對于一個國家來說，若想站在世界舞臺的中央，就必須跟上時代的步伐，不斷地創(chuàng)新和發(fā)展。總結(jié)要客觀、全面地看待問題，不要只看到成功和成績，也要看到不足和差距。以下是一些經(jīng)過精心挑選的總結(jié)樣本，供您參考和學習。
車工技師論文篇一
我是1984年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業(yè)未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯(lián)系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業(yè)技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術(shù)設(shè)備的任務(wù)，是技術(shù)進步的重要基礎(chǔ)，在科學技術(shù)飛速發(fā)展、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當代，對機械制造工業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，作為現(xiàn)代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產(chǎn)中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬技術(shù)本領(lǐng)，扎實的基礎(chǔ)，從基層學起，我很快調(diào)整好心態(tài)跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設(shè)備的性能和機械制造業(yè)中的應用開始，進一步了解機床設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確地對其使用和保養(yǎng)。
三、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進行檢驗。
四、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
八、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。還要掌握車工安全操作規(guī)程：
十、開車前檢查機床各部分機構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉(zhuǎn)是否正常(冬季尤為重要)，若發(fā)現(xiàn)機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
十一、進行車床主軸和進給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
十二、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。
再就是我們在工作中應：
1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發(fā)應盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內(nèi)，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉(zhuǎn)的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。
7、停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。
要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10、操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應及時停車檢查；出現(xiàn)故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復不得使用。
通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領(lǐng)，在1986年還參加了全國企業(yè)經(jīng)濟管理函授培訓，并順利結(jié)業(yè)，在1987年又參加了市專門為工廠技術(shù)人員組織的專業(yè)技術(shù)培訓，做到文明生產(chǎn)。
(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
(2)愛護機床和車間其它設(shè)備、設(shè)施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。
(3)工具箱內(nèi)應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
(4)量具應經(jīng)常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內(nèi)，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內(nèi)，以保證其度量準確。
(5)不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
(6)裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。
(7)車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質(zhì)應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。
(9)使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。
(10)毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。
(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
(12)工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
(13)根據(jù)工件材質(zhì)、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉(zhuǎn)速。
(14)工作時不任意讓車床空轉(zhuǎn)，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關(guān)燈。
(15)批量生產(chǎn)的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
(16)工作結(jié)束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規(guī)定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關(guān)閉電源。
車工技師論文篇二
到站臺邊我們發(fā)現(xiàn)，列車已經(jīng)停在那兒了。雪白的車身，一共有十六節(jié)車皮。車頭上還標著“和諧號”三個醒目的大字。
上車后，整個車廂干凈、整潔，令人心情舒暢。車上的座位都和普通列車不一樣。動車組沒有硬座，只有軟座，普通車是一排6坐，而動車一排只有5坐。
動車組上車時，旅客需要排隊，排在畫好的線邊。把車門正好停在隊伍邊，使旅客們方便上車。列車終于開動了，我的心情也非常激動。很快，列車出站了。
我們離開時北京下著小雨，車窗外側(cè)全是水。開之前，水還是直的，可是，當車速提高上來以后，越來越快，車窗外的水珠全都被行駛時的氣流帶走了，變成了橫的，車窗外側(cè)干干凈凈，樹木被風馳電掣的列車連成一片。
我走在列車上，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模瑳]有一點搖晃。我在7車廂往車頭進發(fā)，可是，到了6車廂我就停住了腳步，哇，豪華的餐廳車廂，里面干干凈凈，一塵不染。
我又往前走，到了廁所，我便進去了，我便看到按鈕沖洗，洗手自動出水的新時代火車廁所。又臟又沒水的舊火車跟動車比差遠了。
出來20分鐘了，該回去了。坐在我的位置上，我看看窗戶，怎么是雙層的，每層足有1厘米厚。“鼻子怎樣（我的鼻炎特重，在空調(diào)室里受不了）？”爸爸問我，嗯？鼻子怎么好好的？”“呵呵，是動車溫度好?！眾W，是呀，我不覺得冷，也不覺得熱呀。可不像以前那個凍得要死，熱得要命的列車。
突然我看見了一本雜志，我想是上個旅客留下的吧，但是，我又看到爸爸那也有一本，我有點懷疑，我跑到別處，看見每個坐位都有，我恍然大悟，原來是列車上的。在動車上你可以享受書的樂趣，以前在普通車上是多么無聊和無所事事呀。
下了動車，雨停了，雪白的車身被雨沖刷得干干凈凈。動車的舒適，快捷，造型，服務(wù)，全部比普通車先進一步，沒有社會的迅速發(fā)展，沒有和諧的環(huán)境，沒有黨和政府對人民的關(guān)懷，鐵路交通會有日新月異的發(fā)展嗎？我相信我們的國家也會在社會主義建設(shè)的大道上像動車一樣飛速前進。
車工技師論文篇三
摘要:如何搞好車工的教學工作，使學生畢業(yè)能熟練掌握企業(yè)所需的基礎(chǔ)理論知識和生產(chǎn)操作技能，達到初、中級技術(shù)工人的水平，是筆者在本文中重點探討的問題。
關(guān)鍵詞:車工；教學改革；車床。
近幾年來，車工專業(yè)應付考試的內(nèi)容的狹窄且與教學大綱和《機械工人技術(shù)等級標準》及《職業(yè)技能鑒定規(guī)范》嚴重脫離。主要表現(xiàn)在應會考試及一些技能比賽比較重視車削成形面、梯形螺紋、內(nèi)孔等一些基本的技能，過分的強調(diào)了基本功的要求。因此導致一些學校在技能教育方面注重基本的訓練而輕淡了其它的技能要求，甚至有的學校取消了基本功外的一些技能教育。因此，筆者提出現(xiàn)行的車工實習教育必須改革，為此提出幾點建議:。
1車工教育的重點。
車工，是指操作車床、進行工件旋轉(zhuǎn)表面切削加工零件的技術(shù)人員。在現(xiàn)行的中等職業(yè)類車工實習教學大綱中規(guī)定:車工實習課是一門培養(yǎng)學生掌握初、中級車工操作技能、技巧的課程，它的內(nèi)容包括了車外圓、平面、臺階和鉆中心孔；車外溝槽、平面槽和切斷；鉆、車、鉸圓柱孔和車內(nèi)溝槽；車成形面；車內(nèi)、外、三角形螺紋；車矩形、梯形螺紋；車蝸桿和多線螺紋；車偏心工件；復雜零件的裝夾和車削及復合作業(yè)。掌握一定的先進加工工藝；能熟練地使用、調(diào)整車床，正確使用工、夾、量具和刀具，并能熟練地刃磨刀具，獨立進行車床的一級保養(yǎng)等。
2車工優(yōu)秀教學的實現(xiàn)途徑探討。
車工優(yōu)秀教學的實現(xiàn)有很多途徑，關(guān)鍵是哪幾條最適合現(xiàn)在中國中職院校的教育形式，能夠貼切的迎合教育大綱的同時很好的實現(xiàn)車工優(yōu)秀教學的實現(xiàn)，筆者在這里綜述了幾種教育改革后教學途徑。
2.1要懂得因材施教要培養(yǎng)掌握現(xiàn)代機械生產(chǎn)技術(shù)的21世紀人才，要懂得因材施教，因材施教是指按照不同的方法和技能重視學生的個體差別，因材施教。
教學過程的組織和順利進行不僅要依據(jù)學生的生理，心理發(fā)展的年齡特征，重視他們的共同發(fā)展水平和變化趨勢，而且還必須考慮到學生的個別差異，因材施教，使全班學生都能掌握好實習操作的技能技巧，都能得到了展。因此我在教學中對于技能掌握較慢的學生，在不影響整體進度的情況下放慢速度，以使他們充分地對操作技術(shù)理解和領(lǐng)會。另一方面要幫助他們提高動手能力，使他們逐步趕上全班學生實習操作的進度，達到完成教學的目的。例如:常用車刀的刃磨是車工實習課的一個重點，要想刃磨出合格的車刀，就必須在刃磨姿勢、刃磨動作和刃磨角度上嚴格要求，并幫助學生正確認識和使用砂輪的刃磨車刀的角度。在實習過程中學生逐一輪流的進行，單個輔導，在學生操作時教師在旁邊觀察指導，隨時糾正錯誤示范指導，在每個同學都練習完畢后總結(jié)分析，對于在練習中掌握較好的學生提出表揚并要求繼續(xù)鞏固練習，對于掌握不足的方面改進。對練習中掌握較慢得個別同學進行輔導糾正刃磨姿勢、動作并給予一定鼓勵。并在練習刃磨刀具的同時結(jié)合切削三要素進行分析，對試車的切屑進行分析，使學生理解切削知識，掌握刃磨刀具的技能。
2.2發(fā)揮學生獨立思考能力在課題的講解過程中，教師把本課題該講的都要講解清楚，并且要把本課題實習操作的重點，難點都要講到，然后進行實習課題操作演示，同學們都能按著教師演示動作進行實習操作，教師巡回指導，在這當中，同學們沒有想到，教師有意識的把操作中的難題留給同學們自己來解決。通過實習操作中同學們動腦想辦法解決實習操作中的難題，我很愛啟發(fā)和教育，從而鍛煉了同學們思考問題克服困難的能力和動手操作的能力，通過此事全班同學認識到不斷提高思考能力和操作中的動手能力是解決難題的好辦法。
3對于車工教學改革的設(shè)想。
規(guī)范是整個實訓教學的核心。沒有規(guī)范，就沒有規(guī)矩，沒有規(guī)矩，就不能成方圓，整個實訓也會變成一盤散沙。因此，整個技能訓練的過程，每一個環(huán)節(jié)和每一個人都必須重視，必須規(guī)范，要做到管理規(guī)范，行為規(guī)范和技術(shù)規(guī)范，包括車床、材料、刀具、夾具和量具的使用，都要有明確的規(guī)定，要使得學生能夠熟練掌握操作規(guī)程、操作要領(lǐng)和操作規(guī)范。在車工的實訓過程中，一方面要求我們指導老師人員配齊到位，指導老師必須熟練掌握操作工藝和技術(shù)規(guī)范，示范動作必須標準熟練和準確無誤，另一方面，也必須要求學生在整個訓練過程中，一步一步，認認真真，扎扎實實。每一個動作符合相應的工藝要求和規(guī)范要求。達到中級車工的技能水平。
3.1高度重視技能教育實習是技工學校的一門重要的課程，也是一門主要課程，各個技工學校領(lǐng)導必須重視起來實習這門課程，并且要維持實習的持續(xù)連續(xù)性和穩(wěn)定性。學校領(lǐng)導必須要認識到實習對提高學生實踐能力以及對學生就業(yè)的巨大幫助，要在實習課程中加大資金和人力投入，要做到人有我有，人有我強，我有特色。
3.2加強學校與企業(yè)之間的合作學校與企業(yè)合作，是一種將學生的專業(yè)知識學習同生產(chǎn)實際相結(jié)合的一種教學形式。通過學生在學校的理論知識學習，學校組織學生到實習單位或工廠進行實踐。
3.3改革現(xiàn)行的應會考試的內(nèi)容現(xiàn)行的應會考試因其內(nèi)容上的單獨和狹窄性已嚴重的影響了技能教育的發(fā)展。因此改革應會考試的內(nèi)容勢在必行。改革后的應會考試內(nèi)容可以將基本的技能與維修技能及修理一般的車床故障和試車調(diào)整等課題有機的結(jié)合的一起，但總的一切都必須緊密圍繞《教學大綱》、《機械工人等級考核標準》，以提高學生動手和動腦能力為主。
3.4加強技能教育課中的素質(zhì)教育素質(zhì)教育作為口號提出已有很長的時間了，但現(xiàn)在的技工學校真正實行還處在一個摸索階段，尤其是實習教育中的素質(zhì)教育在很大一部分的學校尚未開展。筆者認為素質(zhì)教育不僅僅是開展幾節(jié)文學課、美術(shù)課就是素質(zhì)教育，對于技工學校來說，在考慮學生畢業(yè)后直接走上工作崗位的問題后，加強學生的參與能力、交談能力、適應能力是首要的。
參考文獻:。
[1]勞動人事部培訓就業(yè)局制定。機械類通用工種教學計劃。
[2]張德娟。電工專業(yè)教學改革。職業(yè)技能培訓教學。
車工技師論文篇四
1振動。
車削加工過程中，工件和刀具之間常常發(fā)生強烈的振動，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現(xiàn)象。當車床發(fā)生震動時，工件表面質(zhì)量惡化，產(chǎn)生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強烈振動時，會時車床產(chǎn)生崩刃現(xiàn)象，使切削加工過程無法進行下去。由于振動，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環(huán)境惡化。車床振動可公為自由振動、強迫振動和自系振動，據(jù)測算，這三類振動分別5%,30%,65%.
當振動系統(tǒng)的平衡被破壞，彈性力來維持系統(tǒng)的振動，稱為自由振動（如圖1），在外界周期性干擾力持續(xù)作用下，被迫產(chǎn)生的振動稱為強迫振動（如圖2），由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強和維持的振動稱為自激振動（如圖3）。
圖1圖2。
圖3。
2車床振動的振源。
尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內(nèi)部的，稱為機內(nèi)振源；來自車床外部的，稱為機外振源。
由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。
強迫振動的振源。
機內(nèi)振源：車床上各個電動機的振動，包括電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機床回轉(zhuǎn)零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機機構(gòu)中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質(zhì)量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復部件運動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉(zhuǎn)引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環(huán)沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統(tǒng)的壓力脈動。
機外振源：其它機床、鍛壓設(shè)備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。
自激振動的振源。
引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當?shù)取?BR> 3振源分析。
1）查找車床振動振源的框圖，見圖4.
圖4查找車床振動振源的框圖。
2）車床主軸箱內(nèi)振源分析。
一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設(shè)計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導致主軸箱在工作過程中產(chǎn)生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產(chǎn)生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發(fā)自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動?，F(xiàn)以ca6140車床為例。對ca6140主軸箱傳動系統(tǒng)中軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率進行計算和實際測量（計算過程從略）。由于主軸轉(zhuǎn)速檔位較多，故僅選取主軸轉(zhuǎn)速為200rpm時計算主軸箱內(nèi)各軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率，計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關(guān)元件脈動頻率計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表2所示。
表1。
回轉(zhuǎn)。
表2。
3）數(shù)據(jù)分析。
經(jīng)過大量實踐分析對比，發(fā)現(xiàn)主軸箱內(nèi)頻率為f=173hz、f=790hz對切削力影響很大，f=173hz頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。
進一步對f=173hz,f=790hz頻率所產(chǎn)生振動原因進行分析=計算并與表1、表2對比。得出如下結(jié)果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內(nèi)圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動頻率對切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
4車床振動的控制。
1）對強迫振動的控制。
?將振源與車床隔離。設(shè)置隔振裝置，將振源所產(chǎn)生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設(shè)置彈簧或橡皮墊減少振動。
?減少激振力。如精確平衡回轉(zhuǎn)零部件，將電動機轉(zhuǎn)子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。
?提高車床傳動的制造精度。如將變速操縱機構(gòu)中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。
?提高工藝系統(tǒng)的剛度及阻尼。車床系統(tǒng)剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。
?調(diào)節(jié)系統(tǒng)的固有頻率，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
?采用減振器和阻尼器。
2）對自激振動的控制。
?合理選擇與切削有關(guān)的系數(shù)；
?合理選擇車刀的幾何參數(shù)；
?合理安排刀尖高低、潤滑；
?提高工藝系統(tǒng)的抗振性。
車工技師論文篇五
領(lǐng)導您好：
我叫xxx一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。
車工技師論文篇六
數(shù)控專業(yè)具有很強的專業(yè)性和技能性，因此對于數(shù)控車工素質(zhì)的要求也很高，否則數(shù)控車工就不能很好的操作機器完成切割、對刀和零件加工等基本操作，這就會在很大程度上影響數(shù)控加工的質(zhì)量，因此有效提高數(shù)控車工的專業(yè)技能十分重要。此外，數(shù)控車工技術(shù)水平的提升還能有效的減少其因操作失誤而受到的傷害，是一件一舉兩得的事情。
1、現(xiàn)階段我國數(shù)控車工存在的問題及其原因。
筆者一直認為，只有“知其然才能知其所以然”，因此會在這一部分對于數(shù)控車工出現(xiàn)此種問題的原因進行相關(guān)的分析，從而以便于讀者對其有一個更加清晰的把握。此外，知道了問題的源頭所在，讀者才會對于筆者提出的解決方案有個更深入的了解，從而避免筆者個人觀點的局限性，做到批判性吸收。
1.1數(shù)控車工的專業(yè)素質(zhì)總體上不高。
這一方面是由于數(shù)控車工技術(shù)的專業(yè)性決定的，雖說數(shù)控車工技術(shù)可以通過利用數(shù)字化控制系統(tǒng)在數(shù)控車床上完成零件的整體加工，基本上實現(xiàn)了全過程的機械化，可是其還是要求相關(guān)的工作人員對于數(shù)控機床加工工藝與數(shù)控編程技術(shù)有一個大致的掌握，否則就不能很好的操作儀器，生產(chǎn)出符合要求的零件，尤其對于一些較為精密的零件就更是如此。而現(xiàn)階段某些生產(chǎn)車間為了有效的降低人力資源成本，就從農(nóng)村雇傭大量的廉價的勞動力，這些生產(chǎn)工人往往不具有一些基礎(chǔ)的文化素養(yǎng)，更不用說相關(guān)的專業(yè)技能了。雪上加霜的是，為了趕進度，某些車間甚至不對這些工人進行相關(guān)的簡單培訓和采取一些安全措施，只是簡單介紹了些基本操作就讓工人投入生產(chǎn)之中，這樣不僅使機器被損壞的幾率大幅度增加，更是使員工人身安全受到威脅的幾率大幅度增加，最終導致生產(chǎn)的工廠受到不必要的損失。
1.2數(shù)控車工相關(guān)器械的耗損現(xiàn)象較為嚴重。
由于數(shù)控車工所使用的器械十分精密，稍有耗損就可能對產(chǎn)品的質(zhì)量造成很大的影響，加之數(shù)控機械的價格往往十分昂貴，修理或者是重新購買都會耗費企業(yè)的一大筆資金，因此數(shù)控車工相關(guān)器械耗損嚴重的現(xiàn)象不容忽視。這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一就是數(shù)控車工的操作人員的專業(yè)素質(zhì)不高，在操作過程中不能嚴格按照相關(guān)的規(guī)章流程進行作業(yè)，如將施工順序弄錯等情況時有發(fā)生；其二則是相關(guān)的操作人員的道德素質(zhì)不高，在施工過程中不能很好的履行自己應盡的職責，做好自己應做的工作，從而使設(shè)備受到損耗；其三則是相關(guān)的維護工作不到位，現(xiàn)階段為了提高生產(chǎn)效率，許多車間使機械不停歇的工作，在工期緊張時就更是如此，且使用后期缺乏必要的維護和檢修養(yǎng)護，這就直接導致了器械耗損現(xiàn)象變得愈發(fā)的嚴重，極大的挫傷了工廠的相關(guān)收益。
1.3數(shù)控車工的人才結(jié)構(gòu)不夠合理。
