人生是一場(chǎng)旅程,總結(jié)是我們?cè)诼猛局械睦锍瘫涗浵挛覀兘?jīng)歷的點(diǎn)滴??偨Y(jié)要客觀真實(shí),不應(yīng)該掩飾問題,也不能吹噓自己的成績(jī)。接下來是一些寫好總結(jié)的關(guān)鍵要點(diǎn),希望能對(duì)大家有所啟發(fā)。
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參考文獻(xiàn)是在學(xué)術(shù)研究過程中,對(duì)某一著作或論文的整體的參考或借鑒。征引過的文獻(xiàn)在注釋中已注明,不再出現(xiàn)于文后參考文獻(xiàn)中。以下是“旅游專業(yè)論文參考文獻(xiàn)”,希望給大家?guī)韼椭?BR> 1、謝冽.導(dǎo)游人員職業(yè)道德建設(shè)芻議[j].湖南經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),.
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管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇四
摘要:魯迅的古典文獻(xiàn)研討是魯迅學(xué)術(shù)研討的主要構(gòu)成部門,整頓古籍又是他文獻(xiàn)研討的基本。《古小說鉤沉》《嵇康集》《漢畫像集》《會(huì)稽郡故書雜集》等,集中表現(xiàn)了他晚期研討的特色。他對(duì)不為主流所看重但有價(jià)值的小說文獻(xiàn)、美術(shù)文獻(xiàn)和處所文獻(xiàn)卻傾瀉極年夜的熱忱,停止連續(xù)賡續(xù)地研討,并獲得了豐富結(jié)果。魯迅以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?chǎng)對(duì)史料停止精密的梳理,以“不為清儒所囿”的立異的校勘辦法,超出了傳統(tǒng)學(xué)術(shù)研討的范式,不以??睘槟繕?biāo),而是把它當(dāng)作研討的一種手腕。對(duì)史料的匯集是為了撰寫《中國小說史略》《華文學(xué)史綱領(lǐng)》而停止的學(xué)術(shù)預(yù)備,這一切都使得他與普通的輯逸和整頓迥然有異。
中文摘要2-3。
abstract3。
緒論6-10。
二、輯補(bǔ)完備豐厚35。
一、輯錄緣起39。
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光的流逝也許是客觀的,然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來,長長地吁出一口氣時(shí),我忽然間才意識(shí)到,原來三年已經(jīng)過去,到了該告別的時(shí)候了。一念至此,竟有些恍惚,所謂白駒過隙、百代過客云云,想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后,總要說些什么。大學(xué)三年,生活其實(shí)很簡(jiǎn)單,只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出,那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞,只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿,如果沒有您的心血,尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師,您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師,你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十二
古典文學(xué)常見論文一詞,謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代,論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,簡(jiǎn)稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段,又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文,請(qǐng)參考!
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響。
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造。
一、摘要。
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車,車輛使用一段時(shí)期后,由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差,使制冷劑冷卻不充分,從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法,彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足,同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞:空調(diào)制冷不足;蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高;提高冷凝效果。
二、前言。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,國力不斷增強(qiáng),人民生活水平不斷提高,對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求,而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志,就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果,以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳,則無法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文。
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障。
據(jù)駕駛員反映,我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng),空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力,低壓側(cè)壓力為0.34mpa,高壓側(cè)壓力為1.72mpa,高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況,發(fā)現(xiàn)有很多氣泡,這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足,但由于高低壓力偏高,說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力,均已超出正常的范圍,若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高,已混人大量空氣的故障情況,而直接補(bǔ)充制冷劑,則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大,系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死,皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑,系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障,然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是:經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽,從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后,以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器,濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓,以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱,通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換,吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣,被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán),通過不斷循環(huán),吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良,制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫,則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā),而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳,令蒸發(fā)器吸熱量不大,從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件,只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量,否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用,當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí),運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況,從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高,超出正常的技術(shù)范圍(正常值:冷凝溫度為40~45℃,蒸發(fā)溫度為-12.5~-5℃)的故障。同時(shí),制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí),部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量,又影響閥門的密封性,易使閥門變形損壞,使壓縮機(jī)充氣降低,從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi),容易造成膨脹閥堵塞,也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化,令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障,如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度,由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面,而散熱器內(nèi)的水溫較高,雖然車輛前進(jìn)時(shí),受到空氣流冷卻,但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上,同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī),散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12),其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃,現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5~-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社,把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5~4℃),相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言,還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的,不能無限度地降低,因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到,減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低,經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低,進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大,單位容積制冷量降低,使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降;而且由于只是蒸發(fā)溫度降低,而冷凝溫度未下降,會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大,壓力差過大,單位重量制冷量也會(huì)降低,使蒸氣比容增大,進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少,令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量,只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手,會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法。
通過以上分析,排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手,以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量,或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇,或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置,但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下,在此車蓄電池后面的位置,加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇,把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器,冷凝效果明顯提高,冷凝器流出的制冷劑溫度下降,又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降,使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論。
通過以上的方法,排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論:此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下,才能滿足制冷要求,而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間,車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后,就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足,是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十三
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):
您好!
