面，20xx年底，中國電動自行車已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，電動自行車在二、三級城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路建設(shè)的加快、居民收入水平的提高，市場空間會進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)行業(yè)預(yù)測，到20xx年，電動自行車市場規(guī)模已達(dá)到1000億元，而僅電動車用蓄電池的市場潛力就超過500億元。
    而在電動汽車方面，《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確上報國務(wù)院，《規(guī)劃》被提升到國家戰(zhàn)略高度，旨在布置汽車產(chǎn)業(yè)新局。作為國家確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車在未來計(jì)劃投資額將達(dá)1000億元，銷量規(guī)模鎖定世界第一。根據(jù)業(yè)內(nèi)披露的《規(guī)劃》內(nèi)容：到20xx年，新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達(dá)到500萬輛。分析預(yù)測，從20xx年到20xx年間，中國市場電動車銷量年均增速將達(dá)到40%左右，其中大部分來自純電動車銷售，到20xx年，中國將成為亞洲最大的電動車市場。
    二、金華市電動車發(fā)展概況。
    浙江省金華市位于浙江省中部，為省轄地級市。東鄰臺州，南毗麗水，西連衢州，北接紹興、杭州。占地面積10941平方公里，人口530多萬。目前，在金華地區(qū)共有大大小小電動車生產(chǎn)廠家100多家，其中日普、步陽、佰菲樂等企業(yè)規(guī)模較大。
    1、金華市日普電動車有限公司。
    日普公司是一家專業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售電動代步車、電動高爾夫球車、電動自行車、多功能運(yùn)輸車的大型公司，固定資產(chǎn)2，0000,0000元。公司占地面積31萬平方米，擁有五條現(xiàn)代化生產(chǎn)線，500名員工，已形成年產(chǎn)50萬輛車的生產(chǎn)能力。
    日普公司目前已銷售到全球六十余個國家，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及整個南北美洲大陸、歐亞大陸及澳洲大陸；代工及設(shè)計(jì)的客戶，更是遍布全球，尤其以歐洲美國市場為主。其電動車出口量占同行業(yè)的全中國出口量的55%。
    2、步陽車業(yè)有限公司。
    步陽集團(tuán)創(chuàng)立于1992年，經(jīng)過十多年不斷發(fā)展，形成步陽門業(yè)、步陽車業(yè)、步陽置業(yè)、步陽汽車零部件、步陽物流為主的五大支柱產(chǎn)業(yè)。步陽車業(yè)有限公司是步陽集團(tuán)旗下一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的大型綜合性外向型出口企業(yè)。具備年產(chǎn)六大系列、100多款式、200多萬輛電、汽動滑板車、電動自行車、電動摩托車、四輪電動車和休閑車產(chǎn)銷能力。
    3、永康市佰菲樂科技有限公司。
    永康市佰菲樂科技有限公司主營老年人代步車、電動代步車等特種車輛，其前身為永康市貝萊福車業(yè)有限公司，公司坐落于永康市城西工業(yè)新區(qū)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、澳洲、南美、日韓、中東等國家和地區(qū)。
    三、主要競爭對手。
    目前，在金華地區(qū)市場上銷售的電池生產(chǎn)廠家共有20多家，其中深圳瑞達(dá)、風(fēng)帆、海久、bosff、東勁電池等是我們公司主要的競爭對手。
    四、應(yīng)對策略。
    從上述分析可以看出，浙江金華地區(qū)鉛酸蓄電池市場潛力巨大。為更好地拓展金華地區(qū)市場，個人建議公司應(yīng)從以下方面著手，加以應(yīng)對。
    1、分析競爭對手產(chǎn)品優(yōu)勢及劣勢，包括產(chǎn)品質(zhì)量、價格、銷售渠道、售后服務(wù)甚至公關(guān)策略等，然后結(jié)合我們公司情況，加以對比，找出我們公司產(chǎn)品的銷售亮點(diǎn)，揚(yáng)長避短。正所謂，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
    2、加強(qiáng)公司內(nèi)部管理，練好內(nèi)功，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)量是企業(yè)的生命，沒有質(zhì)量的產(chǎn)品就是廢品。因此，加強(qiáng)公司內(nèi)部管理尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場管理，扎扎實(shí)實(shí)練好內(nèi)功，就顯得非常重要。只有夯實(shí)了管理基礎(chǔ)，產(chǎn)品的質(zhì)量才能得以保障，產(chǎn)品的競爭力才能得以提升，否則，拓展市場無異于一句空話。
    3、完善服務(wù)體系，加強(qiáng)售后管理。“做銷售就是做服務(wù)”，這句話雖然有點(diǎn)偏頗，但在某種程度上說，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，實(shí)際上就是服務(wù)的競爭。同樣的產(chǎn)品，不同的人去銷售，可能會是兩個截然不同的結(jié)果。做內(nèi)銷，就必然會有售后服務(wù)。因此，完善服務(wù)體系，加強(qiáng)售后管理，盡量滿足客戶心理，也是勢在必行之策。
    以上只是個人的粗陋之見，不當(dāng)之處，請董事長批評指正。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇八
    艾瑞咨詢集團(tuán)發(fā)布了《中國數(shù)字雜志研究報告》，從中國數(shù)字雜志的發(fā)展過程、雜志分類、市場現(xiàn)狀及趨勢分析、數(shù)字雜志用戶規(guī)模、市場規(guī)模、廣告收入等方面對電子雜志市場進(jìn)行了較全面的分析。
    而從20至今該市場已經(jīng)發(fā)生了很多變化。本文基于20艾瑞咨詢集團(tuán)有關(guān)電子雜志報告的線索，搜集和分析自年以來中國期刊網(wǎng)上討論電子雜志的文獻(xiàn)，并對有代表性的電子雜志和其發(fā)行平臺進(jìn)行了調(diào)查。目的在于理清我國電子雜志市場的發(fā)展脈絡(luò)，分析其存在的問題，探討我國電子雜志的發(fā)展空間。
    對電子雜志的界定。
    電子雜志(e-magazine)又稱網(wǎng)絡(luò)雜志、互動雜志。目前已經(jīng)進(jìn)入第三代，以flash為主要載體。除了文字和圖片外，它還有視頻、動漫等多媒體元素對內(nèi)容和廣告進(jìn)行表達(dá)，此外，還有超鏈接、及時互動等網(wǎng)絡(luò)元素。電子雜志延展性強(qiáng)，未來可移植到pda、mp4、psp及tv(數(shù)字電視、機(jī)頂盒)等多種個人終端進(jìn)行閱讀。
    當(dāng)前電子雜志的閱讀模式主要有三種：一是直接通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽器在線閱讀：二是將電子雜志定期通過p2p平臺發(fā)送，需要用戶下*一個客戶端軟件，即閱讀器，再通過閱讀器從電子雜志出版商提供的雜志庫中選擇感興趣的雜志下*到本地閱讀;三是exe格式可執(zhí)行文件的獨(dú)立下*，用戶直接從網(wǎng)站下*該文件后打開閱讀，而無須使用閱讀器。(艾瑞咨詢集團(tuán)。-10)。
    我國電子雜志的市場分割。
