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    寫(xiě)北京的地鐵篇一
    想去北京頤和園地鐵幾號(hào)線能直達(dá)?著名景點(diǎn)北京頤和園簡(jiǎn)介有什么好看的景點(diǎn)呢?下面是小編為大家整理的北京頤和園地鐵幾號(hào)線，如果喜歡請(qǐng)收藏分享!
    頤和園地鐵路線分別是：東宮門(mén)(乘地鐵4號(hào)線西苑站c2口出)、北宮門(mén)(乘地鐵4號(hào)線北宮門(mén)站d口出)。
    頤和園位于北京西北郊，主要由萬(wàn)壽山和昆明湖組成。早在元明時(shí)期，這里就以其優(yōu)美自然的田園景色成為“壯觀神州第一”的著名游覽勝地。今之萬(wàn)壽山，元朝名甕山，傳說(shuō)有一位老人在山上掘出一裝滿寶物的石甕而得名。山前有湖名甕山泊。公元1292年(元朝至元二十九年)，科學(xué)家郭守敬開(kāi)挖通慧河，將昌平及西山一帶泉水匯引湖內(nèi)，注入宮墻，接濟(jì)漕運(yùn)，甕山泊始成為調(diào)濟(jì)京城用水的蓄水庫(kù)。由此至明，環(huán)湖先后建有多座頗具影響的寺觀，其中尤以湖西北岸的“大承天護(hù)圣寺”規(guī)模最巨，樓宇恢弘，漢白玉釣臺(tái)延入湖中，元朝皇帝常至此泛舟游幸，捕魚(yú)垂釣。明朝時(shí)，甕山泊改稱西湖，“環(huán)湖十里，為一郡之勝地”。每年桃紅柳綠時(shí)，京城百姓扶老攜幼，爭(zhēng)往西湖踏青賞春，名曰：“耍西湖景”。時(shí)人尚有“西湖十寺”與“西湖十景”之譽(yù)。
    頤和園原是清朝帝王的行宮和花園，前身清漪園，是三山五園中最后興建的一座園林，始建于1750年，1764年建成，面積290公頃,水面約占四分之三。乾隆繼位以前，在北京西郊一帶，已建起了四座大型皇家園林，從海淀到香山這四座園林自成體系，相互間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，中間的“甕山泊”成了一片空曠地帶。乾隆十五年(1750年)，乾隆皇帝在這里改建為清漪園，以此為中心把兩邊的四個(gè)園子連成一體，形成了從現(xiàn)清華園到香山長(zhǎng)達(dá)二十公里的皇家園林區(qū)。咸豐十年(1860年)，清漪園被英法聯(lián)軍焚毀。光緒十四年(1888年)，慈禧太后以籌措海軍經(jīng)費(fèi)的名義動(dòng)用3000萬(wàn)兩白銀重建，改稱頤和園，作消夏游樂(lè)地。到光緒二十六年(1900年)，頤和園又遭“八國(guó)聯(lián)軍”的破壞，燒毀了許多建筑物。光緒二十九年(1903年)修復(fù)。后來(lái)在軍閥混戰(zhàn)、國(guó)民黨統(tǒng)治時(shí)期，又遭破壞，1949年之后政府不斷撥款修繕，1961年3月4日，頤和園被公布為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，1998年11月被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。2007年5月8日，頤和園經(jīng)國(guó)家旅游局正式批準(zhǔn)為國(guó)家5a級(jí)旅游景區(qū)。
    東宮門(mén)區(qū)：在頤和園最東邊。這一帶原是清朝皇帝從事政治活動(dòng)和生活起居的地方，包括朝見(jiàn)大臣的仁壽殿和南北朝房、寢宮、大戲臺(tái)、庭院等。仁壽殿東宮門(mén)現(xiàn)在是頤和園的正門(mén)，它坐西朝東，門(mén)楣檐下全部用油彩描繪著絢麗的圖案。六扇朱紅色大門(mén)上嵌著整齊的黃色門(mén)釘，中間檐下掛著九龍金字大匾，上書(shū)“頤和園”三個(gè)大字，為光緒皇帝御筆親題。門(mén)前御道丹陛上的云龍石雕刻著二龍戲珠，為乾隆年代所刻，是從圓明園廢墟(安佑宮)上移來(lái)的，它是皇帝尊嚴(yán)的象征。東宮門(mén)當(dāng)年只供清朝帝后出入。
    仁壽殿：在頤和園大門(mén)東宮門(mén)內(nèi)。是慈禧太后和光緒皇帝坐朝聽(tīng)政、會(huì)見(jiàn)外賓的大殿。原名勤政殿，光緒時(shí)重建，改稱仁壽殿。東向，面闊七間，兩側(cè)有南北配殿，前有仁壽門(mén)，門(mén)外為南北九卿房，所陳的銅龍、銅鳳、銅鼎等，雕制均極精美。
    樂(lè)壽堂：是頤和園居住生活區(qū)中的主建筑，原建于乾隆十五年(公元1750年)，咸豐十年(公元1860年)被毀，光緒十三年(公元1887年)建。樂(lè)壽堂面臨昆明湖，背倚萬(wàn)壽山，東達(dá)仁壽殿，西接長(zhǎng)廊，是園內(nèi)位置最好的居住和游樂(lè)的地方。，堂前有慈禧乘船的碼頭“樂(lè)壽堂”黑底金字橫匾為光緒手書(shū)。庭院中栽植玉蘭、西府海棠、牡丹等名貴花木，取“玉堂富貴”之意。樂(lè)壽堂殿內(nèi)設(shè)寶座、御案、掌扇及玻璃屏風(fēng)。座旁有兩只盛水果聞香味用的青龍花大磁盤(pán)，四只燒檀香用的九桃大銅爐。西套間為臥室，東套間為更衣室。室內(nèi)紫檀大衣柜為乾隆時(shí)遺物。樂(lè)壽堂庭院內(nèi)陳列著銅鹿、銅鶴和銅花瓶，取意為“六合太平”。院內(nèi)花卉植有玉蘭、海棠、牡丹等，名花滿院，寓“玉堂富貴”之意。這里的玉蘭花很有名，現(xiàn)在邀月門(mén)前一株是乾隆從南方移植來(lái)的。
    玉瀾堂：玉瀾堂在仁壽殿西南臨昆明湖畔而建，是一座三合院式的建筑。正殿玉瀾堂坐北朝南，東配殿霞芬室，西配殿藕香榭。東殿可到仁壽殿，西殿可到湖畔碼頭，正殿后門(mén)直對(duì)宜蕓館。后檐及兩配殿均砌磚墻與外界隔絕，是頤和園中一處重要的歷史遺跡。光緒二十四年(1898年)，慈禧發(fā)動(dòng)宮廷政變后，曾把主張變法的光緒皇帝囚禁于此。是光緒皇帝的寢宮。
    大戲樓：在德和園內(nèi)，與承德避暑山莊里的清音閣、紫禁城內(nèi)的暢音閣，合稱清代三大戲臺(tái)。德和園大戲樓是為慈禧60歲生日修建，專供慈禧看戲。高21米，在頤和園中僅次于最高的佛香閣。戲樓共三層，后臺(tái)化妝樓二層。頂板上有七個(gè)“天井”，地板中有“地井”。舞臺(tái)底部有水井和五個(gè)方池。演神鬼戲時(shí)，可從“天”而降，也可從“地”而出，還可引水上臺(tái)。
    昆明湖：是頤和園的主要湖泊，占全園面積的四分之三，約220公頃。南部的前湖區(qū)碧波蕩漾，煙波淼淼，西望起伏、北望樓閣成群;湖中有一道西堤，堤上桃柳成行;十七孔橋橫臥湖上，湖中3島上也有形式各異的古典建筑。
    萬(wàn)壽山前景區(qū)：景區(qū)由兩條垂直對(duì)襯的軸線統(tǒng)領(lǐng)，東西軸線是長(zhǎng)廊，南北軸線從長(zhǎng)廊中部起，依次為排云門(mén)、二宮門(mén)、排云殿、德輝殿、佛香閣、直至山頂?shù)闹腔酆！Ｈf(wàn)壽山原名金山、甕山，海拔109米，南依昆明湖，以佛香閣為中心，形成了一組氣勢(shì)雄偉、巍峨壯觀的建筑群。東側(cè)有“轉(zhuǎn)輪藏”和“萬(wàn)壽山和昆明湖”的石碑，西側(cè)有五方閣和寶云閣。登臨山頂，可俯看昆明湖景色。
    佛香閣：位于在萬(wàn)壽山前山中央部位的山腰，建筑在一個(gè)高21米的方形臺(tái)基上，是一座八面三層四重檐的建筑;閣高41米，閣內(nèi)有8根巨大鐵梨木擎天柱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為古典建筑精品。原閣咸豐十年(1860年)被英法聯(lián)軍燒毀后，光緒十七年(1891年)花了78萬(wàn)兩銀子重建，光緒二十年(1894年)竣工，是頤和園里最大的工程。閣內(nèi)供奉著“接引佛”，供皇室在此燒香。
    排云殿：在萬(wàn)壽山前建筑的中心部位，原是乾隆為他母親60壽辰而建的大報(bào)恩延壽寺，慈禧重建時(shí)改為排云殿，是慈禧在園內(nèi)居住和過(guò)生日時(shí)接受朝拜的地方?！芭旁啤倍秩∽怨痹?shī)神仙排云山，但見(jiàn)金銀臺(tái)”，比喻似在云霧繚繞的仙山瓊閣中，神仙即將露面。從遠(yuǎn)處望去，排云殿與牌樓、排云門(mén)、金水橋、二宮門(mén)連成了層層升高的一條直線。排云殿這組建筑是頤和園最為壯觀的建筑群體。