一方面，隨著部分企業(yè)生產(chǎn)項目調(diào)整、生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，企業(yè)對勞動者的技能要求、管理能力要求有了較大的提高，而符合企業(yè)期待的高技術(shù)人才的數(shù)量是有限的，而且聘用高技術(shù)人才會導致生產(chǎn)成本的增高，這就直接導致現(xiàn)階段數(shù)控車工的專業(yè)技能不高，而且其人才結(jié)構(gòu)也不夠合理。許多車間的都出現(xiàn)重視一線工人、輕視管理型人才的現(xiàn)象，這就直接導致生產(chǎn)流程較為混亂，相關(guān)的資格評定和薪資標準等也沒有統(tǒng)一明確的規(guī)定，這對于工廠生產(chǎn)效率的提高有著很大的限制。此外，在高技術(shù)人才這方面，由于人才引進機制的不夠合理，往往不能兼顧到整個生產(chǎn)過程的全部要素，常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，某一方面的專家過多，用不了，也就是企業(yè)“養(yǎng)閑人”專家，另一方面，其他方面干脆沒有專家，出現(xiàn)了專家荒的現(xiàn)象。這樣不僅耗費了很多的人力資源成本，而且在遇到相關(guān)的技術(shù)難題時，問題還是不能被及時有效的解決。
1.4數(shù)控車工技術(shù)與外國先進技術(shù)仍存在差距。
雖然目前我國的數(shù)控車工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一定的程度，相關(guān)的實際操作也已經(jīng)達到的一定的水平，但是不可否認的是，我國的數(shù)控車工技術(shù)仍與外國的先進技術(shù)之間存在著較大的差距。這種差距不僅僅體現(xiàn)在相關(guān)的操作儀器如“數(shù)控機床”等上，更是體現(xiàn)在工人的專業(yè)素質(zhì)和生產(chǎn)的相關(guān)工藝流程上。舉個相關(guān)的實例，在控制加工路線與加工余量時，由于數(shù)控車工技術(shù)對于數(shù)控車床的要求較高，在數(shù)控車床未達到普及使用的情況下，應當將毛坯上多余的余量，尤其是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。這一點國內(nèi)目前做得較好，可是在使用數(shù)控車工工藝技術(shù)對數(shù)控車床程序進行安排時，往往表現(xiàn)的就較為缺乏靈活性，這一點就造成了與外國先進水平之間的差距。
2、解決現(xiàn)階段我國數(shù)控車工存在問題的措施。
2.1有效的提高數(shù)控車工的相關(guān)素質(zhì)。
提高數(shù)控車工的相關(guān)素質(zhì)應從兩大方面著手，其一是專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，包括數(shù)控機床加工工藝和數(shù)控編程技術(shù)兩個方面，其二則是職業(yè)道德修養(yǎng)，要使數(shù)控車工明確自己所肩負的責任和應盡的義務(wù)。只有做好了這兩個方面，數(shù)控車工的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)提高了，才能從某種程度上避免對于機械造成不必要的損耗，才能有效的保障生產(chǎn)流程的順利進行，才能避免相關(guān)的安全事故的發(fā)生或者有效的降低安全事故發(fā)生的頻率，進而間接的提高生產(chǎn)效益；而數(shù)控車工的職業(yè)操守提高了，才能使生產(chǎn)有秩序的進行下去，并且形成一個相對良好的工作氛圍。具體做到這兩個方面，生產(chǎn)企業(yè)可以采取以下措施：定期對數(shù)控車工的工人進行相關(guān)的培訓，并以考試的形式強制的保障培訓的結(jié)果；定期舉辦相關(guān)的專家講座，開闊工人的技術(shù)視野；開放圖書館和專家郵箱，為工人自學提供便利的平臺；舉辦一系列的實踐技能大賽，鼓勵工人們將自己所學的知識應用到具體實踐之中；發(fā)放企業(yè)的宣傳手冊，使員工明確企業(yè)的生產(chǎn)理念；完善相關(guān)的規(guī)則，將責任落實到個人；制定行之有效的監(jiān)管制度，保障生產(chǎn)流程的有序進行等。最后，生產(chǎn)企業(yè)還可以采取將考核結(jié)果與個人的薪資水平相掛鉤的方式提高員工的積極性。
2.2減少數(shù)控車工相關(guān)器械的損耗。
這一點要結(jié)合上一點所說的，員工的專業(yè)素質(zhì)提高后，操作失誤就會極大的降低，從而對于數(shù)控車工相關(guān)器械造成的損耗也就會降低。這只是一方面，另一方面相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)則要做好日常的維護工，派遣專人對機械進行相關(guān)的維修，如每次使用完畢后在接合處涂抹潤滑油，定期對機械精密處的灰塵進行清理等。此外，企業(yè)的生產(chǎn)者還應將相關(guān)的器械定期送至專業(yè)的公司進行檢修，從而避免相關(guān)的隱患。只有這樣，才能有效的降低數(shù)控車工相關(guān)器械發(fā)生故障的頻率，保障生產(chǎn)順利進行。
2.3減少與國外先進水平之間的差距。
其一，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)自己的具體情況，對外國較為先進的儀器進行適當?shù)囊M，從而提高生產(chǎn)效率，但是必須量力而行；其二，生產(chǎn)企業(yè)則可以積極改進生產(chǎn)的工藝與方法，從而使加（下轉(zhuǎn)第48頁）（上接第14頁）工過程獲得簡化，獲得更高的收益，在目前的條件下，這一條也是主流的做法。
3、結(jié)語。
總而言之，目前我國的數(shù)控車工雖然發(fā)展到了一定的程度，但是與先進水平之間還是存在著不可忽視的差距。在這種條件下，我們只有積極的采取措施，從專業(yè)素質(zhì)和道德素養(yǎng)兩個方面提高工人的素質(zhì)，才能有效的避免事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，進而提高相關(guān)的生產(chǎn)收益。
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車工技師論文篇七
時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼畢業(yè)在即。
回想在大學求學的五年，心中充滿無限感激和留戀之情。
感謝母校為我們提供的良好學習環(huán)境，使我們能夠在此專心學習，陶冶情操。
謹向我的論文指導老師王蕾老師致以最誠摯的謝意!王老師不僅在學業(yè)上言傳身教，而且以其嚴謹務(wù)實的學術(shù)作風給我以人生上的指導。
本文的寫作更是直接得益于她的悉心指點，從論文的選題到體系的安排，從觀點推敲到字句斟酌，無不凝聚著她的心血。
滴水之恩，當以涌泉相報，師恩重于山，師恩難報。
我只有在今后的學習、工作中，繼承輪胎品格，發(fā)揚科大精神，努力做出成績，以回報母校老師們的諄諄教導。
另外，我必須感謝我的父母。
焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報。
作為他們的孩子，我秉承了他們樸實、堅韌的性格，也因此我有足夠的信心和能力戰(zhàn)勝前進路上的艱難險阻;也因為他們的日夜辛勞，我才有機會如愿完成自己的大學學業(yè)，進而取得進一步發(fā)展的機會。
感謝五年中陪伴在我身邊的同學、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，有了他們的支持、鼓勵和幫助，我才能充實的度過了五年的學習生活。
最后，對本文借鑒引用著作的學術(shù)界前輩們，以及百忙之中抽出時間審閱本論文的專家學者，表示由衷的謝意。
四年間，每次走進化學系的實驗樓都會讓我感受到一種親切熱情的氛圍。
無論是學習、工作生活上的問題，恩師們都會悉心給以指導解答，讓我倍受感動。
論文擱筆時，我的心情并未輕松，思緒與情感如同潮水般涌來，撞擊著疲憊的心靈，此時百感交集。
四年的大學時光轉(zhuǎn)瞬即逝，十六年的學子生涯亦將揮手告別。
這一路走來的點滴片斷，此時此刻如同影像般在心底回放，無論快樂、憂傷、收獲還是挫敗，都是那樣的珍貴與溫暖。
首先要深深地感謝導師陳凱老師，是您給了我如此寶貴的學習機會。
導師的平易近人、寬厚的胸襟和幽默風趣，使我深感關(guān)懷與溫暖;導師的博學多才、寬闊的學術(shù)視野、敏銳的研究思路，給我的論文選題與研究極大的幫助;您是我學習的榜樣與楷模。
感謝南京師范大學的陸真教授，您精煉的語言、深邃的教學思想、令人驚奮的學術(shù)文章，讓我體會到了課程教學論領(lǐng)域的博大精深。
每次與您交流，都使我受益匪淺。
感謝xx、陸xx、xx三位化學教學論的老師，感謝你們在學業(yè)上的指導和生活中的關(guān)心，你們學者的睿智和師者的風范，讓我在熱愛的化學教育領(lǐng)域的領(lǐng)悟更深一層!
感謝趙xx同學與我并肩作戰(zhàn)兩個多月，共同完成本課題的研究。
你的青春靚麗、才華橫溢讓我對深愛的曉莊校園更加不舍!
感謝王xx同學對netlogo軟件的前期研究，為我本課題的研究給予了重要的啟發(fā)和靈感。
你治學的嚴謹，做事的認真，為人的謙遜是值得我一生去學習的!
感謝我的室友陳百科、陳明、刁伯真、顧劍鋒、季堅給我的關(guān)懷和鼓勵!
感謝我的父母和爺爺奶奶，你們的浩蕩養(yǎng)育之恩、深刻體察之心和無私奉獻的精神是我今生最大的財富和幸福!
最后，感謝四年來所有關(guān)心和幫助我的人。
懷揣著感恩和珍惜，我將用更多的努力回報你們。
回顧這篇論文的寫作，的確是個很不輕松的過程。
當我發(fā)現(xiàn)長期以來學術(shù)界在__________(填你論文研究的課題，例如如表見代理的構(gòu)成要件)問題上沒有一個清晰的認識，就有一種想要研究它并把我的研究心得表達出來的愿望。
在指導老師的辛勤栽培、耐心指導下，我終于完成了論文的寫作。
從論文題目的選定，提綱的擬就，結(jié)構(gòu)與初稿的完成，直到論文的最終完成，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著指導老師的心血。
在此向我的指導老師表示深深的.謝意。
同時還要感謝在我四年的法學求學期間所有的授課老師，他們的諄諄教導，使我受益非淺，為本文的寫作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。
在校學習的四年，使我汲取了豐富的知識營養(yǎng)，我將繼續(xù)秉承________(填自己的學校，如北大、中政、華政等)學子堅韌、刻苦的學習精神，在今后的學習和工作中不斷探索和追求。
法學論文致謝范文:本文是在李xx老師的悉心指導下完成的另分享部分論文的寫作格式 希望對大家有所幫助。
從選題后的題目分析到開題報告，從寫作提綱，再到畢業(yè)設(shè)計的編寫、修改，每一步都有里老師的細心指導和認真的解析，嚴格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心的感謝。
李老師嚴謹求實，一絲不茍的治學態(tài)度和勤勉的工作態(tài)度也深深感染了我，給了我巨大的啟迪、鼓舞和鞭策，這種精神的感染將成為我人生道理上的寶貴財富。
同時，也要感謝在我寫作過程中給我支持和鼓勵xxxx同學，以及xxx。
是你們在我瓶頸期給我以啟發(fā)，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。
四年大學生活即將結(jié)束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。
他們嚴謹?shù)闹螌W，優(yōu)良的作風和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹立了為人師表的典范，我也將以這種精神和態(tài)度投入到我以后的教學工作中。
在此，我對所有的城環(huán)學院的老師表示感謝，祝您們身體健康，工作順利!
車工技師論文篇八
在人工智能及自動控制這些學科的基礎(chǔ)上，新興起一個交叉學科，那就是智能控制。將智能自動化技術(shù)應用于汽車工程上，可以推動汽車工業(yè)的快速發(fā)展，同時控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場經(jīng)濟中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車，不僅要具有交通性和安全性，同時還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車鎖，同時還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術(shù)應用于汽車工程上，可以有效調(diào)整汽車后視鏡的位置，同時我們還可以運用模糊控制的方法，提升汽車的整體性能。通過智能自動化技術(shù)，操作人員可以對實踐經(jīng)驗和直觀感覺進行形式化描述，同時還可以進行條理化表達。
智能控制也可以稱為自動控制，其中還融合了人工智能和運籌學兩個方面的專業(yè)知識，可以算是三個學科的結(jié)合物。這種觀點有以下含義，它指出了智能控制產(chǎn)生的背景或條件，即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個領(lǐng)域。在拓展的過程中我們要運用大量的定量優(yōu)化方法，對每一個目標的優(yōu)化都要實行線性規(guī)劃。同時還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi)，智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個方面。智能控制簡單來說也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì)，也不是虛無縹緲的能量，但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識的載體，可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進行科學化的傳達。當我們對智能進行固定化的闡述時，我們就會對智能的載體有一個較為模糊的認識，不利于我們?nèi)媪私庵悄芑Ｔ谧R別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據(jù)自身對于信息的一些需求，我們可以對智能信息進行一些微處理和加工。在對信息進行微處理和加工的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動化技術(shù)的應用過程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車工程會具有不同的系統(tǒng)控制特點，通過不同的特點我們可以對信息進行獨特的反饋和負反饋。反饋和負反饋可以較好地闡述智能信息，同時我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點去調(diào)整負反饋的強弱，智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點，所以才稱為智能反饋信息自動化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動化技術(shù)更加完整，可以將定性綜合集成應用到其中。這樣可以使智能自動化技術(shù)更好地模仿人腦的決策，在作決策的過程中同時也提高了智能技術(shù)。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測技術(shù)應用于車輛設(shè)備中，可以更好地對汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進行研究，同時在汽車上可以安裝許多的自動變速箱，目的是方便初學駕駛者學習，這樣就會減少換擋的操作，同時還不需要在上坡的過程中進行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中，自動變速箱對于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費需求，所以市場需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動變速汽車。將智能自動化技術(shù)應用于汽車工程上，可以全面擴展剎車的功能，實現(xiàn)上坡停車制動的自動化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對汽車后視鏡的位置進行智能控制，我們可以將信號和反饋信號進行兩類規(guī)劃。首先我們要對后視鏡的位置進行模擬控制，引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素，同時也要將位置控制拓展到每一個領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動化中，也應用了大量的智能自動化技術(shù)，比如說復印機、磁盤的磁頭位置控制，這些都運用了數(shù)控機床定位控制。
隨著科學技術(shù)的不斷進步，智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個領(lǐng)域，同時已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機械制造、汽車工業(yè)和石油化工，都廣泛應用智能自動化技術(shù)。模糊控制也是智能自動化技術(shù)中的一種，在汽車工程中也得到了廣泛的應用，模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對象。在汽車工程發(fā)展的過程中，我們需要對每一個控制領(lǐng)域進行數(shù)學模型描述，這樣才可以改進制造工藝。為了減少智能自動化技術(shù)中存在的偏差，我們需要全方位監(jiān)測非線性和不確定系統(tǒng)，同時還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
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汽車修理論文獨立院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要：本文旨在探討在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，以及對人才數(shù)量和質(zhì)量需求越來越高的現(xiàn)狀下，獨立院校汽車服......
車工技師論文篇九
作為一項專業(yè)的技能，車工工藝正以前所未有的速度在發(fā)展壯大，學習車工工藝，培養(yǎng)新一代的車工工人已成為眾人矚目的事情。掌握好這項技能不僅僅對于自身的發(fā)展是有利的，還會促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，應當?shù)玫阶銐虻闹匾暋?BR> 1、車工工藝中的車工技巧。
1.1對刀。
對刀的方式有很多種，其中，z向?qū)Φ杜co向?qū)Φ遁^為常見。z向?qū)Φ断啾扔谄渌某Ｒ?guī)對刀并沒有什么不同，刀尖與主軸中心調(diào)在同一水平高度；而0向?qū)Φ渡杂胁町?，在對刀的時候首先調(diào)整刀尖到刀軸回轉(zhuǎn)中心的距離，大約等于工件半徑，然后在卡盤上裝一對刀圓環(huán)，內(nèi)環(huán)半徑等于工件半徑，刀體與中滑板導軌平行，慢慢調(diào)整中滑板位置，當?shù)都庑D(zhuǎn)碰到a點時說明刀體回轉(zhuǎn)中心在主軸中心線位置。
1.2加工。
對車工而言，除了對刀之外，還必須對器械進行加工，加工時先用圓弧刀自由加工，留2mm余量再用轉(zhuǎn)刀精加工，精加工走刀用手轉(zhuǎn)動刀柄實現(xiàn)軌跡加工，吃刀量由床鞍控制，每次進刀量為0.5mm。
1.3澆帽口的補償。
金屬模型在實際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)鑄造出的圓球打斷澆帽口時經(jīng)常破壞圓球體，使圓球在澆帽口方向減少3mm左右。因此在車上模時中滑板向前移4mm，刀回轉(zhuǎn)半徑也增加4mm，車出的紡棰體圓弧和理論上的圓弧比較接近，補償了打澆帽口的損失，鑄造出的零件稍經(jīng)打磨可以達到使用要求。用轉(zhuǎn)刀加工圓球面，操作簡單，刀具裝卸簡便，節(jié)約成本；精度較高；加工范圍廣，通過調(diào)整車刀的長度和調(diào)整車刀的回轉(zhuǎn)中心位置可以加工不同直徑的內(nèi)圓球面，整個系列的圓球模型加工只需要一套刀就可以了，這種加工方法的工裝成本不到靠模法工裝的30%。
2、如何學好車工技能。
2.1做好課前預習是基礎(chǔ)。
任何學問都不會憑空而來，都要經(jīng)過一定時間的準備，在學習車工技能的時候，除了必要的嚴謹?shù)膽B(tài)度以外，還要擁有一顆善于學習的心。課前預習要力求嚴謹充分，要上好實習課就要好好地預習，成功的預習是上好實習課的先決條件，也是教學全過程實行質(zhì)量控制的首要環(huán)節(jié)。
2.2努力上好第一堂課。
在成為專業(yè)的技術(shù)工人之前，學員的素質(zhì)和能力相對來說比較低下，有些人根本沒有任何的專業(yè)基礎(chǔ)，而大部分人則是剛剛畢業(yè)的初中生，之前沒有接觸過任何的車床機器，所以，車工技術(shù)對他們來說是一個相當陌生的概念，學好第一課對一名初涉車工行業(yè)的新手尤為重要。在學習過程中，要保持一顆進取的心，時刻提醒自己該在什么時間干什么工作，努力完善自己的專業(yè)技能，通過不斷的練習來提升自己的技能。此外，學員在學習過程中，應當時刻注意自己以及他人的人身安全，時刻把安全放在首位，無論是什么工作，都要按照車工規(guī)程去做，絕對不能偷懶。只有這樣，才能避免事故的發(fā)生。另外，在學習中要學好各種機床以及砂輪機的安全操作規(guī)程，穿戴要符合要求，搞好車間的衛(wèi)生，為學習創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境。
2.3加強對技能基本功的訓練。
俗語說的好“熟能生巧”，要想成為一名熟練的技術(shù)工人，除了日常的學習之外還要不斷的練習，加強對基本功的訓練。車工的基本功大都遵循車床的訓練規(guī)則，“工件的裝夾，刀具的選擇、刃磨和裝夾”是三個不可或缺的部分。在訓練車床的過程中，尤其是新手的訓練，車床主軸的轉(zhuǎn)速應該在其規(guī)定的范圍內(nèi)，這樣有利于提高自己的學習能力，避免了在高速狀態(tài)下的不易控制而打擊學習的積極性。工件的裝夾主要用來訓練選擇裝夾基準，找正校準工件中心位置，這個部分比較簡單，容易掌握且上手較快。在這個環(huán)節(jié)中，要學會熟練的選擇刀具，加快裝夾的速度，打造出合格舒適的車刀。在學生實習的過程中，遇到不會的問題要及時地向老師請教，千萬不能自己覺得是就按照自己認為對的方式去做，這樣會產(chǎn)生危險。在老師糾正自己的錯誤后，有必要再重新做一遍，因為錯誤都是在不經(jīng)意間產(chǎn)生，這樣做的原因除了看看自己做的對不對之外，還在于熟練自己的工藝，為以后成為一名合格的技術(shù)工人創(chuàng)造條件。在練習基本功的同時，還要學會辨認什么樣的工具能打造什么樣的機器，什么材料打造什么機器比較經(jīng)濟實惠，產(chǎn)品質(zhì)量較高。
2.4正確選擇實訓課題，加強技能。
什么都學并不是說不好，但在這個科技日益更新的時代，要學好各個方面實在是太難，萬事通不如一事精，正確的選擇實訓課題，加強自己的專業(yè)技能才是關(guān)鍵。在選擇自己的實訓課題是應當注意，不能好高騖遠，要遵循先易后難的原則，一步一步的前進，從簡單的階臺軸開始，逐步的加深難度。不管是什么問題，都要嚴格的按照課題圖紙來開展工作，認真的學習教學內(nèi)容，確定加工工藝，從工藝上保證尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等達到設(shè)計要求，保證加工的合格率。同時要備好學習所需材料、刀具、量具、輔具等。當遇到比較復雜的工件加工時，遇到不太懂的地方要征詢老師的意見，必要時請老師示范一下。要把老師講過的重點，難點記穩(wěn)，記牢，將理論與實際情況結(jié)合起來，理論為輔，實際為主，將自己所學的知識運用到實踐中去。
2.5努力使技能適應就業(yè)環(huán)境。
當前的就業(yè)形式比較棘手是大家都知道的問題，所以，在努力學習的同時，要時刻注意外界的就業(yè)形勢的變化。就當前來說，作為一名合格的車工，不僅僅要做好自己的本職工作，還要對市場有一定的了解，洞悉市場的方向，有目的的去學習，在提升個人技能的同時更好地服務(wù)社會。
2.6及時總結(jié)車工技能及其經(jīng)驗。
學習的目的在于熟練技藝，作為一名車工，在熟練自己的技巧的同時，更重要的是在工作中吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，了解自己的不足，揚長避短，把一些自己所不熟悉的，不懂的問題及時的解決?？梢栽趯嵙曋姓埱罄蠋煓z查自己的操作是否規(guī)范，每天晚飯后對自己的工作進行總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上強化要領(lǐng)，從而加快技能的鞏固和掌握。對個別出現(xiàn)的問題，請老師進行動作要領(lǐng)的反復示范，努力使自己對規(guī)范動作得到充分理解，并能根據(jù)動作要領(lǐng)熟練操作。對于老師的考核要給予足夠的重視，在其中可以學到不少的東西。
3、車工的技能需要良好的習慣。
安全、文明生產(chǎn)是學生進入生產(chǎn)實習的第一課，要成為一名合格的技術(shù)工人，就必須樹立安全、文明生產(chǎn)意識，養(yǎng)成安全、文明生產(chǎn)的習慣。堅持安全、文明生產(chǎn)是保障生產(chǎn)工人安全、防止設(shè)備事故的根本方法，同時也是工廠科學管理的一項十分重要的內(nèi)容。安全、文明生產(chǎn)的具體要求是對長期生產(chǎn)活動中的實踐經(jīng)驗和血的教訓的總結(jié)，它直接影響到工人人身安全、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高，影響設(shè)備和工、夾量具的使用壽命和操作工人技術(shù)水平的正常發(fā)揮。因此學生不僅要認真聽，還必須牢記各種機床、砂輪機等的安全操作規(guī)程、實習中工作服的穿戴要求及文明生產(chǎn)規(guī)范等，如：必須戴手套操作機床、高速切削必須戴防護眼鏡、女生必須戴工作帽、搞好車間衛(wèi)生等。（下轉(zhuǎn)第27頁）（上接第23頁）另外初學者進入實習場地，必須穿戴好勞保用品。
4、結(jié)語。
【參考文獻】。
[1]張德義。車工技能實踐中的技巧及體會[j]。科技創(chuàng)新導報，2009，03.
