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    工程的技術(shù)論文篇一
    摘要：水利工程施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著人們生活的切身利益。想要有效地提高水利工程的質(zhì)量，灌漿技術(shù)極為重要，其在施工過(guò)程中的應(yīng)用對(duì)壩基的加固起到了重要作用。文章通過(guò)對(duì)水利工程施工中滲水較嚴(yán)重時(shí)的處理、巖溶地層中高壓灌漿的應(yīng)用以及在施工中大量吸漿時(shí)的處理都進(jìn)行了分析，旨在為相關(guān)工程提供參考。
    關(guān)鍵詞：水利工程；基礎(chǔ)灌漿技術(shù)；滲漏；巖溶；灌注方式文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a。
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水利工程的建設(shè)也有很大的進(jìn)步，水利工程建設(shè)的質(zhì)量如何，直接關(guān)系到人們生活的切身利益，所以，灌漿技術(shù)在水利工程施工中的普遍應(yīng)用，使水利工程的質(zhì)量有了很大提高。尤其是工程防滲墻的應(yīng)用在水庫(kù)壩基的施工加固過(guò)程中起了很重要的作用。因此，水利工程在施工過(guò)程中，要細(xì)致分析地質(zhì)條件等各方面的影響，確實(shí)保證工程的質(zhì)量。文章對(duì)基礎(chǔ)灌漿技術(shù)進(jìn)行了深入探討、分析，以供借鑒。
    1灌漿技術(shù)對(duì)滲水較重的狀況處理。
    水利工程施工過(guò)程中，滲漏是影響施工質(zhì)量的重要因素，它直接影響著工程的使用時(shí)間，其主要由兩方面原因造成的：一方面是在施工過(guò)程中，由于施工技術(shù)達(dá)不到工程施工要求；另一方面是水利工程施工中，沒(méi)有充分考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況和地理環(huán)境變化，對(duì)一些溶洞或巖溶地形沒(méi)有細(xì)致分析，一些突發(fā)情況沒(méi)有考慮到，還是使用一般的灌漿方式，致使?jié)B漏現(xiàn)象發(fā)生。如何在施工技術(shù)和選擇壩址時(shí)認(rèn)真分析，使?jié)B漏現(xiàn)象得到很好的'避免，須做到以下兩點(diǎn)：
    1.1級(jí)配材料的配制及應(yīng)用。
    水泥漿液和砂礫的級(jí)配比例要根據(jù)當(dāng)時(shí)的地質(zhì)條件，制定合理的級(jí)配方案。一般水泥漿液要選用比較黏稠狀的，同時(shí)，要確定好砂礫的直徑范圍，使它們?cè)诔浞謹(jǐn)嚢璧耐瑫r(shí)，達(dá)到最佳施工效果，從而進(jìn)一步提供水利工程的施工質(zhì)量。在選擇配料時(shí)，對(duì)粗砂、水泥、礫石等多種混合物經(jīng)過(guò)充分拌和以后，對(duì)壩基進(jìn)行施工時(shí)，有時(shí)容易出現(xiàn)反過(guò)濾層現(xiàn)象，這種現(xiàn)象也是很正常的。同時(shí)，要充分估計(jì)混凝土的灌入量，科學(xué)、有效地進(jìn)行填充級(jí)料，進(jìn)一步減少材料無(wú)用的浪費(fèi)，并能逐漸形成反過(guò)濾層，增強(qiáng)水利工程使用過(guò)程中的抗?jié)B水性，以保證水利工程的質(zhì)量。
    在水利工程施工過(guò)程中，膜袋灌漿被普遍使用，其使用的原材料主要包括尼龍、聚酯等多種成分，所以，里面有很高的經(jīng)受磨損能力。在灌漿的施工過(guò)程中，充分使用膜袋，使水泥漿液的水分及時(shí)排出，更能很好地使膜袋中的顆粒狀物體留住，這樣，水泥灰質(zhì)的比例顯著降低，以至于水泥漿液的凝結(jié)時(shí)間變短，從而有效地提高混凝土的凝結(jié)強(qiáng)度。
    2灌漿技術(shù)在巖溶地質(zhì)條件下的應(yīng)用。
    在水利工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到巖溶地質(zhì)因素，如果不認(rèn)真分析地質(zhì)狀況，會(huì)對(duì)水利工程施工的質(zhì)量有很大影響。所以，對(duì)巖溶地形要認(rèn)真考察、了解、分析，同時(shí)要積極借用相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)報(bào)道的研究成果，扎實(shí)有效地選取適合工程實(shí)際的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，還要認(rèn)真對(duì)待填充物，如果填充物在溶洞中大量沉積，就要及時(shí)清理，以保證水利工程施工的總體質(zhì)量的提高。
    2.1如何在深層巖溶中運(yùn)用灌漿技術(shù)。
    什么是深層巖溶地形呢？就是被埋在離地面以下50米的地方的巖溶，這種巖溶地形，在施工過(guò)程中經(jīng)常使用基礎(chǔ)灌漿技術(shù)，通過(guò)在巖溶地層里面填入混凝土漿液進(jìn)行凝固，從而使水利工程的壩基得到很好的加固，增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性。同時(shí)，使用鉆孔的方法通過(guò)對(duì)巖溶地形進(jìn)行打孔，然后用高壓噴槍噴入混凝土漿液，使水利工程的壩基得到更好的穩(wěn)固。
    2.2灌漿技術(shù)在淺層泥巖溶地形中的應(yīng)用。
    淺層泥巖溶地形是指土層較淺，有些還顯露在外面，使用灌漿技術(shù)，先把里面的填充物清除掉，然后使用灌漿技術(shù)把混凝土漿液回填并進(jìn)行灌漿施工。
    2.3高壓灌漿技術(shù)在巖溶地形中的使用。
    形成網(wǎng)格狀分布，這樣壩基的穩(wěn)固性得到很大的提高。
    有些巖溶地層，由于位置比較特殊，必須通過(guò)高壓旋噴灌漿技術(shù)把水泥漿液，通過(guò)特殊噴嘴，在高壓脈沖泵的作用下，對(duì)土層高壓噴射，從而有效地破壞巖溶地層的土層結(jié)構(gòu)，使水泥漿液與巖層充分融合，進(jìn)一步增強(qiáng)壩基的穩(wěn)固性，提高水利工程施工質(zhì)量。
    3如何處理灌漿時(shí)大量吸漿現(xiàn)象。
    3.1施工過(guò)程中多次灌漿方法處理。
    在水利工程施工過(guò)程中，經(jīng)常需要多次灌漿，當(dāng)然，灌漿的時(shí)間要根據(jù)具體的施工條件而定，一般在3～9小時(shí)進(jìn)行一次，灌漿的間歇時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短。多次灌漿的方式能夠很好處理巖溶地層的結(jié)構(gòu)，對(duì)壩基起了很好的加固作用。當(dāng)然，在實(shí)施多次灌漿時(shí)，要制定嚴(yán)格的灌漿流程，確保工程萬(wàn)無(wú)一失。
    3.2適當(dāng)限流。
    在處理裂縫空隙時(shí)，要注意控制好水泥漿液的流速，一般注入率控制在9～16l/min以下，能有效地提高水泥漿液的沉積率。在注入率逐漸降低時(shí)，高壓噴槍噴入的壓力卻變大，經(jīng)常注入率在11～16l/min的范圍之內(nèi)，等到和灌漿標(biāo)準(zhǔn)相符合時(shí)，結(jié)束灌漿流程。
    3.3降低壓力。
    在進(jìn)行水泥灌漿時(shí)，經(jīng)常使用降低壓力的方法進(jìn)行灌漿，間或使用自流的方法，直到水泥漿液凝固時(shí)，流動(dòng)停止后，灌漿壓力得到恢復(fù)，同時(shí)按照正常的灌漿工序施行。
    4結(jié)語(yǔ)。
    綜上所述，灌漿技術(shù)在水利施工過(guò)程中廣泛應(yīng)用，有力地提高了水利工程的質(zhì)量，使灌漿技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)充分顯露出來(lái)。同時(shí)可以學(xué)習(xí)一些國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提供水泥灌漿技術(shù)，減少水泥漿液的消耗，提高工程質(zhì)量。
    參考文獻(xiàn)。
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    工程的技術(shù)論文篇二
    摘要:軟土在我國(guó)分布范圍非常廣,可以說(shuō)是當(dāng)前我國(guó)高速公路常見(jiàn)的一種路基,軟土路基的處置方法和高速公路路基整體質(zhì)量及使用壽命有著非常緊密的聯(lián)系.高速公路對(duì)于建設(shè)質(zhì)量有著非常高的要求,作為公路主要基礎(chǔ)的路基,其自身須擁有極高的穩(wěn)定性,但軟土有其特性,故如何處理軟土,使路基自身的穩(wěn)定性得到保證,提升高速公路當(dāng)前整體施工質(zhì)量十分主要.基于此,針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析與總結(jié).
    關(guān)鍵詞:高速公路;軟土路基;技術(shù)應(yīng)用;。
    軟土路基在設(shè)計(jì)與施工階段,其自身會(huì)遇到許多常規(guī)的施工問(wèn)題和狀況,其施工形式已成為當(dāng)前人們進(jìn)行研究與分析的主要內(nèi)容.由于當(dāng)前軟土路基容易變形,很多區(qū)域的路基若施工不到位,就會(huì)產(chǎn)生各種道路病害,不但浪費(fèi)物質(zhì)資源,還使道路的使用效率降低.為能更好地解決這一問(wèn)題,本文針對(duì)以下幾方面對(duì)軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行了分析.
    1高速公路軟土路基的特性。
    軟土按成分上的差異分類(lèi),其含水量在30%~100%之間,所以在形態(tài)上,許多軟土都表現(xiàn)為流體.軟土的孔隙比一般在1~2之間,使當(dāng)前土壤自身的壓縮與其他土質(zhì)相比有非常大的強(qiáng)化.盡管軟土其本身的孔隙比較大,可在垂直水平的滲透系數(shù)與普通土壤相比而言有所減小.
    軟土中還有非常多且較為復(fù)雜的成分,如粉土、腐殖生物及細(xì)砂等成分都會(huì)對(duì)軟土本身的滲透性和固結(jié)程度造成影響,即使在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)選擇壓力荷載的方式對(duì)其給予促進(jìn),也不能將軟土本身的固結(jié)效果大幅提升.
    軟土本身的壓縮性質(zhì)與其中的天然水含量成正比的關(guān)系,其自身還與土壤的形成過(guò)程有一定的聯(lián)系.若壓縮能力較高,就會(huì)直接對(duì)路基本身的沉降速度造成影響,使建成公路出現(xiàn)變形,同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的問(wèn)題.
    軟土在進(jìn)行不排水實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,其抗剪程度會(huì)極速減小,在自身排水的情況下,其抗剪能力也會(huì)不斷提高.按照其自身的.荷載能力進(jìn)行判斷,在荷載能力減少到軟土自身排水能力時(shí),就會(huì)使土壤自身的抗剪能力持續(xù)降低,因此也會(huì)對(duì)土壤自身強(qiáng)度產(chǎn)生十分嚴(yán)重的危害.
    2高速公路軟土路基的沉降相關(guān)的計(jì)算分析。
    2.1分層合力公式法。
    公式法是經(jīng)典土力學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行引申的,是假設(shè)軟土作為直線變形體,只在一定程度的氛圍中產(chǎn)生轉(zhuǎn)變,同時(shí)把壓縮后的土壤完成分層,求出每層應(yīng)力的數(shù)值,并對(duì)變形量進(jìn)行推斷,最后對(duì)沉降量進(jìn)行分析的過(guò)程.
    分層法主要是對(duì)在計(jì)算土壤里的產(chǎn)生應(yīng)力的路基是均勻材質(zhì)進(jìn)行判斷,并且相同性質(zhì)各向的半無(wú)限體.
    軟土在進(jìn)行壓縮時(shí)并未除了垂直方向外的膨脹形式,計(jì)算時(shí)從側(cè)面得到路基被壓縮之后的技術(shù)指標(biāo).
    最后,需在土壤打地基的中心點(diǎn)周?chē)鷮?duì)工程可能出現(xiàn)的變形量進(jìn)行計(jì)算.從一維的角度對(duì)軟土固結(jié)理論完成計(jì)算,同時(shí)也是通過(guò)對(duì)土壤不發(fā)生側(cè)向變形的這種假設(shè)才可完成的,所以經(jīng)過(guò)分層法計(jì)算出來(lái)的結(jié)果與具體的多種方向出現(xiàn)形變的實(shí)際值有一定的差異.
    2.2有限元分析法。
    有限元分析法主要是把整體路基部分作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳盡的網(wǎng)格劃分,從而構(gòu)成一種離散式的建筑工程系統(tǒng),完成荷載作用以下的任何階段路基的應(yīng)力及位移.
    路基垂直位移可以說(shuō)是構(gòu)成路基沉降的核心因素,所以這種方式要求對(duì)土壤自身的線性彈性與粘塑彈性給予分析,然后在能夠測(cè)得的數(shù)據(jù)里去得到變形對(duì)沉降量造成的實(shí)際影響.
    在現(xiàn)代工程里經(jīng)常使用的是鄧肯長(zhǎng)雙曲線模型,因?yàn)橛邢拊男问侥塬@得側(cè)面應(yīng)力出現(xiàn)的沉降量,所以這一模型能夠從二維乃至三維的角度對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行分析.
    這一模型能夠添加的變量非常多,不但有軟土發(fā)雜多變的邊界條件、土體荷載出現(xiàn)的應(yīng)力以及非線性特征,同時(shí)還有土壤環(huán)境歷史原因,水和骨架彼此作用出現(xiàn)的耦合效應(yīng)等.
    使用計(jì)算機(jī)完成數(shù)據(jù)分析,并把土壤酌量進(jìn)行疊加,即可得出沉降和位移及應(yīng)力之間的變化與聯(lián)系,從而獲得計(jì)算所需的結(jié)論與規(guī)律.