    智慧海：是萬(wàn)壽山頂最高處一座宗教建筑，是一座完全由磚石砌成的無(wú)梁佛殿，由縱橫相間的拱券結(jié)構(gòu)組成。建筑外層全部用精美的黃、綠兩色琉璃瓦裝飾，上部用少量紫色、藍(lán)色的琉璃瓦蓋頂，整座建筑顯得色彩鮮艷，富麗堂皇。尤以嵌于殿外壁面的千余尊琉璃佛更富特色?！爸腔酆！币辉~為佛教用語(yǔ)，本意是贊揚(yáng)佛的智慧如海，佛法無(wú)邊。該建筑雖極像木結(jié)構(gòu)，但實(shí)際上沒(méi)有一根木料，全部用石磚發(fā)券砌成的，沒(méi)有枋檁承重，所以稱為“無(wú)梁殿”。長(zhǎng)廊又因殿內(nèi)供奉了無(wú)量壽佛，所以也稱它為“無(wú)量殿”。
    長(zhǎng)廊：長(zhǎng)廊位于萬(wàn)壽山南麓，面向昆明湖，北依萬(wàn)壽山，東起邀月門(mén)，西止石丈亭，全長(zhǎng)728米，共273間，是中國(guó)園林中最長(zhǎng)的游廊，1992年被認(rèn)定為世界上最長(zhǎng)的長(zhǎng)廊，列入“吉尼斯世界紀(jì)錄”。廊上的每根枋梁上都有彩繪，共有圖畫(huà)14000余幅，內(nèi)容包括山水風(fēng)景、花鳥(niǎo)魚(yú)蟲(chóng)、人物典故等。畫(huà)中的人物畫(huà)均取材于中國(guó)古典名著。
    畫(huà)中游：畫(huà)中游是萬(wàn)壽山西部一組重要景點(diǎn)建筑。它依山而建，正面有一座兩層的樓閣，左右各有一樓，名“愛(ài)山”、“借秋”。閣后立有一座石牌坊，牌坊后邊的是“澄暉閣”。建筑之間有爬山廊。由于地處半山腰，建筑形式豐富多彩，樓、閣、廊分別建在不同的等高線上，青山翠柏中簇?fù)碇唤M由紅、黃、藍(lán)、綠琉璃瓦覆蓋著的建筑群體，酷似一幅中國(guó)山水畫(huà)。
    聽(tīng)鸝館：原是乾隆皇帝為其母看戲所建，內(nèi)有兩層的戲臺(tái)，因古人常借黃鸝鳥(niǎo)的叫聲比喻音樂(lè)的優(yōu)美動(dòng)聽(tīng)，故名之為“聽(tīng)鸝館”。咸豐十年(1860年)遭英法聯(lián)軍焚毀，光緒時(shí)改建。在德和園大戲樓建成前，慈禧經(jīng)常在這里看戲，宴飲?，F(xiàn)在聽(tīng)鸝館已成為專營(yíng)宮廷菜式的餐廳，先后接待服務(wù)過(guò)上百位國(guó)家元首和政府首腦，聽(tīng)鸝館飯莊是著名的宮廷菜系飯莊。
    銅亭(寶云閣)：銅亭是中國(guó)目前尚存的工藝最精致、體量最大的銅鑄品之一。建在佛香閣西側(cè)的五方閣院中一座高4米的漢白玉石座上始建于乾隆年間，高7.5米，重207噸。四面有菱花扇。雖為銅制，但完全按照木構(gòu)架結(jié)構(gòu)而做。東、南、西三面有門(mén)，門(mén)為四扇格扇門(mén)，北面是八扇格扇窗。門(mén)窗格扇均有菱花格扇心，簾架上部也有格扇心，所有格扇心均為內(nèi)外二層。
    文昌閣：文昌閣在頤和國(guó)昆明湖東堤北端。原是一座城關(guān)，為清漪園的園門(mén)之一。建于清乾隆十五年(1750年)，現(xiàn)存城樓為光緒時(shí)(1875-1908)重建。城頭四隅角廊平面呈"人"字形，中間為三層樓閣。中層供奉文昌帝君銅鑄像及仙童塑像，旁有銅騾一個(gè)，極富特色。
    文昌院位于文昌閣之東，文昌院博物館是中國(guó)古典園林中規(guī)模最大、品級(jí)最高的文物陳列館。館內(nèi)設(shè)有六個(gè)專題展廳，品類涉及銅器、玉器、瓷器、金銀器、竹木牙角器、漆器、家具、書(shū)畫(huà)、古籍、琺瑯、鐘表、雜項(xiàng)等，類。由于頤和園特定的皇家環(huán)境，這些藝術(shù)品代表了當(dāng)時(shí)最好的工藝水平，許多珍品在當(dāng)時(shí)即為國(guó)之重器;館中還陳展了部分清代宮廷生活用品。
    后山后湖景區(qū)：位于頤和園最北部，建筑較少，林木蔥籠，山路曲折，優(yōu)雅恬靜，與前山的華麗形成鮮明對(duì)比。一組西藏建筑和江南水鄉(xiāng)特色的蘇州街，布局緊湊，各有妙趣。
    四大部州：四大部州在萬(wàn)壽山后山中部，是漢藏式的建筑群。占地2萬(wàn)平方米，因山順勢(shì)，就地起閣。前有須彌靈境(現(xiàn)改為平臺(tái))，兩側(cè)有3米高的經(jīng)幢，后有寺廟群主體建筑香巖宗印之閣。四周是象征佛教世界的四大部洲----東勝身洲、西牛貨洲、南贍部洲、北俱盧洲和用不同形式的塔臺(tái)修建成的八小部洲。南、西南、東北、西北還有代表佛經(jīng)“四智”的紅、白、黑、綠四座喇嘛塔。塔上有十三層環(huán)狀“相輪”，表示佛經(jīng)“十三天”。塔型別致，造型端莊美觀。四大部洲和八小部洲中間有兩個(gè)凹凸不平的臺(tái)殿，一個(gè)代表月臺(tái)，一個(gè)代表日臺(tái)，象征著日月環(huán)繞佛身諧趣園。
    諧趣園：諧趣園在萬(wàn)壽山東麓，是一個(gè)獨(dú)立成區(qū)、具有南方園林風(fēng)格的園中之園。清漪園時(shí)名叫惠山園”，是仿無(wú)錫惠山寄暢園而建。嘉慶十六年(1811年)重修后，取“以物外之靜趣，諧寸田之中和”和乾隆皇帝的詩(shī)句“一亭一徑，足諧奇趣”的意思，改名為“諧趣園”。園內(nèi)共有亭、臺(tái)、堂、榭十三處，并用百間游廊和五座形式不同的橋相溝通。園內(nèi)東南角有一石橋，橋頭石坊上有乾隆題寫(xiě)的“知魚(yú)橋”三字額，是引用了莊子和惠子在“秋水濠上”的爭(zhēng)論而來(lái)的。
    蘇州街：是后湖兩岸仿江南水鎮(zhèn)而建的買(mǎi)賣(mài)街。清漪園時(shí)期岸上有各式店鋪，如玉器古玩店、綢緞店、點(diǎn)心鋪、茶樓、金銀首飾樓等。店鋪中的店員都是太監(jiān)、宮女妝扮?；实塾涡視r(shí)開(kāi)始“營(yíng)業(yè)”。后湖岸邊的數(shù)十處店鋪1860年被列強(qiáng)焚毀?，F(xiàn)在的景觀為1986年重修。
    寫(xiě)北京的地鐵篇二
    通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
    希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：
    為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車(chē)巡視員要上車(chē)進(jìn)行巡視和文明乘車(chē)引導(dǎo)。我們上車(chē)后對(duì)列車(chē)衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車(chē)乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!
    以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
    工作范圍。
    執(zhí)行下列工作任務(wù)：
    負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
    負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
    負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
    負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
    監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
    監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
    1、崗位的主要工作介紹。
    按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
    2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
    1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
    2.無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
    3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。
    4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
    5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