    目前，國內(nèi)電子雜志市場可以分為兩部分：一是電子雜志內(nèi)容市場，一是電子雜志發(fā)行市場。
    內(nèi)容市場可以細(xì)分為明星電子雜志、所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志和網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志。
    明星電子雜志的代表包括楊瀾的《瀾》，目標(biāo)鎖定在20歲至35歲的年輕女性;陳魯豫的《豫約》，意圖打造類似“魯豫個人日記”式的刊物，是一本優(yōu)雅輕松的時尚讀物;徐靜蕾的《開啦》，讀者定位偏重徐靜蕾自己的年齡階段。最重磅的專欄作者是痞子文學(xué)創(chuàng)始人王朔和“80后”話題作家韓寒。
    所屬傳統(tǒng)媒體的電子雜志包括紙媒雜志的電子版，代表雜志為《瑞麗》、《時尚》等，它是依托紙質(zhì)同名雜志，發(fā)展該紙質(zhì)雜志的電子版形式：而傳統(tǒng)媒體創(chuàng)辦的純網(wǎng)絡(luò)雜志如《wow!zine，物志》則沒有紙質(zhì)同名雜志為依托，為純網(wǎng)絡(luò)雜志。
    網(wǎng)站背景下的原創(chuàng)電子雜志包括草根雜志，以綜合門戶網(wǎng)站為平臺，憑借博客、視頻、相冊等豐富內(nèi)容，讓每位網(wǎng)友成為主編：電子發(fā)行平臺或綜合門戶網(wǎng)站下的原創(chuàng)雜志，代表雜志有poco旗下的《pocozine》、《印象》、《味覺》，新浪旗下的《車行天下》、《數(shù)碼夢想》、《女人》、《新浪房產(chǎn)》，利用本網(wǎng)站豐富的資訊資源和社區(qū)人氣，雇用專業(yè)的采編隊(duì)伍創(chuàng)作雜志。
    電子雜志的發(fā)行平臺已經(jīng)形成三足鼎立的態(tài)勢，三大代表各具特色。poco做社區(qū)、做原創(chuàng)。利用社區(qū)和個人空間內(nèi)容支持原創(chuàng)雜志;xplus利用電子報紙加電子雜志發(fā)行;zcom做渠道。并利用電子雜志的形式為企業(yè)量身打造“企業(yè)雜志”的特色廣告。
    當(dāng)前我國電子雜志的盈利模式。
    根據(jù)艾瑞網(wǎng)《中國數(shù)字雜志研究報告2005年簡版》分析，目前為止，廣告收入是電子雜志業(yè)務(wù)的主要收入來源。到中國數(shù)字雜志廣告市場規(guī)模將擴(kuò)大至11億元。相較之美國已經(jīng)非常成熟的收費(fèi)電子雜志市場，中國網(wǎng)民習(xí)慣免費(fèi)閱讀電子雜志。2005年艾瑞市場咨詢調(diào)查結(jié)果顯示，免費(fèi)是吸引數(shù)字雜志用戶的最主要因素，77%的用戶表示免費(fèi)是他們選擇數(shù)字雜志平臺的主要考慮因素。內(nèi)容收費(fèi)一直是中國互聯(lián)網(wǎng)難以逾越的鴻溝，一家剛剛成立半年之久的網(wǎng)站zbox宣布推出收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)互動雜志。在正式開通互動雜志收費(fèi)頻道10天之內(nèi)，收費(fèi)內(nèi)容下*量卻不到1000本，其他免費(fèi)試用的雜志下*量竟接近5萬。
    zbox又發(fā)聲明退出電子雜志排行打造數(shù)字內(nèi)容淘寶。影視巨星趙薇的唱片同名網(wǎng)絡(luò)雜志《天使旅行箱》在zbox收費(fèi)發(fā)行短短半月時間銷售量已接近4萬本歌迷和網(wǎng)友反響熱烈。繼明星出書、明星辦雜志之后趙薇給明星出版又開辟了一條新的通路(艾瑞咨詢集團(tuán)-12-13)。而2006年趙薇因?yàn)樗牧硪槐倦娮与s志《薇亮》的收費(fèi)問題惹過爭議。最終?？??？梢妼﹄娮与s志的收費(fèi)有樂觀的跡象。作為電子商務(wù)內(nèi)容的一個新補(bǔ)充數(shù)字出版這一典型的長尾市場勢必會在某個時刻爆發(fā)。
    當(dāng)前我國電子雜志存在的問題。
    內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重。電子雜志呈現(xiàn)年輕化和娛樂化趨勢，以女性讀者居多，內(nèi)容上同質(zhì)化嚴(yán)重，利用多媒體等形式化大于內(nèi)容。目前電子雜志表現(xiàn)形式分為兩類：一是多媒體電子雜志(以flash表現(xiàn)，加入圖像、音頻、視頻和動態(tài)效果。用exe格式打包的電子雜志)：二是傳統(tǒng)互動電子雜志(原版紙質(zhì)雜志用pdf格式表現(xiàn)和閱讀)。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，多媒體表現(xiàn)的電子雜志備受網(wǎng)民青睞，但是硬件和下*速度是影響受眾對電子雜志不愛的原因之一。而傳統(tǒng)的pdf制式，雖然視覺沖擊力沒有多媒體強(qiáng)烈。但制作成本低。下*速度也快，比較適合傳達(dá)資訊類的信息。因此，不要一味崇拜多媒體的表達(dá)方式，要根據(jù)市場來選擇制作電子雜志的媒介元素。
    盈利模式不清晰。根據(jù)《中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2007-)》稱，當(dāng)前電子雜志盈利模式尚未明朗，仍處于燒錢階段(艾瑞咨詢集團(tuán)，2008-04-07)。由于國內(nèi)電子雜志發(fā)行收入很低或者沒有，目前廣告收入成了電子雜志行業(yè)的主要收入來源。但事實(shí)上電子雜志的網(wǎng)絡(luò)廣告形式目前還不為大多數(shù)廣告主認(rèn)同，電子雜志的廣告收入很難保證電子雜志平臺運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利。另外，除去廣告和發(fā)行等傳統(tǒng)盈利方式之外，其他的盈利模式還很缺乏，必須探尋新的盈利模式。
    推廣力度不夠。對于電子雜志的推廣僅僅在網(wǎng)絡(luò)上做廣告是不夠的。一定要做跨媒體的宣傳。大多數(shù)中國的電子雜志并沒有在傳統(tǒng)媒體上做廣告宣傳自己，大多數(shù)的中國人對它們還是陌生的。根據(jù)艾瑞市場咨詢調(diào)查結(jié)果顯示，聽說過數(shù)字雜志但從沒看過的網(wǎng)民所占網(wǎng)民比例最大，有34.1%。其次是沒聽說過數(shù)字雜志的網(wǎng)民，占28.7%。只有23.7%的網(wǎng)民表示一直都看數(shù)字雜志。還有13.5%的網(wǎng)民看過數(shù)字雜志但現(xiàn)在不再看了。
    鑒傳統(tǒng)h{版物的管理模式采用登記準(zhǔn)入制度。電子雜志應(yīng)承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任，沒有出版資格的企業(yè)、團(tuán)體或者個人如果在互聯(lián)網(wǎng)上出版發(fā)行電子雜志、電子書等需向總署申請相關(guān)的登記準(zhǔn)入資格。這說明，電子雜志出版的門檻將會提高。(艾瑞咨詢集團(tuán)，2008-03-23)。
    拓展我國電子雜志的發(fā)展空間。
    首先，我國電子雜志的發(fā)展要明確兩個區(qū)分：第一，區(qū)分電子雜志和電子雜志發(fā)行平臺。我國目前對于電子雜志發(fā)展的研究往往混淆電子雜志和雜志發(fā)行平臺兩個概念，在模糊兩者界限的基礎(chǔ)上探討發(fā)展問題是毫無意義的。第二，區(qū)分網(wǎng)站媒體雜志和傳統(tǒng)媒體網(wǎng)絡(luò)雜志。兩種媒介自身的優(yōu)勢和資源是不同的，因此對于電子雜志的發(fā)展定位應(yīng)該有自己的特色。
    其次，涉及具體某個電子雜志內(nèi)容商或發(fā)行商的發(fā)展戰(zhàn)略，本文以為應(yīng)該從四個方面來探討。
