總結(jié)是對(duì)過(guò)去的回顧，也是對(duì)未來(lái)的規(guī)劃。怎樣提高自己的寫(xiě)作水平，讓自己的文章更具有吸引力和說(shuō)服力？推薦幾篇經(jīng)典總結(jié)范文，希望能給大家?guī)?lái)一些啟發(fā)和靈感。
    交通安全類(lèi)論文篇一
    垂深3000m以?xún)?nèi)，水平位移不超過(guò)1000m的定向井，一般稱(chēng)為常規(guī)定向井，這種類(lèi)型的井是最為常見(jiàn)的，它可以設(shè)計(jì)的軌道有很多，但要注意造斜點(diǎn)的選擇及井斜角大小的控制。造斜點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的地層，避免在巖石破碎帶、漏失地層、流砂層等容易坍塌及復(fù)雜地層定向。常規(guī)定向井軌道設(shè)計(jì)的余地較大，但最好把井斜角控制在合適的范圍之內(nèi)。除此之外，在軌跡設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該考慮井身結(jié)構(gòu)、采油泵下深、井眼曲率的選擇等問(wèn)題。
    2大位移井軌道設(shè)計(jì)。
    通常認(rèn)為現(xiàn)在鉆井技術(shù)中難度最大的是大位移井，一個(gè)好的軌道設(shè)計(jì)對(duì)減少施工難度會(huì)有很大幫助。國(guó)外在大位移井中推薦懸鏈曲線（懸鏈曲線：由圓在一直線上滾動(dòng)時(shí)圓上一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡形成。）軌道。最新的'理論研究表明，較低的造斜率(小于3°／30m)、高穩(wěn)斜角是大位移井的趨勢(shì)。
    3水平井軌道設(shè)計(jì)(水平井軌道的基本形狀有兩類(lèi))。
    單增軌道，一般采用固定的井眼曲率，井眼曲率范圍在3°/30m-6°/30m。井眼曲率小于3°/30m會(huì)導(dǎo)致造斜井段太長(zhǎng)，不利于井眼軌道控制，大于6°/30m，鉆桿將會(huì)對(duì)套管或者井眼產(chǎn)生偏磨，會(huì)磨損套管或?qū)谠斐蓚?。雙增軌道，由于雙增軌道幾乎都是在地質(zhì)目標(biāo)不確定的條件下使用，在進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)時(shí)，第一次造斜時(shí)，應(yīng)使穩(wěn)斜段有較大的井斜角。如圖1所示，如果在鉆井前，地質(zhì)沒(méi)有確定此油層，軌道2采用高穩(wěn)斜角，相比采用低穩(wěn)斜角的軌道1，軌道2在油層內(nèi)井段更長(zhǎng)，錄井時(shí)更容易發(fā)現(xiàn)這一油層，同時(shí)高穩(wěn)斜角軌道發(fā)現(xiàn)油氣顯示，可以迅速進(jìn)行二次造斜，在很短的進(jìn)尺內(nèi)進(jìn)入水平段。如圖2所示，軌道1從發(fā)現(xiàn)油氣層到進(jìn)入水平段需要更長(zhǎng)的進(jìn)尺，所以軌道1的水平段就不能在油層內(nèi)鉆進(jìn)，而軌道2采用高穩(wěn)斜角軌道，在不出油層的情況下就能進(jìn)行水平段的鉆進(jìn)。通過(guò)兩種軌道的比較，雙增軌道設(shè)計(jì)時(shí)，要采用較高的穩(wěn)斜角。
    4結(jié)語(yǔ)。
    4.1要根據(jù)地層情況、井身結(jié)構(gòu)、完井要求、采油要求等進(jìn)行軌道設(shè)計(jì)。
    4.2軌道設(shè)計(jì)要貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，應(yīng)該根據(jù)造斜工具的造斜能力、造斜點(diǎn)的深度、施工難度等確定合理的井眼曲率和井斜角。
    4.3在地質(zhì)目標(biāo)不確定的條件下，雙增軌道應(yīng)采用高穩(wěn)斜角。
    交通安全類(lèi)論文篇二
    在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，大家都跟征文打過(guò)交道吧，征文一般都具有精彩的開(kāi)頭，給人耳目一新的感覺(jué)。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)征文感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的小學(xué)生交通安全征文，歡迎大家分享。
    今天非常高興，因?yàn)榻裉煳乙⒓訉W(xué)校的一項(xiàng)重要的活動(dòng)，就是代表學(xué)校參加《交通安全》宣傳，我們上完第一節(jié)課就集合了，老師帶領(lǐng)著我們到高新路十字開(kāi)始發(fā)放交通宣傳單，這次活動(dòng)是為了讓大家知道交通意識(shí)和交通規(guī)則。讓每個(gè)人都遵守交通法規(guī)，知道交通的重要性。
    我們?cè)诎l(fā)放的時(shí)候老師還囑咐我們也要注意安全。因?yàn)榻裉煜挛缬行?，我發(fā)了一會(huì)兒就有些渴，但是我還是堅(jiān)持下去了。我要像警察叔叔那樣有毅力。發(fā)完宣傳單我們結(jié)束了今天的活動(dòng)，最后我們大家還有警察叔叔一起合了個(gè)影。這次活動(dòng)給我了一個(gè)深刻印象，不管什么時(shí)候我們都要遵守交通規(guī)則。在這里我也要謝謝王老師給我這次表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，不管什么時(shí)候我都要做個(gè)好學(xué)生。
    發(fā)生交通事故的原因一般是走路精神不集中；我們不能為了趕時(shí)間或缺乏耐性、貪圖方便，而不遵守交通規(guī)則；認(rèn)識(shí)不到交通規(guī)則的重要性，認(rèn)為不遵守交通規(guī)則并不是什么大過(guò)錯(cuò)，等等。
    為了預(yù)防交通事故的發(fā)生，我們必須做到以下幾點(diǎn)：必須在人行道內(nèi)行走。人必須在馬路兩邊的人行道步行，一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛都不準(zhǔn)走人行道。要各行其道。在橫穿馬路時(shí)，必須遵守交通規(guī)則，不要亂闖亂碰。應(yīng)走人行橫道（斑馬線），在有交通信號(hào)控制的人行橫道，須按信號(hào)燈的指示通過(guò)；在沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車(chē)輛，不要追逐猛跑或是騎車(chē)載人。小朋友們?cè)跊](méi)有人行橫道的路段，更應(yīng)遵守交通規(guī)則，必須直行通過(guò)，不要斜穿猛跑。這樣會(huì)使交通發(fā)生混亂，更影響司機(jī)的心情，從而大大增加了交通事故的發(fā)生機(jī)率。不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿，要注意避讓車(chē)輛。通過(guò)時(shí)，先看左邊的來(lái)車(chē)，因?yàn)槭紫韧{自己的是左邊來(lái)的車(chē)輛；到了路中間就看右邊的來(lái)車(chē)，目測(cè)車(chē)速和距離，確認(rèn)安全時(shí)才可以通過(guò)。過(guò)馬路時(shí)要耐心等待綠燈，不要急著亂闖，更不能翻越護(hù)欄或坐在馬路上。穿越欄桿，使人車(chē)混行，會(huì)增加事故發(fā)生的可能性。最危險(xiǎn)的是穿越鐵路道口護(hù)欄與火車(chē)爭(zhēng)道搶行，這樣可能會(huì)被火車(chē)卷入輪下絕對(duì)不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)和拋物擊車(chē)。這樣做是非常危險(xiǎn)的，會(huì)有造成死亡的危險(xiǎn)。愛(ài)心提示你過(guò)馬路時(shí)，一定要精神集中。不能邊聽(tīng)音樂(lè)，邊過(guò)馬路，不在馬路上跑和玩；更不能為了趕時(shí)間或貪圖方便翻越防護(hù)欄，要走人行橫道、立交橋或地下通道；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。我國(guó)《交通法》規(guī)定，我國(guó)在道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，必須遵守右側(cè)通行的原則，機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)和前排座位乘客必須系安全帶。
    人的一生中，經(jīng)常要外出學(xué)習(xí)、工作、訪友、旅游，可是在很久很久以前人們只能徒步行走，時(shí)間又長(zhǎng)又非常辛苦?，F(xiàn)在有了汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)、飛船等現(xiàn)代交通工具，人們可以象孫悟空一樣日行千里、萬(wàn)里。但快捷的同時(shí)，交通事故卻成了人類(lèi)安全的一項(xiàng)重大隱患。
    交警叔叔告訴我們，道路上每天發(fā)生的交通事故成千上萬(wàn)，大多都是酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)造成的，還有的就是超載行駛和車(chē)輛帶病行駛造成的，當(dāng)然還有少數(shù)人呈威風(fēng)超速行駛，甚至還有些小年輕在大街上騎著摩托車(chē)橫沖直撞，有的還搭載幾個(gè)人，劃著s形一路狂奔，稍不慎，車(chē)毀人亡。殊不知道，一旦悲劇發(fā)生，他們連后悔都來(lái)不及。
    不久前我就聽(tīng)說(shuō)發(fā)生在我們縣里的一起重大交通事故，造成三死兩傷的悲劇。事故是這樣的，在縣機(jī)關(guān)工作的幾個(gè)叔叔去龍南出差，在返回的那天中午，主人熱情接待，幾個(gè)叔叔都盛情難卻，飲酒過(guò)量，結(jié)果在回家的路上酒力發(fā)作，乘車(chē)的幾個(gè)叔叔悄然入睡，司機(jī)也不勝酒力，竟然也打起了瞌睡，不料迎面開(kāi)來(lái)一輛客車(chē)，還沒(méi)等他反應(yīng)過(guò)來(lái)，兩車(chē)就迎面相撞，司機(jī)和另外兩個(gè)叔叔不幸身亡，事故還造成一個(gè)重傷、一個(gè)輕傷。就是因?yàn)槿藗兊氖韬?，才釀成了三個(gè)家庭不幸失去了親人的悲劇。
    生命有限，車(chē)禍無(wú)情！在這里，我要再次提醒駕車(chē)的叔叔阿姨，為了你我的安全和家庭的幸福，千萬(wàn)不要酒后開(kāi)車(chē)，疲勞駕車(chē)，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免悲劇再次發(fā)生。對(duì)我們二小的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，最重要的就是注意上學(xué)、放學(xué)時(shí)的安全問(wèn)題。由于我們學(xué)校位置比較特殊，位于新城和老城相接的路段，來(lái)往車(chē)輛比較多，因此騎自行車(chē)的同學(xué)要特別注意，不要在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎車(chē)，要盡量靠右靠邊，更不能單手騎車(chē)，要知道，這可不是雜劇團(tuán)，而是馬路。另外，也請(qǐng)同學(xué)們不要成群集隊(duì)地?cái)D在一起走，橫穿馬路時(shí)要左顧右盼，平時(shí)行走還要注意紅綠燈，做到安全行走。
    希望人人都遵守交通規(guī)則的同時(shí)，遵守交通規(guī)則也要從自我做起，交通安全你我參與，做文明的行路人，道路才能暢通，車(chē)禍帶來(lái)的悲劇就一定會(huì)遠(yuǎn)離人類(lèi)。
    我國(guó)曾是自行車(chē)大國(guó)，但是隨著科技和經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，現(xiàn)在的道路上行駛的自行車(chē)大多被汽車(chē)所代替。因此，我們每天都要接觸“交通”。交通，在目前已經(jīng)十分發(fā)達(dá)。每年都有不少人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识靶∶鼩w西”。因此，生活中的交通安全與我們的關(guān)系就非常密切了。
    我認(rèn)為交通事故往往都是人為的不遵守交通規(guī)則造成的。許多人認(rèn)為：沖紅燈、酒后開(kāi)車(chē)、開(kāi)摩托車(chē)不戴頭盔、開(kāi)汽車(chē)不系好安全帶、開(kāi)車(chē)打電話、疲勞駕駛……這都是小問(wèn)題，但是許多交通事故都是由這些小問(wèn)題而引發(fā)的。
    生活中，我們?cè)鲆?jiàn)過(guò)這樣的事情：有的人為了快速到達(dá)公交車(chē)，不走“斑馬線”，斜穿馬路；有的人不管它三七二十一，也不看護(hù)欄上的警示語(yǔ)，直接飛躍護(hù)欄，做“跨欄哥”的。有的開(kāi)摩托車(chē)的人，車(chē)上坐著乘客人，在馬路上，左轉(zhuǎn)右拐的，見(jiàn)車(chē)就超，見(jiàn)空就插，做“英雄哥”的。汽車(chē)從他們身邊擦肩而過(guò)，十分危險(xiǎn)。
    在道路上，我們也曾發(fā)現(xiàn)：一些司機(jī)開(kāi)車(chē)也是粗心大意的，車(chē)還沒(méi)進(jìn)站，門(mén)先開(kāi)了；或是門(mén)沒(méi)關(guān)，油門(mén)已經(jīng)踩到底了；有的司機(jī)和旁邊人一邊聊一邊開(kāi)車(chē)。誰(shuí)也不看看滿車(chē)廂的標(biāo)語(yǔ)：為了您和他人的安全，請(qǐng)勿與司機(jī)閑談！還有的司機(jī)為了趕時(shí)間，油門(mén)都要踩爆了。左打一把輪，右打一把輪，把車(chē)弄得和海盜船毫無(wú)區(qū)別。
    這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。告訴大家，生命只有一次！希望大家要注意交通安全，安全出行。因?yàn)榘踩赜谔┥健?BR>    交通安全就像我們的朋友，日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。我向大家呼吁：珍惜生命，安全出行。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛(ài)惜生命，讓生命安全有保障。
    今天，我游行觀看了柳州市消防隊(duì)和柳城縣交警大隊(duì)及柳城縣公安局的演員到我校進(jìn)行安全宣傳演出。觀看后，我從中領(lǐng)悟到了許多。
    “過(guò)馬路，左右看，看見(jiàn)紅燈停一停，看見(jiàn)綠燈向前行?！边@些最基本的交通規(guī)則想必大家都和熟悉，可是現(xiàn)實(shí)生活中能切實(shí)做到的卻又幾個(gè)呢。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮，人民生活的提高和交通事業(yè)的.迅速發(fā)展，城市、鄉(xiāng)村到處是車(chē)流滾滾，人們?cè)谙硎芩俣鹊耐瑫r(shí)，交通事故隨時(shí)威脅著人們生命的安全。因此，為了安全，交通規(guī)則人人需知；交通安全，人人須警惕。很多人都因?yàn)椴蛔袷鼗蛎暌暯煌ㄒ?guī)則而慘遭傷害，我自身就危險(xiǎn)的經(jīng)歷。
    記得那一次，我和姐姐伴隨著放學(xué)的鈴聲鈴聲走出校門(mén)，一路上有說(shuō)有笑，打打鬧鬧，一直注意路上來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛。當(dāng)走到小學(xué)路口時(shí)，需要繞道過(guò)馬路，煤注意到過(guò)往的車(chē)輛，就直接本領(lǐng)過(guò)去。正當(dāng)我們奔到馬路中央時(shí)，突然一輛摩托車(chē)飛馳而來(lái)，只差一點(diǎn)點(diǎn)的距離就完全把我們刮倒，我們嚇得呆立在了馬路中央，半天魂收不回來(lái)，直到那騎著摩托車(chē)的男子回來(lái)嚴(yán)厲的批評(píng)，我們方回過(guò)神了，如今回想起那時(shí)的情景，心都還有余悸。
    從那以后，我深刻意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。
    我雖然僥幸逃過(guò)了那劫數(shù)，可是現(xiàn)在卻依然有太多太多的人死在了那無(wú)情的車(chē)輪下，他們連悔悟和反思的余地都沒(méi)有，就在渾然中失去了鮮活的生命。
    蘇聯(lián)著名作家?jiàn)W斯特洛夫斯基說(shuō)過(guò)，“人的最寶貴的是生命，而上天給人的生命只有一次?！钡拇_，人的生命是異常寶貴的，失去了，就沒(méi)有了，我們?yōu)槭裁床缓煤谜湎?？同學(xué)們，行動(dòng)起來(lái)吧，從我們中學(xué)生做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓我們身邊減少悲劇的發(fā)生，讓生活變得更加幸福，和諧。
    在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，一條條寬闊平坦的大道猶如一條條巨龍橫臥在中國(guó)大地上，隨著生活水平的提高，各種車(chē)輛也越來(lái)越多。
    路多了，車(chē)快了，人忙了，交通安全嗎？
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年大約有近億人死于交通事故，中國(guó)就有幾百萬(wàn)人，其中大部分是中小學(xué)生，我國(guó)交通事故死傷率居世界第一，看到這個(gè)消息，你一定會(huì)很吃驚吧！做一個(gè)假設(shè)，如果我國(guó)交通事故死傷率排世界第一，是80％，那么其他國(guó)家可能只有60％、50％，甚至沒(méi)有，簡(jiǎn)直不可想象！有一次我在一個(gè)電視節(jié)目中看到過(guò)這樣一件事：在寬闊的大道上，各式的運(yùn)輸車(chē)輛川流不息。一輛滿載貨物的拖拉機(jī)在加速行駛，突然，一名學(xué)生騎著自行車(chē)從路邊沖出來(lái)，司機(jī)慌忙剎車(chē)，拖拉機(jī)停住了，但學(xué)生的生命也停住了，只有自行車(chē)的輪子還在轉(zhuǎn)動(dòng)。我還記得爸爸講過(guò)這樣一個(gè)故事：有兩個(gè)中學(xué)生在放學(xué)回家的路上走著，突然，一個(gè)中學(xué)生說(shuō)：“對(duì)面就是我家了，我回去了。”說(shuō)著，一下子飛跑了起來(lái)，“嗖”的一下子跨過(guò)護(hù)欄，還沒(méi)等他站穩(wěn)，一輛小轎車(chē)急馳而來(lái)，“嘩”，血濺在小轎車(chē)上，也濺在了護(hù)欄上。
    這難道都是我們的錯(cuò)嗎？不，不是的。有些家長(zhǎng)既不教育孩子過(guò)馬路時(shí)要走斑馬線，也不告訴孩子怎樣預(yù)防交通事故帶來(lái)的隱患，有的甚至拉著孩子過(guò)沒(méi)有斑馬線的馬路。在深夜里，不時(shí)有喝醉酒的司機(jī)駕車(chē)而過(guò)。記得我在報(bào)紙上看到過(guò)這樣一篇報(bào)導(dǎo)：在一家燈火輝煌的酒店里，沖出一名跌跌撞撞的醉漢，酒店里又傳出一句話：“小李，再來(lái)喝一杯！”“不……不用了，我……我要回去。”接著傳來(lái)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)的聲音，帶著疲倦與醉意，人與車(chē)匆忙上路了?！鞍　币宦暭饨袆澠埔箍?，還沒(méi)等他睜開(kāi)眼睛，行人已被撞在人行道上，殷紅的鮮血流了一地。
    讓交通法規(guī)在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規(guī)則就是珍愛(ài)生命！
    自我保護(hù)能力是我們小學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的技能，每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)會(huì)有保護(hù)自己的強(qiáng)烈意識(shí)。在我的心中，交通安全無(wú)比重要。
    那還要從我三年級(jí)說(shuō)起。那時(shí)的我根本一點(diǎn)都不在意交通安全，一點(diǎn)都認(rèn)識(shí)不到它的重要性?？墒?，我卻在那一天開(kāi)始重視它了。
    那是一個(gè)陽(yáng)光明媚的春天，放學(xué)了，我與小伙伴們一起放學(xué)回家。同學(xué)們大多數(shù)都站在了安全線內(nèi)，而我卻站在安全線的外面。正當(dāng)我們談的高興時(shí)，沒(méi)想到，我身后一輛飛馳而來(lái)的電動(dòng)車(chē)直向我沖了過(guò)來(lái)?？墒俏蚁腴W避也來(lái)不及了，只見(jiàn)電動(dòng)車(chē)如一只怪獸向我撲來(lái)。沒(méi)想到，我一下子就被它撞出八丈遠(yuǎn)，身體連續(xù)打了好幾個(gè)滾，腿上碰了好大一層皮，腰也不禁頓時(shí)感到一陣疼痛，感覺(jué)火辣辣的，我的全身簡(jiǎn)直就快要散架了。我此時(shí)心中無(wú)比痛苦，心里也不禁后悔極了：早知道就不走外面了！可是，世上卻沒(méi)有賣(mài)后悔藥的，我現(xiàn)在后悔也來(lái)不及了。都怪自己不小心而造成的。
    從此，我就把交通看在了第一位，我只好反省自己，以后不能再這樣了，要時(shí)刻謹(jǐn)慎小心的面對(duì)生活中的交通安全，保證自己的生命安全。不能再像以前一樣不遵守交通規(guī)則了。
    大家一定也要遵守交通規(guī)則，不能亂闖紅燈。隨意的在馬路上打打鬧鬧，把交通安全時(shí)刻的印在心中。
    現(xiàn)在交通方便了，出門(mén)有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等各種工具。有人會(huì)說(shuō)：科學(xué)進(jìn)步了，不用費(fèi)什么勁就可以到很遠(yuǎn)的地方，這樣多好?。〉?，方便給我們帶來(lái)的悲痛，也真不少呀！
    每年因交通事故傷亡的人不計(jì)其數(shù)，那血腥的場(chǎng)面，那傷者的呻吟，那親人的哭泣，刺痛著無(wú)數(shù)人的心。又有人看不下去了：干脆以后不要再使用這些交通工具了！但是，這樣就不能享受科技給我們帶來(lái)的方便和益處了。
    1、十二歲以下的兒童不準(zhǔn)騎車(chē)上路：年齡小，處理事情的能力也比較差，一旦發(fā)生意外，很容易造成事故。我也曾經(jīng)有過(guò)到馬路上騎車(chē)的念頭，但想到自己不滿十二歲和看到交通事故現(xiàn)場(chǎng)的一幕幕，我又一次次打消了這個(gè)想法。我對(duì)不滿十二歲的兒童呼吁：遵守規(guī)則，不要騎車(chē)上路！
    2、道路寬，不擁擠，有秩序，民滿意：道路再寬，也難免有擁擠、堵塞的現(xiàn)象，這時(shí)，我們就要做到有秩序、不擁擠，互相謙讓?zhuān)瑢幫Ｈ郑粨屢幻?。既減少了事故的發(fā)生，又增進(jìn)了社會(huì)和諧。
    3、紅燈停，綠燈行，黃燈等一等；聽(tīng)警察，走對(duì)道，大家都高興：紅綠燈是為了保持交通秩序而設(shè)的，紅燈亮了，停止不動(dòng)；綠燈亮了，才可通行；黃燈是紅綠燈轉(zhuǎn)換或者發(fā)生意外時(shí)才會(huì)亮，也要等在原地，不能通行。機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人都要走各自的道路，還要服從警察的指揮，這樣，大家才能高高興興回到家里。
    讓我們學(xué)習(xí)交通規(guī)章，平時(shí)嚴(yán)格遵守，為良好的交通秩序和防止交通事故的發(fā)生而盡力！
    交通安全類(lèi)論文篇三
    摘要；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致了提高道路交通安全的復(fù)雜性。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì)帶來(lái)顯著的效益。
    引言。
    隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快，我國(guó)的城市交通情況越來(lái)越不容樂(lè)觀。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問(wèn)題之一。通過(guò)對(duì)城市交通事故的原因分析，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，安全素質(zhì)低下，沒(méi)有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?BR>    1.我國(guó)交通事故現(xiàn)狀。
    我國(guó)交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%，而美國(guó)為1.3%，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很大的差距，我國(guó)的交通安全形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。
    2.交通事故的分析。
    所謂交通事故分析，就是交通管理人員，在進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況，處理事故時(shí)，對(duì)那些可能看到的事故因素，如車(chē)輛構(gòu)造及性能、交通環(huán)境、道路條件、駕駛員情況、自然條件、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理，進(jìn)行分析。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門(mén)和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析。
    二、道路交通事故成因的微觀因素分析。
    1．人的因素。
    據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的過(guò)失造成交通事故的占87.5%,非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。
    2.車(chē)輛因素。
    車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車(chē)輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固所致。另外，由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過(guò)一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。
    3．道路因素。
    道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車(chē)、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)，因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。
    三、交通事故防治的對(duì)策研究。
    1．提高駕駛員素質(zhì)。
    規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能，而且要提高駕駛員的道德素質(zhì)。
    2．提高汽車(chē)的安全性。
    提高汽車(chē)的安全性，車(chē)輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系。改善駕駛視野，好的視野，汽車(chē)前后窗的直接視野和后視鏡的間接視野，是駕駛安全的首要因素。
    3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，改善道路條件。
    道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正，尋求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求。
    結(jié)論。
    道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。我國(guó)目前的交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，已引起各級(jí)政府的高度重視。改善我國(guó)的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)都投入到其中來(lái)。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì)帶來(lái)顯著的效益。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過(guò)程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車(chē)、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車(chē)輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路。
    交通安全類(lèi)論文篇四
    第五十一條機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：
    (一)在劃有導(dǎo)向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道;。
    (二)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)先行;。
    (三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈;。
    (四)遇放行信號(hào)時(shí)，依次通過(guò);。
    (五)遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外;。
    (六)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，依次停車(chē)等候;。
    (七)在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先行。
    第五十二條機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;。
    (二)沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車(chē)瞭望，讓右方道路的來(lái)車(chē)先行;。
    (三)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行;。
    (四)相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛先行。
    第五十三條機(jī)動(dòng)車(chē)遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。
    機(jī)動(dòng)車(chē)在遇有前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車(chē)輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車(chē)等候。
    機(jī)動(dòng)車(chē)在車(chē)道減少的路口、路段，遇有前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛的，應(yīng)當(dāng)每車(chē)道一輛依次交替駛?cè)胲?chē)道減少后的路口、路段。
    第五十四條機(jī)動(dòng)車(chē)載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長(zhǎng)度、寬度不得超出車(chē)廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (二)其他載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò)2.5米;。
    (三)摩托車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò)1.5米，長(zhǎng)度不得超出車(chē)身0.2米。兩輪摩托車(chē)載物寬度左右各不得超出車(chē)把0.15米;三輪摩托車(chē)載物寬度不得超過(guò)車(chē)身。
    載客汽車(chē)除車(chē)身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨。載客汽車(chē)行李架載貨，從車(chē)頂起高度不得超過(guò)0.5米，從地面起高度不得超過(guò)4米。
    第五十五條機(jī)動(dòng)車(chē)載人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (三)摩托車(chē)后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車(chē)不得載人。
    第五十六條機(jī)動(dòng)車(chē)牽引掛車(chē)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：
    (三)載貨汽車(chē)所牽引掛車(chē)的載質(zhì)量不得超過(guò)載貨汽車(chē)本身的載質(zhì)量。
    大型、中型載客汽車(chē)，低速載貨汽車(chē)，三輪汽車(chē)以及其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得牽引掛車(chē)。
    第五十七條機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈：
    (二)向右轉(zhuǎn)彎、向右變更車(chē)道、超車(chē)完畢駛回原車(chē)道、靠路邊停車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈。
    第五十八條機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間沒(méi)有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車(chē)與前車(chē)近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動(dòng)車(chē)霧天行駛應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
    第五十九條機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。
    機(jī)動(dòng)車(chē)駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車(chē)或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。
    第六十條機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車(chē)后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開(kāi)啟示廓燈和后位燈。
    第六十一條牽引故障機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)被牽引的機(jī)動(dòng)車(chē)除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車(chē);。