    6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
    7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
    8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
    地鐵列車(chē)巡視員：
    巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭天岑，1米78的個(gè)身子在車(chē)廂內(nèi)格外顯眼。
    覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了?！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)?！?BR>    曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
    作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責(zé)就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
    為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的'總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運(yùn)行圖)。
    這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
    寫(xiě)北京的地鐵篇三
    1、建設(shè)城市軌道交通，推進(jìn)我市“十二五”規(guī)劃的全面實(shí)施。
    2、建設(shè)城市軌道交通，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的全面實(shí)施。
    3、建設(shè)城市軌道交通，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。
    4、堅(jiān)定信心，鼓足干勁，以飽滿的'精神狀態(tài)投入到城市軌道交通建設(shè)中去。
    5、同心協(xié)力，真抓實(shí)干，確保軌道交通建設(shè)項(xiàng)目如期完工，早日造福廣州人民。
    6、科學(xué)組織，精心施工，追求卓越，爭(zhēng)創(chuàng)一流，樹(shù)立樣板，打造精品。
    7、向關(guān)心、支持廣州城市軌道交通建設(shè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界朋友致敬！
    8、同心協(xié)力，眾志成城，確保城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施。
    9、軌道交通建設(shè)情系千家萬(wàn)戶，城建事業(yè)發(fā)展事關(guān)國(guó)計(jì)民生。
    10、精心部署，科學(xué)組織，確保軌道交通建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)高效。
    11、廣泛宣傳動(dòng)員，贏得市民理解支持，為軌道交通建設(shè)營(yíng)造良好氛圍。
    12、建設(shè)軌道交通，功在當(dāng)代，利在千秋。
    13、建設(shè)軌道交通，造福子孫后代。
    14、開(kāi)門(mén)納諫，集思廣益，全力以赴把政府為民所辦實(shí)事辦實(shí)、辦好。
    15、建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效工程，向廣大市民交一份滿意的答卷。
    16、手拉手建設(shè)軌道交通，心連心打造魅力城市。
    17、廣泛動(dòng)員，全民參與，共建城市軌道交通。
    18、城市軌道交通建設(shè)給您的生活造成影響，敬請(qǐng)廣大市民理解和支持。
    19、人民地鐵人民建，建好地鐵為人民。
    20、人人都來(lái)關(guān)心、支持、參與城市軌道交通建設(shè)。
    21、艱苦創(chuàng)業(yè)，迎難而上，譜寫(xiě)光州城市建設(shè)新篇章。
    22、做大做強(qiáng)做美廣州，建設(shè)“宜居宜業(yè)宜游”魅力城市。
    23、建設(shè)城市軌道交通，改善廣州投資環(huán)境。
    24、建設(shè)城市軌道交通，改善市民生活質(zhì)量。
    25、建設(shè)城市軌道交通，以實(shí)際行動(dòng)為民辦實(shí)事、辦好事。
    26、建設(shè)城市軌道交通，破解城市交通擁堵難題。
    27、建設(shè)城市軌道交通，優(yōu)化廣州城市空間和形態(tài)布局。
    28、建設(shè)城市軌道交通，構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通格局，完善城市綜合交通功能。
    29、建設(shè)城市軌道交通，促進(jìn)我市加快形成中心城區(qū)“兩河六岸，三心十組團(tuán)”的新格局。
    30、建設(shè)城市軌道交通，促進(jìn)市域協(xié)調(diào)發(fā)展,構(gòu)建大廣州城市格局。
    31、建設(shè)城市軌道交通，為實(shí)現(xiàn)廣州城市總體規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
    32、搞好項(xiàng)目建設(shè)，服務(wù)廣州市民，造福千家萬(wàn)戶?！镜罔F服務(wù)標(biāo)語(yǔ)】。
    33、超前謀劃，統(tǒng)籌兼顧，確保軌道交通建設(shè)和城市整體發(fā)展協(xié)調(diào)配套。
    34、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，靠實(shí)責(zé)任，確保軌道交通建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施。
    35、手拉手，心連心，共建廣州軌道交通。
    36、努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效工程。
    37、統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，明確任務(wù)、落實(shí)責(zé)任，加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。
    38、熱烈祝賀廣州市軌道交通試驗(yàn)段開(kāi)工奠基儀式隆重舉行!
    39、熱烈祝賀廣州市軌道交通建設(shè)試驗(yàn)段順利開(kāi)工建設(shè)!
    40、熱烈歡迎各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)出席廣州市軌道交通建設(shè)奠基儀式暨試驗(yàn)段開(kāi)工典禮!
    41、熱烈歡迎社會(huì)各界人士出席廣州市軌道交通建設(shè)奠基儀式暨試驗(yàn)段開(kāi)工典禮！
    42、建設(shè)城市軌道交通，打造現(xiàn)代化區(qū)域中心城市。
    寫(xiě)北京的地鐵篇四
    今年暑假，我和媽媽來(lái)到北京乘坐了一種方便快捷的交通工具：地鐵?，F(xiàn)在我來(lái)介紹一下地鐵。
    北京的地鐵非常方便，2分鐘一列車(chē)，而且沒(méi)有紅綠燈，不堵車(chē)，可以同時(shí)載很多人。地鐵的票并不貴，只要2元錢(qián)。在里面任意倒車(chē)，一張票就足夠了。如果你要乘坐地鐵，可以在大廳里找自動(dòng)售票機(jī)買(mǎi)，投一元的硬幣、或5元10元的紙幣都可以。