    平臺發(fā)行商――差異化渠道功能結(jié)合多元化渠道?；仡櫨W(wǎng)絡(luò)雜志平臺的發(fā)展歷程。多家平臺的發(fā)展方向已經(jīng)出現(xiàn)明顯的多極化趨勢，xplus轉(zhuǎn)向數(shù)字報紙、zcom轉(zhuǎn)向flashget、poco的經(jīng)營重點(diǎn)變?yōu)樯鐓^(qū)。zbox全面轉(zhuǎn)型為數(shù)字內(nèi)容的出版交易平臺。除了依托網(wǎng)絡(luò)媒體的發(fā)行，其他媒體的拓展也很有意義。206月，讀者除了通過在zcom電子雜志發(fā)行平臺下*閱讀《男人裝》電子雜志版以外，還可以通過購買東芝sd卡獲得免費(fèi)預(yù)裝的最新雜志。此次合作zcom將獲得東芝sd記憶卡每年上千萬份的發(fā)行量支持，使電子雜志的用戶黏度進(jìn)一步提升(艾瑞咨詢集團(tuán)，2007-05-16)。除了靈活的線下發(fā)行方式外，利用手機(jī)等個人終端進(jìn)行離線閱讀也成為一種可能。2006年開始就有研究者提出通過手機(jī)終端補(bǔ)充電子雜志的盈利模式，而今，3g在國內(nèi)的獲準(zhǔn)使用，必將使手機(jī)媒體市場向前邁一大步。
    內(nèi)容出版商――多元化雜志內(nèi)容。雖然廣告收入是包括發(fā)行商和出版商的主要盈利來源，但是作為出版商，還是應(yīng)該努力挖掘付費(fèi)雜志市場。這其中包括兩塊市場：一塊是企業(yè)市場，一塊是普通讀者市場。
    企業(yè)市場。作為上游的內(nèi)容出版商，企業(yè)電子雜志是他們可以挖掘的雜志內(nèi)容。作為一家很早就進(jìn)入電子雜志制作市場的企業(yè)，陽光導(dǎo)航從一開始就瞄準(zhǔn)企業(yè)市場，生意模式很簡單：由企業(yè)提供其公司宣傳素材，陽光導(dǎo)航公司以多媒體的數(shù)字技術(shù)手段將企業(yè)的產(chǎn)品和品牌形象呈現(xiàn)出來。汽車、房地產(chǎn)、消費(fèi)電子、家具、旅游景區(qū)等需要多媒體表現(xiàn)的領(lǐng)域，是陽光導(dǎo)航的目標(biāo)客戶群。這種b2b的生意模式，可以區(qū)別于目前尚未有明確盈利模式又魚目混珠的電子雜志公司。
    普通讀者市場。多媒體表現(xiàn)形式不是獲得讀者關(guān)注度的救命稻草，內(nèi)容才是讀者買單的關(guān)鍵。雖然休閑娛樂是讀者閱讀雜志的主要傳統(tǒng)需求，但是同質(zhì)化的紅海拼殺對于想進(jìn)入同一市場的后來者而言是不明智的，不利于市場的爭奪和品牌的建立。同時。做同質(zhì)化的內(nèi)容對于廣告商而言也是不被看好的。所以，不要只考慮做諸如娛樂時尚或者是女性類的雜志內(nèi)容。
    打造電子雜志網(wǎng)上社區(qū)。網(wǎng)絡(luò)媒體正處于web2，o時期，對于sns模式的運(yùn)用非常普遍。因此，綜合類的電子雜志商都提出打造社區(qū)的口號。以對電子雜志的閱讀為人口，聚集各種論壇和志同道合的人，提供個人博客空間和個人雜志的制作空間，刺激用戶的參與度。但是增加用戶參與度的困惑在于很多社區(qū)雖然增加了人氣。但是并未帶來雜志平臺盈利空間的增大。在這一點(diǎn)上，qq網(wǎng)站和poco網(wǎng)站有不錯的方向。前者對于虛擬社區(qū)的開發(fā)和虛擬貨幣的聯(lián)動起到了很好的增值效果，后者幾本原創(chuàng)雜志的內(nèi)容均源于對應(yīng)的草根社區(qū)內(nèi)容。而對于社區(qū)當(dāng)中草根制作的雜志，如果是有穩(wěn)定不錯的點(diǎn)擊率或者是下*量的，也可以開辟草根雜志專欄，發(fā)揮數(shù)字出版的長尾效應(yīng)。另外，電子雜志和空間的互動，聚集到的人氣還可以延伸到線下與企業(yè)公關(guān)活動的開展。
    廣告投放的多元化。根據(jù)《電子雜志廣告效果探析》研究顯示，在主畫面一致，受眾接觸率一致的情況下，電子雜志富媒體廣告在消費(fèi)者的記憶和廣告態(tài)度比門戶網(wǎng)站富媒體廣告效果要好。隨著電子雜志市場的發(fā)展，廣告商對于電子雜志市場開始關(guān)注。但要最大化廣告主對于電子雜志商的資金投入，必須完善廣告投放的策略。
    電子雜志在技術(shù)上支持添加監(jiān)測代碼，科學(xué)監(jiān)控用戶對廣告信息的閱讀行為，為廣告主提供有說服力的數(shù)據(jù)。要加強(qiáng)廣告的精準(zhǔn)投放。譬如xplus上面匯聚了數(shù)百種雜志，可以為廣告主提供更多的傳輸渠道選擇。xplus還創(chuàng)造性地提出了一種基于用戶行為分析的名為“即時插頁”的廣告精準(zhǔn)投放方式，也就是在電子雜志里預(yù)留了廣告位，根據(jù)消費(fèi)者偏好，有針對性地投遞廣告。
    多媒體的表現(xiàn)形式也利于廣告產(chǎn)品的動態(tài)展示，更有如《pocozine》一樣，利用植入性廣告方式，把廣告產(chǎn)品融合進(jìn)雜志原創(chuàng)內(nèi)容當(dāng)中。作為故事展示的元素之一，單擊產(chǎn)品即刻進(jìn)入公司產(chǎn)品的主頁。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇九
    物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強(qiáng)的人才缺乏更嚴(yán)重。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴(yán)重缺乏物流知識和理論及操作技能。
    導(dǎo)致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學(xué)水平滯后，實(shí)踐教學(xué)更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術(shù)人才不愿意進(jìn)入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進(jìn)入后實(shí)施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
    總之，物流人才缺乏嚴(yán)重。
    2、物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏。
    物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。
    “物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
    從專業(yè)結(jié)構(gòu)上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運(yùn)物流人才、倉儲物流人才，運(yùn)輸物流人才、配送物流人才等等。
    由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性缺乏更加突出。
    在人才層次上，嚴(yán)重缺乏操作層面人才。
    主要由于各院校開設(shè)物流專業(yè)時間較短，師資嚴(yán)重不足，實(shí)習(xí)設(shè)備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實(shí)習(xí)采用“放羊式”的管理方式，而使實(shí)習(xí)教學(xué)流于形式，導(dǎo)致對學(xué)生的專業(yè)技能、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴(yán)重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
    在人才能力結(jié)構(gòu)上，各院校的畢業(yè)生語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴(yán)重缺乏。
    這主要反映出各高職院校對學(xué)生這些能力培養(yǎng)認(rèn)識不足，以及對學(xué)生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
