編寫報告之前，我們需要收集和整理相關的信息和數(shù)據(jù)。那么我們該如何撰寫一份優(yōu)秀的報告呢？首先，我們應該明確報告的目標和讀者群體，確保寫作風格和內(nèi)容能夠滿足他們的需求。其次，我們需要進行充分的調(diào)研和收集資料，確保報告的準確性和可靠性。同時，我們還需要合理安排報告的結構，確保邏輯清晰、層次分明。最后，我們還需要對報告進行嚴格的編輯和校對，確保語言通順、表達精準，從而提升報告的質(zhì)量和實用性。請注意，這些范文僅供參考，具體寫作時需要根據(jù)自己的實際情況進行調(diào)整。
工程力學專業(yè)實習報告篇一
2實習目的：
讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。實習中，將所學知識和實習內(nèi)容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，使學生對建筑工程專業(yè)的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時，使學生對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個初步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，強化學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。通過實習讓我們對建筑物的規(guī)模,作用及特點有了初步的了解。
3實習過程
(一)
實習時間：2012年06月22日
實習地點：**大學建筑技術示范基地
在實踐基地有各種建筑模型，散水，排水管，屋面
桁
架，植被屋面，保溫墻的三種做法等等。
種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設鋸末、蛭石等松散材料，并種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優(yōu)點：接頭抗拉強度高，質(zhì)量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡單，成本較低，施工安全，不污染環(huán)境。受氣候影響。能做到連續(xù)工作。施工工藝：購入成螺紋連接套筒并驗收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現(xiàn)場螺紋直接。空心砌塊磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海涂泥等(以上原料的一種或數(shù)種)作為主要原料，不經(jīng)高溫煅燒而制造的一種新型墻體材料稱之為免燒磚。由于該種材料強度高、耐久性好、尺寸標準、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水墻也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發(fā)展前景的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
(二)
實習時間：2012年06月23日
實習地點：****再建商業(yè)區(qū)
建筑總面積為6300平方米。工程期三年零六個月，施工以基本完成，正在進行裝修階段。建筑采用框架結構，受力方式為梁板承重結構?；◢弾r鋼架固定式貼墻，外觀美觀，堅固耐用。外墻是
玻
璃幕墻具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。
點支式
玻
璃幕墻施工工藝流程：
(1)測量放線
(2)鋼結構制作安裝
(3)焊接處理
(4)接件安裝
(5)
玻
璃清洗及安裝
(6)調(diào)整打膠清洗
(7)檢查驗收
由于再建建筑間加了剛結構天橋，建筑局部將承受更多荷載，必須做加固處理。采用了粘貼鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處梁及柱的安全。
(三)
實習時間：2012年06月24日
實習地點：****路生活區(qū)舊城改造工程
(四)
實習時間：2012年06月25日
實習地點：**大橋
**最大的城市橋梁工程，也時省內(nèi)技術較為先進規(guī)模較大的城市橋梁，時也是配合**公園中再建景觀橋。全長220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局項目部及施工方組織承建。
大橋采用拱型結構。主跨為剛管拱，主跨由四根預應力鋼絞固定，主跨兩側的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個半跨下面的柱子連接處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對橋身造成的破壞。橋面由左右兩個主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結構能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩(wěn)定性和強度。在大橋的主跨之間用大量的'‘k’型鋼架固定。預防橋面左右晃動，增強了大橋的整體性.
(五)
實習時間：2012年06月26日
實習地點：**市**生態(tài)工業(yè)園區(qū)在建汽車裝配車間
廠房為南北兩跨結構，房頂鋼架由主次梁構成，主梁橫向，次梁縱向，次梁搭在主梁上。主次梁成矩形，結構簡單，受力合理。增強建筑的整體穩(wěn)定性。
調(diào)整柱的位置，然后放置柳丁，用水泥砂漿灌縫填充固定?，F(xiàn)場工人師傅正在預制鋼筋混凝土
桁
架屋頂。屋頂為三角形，每一個模型可做四個屋頂。不僅省時省力，而且減少了預制屋頂制作時的誤差。
(六)
實習時間：2012年06月29日
實習地點：六教101教室
觀看了關于力學的應用的資料片，主要講了在航空航天及水利工程領域上的應用。固體力學是力學中形成較早、理論性較強、應用較廣的一個分支，它主要研究可變形固體在外界因素(如載荷、溫度、濕度等)作用下，其內(nèi)部各個質(zhì)點所產(chǎn)生的位移、運動、應力、應變以及破壞等的規(guī)律。流體力學主要研究在各種力的作用下，流體的狀態(tài)，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運動形態(tài)之間的相互作用的重要分支。計算力學是根據(jù)力學中的理論，利用現(xiàn)代電子計算機和各種數(shù)值方法，解決力學中的實際問題的一門新興學科。它橫貫力學的各個分支，不斷擴大各個領域中力學的研究和應用范圍，同時也在逐漸發(fā)展自己的理論和方法。
工程力學專業(yè)實習報告篇二
在第一環(huán)節(jié)的實習過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進行了初步的了解。
例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進行了整理與總結，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。
然后深入到各樓層進行了解。
在當天下班前，匯集、整理和總結確定需要報告的問題，并嘗試提出部分問題相應的解決方案。
我主要負責的是第四層的物料倉庫。
其主要是為生產(chǎn)部門的各個產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。
如下一頁所示。
1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學習與分析
在進行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認識與了解之后，帶著整理、總結后產(chǎn)生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進行認識與分析。
經(jīng)過一番認真的觀察、仔細地分析以及嚴謹?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：
圖 1-1 四樓物料倉庫布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。
據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料。
而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進行具體的按類別、產(chǎn)品型號放置的相關指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因為新搬遷廠區(qū)，未來得及做出相應的分類規(guī)定，但他們目前正進行這項工作。
2.物料疊放的問題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關人員對物料的存、取操作造成了相當大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的.物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應的限高線，但堆疊之后在無物流搬運輔助設備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負擔、降低庫存管理效率。
3.物流流程問題。
據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運的相關人員的的確確已經(jīng)把物料送進倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時地送往相關的生產(chǎn)線。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。
4.庫存水平高。
如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。
他舉了個例子，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。
因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關貨架的原因。
1.3解決倉庫問題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問題。
要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務。
2.物料疊放的問題。
造成物料疊放問題的原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個倉管
人員的口中得到證實的。
迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴大，這些成本的付出將會成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權衡。
3.物流流程問題。
這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進行溝通協(xié)調(diào)方能解決。
相關高層管理人員應該組織協(xié)調(diào)這些部門進行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者erp系統(tǒng)等，進行更為科學、可靠、高效的庫存管理。
4.庫存水平高。
“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。
在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。
另外，倉庫管理應該配合abc分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導致增加的庫存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實習內(nèi)容簡介
實習的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實習內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。
我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎上，結合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結合了教材的方法、理論進行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。
我主要負責以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內(nèi)容。
一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：
首先，當工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開始由辦公室的模具設計工程師設計相應產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：
從供應商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑、磨等先頭工序，再進行edm加工、省模、cnc加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。
工程力學專業(yè)實習報告篇三
對于網(wǎng)絡工程專業(yè)學生來說實習是一門非常重要的實踐環(huán)節(jié)，其內(nèi)容主要包括網(wǎng)絡工程基礎培訓及掌握實際網(wǎng)絡工程系統(tǒng)的設計、組建、操作管理與維護等技術。網(wǎng)絡工程實習要求在學習了計算機網(wǎng)絡原理、網(wǎng)絡工程與設計以及計算機基礎等課程后已經(jīng)具有了一定的專業(yè)理論基礎和實驗技能。
實習的主要目的在于：
1.1增強對計算機網(wǎng)絡的基礎知識的理解，深入了解網(wǎng)絡工程技術及其應用。
1.2在理論課學習的基礎上，借助于實際的網(wǎng)絡系統(tǒng)的操作實習，增加感性認識，培養(yǎng)對實際系統(tǒng)的設計、操作、管理與維護能力。
1.3掌握局域網(wǎng)的設計組建方法與網(wǎng)絡互連技術。
1.4理解常用的網(wǎng)絡服務(dhcp、dns、iis、ftp、路由服務、域控制器等)的工作原理，學會安裝、配置、管理和使用它們。
1.5學會使用常用的網(wǎng)絡命令，利用它們及相關軟件分析、檢測并排除網(wǎng)絡故障。
：某公司，網(wǎng)絡中心。
網(wǎng)絡中心設在總公司五樓，主要是負責對公司新配置電腦的安裝與日常的維護、網(wǎng)絡服務的安裝配置、局域網(wǎng)的設計與組建、數(shù)據(jù)庫的管理與維護等。
在兩周的實習中，個人承擔主要工作：電腦硬件組裝，系統(tǒng)安裝調(diào)試，系統(tǒng)更新與維護，ftp信息服務器日常維護、www服務器日常安全檢測，局部網(wǎng)絡故障檢測與排除等。
開始兩天經(jīng)理安排我整理一下倉庫并且要求我在這堆報廢機器中組裝好兩。
工程力學專業(yè)實習報告篇四
xx市渝興建設投資有限公司經(jīng)營范圍是授權范圍內(nèi)的房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營，銷售：建筑材料。公司秉承"翹楚之上，奢譽之上"的開發(fā)理念，依托豐富的教育資源。公司嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)制度管理和運作，在不斷發(fā)展中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，成立了董事會、監(jiān)事會，內(nèi)設行政部、財務部、工程部、開發(fā)部、合同部、資產(chǎn)部、融資部七個部門。公司人員結構優(yōu)化合理，各部門之間權責分明，相互協(xié)調(diào)，互助互進，有效推動公司運轉。
在區(qū)委、區(qū)政府的高度重視下,在國家開發(fā)銀行泉州市分等金融機構的鼎立支持下, ,經(jīng)過幾年的發(fā)展,各項業(yè)務均取得了較好成績,推進了我區(qū)重大基礎設施建設和民心工程的時程,加快了我區(qū)城鎮(zhèn)化建設的步伐。
1.2實習崗位
本人于20xx年12月23日開始，在公司合同部實習。合同部主要幾個職責：
(1)負責收集、分析、研究相關經(jīng)濟信息、政策、法律，負責處理涉及工程經(jīng)濟合同的民事訴訟工作。協(xié)助處理其他民事訴訟工作。
(2)負責收集工程建設的相關造價信息，負責公司建設項目的估、概算的編制或?qū)彶楹硕皥笈ぷ鳌?BR> (3)牽頭進行項目的預、結算審查核定工作，并定期對項目的計量、計價、合同執(zhí)行情況進行檢查。
(4)負責公司各項工程的相關招、投標活動及建設項目經(jīng)營活動;牽頭完成招投標文件的編制、審查報批工作。
(5)牽頭完成各項經(jīng)濟合同的審查、簽訂工作，負責公司經(jīng)濟合同的管理工作。
(6)牽頭審核工程完成量，負責審核完成工程進度款與支付的會簽。
(7)負責配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計，協(xié)助財務部完成財務決算。
(8)負責完成公司咨詢、招投標等資質(zhì)管理工作。
(9)完成領導交辦的其它工作。
實習期間，本人主要的也是經(jīng)常性的工作是：
(1)參與公司建設項目的估、概算的編制。
(2)參與審核工程完成量以及審核完成工程進度款與支付。
(3)配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計。
(4)參與對巴南區(qū)南溫泉音樂廣場招標文件的審查報批。
實習期間主要學習及參考資料：
《招標文件》、《建設工程工程量清單計價規(guī)范》、《廣聯(lián)達軟件》
2.1實習時間
20xx年12月23日20xx年2月28日
2.2工程概況
由xx市渝興建設投資有限公司投資建設的城東片區(qū)工程，該項目毗鄰華僑大學與城東中學，周邊大型購物廣場、銀行、郵政局等設施齊全，享有優(yōu)質(zhì)的教育和生活配套，為建成大型的人文社區(qū)提供了良好的環(huán)境基礎。
2.3實習主要內(nèi)容
2.3.1工程量計算與審核實習
(1)、熟識圖紙，收集資料(包括施工規(guī)范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等)。
(2)、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。
(3)、掌握建筑面積的構成內(nèi)容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計建筑面積，什么情況下計建筑面積，什么情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計算)。
(4)、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網(wǎng)格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調(diào)整)
(5)、樁基工程量計算(包括打、壓預制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)
(6)、砌筑工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;
其他砌體所砌的墻、柱、基礎等)
(7)、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現(xiàn)澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現(xiàn)澆混凝土制作量計算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計算;預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括墻體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。