[2]李晉平。淺談車工實習[j]。職業(yè)，2009(15)。
車工技師論文篇十
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益的宗旨，努力實踐公司各項目標的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在工作中，能遵章守紀、踏實肯干，塑造自身形象始終保持謙虛學習的態(tài)度，團結(jié)協(xié)作，切實增強責任感、服務(wù)意識和協(xié)調(diào)能力，使自身能力全面提高。
對于工作中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，思考如何產(chǎn)生的、怎么樣改進。及時與車間的技術(shù)人員反映，提出自已的看法，并提出問題的解決方法，為車間機械加工工藝的改進做出了自己的貢獻。
回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步。今后，我一定認真克服缺點，發(fā)揚成績，自覺把自己置于公司組織的監(jiān)督之下，刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的工作人員！
車工技師論文篇十一
在新中國xx華誕之際，年度公司極力開拓域外項目，業(yè)務(wù)拓展一片欣欣向榮，本人也因自己能為此出力而倍感榮幸。一年即將過去，撫今追昔感觸頗多，藉此工作總結(jié)以累積經(jīng)驗指導展望未來，十分有益。
一、開拓眼界，認真學習，提高生產(chǎn)整體水平。
70199鉆井隊擁有公司最先進的70d鉆機，這也是公司開拓域外項目的王牌，為了展示井隊的整體水平以做為招標阿爾及利亞項目的籌碼，鉆井隊在汊澗地區(qū)進行了鉆機試安裝，期間由我督促。為了更優(yōu)秀的掌握先進的鉆進技術(shù)，工作之余我還計劃多多學習一些專業(yè)相關(guān)知識，了解先進的鉆井工藝，了解行業(yè)的發(fā)展狀況，同時組織全隊職工進行新知識的學習。為了有效磨合人身與設(shè)備使之聯(lián)體，我監(jiān)督并親自參與各類職工培訓活動，以共產(chǎn)黨員的身份要求自己，身先士卒，要求井隊建立新的精神風貌，整體提高先進鉆機的操作水平。我隊職工大多年輕，熟練度不高，但開拓精神佳，勇于學習新知識，敢為人先，能盡快盡好的學習先進知識，開拓了視野，思想上認識上都有提高，這也是本人值得欣慰的地方。
二、加強管理，嚴于律己，上升井隊域外項目好風貌。
xx年是公司一個值得紀念的年份，公司第一口超深井——徐聞x井在廣東徐聞縣開工，這是公司提高綜合實力的大好機會，也是70199鉆井隊以及本人提高技能水平的大好機會。域外項目不比在家，為了打好徐聞3井，70199隊克服了在域外作業(yè)的種種困難，從設(shè)備的管理到公共安全的加強，從外在形象的要求到全隊的安全生產(chǎn)，我始終都不遺余力。我深思，只有在管理上大力加強，并以身作則嚴于律己，提高井隊紀律，標準化定位井隊形象是重中之重。為此我在每次班前班后會都強調(diào)域外項目的形象風貌重要性，提醒大家要有大局觀念，并在實際中狠抓落實。搞好井隊精神風貌的建設(shè)，可以讓大家更有干勁，更有信念和決心，打好徐聞3井。
三、嚴謹謙虛，大膽心細，再難的關(guān)也就都能夠闖過去。
一個團隊最重要的就是團結(jié)，要有一種凝聚力和一種默契，才能把工作做得最順心。多多交流，相互指教，事半功倍的工作效益也就不無可能。徐聞3井在生產(chǎn)初期設(shè)備上經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，我深知深井作業(yè)難度大風險高，每一個小問題都需要最高要求解決才能全力保證生產(chǎn)的順利以及安全。我倡導嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，全方位了解事情本質(zhì)因素，從根本解決問題，提高職工安全意識，防患于未然。同時，為了最大效率提高生產(chǎn)，也要求井隊職工有一定的技術(shù)水平和操作嫻熟能力，在知道道理的基礎(chǔ)上，大刀闊斧大膽的干，提高井隊戰(zhàn)斗力。難過再多，有了有較高的思想意識及技術(shù)水平，再難的關(guān)也就都能闖過去。
工作成績重要，工作態(tài)度更加重要，總結(jié)今年的工作，有良多感觸，也有良多期待，希望在新的一年，能夠為公司，能夠為自己，創(chuàng)造新的輝煌!
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車工技師論文篇十二
自我從事營業(yè)、電能計量、抄收審查核定以來，我能當真徹底體現(xiàn)執(zhí)行黨的方針政策和國度的法令法例，寄托局黨委、行政帶領(lǐng)和總和員工的智慧和氣力，牢牢盤繞辦事方地經(jīng)濟成長，呈獻社會形態(tài)的宗旨，當真深切開展各項事情作為電力企業(yè)的一位普通普通的員工，我深感僥幸，在帶領(lǐng)和同事體貼撐持幫忙下，我一直在事情中成長，我的事情簡歷如次：
四、教授武藝。
出格是擔任璧山供電局璧城客戶中間審查核定班審查核定事情后，徹底體現(xiàn)執(zhí)行《電力法》、《電力供應與施用條例》等涉及國度方針、政策、規(guī)范、規(guī)章軌制諳練掌握抄審核收取事情內(nèi)部實質(zhì)意義和規(guī)模，不錯執(zhí)行崗亭職務(wù)和責任與職權(quán)范圍實時監(jiān)督催促各班的出帳率，抄表精確率，制止失閃，順遂的完成出帳率100%根據(jù)劃定要求完成中間交付的不論什么生產(chǎn)進度報表可以興許很是諳練的在ccs中維護客戶抄表根蒂根基信息，在ccs體系內(nèi)明確承認抄表單位是不是已經(jīng)始于或者更改，賣力抄表職員調(diào)解后的ccs體系修改，完成為了較高等級下達給我班的線損辦理的相干事情，每1個月按時完成電力營銷經(jīng)濟闡發(fā)相干生產(chǎn)進度報表的計數(shù)事情，熟悉國度電價政策，監(jiān)視和不錯執(zhí)行國度電價，有能力完成經(jīng)濟責任變亂的查詢拜訪、闡發(fā)事情，每年均共同其它班組完成璧山供電局的業(yè)擴報裝事情，可以興許諳練的共同措置懲罰客戶咨詢和投訴，較好的共同完成用電營業(yè)普遍調(diào)查事情，獲患了帶領(lǐng)和同事的承認和附和：
20xx年11月16日。
20xx年璧山供電局璧城客戶辦事中間進步先輩小我私人。
三、現(xiàn)實成就。
一、進修履歷。
二、事情資格。
車工技師論文篇十三
xxxx年7月畢業(yè)參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過幾年的現(xiàn)場實際工作，我已總結(jié)出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數(shù)控車工?，F(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設(shè)置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術(shù)管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術(shù)交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務(wù)按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現(xiàn)場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導所交給的各項任務(wù)。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。
車工技師論文篇十四
1.硬質(zhì)合金涂層的方式有_____________________和物理氣相沉積兩種工藝方法。
2.已加工表面的層的殘余應力的成因有彈塑性變形、熱塑性變形和_______________。
3.為了減少改刃磨后面的勞動量，提高刃磨質(zhì)量，常采用＿＿＿＿＿＿形式。
4.在確定刀具使用壽命時常采用___________________壽命作為合理壽命。
5.麻花鉆鉆削不銹鋼時，可采用____________方式來解決排屑問題。
6.對不銹鋼進行攻絲時，應采用_________絲錐或涂層絲錐。
7.切削高溫材料時應采用_____________材料的鉸刀。
電動機輸出的轉(zhuǎn)矩逐漸下降。
9.在閉環(huán)系統(tǒng)中，只有在位置跟隨誤差為_______時，工作臺才停止在要求的位置上。
10.數(shù)控裝置每發(fā)送一個脈沖，工作臺就相對刀具移動一個基本長度單位，稱之為_____________。
11.下圖為______________________發(fā)電機元件的圖形符號。
動機構(gòu)，將角度轉(zhuǎn)換成工作臺的直線位移。
13.在位置增益一定的`條件下，跟隨誤差隨著進給速度的增加，其值_________(增大、減小、不變)。
14.在進行拐角切削時，應盡可能__________(增加、降低)進給速度。
15.數(shù)控機床三環(huán)系統(tǒng)是指__________、速度環(huán)、位置環(huán)。
16.位置環(huán)控制在___________________進行稱為全數(shù)字式伺服系統(tǒng)。
17.常見的數(shù)控系統(tǒng)，一般都有兩種基本插補功能，它們分別是___________和直線插補。
18.在閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)中多采用_______________插補算法。
其起點開始插補，則當加工完畢時進行的插補循環(huán)數(shù)是________。
若刀具在曲線上方，則f（x,y）_________。
21.偏差函數(shù)f(x,y)反映了刀具偏離工件廓形曲線的情況。若刀具在曲線下方，則f（x,y）_________。
22.在數(shù)控機床的插補計算中，dda是指_____________________。
23.車床半閉環(huán)控制系統(tǒng)常以__________________為反饋元件。
24.在一臺制造精度良好的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)機床上，機床的定位精度主要取決于____________的精度。
25.對光柵尺輸出的正弦波信號的處理包括_____________、整形、倍頻。
車工技師論文篇十五
我是xx年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業(yè)未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯(lián)系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業(yè)技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術(shù)設(shè)備的任務(wù)，是技術(shù)進步的重要基礎(chǔ)，在科學技術(shù)飛速發(fā)展、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當代，對機械制造工業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，作為現(xiàn)代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產(chǎn)中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬技術(shù)本領(lǐng)，扎實的基礎(chǔ)，從基層學起，我很快調(diào)整好心態(tài)跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設(shè)備的性能和機械制造業(yè)中的應用開始，進一步了解機床設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
1、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護好機床。
2、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確地對其使用和保養(yǎng)。
3、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進行檢驗。
4、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
5、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
6、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
7、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
8、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實際情況盡可能采用先進工藝。
9、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。
還要掌握車工安全操作規(guī)程：
1、開車前檢查機床各部分機構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉(zhuǎn)是否正常（冬季尤為重要），若發(fā)現(xiàn)機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
2、進行車床主軸和進給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
3、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。
再就是我們在工作中應：
1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發(fā)應盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內(nèi)，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉(zhuǎn)的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。
7、停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。
9、物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10、操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應及時停車檢查。出現(xiàn)故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復不得使用。
通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領(lǐng)，在xx年還參加了全國企業(yè)經(jīng)濟管理函授培訓，并順利結(jié)業(yè)，在xx年又參加了市專門為工廠技術(shù)人員組織的專業(yè)技術(shù)培訓，做到文明生產(chǎn)。
（1）愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
（2）愛護機床和車間其它設(shè)備、設(shè)施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。
（3）工具箱內(nèi)應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
（4）量具應經(jīng)常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內(nèi)，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內(nèi)，以保證其度量準確。
（5）不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
（6）裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。
（7）車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
（8）車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質(zhì)應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。
（9）使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。
（10）毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。
（11）圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
（12）工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
（13）根據(jù)工件材質(zhì)、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉(zhuǎn)速。
（14）工作時不任意讓車床空轉(zhuǎn)，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關(guān)燈。
（15）批量生產(chǎn)的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
（16）工作結(jié)束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規(guī)定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關(guān)閉電源。
因此我在工作不斷自修和刻苦鉆研技術(shù)，不斷完善自己和精于求精地對待工作，在技術(shù)方面，不使工作中出現(xiàn)差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產(chǎn)在操作技能方面的具體要求。
車工技師論文篇十六
從進公司以來，擁護領(lǐng)導的管理思想，對于公司制定的管理制度，積極地認真履行。特別是安全方面制度，從不馬虎，因為只有安全才能有效益，才能更好地去積極工作。在工作中勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
車工技師論文篇十七
近幾年以來隨著信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代設(shè)備技術(shù)的進步，日新月異，與電工有關(guān)的行業(yè)如電力生產(chǎn)，電工制造，交通運輸?shù)绕渌I(lǐng)域也越來越多，同時電工技術(shù)極大的改變和影響著在人們的生產(chǎn)和生活方式，在人類生活當越來越起著至關(guān)重要的作用他將成為未來社會可持續(xù)發(fā)展的巨大動力。并由此而引發(fā)的現(xiàn)代電工技術(shù)的深刻變革和創(chuàng)新將對未來人類文明發(fā)展和社會進步做出巨大的貢獻。
電工技術(shù)，改革，創(chuàng)新，新技術(shù)。
電工技術(shù)的改革和發(fā)展經(jīng)歷了一百多年的風雨歷程，他運用現(xiàn)代技術(shù)的新手段和有利條件不斷地進行發(fā)現(xiàn)和發(fā)明，并且把發(fā)明極快的轉(zhuǎn)化成為生產(chǎn)力運用到人們的生產(chǎn)和生活當中，極大的提高人們生產(chǎn)和生活的質(zhì)量和水平。
電工技術(shù)的發(fā)展從十九世紀三十年代中國進入電氣時代以后，已經(jīng)漸漸的滲透到了社會的各個角落。它給社會帶來了巨大的財富，同時也加強了世界各國之間的聯(lián)系，而我國的電工技術(shù)發(fā)展雖然與世界的先進電工技術(shù)相比存在一定的差距，這種差距不光表現(xiàn)在新技術(shù)的研究和創(chuàng)新方面而且還表現(xiàn)在生產(chǎn)組織方面。但是自從1978年改革開放以來也取得巨大的進展，尤其是中小型電機，plc、智能傳感器、變頻器、觸摸屏、等新技術(shù)在自動化生產(chǎn)線及生產(chǎn)設(shè)備上的廣泛應用使得我國的電工技術(shù)急需改革和發(fā)展。
電工技術(shù)的發(fā)展是一個非常深遠和現(xiàn)實的問題，隨著十九世紀人類進入電氣時代以后，與電有關(guān)的產(chǎn)品的誕生，到后來的20世紀下半以來已經(jīng)發(fā)展成了以新材料和新理論新工藝為主要方向的新創(chuàng)新電工技術(shù)。因此電工技術(shù)一直都在改革創(chuàng)新，與時俱進，尋求發(fā)展。他在發(fā)展自己的同時還與其他的領(lǐng)域比如醫(yī)學，食品，生物，材料工程，環(huán)境等方面相互滲透，相互發(fā)展從而形成自己獨特的電工體系，與軍事，物理，化學等領(lǐng)域?qū)W科相互交融產(chǎn)生許許多多的交通學科。其次，傳統(tǒng)的電工技術(shù)還存在有很多的缺陷，技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，管理機制不夠完善，電工技術(shù)人員的素質(zhì)相對低，專業(yè)電工技術(shù)人員缺乏等等造成了電工制造，電力生產(chǎn)方面的技術(shù)更新?lián)Q代比較慢。新技術(shù)尤其是環(huán)保，節(jié)能，小型，靈活，可靠的電力電子設(shè)備缺乏。
新事物的發(fā)展必然會戰(zhàn)勝舊事物，因此新的材料，工藝和新理論的利用運用到電工技術(shù)中也必然會取代落后的舊的技術(shù)，從而產(chǎn)生無窮的力量給企業(yè)和社會的發(fā)展帶來一些新型的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟支柱，更多的解決社會的分工合作問題，加速產(chǎn)品的更新?lián)Q代技術(shù)，產(chǎn)生新的經(jīng)濟效益，因此無論是從科技的進步還是經(jīng)濟的發(fā)展角度思考，電工技術(shù)的改革將會對整個社會的發(fā)展起到巨大的經(jīng)濟作用和社會作用。
3.1電工技術(shù)人員自身素質(zhì)的提高。
電工技術(shù)的改革尤其是電器控制系統(tǒng)深刻的變革使得現(xiàn)代的電工技術(shù)的專業(yè)知識發(fā)生了很大的變化，尤其是一些高，精，尖產(chǎn)品的應用，給電工技術(shù)人員提出了更高的要求，這需要有專業(yè)的電工人員才能解決。同時電工技術(shù)的改革需要電工人員具有現(xiàn)代專業(yè)扎實的技術(shù)知識和操作技能。同時電工技術(shù)人員還必須具有專業(yè)的英語學習和閱讀能力和橫向思維的能力以及超前思維的能力，能借鑒國內(nèi)外一些先進的教師和技術(shù)人員的指導思想運用到自己的實際生活中，或者根據(jù)國內(nèi)外的一些現(xiàn)金的指導思想去排除電工技術(shù)中的故障和改革電工技術(shù)。當然，還有更重要的一點電工技術(shù)人員應該有不斷學習和求索的精神。很多傳統(tǒng)的觀點和經(jīng)驗認為電工技術(shù)靠的經(jīng)驗而現(xiàn)在的現(xiàn)實情況恰恰告訴我們，電工技術(shù)人員必須具有深厚的專業(yè)基礎(chǔ)知識和不斷學習新知識的精神，在實踐中學習，在學習中實踐才能更多更好的為電工技術(shù)的明天而努力，才能跟得上時代發(fā)展的潮流。
3.2新的可再生能源發(fā)電技術(shù)的應用。
可再生能源是相對于非可再生能源而言的，它是指在一定的時期和范圍內(nèi)具有自我更新和恢復的能力，并且在一定的時期之內(nèi)是可以可持續(xù)的利用的能源。它主要包括：太陽能，地熱能，風能，水能，潮汐能等等。這些能源都是可以利用和依賴的能源。隨著非可再生能源尤其是石油，礦產(chǎn)等資源的耗量越來越大，因此發(fā)現(xiàn)一種新的能源并且用到現(xiàn)實的生活當中是十分可靠的。世界對于能源的利用夜越來越關(guān)注，中國也早已加入到了開發(fā)新能源的行列中來，水力發(fā)電，核電，潮汐發(fā)電，風力發(fā)電技術(shù)的應用既解決了我國人口多，工農(nóng)業(yè)需電量大的問題，同時也更好的利用了這些能源，使得這些能源得到了有效地發(fā)揮。尤其是中國長江和黃河兩天大河的多項水利工程的修建。主要有：龍門峽，劉家峽，小浪底，葛洲壩，以及世界目前最大的水電站一三峽等等給我國的電力技術(shù)事業(yè)的。發(fā)展做出了巨大的貢獻。其次，一些大型核電站的修建包括秦山核電站，大亞灣核電站，南澳核電站以及目前正在籌劃在湖南益陽的桃江修建的大型核電站這些都是由于能源緊張以及電力技術(shù)的需求和這行業(yè)工作人們技術(shù)水平的大力提高使得國家對這些也越來越青睞了。
3.3電工技術(shù)在各個領(lǐng)域的改革創(chuàng)新。
首先是生產(chǎn)領(lǐng)域的改革創(chuàng)新。俗話說“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力?！比绾伟芽萍嫁D(zhuǎn)化為生產(chǎn)力是每一位科學工作者和技術(shù)人員的最大追求，電工技術(shù)的發(fā)展使得超導體和新型磁性材料的技術(shù)研究，大大的降低了核磁共振成像的成本，因此更好的應用到生產(chǎn)的各個領(lǐng)域。尤其是醫(yī)療領(lǐng)域，因為有了超聲成像這一技術(shù)后使得醫(yī)生利用這一技術(shù)對結(jié)石病人進行手術(shù)的時候可以通過超聲波的能穿透人體肌肉組織的作用，進行治療。從而大大提高了我國的醫(yī)療水平，減輕了病人的痛苦。
其次是驅(qū)動領(lǐng)域的改革創(chuàng)新。驅(qū)動領(lǐng)域是電工技術(shù)改革創(chuàng)新最快的領(lǐng)域，而交通驅(qū)動是電的最大領(lǐng)域，目前社會中與電有關(guān)的各種交通工具如電動車，電力火車等等，幾乎所有的交通工具都與電有關(guān)。如果這些交通工具他們都使用的是非可再生資源如石油的話，那么人類的可持續(xù)發(fā)展就不再成為可能，因此，在這種人類對驅(qū)動的需求的驅(qū)使下，以電為動力的可再生能源的利用就顯得尤為重要。而目前電驅(qū)動的發(fā)展在中國也越來越體現(xiàn)明顯。比如磁懸浮列車在上海的試運行，雖然人們提出了各種各樣的爭議但是必須說明一點的是他是電工技術(shù)的一大變革，正是因為有了這個技術(shù)才使得電具有了巨大的驅(qū)動力，能夠懸起列車的同時還能高速行駛，同時現(xiàn)在與電有關(guān)的汽車的出現(xiàn)也越來越多，在未來社會他將取代石油成為交通運輸領(lǐng)域的最大消耗能源，促進人類進步。
十九世紀三十年代中國進入電氣時代后，各種電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，包括，電話，電燈，等等電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，電工技術(shù)與人們的生產(chǎn)和生活息息相關(guān)。他給人類帶來了巨大的生產(chǎn)力。如果沒有電人類社會就不知道處于哪個年代。但是我們也必須看到電工技術(shù)的發(fā)展和改革也給我們的生活帶來了危害，據(jù)研究顯示，由于長期的從事高壓電工工作或者高強度的磁場和電場工作的人將會導致人體內(nèi)細胞的病變，因此會產(chǎn)生白血病和畸形胎兒的幾率也會相應的提高。
一個國家的綜合實力的競爭歸根結(jié)底是經(jīng)濟和科技的競爭，因此改革開放后的中國無論是在經(jīng)濟還是在科技方面都應該力求與時俱進，我們既要在關(guān)注全球電工技術(shù)發(fā)展的同時還應該利用已有的電工技術(shù)資源把這種技術(shù)和發(fā)明轉(zhuǎn)化成為生產(chǎn)力充分發(fā)揮電工技術(shù)在生產(chǎn)生活中的作用，同時要敢于去發(fā)現(xiàn)問題，改革問題。這就要求電工人員有著極高的電工素養(yǎng)，和勇于探索發(fā)現(xiàn)新問題，新疑惑的精神，努力為電工技術(shù)的改革添磚增瓦，為推進我過的現(xiàn)代化建設(shè)和構(gòu)建社會主義和諧社會貢獻自己的一份綿薄之力。
[1]廖江。談電工技術(shù)教學改革[j]。中國科技博覽，2009(23)。
[2]吳沁園。基于工作過程的電工技術(shù)課程改革初探[j]。新課程研究，2009(4)。
車工技師論文篇十八
致謝：
時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。
離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進入了尾聲。
從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!