    3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強(qiáng)。
    如今剛畢業(yè)的學(xué)生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨(dú)到見解的少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
    這反映出學(xué)生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實(shí)踐教學(xué)水平有待提高。
    4、對基本理論的掌握需加強(qiáng)，了解先進(jìn)的現(xiàn)代化知識不多。
    上述企業(yè)中，徐州儲運(yùn)有限責(zé)任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運(yùn)和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術(shù)，其程度要求熟練。
    徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術(shù)，即通過網(wǎng)絡(luò)信號進(jìn)行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術(shù)，及時的了解運(yùn)輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
    而這些公司中，只有中海公司的人才素質(zhì)較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
    5、學(xué)校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式。
    現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎(chǔ)，雖然有所改變，但改變程度不大，導(dǎo)致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強(qiáng)。
    學(xué)校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學(xué)生與物流發(fā)展的形式不同，不適應(yīng)物流的發(fā)展趨勢。
    6、我校的優(yōu)勢和不足。
    我校物流高職專業(yè)建立于，四年的探索，使學(xué)校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生的技能培訓(xùn)打下了基礎(chǔ)，使學(xué)生的綜合素質(zhì)不斷提高。
    但是，不足之處：
    (1)學(xué)生的技能操作時間不多。
    學(xué)生在校時間長，但是學(xué)生的技能操作不多，一是學(xué)生用來進(jìn)行技能操作的時間被理論占用;二是學(xué)校安排的實(shí)訓(xùn)周無法使學(xué)生真正的得到訓(xùn)練;三是學(xué)生缺乏吃苦耐勞的精神。
    (2)教師的技能操作并不多。
    老師的技能操作主要體現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)室使用的頻率不高，原因主要是因?yàn)榻處煹募寄懿僮鞑桓?，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
    (3)校外實(shí)習(xí)機(jī)會不多。
    學(xué)生校外實(shí)習(xí)能拓寬學(xué)生的知識面，提高學(xué)生的素質(zhì)。
    由于種種的原因，學(xué)生的校外實(shí)習(xí)很少，一般很少，基本上是一年一次，實(shí)習(xí)時間較短，無法達(dá)到效果。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇十
    基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學(xué)生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置提出以下建議。
    一、學(xué)生培養(yǎng)方面。
    1、加大實(shí)踐教學(xué)投入，建立“雙師”型教學(xué)隊(duì)伍，進(jìn)行課程改革。
    實(shí)踐教學(xué)是高職教育教學(xué)中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構(gòu)建一套適應(yīng)高職教育教學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系，不僅可以保證實(shí)踐教學(xué)的有效實(shí)施，更是促進(jìn)高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關(guān)鍵。
    實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容以提高學(xué)生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學(xué)結(jié)合，教、學(xué)、做為一體的專業(yè)課程。
    第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學(xué)能力強(qiáng)、熟悉生產(chǎn)領(lǐng)域、掌握過硬技術(shù)、樂于教書育人的高素質(zhì)雙師型師資隊(duì)伍。
    第二、加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，通過學(xué)校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實(shí)習(xí)條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實(shí)實(shí)地建設(shè)好專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)工廠等。
    第三、進(jìn)行課程改革，改變教師講學(xué)生聽為學(xué)生在教師的指導(dǎo)下動手操作。
    使教、學(xué)、做為一體，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力。
    2、加強(qiáng)對學(xué)生語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng)。
    第一，明確學(xué)生的語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學(xué)生應(yīng)具備的最基本能力，學(xué)生的這些能力是讓用人單位短時間認(rèn)可的先決條件，應(yīng)引起院領(lǐng)導(dǎo)和教師的高度重視。
    第二，對學(xué)生“心理適應(yīng)能力弱，處理問題能力差，不會表達(dá)，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項(xiàng)重要的教學(xué)內(nèi)容，把每個學(xué)生培養(yǎng)成綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。
    3、加強(qiáng)對教師的培訓(xùn)，提高教師的專業(yè)技能。
    教師理論水平和實(shí)踐技能高，是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能實(shí)用人才的先決條件。
    那么，怎樣才能提高教師素質(zhì)呢?