(8)、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質(zhì)樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算范圍的不同)。
(9)、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計算)
(10)、裝飾工程量計算(包括內(nèi)、外墻、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)
(11)、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計算)
(12)、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外墻單排腳手架、獨立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)
(13)、場地平整：根據(jù)定額手冊中的定額規(guī)則，按建筑物外墻外邊線或構筑物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計算。
(14)、建筑面積：因為建筑物共有七層，所以建筑面積按各層面積之和進行計算。
(15)、挖基礎土方：工程量以立方米計算。
(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計算，即散水中心線長度 乘以散水寬度。
(17)、余土外運：v運=v挖-v填x1.14
(18)、磚基礎：基礎與墻身使用同一種材料時，以設計室內(nèi)地坪 為界。以下為基礎，以上為墻身。
(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口后的面積乘以墻體計算厚度
以立方米計算。
v=(墻身x門窗洞口-門窗洞口面積)x計算高度-獨立過梁 -構造柱體積
(20)、衛(wèi)生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以 主墻間凈空面積進行計算。
(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積 增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計入定額內(nèi)，不另計算。 建筑部分工程量計算完成后，我們根據(jù)《xx市建筑工程消耗量定額》、《xx市建筑工程措施項目計價辦法》進行套價。
我們在進行施工圖預算時，往往是按照施工圖中標準的構件的名稱，進行定性分類計算，總以為圖紙上是這樣標的，照此計算是不會有錯，但事實上不是這 樣，圖紙上有時標錯，設計人員往往是根據(jù)構件的用途而劃分而設計的審核耗失，只要其構件的強度及構件要求滿足規(guī)范要求，而對其命名無所謂，例如：用于遮雨的一律標明為雨蓬(yp);用于集雨皋水的一律標明為天溝板(tgb)，而有些懸挑的陽臺，走道板標明為平板(pb)。在實際工作中，我們碰到過很多此類問題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標明為雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑于門、窗頂部起擋雨遮陽作用的一種薄板，因其外挑長度受一定限制，有板式結構或梁板式機構，荷載計算時，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對較小，而門廳頂梁板的跨距較大，主次梁設置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬于梁板的范疇。雨棚與有梁板兩者的基礎進行比較時，因雨棚相對有梁板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有梁板攤銷量大。 有的利用走廊頂部作為屋面集雨排水，施工圖上將此類板標明為天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現(xiàn)澆板如果與梁結合，作為梁板計算，與梁分離澆搗，作平板計算，其道理與雨棚同。有些分層設置在墻體中的單梁、連續(xù)梁且利用墻體作底模的(框架梁不在此之列)，只能一律按圈過梁計算。
3.1、預決算編制精要
3.1.1門窗表： 分內(nèi)外墻、縱橫墻分別統(tǒng)計。
3.1.2構件表：
(1) gz：注意馬牙槎的嵌入量，與1墻交加0.03m，二面墻交加0.06m，三面墻加0.09m。
(2)圈梁代過梁，按過梁計算，按洞口加0.5米計，不足0.5米不計(以構造柱為分界線)。
(3)現(xiàn)澆板靠外墻處是與外墻皮澆平，而不是中心線。
(4)樓面、屋面的空心板數(shù)不一樣(同樣面積)，注意二者的布置范圍。
(5)空心板補板縫，空心板的名義寬度均考慮1cm的余量，如ykb3552，實際板寬為490，而不是500，也就是說定額已考慮兩板間2cm縫寬，超量計現(xiàn)澆板縫或平板。
3.1.3場地工程: 超挖部分應結合基槽平立剖面圖計算(決算時)。
3.1.4砌體工程:
(1)每層面積有變化時(如懸挑等)應分層、分內(nèi)外墻、分墻厚分別統(tǒng)計三線一面。
(2)外墻計算工程量時不扣板頭體積，內(nèi)墻要扣。
工程力學專業(yè)實習報告篇五
難忘的實習生活已經(jīng)告一段落了，回顧過去的實習經(jīng)歷，倍感充實，收獲良多，需要好好地寫一封實習報告總結一下。那么你知道實習報告如何寫嗎？以下是小編整理的車輛工程專業(yè)實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。
通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。
20xx年6月23日——6月29日。
xx通用汽車公司xx交運動力系統(tǒng)有限公司。
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司。
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。
6月25日早上7點20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。
下午，我們來到了xx交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。
6月27日上午，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解通用汽車的發(fā)展。
下午，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！
6月28日上午，我們來到了xx變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房?？梢?，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。
首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。
人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。
在總結大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索?！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。
工程力學專業(yè)實習報告篇六
通過這xx的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，然后看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗。
我知道工作是一項熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認識實習經(jīng)歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。
力學在機械工程中的應用。
在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發(fā)生?等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業(yè)中的流體力學。
在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用。
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現(xiàn)代生活。
然后在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，我們運用xx定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連xx也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動力設備，傳動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學在水利工程中的應用。
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，然后材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用。
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
工程力學專業(yè)的特色和優(yōu)勢就是與任何學科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
實習亦可稱為實踐和學習，然后也許是我們從大學踏入社會的必經(jīng)之路，也是開啟我們踏入工作，適應社會大門的鑰匙，使我們?nèi)松胁豢扇鄙俚囊徊糠?。實踐與學習，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學習，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學習，不斷的實踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。
工程力學專業(yè)實習報告篇七
2022年x月x日至x月x日，我系工程力學專業(yè)x個班在xx紡織廠以及xx廠進行歷時xx的畢業(yè)實習，指導教師為xx，經(jīng)過xx的實習，圓滿完成了任務。
xx紡織廠是一個全國著名的現(xiàn)代化國有大型企業(yè)，x年建廠，x年投產(chǎn)，該廠既有各種傳統(tǒng)的生產(chǎn)設備，更具有現(xiàn)代化的數(shù)控設備，是全國xx實習基地，也是我系專業(yè)實習的好地方。
我們依次參觀了冷鍛廠，鑄造廠，機加工廠，精大件加工廠。本次實習主要在該廠的棉專部、化專部、中小件部和紡紗器部四個單位進行，另外參觀了該廠的數(shù)控生產(chǎn)線、板料的cims、數(shù)控激光切割、沖壓車間、鑄造車間等現(xiàn)代制造系統(tǒng)。除了參觀工廠，公司還為我們安排了x個講座一個關于紡織行業(yè)，一個有關產(chǎn)品設計過程，介紹了現(xiàn)在的流行研究軟件。產(chǎn)品的研發(fā)是一個非常復雜的過程，現(xiàn)在就有一個軟件專為研發(fā)部門設計;大致的過程分為六個決策立項——初步設計——詳細設計——工藝設計——依單配度——信息發(fā)布。其中各個環(huán)節(jié)相互依賴，一個不行就要返回好到前面的相應環(huán)節(jié)重新設計。如詳細設計發(fā)現(xiàn)有些過程不易實現(xiàn)，就得修改初步設計。而工藝設計中發(fā)現(xiàn)有些零件不好生產(chǎn)就得修改初步設計或者詳細設計等等。最后樣品出來后還要在工廠試用一段時間后才進行技術評價和批量生產(chǎn)。
xx集團有限公司是中國xx及相關產(chǎn)品的重要制造基地，是中國xx領域集科研、開發(fā)、貿(mào)易與生產(chǎn)制造為一體的高新技術大型企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品有三大類。
在這里我們參觀了一下工廠的各個車間，如機床車間，油缸車間，油泵車間，油閥車間;最后到工廠的研發(fā)中心的展覽室瀏覽企業(yè)的各種產(chǎn)品。比如用于液壓機構的液壓泵;我們了解了兩種泵：葉片泵，齒輪泵。特別是他的齒輪泵，構造精密，結構緊湊;利用兩葉輪在轉動時兩齒輪空間變化來提供高壓液體。
通過這次參觀實習，學生們學習了許多與本專業(yè)相關的知識，了解了工廠的生產(chǎn)和管理情況。我們也與他們的相關負責人建立了聯(lián)系。為今后的實習工作奠定了基礎。
工程力學專業(yè)實習報告篇八
5月19日：江西恒頂食品有限公司、江西得利園食品有限公司
5月23日：江西人之初集團、江西千手健康有限公司
5月25日：江西汪氏蜜蜂園有限公司
實習是每一個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的'基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現(xiàn)是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經(jīng)驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。
實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教育環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實際結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。我們中國大學生最大的不足就是學的東西都停留在課本上，缺少實踐與自我動手。我想學習的目的不在于通過考試，而是為了獲取知識并懂得運用到以后的工作生活中去，學習是為了能夠適應社會的需要，為社會做出貢獻。我們大四畢業(yè)之后步入社會是有很大落差的，因為工作與學習完全不一樣，很多事情都需要我們的適應，也需要我們慢慢積累經(jīng)驗，所以有這一次的實習給我積累經(jīng)驗，對我而言是一件幸事，通過實習了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
通過此次實習，我對食品企業(yè)的的生產(chǎn)工藝有了更深入的認識，加深了對所學知識的了理解，更深入地認識到將理論應用于工業(yè)生產(chǎn)的實踐意義。各個食品企業(yè)的生產(chǎn)管理模式先進高效，生產(chǎn)效率高，設備、技術先進，這些都給了我很多啟發(fā)。通過這次實習，我覺得自己分析問題、解決問題的能力得到了很大的提高，確實是不枉此行。這次實習在老師的帶領下，通過各個企業(yè)的負責人為我們詳細介紹，讓我們學到了很多知識，收獲頗多。這次實習讓我對各生產(chǎn)工藝及各工藝設備有較明確、清晰的了解，比較完整地聽取了負責人的介紹，采集了較多較完整的照片。
這一次的畢業(yè)實習雖然只有兩周，每一個食品廠我們也只是去了半天參觀實習，但是我們見識了很多，拓寬了我們的視野，學到了許多課本上沒有的知識，積累了一些工作的經(jīng)驗，為以后畢業(yè)工作打下了一定的基礎，可以說是收益良多！
最后感謝食品學院給我們這樣一次寶貴的實習機會，也謝謝帶領我們實習的每一位老師，老師你們辛苦了！
學生成績：簽字：
簽字（蓋章）
工程力學專業(yè)實習報告篇九
在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發(fā)生?等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業(yè)中的流體力學。
在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用。
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現(xiàn)代生活。
在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動力設備，傳動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學在水利工程中的應用。
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用。
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
工程力學專業(yè)的特色和優(yōu)勢就是與任何學科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
工程力學專業(yè)實習報告篇十
1、研究目的和意義。
在未來戰(zhàn)場上，無人平臺將是一支不可忽視的重要作戰(zhàn)力量，目前無人飛行器的機翼設計能夠滿足下列兩個可目標之一：飛得快、擁有較長滯空時間，但是同時滿足這兩個目標是非常困難的。本項目提出的可變翼骨架結構，是通過智能材料結構與鉸鏈機械結構相結合，使飛機的機翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過動作器對變形的控制來調(diào)整翼展、機翼面積和展弦比等參數(shù)。
可變翼結構可實現(xiàn)根據(jù)不同任務進行變速、變高度、變飛行參數(shù)的飛行，并且具有較長的滯空時間，相關技術還可以用于可變翼巡航導彈、艦船潛艇結構等軍用武器結構中，為實現(xiàn)武器系統(tǒng)的安全化、智能化、自適應化提供有力的基礎保障，大大地提高了武器系統(tǒng)(尤其是無人機)的作戰(zhàn)性能和安全性，減少了武器結構服役過程中的風險性和維護成本。該設計理念還可應用于民用設施上，如智能橋梁、智能球拍及醫(yī)用上。
2、國內(nèi)外發(fā)展情況(文獻綜述)。
目前，國外可變翼飛行器的研究方興未艾，尤其是基于形狀記憶材料的智能航天航空、航海結構的應用受到更加廣泛的重視和認可，一些元件已經(jīng)完成原理性演示驗證，預計在21世紀初首先在航海、航空航天領域獲得型號上的應用，如美國彈道導彈防御局預計在2010年左右在天基防御系統(tǒng)空間平臺初步應用光纖智能蒙皮，美空軍萊特實驗室預計在2013年進行裝有對敵方威脅進行監(jiān)視的智能結構的飛行器樣機實驗，英國宇航公司(bae)也將于未來幾年完成裝有光纖健康監(jiān)測系統(tǒng)的全智能復合材料飛機的試飛，而美國空軍研究實驗室(afrl)正與美國國防高級研究計劃局(darpa)也于2001年提出了“變形飛行器結構”(mas)的計劃，其目標是發(fā)展一種主動可變形機翼，能夠根據(jù)任務性質(zhì)來改變機翼形狀。該項目已經(jīng)完成原理性演示驗證，預計在2006年左右完成比例尺寸飛機的試飛。而應用各種智能材料和結構的智能無人飛機和巡航導彈則是未來發(fā)展的必然趨勢和方向。
智能材料系統(tǒng)與結構的研究最早是在70年代末期，由美國率先開展起來的，隨后世界各主要發(fā)達國家相繼開展該領域的研究工作，使智能結構技術得到廣泛承認。進入九十年代，它更是受到高度重視。特別是美國軍方和一些政府機構直接參與了研究和開發(fā)工作。1995年，白宮科技政策辦公室和國家關鍵技術評審組將智能材料結構技術列入“國家關鍵技術報告”中。1997年，智能構被列為“基礎研究計劃”的六項戰(zhàn)略研究任務之一。美國各軍種、彈道導彈防御局(bmdo)和美國航空航天局(nasa)以及波音、麥道、trw和聯(lián)合機身等大公司都分別制定了研究與發(fā)展計劃，如彈道導彈防御局的“自適應結構計劃”，陸軍研究局的“智能材料與結構計劃”，空軍、海軍共同實施的“智能金屬結構計劃”，空軍航天實驗室的“智能結構蒙皮計劃”等。
我國智能材料和結構的研究開展于二十世紀九十年代，主要研究單位包括哈爾濱工業(yè)大學、南京航空航天大學、北京航空航天大學等大學、研究院所，主要研究領域包括光纖傳感器、形狀記憶材料、電磁流變液、壓電陶瓷作動器等，對梁和復合材料層合板的`彎曲進行了研究。國內(nèi)的研究只是側重于基礎性研究(如形狀記憶合金混雜復合材料研究、niti合金研究等)，而國外對翼形的變形已有研究，目前雖已開展了智能翼的研制，但對可變翼形的骨架結構的設計研究尚無可借鑒的經(jīng)驗。
