總結(jié)是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的工作、學(xué)習(xí)、生活等方面的綜合評(píng)價(jià)，用于指導(dǎo)我們的進(jìn)一步發(fā)展。如何在旅途中合理安排時(shí)間和預(yù)算？以下是一些學(xué)習(xí)方法的總結(jié)，歡迎大家參考借鑒。
共享單車發(fā)展的論文篇一
古時(shí)，人們?cè)孟搿疤煜绿锾煜氯送?，天下食天下人同食”的理想社?huì)，隨著科技這一能源的不斷注入，社會(huì)這架火箭飛速的前進(jìn)，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護(hù)，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認(rèn)為“共享單車”應(yīng)予以保護(hù)與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應(yīng)出對(duì)其人類的信任。但種種問(wèn)題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對(duì)國(guó)人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國(guó)的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們?cè)谙硎鼙憬萃瑫r(shí)也保護(hù)環(huán)境。偶像對(duì)待‘’共享單車‘’應(yīng)該做到其名義，予以保護(hù)。
一部分人認(rèn)為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過(guò)于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國(guó)家利益與個(gè)人利益面前。保護(hù)國(guó)家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的?！蚕韱诬嚒蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應(yīng)予以保護(hù)。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個(gè)人愛(ài)護(hù)，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來(lái)方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請(qǐng)別了愛(ài)護(hù)。
古人曾幻想的大同社會(huì)，或許隨著社會(huì)發(fā)展，一一實(shí)現(xiàn)，我們或許還沒(méi)有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛(ài)心給予保護(hù)，‘’共享單車‘’是一個(gè)共享社會(huì)的標(biāo)志，是新時(shí)代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會(huì)。因此，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車發(fā)展的論文篇二
交通工具的發(fā)展日新月異，從簡(jiǎn)陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見(jiàn)的車子，在散步、逛街、趕公交車的時(shí)候，不想走了，用手機(jī)掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒(méi)有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開(kāi)，還有人把單車放在家里，只供給自己用，別人需要時(shí)，根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個(gè)字，其實(shí)有很大的區(qū)別。單車，是自己用錢買的，未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒(méi)有理由只為你個(gè)人服務(wù)。
共享單車環(huán)保又便捷，汽車出行既不環(huán)保又麻煩，停車要找很久的車位，沒(méi)有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節(jié)制地被破壞，有人不去珍惜它，愛(ài)護(hù)它，保護(hù)它，反而還去傷害它，把它藏起來(lái)，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來(lái)的，跟我一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別后悔為什么自己會(huì)有這種想法，為什么自己要走機(jī)動(dòng)車道？此時(shí)，我奉勸一句話：早知今日，何必當(dāng)初呢！如果學(xué)會(huì)躲避危險(xiǎn)事，就不會(huì)這樣白白浪費(fèi)自己的生命了。
所以，讓我們愛(ài)護(hù)共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
共享單車發(fā)展的論文篇三
在兩年前，地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車。一開(kāi)始，我不知道這些自行車有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車。但到了一年前，越來(lái)越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多都是同一個(gè)品牌的。知識(shí)甚淺的我上網(wǎng)查了查，才知道這些自行車有一個(gè)共同的名字——共享單車。
我在網(wǎng)上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法，因?yàn)槲蚁胗H自體驗(yàn)一番。
我拿著媽媽的手機(jī)，跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開(kāi)始嘗試。
我用媽媽的手機(jī)下載了一個(gè)app，用里面的掃描器對(duì)著共享單車的二維碼掃描，不一會(huì)兒，屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼。
我照著手機(jī)上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因?yàn)檫@是我第一次使用，生怕把它給弄壞了。
到最后一個(gè)數(shù)字了，可是關(guān)鍵時(shí)刻總會(huì)掉鏈子，最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動(dòng)，還真是怕什么來(lái)什么。要面子的我怕被別人嘲笑，盡管知道扭不過(guò)去但還是努力嘗試，不停地拼命地轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕疼痛，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
路過(guò)的一個(gè)大哥實(shí)在看不下去了，走過(guò)來(lái)把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來(lái)，密碼解鎖成功了，自行車被打開(kāi)了，我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了。
共享單車發(fā)展的論文篇四
內(nèi)容提要：移動(dòng)互聯(lián)共享單車是以技術(shù)創(chuàng)新為依托進(jìn)行的模式創(chuàng)新，產(chǎn)生了城市交通供給側(cè)創(chuàng)新的效果。通過(guò)對(duì)政府公共自行車和社會(huì)共享單車的調(diào)研，提出在短距離出行和公交站點(diǎn)接駁方面更便捷的優(yōu)勢(shì)是社會(huì)共享單車發(fā)展的原因。發(fā)展公共自行車，需要重新思考定位政府的作用，探尋社會(huì)資本或ppp模式發(fā)展城市公共自行車新模式的可能性。政府從基礎(chǔ)設(shè)施、出行秩序改善等優(yōu)化自行車出行環(huán)境著手是對(duì)公共自行車發(fā)展的支持。
為解決城市居民短距離出行，發(fā)展綠色交通，杭州、北京等城市由政府投資主導(dǎo)建設(shè)公共自行車系統(tǒng)。近期，小橙車摩拜、小黃車ofo等社會(huì)資本投資的共享單車風(fēng)靡在北京、上海、廣州等特大城市街頭巷尾。
一、公共自行車的基本情況。
北京市于201x年試點(diǎn)，201x年正式開(kāi)始建設(shè)政府公共自行車系統(tǒng)。政府公共自行車需繳納200押金（臨時(shí)流動(dòng)人口需400元押金），使用時(shí)1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行，1小時(shí)以上每小時(shí)1元（不足1小時(shí)，按1小時(shí)計(jì)費(fèi)），24小時(shí)最高收費(fèi)為10元。截止201x年北京市有1760個(gè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，5萬(wàn)輛車。政府公共自行車辦卡、掛失或退卡，均需要持身份證按工作時(shí)間到租車卡網(wǎng)點(diǎn)簽署協(xié)議辦理相關(guān)手續(xù)。目前全市有36處租車卡辦理網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)辦卡40萬(wàn)張，日均騎行15萬(wàn)人次。
摩拜公司于201x年初成立。用戶在手機(jī)安裝app進(jìn)行用戶注冊(cè)，通過(guò)手機(jī)存299押金，可通過(guò)手機(jī)定位預(yù)約摩拜單車，使用時(shí)只需手機(jī)掃單車上的二維碼，自動(dòng)開(kāi)鎖，以半小時(shí)為計(jì)費(fèi)單元計(jì)算費(fèi)用，1元/半小時(shí)（二代單車收費(fèi)0.5元/半小時(shí)），到達(dá)目的地后手動(dòng)關(guān)鎖，app自動(dòng)完成還車。摩拜單車沒(méi)有固定車樁，只需將車停放在允許停車區(qū)域，公司通過(guò)內(nèi)置于單車的芯片監(jiān)控車輛情況。據(jù)摩拜公司介紹，201x年4月22日摩拜進(jìn)入上海市場(chǎng)，計(jì)劃年底達(dá)到10萬(wàn)輛規(guī)模；201x年8月15日進(jìn)入北京，已經(jīng)投放上萬(wàn)輛單車，利用率略高于政府公共自行車。
二、為什么自行車可以大行其道。
大城市的交通擁堵，使得技術(shù)速度很快的機(jī)動(dòng)車在擁堵這一頑癥下無(wú)法快起來(lái)，201x年北京城區(qū)私人小汽車早晚高峰時(shí)速只有15公里。地鐵雖然不受交通擁堵之苦，但是還面臨著站點(diǎn)之外1～2公里的接駁問(wèn)題。地面公交網(wǎng)絡(luò)可以更密集，但接駁問(wèn)題同樣存在。北京政府公共自行車有63％的出行接駁了公交。因此，考慮到城市交通中汽車面臨的擁堵、“前后一公里”接駁、短距離出行等問(wèn)題，慢行交通還是有可能在速度上占有優(yōu)勢(shì)，“騎車人笑，我把奔馳超”這是自行車能夠存在的第一個(gè)原因。
公共自行車還具有費(fèi)用低廉的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)政府出資建設(shè)的公共自行車第1小時(shí)免費(fèi)，摩拜單車收費(fèi)0.5-1元/半小時(shí)。小汽車或出租車出行雖然舒適，但是出行成本高，還面臨著停車難、停車貴的問(wèn)題。目前，許多城市對(duì)小汽車實(shí)行時(shí)間上有限行日、區(qū)域上有禁行區(qū)的諸多規(guī)定，并且小汽車頭頂上還總懸著一把收擁堵費(fèi)的利劍。
現(xiàn)代化大城市里自行車大行其道，這個(gè)“道”就是，在特大城市的短距離出行、在公共交通“前后一公里”接駁上，自行車具有快速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，是大城市交通這一細(xì)分領(lǐng)域的交通之王。
201x年，北京在亦莊開(kāi)展政府公共自行車試點(diǎn)，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大。按照規(guī)劃，北京政府公共自行車將由目前的5萬(wàn)輛車增加到10萬(wàn)輛的規(guī)模。租賃政府公共自行車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是第1個(gè)小時(shí)免費(fèi)，之后每小時(shí)1元，自行車出行距離很短，因此絕大部分的政府公共自行車使用都是免費(fèi)的。摩拜一代單車使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)1元，二代單車mobikelite收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所降低。
一是依靠移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，使用摩拜單車比使用政府公共自行車更快捷。移動(dòng)互聯(lián)使得摩拜、ofo等共享單車用戶可以隨時(shí)加入、租車、換車、退出。政府公共自行車的加入、退出則需按工作時(shí)間到指定地點(diǎn)辦理租車卡，十分不方便。政府公共自行車的'網(wǎng)點(diǎn)是固定的，建有固定車輛的電子智能車樁，使用中需要尋找網(wǎng)點(diǎn)，本人也遇到過(guò)到達(dá)地鐵站附近還車網(wǎng)點(diǎn)時(shí)沒(méi)有閑置樁的尷尬局面。政府公共自行車網(wǎng)點(diǎn)再密集也是有限的，摩拜單車內(nèi)置gps芯片，全程是依靠移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)在無(wú)不在”，處處是網(wǎng)點(diǎn)，最大限度地發(fā)揮自行車方便騎行的優(yōu)勢(shì)。