說心里話，作為一個本科生，在最初試圖以《周易》為題材進行研究時，還是頗有顧慮的，最大的難題在于自己對《周易》缺乏足夠的了解，面對神秘瑰麗的古代典籍茫茫然不知從何處下手，幾經(jīng)醞釀思索，最后在文學院不少老師的鼓勵和幫助下，最終確定對《周易》的人生哲學進行嘗試性的分析研究，由此才展開此論文的撰寫工作。
本學位論文是在我的指導老師陳松青老師的親切關(guān)懷與細心指導下完成的。
從課題的選擇到論文的最終完成，陳老師始終都給予了細心的指導和不懈的支持，并且在耐心指導論文之余，陳老師仍不忘拓展我們的文化視野，讓我們感受到了文學的美妙與樂趣。
特別是陳老師借給我的《周易美學》一書，讓我對《周易》中神奇瑰麗的殿堂多了一份盼望與神往，雖然與論文不甚相關(guān)，卻為我將來步入學術(shù)研究的殿堂打開了不可多得的方便法門。
值得一提的是，陳老師宅心仁厚，閑靜少言，不慕榮利，對學生認真負責，在他的身上，我們可以感受到一個學者的嚴謹和務(wù)實，這些都讓我們獲益菲淺，并且將終生受用無窮。
畢竟“經(jīng)師易得，人師難求”，希望借此機會向陳老師表示最衷心的感謝!
此外，本文最終得以順利完成，也是與文學院其他老師的幫助分不開的，雖然他們沒有直接參與我的論文指導，但在開題時也給我提供了不少的意見，提出了一系列可行性的建議，他們是李生龍老師，吳建國老師，王建老師等，在此向他們表示深深的感謝!
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對中國傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。
在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望!我一定會好好孝敬和報答他們!
致謝這一章久久未能落筆，思量處，心潮起伏，幾經(jīng)波折，一路走來，無論是艱辛和曲折還是勝利與喜悅，無不是對我身心的巨大考驗和洗煉;憶往事，歷歷在目，百般滋味涌上心頭，雖未下筆，淚卻涌出……就在五年前，我懷揣一顆堅強心和對學業(yè)的執(zhí)著夢想在家人、老師和朋友的美好祝福聲中踏上攻讀碩士的征程，這尤其對一個女孩子來說，注定不是一帆風順的康莊大道，“前途光明，道路曲折”,這是我剛開始的想法，隨著學業(yè)的不斷深入，使我對讀博的動機和意義乃至于人生的思考都又有了更加深入的理解和體會，這其中尤其在經(jīng)歷過迷茫、沮喪、無助甚至絕望，以至到后來的.柳暗花明、撥云見日，凡此種種，猶如昨天，就在眼前!正如王國維先生所倡導的治學三重境界：
“昨夜西風凋碧樹，獨上高樓，望盡天涯路”“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”“眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”在論文即將脫稿、學業(yè)即將完成之際，感謝所有一路陪伴我、鼓勵我、關(guān)心我以及磨煉我的人，同時也感謝自己，因為經(jīng)歷，所以成長，所有點滴都將化為我生命里每個精彩華章的音符，值得我永遠珍藏!在這里我現(xiàn)在可以自豪的向所有愛我和我愛的人交上一份聊可欣慰的答卷!
感謝我的導師郭本恒教授在科研道路上給我的關(guān)懷和啟迪：郭老師淵博的專業(yè)知識、縝密的思維方式、雷厲風行做事風格、無不為我們樹立了良好的榜樣;感謝陳衛(wèi)教授在我攻讀碩士學位期間給予的關(guān)懷和幫助，陳老師開闊扎實的研究視野、嚴謹認真的治學思想、熱情周到的工作作風、兢兢業(yè)業(yè)的進取精神，以及對學生如自己兒女般的關(guān)心和幫助，都深深地感染和影響了我，更讓我領(lǐng)悟了“師父同源”的真諦;感謝張灝教授對實驗的指導：張老師一絲不茍的治學態(tài)度、創(chuàng)造性的學術(shù)思維方式、積極樂觀態(tài)度都將使我受益終生。
三位老師的教誨，讓我如沐春風，使我終生難忘，受用終身……感謝我的指導老師艾連中教授的悉心指導，從論文選題立題、實驗方案的確定、實驗的進程以及論文的寫作，艾老師都傾注了大量的心血。
艾老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、開闊的學術(shù)思維以及正直的做人處事態(tài)度都將是我一生學習的榜樣。
衷心感謝光明乳業(yè)研究院提供的實驗平臺，感謝光明乳業(yè)研究院的老師們在生活和學習上給予無微不至的關(guān)心和幫助。
尤其感謝光明乳業(yè)研究院吳正鈞老師在實驗中的指導，在研究思路、試驗技能等方面給予的指導和支持。
同時感謝光明乳業(yè)研究院的劉振民、龔廣予、高紅艷、韓瑨、陳臣、杭峰、陳萬義、徐曉芬、游春蘋、季紅、周方方、劉景、劉翠平、高彩霞、韓梅、肖揚、周慧芳等老師的大力關(guān)心和幫助。
感謝江南大學食品技術(shù)中心趙建新老師在生活和學習上給予的關(guān)心和幫助。
特別感謝江南大學食品科學與技術(shù)國家重點實驗室的朱松老師、吳勝芳老師和顧小紅老師給予的幫助;感謝上海交通大學農(nóng)業(yè)與生物工程學院的吳艷老師在實驗、論文寫作與投稿中給予的幫助和指導;感謝大連工業(yè)大學的妥彥峰老師在細胞培養(yǎng)實驗中的指導和學習上的鼓勵。
感謝師弟吳江和賈宏信在實驗中的鼎力相助，清晰記得在華理大罐發(fā)酵，通宵夜戰(zhàn)，處理發(fā)酵液的情景。
感謝江南大學食品技術(shù)中心的田豐偉老師、劉小鳴老師、王剛老師、張秋香老師、范大明老師和張白曦老師給予的幫助。
感謝山東發(fā)酵設(shè)計院的劉建軍院長、趙祥穎研究員和田延軍高工，他們不僅是我的老師，更像我的長輩，給予了諸多幫助。
感謝上海交通大學農(nóng)業(yè)與生物工程學院陳磊碩士在多糖形貌觀察研究中給予的有益的建議和結(jié)構(gòu)解析中給予的幫助，感謝江南大學生工學院的張洪濤老師，是他積極樂觀的態(tài)度和對學術(shù)研究的執(zhí)著，風趣的談吐，深深的感染了我，鼓勵我積極面對困難，尋找解決方法。
感謝江南大學物聯(lián)網(wǎng)工程學院的劉登峰老師，同為一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，互相支持、鼓勁和加油，共同完成學業(yè)。
感謝眾多同學和師兄妹們給予了諸多無私的支持和幫助。
感謝同門的師弟和師妹們：吳江、賈宏信、俞涵麗、何一薇、齊沙沙、于瑞莉、趙時瑋、李瑞君、姚晶、孟春、文麗霞、張暘陽、劉玉娟、黃宜、張歡歡、蔣宇、王帥帥的關(guān)心和幫助，和你們一起度過的學習生活將是我一生中最美好的回憶!感謝陳佩、郉家溧、李向菲、胡斌、楊波、翟齊嘯、李樹、王宗敏等同學在學習和生活上的幫助，由于長期不在學校，學校中的事情沒少麻煩諸位。
車工技師論文篇十九
電力是人民生活中必不可少的一項能源，無處不在，對社會的生產(chǎn)、人民生活中起著至關(guān)重要的影響，人民的生活、正常的社會秩序已經(jīng)離不開電力供應，在一切以經(jīng)濟建設(shè)為中心、經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，電力系統(tǒng)的穩(wěn)定供應，也彰顯出越來越重要的作用。輸電線路能夠安全穩(wěn)定的運行，是需要保障的基本要求，必要通過經(jīng)常性的檢查、維護維修，有效及時的了解輸電線路的狀況，及時了解天氣、外界環(huán)境變化對輸電線路造成的影響，及時的發(fā)現(xiàn)安全漏洞、運行缺陷，這樣才能在根本上解決輸電線路存在的問題、隱患，保障輸電線路的穩(wěn)定、安全運行。文章是筆者根據(jù)中國現(xiàn)有的實際電力供應情況，并結(jié)合筆者多年的相關(guān)工作經(jīng)驗，針對輸電線路中存在的安全隱患問題進行分析，提出與之相應的檢測、維護方法和對策，更好的保障輸電線路的安全、穩(wěn)定運行。
輸電線路；隱患；運行；安全維護。
電力與人們的生活息息相關(guān)，已經(jīng)滲透到人民生活的每一個環(huán)節(jié)，在居民的日常生活中，電視機、電冰箱、洗衣機、空調(diào)等的運行都離不開電，學校、超市、商城、車站等等公共場所更是離不開電力的供應，因此可見電力對人民生產(chǎn)生活的重要性。為了能使人民的正常生活秩序、社會秩序得以正常運行，保證人民可以安全的使用電力資源，首先必須要了解電力的重要性，只有輸電線路的安全運行，才能提供可靠的電力保障，保證提供電源與用戶用電直接的匹配和正常運轉(zhuǎn)、保證各地區(qū)用電線路的正常連接、保證城鄉(xiāng)居民都可以正常的更好的安全用電，所以必須保證電力運行的安全性、可靠性、經(jīng)濟性，目前用電用戶的人數(shù)多、范圍廣、用電功率差別大、供電距離遠近不同、輸電線路傳輸量和規(guī)模嚴重不足等等原因，如果沒有正常的對輸電線路進行維護，就會出現(xiàn)不能及時供電的現(xiàn)象，因此保證輸電線路的安全運行，顯得尤為重要。
2.1保證設(shè)備狀態(tài)保證輸電線路安全運行。
使有效的資源達到優(yōu)化配置，發(fā)揮其最大的效力，有效的組織人力、物力、財力等要素，根據(jù)實際具體情況開展供電設(shè)備的檢修，將輸電線路劃分不同的區(qū)段并加以管理，有序展開各項工作，突出重點巡視檢修環(huán)節(jié)，節(jié)約費用的同時確保輸電線路的安全運行。注意巡視檢查的方式方法，可以通過定期巡視和特殊巡視相結(jié)合，區(qū)分重點地段和非重點地段，組織專業(yè)的技術(shù)人員針對重點地段存在的問題進行認真分析，并對重點設(shè)備、部件進行細致的檢測、試驗，確保及時有效的解決問題。
2.2提高職工的素質(zhì)水平。
加強針對相關(guān)工作技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技能的培訓，提高職工的專業(yè)素質(zhì)水平，推動企業(yè)的第二次發(fā)展，進行多種多樣的學習、宣傳、培訓、演習等等方式，提高職工的安全意識、自我保護意識和遇到緊急事故時處理問題的應變能力，還可以通過增加約束和激勵機制進行定期、不定期的演習和練兵。科學技術(shù)不斷創(chuàng)新、知識不斷更新，技術(shù)的生命周期越來越短，每一個企業(yè)和個人都要不斷地學習新的知識技術(shù)以適應時代的發(fā)展所帶來的環(huán)境變化。
經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的同時，我國電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模也不斷擴大，主干輸電網(wǎng)架、骨干電力網(wǎng)持續(xù)加強，輸電線路的數(shù)量迅速增多，由此而產(chǎn)生了諸多隱患，對輸電線路的安全運行帶來了前所未有的困擾。主要體現(xiàn)在輸電線路跨度增加，山區(qū)、林區(qū)的輸電線路掃障困難，巡視難度大，自然因素和人為因素的破壞等幾個方面，下面將加以詳述。
3.1電力輸電線路跨越鄉(xiāng)村民房的影響。
在過去的幾十年里，我國對跨越居民的輸電線路管理嚴格，只有220kv及以下的線路才被允許跨接，并且對安全高度也有嚴格的管理。如今高樓大廈林立，跨接幅度加大，卻沒有同時提高輸電線路的高度，存在安全隱患，影響輸電的正常運行。
3.2電力輸電線路掃障困難。
改革開放之前的幾十年，由于科技水平的落后、資金的匱乏與限制，與發(fā)達國家相比，輸電線路設(shè)計上也有著很大的差距，并受到了嚴重限制，尤其在廣大的農(nóng)村、山區(qū)、林區(qū)，輸電線路的桿塔高度受到限制，隨著時間的流逝，林區(qū)和山區(qū)等地的樹木高度已經(jīng)增高，已經(jīng)對輸電線路的安全產(chǎn)生了嚴重的影響。
3.3巡視難度非常大。
我國幅員遼闊，國土面積世界第三，高海拔地區(qū)、山區(qū)、林地眾多，因此，在高山密林等環(huán)境惡劣地區(qū)，鋪設(shè)輸電線路的難度和巡視難度也相應的增強，與歐美等發(fā)達國家采用直升機巡視工作的水平相比，我國現(xiàn)有的電力巡視水平還遠遠達不到，產(chǎn)生掃障困難的原因主要有三點體現(xiàn)：
國家相關(guān)的法律法規(guī)對環(huán)境保護方面有著嚴格的規(guī)定，任何集體和個人不得隨意砍伐樹木；
氣候環(huán)境惡劣；
桿塔經(jīng)常設(shè)立在越山跨水地形險惡的地區(qū)；這些現(xiàn)狀都影響了輸電線路的巡視工作。
3.4外力破壞的影響。
近年來輸電線路的安全事故愈來愈多，對電網(wǎng)的正常運行和維護工作產(chǎn)生了威脅，主要有天氣的惡劣、氣候的變換和人為因素三點。其中自然因素包括物理性、機械性的沖擊；人為因素包括無意、故意兩種。
經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，電網(wǎng)建設(shè)日趨緊密，保障輸電線路的安全運行已經(jīng)成為電網(wǎng)正常運轉(zhuǎn)的第一要務(wù)。電網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)跨越式的發(fā)展，在過去幾年建設(shè)一條線路，現(xiàn)如今一年建設(shè)幾條線路，供電的安全運行大大增強，輸送能力進一步提高。自然災害發(fā)生之前沒有征兆，破壞力大，難以防范，會對輸電線路造成嚴重的破壞，給用電企業(yè)和人造成嚴重的經(jīng)濟損失，帶來麻煩。為防止和減少自然災害所帶來的威脅，可從以下幾點進行防范。
4.1線路防風措施。
風力會對電網(wǎng)設(shè)施造成破壞，建設(shè)電網(wǎng)線路時要避開風口，打防風拉線以保護桿塔的相對絕緣子導線，避免導線對塔身橫擔放電造成的線路跳閘。同時為防止防風拉線對引流線造成的放電現(xiàn)象，可以采用防風拉線連接中單串絕緣子變?yōu)閮纱^緣子的方式進行線路耐張塔引流線的連接。另外風力較大的建設(shè)地區(qū)可用鋼絞線代替鋁合金絞線。
4.2線路防雷措施。
雷擊也是造成輸電線路破壞的主要因素之一，為防止雷電直擊線路，保護高壓和超高壓線路，可采用架設(shè)避雷線的措施，避雷線的架設(shè)，注意桿塔接地，接地電阻可以有效的防止反擊，增強線路的耐雷水平。為防止低跳閘，防止供電中斷，可以相應增加絕緣子串的片數(shù)，同時增加避雷線和跨越檔導線的距離，增強線路絕緣。當一般的防雷措施不能滿足同桿架設(shè)的雙回路線路時，為降低跳閘率同時避免雷擊，可采用不平衡的絕緣方式。
城市建設(shè)、經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，人民生活、工業(yè)生產(chǎn)對于電力供應的需求愈來愈多，對于輸電線路的可靠性安全性的要求也愈來愈高，工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、第三產(chǎn)業(yè)等都需要靠電力來維持，一旦出現(xiàn)供電故障，將會造成難以預計的經(jīng)濟損失，因此，輸電線路是否安全穩(wěn)定運行起著決定性的作用，必須重視輸電線路的安全問題，提高重視程度，提高安全意識，增強巡視、檢測、維護的力度，加強對電力職工的職業(yè)技能培訓，避免發(fā)生安全事故，保障電網(wǎng)供電和輸電線路的安全運行，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。
車工技師論文篇二十
20××年工作自己并沒有取得太大的成績，但是，在工段領(lǐng)導和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務(wù)。為了總結(jié)過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現(xiàn)將20××年度的工作情況總結(jié)如下：
我在思想上嚴以律己，熱愛車工這個極其平凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學習的榜樣。這一年來，我認真學習理論知識，把學習到書本上的知識和實踐聯(lián)系起來，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，加強自身修養(yǎng)保持明朗的心情和豁達的心境。我常對自己說：技能帶頭人是領(lǐng)導和同事們給予的高度評價和榮譽，自覺換位思考學會理解與包容。協(xié)助工段來完成車工方面急件，疑難件的加工，把企業(yè)的利益看得高于一切。
（一）強化形象，提高自身素質(zhì)。
正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在工作上有所提高。在20××年曾經(jīng)加工了40個薄壁長錐套，最薄壁厚大約5mm，長度180mm，這干完以后調(diào)面倒角就成了一個問題，平常的方法就是要不用銼打，要不就干一個螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。40個活用銼打不太現(xiàn)實，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時候，不傷著薄壁套外徑的光潔度，也不可能。這時候就得想辦法，我就試著加工了一個內(nèi)徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度盡量都放在這個胎具以內(nèi)，胎具以外留出30mm長度用于倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點勁就能卡住，干完后拿木棒輕輕一敲就會下來，這40個薄壁套大約不到半個小時就倒角完畢。
（二）嚴于律已，不斷加強作風建設(shè)。
一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把工作的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個任務(wù)，說心里活在殘酷的考核制度下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務(wù)的完成，還有很多后續(xù)的麻煩來等著你，所以現(xiàn)在并沒有多少人愿意帶徒弟。在這種情況下，我?guī)У耐降茉谧约喉攳徫缓蠖几傻牟诲e，領(lǐng)導和同事也給予了良好的評價。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（二）發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立一個普通車工的良好形象。
車工技師論文篇一
我是1984年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業(yè)未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯(lián)系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業(yè)技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術(shù)設(shè)備的任務(wù)，是技術(shù)進步的重要基礎(chǔ)，在科學技術(shù)飛速發(fā)展、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當代，對機械制造工業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，作為現(xiàn)代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產(chǎn)中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬技術(shù)本領(lǐng)，扎實的基礎(chǔ)，從基層學起，我很快調(diào)整好心態(tài)跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設(shè)備的性能和機械制造業(yè)中的應用開始，進一步了解機床設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護好機床。
二、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確地對其使用和保養(yǎng)。
三、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進行檢驗。
四、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
五、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
六、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
七、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
八、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實際情況盡可能采用先進工藝。
九、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。還要掌握車工安全操作規(guī)程：
十、開車前檢查機床各部分機構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉(zhuǎn)是否正常(冬季尤為重要)，若發(fā)現(xiàn)機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
十一、進行車床主軸和進給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
十二、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。
再就是我們在工作中應：
1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發(fā)應盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內(nèi)，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉(zhuǎn)的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。
7、停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。
要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10、操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應及時停車檢查；出現(xiàn)故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復不得使用。
通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領(lǐng)，在1986年還參加了全國企業(yè)經(jīng)濟管理函授培訓，并順利結(jié)業(yè)，在1987年又參加了市專門為工廠技術(shù)人員組織的專業(yè)技術(shù)培訓，做到文明生產(chǎn)。
(1)愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
(2)愛護機床和車間其它設(shè)備、設(shè)施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。
(3)工具箱內(nèi)應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
(4)量具應經(jīng)常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內(nèi)，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內(nèi)，以保證其度量準確。
(5)不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
(6)裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。
(7)車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
(8)車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質(zhì)應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。
(9)使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。
(10)毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。
(11)圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
(12)工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
(13)根據(jù)工件材質(zhì)、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉(zhuǎn)速。
(14)工作時不任意讓車床空轉(zhuǎn)，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關(guān)燈。
(15)批量生產(chǎn)的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
(16)工作結(jié)束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規(guī)定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關(guān)閉電源。
車工技師論文篇二
到站臺邊我們發(fā)現(xiàn)，列車已經(jīng)停在那兒了。雪白的車身，一共有十六節(jié)車皮。車頭上還標著“和諧號”三個醒目的大字。
上車后，整個車廂干凈、整潔，令人心情舒暢。車上的座位都和普通列車不一樣。動車組沒有硬座，只有軟座，普通車是一排6坐，而動車一排只有5坐。
動車組上車時，旅客需要排隊，排在畫好的線邊。把車門正好停在隊伍邊，使旅客們方便上車。列車終于開動了，我的心情也非常激動。很快，列車出站了。
我們離開時北京下著小雨，車窗外側(cè)全是水。開之前，水還是直的，可是，當車速提高上來以后，越來越快，車窗外的水珠全都被行駛時的氣流帶走了，變成了橫的，車窗外側(cè)干干凈凈，樹木被風馳電掣的列車連成一片。