3、研究的主要方法、手段：
通過智能材料結構與鉸鏈機械結構相結合，使飛機的機翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過動作器對變形的控制來調(diào)整翼展、機翼面積和展弦比等參數(shù)。該課題主要是通過采用改變飛機機翼的后掠角的方式，來達到改變飛機速度和機動性能的目的。
在不考慮外界各種因素的影響下，應用adams軟件對三角機翼骨架進行動力學仿真分析。測出在不同響應時間內(nèi)機翼的后掠角和跨度的變化，進而可以對動作器的位置進行優(yōu)化。
4、可行性分析：
該課題主要是智能材料結構與鉸鏈機械結構的結合。應用autocad與adams軟件進行動力學仿真分析，測出可變翼骨架結構在不同響應時間內(nèi)各種參數(shù)的變化。針對于過程所做的力學分析與機械知識，包涵于我們所學的課程里面。我們也擁有該課題仿真分析所用到的設備與軟件。因此該課題具有可行性。
5、論文提綱。
摘要。
abstract。
第1章緒論。
1.1選題的目的和意義。
1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
1.3本文的主要工作。
第2章原理分析。
2.1飛機原理。
2.2autocad軟件的概述及應用。
第3章智能可變翼骨架結構的建立。
3.1機翼骨架的介紹。
3.2建立機翼骨架，應用autocad制圖。
3.3動作器的性能與添加。
第4章機翼骨架結構的仿真分析。
4.1骨架系統(tǒng)建模，并使動作器在不同的位置進行驅(qū)動。
4.2仿真分析。
4.3仿真結果分析。
第5章結論。
致謝。
參考文獻。
6、時間進程。
任務下達日期：20xx年11月23日
論文開題日期：20xx年3月14日
論文開始日期：20xx年2月24日
中期檢查日期：20xx年5月9日
論文完成日期：20xx年6月2日
論文答辯日期：20xx年6月13日
7、參考文獻：
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10石端偉.機械動力學.中國電力出版社,2007年2月第1版。
11范洪文.結構力學.高等教育出版社,2005年7月第5版。
12王志瑾姚衛(wèi)星.飛機結構設計.國防工業(yè)出版社,2005年8月第1版。
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14黃太平.飛機性能工程.科學出版社,2005年5月第1版。
15哈爾濱工業(yè)大學理論力學教研室.理論力學.高等教育出版社,2004年4月第6版。
工程力學專業(yè)實習報告篇十一
頂崗實習的目的和意義：通過實習將書本上的理論知識運用到實際當中，提前與實習單位對接，為實習單位提供對口的技能人才。通過寫實習報告，總結這一年實習的經(jīng)歷，回望來時路，總結經(jīng)驗教訓，進一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎，為走上社會奠定基礎。
目錄。
一、實習說明...1。
二、實習單位及工程介紹...1。
（一）單位介紹...1。
（二）xx紹...1。
三、實習全過程及小結...1。
（一）實習過程...1。
（二）工作小結...2。
四、實習收獲及總結...3。
五、結束語...4。
1.實習時間：20xx年3月29日至今。
2.實習地點:xx。
3.實習性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實習。
（一）單位介紹。
（二）工程介紹。
建設中的xx項目是xx工程。
（一）實習過程。
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的此資料日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候（現(xiàn)在想想當時自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導老師）帶著我們?nèi)スさ剞D了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工程力學專業(yè)實習報告篇十二
土木工程是一門以經(jīng)驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
參觀項目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
土木工程是一門以經(jīng)驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
參觀項目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
實習中的認識：
通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。
橋的上部分為梁、橋臺和墩;下部有基礎，30~40米深的樁。基座分為支臺和梁，以減少道路沖擊性。
橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1.6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結構自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子附近的箱梁中間是實心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的盆中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
梁面上之所以會產(chǎn)生裂縫是因為內(nèi)部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內(nèi)的積水，同時起到通風的作用。
圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當溫度變化引起橋面材料的形變時方便橋梁的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼。
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復雜，里面的鋼筋分布密集。
原名：人民東路圭塘河大橋。
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。
洪山廟瀏陽河大橋。
相關圖片：
長沙市洪山大橋(洪山廟瀏陽河大橋)是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結構新穎，構思獨特，體現(xiàn)了結構與建筑藝術的完美的統(tǒng)一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。
為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點連續(xù)頂推法施工，通過臨時墩和導梁的設置，完成鋼梁的安裝就位。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調(diào)索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調(diào)索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
相關圖片：
實習中的認識：
原名湘江一橋，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時間就建好了，
花費1800萬。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。
從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時它。
的基礎就不必造得比較大。雙曲拱橋經(jīng)濟、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過水面積，減少了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋?qū)κ┕すに嚨囊蠛芨?，一定要嚴謹，但是施工程序簡潔，不需要搭設支架。
多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。
沉井基礎：以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井。
橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設備。建設用工主要來自于居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：湘江一橋五一大橋湘江大橋。長沙橘子洲大橋(湘江一橋)，習慣上稱為長沙湘江大橋，因為它是湘江上面第一座大橋，位于湖南長沙城區(qū)五一大道(長沙)西端、經(jīng)橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長沙市橫跨湘江連接城區(qū)的第一座橋梁。
汊磯大橋。
相關圖片。
三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。
橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹脂類材料。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
收獲感想。
同時，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術語：橋墩、橋臺、梁、基座、支座。
我對橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強很多，這次認識實習也是一次不錯的集體旅游觀光。
工程力學專業(yè)實習報告篇十三
畢業(yè)實習是學生在校學習期間最后一個重要的綜合性實踐教學環(huán)節(jié)，目的是培養(yǎng)學生獨立地綜合運用所學的.基礎理論，專業(yè)知識和基本技能，分析與解決實際工作中遇到的問題的能力;提高學生的溝通能力和職業(yè)道德素質(zhì).通過實習和實踐，檢驗學生對所學知識的運用，使學生進一步了解企業(yè)，社會，國情，激勵學生敬業(yè)，創(chuàng)業(yè)的精神，從而完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡，并為畢業(yè)后從事相關行業(yè)崗位工作奠定堅實的職業(yè)基礎。
經(jīng)過本次在張家口及唐山各工地兩周的實習和學習，我對鋼結構工程有了初步的認識，鋼結構與其它結構――磚混結構、混凝土結構相比，在使用功能、設計、施工，以及綜合經(jīng)濟方面都具有優(yōu)勢。
1、重量輕、強度高。
2、抗震性能好，其延性比鋼筋混凝土好。從國內(nèi)外震后調(diào)查結果看，鋼結構住宅建筑倒塌數(shù)量最少的。
3、鋼結構構件在工廠制作，減少現(xiàn)場工作量，縮短施工工期，符合產(chǎn)業(yè)化要求。
4、鋼結構工廠制作質(zhì)量可靠，尺寸精確，安裝方便，易與相關部品配合。
5、鋼材可以回收，建造和拆除時對環(huán)境污染較少。
結構體系廠房是指由維護、墻體及隔斷結構與鋼管架支承結構共同組成的廠房體系。
1、由于采用了輕型屋頂及墻體結構，而且其支撐鋼結構的材料強度高，用料省，體型小，所以自重較輕。結構重量輕減少了運輸和吊裝費用，基礎負載也相應減少，減低了基礎造價。
2、由于鋼材強度高，房屋自重輕，故以鋼骨架作支承結構時，可建造開間、進深較大的房屋，而且所需構件的截面小，在相同建筑面積下的建筑空間利用率增加5％-7％。
3、鋼結構具有良好的延性，抗震性能好且受損輕，而且由于鋼材便于加工，災后容易修復。
4、鋼結構除基礎外，構件全部由專業(yè)工廠標準化生產(chǎn)，建筑質(zhì)量容易保證；工業(yè)化程度高，施工速度快，施工周期比傳統(tǒng)建筑可縮短一半；各部件運抵現(xiàn)場組裝，施工現(xiàn)場文明，現(xiàn)場濕作業(yè)少，噪聲粉塵和建筑垃圾也少；施工作業(yè)受天氣及季節(jié)影響較少，并且可以工廠制作與現(xiàn)場安裝平行進行，甚至一些標準化的廠房體系，可以隨訂貨，隨建造，大大縮短建造周期和資金占用時間。
5、環(huán)境破壞及污染少，改建和拆遷容易，材料的回收和再生利用率高。
隨著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量持續(xù)提高，價格逐步下降，鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低，因此在現(xiàn)代建筑尤其是工廠設計中得到越來越多的采用。然而，鋼結構雖然有著很大的優(yōu)越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蝕；施工安裝易發(fā)生誤差和錯誤等等，這就要求施工技術人員必須要對施工把好質(zhì)量關，這也是本次實習的最大收獲之一。
地腳螺栓的預埋質(zhì)量直接影響鋼結構的安裝質(zhì)量，控制好地腳螺栓（群）的位置、垂直度、長度和標高，對于減少擴孔及調(diào)整工作量（甚至避免返工），提高結構安裝質(zhì)量具有重要意義。地腳螺栓的預埋方法可采用直接預埋法，也可采用預留孔法。基礎混凝土澆筑前必須嚴格檢查預埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各項實測指標是否在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。
焊接工程是鋼結構制作和安裝工程最重要的分項之一，必須從事前準備，施焊過程和成品檢驗各個環(huán)節(jié)，切實作好焊接工程的質(zhì)量控制工作。焊接質(zhì)量問題較多存在于手工焊縫，這些問題有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。
（l）檢查焊接原材料出廠質(zhì)量證明書；
（2）進行必要的焊接工藝試驗；
（3）施焊過程中落實各項技術措施；
（4）嚴格進行焊縫質(zhì)量外觀檢查和焊縫尺寸實測；
（5）進行無損檢測工作。
高強度螺栓連接已經(jīng)發(fā)展成為與焊接并舉的鋼結構主要連接形式之一，它具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高，施工簡便等優(yōu)點，被廣泛的應用在鋼結構建筑的工地連接中，但也是目前施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)之一，主要表現(xiàn)在：
（1）高強度螺栓有以次充好現(xiàn)象，（用普通精制螺栓代替高強度螺栓）；
（3）高強度螺栓施擰不按規(guī)范規(guī)定進行，如不分初擰、終擰而一次完成，不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。為保證高強度螺栓連接工程的施工質(zhì)量，必須提高質(zhì)量意識、加強質(zhì)量管理、落實質(zhì)量保證措施的同時，積極采用旁站監(jiān)督、平行檢驗等工作方法，只有這樣才能使高強度螺栓連接工程的施工質(zhì)量處于嚴格的控制之下。
鋼結構的除銹和涂裝是目前鋼結構承包單位較易忽視的一項工作，也是鋼結構工程施工的薄弱環(huán)節(jié)。這種現(xiàn)象不糾正，對鋼結構的施工質(zhì)量影響甚大，因為除銹和涂裝質(zhì)量的合格與否直接影響鋼結構今后使用期間的維護費用，還影響鋼結構工程的使用壽命、結構安全及發(fā)生火災時的耐火時間（防火涂裝）。造成這種現(xiàn)象的思想根源在于、單位有關人員對涂裝工作的重要性認識不足，再加上缺乏質(zhì)量責任心，最終導致涂裝工程質(zhì)量經(jīng)常出現(xiàn)問題。故必須對除銹和涂裝工作給予高度重視，對各個工序進行嚴格的檢查，這是確保鋼結構涂裝質(zhì)量的基礎和保障。
壓型金屬板工程主要為彩色鋼板維護結構，是較新興的建筑維護結構形式，可以分為屋面板、墻面板、保溫圍護結構和非保溫圍護結構。非保溫彩色鋼板圍護結構是用彩色鋼板經(jīng)壓型機連續(xù)輥壓成型的單層板，用在建筑物的屋面和墻面上，他僅用于防風，雨和外裝修。而保溫圍護結構又可分為現(xiàn)場多層拼裝型和工廠復合而成的整體保溫板材，在張家口天宇鋼構加工廠我們看到了其制作的全過程。簡單地說就是將雙層單板與中間輕質(zhì)保溫材料通過專用機械設備和方法將其復合成整體的保溫板材，如右圖。
目前，工程實際中出現(xiàn)的問題主要有：施工單位不制定彩板（夾芯板）施工方案，彩板接縫、板檁之間的連接、彩板配件制作安裝等節(jié)點構造處理不細或不可靠，維護結構滲漏，彩板分項工程觀感質(zhì)量存在不平整、不順直、不嚴密、變形、劃傷、污染現(xiàn)象等。
（3）嚴格進行檢驗批及分項工程驗收，要確保節(jié)點構造合理、可靠、無滲漏，觀感平整、順直、嚴密、顏色均勻一致、板面無劃傷、無銹斑、無污染。
鋼結構在我國得到迅速的發(fā)展體現(xiàn)了鋼結構在建筑發(fā)面的綜合效益，就安裝方法而言，對不同的結構形式也有所不同。鋼結構的質(zhì)量好壞，除材料合格、制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝。盡管如此，鋼結構的質(zhì)量通病也是普遍存在的，大多數(shù)事故集中在設計、材料制作、運輸、安裝和管理等方面，為了避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生就必須嚴格按照有關規(guī)范的規(guī)定進行設計和施工。
兩周的實習雖然很短，但也確實讓我們看到了在學校所不能見到的構件實物，讓我們對鋼結構有了更深一層的認識，也是對學校所學知識的補充，為今后的畢業(yè)設計打下了基礎。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。課本上的知識是對前人工作的總結，只有通過實踐才能徹底領悟其中的真諦，才能使知識得到真正的運用。實習實現(xiàn)了對以前學過知識的總結和復習的作用，實習作為工作前的練兵，其意義深遠。
工程力學專業(yè)實習報告篇十四
為了了解通信工程專業(yè)的主業(yè)知識，提高對實驗器材的認識和加強對通信相關知識的了解，為以后對本專業(yè)課的學習有更好的幫助。通過近一周的實習，我學到了許多的東西，接觸了很多新鮮的事物，也對我將來的學習有很大的幫助。通過這次的認識實習，豐富本人專業(yè)方面的知識，增強了本人的觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多?，F(xiàn)將認識實習的內(nèi)容、實習收獲以及感想和建議方面做以總結。
準備工作：實習的第一天，我們聽了黃飛江老師的講座，黃老師詳細的說明了實習時的注意事項和這幾天實習的統(tǒng)一安排，以及給我們放映了一段關于通信發(fā)展的視屏，希望通過這次實習使我們對本專業(yè)有一個基本的了解。
1、長沙大學通信基礎實驗室：實習期間，我們參觀了通信的各種實驗室，有通信原理實驗室、dsp實驗室、計算機網(wǎng)絡實驗室等等。在參觀這些實驗室的過程中，我們接觸了許多的實驗器材，雖然我對這些東西并沒有多大的認識但對以后的專業(yè)學習中的實驗還是有一定的幫助的。我相信在以后的學習中，這些實驗室將對我們有很大的幫助，它們將成為我們學好這門專業(yè)的'最有力的助手，也是提高我們動手能力和實踐能力的最好幫手。在實驗室的參觀中，我認識許多高科技的產(chǎn)品，這是除了實驗器材之外的。
映像最深的是ip電話，它在我國出現(xiàn)得很少，以前也只有在美國大片上才看得到，現(xiàn)在確確實實看到實物是一件很興奮的事情。其次我也看到了交換機、路由器等較貴重的通信機器。這些實驗室的物品大多是斯路科和華為提供的，最值得一提的是我們專業(yè)是有斯科認證的網(wǎng)絡學院，實驗室都是非常新的，這些實驗室可同時容納30多人上機操作。學院提供華為、斯科的認證服務，通過認證考試者，可獲得相應級別的網(wǎng)絡工程師證書。這可以說是我們學院的一大優(yōu)勢吧!