二是相對(duì)于提供的更加便捷的服務(wù)，共享單車使用費(fèi)用比較低廉。交通出行費(fèi)用是否低廉，不能完全用價(jià)格來(lái)衡量，主要是物有所值，要看比較的參照物，要看服務(wù)和使用者的承受力。摩拜數(shù)據(jù)表明，共享單車使用者的騎行距離在2公里左右，上海摩拜單車與城市軌道交通接駁的比重占整體運(yùn)營(yíng)的30%。社會(huì)共享單車主要在2公里左右的出行距離上，替代公交車、小汽車或步行，顯然共享單車比其他方式更有優(yōu)勢(shì)。
此外，對(duì)于企業(yè)而言，有樁網(wǎng)點(diǎn)需要人工搬運(yùn)車輛來(lái)解決網(wǎng)點(diǎn)間車輛不均衡問(wèn)題，摩拜基本不用考慮車輛調(diào)配問(wèn)題。移動(dòng)互聯(lián)還方便企業(yè)對(duì)自行車的監(jiān)管，如8月17日摩拜車輛被盜，企業(yè)及時(shí)定位跟蹤，順利破獲，降低損壞丟失成本。
摩拜共享單車的實(shí)踐又一次表明移動(dòng)互聯(lián)具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。社會(huì)共享單車發(fā)展前景還不明朗，由此不必對(duì)政府公共自行車存廢給予過(guò)早結(jié)論。政府目前需要重新審視城市公共自行車原有的技術(shù)發(fā)展和管理模式，深層次則需要考慮在城市公共自行車領(lǐng)域政府與市場(chǎng)的關(guān)系。
政府一般把公共自行車定位到需要財(cái)政支持的工程，如太原提出“政府主導(dǎo)、公益為先”的原則，杭州認(rèn)為是“公益化服務(wù)”。因此，政府投入大量財(cái)政資金建設(shè)政府公共自行車系統(tǒng)。今年9月，北京朝陽(yáng)區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)二期項(xiàng)目第二批，財(cái)政預(yù)算資金萬(wàn)元，招標(biāo)采購(gòu)4000輛公共自行車及其配套設(shè)施，單車采購(gòu)預(yù)算達(dá)到五千元。共享單車的發(fā)展完全依靠社會(huì)資本，摩拜單車的成本已降至每輛3000元。雖然摩拜共享單車的投資回報(bào)能力如何尚不可知，但是社會(huì)共享單車的發(fā)展啟示我們：公共自行車的建設(shè)是可以不需要政府完全包辦的事情，也許可以由社會(huì)資本來(lái)做、或者至少可以采用ppp模式來(lái)發(fā)展。政府公共自行車是可以收費(fèi)的，影響其使用的主要原因是便捷程度而不是收費(fèi)。高收費(fèi)當(dāng)然不可以，合理低收費(fèi)可以減少財(cái)政補(bǔ)貼，且無(wú)礙居民使用公共自行車，進(jìn)而無(wú)礙于發(fā)展綠色交通。
根據(jù)我們對(duì)企業(yè)的調(diào)研，政府對(duì)共享單車企業(yè)的設(shè)立、運(yùn)營(yíng)給予了寬松的環(huán)境，至少當(dāng)前政府無(wú)需針對(duì)共享單車做什么。網(wǎng)絡(luò)新聞見(jiàn)到，廣州海珠區(qū)為摩拜共享單車劃了39個(gè)白色停車區(qū)，其實(shí)這是沒(méi)有特意針對(duì)性的自行車停車區(qū)，只是社會(huì)共享單車推動(dòng)了這個(gè)事情。政府主要職責(zé)是為了包括社會(huì)共享單車在內(nèi)的城市自行車出行提供良好的環(huán)境。
一是為自行車出行的提供安全便利的基礎(chǔ)設(shè)施。如，自行車車道的設(shè)立要更人性化，以方便自行車為目的，嚴(yán)格管理自行車車道秩序，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車占用等。
二是要規(guī)范自行車停車行為。劃定自行車禁止停車區(qū)，可能比劃定自行車停車區(qū)更好，還可以多布設(shè)自行車停車架等設(shè)施。
三是作為新生事物，社會(huì)共享單車還沒(méi)有相應(yīng)管理辦法。當(dāng)前，需要關(guān)注研究社會(huì)公共自行車發(fā)展中出現(xiàn)的新情況新問(wèn)題，為行業(yè)法制化發(fā)展做好準(zhǔn)備。
四是社會(huì)共享單車的發(fā)展凸顯了城市社會(huì)誠(chéng)信建設(shè)的重要性。騎行亂、停車亂是交通頑疾，城市中自行車被盜是常見(jiàn)現(xiàn)象，社會(huì)誠(chéng)信有助于社會(huì)共享單車降低損、丟成本。企業(yè)可以助推社會(huì)誠(chéng)信建設(shè)，但是離不開(kāi)政府。
共享單車發(fā)展的論文篇五
隨著時(shí)代的發(fā)展，共享資源普遍可見(jiàn)，從最初的共享單車，到現(xiàn)在的共享籃球，共享圖書館，人們?cè)诠蚕碣Y源的影響下，改變了生活的理念?！肮蚕怼倍炙纫馕吨Y源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。
“什么共享單車？天天占著人行道不說(shuō)，政府還因?yàn)檫@件事把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”
“要不是使用者亂放，又怎么會(huì)亂七八糟呢？要不是共享單車的泛濫，又怎么會(huì)有這樣的事情發(fā)生呢？”
“對(duì)啊，你看現(xiàn)在大街小巷到處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽(tīng)說(shuō)有人把共享單車停在了自家小區(qū)的車棚里，讓別人家的車都沒(méi)有辦法停了。本來(lái)共享單車就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒(méi)有方便，而且還變得更加糟糕了?！?BR> ……
共享單車當(dāng)然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來(lái)便利，而造成現(xiàn)在的這種情況，說(shuō)到底，其實(shí)還是人為的原因。
之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來(lái)怎樣沖擊我們的生活，因?yàn)槲覀円呀?jīng)明顯的感覺(jué)到共享時(shí)代來(lái)臨，共享文明考驗(yàn)著每一個(gè)人。每每這時(shí)我就有點(diǎn)感觸，也有一思慚愧。
記得有一次，我的自行車出了一點(diǎn)故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了一個(gè)小黃車，一蹬就走，到了學(xué)校，我把自行車隨便一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來(lái)，覺(jué)得我有義務(wù)和責(zé)任把這個(gè)自行車“老老實(shí)實(shí)”的停進(jìn)停車線內(nèi)并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車的話，哪怕我有飛毛腿劉翔的速度，也是會(huì)遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節(jié)課我都坐立不安，滿腦門子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經(jīng)成為給別人的生活帶來(lái)了麻煩的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停在它應(yīng)該在的地方。當(dāng)老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來(lái)的更快一樣，其實(shí)我知道這無(wú)濟(jì)于事。我奔下了樓梯，猛地一轉(zhuǎn)彎，看見(jiàn)這輛車還原原本本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補(bǔ)我的過(guò)失，疑惑的是為什么一個(gè)自行車停在人行道中央，卻沒(méi)有一個(gè)人把它放回去。我趕緊把車推進(jìn)停車線內(nèi)，有幾個(gè)路人看見(jiàn)了，還向我投來(lái)了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。
共享單車發(fā)展的論文篇六
近年來(lái)，“共享單車”漸漸走進(jìn)了公眾的視野，“共享單車”是商家投放的共享自行車，人們只需手機(jī)掃碼即可付費(fèi)騎行。“共享單車”實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)投放，借還便利，電腦計(jì)時(shí)，收費(fèi)合理，迅速得到了居民們的點(diǎn)贊和歡迎，對(duì)于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說(shuō)是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來(lái)的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號(hào)據(jù)為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來(lái)，共享事業(yè)的發(fā)展與“共享單車給咱們的生活帶來(lái)了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點(diǎn)什么?！?BR> 我想，這就是一個(gè)社會(huì)最佳的文明體現(xiàn)，社會(huì)惠我，我報(bào)社會(huì)，是文明推動(dòng)了社會(huì)的美好循環(huán)，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應(yīng)讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護(hù)自己的利益是人的本性，但當(dāng)這種行為危害到他人甚至社會(huì)時(shí)，主動(dòng)做出正確的取舍才是社會(huì)人應(yīng)有的體現(xiàn)。共享單車，更應(yīng)共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應(yīng)與社會(huì)文明的建設(shè)相互促進(jìn)，共同發(fā)展，隨著人們意識(shí)的提高，據(jù)為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著科技繁榮給予人豐碩成果時(shí)，是時(shí)候站出來(lái)，共諧文明樂(lè)章了。
非文明行為值得重視，其實(shí)，文明的行為并不少，也有人為共享單車“凈身”，添加車筐，單車變得潔凈，也更為便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行為仍需重視，它對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，國(guó)家的形象有著不小的破壞力。因此，不文明，仍是亟待解決的問(wèn)題。
文明建成，方成共享。共享單車的出現(xiàn)，本欲造福全社會(huì)廣大市民，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，此舉本可收獲廣大效益，實(shí)在是利用科技改造社會(huì)的創(chuàng)新之舉之一。然而，其弊端在于，忽視了現(xiàn)今人們的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面?？梢哉f(shuō)，如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步，互享就仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
劍雖好劍，不善用，層紙不穿。
有的人涂抹編號(hào)據(jù)為己有，不是經(jīng)濟(jì)困難而是貪欲所致，有的人隨意亂放加鎖，不是粗心大意，而是對(duì)公共財(cái)產(chǎn)沒(méi)有責(zé)任感。還有人故意破壞，竟只是為了一己之私利。
是時(shí)候停下腳步了，浮躁喧囂的科技社會(huì)增加的.不只是科技產(chǎn)品，提高的不只人們的生活品質(zhì)，共享單車雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車這一新生事物，咱們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。
共享單車發(fā)展的論文篇七
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過(guò)，當(dāng)它落戶成都后，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹(shù)、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(jiàn)》并公開(kāi)征求意見(jiàn)，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見(jiàn)到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案。開(kāi)車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車，但單車的運(yùn)營(yíng)、停放、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡(jiǎn)單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來(lái)怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開(kāi)相關(guān)部門的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。
共享單車發(fā)展的論文篇八
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅由于人們對(duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，由于它客觀上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是由于國(guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：人們，我愛(ài)你們，可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該人們，你要警惕，可我愛(ài)你們。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車發(fā)展的論文篇九