我走在列車上，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模瑳]有一點搖晃。我在7車廂往車頭進發(fā)，可是，到了6車廂我就停住了腳步，哇，豪華的餐廳車廂，里面干干凈凈，一塵不染。
我又往前走，到了廁所，我便進去了，我便看到按鈕沖洗，洗手自動出水的新時代火車廁所。又臟又沒水的舊火車跟動車比差遠了。
出來20分鐘了，該回去了。坐在我的位置上，我看看窗戶，怎么是雙層的，每層足有1厘米厚。“鼻子怎樣（我的鼻炎特重，在空調(diào)室里受不了）？”爸爸問我，嗯？鼻子怎么好好的？”“呵呵，是動車溫度好?！眾W，是呀，我不覺得冷，也不覺得熱呀。可不像以前那個凍得要死，熱得要命的列車。
突然我看見了一本雜志，我想是上個旅客留下的吧，但是，我又看到爸爸那也有一本，我有點懷疑，我跑到別處，看見每個坐位都有，我恍然大悟，原來是列車上的。在動車上你可以享受書的樂趣，以前在普通車上是多么無聊和無所事事呀。
下了動車，雨停了，雪白的車身被雨沖刷得干干凈凈。動車的舒適，快捷，造型，服務(wù)，全部比普通車先進一步，沒有社會的迅速發(fā)展，沒有和諧的環(huán)境，沒有黨和政府對人民的關(guān)懷，鐵路交通會有日新月異的發(fā)展嗎？我相信我們的國家也會在社會主義建設(shè)的大道上像動車一樣飛速前進。
車工技師論文篇三
摘要:如何搞好車工的教學工作，使學生畢業(yè)能熟練掌握企業(yè)所需的基礎(chǔ)理論知識和生產(chǎn)操作技能，達到初、中級技術(shù)工人的水平，是筆者在本文中重點探討的問題。
關(guān)鍵詞:車工；教學改革；車床。
近幾年來，車工專業(yè)應付考試的內(nèi)容的狹窄且與教學大綱和《機械工人技術(shù)等級標準》及《職業(yè)技能鑒定規(guī)范》嚴重脫離。主要表現(xiàn)在應會考試及一些技能比賽比較重視車削成形面、梯形螺紋、內(nèi)孔等一些基本的技能，過分的強調(diào)了基本功的要求。因此導致一些學校在技能教育方面注重基本的訓練而輕淡了其它的技能要求，甚至有的學校取消了基本功外的一些技能教育。因此，筆者提出現(xiàn)行的車工實習教育必須改革，為此提出幾點建議:。
1車工教育的重點。
車工，是指操作車床、進行工件旋轉(zhuǎn)表面切削加工零件的技術(shù)人員。在現(xiàn)行的中等職業(yè)類車工實習教學大綱中規(guī)定:車工實習課是一門培養(yǎng)學生掌握初、中級車工操作技能、技巧的課程，它的內(nèi)容包括了車外圓、平面、臺階和鉆中心孔；車外溝槽、平面槽和切斷；鉆、車、鉸圓柱孔和車內(nèi)溝槽；車成形面；車內(nèi)、外、三角形螺紋；車矩形、梯形螺紋；車蝸桿和多線螺紋；車偏心工件；復雜零件的裝夾和車削及復合作業(yè)。掌握一定的先進加工工藝；能熟練地使用、調(diào)整車床，正確使用工、夾、量具和刀具，并能熟練地刃磨刀具，獨立進行車床的一級保養(yǎng)等。
2車工優(yōu)秀教學的實現(xiàn)途徑探討。
車工優(yōu)秀教學的實現(xiàn)有很多途徑，關(guān)鍵是哪幾條最適合現(xiàn)在中國中職院校的教育形式，能夠貼切的迎合教育大綱的同時很好的實現(xiàn)車工優(yōu)秀教學的實現(xiàn)，筆者在這里綜述了幾種教育改革后教學途徑。
2.1要懂得因材施教要培養(yǎng)掌握現(xiàn)代機械生產(chǎn)技術(shù)的21世紀人才，要懂得因材施教，因材施教是指按照不同的方法和技能重視學生的個體差別，因材施教。
教學過程的組織和順利進行不僅要依據(jù)學生的生理，心理發(fā)展的年齡特征，重視他們的共同發(fā)展水平和變化趨勢，而且還必須考慮到學生的個別差異，因材施教，使全班學生都能掌握好實習操作的技能技巧，都能得到了展。因此我在教學中對于技能掌握較慢的學生，在不影響整體進度的情況下放慢速度，以使他們充分地對操作技術(shù)理解和領(lǐng)會。另一方面要幫助他們提高動手能力，使他們逐步趕上全班學生實習操作的進度，達到完成教學的目的。例如:常用車刀的刃磨是車工實習課的一個重點，要想刃磨出合格的車刀，就必須在刃磨姿勢、刃磨動作和刃磨角度上嚴格要求，并幫助學生正確認識和使用砂輪的刃磨車刀的角度。在實習過程中學生逐一輪流的進行，單個輔導，在學生操作時教師在旁邊觀察指導，隨時糾正錯誤示范指導，在每個同學都練習完畢后總結(jié)分析，對于在練習中掌握較好的學生提出表揚并要求繼續(xù)鞏固練習，對于掌握不足的方面改進。對練習中掌握較慢得個別同學進行輔導糾正刃磨姿勢、動作并給予一定鼓勵。并在練習刃磨刀具的同時結(jié)合切削三要素進行分析，對試車的切屑進行分析，使學生理解切削知識，掌握刃磨刀具的技能。
2.2發(fā)揮學生獨立思考能力在課題的講解過程中，教師把本課題該講的都要講解清楚，并且要把本課題實習操作的重點，難點都要講到，然后進行實習課題操作演示，同學們都能按著教師演示動作進行實習操作，教師巡回指導，在這當中，同學們沒有想到，教師有意識的把操作中的難題留給同學們自己來解決。通過實習操作中同學們動腦想辦法解決實習操作中的難題，我很愛啟發(fā)和教育，從而鍛煉了同學們思考問題克服困難的能力和動手操作的能力，通過此事全班同學認識到不斷提高思考能力和操作中的動手能力是解決難題的好辦法。
3對于車工教學改革的設(shè)想。
規(guī)范是整個實訓教學的核心。沒有規(guī)范，就沒有規(guī)矩，沒有規(guī)矩，就不能成方圓，整個實訓也會變成一盤散沙。因此，整個技能訓練的過程，每一個環(huán)節(jié)和每一個人都必須重視，必須規(guī)范，要做到管理規(guī)范，行為規(guī)范和技術(shù)規(guī)范，包括車床、材料、刀具、夾具和量具的使用，都要有明確的規(guī)定，要使得學生能夠熟練掌握操作規(guī)程、操作要領(lǐng)和操作規(guī)范。在車工的實訓過程中，一方面要求我們指導老師人員配齊到位，指導老師必須熟練掌握操作工藝和技術(shù)規(guī)范，示范動作必須標準熟練和準確無誤，另一方面，也必須要求學生在整個訓練過程中，一步一步，認認真真，扎扎實實。每一個動作符合相應的工藝要求和規(guī)范要求。達到中級車工的技能水平。
3.1高度重視技能教育實習是技工學校的一門重要的課程，也是一門主要課程，各個技工學校領(lǐng)導必須重視起來實習這門課程，并且要維持實習的持續(xù)連續(xù)性和穩(wěn)定性。學校領(lǐng)導必須要認識到實習對提高學生實踐能力以及對學生就業(yè)的巨大幫助，要在實習課程中加大資金和人力投入，要做到人有我有，人有我強，我有特色。
3.2加強學校與企業(yè)之間的合作學校與企業(yè)合作，是一種將學生的專業(yè)知識學習同生產(chǎn)實際相結(jié)合的一種教學形式。通過學生在學校的理論知識學習，學校組織學生到實習單位或工廠進行實踐。
3.3改革現(xiàn)行的應會考試的內(nèi)容現(xiàn)行的應會考試因其內(nèi)容上的單獨和狹窄性已嚴重的影響了技能教育的發(fā)展。因此改革應會考試的內(nèi)容勢在必行。改革后的應會考試內(nèi)容可以將基本的技能與維修技能及修理一般的車床故障和試車調(diào)整等課題有機的結(jié)合的一起，但總的一切都必須緊密圍繞《教學大綱》、《機械工人等級考核標準》，以提高學生動手和動腦能力為主。
3.4加強技能教育課中的素質(zhì)教育素質(zhì)教育作為口號提出已有很長的時間了，但現(xiàn)在的技工學校真正實行還處在一個摸索階段，尤其是實習教育中的素質(zhì)教育在很大一部分的學校尚未開展。筆者認為素質(zhì)教育不僅僅是開展幾節(jié)文學課、美術(shù)課就是素質(zhì)教育，對于技工學校來說，在考慮學生畢業(yè)后直接走上工作崗位的問題后，加強學生的參與能力、交談能力、適應能力是首要的。
參考文獻:。
[1]勞動人事部培訓就業(yè)局制定。機械類通用工種教學計劃。
[2]張德娟。電工專業(yè)教學改革。職業(yè)技能培訓教學。
車工技師論文篇四
1振動。
車削加工過程中，工件和刀具之間常常發(fā)生強烈的振動，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現(xiàn)象。當車床發(fā)生震動時，工件表面質(zhì)量惡化，產(chǎn)生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強烈振動時，會時車床產(chǎn)生崩刃現(xiàn)象，使切削加工過程無法進行下去。由于振動，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環(huán)境惡化。車床振動可公為自由振動、強迫振動和自系振動，據(jù)測算，這三類振動分別5%,30%,65%.
當振動系統(tǒng)的平衡被破壞，彈性力來維持系統(tǒng)的振動，稱為自由振動（如圖1），在外界周期性干擾力持續(xù)作用下，被迫產(chǎn)生的振動稱為強迫振動（如圖2），由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強和維持的振動稱為自激振動（如圖3）。
圖1圖2。
圖3。
2車床振動的振源。
尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內(nèi)部的，稱為機內(nèi)振源；來自車床外部的，稱為機外振源。
由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。
強迫振動的振源。
機內(nèi)振源：車床上各個電動機的振動，包括電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機床回轉(zhuǎn)零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機機構(gòu)中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質(zhì)量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復部件運動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉(zhuǎn)引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環(huán)沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統(tǒng)的壓力脈動。
機外振源：其它機床、鍛壓設(shè)備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。
自激振動的振源。
引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當?shù)取?BR> 3振源分析。
1）查找車床振動振源的框圖，見圖4.
圖4查找車床振動振源的框圖。
2）車床主軸箱內(nèi)振源分析。
一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設(shè)計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導致主軸箱在工作過程中產(chǎn)生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產(chǎn)生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發(fā)自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動?，F(xiàn)以ca6140車床為例。對ca6140主軸箱傳動系統(tǒng)中軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率進行計算和實際測量（計算過程從略）。由于主軸轉(zhuǎn)速檔位較多，故僅選取主軸轉(zhuǎn)速為200rpm時計算主軸箱內(nèi)各軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率，計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關(guān)元件脈動頻率計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表2所示。
表1。
回轉(zhuǎn)。
表2。
3）數(shù)據(jù)分析。
經(jīng)過大量實踐分析對比，發(fā)現(xiàn)主軸箱內(nèi)頻率為f=173hz、f=790hz對切削力影響很大，f=173hz頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。
進一步對f=173hz,f=790hz頻率所產(chǎn)生振動原因進行分析=計算并與表1、表2對比。得出如下結(jié)果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內(nèi)圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動頻率對切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
4車床振動的控制。
1）對強迫振動的控制。
?將振源與車床隔離。設(shè)置隔振裝置，將振源所產(chǎn)生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設(shè)置彈簧或橡皮墊減少振動。
?減少激振力。如精確平衡回轉(zhuǎn)零部件，將電動機轉(zhuǎn)子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。
?提高車床傳動的制造精度。如將變速操縱機構(gòu)中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。
?提高工藝系統(tǒng)的剛度及阻尼。車床系統(tǒng)剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。
?調(diào)節(jié)系統(tǒng)的固有頻率，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
?采用減振器和阻尼器。
2）對自激振動的控制。
?合理選擇與切削有關(guān)的系數(shù)；
?合理選擇車刀的幾何參數(shù)；
?合理安排刀尖高低、潤滑；
?提高工藝系統(tǒng)的抗振性。
車工技師論文篇五
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在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。
車工技師論文篇六
數(shù)控專業(yè)具有很強的專業(yè)性和技能性，因此對于數(shù)控車工素質(zhì)的要求也很高，否則數(shù)控車工就不能很好的操作機器完成切割、對刀和零件加工等基本操作，這就會在很大程度上影響數(shù)控加工的質(zhì)量，因此有效提高數(shù)控車工的專業(yè)技能十分重要。此外，數(shù)控車工技術(shù)水平的提升還能有效的減少其因操作失誤而受到的傷害，是一件一舉兩得的事情。
1、現(xiàn)階段我國數(shù)控車工存在的問題及其原因。
筆者一直認為，只有“知其然才能知其所以然”，因此會在這一部分對于數(shù)控車工出現(xiàn)此種問題的原因進行相關(guān)的分析，從而以便于讀者對其有一個更加清晰的把握。此外，知道了問題的源頭所在，讀者才會對于筆者提出的解決方案有個更深入的了解，從而避免筆者個人觀點的局限性，做到批判性吸收。
1.1數(shù)控車工的專業(yè)素質(zhì)總體上不高。
這一方面是由于數(shù)控車工技術(shù)的專業(yè)性決定的，雖說數(shù)控車工技術(shù)可以通過利用數(shù)字化控制系統(tǒng)在數(shù)控車床上完成零件的整體加工，基本上實現(xiàn)了全過程的機械化，可是其還是要求相關(guān)的工作人員對于數(shù)控機床加工工藝與數(shù)控編程技術(shù)有一個大致的掌握，否則就不能很好的操作儀器，生產(chǎn)出符合要求的零件，尤其對于一些較為精密的零件就更是如此。而現(xiàn)階段某些生產(chǎn)車間為了有效的降低人力資源成本，就從農(nóng)村雇傭大量的廉價的勞動力，這些生產(chǎn)工人往往不具有一些基礎(chǔ)的文化素養(yǎng)，更不用說相關(guān)的專業(yè)技能了。雪上加霜的是，為了趕進度，某些車間甚至不對這些工人進行相關(guān)的簡單培訓和采取一些安全措施，只是簡單介紹了些基本操作就讓工人投入生產(chǎn)之中，這樣不僅使機器被損壞的幾率大幅度增加，更是使員工人身安全受到威脅的幾率大幅度增加，最終導致生產(chǎn)的工廠受到不必要的損失。
1.2數(shù)控車工相關(guān)器械的耗損現(xiàn)象較為嚴重。
由于數(shù)控車工所使用的器械十分精密，稍有耗損就可能對產(chǎn)品的質(zhì)量造成很大的影響，加之數(shù)控機械的價格往往十分昂貴，修理或者是重新購買都會耗費企業(yè)的一大筆資金，因此數(shù)控車工相關(guān)器械耗損嚴重的現(xiàn)象不容忽視。這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一就是數(shù)控車工的操作人員的專業(yè)素質(zhì)不高，在操作過程中不能嚴格按照相關(guān)的規(guī)章流程進行作業(yè)，如將施工順序弄錯等情況時有發(fā)生；其二則是相關(guān)的操作人員的道德素質(zhì)不高，在施工過程中不能很好的履行自己應盡的職責，做好自己應做的工作，從而使設(shè)備受到損耗；其三則是相關(guān)的維護工作不到位，現(xiàn)階段為了提高生產(chǎn)效率，許多車間使機械不停歇的工作，在工期緊張時就更是如此，且使用后期缺乏必要的維護和檢修養(yǎng)護，這就直接導致了器械耗損現(xiàn)象變得愈發(fā)的嚴重，極大的挫傷了工廠的相關(guān)收益。
1.3數(shù)控車工的人才結(jié)構(gòu)不夠合理。
一方面，隨著部分企業(yè)生產(chǎn)項目調(diào)整、生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，企業(yè)對勞動者的技能要求、管理能力要求有了較大的提高，而符合企業(yè)期待的高技術(shù)人才的數(shù)量是有限的，而且聘用高技術(shù)人才會導致生產(chǎn)成本的增高，這就直接導致現(xiàn)階段數(shù)控車工的專業(yè)技能不高，而且其人才結(jié)構(gòu)也不夠合理。許多車間的都出現(xiàn)重視一線工人、輕視管理型人才的現(xiàn)象，這就直接導致生產(chǎn)流程較為混亂，相關(guān)的資格評定和薪資標準等也沒有統(tǒng)一明確的規(guī)定，這對于工廠生產(chǎn)效率的提高有著很大的限制。此外，在高技術(shù)人才這方面，由于人才引進機制的不夠合理，往往不能兼顧到整個生產(chǎn)過程的全部要素，常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，某一方面的專家過多，用不了，也就是企業(yè)“養(yǎng)閑人”專家，另一方面，其他方面干脆沒有專家，出現(xiàn)了專家荒的現(xiàn)象。這樣不僅耗費了很多的人力資源成本，而且在遇到相關(guān)的技術(shù)難題時，問題還是不能被及時有效的解決。
1.4數(shù)控車工技術(shù)與外國先進技術(shù)仍存在差距。
雖然目前我國的數(shù)控車工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一定的程度，相關(guān)的實際操作也已經(jīng)達到的一定的水平，但是不可否認的是，我國的數(shù)控車工技術(shù)仍與外國的先進技術(shù)之間存在著較大的差距。這種差距不僅僅體現(xiàn)在相關(guān)的操作儀器如“數(shù)控機床”等上，更是體現(xiàn)在工人的專業(yè)素質(zhì)和生產(chǎn)的相關(guān)工藝流程上。舉個相關(guān)的實例，在控制加工路線與加工余量時，由于數(shù)控車工技術(shù)對于數(shù)控車床的要求較高，在數(shù)控車床未達到普及使用的情況下，應當將毛坯上多余的余量，尤其是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。這一點國內(nèi)目前做得較好，可是在使用數(shù)控車工工藝技術(shù)對數(shù)控車床程序進行安排時，往往表現(xiàn)的就較為缺乏靈活性，這一點就造成了與外國先進水平之間的差距。
2、解決現(xiàn)階段我國數(shù)控車工存在問題的措施。
2.1有效的提高數(shù)控車工的相關(guān)素質(zhì)。
提高數(shù)控車工的相關(guān)素質(zhì)應從兩大方面著手，其一是專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，包括數(shù)控機床加工工藝和數(shù)控編程技術(shù)兩個方面，其二則是職業(yè)道德修養(yǎng)，要使數(shù)控車工明確自己所肩負的責任和應盡的義務(wù)。只有做好了這兩個方面，數(shù)控車工的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)提高了，才能從某種程度上避免對于機械造成不必要的損耗，才能有效的保障生產(chǎn)流程的順利進行，才能避免相關(guān)的安全事故的發(fā)生或者有效的降低安全事故發(fā)生的頻率，進而間接的提高生產(chǎn)效益；而數(shù)控車工的職業(yè)操守提高了，才能使生產(chǎn)有秩序的進行下去，并且形成一個相對良好的工作氛圍。具體做到這兩個方面，生產(chǎn)企業(yè)可以采取以下措施：定期對數(shù)控車工的工人進行相關(guān)的培訓，并以考試的形式強制的保障培訓的結(jié)果；定期舉辦相關(guān)的專家講座，開闊工人的技術(shù)視野；開放圖書館和專家郵箱，為工人自學提供便利的平臺；舉辦一系列的實踐技能大賽，鼓勵工人們將自己所學的知識應用到具體實踐之中；發(fā)放企業(yè)的宣傳手冊，使員工明確企業(yè)的生產(chǎn)理念；完善相關(guān)的規(guī)則，將責任落實到個人；制定行之有效的監(jiān)管制度，保障生產(chǎn)流程的有序進行等。最后，生產(chǎn)企業(yè)還可以采取將考核結(jié)果與個人的薪資水平相掛鉤的方式提高員工的積極性。
2.2減少數(shù)控車工相關(guān)器械的損耗。
這一點要結(jié)合上一點所說的，員工的專業(yè)素質(zhì)提高后，操作失誤就會極大的降低，從而對于數(shù)控車工相關(guān)器械造成的損耗也就會降低。這只是一方面，另一方面相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)則要做好日常的維護工，派遣專人對機械進行相關(guān)的維修，如每次使用完畢后在接合處涂抹潤滑油，定期對機械精密處的灰塵進行清理等。此外，企業(yè)的生產(chǎn)者還應將相關(guān)的器械定期送至專業(yè)的公司進行檢修，從而避免相關(guān)的隱患。只有這樣，才能有效的降低數(shù)控車工相關(guān)器械發(fā)生故障的頻率，保障生產(chǎn)順利進行。
2.3減少與國外先進水平之間的差距。
其一，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)自己的具體情況，對外國較為先進的儀器進行適當?shù)囊M，從而提高生產(chǎn)效率，但是必須量力而行；其二，生產(chǎn)企業(yè)則可以積極改進生產(chǎn)的工藝與方法，從而使加（下轉(zhuǎn)第48頁）（上接第14頁）工過程獲得簡化，獲得更高的收益，在目前的條件下，這一條也是主流的做法。
3、結(jié)語。
總而言之，目前我國的數(shù)控車工雖然發(fā)展到了一定的程度，但是與先進水平之間還是存在著不可忽視的差距。在這種條件下，我們只有積極的采取措施，從專業(yè)素質(zhì)和道德素養(yǎng)兩個方面提高工人的素質(zhì)，才能有效的避免事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，進而提高相關(guān)的生產(chǎn)收益。
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車工技師論文篇七
時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼畢業(yè)在即。
回想在大學求學的五年，心中充滿無限感激和留戀之情。
感謝母校為我們提供的良好學習環(huán)境，使我們能夠在此專心學習，陶冶情操。
謹向我的論文指導老師王蕾老師致以最誠摯的謝意!王老師不僅在學業(yè)上言傳身教，而且以其嚴謹務(wù)實的學術(shù)作風給我以人生上的指導。
本文的寫作更是直接得益于她的悉心指點，從論文的選題到體系的安排，從觀點推敲到字句斟酌，無不凝聚著她的心血。
滴水之恩，當以涌泉相報，師恩重于山，師恩難報。
我只有在今后的學習、工作中，繼承輪胎品格，發(fā)揚科大精神，努力做出成績，以回報母校老師們的諄諄教導。
另外，我必須感謝我的父母。
焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報。
作為他們的孩子，我秉承了他們樸實、堅韌的性格，也因此我有足夠的信心和能力戰(zhàn)勝前進路上的艱難險阻;也因為他們的日夜辛勞，我才有機會如愿完成自己的大學學業(yè)，進而取得進一步發(fā)展的機會。
感謝五年中陪伴在我身邊的同學、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，有了他們的支持、鼓勵和幫助，我才能充實的度過了五年的學習生活。
最后，對本文借鑒引用著作的學術(shù)界前輩們，以及百忙之中抽出時間審閱本論文的專家學者，表示由衷的謝意。
四年間，每次走進化學系的實驗樓都會讓我感受到一種親切熱情的氛圍。
無論是學習、工作生活上的問題，恩師們都會悉心給以指導解答，讓我倍受感動。
論文擱筆時，我的心情并未輕松，思緒與情感如同潮水般涌來，撞擊著疲憊的心靈，此時百感交集。
四年的大學時光轉(zhuǎn)瞬即逝，十六年的學子生涯亦將揮手告別。
這一路走來的點滴片斷，此時此刻如同影像般在心底回放，無論快樂、憂傷、收獲還是挫敗，都是那樣的珍貴與溫暖。
首先要深深地感謝導師陳凱老師，是您給了我如此寶貴的學習機會。
導師的平易近人、寬厚的胸襟和幽默風趣，使我深感關(guān)懷與溫暖;導師的博學多才、寬闊的學術(shù)視野、敏銳的研究思路，給我的論文選題與研究極大的幫助;您是我學習的榜樣與楷模。
感謝南京師范大學的陸真教授，您精煉的語言、深邃的教學思想、令人驚奮的學術(shù)文章，讓我體會到了課程教學論領(lǐng)域的博大精深。
每次與您交流，都使我受益匪淺。
感謝xx、陸xx、xx三位化學教學論的老師，感謝你們在學業(yè)上的指導和生活中的關(guān)心，你們學者的睿智和師者的風范，讓我在熱愛的化學教育領(lǐng)域的領(lǐng)悟更深一層!