2、優(yōu)秀學長的學習體會介紹：實習期間我也聽了學長們的學習體會，對自己的幫助很大。學長們的演說非常的精彩，讓我對大學學習和生活有了更深一步的了解，對專業(yè)有了更多的興趣。對我如何去過好大學的四年有很大的幫助，。他們是我們學院的優(yōu)秀學生，他們在學習和生活方面都有很強的能力，在他們的介紹中我知道了英語和數(shù)學對于我們專業(yè)來說是非常重要的。
及有關考研方面的內(nèi)容。它的歷史由古代最原始的傳訊說起到現(xiàn)在數(shù)字化的網(wǎng)絡通信。在光傳輸?shù)牡慕榻B中我記住了光導纖維之父——華人科學家高錕，他獲得了諾貝爾物理學獎，是為數(shù)不多的華人中獲得諾貝爾獎的一個。深空探測中我了解我國的航空史，我國是一個起步晚發(fā)展快的國家。值得我們自豪的是我國當前的航空技術領先世界，排名前四。除了我國，我也了解了前蘇聯(lián)和美國的航空發(fā)展歷史。
計算機網(wǎng)絡方面講了它的安全，無線網(wǎng)絡等方面以及整個網(wǎng)絡的鏈接流程。講到了三網(wǎng)融合，說道將來是一個ngn的時代，移動化的互聯(lián)網(wǎng)將成為未來世界的主流。通信也將朝五化發(fā)展，成為必不可少的一部分。
講到就業(yè)的問題，我也許還體會不到其中的艱難，就業(yè)怎樣才能找到一份好工作，這都是我們現(xiàn)在就要考慮到的，那么它將迫使我們從現(xiàn)在開始就要做好準備，學好專業(yè)知識。用知識來武裝自己。成為有用之才。
通過這次的認識實習，讓我對專業(yè)有了基本的了解對專業(yè)方面的學習有了更濃厚的興趣對我以后的人生規(guī)劃有了新的借鑒，知道了學好專業(yè)的重要性和必要性。
其次，我認識了許多的實驗器材，開闊了我的視野，認識了許多新事物。知識方面，增加了我的課外知識，認識了更多的世界名人，也結識了新的老師。
通過本次的實習，開闊眼界，增加了見聞，了解了一些通信設備，也見識了該行業(yè)的最新動態(tài)。同時得到了許多的的知識財富。通過實習我知道了通信在國民經(jīng)濟房展中所處的地位和所起的作用，增強了我對本專業(yè)的喜愛。
此次實習，我感受到了通信的重要性，了解了它的發(fā)展現(xiàn)狀和美好的前景，感受到了信息科技給今天帶來的美好生活。當然自己也要立志在本專業(yè)有一番大的作為。以后自己要多了解通信方面的最新科技多參加這方面的實踐活動，讓自己盡快成長起來，為祖國做貢獻。
這次實習只粗略的認識了一些通信的實驗器材和通信工具，并沒有進行一些實際的操作，并且我們在實習之前并沒有學習有關通信方面的知識。在參觀實驗室時我們也不知道怎樣去操作這些實驗器材。對我們對通信的了解應該沒有多大的幫助，再加上我們只是走眼觀花的看一下，效果可想而知。建議實習應該建立在有相應的理論知識上，在開了通信專業(yè)課以后進行實習，我想這樣的效果會有很大的提高。
其次，認識實習應該進一些通訊公司參觀，這樣能更全面的了解我們的通信專業(yè)。也能體會到我們專業(yè)以后的就業(yè)方向。更能提高我們學習這門專業(yè)的積極性。提高我們的社會實際能力需要好的實踐體驗。
工程力學專業(yè)實習報告篇十五
天津市濱江金耀廣場有限公司成立于1999年，現(xiàn)為“房屋建筑工程施工總承包壹級”、“市政公用工程施工總承包貳級”、“建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包貳級”、“機電安裝工程總承包貳級”、“環(huán)境工程專業(yè)承包叁級”、“建筑智能化工程專業(yè)承包叁級”資質(zhì)的總承包企業(yè)。公司成立于1995年，前身是建委所屬國有企業(yè)，20xx年改制為自然人獨資企業(yè)。公司經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有先進的技術設備、科學的管理手段、豐富的施工經(jīng)驗、雄厚的技術實力、技術精湛的工程骨干和業(yè)務熟練的施工隊伍。這些年來，公司所屬的施工隊伍轉戰(zhàn)大江南北，先后承擔建設了各類房屋、電廠、市政、園林等工程，本公司立足于天津，與各省市施工隊伍有著多年的施工合作經(jīng)驗，并在社會上取得了良好的企業(yè)信譽。適應市場的經(jīng)營產(chǎn)業(yè)體系，企業(yè)注冊資金6000萬元，形成以公司總承包為龍頭，承包范圍包括：土木工程建筑；市政公用工程；鋼結構工程；土石方工程；線路、管道和設備安裝；地質(zhì)工程技術及其他技術服務業(yè)務；建筑構配件生產(chǎn)、鋁合金、鋼木門窗加工；裝修裝飾；園林景觀設計施工；五金電料、建材銷售；建筑防水、防腐保溫等。年施工能力50萬平方米。公司成立12年來，共承攬各類工程300余萬平方米，工程總造價40余億元。
實習的預算部門是一個8人團隊，該部門隨著公司的成立應運而生，在公司成立的這幾年里，預算部為公司的投標做出了很大的貢獻。預算部在部門經(jīng)理的領導下主要負責編制項目投資分析、成本估算；、編制項目資金計劃、項目年度資金計劃、項目月資金計劃；協(xié)助編制可行性研究報告經(jīng)濟分析部分參與招投標，參與起草招標文件、工程合同；負責工程預結算書的編制工作審議工程付款情況；了解市場材料價格，負責評審變更對造價的影響，提出評審意見；負責建立系統(tǒng)的成本管理制度并執(zhí)行；擬訂各項、各階段成本控制指標，監(jiān)督成本控制執(zhí)行情況；組織研究、擬訂材料、設備限價。負責進行事后造價分析，尋找并提出成本管理的改進建議；負責及時編制各分部分項工程的施工預算，以保證資金計劃的落實實施。同時該部門對企業(yè)工程概預算信息要做好保密工作，協(xié)助其他部門共同完成相關業(yè)務。預算部門有著極強的團隊精神，踏實穩(wěn)重的辦事理念，在劉主任的帶領下取得了諸多成績。
才能順利的融入到了公司的運營中。我從對知識局限于書本上升到了與實際結合的能力，為我今后的工作打下了堅實的基礎。
（1）識別建筑工程圖紙。
到公司的第一周，首先我應該識別工程圖紙。同事們給我一些以前的施工圖紙，我才明白之前自己在學校識圖課上學習的都是最最基礎的。實際項目工程的圖紙我離識別清楚還有很大差距。于是我把一些不太懂得結構符號標注下來，之后翻閱圖集，找到答案并且記錄下來。特別是鋼筋圖，我之前對鋼筋符號只是表面認識，但是識別具體的還存在一定問題。有很多的還是不懂向同事們請教，同事們耐心給我做出了解答。劉主任還在百忙之中為我傳授了她實習時期的經(jīng)驗，我受益匪淺。在識圖中，我逐漸找到了樂趣，并且開始入門。
（2）熟悉定額，手算工程量。
由于在學校接觸的是老板定額，因此我必須實習下新版的定額。我找同事們借了定額并且復印了一部分。我又找到了相關圖紙進行計算，與同事們計算的進行了相關核對。開始數(shù)據(jù)接近但是不準確，我重新進行了計算終于與正確結果相符。但是自己計算的實在是沒有效率，比如相同的柱子我都重新計算了，或者是馬牙槎，或者雨棚等扣除不扣除的一些規(guī)則不熟悉。自己解決不來的問題，我請教了同事們，他們放下手頭工作，對照定額規(guī)范為我重新計算，我試著用他的方法果然簡便很多。這次手算工程量，我實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍進步。
（3）現(xiàn)場查看施工進度。
我隨著劉主任到現(xiàn)場勘查施工進度。到了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)那是自己真正駕馭不了的。以前我總覺得只要有了知識儲備，現(xiàn)場指揮難不倒我。但是實際上這是最不易跨越的難關，現(xiàn)場工作需要多少年的經(jīng)驗才能把握住。施工進度的進展如何，我完全不知從哪里下手，只得每天親臨現(xiàn)場，甚至一些工作自己要去實踐，不然就是紙上談兵。特別是施工進度的把握既要兼顧施工質(zhì)量還要注意施工安全，這些都是我考慮不周的。劉主任告訴我她自己也是先從基層做起，到施工現(xiàn)場不斷歷練自己積累了今天寶貴的經(jīng)驗財富。
（4）用廣聯(lián)達軟件計算工程量。
算—查看報表—保存退出。
計算工程量是工程造價的最重要步驟與依據(jù)。公司的劉主任也跟我說了，做工程的，算量要算準，不能搞大概工程，這讓我加深了實習的認真性。我覺得列項的目的就是從工程量清單項目中找出我們這個項目中需要計算的.項目。比如說，土方工程中，對于我們這個項目而言我們需要羅列的項目就只有平整場地和基礎土方，而我們判斷的依據(jù)也是根據(jù)圖紙，說明而來。
（5）擬制工程造價招投標文件。
招投標，是在市場經(jīng)濟條件下進行大宗貨物的買賣、工程建設項目的發(fā)包與承包以及服務項目的采購與提供時，所采取的一種交易方式。招標和投標是一種商品交易行為，是交易過程的兩個方面。在制作了這么多不同類型的標書之后，我認識到投標文件制作不當，不僅會成為無效標，而且容易產(chǎn)生廢標。因為《政府采購法》規(guī)定，當符合專業(yè)條件的供應商或者對招標文件作實質(zhì)性響應的供應商不足三家的，就應當予以廢標。如果不幸成為了廢標，就意味著還要重新招標，這無疑會對社會和企業(yè)資源造成嚴重的浪費。更重要的是，投標標書還是評標的主要依據(jù)，是事關投標者能否中標的關鍵要素。綜合我自己在制作標書過程中的失敗教訓以及公司前輩的經(jīng)驗之談并且翻閱了很多資料之后，我總結出標書制作者所需要注意：要仔細研讀“投標須知”；不要遺漏了“實質(zhì)要求”，即《政府采購法》、《招標投標法》以及《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》等法律法規(guī)；“投標函”、“投標承諾責任書”、“施工組織設計”、“技術措施”以及招標文件中附錄的合同等都是投標書的重要部分，不可忽略。在制作完之后我拿到劉主任那里審閱，她首先表揚了我態(tài)度端正，又提出些錯誤，我自己修改了一遍，得到了她的認可。
在畢業(yè)實習期間，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在努力積極參與工作下，讓自己對預算部門的工作有了更熟練的操作。而且對整個預算工作的各個流程也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際實習中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的預算員。整個實習過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了電。
當今社會競爭激烈，我們應該端正自己的態(tài)度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創(chuàng)造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態(tài)度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
工程力學專業(yè)實習報告篇十六
畢業(yè)頂崗實習是畢業(yè)設計的重要環(huán)節(jié)，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更遠。20xx年12-20xx年6月我在中德華建（北京）國際工程技術有限公司十堰分公司實習，公司主要承擔預算，招投標，審計等工作是擁有甲級資質(zhì)的私有制單位。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。成為一名能為社會做出貢獻的熱血青年，我們的肩上開始扛著責任。
是需要一個時間段的錘煉之后我也下過工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，畢竟工地才是我們比較直觀學習的場地，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。除了有時候下工地，為了財政評審工作的準確性，我還和同事到送審工程現(xiàn)場去實地了解情況，比如，鄖縣的安置房工程送審的資料不齊，圖紙不詳，我們就到現(xiàn)場去了解具體的詳情，到了鄖縣安置小區(qū)，我們從5樓到地下室，依次看了個遍，我的同事邊走邊詢問派出所的負責人到底需要維修什么，然后列出哪些是圖紙上不詳?shù)?，我跟在身后，仔細地記錄著，默默地思索為什么我的同事需要這么問，假如是我，我該怎么詢問這些問題，從頭到尾，仔細思考著。后來，到了鄖縣安置區(qū)的.時候，我就事先仔細核對圖紙，牢記圖紙內(nèi)容，到了的時候，在我的同事詢問之余，自己再針對性的提出自己的疑問，通過這種學習方法，我在后面的工作中得到了很大的提高。不再似之前那么盲目。踏上社會，不光是工作，我們還與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。
而偶爾的為同事慶祝生日，大家一起出去聚聚，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。作為個職場新人，我盡可能的盡到自己的本分，在尊重他人的基礎上實現(xiàn)自我的提升。因為工作上面對其他人的關系，我更加看重了同學間簡單的友情，也會在空閑時，和好友一起出來，大家暢談人生，同學之間的相處是最快樂，最沒有心機的。在臨近畢業(yè)的關頭，懷念，我們終將逝去的學生生涯。我是學工程造價的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習這樣一個，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備這次實習對我來講可以說是受益匪淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,能在正式告別學生生涯走向社會之前，得到這么多的實踐，學到那么多專業(yè)相關的事物，我相信這次實習對我來說，是個不錯的進入社會的初級門檻，以后，跨進這道門，我會走的更遠。
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工程力學專業(yè)實習報告篇一
2實習目的：
讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。實習中，將所學知識和實習內(nèi)容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，使學生對建筑工程專業(yè)的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時，使學生對本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個初步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，強化學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。通過實習讓我們對建筑物的規(guī)模,作用及特點有了初步的了解。
3實習過程
(一)
實習時間：2012年06月22日
實習地點：**大學建筑技術示范基地
在實踐基地有各種建筑模型，散水，排水管，屋面
桁
架，植被屋面，保溫墻的三種做法等等。
種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設鋸末、蛭石等松散材料，并種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優(yōu)點：接頭抗拉強度高，質(zhì)量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡單，成本較低，施工安全，不污染環(huán)境。受氣候影響。能做到連續(xù)工作。施工工藝：購入成螺紋連接套筒并驗收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現(xiàn)場螺紋直接。空心砌塊磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海涂泥等(以上原料的一種或數(shù)種)作為主要原料，不經(jīng)高溫煅燒而制造的一種新型墻體材料稱之為免燒磚。由于該種材料強度高、耐久性好、尺寸標準、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水墻也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發(fā)展前景的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
(二)
實習時間：2012年06月23日
實習地點：****再建商業(yè)區(qū)
建筑總面積為6300平方米。工程期三年零六個月，施工以基本完成，正在進行裝修階段。建筑采用框架結構，受力方式為梁板承重結構?；◢弾r鋼架固定式貼墻，外觀美觀，堅固耐用。外墻是
玻
璃幕墻具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。
點支式
玻
璃幕墻施工工藝流程：
(1)測量放線
(2)鋼結構制作安裝
(3)焊接處理
(4)接件安裝
(5)
玻
璃清洗及安裝
(6)調(diào)整打膠清洗
(7)檢查驗收
由于再建建筑間加了剛結構天橋，建筑局部將承受更多荷載，必須做加固處理。采用了粘貼鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處梁及柱的安全。
(三)
實習時間：2012年06月24日
實習地點：****路生活區(qū)舊城改造工程
(四)
實習時間：2012年06月25日
實習地點：**大橋
**最大的城市橋梁工程，也時省內(nèi)技術較為先進規(guī)模較大的城市橋梁，時也是配合**公園中再建景觀橋。全長220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局項目部及施工方組織承建。
大橋采用拱型結構。主跨為剛管拱，主跨由四根預應力鋼絞固定，主跨兩側的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個半跨下面的柱子連接處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對橋身造成的破壞。橋面由左右兩個主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結構能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩(wěn)定性和強度。在大橋的主跨之間用大量的'‘k’型鋼架固定。預防橋面左右晃動，增強了大橋的整體性.