    第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
    教師要指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項(xiàng)目。
    第二、引進(jìn)企業(yè)兼職教師指導(dǎo)學(xué)生實(shí)際操作。
    校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
    只有把企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練的專家與課程改革相結(jié)合，并且參與到教學(xué)工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學(xué)生真正體會到企業(yè)的氛圍。
    第三、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。
    加強(qiáng)學(xué)生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實(shí)訓(xùn)條件結(jié)合起來，真正做到教、學(xué)、做為一體。
    第四、加強(qiáng)校企合作。
    讓學(xué)生走出去，到企業(yè)一線實(shí)踐。
    把企業(yè)專家請進(jìn)來，進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生操作。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇十一
    根據(jù)中國內(nèi)衣表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進(jìn)口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設(shè)廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費(fèi)占服飾消費(fèi)的比例相當(dāng)大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費(fèi)的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費(fèi)方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費(fèi)的5%。比較以上統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
    20xx十大內(nèi)衣銷量排行。
    1、古今：著名女士內(nèi)衣品牌，中華老字號，其產(chǎn)品包括文胸、內(nèi)衣褲、泳衣、睡衣、沙灘裝、調(diào)整型衣褲等，并遠(yuǎn)銷至法國、意大利、西班牙、日本等國。
    美體內(nèi)衣產(chǎn)品。
    3、法曼兒：法曼兒是來自法國巴黎的品牌，是集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售女士內(nèi)衣于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，在中國有多間加盟店，產(chǎn)品有文胸、內(nèi)褲、保暖內(nèi)衣、無縫美體內(nèi)衣、家居服、睡衣、泳裝等，調(diào)整型內(nèi)衣為公司的主打產(chǎn)品。法曼兒秉承“優(yōu)雅女人"女人的締造者”的理念致力于美麗身體、關(guān)懷女性的內(nèi)衣事業(yè)中。經(jīng)典、時尚、華貴、雅致的產(chǎn)品融合歐式時尚，契合東方女性的體型，滿足女性對內(nèi)衣舒適耐穿、時尚健康的需求，為現(xiàn)代女性所青睞。
    4、華歌爾：日本著名內(nèi)衣品牌，成立于1949年，旗下產(chǎn)品有cwx運(yùn)動裝、童裝、男裝、長者服裝、女士內(nèi)衣、睡衣、家居服、孕婦裝、哺乳裝等多個系列。華歌爾不斷追求更高的品質(zhì)，其產(chǎn)品原料來自于國際知名供應(yīng)商——日本榮花邊、西班牙dogi、美國杜邦的萊卡、tactel等高品質(zhì)纖維，這些原料經(jīng)過華歌爾檢驗(yàn)室測試合格后才能使用。
    5、安莉芳：香港品牌，創(chuàng)辦于1975年，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)時尚、制作精巧，種類包括文胸、內(nèi)褲、緊身衣、泳裝、韻律服、睡衣、襪褲、孕婦內(nèi)衣、哺乳內(nèi)衣等，深受全世界女性歡迎。
    7、雅芳：雅芳是1886年設(shè)立于美國的品牌，是全美500強(qiáng)企業(yè)之一。多年來，雅芳人一直堅(jiān)守著“信任、尊重、信念、謙遜和高標(biāo)準(zhǔn)”的價值觀，以“高品質(zhì)、領(lǐng)先科技、多元化、為東方女性設(shè)計(jì)”為中國雅芳產(chǎn)品開發(fā)的核心指導(dǎo)，打造出質(zhì)量上乘、信譽(yù)度高、結(jié)合高新科技和動感潮流于一體的產(chǎn)品。產(chǎn)品包括護(hù)膚品、化妝品、護(hù)理用品、香品、飾品、內(nèi)衣和健康食品等兩萬多種。
    8、愛慕：愛慕誕生于1993年，總部設(shè)在北京，其企業(yè)使命是“創(chuàng)造美，傳遞愛”，把創(chuàng)意、科技、文化、環(huán)保、時尚注入到產(chǎn)品中。其產(chǎn)品包括基礎(chǔ)內(nèi)衣、塑身內(nèi)衣和時尚內(nèi)衣三大類。旗下品牌及產(chǎn)品線包括：“愛慕女士”（aimerwomen）、“愛慕男士”（aimermen）、“愛慕兒童”（aimerkids）、aimerbody，“愛美麗”（imi's）、“蘭卡文”（laclover）、“心愛”（shinelove）、泳衣。
    9、黛安芬：1886年成立于德國的黛安芬起源于生產(chǎn)緊身內(nèi)衣的小型廠房，現(xiàn)已成為全球最國際化的內(nèi)衣企業(yè)之一。黛安芬秉承著創(chuàng)新的理念，開發(fā)設(shè)計(jì)出多款優(yōu)質(zhì)、舒適、時尚、創(chuàng)新的內(nèi)衣產(chǎn)品，深受廣大女性消費(fèi)者的青睞。
    10、曼妮芬：曼妮芬集團(tuán)成立于1996年4月，中國名牌產(chǎn)品，集開發(fā)設(shè)計(jì)、策劃推廣、工藝研究、生產(chǎn)加工、市場營銷于一體。曼妮芬公司旗下共有六個品牌，分別是妮的秘密、伊維斯、曼妮芬、蘭卓麗、喬百仁、bodybeauty。
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    e．價格設(shè)置。
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    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：文胸系列、美體內(nèi)衣、時尚內(nèi)衣、少女內(nèi)衣、保暖內(nèi)衣、時尚內(nèi)褲、時尚家居服、情內(nèi)衣、絲質(zhì)睡衣、棉睡衣、內(nèi)褲等等。
    產(chǎn)品價格：零售價12—113元。
    消費(fèi)群體：18—45歲追求高品質(zhì)生活的時尚女性。
    市場目標(biāo)：網(wǎng)絡(luò)銷售。
    3、5折進(jìn)貨，雇員工資700/月，雇員11人，電費(fèi)、水費(fèi)120/月，你的內(nèi)衣均價是100元/件，這樣一天成本7700/30+120/30=296、6667，每件利潤：100—100x0、35=65，這樣我們最好也要賣出5件才不會虧本。
    搶奪市場先機(jī)，奔赴美麗“錢”線。
    衣表明：目前，中國的內(nèi)衣市場年銷售額在200億至500億元，且每年以近20%的速度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)內(nèi)衣市場上，進(jìn)口品牌約占60%的市場份額，以中國香港、臺灣及日本的產(chǎn)品為主，其大多已在中國設(shè)廠生產(chǎn)，大部分售價在50—300元之間，國產(chǎn)品牌約占市場的40%左右。
    內(nèi)衣行業(yè)被業(yè)內(nèi)人士看作是有著高成長性的行業(yè)。在西方，內(nèi)衣消費(fèi)占服飾消費(fèi)的比例相當(dāng)大。例如，法國為22%，每年法國婦女用于內(nèi)衣的消費(fèi)的金額約為17億歐元。英國女士每人每年有112歐元花在內(nèi)衣上。而中國女性在內(nèi)衣消費(fèi)方面的支出大約只有200億元人民幣，僅占衣著消費(fèi)的5%。比較以上統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，中國內(nèi)衣市場的未來發(fā)展空間巨大。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇十二
    對美國(事實(shí)上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
    汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：
    汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
    轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時，汽車消費(fèi)者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費(fèi)者就會感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買，就會為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。
    據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(nada)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
    對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。
    轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
    汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
    新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下，消費(fèi)者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
    在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會增多。
    近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進(jìn)行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時間。
    工作條件和環(huán)境：
    汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實(shí)上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
    大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇十三
    前言。
    2013年，我國境內(nèi)投資者共對全球156個國家和地區(qū)的5090家境外企業(yè)進(jìn)行了直接投資，累計(jì)實(shí)現(xiàn)非金融類直接投資（下同）901.7億美元，同比增長16.8%。其中股本投資和其他投資727.7億美元，占80.7%，利潤再投資174億美元，占19.3%。截至2013年底，我國累計(jì)非金融類對外直接投資5257億美元。
    2013年，我國對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額1371.4億美元，同比增長17.6%；新簽合同額1716.3億美元，同比增長9.6%。近幾年我國對外承包工程完成營業(yè)額情況如下圖所示：