    買(mǎi)了票，就可以進(jìn)站了。進(jìn)站的時(shí)候，要把票放在讀卡器上，只聽(tīng)“嘟”的'一聲，小門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，你就可以進(jìn)去了。進(jìn)到車(chē)站里，你會(huì)感到地鐵站里干凈、寬敞、明亮、非常涼快，里面的安排井然有序。出站的時(shí)候要把車(chē)票透入投票口，車(chē)票就會(huì)自動(dòng)吸入，小門(mén)也同時(shí)打開(kāi)，你就可以出去了。
    在乘坐地鐵的時(shí)候，你不會(huì)感到枯燥。因?yàn)榈罔F里有電視，有時(shí)隧道兩側(cè)還會(huì)有電子動(dòng)畫(huà)，透過(guò)車(chē)窗在地鐵飛速行駛的同時(shí)，你可以看到色彩斑斕的廣告片，非常有趣。這是高科技的產(chǎn)品吧！
    北京的地鐵有11條線路，還有一些正在建設(shè)中，給人們的出行帶來(lái)很大方便。
    聽(tīng)說(shuō)青島也要建設(shè)地鐵了，到時(shí)候，不用出家門(mén)，我們也可以體驗(yàn)方便、快捷、現(xiàn)代化的這種交通工具了。
    寫(xiě)北京的地鐵篇五
    地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（metro）。實(shí)習(xí)報(bào)告可以說(shuō)是展示自身實(shí)習(xí)收獲成長(zhǎng)的重要報(bào)告,所以大家要認(rèn)真做好自己的實(shí)習(xí)工作,并寫(xiě)好實(shí)習(xí)報(bào)告,積累更多的經(jīng)驗(yàn)。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫(xiě)“北京地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫(xiě)文參考！
    一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問(wèn)式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
    二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
    三、op103、op105報(bào)表的填寫(xiě)。對(duì)于報(bào)表的填寫(xiě)我深有體會(huì)，師傅說(shuō)簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫(xiě)，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫(xiě)。
    通過(guò)學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
    首先，針對(duì)全國(guó)各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
    個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺(jué)購(gòu)票的意識(shí)。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來(lái)發(fā)展走勢(shì)。
    其次，如何維護(hù)好車(chē)站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的，但是對(duì)于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
    短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車(chē)。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過(guò)蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車(chē)站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對(duì)我公司的建議。
    蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
    第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對(duì)于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
    第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長(zhǎng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫(xiě)照。俗話說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，才能更好的維護(hù)車(chē)站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
    第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車(chē)種類較齊全。在全國(guó)而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車(chē)站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車(chē)的種類在全國(guó)來(lái)說(shuō)是種類和車(chē)站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
    八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時(shí)候，校園的稚氣還未褪去的我，便開(kāi)始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經(jīng)有云“乾坤運(yùn)勢(shì)，元為大亨”，什么都沒(méi)有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫(huà)，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機(jī)會(huì)。一個(gè)人或歷磨難潛伏，或遇伯樂(lè)，但最幸運(yùn)的是他還有機(jī)會(huì)，有一個(gè)實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的平臺(tái)。每個(gè)人都會(huì)對(duì)他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個(gè)人都會(huì)對(duì)他用汗水潤(rùn)澤的地方充滿感情。
    八月軍營(yíng)生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國(guó)難”，秦部落百年，一直是國(guó)難中求存的百年，古老的生存法則永遠(yuǎn)不會(huì)變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔(dān)責(zé)任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當(dāng)做難。訓(xùn)練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動(dòng)山搖。
    一起上班，一起下班，一個(gè)都不能少!安全，是我們時(shí)時(shí)刻刻的工作，安全，是對(duì)他人的最大關(guān)心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開(kāi)始認(rèn)認(rèn)真真，細(xì)微細(xì)致的學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場(chǎng)克服不習(xí)慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習(xí)慣。