感謝趙xx同學與我并肩作戰(zhàn)兩個多月，共同完成本課題的研究。
你的青春靚麗、才華橫溢讓我對深愛的曉莊校園更加不舍!
感謝王xx同學對netlogo軟件的前期研究，為我本課題的研究給予了重要的啟發(fā)和靈感。
你治學的嚴謹，做事的認真，為人的謙遜是值得我一生去學習的!
感謝我的室友陳百科、陳明、刁伯真、顧劍鋒、季堅給我的關(guān)懷和鼓勵!
感謝我的父母和爺爺奶奶，你們的浩蕩養(yǎng)育之恩、深刻體察之心和無私奉獻的精神是我今生最大的財富和幸福!
最后，感謝四年來所有關(guān)心和幫助我的人。
懷揣著感恩和珍惜，我將用更多的努力回報你們。
回顧這篇論文的寫作，的確是個很不輕松的過程。
當我發(fā)現(xiàn)長期以來學術(shù)界在__________(填你論文研究的課題，例如如表見代理的構(gòu)成要件)問題上沒有一個清晰的認識，就有一種想要研究它并把我的研究心得表達出來的愿望。
在指導老師的辛勤栽培、耐心指導下，我終于完成了論文的寫作。
從論文題目的選定，提綱的擬就，結(jié)構(gòu)與初稿的完成，直到論文的最終完成，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著指導老師的心血。
在此向我的指導老師表示深深的.謝意。
同時還要感謝在我四年的法學求學期間所有的授課老師，他們的諄諄教導，使我受益非淺，為本文的寫作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。
在校學習的四年，使我汲取了豐富的知識營養(yǎng)，我將繼續(xù)秉承________(填自己的學校，如北大、中政、華政等)學子堅韌、刻苦的學習精神，在今后的學習和工作中不斷探索和追求。
法學論文致謝范文:本文是在李xx老師的悉心指導下完成的另分享部分論文的寫作格式 希望對大家有所幫助。
從選題后的題目分析到開題報告，從寫作提綱，再到畢業(yè)設(shè)計的編寫、修改，每一步都有里老師的細心指導和認真的解析，嚴格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心的感謝。
李老師嚴謹求實，一絲不茍的治學態(tài)度和勤勉的工作態(tài)度也深深感染了我，給了我巨大的啟迪、鼓舞和鞭策，這種精神的感染將成為我人生道理上的寶貴財富。
同時，也要感謝在我寫作過程中給我支持和鼓勵xxxx同學，以及xxx。
是你們在我瓶頸期給我以啟發(fā)，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。
四年大學生活即將結(jié)束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。
他們嚴謹?shù)闹螌W，優(yōu)良的作風和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹立了為人師表的典范，我也將以這種精神和態(tài)度投入到我以后的教學工作中。
在此，我對所有的城環(huán)學院的老師表示感謝，祝您們身體健康，工作順利!
車工技師論文篇八
在人工智能及自動控制這些學科的基礎(chǔ)上，新興起一個交叉學科，那就是智能控制。將智能自動化技術(shù)應用于汽車工程上，可以推動汽車工業(yè)的快速發(fā)展，同時控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場經(jīng)濟中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車，不僅要具有交通性和安全性，同時還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車鎖，同時還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術(shù)應用于汽車工程上，可以有效調(diào)整汽車后視鏡的位置，同時我們還可以運用模糊控制的方法，提升汽車的整體性能。通過智能自動化技術(shù)，操作人員可以對實踐經(jīng)驗和直觀感覺進行形式化描述，同時還可以進行條理化表達。
智能控制也可以稱為自動控制，其中還融合了人工智能和運籌學兩個方面的專業(yè)知識，可以算是三個學科的結(jié)合物。這種觀點有以下含義，它指出了智能控制產(chǎn)生的背景或條件，即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個領(lǐng)域。在拓展的過程中我們要運用大量的定量優(yōu)化方法，對每一個目標的優(yōu)化都要實行線性規(guī)劃。同時還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi)，智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個方面。智能控制簡單來說也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì)，也不是虛無縹緲的能量，但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識的載體，可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進行科學化的傳達。當我們對智能進行固定化的闡述時，我們就會對智能的載體有一個較為模糊的認識，不利于我們?nèi)媪私庵悄芑Ｔ谧R別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據(jù)自身對于信息的一些需求，我們可以對智能信息進行一些微處理和加工。在對信息進行微處理和加工的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動化技術(shù)的應用過程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車工程會具有不同的系統(tǒng)控制特點，通過不同的特點我們可以對信息進行獨特的反饋和負反饋。反饋和負反饋可以較好地闡述智能信息，同時我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點去調(diào)整負反饋的強弱，智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點，所以才稱為智能反饋信息自動化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動化技術(shù)更加完整，可以將定性綜合集成應用到其中。這樣可以使智能自動化技術(shù)更好地模仿人腦的決策，在作決策的過程中同時也提高了智能技術(shù)。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測技術(shù)應用于車輛設(shè)備中，可以更好地對汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進行研究，同時在汽車上可以安裝許多的自動變速箱，目的是方便初學駕駛者學習，這樣就會減少換擋的操作，同時還不需要在上坡的過程中進行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中，自動變速箱對于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費需求，所以市場需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動變速汽車。將智能自動化技術(shù)應用于汽車工程上，可以全面擴展剎車的功能，實現(xiàn)上坡停車制動的自動化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對汽車后視鏡的位置進行智能控制，我們可以將信號和反饋信號進行兩類規(guī)劃。首先我們要對后視鏡的位置進行模擬控制，引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素，同時也要將位置控制拓展到每一個領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動化中，也應用了大量的智能自動化技術(shù)，比如說復印機、磁盤的磁頭位置控制，這些都運用了數(shù)控機床定位控制。
隨著科學技術(shù)的不斷進步，智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個領(lǐng)域，同時已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機械制造、汽車工業(yè)和石油化工，都廣泛應用智能自動化技術(shù)。模糊控制也是智能自動化技術(shù)中的一種，在汽車工程中也得到了廣泛的應用，模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對象。在汽車工程發(fā)展的過程中，我們需要對每一個控制領(lǐng)域進行數(shù)學模型描述，這樣才可以改進制造工藝。為了減少智能自動化技術(shù)中存在的偏差，我們需要全方位監(jiān)測非線性和不確定系統(tǒng)，同時還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
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[2]韓峻峰,李玉惠.模糊控制技術(shù)[m].重慶:重慶大學出版社,2003.
[3]余永權(quán).模糊控制技術(shù)與自動化汽車工程[m].北京:北京航空航天大學出版社,2000.
汽車修理論文獨立院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要：本文旨在探討在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，以及對人才數(shù)量和質(zhì)量需求越來越高的現(xiàn)狀下，獨立院校汽車服......
車工技師論文篇九
作為一項專業(yè)的技能，車工工藝正以前所未有的速度在發(fā)展壯大，學習車工工藝，培養(yǎng)新一代的車工工人已成為眾人矚目的事情。掌握好這項技能不僅僅對于自身的發(fā)展是有利的，還會促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，應當?shù)玫阶銐虻闹匾暋?BR> 1、車工工藝中的車工技巧。
1.1對刀。
對刀的方式有很多種，其中，z向?qū)Φ杜co向?qū)Φ遁^為常見。z向?qū)Φ断啾扔谄渌某Ｒ?guī)對刀并沒有什么不同，刀尖與主軸中心調(diào)在同一水平高度；而0向?qū)Φ渡杂胁町?，在對刀的時候首先調(diào)整刀尖到刀軸回轉(zhuǎn)中心的距離，大約等于工件半徑，然后在卡盤上裝一對刀圓環(huán)，內(nèi)環(huán)半徑等于工件半徑，刀體與中滑板導軌平行，慢慢調(diào)整中滑板位置，當?shù)都庑D(zhuǎn)碰到a點時說明刀體回轉(zhuǎn)中心在主軸中心線位置。
1.2加工。
對車工而言，除了對刀之外，還必須對器械進行加工，加工時先用圓弧刀自由加工，留2mm余量再用轉(zhuǎn)刀精加工，精加工走刀用手轉(zhuǎn)動刀柄實現(xiàn)軌跡加工，吃刀量由床鞍控制，每次進刀量為0.5mm。
1.3澆帽口的補償。
金屬模型在實際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)鑄造出的圓球打斷澆帽口時經(jīng)常破壞圓球體，使圓球在澆帽口方向減少3mm左右。因此在車上模時中滑板向前移4mm，刀回轉(zhuǎn)半徑也增加4mm，車出的紡棰體圓弧和理論上的圓弧比較接近，補償了打澆帽口的損失，鑄造出的零件稍經(jīng)打磨可以達到使用要求。用轉(zhuǎn)刀加工圓球面，操作簡單，刀具裝卸簡便，節(jié)約成本；精度較高；加工范圍廣，通過調(diào)整車刀的長度和調(diào)整車刀的回轉(zhuǎn)中心位置可以加工不同直徑的內(nèi)圓球面，整個系列的圓球模型加工只需要一套刀就可以了，這種加工方法的工裝成本不到靠模法工裝的30%。
2、如何學好車工技能。
2.1做好課前預習是基礎(chǔ)。
任何學問都不會憑空而來，都要經(jīng)過一定時間的準備，在學習車工技能的時候，除了必要的嚴謹?shù)膽B(tài)度以外，還要擁有一顆善于學習的心。課前預習要力求嚴謹充分，要上好實習課就要好好地預習，成功的預習是上好實習課的先決條件，也是教學全過程實行質(zhì)量控制的首要環(huán)節(jié)。
2.2努力上好第一堂課。
在成為專業(yè)的技術(shù)工人之前，學員的素質(zhì)和能力相對來說比較低下，有些人根本沒有任何的專業(yè)基礎(chǔ)，而大部分人則是剛剛畢業(yè)的初中生，之前沒有接觸過任何的車床機器，所以，車工技術(shù)對他們來說是一個相當陌生的概念，學好第一課對一名初涉車工行業(yè)的新手尤為重要。在學習過程中，要保持一顆進取的心，時刻提醒自己該在什么時間干什么工作，努力完善自己的專業(yè)技能，通過不斷的練習來提升自己的技能。此外，學員在學習過程中，應當時刻注意自己以及他人的人身安全，時刻把安全放在首位，無論是什么工作，都要按照車工規(guī)程去做，絕對不能偷懶。只有這樣，才能避免事故的發(fā)生。另外，在學習中要學好各種機床以及砂輪機的安全操作規(guī)程，穿戴要符合要求，搞好車間的衛(wèi)生，為學習創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境。
2.3加強對技能基本功的訓練。
俗語說的好“熟能生巧”，要想成為一名熟練的技術(shù)工人，除了日常的學習之外還要不斷的練習，加強對基本功的訓練。車工的基本功大都遵循車床的訓練規(guī)則，“工件的裝夾，刀具的選擇、刃磨和裝夾”是三個不可或缺的部分。在訓練車床的過程中，尤其是新手的訓練，車床主軸的轉(zhuǎn)速應該在其規(guī)定的范圍內(nèi)，這樣有利于提高自己的學習能力，避免了在高速狀態(tài)下的不易控制而打擊學習的積極性。工件的裝夾主要用來訓練選擇裝夾基準，找正校準工件中心位置，這個部分比較簡單，容易掌握且上手較快。在這個環(huán)節(jié)中，要學會熟練的選擇刀具，加快裝夾的速度，打造出合格舒適的車刀。在學生實習的過程中，遇到不會的問題要及時地向老師請教，千萬不能自己覺得是就按照自己認為對的方式去做，這樣會產(chǎn)生危險。在老師糾正自己的錯誤后，有必要再重新做一遍，因為錯誤都是在不經(jīng)意間產(chǎn)生，這樣做的原因除了看看自己做的對不對之外，還在于熟練自己的工藝，為以后成為一名合格的技術(shù)工人創(chuàng)造條件。在練習基本功的同時，還要學會辨認什么樣的工具能打造什么樣的機器，什么材料打造什么機器比較經(jīng)濟實惠，產(chǎn)品質(zhì)量較高。
2.4正確選擇實訓課題，加強技能。
什么都學并不是說不好，但在這個科技日益更新的時代，要學好各個方面實在是太難，萬事通不如一事精，正確的選擇實訓課題，加強自己的專業(yè)技能才是關(guān)鍵。在選擇自己的實訓課題是應當注意，不能好高騖遠，要遵循先易后難的原則，一步一步的前進，從簡單的階臺軸開始，逐步的加深難度。不管是什么問題，都要嚴格的按照課題圖紙來開展工作，認真的學習教學內(nèi)容，確定加工工藝，從工藝上保證尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等達到設(shè)計要求，保證加工的合格率。同時要備好學習所需材料、刀具、量具、輔具等。當遇到比較復雜的工件加工時，遇到不太懂的地方要征詢老師的意見，必要時請老師示范一下。要把老師講過的重點，難點記穩(wěn)，記牢，將理論與實際情況結(jié)合起來，理論為輔，實際為主，將自己所學的知識運用到實踐中去。
2.5努力使技能適應就業(yè)環(huán)境。
當前的就業(yè)形式比較棘手是大家都知道的問題，所以，在努力學習的同時，要時刻注意外界的就業(yè)形勢的變化。就當前來說，作為一名合格的車工，不僅僅要做好自己的本職工作，還要對市場有一定的了解，洞悉市場的方向，有目的的去學習，在提升個人技能的同時更好地服務(wù)社會。
2.6及時總結(jié)車工技能及其經(jīng)驗。
學習的目的在于熟練技藝，作為一名車工，在熟練自己的技巧的同時，更重要的是在工作中吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，了解自己的不足，揚長避短，把一些自己所不熟悉的，不懂的問題及時的解決?？梢栽趯嵙曋姓埱罄蠋煓z查自己的操作是否規(guī)范，每天晚飯后對自己的工作進行總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上強化要領(lǐng)，從而加快技能的鞏固和掌握。對個別出現(xiàn)的問題，請老師進行動作要領(lǐng)的反復示范，努力使自己對規(guī)范動作得到充分理解，并能根據(jù)動作要領(lǐng)熟練操作。對于老師的考核要給予足夠的重視，在其中可以學到不少的東西。
3、車工的技能需要良好的習慣。
安全、文明生產(chǎn)是學生進入生產(chǎn)實習的第一課，要成為一名合格的技術(shù)工人，就必須樹立安全、文明生產(chǎn)意識，養(yǎng)成安全、文明生產(chǎn)的習慣。堅持安全、文明生產(chǎn)是保障生產(chǎn)工人安全、防止設(shè)備事故的根本方法，同時也是工廠科學管理的一項十分重要的內(nèi)容。安全、文明生產(chǎn)的具體要求是對長期生產(chǎn)活動中的實踐經(jīng)驗和血的教訓的總結(jié)，它直接影響到工人人身安全、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高，影響設(shè)備和工、夾量具的使用壽命和操作工人技術(shù)水平的正常發(fā)揮。因此學生不僅要認真聽，還必須牢記各種機床、砂輪機等的安全操作規(guī)程、實習中工作服的穿戴要求及文明生產(chǎn)規(guī)范等，如：必須戴手套操作機床、高速切削必須戴防護眼鏡、女生必須戴工作帽、搞好車間衛(wèi)生等。（下轉(zhuǎn)第27頁）（上接第23頁）另外初學者進入實習場地，必須穿戴好勞保用品。
4、結(jié)語。
【參考文獻】。
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車工技師論文篇十
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益的宗旨，努力實踐公司各項目標的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在工作中，能遵章守紀、踏實肯干，塑造自身形象始終保持謙虛學習的態(tài)度，團結(jié)協(xié)作，切實增強責任感、服務(wù)意識和協(xié)調(diào)能力，使自身能力全面提高。
對于工作中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，思考如何產(chǎn)生的、怎么樣改進。及時與車間的技術(shù)人員反映，提出自已的看法，并提出問題的解決方法，為車間機械加工工藝的改進做出了自己的貢獻。
回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步。今后，我一定認真克服缺點，發(fā)揚成績，自覺把自己置于公司組織的監(jiān)督之下，刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的工作人員！
車工技師論文篇十一
在新中國xx華誕之際，年度公司極力開拓域外項目，業(yè)務(wù)拓展一片欣欣向榮，本人也因自己能為此出力而倍感榮幸。一年即將過去，撫今追昔感觸頗多，藉此工作總結(jié)以累積經(jīng)驗指導展望未來，十分有益。
一、開拓眼界，認真學習，提高生產(chǎn)整體水平。
70199鉆井隊擁有公司最先進的70d鉆機，這也是公司開拓域外項目的王牌，為了展示井隊的整體水平以做為招標阿爾及利亞項目的籌碼，鉆井隊在汊澗地區(qū)進行了鉆機試安裝，期間由我督促。為了更優(yōu)秀的掌握先進的鉆進技術(shù)，工作之余我還計劃多多學習一些專業(yè)相關(guān)知識，了解先進的鉆井工藝，了解行業(yè)的發(fā)展狀況，同時組織全隊職工進行新知識的學習。為了有效磨合人身與設(shè)備使之聯(lián)體，我監(jiān)督并親自參與各類職工培訓活動，以共產(chǎn)黨員的身份要求自己，身先士卒，要求井隊建立新的精神風貌，整體提高先進鉆機的操作水平。我隊職工大多年輕，熟練度不高，但開拓精神佳，勇于學習新知識，敢為人先，能盡快盡好的學習先進知識，開拓了視野，思想上認識上都有提高，這也是本人值得欣慰的地方。
二、加強管理，嚴于律己，上升井隊域外項目好風貌。
xx年是公司一個值得紀念的年份，公司第一口超深井——徐聞x井在廣東徐聞縣開工，這是公司提高綜合實力的大好機會，也是70199鉆井隊以及本人提高技能水平的大好機會。域外項目不比在家，為了打好徐聞3井，70199隊克服了在域外作業(yè)的種種困難，從設(shè)備的管理到公共安全的加強，從外在形象的要求到全隊的安全生產(chǎn)，我始終都不遺余力。我深思，只有在管理上大力加強，并以身作則嚴于律己，提高井隊紀律，標準化定位井隊形象是重中之重。為此我在每次班前班后會都強調(diào)域外項目的形象風貌重要性，提醒大家要有大局觀念，并在實際中狠抓落實。搞好井隊精神風貌的建設(shè)，可以讓大家更有干勁，更有信念和決心，打好徐聞3井。
三、嚴謹謙虛，大膽心細，再難的關(guān)也就都能夠闖過去。
一個團隊最重要的就是團結(jié)，要有一種凝聚力和一種默契，才能把工作做得最順心。多多交流，相互指教，事半功倍的工作效益也就不無可能。徐聞3井在生產(chǎn)初期設(shè)備上經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，我深知深井作業(yè)難度大風險高，每一個小問題都需要最高要求解決才能全力保證生產(chǎn)的順利以及安全。我倡導嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，全方位了解事情本質(zhì)因素，從根本解決問題，提高職工安全意識，防患于未然。同時，為了最大效率提高生產(chǎn)，也要求井隊職工有一定的技術(shù)水平和操作嫻熟能力，在知道道理的基礎(chǔ)上，大刀闊斧大膽的干，提高井隊戰(zhàn)斗力。難過再多，有了有較高的思想意識及技術(shù)水平，再難的關(guān)也就都能闖過去。
工作成績重要，工作態(tài)度更加重要，總結(jié)今年的工作，有良多感觸，也有良多期待，希望在新的一年，能夠為公司，能夠為自己，創(chuàng)造新的輝煌!