我由衷地感謝您,在百忙中抽出寶貴的時(shí)間閱讀我的求職信。
我是南京河海大學(xué)土木工程學(xué)院工程力學(xué)專業(yè)2007屆碩士研究生,將于2007年6月畢業(yè),很想成為中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的一員,謹(jǐn)向您推薦自己。
在本科四年和保送研究生的`三年期間,本著“艱苦樸素、實(shí)事求是、嚴(yán)格要求、勇于探索”的校訓(xùn)嚴(yán)格要求自己,學(xué)習(xí)刻苦,工作認(rèn)真,成績(jī)優(yōu)秀,年年獲得獎(jiǎng)學(xué)金,并積極參加社會(huì)實(shí)踐。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)廣泛地涉獵了大量書籍,不斷拓寬知識(shí)面和社會(huì)閱歷,積極參與生產(chǎn)和科研項(xiàng)目。
我的計(jì)算機(jī)和英語水平良好。計(jì)算機(jī)通過了計(jì)算機(jī)國家二級(jí),能熟練地運(yùn)用vb、vc、fortran語言編制程序,并為同學(xué)和自己編制過不少實(shí)用的程序;能熟練使用autocad、ansys、flac、abaqus等專業(yè)軟件。英語通過了大學(xué)英語四級(jí)考試,能比較熟練的閱讀行業(yè)資料。
在校期間的學(xué)習(xí)和生活,使我懂得求實(shí)、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、進(jìn)取是職業(yè)生涯的第一要義。如果有幸成為貴單位的一員,我將兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)地工作,在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí),發(fā)揮自己的主動(dòng)性、創(chuàng)造性,為單位的發(fā)展竭盡全力。
再次感謝您閱讀此信,期待著您的早日答復(fù),謝謝!
祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上,屢創(chuàng)佳績(jī)!
此致
敬禮!
自薦人:xx。
xx年xx月。
管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十四
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在本論文即將完成之際,謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象,這些使我受益匪淺,并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里,導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境,使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔,同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨,這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
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業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)培養(yǎng)具備木材物理化學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)、造型藝術(shù)和木材科學(xué)與加工技術(shù)等方向的知識(shí),能在木材工業(yè)、家具制造業(yè)、室內(nèi)工程等領(lǐng)域的企業(yè)、設(shè)計(jì)院、科研院所從事木材加工、室內(nèi)設(shè)計(jì)、室內(nèi)裝飾的高級(jí)工程技術(shù)人才。
業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)木材物理化學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)、造型藝術(shù)、設(shè)計(jì)藝術(shù)和木材科學(xué)與加工技術(shù)等方面的基本理論和基本知識(shí),受到制圖、木材及其產(chǎn)品性能測(cè)試、木材干燥、制材、人造板、木制品與家具設(shè)計(jì)制造的基本訓(xùn)練,具有木材加工和室內(nèi)裝飾工程的生產(chǎn)技術(shù)、工藝流程和設(shè)備選擇及經(jīng)營管理的基本能力。
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:
1.具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基本理論知識(shí);。
5.熟悉我國林業(yè)、木材加工工業(yè)、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法規(guī);。
6.了解國內(nèi)外木材科學(xué)與加工技術(shù)的理論前沿、應(yīng)用前景及發(fā)展動(dòng)態(tài)。
主干學(xué)科:林業(yè)工程。
主要課程:木材學(xué)、膠合材料學(xué)、熱工學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)、木材切削原理與刀具、電工與電子技術(shù)、投影制圖、人體工效學(xué)、美學(xué)基礎(chǔ)、專業(yè)繪畫、建筑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)等。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié):包括實(shí)驗(yàn)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))等,一般安排30--35周。
修業(yè)年限:四年。
授予學(xué)位:工學(xué)學(xué)士。
工資待遇。
截止到12月24日,318507位森林工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元,其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元,0-2年工資4253元,以上工資1000元,3-5年工資5340元,6-7年工資6817元,8-10年工資7688元。
招聘要求。