    (二)被牽引的機(jī)動(dòng)車(chē)寬度不得大于牽引機(jī)動(dòng)車(chē)的寬度;。
    (三)使用軟連接牽引裝置時(shí)，牽引車(chē)與被牽引車(chē)之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米;。
    (四)對(duì)制動(dòng)失效的被牽引車(chē)，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引;。
    (五)牽引車(chē)和被牽引車(chē)均應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
    汽車(chē)吊車(chē)和輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)不得牽引車(chē)輛。摩托車(chē)不得牽引車(chē)輛或者被其他車(chē)輛牽引。
    轉(zhuǎn)向或者照明、信號(hào)裝置失效的故障機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)使用專(zhuān)用清障車(chē)拖曳。
    第六十二條駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得有下列行為：
    (一)在車(chē)門(mén)、車(chē)廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)行車(chē);。
    (二)在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品;。
    (三)撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為;。
    (四)下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行;。
    (五)向道路上拋撒物品;。
    (六)駕駛摩托車(chē)手離車(chē)把或者在車(chē)把上懸掛物品;。
    (七)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘;。
    (八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。
    第六十三條機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (四)車(chē)輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車(chē)門(mén)和上下人員，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行;。
    (六)城市公共汽車(chē)不得在站點(diǎn)以外的路段停車(chē)上下乘客。
    第六十四條機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車(chē)察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過(guò)。
    第六十五條機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)指定的鐵路道口、時(shí)間通過(guò)。
    機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)渡口，應(yīng)當(dāng)服從渡口管理人員指揮，按照指定地點(diǎn)依次待渡。機(jī)動(dòng)車(chē)上下渡船時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)退俾小?BR>    第六十六條警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)在執(zhí)行緊急任務(wù)遇交通受阻時(shí)，可以斷續(xù)使用警報(bào)器，并遵守下列規(guī)定：
    (一)不得在禁止使用警報(bào)器的區(qū)域或者路段使用警報(bào)器;。
    (二)夜間在市區(qū)不得使用警報(bào)器;。
    (三)列隊(duì)行駛時(shí)，前車(chē)已經(jīng)使用警報(bào)器的，后車(chē)不再使用警報(bào)器。
    第六十七條在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭?，避讓行?有限速標(biāo)志的，按照限速標(biāo)志行駛。
    第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車(chē)通行規(guī)定。
    第六十八條非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：
    (一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人優(yōu)先通行;。
    (二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口;。
    (三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎;。
    (四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外;。
    (五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車(chē)道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行;不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。
    第六十九條非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第六十八條第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;。
    (二)沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在路口外慢行或者停車(chē)瞭望，讓右方道路的來(lái)車(chē)先行;。
    (三)相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛先行。
    第七十條駕駛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。
    因非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用無(wú)法在本車(chē)道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，并在駛過(guò)被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車(chē)道。機(jī)動(dòng)車(chē)遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。
    第七十一條非機(jī)動(dòng)車(chē)載物，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (三)畜力車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò)2.5米，寬度左右各不得超出車(chē)身0.2米，長(zhǎng)度前端不得超出車(chē)轅，后端不得超出車(chē)身1米。
    自行車(chē)載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定。
    第七十二條在道路上駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿12周歲;。
    (二)駕駛電動(dòng)自行車(chē)和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)必須年滿16周歲;。
    (三)不得醉酒駕駛;。
    (五)不得牽引、攀扶車(chē)輛或者被其他車(chē)輛牽引，不得雙手離把或者手中持物;。
    (六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛;。
    (七)不得在道路上騎獨(dú)輪自行車(chē)或者2人以上騎行的自行車(chē);。
    (八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē);。
    (九)自行車(chē)、三輪車(chē)不得加裝動(dòng)力裝置;。
    (十)不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)。
    第七十三條在道路上駕馭畜力車(chē)應(yīng)當(dāng)年滿16周歲，并遵守下列規(guī)定：
    (一)不得醉酒駕馭;。
    (二)不得并行，駕馭人不得離開(kāi)車(chē)輛;。
    (四)不得使用未經(jīng)馴服的牲畜駕車(chē)，隨車(chē)幼畜須拴系;。
    (五)停放車(chē)輛應(yīng)當(dāng)拉緊車(chē)閘，拴系牲畜。
    第四節(jié)行人和乘車(chē)人通行規(guī)定。
    第七十四條行人不得有下列行為：
    (一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;。
    (二)在車(chē)行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧;。
    第七十五條行人橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)從行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過(guò);沒(méi)有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來(lái)往車(chē)輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過(guò)，不得在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。
    第七十六條行人列隊(duì)在道路上通行，每橫列不得超過(guò)2人，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制。
    第七十七條乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (一)不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道上攔乘機(jī)動(dòng)車(chē);。
    (二)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上不得從機(jī)動(dòng)車(chē)左側(cè)上下車(chē);。
    (三)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行;。
    (四)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車(chē)外，不得跳車(chē);。
    (五)乘坐兩輪摩托車(chē)應(yīng)當(dāng)正向騎坐。
    第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
    第七十八條高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車(chē)道的行駛速度，最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車(chē)速不得低于每小時(shí)60公里。
    在高速公路上行駛的小型載客汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)80公里。
    同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)100公里;同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)110公里，中間車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速與上述車(chē)道行駛車(chē)速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速行駛。
    第七十九條機(jī)動(dòng)車(chē)從匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當(dāng)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛的情況下駛?cè)胲?chē)道。
    機(jī)動(dòng)車(chē)駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車(chē)道，降低車(chē)速后駛離。
    第八十條機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，車(chē)速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離，車(chē)速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車(chē)道前車(chē)距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。
    第八十一條機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
    (三)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。
    遇有前款規(guī)定情形時(shí)，高速公路管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)通過(guò)顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車(chē)距等提示信息。
    第八十二條機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，不得有下列行為：
    (一)倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車(chē)道內(nèi)停車(chē);。
    (二)在匝道、加速車(chē)道或者減速車(chē)道上超車(chē);。
    (三)騎、軋車(chē)行道分界線或者在路肩上行駛;。
    (四)非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車(chē)道行駛或者停車(chē);。
    (五)試車(chē)或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。
    第八十三條在高速公路上行駛的載貨汽車(chē)車(chē)廂不得載人。兩輪摩托車(chē)在高速公路行駛時(shí)不得載人。
    第八十四條機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)施工作業(yè)路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志，減速行駛。
    第八十五條城市快速路的道路交通安全管理，參照本節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。
    高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作，省、自治區(qū)、直轄市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以指定設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)承擔(dān)。
    第五章交通事故處理。
    第八十六條機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車(chē)牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。
    第八十七條非機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)，再自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。
    第八十八條機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離。機(jī)動(dòng)車(chē)可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車(chē)移至不妨礙交通的地點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門(mén)。
    第八十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者交通警察接到交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)未造成人身傷亡，事實(shí)清楚，并且機(jī)動(dòng)車(chē)可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在記錄事故情況后責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。對(duì)拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，予以強(qiáng)制撤離。
    對(duì)屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡(jiǎn)易程序處理，并當(dāng)場(chǎng)出具事故認(rèn)定書(shū)。當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察可以當(dāng)場(chǎng)對(duì)損害賠償爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解。
    對(duì)道路交通事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失需要勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照勘查現(xiàn)場(chǎng)工作規(guī)范進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)勘查完畢，應(yīng)當(dāng)組織清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。
    第九十條投保機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付搶救費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)通知保險(xiǎn)公司。
    搶救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)通知道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)。
    第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。
    第九十二條發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。
    當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。
    第九十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書(shū)。
    第九十四條當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有爭(zhēng)議，各方當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書(shū)之日起10日內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)。
    對(duì)交通事故致死的，調(diào)解從辦理喪葬事宜結(jié)束之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開(kāi)始。
    第九十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解交通事故損害賠償爭(zhēng)議的期限為10日。調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書(shū)送交各方當(dāng)事人，調(diào)解書(shū)經(jīng)各方當(dāng)事人共同簽字后生效;調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書(shū)送交各方當(dāng)事人。
    交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行。
    第九十六條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)不再受理調(diào)解申請(qǐng)。
    公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解期間，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，調(diào)解終止。
    第九十七條車(chē)輛在道路以外發(fā)生交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接到報(bào)案的，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理。
    車(chē)輛、行人與火車(chē)發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故，依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。
    第六章執(zhí)法監(jiān)督。
    第九十八條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)公開(kāi)辦事制度、辦事程序，建立警風(fēng)警紀(jì)監(jiān)督員制度，自覺(jué)接受社會(huì)和群眾的監(jiān)督。
    第九十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察辦理機(jī)動(dòng)車(chē)登記，發(fā)放號(hào)牌，對(duì)駕駛?cè)丝荚嚒l(fā)證，處理道路交通安全違法行為，處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，不得越權(quán)執(zhí)法，不得延遲履行職責(zé)，不得擅自改變處罰的種類(lèi)和幅度。
    第一百條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)公布舉報(bào)電話，受理群眾舉報(bào)投訴，并及時(shí)調(diào)查核實(shí)，反饋查處結(jié)果。
    第一百零一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法質(zhì)量考核評(píng)議、執(zhí)法責(zé)任制和執(zhí)法過(guò)錯(cuò)追究制度，防止和糾正道路交通安全執(zhí)法中的錯(cuò)誤或者不當(dāng)行為。
    第七章法律責(zé)任。
    第一百零二條違反本條例規(guī)定的行為，依照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處罰。
    第一百零三條以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得機(jī)動(dòng)車(chē)登記或者駕駛許可的，收繳機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，撤銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)登記或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛許可;申請(qǐng)人在3年內(nèi)不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)登記或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛許可。
    第一百零四條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝行袨橹?，又無(wú)其他機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思磿r(shí)替代駕駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)除依法給予處罰外，可以將其駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)移至不妨礙交通的地點(diǎn)或者有關(guān)部門(mén)指定的地點(diǎn)停放：
    (一)不能出示本人有效駕駛證的;。
    (二)駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)與駕駛證載明的準(zhǔn)駕車(chē)型不符的;。
    (四)學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T沒(méi)有教練人員隨車(chē)指導(dǎo)單獨(dú)駕駛的。
    第一百零五條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞酗嬀?、醉酒、服用?guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，應(yīng)當(dāng)接受測(cè)試、檢驗(yàn)。
    第一百零六條公路客運(yùn)載客汽車(chē)超過(guò)核定乘員、載貨汽車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法扣留機(jī)動(dòng)車(chē)后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車(chē)人轉(zhuǎn)運(yùn)、將超載的貨物卸載，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān)。
    第一百零七條依照道路交通安全法第九十二條、第九十五條、第九十六條、第九十八條的規(guī)定被扣留的機(jī)動(dòng)車(chē)，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)沒(méi)有提供被扣留機(jī)動(dòng)車(chē)的合法證明，沒(méi)有補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，或者不前來(lái)接受處理，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)通知并且經(jīng)公告3個(gè)月仍不前來(lái)接受處理的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)將該機(jī)動(dòng)車(chē)送交有資格的拍賣(mài)機(jī)構(gòu)拍賣(mài)，所得價(jià)款上繳國(guó)庫(kù);非法拼裝的機(jī)動(dòng)車(chē)予以拆除;達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)予以報(bào)廢;機(jī)動(dòng)車(chē)涉及其他違法犯罪行為的，移交有關(guān)部門(mén)處理。
    第一百零八條交通警察按照簡(jiǎn)易程序當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰的，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人道路交通安全違法行為的事實(shí)、處罰的理由和依據(jù)，并將行政處罰決定書(shū)當(dāng)場(chǎng)交付被處罰人。
    第一百零九條對(duì)道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的，由違法行為發(fā)生地的縣級(jí)以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)作出決定;對(duì)處以吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證處罰的，由設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)作出決定。
    公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)非本轄區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)的道路交通安全違法行為沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)處罰的，可以由機(jī)動(dòng)車(chē)登記地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處罰。
    第一百一十條當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察的處罰有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯，交通警察應(yīng)當(dāng)充分聽(tīng)取當(dāng)事人的陳述和申辯，不得因當(dāng)事人陳述、申辯而加重其處罰。
    第八章附則。
    第一百一十一條本條例所稱(chēng)上道路行駛的拖拉機(jī)，是指手扶拖拉機(jī)等最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過(guò)每小時(shí)20公里的輪式拖拉機(jī)和最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過(guò)每小時(shí)40公里、牽引掛車(chē)方可從事道路運(yùn)輸?shù)妮喪酵侠瓩C(jī)。
    第一百一十二條農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)定期向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)提供拖拉機(jī)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)以及拖拉機(jī)駕駛證發(fā)放的資料、數(shù)據(jù)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)拖拉機(jī)駕駛?cè)俗鞒鰰嚎邸⒌蹁N(xiāo)駕駛證處罰或者記分處理的，應(yīng)當(dāng)定期將處罰決定書(shū)和記分情況通報(bào)有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門(mén)。吊銷(xiāo)駕駛證的，還應(yīng)當(dāng)將駕駛證送交有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門(mén)。
    第一百一十三條境外機(jī)動(dòng)車(chē)入境行駛，應(yīng)當(dāng)向入境地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證。臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證應(yīng)當(dāng)根據(jù)行駛需要，載明有效日期和允許行駛的區(qū)域。
    入境的境外機(jī)動(dòng)車(chē)申請(qǐng)臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證以及境外人員申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛許可的條件、考試辦法由國(guó)務(wù)院公安部門(mén)規(guī)定。
    第一百一十四條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛許可考試的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)規(guī)定。
    第一百一十五條本條例自5月1日起施行。1960年2月11日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、交通部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法》，1988年3月9日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》，1991年9月22日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》，同時(shí)廢止。
    交通安全類(lèi)論文篇五
    隨著高校校園開(kāi)放力度不斷加大，對(duì)外交流日益增多，校園里通行的車(chē)輛也快速增長(zhǎng)，高校里的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越突出，就拿至誠(chéng)學(xué)院北門(mén)來(lái)說(shuō)，學(xué)校本就地處市中心、車(chē)流人流量本來(lái)就比較大，加上上下班時(shí)間，交通可以說(shuō)是比較擁擠。因此作為駕駛員、乘人、行人都應(yīng)該每時(shí)每刻遵守交通規(guī)則以減少交通事故的發(fā)生，保證自己及他人的人生財(cái)產(chǎn)安全。
    校園交通安全問(wèn)題，關(guān)系到師生員工的生命安全，關(guān)系到學(xué)校的治安秩序，關(guān)系到學(xué)校的安全與穩(wěn)定。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量急劇增長(zhǎng)，高校校園建設(shè)日新月異，對(duì)外交流日益增多，高校校園頻繁的機(jī)動(dòng)車(chē)輛出入，使交通管理與安全問(wèn)題也日益突出，創(chuàng)建和諧校園，應(yīng)該重視校園交通安全問(wèn)題。
    一是陰雨天氣，交通事故較多，反之則較少。二是上下班(課)時(shí)間發(fā)生交通事故較多，其余時(shí)問(wèn)少。三是十字路口、丁字路口、道路的轉(zhuǎn)彎處交通事故多。四是主要干道的學(xué)生宿舍門(mén)口、飯?zhí)们?、教學(xué)樓前交通事故較多，其余的路段少。當(dāng)前，高校校園交通安全問(wèn)題不容忽視。我國(guó)高校災(zāi)難性事故中交通事故居首位。2008年統(tǒng)計(jì)的高校交通事故中，全國(guó)共發(fā)生63起校園交通事故，其中，28起發(fā)生在校內(nèi)，占總數(shù)的44.44%；27起發(fā)生在校外，占總數(shù)的42.86%；另有8起發(fā)生在學(xué)生家中，占總數(shù)的12.70%。以廣西某高校為例，2011年發(fā)生校園交通事故10多起，2012年校園交通事故增至20多起，校園交通事故率有上升的趨勢(shì)。