    3高速公路軟土路基可能產(chǎn)生的危害。
    3.1路基沉降。
    在軟土路基對(duì)公路產(chǎn)生的全部危害中,路基沉降是非常嚴(yán)重,同時(shí)也是比較常見(jiàn)的一種道路危害.若施工人員在施工過(guò)程中并未選擇科學(xué)的施工技術(shù),且在路基處置上并未真正做到位,就會(huì)使軟土路基產(chǎn)生變動(dòng),從而對(duì)路基自身的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響.軟土路基沉降產(chǎn)生的危害無(wú)法估量,如高速公路產(chǎn)生大面積的路基沉降,不但會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生非常大的危害,同時(shí)還會(huì)對(duì)交通發(fā)展起到一定的抑制作用.
    3.2路堤滑坡。
    在當(dāng)前高速公路的路堤里,軟土路基可算是其中非常重要的構(gòu)成部分,路堤須有較高的強(qiáng)度才能保證公路的整體穩(wěn)定性.由于軟土自身含水量較高的特性,令路堤自身強(qiáng)度不能獲得非常有效且合理的保障,因此可能會(huì)使路堤出現(xiàn)滑坡問(wèn)題.路堤滑坡不但會(huì)對(duì)高速公路自身施工產(chǎn)生極大影響,還會(huì)延誤工期,使施工成本不斷增加.
    4高速公路軟土路基具體的處理方法分析。
    4.1擠密技術(shù)。
    擠密法也是當(dāng)前高速公路軟土路基處理過(guò)程中常使用一種處理技術(shù),其工作原理是使用擠密或振動(dòng)的形式對(duì)高速公路軟土層的深層土給予處理,從而使土層密度不斷提升.在進(jìn)行擠密或是完成振動(dòng)時(shí),施工人員應(yīng)持續(xù)向土層中回填石灰、砂石及碎石等物質(zhì),從而構(gòu)成碎石樁、砂樁與石灰樁等,這些樁體會(huì)與樁附近的樁完成合理的配合,從而形成復(fù)合基礎(chǔ).
    在樁的作用下,軟土其自身的沉降量也會(huì)得到科學(xué)的控制,從而使軟土路基自身的承載力得到提升,還可消除軟土自身的濕陷性與液化性.擠密法一般會(huì)被使用在雜填土和松軟的沙土等軟土路處置中.
    4.2墊層換填法。
    在路基工程區(qū)域軟土層并不非常厚的情況下,可把軟土屬性部分去除,同時(shí)使用強(qiáng)度相對(duì)較大的土壤對(duì)其進(jìn)行替換和填充.此形式最為經(jīng)濟(jì)的厚度是保持在2~3m,若軟土厚度過(guò)大,再進(jìn)行替換就會(huì)消耗非常多的工程成本,會(huì)對(duì)工程自身的運(yùn)營(yíng)效率產(chǎn)生極大影響.
    換填法原理是把使用強(qiáng)度較高的土壤去對(duì)原本路基區(qū)域的軟土進(jìn)行替換,使其能夠提升路基荷載力,加固方式主要有拋石擠淤與換填墊層及強(qiáng)夯擠淤等.墊層所使用的材質(zhì)也非常多,其中主要有砂礫、碎石、干渣與煤灰等,其中比較常用的是砂礫墊層與拋石擠淤兩種.
    砂礫墊層主要是把路基的基地與填土部分設(shè)置1個(gè)合理的排水面,使其能讓路基在填土層完成荷載的過(guò)程中在排水孔被排出,使土壤在自身固結(jié)速率得到提升的同時(shí)還能使路基自身的使用承載力得到提升,減少其自身可能會(huì)產(chǎn)生的沉降量,從而真正提高路基穩(wěn)定性并預(yù)防出現(xiàn)局部變形.這種形式比較適合使用于不厚的軟土層及雨季需要排水環(huán)境的施工過(guò)程.
    4.3深層加固法。
    選擇夯實(shí)和爆破等擠壓土壤的形式能夠達(dá)到深化土壤密度及抗剪強(qiáng)度的施工效果,這種針對(duì)軟土密度給予強(qiáng)化及加固的形式也被叫做深層加固法.
    這種方法適用于土壤有超出3m軟土的路基工程中,按照實(shí)際的施工環(huán)境,能進(jìn)行加固并給予拓展的空間能達(dá)到30m左右.
    深層加固法中比較有代表性的一種方式是強(qiáng)夯法.強(qiáng)夯法主要是使軟土在強(qiáng)烈的沖擊下能被壓力與沖擊波所影響,從而構(gòu)成區(qū)域中的土體壓縮情況,沖擊點(diǎn)的范圍一定深度要構(gòu)成1個(gè)較好的排水區(qū),使其能讓壓力排除的水能夠快速排除,使土體在壓力下能夠快速固結(jié).
    通常軟土工程經(jīng)過(guò)強(qiáng)夯法后能承擔(dān)自身4倍的承載力,壓縮性也能減少200%,甚至被降低到1000%左右.這種形式的處置條件與工程進(jìn)行施工的范圍比較廣泛,但對(duì)于夯實(shí)設(shè)備的使用強(qiáng)度有著很高的要求,并且對(duì)附近環(huán)境會(huì)產(chǎn)生較大的影響.在對(duì)軟土進(jìn)行處置過(guò)程中,粘土自身過(guò)高的情況也并不十分明顯.
    4.4排水加固法。
    排水加固法是軟土路基建設(shè)過(guò)程提升土壤自身的負(fù)荷量使內(nèi)部能夠快速排水,從而使土體的排水效率提高并且加快固結(jié)的方式.這種方式適用于軟土淤泥和粘土相對(duì)較多及飽和充填的土壤中.其主要原理是在進(jìn)行壓力施加過(guò)程中使地基沉降速度得到提升,并且事先完成路基的沉降量與排水效應(yīng).
    當(dāng)前使用的排水加固法主要是預(yù)壓處理法、真空預(yù)壓法及塑料的排水法等.其中,預(yù)壓處置法主要使用不同荷載形式對(duì)土壤進(jìn)行超載預(yù)壓、欠載預(yù)壓及等載預(yù)壓等,其自身效果非常顯著,工藝也比較簡(jiǎn)單的特點(diǎn)使預(yù)壓這種處置方式獲得了普遍使用,但其工期較長(zhǎng)且搬運(yùn)復(fù)雜,通常與排水加固方式共同使用.
    袋裝砂井法與塑料排水板法的原理基本一致,也有相對(duì)成熟的工藝與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),其能科學(xué)地提升軟土路基在垂直方向的上排水能力,減少橫向排水距離,結(jié)合加載預(yù)壓方式的效果也更好.
    適合的土壤情況也非常廣泛,沙袋與塑料排水板都是經(jīng)過(guò)量產(chǎn)的,因此不管是在質(zhì)量上或運(yùn)輸上都非常便捷與穩(wěn)定.塑料排水板與沙袋相比,還有質(zhì)量輕,吸水性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),從勞動(dòng)力及延伸率角度看,其使用所需消耗的費(fèi)用也不高,但從土體抗剪的能力上看,其并沒(méi)有與袋裝砂共同進(jìn)行的效果好.
    5結(jié)束語(yǔ)。
    綜上所述,對(duì)軟土路基進(jìn)行適當(dāng)處置是提升高速公路建設(shè)質(zhì)量與整體穩(wěn)定性的主要部分之一,其能預(yù)防路基沉降與路堤滑坡等情況對(duì)人們出行安全造成危害的情況產(chǎn)生，在高速公路軟土基層進(jìn)行施工的過(guò)程中,施工人員應(yīng)能用適合的形式對(duì)其進(jìn)行處置,使其能提升軟土路基自身穩(wěn)定性,從而合理地提升工程施工質(zhì)量,能充分保障人們的出行安全.
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    工程的技術(shù)論文篇三
    摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不時(shí)開(kāi)展壯大，根底設(shè)備的建立和完善則是經(jīng)濟(jì)開(kāi)展時(shí)更為需求的，其中公路是社會(huì)不時(shí)開(kāi)展的一個(gè)重要條件，同時(shí)公路工程的質(zhì)量是建立項(xiàng)目的命脈，是維持社會(huì)調(diào)和、人生平安的重要保證，公路工程技術(shù)計(jì)劃不只要契合當(dāng)?shù)氐匦蔚脑O(shè)計(jì)，還有在質(zhì)量監(jiān)控上增強(qiáng)管理。近年來(lái)，公路工程項(xiàng)目的數(shù)量不時(shí)增加，很多限制公路工程順利展開(kāi)的要素日益突顯出來(lái)，經(jīng)過(guò)從工程管理的角度動(dòng)身，剖析公路工程技術(shù)計(jì)劃和質(zhì)量控制呈現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)公路工程質(zhì)量管理及其控制停止相關(guān)討論。
    引言：公路工程是國(guó)度重要的根底設(shè)備，還同人們?nèi)粘Ｉ畛鲂杏兄H密關(guān)系，現(xiàn)代公路建立施工受科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項(xiàng)公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環(huán)境、施工技術(shù)、施工隊(duì)伍素質(zhì)、監(jiān)管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質(zhì)量問(wèn)題的存在，很多建立項(xiàng)目質(zhì)量不合格，公路質(zhì)量斷裂、坍塌更是讓人驚心動(dòng)魄，為此，公路工程質(zhì)量控制不得不惹起國(guó)度、各級(jí)政府和人民大眾的高度注重，同時(shí)，公路工程質(zhì)量問(wèn)題不只僅是質(zhì)量管理單位的問(wèn)題，還包括建立監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過(guò)程中，必需要嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，增強(qiáng)監(jiān)視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時(shí)采取積極的應(yīng)對(duì)措施。
    公路工程是一項(xiàng)大工程，其特殊性主要表現(xiàn)三個(gè)方面，一是，施工過(guò)程觸及到得部門(mén)很多，不只僅是簡(jiǎn)單的有技術(shù)計(jì)劃部門(mén)、施工部門(mén)，而是工種分配細(xì)，并且每個(gè)部門(mén)單位擔(dān)任的任務(wù)穿插作業(yè)，正如這種復(fù)雜性的存在招致對(duì)工程質(zhì)量控制難度大，詳細(xì)問(wèn)題的施行都需求施工企業(yè)之間的諧和分歧，任何一個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)忽略都會(huì)給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過(guò)程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長(zhǎng)，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時(shí)工程中觸及的征地、拆遷、環(huán)保等問(wèn)題也會(huì)限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業(yè)過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)面大的特性，讓整個(gè)公路工程場(chǎng)地活動(dòng)性大，給施工人員及其質(zhì)量控制單位帶來(lái)很多的艱難。
    二、公路工程質(zhì)量控制存在問(wèn)題。
    公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財(cái)力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門(mén)也是復(fù)雜繁多的，給公路工程質(zhì)量控制形成很大攪擾，公路工程質(zhì)量控制存在問(wèn)題，將給公路工程順利展開(kāi)停止帶來(lái)障礙。
    （一）公路工程管理體系不完善。
    通常公路工程施工是由當(dāng)?shù)卣徒煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)停止管理，但是政府和交通部的管理經(jīng)歷依然存在缺乏之處，在對(duì)公路工程施工的管理理念沒(méi)有創(chuàng)新，仍有傳統(tǒng)的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質(zhì)量監(jiān)視形成無(wú)視。
    （二）公路工程施工隊(duì)伍素質(zhì)不高。
    公路工程施工人員絕大多數(shù)以外地打工者為主，其對(duì)施工的技術(shù)并不通曉，近視憑仗施工經(jīng)歷作業(yè)，招致正式施工時(shí)科學(xué)的理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)在的傳給施工者，同時(shí)也就不能實(shí)在可行到公路工程施工計(jì)劃中，沒(méi)有明白的技術(shù)計(jì)劃，必然會(huì)障礙了工程停頓速度。
    （三）公路工程質(zhì)量問(wèn)題危害大。
    公路施工的質(zhì)量問(wèn)題中，有兩大問(wèn)題危害最大，給工程質(zhì)量控制帶來(lái)艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)處置好這兩種問(wèn)題，對(duì)將來(lái)公路上行車(chē)產(chǎn)生很大影響，還會(huì)降低行車(chē)的平安性，以至還會(huì)給車(chē)輛本身帶來(lái)磨損。
    三、公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃和質(zhì)量控制的對(duì)策討論。
    （一）公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃要準(zhǔn)繩保證。
    公路工程是個(gè)利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個(gè)技術(shù)工程，隨著科學(xué)技術(shù)的不時(shí)進(jìn)步，公路工程設(shè)計(jì)計(jì)劃中運(yùn)用了更多的先進(jìn)技術(shù)手腕，使公路工程技術(shù)計(jì)劃遵照了“平安、順應(yīng)、經(jīng)濟(jì)、諧和”的準(zhǔn)繩，技術(shù)規(guī)范不只要保證根本的行車(chē)平安，還有滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建立的請(qǐng)求，工程造價(jià)不可鋪張糜費(fèi)，把投入資金實(shí)在運(yùn)用到實(shí)踐中，同時(shí)技術(shù)計(jì)劃的制造還有把公路工程觸及的各個(gè)部門(mén)的工作諧和好，讓各部門(mén)各盡其責(zé)，諧和分歧促進(jìn)公路工程的展開(kāi)。
    （二）公路工程質(zhì)量控制要保證“質(zhì)量第一”準(zhǔn)繩。
    影響公路工程的質(zhì)量問(wèn)題要素很多，為此，一個(gè)好的公路工程的'建立必需要保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量。
    1、質(zhì)量控制的準(zhǔn)繩。整個(gè)公路工程施工的質(zhì)量控制過(guò)程中，必需遵照“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的準(zhǔn)繩，絕大多數(shù)的質(zhì)量呈現(xiàn)在與人為的監(jiān)視，在質(zhì)量控制中必需充沛調(diào)發(fā)動(dòng)工的積極性和義務(wù)感，樹(shù)立“質(zhì)量第一”觀念，盡責(zé)其職。同時(shí)對(duì)工程整個(gè)施工過(guò)程中，要做到對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)辰監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)為根底，確保質(zhì)量問(wèn)題有理可據(jù)。