    數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部。
    根據(jù)經(jīng)合組織(oecd)報告預(yù)測，2013-2030年全球基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將達(dá)55萬億美元，其中港口、機(jī)場以及鐵路運(yùn)輸設(shè)施需求量11萬億美元，航空客運(yùn)到2030年要增長兩倍，港口集裝箱吞吐量增長3倍，才能滿足全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。來自中國對外承包商會的分析報告顯示，歐美發(fā)達(dá)國家基礎(chǔ)設(shè)施面臨更新?lián)Q代，推出了龐大的基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)計(jì)劃，旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和推動就（）。
    業(yè)。發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍薄弱，在工業(yè)化和城市化發(fā)展過程中，對基礎(chǔ)設(shè)施投資有著強(qiáng)勁的資金與技術(shù)需求。亞洲（大洋洲）、南美及歐洲是基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模重點(diǎn)地區(qū)。水務(wù)設(shè)施是各地區(qū)投資最大的行業(yè)，尤其是在亞洲、南美比較突出；非洲的基建投資主要投向能源和交通行業(yè)。這為正處于快速發(fā)展階段的“中國建造”逐鹿全球市場提供了良機(jī)。
    中國對外承包工程商會預(yù)測，2013年國際建筑市場有效需求仍然不足的情況下，我國對外承包工程業(yè)務(wù)整體份額在短期內(nèi)難以大幅攀升。但由于我國對外承包工程業(yè)務(wù)主要集中于亞非等資源豐富的新興發(fā)展中國家，整體業(yè)務(wù)規(guī)模超過總額的80%以上。發(fā)展中國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的剛性需求依然強(qiáng)烈，我國對外承包工程業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。2013年中國對外承包工程業(yè)務(wù)仍可維持平穩(wěn)增長，行業(yè)增速將在10%左右。2014年以后，國際經(jīng)濟(jì)整體形勢將好轉(zhuǎn)，中國對外承包工程行業(yè)將進(jìn)入新一輪增長階段。
    智研咨詢發(fā)布的《2014-2019年中國對外工程承包市場調(diào)查與投資前景評估報告》對我國對外工程承包的市場環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營、產(chǎn)品市場、品牌競爭、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以及可持續(xù)發(fā)展等問題進(jìn)行了詳實(shí)系統(tǒng)地分析和預(yù)測。并在此基礎(chǔ)上，對行業(yè)發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。
    本研究咨詢報告由北京智研咨詢有限公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的`市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國人民銀行、中國上市公司資訊、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及對外工程承包專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于當(dāng)前世界后金融危機(jī)整體發(fā)展局勢，對我國對外工程承包行業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r、市場情況、消費(fèi)變化、重點(diǎn)企業(yè)以及市場發(fā)展機(jī)會進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對對外工程承包行業(yè)市場品牌及市場銷售渠道等著重進(jìn)行了調(diào)查和研究。
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    汽車市場調(diào)查分析報告篇十四
    汽車是當(dāng)代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業(yè)水平的提高和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入本世紀(jì)以來，全球汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，20xx年全球汽車產(chǎn)量為5,630萬輛，20xx年上升到7,327萬輛，20xx年至20xx年由于金融危機(jī)影響產(chǎn)量有所下降，但產(chǎn)量總規(guī)模仍保持在較高水平。20xx年后世界汽車產(chǎn)量快速回升，20xx年增長到9,078萬輛。近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的國家。伴隨著發(fā)展中國家汽車產(chǎn)業(yè)的成熟、固定資產(chǎn)投資帶來的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，預(yù)計(jì)未來這些新興的發(fā)展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。
    中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。
    我國最近新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
    但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
    目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數(shù)字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據(jù)世界各主要國家汽車保有量的發(fā)展規(guī)律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產(chǎn)4200萬輛，由此可見中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。此外，目前中國車市的現(xiàn)狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發(fā)展提供了有效支撐。
    購置稅減半政策的取消對20xx年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的刺激下，20xx年車市增速節(jié)節(jié)攀升，1-8月同比增速高達(dá)17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市場?；仡櫄v史，20xx年年底購置稅減半政策取消后，20xx年汽車市場增速創(chuàng)出20xx年最低水平，根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)，如果沒有其他替代政策20xx年中國汽車市場將會重現(xiàn)20xx年的車市。
    隨著人口的增多和經(jīng)濟(jì)的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發(fā)展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦?xí)絹碓蕉啵瑑?yōu)勝劣汰，勇于創(chuàng)新的品牌注定走的更遠(yuǎn)，市場也會更加的眷顧他們，特別是一些發(fā)展中國家，特別是我們中國，人口基數(shù)大，經(jīng)濟(jì)增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應(yīng)該是穩(wěn)定上升的。
    汽車市場在可預(yù)見的未來幾年的需求應(yīng)該會持續(xù)增長，汽車的市場競爭主要源于汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發(fā)展的這個社會最不缺的就是產(chǎn)品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應(yīng)該順應(yīng)顧客心理，制造出新穎，實(shí)惠，耐用的產(chǎn)品。而現(xiàn)在大多數(shù)人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量，結(jié)合這一方面運(yùn)用自身品牌優(yōu)勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗(yàn)，在未來的時間里，汽車市場不說會持續(xù)快速增大，但是居高不下是肯定的，現(xiàn)在的人對汽車的需求已經(jīng)達(dá)到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對于我們中國，未來還有比較大的發(fā)展空間，所以汽車市場這一塊的發(fā)展空間還是非常大的。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇十五
    我們打算開一家綠色蔬菜超市，勞煩你對我們一下提出的問題進(jìn)行認(rèn)真客觀準(zhǔn)確的回答，讓我們有足夠的資料和信息以幫助我們這次調(diào)研工作的順利完成。您可以放心，您的回答僅僅作為此次調(diào)研項(xiàng)目的使用，絕不涉及其他用途。十分感謝您的合作與支持。蔬菜超市：顧名思議就是銷售蔬菜的超市，人們可以根據(jù)自己的需要挑選所需的蔬菜。
    1、請問您居住在鄭州的哪個區(qū)？
    a、管城區(qū)b、金水區(qū)c高新區(qū)d二七區(qū)e鄭東新區(qū)f其他。
    2、請問您是否在家做飯？a、偶爾b、從不c、每天。
    3、請問您平時購買蔬菜的地方方便嗎？a方便b不方便c、其。
    他
    4、請問您一般從那里購買蔬菜？
    a、農(nóng)貿(mào)市場b超市、c蔬菜小店d、其他。
    5、請問您居住的小區(qū)買菜方便嗎？
    a、有超市b、有農(nóng)貿(mào)市場c、倆都有、d、都沒有。
    6、請問會影響您選折購買蔬菜地點(diǎn)的因素有哪些？（多選題）。
    a、價格b、種類c、新鮮度d、習(xí)慣e、其他。
    7、請問您平時何時購買蔬菜？a、早上上班以前b、下午下。
    班之后c、中午下班之后d、其他。
    8、您覺得您的小區(qū)需要一個蔬菜超市嗎？a、需要不、不需。
    要c、其他。
    9、如果您的小區(qū)有蔬菜超市可以方便您購買，您回會去嗎？
    a、會b、不會c、其他d、先看看再說。
    10、請問您買菜看中什么？a、價格b、質(zhì)量c、賣菜環(huán)境d、其他。
    11、您對蔬菜超市有什么看法？
    12、您對在小區(qū)開蔬菜超市有什么意見和建議？感謝您對我們的調(diào)查的支持??！
    農(nóng)大周圍的蔬菜點(diǎn)主要分布在學(xué)校附近，有家屬區(qū)菜市場、北校門外菜攤、一家人超市等。
    在接受本次調(diào)查的60個人當(dāng)中，66.7%為學(xué)生，16.7%為學(xué)校教師，10%為零售商店主，6.6%為其他。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，被調(diào)查者中有25人有購買蔬菜的經(jīng)歷。
    三、目標(biāo)人群。
    有購買蔬菜經(jīng)歷的25個人。
    1、您買菜的時間一般是在？
    根據(jù)統(tǒng)計(jì)，8%的人群在早上，30%在中午，50%在下午，12%在收攤之前。大多數(shù)學(xué)生和教師選擇在中午和下午下課或下班后購買蔬菜。
    2、您愿意購買以下那種蔬菜?