    高校建設(shè)日益朝開(kāi)放式發(fā)展，很多校園道路也成為社會(huì)交通主干道，導(dǎo)致通行壓力加大，一些社會(huì)車(chē)輛還以就近的高校校園作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，從而給本已嚴(yán)重飽和的校園交通造成雪上加霜之勢(shì)。隨著高校擴(kuò)招，學(xué)校師生員工眾多，教學(xué)樓、圖書(shū)館、食堂等場(chǎng)所的瓶頸現(xiàn)象導(dǎo)致嚴(yán)重的交通安全隱患，上下課時(shí)段，人們都為了趕時(shí)間，爭(zhēng)速度，車(chē)速快，是交通事故的高發(fā)時(shí)間段。校內(nèi)的交通路線不為校外的駕駛員所熟悉，一些駕駛員安全意識(shí)淡薄，占道行駛、爭(zhēng)道搶行的現(xiàn)象突出，往往容易制造校園交通安全事故。
    1．規(guī)劃設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的道路交通標(biāo)志。
    加強(qiáng)對(duì)學(xué)校交通硬件設(shè)施的改造和投入，聘請(qǐng)交警道路安全專(zhuān)家來(lái)?？辈煸O(shè)計(jì)道路標(biāo)志線，對(duì)交叉路口、教學(xué)館門(mén)前、食堂、花園過(guò)道等行人集中通過(guò)的地段都設(shè)置斑馬線。完善安全設(shè)施，在校園道路上安裝了限制機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速的減速欄，為了方便騎白行車(chē)的師生減少過(guò)減速欄的震動(dòng)，可充分留足自行車(chē)通過(guò)口。
    2．采取市場(chǎng)化運(yùn)作的管理措施，加強(qiáng)校園交通的管理。
    學(xué)校車(chē)輛管理部門(mén)可對(duì)外來(lái)進(jìn)入校園車(chē)輛采取辦證收費(fèi)措施，作為校園交通安全規(guī)范化管理的一項(xiàng)新舉措。實(shí)施這項(xiàng)措施，能有效限制社會(huì)閑散車(chē)輛進(jìn)入校園和穿行校園。同時(shí)，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)重要交通地點(diǎn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，對(duì)道路車(chē)輛運(yùn)行情況、路面交通情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)校園交通管理的智能化。
    《道路交通安全法》規(guī)定：“教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容?！苯煌ò踩麄骺梢岳眯@廣播站、宣傳櫥窗、黑板報(bào)，開(kāi)辦固定的交通安全類(lèi)節(jié)目及欄目，利用宣傳掛圖、宣傳光碟等資料，結(jié)合學(xué)生的交通行為特點(diǎn)、交通參與心理，從培養(yǎng)學(xué)生良好的交通安全習(xí)慣和意識(shí)人手，營(yíng)造濃厚的交通安全學(xué)習(xí)氛圍。同時(shí)，車(chē)輛管理部門(mén)協(xié)調(diào)共青團(tuán)、學(xué)生會(huì)等組織機(jī)構(gòu)，共同開(kāi)展以創(chuàng)建“交通安全文明教育學(xué)?！焙汀捌桨残@”為主題內(nèi)容的實(shí)踐活動(dòng)，全面推動(dòng)學(xué)生交通安全教育工作高質(zhì)量、多層次、全方位地發(fā)展。此外，定期組織學(xué)校駕駛員進(jìn)行交通安全知識(shí)、法律法規(guī)學(xué)習(xí)、宣傳來(lái)提高駕駛員的交通安全意識(shí)，減少校園交通違章和交通事故的發(fā)生。
    通過(guò)分析了解高校校園交通安全特點(diǎn)與原因，提出了加強(qiáng)校園交通安全管理，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建和諧校園的目的。
    交通安全類(lèi)論文篇六
    城市軌道交通的安全管理涉及到城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)及眾多部門(mén)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為了抓好城市軌道交通的安全生產(chǎn)管理，政府主管部門(mén)、企業(yè)要從強(qiáng)化安全意識(shí)、建立城市軌道交通安全工作的長(zhǎng)效機(jī)制等方面人手，從體制、機(jī)制上確保安全生產(chǎn)。
    2.1加強(qiáng)城市軌遺交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)管管理的協(xié)調(diào)一致和相互配合。
    理順城市軌道交通管理體系，加強(qiáng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的協(xié)調(diào)一致和相互配合。城市軌道交通建設(shè)行政主管部門(mén)應(yīng)提前參與到涉及城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工階段的安全性論證工作;施工審查部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全強(qiáng)制性條文的審查力度;城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位也應(yīng)將運(yùn)營(yíng)安全保障前移，提前參與前期各項(xiàng)安全審查工作。
    2.2制定完善相關(guān)的安全管理法規(guī)。
    認(rèn)真總結(jié)國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)地鐵安全管理存在的主要問(wèn)題，制定和完善統(tǒng)一的地鐵法律法規(guī)，明確地鐵規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位的安全職責(zé)，依法規(guī)范乘客行為，保護(hù)地鐵安全設(shè)施，使地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理走上依法管理的更高層次，確保地鐵系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)。
    2.3制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，推進(jìn)設(shè)備技術(shù)國(guó)產(chǎn)化。
    設(shè)施設(shè)備的可靠性是軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重要保障。應(yīng)通過(guò)制定統(tǒng)一、完善的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的各類(lèi)運(yùn)營(yíng)設(shè)備符合接口的技術(shù)要求，切實(shí)滿足運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需要，為運(yùn)營(yíng)安全創(chuàng)造必要的條件。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)的同時(shí)，要充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上加大國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)力度，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備保障，不斷提高運(yùn)營(yíng)安全質(zhì)量。
    2.4完善地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理體系，健全落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
    地鐵運(yùn)營(yíng)安全需要相應(yīng)的監(jiān)控和評(píng)估體系來(lái)保證。應(yīng)逐步建立起包括安全管理規(guī)章制度、運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估體系及安全控制體系等方面在內(nèi)的大安全管理體系。同時(shí)健全落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，形成職責(zé)清晰、層次分明、銜接緊密、覆蓋全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系，把安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到每一個(gè)工作崗位和每一個(gè)員工。
    2.5完善應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展多種形式的演練，提高應(yīng)急應(yīng)變能力。
    按地鐵運(yùn)營(yíng)的具體特點(diǎn)，完善各種事故情況下的應(yīng)急處理預(yù)案，建立與公安、消防、醫(yī)院、公交、供電等單位溝通聯(lián)系的地鐵災(zāi)害搶險(xiǎn)救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制與指揮體系。通過(guò)演練，達(dá)到各種設(shè)備與各級(jí)員工之間的“聯(lián)調(diào)”，提高多工種共同配合搶險(xiǎn)作業(yè)的能力及地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員緊急應(yīng)變能力，同時(shí)也檢驗(yàn)設(shè)備維保質(zhì)量和應(yīng)急功能狀態(tài)。
    2.6加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)設(shè)施保澤，提高運(yùn)管系統(tǒng)的可靠性和安全性。
    一方面應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，采用白動(dòng)化程度高、安全性能好的系統(tǒng)設(shè)備，提高運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的可靠性和安全性;另一方面采用先進(jìn)的檢測(cè)手段，建立維修管理信息化系統(tǒng)，對(duì)維修過(guò)程中的工時(shí)、物料、定額、檢修規(guī)程等進(jìn)行全面監(jiān)控，保證維修計(jì)劃的落實(shí)，全面提升設(shè)備設(shè)施維修管理水平，不斷提高維修質(zhì)量，保證設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量狀態(tài)。
    2.7開(kāi)展公眾安全宣傳教育，致力于建造“安全型社會(huì)”
    大力開(kāi)展公眾安全宣傳教育，積極推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全文化，努力提高全體地鐵員工和全社會(huì)的安全意識(shí)。通過(guò)培養(yǎng)安全型的地鐵員工、地鐵家庭、地鐵乘客，將地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會(huì)”，致力于建造“安全型的社會(huì)”，從而確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全。
    參考文獻(xiàn):。
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    交通安全類(lèi)論文篇七
    摘要：道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很大差別。如何提高我國(guó)道路交通安全的水平是我們研究的重要課題。本文重點(diǎn)描述了國(guó)內(nèi)外道路交通安全的情況，全面分析了我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀。希望國(guó)家從一些實(shí)際出發(fā)，提高我國(guó)道路交通安全的水平。
    關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外道路；交通安全；對(duì)比；分析；形勢(shì)引言。
    2.1.1專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全宣傳。
    許多國(guó)家都設(shè)有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通安全宣傳和教育。美國(guó)交通安全宣傳教育屬政府行為，警察局設(shè)有專(zhuān)門(mén)從事交通安全宣傳教育工作的人員，積極開(kāi)展行人安全、自行車(chē)安全、禁止酒后駕車(chē)等交通安全宣傳教育活動(dòng)；日本每年召開(kāi)“交通安全國(guó)民運(yùn)動(dòng)中央大會(huì)”，建立了全國(guó)綜合性機(jī)動(dòng)車(chē)安全駕駛教育培訓(xùn)基地，供學(xué)員學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，模擬駕駛，提高回避危險(xiǎn)、安全駕駛的技能，還有200多家規(guī)模稍小的交通安全教育機(jī)構(gòu)，開(kāi)展群眾性交通安全學(xué)習(xí)活動(dòng)；新加坡交管部門(mén)與駕駛學(xué)校、安全理事會(huì)及傳媒等密切合作，常年開(kāi)展各種交通安全宣傳教育活動(dòng)；瑞典的交通安全宣傳教育實(shí)現(xiàn)了國(guó)家、地方行政單位、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)駕駛者協(xié)會(huì)和保險(xiǎn)公司共同參與，齊抓共管。
    2.1.2發(fā)揮媒體安全宣傳作用。
    媒體是交通安全宣傳最直接、有效的手段。美國(guó)采用類(lèi)似市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的方式，將交通安全的重要性、交通事故死亡率、惡性事故現(xiàn)場(chǎng)等及時(shí)向社會(huì)報(bào)道，同時(shí)穿插專(zhuān)家演講，甚至讓交通事故中的逃生者現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)，增強(qiáng)宣傳效果；日本的電臺(tái)、電視臺(tái)在每晚的黃金時(shí)段都要播報(bào)當(dāng)天的交通要聞和交通安全信息，每年舉辦春秋季交通安全活動(dòng)，首相親自任主席；澳大利亞非常重視電視宣傳廣告片和宣傳口號(hào)的作用，電視上出現(xiàn)的交通安全宣傳廣告，都是針對(duì)某個(gè)問(wèn)題設(shè)定一個(gè)主題，每個(gè)主題都有一句相應(yīng)的口號(hào)，出現(xiàn)在宣傳廣告的末尾。
    2.1.3重視少年兒童安全宣傳。
    美國(guó)一些學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程結(jié)合起來(lái)，如地理課老師會(huì)讓學(xué)生畫(huà)出一張由家到學(xué)校的路線圖，歷史課老師會(huì)講解交通工具的發(fā)展史等；法國(guó)在小學(xué)三年級(jí)就開(kāi)設(shè)道路安全課程，讓學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握交通安全知識(shí)和法規(guī)，了解法規(guī)、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系；瑞典幼兒2周歲時(shí)就開(kāi)始對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)；日本少年兒童從小就接受交通安全宣傳教育，每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”，每年的春秋兩季，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng)；澳大利亞小學(xué)設(shè)有“如何騎自行車(chē)”和“如何過(guò)馬路”兩項(xiàng)交通安全教育課程，中學(xué)則將交通安全知識(shí)引入教學(xué)課本中，進(jìn)一步強(qiáng)化中學(xué)生的交通安全意識(shí)。
    多年來(lái)，我國(guó)對(duì)交通安全宣傳教育也是非常重視的。早在60年代，城市交通管理部門(mén)就設(shè)立了交通安全宣傳機(jī)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)交通安全宣傳教育工作；80年代以來(lái)進(jìn)一步明確了交通安全宣傳教育的主體是公安交通管理部門(mén)；90年代以來(lái)司法部把交通法規(guī)納入全民性普法教育，推動(dòng)了交通安全宣傳教育的社會(huì)化；2004年5月1日頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》將道路交通安全教育寫(xiě)入法律，專(zhuān)門(mén)作出規(guī)定：“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)”。但是我國(guó)的道路安全教育宣傳仍然存在一下現(xiàn)狀。
    政府重視程度不夠。許多有關(guān)部門(mén)的“決策者”一般組織專(zhuān)題研究各自職能范圍內(nèi)工作的多，專(zhuān)題研究交通安全宣傳工作的少。常常是會(huì)議結(jié)束之前，作為補(bǔ)充內(nèi)容對(duì)宣傳工作順便提及，草草了事。有的甚至不管不聞不問(wèn)，更何況交通安全只是政府安全生產(chǎn)工作的一部分。
    宣傳隊(duì)伍薄弱?；鶎咏痪箨?duì)專(zhuān)職宣傳人員少，兼職多，有的只確定幾名信息聯(lián)絡(luò)員后就消無(wú)聲息，有些根本就沒(méi)有專(zhuān)職人員，宣傳隊(duì)伍名存實(shí)亡，更有甚者，因工作繁忙，領(lǐng)導(dǎo)分身乏術(shù)，無(wú)暇顧及宣傳工作，只是例行公事般地完成上級(jí)交辦的各項(xiàng)宣傳任務(wù)便無(wú)下文。
    宣傳主體單一。目前，基層交通安全宣傳工作幾乎全靠公安交通管理部門(mén)操作，即使利用電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙、通信、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體作一些交通安全方面的宣傳和發(fā)布有關(guān)交通安全信息，也必須由交通管理機(jī)關(guān)動(dòng)用有限的人力和資金予以協(xié)調(diào)，沒(méi)有形成義務(wù)單位聯(lián)動(dòng)齊抓的良好局面。因此，受警力、經(jīng)費(fèi)的制約，宣傳工作難以奏效。
    3.1.1新加坡:遵循管理教育執(zhí)法三原則。
    據(jù)統(tǒng)計(jì),新加坡全國(guó)公路干線總長(zhǎng)度已超過(guò)3000公里,其中以泛島高速、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長(zhǎng)已達(dá)140多公里。每天,奔馳在大街小巷上的機(jī)動(dòng)車(chē)約有80多萬(wàn)輛,其中私家車(chē)有50多萬(wàn)輛,盡管如此,人們卻很難看到交通警察的身影,因?yàn)樵S多交通路口都配有監(jiān)視器,高速干道上也設(shè)有照相監(jiān)控設(shè)備,幾乎所有的交通疏導(dǎo)工作都是由信號(hào)燈及路牌來(lái)指示完成的。
    特別值得一提的是,新加坡的多數(shù)路口都標(biāo)劃出醒目的黃色方格,表示“車(chē)輛不可停留在黃格內(nèi)阻礙其他方向出入的車(chē)輛通行”,有效地制止了交叉路口出現(xiàn)“我走不了,你也別想通過(guò)”的行為。近幾年,在諸如學(xué)校及過(guò)往行人比較多的地方,陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子,提醒司機(jī)注意,同時(shí)會(huì)在路面設(shè)置減速坎,并用黃漆畫(huà)出長(zhǎng)型隔離帶,使車(chē)輛在這種地段保持適度的間距。
    近來(lái),新加坡還開(kāi)始限制行人在公共汽車(chē)轉(zhuǎn)換站及終點(diǎn)站亂穿馬路,違規(guī)者最高處以500新元的罰款,嚴(yán)重者將實(shí)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的監(jiān)禁。同時(shí),交警還增添了新型便攜式數(shù)碼攝像機(jī),加大對(duì)超速駕駛等違章行為的治理;在一些重要路段設(shè)立臨時(shí)檢查點(diǎn),嚴(yán)控酒后駕車(chē)及車(chē)輛的非法改裝,從而有效保障人們的出行安全。
    除交通設(shè)施完善、處罰嚴(yán)格外,新加坡交管部門(mén)還十分重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng),重視交通安全的宣傳教育工作,倡導(dǎo)行人優(yōu)先、直行車(chē)優(yōu)先。在新加坡的路口,經(jīng)?？梢砸?jiàn)到雖然是綠燈通行標(biāo)識(shí),但是轉(zhuǎn)彎車(chē)輛仍然放緩速度、讓路人先行的情景。多年來(lái),新加坡陸交局經(jīng)常與駕駛學(xué)校、全國(guó)安全理事會(huì)及媒體等密切合作,開(kāi)展各種交通安全宣傳,培養(yǎng)民眾的交通安全意識(shí)。此外,陸交局還與酒吧、夜總會(huì)及酒店等娛樂(lè)場(chǎng)所合作,讓這些場(chǎng)所為醉酒的駕車(chē)者安排出租車(chē),將他們安全送回家中,以體貼的方式提醒人們應(yīng)安全行車(chē)。
    3.1.2法國(guó):堅(jiān)持處罰與教育并重。
    從限制車(chē)速入手,降低交通事故隱患。法國(guó)的交通事故多源于超速行駛。近年來(lái),法國(guó)將超速作為重點(diǎn)打擊對(duì)象,在高速公路、國(guó)家公路和省級(jí)公路上增加了電子警察———雷達(dá)測(cè)速器,自動(dòng)測(cè)速并拍下違章超速行駛的車(chē)輛,并按車(chē)牌號(hào)對(duì)車(chē)主實(shí)行罰款。
    開(kāi)展交通法規(guī)教育活動(dòng)。近幾年來(lái),法國(guó)每年舉辦道路安全周活動(dòng),主題各不相同。期間,在城市主要街道張貼有關(guān)標(biāo)語(yǔ),電視臺(tái)專(zhuān)門(mén)播放宣傳片,請(qǐng)酒后駕車(chē)的司機(jī)講述車(chē)禍給家庭帶來(lái)的不幸,以增強(qiáng)人們對(duì)交通安全的觀念。今年的安全周活動(dòng)將在10月16日至22日舉行,城市道路安全作為主題,重點(diǎn)宣傳城區(qū)行車(chē)時(shí)速不得超過(guò)50公里。
    完善法規(guī),強(qiáng)制實(shí)行。按規(guī)定,大型客車(chē)、大型貨車(chē)的司機(jī),每天最多駕駛8小時(shí),且駕駛4小時(shí)必須休息45分鐘,違反者要受到處罰并強(qiáng)制休息;如果出現(xiàn)疲勞駕駛,車(chē)主也要負(fù)相應(yīng)責(zé)任,并受到處罰。駕車(chē)人不準(zhǔn)在行駛時(shí)打手機(jī),以分散精力,避免事故;兒童乘坐小轎車(chē)必須使用專(zhuān)門(mén)座椅固定;駕車(chē)人和乘客在車(chē)輛行駛時(shí)必須帶上安全帶,包括在后排座上的乘客,否則將被罰款90歐元。為了避免在法國(guó)境內(nèi)違章的外國(guó)游客逃脫處罰,增加交通法規(guī)對(duì)外國(guó)車(chē)輛的約束力,法國(guó)政府還與外國(guó)政府簽訂合作協(xié)議。
    發(fā)布交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,提醒駕車(chē)人注意安全。在法國(guó)的高速公路上,經(jīng)常可以看見(jiàn)道路中間的電子顯示牌“交通暢通”、“堵車(chē)x公里”、“前方施工”等。交通信息電臺(tái)播放交通信息,互聯(lián)網(wǎng)刊登各大公路交通流量、氣候、行駛條件、事故、安全建議等。每逢周末或度假,名為“聰明的野牛”的公路交通信息機(jī)構(gòu)會(huì)按綠色(暢通)、橙色(車(chē)輛較多)、紅色(行駛困難)和黑色(嚴(yán)重?fù)矶?四個(gè)等級(jí),發(fā)布道路車(chē)流量預(yù)測(cè),為準(zhǔn)備出行的駕車(chē)人提供路線選擇。
    完善道路設(shè)施,避免事故發(fā)生。法國(guó)政府除了興建新的公路外,還為改善道路狀況投入了巨資。法國(guó)從2000年至2006年投入330億法郎(約合50億歐元)用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷完善道路路面狀況,尤其是事故頻發(fā)地段;減少鐵路與公路平面交叉或?qū)徊纥c(diǎn)增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備;在小城鎮(zhèn)和人口居住區(qū)增加一些設(shè)施,使駕車(chē)人減速行駛;增設(shè)路旁各種交通指示和限速標(biāo)牌,提醒駕車(chē)人注意安全。
    3.1.3美國(guó):重罰酒后駕車(chē)。
    美國(guó)全國(guó)的人口不到中國(guó)的四分之一,汽油的消耗卻是中國(guó)的3倍,可以想象假如沒(méi)有嚴(yán)格、有效的交通管理,車(chē)禍、堵車(chē)會(huì)嚴(yán)重到何等地步。
    美國(guó)對(duì)酒后開(kāi)車(chē)的處罰極為嚴(yán)厲。在絕大多數(shù)地區(qū),喝一杯啤酒或半杯紅酒后開(kāi)車(chē)都在可允許的范圍之內(nèi)。但在美國(guó)華盛頓市區(qū),任何程度的酒后駕車(chē)都是違法的。一般情況下,任何人如果體內(nèi)酒精濃度超標(biāo)時(shí)駕車(chē)被逮住,處罰的方式是立即被警察帶走,拘留2—3天不等。之后要被吊銷(xiāo)駕照半年,期間還必須強(qiáng)制違章者參加相關(guān)學(xué)習(xí)班等。美國(guó)之所以對(duì)酒后駕車(chē)的處罰極為嚴(yán)厲,是因?yàn)榭紤]到酒后駕車(chē)對(duì)別人或自己的殺傷力極大,最終結(jié)果幾乎與殺人雷同,因此要嚴(yán)懲不貸。
    在美國(guó)只要開(kāi)車(chē)上路,到處都可看到交通警車(chē),不是在公路邊閃著警燈罰款,就是在四處巡邏。由于美國(guó)人愛(ài)超速開(kāi)車(chē),而一看見(jiàn)警車(chē)就立即減速,所以也有警車(chē)不顯示警察標(biāo)記在公路上執(zhí)法,以期對(duì)違規(guī)駕車(chē)者形成威懾。對(duì)超速者同樣形成威懾的還有,警車(chē)往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等處測(cè)速,一旦發(fā)現(xiàn)超速者,立即打亮警燈追趕超速者進(jìn)行處罰。
    一是道路等級(jí)低，質(zhì)量差。以瀘州市江陽(yáng)區(qū)江南片區(qū)交通布局為例，整個(gè)片區(qū)共有道路60多條，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)490多公里。沒(méi)有國(guó)道，有s308（合珙路）、s219（隆渠路）兩條省道，一條繞城線（還沒(méi)竣工驗(yàn)收），一條法定縣道（玉龍路），一條實(shí)際意義的縣道（泰二路），其余均為鄉(xiāng)村道路。其中，除省道寬度達(dá)到12米，繞城線寬度達(dá)到20米之外，其余道路寬度均在4—4.5米之間，且因受地理位置和資金的影響，多呈彎多（彎道半徑?。?、坡陡、一面臨崖（或高坎）、道路交通標(biāo)志少，安全設(shè)施差、抗災(zāi)能力弱、公路養(yǎng)護(hù)維修資金不足等特點(diǎn)。
    二是車(chē)輛規(guī)避法律監(jiān)管現(xiàn)象嚴(yán)重。一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，存在著無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛行駛現(xiàn)象，這些車(chē)輛不進(jìn)城，不辦牌照，不辦營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，也不考駕駛證。雖然公安交通管理部門(mén)聯(lián)合其他部門(mén)在全國(guó)實(shí)行了汽車(chē)（摩托車(chē)）下鄉(xiāng)等惠民、利民政策，大幅度降低了車(chē)輛入戶(hù)、駕駛員考試等門(mén)檻，減免了很多費(fèi)用，但由于受警力、職權(quán)、村社民素質(zhì)等方面的限制，以上現(xiàn)象還大肆存在。
    三是車(chē)輛性能較差，安全隱患大。農(nóng)村車(chē)輛發(fā)展迅猛，種類(lèi)繁雜，安全技術(shù)狀況令人堪憂。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的逐步提高，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)有了大幅度增長(zhǎng)，原先以交通運(yùn)輸為致富門(mén)路的格局被打破，大量的機(jī)動(dòng)車(chē)輛被用作生產(chǎn)和生活工具而進(jìn)入農(nóng)村家庭。其中以摩托車(chē)為主體的“五小”車(chē)輛又占了車(chē)輛擁有量的絕大部分，由于農(nóng)村車(chē)輛變更交易頻繁，且部分車(chē)輛存在二、三手車(chē)經(jīng)營(yíng)使用現(xiàn)象，并很少辦理法定手續(xù)，購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)少（或根本不買(mǎi)），保值低。因車(chē)主、駕駛員認(rèn)識(shí)不夠，維修費(fèi)用高，維修不便捷等原因，有相當(dāng)部分車(chē)外觀陳舊，車(chē)內(nèi)座套、墊子破爛，燈光、制動(dòng)、手剎、轉(zhuǎn)向都存在嚴(yán)重安全問(wèn)題。一旦肇事，極難查究，不但給交通安全管理工作帶來(lái)了巨大壓力，而且這些車(chē)輛變成了農(nóng)村道路上的一顆“滾動(dòng)的炸彈”。
    四是交通違法現(xiàn)象十分突出。存在非法載客，人貨混裝，超高，超重，駕駛報(bào)廢車(chē)、套牌車(chē)、超員車(chē)上路行駛，雖然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控，但由于受紀(jì)律和駕駛員不愿自覺(jué)接受法律監(jiān)督和處罰的影響，交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。
    五是多頭管理，車(chē)輛源頭混亂。依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)是車(chē)輛的管理主體。但介于我國(guó)國(guó)情的原因，農(nóng)機(jī)部門(mén)以農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)系農(nóng)用機(jī)械為由也參與了農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的辦牌上戶(hù)和駕駛證的辦理，致使交通管理機(jī)關(guān)不能對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的上戶(hù)、年檢、駕駛員的審驗(yàn)以及安全教育進(jìn)行有效的監(jiān)督管理；客運(yùn)車(chē)輛的資格審查、線路核定、安全檢驗(yàn)又劃歸交通運(yùn)管部門(mén)管理等等。形成了多頭管理的混亂局面。
    六是道路安全監(jiān)管力量簿弱。農(nóng)村道路線長(zhǎng)面廣，安全管理工作難度很大，作為交警部門(mén)或派出所協(xié)管交通的警力嚴(yán)重不足，管理工作往往是力不從心，鞭長(zhǎng)莫及，導(dǎo)致部分路段處于失管、失控狀態(tài)。
    無(wú)論是在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，還是在發(fā)達(dá)國(guó)家面臨的維持發(fā)展過(guò)程中，保證道路交通安全一直是人們追求的目標(biāo)。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家面臨的交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，交通安全管理任重而道遠(yuǎn)，開(kāi)展交通事故研究更具有相當(dāng)?shù)闹匾院途o迫性。在結(jié)合國(guó)內(nèi)外交通安全管理方法的基礎(chǔ)之上，應(yīng)推廣交通安全新技術(shù)，并大力推廣改變用戶(hù)行為的執(zhí)法措施和交通安全意識(shí)的宣傳和教育。
    交通安全類(lèi)論文篇八
    1.寒霜專(zhuān)打無(wú)根草，事故愛(ài)找偷懶人。
    2.校園隱患處處有，時(shí)時(shí)刻刻要小心，只要安全心中記，平安一定伴你行。
    3.執(zhí)標(biāo)不走樣，安全有保障;上班不違章，下班吃飯香。
    4.營(yíng)造安全氛圍，創(chuàng)造安全環(huán)境。
    5.千忙萬(wàn)忙，安全不忘。
    6.大意一次，懺悔一世。
    7.危險(xiǎn)因素一件件，件件排除莫小看。
    8.安全人人抓，幸福千萬(wàn)家。
    9.上班多一份責(zé)任，下班少一份擔(dān)心;作業(yè)多一點(diǎn)認(rèn)真，安全少一點(diǎn)隱患。
    10.紅線管理高壓線，切莫靠近防“觸電”。
    11.無(wú)論是誰(shuí)，無(wú)論你多么優(yōu)秀，只要一不注意安全，你就會(huì)失去活著的權(quán)力。
    12.抓安全促生產(chǎn)，講效率出成果。
    13.繩子斷在細(xì)處，事故出在松處。
    14.遵守道路安全法，平安伴你一路行。
    15.疏忽一時(shí)，痛苦一世。
    16.抓安全促生產(chǎn)講效率出成果。
    17.安全帶是個(gè)寶，高空保險(xiǎn)不能少。
    18.安全帽，擋住飛來(lái)的橫禍。
    19.生命就像一只蠟燭，你不珍惜它，它就會(huì)消滅。
    20.無(wú)論做什么事，都要記著安全第一。生命才是學(xué)習(xí)的本錢(qián)。同學(xué)們，讓我們共創(chuàng)平安校園，在平安的藍(lán)天下，放放心心學(xué)習(xí)，前面是一片艷陽(yáng)天!