    2、質(zhì)量控制的措施。在公路工程項(xiàng)目施工之前，做好技術(shù)準(zhǔn)備，讓施工過(guò)程確保誤差要契合規(guī)范，停止重復(fù)丈量、勘察，確保到達(dá)設(shè)計(jì)請(qǐng)求，保證施工質(zhì)量，對(duì)選擇承包商，必需核實(shí)嚴(yán)厲，具有良好信譽(yù)的施工企業(yè)，項(xiàng)目的管理者還要有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，豐厚的工程經(jīng)歷，不時(shí)增強(qiáng)質(zhì)量控制，施工中掃除一切干擾，對(duì)工程施工資料的請(qǐng)求更是要嚴(yán)，增強(qiáng)資料的質(zhì)量控制、嚴(yán)厲資料規(guī)格，資料質(zhì)量不契合請(qǐng)求，工程質(zhì)量也就不可能契合規(guī)范。一旦呈現(xiàn)施工遇到的違法行為，質(zhì)量控制部門(mén)要依法加以懲辦，對(duì)工程單位，擔(dān)任部門(mén)要量化到每個(gè)細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制，及時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)缺陷問(wèn)題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準(zhǔn)停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對(duì)工程整體停止嚴(yán)厲驗(yàn)收檢查，確保毫無(wú)質(zhì)量問(wèn)題在適時(shí)對(duì)外開(kāi)放公路，確保運(yùn)用公路車(chē)輛可以平安行駛。
    三、結(jié)語(yǔ)。
    公路工程是關(guān)系國(guó)計(jì)民生，關(guān)系到企業(yè)的生存和人民的生活質(zhì)量的進(jìn)步，因而，在工程施行過(guò)程中不要無(wú)視任何環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能形成質(zhì)量隱患。公路工程技術(shù)計(jì)劃則要充沛思索到工程的各個(gè)細(xì)節(jié)處置，保證在日后車(chē)輛行駛的平安性，到達(dá)充足的承載才能，同時(shí)還要保證建成后的公路不但要滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建立請(qǐng)求,還應(yīng)該思索將來(lái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。公路工程施工質(zhì)量控制就是在建立施工過(guò)程中，采取積極的應(yīng)對(duì)施工問(wèn)題的措施，同時(shí)增強(qiáng)對(duì)一切工程技術(shù)人員的請(qǐng)求，在質(zhì)量監(jiān)控問(wèn)題上，做到任何細(xì)節(jié)的分配都要有人擔(dān)任，確保一旦呈現(xiàn)問(wèn)題有據(jù)可查，增強(qiáng)公路工程過(guò)程控制，使其在最終工期完成托付時(shí)，公路建立能到達(dá)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、合同等請(qǐng)求。
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    工程的技術(shù)論文篇四
    針對(duì)貴州大學(xué)建筑工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)模式和現(xiàn)狀，指出了畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，建議從建立畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化題庫(kù)、指導(dǎo)老師小組化、規(guī)范設(shè)計(jì)內(nèi)容、科學(xué)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)成果、進(jìn)行公開(kāi)答辯和二次答辯等方面進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)改革，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，達(dá)到提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的。
    21世紀(jì)高等教育的戰(zhàn)略要求是加快“人才培養(yǎng)、知識(shí)創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用”。高等教育的目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平、高層次人才，同時(shí)要求具有創(chuàng)新精神和較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力。在科技發(fā)展迅猛的今天，要想實(shí)現(xiàn)上述要求和目標(biāo)，高等教育工作者必須不斷更新自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系，使用新教材，改革教學(xué)方法。由于建筑工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生都從事建設(shè)、管理和設(shè)計(jì)工作，需要有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)重要過(guò)程，要求把所學(xué)課程做到融會(huì)貫通，是學(xué)生踏上工作崗位前的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也是學(xué)生在學(xué)校完成的最后一項(xiàng)大作業(yè)。建筑工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)能將所學(xué)力學(xué)課程與專(zhuān)業(yè)課程結(jié)合起來(lái)，能夠讀懂施工圖紙，能夠解決施工中存在的問(wèn)題，達(dá)到工程師的基本素養(yǎng)。因而畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程比較重要。怎樣才能保證并逐步提高畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量是畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)改革的一個(gè)重要課題[1-7]。筆者針對(duì)貴州大學(xué)建筑工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)現(xiàn)狀，介紹目前存在的諸多問(wèn)題，并給出相應(yīng)對(duì)策。
    （一）選題難易程度不一。
    畢業(yè)設(shè)計(jì)題目類(lèi)型多，如多層教學(xué)樓、辦公樓、實(shí)驗(yàn)樓設(shè)計(jì)，小高層酒店設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)高層商住樓，輕鋼和重型鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算、工程量清單計(jì)價(jià)與施工組織設(shè)計(jì)等。建筑工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)框架結(jié)構(gòu)較熟悉，對(duì)其他結(jié)構(gòu)較陌生，造成選題時(shí)出現(xiàn)部分指導(dǎo)老師名下學(xué)生較多，而概預(yù)算指導(dǎo)老師名下學(xué)生不足的情況發(fā)生。在高層商住樓設(shè)計(jì)過(guò)程中，為使計(jì)算結(jié)果滿足相關(guān)規(guī)范指標(biāo)的要求，要投入大量的時(shí)間去調(diào)整模型，且后期施工圖的繪制比框架結(jié)構(gòu)教學(xué)樓設(shè)計(jì)工作量大，時(shí)間非常緊張，基本沒(méi)有手算內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，涉及到的軟件有pkpm、天正等。由于學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)、概念設(shè)計(jì)不清楚、對(duì)相關(guān)規(guī)范不熟悉，因此對(duì)電算結(jié)果判斷與把握不準(zhǔn)，往往計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)問(wèn)題后不知是什么原因造成的，更不知如何解決問(wèn)題。畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的概念設(shè)計(jì)引導(dǎo)，畢業(yè)設(shè)計(jì)不能僅僅只依靠計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)完成，重視理論培養(yǎng)。要加深學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理解，通過(guò)pkpm軟件計(jì)算與手算一榀框架的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較和分析，對(duì)誤差的原因分析。畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，有些指導(dǎo)老師要求手動(dòng)計(jì)算一榀框架，而有些指導(dǎo)老師又不作要求，導(dǎo)致難易程度不一樣。
    （二）指導(dǎo)老師輔導(dǎo)時(shí)間不足。
    大多畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師同時(shí)還承擔(dān)有其他的教學(xué)任務(wù)、行政職務(wù)、科研任務(wù)、設(shè)計(jì)任務(wù)、施工管理等，隨著近年高校的不斷擴(kuò)招，學(xué)生數(shù)量逐年增多，貴州大學(xué)受到編制和地理位置的限制，師資隊(duì)伍建設(shè)跟不上，導(dǎo)致指導(dǎo)老師嚴(yán)重短缺，每個(gè)指導(dǎo)老師要指導(dǎo)12名畢業(yè)生，工作量較大，一般指導(dǎo)老師每周輔導(dǎo)兩次，每次2個(gè)小時(shí)，但個(gè)別指導(dǎo)老師每周只輔導(dǎo)一次，短短一個(gè)小時(shí)，無(wú)法保證輔導(dǎo)質(zhì)量。大多學(xué)生已經(jīng)習(xí)慣填鴨式教學(xué)，畢業(yè)設(shè)計(jì)輔導(dǎo)過(guò)程中，指導(dǎo)老師不主動(dòng)講解，學(xué)生因?yàn)楸旧碇R(shí)面窄，不向指導(dǎo)老師提問(wèn)，不能形成良性溝通，導(dǎo)致有效輔導(dǎo)時(shí)間減少。
    （三）畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)術(shù)價(jià)值不足。
    畢業(yè)設(shè)計(jì)選題以工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目為主，只有少數(shù)學(xué)生選擇施工組織設(shè)計(jì)或預(yù)算。最受歡迎的題目為辦公樓、教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)樓等框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。建筑工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)單位集中在施工單位，少數(shù)去設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位、監(jiān)理單位，極少數(shù)考研、考公務(wù)員，基于此，畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于大多去施工單位的'學(xué)生有較大指導(dǎo)作用；但對(duì)于繼續(xù)讀研究生的學(xué)生而言，可設(shè)計(jì)有科研意義的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目讓其參與，從而對(duì)其今后研究生學(xué)習(xí)起到鋪墊作用；對(duì)于去設(shè)計(jì)院工作的畢業(yè)生，可設(shè)計(jì)比較實(shí)用的框支剪力墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便工作后能獨(dú)擋一面。
    （四）畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容單一。
    建筑工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)分為兩部分：建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中，建筑設(shè)計(jì)2周，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11周。建筑設(shè)計(jì)時(shí)間較短，學(xué)生一般從網(wǎng)上下載完整的建筑圖，造成部分學(xué)生的建筑圖完全相同，導(dǎo)致后面已經(jīng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分時(shí)還在修改建筑圖，遲遲定不下來(lái)，建議可由指導(dǎo)老師提供建筑圖，以避免學(xué)生在建筑圖上浪費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是建筑工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力。建筑工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生大多去施工單位，因而施工組織設(shè)計(jì)和概預(yù)算對(duì)學(xué)生到施工單位工作也有較大的實(shí)際意義，甚至有些建筑工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后從事概預(yù)算相關(guān)工作，應(yīng)把施工組織設(shè)計(jì)和概預(yù)算納入到畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中來(lái)。
    （一）建立畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化題庫(kù)。
    學(xué)院建立標(biāo)準(zhǔn)化的畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化題庫(kù)，控制題目的難易程度一致。由各個(gè)指導(dǎo)老師根據(jù)自己在工作過(guò)程中參與到的實(shí)際工程項(xiàng)目的有關(guān)數(shù)據(jù)，整理出相應(yīng)類(lèi)型的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，把設(shè)計(jì)題目和相應(yīng)的建筑方案建檔進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì)題庫(kù)。在被選入畢業(yè)設(shè)計(jì)題庫(kù)前，組織教研室老師對(duì)設(shè)計(jì)題目和建筑方案進(jìn)行討論，以便控制題目的難易程度基本一致。在畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始前，學(xué)生可從題庫(kù)從選擇相應(yīng)題目和方案，以避免出現(xiàn)指導(dǎo)老師名下學(xué)生不均的現(xiàn)象。
    （二）指導(dǎo)老師小組化。
    畢業(yè)設(shè)計(jì)可實(shí)行分小組和指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)制，即要求2個(gè)老師組成一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)小組，原則上該小組題目相同，每小組由20～24名學(xué)生組成。設(shè)計(jì)過(guò)程中，每個(gè)指導(dǎo)老師單獨(dú)輔導(dǎo)兩次，比不分組前輔導(dǎo)時(shí)間增加1倍，可提高輔導(dǎo)的時(shí)間和效率。小組中的兩名指導(dǎo)老師應(yīng)及時(shí)溝通，并互為評(píng)閱人，及時(shí)解決畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)生存在的問(wèn)題，以保證畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。
    （三）畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容規(guī)范化。