共享單車的投放使用，以其獨(dú)特的共享方式改善了交通擁堵方便群眾出行，實(shí)現(xiàn)了資源利用最大化，受到了廣泛追捧。一個(gè)新事物的出現(xiàn)，隨之而來(lái)的的是一堆“疑難雜癥”。每個(gè)人對(duì)事物接受程度不同，所持觀點(diǎn)不同，因個(gè)體從中感觸經(jīng)歷的偏差，共享單車遭受支持與抑制。
有人愛(ài)惜改善單車，也有人破壞據(jù)為已有。在快速發(fā)展的社會(huì)大背景下，咱們應(yīng)對(duì)新事物持有支持態(tài)度的同時(shí)，也應(yīng)該思考如何使單車真正共享，最大化的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。
共享單車在方便人們出行的同時(shí)中，也附有“商品”這一標(biāo)簽，商家從中謀利，要想賺錢就必須以單車投放數(shù)量做為保證，而急于求成。這就導(dǎo)致了單車投放量遠(yuǎn)超一個(gè)城市的飽和值。大量單車廢置于公共場(chǎng)所，遭到公共管理者的抑制，影響了城市整潔度，為了清理被單車占用的公共場(chǎng)所，單車被故意破壞、丟棄。
這就需要投放公司協(xié)同政府對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，運(yùn)用大數(shù)據(jù)測(cè)算出各自城市最適投放量，政府控制單車投放量，并給予公司適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，既方便了市民出行，也不影響公司積極性。使單車發(fā)揮最大限度的共享。
單車給人們帶來(lái)了便利，人們應(yīng)同時(shí)保護(hù)維護(hù)單車。單車是通過(guò)手機(jī)掃碼，每個(gè)單車都有自己編號(hào)，持用者也進(jìn)行了網(wǎng)上注冊(cè)，利用網(wǎng)絡(luò)咱們可以清楚的知道單車是什么人正在使用，使涂抹編號(hào)據(jù)為已有，隨意亂放私自加鎖的人可以得到有效的懲處。據(jù)《新聞周刊》報(bào)道，許多城市建立了單車自愿守護(hù)群。人們利用手機(jī)拍照，把違規(guī)停放及遭到破壞的單車隨手拍下編號(hào)，上傳至特定的公司管理群中，公司會(huì)對(duì)持有者直接進(jìn)行登記并扣除卡中余額，并對(duì)不同程度的破壞，進(jìn)行停止使用單車的時(shí)間限制。這是全民動(dòng)員的監(jiān)督行為，力度大，范圍廣，并且不浪費(fèi)時(shí)間而高效。有了懲治措施，單車的安全就有了保障，單車安全咱們共同守護(hù)。
共享單車方便實(shí)惠，綠色環(huán)保，實(shí)為生活帶來(lái)了清風(fēng)。共享單車是一個(gè)新興事物，許多方面還未完善，完善管理體制，建立監(jiān)督機(jī)制，讓共享單車形成一條完整的體系鏈，單車才能真正共享而不被破壞。單車共享不難實(shí)現(xiàn)，完善體制勢(shì)在必行。
共享單車發(fā)展的論文篇十
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車來(lái)解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運(yùn)而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來(lái)一片罵聲。
車始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實(shí)際行動(dòng)去保護(hù)他，不能在罵過(guò)之后，轉(zhuǎn)身離開(kāi)。
共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動(dòng)。小紅傘只借無(wú)歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動(dòng)宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國(guó)好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國(guó)人的道德水平低。我認(rèn)為如此簡(jiǎn)單隨意的結(jié)論是不負(fù)責(zé)任的。我國(guó)經(jīng)歷改革快速發(fā)展時(shí)期，難免會(huì)有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國(guó)的公益行動(dòng)少之又少，難免會(huì)有爭(zhēng)搶的事情的發(fā)生。
只有切實(shí)緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，并以此為跳板，提升我國(guó)公民的道德水平。
尼采說(shuō)：“凡存在必有理由?！痹诠蚕韱诬嚺畈l(fā)展的過(guò)程中，的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個(gè)城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的規(guī)劃。這給本來(lái)空間就不多的城市帶來(lái)管理問(wèn)題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說(shuō)：“當(dāng)我們凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視我們?！庇腥税压蚕韱诬嚠?dāng)作照妖鏡，他折射出我們社會(huì)人性的缺點(diǎn)、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責(zé)聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗(yàn)著我們的智慧，也考驗(yàn)著我們的決心。
車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個(gè)社會(huì)都要行動(dòng)起來(lái)，即使共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強(qiáng)生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因?yàn)楹玫恼咭残枵J(rèn)真執(zhí)行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
共享單車發(fā)展的論文篇十一
大家好，我是共享單車，你們可以叫我小黃車小藍(lán)車小綠車，因?yàn)槊恳粋€(gè)城市都有不同顏色的共享單車，所以你們可以用這些顏色給我們起外號(hào)，你們看我身上有一個(gè)牌子，那是二維碼，他呀，可是我們單車族的身份證呢，有了身份證，那可不得了。我們每一個(gè)車上都有一個(gè)小身份證。
每天，我們迎著太陽(yáng)，也不用公雞打鳴我們就醒了，因?yàn)槟谴萄鄣年?yáng)光早早的都把我們曬醒了，但是我非常懶，等我睜開(kāi)眼睛的時(shí)候，人們都陸陸續(xù)續(xù)的去上班了。
每當(dāng)晚上，我們的主人就把我們擺得整整齊齊，我們有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)在小區(qū)，地鐵出站口，或者火車站出站口，所以大街小巷到處都是我們的身影。
每當(dāng)我們“倒霉”，碰到一些“破壞分子”他們會(huì)把我們的腿或者手弄“殘廢”，這樣等到下一個(gè)主人來(lái)選我們的時(shí)候，就很不方便，“殘廢”的肯定被淘汰，我期待我的主人是善良有愛(ài)心的人，至少也不要像那些壞人一樣，把我胳膊腿兒弄斷。
我的出生就像是一個(gè)美好的夢(mèng)想，為了解決那些忙碌的上班族和學(xué)生，只有短短幾十米，他們可需要我們的幫忙了，有的上班族馬上要遲到了，就讓我們送他一程，讓他快速地到達(dá)公司。
我希望我能照亮整個(gè)世界，尋找著不同的善良主人，尋找著一些需要幫忙的人，幫助別人是我們的責(zé)任。
共享單車發(fā)展的論文篇十二
嗨，小伙伴們大家好，我們又見(jiàn)面了！那么今天又給大家講什么呢，我先透露點(diǎn)劇情吧，最近，有一陣“流行風(fēng)”在南京刮得正大呢。而這陣“流行風(fēng)”就是共享單車。
啊，說(shuō)道共享單車，我有好多好多的話想說(shuō)呢。在我的“字典”里，共享單車應(yīng)該是給人共享的，給人們帶來(lái)方便，快捷的。我們先來(lái)說(shuō)一說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)吧。
其實(shí)說(shuō)到優(yōu)點(diǎn)，我還親身體驗(yàn)過(guò)一番呢，有一次，我找了一輛單車，我一坐上去，“哇塞”太舒服了吧，簡(jiǎn)直和家里的沙發(fā)一樣，但是我的腳老是著不到陸地，怎么辦呢？我一留神，發(fā)現(xiàn)了車坐墊后面牌子，上面說(shuō)：“你只要搬動(dòng)車坐墊后面的伸縮桿，靠近鐵棍的是關(guān)，相反是開(kāi)，開(kāi)了然后只需要上下調(diào)制坐墊就可以了。”而且還十分環(huán)保呢，尤其低碳，不不，是無(wú)碳。
其實(shí)說(shuō)到缺點(diǎn)，我也有深深的感觸，有時(shí)，在你的附近沒(méi)有車時(shí)，你也沒(méi)有車的時(shí)候，要去一個(gè)比較遠(yuǎn)的地方，那么當(dāng)時(shí)的你離地鐵站很遠(yuǎn)，你會(huì)非常希望在附近看到一輛共享單車，但是沒(méi)有。有時(shí)，你在手機(jī)上看到一個(gè)地方有共享單車，但，實(shí)際上沒(méi)有，而手機(jī)上卻就是在這。
我還想說(shuō)一句：“共享單車，是給大家顯示那單車在這，而實(shí)際不在，說(shuō)不定在這時(shí)你會(huì)破口大罵——人家是送來(lái)快捷，方便的，是為大家服務(wù)的，不僅僅是為你一個(gè)人服務(wù)的，我們要將單車放在更容易讓別人找到的地方，不能放在你自己的車庫(kù)里，而且我們是一個(gè)大家庭，我們不能自私！”
共享單車發(fā)展的論文篇十三
不知不覺(jué)間，共享單車已成為城市出行的新潮流。作為一種新的服務(wù)形式，共享單車的出現(xiàn)既方便了市民的生活，又倡導(dǎo)和踐行了“綠色出行”。下面小編帶來(lái)的是有關(guān)共享單車。
論文。
希望對(duì)你有幫助。
10月底，ofo的團(tuán)隊(duì)從北京中關(guān)村的立方庭搬到互聯(lián)網(wǎng)金融中心五層，雖然相隔不過(guò)幾個(gè)街道，但辦公環(huán)境和面積不能同日而語(yǔ)。過(guò)去幾個(gè)月，ofo的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張得實(shí)在太快，以至于記者去采訪時(shí)，找了半天都找不到空余的會(huì)議室和工位。
分時(shí)租賃技術(shù)方案提供商易微行的創(chuàng)始人楊洋告訴《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》（下稱《21cbr》）記者，自行車大戰(zhàn)雖然是專車體系的補(bǔ)充，但模式上有著巨大差別。首先，補(bǔ)貼大戰(zhàn)無(wú)從談起，用戶的使用成本根本不是痛點(diǎn)，而專車的用戶對(duì)象是價(jià)格敏感型。反過(guò)來(lái)，自行車在投入回報(bào)比上要比無(wú)底洞一樣燒錢的專車高，假設(shè)一輛自行車在規(guī)?；ㄖ坪蟮某杀臼?00元，一般一到兩個(gè)月就能收回成本。如果說(shuō)網(wǎng)約專車的競(jìng)爭(zhēng)還有一定的燒錢能力、線下管理、大數(shù)據(jù)門檻，那么自行車的競(jìng)爭(zhēng)門檻實(shí)在是很低。
楊洋認(rèn)為，摩拜最大的失誤是先高調(diào)切入北京市場(chǎng)，而不是默默耕耘好二三線城市?；蛘哒f(shuō)，即便進(jìn)入了北京市場(chǎng)，融資方面也不必太高調(diào)，因?yàn)楸本┑膫鞑ビ绊懥?shí)在太大，會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如永久這樣的老牌自行車制造商就即將殺入戰(zhàn)局。
事實(shí)上，永久早在201x年就在上海等城市累計(jì)投入了10萬(wàn)輛自行車做公共租賃，至今沒(méi)有掀起太大波瀾的原因在于，傳統(tǒng)企業(yè)的思路還沒(méi)打開(kāi)，市民過(guò)去見(jiàn)到的自行車租賃還是建立在自行車樁的基礎(chǔ)上，從使用到計(jì)費(fèi)等一系列的體驗(yàn)并不好，但摩拜和ofo的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)把這個(gè)新形式的共享單車玩法公開(kāi)化了，老玩家自然一看就懂。
而永久選擇了扶持新玩家。11月，優(yōu)拜單車將正式殺入自行車租賃市場(chǎng)，優(yōu)拜單車天使輪的投資方是中路集團(tuán)（永久自行車的控股公司）?？梢韵胂螅谰米匀粫?huì)將自行車的研發(fā)能力、多年和政府合作運(yùn)營(yíng)資源經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)拜單車共享。優(yōu)拜這個(gè)后來(lái)者能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可還有待觀察，但永久這種老牌企業(yè)“醒悟”過(guò)來(lái)后，無(wú)疑會(huì)是摩拜和ofo的威脅。說(shuō)到底，當(dāng)玩法被公開(kāi)，大家比拼的核心能力就變成了誰(shuí)在生產(chǎn)端有更強(qiáng)的研發(fā)生產(chǎn)能力，或者建立起整個(gè)鏈條的服務(wù)能力。
事實(shí)上，除了老牌自行車制造商，汽車租賃企業(yè)和汽車制造商也對(duì)共享單車業(yè)務(wù)虎視眈眈。