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車工技師論文篇十二
自我從事營業(yè)、電能計量、抄收審查核定以來，我能當真徹底體現(xiàn)執(zhí)行黨的方針政策和國度的法令法例，寄托局黨委、行政帶領(lǐng)和總和員工的智慧和氣力，牢牢盤繞辦事方地經(jīng)濟成長，呈獻社會形態(tài)的宗旨，當真深切開展各項事情作為電力企業(yè)的一位普通普通的員工，我深感僥幸，在帶領(lǐng)和同事體貼撐持幫忙下，我一直在事情中成長，我的事情簡歷如次：
四、教授武藝。
出格是擔任璧山供電局璧城客戶中間審查核定班審查核定事情后，徹底體現(xiàn)執(zhí)行《電力法》、《電力供應與施用條例》等涉及國度方針、政策、規(guī)范、規(guī)章軌制諳練掌握抄審核收取事情內(nèi)部實質(zhì)意義和規(guī)模，不錯執(zhí)行崗亭職務(wù)和責任與職權(quán)范圍實時監(jiān)督催促各班的出帳率，抄表精確率，制止失閃，順遂的完成出帳率100%根據(jù)劃定要求完成中間交付的不論什么生產(chǎn)進度報表可以興許很是諳練的在ccs中維護客戶抄表根蒂根基信息，在ccs體系內(nèi)明確承認抄表單位是不是已經(jīng)始于或者更改，賣力抄表職員調(diào)解后的ccs體系修改，完成為了較高等級下達給我班的線損辦理的相干事情，每1個月按時完成電力營銷經(jīng)濟闡發(fā)相干生產(chǎn)進度報表的計數(shù)事情，熟悉國度電價政策，監(jiān)視和不錯執(zhí)行國度電價，有能力完成經(jīng)濟責任變亂的查詢拜訪、闡發(fā)事情，每年均共同其它班組完成璧山供電局的業(yè)擴報裝事情，可以興許諳練的共同措置懲罰客戶咨詢和投訴，較好的共同完成用電營業(yè)普遍調(diào)查事情，獲患了帶領(lǐng)和同事的承認和附和：
20xx年11月16日。
20xx年璧山供電局璧城客戶辦事中間進步先輩小我私人。
三、現(xiàn)實成就。
一、進修履歷。
二、事情資格。
車工技師論文篇十三
xxxx年7月畢業(yè)參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過幾年的現(xiàn)場實際工作，我已總結(jié)出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數(shù)控車工?，F(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設(shè)置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術(shù)管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術(shù)交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務(wù)按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現(xiàn)場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導所交給的各項任務(wù)。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。
車工技師論文篇十四
1.硬質(zhì)合金涂層的方式有_____________________和物理氣相沉積兩種工藝方法。
2.已加工表面的層的殘余應力的成因有彈塑性變形、熱塑性變形和_______________。
3.為了減少改刃磨后面的勞動量，提高刃磨質(zhì)量，常采用＿＿＿＿＿＿形式。
4.在確定刀具使用壽命時常采用___________________壽命作為合理壽命。
5.麻花鉆鉆削不銹鋼時，可采用____________方式來解決排屑問題。
6.對不銹鋼進行攻絲時，應采用_________絲錐或涂層絲錐。
7.切削高溫材料時應采用_____________材料的鉸刀。
電動機輸出的轉(zhuǎn)矩逐漸下降。
9.在閉環(huán)系統(tǒng)中，只有在位置跟隨誤差為_______時，工作臺才停止在要求的位置上。
10.數(shù)控裝置每發(fā)送一個脈沖，工作臺就相對刀具移動一個基本長度單位，稱之為_____________。
11.下圖為______________________發(fā)電機元件的圖形符號。
動機構(gòu)，將角度轉(zhuǎn)換成工作臺的直線位移。
13.在位置增益一定的`條件下，跟隨誤差隨著進給速度的增加，其值_________(增大、減小、不變)。
14.在進行拐角切削時，應盡可能__________(增加、降低)進給速度。
15.數(shù)控機床三環(huán)系統(tǒng)是指__________、速度環(huán)、位置環(huán)。
16.位置環(huán)控制在___________________進行稱為全數(shù)字式伺服系統(tǒng)。
17.常見的數(shù)控系統(tǒng)，一般都有兩種基本插補功能，它們分別是___________和直線插補。
18.在閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)中多采用_______________插補算法。
其起點開始插補，則當加工完畢時進行的插補循環(huán)數(shù)是________。
若刀具在曲線上方，則f（x,y）_________。
21.偏差函數(shù)f(x,y)反映了刀具偏離工件廓形曲線的情況。若刀具在曲線下方，則f（x,y）_________。
22.在數(shù)控機床的插補計算中，dda是指_____________________。
23.車床半閉環(huán)控制系統(tǒng)常以__________________為反饋元件。
24.在一臺制造精度良好的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)機床上，機床的定位精度主要取決于____________的精度。
25.對光柵尺輸出的正弦波信號的處理包括_____________、整形、倍頻。
車工技師論文篇十五
我是xx年進湖北省鐘祥市輕工機械三廠工作，也是我高中畢業(yè)未能考取大學第一次走進工廠的職工，為了進入角色，我實習期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學習車工，在車間跟師傅學習，使得我怎么也不能把在學校學的東西與工廠實際場合聯(lián)系起來。后來通過廠組織職工政治學習和工廠職工職業(yè)技能培訓，使我逐漸懂得機械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的重要的作用，擔負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術(shù)設(shè)備的任務(wù)，是技術(shù)進步的重要基礎(chǔ)，在科學技術(shù)飛速發(fā)展、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當代，對機械制造工業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，作為現(xiàn)代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產(chǎn)中要懂得車工是工廠里最基本、應用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬技術(shù)本領(lǐng)，扎實的基礎(chǔ)，從基層學起，我很快調(diào)整好心態(tài)跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設(shè)備的性能和機械制造業(yè)中的應用開始，進一步了解機床設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能以及操作方法，還要認真學習車工在工作中的要求。
1、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護好機床。
2、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確地對其使用和保養(yǎng)。
3、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進行檢驗。
4、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
5、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
6、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
7、學會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進而掌握對長軸、深孔，復雜型面等的車削方法。
8、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實際情況盡可能采用先進工藝。
9、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。
還要掌握車工安全操作規(guī)程：
1、開車前檢查機床各部分機構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運轉(zhuǎn)是否正常（冬季尤為重要），若發(fā)現(xiàn)機床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進行修理。
2、進行車床主軸和進給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進給低速到高速運動，檢查運動是否正常。
3、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。
再就是我們在工作中應：
1、工作時應穿工作服、戴袖套、女生應戴工作帽、辮子或長發(fā)應盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進入工作場地操作，操作時嚴禁戴手套。
2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進眼內(nèi)，當高速切削或切屑細而飛散時，必須戴上護目鏡。
3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運轉(zhuǎn)的機件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5、車床開動時，不準用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴禁用手撫摸螺紋表面，嚴禁用棉沙擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。
7、停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8、不準用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴禁用手拉斷切屑，應該用專用的鉤子清除。
9、物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10、操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象，應及時停車檢查。出現(xiàn)故障事故應立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復不得使用。
通過一段時的認真學習和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領(lǐng)，在xx年還參加了全國企業(yè)經(jīng)濟管理函授培訓，并順利結(jié)業(yè)，在xx年又參加了市專門為工廠技術(shù)人員組織的專業(yè)技術(shù)培訓，做到文明生產(chǎn)。
（1）愛護刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
（2）愛護機床和車間其它設(shè)備、設(shè)施、車床主軸箱蓋上不應放置任何物品。
（3）工具箱內(nèi)應分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
（4）量具應經(jīng)常保持清潔，用后應擦凈、涂油，放入盒內(nèi)，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應檢查合格證確認在允許使用期內(nèi)，以保證其度量準確。
（5）不允許在卡盤及床身導軌上敲擊或校直工件，床面上不準放置工具或工件。
（6）裝夾較重的工件時，應用木板保護床面，下班時若工件不卸下，應用千斤頂支撐。
（7）車刀磨損后，應及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負荷，損壞車床，影響工件表面的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
（8）車削鑄鐵或氣割下料的工件，應擦去車床導軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質(zhì)應盡可能去除干凈，以免磨損床身導軌面。
（9）使用切削液時，車床導軌面上應涂潤滑油，切削液定期更換。
（10）毛坯、半成品和成品應分開放置，半成品和成品應堆放整齊、輕拿輕放，嚴防碰傷已加工表面。
（11）圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
（12）工作場地周圍應保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
（13）根據(jù)工件材質(zhì)、硬度、加工余量大小，合理選擇進刀量及主軸轉(zhuǎn)速。
（14）工作時不任意讓車床空轉(zhuǎn)，不無故離開機床，人離開機床要停車，并隨手關(guān)燈。
（15）批量生產(chǎn)的零件要首件送檢，在確認合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
（16）工作結(jié)束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機床、刷去切屑，擦凈機床各部位的油污，按規(guī)定應加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關(guān)閉電源。
因此我在工作不斷自修和刻苦鉆研技術(shù)，不斷完善自己和精于求精地對待工作，在技術(shù)方面，不使工作中出現(xiàn)差錯并進一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產(chǎn)在操作技能方面的具體要求。
車工技師論文篇十六
從進公司以來，擁護領(lǐng)導的管理思想，對于公司制定的管理制度，積極地認真履行。特別是安全方面制度，從不馬虎，因為只有安全才能有效益，才能更好地去積極工作。在工作中勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
車工技師論文篇十七
近幾年以來隨著信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代設(shè)備技術(shù)的進步，日新月異，與電工有關(guān)的行業(yè)如電力生產(chǎn)，電工制造，交通運輸?shù)绕渌I(lǐng)域也越來越多，同時電工技術(shù)極大的改變和影響著在人們的生產(chǎn)和生活方式，在人類生活當越來越起著至關(guān)重要的作用他將成為未來社會可持續(xù)發(fā)展的巨大動力。并由此而引發(fā)的現(xiàn)代電工技術(shù)的深刻變革和創(chuàng)新將對未來人類文明發(fā)展和社會進步做出巨大的貢獻。
電工技術(shù)，改革，創(chuàng)新，新技術(shù)。
電工技術(shù)的改革和發(fā)展經(jīng)歷了一百多年的風雨歷程，他運用現(xiàn)代技術(shù)的新手段和有利條件不斷地進行發(fā)現(xiàn)和發(fā)明，并且把發(fā)明極快的轉(zhuǎn)化成為生產(chǎn)力運用到人們的生產(chǎn)和生活當中，極大的提高人們生產(chǎn)和生活的質(zhì)量和水平。
電工技術(shù)的發(fā)展從十九世紀三十年代中國進入電氣時代以后，已經(jīng)漸漸的滲透到了社會的各個角落。它給社會帶來了巨大的財富，同時也加強了世界各國之間的聯(lián)系，而我國的電工技術(shù)發(fā)展雖然與世界的先進電工技術(shù)相比存在一定的差距，這種差距不光表現(xiàn)在新技術(shù)的研究和創(chuàng)新方面而且還表現(xiàn)在生產(chǎn)組織方面。但是自從1978年改革開放以來也取得巨大的進展，尤其是中小型電機，plc、智能傳感器、變頻器、觸摸屏、等新技術(shù)在自動化生產(chǎn)線及生產(chǎn)設(shè)備上的廣泛應用使得我國的電工技術(shù)急需改革和發(fā)展。
電工技術(shù)的發(fā)展是一個非常深遠和現(xiàn)實的問題，隨著十九世紀人類進入電氣時代以后，與電有關(guān)的產(chǎn)品的誕生，到后來的20世紀下半以來已經(jīng)發(fā)展成了以新材料和新理論新工藝為主要方向的新創(chuàng)新電工技術(shù)。因此電工技術(shù)一直都在改革創(chuàng)新，與時俱進，尋求發(fā)展。他在發(fā)展自己的同時還與其他的領(lǐng)域比如醫(yī)學，食品，生物，材料工程，環(huán)境等方面相互滲透，相互發(fā)展從而形成自己獨特的電工體系，與軍事，物理，化學等領(lǐng)域?qū)W科相互交融產(chǎn)生許許多多的交通學科。其次，傳統(tǒng)的電工技術(shù)還存在有很多的缺陷，技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，管理機制不夠完善，電工技術(shù)人員的素質(zhì)相對低，專業(yè)電工技術(shù)人員缺乏等等造成了電工制造，電力生產(chǎn)方面的技術(shù)更新?lián)Q代比較慢。新技術(shù)尤其是環(huán)保，節(jié)能，小型，靈活，可靠的電力電子設(shè)備缺乏。
新事物的發(fā)展必然會戰(zhàn)勝舊事物，因此新的材料，工藝和新理論的利用運用到電工技術(shù)中也必然會取代落后的舊的技術(shù)，從而產(chǎn)生無窮的力量給企業(yè)和社會的發(fā)展帶來一些新型的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟支柱，更多的解決社會的分工合作問題，加速產(chǎn)品的更新?lián)Q代技術(shù)，產(chǎn)生新的經(jīng)濟效益，因此無論是從科技的進步還是經(jīng)濟的發(fā)展角度思考，電工技術(shù)的改革將會對整個社會的發(fā)展起到巨大的經(jīng)濟作用和社會作用。
3.1電工技術(shù)人員自身素質(zhì)的提高。
電工技術(shù)的改革尤其是電器控制系統(tǒng)深刻的變革使得現(xiàn)代的電工技術(shù)的專業(yè)知識發(fā)生了很大的變化，尤其是一些高，精，尖產(chǎn)品的應用，給電工技術(shù)人員提出了更高的要求，這需要有專業(yè)的電工人員才能解決。同時電工技術(shù)的改革需要電工人員具有現(xiàn)代專業(yè)扎實的技術(shù)知識和操作技能。同時電工技術(shù)人員還必須具有專業(yè)的英語學習和閱讀能力和橫向思維的能力以及超前思維的能力，能借鑒國內(nèi)外一些先進的教師和技術(shù)人員的指導思想運用到自己的實際生活中，或者根據(jù)國內(nèi)外的一些現(xiàn)金的指導思想去排除電工技術(shù)中的故障和改革電工技術(shù)。當然，還有更重要的一點電工技術(shù)人員應該有不斷學習和求索的精神。很多傳統(tǒng)的觀點和經(jīng)驗認為電工技術(shù)靠的經(jīng)驗而現(xiàn)在的現(xiàn)實情況恰恰告訴我們，電工技術(shù)人員必須具有深厚的專業(yè)基礎(chǔ)知識和不斷學習新知識的精神，在實踐中學習，在學習中實踐才能更多更好的為電工技術(shù)的明天而努力，才能跟得上時代發(fā)展的潮流。
3.2新的可再生能源發(fā)電技術(shù)的應用。
可再生能源是相對于非可再生能源而言的，它是指在一定的時期和范圍內(nèi)具有自我更新和恢復的能力，并且在一定的時期之內(nèi)是可以可持續(xù)的利用的能源。它主要包括：太陽能，地熱能，風能，水能，潮汐能等等。這些能源都是可以利用和依賴的能源。隨著非可再生能源尤其是石油，礦產(chǎn)等資源的耗量越來越大，因此發(fā)現(xiàn)一種新的能源并且用到現(xiàn)實的生活當中是十分可靠的。世界對于能源的利用夜越來越關(guān)注，中國也早已加入到了開發(fā)新能源的行列中來，水力發(fā)電，核電，潮汐發(fā)電，風力發(fā)電技術(shù)的應用既解決了我國人口多，工農(nóng)業(yè)需電量大的問題，同時也更好的利用了這些能源，使得這些能源得到了有效地發(fā)揮。尤其是中國長江和黃河兩天大河的多項水利工程的修建。主要有：龍門峽，劉家峽，小浪底，葛洲壩，以及世界目前最大的水電站一三峽等等給我國的電力技術(shù)事業(yè)的。發(fā)展做出了巨大的貢獻。其次，一些大型核電站的修建包括秦山核電站，大亞灣核電站，南澳核電站以及目前正在籌劃在湖南益陽的桃江修建的大型核電站這些都是由于能源緊張以及電力技術(shù)的需求和這行業(yè)工作人們技術(shù)水平的大力提高使得國家對這些也越來越青睞了。
3.3電工技術(shù)在各個領(lǐng)域的改革創(chuàng)新。
首先是生產(chǎn)領(lǐng)域的改革創(chuàng)新。俗話說“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力?！比绾伟芽萍嫁D(zhuǎn)化為生產(chǎn)力是每一位科學工作者和技術(shù)人員的最大追求，電工技術(shù)的發(fā)展使得超導體和新型磁性材料的技術(shù)研究，大大的降低了核磁共振成像的成本，因此更好的應用到生產(chǎn)的各個領(lǐng)域。尤其是醫(yī)療領(lǐng)域，因為有了超聲成像這一技術(shù)后使得醫(yī)生利用這一技術(shù)對結(jié)石病人進行手術(shù)的時候可以通過超聲波的能穿透人體肌肉組織的作用，進行治療。從而大大提高了我國的醫(yī)療水平，減輕了病人的痛苦。
其次是驅(qū)動領(lǐng)域的改革創(chuàng)新。驅(qū)動領(lǐng)域是電工技術(shù)改革創(chuàng)新最快的領(lǐng)域，而交通驅(qū)動是電的最大領(lǐng)域，目前社會中與電有關(guān)的各種交通工具如電動車，電力火車等等，幾乎所有的交通工具都與電有關(guān)。如果這些交通工具他們都使用的是非可再生資源如石油的話，那么人類的可持續(xù)發(fā)展就不再成為可能，因此，在這種人類對驅(qū)動的需求的驅(qū)使下，以電為動力的可再生能源的利用就顯得尤為重要。而目前電驅(qū)動的發(fā)展在中國也越來越體現(xiàn)明顯。比如磁懸浮列車在上海的試運行，雖然人們提出了各種各樣的爭議但是必須說明一點的是他是電工技術(shù)的一大變革，正是因為有了這個技術(shù)才使得電具有了巨大的驅(qū)動力，能夠懸起列車的同時還能高速行駛，同時現(xiàn)在與電有關(guān)的汽車的出現(xiàn)也越來越多，在未來社會他將取代石油成為交通運輸領(lǐng)域的最大消耗能源，促進人類進步。
十九世紀三十年代中國進入電氣時代后，各種電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，包括，電話，電燈，等等電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，電工技術(shù)與人們的生產(chǎn)和生活息息相關(guān)。他給人類帶來了巨大的生產(chǎn)力。如果沒有電人類社會就不知道處于哪個年代。但是我們也必須看到電工技術(shù)的發(fā)展和改革也給我們的生活帶來了危害，據(jù)研究顯示，由于長期的從事高壓電工工作或者高強度的磁場和電場工作的人將會導致人體內(nèi)細胞的病變，因此會產(chǎn)生白血病和畸形胎兒的幾率也會相應的提高。
一個國家的綜合實力的競爭歸根結(jié)底是經(jīng)濟和科技的競爭，因此改革開放后的中國無論是在經(jīng)濟還是在科技方面都應該力求與時俱進，我們既要在關(guān)注全球電工技術(shù)發(fā)展的同時還應該利用已有的電工技術(shù)資源把這種技術(shù)和發(fā)明轉(zhuǎn)化成為生產(chǎn)力充分發(fā)揮電工技術(shù)在生產(chǎn)生活中的作用，同時要敢于去發(fā)現(xiàn)問題，改革問題。這就要求電工人員有著極高的電工素養(yǎng)，和勇于探索發(fā)現(xiàn)新問題，新疑惑的精神，努力為電工技術(shù)的改革添磚增瓦，為推進我過的現(xiàn)代化建設(shè)和構(gòu)建社會主義和諧社會貢獻自己的一份綿薄之力。
[1]廖江。談電工技術(shù)教學改革[j]。中國科技博覽，2009(23)。
[2]吳沁園。基于工作過程的電工技術(shù)課程改革初探[j]。新課程研究，2009(4)。
車工技師論文篇十八
致謝：
時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。
離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進入了尾聲。
從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!