    交通安全類(lèi)論文篇九
    我國(guó)城市軌道交通建設(shè)在快速發(fā)展的同時(shí)，因其發(fā)展歷史較短，經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)實(shí)，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理中留下了以下七個(gè)方面不容忽視的問(wèn)題和安全隱患：
    城市軌道交通要從前期論證、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程抓好安全管理工作。目前我國(guó)城市軌道交通在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)上相互脫節(jié)，城市軌道交通管理體系有待進(jìn)一步理順。
    1.2相關(guān)的安全管理法規(guī)有待進(jìn)一步完善。
    地鐵安全管理法規(guī)，是實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理法制化和規(guī)范化的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)地鐵安全、健康、持續(xù)發(fā)展的根本。建設(shè)部已于去年制訂頒發(fā)了《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》，但僅此是不夠的，地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理法規(guī)有待進(jìn)一步完善。
    1.3相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未形成完整的體系。
    地鐵行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的建立，對(duì)規(guī)范企業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用。建立地鐵行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，既要考慮地鐵行業(yè)可能達(dá)到的水平，更要充分考慮乘客和社會(huì)各界的期望值和認(rèn)可度。如何制定統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，確定事故分類(lèi)、事故等級(jí)及其劃分辦法，進(jìn)而形成完整的安全標(biāo)準(zhǔn)體系這都是尚未解決的問(wèn)題。
    1.4沒(méi)有形成一種全民的安全意識(shí)。
    地鐵運(yùn)營(yíng)安全直接關(guān)系到乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，與廣大人民群眾的切身利益息息相關(guān)。要實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全有序，在加強(qiáng)員工安全教育基礎(chǔ)上，必須對(duì)廣大乘客進(jìn)行宜傳教育，要大力向乘客宜傳并任促其遵守軌道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意識(shí)。我國(guó)城市軌道交通在形成全面的安全意識(shí)方面尚有需要做大量的工作。
    1.5地鐵事故應(yīng)急預(yù)案不夠細(xì)化與缺乏演練。
    由于地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境的特點(diǎn)使得事故發(fā)生時(shí)危險(xiǎn)性和緊迫性較高，因此對(duì)地鐵事故的處理.預(yù)先制定各種預(yù)案并進(jìn)行事故應(yīng)急處理模擬演練是十分必要的。特別是新建成的地鐵線路，在投人試運(yùn)營(yíng)期間更應(yīng)該進(jìn)行起復(fù)、救援、搶修、搶險(xiǎn)、消防、突發(fā)事件等不同類(lèi)型的`演練。目前大多數(shù)地鐵公司都制定了一些應(yīng)急預(yù)案，但突出的問(wèn)題在于既不夠細(xì)化又缺乏定期演練。
    1.6安全評(píng)估制度有待于進(jìn)一步開(kāi)展和推廣。
    安全評(píng)估是保障系統(tǒng)安全性的重要手段，貫穿于系統(tǒng)壽命周期的全過(guò)程。在軌道交通項(xiàng)目投人運(yùn)營(yíng)之前、運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須通過(guò)安全監(jiān)管部門(mén)會(huì)同消防等部門(mén)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初檢和安全評(píng)估;進(jìn)人運(yùn)營(yíng)階段，安全監(jiān)管部門(mén)必須定期對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行安全檢查，還可以指定專(zhuān)業(yè)科研或咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行安全評(píng)估，責(zé)令運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)檢查評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，從而保證軌道交通的安全。我國(guó)軌道交通行業(yè)在建立科學(xué)有效的安全評(píng)估體系，確定統(tǒng)一、規(guī)范的安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)方面還須進(jìn)一步推廣和深人。
    安全工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及管理、技術(shù)、資金等。安全標(biāo)準(zhǔn)與人、財(cái)、物的投人成正比，要實(shí)現(xiàn)可控的安全標(biāo)準(zhǔn)，一定要加大投人。我國(guó)的軌道交通在安全的投人方面還很不夠。
    交通安全類(lèi)論文篇十
    為了加強(qiáng)我鎮(zhèn)船舶安全管理，維護(hù)日常的水上交通秩序，保障人民生命安全，根據(jù)省政府43號(hào)令《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理》和《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，特簽定船舶安全責(zé)任書(shū)。
    一、認(rèn)真貫徹黨和政府有關(guān)內(nèi)河交通安全生產(chǎn)的政策法律法規(guī)，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際情況，必須采取行之有效的措施，搞好船舶安全管理工作。
    二、建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期不定期深入現(xiàn)場(chǎng)檢查，糾正違章，消除隱患，保證安全生產(chǎn)；協(xié)助鎮(zhèn)船管辦、海事、漁政等部門(mén)執(zhí)法搞好船舶安全檢查、監(jiān)督船員搞好安全生產(chǎn)，船舶所有人按時(shí)交納各種規(guī)費(fèi)，按時(shí)對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)。
    三、經(jīng)常性檢查船舶安全，參加營(yíng)運(yùn)、經(jīng)營(yíng)的船舶達(dá)到三證（船舶登記證、水路運(yùn)輸許可證、船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證）、二牌（乘客額牌、船名牌）一線（載重線），并規(guī)定配齊消防救生設(shè)備和防洪用的纜繩樁等救助設(shè)施，杜絕“三無(wú)”船舶。
    四、不得妨礙其他船舶的正常工作（客運(yùn)船舶不得超客、超載、渡口不得停放采砂船、堆放沙石、采砂船不得亂采亂挖，隨處傾倒廢石料，避免造成水土流失，阻塞河道，妨礙水上交通和農(nóng)業(yè)用水需要）。
    五、外來(lái)船舶從事客貨運(yùn)輸、采砂作業(yè)、停靠碼頭，必須經(jīng)鎮(zhèn)管船辦批準(zhǔn)，并按規(guī)定進(jìn)行登記，簽訂安全責(zé)任書(shū)，保持環(huán)境衛(wèi)生，服從管理，否則不準(zhǔn)停靠或在轄區(qū)內(nèi)從事客貨運(yùn)輸、采砂作業(yè)、停靠碼頭等活動(dòng)。
    六、船舶所有人經(jīng)常組織船員學(xué)習(xí)水上法律法規(guī)，教育起嚴(yán)格遵守《船員職務(wù)規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》，船舶發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)迅速組織施救，立即向鎮(zhèn)船管辦、海事部門(mén)逐級(jí)報(bào)告，服從海事機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度的指揮，接受調(diào)查處理，提供事故有關(guān)的真實(shí)證據(jù)。
    七、認(rèn)真搞好汛期安全工作，接到鎮(zhèn)人民政府、鎮(zhèn)船管辦等的通知后，各村（居）委組織所屬船舶、船主立即做好防汛準(zhǔn)備工作，防汛期間船舶所有人保證做到（水位達(dá)到警戒水位線，客貨運(yùn)應(yīng)減載30%，達(dá)到封渡水位線時(shí)必須停運(yùn)，采砂船禁止采砂作業(yè)）落實(shí)到位，確保船舶順利度汛和無(wú)財(cái)產(chǎn)損失。
    八、獎(jiǎng)懲：鎮(zhèn)人民政府將水上交通安全管理工作納入各村（居）委年終綜合目標(biāo)考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，未超載、霧航、夜航，按規(guī)定作業(yè)進(jìn)行操作、水上交通安全事故為零的村（居）委現(xiàn)金100元，未達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)的村（居）委懲現(xiàn)金200元。
    龍女鎮(zhèn)人民政府：第一責(zé)任人：
    第二責(zé)任人：
    第三責(zé)任人：
    村（居）委責(zé)任人：
    交通安全類(lèi)論文篇十一
    摘要：道路交通事故是所有國(guó)家都面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報(bào)告顯示，全球每年大約有130萬(wàn)人死于交通事故，并有2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預(yù)防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋病、瘧疾等疾病。
    關(guān)鍵詞：交通事故成因預(yù)防措施。
    0引言。
    汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，使人們生活方式、生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大變化，進(jìn)而影響到社會(huì)的變革。因此人們常稱(chēng)汽車(chē)為“改造世界的機(jī)器”。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。
    時(shí)至今日，在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)領(lǐng)域及生活中的衣食住行等各個(gè)方面無(wú)一不與汽車(chē)有著密切的聯(lián)系。經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代文明與進(jìn)步的象征與標(biāo)志，成為社會(huì)生活不可或缺的組成部分。但是，當(dāng)人類(lèi)社會(huì)充分享受汽車(chē)帶來(lái)的諸多好處時(shí)，也為此付出了沉重的生命和財(cái)產(chǎn)代價(jià)。
    1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀。
    自1896年美國(guó)婦女凱利絲被撞身亡成為世界第一次有記載的交通死亡事故至今，全世界已有3千多萬(wàn)人死于交通事故，直接經(jīng)濟(jì)損失值相當(dāng)于一個(gè)小國(guó)家一年的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值。世界“健康研究全球論壇”指出：未來(lái)20年，道路交通事故將成為全球第三大殺手。
    近年來(lái)，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)保有量，汽車(chē)密度雖已接近飽和，但由于道路條件的改善和管理水平的不斷提高，其交通事故率持續(xù)下降，現(xiàn)已趨于穩(wěn)定。許多國(guó)家如澳大利亞、加拿大、挪威、英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本等道路交通事故已經(jīng)從歷史峰值開(kāi)始下降。而我國(guó)的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴(yán)重，而且一直處于上升的趨勢(shì)，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位。
    我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，道路交通事故致死率也遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家，這是由于發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)上個(gè)世紀(jì)70-80年代的治理，交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢(shì)，而我國(guó)卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通事故起數(shù)從1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)多起，年均增長(zhǎng)6.3％。死亡人數(shù)由5萬(wàn)人上升到10.9萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5％。2011年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8萬(wàn)起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。
    2道路交通事故成因分析。
    交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車(chē)、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車(chē)、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響。
    2.1人的因素。
    人是影響交通安全最活躍的因素。在人—車(chē)—路—交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車(chē)輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。隨著我國(guó)改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車(chē)擁有量不斷增加，而且汽車(chē)進(jìn)入家庭已成為現(xiàn)實(shí)；相應(yīng)的情況就是非職業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規(guī)意識(shí)淡薄、出事較多的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員被“譽(yù)為”“馬路殺手”。椐有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，一般的交通事故原因中，由于車(chē)和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。另?yè)?jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因?？梢?jiàn)低素質(zhì)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在參與道路交通運(yùn)行中對(duì)人們正常的生活構(gòu)成的傷害是很?chē)?yán)重的。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視。
    2.2車(chē)輛因素車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車(chē)輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據(jù)我國(guó)交通事故的統(tǒng)計(jì)資料中可知，制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系故障是車(chē)輛因素造成事故的主要原因，現(xiàn)有運(yùn)行車(chē)輛中有50%左右屬于機(jī)構(gòu)失調(diào)、帶病運(yùn)行，特別是個(gè)體車(chē)輛和掛靠車(chē)輛更為嚴(yán)重。這些都構(gòu)成了交通事故的機(jī)械隱患。
    2.3道路因素。
    道路交通的安全取決于交通過(guò)程中人、車(chē)、路、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)。由于我國(guó)是個(gè)近13億人口的大國(guó)，截至2011年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量約為2億輛。截至2007年底，我國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)357．3萬(wàn)公里，其中高速公路5.36萬(wàn)公里。靜態(tài)比例為：人均車(chē)輛約0.14輛，而人均道路只有0.0028公里；每輛車(chē)均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人混雜。近幾年機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)字還在急劇增加，道路超負(fù)荷承載，致使交通事故逐年增加。道路容量嚴(yán)重不足。因此，除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。
    2.4環(huán)境因素。
    交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設(shè)施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。駕駛員行車(chē)的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車(chē)的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導(dǎo)作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。第二，交通混雜程度與行車(chē)速度的影響。我國(guó)的道路多為雙車(chē)道混合式交通，由于各種機(jī)動(dòng)車(chē)在一條道路上行駛，其動(dòng)力性不同、行車(chē)速度相差很大，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的差異更大。第三，惡劣天氣的影響。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，惡劣天氣導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)同比增加，特別是下半年全國(guó)雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比上升13.3％。
    3預(yù)防道路交通事故的措施。
    人、車(chē)、路、環(huán)境四個(gè)要素是解決道路交通事故高發(fā)問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生，保證行車(chē)安全，減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須從以下幾方面做好預(yù)防工作。
    3.1加強(qiáng)交通安全教育，減少道路交通違法行為。
    在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國(guó)內(nèi)外道路交通事故處理的實(shí)踐證明，各類(lèi)道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因。因此，預(yù)防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起，要從對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的教育做起，培養(yǎng)一支遵紀(jì)守法、技術(shù)過(guò)硬的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員隊(duì)伍。一是對(duì)駕駛員進(jìn)行全方位的教育培訓(xùn)。學(xué)習(xí)交通法規(guī)；學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)的新技術(shù)、新操作技能、機(jī)械理論，包括對(duì)駕駛員定期進(jìn)行的理論考核、操縱考核和車(chē)輛審驗(yàn)都可以歸納到這個(gè)范圍內(nèi)。二是對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育。教育部門(mén)要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務(wù)教育的必修課程，并在中考、高考中適當(dāng)增加這方面的內(nèi)容；利用一切新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制的觀念。具有高度安全意識(shí)和懂得交通法規(guī)的行人和騎自行車(chē)者，也可以減少交通事故的發(fā)生。
    3.2加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)，提高汽車(chē)的安全性能。
    良好的車(chē)輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，除了要建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車(chē)輛維修制度外，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車(chē)輛，出車(chē)前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車(chē)輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車(chē)況良好，杜絕帶病車(chē)上路行駛，嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)性能關(guān)。近年來(lái)，各汽車(chē)制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車(chē)載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過(guò)低警報(bào)系統(tǒng)、視覺(jué)警報(bào)系統(tǒng)等。這些安全裝置的應(yīng)用使車(chē)輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。
    3.3完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件。
    加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。交通管理部門(mén)應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車(chē)輛，排除事故隱患，并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)管理。在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復(fù)雜，積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車(chē)輛通行；在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)的控制道路的進(jìn)、出口；在交通量超過(guò)道路通行能力的路段，可以通過(guò)限制交通流量的方法來(lái)保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車(chē)輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。因此，作為駕駛員，應(yīng)提高應(yīng)對(duì)惡劣天氣的技能和準(zhǔn)備。作為交通管理部門(mén)，應(yīng)將改善交通環(huán)境，設(shè)置合適的交通標(biāo)志等作為道路安全保證的重要工作之一，切實(shí)抓好抓實(shí)。
    4結(jié)論。
    道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車(chē)、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故，提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車(chē)輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來(lái)建立預(yù)防道路交通事故的措施。
    對(duì)于提高車(chē)輛的安全性，我有幾點(diǎn)想法，除各汽車(chē)制造廠近年來(lái)陸續(xù)推出了各種新型安全裝置，如車(chē)載防撞系統(tǒng)、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過(guò)低警報(bào)系統(tǒng)、視覺(jué)警報(bào)系統(tǒng)等。我認(rèn)為可以在以下方面作進(jìn)一步研究：車(chē)輛高速行駛時(shí)，突然爆胎通常會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重交通事故，如果此時(shí)輪胎能夠自動(dòng)充氣，就可事故發(fā)生的可能性；現(xiàn)有的安全氣囊都是在碰撞后瞬間啟動(dòng)的，如果能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛行駛情況來(lái)判斷車(chē)輛是否會(huì)發(fā)生碰撞，從而提前開(kāi)啟安全氣囊，這樣便可大大減小傷亡情況。根據(jù)車(chē)輛行駛情況在這些安全裝置的應(yīng)用使車(chē)輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。
    無(wú)論是行人，還是駕駛員，在一個(gè)疏忽之下，都有可能成為車(chē)禍的元兇，行人不按照規(guī)則亂行，駕駛員不按駕駛要求亂開(kāi)車(chē)，大家都不按照交通準(zhǔn)則，那么路面上會(huì)出現(xiàn)什么情況？一片大混亂，甚至引起交通癱瘓，那么本來(lái)汽車(chē)為我們生活帶來(lái)的便捷，就會(huì)成為負(fù)擔(dān)。
    既然知道交通準(zhǔn)則，那么更應(yīng)該清楚交通安全，看到觸目驚心的車(chē)禍新聞，卻還要步后塵，換得悲劇收?qǐng)?。我們小時(shí)候，就學(xué)習(xí)交通知識(shí)，而在學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛，還有交規(guī)的考試，再到如今，政府對(duì)于交通法規(guī)的宣傳和補(bǔ)修，一直以來(lái)，我們接受交通安全的教育很多，可是大家卻依舊如故，意識(shí)上沒(méi)有警醒，因此才有越來(lái)越多的車(chē)禍悲劇發(fā)生。
    所以，交通事故的發(fā)生從本質(zhì)上來(lái)講還是人自身的原因，車(chē)禍猛于虎的背后，其實(shí)是自己早已種下的禍根?！澳改钇薜葖蓛号卧妇桨舶鸭疫€”，懇請(qǐng)各位司機(jī)朋友在駕車(chē)時(shí)多為自己的家人考慮一下。
    參考文獻(xiàn)。
    交通安全類(lèi)論文篇十二
    “名字自定”
    隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車(chē)成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時(shí)代的呼喚！
    有人曾稱(chēng)交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。生命是美好的，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車(chē)水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人??但卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。
    也許會(huì)有同學(xué)說(shuō)：“交通安全有什么，只要在過(guò)馬路和騎車(chē)時(shí)注意車(chē)輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾。我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩?，才釀成了這一個(gè)個(gè)悲劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。僅今年8月份，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。
    也許有人會(huì)說(shuō)：“我也違反過(guò)交通規(guī)則，但沒(méi)什么事??！”那是僥幸心理，是在和自己的生命開(kāi)玩笑。人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注啊！看來(lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