楊洋的公司提供分時(shí)租賃技術(shù)，主要與從事出行服務(wù)的車企或者汽車租賃企業(yè)打交道，他透露，由于自行車投入成本很低，不少汽車租賃企業(yè)已經(jīng)有興趣試水，對(duì)汽車租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用一套系統(tǒng)和設(shè)備，把用戶從租車、叫車到使用自行車的體驗(yàn)連接起來(lái)，有可能對(duì)“孤立”的摩拜和ofo單車形成威脅。目前，福特已經(jīng)在舊金山攜手自行車共享服務(wù)供應(yīng)商motivate開(kāi)展出行服務(wù)，車企們無(wú)疑不會(huì)放過(guò)中國(guó)這個(gè)巨大而有自行車傳統(tǒng)的市場(chǎng)。
歸根到底，單車的投入成本對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō)并不算高，玩法又簡(jiǎn)單清晰，可以預(yù)見(jiàn)的是，會(huì)有更多的玩家入場(chǎng)，也會(huì)涌現(xiàn)更豐富、更立體的打法和服務(wù)鏈條。楊洋擔(dān)心的是，一旦出現(xiàn)多個(gè)玩家血拼的局面，可能會(huì)造成單車在局部的過(guò)剩和擁擠，甚至形成城市垃圾，并引發(fā)監(jiān)管層反感，那樣可能就一地雞毛了。
共享單車發(fā)展的論文篇十四
共享單車，方便了人們出行，避免了交通擁擠，不僅鍛煉了身體，而且減少了汽車尾氣的排放量，讓天空更藍(lán)。共享單車，是當(dāng)之無(wú)愧的綠色出行工具。
可是有的人不按規(guī)定位置擺放單車，將單車亂放，更有甚者將共享單車噴上顏色，使原本顏色統(tǒng)一的車子變得“五彩繽紛”，還有人在車上隨便刻上“xx私人車子，請(qǐng)勿動(dòng)”等字樣，還有人用電鋸將車鎖剪掉給共享單車掛了私鎖，想把單車占為己有。共享單車是公共交通工具，為我們生活提供了方便，可是大家的這些行為太自私了，太不文明了。
這些行為，給別人帶來(lái)了多大的麻煩。負(fù)責(zé)單車的工人，因?yàn)槟愕碾S意擺放，找遍城市的每個(gè)角落；負(fù)責(zé)單車的工人視單車為生命，每天把單車擦洗的干干凈凈，可是有些人故意把單車輪胎的氣給放了，有人走過(guò)隨意的推倒單車；給負(fù)責(zé)單車的工人增加了許多不必要的麻煩。
為了讓共享單車正確的融入到我們的生活中，我倡議人人做共享單車的維護(hù)者，共享單車作為社會(huì)的公共資源，我們每一個(gè)人都有義務(wù)愛(ài)護(hù)它，見(jiàn)到亂停放、亂貼亂畫、惡意損壞等行為要及時(shí)勸阻，制止破壞共享單車的不良行為，共同維護(hù)共享單車良好的運(yùn)營(yíng)秩序。文明使用共享單車從你我做起，從現(xiàn)在做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓共享單車成為城市文明亮麗的風(fēng)景線！
共享單車發(fā)展的論文篇十五
去年冬天天去焦作，看見(jiàn)路邊上擺放了很多藍(lán)色的共享單車，只要拿手機(jī)掃碼就可以有償使用，我想要是沁陽(yáng)如果有共享單車的話多方便啊。我想這個(gè)問(wèn)題想了好幾天，沒(méi)想到夢(mèng)想很快變成了現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在，在沁陽(yáng)這座小城也有共享單車了。
生活中，有些人養(yǎng)成了亂扔垃圾和亂吐痰的壞習(xí)慣，大街上不得不派更多的環(huán)衛(wèi)工人上崗，太多人開(kāi)車會(huì)污染環(huán)境，所以就有了共享單車，同時(shí)也想要人們多騎騎車，這不僅對(duì)人的身體有好處，而且不污染環(huán)境，低碳且環(huán)保。
一場(chǎng)大雨過(guò)后，雨后的彩虹顯得格外好看，傍晚的火燒云殘留在天邊，將半個(gè)天空染上濃濃的粉色。人們喜歡騎著共享單車去享受彩虹下的感受。我也好奇地騎上它，聽(tīng)見(jiàn)地上水坑里的水被濺起的聲音，是那樣干脆清涼，看見(jiàn)鳥(niǎo)兒在樹(shù)梢上高興得起舞，擺弄著自己的毛發(fā)，我還聞到各種生物都在生長(zhǎng)新鮮的味道。
自從有了共享單車后，人們的出行方式在悄悄地發(fā)生改變……。
共享單車發(fā)展的論文篇十六
不得不承認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享資源，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)……2016年底，共享單車在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái)，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
科技改變生活是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。
（一）方便、快捷首先是操作方便。
手機(jī)下載安裝共享單車app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為用戶。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開(kāi)車太近，走路又感覺(jué)比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來(lái)說(shuō)，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離，千萬(wàn)不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。
第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開(kāi)車可能開(kāi)半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開(kāi)車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問(wèn)題而與他人鬧矛盾。
（二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染。
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。
隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后李克強(qiáng)總理在答記者問(wèn)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái)，使我們治理霧霾更加有效”，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見(jiàn)，汽車尾氣是霧霾的一個(gè)誘因。
據(jù)有關(guān)專家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒(méi)有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對(duì)汽車的依賴，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。
（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象。
在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。
據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車，當(dāng)時(shí)，自行車遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。但到2013年自行車數(shù)量已減少一半。與之形成明顯對(duì)比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見(jiàn)到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在，交通擁堵已經(jīng)成為司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
（四）租車費(fèi)用低廉。
目前，市場(chǎng)上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車需求的人來(lái)說(shuō)，如果花數(shù)百元購(gòu)買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費(fèi)了金錢又浪費(fèi)了資源。而選擇共享單車，需要的時(shí)候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內(nèi)的短途出行來(lái)說(shuō)，如果打車，無(wú)論是傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行，便收費(fèi)一元，如果遇到活動(dòng)期還能免費(fèi)。
對(duì)于那些到城市短期游玩的人來(lái)說(shuō)，騎共享單車是最佳的一種選擇。
共享單車發(fā)展的論文篇十七
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧！
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國(guó)共享單車企業(yè)已超過(guò)20家，車輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國(guó)的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現(xiàn)在了美國(guó)硅谷等街頭。這引得英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)際媒體撰文稱，中國(guó)的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛(wèi)共享單車的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護(hù)共享單車的，可以道德教化；將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū)；上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問(wèn)題；更希望運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車發(fā)展的論文篇十八
“hello！共享單車”每當(dāng)我在做作業(yè)時(shí)，窗口總是傳來(lái)熱情的招呼聲！這熟悉的招呼聲如今已經(jīng)成了這個(gè)城市文明程度和科技水平的新標(biāo)簽。
共享單車的種類有小黃車、小藍(lán)車、小紅車等等數(shù)不勝數(shù)。小黃車披著大金袍，露出黑色的坐墊、輪胎和車把手，仿佛一個(gè)頭頂氈帽，腳安風(fēng)火輪的穿越少年，用一雙炯炯有神的大眼睛，好奇地盯著這個(gè)精彩的世界。小藍(lán)車可比小黃車愛(ài)打扮，藍(lán)色，白色和黑色搭配得恰到好處，像天空中飄下一大朵一大朵云彩。小紅車也不甘示弱，在輪胎上做足了功課，一圈紅，一圈白，再來(lái)一圈黑，打扮得如此花俏，讓人過(guò)目不忘。
漫步在街頭，沿途都是它們美麗的身影。你看！黃色的一排，藍(lán)色的一列，紅色的一行，一溜的五顏六色如彩虹一般蜿蜒至巷尾。又好似一條流光溢彩的彩綢在路邊抖動(dòng)。它們井然有序地排列著，給人一種賞心悅目的感覺(jué)。
我掏出手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)條碼掃了一下，還是那個(gè)熟悉的聲音。我溫柔地往沙發(fā)似柔軟的坐墊上輕輕一坐，好似約上一位好朋友，繞著家門口騎了一圈又一圈。風(fēng)兒不停地輕吻我的臉頰，撩起我的劉海，愜意極了。我不禁哼起了小曲兒“走，走，走走走，我們小手拉小手?！惫蚕韱诬嚥粌H是我們城市的一道亮麗的風(fēng)景，而且使用和歸還也很方便。同時(shí)它們不僅減少了城市的交通擁堵，還減少了汽車尾氣的排放，對(duì)環(huán)境污染有了一定的改善。
共享單車的好處是顯而易見(jiàn)的，但是一些隨意亂停的不文明行為也嚴(yán)重地影響了城市的美觀。你看！馬路的隔離綠化帶上橫躺著一輛孤苦伶仃的小黃車；小區(qū)的桂花樹(shù)下倒立著一輛精疲力竭的小藍(lán)車；小賣鋪的空調(diào)外機(jī)上高懸著一輛愁眉苦臉的小紅車我仿佛聽(tīng)到了它們憤怒的呼喊聲：“我們不是雜技演員，請(qǐng)溫柔地善待我們！”
是?。∷鼈円挂岳^日，任勞任怨地為我們付出，我們?cè)趺茨芏鲗⒊饒?bào)呢？讓我們都真心真意地對(duì)待，愛(ài)護(hù)它們吧！給它們創(chuàng)造一個(gè)安心舒適的休憩空間，同時(shí)也為我們的城市打開(kāi)一扇文明之窗。
共享單車發(fā)展的論文篇十九
共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)。然而，共享單車遭遇人為的傷害屢見(jiàn)不鮮。少數(shù)愛(ài)占便宜的人將共享單車當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品，要么將其占為己有，要么對(duì)其進(jìn)行竭澤而漁的使用。
共享單車出現(xiàn)不到半年的時(shí)間，在我國(guó)的大部分大城市，例如北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因占道等問(wèn)題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好呢？這和租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題雪上加霜：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)習(xí)以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好服務(wù)員，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障；自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做加法：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好善后服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是一種新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車發(fā)展的論文篇一