    唯有利劍，是你在戰(zhàn)場(chǎng)最值的信賴的朋友;唯有知識(shí)、技術(shù)，是你在工作現(xiàn)場(chǎng)最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車(chē)底俯伏，或車(chē)上溜爬，疑惑乎，背車(chē)靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識(shí)工程車(chē)紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔(dān)心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。
    每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進(jìn)去，做最繁瑣的統(tǒng)計(jì)，做最詳盡的紀(jì)錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，漸漸開(kāi)拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準(zhǔn)備都會(huì)有不足，只有遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)候，才能檢驗(yàn)自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。
    在________工作的這三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我收獲了很多。從一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我認(rèn)識(shí)到把知識(shí)從書(shū)本上轉(zhuǎn)移到實(shí)際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要，我們肩負(fù)著保障地鐵運(yùn)行安全的責(zé)任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責(zé)，一絲一毫也不能松懈。
    作為_(kāi)_______的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識(shí)還有待于提高，經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富。在今后的工作中，我會(huì)嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策，注意多向老師們請(qǐng)教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問(wèn)，鞏固自己的專業(yè)知識(shí)，多動(dòng)腦筋，開(kāi)闊思路，認(rèn)真做好崗位工作，爭(zhēng)取早日成為一名合格的地鐵人。
    以上是我對(duì)三個(gè)月來(lái)工作的總結(jié)，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足，爭(zhēng)取做的更好。
    在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。
    在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對(duì)行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車(chē)控室坐臺(tái)工作，可以通過(guò)車(chē)站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車(chē)控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車(chē)的操作。
    在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。
    自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
    經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運(yùn)作。
    寫(xiě)北京的地鐵篇六
    新學(xué)期開(kāi)學(xué)在即，學(xué)校亂收費(fèi)問(wèn)題又成了家長(zhǎng)們普遍關(guān)心的問(wèn)題。不過(guò)，這個(gè)難題在北京得到了解決。日前，北京市物價(jià)局開(kāi)通了價(jià)格監(jiān)督舉報(bào)電話---12358，有問(wèn)題，只要撥個(gè)電話便可迎刃而解。
    據(jù)了解，此次檢查的重點(diǎn)將包括擅自設(shè)立收費(fèi)項(xiàng)目的；擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的；變相所收費(fèi)用的以及其他違法違規(guī)的收費(fèi)行為等。
    這樣，一旦有家長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)學(xué)校亂收費(fèi)現(xiàn)象，只要撥通舉報(bào)電話，有關(guān)違規(guī)人員就一定會(huì)受到嚴(yán)肅查處；情節(jié)嚴(yán)重的'，除罰款、曝光外，還可能移至監(jiān)察部門(mén)處理，從而打消了家長(zhǎng)們的后顧之憂，維護(hù)了正常的學(xué)校秩序。
    中國(guó)新聞網(wǎng)8月26日。
    寫(xiě)北京的地鐵篇七
    今天，我們坐了2號(hào)線、1號(hào)線與10號(hào)線、亦莊線。我先做一下綜合統(tǒng)計(jì)：人數(shù)：一號(hào)線人最多，不管是不是上下班高峰，都很擠，上下班高峰就不用走——被擠上去了。二號(hào)線人不多（非上下班高峰），但上下班高峰也有不少人來(lái)擠地鐵。十號(hào)線和二號(hào)線一樣，但人又多一些。亦莊線的人介于二號(hào)與一號(hào)之間，但偏向于二號(hào)線。新舊：一號(hào)線是老線，二、十、亦莊三條線看起來(lái)比較新。感覺(jué)：1號(hào)、亦莊線不好，搶座位，除非到起始站。2、10號(hào)線還是可以的。亦莊線在小紅門(mén)與舊宮之間，從b2轉(zhuǎn)f2（地下二層轉(zhuǎn)地上二層）。我剛開(kāi)始覺(jué)得是地鐵轉(zhuǎn)輕軌，到了伯伯家，媽媽查了一下這個(gè)問(wèn)題，原來(lái)地鐵與輕軌有a、b、c三類，a、b兩類為地鐵，c為輕軌。a、b寬度分別為3.0米、2.8米，c為2.6米。a、b編組為5到8節(jié)，c編組為2到4節(jié)，地上也有地鐵，地下也有輕軌。我們不能以地上、地下來(lái)區(qū)分地鐵與輕軌。我還看了司機(jī)室（有的`有玻璃，有的沒(méi)有），司機(jī)的駕駛方法是轉(zhuǎn)旋鈕（拉拉干）前進(jìn)，按鈕剎車(chē)，車(chē)燈有遠(yuǎn)、近、關(guān)三種方式，在到站時(shí)會(huì)關(guān)車(chē)燈。還有許多按鈕，我也不知道是做什么的。我長(zhǎng)大后會(huì)研究。
    寫(xiě)北京的地鐵篇八
    廣告主：王老吉。
    王老吉。
    創(chuàng)意說(shuō)明：
    為了體現(xiàn)冰鎮(zhèn)涼茶在炎炎夏日可以給消費(fèi)者帶來(lái)的冰爽酷感，王老吉經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)尋找角度將北京地鐵四封燈箱加以改造，并對(duì)改造后的燈箱進(jìn)行了前后左右的環(huán)繞打燈，制作成了“王老吉售賣(mài)冰箱”，在國(guó)貿(mào)站換乘通道內(nèi)進(jìn)行實(shí)物展示。完美的光照環(huán)境整體提升了涼茶鐵罐和“冰箱”整體的清晰度及亮度，走在通道中遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去明亮的燈箱著實(shí)很抓眼球，不少好奇的乘客上前觀看、觸摸，甚至有人以為這真的就是一臺(tái)販賣(mài)機(jī)器!