    因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類(lèi)廣泛關(guān)注，讓更多人了解、學(xué)習(xí)、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。尤其是近期以來(lái)，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。
    無(wú)數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽(tīng)到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開(kāi)來(lái)；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開(kāi)我們一度頑固的心靈。高速路上演和見(jiàn)證了我們的悲劇，轟轟的車(chē)輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣。然而，時(shí)間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼?？傊瘎≡谝粋€(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演。往往是同樣的城市，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。
    其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無(wú)證駕駛??是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車(chē)禍的局面。
    交通事故，它是那么可怕，那么的不經(jīng)意。似乎時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)在一剎那間爆炸，奪走人的生命。現(xiàn)在路上的車(chē)輛越來(lái)越多，馬路越來(lái)越擁擠，同時(shí)交通事故也越來(lái)越多，如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。
    生命的斷送，為了不再出現(xiàn)因?yàn)榻煌ㄒ庾R(shí)淺薄而造成白發(fā)人送黑發(fā)人的慘狀，讓我們一起遵守交通規(guī)則，珍愛(ài)生命吧！
    朋友們！當(dāng)你因?yàn)槁房跊](méi)有車(chē)輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過(guò)你已經(jīng)走到了危險(xiǎn)的邊緣？當(dāng)你駕車(chē)在路上抱怨行駛太慢，想超過(guò)前面的車(chē)輛，你是否想起每年有多少司機(jī)因?yàn)檫`章超車(chē)而命喪黃泉，當(dāng)你抱怨規(guī)定太多，交警太嚴(yán)，你又是否想過(guò)，如果不是這樣，這份車(chē)輪底下的死亡報(bào)告還將帶給人們多少的震驚和血腥？按照規(guī)定路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不醉酒駕車(chē)，不橫穿馬路，等等這些非常簡(jiǎn)單的一切，既是遵守交通規(guī)則表現(xiàn)，也是一種文明的行為,不僅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表現(xiàn)。
    交通安全類(lèi)論文篇十三
    摘要：安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，只有把各項(xiàng)基礎(chǔ)工作認(rèn)真進(jìn)行模塊化的管理，固化做事的方法和程序，并在基層單位進(jìn)行引導(dǎo)式的推廣，上下一體，同步推進(jìn)，才能形成企業(yè)安全管理的綜合實(shí)力。
    關(guān)鍵詞：明確思路、引領(lǐng)安全管理新前沿安全生產(chǎn)安全管理。
    前言。
    安全管理是一門(mén)科學(xué)，是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性、政策性、群眾性、綜合性非常強(qiáng)的工作。近幾年，我國(guó)每年因安全事故造成的死亡人數(shù)達(dá)10余萬(wàn)人，經(jīng)濟(jì)損失占gdp的2%左右，損失巨大，令人痛心。事實(shí)證明，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代要求，現(xiàn)在需要應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)安全管理方式，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。
    近年來(lái)，在安全管理上，我們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制為目標(biāo)，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督、有效遏制安全事故為中心任務(wù)，著力破解影響安全發(fā)展難題，在隱患排查治理、現(xiàn)場(chǎng)行為規(guī)范、應(yīng)急救援事故處理等方面謀求新突破，大力夯實(shí)基礎(chǔ)安全管理工作，促進(jìn)公司安全管理再上一個(gè)新臺(tái)階。部門(mén)安全管理主要從以下方面開(kāi)展工作：
    一、推行現(xiàn)代企業(yè)安全管理的必要性。
    科學(xué)的安全管理，需要安全理論作為基礎(chǔ)，為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，必須研究安全的科學(xué)理論，揭示安全的科學(xué)規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的管理方式提高安全管理工作水平。
    以往安全管理工作大多采用傳統(tǒng)安全管理模式，與現(xiàn)代化科學(xué)管理方法相比存在明顯不足。傳統(tǒng)安全管理工作的著眼點(diǎn)主要放在系統(tǒng)運(yùn)行階段，一般是事故發(fā)生了，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結(jié)果修正系統(tǒng)，這種模式稱(chēng)為“事后處理”模式。由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生。而科學(xué)化安全管理工作的著眼點(diǎn)是預(yù)先對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預(yù)防為主，關(guān)口前移，防患于未然。
    安全管理雖然是極其艱巨的一項(xiàng)工作，但是，只要堅(jiān)持用唯物辯證法指導(dǎo)，不斷研究探討和把握安全管理的規(guī)律，就能掌握工作的主動(dòng)權(quán)?？茖W(xué)乃安全之母，愚昧無(wú)知往往是安全之禍，事故之源。許多事故的發(fā)生是由于人們?nèi)狈Ρ匾慕逃嘤?xùn)和科學(xué)知識(shí)造成的。面對(duì)先進(jìn)的技術(shù)裝備，如果沒(méi)有相應(yīng)的科學(xué)知識(shí)，別說(shuō)很好地駕馭它、使用它，完好的裝備也可能遭到破壞。每一名職工如果掌握了科學(xué)文化知識(shí)，就會(huì)減少盲目性，再?gòu)?fù)雜的裝置也能掌握。有的同志在多年的工作中始終保持良好的安全狀態(tài)，一個(gè)重要的原因就是他們運(yùn)用了科學(xué)的知識(shí)和方法。因此，科學(xué)管理對(duì)做好安全工作來(lái)講是極其必要的。
    1明確管理思路是做好任何工作的前提。只有思路清晰，才能建立健全安全管理的網(wǎng)絡(luò)，并使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮出管理的奇效。
    2注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，形成共同的價(jià)值取向和文化底蘊(yùn)。
    精誠(chéng)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)創(chuàng)新的企業(yè)精神和協(xié)作互助的團(tuán)隊(duì)精神是華強(qiáng)文化的核心價(jià)值觀，一個(gè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)績(jī)效的好壞將直接影響到公司的整體利益。要打造高績(jī)效的團(tuán)隊(duì)，首先就要制定明確并富有挑戰(zhàn)性目標(biāo)，通過(guò)賦能授權(quán)讓組織成員互相尊重，并且愿意幫助別人；團(tuán)隊(duì)的每一位管理人員將溝通作為工作的一個(gè)部分，當(dāng)某個(gè)成員不在的時(shí)候會(huì)主動(dòng)補(bǔ)位。在長(zhǎng)期的管理實(shí)踐中，我們制定出安全管理團(tuán)隊(duì)明確地目標(biāo)：創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織、標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)；營(yíng)造嚴(yán)肅、活潑、團(tuán)結(jié)、高效、陽(yáng)光、和諧的氛圍。我們倡導(dǎo)“態(tài)度是紅線、用心、用腦、用情”管理方法，執(zhí)行“四不行動(dòng)綱領(lǐng)”,落實(shí)六個(gè)零管理（開(kāi)會(huì)不落實(shí)等于零，安排不檢查等于零，預(yù)案不演練等于零，培訓(xùn)不考試等于零，問(wèn)題不解決等于零，責(zé)任不追究等于零），始終讓部門(mén)的精細(xì)化管理走在各個(gè)科室工作的全面，爭(zhēng)取工作的最大的主動(dòng)性。
    3不斷激勵(lì)員工，塑造陽(yáng)光文化，通過(guò)績(jī)效管理贏得員工的微笑。
    團(tuán)隊(duì)中的所有人員要努力做到認(rèn)同和接受是第一步，通過(guò)有效的溝通提升員工的積極性和工作效率，加強(qiáng)與其他部門(mén)之間的配合，創(chuàng)造良好的工作氛圍和人際關(guān)系，使每個(gè)人工作起來(lái)更加愉快、更加高效。將績(jī)效考核上升到績(jī)效管理的層次，通過(guò)對(duì)員工績(jī)效的考評(píng)，不斷發(fā)現(xiàn)車(chē)間內(nèi)部存在的基礎(chǔ)管理問(wèn)題，并在實(shí)踐中及時(shí)加以改進(jìn)。
    對(duì)于基層員工，結(jié)合公司安全生產(chǎn)實(shí)際工作，改變“以強(qiáng)制性的手段規(guī)范員工安全行為”的安全管理工作方式，將“激勵(lì)是創(chuàng)新的源泉，效果是處罰的幾十倍”的企業(yè)文化得到有效地落實(shí)。針對(duì)安全管理工作不正常的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變思路，將員工在工作中的表現(xiàn)進(jìn)行細(xì)分，分清是能力問(wèn)題、態(tài)度問(wèn)題、責(zé)任心問(wèn)題，還是原則問(wèn)題。能力問(wèn)題要培訓(xùn)，態(tài)度問(wèn)題要進(jìn)行談心，責(zé)任心問(wèn)題就要進(jìn)行提高責(zé)任心的交流，但對(duì)危及到安全的原則性問(wèn)題堅(jiān)持必須考核。
    5抓好事故苗頭管理不放松，剖析問(wèn)題找出根源和癥結(jié)并適時(shí)加以改進(jìn)。
    針對(duì)在生產(chǎn)中基層單位出現(xiàn)的管理問(wèn)題，積極召集基層管理人員進(jìn)行小范圍的交流會(huì)，部門(mén)劃片監(jiān)管的人員每周必須與基層負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流，形成固化的工作內(nèi)容，充分運(yùn)用好“兩個(gè)做在前”的工作法，即科室管理把服務(wù)做在考核的前面，車(chē)間管理把工作做在檢查的前面。積極主動(dòng)地搞好協(xié)調(diào)與溝通交流，減少隔閡及不和諧音符。同時(shí)認(rèn)真吸取同行業(yè)事故教訓(xùn)，做好舉一反三工作，有效遏制各類(lèi)事故的發(fā)生。
    6始終堅(jiān)持隱患排查和整改不放松，不斷形成一種固化的pdca管理模式。
    對(duì)照工作績(jī)效匯總表，事先制定安全檢查計(jì)劃和表格，每天對(duì)照《劃片監(jiān)管單位事項(xiàng)落實(shí)反饋表》、每周和每月對(duì)照檢查重點(diǎn)，帶隊(duì)持久地做好安全檢查工作，對(duì)檢查出的安全隱患進(jìn)行原因分析，制定整改措施，下發(fā)《隱患整改通知書(shū)》，堅(jiān)持做到“三定”抓整改、抓《隱患整改回執(zhí)單》、抓復(fù)查，在內(nèi)部形成安全檢查和隱患整改相結(jié)合的閉環(huán)安全管理模式，努力確保隱患整改落實(shí)達(dá)到100%。儀表車(chē)間適時(shí)借鑒部門(mén)的管理模式，將隱患項(xiàng)目納入班長(zhǎng)的考評(píng)內(nèi)容，制定《班長(zhǎng)日常重點(diǎn)巡回檢查內(nèi)容提示表》，指導(dǎo)班長(zhǎng)搞好日常巡回隱患排查，通過(guò)此方式也促進(jìn)了崗位儀表工的日常隱患自查自改。
    7善于運(yùn)用臺(tái)帳管理，重視檔案分析工作。
    臺(tái)帳記錄的目的不是應(yīng)付各級(jí)職能部門(mén)的檢查，而要成為今后安全管理工作的借鑒和參考，為此部門(mén)制定安全環(huán)保部《數(shù)據(jù)化管理匯總表》，從11個(gè)方面進(jìn)行管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，每月進(jìn)行一次更新，用數(shù)據(jù)對(duì)安全工作階段性的成果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
    8培訓(xùn)是永遠(yuǎn)的主旋律，知識(shí)就是管理效率。
    通過(guò)培訓(xùn)，不斷提升員工的安全意識(shí)和系統(tǒng)思考的能力，有效避免安全管理工作執(zhí)行過(guò)程中的盲目性。在培訓(xùn)上抓住重點(diǎn)的人群，調(diào)查需求細(xì)分不同的層次，針對(duì)需求和實(shí)際工作的需要制定培訓(xùn)計(jì)劃。部門(mén)內(nèi)部的教育培訓(xùn)方式多樣，新進(jìn)學(xué)員、部門(mén)成員都有固定的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃。緊緊圍繞《部門(mén)安全員工作實(shí)務(wù)手冊(cè)》的內(nèi)容，從部門(mén)理念、工作事務(wù)和固化管理方面進(jìn)行培訓(xùn)，取得事半功倍的實(shí)效，同時(shí)培訓(xùn)的目的，也營(yíng)造了一種競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的工作氛圍。
    9定期召開(kāi)安全工作管理例會(huì)，統(tǒng)一思想，解決各個(gè)層次的管理問(wèn)題，增強(qiáng)凝聚力，有利于基礎(chǔ)管理工作的整體推進(jìn)。
    80%的矛盾來(lái)自溝通不夠，針對(duì)考核，部門(mén)及時(shí)與違章違紀(jì)者進(jìn)行談話、交流。通過(guò)換位思考，通過(guò)心與心的溝通，從思想上達(dá)成共識(shí)，消除了彼此之間的隔閡，最終卸掉了心理負(fù)擔(dān)和思想包袱，輕裝前進(jìn)。
    10堅(jiān)持諫言管理不放松，廣開(kāi)言路，不斷形成全員管理的安全氛圍。
    公司通過(guò)15處固定設(shè)置的安全諫言箱、安全諫言表、基層安全員月度工作總結(jié)“合理化建議”固定欄和安全技師建議欄等多種形式，定期收集安全生產(chǎn)的諫言，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審之后在內(nèi)部網(wǎng)上進(jìn)行公示，對(duì)采納的建議進(jìn)行及時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)，收到良好的效果。諫言的上報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)必須把握好六個(gè)原則：首先反映的問(wèn)題一定是車(chē)間解決不了的問(wèn)題；其次是需各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)、涉及安全的問(wèn)題；第三管理中的焦點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；第四規(guī)范安全管理、提高員工安全意識(shí)的合理化建議；第五部門(mén)安排的事車(chē)間落實(shí)較有創(chuàng)意的結(jié)果；最后必須是被部門(mén)采納的建議。
    11建立績(jī)效考核競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任追究，不斷推動(dòng)安全管理工作落到實(shí)處。
    部門(mén)不斷提高工作標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上逐步進(jìn)行完善，逐漸形成日清月結(jié)工作績(jī)效匯總表、日清日結(jié)工作日志表、具體工作檢查落實(shí)表、個(gè)人工作每旬小結(jié)表、督辦工作每旬評(píng)價(jià)表和未完事項(xiàng)持續(xù)跟蹤表六個(gè)層次的表格化管理模式。通過(guò)表格化的管理不斷推動(dòng)整個(gè)部門(mén)績(jī)效的完成。堅(jiān)持過(guò)失管理不放松，責(zé)任追究抓落實(shí)。過(guò)失管理盡管針對(duì)本次事件來(lái)說(shuō)是事后的安全管理，但對(duì)有效地指導(dǎo)今后的安全工作，避免同類(lèi)事故的發(fā)生來(lái)說(shuō)又起到事前預(yù)防的作用。
    12全面推行安全管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。
    監(jiān)管員、安全技師、特檢員、班組長(zhǎng)、團(tuán)隊(duì)管理人員、部門(mén)劃片監(jiān)管安全員構(gòu)成公司完善的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系中成員對(duì)照各自的職責(zé)進(jìn)行正常運(yùn)作，及時(shí)解決了基層單位的實(shí)際困難，對(duì)不正常的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)糾正。部門(mén)推行對(duì)新建項(xiàng)目及危險(xiǎn)性大的檢修項(xiàng)目實(shí)行專(zhuān)人負(fù)責(zé)，參與式監(jiān)管。從施工檢修、驗(yàn)收、并系統(tǒng)置換、開(kāi)車(chē)全程參與制定相關(guān)安全方案，全程跟蹤監(jiān)管，使得以上檢修項(xiàng)目的全過(guò)程得到全面受控。
    及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類(lèi)安全問(wèn)題，落實(shí)“第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理”的要求，安全環(huán)保部堅(jiān)持執(zhí)行常年值班制度，每天中午、晚上各安排一名部?jī)?nèi)人員值班，確保值班期間各類(lèi)安全問(wèn)題得到及時(shí)解決，真正實(shí)現(xiàn)全天候的安全監(jiān)管。
    1．全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度。
    法律法規(guī)和規(guī)章制度的背后有許多血的教訓(xùn)，它來(lái)源于實(shí)踐，服務(wù)于實(shí)踐，它是尊重科學(xué)的。遵守它，會(huì)得到安全的回報(bào)；違背它，會(huì)遭到事故的懲罰。全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度是企業(yè)鐵的紀(jì)律，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的最重要的保證。
    2．實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全”是安全管理工作的最高目標(biāo)。
    錯(cuò)誤，由于設(shè)備或裝置本身存在的安全性能不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。由此可見(jiàn)，“本質(zhì)安全”是科學(xué)的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力保證，是安全管理工作追求的最高目標(biāo)。
    3．將安全系統(tǒng)工程融入安全管理。
    安全系統(tǒng)工程的'基本任務(wù)是預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn)。預(yù)測(cè)的方法很多，有定性的，也有定量的。實(shí)際中常見(jiàn)的有：
    （1）危險(xiǎn)性預(yù)先分析。
    它是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免考慮不周造成損失。
    （6）安全評(píng)價(jià)。
    安全評(píng)價(jià)以事故預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，通過(guò)分析掌握系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)和潛在危險(xiǎn)，從而制定控制措施。
    4．注重實(shí)際，注重實(shí)效，強(qiáng)化教育培訓(xùn)。
    安全管理工作搞不好，往往在于認(rèn)識(shí)不到位?，F(xiàn)代安全管理要求的基礎(chǔ)就是正確認(rèn)識(shí)安全管理。首先要提高對(duì)安全教育的認(rèn)識(shí)，真正把安全教育擺到重點(diǎn)位置。既要通過(guò)安全培訓(xùn)、常規(guī)性安全教育，又要充分發(fā)揮安全會(huì)議、安全討論、安全活動(dòng)、廠報(bào)、黑板報(bào)的作用，全面強(qiáng)化安全工作，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。
    在安全教育的形式和內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新，使安全教育具有知識(shí)性、趣味性，寓教于樂(lè)，廣大職工在參與活動(dòng)中受到教育和熏陶，在潛移默化中強(qiáng)化安全意識(shí)，逐步形成“人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全”的氛圍。使廣大職工逐步實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并通過(guò)切合實(shí)際的安全知識(shí)和安全技能的培訓(xùn)進(jìn)一步升華到“我會(huì)安全”的境界。堅(jiān)持預(yù)防為主，先期治理，確保防范措施到位。
    5．安全管理要以人為本。
    求，并予以適當(dāng)滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在企業(yè)安全管理中引入多種激勵(lì)機(jī)制，成為安全管理的重要舉措。
    目前，多數(shù)企業(yè)安全管理采取的是負(fù)激勵(lì)即違章罰款，雖然有激勵(lì)效果，但效果不佳。因此，企業(yè)要注意多運(yùn)用正激勵(lì)。一方面可以根據(jù)各級(jí)安全責(zé)任制，對(duì)完成情況好的集體和個(gè)人進(jìn)行物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，數(shù)額必須大或較大；另一方面，可以評(píng)選安全標(biāo)兵，從管理層到基層都要有代表，滿足個(gè)人的榮譽(yù)感，體現(xiàn)“全方位”管理。
    6．一個(gè)企業(yè)由多個(gè)部門(mén)組成，這些部門(mén)共同維系著安全生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，危險(xiǎn)性是客觀存在的，各個(gè)部門(mén)都有承擔(dān)安全責(zé)任生產(chǎn)的責(zé)任，都要考慮其安全問(wèn)題，進(jìn)行安全管理。安全管理強(qiáng)調(diào)“橫向到邊，縱向到底”，這是一個(gè)科學(xué)的理念，它強(qiáng)調(diào)安全管理應(yīng)該上全方位的。
    系統(tǒng)安全的基本原則是，從一個(gè)新系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段起，就要開(kāi)始安全工作，并且要一直貫穿于整個(gè)系統(tǒng)壽命期間內(nèi)，直到報(bào)廢為止。在特定組織實(shí)施管理活動(dòng)的全過(guò)程中都要進(jìn)行安全管理，檢查、監(jiān)測(cè)、識(shí)別、評(píng)價(jià)并控制可能出現(xiàn)的事故隱患。因此，安全工作是全過(guò)程的。
    安全管理工作必須常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴，不可斷斷續(xù)續(xù)、時(shí)緊時(shí)松。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。這一思想體現(xiàn)了安全工作必須是全天候的。
    隨著安全管理工作的不斷進(jìn)步，安全管理由定性逐漸走向定量，先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和方法得以迅速推廣。目標(biāo)管理應(yīng)用于安全管理方面，稱(chēng)之為安全安全工程論文目標(biāo)管理。它是生產(chǎn)企業(yè)確定在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的安全總目標(biāo)，分解展開(kāi)、落實(shí)措施、嚴(yán)格考核，通過(guò)組織內(nèi)部自我控制達(dá)到安全目的的一種安全管理方法。它以總的安全管理目標(biāo)為基礎(chǔ)，逐級(jí)向下分解，使各級(jí)安全目標(biāo)明確、具體，各方面關(guān)系協(xié)調(diào)、一致，把全體成員都科學(xué)地組織在目標(biāo)體系之內(nèi)，使每個(gè)人都明確自己在目標(biāo)體系中所占的地位和作用，通過(guò)每個(gè)人的積極努力來(lái)實(shí)現(xiàn)特定組織的安全目標(biāo)。
    完成率等。但是，目標(biāo)不宜太多，以免力量過(guò)于分散。應(yīng)將重點(diǎn)工作首先列入目標(biāo)，并將各項(xiàng)目標(biāo)按其重要性分成等級(jí)或序列。各項(xiàng)目標(biāo)應(yīng)能數(shù)量化，以便考核和衡量。
    安全目標(biāo)管理可以發(fā)揮每個(gè)人的力量，提高整個(gè)組織的安全工作管理績(jī)效；可以增強(qiáng)管理組織的應(yīng)變能力；可以提高各級(jí)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)能力；可以促進(jìn)組織內(nèi)成員素質(zhì)的提高；可以促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)工作的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義，應(yīng)用前景廣闊。
    簡(jiǎn)單地說(shuō)，該系統(tǒng)就是通過(guò)建立以安全部門(mén)為信息處理中心，各危險(xiǎn)崗位和各專(zhuān)業(yè)部門(mén)為終端的安全管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，從而由安全信息反饋來(lái)推進(jìn)對(duì)隱患的不斷檢查、整改和監(jiān)控，形成閉環(huán)管理。此系統(tǒng)解決了目前企業(yè)安全管理中普遍存在的關(guān)鍵問(wèn)題——安全信息缺乏，信息傳遞渠道不暢通，反饋不及時(shí)，危險(xiǎn)信息不能及時(shí)得到處理等。因此，對(duì)企業(yè)向本質(zhì)安全管理方面發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。企業(yè)安全管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們必須運(yùn)用科學(xué)管理的管理手段、管理方法，提高職工的安全執(zhí)行力，只有這樣，才能真正使安全管理水平上一個(gè)新臺(tái)階。
    交通安全類(lèi)論文篇十四
    交通安全無(wú)人不知，無(wú)人不曉。但就是這樣家喻戶(hù)曉的法則，許多人還不以為是，甚而一次又一次觸犯法律。
    所以，我們每個(gè)人都要為這九條生命加張明寶這條生命負(fù)責(zé)！
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球大約每年有127萬(wàn)人死于交通事故，難道這還不夠嗎？我們一定要攜手共創(chuàng)交通安全！
    交通安全很簡(jiǎn)單，不喝酒，不闖紅燈，不接聽(tīng)手機(jī)，不說(shuō)話，注意力集中……這些都是很普通的小事，只需動(dòng)動(dòng)手就可做到，更能避免殃及人命無(wú)數(shù)的交通事故！
    不喝酒：開(kāi)車(chē)前不喝酒，拒絕酒后駕駛，讓“酒”遠(yuǎn)離人心。
    不闖紅燈：經(jīng)常有許多人闖紅燈，也經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故這種交通矛盾總會(huì)在人們的僥幸中得以生存，不要因?yàn)殛J紅燈車(chē)子沒(méi)撞到自己而一而再，再而三。
    ……。
    交通安全，小事為多，只怕不做。來(lái)吧，交通安全從我做起——你也行！
    在那車(chē)輛來(lái)來(lái)往往的公路上，存在著許許多多的安全隱患，但是交通事故是傷亡數(shù)很高的，有一些人為了趕時(shí)間而闖紅燈，輕輕一闖，就造成了不可想象的后果。兒童傷亡竟然要超過(guò)成人，這一切有兩個(gè)原因，第一是自己不自覺(jué)，第二是父母沒(méi)有管好。所以我們要有安全意識(shí)。
    交通安全就如一個(gè)警鐘，時(shí)時(shí)刻刻地敲著，注意！!生命就掌握在自己的手里!