(五)
實習時間：2012年06月26日
實習地點：**市**生態(tài)工業(yè)園區(qū)在建汽車裝配車間
廠房為南北兩跨結構，房頂鋼架由主次梁構成，主梁橫向，次梁縱向，次梁搭在主梁上。主次梁成矩形，結構簡單，受力合理。增強建筑的整體穩(wěn)定性。
調(diào)整柱的位置，然后放置柳丁，用水泥砂漿灌縫填充固定?，F(xiàn)場工人師傅正在預制鋼筋混凝土
桁
架屋頂。屋頂為三角形，每一個模型可做四個屋頂。不僅省時省力，而且減少了預制屋頂制作時的誤差。
(六)
實習時間：2012年06月29日
實習地點：六教101教室
觀看了關于力學的應用的資料片，主要講了在航空航天及水利工程領域上的應用。固體力學是力學中形成較早、理論性較強、應用較廣的一個分支，它主要研究可變形固體在外界因素(如載荷、溫度、濕度等)作用下，其內(nèi)部各個質(zhì)點所產(chǎn)生的位移、運動、應力、應變以及破壞等的規(guī)律。流體力學主要研究在各種力的作用下，流體的狀態(tài)，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運動形態(tài)之間的相互作用的重要分支。計算力學是根據(jù)力學中的理論，利用現(xiàn)代電子計算機和各種數(shù)值方法，解決力學中的實際問題的一門新興學科。它橫貫力學的各個分支，不斷擴大各個領域中力學的研究和應用范圍，同時也在逐漸發(fā)展自己的理論和方法。
工程力學專業(yè)實習報告篇二
在第一環(huán)節(jié)的實習過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進行了初步的了解。
例如，每樓層的倉庫的總體布局、主要物料類型、基本運作形式、與其他部門聯(lián)系等等。
其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進行了整理與總結，并對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。
然后深入到各樓層進行了解。
在當天下班前，匯集、整理和總結確定需要報告的問題，并嘗試提出部分問題相應的解決方案。
我主要負責的是第四層的物料倉庫。
其主要是為生產(chǎn)部門的各個產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源于一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因為涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對其物流規(guī)劃進行分析，特此繪出了此倉庫的平面布局圖。
如下一頁所示。
1.2 四樓倉庫物料規(guī)劃與管理學習與分析
在進行了對企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認識與了解之后，帶著整理、總結后產(chǎn)生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進行認識與分析。
經(jīng)過一番認真的觀察、仔細地分析以及嚴謹?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉庫主要存在以下幾個問題：
圖 1-1 四樓物料倉庫布局
1.物料規(guī)劃分區(qū)的問題。
據(jù)倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產(chǎn)品型號的物料放置形式儲存物料。
而我們在現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)倉庫方面有進行具體的按類別、產(chǎn)品型號放置的相關指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。
如上布局圖所示，在繪制此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。
當問及管庫存管理人員倉庫為何沒有相關的分區(qū)安排時，他們的的解釋是，因為新搬遷廠區(qū)，未來得及做出相應的分類規(guī)定，但他們目前正進行這項工作。
2.物料疊放的問題。
我們發(fā)現(xiàn)，在倉庫缺乏貨架的區(qū)域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關人員對物料的存、取操作造成了相當大困難。
但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的.物料都是這樣堆疊存放的，因為考慮到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒有超出倉庫相應的限高線，但堆疊之后在無物流搬運輔助設備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負擔、降低庫存管理效率。
3.物流流程問題。
據(jù)倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。
盡管一樓物料接收和物料搬運的相關人員的的確確已經(jīng)把物料送進倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經(jīng)入庫的物料，以致不能及時地送往相關的生產(chǎn)線。
在新產(chǎn)品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤為突出。
4.庫存水平高。
如圖1-1倉庫平面布局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。
他舉了個例子，若某顧客對某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時，采購部門往往會訂購200單位該物料元件。
因而，這種庫存水平過高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。
我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關貨架的原因。
1.3解決倉庫問題的建議
1.物料堆放分區(qū)的問題。
要解決物料分區(qū)不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關規(guī)定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫事務。
2.物料疊放的問題。
造成物料疊放問題的原因是，倉庫缺乏足夠數(shù)量的貨架。
這是已經(jīng)從幾個倉管
人員的口中得到證實的。
迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴大，原先三個廠區(qū)的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經(jīng)擴大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設備更新及添置已成為迫切的需要。
盡管購買足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴大，這些成本的付出將會成為必然。
這就需要企業(yè)管理高層在庫存成本與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權衡。
3.物流流程問題。
這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進行溝通協(xié)調(diào)方能解決。
相關高層管理人員應該組織協(xié)調(diào)這些部門進行物料入庫、出庫流程改善，同時采取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現(xiàn)“找不到”的情況。
另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。
譬如，在進行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統(tǒng)或者erp系統(tǒng)等，進行更為科學、可靠、高效的庫存管理。
4.庫存水平高。
“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較為普遍的的問題。
在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區(qū)，即原來廠區(qū)搬遷過來物料存放區(qū)域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。
要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業(yè)自身的庫存策略，進而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。
另外，倉庫管理應該配合abc分類法、定期盤存系統(tǒng)、連續(xù)盤存系統(tǒng)或復合系統(tǒng)等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導致增加的庫存成本等等。
第二章 工模車間平面布置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實習內(nèi)容簡介
實習的第二環(huán)節(jié)中，我們小組的實習內(nèi)容是第一層的工模部門和注塑部門生產(chǎn)車間的情況。
我們的成員首先對車間的各部門、作業(yè)區(qū)域的分布及運行情況做了整體全局性的了解，繪出了車間的平面布置圖。
在利用平面布置圖的基礎上，結合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細地分析，繪出了模具制造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生產(chǎn)過程和工模部與其他部門的聯(lián)系之后，我們還結合了教材的方法、理論進行了作業(yè)測定的秒表測試、方法研究的的人機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析、雙手作業(yè)分析，以及作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等。
我主要負責以制模過程為主的車間布局與路徑分析，作業(yè)環(huán)境問題的分析與改善等方面的內(nèi)容。
一樓車間布局圖如下一頁 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間布局圖
2.2工模車間布局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具制造和數(shù)碼產(chǎn)品的塑料件生產(chǎn)兩大模塊。
其中模具制造的布局與路徑分析，可簡述如下：
首先，當工程部接到客戶訂單，確定生產(chǎn)成品之后，將模具生產(chǎn)指令下達到工模辦公室。
工模辦公室接到生產(chǎn)指令，開始由辦公室的模具設計工程師設計相應產(chǎn)品的模具。
待工程師完成模具設計，工模辦公室的經(jīng)理或主管將模具試制指令分派到各個制模組的組長處，并由組長安排剩下的模具制造過程，主管人員在其過程進行監(jiān)督。
鑒于模具制造主管所說的，每個不同模具的制造流程是不盡相同的，生產(chǎn)安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述為：
從供應商處購得的模具制造材料首先經(jīng)過銑、磨等先頭工序，再進行edm加工、省模、cnc加工等環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過制模組之手完成模具制造。
工程力學專業(yè)實習報告篇三
對于網(wǎng)絡工程專業(yè)學生來說實習是一門非常重要的實踐環(huán)節(jié)，其內(nèi)容主要包括網(wǎng)絡工程基礎培訓及掌握實際網(wǎng)絡工程系統(tǒng)的設計、組建、操作管理與維護等技術。網(wǎng)絡工程實習要求在學習了計算機網(wǎng)絡原理、網(wǎng)絡工程與設計以及計算機基礎等課程后已經(jīng)具有了一定的專業(yè)理論基礎和實驗技能。
實習的主要目的在于：
1.1增強對計算機網(wǎng)絡的基礎知識的理解，深入了解網(wǎng)絡工程技術及其應用。
1.2在理論課學習的基礎上，借助于實際的網(wǎng)絡系統(tǒng)的操作實習，增加感性認識，培養(yǎng)對實際系統(tǒng)的設計、操作、管理與維護能力。
1.3掌握局域網(wǎng)的設計組建方法與網(wǎng)絡互連技術。
1.4理解常用的網(wǎng)絡服務(dhcp、dns、iis、ftp、路由服務、域控制器等)的工作原理，學會安裝、配置、管理和使用它們。
1.5學會使用常用的網(wǎng)絡命令，利用它們及相關軟件分析、檢測并排除網(wǎng)絡故障。
：某公司，網(wǎng)絡中心。
網(wǎng)絡中心設在總公司五樓，主要是負責對公司新配置電腦的安裝與日常的維護、網(wǎng)絡服務的安裝配置、局域網(wǎng)的設計與組建、數(shù)據(jù)庫的管理與維護等。
在兩周的實習中，個人承擔主要工作：電腦硬件組裝，系統(tǒng)安裝調(diào)試，系統(tǒng)更新與維護，ftp信息服務器日常維護、www服務器日常安全檢測，局部網(wǎng)絡故障檢測與排除等。
開始兩天經(jīng)理安排我整理一下倉庫并且要求我在這堆報廢機器中組裝好兩。
工程力學專業(yè)實習報告篇四
xx市渝興建設投資有限公司經(jīng)營范圍是授權范圍內(nèi)的房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營，銷售：建筑材料。公司秉承"翹楚之上，奢譽之上"的開發(fā)理念，依托豐富的教育資源。公司嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)制度管理和運作，在不斷發(fā)展中優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，成立了董事會、監(jiān)事會，內(nèi)設行政部、財務部、工程部、開發(fā)部、合同部、資產(chǎn)部、融資部七個部門。公司人員結構優(yōu)化合理，各部門之間權責分明，相互協(xié)調(diào)，互助互進，有效推動公司運轉。
在區(qū)委、區(qū)政府的高度重視下,在國家開發(fā)銀行泉州市分等金融機構的鼎立支持下, ,經(jīng)過幾年的發(fā)展,各項業(yè)務均取得了較好成績,推進了我區(qū)重大基礎設施建設和民心工程的時程,加快了我區(qū)城鎮(zhèn)化建設的步伐。
1.2實習崗位
本人于20xx年12月23日開始，在公司合同部實習。合同部主要幾個職責：
(1)負責收集、分析、研究相關經(jīng)濟信息、政策、法律，負責處理涉及工程經(jīng)濟合同的民事訴訟工作。協(xié)助處理其他民事訴訟工作。
(2)負責收集工程建設的相關造價信息，負責公司建設項目的估、概算的編制或?qū)彶楹硕皥笈ぷ鳌?BR> (3)牽頭進行項目的預、結算審查核定工作，并定期對項目的計量、計價、合同執(zhí)行情況進行檢查。
(4)負責公司各項工程的相關招、投標活動及建設項目經(jīng)營活動;牽頭完成招投標文件的編制、審查報批工作。
(5)牽頭完成各項經(jīng)濟合同的審查、簽訂工作，負責公司經(jīng)濟合同的管理工作。
(6)牽頭審核工程完成量，負責審核完成工程進度款與支付的會簽。
(7)負責配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計，協(xié)助財務部完成財務決算。
(8)負責完成公司咨詢、招投標等資質(zhì)管理工作。
(9)完成領導交辦的其它工作。
實習期間，本人主要的也是經(jīng)常性的工作是：
(1)參與公司建設項目的估、概算的編制。
(2)參與審核工程完成量以及審核完成工程進度款與支付。
(3)配合跟蹤審核與審計單位完成工程項目的審核與決算審計。
(4)參與對巴南區(qū)南溫泉音樂廣場招標文件的審查報批。
實習期間主要學習及參考資料：
《招標文件》、《建設工程工程量清單計價規(guī)范》、《廣聯(lián)達軟件》
2.1實習時間
20xx年12月23日20xx年2月28日
2.2工程概況
由xx市渝興建設投資有限公司投資建設的城東片區(qū)工程，該項目毗鄰華僑大學與城東中學，周邊大型購物廣場、銀行、郵政局等設施齊全，享有優(yōu)質(zhì)的教育和生活配套，為建成大型的人文社區(qū)提供了良好的環(huán)境基礎。
2.3實習主要內(nèi)容
2.3.1工程量計算與審核實習
(1)、熟識圖紙，收集資料(包括施工規(guī)范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規(guī)范等)。
(2)、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內(nèi)容及方法和調(diào)整系數(shù)的關系等。
(3)、掌握建筑面積的構成內(nèi)容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計建筑面積，什么情況下計建筑面積，什么情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計算)。
(4)、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區(qū)別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網(wǎng)格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調(diào)整)
(5)、樁基工程量計算(包括打、壓預制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)
(6)、砌筑工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;
其他砌體所砌的墻、柱、基礎等)
(7)、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現(xiàn)澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現(xiàn)澆混凝土制作量計算、現(xiàn)澆混凝土澆搗工程量計算;預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括墻體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。
(8)、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質(zhì)樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算范圍的不同)。
(9)、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計算)
(10)、裝飾工程量計算(包括內(nèi)、外墻、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)
(11)、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計算)
(12)、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外墻單排腳手架、獨立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)
(13)、場地平整：根據(jù)定額手冊中的定額規(guī)則，按建筑物外墻外邊線或構筑物底面積外邊線每邊各加2米，以平方米計算。