    2.冷光源。
    廣告主：肯德基。
    肯德基。
    創(chuàng)意說(shuō)明：
    kfc夏季飲品推廣采用了冷光源的創(chuàng)意媒體形式。冷光源是指采用電致發(fā)光原理將電能直接轉(zhuǎn)換為光能的一種物理原理，物體發(fā)光時(shí)，它的溫度并不比環(huán)境溫度高，因此被稱作冷光源。廣告在建國(guó)門(mén)換乘通道放肆登場(chǎng)后便吸引了眾多乘客的目光——“水果人”居然會(huì)發(fā)光!菠蘿、木瓜、火龍果、椰子在熙熙攘攘的人流中閃閃發(fā)亮，顯得更加誘人，夏日冰飲清涼一夏的訴求即刻完美傳達(dá)。
    3.光柵+紅外線+冷光源。
    廣告主：白加黑。
    白加黑。
    創(chuàng)意說(shuō)明：
    4.可撕墻貼。
    廣告主：博世。
    博世。
    創(chuàng)意說(shuō)明：
    博世廣告的主角是一款時(shí)尚的三門(mén)冰箱，奧秘則藏在冰箱的中門(mén)后面：輕輕揭開(kāi)覆在中門(mén)位置上的一層彩色膠紙，另一種顏色便顯露出來(lái)，是要淡雅的銀色、清爽的藍(lán)色還是清新的綠色?多彩生活隨你搭配。
    5.異形墻貼。
    廣告主：滿座網(wǎng)。
    滿座網(wǎng)。
    創(chuàng)意說(shuō)明：
    底，正當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上“千團(tuán)大戰(zhàn)”的硝煙愈燃愈烈之時(shí)，身處風(fēng)暴中心的滿座網(wǎng)卻把目光轉(zhuǎn)向了傳統(tǒng)媒體。滿座網(wǎng)成為首家在地鐵投放的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，首次亮相即驚艷全場(chǎng)。滿座選擇國(guó)貿(mào)站廳異型墻貼。主題為“滿座網(wǎng)大悅城周”的墻貼廣告引起乘客的注意，不少人駐足細(xì)看廣告中所列的各項(xiàng)優(yōu)惠，當(dāng)日滿座網(wǎng)點(diǎn)擊量倍增，在接下來(lái)的一個(gè)星期里，交易量更是不斷刷新。
    6.廣告主：宜家。
    宜家。
    1)實(shí)物門(mén)展示。
    創(chuàng)意說(shuō)明：
    這是創(chuàng)意大師宜家對(duì)teaser廣告的一次完美演繹，廣告的主角是其門(mén)廳和衣柜系列產(chǎn)品。畫(huà)面分為兩個(gè)階段發(fā)布：第一階段先在廣告畫(huà)面中為人們奉上一面干凈的墻壁，門(mén)與衣柜擺放其中，硬生生的輪廓暗示似乎有限的家居空間很難改變，乘客胃口被高高吊起：那宜家又有怎樣的完美解決方案?兩個(gè)星期后，第二階段的廣告畫(huà)面將新推出的門(mén)廳和衣柜系列產(chǎn)品用凸出的“實(shí)體門(mén)”進(jìn)行展現(xiàn)，提出“以萬(wàn)變靈感，應(yīng)對(duì)不變空間”、“有限空間，無(wú)限可能”的家居空間使用概念。
    2)三角立體墻貼。
    宜家。
    創(chuàng)意說(shuō)明：宜家在20末的廚房廣告以全新的3d概念登場(chǎng)，這種創(chuàng)新的廣告形式“一墻兩用”，利用三角形凸起，將不同畫(huà)面進(jìn)行分割，同一位置，視角不同，畫(huà)面不同，乘客在行進(jìn)過(guò)程中，從不同角度可看到兩幅完全不同的廣告畫(huà)面。廣告打破了二維理念，畫(huà)面切換間不僅讓來(lái)往的乘客倍感好奇，也恰好符合了宜家家居“小空間大作為”的理念。
    寫(xiě)北京的地鐵篇九
    “現(xiàn)在我們替醫(yī)保中心為患者墊付的300萬(wàn)元報(bào)銷費(fèi)還沒(méi)有結(jié)算。”社?？ㄔ诒本┦吧絽^(qū)測(cè)試了3個(gè)月后，區(qū)內(nèi)一家三級(jí)醫(yī)院的副院長(zhǎng)上周對(duì)記者表示，醫(yī)院資金面臨著周轉(zhuǎn)壓力。就這一問(wèn)題，記者致電市醫(yī)保中心和市社保中心，兩部門(mén)負(fù)責(zé)人均表示將根據(jù)不同醫(yī)院的門(mén)診量、結(jié)算的報(bào)銷費(fèi)為他們提供周轉(zhuǎn)金。
    此前，有醫(yī)院內(nèi)部人士曾向記者透露，相關(guān)部門(mén)正計(jì)劃根據(jù)門(mén)診量、參?；颊邎?bào)銷費(fèi)用向運(yùn)行社保卡的醫(yī)院提供“周轉(zhuǎn)金”，以緩解醫(yī)院的現(xiàn)金流壓力。昨日，市社保中心負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了這一點(diǎn)，他表示目前正在聯(lián)合市財(cái)政制定相關(guān)文件。這一消息讓醫(yī)院在運(yùn)行社?？〞r(shí)仍能保持穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
    上周五剛啟動(dòng)了社?？ㄔ圏c(diǎn)的北大醫(yī)院院長(zhǎng)劉玉村說(shuō)，目前西城區(qū)發(fā)卡較少，上周末只有零星患者持卡就醫(yī)，但一旦持卡患者增多，醫(yī)院必然將承擔(dān)較大壓力，因此相關(guān)補(bǔ)貼或者周轉(zhuǎn)資金對(duì)于維持醫(yī)院正常運(yùn)行則變得很重要。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)社會(huì)保障研究中心副主任朱俊生表示：“社?？ǜ淖兞藞?bào)銷手段，激發(fā)了患者的潛在需求，而醫(yī)院提出的問(wèn)題則表示他們存在風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，這都是向好的一面?！?BR>    [北京開(kāi)通社保卡醫(yī)院將有報(bào)銷周轉(zhuǎn)金]。
    寫(xiě)北京的地鐵篇十
    針對(duì)北京地鐵事故，為確保地鐵施工安全，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因，教訓(xùn)并結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行自我反思，加強(qiáng)安全管理嚴(yán)格按照施工及專項(xiàng)安全方案執(zhí)行，防患于未然。
    一、施工有組織，有制度，落實(shí)要徹底。
    地鐵施工不能因人為因素而盲目施工，不能經(jīng)驗(yàn)主義。施工組織要嚴(yán)密，制度要科學(xué)合理，每項(xiàng)施工工序都要有技術(shù)交底，并嚴(yán)格按技術(shù)交底執(zhí)行，施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實(shí)中要規(guī)范，要徹底，不得隨意施工。
    二、安全第一，保質(zhì)量抓進(jìn)度。
    北京地鐵事故給我們的教訓(xùn)是：以人為本，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來(lái)就存在高風(fēng)險(xiǎn)，大家的生命時(shí)時(shí)刻刻都受著威脅，我們就要從自身做起珍愛(ài)生命，尤其要珍惜他人的生命，在保證安全的前提下，保證施工質(zhì)量，科學(xué)合理的組織施工保證施工進(jìn)度，千萬(wàn)不要為趕進(jìn)度而忽視了生命，以鮮活的生命為代價(jià)來(lái)?yè)Q取工程的進(jìn)度，這是不可取的，一定要科學(xué)合理的組織施工。