古時(shí)，人們?cè)孟搿疤煜绿锾煜氯送?，天下食天下人同食”的理想社?huì)，隨著科技這一能源的不斷注入，社會(huì)這架火箭飛速的前進(jìn)，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護(hù)，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認(rèn)為“共享單車”應(yīng)予以保護(hù)與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應(yīng)出對(duì)其人類的信任。但種種問(wèn)題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對(duì)國(guó)人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國(guó)的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們?cè)谙硎鼙憬萃瑫r(shí)也保護(hù)環(huán)境。偶像對(duì)待‘’共享單車‘’應(yīng)該做到其名義，予以保護(hù)。
一部分人認(rèn)為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過(guò)于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國(guó)家利益與個(gè)人利益面前。保護(hù)國(guó)家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的?！蚕韱诬嚒蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應(yīng)予以保護(hù)。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個(gè)人愛(ài)護(hù)，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來(lái)方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請(qǐng)別了愛(ài)護(hù)。
古人曾幻想的大同社會(huì)，或許隨著社會(huì)發(fā)展，一一實(shí)現(xiàn)，我們或許還沒(méi)有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛(ài)心給予保護(hù)，‘’共享單車‘’是一個(gè)共享社會(huì)的標(biāo)志，是新時(shí)代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會(huì)。因此，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車發(fā)展的論文篇二
交通工具的發(fā)展日新月異，從簡(jiǎn)陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見(jiàn)的車子，在散步、逛街、趕公交車的時(shí)候，不想走了，用手機(jī)掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒(méi)有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開(kāi)，還有人把單車放在家里，只供給自己用，別人需要時(shí)，根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個(gè)字，其實(shí)有很大的區(qū)別。單車，是自己用錢買的，未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒(méi)有理由只為你個(gè)人服務(wù)。
共享單車環(huán)保又便捷，汽車出行既不環(huán)保又麻煩，停車要找很久的車位，沒(méi)有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節(jié)制地被破壞，有人不去珍惜它，愛(ài)護(hù)它，保護(hù)它，反而還去傷害它，把它藏起來(lái)，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來(lái)的，跟我一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別后悔為什么自己會(huì)有這種想法，為什么自己要走機(jī)動(dòng)車道？此時(shí)，我奉勸一句話：早知今日，何必當(dāng)初呢！如果學(xué)會(huì)躲避危險(xiǎn)事，就不會(huì)這樣白白浪費(fèi)自己的生命了。
所以，讓我們愛(ài)護(hù)共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
共享單車發(fā)展的論文篇三
在兩年前，地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車。一開(kāi)始，我不知道這些自行車有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車。但到了一年前，越來(lái)越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多都是同一個(gè)品牌的。知識(shí)甚淺的我上網(wǎng)查了查，才知道這些自行車有一個(gè)共同的名字——共享單車。
我在網(wǎng)上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法，因?yàn)槲蚁胗H自體驗(yàn)一番。
我拿著媽媽的手機(jī)，跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開(kāi)始嘗試。
我用媽媽的手機(jī)下載了一個(gè)app，用里面的掃描器對(duì)著共享單車的二維碼掃描，不一會(huì)兒，屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼。
我照著手機(jī)上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因?yàn)檫@是我第一次使用，生怕把它給弄壞了。
到最后一個(gè)數(shù)字了，可是關(guān)鍵時(shí)刻總會(huì)掉鏈子，最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動(dòng)，還真是怕什么來(lái)什么。要面子的我怕被別人嘲笑，盡管知道扭不過(guò)去但還是努力嘗試，不停地拼命地轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕疼痛，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
路過(guò)的一個(gè)大哥實(shí)在看不下去了，走過(guò)來(lái)把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來(lái)，密碼解鎖成功了，自行車被打開(kāi)了，我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了。
共享單車發(fā)展的論文篇四
內(nèi)容提要：移動(dòng)互聯(lián)共享單車是以技術(shù)創(chuàng)新為依托進(jìn)行的模式創(chuàng)新，產(chǎn)生了城市交通供給側(cè)創(chuàng)新的效果。通過(guò)對(duì)政府公共自行車和社會(huì)共享單車的調(diào)研，提出在短距離出行和公交站點(diǎn)接駁方面更便捷的優(yōu)勢(shì)是社會(huì)共享單車發(fā)展的原因。發(fā)展公共自行車，需要重新思考定位政府的作用，探尋社會(huì)資本或ppp模式發(fā)展城市公共自行車新模式的可能性。政府從基礎(chǔ)設(shè)施、出行秩序改善等優(yōu)化自行車出行環(huán)境著手是對(duì)公共自行車發(fā)展的支持。
為解決城市居民短距離出行，發(fā)展綠色交通，杭州、北京等城市由政府投資主導(dǎo)建設(shè)公共自行車系統(tǒng)。近期，小橙車摩拜、小黃車ofo等社會(huì)資本投資的共享單車風(fēng)靡在北京、上海、廣州等特大城市街頭巷尾。
一、公共自行車的基本情況。
北京市于201x年試點(diǎn)，201x年正式開(kāi)始建設(shè)政府公共自行車系統(tǒng)。政府公共自行車需繳納200押金（臨時(shí)流動(dòng)人口需400元押金），使用時(shí)1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行，1小時(shí)以上每小時(shí)1元（不足1小時(shí)，按1小時(shí)計(jì)費(fèi)），24小時(shí)最高收費(fèi)為10元。截止201x年北京市有1760個(gè)公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，5萬(wàn)輛車。政府公共自行車辦卡、掛失或退卡，均需要持身份證按工作時(shí)間到租車卡網(wǎng)點(diǎn)簽署協(xié)議辦理相關(guān)手續(xù)。目前全市有36處租車卡辦理網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)辦卡40萬(wàn)張，日均騎行15萬(wàn)人次。
摩拜公司于201x年初成立。用戶在手機(jī)安裝app進(jìn)行用戶注冊(cè)，通過(guò)手機(jī)存299押金，可通過(guò)手機(jī)定位預(yù)約摩拜單車，使用時(shí)只需手機(jī)掃單車上的二維碼，自動(dòng)開(kāi)鎖，以半小時(shí)為計(jì)費(fèi)單元計(jì)算費(fèi)用，1元/半小時(shí)（二代單車收費(fèi)0.5元/半小時(shí)），到達(dá)目的地后手動(dòng)關(guān)鎖，app自動(dòng)完成還車。摩拜單車沒(méi)有固定車樁，只需將車停放在允許停車區(qū)域，公司通過(guò)內(nèi)置于單車的芯片監(jiān)控車輛情況。據(jù)摩拜公司介紹，201x年4月22日摩拜進(jìn)入上海市場(chǎng)，計(jì)劃年底達(dá)到10萬(wàn)輛規(guī)模；201x年8月15日進(jìn)入北京，已經(jīng)投放上萬(wàn)輛單車，利用率略高于政府公共自行車。
二、為什么自行車可以大行其道。
大城市的交通擁堵，使得技術(shù)速度很快的機(jī)動(dòng)車在擁堵這一頑癥下無(wú)法快起來(lái)，201x年北京城區(qū)私人小汽車早晚高峰時(shí)速只有15公里。地鐵雖然不受交通擁堵之苦，但是還面臨著站點(diǎn)之外1～2公里的接駁問(wèn)題。地面公交網(wǎng)絡(luò)可以更密集，但接駁問(wèn)題同樣存在。北京政府公共自行車有63％的出行接駁了公交。因此，考慮到城市交通中汽車面臨的擁堵、“前后一公里”接駁、短距離出行等問(wèn)題，慢行交通還是有可能在速度上占有優(yōu)勢(shì)，“騎車人笑，我把奔馳超”這是自行車能夠存在的第一個(gè)原因。
公共自行車還具有費(fèi)用低廉的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)政府出資建設(shè)的公共自行車第1小時(shí)免費(fèi)，摩拜單車收費(fèi)0.5-1元/半小時(shí)。小汽車或出租車出行雖然舒適，但是出行成本高，還面臨著停車難、停車貴的問(wèn)題。目前，許多城市對(duì)小汽車實(shí)行時(shí)間上有限行日、區(qū)域上有禁行區(qū)的諸多規(guī)定，并且小汽車頭頂上還總懸著一把收擁堵費(fèi)的利劍。
現(xiàn)代化大城市里自行車大行其道，這個(gè)“道”就是，在特大城市的短距離出行、在公共交通“前后一公里”接駁上，自行車具有快速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，是大城市交通這一細(xì)分領(lǐng)域的交通之王。
201x年，北京在亦莊開(kāi)展政府公共自行車試點(diǎn)，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大。按照規(guī)劃，北京政府公共自行車將由目前的5萬(wàn)輛車增加到10萬(wàn)輛的規(guī)模。租賃政府公共自行車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是第1個(gè)小時(shí)免費(fèi)，之后每小時(shí)1元，自行車出行距離很短，因此絕大部分的政府公共自行車使用都是免費(fèi)的。摩拜一代單車使用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)1元，二代單車mobikelite收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所降低。
一是依靠移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，使用摩拜單車比使用政府公共自行車更快捷。移動(dòng)互聯(lián)使得摩拜、ofo等共享單車用戶可以隨時(shí)加入、租車、換車、退出。政府公共自行車的加入、退出則需按工作時(shí)間到指定地點(diǎn)辦理租車卡，十分不方便。政府公共自行車的'網(wǎng)點(diǎn)是固定的，建有固定車輛的電子智能車樁，使用中需要尋找網(wǎng)點(diǎn)，本人也遇到過(guò)到達(dá)地鐵站附近還車網(wǎng)點(diǎn)時(shí)沒(méi)有閑置樁的尷尬局面。政府公共自行車網(wǎng)點(diǎn)再密集也是有限的，摩拜單車內(nèi)置gps芯片，全程是依靠移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)在無(wú)不在”，處處是網(wǎng)點(diǎn)，最大限度地發(fā)揮自行車方便騎行的優(yōu)勢(shì)。
二是相對(duì)于提供的更加便捷的服務(wù)，共享單車使用費(fèi)用比較低廉。交通出行費(fèi)用是否低廉，不能完全用價(jià)格來(lái)衡量，主要是物有所值，要看比較的參照物，要看服務(wù)和使用者的承受力。摩拜數(shù)據(jù)表明，共享單車使用者的騎行距離在2公里左右，上海摩拜單車與城市軌道交通接駁的比重占整體運(yùn)營(yíng)的30%。社會(huì)共享單車主要在2公里左右的出行距離上，替代公交車、小汽車或步行，顯然共享單車比其他方式更有優(yōu)勢(shì)。