(14)、建筑面積：因為建筑物共有七層，所以建筑面積按各層面積之和進行計算。
(15)、挖基礎土方：工程量以立方米計算。
(16)、散水：按圖示尺寸以面積平方米計算，即散水中心線長度 乘以散水寬度。
(17)、余土外運：v運=v挖-v填x1.14
(18)、磚基礎：基礎與墻身使用同一種材料時，以設計室內(nèi)地坪 為界。以下為基礎，以上為墻身。
(19)、砌體工程量：按扣除門窗洞口后的面積乘以墻體計算厚度
以立方米計算。
v=(墻身x門窗洞口-門窗洞口面積)x計算高度-獨立過梁 -構造柱體積
(20)、衛(wèi)生間的面積及貼瓷磚還有廚房的面積及貼瓷磚，都是以 主墻間凈空面積進行計算。
(21)、屋面防水工程量：工程量=屋面水平面積 增加面積附加層、接縫收頭、找平層的嵌縫已計入定額內(nèi)，不另計算。 建筑部分工程量計算完成后，我們根據(jù)《xx市建筑工程消耗量定額》、《xx市建筑工程措施項目計價辦法》進行套價。
我們在進行施工圖預算時，往往是按照施工圖中標準的構件的名稱，進行定性分類計算，總以為圖紙上是這樣標的，照此計算是不會有錯，但事實上不是這 樣，圖紙上有時標錯，設計人員往往是根據(jù)構件的用途而劃分而設計的審核耗失，只要其構件的強度及構件要求滿足規(guī)范要求，而對其命名無所謂，例如：用于遮雨的一律標明為雨蓬(yp);用于集雨皋水的一律標明為天溝板(tgb)，而有些懸挑的陽臺，走道板標明為平板(pb)。在實際工作中，我們碰到過很多此類問題，例如：有些辦公樓的入口有柱的廠門廳頂板，有的施工圖上就標明為雨棚，所謂雨棚，顧名思義，就是懸挑于門、窗頂部起擋雨遮陽作用的一種薄板，因其外挑長度受一定限制，有板式結構或梁板式機構，荷載計算時，只考慮自重、抹灰重量，雨、雪均布荷載與板端施工檢修集中荷載，總荷載比教小，故板較薄，體積相對較小，而門廳頂梁板的跨距較大，主次梁設置較多，板的投影面積大，因而總體積較大，這樣的板只能屬于梁板的范疇。雨棚與有梁板兩者的基礎進行比較時，因雨棚相對有梁板比較體積較小，而模板接觸面大，故模板連接件、支撐件的攤銷量比有梁板攤銷量大。 有的利用走廊頂部作為屋面集雨排水，施工圖上將此類板標明為天溝板、走廊的寬度一般在1.5米以上，這樣現(xiàn)澆板如果與梁結合，作為梁板計算，與梁分離澆搗，作平板計算，其道理與雨棚同。有些分層設置在墻體中的單梁、連續(xù)梁且利用墻體作底模的(框架梁不在此之列)，只能一律按圈過梁計算。
3.1、預決算編制精要
3.1.1門窗表： 分內(nèi)外墻、縱橫墻分別統(tǒng)計。
3.1.2構件表：
(1) gz：注意馬牙槎的嵌入量，與1墻交加0.03m，二面墻交加0.06m，三面墻加0.09m。
(2)圈梁代過梁，按過梁計算，按洞口加0.5米計，不足0.5米不計(以構造柱為分界線)。
(3)現(xiàn)澆板靠外墻處是與外墻皮澆平，而不是中心線。
(4)樓面、屋面的空心板數(shù)不一樣(同樣面積)，注意二者的布置范圍。
(5)空心板補板縫，空心板的名義寬度均考慮1cm的余量，如ykb3552，實際板寬為490，而不是500，也就是說定額已考慮兩板間2cm縫寬，超量計現(xiàn)澆板縫或平板。
3.1.3場地工程: 超挖部分應結合基槽平立剖面圖計算(決算時)。
3.1.4砌體工程:
(1)每層面積有變化時(如懸挑等)應分層、分內(nèi)外墻、分墻厚分別統(tǒng)計三線一面。
(2)外墻計算工程量時不扣板頭體積，內(nèi)墻要扣。
工程力學專業(yè)實習報告篇五
難忘的實習生活已經(jīng)告一段落了，回顧過去的實習經(jīng)歷，倍感充實，收獲良多，需要好好地寫一封實習報告總結一下。那么你知道實習報告如何寫嗎？以下是小編整理的車輛工程專業(yè)實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。
通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。
20xx年6月23日——6月29日。
xx通用汽車公司xx交運動力系統(tǒng)有限公司。
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司。
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。
6月25日早上7點20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。
下午，我們來到了xx交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。
6月27日上午，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解通用汽車的發(fā)展。
下午，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！
6月28日上午，我們來到了xx變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房?？梢?，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。
首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。
人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。
在總結大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索?！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。
工程力學專業(yè)實習報告篇六
通過這xx的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，然后看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗。
我知道工作是一項熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認識實習經(jīng)歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。
力學在機械工程中的應用。
在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發(fā)生?等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業(yè)中的流體力學。
在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用。
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現(xiàn)代生活。
然后在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，我們運用xx定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連xx也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動力設備，傳動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學在水利工程中的應用。
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，然后材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用。
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
工程力學專業(yè)的特色和優(yōu)勢就是與任何學科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
實習亦可稱為實踐和學習，然后也許是我們從大學踏入社會的必經(jīng)之路，也是開啟我們踏入工作，適應社會大門的鑰匙，使我們?nèi)松胁豢扇鄙俚囊徊糠?。實踐與學習，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學習，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學習，不斷的實踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。
工程力學專業(yè)實習報告篇七
2022年x月x日至x月x日，我系工程力學專業(yè)x個班在xx紡織廠以及xx廠進行歷時xx的畢業(yè)實習，指導教師為xx，經(jīng)過xx的實習，圓滿完成了任務。
xx紡織廠是一個全國著名的現(xiàn)代化國有大型企業(yè)，x年建廠，x年投產(chǎn)，該廠既有各種傳統(tǒng)的生產(chǎn)設備，更具有現(xiàn)代化的數(shù)控設備，是全國xx實習基地，也是我系專業(yè)實習的好地方。
我們依次參觀了冷鍛廠，鑄造廠，機加工廠，精大件加工廠。本次實習主要在該廠的棉專部、化專部、中小件部和紡紗器部四個單位進行，另外參觀了該廠的數(shù)控生產(chǎn)線、板料的cims、數(shù)控激光切割、沖壓車間、鑄造車間等現(xiàn)代制造系統(tǒng)。除了參觀工廠，公司還為我們安排了x個講座一個關于紡織行業(yè)，一個有關產(chǎn)品設計過程，介紹了現(xiàn)在的流行研究軟件。產(chǎn)品的研發(fā)是一個非常復雜的過程，現(xiàn)在就有一個軟件專為研發(fā)部門設計;大致的過程分為六個決策立項——初步設計——詳細設計——工藝設計——依單配度——信息發(fā)布。其中各個環(huán)節(jié)相互依賴，一個不行就要返回好到前面的相應環(huán)節(jié)重新設計。如詳細設計發(fā)現(xiàn)有些過程不易實現(xiàn)，就得修改初步設計。而工藝設計中發(fā)現(xiàn)有些零件不好生產(chǎn)就得修改初步設計或者詳細設計等等。最后樣品出來后還要在工廠試用一段時間后才進行技術評價和批量生產(chǎn)。
xx集團有限公司是中國xx及相關產(chǎn)品的重要制造基地，是中國xx領域集科研、開發(fā)、貿(mào)易與生產(chǎn)制造為一體的高新技術大型企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品有三大類。
在這里我們參觀了一下工廠的各個車間，如機床車間，油缸車間，油泵車間，油閥車間;最后到工廠的研發(fā)中心的展覽室瀏覽企業(yè)的各種產(chǎn)品。比如用于液壓機構的液壓泵;我們了解了兩種泵：葉片泵，齒輪泵。特別是他的齒輪泵，構造精密，結構緊湊;利用兩葉輪在轉動時兩齒輪空間變化來提供高壓液體。
通過這次參觀實習，學生們學習了許多與本專業(yè)相關的知識，了解了工廠的生產(chǎn)和管理情況。我們也與他們的相關負責人建立了聯(lián)系。為今后的實習工作奠定了基礎。
工程力學專業(yè)實習報告篇八
5月19日：江西恒頂食品有限公司、江西得利園食品有限公司
5月23日：江西人之初集團、江西千手健康有限公司
5月25日：江西汪氏蜜蜂園有限公司
實習是每一個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的'基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發(fā)現(xiàn)是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經(jīng)驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。
實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教育環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實際結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。我們中國大學生最大的不足就是學的東西都停留在課本上，缺少實踐與自我動手。我想學習的目的不在于通過考試，而是為了獲取知識并懂得運用到以后的工作生活中去，學習是為了能夠適應社會的需要，為社會做出貢獻。我們大四畢業(yè)之后步入社會是有很大落差的，因為工作與學習完全不一樣，很多事情都需要我們的適應，也需要我們慢慢積累經(jīng)驗，所以有這一次的實習給我積累經(jīng)驗，對我而言是一件幸事，通過實習了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
通過此次實習，我對食品企業(yè)的的生產(chǎn)工藝有了更深入的認識，加深了對所學知識的了理解，更深入地認識到將理論應用于工業(yè)生產(chǎn)的實踐意義。各個食品企業(yè)的生產(chǎn)管理模式先進高效，生產(chǎn)效率高，設備、技術先進，這些都給了我很多啟發(fā)。通過這次實習，我覺得自己分析問題、解決問題的能力得到了很大的提高，確實是不枉此行。這次實習在老師的帶領下，通過各個企業(yè)的負責人為我們詳細介紹，讓我們學到了很多知識，收獲頗多。這次實習讓我對各生產(chǎn)工藝及各工藝設備有較明確、清晰的了解，比較完整地聽取了負責人的介紹，采集了較多較完整的照片。
這一次的畢業(yè)實習雖然只有兩周，每一個食品廠我們也只是去了半天參觀實習，但是我們見識了很多，拓寬了我們的視野，學到了許多課本上沒有的知識，積累了一些工作的經(jīng)驗，為以后畢業(yè)工作打下了一定的基礎，可以說是收益良多！
最后感謝食品學院給我們這樣一次寶貴的實習機會，也謝謝帶領我們實習的每一位老師，老師你們辛苦了！
學生成績：簽字：
簽字（蓋章）
工程力學專業(yè)實習報告篇九
在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效?如何定量精確預報事故發(fā)生?等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。
化學工業(yè)中的流體力學。
在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用。
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現(xiàn)代生活。
在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動力設備，傳動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學在水利工程中的應用。
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用。
在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩(wěn)行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。
工程力學專業(yè)的特色和優(yōu)勢就是與任何學科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
工程力學專業(yè)實習報告篇十
1、研究目的和意義。
在未來戰(zhàn)場上，無人平臺將是一支不可忽視的重要作戰(zhàn)力量，目前無人飛行器的機翼設計能夠滿足下列兩個可目標之一：飛得快、擁有較長滯空時間，但是同時滿足這兩個目標是非常困難的。本項目提出的可變翼骨架結構，是通過智能材料結構與鉸鏈機械結構相結合，使飛機的機翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過動作器對變形的控制來調(diào)整翼展、機翼面積和展弦比等參數(shù)。
可變翼結構可實現(xiàn)根據(jù)不同任務進行變速、變高度、變飛行參數(shù)的飛行，并且具有較長的滯空時間，相關技術還可以用于可變翼巡航導彈、艦船潛艇結構等軍用武器結構中，為實現(xiàn)武器系統(tǒng)的安全化、智能化、自適應化提供有力的基礎保障，大大地提高了武器系統(tǒng)(尤其是無人機)的作戰(zhàn)性能和安全性，減少了武器結構服役過程中的風險性和維護成本。該設計理念還可應用于民用設施上，如智能橋梁、智能球拍及醫(yī)用上。
2、國內(nèi)外發(fā)展情況(文獻綜述)。
目前，國外可變翼飛行器的研究方興未艾，尤其是基于形狀記憶材料的智能航天航空、航海結構的應用受到更加廣泛的重視和認可，一些元件已經(jīng)完成原理性演示驗證，預計在21世紀初首先在航海、航空航天領域獲得型號上的應用，如美國彈道導彈防御局預計在2010年左右在天基防御系統(tǒng)空間平臺初步應用光纖智能蒙皮，美空軍萊特實驗室預計在2013年進行裝有對敵方威脅進行監(jiān)視的智能結構的飛行器樣機實驗，英國宇航公司(bae)也將于未來幾年完成裝有光纖健康監(jiān)測系統(tǒng)的全智能復合材料飛機的試飛，而美國空軍研究實驗室(afrl)正與美國國防高級研究計劃局(darpa)也于2001年提出了“變形飛行器結構”(mas)的計劃，其目標是發(fā)展一種主動可變形機翼，能夠根據(jù)任務性質(zhì)來改變機翼形狀。該項目已經(jīng)完成原理性演示驗證，預計在2006年左右完成比例尺寸飛機的試飛。而應用各種智能材料和結構的智能無人飛機和巡航導彈則是未來發(fā)展的必然趨勢和方向。
智能材料系統(tǒng)與結構的研究最早是在70年代末期，由美國率先開展起來的，隨后世界各主要發(fā)達國家相繼開展該領域的研究工作，使智能結構技術得到廣泛承認。進入九十年代，它更是受到高度重視。特別是美國軍方和一些政府機構直接參與了研究和開發(fā)工作。1995年，白宮科技政策辦公室和國家關鍵技術評審組將智能材料結構技術列入“國家關鍵技術報告”中。1997年，智能構被列為“基礎研究計劃”的六項戰(zhàn)略研究任務之一。美國各軍種、彈道導彈防御局(bmdo)和美國航空航天局(nasa)以及波音、麥道、trw和聯(lián)合機身等大公司都分別制定了研究與發(fā)展計劃，如彈道導彈防御局的“自適應結構計劃”，陸軍研究局的“智能材料與結構計劃”，空軍、海軍共同實施的“智能金屬結構計劃”，空軍航天實驗室的“智能結構蒙皮計劃”等。
我國智能材料和結構的研究開展于二十世紀九十年代，主要研究單位包括哈爾濱工業(yè)大學、南京航空航天大學、北京航空航天大學等大學、研究院所，主要研究領域包括光纖傳感器、形狀記憶材料、電磁流變液、壓電陶瓷作動器等，對梁和復合材料層合板的`彎曲進行了研究。國內(nèi)的研究只是側重于基礎性研究(如形狀記憶合金混雜復合材料研究、niti合金研究等)，而國外對翼形的變形已有研究，目前雖已開展了智能翼的研制，但對可變翼形的骨架結構的設計研究尚無可借鑒的經(jīng)驗。
3、研究的主要方法、手段：
通過智能材料結構與鉸鏈機械結構相結合，使飛機的機翼可以根據(jù)飛行條件的不同通過動作器對變形的控制來調(diào)整翼展、機翼面積和展弦比等參數(shù)。該課題主要是通過采用改變飛機機翼的后掠角的方式，來達到改變飛機速度和機動性能的目的。
在不考慮外界各種因素的影響下，應用adams軟件對三角機翼骨架進行動力學仿真分析。測出在不同響應時間內(nèi)機翼的后掠角和跨度的變化，進而可以對動作器的位置進行優(yōu)化。
4、可行性分析：
該課題主要是智能材料結構與鉸鏈機械結構的結合。應用autocad與adams軟件進行動力學仿真分析，測出可變翼骨架結構在不同響應時間內(nèi)各種參數(shù)的變化。針對于過程所做的力學分析與機械知識，包涵于我們所學的課程里面。我們也擁有該課題仿真分析所用到的設備與軟件。因此該課題具有可行性。
5、論文提綱。
摘要。
abstract。
第1章緒論。
1.1選題的目的和意義。
1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
1.3本文的主要工作。
第2章原理分析。
2.1飛機原理。
2.2autocad軟件的概述及應用。
第3章智能可變翼骨架結構的建立。
3.1機翼骨架的介紹。
3.2建立機翼骨架，應用autocad制圖。
3.3動作器的性能與添加。