    監(jiān)測(cè)要仔細(xì)，數(shù)據(jù)要詳實(shí)。
    四、安全培訓(xùn)動(dòng)態(tài)管理，落實(shí)到每一人。
    針對(duì)目前施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員的流動(dòng)性，我們的安全教育工作也要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，力爭(zhēng)“安全”二字牢記在每一名務(wù)工人員的心中。這就要求我們項(xiàng)目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人員時(shí)時(shí)刻刻了解施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員情況，定期或不定期的進(jìn)行安全教育培訓(xùn)工作。
    五、管理人員心理素質(zhì)要過(guò)硬，經(jīng)驗(yàn)要豐富。
    我們施工地鐵的人員要求心理素質(zhì)要過(guò)硬，出現(xiàn)險(xiǎn)情要臨危不亂，要會(huì)科學(xué)合理的處理險(xiǎn)情，將危險(xiǎn)控制在最小狀態(tài)，不能因險(xiǎn)而自亂陣腳導(dǎo)致危險(xiǎn)擴(kuò)大危害生命。我們施工地鐵的人員經(jīng)驗(yàn)要豐富，在險(xiǎn)情的前兆下能夠預(yù)見(jiàn)性的提出控制措施，對(duì)于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的人員我們要指導(dǎo)，時(shí)時(shí)刻刻提醒。
    北京地鐵事故是車(chē)站深基坑內(nèi)支撐鋼架發(fā)生了脫落，脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間，呈水平狀。又因經(jīng)常下雨，地面濕潤(rùn)，導(dǎo)致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動(dòng)，再加上架子下方缺少支撐物，最終引發(fā)事故。因此根據(jù)我部施工情況我部將時(shí)刻的做好雨季施工準(zhǔn)備工作，雨季施工中必須經(jīng)常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固處理。危險(xiǎn)隱患排除后，方可繼續(xù)進(jìn)行施工。并且我們還將堅(jiān)持“以防為主、常抓不懈”的原則，提高警惕意識(shí)，杜絕此類事件在我項(xiàng)目發(fā)生。
    寫(xiě)北京的地鐵篇十一
    發(fā)展改革委于2014年11月27日消息，北京市公共交通價(jià)格調(diào)整將于12月28日起實(shí)施。軌道交通告別2元隨便坐時(shí)代，起步價(jià)調(diào)整為6公里(含)內(nèi)3元;地面公交起步價(jià)調(diào)整為10公里(含)內(nèi)2元。地鐵和公交票價(jià)都配套有優(yōu)惠方案。據(jù)介紹，此次軌道交通(機(jī)場(chǎng)線除外，下同)價(jià)格調(diào)整為：6公里(含)內(nèi)3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
    為減輕軌道交通通勤乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)，對(duì)軌道交通月支出累計(jì)滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠，即：使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內(nèi)每張卡支出累計(jì)滿100元以后的乘次，價(jià)格給予8折優(yōu)惠;滿150元以后的乘次，價(jià)格給予5折優(yōu)惠;支出累計(jì)達(dá)到400元以后的乘次，不再享受打折優(yōu)惠。
    此次地面公交價(jià)格調(diào)整為：10公里(含)內(nèi)2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車(chē)，市域內(nèi)路段給予普通卡5折，學(xué)生卡2.5折優(yōu)惠。
    北京市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次價(jià)格調(diào)整方案是在前期廣泛調(diào)查研究和聽(tīng)取意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮各方可承受能力，綜合考慮社會(huì)各方面及聽(tīng)證會(huì)上多數(shù)人意見(jiàn)制定的。從票價(jià)水平看，調(diào)價(jià)后，軌道交通平均票價(jià)水平在4.3元左右，地面公交平均票價(jià)水平在1.3元左右，票價(jià)分別覆蓋各自成本的約50%和38%，其余仍由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)。
    這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，考慮到低峰優(yōu)惠票價(jià)有利于分流高峰客流，有一定的平衡路網(wǎng)客流作用，北京市將在2015年年底前，選擇合適的時(shí)段，在軌道交通試點(diǎn)低峰優(yōu)惠政策。
    據(jù)了解，其他票種(如日票、特定線路通勤票等)以及聽(tīng)證會(huì)參加人提出的地上地下聯(lián)乘、換乘優(yōu)惠等政策也將根據(jù)公共交通整體運(yùn)營(yíng)、乘客需求、相關(guān)信息系統(tǒng)改造等方面情況適時(shí)推出。
    寫(xiě)北京的地鐵篇十二
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    事故經(jīng)過(guò)：
    事故原因分析：
    1、事故發(fā)生后，我司專門(mén)成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察推斷，磚墻受力不均局部倒塌，是本次事故發(fā)生的直接原因。
    2、施工過(guò)程中，工人的粗心大意，對(duì)該施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)性考慮不周，也是造成施工的重要原因。
    3、在施工前雖然對(duì)傷者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對(duì)性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
    事故預(yù)防措施：
    1、事故發(fā)生后，公司成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對(duì)本次事故組織公司的項(xiàng)目經(jīng)理、安全員及施工隊(duì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)安全專題會(huì)議，并針對(duì)項(xiàng)目的具體情況，提出有針對(duì)性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生。