    馬路的一天是一首變幻的交響樂(lè)，每天都有不同的樂(lè)聲響起?！岸ｂ忊彙薄班洁健薄班粥帧薄鞣N“樂(lè)聲”匯成一條長(zhǎng)河。偶爾在這些令人陶醉的樂(lè)聲中，會(huì)響起一陣刺耳的聲音：“嘀嘟——嘀嘟——”救護(hù)車(chē)尖細(xì)的聲音破壞了馬路的和諧。這不協(xié)調(diào)的聲音讓整首“交響樂(lè)”變得一團(tuán)糟，一段段如歌的生命就從此淹沒(méi)在人們的嘆息聲中了。
    遵守交通規(guī)則，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)家人的負(fù)責(zé)。愿所有的人都能從中吸取教訓(xùn)，為自己著想，為家人著想。
    衷心希望我們的社會(huì)能共同演奏出這一首和諧與安全的“交響樂(lè)”，永遠(yuǎn)永遠(yuǎn)……。
    今天早上第三節(jié)課，我們學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí)，宣傳刊里有一封致中小學(xué)的一封信中我知道：日益發(fā)達(dá)的道路交通給我們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也給人們帶來(lái)了許多傷痛。近幾年來(lái)，我國(guó)都有10萬(wàn)左右的人喪生于車(chē)輪下，因車(chē)禍而受傷的更是不計(jì)其數(shù)，馬路已經(jīng)成為“無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青少年也在交通事故中被無(wú)情地奪走生命。
    20xx年上半年，我市一共發(fā)生事故359起，造成73人死亡，497人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失為850959元其中發(fā)生特大交通事故3起，死亡10人，受傷6人。這些血淋淋的事故背后絕大多數(shù)包含了不同程度的交通違法，正是這些人們不以為然的交通違法行為，給我們留下傷痛回憶。
    讀完這一封信，心里非常愧疚，因?yàn)槲乙灿|犯過(guò)交通規(guī)則。一次風(fēng)和日麗的早上，為了趕班車(chē)，像飛一樣地跑著跑道馬路我還沒(méi)來(lái)得及看紅綠燈叭叭，車(chē)全部叫了起來(lái)，我嚇得跑了。
    通過(guò)交通規(guī)則學(xué)習(xí)，以后我們要尊守交通規(guī)則。
    馬路，一條條地縱橫在城市中。而疾馳在馬路上的汽車(chē)，也為城市的繁華帶來(lái)活力，可是，在這充滿活力的馬路上，卻有很多人因?yàn)榻煌ㄊ鹿矢冻隽松拇鷥r(jià)。
    就在今年五月份，我和媽媽去超市的途中，一名年輕的男子由于闖紅燈，與另一名騎著摩托車(chē)的男子相撞。只聽(tīng)“咣當(dāng)”一聲，兩人雙雙倒地。第一次看見(jiàn)這么血腥場(chǎng)面的我，嚇得躲進(jìn)了媽媽的懷里。晚上，我在床上翻來(lái)覆去睡不著，腦子里一遍又一遍的回放著白天那慘不忍睹的畫(huà)面。我心里十分惶恐，原來(lái)生命如此脆弱！這更讓我認(rèn)識(shí)到不遵守交通規(guī)則的嚴(yán)重后果，就因?yàn)橐淮蔚倪`規(guī)，可能就會(huì)讓你的家庭支離破碎。
    酒后駕車(chē)也非常危險(xiǎn)。酒后駕駛，由于酒精麻痺而反應(yīng)遲鈍，很容易導(dǎo)致車(chē)毀人亡，不但釀成悲劇還要受到法律的制裁。因此，我要告誡大家：千萬(wàn)不要酒后駕車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)，一場(chǎng)車(chē)禍足以破壞兩個(gè)或更多幸福家庭。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球大約每年有127萬(wàn)人死于交通事故，難道這還不夠讓我們提高警惕嗎？超載，酒后駕駛，疲勞駕駛……危害十分巨大，它們就是一個(gè)個(gè)隨時(shí)隨地就會(huì)爆炸的炸彈，它隨時(shí)會(huì)奪走你的生命，將那原本幸福美滿的生活炸成一塊塊碎片，會(huì)讓你身邊的人感到悲痛萬(wàn)分。
    生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更加安全更美好。
    在學(xué)校里，老師也常常教育我們，人車(chē)各行其道，走路要走人行道，不要闖紅燈，要遵守交通法規(guī)。學(xué)校也經(jīng)常舉行交通安全活動(dòng)，讓我們收獲不少。
    最近，我也有那一幅驚人的交通故事：那一天，我放學(xué)回家，在那個(gè)十字路口，我正要過(guò)馬路，啊，綠燈了，我向左右看了看，見(jiàn)沒(méi)汽車(chē)，就向前走去，只聽(tīng)“唔”的一聲，我向右邊一看，一輛汽車(chē)正向我飛奔而來(lái)，我進(jìn)退兩難，這輛車(chē)好像并沒(méi)有停下來(lái)，顯然，他在闖紅燈，我往后一退，那輛汽車(chē)在我面前絕塵而去，尾氣害得我嗆了幾下，我回頭一看，那輛車(chē)已無(wú)影無(wú)蹤，好險(xiǎn)哪！
    后來(lái)，我又在報(bào)紙上看到了幾則重大交通事故：
    8月6日，滬昆高速特大交通事故至17人死亡。
    8月9日傍晚，在日湖公園旁的人行道上，13歲的蓉蓉被出租車(chē)撞了，在昏迷中……。
    現(xiàn)在我已經(jīng)將交通規(guī)則牢牢地記在心上：當(dāng)我們走在繁忙的大街上，我會(huì)拉著爸爸媽媽的手，靠街道的右邊走；穿過(guò)馬路時(shí)，我們先左右看再走在斑馬線上；有一天，爸爸送我上學(xué)，嗨！又是紅燈，雖然我心急萬(wàn)分，但還是提醒他不要闖紅燈，爸爸也是一個(gè)遵守交通的人。
    朋友們：讓我們一起自覺(jué)準(zhǔn)受交通規(guī)則，讓明天，更加美好。
    交通安全記心中隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們的交通出行方式也越來(lái)越豐富多彩。
    一條條寬敞的大道上車(chē)水馬龍，來(lái)往行人摩肩接踵……構(gòu)成了一幅繁榮昌盛的五彩畫(huà)卷?？墒牵?yàn)閲?guó)家強(qiáng)盛了，所以許多交通事故也變得層出不窮，它們逐漸“飛入尋常百姓家”，造成了無(wú)數(shù)慘不忍睹的事故?！叭俗顚氋F的、是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”?，F(xiàn)實(shí)生活中，許多人在一系列交通事故中丟失了生命。因而，遵守交通法規(guī)已成為了當(dāng)今刻不容緩的大事，但有許多人還是視交通法規(guī)如無(wú)物。
    20xx年6月30日晚上，震驚全國(guó)的“張明寶”案就發(fā)生了。他與朋友在金盛路“徐州土菜館”喝酒后，還是知法故犯，駕車(chē)回家，沿途先后撞倒9名路人，并撞壞路邊停放的6輛轎車(chē)，造成5人死亡、4人受傷。這是多么血淋淋的慘劇啊!正是因?yàn)檫@些肇事司機(jī)存在僥幸心理，所以才會(huì)導(dǎo)致這么多生命被奪走。其實(shí)，交通事故的隱患無(wú)處不在，有些就時(shí)刻在我們身邊。它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。在我的印象中就有這么一件事：一天傍晚，天陰沉沉的。
    一群初中的學(xué)生剛放學(xué)，他們都一邊騎著自行車(chē)，一邊聊著天。其中有一個(gè)，似乎想要展示自己“無(wú)與倫比”的車(chē)技：一會(huì)兒在馬路上跳“s”舞，一會(huì)兒來(lái)個(gè)單放手，一會(huì)兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……正當(dāng)他的同學(xué)都拍手叫好之時(shí)，一個(gè)滿頭白發(fā)、拄著拐杖的老爺爺正好在路中心穿過(guò)馬路，他毫不提防路邊猛然冒出個(gè)老爺爺，心慌之下，一個(gè)急剎車(chē)，卻又把握不住，連車(chē)帶人摔倒在地上，被120送往了醫(yī)院。
    同學(xué)們，你們想過(guò)嗎?當(dāng)你騎著車(chē)在馬路上追逐，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，危險(xiǎn)就在身邊;當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時(shí)候，死神正在向他們招手……你知不知道這些無(wú)意間的舉動(dòng)會(huì)帶來(lái)什么?生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學(xué)生的傷亡事故中，車(chē)禍造成的原因是第一位的，而且大部分都是我們學(xué)生不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。我們必須學(xué)習(xí)和遵守交通規(guī)則，做到高高興興上學(xué)，平平安安回家。要敲響交通安全的警鐘，永遠(yuǎn)銘記血的教訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通全知識(shí)，遵守交通規(guī)則，提高交通安全意識(shí)，讓生命之樹(shù)矗立挺拔。
    我們都知道，交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
    交通安全，我們應(yīng)當(dāng)牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識(shí)：首先，行人須在人行橫道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道，要注意車(chē)輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物。
    只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠(yuǎn)保護(hù)著你，帶給你幸福。
    星期六，爸爸和小明在散步。來(lái)到馬路旁，小明和爸爸要過(guò)馬路，可是被防護(hù)欄擋住了路。爸爸對(duì)小明說(shuō)：“兒子，我要跳過(guò)跨欄。”兒子拍起手掌，為爸爸歡呼。
    爸爸蹲下身子，說(shuō)：“一、二、三，跳?！卑职痔煤酶甙?！小明好崇拜地說(shuō)：“爸爸好棒??！”爸爸心里想：“我竟然跳得這么高，兒子在夸我，我都很不好意思了?！卑职中睦锖茏院馈?BR>    當(dāng)爸爸成功地跳過(guò)防護(hù)欄的時(shí)候，突然來(lái)了一位交警。交警嚴(yán)厲地批評(píng)爸爸，對(duì)他說(shuō)：“你知不知道這樣有多危險(xiǎn)，你跳過(guò)去，萬(wàn)一又車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，你不就被撞了嗎？”爸爸低下頭，心里很不好意思。小明在旁邊呆呆、默默地看著，因?yàn)樾∶鬟€太小，所以不知道交警為什么要罵爸爸。交警對(duì)爸爸說(shuō)：“以后不能亂跨防護(hù)欄了，這樣很危險(xiǎn)的。”爸爸的臉紅了，小聲地說(shuō)：“對(duì)不起，我以后絕對(duì)不會(huì)亂跨防護(hù)欄的?！毙∶骱桶职掷^續(xù)散步了。
    小朋友，你們也要叫你們的家人不能亂跨防護(hù)欄哦！
    交通安全類(lèi)論文篇十五
    甲：安全重于泰山，它歷來(lái)都是個(gè)人、家庭、集體、社會(huì)最基本的生命線，更是維系個(gè)人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。
    乙：校園安全涉及到我們青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20多種：食物中毒、體育運(yùn)動(dòng)損傷、網(wǎng)絡(luò)交友安全、交通事故、火災(zāi)火險(xiǎn)、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。
    在全國(guó)各類(lèi)安全事故中，學(xué)校安全事故所占的比重很大。
    據(jù)了解，我國(guó)每年約有1.6萬(wàn)名中小學(xué)生非正常死亡：中小學(xué)生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，就是說(shuō)幾乎每天有一個(gè)班的學(xué)生在“消失”。
    甲：“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語(yǔ);“安全”，一個(gè)多么古老的話題;“幸?！币粋€(gè)多么美妙的境界。
    同學(xué)們：一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。
    在安全的問(wèn)題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行;必須要樹(shù)立高度的安全意識(shí)，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長(zhǎng)城。
    乙：在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、活動(dòng)中也要注意的安全。
    乙：要注意教室的安全。
    甲：自己的所作所為也要有安全意識(shí)。
    要注意教室的安全。
    學(xué)生下課離開(kāi)本班教室一定要關(guān)好門(mén)窗，不能給小偷有可乘之機(jī);還有個(gè)別學(xué)生把球帶到教室，在走廓上踢球，這種行為既違反了校規(guī)，又存在著很大的安全隱患，試想一想，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飛入哪一位同學(xué)的眼中，哪后果是不堪設(shè)想的。
    希望有這種違紀(jì)行為的同學(xué)要立即改正。
    自己的所作所為也要有安全意識(shí)。
    中小學(xué)生容易沖動(dòng)，容易感情用事，因此，在同學(xué)間遇到矛盾時(shí)，一定要冷靜，要理智，切忌用拳頭代替說(shuō)理，給自己和同學(xué)帶來(lái)不良的后果。
    騎車(chē)的學(xué)生一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，特別是在路上，車(chē)速比較快，騎車(chē)一定要小心謹(jǐn)慎，以防發(fā)生意外。
    乘坐校車(chē)的'同學(xué)要等車(chē)停穩(wěn)了再上下車(chē)、不能跟著汽車(chē)跑，橫穿馬路時(shí)要注意采往車(chē)輛。
    過(guò)馬路時(shí)，寧慢三分，莫爭(zhēng)一秒。
    走路回家的同學(xué)，放學(xué)路上不能橫排走。
    橫排走會(huì)把道路占滿，不管走在校園內(nèi)，還是在校外，行人都要靠右走，一個(gè)跟著一個(gè)走，不能橫排走，這樣會(huì)影響別人和車(chē)輛的通行，更容易發(fā)生危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)排成縱隊(duì)，一個(gè)跟著一個(gè)走，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不在馬路上嬉戲玩鬧而妨礙了交通。
    2、按時(shí)回家，不隨便到別人家逗留。
    要去別人家做客，一定要事先征得家長(zhǎng)的同意。
    生活道路不簡(jiǎn)單，安全時(shí)刻記心間。
    地磚地板光又滑，小心謹(jǐn)慎踩上它。
    上下樓梯不追打，禮讓三分不為下。
    不講粗言和穢語(yǔ)，團(tuán)結(jié)愉快易進(jìn)取。
    室內(nèi)活動(dòng)防磕碰，防擠防墜防摔下。
    小心開(kāi)水和電器，消防設(shè)施要愛(ài)惜。
    室內(nèi)易燃物品多，校內(nèi)嚴(yán)禁玩煙火。
    貴重物品不要帶，以免丟失和損壞。
    別人東西不要拿，潔身自愛(ài)人人夸。
    亂扔垃圾不衛(wèi)生，隨地吐痰不文明。
    遇事鎮(zhèn)定不要慌，自我保護(hù)要增強(qiáng)。
    同學(xué)處處守紀(jì)律，文明之星屬于你。
    上體育課和活動(dòng)課前做好三項(xiàng)工作，第一，要檢查周邊的環(huán)境是否有安全隱患，例如，跑步時(shí)，檢查是否會(huì)有障礙物如石頭、玻璃等會(huì)使人在運(yùn)動(dòng)過(guò)程被絆倒、滑倒或使人受傷或造成危險(xiǎn)的東西，有的話要及時(shí)清除，清除完障礙物，才進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)。
    第二，要充分準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)。
    運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不能劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。
    第三，運(yùn)動(dòng)器械要有老師指導(dǎo)、監(jiān)督。
    操場(chǎng)上的體育運(yùn)動(dòng)器械，必須在老師的指導(dǎo)、監(jiān)督下使用，不允許任何人私自攀爬、玩耍。
    特別是低年級(jí)的同學(xué)，更不能一個(gè)人偷偷地跑到操場(chǎng)上攀爬體育器械。
    小學(xué)生廣播稿安全類(lèi)：小學(xué)生消防安全廣播稿。
    范老師：各位尊敬的老師，親愛(ài)的同學(xué)們，大家好!今天我將和六年級(jí)的郭雨同學(xué)一起為同學(xué)們帶來(lái)一些消防安全的常識(shí)，以提高我們的消防安全自我防范意識(shí)。
    郭雨同學(xué)，跟大家打個(gè)招呼吧?
    郭雨：大家好!我是郭雨。
    范：哎?郭雨，說(shuō)到消防，我們一下子想起火災(zāi)，你知道火災(zāi)的危害嗎?
    郭：知道啊，我在網(wǎng)上看到我國(guó)70年代火災(zāi)年平均損失不到2.5億元，80年代火災(zāi)年平均損失不到3.2億元。
    進(jìn)入90年代，特別是1993年以來(lái)，火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失上升到年均十幾億元，年均死亡多人。
    范：實(shí)踐證明，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消防工作的重要性就越來(lái)越突出。
    郭：聽(tīng)了這些，感覺(jué)消防安全真的很重要，那范老師，我們要是遇到火災(zāi)時(shí)，該怎么辦呢?
    范：就是猜也能猜到，因?yàn)槲覀兌贾腊l(fā)生火災(zāi)時(shí)，要撥打火警電話“119”呀。
    郭：這倒不很清楚。
    范：讓我告訴你們，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要盡快撥打火警電話報(bào)警，撥打時(shí)要講清楚發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)和火勢(shì)大小。
    郭：噢，原來(lái)是這樣，撥打電話時(shí)也是要注意怎么說(shuō)得讓消防叔叔們更明白。
    范：當(dāng)然，防范于未然是最重要的，首先讓我們來(lái)找找身邊哪些東西是可燃的。
    在我們的生活周?chē)性S多可以燃燒的物體，可以燃燒的物體我們稱(chēng)為可燃物。
    郭：這我知道，我們周?chē)Ｒ?jiàn)的一些生活用品，如紙張、木屑、汽油、衣服、棉被等。
    范：對(duì)，同學(xué)們不妨回家找找看，你能不能分辨出家里哪些是可燃物，哪些不是可燃物。
    另外，我們這里還列舉了20條針對(duì)家庭中經(jīng)常出現(xiàn)的消防安全方面的問(wèn)題。
    這個(gè)狀況極容易引起火災(zāi)，同學(xué)們記得與爸爸媽媽一起動(dòng)手檢查一下。
    郭：1、家中電線有無(wú)老化、破損現(xiàn)象。
    2、電氣線路有無(wú)超負(fù)荷使用情況。
    3、電氣線路上的插頭、插座是否牢靠。
    4、家中所用保險(xiǎn)絲是否有銅、鐵絲代替現(xiàn)象。
    5、是否按使用說(shuō)明書(shū)正確使用家用電器。
    范：6、家用電器出現(xiàn)故障后是否仍帶病工作。
    7、照明燈具是否離可燃物太近。
    8、樓梯、走道、陽(yáng)臺(tái)是否存放易燃、可燃物。
    9、家中是否存放超過(guò)0.5公斤的汽油、酒精、香蕉水等易燃易爆物品。
    在使用汽油、香蕉水時(shí)是否遠(yuǎn)離明火、通風(fēng)良好。
    10、是否在家從事易燃易爆物品生產(chǎn)、加工、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
    郭：11、易燃物品是否遠(yuǎn)離火爐、燃?xì)鉅t灶。
    12、爐灰在傾倒之前是否完全熄滅。
    13、是否用汽油等易燃液體幫助生火。
    14、爐火與燃?xì)鉅t灶是否同室使用。
    15、燃?xì)夤艿腊惭b是否牢固、軟管是否老化。
    燃?xì)夤艿?、閥門(mén)處是否漏氣。
    燃?xì)鉅t灶處是否通風(fēng)良好。
    范：16、點(diǎn)燃的蠟燭、蚊香是否放在專(zhuān)用的鐵制架臺(tái)上，有否靠近窗簾、蚊帳等可燃物品。
    17、您家中的廢紙、書(shū)報(bào)是否經(jīng)常清理。
    18、火柴、打火機(jī)等物品是否放在兒童不易取到的地方。
    19、在每日臨睡前或離開(kāi)住所前，是否拔掉電源開(kāi)關(guān)，是否熄滅香燭等明火，是否關(guān)掉燃?xì)鉅t灶的氣源開(kāi)關(guān)等等。
    20、家中是否配置了簡(jiǎn)易滅火器具。
    是否制定了火災(zāi)逃生預(yù)案。
    郭：聽(tīng)到這兒，同學(xué)們，在你家中存在幾條消防安全隱患呢?記得要提醒爸爸媽媽及時(shí)整改，確保消防安全。
    范：除了動(dòng)手檢查家中的一些設(shè)施以外，我們還給同學(xué)們準(zhǔn)備了一些預(yù)防對(duì)策：
    1、學(xué)生要?jiǎng)窦议L(zhǎng)盡量不要抽煙，尤其是不要在酒后和臨睡前躺在床上吸煙;。
    2、外出時(shí)、臨睡前應(yīng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)及煤氣.液化氣總閥門(mén);。
    4、不要玩火，要遠(yuǎn)離電器設(shè)備;。
    5、節(jié)假日如果燃放煙花爆竹，要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)燃放;。
    6、電熱沐浴器、電褥等使用時(shí)要格外小心，最好安裝漏電保護(hù)器;。
    7、使用電熨斗、電熱杯、電吹風(fēng)等器具必須切斷電源后再離開(kāi);。
    8、不能用大功率燈泡取暖或烘烤衣服;。
    10、夏季不要將點(diǎn)燃的蚊香貼靠床沿、窗簾放置。
    郭：今天的廣播還想特別提醒同學(xué)們?cè)诩抑惺褂妹骰鹨⌒摹?BR>    因?yàn)槊骰鸬氖褂迷谖覀兗抑蟹浅Ｆ毡?，如吸煙、照明、?qū)蚊、取暖、點(diǎn)蠟燭等。
    用火不慎極易引起火災(zāi)。
    同學(xué)們一定要小心，想想看，自己和家長(zhǎng)在家中使用明火時(shí)，有沒(méi)有注意到消防安全。
    首先，采用電器照明的燈具應(yīng)與可燃物保持一定的安全距離，燈具不能用紙、布等包裹;其次，采用明火照明不要靠近可燃物，最好放在鐵質(zhì)專(zhuān)用支架上;第三，點(diǎn)燃的蠟燭不能直接放在塑料、木頭、紙等可燃物上;第四，不要拿著蠟燭、油燈在床底下、櫥柜內(nèi)及其它狹小地方尋找東西。
    消防叔叔告戒我們：采用明火照明一定要確保有人看守，人走火滅。
    范：假如真的不幸，讓我們遇到火災(zāi)，請(qǐng)不要慌張。
    今天我們給大家找了一些家庭應(yīng)急救護(hù)對(duì)策，同學(xué)們可要聽(tīng)好了。
    1、發(fā)現(xiàn)著火要迅速打火警電話“119”，并講清楚地點(diǎn)、部位、火情。
    2、一旦火已從陰燃到火苗階段，要迅速用家中毛毯、被子等物罩住火焰再澆水撲打。
    3、用臉盆、水桶不斷澆水滅火。
    4、較輕較小物品著火，盡快將它搬到室外滅火。
    5、炒菜時(shí)油鍋起火，直接蓋上鍋蓋端離爐灶即可。
    6、家用電器著火，要先切斷電源，設(shè)法用水打濕毛毯、棉被覆蓋窒息滅火。
    8、電視機(jī)著火，人要站在電視機(jī)側(cè)后面，以防顯像管爆裂傷人。
    9、煤氣、液化氣灶著火，要先關(guān)閉閥門(mén)，再就近用衣物浸水后蓋住，然后澆水撲打。
    10、救火時(shí)門(mén)窗要慢開(kāi)，以防風(fēng)助火勢(shì)。
    11、救火時(shí)若有可能要將液化氣罐及時(shí)疏散到安全地點(diǎn)。
    12、發(fā)生火災(zāi)自行撲滅的也要向公安消防部門(mén)報(bào)告，以便查明原因，吸取教訓(xùn)。
    郭：對(duì)同學(xué)們而言，假如你的周邊一旦發(fā)生火災(zāi)，消防叔叔建議我們首先要做的是飛快逃離火場(chǎng)，就近叫人或報(bào)警。
    應(yīng)急條件下的迅速逃生也是重要的減災(zāi)方針：1、平時(shí)要考慮好幾條不同的逃生路線。
    2、火災(zāi)時(shí)不能鉆到閣樓、床底、大櫥柜內(nèi)。
    3、火勢(shì)不大時(shí)，要披上浸濕的衣服向外沖。
    4、不要留戀財(cái)物，要飛快逃出現(xiàn)場(chǎng)，已成功逃出切不可再跑回去取物找人。
    6、若身上已著火不可亂跑，要就地打滾使火熄滅。
    9、充分利用陽(yáng)臺(tái)、天窗等進(jìn)行自救。
    10、住在高層建筑的居民被火圍困時(shí)，要趕快向室外拋沙發(fā)墊、枕頭等小物品，夜間則打手電，發(fā)出求救信號(hào)。
    范：聽(tīng)了以上的這些消防知識(shí)后，我想考考郭靈毓同學(xué)，如果家里來(lái)客人了，媽媽正在炒菜，這時(shí)，油鍋突然著火了，請(qǐng)你來(lái)教教媽媽該怎么辦吧。
    郭：用水潑可以嗎?