第4章機翼骨架結構的仿真分析。
4.1骨架系統(tǒng)建模，并使動作器在不同的位置進行驅(qū)動。
4.2仿真分析。
4.3仿真結果分析。
第5章結論。
致謝。
參考文獻。
6、時間進程。
任務下達日期：20xx年11月23日
論文開題日期：20xx年3月14日
論文開始日期：20xx年2月24日
中期檢查日期：20xx年5月9日
論文完成日期：20xx年6月2日
論文答辯日期：20xx年6月13日
7、參考文獻：
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8朱龍根.機械設計.機械工業(yè)出版社,2007年6月第1版。
10石端偉.機械動力學.中國電力出版社,2007年2月第1版。
11范洪文.結構力學.高等教育出版社,2005年7月第5版。
12王志瑾姚衛(wèi)星.飛機結構設計.國防工業(yè)出版社,2005年8月第1版。
13劉鴻文.材料力學.高等教育出版社.2002年2月第3版。
14黃太平.飛機性能工程.科學出版社,2005年5月第1版。
15哈爾濱工業(yè)大學理論力學教研室.理論力學.高等教育出版社,2004年4月第6版。
工程力學專業(yè)實習報告篇十一
頂崗實習的目的和意義：通過實習將書本上的理論知識運用到實際當中，提前與實習單位對接，為實習單位提供對口的技能人才。通過寫實習報告，總結這一年實習的經(jīng)歷，回望來時路，總結經(jīng)驗教訓，進一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎，為走上社會奠定基礎。
目錄。
一、實習說明...1。
二、實習單位及工程介紹...1。
（一）單位介紹...1。
（二）xx紹...1。
三、實習全過程及小結...1。
（一）實習過程...1。
（二）工作小結...2。
四、實習收獲及總結...3。
五、結束語...4。
1.實習時間：20xx年3月29日至今。
2.實習地點:xx。
3.實習性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實習。
（一）單位介紹。
（二）工程介紹。
建設中的xx項目是xx工程。
（一）實習過程。
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了xx。我們來到的第一天，隊長帶領大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的此資料日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時定課的時候（現(xiàn)在想想當時自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導老師）帶著我們?nèi)スさ剞D了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項。再三強調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工程力學專業(yè)實習報告篇十二
土木工程是一門以經(jīng)驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
參觀項目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
土木工程是一門以經(jīng)驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋梁工程的認識開始。
參觀項目8月30日。
位于人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。
實習中的認識：
通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。
橋的上部分為梁、橋臺和墩;下部有基礎，30~40米深的樁。基座分為支臺和梁，以減少道路沖擊性。
橋梁中有等高度連續(xù)梁、箱梁和帽梁。連續(xù)梁高1.6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結構自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子附近的箱梁中間是實心的。帽梁一般位于兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。
橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的盆中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。
梁面上之所以會產(chǎn)生裂縫是因為內(nèi)部斜筋配置不足。
從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內(nèi)的積水，同時起到通風的作用。
圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。
橋面上有大約幾厘米寬的伸縮縫，是為了當溫度變化引起橋面材料的形變時方便橋梁的伸縮。
橋面上的拱分為：主拱、吊桿和拱座，其中吊桿中間是七根直徑五毫米的鋼。
筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力復雜，里面的鋼筋分布密集。
原名：人民東路圭塘河大橋。
位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。
概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。
洪山廟瀏陽河大橋。
相關圖片：
長沙市洪山大橋(洪山廟瀏陽河大橋)是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其結構新穎，構思獨特，體現(xiàn)了結構與建筑藝術的完美的統(tǒng)一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米,單箱三室。
為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點連續(xù)頂推法施工，通過臨時墩和導梁的設置，完成鋼梁的安裝就位。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調(diào)索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主梁平衡施工技術、梁塔雙控應力調(diào)索施工技術、14米超長鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統(tǒng)的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
月31日橘子洲大橋。
相關圖片：
實習中的認識：
原名湘江一橋，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的時間就建好了，
花費1800萬。是一座有著二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。
從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時它。
的基礎就不必造得比較大。雙曲拱橋經(jīng)濟、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過水面積，減少了建筑用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。所以修建拱橋?qū)κ┕すに嚨囊蠛芨?，一定要嚴謹，但是施工程序簡潔，不需要搭設支架。
多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要盡可能一致。
沉井基礎：以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井。
橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設備。建設用工主要來自于居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面凈寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個臺墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆筑，小河的墩身用塊片石嵌砌。
原名：湘江一橋五一大橋湘江大橋。長沙橘子洲大橋(湘江一橋)，習慣上稱為長沙湘江大橋，因為它是湘江上面第一座大橋，位于湖南長沙城區(qū)五一大道(長沙)西端、經(jīng)橘子洲到溁灣鎮(zhèn)之間，是長沙市橫跨湘江連接城區(qū)的第一座橋梁。
汊磯大橋。
相關圖片。
三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。
橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。
橋面鋪裝中大量使用環(huán)氧樹脂類材料。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。緩沖層全部做完之后，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最后攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。
收獲感想。
同時，我也了解到了許多橋梁工程方面的專業(yè)術語：橋墩、橋臺、梁、基座、支座。
我對橋梁的興趣也大大的提高了。橋梁的景觀性比起隧道和鐵路強很多，這次認識實習也是一次不錯的集體旅游觀光。
工程力學專業(yè)實習報告篇十三
畢業(yè)實習是學生在校學習期間最后一個重要的綜合性實踐教學環(huán)節(jié)，目的是培養(yǎng)學生獨立地綜合運用所學的.基礎理論，專業(yè)知識和基本技能，分析與解決實際工作中遇到的問題的能力;提高學生的溝通能力和職業(yè)道德素質(zhì).通過實習和實踐，檢驗學生對所學知識的運用，使學生進一步了解企業(yè)，社會，國情，激勵學生敬業(yè)，創(chuàng)業(yè)的精神，從而完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡，并為畢業(yè)后從事相關行業(yè)崗位工作奠定堅實的職業(yè)基礎。
經(jīng)過本次在張家口及唐山各工地兩周的實習和學習，我對鋼結構工程有了初步的認識，鋼結構與其它結構――磚混結構、混凝土結構相比，在使用功能、設計、施工，以及綜合經(jīng)濟方面都具有優(yōu)勢。
1、重量輕、強度高。
2、抗震性能好，其延性比鋼筋混凝土好。從國內(nèi)外震后調(diào)查結果看，鋼結構住宅建筑倒塌數(shù)量最少的。
3、鋼結構構件在工廠制作，減少現(xiàn)場工作量，縮短施工工期，符合產(chǎn)業(yè)化要求。
4、鋼結構工廠制作質(zhì)量可靠，尺寸精確，安裝方便，易與相關部品配合。
5、鋼材可以回收，建造和拆除時對環(huán)境污染較少。
結構體系廠房是指由維護、墻體及隔斷結構與鋼管架支承結構共同組成的廠房體系。
1、由于采用了輕型屋頂及墻體結構，而且其支撐鋼結構的材料強度高，用料省，體型小，所以自重較輕。結構重量輕減少了運輸和吊裝費用，基礎負載也相應減少，減低了基礎造價。
2、由于鋼材強度高，房屋自重輕，故以鋼骨架作支承結構時，可建造開間、進深較大的房屋，而且所需構件的截面小，在相同建筑面積下的建筑空間利用率增加5％-7％。
3、鋼結構具有良好的延性，抗震性能好且受損輕，而且由于鋼材便于加工，災后容易修復。
4、鋼結構除基礎外，構件全部由專業(yè)工廠標準化生產(chǎn)，建筑質(zhì)量容易保證；工業(yè)化程度高，施工速度快，施工周期比傳統(tǒng)建筑可縮短一半；各部件運抵現(xiàn)場組裝，施工現(xiàn)場文明，現(xiàn)場濕作業(yè)少，噪聲粉塵和建筑垃圾也少；施工作業(yè)受天氣及季節(jié)影響較少，并且可以工廠制作與現(xiàn)場安裝平行進行，甚至一些標準化的廠房體系，可以隨訂貨，隨建造，大大縮短建造周期和資金占用時間。
5、環(huán)境破壞及污染少，改建和拆遷容易，材料的回收和再生利用率高。
隨著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量持續(xù)提高，價格逐步下降，鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低，因此在現(xiàn)代建筑尤其是工廠設計中得到越來越多的采用。然而，鋼結構雖然有著很大的優(yōu)越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蝕；施工安裝易發(fā)生誤差和錯誤等等，這就要求施工技術人員必須要對施工把好質(zhì)量關，這也是本次實習的最大收獲之一。
地腳螺栓的預埋質(zhì)量直接影響鋼結構的安裝質(zhì)量，控制好地腳螺栓（群）的位置、垂直度、長度和標高，對于減少擴孔及調(diào)整工作量（甚至避免返工），提高結構安裝質(zhì)量具有重要意義。地腳螺栓的預埋方法可采用直接預埋法，也可采用預留孔法。基礎混凝土澆筑前必須嚴格檢查預埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各項實測指標是否在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。
焊接工程是鋼結構制作和安裝工程最重要的分項之一，必須從事前準備，施焊過程和成品檢驗各個環(huán)節(jié)，切實作好焊接工程的質(zhì)量控制工作。焊接質(zhì)量問題較多存在于手工焊縫，這些問題有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。
（l）檢查焊接原材料出廠質(zhì)量證明書；
（2）進行必要的焊接工藝試驗；
（3）施焊過程中落實各項技術措施；
（4）嚴格進行焊縫質(zhì)量外觀檢查和焊縫尺寸實測；
（5）進行無損檢測工作。
高強度螺栓連接已經(jīng)發(fā)展成為與焊接并舉的鋼結構主要連接形式之一，它具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高，施工簡便等優(yōu)點，被廣泛的應用在鋼結構建筑的工地連接中，但也是目前施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)之一，主要表現(xiàn)在：
（1）高強度螺栓有以次充好現(xiàn)象，（用普通精制螺栓代替高強度螺栓）；
（3）高強度螺栓施擰不按規(guī)范規(guī)定進行，如不分初擰、終擰而一次完成，不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。為保證高強度螺栓連接工程的施工質(zhì)量，必須提高質(zhì)量意識、加強質(zhì)量管理、落實質(zhì)量保證措施的同時，積極采用旁站監(jiān)督、平行檢驗等工作方法，只有這樣才能使高強度螺栓連接工程的施工質(zhì)量處于嚴格的控制之下。
鋼結構的除銹和涂裝是目前鋼結構承包單位較易忽視的一項工作，也是鋼結構工程施工的薄弱環(huán)節(jié)。這種現(xiàn)象不糾正，對鋼結構的施工質(zhì)量影響甚大，因為除銹和涂裝質(zhì)量的合格與否直接影響鋼結構今后使用期間的維護費用，還影響鋼結構工程的使用壽命、結構安全及發(fā)生火災時的耐火時間（防火涂裝）。造成這種現(xiàn)象的思想根源在于、單位有關人員對涂裝工作的重要性認識不足，再加上缺乏質(zhì)量責任心，最終導致涂裝工程質(zhì)量經(jīng)常出現(xiàn)問題。故必須對除銹和涂裝工作給予高度重視，對各個工序進行嚴格的檢查，這是確保鋼結構涂裝質(zhì)量的基礎和保障。
壓型金屬板工程主要為彩色鋼板維護結構，是較新興的建筑維護結構形式，可以分為屋面板、墻面板、保溫圍護結構和非保溫圍護結構。非保溫彩色鋼板圍護結構是用彩色鋼板經(jīng)壓型機連續(xù)輥壓成型的單層板，用在建筑物的屋面和墻面上，他僅用于防風，雨和外裝修。而保溫圍護結構又可分為現(xiàn)場多層拼裝型和工廠復合而成的整體保溫板材，在張家口天宇鋼構加工廠我們看到了其制作的全過程。簡單地說就是將雙層單板與中間輕質(zhì)保溫材料通過專用機械設備和方法將其復合成整體的保溫板材，如右圖。
目前，工程實際中出現(xiàn)的問題主要有：施工單位不制定彩板（夾芯板）施工方案，彩板接縫、板檁之間的連接、彩板配件制作安裝等節(jié)點構造處理不細或不可靠，維護結構滲漏，彩板分項工程觀感質(zhì)量存在不平整、不順直、不嚴密、變形、劃傷、污染現(xiàn)象等。
（3）嚴格進行檢驗批及分項工程驗收，要確保節(jié)點構造合理、可靠、無滲漏，觀感平整、順直、嚴密、顏色均勻一致、板面無劃傷、無銹斑、無污染。
鋼結構在我國得到迅速的發(fā)展體現(xiàn)了鋼結構在建筑發(fā)面的綜合效益，就安裝方法而言，對不同的結構形式也有所不同。鋼結構的質(zhì)量好壞，除材料合格、制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝。盡管如此，鋼結構的質(zhì)量通病也是普遍存在的，大多數(shù)事故集中在設計、材料制作、運輸、安裝和管理等方面，為了避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生就必須嚴格按照有關規(guī)范的規(guī)定進行設計和施工。
兩周的實習雖然很短，但也確實讓我們看到了在學校所不能見到的構件實物，讓我們對鋼結構有了更深一層的認識，也是對學校所學知識的補充，為今后的畢業(yè)設計打下了基礎。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。課本上的知識是對前人工作的總結，只有通過實踐才能徹底領悟其中的真諦，才能使知識得到真正的運用。實習實現(xiàn)了對以前學過知識的總結和復習的作用，實習作為工作前的練兵，其意義深遠。
工程力學專業(yè)實習報告篇十四
為了了解通信工程專業(yè)的主業(yè)知識，提高對實驗器材的認識和加強對通信相關知識的了解，為以后對本專業(yè)課的學習有更好的幫助。通過近一周的實習，我學到了許多的東西，接觸了很多新鮮的事物，也對我將來的學習有很大的幫助。通過這次的認識實習，豐富本人專業(yè)方面的知識，增強了本人的觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多?，F(xiàn)將認識實習的內(nèi)容、實習收獲以及感想和建議方面做以總結。
準備工作：實習的第一天，我們聽了黃飛江老師的講座，黃老師詳細的說明了實習時的注意事項和這幾天實習的統(tǒng)一安排，以及給我們放映了一段關于通信發(fā)展的視屏，希望通過這次實習使我們對本專業(yè)有一個基本的了解。
1、長沙大學通信基礎實驗室：實習期間，我們參觀了通信的各種實驗室，有通信原理實驗室、dsp實驗室、計算機網(wǎng)絡實驗室等等。在參觀這些實驗室的過程中，我們接觸了許多的實驗器材，雖然我對這些東西并沒有多大的認識但對以后的專業(yè)學習中的實驗還是有一定的幫助的。我相信在以后的學習中，這些實驗室將對我們有很大的幫助，它們將成為我們學好這門專業(yè)的'最有力的助手，也是提高我們動手能力和實踐能力的最好幫手。在實驗室的參觀中，我認識許多高科技的產(chǎn)品，這是除了實驗器材之外的。
映像最深的是ip電話，它在我國出現(xiàn)得很少，以前也只有在美國大片上才看得到，現(xiàn)在確確實實看到實物是一件很興奮的事情。其次我也看到了交換機、路由器等較貴重的通信機器。這些實驗室的物品大多是斯路科和華為提供的，最值得一提的是我們專業(yè)是有斯科認證的網(wǎng)絡學院，實驗室都是非常新的，這些實驗室可同時容納30多人上機操作。學院提供華為、斯科的認證服務，通過認證考試者，可獲得相應級別的網(wǎng)絡工程師證書。這可以說是我們學院的一大優(yōu)勢吧!