此外，對(duì)于企業(yè)而言，有樁網(wǎng)點(diǎn)需要人工搬運(yùn)車輛來(lái)解決網(wǎng)點(diǎn)間車輛不均衡問(wèn)題，摩拜基本不用考慮車輛調(diào)配問(wèn)題。移動(dòng)互聯(lián)還方便企業(yè)對(duì)自行車的監(jiān)管，如8月17日摩拜車輛被盜，企業(yè)及時(shí)定位跟蹤，順利破獲，降低損壞丟失成本。
摩拜共享單車的實(shí)踐又一次表明移動(dòng)互聯(lián)具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。社會(huì)共享單車發(fā)展前景還不明朗，由此不必對(duì)政府公共自行車存廢給予過(guò)早結(jié)論。政府目前需要重新審視城市公共自行車原有的技術(shù)發(fā)展和管理模式，深層次則需要考慮在城市公共自行車領(lǐng)域政府與市場(chǎng)的關(guān)系。
政府一般把公共自行車定位到需要財(cái)政支持的工程，如太原提出“政府主導(dǎo)、公益為先”的原則，杭州認(rèn)為是“公益化服務(wù)”。因此，政府投入大量財(cái)政資金建設(shè)政府公共自行車系統(tǒng)。今年9月，北京朝陽(yáng)區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)二期項(xiàng)目第二批，財(cái)政預(yù)算資金萬(wàn)元，招標(biāo)采購(gòu)4000輛公共自行車及其配套設(shè)施，單車采購(gòu)預(yù)算達(dá)到五千元。共享單車的發(fā)展完全依靠社會(huì)資本，摩拜單車的成本已降至每輛3000元。雖然摩拜共享單車的投資回報(bào)能力如何尚不可知，但是社會(huì)共享單車的發(fā)展啟示我們：公共自行車的建設(shè)是可以不需要政府完全包辦的事情，也許可以由社會(huì)資本來(lái)做、或者至少可以采用ppp模式來(lái)發(fā)展。政府公共自行車是可以收費(fèi)的，影響其使用的主要原因是便捷程度而不是收費(fèi)。高收費(fèi)當(dāng)然不可以，合理低收費(fèi)可以減少財(cái)政補(bǔ)貼，且無(wú)礙居民使用公共自行車，進(jìn)而無(wú)礙于發(fā)展綠色交通。
根據(jù)我們對(duì)企業(yè)的調(diào)研，政府對(duì)共享單車企業(yè)的設(shè)立、運(yùn)營(yíng)給予了寬松的環(huán)境，至少當(dāng)前政府無(wú)需針對(duì)共享單車做什么。網(wǎng)絡(luò)新聞見(jiàn)到，廣州海珠區(qū)為摩拜共享單車劃了39個(gè)白色停車區(qū)，其實(shí)這是沒(méi)有特意針對(duì)性的自行車停車區(qū)，只是社會(huì)共享單車推動(dòng)了這個(gè)事情。政府主要職責(zé)是為了包括社會(huì)共享單車在內(nèi)的城市自行車出行提供良好的環(huán)境。
一是為自行車出行的提供安全便利的基礎(chǔ)設(shè)施。如，自行車車道的設(shè)立要更人性化，以方便自行車為目的，嚴(yán)格管理自行車車道秩序，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車占用等。
二是要規(guī)范自行車停車行為。劃定自行車禁止停車區(qū)，可能比劃定自行車停車區(qū)更好，還可以多布設(shè)自行車停車架等設(shè)施。
三是作為新生事物，社會(huì)共享單車還沒(méi)有相應(yīng)管理辦法。當(dāng)前，需要關(guān)注研究社會(huì)公共自行車發(fā)展中出現(xiàn)的新情況新問(wèn)題，為行業(yè)法制化發(fā)展做好準(zhǔn)備。
四是社會(huì)共享單車的發(fā)展凸顯了城市社會(huì)誠(chéng)信建設(shè)的重要性。騎行亂、停車亂是交通頑疾，城市中自行車被盜是常見(jiàn)現(xiàn)象，社會(huì)誠(chéng)信有助于社會(huì)共享單車降低損、丟成本。企業(yè)可以助推社會(huì)誠(chéng)信建設(shè)，但是離不開(kāi)政府。
共享單車發(fā)展的論文篇五
隨著時(shí)代的發(fā)展，共享資源普遍可見(jiàn)，從最初的共享單車，到現(xiàn)在的共享籃球，共享圖書館，人們?cè)诠蚕碣Y源的影響下，改變了生活的理念?！肮蚕怼倍炙纫馕吨Y源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。
“什么共享單車？天天占著人行道不說(shuō)，政府還因?yàn)檫@件事把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”
“要不是使用者亂放，又怎么會(huì)亂七八糟呢？要不是共享單車的泛濫，又怎么會(huì)有這樣的事情發(fā)生呢？”
“對(duì)啊，你看現(xiàn)在大街小巷到處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽(tīng)說(shuō)有人把共享單車停在了自家小區(qū)的車棚里，讓別人家的車都沒(méi)有辦法停了。本來(lái)共享單車就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒(méi)有方便，而且還變得更加糟糕了?！?BR> ……
共享單車當(dāng)然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來(lái)便利，而造成現(xiàn)在的這種情況，說(shuō)到底，其實(shí)還是人為的原因。
之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來(lái)怎樣沖擊我們的生活，因?yàn)槲覀円呀?jīng)明顯的感覺(jué)到共享時(shí)代來(lái)臨，共享文明考驗(yàn)著每一個(gè)人。每每這時(shí)我就有點(diǎn)感觸，也有一思慚愧。
記得有一次，我的自行車出了一點(diǎn)故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了一個(gè)小黃車，一蹬就走，到了學(xué)校，我把自行車隨便一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來(lái)，覺(jué)得我有義務(wù)和責(zé)任把這個(gè)自行車“老老實(shí)實(shí)”的停進(jìn)停車線內(nèi)并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車的話，哪怕我有飛毛腿劉翔的速度，也是會(huì)遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節(jié)課我都坐立不安，滿腦門子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經(jīng)成為給別人的生活帶來(lái)了麻煩的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停在它應(yīng)該在的地方。當(dāng)老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來(lái)的更快一樣，其實(shí)我知道這無(wú)濟(jì)于事。我奔下了樓梯，猛地一轉(zhuǎn)彎，看見(jiàn)這輛車還原原本本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補(bǔ)我的過(guò)失，疑惑的是為什么一個(gè)自行車停在人行道中央，卻沒(méi)有一個(gè)人把它放回去。我趕緊把車推進(jìn)停車線內(nèi)，有幾個(gè)路人看見(jiàn)了，還向我投來(lái)了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。
共享單車發(fā)展的論文篇六
近年來(lái)，“共享單車”漸漸走進(jìn)了公眾的視野，“共享單車”是商家投放的共享自行車，人們只需手機(jī)掃碼即可付費(fèi)騎行。“共享單車”實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)投放，借還便利，電腦計(jì)時(shí)，收費(fèi)合理，迅速得到了居民們的點(diǎn)贊和歡迎，對(duì)于緩解一些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說(shuō)是“互聯(lián)網(wǎng)+”為生活帶來(lái)的又一大便利之舉。
然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號(hào)據(jù)為己有，有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己私利，在原本美好便捷的共享事業(yè)上添上一抹令人不安的烏云。由此看來(lái)，共享事業(yè)的發(fā)展與“共享單車給咱們的生活帶來(lái)了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點(diǎn)什么?！?BR> 我想，這就是一個(gè)社會(huì)最佳的文明體現(xiàn)，社會(huì)惠我，我報(bào)社會(huì)，是文明推動(dòng)了社會(huì)的美好循環(huán)，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應(yīng)讓那些不和諧的行為者心生愧疚。
追逐，維護(hù)自己的利益是人的本性，但當(dāng)這種行為危害到他人甚至社會(huì)時(shí)，主動(dòng)做出正確的取舍才是社會(huì)人應(yīng)有的體現(xiàn)。共享單車，更應(yīng)共享的是文明，共享事業(yè)的發(fā)展應(yīng)與社會(huì)文明的建設(shè)相互促進(jìn)，共同發(fā)展，隨著人們意識(shí)的提高，據(jù)為己有、亂放加鎖、故意破壞。在咱們享受著科技繁榮給予人豐碩成果時(shí)，是時(shí)候站出來(lái)，共諧文明樂(lè)章了。
非文明行為值得重視，其實(shí)，文明的行為并不少，也有人為共享單車“凈身”，添加車筐，單車變得潔凈，也更為便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行為仍需重視，它對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，國(guó)家的形象有著不小的破壞力。因此，不文明，仍是亟待解決的問(wèn)題。
文明建成，方成共享。共享單車的出現(xiàn)，本欲造福全社會(huì)廣大市民，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，此舉本可收獲廣大效益，實(shí)在是利用科技改造社會(huì)的創(chuàng)新之舉之一。然而，其弊端在于，忽視了現(xiàn)今人們的道德水平，自然地，造成一派不文明的局面?？梢哉f(shuō)，如果人們的文明水平仍然跟不上科技發(fā)展的腳步，互享就仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
劍雖好劍，不善用，層紙不穿。
有的人涂抹編號(hào)據(jù)為己有，不是經(jīng)濟(jì)困難而是貪欲所致，有的人隨意亂放加鎖，不是粗心大意，而是對(duì)公共財(cái)產(chǎn)沒(méi)有責(zé)任感。還有人故意破壞，竟只是為了一己之私利。
是時(shí)候停下腳步了，浮躁喧囂的科技社會(huì)增加的.不只是科技產(chǎn)品，提高的不只人們的生活品質(zhì)，共享單車雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車這一新生事物，咱們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。
共享單車發(fā)展的論文篇七
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過(guò)，當(dāng)它落戶成都后，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹(shù)、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(jiàn)》并公開(kāi)征求意見(jiàn)，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見(jiàn)到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案。開(kāi)車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車，但單車的運(yùn)營(yíng)、停放、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡(jiǎn)單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來(lái)怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開(kāi)相關(guān)部門的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。
共享單車發(fā)展的論文篇八
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅由于人們對(duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，由于它客觀上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是由于國(guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：人們，我愛(ài)你們，可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該人們，你要警惕，可我愛(ài)你們。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車發(fā)展的論文篇九
共享單車的投放使用，以其獨(dú)特的共享方式改善了交通擁堵方便群眾出行，實(shí)現(xiàn)了資源利用最大化，受到了廣泛追捧。一個(gè)新事物的出現(xiàn)，隨之而來(lái)的的是一堆“疑難雜癥”。每個(gè)人對(duì)事物接受程度不同，所持觀點(diǎn)不同，因個(gè)體從中感觸經(jīng)歷的偏差，共享單車遭受支持與抑制。