    建筑工程專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為畢業(yè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，建筑設(shè)計(jì)一般只有2個(gè)星期的時(shí)間。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)間長(zhǎng)，要進(jìn)行細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化，如把結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為電算部分（結(jié)構(gòu)計(jì)算、結(jié)構(gòu)施工圖繪制）和手算部分，主要包括有：基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、地梁設(shè)計(jì)、梁板柱設(shè)計(jì)、樓梯設(shè)計(jì)等，尤其是手算部分，規(guī)定應(yīng)統(tǒng)一，不能出現(xiàn)有的計(jì)算一榀框架，而有的只計(jì)算一個(gè)連續(xù)梁，出現(xiàn)難易程度不一致現(xiàn)象。做到盡管學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目不同，但最終設(shè)計(jì)成果基本相同。
    （四）畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)科學(xué)化。
    畢業(yè)設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)應(yīng)由指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生的日常表現(xiàn)和設(shè)計(jì)成果評(píng)價(jià)、評(píng)閱老師對(duì)圖紙完成情況及計(jì)算書(shū)評(píng)價(jià)、畢業(yè)答辯評(píng)價(jià)三部分組成，每部分比例分別為0.4、0.2、0.4，應(yīng)提高指導(dǎo)老師在評(píng)分中的分量。而實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，評(píng)閱和答辯往往一起進(jìn)行，且答辯時(shí)指導(dǎo)老師也在答辯委員會(huì)成員當(dāng)中，造成畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)不規(guī)范。指導(dǎo)老師結(jié)合日?？记诤驮O(shè)計(jì)成果給分；評(píng)閱老師評(píng)分時(shí)可按建筑20%，結(jié)構(gòu)80%的標(biāo)準(zhǔn)制定評(píng)分細(xì)則；畢業(yè)答辯根據(jù)自我介紹、圖紙情況、計(jì)算書(shū)、回答問(wèn)題、應(yīng)變能力、表達(dá)能力、儀表等制定評(píng)分細(xì)則。在答辯問(wèn)題上，也要控制難易程度基本一致。
    （五）畢業(yè)設(shè)計(jì)二次答辯。
    為了使學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不能太過(guò)松懈，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的動(dòng)員大會(huì)上要求，每個(gè)組畢業(yè)答辯時(shí)，排名最后一個(gè)學(xué)生必須參加二次答辯，二次答辯委員會(huì)由學(xué)院安排，答辯更加嚴(yán)格，答辯不及格不能獲得畢業(yè)證書(shū)。此項(xiàng)規(guī)定能促進(jìn)學(xué)生努力完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的管理，以避免其參加二次答辯。
    （六）畢業(yè)設(shè)計(jì)公開(kāi)答辯。
    為鼓勵(lì)優(yōu)秀畢業(yè)生做好畢業(yè)設(shè)計(jì)，對(duì)于每小組設(shè)計(jì)過(guò)程中表現(xiàn)最突出、答辯表述清晰、回答問(wèn)題正確的畢業(yè)生，學(xué)院組織公開(kāi)答辯推選出學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)和學(xué)院優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)，并可考慮頒發(fā)證書(shū)和適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)以此來(lái)激勵(lì)畢業(yè)生做好畢業(yè)設(shè)計(jì)。進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)公開(kāi)答辯時(shí)，應(yīng)加大宣傳力度，尤其是大三馬上進(jìn)入大四即將要做畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生。
    畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生在學(xué)校的最后一門(mén)綜合性課程的學(xué)習(xí)，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生掌握基本的設(shè)計(jì)原理和方法，無(wú)論今后從事設(shè)計(jì)還是施工，都能更好的完成工作。畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)方法改革和實(shí)踐意義重大，只有學(xué)生勤于學(xué)習(xí)、指導(dǎo)老師準(zhǔn)備充分、計(jì)劃合理、管理科學(xué)、輔導(dǎo)時(shí)間充足才能真正提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，使畢業(yè)生學(xué)習(xí)到真本領(lǐng)，踏入工作崗位后能給貴州大學(xué)添光添彩。
    工程的技術(shù)論文篇五
    建筑工程應(yīng)制定完善的節(jié)能管理制度：（1）施工前，應(yīng)結(jié)合同類(lèi)工程施工的能耗情況和工程所在地建筑行業(yè)用電定額，制定合理的施工方式，確定施工各階段如地基與基礎(chǔ)施工階段、結(jié)構(gòu)施工階段、裝飾裝修階段的用電指標(biāo)。（2）施工中，將施工區(qū)域分為生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)，分別安裝電表，對(duì)各區(qū)域的能耗實(shí)時(shí)監(jiān)控并定期統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)能耗的主要來(lái)源，并對(duì)不合理的用電行為進(jìn)行調(diào)整。（3）施工完成后，應(yīng)對(duì)施工節(jié)能效果進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)不同工程類(lèi)型如住宅建筑、公共建筑、廠房建筑、倉(cāng)儲(chǔ)建筑、設(shè)備安裝等對(duì)同類(lèi)工程進(jìn)行分析對(duì)比，找出施工階段不合理的地方，為下一次節(jié)能施工提供指導(dǎo)。
    2.2改進(jìn)傳統(tǒng)施工工藝。
    大多數(shù)傳統(tǒng)的施工工藝為了趕工期、搶進(jìn)度，不惜以消耗能源為代價(jià)，極大地浪費(fèi)不必要的能源。應(yīng)當(dāng)摒棄傳統(tǒng)的高能耗施工工藝，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新、改進(jìn)，發(fā)展綠色施工工藝：（1）場(chǎng)地平整及地基基礎(chǔ)施工階段，應(yīng)選用最佳的平整場(chǎng)地，基坑開(kāi)挖，邊坡維護(hù)施工方案，盡量用最少的機(jī)械臺(tái)班完成施工目的。（2）主體工程階段，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑在切割模板、混凝土澆筑過(guò)程中用電較多，多用鋁模板、大體積混凝土泵送技術(shù)等工藝，盡量減少施工的不必要能源消耗；鋼結(jié)構(gòu)在鋼材生產(chǎn)，構(gòu)件吊裝以及焊接過(guò)程需要消耗大量的電，在生產(chǎn)階段改善生產(chǎn)流程，吊裝階段合理選擇吊裝位置和吊裝順序，改進(jìn)焊接方法。（3）機(jī)電安裝工程階段，應(yīng)先應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行管綜調(diào)整，避免因返工造成的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)約能源的目的。（4）裝飾裝修工程階段，該階段可應(yīng)用裝配式裝修工藝，先組合預(yù)制好相應(yīng)構(gòu)件，現(xiàn)場(chǎng)安裝即可，可減少大量的現(xiàn)場(chǎng)工作。
    2.3優(yōu)化管理施工機(jī)械設(shè)備。
    機(jī)械設(shè)備的能耗占據(jù)了建筑工程施工階段能耗的大部分，需對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化管理：（1）施工前，應(yīng)對(duì)工程所有耗能設(shè)備、機(jī)械、器具機(jī)械識(shí)別，優(yōu)先選用國(guó)家、地區(qū)、行業(yè)推薦的高效、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)備。（2）在滿足施工正常使用的前提下，優(yōu)化施工工序，優(yōu)化公共機(jī)具的分布，減少大功率機(jī)械設(shè)備的使用頻次，充分利用相鄰區(qū)域內(nèi)的機(jī)具設(shè)備，提高其利用效率。（3）選擇與負(fù)荷相匹配功率的機(jī)械設(shè)備和器具，對(duì)施工裝置的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止設(shè)備空轉(zhuǎn)或超負(fù)荷過(guò)載等現(xiàn)象發(fā)生。（4）對(duì)施工裝置的節(jié)能效率進(jìn)行評(píng)估，以找出其優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)能耗較大的施工流程工藝制定專(zhuān)門(mén)的節(jié)能措施，提升機(jī)械裝置施工節(jié)能效率。（5）將設(shè)備的操作、維護(hù)、維修責(zé)任劃分到個(gè)人，并根據(jù)使用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行完善，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維修和檢驗(yàn)，使其處于健康工作狀態(tài)。（6）積極使用先進(jìn)節(jié)能設(shè)備，如使用變頻塔機(jī)可實(shí)現(xiàn)“重載慢速，輕載高速”節(jié)約電能，使用變頻升降機(jī)可實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能和動(dòng)能等效轉(zhuǎn)換，使用無(wú)功功率補(bǔ)償設(shè)備以降低變壓器的無(wú)功功率損耗等。（7）對(duì)于混凝土的冬季養(yǎng)護(hù)，采用暖風(fēng)機(jī)替代傳統(tǒng)火爐加熱養(yǎng)護(hù)，以降低能耗。
    2.4創(chuàng)造良好節(jié)能施工環(huán)境。
    施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)的照明、溫控也會(huì)對(duì)施工能耗有較大影響，有必要對(duì)這部分能耗采取有效措施進(jìn)行控制：（1）施工前，應(yīng)根據(jù)工程所在地的自然條件如光照時(shí)間、季節(jié)風(fēng)向、溫濕度等，對(duì)各區(qū)域臨時(shí)場(chǎng)所的朝向、形狀、間距進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用合適的.遮陽(yáng)方式、通風(fēng)方式以及窗墻比，使得該場(chǎng)所能夠在夏季充分利用自然通風(fēng)、在冬季能夠充分使用日照取暖。（2）對(duì)于辦公區(qū)、生活區(qū)臨時(shí)場(chǎng)所，采用隔熱性能優(yōu)異的屋面材料，室內(nèi)溫度在冬季應(yīng)低于20℃，在夏季應(yīng)高于26℃[3]。（3）室內(nèi)外夜間照明采用新型節(jié)能照明產(chǎn)品，如采用第四代led半導(dǎo)體照明燈工作電壓低電流小，可通過(guò)調(diào)制電流強(qiáng)弱來(lái)控制發(fā)光的明暗程度，再如采用36v低壓照明設(shè)備可節(jié)約照明耗電且安全可靠。（4）在不影響使用的情況下，盡量降低照明的功率，如室內(nèi)照明應(yīng)采用節(jié)能燈，室外照明應(yīng)采用碘鎢燈。（5）合理設(shè)計(jì)和布置臨時(shí)用電線路，優(yōu)先采用自動(dòng)控制設(shè)備如聲控、光控等節(jié)能設(shè)備等。（6）生活區(qū)和辦公區(qū)嚴(yán)禁使用大功率電器，人員離開(kāi)時(shí)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)、電扇及電腦等電器設(shè)備，避免長(zhǎng)明燈現(xiàn)象發(fā)生，減少由于電器閑置造成不必要的能源損耗。
    2.5降低施工材料相關(guān)能耗。
    施工期間，工程材料的運(yùn)輸和施工也會(huì)消耗一定的能源，可采取以下技術(shù)或措施降低能耗：（1）在滿足性能的基礎(chǔ)上就地取材，減少材料運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的能耗。（2）盡可能減少施工過(guò)程中材料的消耗總量，提高材料的重復(fù)使用和循環(huán)再生使用，以降低材料運(yùn)輸和施工的能耗。（3）合理安排施工周期，盡量在白天施工，避免在夜間施工進(jìn)行的大量人工照明。（4）對(duì)施工材料進(jìn)行合理的采購(gòu)、堆放、儲(chǔ)存，盡可能減少材料的運(yùn)輸過(guò)程。（5）采用小型電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)搬運(yùn)工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)部分材料進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸，通過(guò)有效操控搬運(yùn)車(chē)的升降機(jī)和方向以避免材料的二次搬運(yùn)。
    2.6創(chuàng)新使用先進(jìn)能源。
    施工場(chǎng)地可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝妥匀毁Y源，充分考慮利用太陽(yáng)能、地?zé)帷L(fēng)能等可再生能源：（1）采用太陽(yáng)能熱水供應(yīng)技術(shù)，如采用太陽(yáng)能集熱器將水加熱，可進(jìn)行光電自動(dòng)互補(bǔ)，以實(shí)現(xiàn)24h熱水供應(yīng)，降低熱水的電能消耗。（2）大力使用光伏發(fā)電等太陽(yáng)能燈具，在光照條件下將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)在蓄電池中，夜間通過(guò)自動(dòng)控制當(dāng)亮度低于閾值后，自動(dòng)對(duì)燈具放電實(shí)現(xiàn)照明效果。（3）使用醇基酒精代替汽油柴油，用于各種車(chē)輛動(dòng)力、鍋爐灶等，減少環(huán)境污染節(jié)約能耗。
    3結(jié)語(yǔ)。
    綠色節(jié)能施工是實(shí)現(xiàn)全壽命綠色建筑的重要組成部分，推動(dòng)建筑工程節(jié)能施工勢(shì)在必行。通過(guò)對(duì)建筑工程綠色施工節(jié)能技術(shù)和措施進(jìn)行研究，能夠降低工程造價(jià)節(jié)約能源、提升能源使用效率、提高企業(yè)的效益，也可為國(guó)家建筑業(yè)節(jié)能減排工作提供一定的參考。
    參考文獻(xiàn)。
    [3]閆佳麗.建筑工程綠色施工的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用以及節(jié)能環(huán)保方法研究[j].工程技術(shù)與應(yīng)用，2017，（3）：50，95.