2、優(yōu)秀學長的學習體會介紹：實習期間我也聽了學長們的學習體會，對自己的幫助很大。學長們的演說非常的精彩，讓我對大學學習和生活有了更深一步的了解，對專業(yè)有了更多的興趣。對我如何去過好大學的四年有很大的幫助，。他們是我們學院的優(yōu)秀學生，他們在學習和生活方面都有很強的能力，在他們的介紹中我知道了英語和數(shù)學對于我們專業(yè)來說是非常重要的。
及有關考研方面的內(nèi)容。它的歷史由古代最原始的傳訊說起到現(xiàn)在數(shù)字化的網(wǎng)絡通信。在光傳輸?shù)牡慕榻B中我記住了光導纖維之父——華人科學家高錕，他獲得了諾貝爾物理學獎，是為數(shù)不多的華人中獲得諾貝爾獎的一個。深空探測中我了解我國的航空史，我國是一個起步晚發(fā)展快的國家。值得我們自豪的是我國當前的航空技術領先世界，排名前四。除了我國，我也了解了前蘇聯(lián)和美國的航空發(fā)展歷史。
計算機網(wǎng)絡方面講了它的安全，無線網(wǎng)絡等方面以及整個網(wǎng)絡的鏈接流程。講到了三網(wǎng)融合，說道將來是一個ngn的時代，移動化的互聯(lián)網(wǎng)將成為未來世界的主流。通信也將朝五化發(fā)展，成為必不可少的一部分。
講到就業(yè)的問題，我也許還體會不到其中的艱難，就業(yè)怎樣才能找到一份好工作，這都是我們現(xiàn)在就要考慮到的，那么它將迫使我們從現(xiàn)在開始就要做好準備，學好專業(yè)知識。用知識來武裝自己。成為有用之才。
通過這次的認識實習，讓我對專業(yè)有了基本的了解對專業(yè)方面的學習有了更濃厚的興趣對我以后的人生規(guī)劃有了新的借鑒，知道了學好專業(yè)的重要性和必要性。
其次，我認識了許多的實驗器材，開闊了我的視野，認識了許多新事物。知識方面，增加了我的課外知識，認識了更多的世界名人，也結識了新的老師。
通過本次的實習，開闊眼界，增加了見聞，了解了一些通信設備，也見識了該行業(yè)的最新動態(tài)。同時得到了許多的的知識財富。通過實習我知道了通信在國民經(jīng)濟房展中所處的地位和所起的作用，增強了我對本專業(yè)的喜愛。
此次實習，我感受到了通信的重要性，了解了它的發(fā)展現(xiàn)狀和美好的前景，感受到了信息科技給今天帶來的美好生活。當然自己也要立志在本專業(yè)有一番大的作為。以后自己要多了解通信方面的最新科技多參加這方面的實踐活動，讓自己盡快成長起來，為祖國做貢獻。
這次實習只粗略的認識了一些通信的實驗器材和通信工具，并沒有進行一些實際的操作，并且我們在實習之前并沒有學習有關通信方面的知識。在參觀實驗室時我們也不知道怎樣去操作這些實驗器材。對我們對通信的了解應該沒有多大的幫助，再加上我們只是走眼觀花的看一下，效果可想而知。建議實習應該建立在有相應的理論知識上，在開了通信專業(yè)課以后進行實習，我想這樣的效果會有很大的提高。
其次，認識實習應該進一些通訊公司參觀，這樣能更全面的了解我們的通信專業(yè)。也能體會到我們專業(yè)以后的就業(yè)方向。更能提高我們學習這門專業(yè)的積極性。提高我們的社會實際能力需要好的實踐體驗。
工程力學專業(yè)實習報告篇十五
天津市濱江金耀廣場有限公司成立于1999年，現(xiàn)為“房屋建筑工程施工總承包壹級”、“市政公用工程施工總承包貳級”、“建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包貳級”、“機電安裝工程總承包貳級”、“環(huán)境工程專業(yè)承包叁級”、“建筑智能化工程專業(yè)承包叁級”資質(zhì)的總承包企業(yè)。公司成立于1995年，前身是建委所屬國有企業(yè)，20xx年改制為自然人獨資企業(yè)。公司經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有先進的技術設備、科學的管理手段、豐富的施工經(jīng)驗、雄厚的技術實力、技術精湛的工程骨干和業(yè)務熟練的施工隊伍。這些年來，公司所屬的施工隊伍轉戰(zhàn)大江南北，先后承擔建設了各類房屋、電廠、市政、園林等工程，本公司立足于天津，與各省市施工隊伍有著多年的施工合作經(jīng)驗，并在社會上取得了良好的企業(yè)信譽。適應市場的經(jīng)營產(chǎn)業(yè)體系，企業(yè)注冊資金6000萬元，形成以公司總承包為龍頭，承包范圍包括：土木工程建筑；市政公用工程；鋼結構工程；土石方工程；線路、管道和設備安裝；地質(zhì)工程技術及其他技術服務業(yè)務；建筑構配件生產(chǎn)、鋁合金、鋼木門窗加工；裝修裝飾；園林景觀設計施工；五金電料、建材銷售；建筑防水、防腐保溫等。年施工能力50萬平方米。公司成立12年來，共承攬各類工程300余萬平方米，工程總造價40余億元。
實習的預算部門是一個8人團隊，該部門隨著公司的成立應運而生，在公司成立的這幾年里，預算部為公司的投標做出了很大的貢獻。預算部在部門經(jīng)理的領導下主要負責編制項目投資分析、成本估算；、編制項目資金計劃、項目年度資金計劃、項目月資金計劃；協(xié)助編制可行性研究報告經(jīng)濟分析部分參與招投標，參與起草招標文件、工程合同；負責工程預結算書的編制工作審議工程付款情況；了解市場材料價格，負責評審變更對造價的影響，提出評審意見；負責建立系統(tǒng)的成本管理制度并執(zhí)行；擬訂各項、各階段成本控制指標，監(jiān)督成本控制執(zhí)行情況；組織研究、擬訂材料、設備限價。負責進行事后造價分析，尋找并提出成本管理的改進建議；負責及時編制各分部分項工程的施工預算，以保證資金計劃的落實實施。同時該部門對企業(yè)工程概預算信息要做好保密工作，協(xié)助其他部門共同完成相關業(yè)務。預算部門有著極強的團隊精神，踏實穩(wěn)重的辦事理念，在劉主任的帶領下取得了諸多成績。
才能順利的融入到了公司的運營中。我從對知識局限于書本上升到了與實際結合的能力，為我今后的工作打下了堅實的基礎。
（1）識別建筑工程圖紙。
到公司的第一周，首先我應該識別工程圖紙。同事們給我一些以前的施工圖紙，我才明白之前自己在學校識圖課上學習的都是最最基礎的。實際項目工程的圖紙我離識別清楚還有很大差距。于是我把一些不太懂得結構符號標注下來，之后翻閱圖集，找到答案并且記錄下來。特別是鋼筋圖，我之前對鋼筋符號只是表面認識，但是識別具體的還存在一定問題。有很多的還是不懂向同事們請教，同事們耐心給我做出了解答。劉主任還在百忙之中為我傳授了她實習時期的經(jīng)驗，我受益匪淺。在識圖中，我逐漸找到了樂趣，并且開始入門。
（2）熟悉定額，手算工程量。
由于在學校接觸的是老板定額，因此我必須實習下新版的定額。我找同事們借了定額并且復印了一部分。我又找到了相關圖紙進行計算，與同事們計算的進行了相關核對。開始數(shù)據(jù)接近但是不準確，我重新進行了計算終于與正確結果相符。但是自己計算的實在是沒有效率，比如相同的柱子我都重新計算了，或者是馬牙槎，或者雨棚等扣除不扣除的一些規(guī)則不熟悉。自己解決不來的問題，我請教了同事們，他們放下手頭工作，對照定額規(guī)范為我重新計算，我試著用他的方法果然簡便很多。這次手算工程量，我實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍進步。
（3）現(xiàn)場查看施工進度。
我隨著劉主任到現(xiàn)場勘查施工進度。到了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)那是自己真正駕馭不了的。以前我總覺得只要有了知識儲備，現(xiàn)場指揮難不倒我。但是實際上這是最不易跨越的難關，現(xiàn)場工作需要多少年的經(jīng)驗才能把握住。施工進度的進展如何，我完全不知從哪里下手，只得每天親臨現(xiàn)場，甚至一些工作自己要去實踐，不然就是紙上談兵。特別是施工進度的把握既要兼顧施工質(zhì)量還要注意施工安全，這些都是我考慮不周的。劉主任告訴我她自己也是先從基層做起，到施工現(xiàn)場不斷歷練自己積累了今天寶貴的經(jīng)驗財富。
（4）用廣聯(lián)達軟件計算工程量。
算—查看報表—保存退出。
計算工程量是工程造價的最重要步驟與依據(jù)。公司的劉主任也跟我說了，做工程的，算量要算準，不能搞大概工程，這讓我加深了實習的認真性。我覺得列項的目的就是從工程量清單項目中找出我們這個項目中需要計算的.項目。比如說，土方工程中，對于我們這個項目而言我們需要羅列的項目就只有平整場地和基礎土方，而我們判斷的依據(jù)也是根據(jù)圖紙，說明而來。
（5）擬制工程造價招投標文件。
招投標，是在市場經(jīng)濟條件下進行大宗貨物的買賣、工程建設項目的發(fā)包與承包以及服務項目的采購與提供時，所采取的一種交易方式。招標和投標是一種商品交易行為，是交易過程的兩個方面。在制作了這么多不同類型的標書之后，我認識到投標文件制作不當，不僅會成為無效標，而且容易產(chǎn)生廢標。因為《政府采購法》規(guī)定，當符合專業(yè)條件的供應商或者對招標文件作實質(zhì)性響應的供應商不足三家的，就應當予以廢標。如果不幸成為了廢標，就意味著還要重新招標，這無疑會對社會和企業(yè)資源造成嚴重的浪費。更重要的是，投標標書還是評標的主要依據(jù)，是事關投標者能否中標的關鍵要素。綜合我自己在制作標書過程中的失敗教訓以及公司前輩的經(jīng)驗之談并且翻閱了很多資料之后，我總結出標書制作者所需要注意：要仔細研讀“投標須知”；不要遺漏了“實質(zhì)要求”，即《政府采購法》、《招標投標法》以及《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》等法律法規(guī)；“投標函”、“投標承諾責任書”、“施工組織設計”、“技術措施”以及招標文件中附錄的合同等都是投標書的重要部分，不可忽略。在制作完之后我拿到劉主任那里審閱，她首先表揚了我態(tài)度端正，又提出些錯誤，我自己修改了一遍，得到了她的認可。
在畢業(yè)實習期間，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在努力積極參與工作下，讓自己對預算部門的工作有了更熟練的操作。而且對整個預算工作的各個流程也有了深刻的了解和認識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際實習中豐富自己的理論知識。整個實習過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當一名好的預算員。整個實習過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了電。
當今社會競爭激烈，我們應該端正自己的態(tài)度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創(chuàng)造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態(tài)度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
工程力學專業(yè)實習報告篇十六
畢業(yè)頂崗實習是畢業(yè)設計的重要環(huán)節(jié)，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更遠。20xx年12-20xx年6月我在中德華建（北京）國際工程技術有限公司十堰分公司實習，公司主要承擔預算，招投標，審計等工作是擁有甲級資質(zhì)的私有制單位。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。成為一名能為社會做出貢獻的熱血青年，我們的肩上開始扛著責任。
是需要一個時間段的錘煉之后我也下過工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，畢竟工地才是我們比較直觀學習的場地，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。除了有時候下工地，為了財政評審工作的準確性，我還和同事到送審工程現(xiàn)場去實地了解情況，比如，鄖縣的安置房工程送審的資料不齊，圖紙不詳，我們就到現(xiàn)場去了解具體的詳情，到了鄖縣安置小區(qū)，我們從5樓到地下室，依次看了個遍，我的同事邊走邊詢問派出所的負責人到底需要維修什么，然后列出哪些是圖紙上不詳?shù)?，我跟在身后，仔細地記錄著，默默地思索為什么我的同事需要這么問，假如是我，我該怎么詢問這些問題，從頭到尾，仔細思考著。后來，到了鄖縣安置區(qū)的.時候，我就事先仔細核對圖紙，牢記圖紙內(nèi)容，到了的時候，在我的同事詢問之余，自己再針對性的提出自己的疑問，通過這種學習方法，我在后面的工作中得到了很大的提高。不再似之前那么盲目。踏上社會，不光是工作，我們還與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。
而偶爾的為同事慶祝生日，大家一起出去聚聚，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。作為個職場新人，我盡可能的盡到自己的本分，在尊重他人的基礎上實現(xiàn)自我的提升。因為工作上面對其他人的關系，我更加看重了同學間簡單的友情，也會在空閑時，和好友一起出來，大家暢談人生，同學之間的相處是最快樂，最沒有心機的。在臨近畢業(yè)的關頭，懷念，我們終將逝去的學生生涯。我是學工程造價的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習這樣一個，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備這次實習對我來講可以說是受益匪淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,能在正式告別學生生涯走向社會之前，得到這么多的實踐，學到那么多專業(yè)相關的事物，我相信這次實習對我來說，是個不錯的進入社會的初級門檻，以后，跨進這道門，我會走的更遠。
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