    4%的人選擇了綠色包裝蔬菜，32%的人選擇了新鮮、價高的蔬菜，60%的人選擇了易儲存的農(nóng)產(chǎn)品，4%為質(zhì)量較差、便宜的蔬菜。這反映了大部分人群追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的飲食方式；較少一部分人注重飯菜的口味和新鮮感；極少一部分人講究健康、優(yōu)質(zhì)、安全的飲食；也有少數(shù)人由于經(jīng)濟(jì)條件約束等原因不注重蔬菜的質(zhì)量。
    3、您用哪種方式攜帶蔬菜？
    80%的人使用塑料袋，12%的人自帶菜籃購買，8%的人使用環(huán)保塑料袋。該結(jié)果表明，絕大多數(shù)人為了方便和快捷使用塑料袋；少部分有節(jié)儉生活方式的人保持著自帶菜籃購買蔬菜的良好習(xí)慣；也有少部分有環(huán)保意識的人群響應(yīng)國家綠色低碳的號召自覺使用環(huán)保購物袋。
    4、您買菜的交通方式為？
    84%的被調(diào)查者步行買菜，8%騎自行車，8%開私家車。各蔬菜點(diǎn)距離居民住宅較近，買菜很方便。
    5、您買菜的地點(diǎn)？
    48%的人群在家屬區(qū)菜市場購買，44%在北校門外菜攤、8%于其他地點(diǎn)購買。
    6、您是否在自己的住宅種植蔬菜?
    11%的人在自己住宅種植各類蔬菜，由此看出有極少數(shù)人有時間、精力和條件自己種植安全、放心的蔬菜。
    7、您是否會從馬路菜攤買菜？
    92%的人表明愿意在馬路攤菜攤買菜，這說明路攤菜攤給居民生活帶來方便，蔬菜質(zhì)量較好。
    8、你選擇馬路菜攤的主要原因有哪些？
    絕大多數(shù)人在路攤菜攤買菜是由于菜價便宜、買菜方便。該結(jié)果表明路攤菜。
    攤給居民生活提供了一個方便、經(jīng)濟(jì)的途徑。
    9、您覺得馬路菜攤總體上如何？
    84%的人認(rèn)為利大于弊，13%的人認(rèn)為弊大于利，3%的持利弊相等的觀點(diǎn)。這說明馬路菜攤得到大多數(shù)人的青睞和認(rèn)可。
    10、馬路菜攤的經(jīng)營是否規(guī)范化？
    93%的人認(rèn)為不規(guī)范，這反映出路攤菜攤的管理有待加強(qiáng)，給消費(fèi)者提供一個衛(wèi)生、安全、誠信的環(huán)境。
    11、您的月工資屬于以下哪種？
    20%的人無收入，12%的人收入為2000一下，60%為2000—3000，8%為3000以上。該結(jié)果表明安寧區(qū)市民普遍月收入為2000—3000，處于中等水平。
    12、您對目前蔬菜價格的態(tài)度？
    4%的人對蔬菜價格表示滿意，36%的人一般，60%不滿意。這反映出由于菜價昂貴、不穩(wěn)定等因素導(dǎo)致大部分消費(fèi)者的不滿，用于購買蔬菜的開支不符合普遍家庭中等收入水平的現(xiàn)狀。
    13、菜市場衛(wèi)生、污水處理設(shè)施有哪些？
    97%的人反映出菜市場條件惡劣、衛(wèi)生差、無人管理的現(xiàn)狀，沒有廢棄物處理設(shè)施、公共衛(wèi)生間和衛(wèi)生消毒。
    14、您購買時是否遇到過缺斤少兩的現(xiàn)象？
    64%的人無意識檢查，32%的人偶爾發(fā)現(xiàn)被菜販欺騙過。該結(jié)果表明社會中不。
    誠信、欺瞞消費(fèi)者的行為仍普遍存在，消費(fèi)者應(yīng)提高防范意識。
    15、您對目前菜市場各方面情況有什么意見或建議？
    消費(fèi)者普遍反映蔬菜價格高、市場污水無處排放、垃圾隨處堆、氣味難聞等問題，希望有關(guān)部門加強(qiáng)管理力度，重視環(huán)境問題，盡快做出相關(guān)措施。
    五、調(diào)查總結(jié)。
    民以食為天，規(guī)范食品領(lǐng)域是我國的民生大計(jì)，無論作為消費(fèi)者，銷售者還是生產(chǎn)者，都應(yīng)該履行自己的責(zé)任和義務(wù)，讓每一個人在吃上安全、放心食品的同時，過上綠色環(huán)保的健康生活，共同創(chuàng)建規(guī)范、和諧、可持續(xù)發(fā)展的新社會！
    汽車市場調(diào)查分析報告篇十六
    一、調(diào)研目的：
    1、初步了解寧波地區(qū)年貨的情況，分析得出結(jié)論。
    2、了解寧波市民購買年貨的習(xí)慣、場合、類型等，挖掘潛在市場。
    二、調(diào)研方法：
    1、繁華街道的問卷調(diào)查。
    2、在互聯(lián)網(wǎng)上查找資料補(bǔ)充不足。
    三、調(diào)研概況。
    1月6日，在寧波的繁華商業(yè)街對來往的人群進(jìn)行了調(diào)研。此次調(diào)研的受訪人群的年齡從20周歲以下至50周歲以上不等，基本包括了購買年貨的絕大多數(shù)人群。因?yàn)槭侵饕纳虡I(yè)街，所以人流量很大，人群的分散性大，包括了寧波的'幾個區(qū)，樣卷有代表性，可以比較真是反映真實(shí)的購置年貨情況。
    我國的傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)，乃一年中最具“傳統(tǒng)風(fēng)味”的節(jié)日，而在佳節(jié)臨近之時，購入年貨又成為新年準(zhǔn)備性工作的頭等大事，作為現(xiàn)時代的老百姓，購入年貨時會較多考慮品牌知名度、質(zhì)量、包裝和有無促銷。而在選擇送禮產(chǎn)品時會較多關(guān)注品牌和包裝，希望送的體面。一般自己購置年貨包括日常生活類食品、傳統(tǒng)年俗類商品、走親訪友類禮品、穿著服飾類商品?？傊汗?jié)是我國民俗文化的傳統(tǒng)結(jié)晶，對商家而言，春節(jié)就是一個巨大的戰(zhàn)場，誰能提供獨(dú)特的產(chǎn)品或服務(wù)就能贏得消費(fèi)者。
    四、調(diào)研內(nèi)容：
    除了折扣銷售、低價銷售外，商家也推出了一系列的營銷方式吸引消費(fèi)者。在大潤發(fā)，消費(fèi)滿98元，加26.9元可以換購原價68元的家居清潔三件套；吉之島不僅消費(fèi)有雙倍積分，還推出購買滿100元送卡通鼠的利是封一包的活動，在年貨專區(qū)購買的產(chǎn)品可以免費(fèi)包裝，方便消費(fèi)者新年送禮等等。團(tuán)購也是今年商家爭奪的“要地”，大潤發(fā)為團(tuán)購專門設(shè)立了團(tuán)購專門柜臺，專門與消費(fèi)者洽談大宗購置年貨，吉之島不僅以更低價的方式，還以消費(fèi)達(dá)到一定數(shù)額返還一定金額的積分卡的方式吸引團(tuán)購，例如購買瑞士糖，可以享受更低的價格滿1000元返3%的積分卡，滿10000元可以返5.5%的積分卡等等。
    五、小結(jié)。
    經(jīng)過我們小組對寧波當(dāng)前的年貨市場的調(diào)查，許多家庭都對下列的產(chǎn)品產(chǎn)生很大的的購買欲望。但是，我們同時也發(fā)現(xiàn)在當(dāng)?shù)厥袌錾蠜]有一家公司能夠給廣大消費(fèi)者提供一個全方位的年貨服務(wù)，而且也沒有一家公司能夠提供很大的折扣。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有43%的家庭愿意接受一條龍的服務(wù)，有35%的家庭不愿意，主要原因是他們對服務(wù)的質(zhì)量和提供產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。有12%的人持觀望態(tài)度，剩下的10%的人表示可能會接受這樣的服務(wù)。通過調(diào)查結(jié)論，我們可以發(fā)現(xiàn)我們的公司有很大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>    汽車市場調(diào)查分析報告篇十七
    1-9月，全國旅游外匯收入累計(jì)測算數(shù)為219.89億美元，比上年同期增長18.150%。其中：過夜旅游者在華花費(fèi)為198.58億美元,占全國旅游外匯收入的90.31%；一日游游客在華花費(fèi)為21.31億美元，占9.69%。未來幾年內(nèi)，交通運(yùn)輸將繼續(xù)保持較快增長，市場需求拉動明顯。交通運(yùn)輸業(yè)景氣度進(jìn)一步提升，存在較好的投資機(jī)會。
    我國出境旅游增勢強(qiáng)勁，公民出境旅游超過2800萬人。同時，國內(nèi)旅游整體發(fā)展勢頭良好，20中國內(nèi)地旅游出游人數(shù)達(dá)到11.02億人次，首次突破10億人次大關(guān)。國內(nèi)旅游收入達(dá)到4711億元。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，至年底，全國共有15339家旅行社，新增加1978家，其中，國際社增加108家，國內(nèi)社增加1870家；旅行社總資產(chǎn)424.38億元，同比增長9.42%；直接從業(yè)人員為24.62萬人。但旅行社的增加也使得旅游業(yè)的質(zhì)量問題亮起不少紅燈，這就要求相關(guān)部門對旅行社的營業(yè)和服務(wù)要嚴(yán)格監(jiān)督和規(guī)范，制訂更加完善的法律法規(guī)來對其進(jìn)行有效約束。