    范：千萬(wàn)不要，油鍋著火用水潑的話，油會(huì)外濺，會(huì)加大火勢(shì)的。
    郭：那用鍋蓋蓋上可以嗎?
    范：可以，發(fā)現(xiàn)油鍋著火，要趕緊把鍋蓋蓋上，關(guān)閉燃?xì)忾y門(mén)。
    郭：那用濕布覆蓋火苗可以嗎?
    范：如果火勢(shì)不大時(shí)，用濕布覆蓋火苗，也可以滅火。
    郭：如果把切好的蔬菜倒入鍋內(nèi)可以嗎?
    范：可以向鍋內(nèi)放入切好的蔬菜冷卻滅火。
    也可向鍋內(nèi)放入沙子、米等把火壓滅。
    郭：想不到這小小的問(wèn)題也蘊(yùn)含著如此多的消防知識(shí)。
    范：同學(xué)們，為了切實(shí)減少火災(zāi)危害，保障我們的身心健康，我們一定要多學(xué)習(xí)一些基本的防火滅火知識(shí)和火場(chǎng)逃生自救的技能，同時(shí)把這些知識(shí)向我們周?chē)娜俗餍麄?，使消防知識(shí)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，人民都過(guò)上安全幸福的生活。
    郭：今天范老師和我教給了大家這么多消防知識(shí)，大家記住了么?
    范：謝謝郭雨同學(xué)，今天的廣播會(huì)到此結(jié)束，謝謝大家的收聽(tīng)!
    交通安全類(lèi)論文篇十六
    農(nóng)村道路客運(yùn)交通是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)的重要組成部分，其運(yùn)行安全水平對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定都有著極為重要的影響。我國(guó)農(nóng)村道路客運(yùn)交通受若干客觀因素影響，發(fā)展速度較為緩慢，特別是在交通安全方面存在著很多不足和隱患。加強(qiáng)農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全治理刻不容緩。文章圍繞農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全問(wèn)題進(jìn)行探討，首先，分析了我國(guó)農(nóng)村地區(qū)道路客運(yùn)交通安全方面存在問(wèn)題的主要原因，其次，對(duì)如何加強(qiáng)農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全提出了建議、對(duì)策。
    我國(guó)擁有著面積廣大的農(nóng)村地區(qū)。農(nóng)村在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著極為重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)日漸頻繁，人們出行需求也在不斷增加，從而給農(nóng)村地區(qū)道路客運(yùn)道路交通帶來(lái)很大壓力。特別是和城市發(fā)達(dá)的客運(yùn)交通系統(tǒng)相比，農(nóng)村地區(qū)道路客運(yùn)交通無(wú)論是規(guī)模還是服務(wù)水平都存在一定差距。巨大的客運(yùn)需求加速了農(nóng)村道路交通事業(yè)的發(fā)展，但也帶來(lái)了一定程度的安全隱患。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，管理體制和運(yùn)行機(jī)制存在缺陷、客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分布范圍廣、站點(diǎn)眾多以及人們生活習(xí)慣、思維方式等問(wèn)題都對(duì)農(nóng)村道路客運(yùn)交通造成了負(fù)面影響。面對(duì)新的問(wèn)題和困難，加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全問(wèn)題分析，研究、發(fā)展安全防范策略，保證人們出行安全是當(dāng)前交通管理部門(mén)的重要任務(wù)。
    改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。但由于國(guó)家宏觀政策、資源配置等原因，農(nóng)村地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上和城市還存在很大差距，這種差距在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)存在，并給農(nóng)村各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展造成顯著影響。在道路交通方面，農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)工程建設(shè)緩慢，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量也有所不足，許多道路在建設(shè)投入和后期維護(hù)、管理等方面都存在不同程度的缺陷或問(wèn)題。比如有的農(nóng)村道路寬度、路面質(zhì)量等規(guī)格較低，不能滿足當(dāng)前日益增加的農(nóng)村公路交通運(yùn)輸需求，道路負(fù)荷超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況比比皆是。這種情況不僅加劇了農(nóng)村道路損耗速度，縮短道路使用壽命，還極易引發(fā)道路交通安全事故，給通行車(chē)輛和行人帶來(lái)威脅。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)大力推動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村交通事業(yè)獲得了巨大發(fā)展。但受歷史原因和基礎(chǔ)薄弱等因素的影響，農(nóng)村道路交通事業(yè)發(fā)展水平還較為落后，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)的快速發(fā)展造成了一定程度的妨礙。
    1.2農(nóng)村道路客運(yùn)車(chē)輛狀況較差。
    由于缺乏對(duì)農(nóng)村客運(yùn)安全問(wèn)題的足夠重視以及管理方面的原因，農(nóng)村道路交通客運(yùn)車(chē)輛狀況水平普遍較差。相對(duì)于對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視，農(nóng)村地區(qū)對(duì)于交通設(shè)施、設(shè)備的關(guān)注程度明顯不夠，不但公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐較慢，用于承擔(dān)客運(yùn)工作的車(chē)輛狀況也較令人擔(dān)憂。在選擇客運(yùn)車(chē)輛時(shí)，人們更加重視的是汽車(chē)的價(jià)格，從而使得二手車(chē)輛乃至接近報(bào)廢的車(chē)輛更加受到歡迎，廣泛應(yīng)用在農(nóng)村道路交通上。這些廉價(jià)車(chē)輛性能、質(zhì)量普遍不高，有的還存在較多的故障隱患，運(yùn)行安全遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到應(yīng)有保障。部分地區(qū)對(duì)于農(nóng)村客運(yùn)交通車(chē)輛管理也缺乏足夠重視，許多按照有關(guān)規(guī)定不應(yīng)該用于客運(yùn)交通的車(chē)輛別投入實(shí)際使用中。這種情況雖然可以降低運(yùn)營(yíng)成本，但同時(shí)造成了行車(chē)安全水平下降的問(wèn)題。我國(guó)政府正逐漸認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，采取了一系列有力措施嚴(yán)加整治，特別是加大了對(duì)違規(guī)使用和超載車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)懲治力度，在很大程度上對(duì)農(nóng)村客運(yùn)交通安全事故起到了控制作用。但由于我國(guó)農(nóng)村區(qū)域面積廣大?？瓦\(yùn)線路分散，有限的行政檢查資源難以起到?jīng)Q定性效果。目前我國(guó)交通部門(mén)通常使用在道路節(jié)點(diǎn)設(shè)立檢查站的方法對(duì)來(lái)往車(chē)輛通行情況進(jìn)行檢查、控制，但部分違規(guī)超載車(chē)輛為了免于懲罰，在到達(dá)檢查站之前駛離主干道，進(jìn)入農(nóng)村公路，給農(nóng)村道路帶來(lái)遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸負(fù)荷，公路狀況進(jìn)一步惡化，提高了農(nóng)村道路的交通事故發(fā)生的幾率。
    1.3農(nóng)村客運(yùn)安全管理體制機(jī)制不完善。
    除了上述因素外，農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)交通在管理體制和運(yùn)行機(jī)制方面也存在很多問(wèn)題。道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)利益，降低運(yùn)營(yíng)成本，增加客源，在設(shè)置運(yùn)行路線時(shí)盡可能地延長(zhǎng)線路，將更多的村莊納入經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，這無(wú)疑會(huì)提高道路交通部門(mén)的管理難度。再加上傳統(tǒng)觀念中對(duì)農(nóng)村道路客運(yùn)一直存在一定程度的輕視，特別是農(nóng)村道路交通安全問(wèn)題得不到足夠的重視，道路交通安全管理體系缺乏足夠的制度保障和資源支持，相關(guān)措施落實(shí)不到位，管理力度偏弱，難以取得應(yīng)有實(shí)效。
    農(nóng)村道路客運(yùn)交通是農(nóng)村地區(qū)社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部分。強(qiáng)化農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村必須邁出的重要一步。針對(duì)上文所述的各類(lèi)問(wèn)題，建議從以下幾個(gè)方面著手采取措施，提高農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全水平，推動(dòng)農(nóng)村道路客運(yùn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。
    2.1降低農(nóng)村道路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)用車(chē)的升級(jí)換代。
    在農(nóng)村道路客運(yùn)管理方面，政府部門(mén)要充分承擔(dān)起行政管理部門(mén)的職責(zé)，通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)提供資金補(bǔ)貼，專(zhuān)項(xiàng)用于客運(yùn)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)和升級(jí)，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛的質(zhì)量、性能和安全水平的提升，物價(jià)部門(mén)可以對(duì)高品質(zhì)客運(yùn)車(chē)輛的票價(jià)進(jìn)行一定程度的提升，加大利潤(rùn)空間，鼓勵(lì)客運(yùn)企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)車(chē)輛層次。同時(shí)，加大對(duì)不符合交通客運(yùn)相關(guān)規(guī)定的客運(yùn)車(chē)輛的查處力度。通過(guò)正反兩方面的措施促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)用車(chē)的升級(jí)換代。
    2.2引導(dǎo)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化，增強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)活力。
    由于管理體制的不完善，農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的個(gè)人和企業(yè)普遍存在數(shù)量多，規(guī)模小的問(wèn)題，不同客運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間差異很大，良莠不齊，進(jìn)一步加大了農(nóng)村客運(yùn)交通的管理難度。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，交通部門(mén)要通過(guò)科學(xué)的措施，去蕪存精，引導(dǎo)廣大農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)向著規(guī)?；图s化的方向發(fā)展。這樣不僅可以?xún)?yōu)化資源配置，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)良性發(fā)展，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)高效的客運(yùn)服務(wù)，也為客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造了更大的利潤(rùn)空間。
    2.3大力推動(dòng)農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為改善農(nóng)村客運(yùn)交通提供良好的硬件條件。
    良好的路網(wǎng)設(shè)施是道路交通安全運(yùn)行的基礎(chǔ)條件。各地政府和交通管理部門(mén)要加大農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，設(shè)置專(zhuān)項(xiàng)資金，推動(dòng)新路建設(shè)和舊路的升級(jí)改造，做好道路日常維護(hù)，不斷完善相關(guān)配套設(shè)施，提高路面等級(jí)。
    隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，人們對(duì)于出行的要求也會(huì)越來(lái)越高。我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐正在逐步加快，農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，帶動(dòng)了社會(huì)事業(yè)的不斷進(jìn)步。加強(qiáng)農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全管理正當(dāng)其時(shí)。道路交通部門(mén)要高度重視農(nóng)村客運(yùn)交通安全建設(shè)，想方設(shè)法加大資源投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善制度保障體系，強(qiáng)化管理力度，真正建立起農(nóng)村道路客運(yùn)交通安全管理體系，為農(nóng)村地區(qū)人們的出行安全作出保證，為和諧社會(huì)的建設(shè)與發(fā)展提供有力支持。
    交通安全類(lèi)論文篇十七
    隨著時(shí)代的進(jìn)步，交通面貌日新月異，車(chē)輛與日俱增，我們?cè)诔浞窒硎苘壍澜煌◣?lái)的便利與快捷的同時(shí)，xxxx交通二號(hào)線運(yùn)營(yíng)和一、三號(hào)線建設(shè)和籌備工作的安全問(wèn)題也隨之而來(lái)。因此，軌道交通安全工作毋庸置疑地也是企業(yè)平安、穩(wěn)定、和諧發(fā)展的首要任務(wù)。要做好軌道交通安全管理工作，需做好以下幾點(diǎn)：
    要高度重視安全工作，抓好安全教育并采取淺顯易懂的方法進(jìn)行安全教育。我集團(tuán)公司現(xiàn)在實(shí)行的三級(jí)安全教育，新進(jìn)員工和公司簽訂合同后在正式上崗之前會(huì)接受三級(jí)安全教育。三級(jí)安全教育內(nèi)容主要包括各種安全規(guī)章制度、勞動(dòng)用品的正確穿戴、消防知識(shí)以及各種危險(xiǎn)源的防范措施等。在接受層層安全教育后，使得新進(jìn)員工在思想上增強(qiáng)安全意識(shí)，意識(shí)到安全是軌道交通行業(yè)的重中之重。針對(duì)老員工，可舉辦軌道交通安全教育專(zhuān)題講座，組織學(xué)習(xí)軌道交通安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)。在各種例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全的重要性，并及時(shí)學(xué)習(xí)全國(guó)其他城市軌道交通發(fā)生的案例事件，寫(xiě)出心得體會(huì)，從思想上重視起來(lái)。不能走過(guò)場(chǎng)，講形勢(shì)，必須要落實(shí)到每一位員工。
    我市軌道交通安全管理存在的主要問(wèn)題，合理運(yùn)用和實(shí)施相關(guān)的法律法規(guī)，明確地鐵規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位的安全職責(zé)，依法規(guī)范乘客行為，對(duì)違反規(guī)定的乘客堅(jiān)決實(shí)行處罰，合理利用制度規(guī)則和權(quán)力，保護(hù)軌道交通安全設(shè)施，使軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理走上依法管理的更高層次，確保軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)。
    三、完善應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展多種形式的演練，提高應(yīng)急應(yīng)變能力。這一點(diǎn)也是我集團(tuán)公司正在完善的工作內(nèi)容，隨著一、三號(hào)線的試運(yùn)行開(kāi)始，緊接著試運(yùn)營(yíng)也臨近。開(kāi)展各種形式的演練是十分有必要的，由于單軌三號(hào)線和單軌二號(hào)線在應(yīng)急處理方面有一些相似之處，故可以相互借鑒，但是由于地鐵一號(hào)線是xx市的第一條地鐵線路，所以針對(duì)地鐵一號(hào)線更應(yīng)展開(kāi)更多的相關(guān)演練。按地鐵運(yùn)營(yíng)的具體特點(diǎn)，完善各種事故情況下的應(yīng)急處理預(yù)案，建立與公安、消防、醫(yī)院、公交、供電等單位溝通聯(lián)系的地鐵災(zāi)害搶險(xiǎn)救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制與指揮體系。通過(guò)演練，達(dá)到各種設(shè)備與各級(jí)員工之間的“聯(lián)調(diào)”，提高多工種共同配合搶險(xiǎn)作業(yè)的能力及地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員緊急應(yīng)變能力，同時(shí)也檢驗(yàn)設(shè)備維保質(zhì)量和應(yīng)急功能狀態(tài)。
    被站務(wù)員強(qiáng)行制止的事件，更說(shuō)明了乘客需要安全宣傳教育。大力開(kāi)展公眾安全宣傳教育，積極推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全文化，努力提高集團(tuán)公司全體員工和全社會(huì)的安全意識(shí)。通過(guò)培養(yǎng)安全型的軌道交通員工、軌道交通家庭、軌道交通乘客，將軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理中的“全員”概念延伸為“全民、全社會(huì)”，致力于建造“安全型的社會(huì)”，達(dá)到“全民講安全，全民懂安全”，從而確保軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。
    結(jié)束語(yǔ)：安全是軌道交通運(yùn)輸行業(yè)永恒的主題，只有通過(guò)一系列安全措施將隱患降至最低，才能最大限度的杜絕安全事故的發(fā)生，為安全運(yùn)營(yíng)工作保駕護(hù)航。
    參考文獻(xiàn)。
    交通安全類(lèi)論文篇十八
    1.1在飛機(jī)中的應(yīng)用。
    led在飛機(jī)客艙中的應(yīng)用也頗為廣泛，大面積的使用隱光源設(shè)計(jì)使得飛機(jī)客艙效果美輪美奐，大大的減少了乘客出行的旅途疲勞.客艙照明使用了節(jié)能型的led，隨時(shí)控制亮度和顏色，夜間乘務(wù)員可以為乘客提供白晝的感覺(jué)，而當(dāng)乘客需要休息時(shí)，艙頂則可模擬美麗的繁星點(diǎn)點(diǎn)的夜空.
    1.2在軌道車(chē)輛中的應(yīng)用現(xiàn)狀。
    led光源在軌道車(chē)輛中的應(yīng)用處于剛剛起步階段，目前l(fā)ed主要應(yīng)用在車(chē)輛客室內(nèi)部照明，而且應(yīng)用的程度相對(duì)比較簡(jiǎn)單，只是用led取代了客室普通白熾燈管，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的功能替代，而在設(shè)計(jì)上沒(méi)有發(fā)揮出led的優(yōu)勢(shì).比如沈陽(yáng)地鐵采用傳統(tǒng)的燈管形式燈帶，燈帶每隔一段距離會(huì)有一塊暗區(qū)，影響照明的同時(shí)視覺(jué)感受也相當(dāng)一般.而在深圳地鐵的設(shè)計(jì)當(dāng)中將傳統(tǒng)的白熾燈管改為了led燈，因采用后部背板點(diǎn)狀led布置，所以車(chē)輛燈帶取消了此前燈管連接處的暗區(qū)，形成了一條完整的色帶，這樣增加視覺(jué)連貫性,但這樣的改變雖然起到一定的裝飾效果但也是謹(jǐn)小慎微的.在國(guó)外的軌道車(chē)輛設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師已經(jīng)將led燈源充分的應(yīng)用，例如法國(guó)的agv高速動(dòng)車(chē)組客室燈光設(shè)計(jì)有了很大的突破，設(shè)計(jì)的步伐也在加快.
    2軌道車(chē)輛led燈具設(shè)計(jì)要素分析。
    led作為照明工具可以在照明方式、燈罩外形設(shè)計(jì)以及燈光色彩上進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)研究.
    2.1客室照明要素分析。
    照明方式的不同、照度的不同以及燈源位置的不同，會(huì)產(chǎn)生不同的空間效果.
    (1)整體照明：最常用的照明方式，光線自光源向四面八方而不受遮擋，但在軌道車(chē)輛中這樣的照明方式幾乎沒(méi)有.
    (2)方向照明：即用不透光罩板將光線控制在一定的方向內(nèi)，軌道車(chē)輛中的照明方式大部分為此種照明.
    (3)間接照明：即用燈罩控制光線，使光線先照射到墻壁或天花板上，再反射出來(lái).這種光線柔和，光影效果微妙，能夠使得客室空間產(chǎn)生溫暖親切的氣氛.這種照明方式應(yīng)用較少，也是重點(diǎn)研究的設(shè)計(jì)方向之一.另外，led照明燈罩的外觀設(shè)計(jì)也會(huì)在很大程度上影響到整體客室的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)要與車(chē)內(nèi)空間的'大小、形狀等屬性相協(xié)調(diào)一致，還要符合空間的總體藝術(shù)要求，形成一定的環(huán)境氛圍.最新設(shè)計(jì)的香港南港島線全自動(dòng)駕駛車(chē)輛，此車(chē)在設(shè)計(jì)著重對(duì)車(chē)燈進(jìn)行了研究，在中立柱扶手上增加了環(huán)形燈的同時(shí)，兩條傳統(tǒng)的燈帶也設(shè)計(jì)成了“泡泡”形式，大大的活躍了客室的環(huán)境氛圍。
    2.2車(chē)頭燈照明要素分析。
    led在車(chē)頭前照燈的設(shè)計(jì)上有著巨大的造型潛力，由于其安裝結(jié)構(gòu)的縮小，照度的增加，可以很大程度上減小車(chē)燈的造型限制，led能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出的各種尺寸各種形狀的燈罩外觀.尾燈的設(shè)計(jì)同樣重要，只有前照燈和尾燈的完美的配合才能設(shè)計(jì)出新穎別致的車(chē)頭外觀.
    2.3照明色彩分析。
    除了燈光的布局以及燈罩外形的設(shè)計(jì)外，能夠?qū)崿F(xiàn)全色彩發(fā)光，不同的色彩能夠發(fā)揮不同的功效，不同的色相能夠提供給乘客各自不同的心理感受.例如，藍(lán)色和紅色能分別給人帶來(lái)冷暖的感覺(jué)，同時(shí)藍(lán)色給人一種冷靜感，而紅色帶給人的是興奮感.