有人愛(ài)惜改善單車，也有人破壞據(jù)為已有。在快速發(fā)展的社會(huì)大背景下，咱們應(yīng)對(duì)新事物持有支持態(tài)度的同時(shí)，也應(yīng)該思考如何使單車真正共享，最大化的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。
共享單車在方便人們出行的同時(shí)中，也附有“商品”這一標(biāo)簽，商家從中謀利，要想賺錢就必須以單車投放數(shù)量做為保證，而急于求成。這就導(dǎo)致了單車投放量遠(yuǎn)超一個(gè)城市的飽和值。大量單車廢置于公共場(chǎng)所，遭到公共管理者的抑制，影響了城市整潔度，為了清理被單車占用的公共場(chǎng)所，單車被故意破壞、丟棄。
這就需要投放公司協(xié)同政府對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，運(yùn)用大數(shù)據(jù)測(cè)算出各自城市最適投放量，政府控制單車投放量，并給予公司適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，既方便了市民出行，也不影響公司積極性。使單車發(fā)揮最大限度的共享。
單車給人們帶來(lái)了便利，人們應(yīng)同時(shí)保護(hù)維護(hù)單車。單車是通過(guò)手機(jī)掃碼，每個(gè)單車都有自己編號(hào)，持用者也進(jìn)行了網(wǎng)上注冊(cè)，利用網(wǎng)絡(luò)咱們可以清楚的知道單車是什么人正在使用，使涂抹編號(hào)據(jù)為已有，隨意亂放私自加鎖的人可以得到有效的懲處。據(jù)《新聞周刊》報(bào)道，許多城市建立了單車自愿守護(hù)群。人們利用手機(jī)拍照，把違規(guī)停放及遭到破壞的單車隨手拍下編號(hào)，上傳至特定的公司管理群中，公司會(huì)對(duì)持有者直接進(jìn)行登記并扣除卡中余額，并對(duì)不同程度的破壞，進(jìn)行停止使用單車的時(shí)間限制。這是全民動(dòng)員的監(jiān)督行為，力度大，范圍廣，并且不浪費(fèi)時(shí)間而高效。有了懲治措施，單車的安全就有了保障，單車安全咱們共同守護(hù)。
共享單車方便實(shí)惠，綠色環(huán)保，實(shí)為生活帶來(lái)了清風(fēng)。共享單車是一個(gè)新興事物，許多方面還未完善，完善管理體制，建立監(jiān)督機(jī)制，讓共享單車形成一條完整的體系鏈，單車才能真正共享而不被破壞。單車共享不難實(shí)現(xiàn)，完善體制勢(shì)在必行。
共享單車發(fā)展的論文篇十
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車來(lái)解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運(yùn)而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來(lái)一片罵聲。
車始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實(shí)際行動(dòng)去保護(hù)他，不能在罵過(guò)之后，轉(zhuǎn)身離開(kāi)。
共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動(dòng)。小紅傘只借無(wú)歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動(dòng)宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國(guó)好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國(guó)人的道德水平低。我認(rèn)為如此簡(jiǎn)單隨意的結(jié)論是不負(fù)責(zé)任的。我國(guó)經(jīng)歷改革快速發(fā)展時(shí)期，難免會(huì)有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國(guó)的公益行動(dòng)少之又少，難免會(huì)有爭(zhēng)搶的事情的發(fā)生。
只有切實(shí)緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，并以此為跳板，提升我國(guó)公民的道德水平。
尼采說(shuō)：“凡存在必有理由?！痹诠蚕韱诬嚺畈l(fā)展的過(guò)程中，的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個(gè)城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的規(guī)劃。這給本來(lái)空間就不多的城市帶來(lái)管理問(wèn)題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說(shuō)：“當(dāng)我們凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視我們?！庇腥税压蚕韱诬嚠?dāng)作照妖鏡，他折射出我們社會(huì)人性的缺點(diǎn)、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責(zé)聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗(yàn)著我們的智慧，也考驗(yàn)著我們的決心。
車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個(gè)社會(huì)都要行動(dòng)起來(lái)，即使共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強(qiáng)生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因?yàn)楹玫恼咭残枵J(rèn)真執(zhí)行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
共享單車發(fā)展的論文篇十一
大家好，我是共享單車，你們可以叫我小黃車小藍(lán)車小綠車，因?yàn)槊恳粋€(gè)城市都有不同顏色的共享單車，所以你們可以用這些顏色給我們起外號(hào)，你們看我身上有一個(gè)牌子，那是二維碼，他呀，可是我們單車族的身份證呢，有了身份證，那可不得了。我們每一個(gè)車上都有一個(gè)小身份證。
每天，我們迎著太陽(yáng)，也不用公雞打鳴我們就醒了，因?yàn)槟谴萄鄣年?yáng)光早早的都把我們曬醒了，但是我非常懶，等我睜開(kāi)眼睛的時(shí)候，人們都陸陸續(xù)續(xù)的去上班了。
每當(dāng)晚上，我們的主人就把我們擺得整整齊齊，我們有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)在小區(qū)，地鐵出站口，或者火車站出站口，所以大街小巷到處都是我們的身影。
每當(dāng)我們“倒霉”，碰到一些“破壞分子”他們會(huì)把我們的腿或者手弄“殘廢”，這樣等到下一個(gè)主人來(lái)選我們的時(shí)候，就很不方便，“殘廢”的肯定被淘汰，我期待我的主人是善良有愛(ài)心的人，至少也不要像那些壞人一樣，把我胳膊腿兒弄斷。
我的出生就像是一個(gè)美好的夢(mèng)想，為了解決那些忙碌的上班族和學(xué)生，只有短短幾十米，他們可需要我們的幫忙了，有的上班族馬上要遲到了，就讓我們送他一程，讓他快速地到達(dá)公司。
我希望我能照亮整個(gè)世界，尋找著不同的善良主人，尋找著一些需要幫忙的人，幫助別人是我們的責(zé)任。
共享單車發(fā)展的論文篇十二
嗨，小伙伴們大家好，我們又見(jiàn)面了！那么今天又給大家講什么呢，我先透露點(diǎn)劇情吧，最近，有一陣“流行風(fēng)”在南京刮得正大呢。而這陣“流行風(fēng)”就是共享單車。
啊，說(shuō)道共享單車，我有好多好多的話想說(shuō)呢。在我的“字典”里，共享單車應(yīng)該是給人共享的，給人們帶來(lái)方便，快捷的。我們先來(lái)說(shuō)一說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)吧。
其實(shí)說(shuō)到優(yōu)點(diǎn)，我還親身體驗(yàn)過(guò)一番呢，有一次，我找了一輛單車，我一坐上去，“哇塞”太舒服了吧，簡(jiǎn)直和家里的沙發(fā)一樣，但是我的腳老是著不到陸地，怎么辦呢？我一留神，發(fā)現(xiàn)了車坐墊后面牌子，上面說(shuō)：“你只要搬動(dòng)車坐墊后面的伸縮桿，靠近鐵棍的是關(guān)，相反是開(kāi)，開(kāi)了然后只需要上下調(diào)制坐墊就可以了。”而且還十分環(huán)保呢，尤其低碳，不不，是無(wú)碳。
其實(shí)說(shuō)到缺點(diǎn)，我也有深深的感觸，有時(shí)，在你的附近沒(méi)有車時(shí)，你也沒(méi)有車的時(shí)候，要去一個(gè)比較遠(yuǎn)的地方，那么當(dāng)時(shí)的你離地鐵站很遠(yuǎn)，你會(huì)非常希望在附近看到一輛共享單車，但是沒(méi)有。有時(shí)，你在手機(jī)上看到一個(gè)地方有共享單車，但，實(shí)際上沒(méi)有，而手機(jī)上卻就是在這。
我還想說(shuō)一句：“共享單車，是給大家顯示那單車在這，而實(shí)際不在，說(shuō)不定在這時(shí)你會(huì)破口大罵——人家是送來(lái)快捷，方便的，是為大家服務(wù)的，不僅僅是為你一個(gè)人服務(wù)的，我們要將單車放在更容易讓別人找到的地方，不能放在你自己的車庫(kù)里，而且我們是一個(gè)大家庭，我們不能自私！”
共享單車發(fā)展的論文篇十三
不知不覺(jué)間，共享單車已成為城市出行的新潮流。作為一種新的服務(wù)形式，共享單車的出現(xiàn)既方便了市民的生活，又倡導(dǎo)和踐行了“綠色出行”。下面小編帶來(lái)的是有關(guān)共享單車。
論文。
希望對(duì)你有幫助。
10月底，ofo的團(tuán)隊(duì)從北京中關(guān)村的立方庭搬到互聯(lián)網(wǎng)金融中心五層，雖然相隔不過(guò)幾個(gè)街道，但辦公環(huán)境和面積不能同日而語(yǔ)。過(guò)去幾個(gè)月，ofo的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張得實(shí)在太快，以至于記者去采訪時(shí)，找了半天都找不到空余的會(huì)議室和工位。
分時(shí)租賃技術(shù)方案提供商易微行的創(chuàng)始人楊洋告訴《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》（下稱《21cbr》）記者，自行車大戰(zhàn)雖然是專車體系的補(bǔ)充，但模式上有著巨大差別。首先，補(bǔ)貼大戰(zhàn)無(wú)從談起，用戶的使用成本根本不是痛點(diǎn)，而專車的用戶對(duì)象是價(jià)格敏感型。反過(guò)來(lái)，自行車在投入回報(bào)比上要比無(wú)底洞一樣燒錢的專車高，假設(shè)一輛自行車在規(guī)?；ㄖ坪蟮某杀臼?00元，一般一到兩個(gè)月就能收回成本。如果說(shuō)網(wǎng)約專車的競(jìng)爭(zhēng)還有一定的燒錢能力、線下管理、大數(shù)據(jù)門檻，那么自行車的競(jìng)爭(zhēng)門檻實(shí)在是很低。
楊洋認(rèn)為，摩拜最大的失誤是先高調(diào)切入北京市場(chǎng)，而不是默默耕耘好二三線城市?；蛘哒f(shuō)，即便進(jìn)入了北京市場(chǎng)，融資方面也不必太高調(diào)，因?yàn)楸本┑膫鞑ビ绊懥?shí)在太大，會(huì)引來(lái)無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如永久這樣的老牌自行車制造商就即將殺入戰(zhàn)局。
事實(shí)上，永久早在201x年就在上海等城市累計(jì)投入了10萬(wàn)輛自行車做公共租賃，至今沒(méi)有掀起太大波瀾的原因在于，傳統(tǒng)企業(yè)的思路還沒(méi)打開(kāi)，市民過(guò)去見(jiàn)到的自行車租賃還是建立在自行車樁的基礎(chǔ)上，從使用到計(jì)費(fèi)等一系列的體驗(yàn)并不好，但摩拜和ofo的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)把這個(gè)新形式的共享單車玩法公開(kāi)化了，老玩家自然一看就懂。
而永久選擇了扶持新玩家。11月，優(yōu)拜單車將正式殺入自行車租賃市場(chǎng)，優(yōu)拜單車天使輪的投資方是中路集團(tuán)（永久自行車的控股公司）?？梢韵胂螅谰米匀粫?huì)將自行車的研發(fā)能力、多年和政府合作運(yùn)營(yíng)資源經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)拜單車共享。優(yōu)拜這個(gè)后來(lái)者能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可還有待觀察，但永久這種老牌企業(yè)“醒悟”過(guò)來(lái)后，無(wú)疑會(huì)是摩拜和ofo的威脅。說(shuō)到底，當(dāng)玩法被公開(kāi)，大家比拼的核心能力就變成了誰(shuí)在生產(chǎn)端有更強(qiáng)的研發(fā)生產(chǎn)能力，或者建立起整個(gè)鏈條的服務(wù)能力。
事實(shí)上，除了老牌自行車制造商，汽車租賃企業(yè)和汽車制造商也對(duì)共享單車業(yè)務(wù)虎視眈眈。
楊洋的公司提供分時(shí)租賃技術(shù)，主要與從事出行服務(wù)的車企或者汽車租賃企業(yè)打交道，他透露，由于自行車投入成本很低，不少汽車租賃企業(yè)已經(jīng)有興趣試水，對(duì)汽車租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用一套系統(tǒng)和設(shè)備，把用戶從租車、叫車到使用自行車的體驗(yàn)連接起來(lái)，有可能對(duì)“孤立”的摩拜和ofo單車形成威脅。目前，福特已經(jīng)在舊金山攜手自行車共享服務(wù)供應(yīng)商motivate開(kāi)展出行服務(wù)，車企們無(wú)疑不會(huì)放過(guò)中國(guó)這個(gè)巨大而有自行車傳統(tǒng)的市場(chǎng)。