    隨著旅游消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大和市場競爭的升級，旅游業(yè)“低投入高產(chǎn)出”的時期已經(jīng)結(jié)束。由于國家的資金投入有限，景區(qū)等旅游產(chǎn)品事實(shí)上是一種不完全的.公共產(chǎn)品，對其要求有公共產(chǎn)品的價格顯然是不合適的。于是2004年以來，景區(qū)提高門票價格成為旅游業(yè)界的熱點(diǎn)話題，又例如20廣州在第98屆廣交會提出了對酒店房價的“不限價”，類似的問題牽引著旅游業(yè)競爭模式、盈利模式的變遷。
    汽車市場調(diào)查分析報告篇十八
    近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車消費(fèi)群體也在日益增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報告。
    (一)汽車價位。
    8-12萬元占比最高。
    在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
    (二)汽車級別。
    緊湊型車最為常見。
    級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
    (三)汽車類型。
    在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。
    德系車占比最高。
    不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
    (一)故障概率。
    近五成自主汽車曾發(fā)生故障。
    本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。
    低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障。
    在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個百分點(diǎn)。
    日系汽車故障率最低。
    合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過質(zhì)量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個百分點(diǎn)。
    (二)每萬公里故障次數(shù)。
    進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少。
    對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車產(chǎn)品價格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。
    5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。
    在價格和質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次；5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。
    德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次。
    不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達(dá)0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
    (三)故障發(fā)生時間。
    近半自主汽車故障發(fā)生時間在半年內(nèi)。
    在故障發(fā)生時間上，近半自主汽車故障發(fā)生時間在購買后半年內(nèi)，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發(fā)生故障，這個數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀；27.9%合資汽車的故障發(fā)生時間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。
    從另一方面來看，有19.6%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
    (四)故障原因。
    多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因。
    在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。
    (五)故障類型。
    中控及電子成故障常發(fā)處。
    在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項(xiàng)，其在這兩個類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)均是汽車故障的高發(fā)部位。
    (六)產(chǎn)品滿意度。
    八成以上用戶對所購汽車質(zhì)量表示滿意。
    本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。
    進(jìn)口汽車口碑最佳。
    在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計(jì)超過兩成的自主汽車車主對其所購汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有10.8%，而在進(jìn)口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。
    產(chǎn)品價格越高質(zhì)量口碑越好。
    在不同價位的汽車方面，產(chǎn)品價格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比僅有10.3%，對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)24.2%；而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車主占比多達(dá)31.3%，而對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有6.2%。
    日系汽車車主滿意度最高。
    在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有32.2%的車主表示對其汽車質(zhì)量“十分滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選擇“十分滿意”的占比較低，僅有3.3%，不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低，可見，韓系車主對其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。
    本田品牌滿意度得分最高。
    本次調(diào)查中，zdc以各主流品牌車主對其所購汽車質(zhì)量滿意度評價為基礎(chǔ)(“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8分，“不大滿意”為6分，“非常不滿”為0分)，通過整理和統(tǒng)計(jì)得出下列汽車品牌質(zhì)量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參考。
    自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分；東風(fēng)、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
    合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了0.42分。上榜十個品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達(dá)8.92分，標(biāo)致位居次席，得分為8.67分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。