    工程的技術(shù)論文篇六
    摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入，公路工程施工的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也顯得愈來(lái)愈激烈，因此，我們只有注重技術(shù)管理，培養(yǎng)技術(shù)人才，合理運(yùn)用管理的職能與科學(xué)的方法，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，為此，我們必須堅(jiān)定信心，應(yīng)用先進(jìn)的管理思想和方法，結(jié)合本企業(yè)的具體實(shí)際去開(kāi)拓一條技術(shù)管理的路子，大膽地實(shí)踐與創(chuàng)新，必將在公路建設(shè)實(shí)踐中收到良好的效果，本文就將對(duì)公路工程施工技術(shù)方面予以簡(jiǎn)單的闡述。
    改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，而我國(guó)公路施工技術(shù)的進(jìn)步是理論與實(shí)踐相結(jié)合的成果，在理論方面，不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實(shí)踐方面對(duì)公路施工技術(shù)的進(jìn)步作簡(jiǎn)要的分析。
    一方面后張法是橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的旅要部分，在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生施加的預(yù)應(yīng)力或高或低的偏差，雖然對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力彭響并不大，但會(huì)直接影響到預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用性能，國(guó)內(nèi)外的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用情況已經(jīng)表明，在實(shí)際預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用中，由于各種因紊的影響，就使得預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用年限大大地低于人們所預(yù)期的年限，所以預(yù)應(yīng)力工程從設(shè)計(jì)到施工必須認(rèn)真精確，并且也應(yīng)采取措施解決鋼束的銹蝕問(wèn)題；一方面是在中低等級(jí)的公路上，公路與橋梁過(guò)渡段的橋頭跳車(chē)病害對(duì)車(chē)輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因?yàn)橹械偷燃?jí)公路上車(chē)速慢、橋粱數(shù)贊較少、道路路面平核度相對(duì)較差，人們對(duì)行車(chē)的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄不利一護(hù)操作以及人為的硫忽，過(guò)渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，而在實(shí)際施工中還有可能因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)層和橋面結(jié)構(gòu)層的施工不同步，在標(biāo)高拎制上產(chǎn)生誤差。
    1、公路路基施工技術(shù)。公路路基所使用的填料性質(zhì)及其壓實(shí)的效果將直接關(guān)系到事后的路基施工質(zhì)量，目前，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)工藝是改善路基施工質(zhì)量的最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)路基填料的選用應(yīng)采用cbr值表征路基上的強(qiáng)度并引入路床等概念，我國(guó)的地基夯實(shí)技術(shù)得到了很大的發(fā)展，目前的路基壓實(shí)施工普遍采用大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實(shí)施工起到了顯著的作用；而對(duì)于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)，在施工時(shí)還是有一定的難度的，所以必須做出相應(yīng)的調(diào)整；在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國(guó)的路基防護(hù)工程技術(shù)也日趨成熟，包括坡面防護(hù)（如石砌圬工防護(hù)、護(hù)面墻、植草等）、沖刷防護(hù)（如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等）、支擋防護(hù)（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。
    2、公路路面施工技術(shù)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應(yīng)用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級(jí)施工方面也表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性，對(duì)于路面施工的技術(shù)要求，主要表現(xiàn)在材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范、施工機(jī)械的配備以及施工工藝的連續(xù)性，而工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)，也是直接影響公路橋梁技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵性因素，所以在公路路面施工過(guò)程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際的應(yīng)用和推廣，在材料采購(gòu)方面也應(yīng)注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以應(yīng)對(duì)采購(gòu)的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，以便選用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，通常選用的瀝青標(biāo)號(hào)為ah一90、ah一110；另外對(duì)于拌和設(shè)備的選用也很重要，因?yàn)樗苯佑绊懼鵀r青混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，所以拌和設(shè)備應(yīng)滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機(jī)，所以要求其效率高；壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)，而且在公路路面施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，以保證路面的質(zhì)量。
    3、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。我國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土的知識(shí)來(lái)源于20世紀(jì)50年代初期蘇聯(lián)的規(guī)范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預(yù)應(yīng)力筋，生產(chǎn)工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，符合我國(guó)當(dāng)時(shí)的國(guó)情，有利于促進(jìn)我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土的迅速發(fā)展，但是由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)規(guī)范主要是針對(duì)構(gòu)件的截面核算，而很少涉及構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，雖然我國(guó)在各方面進(jìn)行了改進(jìn)，但是由于種種原因還是沒(méi)能擺脫原蘇聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土規(guī)范的實(shí)質(zhì)，但自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)在公路工程中的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)也得到了很大的發(fā)展，其不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系，而且在材料方面研究和發(fā)展了高強(qiáng)度的鋼材、高強(qiáng)高性能的混凝土應(yīng)用技術(shù)，并且在研究和應(yīng)用后張法、先張法預(yù)應(yīng)力施工工藝的基礎(chǔ)上，總結(jié)和形成了適合我國(guó)國(guó)情的預(yù)應(yīng)力施工的成套技術(shù)，包括先張、后張、有粘結(jié)、無(wú)粘結(jié)、后張自錨等方法以及配套的各類(lèi)錨夾具和張拉設(shè)備，并且在公路工程的應(yīng)用中，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮了重大的作用，預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)類(lèi)型在不斷發(fā)展中也日漸豐富，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是當(dāng)前國(guó)際上最主要的一種土建結(jié)構(gòu)技術(shù)，也是衡量一個(gè)國(guó)家工程技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。
    結(jié)語(yǔ)。
    綜上所述，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其不僅決于人，同時(shí)也取決于具體的社會(huì)地理和地質(zhì)環(huán)境，所以我們不僅要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識(shí)和了解施工中各個(gè)分項(xiàng)、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)峨標(biāo)準(zhǔn)等要求，還要因地制宜，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。
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    工程的技術(shù)論文篇七
    文章詳細(xì)介紹了船舶涂裝技術(shù)中存在的主要問(wèn)題。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)，提出了一些解決的辦法。
    二、船舶涂裝技術(shù)國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀。
    由于腐蝕對(duì)船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，國(guó)際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會(huì)會(huì)議上以msc215（82）決議正式通過(guò)了《所有船舶專(zhuān)用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（pspc），并且同時(shí)以msc216（82）決議通過(guò)了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際公約框架內(nèi)的強(qiáng)制性要求。imo的《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的制訂和實(shí)施對(duì)我國(guó)造船業(yè)將是一場(chǎng)考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，但也將對(duì)我國(guó)船廠提高管理和工藝水平，促進(jìn)造船技術(shù)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。我國(guó)造船界對(duì)此應(yīng)予以充分重視，盡早研究實(shí)施對(duì)策。為了使有關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員深刻了解該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和實(shí)施難點(diǎn)，為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施作好技術(shù)準(zhǔn)備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作。
    1。涂裝技術(shù)、管理人員現(xiàn)狀。
    船舶涂裝是一項(xiàng)集化工、機(jī)械、電器、流體動(dòng)力、熱工技術(shù)于一體的技術(shù)工種，因而它對(duì)從事涂裝的技術(shù)和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專(zhuān)業(yè)或機(jī)械專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，并不能擔(dān)當(dāng)起整個(gè)涂裝過(guò)程的技術(shù)責(zé)任，還必須具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)才能勝任。盡管他們?cè)趯?shí)踐中積累不少經(jīng)驗(yàn)，又掌握相關(guān)涂裝知識(shí)，但就知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，缺乏全面性。
    2。涂裝設(shè)備的現(xiàn)狀。
    作為船舶涂裝的主要設(shè)施鋼材預(yù)處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無(wú)法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對(duì)需使用的鋼材進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無(wú)法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國(guó)外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒(méi)有配置r孔除銹磨光機(jī)，對(duì)于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來(lái)除銹，這種除銹方式無(wú)法保證涂裝表面預(yù)處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。
    三、船舶涂裝技術(shù)中的主要問(wèn)題。
    對(duì)近兩年建造出口船舶時(shí)暴露出的涂裝技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：
    1。生產(chǎn)組織和技術(shù)管理問(wèn)題。
    由于“漆糊涂”的傳統(tǒng)概念，使涂裝工作一直得不到應(yīng)有的重視，在船舶設(shè)計(jì)、總建造進(jìn)度計(jì)劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見(jiàn)縫插針”、“打游擊式地進(jìn)行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會(huì)立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補(bǔ)工作量大，工作效率低，涂裝質(zhì)量差，容易出事故。
    2?；A(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程問(wèn)題。
    鋼材的表面預(yù)處理質(zhì)量是確保涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質(zhì)量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預(yù)處理措施的主要判據(jù)。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質(zhì)量，若干國(guó)家制訂了鋼材除銹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術(shù)文件。通過(guò)這一整套基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程等的指導(dǎo)和制約，從而對(duì)涂裝質(zhì)量和工效起到可靠的保證和促進(jìn)作用。我國(guó)一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開(kāi)始了解國(guó)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等，面臨外國(guó)船東和油漆廠商的較高質(zhì)量要求，就顯得很不適應(yīng)。
    3。工藝裝備和磨料問(wèn)題。
    除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進(jìn)是緩慢的，不少設(shè)備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過(guò)小，不能使用。拋丸預(yù)處理流水線出丸量少，工效低，當(dāng)表面清潔度要求為sa2。5級(jí)時(shí)，對(duì)a級(jí)鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國(guó)外的1/3。有些船廠作了改進(jìn)，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產(chǎn)能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數(shù)量不夠，有的質(zhì)量較差。高壓噴漆機(jī)尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質(zhì)量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質(zhì)量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬(wàn)噸級(jí)散貨船要多用5、6萬(wàn)美元的進(jìn)口涂料。
    例如我司正在建造的某大型駁船，船東對(duì)pspc有非常嚴(yán)格的要求，尤其是對(duì)相關(guān)的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國(guó)外先進(jìn)船廠通常會(huì)采用便攜式?jīng)_砂設(shè)備進(jìn)行工藝處理，而按照我們現(xiàn)在的工藝標(biāo)準(zhǔn)，只能通過(guò)人工打磨進(jìn)行。盡管最終的結(jié)果都可以滿足國(guó)際海事組織pspc的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。首先，打磨相比于沖砂工藝來(lái)粗糙度會(huì)比較低，油漆的粘附力相對(duì)較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產(chǎn)進(jìn)度，致使船廠在交船時(shí)經(jīng)常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過(guò)簡(jiǎn)單的增加打磨工的數(shù)量來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。但實(shí)際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質(zhì)量也無(wú)法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場(chǎng)和相應(yīng)的設(shè)施，更加難以保證質(zhì)量和進(jìn)度。由于磨料問(wèn)題，不僅影響拋丸預(yù)處理流水線和分段噴丸的工效和清理質(zhì)量，而且磨料耗量過(guò)大。一艘2。7萬(wàn)噸級(jí)散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價(jià)值一萬(wàn)余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計(jì)算，一艘3萬(wàn)噸級(jí)成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬(wàn)元以上。此外，在除銹涂裝過(guò)程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問(wèn)題。