說心里話，作為一個本科生，在最初試圖以《周易》為題材進行研究時，還是頗有顧慮的，最大的難題在于自己對《周易》缺乏足夠的了解，面對神秘瑰麗的古代典籍茫茫然不知從何處下手，幾經(jīng)醞釀思索，最后在文學院不少老師的鼓勵和幫助下，最終確定對《周易》的人生哲學進行嘗試性的分析研究，由此才展開此論文的撰寫工作。
本學位論文是在我的指導老師陳松青老師的親切關(guān)懷與細心指導下完成的。
從課題的選擇到論文的最終完成，陳老師始終都給予了細心的指導和不懈的支持，并且在耐心指導論文之余，陳老師仍不忘拓展我們的文化視野，讓我們感受到了文學的美妙與樂趣。
特別是陳老師借給我的《周易美學》一書，讓我對《周易》中神奇瑰麗的殿堂多了一份盼望與神往，雖然與論文不甚相關(guān)，卻為我將來步入學術(shù)研究的殿堂打開了不可多得的方便法門。
值得一提的是，陳老師宅心仁厚，閑靜少言，不慕榮利，對學生認真負責，在他的身上，我們可以感受到一個學者的嚴謹和務(wù)實，這些都讓我們獲益菲淺，并且將終生受用無窮。
畢竟“經(jīng)師易得，人師難求”，希望借此機會向陳老師表示最衷心的感謝!
此外，本文最終得以順利完成，也是與文學院其他老師的幫助分不開的，雖然他們沒有直接參與我的論文指導，但在開題時也給我提供了不少的意見，提出了一系列可行性的建議，他們是李生龍老師，吳建國老師，王建老師等，在此向他們表示深深的感謝!
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對中國傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。
在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望!我一定會好好孝敬和報答他們!
致謝這一章久久未能落筆，思量處，心潮起伏，幾經(jīng)波折，一路走來，無論是艱辛和曲折還是勝利與喜悅，無不是對我身心的巨大考驗和洗煉;憶往事，歷歷在目，百般滋味涌上心頭，雖未下筆，淚卻涌出……就在五年前，我懷揣一顆堅強心和對學業(yè)的執(zhí)著夢想在家人、老師和朋友的美好祝福聲中踏上攻讀碩士的征程，這尤其對一個女孩子來說，注定不是一帆風順的康莊大道，“前途光明，道路曲折”,這是我剛開始的想法，隨著學業(yè)的不斷深入，使我對讀博的動機和意義乃至于人生的思考都又有了更加深入的理解和體會，這其中尤其在經(jīng)歷過迷茫、沮喪、無助甚至絕望，以至到后來的.柳暗花明、撥云見日，凡此種種，猶如昨天，就在眼前!正如王國維先生所倡導的治學三重境界：
“昨夜西風凋碧樹，獨上高樓，望盡天涯路”“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”“眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”在論文即將脫稿、學業(yè)即將完成之際，感謝所有一路陪伴我、鼓勵我、關(guān)心我以及磨煉我的人，同時也感謝自己，因為經(jīng)歷，所以成長，所有點滴都將化為我生命里每個精彩華章的音符，值得我永遠珍藏!在這里我現(xiàn)在可以自豪的向所有愛我和我愛的人交上一份聊可欣慰的答卷!
感謝我的導師郭本恒教授在科研道路上給我的關(guān)懷和啟迪：郭老師淵博的專業(yè)知識、縝密的思維方式、雷厲風行做事風格、無不為我們樹立了良好的榜樣;感謝陳衛(wèi)教授在我攻讀碩士學位期間給予的關(guān)懷和幫助，陳老師開闊扎實的研究視野、嚴謹認真的治學思想、熱情周到的工作作風、兢兢業(yè)業(yè)的進取精神，以及對學生如自己兒女般的關(guān)心和幫助，都深深地感染和影響了我，更讓我領(lǐng)悟了“師父同源”的真諦;感謝張灝教授對實驗的指導：張老師一絲不茍的治學態(tài)度、創(chuàng)造性的學術(shù)思維方式、積極樂觀態(tài)度都將使我受益終生。
三位老師的教誨，讓我如沐春風，使我終生難忘，受用終身……感謝我的指導老師艾連中教授的悉心指導，從論文選題立題、實驗方案的確定、實驗的進程以及論文的寫作，艾老師都傾注了大量的心血。
艾老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、開闊的學術(shù)思維以及正直的做人處事態(tài)度都將是我一生學習的榜樣。
衷心感謝光明乳業(yè)研究院提供的實驗平臺，感謝光明乳業(yè)研究院的老師們在生活和學習上給予無微不至的關(guān)心和幫助。
尤其感謝光明乳業(yè)研究院吳正鈞老師在實驗中的指導，在研究思路、試驗技能等方面給予的指導和支持。
同時感謝光明乳業(yè)研究院的劉振民、龔廣予、高紅艷、韓瑨、陳臣、杭峰、陳萬義、徐曉芬、游春蘋、季紅、周方方、劉景、劉翠平、高彩霞、韓梅、肖揚、周慧芳等老師的大力關(guān)心和幫助。
感謝江南大學食品技術(shù)中心趙建新老師在生活和學習上給予的關(guān)心和幫助。
特別感謝江南大學食品科學與技術(shù)國家重點實驗室的朱松老師、吳勝芳老師和顧小紅老師給予的幫助;感謝上海交通大學農(nóng)業(yè)與生物工程學院的吳艷老師在實驗、論文寫作與投稿中給予的幫助和指導;感謝大連工業(yè)大學的妥彥峰老師在細胞培養(yǎng)實驗中的指導和學習上的鼓勵。
感謝師弟吳江和賈宏信在實驗中的鼎力相助，清晰記得在華理大罐發(fā)酵，通宵夜戰(zhàn)，處理發(fā)酵液的情景。
感謝江南大學食品技術(shù)中心的田豐偉老師、劉小鳴老師、王剛老師、張秋香老師、范大明老師和張白曦老師給予的幫助。
感謝山東發(fā)酵設(shè)計院的劉建軍院長、趙祥穎研究員和田延軍高工，他們不僅是我的老師，更像我的長輩，給予了諸多幫助。
感謝上海交通大學農(nóng)業(yè)與生物工程學院陳磊碩士在多糖形貌觀察研究中給予的有益的建議和結(jié)構(gòu)解析中給予的幫助，感謝江南大學生工學院的張洪濤老師，是他積極樂觀的態(tài)度和對學術(shù)研究的執(zhí)著，風趣的談吐，深深的感染了我，鼓勵我積極面對困難，尋找解決方法。
感謝江南大學物聯(lián)網(wǎng)工程學院的劉登峰老師，同為一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，互相支持、鼓勁和加油，共同完成學業(yè)。
感謝眾多同學和師兄妹們給予了諸多無私的支持和幫助。
感謝同門的師弟和師妹們：吳江、賈宏信、俞涵麗、何一薇、齊沙沙、于瑞莉、趙時瑋、李瑞君、姚晶、孟春、文麗霞、張暘陽、劉玉娟、黃宜、張歡歡、蔣宇、王帥帥的關(guān)心和幫助，和你們一起度過的學習生活將是我一生中最美好的回憶!感謝陳佩、郉家溧、李向菲、胡斌、楊波、翟齊嘯、李樹、王宗敏等同學在學習和生活上的幫助，由于長期不在學校，學校中的事情沒少麻煩諸位。
車工技師論文篇十九
電力是人民生活中必不可少的一項能源，無處不在，對社會的生產(chǎn)、人民生活中起著至關(guān)重要的影響，人民的生活、正常的社會秩序已經(jīng)離不開電力供應，在一切以經(jīng)濟建設(shè)為中心、經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，電力系統(tǒng)的穩(wěn)定供應，也彰顯出越來越重要的作用。輸電線路能夠安全穩(wěn)定的運行，是需要保障的基本要求，必要通過經(jīng)常性的檢查、維護維修，有效及時的了解輸電線路的狀況，及時了解天氣、外界環(huán)境變化對輸電線路造成的影響，及時的發(fā)現(xiàn)安全漏洞、運行缺陷，這樣才能在根本上解決輸電線路存在的問題、隱患，保障輸電線路的穩(wěn)定、安全運行。文章是筆者根據(jù)中國現(xiàn)有的實際電力供應情況，并結(jié)合筆者多年的相關(guān)工作經(jīng)驗，針對輸電線路中存在的安全隱患問題進行分析，提出與之相應的檢測、維護方法和對策，更好的保障輸電線路的安全、穩(wěn)定運行。
輸電線路；隱患；運行；安全維護。
電力與人們的生活息息相關(guān)，已經(jīng)滲透到人民生活的每一個環(huán)節(jié)，在居民的日常生活中，電視機、電冰箱、洗衣機、空調(diào)等的運行都離不開電，學校、超市、商城、車站等等公共場所更是離不開電力的供應，因此可見電力對人民生產(chǎn)生活的重要性。為了能使人民的正常生活秩序、社會秩序得以正常運行，保證人民可以安全的使用電力資源，首先必須要了解電力的重要性，只有輸電線路的安全運行，才能提供可靠的電力保障，保證提供電源與用戶用電直接的匹配和正常運轉(zhuǎn)、保證各地區(qū)用電線路的正常連接、保證城鄉(xiāng)居民都可以正常的更好的安全用電，所以必須保證電力運行的安全性、可靠性、經(jīng)濟性，目前用電用戶的人數(shù)多、范圍廣、用電功率差別大、供電距離遠近不同、輸電線路傳輸量和規(guī)模嚴重不足等等原因，如果沒有正常的對輸電線路進行維護，就會出現(xiàn)不能及時供電的現(xiàn)象，因此保證輸電線路的安全運行，顯得尤為重要。
2.1保證設(shè)備狀態(tài)保證輸電線路安全運行。
使有效的資源達到優(yōu)化配置，發(fā)揮其最大的效力，有效的組織人力、物力、財力等要素，根據(jù)實際具體情況開展供電設(shè)備的檢修，將輸電線路劃分不同的區(qū)段并加以管理，有序展開各項工作，突出重點巡視檢修環(huán)節(jié)，節(jié)約費用的同時確保輸電線路的安全運行。注意巡視檢查的方式方法，可以通過定期巡視和特殊巡視相結(jié)合，區(qū)分重點地段和非重點地段，組織專業(yè)的技術(shù)人員針對重點地段存在的問題進行認真分析，并對重點設(shè)備、部件進行細致的檢測、試驗，確保及時有效的解決問題。
2.2提高職工的素質(zhì)水平。
加強針對相關(guān)工作技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技能的培訓，提高職工的專業(yè)素質(zhì)水平，推動企業(yè)的第二次發(fā)展，進行多種多樣的學習、宣傳、培訓、演習等等方式，提高職工的安全意識、自我保護意識和遇到緊急事故時處理問題的應變能力，還可以通過增加約束和激勵機制進行定期、不定期的演習和練兵。科學技術(shù)不斷創(chuàng)新、知識不斷更新，技術(shù)的生命周期越來越短，每一個企業(yè)和個人都要不斷地學習新的知識技術(shù)以適應時代的發(fā)展所帶來的環(huán)境變化。
經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的同時，我國電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模也不斷擴大，主干輸電網(wǎng)架、骨干電力網(wǎng)持續(xù)加強，輸電線路的數(shù)量迅速增多，由此而產(chǎn)生了諸多隱患，對輸電線路的安全運行帶來了前所未有的困擾。主要體現(xiàn)在輸電線路跨度增加，山區(qū)、林區(qū)的輸電線路掃障困難，巡視難度大，自然因素和人為因素的破壞等幾個方面，下面將加以詳述。
3.1電力輸電線路跨越鄉(xiāng)村民房的影響。
在過去的幾十年里，我國對跨越居民的輸電線路管理嚴格，只有220kv及以下的線路才被允許跨接，并且對安全高度也有嚴格的管理。如今高樓大廈林立，跨接幅度加大，卻沒有同時提高輸電線路的高度，存在安全隱患，影響輸電的正常運行。
3.2電力輸電線路掃障困難。
改革開放之前的幾十年，由于科技水平的落后、資金的匱乏與限制，與發(fā)達國家相比，輸電線路設(shè)計上也有著很大的差距，并受到了嚴重限制，尤其在廣大的農(nóng)村、山區(qū)、林區(qū)，輸電線路的桿塔高度受到限制，隨著時間的流逝，林區(qū)和山區(qū)等地的樹木高度已經(jīng)增高，已經(jīng)對輸電線路的安全產(chǎn)生了嚴重的影響。
3.3巡視難度非常大。
我國幅員遼闊，國土面積世界第三，高海拔地區(qū)、山區(qū)、林地眾多，因此，在高山密林等環(huán)境惡劣地區(qū)，鋪設(shè)輸電線路的難度和巡視難度也相應的增強，與歐美等發(fā)達國家采用直升機巡視工作的水平相比，我國現(xiàn)有的電力巡視水平還遠遠達不到，產(chǎn)生掃障困難的原因主要有三點體現(xiàn)：
國家相關(guān)的法律法規(guī)對環(huán)境保護方面有著嚴格的規(guī)定，任何集體和個人不得隨意砍伐樹木；
氣候環(huán)境惡劣；
桿塔經(jīng)常設(shè)立在越山跨水地形險惡的地區(qū)；這些現(xiàn)狀都影響了輸電線路的巡視工作。
3.4外力破壞的影響。
近年來輸電線路的安全事故愈來愈多，對電網(wǎng)的正常運行和維護工作產(chǎn)生了威脅，主要有天氣的惡劣、氣候的變換和人為因素三點。其中自然因素包括物理性、機械性的沖擊；人為因素包括無意、故意兩種。
經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，電網(wǎng)建設(shè)日趨緊密，保障輸電線路的安全運行已經(jīng)成為電網(wǎng)正常運轉(zhuǎn)的第一要務(wù)。電網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)跨越式的發(fā)展，在過去幾年建設(shè)一條線路，現(xiàn)如今一年建設(shè)幾條線路，供電的安全運行大大增強，輸送能力進一步提高。自然災害發(fā)生之前沒有征兆，破壞力大，難以防范，會對輸電線路造成嚴重的破壞，給用電企業(yè)和人造成嚴重的經(jīng)濟損失，帶來麻煩。為防止和減少自然災害所帶來的威脅，可從以下幾點進行防范。
4.1線路防風措施。
風力會對電網(wǎng)設(shè)施造成破壞，建設(shè)電網(wǎng)線路時要避開風口，打防風拉線以保護桿塔的相對絕緣子導線，避免導線對塔身橫擔放電造成的線路跳閘。同時為防止防風拉線對引流線造成的放電現(xiàn)象，可以采用防風拉線連接中單串絕緣子變?yōu)閮纱^緣子的方式進行線路耐張塔引流線的連接。另外風力較大的建設(shè)地區(qū)可用鋼絞線代替鋁合金絞線。
4.2線路防雷措施。
雷擊也是造成輸電線路破壞的主要因素之一，為防止雷電直擊線路，保護高壓和超高壓線路，可采用架設(shè)避雷線的措施，避雷線的架設(shè)，注意桿塔接地，接地電阻可以有效的防止反擊，增強線路的耐雷水平。為防止低跳閘，防止供電中斷，可以相應增加絕緣子串的片數(shù)，同時增加避雷線和跨越檔導線的距離，增強線路絕緣。當一般的防雷措施不能滿足同桿架設(shè)的雙回路線路時，為降低跳閘率同時避免雷擊，可采用不平衡的絕緣方式。
城市建設(shè)、經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，人民生活、工業(yè)生產(chǎn)對于電力供應的需求愈來愈多，對于輸電線路的可靠性安全性的要求也愈來愈高，工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、第三產(chǎn)業(yè)等都需要靠電力來維持，一旦出現(xiàn)供電故障，將會造成難以預計的經(jīng)濟損失，因此，輸電線路是否安全穩(wěn)定運行起著決定性的作用，必須重視輸電線路的安全問題，提高重視程度，提高安全意識，增強巡視、檢測、維護的力度，加強對電力職工的職業(yè)技能培訓，避免發(fā)生安全事故，保障電網(wǎng)供電和輸電線路的安全運行，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。
車工技師論文篇二十
20××年工作自己并沒有取得太大的成績，但是，在工段領(lǐng)導和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務(wù)。為了總結(jié)過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現(xiàn)將20××年度的工作情況總結(jié)如下：
我在思想上嚴以律己，熱愛車工這個極其平凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學習的榜樣。這一年來，我認真學習理論知識，把學習到書本上的知識和實踐聯(lián)系起來，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，加強自身修養(yǎng)保持明朗的心情和豁達的心境。我常對自己說：技能帶頭人是領(lǐng)導和同事們給予的高度評價和榮譽，自覺換位思考學會理解與包容。協(xié)助工段來完成車工方面急件，疑難件的加工，把企業(yè)的利益看得高于一切。
（一）強化形象，提高自身素質(zhì)。
正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在工作上有所提高。在20××年曾經(jīng)加工了40個薄壁長錐套，最薄壁厚大約5mm，長度180mm，這干完以后調(diào)面倒角就成了一個問題，平常的方法就是要不用銼打，要不就干一個螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。40個活用銼打不太現(xiàn)實，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時候，不傷著薄壁套外徑的光潔度，也不可能。這時候就得想辦法，我就試著加工了一個內(nèi)徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度盡量都放在這個胎具以內(nèi)，胎具以外留出30mm長度用于倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點勁就能卡住，干完后拿木棒輕輕一敲就會下來，這40個薄壁套大約不到半個小時就倒角完畢。
（二）嚴于律已，不斷加強作風建設(shè)。
一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把工作的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個任務(wù)，說心里活在殘酷的考核制度下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務(wù)的完成，還有很多后續(xù)的麻煩來等著你，所以現(xiàn)在并沒有多少人愿意帶徒弟。在這種情況下，我?guī)У耐降茉谧约喉攳徫缓蠖几傻牟诲e，領(lǐng)導和同事也給予了良好的評價。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（二）發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立一個普通車工的良好形象。