    3結(jié)論。
    城市軌道車(chē)輛發(fā)展勢(shì)頭迅猛，軌道車(chē)輛項(xiàng)目作為提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的推進(jìn)器,擔(dān)負(fù)了提升產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航者的使命,如何將led照明技術(shù)應(yīng)用于大型軌道車(chē)輛項(xiàng)目是一個(gè)非常有意義的研究課題.從對(duì)led照明技術(shù)的分析中可以看到led光源在效率、光學(xué)設(shè)計(jì)靈活性、顯色性、壽命等方面都具有傳統(tǒng)光源不可比擬的優(yōu)勢(shì)；從對(duì)led照明在其它交通行業(yè)的成功應(yīng)用案例可以看出，led在軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)中具有很大的應(yīng)用潛力,利用led現(xiàn)有技術(shù)能夠設(shè)計(jì)出更加現(xiàn)代、更具特色的軌道車(chē)輛，同時(shí)能夠?yàn)槌丝吞峁└鼮槭孢m的乘坐環(huán)境。
    交通安全類(lèi)論文篇十九
    尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
    您好！非常感謝您們?cè)诎倜χ袑忛單业那舐氋Y料。這對(duì)一個(gè)即將步入社會(huì)的學(xué)子來(lái)說(shuō)是莫大的鼓舞。
    我是西安聯(lián)合學(xué)院城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的一名學(xué)生，2011年7月即將步入社會(huì)，心情是那么的激動(dòng)，我渴望一個(gè)新的舞臺(tái)，一個(gè)奉獻(xiàn)青春和熱情的集體。
    作為新世紀(jì)的大學(xué)生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成“一專(zhuān)多能”的復(fù)合型人才之原則，在大學(xué)里，我努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，系統(tǒng)扎實(shí)地掌握了專(zhuān)業(yè)技能，通過(guò)大量的閱讀和實(shí)踐熟練地掌握了計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)。
    在激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)之中，經(jīng)驗(yàn)的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢(shì)，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的`精神、強(qiáng)烈的責(zé)任心和事業(yè)心，有先進(jìn)的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，務(wù)實(shí)的態(tài)度，有對(duì)工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強(qiáng)的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅(jiān)韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識(shí)就是我走向成功的資本。
    祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上,希望給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)還你一個(gè)驚喜？
    此致
    敬禮！
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    交通安全類(lèi)論文篇二十
    “高高興興上學(xué)，平平安安回家”,是每個(gè)老師和家長(zhǎng)對(duì)學(xué)生的一個(gè)共同心愿。小學(xué)生是祖國(guó)的花朵，社會(huì)主義的接班人，在學(xué)好科學(xué)文化知識(shí)的同時(shí)，更應(yīng)該學(xué)習(xí)如何保護(hù)自己。在交通日益繁忙、生活節(jié)奏日益加快的今天，遵守交通規(guī)則更是刻不容緩，這樣才為我們前進(jìn)的路上了護(hù)欄。遵守交通法規(guī)，人人有責(zé)。人人遵守交通規(guī)則，社會(huì)安定。
    在我們?nèi)粘５纳钪?，安全意識(shí)是必不可少的。造物主是公平的，但它更是吝嗇的。每個(gè)人都只有一次生命，而這僅有的一次生命，也有可能會(huì)在一次小小的疏忽中失去，危險(xiǎn)是無(wú)處不在的，所以我們要倍加珍惜這條生命，更要記住，你這條生命是父母給的！
    隨著這個(gè)日新月異的社會(huì)的極速發(fā)展，也許你也感受到了自己身邊的一些變化?？窗。蛔「邔影蔚囟?，再看看馬路上的一輛輛汽車(chē)，也許我們都會(huì)羨慕，并且贊嘆這車(chē)水馬龍的景象。但其實(shí)我們更應(yīng)該為自己的安全擔(dān)憂一下。
    你應(yīng)該在電視上看到過(guò)。在這些極速奔馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)鮮活的生命被無(wú)情的摧殘，釀成了一個(gè)又一個(gè)的悲劇，原本幸福美滿的家庭在一瞬間變的支離破碎！
    對(duì)于這樣的情形，我們不能去阻止它的發(fā)生，確可以提前打上“預(yù)防針”。首先，我們一定要遵守交通規(guī)則，一定不能因?yàn)橼s時(shí)間而去亂闖街道，翻越護(hù)欄。在騎自行車(chē)的時(shí)候，一定要事先做好認(rèn)真檢查，更不要在馬路上追逐打鬧、玩“賽車(chē)”......也許正是你的一個(gè)不小心，就會(huì)使無(wú)辜的人失去幸福。
    當(dāng)我看到一朵鮮花盛開(kāi)的時(shí)候，我為之高興；可是，當(dāng)我看著一朵朵花兒慢慢凋謝，不免有些傷感。我的定義中，花開(kāi)就是生命的開(kāi)始，花謝就是生命的結(jié)束，人的一生中可以看到多少個(gè)花開(kāi)花謝呢？當(dāng)你看一次時(shí)間，時(shí)間就悄悄溜走了一次。我不禁感嘆一句——生命如此短暫！
    在這忙碌的街道上，在這歡歌笑語(yǔ)中，隱藏著一個(gè)多么可怕的魔鬼，你知道嗎——交通隱患！現(xiàn)如今，減少交通隱患成了多么要緊的任務(wù)！
    如今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，馬路上的車(chē)輛都川流不息的，車(chē)水馬龍的馬路上隨時(shí)都可能上演一幕幕慘劇，一個(gè)個(gè)鮮活的生命就消失于輪胎之下，一陣陣歡聲笑語(yǔ)埋沒(méi)在刺耳的喇叭聲中，面對(duì)這心驚膽戰(zhàn)的場(chǎng)景，你能不感到惋惜嗎？導(dǎo)致這悲劇發(fā)生的重要原因，就是人們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo(hù)意識(shí)和交通安全意識(shí)。
    記得那是去年的一個(gè)中午,我從電視上看到這樣一個(gè)畫(huà)面，人們穿行在人山人海的街頭黑壓壓一片。突然一輛轎車(chē)狂奔而來(lái),。前面有一個(gè)背著書(shū)包的小學(xué)生，正蹦蹦跳跳地走回家的路上,“啊——“一聲尖叫，一看，那輛疾速的汽車(chē)撞上了那個(gè)學(xué)生，剛才還那么活潑的孩子現(xiàn)在就被撞倒了一旁，人們也紛紛停下腳步來(lái)，看著這慘不忍睹的畫(huà)面，多么的悲慘！肇事司機(jī)趕緊撥打了120，司機(jī)抱著那個(gè)孩子，發(fā)出顫抖的啜泣：“你一定要堅(jiān)持下去，馬上醫(yī)生就來(lái)了！”看著畫(huà)面，我不禁落下眼淚，鮮血流在了地上，耀眼的紅色是那么搶眼??這期節(jié)目雖然結(jié)束了，而我依然坐在電視機(jī)前，久久難以平靜。
    一幅幅摻不忍睹的畫(huà)面；一個(gè)個(gè)痛苦掙扎的表情；一句句讓人沉思的話語(yǔ)。每一起交通事故都在間接地拆散一個(gè)美好的家庭，人們難道不應(yīng)該反省嗎？如果我們多加強(qiáng)交通防范意識(shí)，如果我們多了解了解交通規(guī)則，那么，有很多事故是可以避免的。
    現(xiàn)在，就讓我們成為一個(gè)遵守交通規(guī)則的小榜樣，去感染身邊的每一個(gè)人。分秒誠(chéng)可貴，生命價(jià)更高！
    交通安全類(lèi)論文篇二十一
    近幾年來(lái)，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長(zhǎng)，帶來(lái)了公路交通的日益繁忙和機(jī)動(dòng)車(chē)的高速增長(zhǎng)，也帶來(lái)了道路交通事故的高位運(yùn)行。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，全國(guó)每年發(fā)生交通事故近40萬(wàn)起，死亡超過(guò)10萬(wàn)人，受傷近50萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元，每年交通事故死亡人數(shù)占各類(lèi)安全事故的75%。尤其是在我國(guó)汽車(chē)保有量?jī)H占全世界汽車(chē)總量8%的情況下，交通事故死亡人數(shù)卻超過(guò)全世界五分之一，萬(wàn)車(chē)死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。據(jù)最新資料顯示，日本萬(wàn)車(chē)死亡率是0.77，英國(guó)是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國(guó)是1.59，美國(guó)是1.77，而我國(guó)萬(wàn)車(chē)死亡率為5.1，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期。
    交通安全已被公認(rèn)為當(dāng)今世界最大公害之一。美國(guó)學(xué)者喬治〃維倫在他的著作《交通法院》中寫(xiě)道：“人們應(yīng)該承認(rèn)，交通管理已成為今天國(guó)家的最大問(wèn)題之一，它比火災(zāi)更嚴(yán)重，因?yàn)槊磕杲煌ㄊ鹿仕斐傻乃纻拓?cái)產(chǎn)損失比火災(zāi)更大。它比犯罪問(wèn)題也嚴(yán)重，因?yàn)樗c整個(gè)人類(lèi)有關(guān)，不管你是強(qiáng)者還是弱者，富人還是窮人，聰明人還是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他們?cè)诠坊蚪值郎?，每分鐘都有死于交通事故的可能。”?dāng)前,我國(guó)道路交通管理落后,缺乏先進(jìn)的現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理、事故檢測(cè)、處理系統(tǒng)。目前大多數(shù)城市的道路交通管理仍主要處于由人工管理的階段,大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無(wú)法發(fā)揮其在分析預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)調(diào)度、實(shí)時(shí)控制方面的作用。我國(guó)道路交通安全的形勢(shì)也十分嚴(yán)峻，每年要死亡5萬(wàn)多人，傷15萬(wàn)人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不斷上升。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今后若干年我國(guó)仍處在一個(gè)事故上升時(shí)期，這是因?yàn)槲覈?guó)道路交通的總需求和基礎(chǔ)設(shè)施不相適應(yīng)的情況短期內(nèi)不會(huì)有根本轉(zhuǎn)變，全國(guó)基本還是平面混合交通的現(xiàn)狀造成的。道路安全問(wèn)題是道路的交通質(zhì)量問(wèn)題，當(dāng)它最終能決定基礎(chǔ)設(shè)施的投資時(shí)，它與其它問(wèn)題如服務(wù)水平、出行目的地、環(huán)境影響、費(fèi)用等是同樣的重要。在公路項(xiàng)目的前期階段確定一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)盡可能多的考慮道路安全問(wèn)題。目前這種新的防止事故發(fā)生的方法正在英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞和新西蘭等國(guó)得到運(yùn)用，法國(guó)于1995年對(duì)其收費(fèi)的兩條高速公路進(jìn)行了安全審核實(shí)驗(yàn)。因此對(duì)與我國(guó)來(lái)說(shuō)，道路交通安全的發(fā)展還有很多的路要走。
    通過(guò)實(shí)踐和研究分析表明，造成當(dāng)前我省道路交通事故高發(fā)的原因，主要體現(xiàn)在：
    一、人。
    (一)人的因素。涉及人的因素主要有三個(gè)方面：
    1、是社會(huì)參與人方面。當(dāng)前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門(mén)單打獨(dú)斗，沒(méi)有引起政府和相關(guān)部門(mén)注意和重視，宣傳社會(huì)化局面還沒(méi)真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法簡(jiǎn)單，效果不明顯，導(dǎo)致廣大交通參與者安全意識(shí)不強(qiáng)，交通法律意識(shí)淡薄。
    2、是駕駛?cè)朔矫?。駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法律意識(shí)不強(qiáng)，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在，引發(fā)大量交通事故。
    3、是公安交警自身方面。部分公安交警部門(mén)管理存在不足，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范，特別是新招錄和警齡不長(zhǎng)的民警，自身安全意識(shí)不強(qiáng)，在處理交通事故、查處交通違法時(shí)，不按規(guī)范擺放標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，不設(shè)臵警戒帶，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故，甚至涉及民警自身傷亡。
    二、車(chē)。
    (二)車(chē)的因素。涉及車(chē)的因素主要有六個(gè)方面：
    1、是9座以上客運(yùn)車(chē)輛。其中包括公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)及中小學(xué)生和幼兒園兒童接送車(chē)輛。這類(lèi)車(chē)輛受客運(yùn)企業(yè)、單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍，超員、超速、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故。因此說(shuō)，加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛監(jiān)管在預(yù)防群死群傷特大交通事故中具有重要作用。
    2、是公路營(yíng)運(yùn)貨車(chē)。這類(lèi)車(chē)輛“多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴(yán)重，加上車(chē)輛安全技術(shù)狀況不良，超高、超寬和嚴(yán)重超載、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。
    3、是小車(chē)。由于小車(chē)車(chē)輛機(jī)械性能較優(yōu)越，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，車(chē)速快、行動(dòng)便捷，駕駛員極易實(shí)施超速違法行為，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生。
    4、是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛。由于危險(xiǎn)化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門(mén)監(jiān)管，部門(mén)間協(xié)作配合不足，聯(lián)勤監(jiān)管機(jī)制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞，單靠公安交警部門(mén)難以有效查處路面違法行為，?；愤\(yùn)輸車(chē)輛無(wú)證運(yùn)輸、違規(guī)運(yùn)輸、超載等嚴(yán)重違法普遍，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。而?；愤\(yùn)輸車(chē)輛一旦引發(fā)事故，不僅車(chē)毀人亡，還會(huì)引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、泄露等災(zāi)害事故，嚴(yán)重危及公共安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
    5、是摩托車(chē)。摩托車(chē)面廣、基數(shù)大，特別在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村駕駛員安全意識(shí)普遍較低，超員、不戴頭盔、無(wú)牌無(wú)證、酒后駕駛等交通違法嚴(yán)重存在，事故發(fā)生率非常高。摩托車(chē)已成為重特大事故高發(fā)的重要因素。
    6、是電動(dòng)自行車(chē)和助力自行車(chē)。目前，電動(dòng)、助力自行車(chē)被廣大群眾喜愛(ài)和接受，特別是在城區(qū)道路上大量存在，而現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)、助力自行車(chē)的管理法規(guī)還沒(méi)有出臺(tái)實(shí)施，大部分“助力車(chē)”突破國(guó)標(biāo)技術(shù)要求，車(chē)速快、質(zhì)量大、重心高，剎車(chē)遠(yuǎn)、穩(wěn)定性差，交通肇事率上升幅度大。
    三、路。
    (三)路的因素。涉及路的因素主要有三個(gè)方面：
    1、是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏。近幾年，由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度，而現(xiàn)有75%以上公路是三級(jí)以下的低等級(jí)公路，交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)和隔離設(shè)施等建設(shè)滯后，警告、限制標(biāo)志等數(shù)量不足、設(shè)臵不規(guī)范。目前，日本交通信號(hào)機(jī)數(shù)量是我國(guó)的16倍，交通標(biāo)志是9倍，人行天橋是11倍。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺乏，大大提高了事故發(fā)生率。
    2、是縣鄉(xiāng)道路存在嚴(yán)重交通安全隱患。隨著新農(nóng)村建設(shè)深入推進(jìn)，縣鄉(xiāng)道路特別是村村通公路里程大幅增加，但大部分縣鄉(xiāng)道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設(shè)水泥路面，沒(méi)拉直、沒(méi)去坡，臨崖、臨水、路窄、彎多、坡陡，路況差，安全設(shè)施缺乏，存在較大隱患。在縣鄉(xiāng)道路車(chē)流量遠(yuǎn)不及高速公路和國(guó)省道情況下，交通事故占據(jù)比例非常大。
    3、是公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整改不到位。一些地方?jīng)]有將公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整治納入計(jì)劃，整改不到位;一些部門(mén)對(duì)排查出的危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段在整改上互相推諉，年久失修，導(dǎo)致危險(xiǎn)路段和事故隱患路段成為交通事故的重災(zāi)區(qū)。
    四、環(huán)境。
    (四)環(huán)境因素。從近年來(lái)全國(guó)環(huán)境因素方面的影響看，主要表現(xiàn)在雨、雪、冰、霧惡劣天氣等突發(fā)事件上。目前，全國(guó)公安交警部門(mén)聯(lián)合交通、氣象、施救等建立了惡劣天氣等突發(fā)事件聯(lián)勤協(xié)作應(yīng)急處臵機(jī)制，但對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處臵還存在許多不完善、不健全的環(huán)節(jié)，公安交警部門(mén)在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處，影響了處臵效率，加重了交通事故的損害程度。特別是高速公路因惡劣天氣分別發(fā)生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故，共造成20人死亡、57人受傷，傷亡慘重、影響惡劣、教訓(xùn)深刻，可以說(shuō)和當(dāng)前惡劣天氣應(yīng)急處臵機(jī)制存在的薄弱環(huán)節(jié)有重大關(guān)系。
    通過(guò)以上分析得出，要解決當(dāng)前道路交通事故高發(fā)問(wèn)題的關(guān)鍵所在，就要想辦法從根本上解決當(dāng)前人、車(chē)、路和環(huán)境四要素存在的薄弱環(huán)節(jié)。從根本原因出發(fā)才能根本的解決交通安全隱患。在未來(lái)的交通發(fā)展上更加注重這幾個(gè)方面的建設(shè)，使我們有一個(gè)安全的出行。
    交通安全類(lèi)論文篇二十二
    第一，學(xué)校教育方面:從學(xué)校自身的地理?xiàng)l件看，學(xué)校大多數(shù)都修建在交通要道邊上，也有很多的學(xué)校設(shè)立在比較窄小的街道旁邊。于是，放學(xué)的時(shí)候，來(lái)學(xué)校接小學(xué)生同學(xué)的家長(zhǎng)和親屬、車(chē)輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿，道路上基本上水泄不通。也有一些中小學(xué)生上下學(xué)、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘好幾路公共汽車(chē)車(chē)。交通安全隱患就成了大多數(shù)學(xué)校的顯著問(wèn)題。還可以從學(xué)校的教育目標(biāo)出發(fā)看，交通中的安全在學(xué)校規(guī)定的教育目標(biāo)中可能僅僅占小小的一部分。再說(shuō)，要是發(fā)生小學(xué)生或者中學(xué)生的交通事故基本上通常在校外，對(duì)學(xué)校自身的規(guī)定影響不是很大，當(dāng)然這樣學(xué)校就可以推卸直接事故責(zé)任的懲罰。故而，大多數(shù)學(xué)校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師也在學(xué)校的影響下對(duì)學(xué)生的交通安全教育干脆不進(jìn)行完整系統(tǒng)傳授，所以造成了很多學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，基本上就沒(méi)有交通安全意識(shí)。
    第二，大多數(shù)學(xué)生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動(dòng)、對(duì)新鮮事物好奇心特別強(qiáng)、天生貪玩等特點(diǎn)，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國(guó)，中小學(xué)生面臨的突出違法行為如下:未滿12周歲自己獨(dú)立騎自行車(chē)，過(guò)馬路時(shí)不看紅綠燈，不走斑馬線，隨便搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道，上下學(xué)不按照人行道走。當(dāng)車(chē)輛臨近的時(shí)候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來(lái)往行駛的大型機(jī)動(dòng)車(chē);騎車(chē)在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等;乘坐無(wú)牌無(wú)證、超員車(chē)和三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)等等。二是小學(xué)生道路交通安全知識(shí)普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈、上下學(xué)成群結(jié)隊(duì)并排走，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患。即使小學(xué)生發(fā)生交通事故的險(xiǎn)情，他們也完全不知道如何及時(shí)正確地報(bào)警，于是給肇事逃逸駕駛?cè)藛T帶來(lái)了以可乘之機(jī)。
    第一，學(xué)校把開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實(shí)，確保廣大學(xué)生在交通安全教育活動(dòng)中能夠吸取更多的教訓(xùn)。
    第二，廣泛的在各地開(kāi)展交通安全教育與宣傳活動(dòng)。學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)主題隊(duì)會(huì)，標(biāo)語(yǔ)、黑板報(bào)、安全知識(shí)講座、至家長(zhǎng)一封信，交通安全知識(shí)演講比賽、交通安全征文比賽、與家長(zhǎng)簽訂安全管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)等活動(dòng)，精心組織，開(kāi)展好以學(xué)校交通安全為主題的宣傳教育活動(dòng)，努力讓每一位學(xué)生、家長(zhǎng)理解交通安全工作的重要性，增強(qiáng)全體師生的自我防護(hù)意識(shí)和能力。
    第三，加強(qiáng)上學(xué)放學(xué)途中安全宣傳教育工作，安排必要課時(shí)，采取多種形式，組織開(kāi)展途中安全教育，主動(dòng)與公安交警部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，結(jié)合具體案例，開(kāi)展上學(xué)放學(xué)途中安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，提高師生安全意識(shí)和防范能力。
    第四，落實(shí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、值周制度。針對(duì)我們學(xué)校地處道路邊上，車(chē)流量大，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上存在極大的交通安全隱患，學(xué)校以強(qiáng)化學(xué)生路隊(duì)管理為抓手，通過(guò)值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、班主任、科任教師、學(xué)校保安、路隊(duì)長(zhǎng)等，層層督促，學(xué)生放學(xué)后排路隊(duì)時(shí)，戴好小黃帽和安全標(biāo)示，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。對(duì)違反交通法規(guī)的學(xué)生，如未靠右行走、橫穿馬路等，當(dāng)場(chǎng)給予批評(píng)教育，并納人學(xué)校文明之星的活動(dòng)評(píng)比中，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的路隊(duì)習(xí)慣，確保學(xué)生的交通安全，防范安全事故的發(fā)生。
    第五，落實(shí)學(xué)生家長(zhǎng)定點(diǎn)接送制度。放學(xué)后，學(xué)生站路隊(duì)，有秩序地走到家長(zhǎng)接送處。
    第六，推行紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”制。設(shè)置紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”，學(xué)生要排隊(duì)放學(xué)，打好班牌，路隊(duì)長(zhǎng)和“交通安全監(jiān)督崗”學(xué)生好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學(xué)、下學(xué)的出行行為，減少道路交通安全事故的發(fā)生。
    第七，引導(dǎo)學(xué)生不乘坐非客運(yùn)車(chē)輛，不乘坐拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)、農(nóng)用車(chē)、超員車(chē)上下學(xué)。對(duì)本校學(xué)生乘車(chē)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)證無(wú)牌、報(bào)廢車(chē)輛等不符合安全要求的車(chē)輛接送學(xué)生的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安、交通等部門(mén)溝通聯(lián)系。及時(shí)給乘車(chē)學(xué)生開(kāi)會(huì)、培訓(xùn);制訂乘車(chē)的管理制度。
    綜上所述，交通安全不是小事情。需要學(xué)校的高度重視，才能把學(xué)生在交通安全工作列人重要議事日程當(dāng)中，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，采取多種形式的交通安全教育活動(dòng)，針對(duì)存在問(wèn)題，采取有效措施，將制度、措施真正的落實(shí)，學(xué)生的交通安全定會(huì)得到保障。
    交通安全類(lèi)論文篇二十三
    錯(cuò)，cctv。
    問(wèn)：比上大學(xué)還貴的是什么?
    答：出國(guó)留學(xué)。
    錯(cuò)，幼兒園。
    問(wèn)：為什么有人從幾千米高空直接跌落到千米左右，都面不改色?
    答：是在飛機(jī)里或者是跳傘。
    錯(cuò)，他們是中國(guó)股民。
    答：降低。
    錯(cuò)，負(fù)增長(zhǎng)。
    答：沒(méi)有。
    錯(cuò)，你的平均住房面積增加了50平米。
    問(wèn)：一個(gè)人說(shuō)，他wx了小孩，而另一群人卻說(shuō)他沒(méi)有wx小孩.請(qǐng)問(wèn)這一群人是誰(shuí)?
    答：同伙.
    錯(cuò)：.
    問(wèn)：一個(gè)好心人在路上扶起一個(gè)老人，但還是有人說(shuō)她錯(cuò)了.請(qǐng)問(wèn)這個(gè)人是誰(shuí).
    答：老人家屬.
    錯(cuò)：南京某個(gè)法官。