    另外，pspc在本項(xiàng)目中還突出體現(xiàn)在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國(guó)外先進(jìn)船廠，由于其預(yù)舾裝率相對(duì)較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對(duì)壓在水艙的保護(hù)級(jí)重視程度也較高，所以國(guó)外船廠對(duì)壓載艙的破損率控制相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較容易，通常都是在可控范圍內(nèi)。但是國(guó)內(nèi)的船廠對(duì)涂裝的破損率重視度不夠，設(shè)計(jì)水平有限導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙不完善，預(yù)舾裝率很低，導(dǎo)致艙室破損率居高不下。為了解決此問(wèn)題，我們?cè)诒卷?xiàng)目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動(dòng)火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護(hù)措施，防止合攏縫的焊接對(duì)油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設(shè)備由于到貨較晚，會(huì)事先按照?qǐng)D紙完成設(shè)備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進(jìn)行，而不必等待設(shè)備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結(jié)構(gòu)件，通常采用機(jī)械磨具進(jìn)行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對(duì)壓載水艙的'破壞。
    如果破損率在2%之內(nèi)，破損區(qū)域我們選擇用動(dòng)力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過(guò)2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設(shè)備限制，我們通常是控制在2%以內(nèi)，采用動(dòng)力打磨方式進(jìn)行破損處理。
    4?？蒲屑夹g(shù)隊(duì)伍問(wèn)題。
    船舶除銹涂裝工藝技術(shù)研究，屬于為生產(chǎn)服務(wù)的開(kāi)發(fā)研究和應(yīng)用研究，綜合性比較強(qiáng)，在研究過(guò)程中需要運(yùn)用金屬腐蝕、電化學(xué)、金屬學(xué)、機(jī)械制造、有機(jī)和無(wú)機(jī)化學(xué)、自動(dòng)控制及造船工藝等各種不同學(xué)科的知識(shí)，往往需要組織各有關(guān)部門(mén)的各種專(zhuān)業(yè)的科研技術(shù)人員共同協(xié)作，長(zhǎng)期努力，才能逐步解決所研究的問(wèn)題。我國(guó)船廠對(duì)除銹涂裝工人的培訓(xùn)大多不夠重視，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練并具備豐富經(jīng)驗(yàn)的涂裝技術(shù)人員為數(shù)甚少，專(zhuān)業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術(shù)科研工作的力量也不足，專(zhuān)業(yè)不配套，人員結(jié)構(gòu)不成比例。
    四、船舶涂裝技術(shù)中相關(guān)問(wèn)題的解決措施。
    1。合理的施工工藝規(guī)范。
    合理的油漆配套既應(yīng)該達(dá)到對(duì)全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時(shí)還應(yīng)具備較為經(jīng)濟(jì)的成本，因?yàn)樵谝粭l船整個(gè)壽命期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費(fèi)用支出是每個(gè)船東都追求的目標(biāo)。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術(shù)保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數(shù)和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。
    2。適當(dāng)?shù)耐垦b工裝和設(shè)備。
    常規(guī)的工裝設(shè)備包括高空作業(yè)車(chē)、腳手架、通風(fēng)機(jī)、照明燈及工業(yè)用空調(diào)等。一個(gè)有實(shí)力的船廠都會(huì)為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車(chē)，以便施工人員能夠到達(dá)所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開(kāi)施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進(jìn)行施工一直是涂裝施工中的難點(diǎn)，因此，提供足夠的照明、通風(fēng)甚至空調(diào)設(shè)備對(duì)改善施工環(huán)境、保證施工質(zhì)量和人身安全是非常有益的。
    不可否認(rèn)，國(guó)外船廠在工藝及設(shè)備方面，是走在了國(guó)內(nèi)大多數(shù)船廠的前面，隨著國(guó)外訂單的逐漸增加，pspc的強(qiáng)制執(zhí)行，國(guó)內(nèi)很多船廠也在進(jìn)行相應(yīng)改革，包括添置更新設(shè)備或聘請(qǐng)具有相關(guān)特種噴涂作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)的廠家進(jìn)行工程分包，以解決現(xiàn)階段的燃眉之急。
    選擇適合的涂裝條件。
    絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序?qū)τ诿恳欢扔推醽?lái)說(shuō)都尤為重要。在對(duì)鋼板表面噴涂油漆之前，需對(duì)鋼板的表面狀況進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)當(dāng)時(shí)的溫度、濕度進(jìn)行一定的檢測(cè)。在冬季或夏季進(jìn)行油漆施工時(shí)，應(yīng)特別注意鋼板的表面溫度是否過(guò)高或過(guò)低。過(guò)高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產(chǎn)生流掛，并且干燥過(guò)快的油漆表面易產(chǎn)生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過(guò)低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。此時(shí)，如果一味地追求進(jìn)度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會(huì)使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現(xiàn)象。
    五、結(jié)束語(yǔ)。
    要加速我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術(shù)中的相關(guān)問(wèn)題必須得到快速解決，緊跟國(guó)際水平，否則制約著我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國(guó)海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國(guó)海上軍事力量的發(fā)展。
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    工程的技術(shù)論文篇八
    培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能，符合國(guó)際或國(guó)家頒布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能從事海洋船舶駕駛工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。
    主要課程：航海學(xué)、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學(xué)、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、水上貨物運(yùn)輸、業(yè)務(wù)與海商法、船藝訓(xùn)練、積載訓(xùn)練、航線設(shè)計(jì)、gmdss訓(xùn)練、救生、消防、急救、安全實(shí)訓(xùn)、水手實(shí)習(xí)和畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各學(xué)校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。
    就業(yè)方向：船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)船用機(jī)械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理等技術(shù)工作。
    隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移，亞洲造船份額逐年增加。我國(guó)造船完工量逐年增加。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織后對(duì)外貿(mào)易量的大幅增加，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等國(guó)內(nèi)主要船東對(duì)新船的需求也十分旺盛。此外，海軍建設(shè)需要提供大量艦船裝備、海洋漁業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋油氣業(yè)等傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)也得多到了進(jìn)一步發(fā)展，勘探平臺(tái)及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船等海洋工程船舶的市場(chǎng)需求十分強(qiáng)勁。目前我國(guó)的“長(zhǎng)江三角洲”、“珠江三角洲”、“環(huán)渤海灣”區(qū)域三個(gè)現(xiàn)代化大型造船基地每年對(duì)船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求量非常大，且薪酬較高。
    船舶工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)船用機(jī)械制造企業(yè)從事船舶設(shè)備的安全與技術(shù)管理工作。此外，畢業(yè)生還可其它行業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的制造、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理等技術(shù)工作。主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。
    工程的技術(shù)論文篇九
    國(guó)籍：中國(guó)。
    目前所在地：
    民族：漢族。
    戶口所在地：
    身材：172cm65kg。
    婚姻狀況：已婚。
    年齡：27。
    個(gè)人聯(lián)系方式。
    通訊地址：
    手機(jī)：158××××××××。
    求職意向及工作經(jīng)歷。
    人才類(lèi)型：普通求職。
    應(yīng)聘職位：通信技術(shù)工程師、電子工程師/技術(shù)員、廣告：
    工作年限：5。
    職稱(chēng)：中級(jí)。
    求職類(lèi)型：全職。
    可到職日期：隨時(shí)
    月薪要求：--3500。
    希望工作地區(qū)：廣東省廣州不限。
    個(gè)人工作經(jīng)歷：
    公司名稱(chēng)：
    起止年月：-11～-06廣東省廣州市施耐電子科技有限公司。
    公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)。
    所屬行業(yè)：廣告/媒體。
    擔(dān)任職務(wù)：調(diào)試安裝維修。
    工作描述：主要安裝lcd護(hù)外廣告機(jī)跟網(wǎng)絡(luò)多媒體廣告機(jī)與及組裝did和調(diào)試。
    離職原因：
    公司名稱(chēng)：
    公司性質(zhì)：民營(yíng)企業(yè)。
    所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
    擔(dān)任職務(wù)：技維。
    工作描述：主要負(fù)責(zé)電話與及adsl的安裝和通信電纜機(jī)房設(shè)備的維護(hù)。
    離職原因：
    志愿者經(jīng)歷：
    教育背景。
    畢業(yè)院校：廣東省嶺南工商第一技工學(xué)校。
    最高學(xué)歷：大專(zhuān)。
    獲得學(xué)位:。
    所學(xué)專(zhuān)業(yè)：電子電工。
    受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
    語(yǔ)言能力。
    外語(yǔ)：英語(yǔ)較差。
    國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
    粵語(yǔ)水平：良好。
    工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)。
    對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，責(zé)任心強(qiáng)，能吃苦耐勞。
    詳細(xì)個(gè)人自傳。
    樂(lè)觀開(kāi)朗，富有責(zé)任心，有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力和溝通能力，團(tuán)隊(duì)合作能力較強(qiáng)。富有冒險(xiǎn)精神和探索未知世界的好奇心。興趣愛(ài)好廣泛。
    工程的技術(shù)論文篇十
    bim技術(shù)在建筑方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。
    建筑設(shè)計(jì)母子公司稅收籌劃研究。
    建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)高年級(jí)建筑設(shè)計(jì)教學(xué)新模式。
    風(fēng)景溫泉湯泡建筑設(shè)計(jì)研究。
    濱水建筑小品的設(shè)計(jì)策略及方法研究。
    建筑設(shè)計(jì)表現(xiàn)畫(huà)新探索。
    從審美心理角度看文化建筑的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。
    從系統(tǒng)設(shè)計(jì)看可持續(xù)性建筑設(shè)計(jì)。
    基于城市人文環(huán)境的公共建筑光藝術(shù)設(shè)計(jì)研究。
    淺析建筑藝術(shù)在首飾設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
    西北地區(qū)農(nóng)村中小學(xué)校建筑設(shè)計(jì)中生態(tài)設(shè)計(jì)方法的研究。
    夏熱冬冷地區(qū)被動(dòng)式建筑設(shè)計(jì)策略應(yīng)用研究。
    基于地域性的山地建筑設(shè)計(jì)研究。
    人物型紀(jì)念性建筑設(shè)計(jì)研究。
    老年人居住建筑適老化設(shè)計(jì)研究。
    現(xiàn)代商業(yè)建筑中介空間整合設(shè)計(jì)研究。
    云南少數(shù)民族地區(qū)青年旅舍建筑設(shè)計(jì)研究。
    批判的地域主義下的綠色建筑設(shè)計(jì)。
    數(shù)字分析技術(shù)在建筑方案設(shè)計(jì)中的運(yùn)用探討。
    氣候?qū)蛳碌慕ㄖ螒B(tài)設(shè)計(jì)方法研究。
    當(dāng)代醫(yī)院建筑空間環(huán)境設(shè)計(jì)探討。
    設(shè)計(jì)結(jié)合城市——建筑綜合體設(shè)計(jì)淺析。
    工業(yè)建筑空間的人性化設(shè)計(jì)研究。
    建筑設(shè)計(jì)中的.數(shù)字手段與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。
    城市設(shè)計(jì)視野中的高層建筑。
    新形勢(shì)下傳染病醫(yī)院建筑規(guī)劃與設(shè)計(jì)理念的探索。
    基于“還原、轉(zhuǎn)化”的地域現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)技法的研究。
    現(xiàn)代景觀建筑觀景設(shè)計(jì)研究。
    新農(nóng)村建筑室內(nèi)空間布局設(shè)計(jì)研究。
    數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。
    論建筑符號(hào)學(xué)在建筑設(shè)計(jì)中的意義及運(yùn)用。
    建筑設(shè)計(jì)的過(guò)程控制要點(diǎn)。
    歷史文化遺產(chǎn)資源周邊環(huán)境中的建筑設(shè)計(jì)研究。
    城市重點(diǎn)地段的建筑群體及空間設(shè)計(jì)。
    覆土建筑設(shè)計(jì)研究。
    設(shè)計(jì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建筑設(shè)計(jì)。
    公路主樞紐客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)新與地域文化。
    “泛歷史環(huán)境”下的建筑設(shè)計(jì)元素應(yīng)用。
    “折疊”在中小型展覽建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用初探。
    高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不規(guī)則性的研究與應(yīng)用。
    溫泉保養(yǎng)地建筑策劃及設(shè)計(jì)應(yīng)用研究。
    影響居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)因素的分析與研究。
    西北地區(qū)土遺址博物館的生態(tài)建筑設(shè)計(jì)研究。
    現(xiàn)代城市背景下儒家建筑環(huán)境設(shè)計(jì)的探索與研究。
    被動(dòng)式建筑設(shè)計(jì)策略應(yīng)用研究。
    城市建筑色彩規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。
    行政辦公建筑交往空間設(shè)計(jì)研究。
    建筑設(shè)計(jì)的地點(diǎn)性探討。
    基于地域化理念的生態(tài)建筑設(shè)計(jì)研究。
    山地度假區(qū)親水建筑設(shè)計(jì)研究。
    建筑的本質(zhì)是人類(lèi)建造以供居住和活動(dòng)的生活場(chǎng)所，所以，實(shí)用性是建筑的首要功能;只是隨著人類(lèi)實(shí)踐的發(fā)展，物質(zhì)技術(shù)的進(jìn)步，建筑越來(lái)越具有審美價(jià)值。
    工程的技術(shù)論文篇十一
    [摘要]文章在總結(jié)了“土木工程資料”課程具有內(nèi)容多、實(shí)踐課程缺乏、教材內(nèi)容及教學(xué)大綱滯后等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出本課程在教學(xué)方法及內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)、考核方式等方面的一些改進(jìn)措施，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力。
    [關(guān)鍵詞]土木工程資料;教學(xué);方法;實(shí)踐。
    土木工程資料是我校資料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)選修課，該課程主要內(nèi)容包括土木工程資料的性質(zhì)、用途、制備和使用方法以及檢測(cè)和質(zhì)量控制方法。通過(guò)對(duì)該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能更深入地理解資料組分、結(jié)構(gòu)與資料性質(zhì)的關(guān)系、外界環(huán)境和施工工藝對(duì)資料性能的影響，以及資料性能改善的途徑，為以后畢業(yè)設(shè)計(jì)、進(jìn)行科研以及從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作提供必要的基礎(chǔ)理論和技能訓(xùn)練。
    1、課程現(xiàn)狀。
    1.1課程內(nèi)容多、范圍廣、與工程應(yīng)用密切相關(guān)。
    土木工程資料種類(lèi)繁多。根據(jù)資料的來(lái)源，有天然資料及人造資料;根據(jù)資料的功能，有結(jié)構(gòu)資料及功能資料;根據(jù)資料的成分，有無(wú)機(jī)資料、有機(jī)資料及復(fù)合資料，這就使得“土木工程資料”課程的內(nèi)容十分廣泛。另外，課程的理論性、概念性及經(jīng)驗(yàn)性的內(nèi)容比較多，以文字?jǐn)⑹鰹橹?，而?jì)算推理的內(nèi)容相對(duì)較少。土木工程資料與工程應(yīng)用緊密相連，每種土木工程資料(原資料或產(chǎn)品)都有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，有些技術(shù)指標(biāo)還在不斷修改和完善。在實(shí)際工程應(yīng)用中，各種資料往往構(gòu)成混合資料或產(chǎn)品，各種資料的性能以及它們之間的相互作用對(duì)整個(gè)混合資料或產(chǎn)品的性能都有重要影響。另外，工程應(yīng)用環(huán)境對(duì)于資料的耐久性也有重要影響。因此，土木工程資料課程既要體現(xiàn)各類(lèi)型資料的基本特性，又要在工程應(yīng)用上形成統(tǒng)一體系。這些因素使教和學(xué)都有一定的難度。