歸根到底，單車的投入成本對(duì)巨頭們來(lái)說(shuō)并不算高，玩法又簡(jiǎn)單清晰，可以預(yù)見(jiàn)的是，會(huì)有更多的玩家入場(chǎng)，也會(huì)涌現(xiàn)更豐富、更立體的打法和服務(wù)鏈條。楊洋擔(dān)心的是，一旦出現(xiàn)多個(gè)玩家血拼的局面，可能會(huì)造成單車在局部的過(guò)剩和擁擠，甚至形成城市垃圾，并引發(fā)監(jiān)管層反感，那樣可能就一地雞毛了。
共享單車發(fā)展的論文篇十四
共享單車，方便了人們出行，避免了交通擁擠，不僅鍛煉了身體，而且減少了汽車尾氣的排放量，讓天空更藍(lán)。共享單車，是當(dāng)之無(wú)愧的綠色出行工具。
可是有的人不按規(guī)定位置擺放單車，將單車亂放，更有甚者將共享單車噴上顏色，使原本顏色統(tǒng)一的車子變得“五彩繽紛”，還有人在車上隨便刻上“xx私人車子，請(qǐng)勿動(dòng)”等字樣，還有人用電鋸將車鎖剪掉給共享單車掛了私鎖，想把單車占為己有。共享單車是公共交通工具，為我們生活提供了方便，可是大家的這些行為太自私了，太不文明了。
這些行為，給別人帶來(lái)了多大的麻煩。負(fù)責(zé)單車的工人，因?yàn)槟愕碾S意擺放，找遍城市的每個(gè)角落；負(fù)責(zé)單車的工人視單車為生命，每天把單車擦洗的干干凈凈，可是有些人故意把單車輪胎的氣給放了，有人走過(guò)隨意的推倒單車；給負(fù)責(zé)單車的工人增加了許多不必要的麻煩。
為了讓共享單車正確的融入到我們的生活中，我倡議人人做共享單車的維護(hù)者，共享單車作為社會(huì)的公共資源，我們每一個(gè)人都有義務(wù)愛(ài)護(hù)它，見(jiàn)到亂停放、亂貼亂畫、惡意損壞等行為要及時(shí)勸阻，制止破壞共享單車的不良行為，共同維護(hù)共享單車良好的運(yùn)營(yíng)秩序。文明使用共享單車從你我做起，從現(xiàn)在做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓共享單車成為城市文明亮麗的風(fēng)景線！
共享單車發(fā)展的論文篇十五
去年冬天天去焦作，看見(jiàn)路邊上擺放了很多藍(lán)色的共享單車，只要拿手機(jī)掃碼就可以有償使用，我想要是沁陽(yáng)如果有共享單車的話多方便啊。我想這個(gè)問(wèn)題想了好幾天，沒(méi)想到夢(mèng)想很快變成了現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在，在沁陽(yáng)這座小城也有共享單車了。
生活中，有些人養(yǎng)成了亂扔垃圾和亂吐痰的壞習(xí)慣，大街上不得不派更多的環(huán)衛(wèi)工人上崗，太多人開(kāi)車會(huì)污染環(huán)境，所以就有了共享單車，同時(shí)也想要人們多騎騎車，這不僅對(duì)人的身體有好處，而且不污染環(huán)境，低碳且環(huán)保。
一場(chǎng)大雨過(guò)后，雨后的彩虹顯得格外好看，傍晚的火燒云殘留在天邊，將半個(gè)天空染上濃濃的粉色。人們喜歡騎著共享單車去享受彩虹下的感受。我也好奇地騎上它，聽(tīng)見(jiàn)地上水坑里的水被濺起的聲音，是那樣干脆清涼，看見(jiàn)鳥(niǎo)兒在樹(shù)梢上高興得起舞，擺弄著自己的毛發(fā)，我還聞到各種生物都在生長(zhǎng)新鮮的味道。
自從有了共享單車后，人們的出行方式在悄悄地發(fā)生改變……。
共享單車發(fā)展的論文篇十六
不得不承認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享資源，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)……2016年底，共享單車在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái)，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員。
共享單車是指企業(yè)與政府合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
科技改變生活是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。
（一）方便、快捷首先是操作方便。
手機(jī)下載安裝共享單車app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為用戶。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開(kāi)車太近，走路又感覺(jué)比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來(lái)說(shuō)，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離，千萬(wàn)不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。
第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無(wú)法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開(kāi)車可能開(kāi)半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開(kāi)車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問(wèn)題而與他人鬧矛盾。
（二）低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染。
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。
隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后李克強(qiáng)總理在答記者問(wèn)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái)，使我們治理霧霾更加有效”，李克強(qiáng)總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見(jiàn)，汽車尾氣是霧霾的一個(gè)誘因。
據(jù)有關(guān)專家分析，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒(méi)有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對(duì)人們的生命健康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對(duì)汽車的依賴，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。
（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象。
在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。
據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車，當(dāng)時(shí)，自行車遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。但到2013年自行車數(shù)量已減少一半。與之形成明顯對(duì)比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見(jiàn)到交通擁堵的情況，而現(xiàn)在，交通擁堵已經(jīng)成為司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
（四）租車費(fèi)用低廉。
目前，市場(chǎng)上的共享單車有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。對(duì)于那些偶爾有騎車需求的人來(lái)說(shuō)，如果花數(shù)百元購(gòu)買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費(fèi)了金錢又浪費(fèi)了資源。而選擇共享單車，需要的時(shí)候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節(jié)省了買車的成本。拿三公里之內(nèi)的短途出行來(lái)說(shuō)，如果打車，無(wú)論是傳統(tǒng)的出租車、網(wǎng)約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行，便收費(fèi)一元，如果遇到活動(dòng)期還能免費(fèi)。
對(duì)于那些到城市短期游玩的人來(lái)說(shuō)，騎共享單車是最佳的一種選擇。
共享單車發(fā)展的論文篇十七
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧！
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡(jiǎn)直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國(guó)共享單車企業(yè)已超過(guò)20家，車輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國(guó)的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現(xiàn)在了美國(guó)硅谷等街頭。這引得英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)際媒體撰文稱，中國(guó)的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車運(yùn)營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛(wèi)共享單車的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護(hù)共享單車的，可以道德教化；將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū)；上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問(wèn)題；更希望運(yùn)營(yíng)方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車發(fā)展的論文篇十八
“hello！共享單車”每當(dāng)我在做作業(yè)時(shí)，窗口總是傳來(lái)熱情的招呼聲！這熟悉的招呼聲如今已經(jīng)成了這個(gè)城市文明程度和科技水平的新標(biāo)簽。
共享單車的種類有小黃車、小藍(lán)車、小紅車等等數(shù)不勝數(shù)。小黃車披著大金袍，露出黑色的坐墊、輪胎和車把手，仿佛一個(gè)頭頂氈帽，腳安風(fēng)火輪的穿越少年，用一雙炯炯有神的大眼睛，好奇地盯著這個(gè)精彩的世界。小藍(lán)車可比小黃車愛(ài)打扮，藍(lán)色，白色和黑色搭配得恰到好處，像天空中飄下一大朵一大朵云彩。小紅車也不甘示弱，在輪胎上做足了功課，一圈紅，一圈白，再來(lái)一圈黑，打扮得如此花俏，讓人過(guò)目不忘。
漫步在街頭，沿途都是它們美麗的身影。你看！黃色的一排，藍(lán)色的一列，紅色的一行，一溜的五顏六色如彩虹一般蜿蜒至巷尾。又好似一條流光溢彩的彩綢在路邊抖動(dòng)。它們井然有序地排列著，給人一種賞心悅目的感覺(jué)。
我掏出手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)條碼掃了一下，還是那個(gè)熟悉的聲音。我溫柔地往沙發(fā)似柔軟的坐墊上輕輕一坐，好似約上一位好朋友，繞著家門口騎了一圈又一圈。風(fēng)兒不停地輕吻我的臉頰，撩起我的劉海，愜意極了。我不禁哼起了小曲兒“走，走，走走走，我們小手拉小手?！惫蚕韱诬嚥粌H是我們城市的一道亮麗的風(fēng)景，而且使用和歸還也很方便。同時(shí)它們不僅減少了城市的交通擁堵，還減少了汽車尾氣的排放，對(duì)環(huán)境污染有了一定的改善。
共享單車的好處是顯而易見(jiàn)的，但是一些隨意亂停的不文明行為也嚴(yán)重地影響了城市的美觀。你看！馬路的隔離綠化帶上橫躺著一輛孤苦伶仃的小黃車；小區(qū)的桂花樹(shù)下倒立著一輛精疲力竭的小藍(lán)車；小賣鋪的空調(diào)外機(jī)上高懸著一輛愁眉苦臉的小紅車我仿佛聽(tīng)到了它們憤怒的呼喊聲：“我們不是雜技演員，請(qǐng)溫柔地善待我們！”
是?。∷鼈円挂岳^日，任勞任怨地為我們付出，我們?cè)趺茨芏鲗⒊饒?bào)呢？讓我們都真心真意地對(duì)待，愛(ài)護(hù)它們吧！給它們創(chuàng)造一個(gè)安心舒適的休憩空間，同時(shí)也為我們的城市打開(kāi)一扇文明之窗。
共享單車發(fā)展的論文篇十九
共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)。然而，共享單車遭遇人為的傷害屢見(jiàn)不鮮。少數(shù)愛(ài)占便宜的人將共享單車當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品，要么將其占為己有，要么對(duì)其進(jìn)行竭澤而漁的使用。
共享單車出現(xiàn)不到半年的時(shí)間，在我國(guó)的大部分大城市，例如北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因占道等問(wèn)題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好呢？這和租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題雪上加霜：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)習(xí)以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好服務(wù)員，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障；自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做加法：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好善后服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是一種新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。