    2、經(jīng)公司研究決定對(duì)事故項(xiàng)目項(xiàng)目部停工整頓1天，并針對(duì)改建工程的實(shí)際情況，改組施工班組成員，提高項(xiàng)目施工安全系數(shù)。
    3、事故項(xiàng)目項(xiàng)目部對(duì)所有的工人再次進(jìn)行了有針對(duì)性的安全教育，并針對(duì)各工種的實(shí)際情況進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。
    事故責(zé)任分析：
    1、據(jù)初步推斷，傷者不按照施工組組要求就行施工，盲干蠻干，導(dǎo)致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應(yīng)承擔(dān)本事故的主要責(zé)任。
    2、項(xiàng)目在過(guò)程管理中，雖然施工前對(duì)傷者進(jìn)行了安全教育和安全技術(shù)交底，但在具體施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)主要管理責(zé)任。
    如何加強(qiáng)工人的安全教育，提高工人的安全防范意識(shí)是搞好安全工作的一個(gè)重要保證，是項(xiàng)目施工中，不能僅僅為了抓質(zhì)量搶進(jìn)度而忽略了安全施工的重要性，如果在施工中連最起碼的現(xiàn)場(chǎng)安全施工、文明施工都保證不了的話，施工質(zhì)量和進(jìn)度又從何談起呢。工人應(yīng)該在施工后前得到全面的安全培訓(xùn)后才能上崗作業(yè)，但是建筑行業(yè)工人流動(dòng)的無(wú)序在目前是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，安全教育只是起到最基本的預(yù)防作用，在具體項(xiàng)目施工過(guò)程中，如何讓工人自身提高安全意識(shí)，并加以有效的監(jiān)督，是我們應(yīng)該急需解決的問(wèn)題。
    檢討人：
    時(shí)間：xx年x月x日。
    寫(xiě)北京的地鐵篇十三
    北京公共交通新票價(jià)將在今年12月28日起執(zhí)行，為了方便北京市民和游客更好的了解北京地鐵漲價(jià)后票價(jià)計(jì)算方案，特推出北京地鐵票價(jià)計(jì)算器，網(wǎng)址：http:///act/subway/點(diǎn)擊即可進(jìn)入計(jì)算。
    27日上午，北京市發(fā)改委正式發(fā)布北京公共交通價(jià)格調(diào)整最終方案。新方案最終選取了聽(tīng)證方案中軌道交通方案二和地面公交方案二，地鐵價(jià)格六公里內(nèi)3元起。公交10公里內(nèi)2元起，使用交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車(chē)，市域內(nèi)路段給予普通卡5折，學(xué)生卡2.5折優(yōu)惠。
    北京發(fā)改委今天表示，將在2015年底在北京地鐵試點(diǎn)實(shí)施低峰優(yōu)惠票價(jià)制度，此舉有助于分流高峰壓力，一定程度上能夠平衡路網(wǎng)。同時(shí)，北京將考慮聯(lián)乘、換乘等優(yōu)惠政策。另外兒童乘車(chē)優(yōu)惠票價(jià)身高標(biāo)準(zhǔn)將從1.2米提高到1.3米。
    新票價(jià)與軌交新線開(kāi)通同步實(shí)施。
    “確定12月28日這個(gè)時(shí)點(diǎn)主要是考慮到，政策確定發(fā)布后，公共交通軟硬件系統(tǒng)的測(cè)試、員工操作培訓(xùn)、票務(wù)管理、票的印制以及各方面都需要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備。與新線同步實(shí)施，可以減少相關(guān)設(shè)施的頻繁更換。”北京市發(fā)改委委員李素芳表示，新的票制票價(jià)綜合考慮了社會(huì)各方面及聽(tīng)證會(huì)上多數(shù)人意見(jiàn)，軌道交通和地面公交價(jià)格均按聽(tīng)證方案二實(shí)施。
    據(jù)測(cè)算，調(diào)價(jià)后軌道交通平均票價(jià)水平在4.3元左右，地面公交平均票價(jià)水平在1.3元左右，票價(jià)分別覆蓋各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)。價(jià)格調(diào)整后，北京軌道交通乘客平均每人每公里價(jià)格為0.29元左右，與上海基本相當(dāng)，略低于廣州、深圳等城市;地面公交為每人每公里0.16元，均低于上海、廣州、深圳等城市。
    票改后，公共財(cái)政仍將分別承擔(dān)軌道交通和地面公交總成本的50%和62%左右。盡管用于運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的資金減少，但公共交通投入規(guī)模只增不減，財(cái)政資金投入將更多的用于低收入群體保障、公共交通運(yùn)營(yíng)安全保障及軌道交通新增線路、地面公交清潔能源車(chē)更新、智能交通運(yùn)輸體系等方面。
    2015年試點(diǎn)乘客可嘗鮮低峰優(yōu)惠票價(jià)。
    由于新票價(jià)計(jì)程收費(fèi)，每個(gè)地鐵站點(diǎn)間距離不等，為方便乘客查詢線路和票價(jià)，每個(gè)地鐵站都會(huì)貼出自己的“一圖一表”。北京市交通委軌道處處長(zhǎng)張文強(qiáng)表示，計(jì)程票價(jià)實(shí)施后，需購(gòu)票乘客在自動(dòng)售票機(jī)上選定出發(fā)點(diǎn)到目的地，就能看到車(chē)票價(jià)格。此外每個(gè)地鐵站都將在進(jìn)出站口、售票處、周邊設(shè)置以該站為起點(diǎn)的價(jià)目表，每個(gè)站點(diǎn)的“一圖一表”都不會(huì)相同。
    此前在聽(tīng)證會(huì)上被多次提及的多票種，也有了明確的回應(yīng)?！翱紤]到低峰優(yōu)惠票價(jià)有一定的平衡路網(wǎng)客流作用，結(jié)合軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)改造情況，北京將在2015年底前，在軌道交通試點(diǎn)低峰優(yōu)惠政策。”張文強(qiáng)表示，日票、特定線路通勤票等票種，以及地上地下聯(lián)乘、換乘優(yōu)惠等政策也將根據(jù)公共交通整體運(yùn)營(yíng)、乘客需求、相關(guān)信息系統(tǒng)改造等方面情況適時(shí)推出。
    針對(duì)個(gè)別人在地鐵內(nèi)逗留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，張文強(qiáng)表示，新的票制票價(jià)使用辦法正在制定中，將與新票制同步推出，其中將增加對(duì)乘車(chē)時(shí)間的限制。
    為滿足市民多樣化出行的需要，北京鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)乘客需求積極提供多樣化服務(wù)。今后北京公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供的多樣化服務(wù)，多樣化服務(wù)的票種及票價(jià)，將由企業(yè)制定，報(bào)同級(jí)價(jià)格和交通管理部門(mén)備案后執(zhí)行。
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