    1.2實(shí)踐課程缺乏，經(jīng)費(fèi)不足。
    實(shí)踐教學(xué)是我國(guó)高等教育特別是高等工程教育的一個(gè)薄弱點(diǎn)。傳統(tǒng)的三大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)(實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì))，被越來(lái)越弱化[2]。“土木工程資料”作為我校資料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)選修課，同樣存在實(shí)驗(yàn)設(shè)備老化、實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)短缺、缺乏實(shí)習(xí)基地等問(wèn)題。另外，該課程的理論性、概念性及經(jīng)驗(yàn)性的內(nèi)容比較多，且以文字?jǐn)⑹鰹橹?，容易使學(xué)生感到枯燥。作為在校學(xué)生，平時(shí)也無(wú)法接觸工程實(shí)踐，缺乏感性認(rèn)識(shí)，如果實(shí)驗(yàn)配套缺乏，更加無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。并且單純的理論學(xué)習(xí)，會(huì)使學(xué)生學(xué)到很多的知識(shí)“碎片”，缺乏整體性的概念。例如，只有通過(guò)實(shí)踐，才能更好地理解混凝土的耐久性是與組成資料、配合比設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)條件、結(jié)構(gòu)和構(gòu)件設(shè)計(jì)緊密相關(guān)的整體論，而不是由單一因素決定的。
    1.3教材內(nèi)容及教學(xué)大綱滯后。
    近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，以“三新”(新資料、新技術(shù)、新方法)技術(shù)為標(biāo)志的工程建設(shè)新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)[3]。工程應(yīng)用的實(shí)際需要也促進(jìn)了新資料的發(fā)展。例如普通磚的磚塊體積小，施工效率低，而且磚塊燒制需要?dú)锶⊥?，破壞生態(tài)環(huán)境，同時(shí)消耗大量能源，而加氣混凝土砌塊不但體積大、施工效率高，而且使礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢物得到再利用，減少了環(huán)境污染。因此這種傳統(tǒng)的燒結(jié)磚正越來(lái)越多地被加氣混凝土所替代。但教材內(nèi)容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，而教學(xué)大綱是根據(jù)教材內(nèi)容而制定的。我校的教學(xué)大綱修訂年限較長(zhǎng)，進(jìn)一步導(dǎo)致授課內(nèi)容跟不上新資料的發(fā)展速度，學(xué)生畢業(yè)后不能很好地滿足工作的需要。
    2、教改方法。
    2.1結(jié)合工程案例，加強(qiáng)多媒體技術(shù)。
    在教學(xué)過(guò)程中采用工程案例教學(xué)法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的理論講授法能獲得較好的效果。因?yàn)橥聊竟こ藤Y料中敘述性的內(nèi)容較多，如采用平鋪直敘的教學(xué)方法，很難引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[4]。工程案例教學(xué)法就是利用多媒體展示實(shí)際工程中常出現(xiàn)的現(xiàn)象，然后分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，使學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)。這一認(rèn)知過(guò)程也符合人類(lèi)對(duì)事物的認(rèn)知規(guī)律，因此學(xué)生容易理解和接受。例如通過(guò)多媒體展示工地上出現(xiàn)的石灰墻面鼓包、開(kāi)裂現(xiàn)象，北方地區(qū)出現(xiàn)的路面、橋梁用水泥或混凝土剝落現(xiàn)象、沿海地區(qū)大壩的鋼筋裸露、銹蝕現(xiàn)象，以及近幾年出現(xiàn)的整棟房屋突然垮塌現(xiàn)象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，結(jié)合各種資料特點(diǎn)及施工技術(shù)分析出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因，提高分析、解決問(wèn)題的能力，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任心。另外，由于課程中教學(xué)內(nèi)容較多，通過(guò)制作多媒體課件，將文字、圖片、動(dòng)畫(huà)、實(shí)例演示等教學(xué)信息通過(guò)屏幕呈現(xiàn)給學(xué)生，提高教學(xué)的形象性和生動(dòng)性。例如對(duì)于鋼材的拉伸性能，混凝土抗壓強(qiáng)度的測(cè)試，以及時(shí)間長(zhǎng)、操作難的實(shí)驗(yàn)等，通過(guò)播放錄像的方式，讓學(xué)生更加直觀地了解實(shí)驗(yàn)過(guò)程和操作方法，增強(qiáng)了學(xué)生的.感性認(rèn)識(shí)，從而提高了教學(xué)質(zhì)量。
    2.2加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)。
    實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)于學(xué)生基本原理的掌握和工程實(shí)踐的培養(yǎng)，具有舉足輕重的作用，是學(xué)生能力和素質(zhì)提高的重要環(huán)節(jié)。然而由于實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)有限，而涉及的內(nèi)容較多，并且有些實(shí)驗(yàn)周期很長(zhǎng)，無(wú)法在課堂內(nèi)把所有實(shí)驗(yàn)都完成，因此應(yīng)采用多種方式進(jìn)行。首先，在實(shí)驗(yàn)課上完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，例如完成水泥細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的測(cè)定，膠砂強(qiáng)度試件的制作，水泥凝結(jié)時(shí)間的檢測(cè)，水泥水化產(chǎn)物的分析，石膏制品的制作，瀝青的粘度測(cè)試等實(shí)驗(yàn)。其次可以利用開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，以教師指導(dǎo)及研究生助教的形式，在課余時(shí)間完成設(shè)計(jì)性或綜合性實(shí)驗(yàn)。例如各種礦物外加劑和化學(xué)外加劑對(duì)混凝土流動(dòng)性、保水性、凝結(jié)時(shí)間、水化熱、水化產(chǎn)物、強(qiáng)度等性能的影響。教師可以提供題目，學(xué)生確定選題，然后分組完成。最后每組同學(xué)遞交實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析報(bào)告。為進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力，采用校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，學(xué)生利用假期到企業(yè)實(shí)習(xí)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)部分有能力的學(xué)生直接參與企業(yè)的資料性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、新資料的開(kāi)發(fā)研究或者實(shí)際工程項(xiàng)目，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。
    2.3關(guān)注學(xué)科發(fā)展前沿。
    教材是教學(xué)的依據(jù)和根本，但教材內(nèi)容的更新速度總是較新資料的發(fā)展速度慢，因此，教師應(yīng)密切關(guān)注土木工程資料研究和工程應(yīng)用的最新進(jìn)展以及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的更新，引導(dǎo)學(xué)生及時(shí)了解學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)，拓寬專(zhuān)業(yè)視野，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。在關(guān)注學(xué)科前沿和培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)上，特別注意要根據(jù)我國(guó)國(guó)情和工程實(shí)際情況，研發(fā)符合我國(guó)工程特點(diǎn)的新資料。例如，在國(guó)內(nèi)外，聚氨酯外墻保溫資料得到了廣泛應(yīng)用，但聚氨酯的防火性較差。許多事故表明，火災(zāi)造成的巨大傷害都是由于所用資料的防火性差，并且燃燒釋放出大量的毒氣而造成的。由于我國(guó)的特點(diǎn)是人口密度大，建筑物密集且高大，聚氨酯作為外墻保溫資料必然存在重大安全隱患。因此，要引導(dǎo)學(xué)生這些事故中吸取教訓(xùn)，并且研發(fā)符合我國(guó)國(guó)情特點(diǎn)的新資料。另外，應(yīng)縮短教學(xué)大綱的修訂年限，同時(shí)應(yīng)把教學(xué)內(nèi)容的主動(dòng)權(quán)交到教師手中，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，固有體制會(huì)制約教學(xué)的發(fā)展和提高。
    2.4改變考核方式。
    閉卷考試是應(yīng)試教學(xué)方式中的傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法，對(duì)培養(yǎng)提高學(xué)生的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)存在著一定的弊端。對(duì)于考核方式，本課程采取平時(shí)成績(jī)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告與開(kāi)卷考試相結(jié)合的方式。平時(shí)成績(jī)的評(píng)定主要根據(jù)課堂出勤、上課聽(tīng)講、平時(shí)作業(yè)完成情況等作為依據(jù)。平時(shí)作業(yè)緊扣教學(xué)重點(diǎn)，例如石灰的成分與性能的關(guān)系，骨料細(xì)度模數(shù)的計(jì)算，普通混凝土配合比設(shè)計(jì)，砂漿的配合比設(shè)計(jì)等，主要考察學(xué)生對(duì)基本知識(shí)掌握情況。實(shí)驗(yàn)報(bào)告反應(yīng)了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，以及分析和解決問(wèn)題的能力。本課程教材包含了大量關(guān)于資料的技術(shù)指標(biāo)以及混凝土和砂漿配合比設(shè)計(jì)公式。隨著新資料和技術(shù)的發(fā)展，很多技術(shù)指標(biāo)也會(huì)不斷地被修訂和完善。在信息時(shí)代，電腦能夠?yàn)槿祟?lèi)提供海量數(shù)據(jù)，并可及時(shí)查詢，因此很多內(nèi)容無(wú)需特別記憶。因此，開(kāi)卷考試能夠回避很多需要記憶的內(nèi)容，更多地考察學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的應(yīng)用能力，以及分析和解決問(wèn)題的能力。以上三種考核方式的結(jié)合，更能全面地考察學(xué)生的綜合素質(zhì)。
    3、總結(jié)。
    “土木工程資料”課程教學(xué)改革緊密聯(lián)系工程實(shí)例，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，開(kāi)拓學(xué)生視野;通過(guò)實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐認(rèn)識(shí)促進(jìn)對(duì)課堂理論知識(shí)的理解和掌握，并且注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí);通過(guò)改革考核方式，全面考察學(xué)生的綜合素質(zhì)。
    參考文獻(xiàn)。
    [2]張俊，羅偉.《資料工程基礎(chǔ)》教改[j].廣東化工，2011，38(3)：200.
    工程的技術(shù)論文篇十二
    1.1前期準(zhǔn)備階段。
    設(shè)計(jì)變更的審核可根據(jù)電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)的規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作。為減輕設(shè)計(jì)變更給工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理帶來(lái)的不利影響，應(yīng)增強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)變更的審核力度，結(jié)合實(shí)際情況，分析設(shè)計(jì)變更的必要性，并盡量減輕變更程度。在擬定合同時(shí)，業(yè)主與承包方對(duì)于設(shè)計(jì)變更與索賠處理應(yīng)附上詳細(xì)說(shuō)明。一般情況下，業(yè)主與承包方是兩個(gè)不同的利益?zhèn)€體，因此對(duì)合同條款的看法也不盡相同，為避免雙方隨意對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，增強(qiáng)設(shè)計(jì)變更的審核，對(duì)非必要變更與嚴(yán)重超出設(shè)計(jì)要求的變更一律駁回；對(duì)必要的設(shè)計(jì)變更則通過(guò)綜合分析，盡量避免工程造價(jià)出現(xiàn)大幅度變動(dòng)。
    1.2建設(shè)實(shí)施階段。
    1.2.1加強(qiáng)合同管理加強(qiáng)合同管理是施工階段工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理的主要手段，有效的合同管理是一把雙刃劍，能夠在維護(hù)兩者的利益的同時(shí)控制工程造價(jià)。電網(wǎng)工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)參與合同的談判，對(duì)合同內(nèi)容清晰地認(rèn)知，監(jiān)督合同全面完整履行，避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)賠償問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)施工單位也要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理，避免施工中出現(xiàn)資源浪費(fèi)及預(yù)算追加等問(wèn)題。明確變更、簽證權(quán)限范圍，采取各方代表現(xiàn)場(chǎng)連簽的方式，保證變更、簽證的真實(shí)性。利用專(zhuān)業(yè)技術(shù)及造價(jià)人員對(duì)工程實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理，避免出現(xiàn)工程管理人員只管簽證，不算經(jīng)濟(jì)賬的`現(xiàn)象。此外也可實(shí)行限額簽證，如某電網(wǎng)工程在合同中約定，一般單項(xiàng)變更或簽證費(fèi)用在5萬(wàn)元以內(nèi)的由施工單位在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)中包干，僅此一項(xiàng)就減少變更費(fèi)用支出約300萬(wàn)元。
    1.2.2嚴(yán)格控制材料用量、價(jià)格在電網(wǎng)工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，材料價(jià)格的控制占據(jù)重要的地位，材料費(fèi)一般占預(yù)算價(jià)值的70%，對(duì)施工階段工程成本的影響很大，只有嚴(yán)格控制材料用量，合理確定材料價(jià)格，才能有效地控制工程成本。例如：某電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)大宗材料實(shí)行籌建處統(tǒng)一采購(gòu)，通過(guò)主渠道進(jìn)行招標(biāo)訂貨，實(shí)行審批量供貨，既有利于造價(jià)的控制，也保證了工程質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)于一些由施工單位采購(gòu)的特殊材料，采用市場(chǎng)詢價(jià)后確價(jià)的方式，材料費(fèi)的有效控制使整個(gè)施工階段的造價(jià)比較容易控制在概算價(jià)內(nèi)。
    1.2.3加強(qiáng)對(duì)施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較施工方案是施工組織設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，合理的施工方案，可以縮短工期，保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益。因電網(wǎng)工程項(xiàng)目中單位工程較多，且構(gòu)造差別較大，因此針對(duì)各單位工程特點(diǎn)分別編制施工方案，通過(guò)嚴(yán)格的審批確定最合理方案，保證施工技術(shù)水平的同時(shí)降低施工成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
    1.3竣工決算階段。
    竣工階段是電網(wǎng)建設(shè)工程中不可或缺的一部分，竣工結(jié)算決定建設(shè)項(xiàng)目工程成本，最終確定工程造價(jià)，若不能?chē)?yán)格把關(guān)勢(shì)必會(huì)造成損失。例如：某電網(wǎng)工程項(xiàng)目的基建工程實(shí)行費(fèi)率招標(biāo)，因此施工圖預(yù)算的準(zhǔn)確編制至關(guān)重要，籌建處在設(shè)計(jì)概算的基礎(chǔ)上，又招標(biāo)選擇施工圖預(yù)算編制單位及結(jié)算審核單位，并成立專(zhuān)職部門(mén)實(shí)行全過(guò)程跟蹤服務(wù)。各方獨(dú)立工作，互相監(jiān)督，在根本上避免了因施工單位高估冒算、預(yù)結(jié)算審核機(jī)構(gòu)混亂而造成結(jié)算把關(guān)不嚴(yán)，損失嚴(yán)重的現(xiàn)象。同時(shí)，竣工后組織項(xiàng)目的整體驗(yàn)收及評(píng)價(jià)，也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理中的不足，在今后的實(shí)踐活動(dòng)中不斷提高管理的水平，為企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。
    2.1提高管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
    管理人員的職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平將會(huì)直接決定工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理控制的質(zhì)量。部分管理人員因錯(cuò)誤估算工程投資，或?yàn)槭鬼?xiàng)目早日通過(guò)批準(zhǔn)，過(guò)度壓縮工程投資，并未對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析。這些情況均是工作人員職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平嚴(yán)重匱乏的表現(xiàn)，由此看來(lái)，提高業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)力度很有必要。可定期舉辦培訓(xùn)工作，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平，以確保相關(guān)人才能夠適應(yīng)國(guó)際電力市場(chǎng)的發(fā)展需求。
    現(xiàn)有的工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理體系還存在諸多不足有待改進(jìn)，對(duì)此應(yīng)積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，提高企業(yè)自身管理水平，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。遵循電力工程造價(jià)管理的基本原則，盡早實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)分離，正確把握市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)與整個(gè)電力行業(yè)的共同發(fā)展。
    2.3堅(jiān)持合理工期。
    遵循“均衡有序開(kāi)工投產(chǎn)”和“合理工期”原則，保證合理施工進(jìn)度和費(fèi)用。源頭上，各建設(shè)單位遵循均衡有序的原則編制電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，并充分考慮項(xiàng)目前期工作進(jìn)展、外部環(huán)境、建設(shè)規(guī)模、施工難度、停電安排等因素，安排項(xiàng)目開(kāi)工、投產(chǎn)時(shí)間和各階段時(shí)間節(jié)點(diǎn)剛性考核，保證合理工期，有效控制了趕工費(fèi)用。
    3結(jié)語(yǔ)。
    綜上所述，在電網(wǎng)工程建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)在確保施工技術(shù)科學(xué)、合理以及施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)最大限度的經(jīng)濟(jì)效益?；陔娏Ξa(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理工作已經(jīng)成為電力項(xiàng)目建設(shè)中的常態(tài)部分。通過(guò)對(duì)技經(jīng)工作的加強(qiáng)與改進(jìn)，提高電網(wǎng)工程施工的科學(xué)性與合理性，降低資金投入，提高資金使用效率，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)電力事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
    工程的技術(shù)論文篇十三
    林業(yè)工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)林業(yè)工程技術(shù)管理，從而促進(jìn)我國(guó)林業(yè)工程的可持續(xù)發(fā)展。林業(yè)工程技術(shù)管理應(yīng)主要從以下幾方面入手：第一，引進(jìn)先進(jìn)品種，促進(jìn)林業(yè)工程發(fā)展。林業(yè)工程的宗旨是保護(hù)生物多樣性、遏制生態(tài)環(huán)境惡化，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；林業(yè)工程的根本目的是維護(hù)生態(tài)環(huán)境，滿足社會(huì)發(fā)展對(duì)于林業(yè)產(chǎn)品的需求；林業(yè)發(fā)展的措施是以重新分類(lèi)區(qū)劃天然林，對(duì)森力資源的經(jīng)營(yíng)方向進(jìn)行調(diào)整，從而促進(jìn)天然林資源的保護(hù)和培育。第二，種植樹(shù)木，執(zhí)行退耕還林政策。為保護(hù)和改善我國(guó)的生態(tài)環(huán)境，針對(duì)那些已造成水土流失的坡耕，要停止耕種，根據(jù)適地適樹(shù)的原則，植樹(shù)造林，將森林植被全部恢復(fù)。退耕還林工程建設(shè)包括宜林荒山荒地造林和坡耕地退耕還林兩個(gè)方面的內(nèi)容。第三，建設(shè)重點(diǎn)的防護(hù)體系工程。第四，重點(diǎn)地區(qū)速生豐產(chǎn)用材林基地建設(shè)。作為我國(guó)投資最大生態(tài)工程的天然林資源保護(hù)工程，將黃河上中游地區(qū)和長(zhǎng)江上游地區(qū)解決。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，資源消耗量也相對(duì)較大，建設(shè)林業(yè)工程是非常有必要的，并且具有重要意義。
    3林業(yè)工程具體管理工作。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，林業(yè)工程投資力度也隨之不斷增加，體質(zhì)改革也發(fā)生了很大的變化，部門(mén)對(duì)林業(yè)工程建設(shè)越來(lái)越重視，林業(yè)工程技術(shù)管理水平需要不斷的提升。林業(yè)工程技術(shù)管理的好壞，會(huì)對(duì)林業(yè)工程建設(shè)的整體水平產(chǎn)生直接的影響。加強(qiáng)林業(yè)工程技術(shù)管理，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面工作入手：
    3.1建章立制。
    國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)的相關(guān)法律法規(guī)，使得林業(yè)工程項(xiàng)目資金管理規(guī)章制度更加的完善，各政府部門(mén)也根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定了法律法規(guī)，其中包括林業(yè)建設(shè)項(xiàng)目資金管理辦法、林業(yè)項(xiàng)目管理辦法等等。建立林業(yè)工程項(xiàng)目建設(shè)和資金管理規(guī)章制度，使內(nèi)部管理機(jī)制更加規(guī)范，明確林業(yè)工程項(xiàng)目的相關(guān)監(jiān)督檢查權(quán)力和決策權(quán)力，林業(yè)工程建設(shè)中要對(duì)項(xiàng)目事項(xiàng)全程的跟蹤建設(shè)，通過(guò)跟蹤建設(shè)時(shí)刻林業(yè)工程資金的`實(shí)際使用情況，實(shí)行互相牽制、相互配合的措施，從而建設(shè)出高品質(zhì)的林業(yè)工程。
    3.2實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任制。
    林業(yè)工程項(xiàng)目在實(shí)施前，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人一定要明確，并實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制，建立項(xiàng)目行政領(lǐng)導(dǎo)制，落實(shí)各相關(guān)負(fù)責(zé)人的工作范圍和責(zé)任。例如在林業(yè)工程建設(shè)中，工程項(xiàng)目責(zé)任法人是不可缺少，其對(duì)整個(gè)林業(yè)工程項(xiàng)目起到總負(fù)責(zé)的作用，其所負(fù)責(zé)的內(nèi)容有項(xiàng)目前期的項(xiàng)目策劃和資金籌措，中期的建設(shè)實(shí)施，后期的管理、債務(wù)償還和資產(chǎn)增值等等。
    3.3實(shí)行招投標(biāo)制度。
    根據(jù)我國(guó)與林業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，在林業(yè)工程建設(shè)前，可進(jìn)行招投標(biāo)管理，這使得我國(guó)林業(yè)工程項(xiàng)目管理更加的現(xiàn)代化、規(guī)范化。在林業(yè)工程項(xiàng)目中引入招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，對(duì)招投標(biāo)負(fù)責(zé)人要實(shí)行優(yōu)勝劣汰的原則，優(yōu)秀的承包單位更利于林業(yè)工程項(xiàng)目的有效管理，優(yōu)化配置各個(gè)生產(chǎn)要素。從而減少了林業(yè)工程實(shí)施中各消耗費(fèi)用，將林業(yè)工程總造價(jià)降低。實(shí)行公平、公正、公開(kāi)的招投標(biāo)管理制度，有利于林業(yè)工程項(xiàng)目吸引優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。
    4.結(jié)束語(yǔ)。
    綜上所述，隨著我國(guó)林業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，傳統(tǒng)的林業(yè)發(fā)展方式已無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。因此，我們應(yīng)加大對(duì)林業(yè)技術(shù)和勘探技術(shù)的保護(hù)，這樣可以為林區(qū)居民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，并創(chuàng)造出價(jià)值。我們要不斷的探索新林地，研究科學(xué)先進(jìn)的林業(yè)技術(shù)，提高林業(yè)管理，從而確保我國(guó)林業(yè)工程健康可持續(xù)發(fā)展。
    工程的技術(shù)論文篇十四
    電子信息工程技術(shù)的普遍應(yīng)用是當(dāng)前社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的必要趨勢(shì)，是我國(guó)工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定方向。信息時(shí)代猶如洪水猛獸來(lái)勢(shì)洶洶，不容反抗，各類(lèi)信息技術(shù)也在其中大顯身手。電子信息工程技術(shù)是一項(xiàng)興起的高新技術(shù)，它可以獲取信息、處理信息，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)電子設(shè)備，應(yīng)用集成信息系統(tǒng)，是一門(mén)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的學(xué)科。同時(shí)，電子信息工程技術(shù)也存在我們生活的一點(diǎn)一滴中，例如手機(jī)是怎么傳輸音頻和圖像的，我們使用的無(wú)線網(wǎng)是如何傳輸數(shù)據(jù)并接收的，黑客是如何使用數(shù)據(jù)攻破網(wǎng)絡(luò)防線的，圖書(shū)館管理員是怎么整理龐大的圖書(shū)信息的，等等。
    二、電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)。
    世間萬(wàn)物總會(huì)有犯錯(cuò)的時(shí)候，電子信息工程技術(shù)的實(shí)施過(guò)程也避免不了會(huì)出現(xiàn)失誤，這將意味著一批資金的流失，好多心血的不甘，所以我們一定要認(rèn)識(shí)到在制作到實(shí)施的途中，堅(jiān)決杜絕任何錯(cuò)誤的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)操作的精準(zhǔn)性，減少故障發(fā)生的頻率，確保生產(chǎn)無(wú)誤和安全。為了避免此種情況的發(fā)生，應(yīng)實(shí)現(xiàn)預(yù)備多種方案，多次提前測(cè)試，減小誤差，比較選出最安全、最有效地方案進(jìn)行實(shí)施。倘若出現(xiàn)問(wèn)題，不要慌張，沉著面對(duì)，冷靜分析，檢查所有操作步驟和操作實(shí)現(xiàn)是否正確，機(jī)械各種端口銜接是否得當(dāng)?shù)鹊燃?xì)小的問(wèn)題。
    三、電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)中的意義。
    與一些西方國(guó)家相比較，我國(guó)工業(yè)化步伐還顯得略遲鈍，且電子信息工程技術(shù)需要一定的硬件和互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。為了改變我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平比較低的情況，電子信息工程技術(shù)被推上了我國(guó)的發(fā)展舞臺(tái)。各式各樣的電子信息工程技術(shù)運(yùn)用在五花八門(mén)的工業(yè)領(lǐng)域之中，計(jì)算機(jī)操作是實(shí)現(xiàn)技術(shù)最直接的方式，比如工人操作程序運(yùn)行大型機(jī)械去運(yùn)載超噸貨物，或者是重復(fù)性地給產(chǎn)品貼標(biāo)簽等等一些逐漸解放人類(lèi)雙手的重型勞動(dòng)。人們通過(guò)計(jì)算機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)了工作的`自動(dòng)化管理，解放了工人勞動(dòng)力，體現(xiàn)了信息技術(shù)的魅力與作用。
    四、現(xiàn)階段電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)中的弊端。
    （一）電子信息市場(chǎng)技術(shù)人才匱乏。
    從歷史情況來(lái)看，我國(guó)的電子信息技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國(guó)外的電子信息技術(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)一些高端機(jī)械設(shè)備的正常工作也離不開(kāi)國(guó)外高級(jí)硬件、軟件的幫助，這就導(dǎo)致我國(guó)電子技術(shù)發(fā)落后的局面。在一些工業(yè)中模仿國(guó)外技術(shù)的做法也沒(méi)有良好的成效，因?yàn)閲?guó)外的信息技術(shù)不一定符合中國(guó)國(guó)情的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。也正因?yàn)槿绱耍谂d起的偌大的信息技術(shù)市場(chǎng)中，我國(guó)電子信息技術(shù)的人才顯得極其匱乏。另外，國(guó)家信息技術(shù)的落后也導(dǎo)致對(duì)信息人才的培養(yǎng)不能有效實(shí)施，技術(shù)性人才培養(yǎng)不到位，信息技術(shù)發(fā)展不起來(lái)，這似乎成了一個(gè)循環(huán)的問(wèn)題。
    （二）電子信息技術(shù)缺乏市場(chǎng)引導(dǎo)。
    由于我國(guó)電子信息技術(shù)的發(fā)展不是很成熟，會(huì)在很多領(lǐng)域中借鑒或者運(yùn)用國(guó)外高新技術(shù)，這種過(guò)分依賴(lài)國(guó)外技術(shù)的做法，導(dǎo)致我國(guó)技術(shù)受到國(guó)外牽制的局面，我國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展受到顯著影響。我國(guó)打不開(kāi)國(guó)際電子信息技術(shù)的市場(chǎng)，工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展也被限制，這不利于我國(guó)走向國(guó)際經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，所以我國(guó)迫切需要國(guó)際經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的積極引導(dǎo)，積極調(diào)整我國(guó)電子信息技術(shù)的發(fā)展方向，做到中國(guó)走向國(guó)際的進(jìn)步。
    五、電子信息工程技術(shù)在工業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
    （一）在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用。
    我國(guó)是人口大國(guó)，土地面積也排世界前列，因此各地的交通發(fā)展迅速，交通工程建設(shè)也非常復(fù)雜。面對(duì)如此復(fù)雜的交通工程，大量的數(shù)據(jù)需要電子信息技術(shù)來(lái)相輔相成。工程進(jìn)度、工程數(shù)據(jù)、工程費(fèi)用、工程安全等問(wèn)題都被信息技術(shù)管理的井井有條，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，交通工程的效率增高，節(jié)省了大量的人力物力。
    （二）在機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用。
    隨著社會(huì)的進(jìn)步，人民的需求變化，現(xiàn)代機(jī)械化發(fā)展迅速。人們開(kāi)始使用機(jī)械來(lái)減輕傳統(tǒng)繁瑣的工作，來(lái)代替人類(lèi)進(jìn)行危險(xiǎn)性深海測(cè)試工作。電子信息工程技術(shù)在機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用，使生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，部分能源也受到了保護(hù)。
    六、結(jié)語(yǔ)。
    以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來(lái)看，電子信息工程技術(shù)應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計(jì)中，提高了生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，改變了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展方式，推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的局勢(shì)，它必將是未來(lái)我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的重中之重。相信我國(guó)電子信息工程技術(shù)也會(huì)順應(yīng)現(xiàn)代信息發(fā)展的潮流，發(fā)展地越來(lái)越前端，越來(lái)越具有特色。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]楊新.簡(jiǎn)析工業(yè)領(lǐng)域中電子信息工程的設(shè)計(jì)運(yùn)用[j].民營(yíng)科技,2017(11):124.
    [2]姚鑫.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在電子信息工程中的應(yīng)用[j].工業(yè)設(shè)計(jì),2017(04):183.
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    工程的技術(shù)論文篇十五
    采用多樣化的以林養(yǎng)林方式，有的以發(fā)展經(jīng)濟(jì)果林楊林、有的發(fā)展林木加工養(yǎng)林、還有的發(fā)展苗木養(yǎng)林。農(nóng)民還可以采取林果結(jié)合、林菜結(jié)合、林禽結(jié)合和林苗結(jié)合等方式，從而通過(guò)多樣化的以林養(yǎng)林方式，提高林地的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)這些年的實(shí)踐，林業(yè)工程發(fā)展取得了理想的成績(jī)。
    1.2引進(jìn)先進(jìn)品種，促進(jìn)林業(yè)發(fā)展。
    林農(nóng)結(jié)合方式是促進(jìn)林發(fā)展的有效手段。引進(jìn)和推廣國(guó)外先進(jìn)的成果和技術(shù)，采用科學(xué)的管理方法和生產(chǎn)技術(shù)，以林為主，通過(guò)林農(nóng)結(jié)合，多種經(jīng)營(yíng)方式相結(jié)合，建設(shè)具有社會(huì)、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益的林業(yè)發(fā)展新模式。推行具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和生態(tài)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)生態(tài)兼作，例如可以事項(xiàng)喬灌混交、林藥間作、林草間作等生態(tài)兼作種植模式，使調(diào)整后的農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為退還林，從而創(chuàng)建更多可以增加收入的機(jī)會(huì)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益綜合效果。
    1.3實(shí)行工程實(shí)施地方負(fù)全責(zé)，保證工程順利進(jìn)行。
    在林業(yè)工程技術(shù)管理中推行工程實(shí)施地方負(fù)全責(zé)的原則，受?chē)?guó)務(wù)院的委托，國(guó)家林業(yè)部門(mén)具有監(jiān)督管理權(quán)力，主要負(fù)責(zé)林業(yè)工程實(shí)施中的監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查、調(diào)控和協(xié)調(diào)工作。指導(dǎo)是指林業(yè)部門(mén)根據(jù)國(guó)家各項(xiàng)政策，對(duì)林業(yè)工程實(shí)施相關(guān)法規(guī)、原則、辦法、政策和規(guī)程等進(jìn)行指點(diǎn)，并加以正確的引導(dǎo)，確保林業(yè)工程項(xiàng)目順利進(jìn)行。檢查是指根據(jù)相應(yīng)法律法規(guī)和一定的標(biāo)準(zhǔn)和辦法對(duì)林業(yè)工程實(shí)施任務(wù)完成的資金、質(zhì)量和數(shù)量等問(wèn)題審核與檢查，一旦發(fā)現(xiàn)林業(yè)工程實(shí)施中存在問(wèn)題要及時(shí)的糾正，并從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并加以推廣。地方主要負(fù)責(zé)工程實(shí)施的各項(xiàng)組織工作，其中包含工程實(shí)施的規(guī)劃、任務(wù)、落實(shí)以及完成項(xiàng)目管理等等，地方工作的方法、態(tài)度和方式會(huì)對(duì)工程實(shí)施的效果產(chǎn)生直接的影響，因此，作為工程實(shí)施主要責(zé)任主體的地方，要對(duì)林業(yè)工程項(xiàng)目實(shí)施負(fù)全部責(zé)任。