針對(duì)森林工程專業(yè),招聘企業(yè)給出的工資面議最多,占比100%;不限工作經(jīng)驗(yàn)要求的最多,占比100%;不限學(xué)歷要求的最多,占比100%。
就業(yè)方向。
就業(yè)崗位。
園林施工員、采購工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
就業(yè)崗位比較多的城市有:杭州[20個(gè)]、北京[8個(gè)]、廈門[5個(gè)]、合肥[5個(gè)]、廣州[5個(gè)]、南京[4個(gè)]、武漢[4個(gè)]、福州[4個(gè)]、西安[4個(gè)]、黃山[4個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有:鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
木材科學(xué)與工程專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的林業(yè)工程類,其中林業(yè)工程類共3個(gè)專業(yè),森林工程專業(yè)在林業(yè)工程類專業(yè)中排名第1,在整個(gè)工學(xué)大類中排名第106位。
在林業(yè)工程類專業(yè)中,就業(yè)前景比較好的專業(yè)有:森林工程,木材科學(xué)與工程,林產(chǎn)化工,軟件工程,土木工程,信息工程,寶石及材料工藝學(xué),制造工程,電氣工程及其自動(dòng)化等。
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管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇四
摘要:魯迅的古典文獻(xiàn)研討是魯迅學(xué)術(shù)研討的主要構(gòu)成部門,整頓古籍又是他文獻(xiàn)研討的基本。《古小說鉤沉》《嵇康集》《漢畫像集》《會(huì)稽郡故書雜集》等,集中表現(xiàn)了他晚期研討的特色。他對(duì)不為主流所看重但有價(jià)值的小說文獻(xiàn)、美術(shù)文獻(xiàn)和處所文獻(xiàn)卻傾瀉極年夜的熱忱,停止連續(xù)賡續(xù)地研討,并獲得了豐富結(jié)果。魯迅以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?chǎng)對(duì)史料停止精密的梳理,以“不為清儒所囿”的立異的校勘辦法,超出了傳統(tǒng)學(xué)術(shù)研討的范式,不以??睘槟繕?biāo),而是把它當(dāng)作研討的一種手腕。對(duì)史料的匯集是為了撰寫《中國小說史略》《華文學(xué)史綱領(lǐng)》而停止的學(xué)術(shù)預(yù)備,這一切都使得他與普通的輯逸和整頓迥然有異。
中文摘要2-3。
abstract3。
緒論6-10。
二、輯補(bǔ)完備豐厚35。
一、輯錄緣起39。
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光的流逝也許是客觀的,然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來,長長地吁出一口氣時(shí),我忽然間才意識(shí)到,原來三年已經(jīng)過去,到了該告別的時(shí)候了。一念至此,竟有些恍惚,所謂白駒過隙、百代過客云云,想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后,總要說些什么。大學(xué)三年,生活其實(shí)很簡(jiǎn)單,只是一些讀書、寫字和考試的周而復(fù)始。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出,那么我只是一個(gè)安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺(tái)詞,只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時(shí)的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導(dǎo)老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿,如果沒有您的心血,尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師,您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學(xué)生活的××××級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的全體同學(xué)。感謝職業(yè)技術(shù)學(xué)院所有授課老師,你們使我終身受益。感謝所有關(guān)心、鼓勵(lì)、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十二
古典文學(xué)常見論文一詞,謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代,論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,簡(jiǎn)稱之為論文。它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段,又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文,請(qǐng)參考!
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響。
——五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造。
一、摘要。
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車,車輛使用一段時(shí)期后,由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差,使制冷劑冷卻不充分,從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級(jí)冷凝器的方法,彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足,同時(shí)避免了要通過減少循環(huán)流量來達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞:空調(diào)制冷不足;蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高;提高冷凝效果。
二、前言。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,國力不斷增強(qiáng),人民生活水平不斷提高,對(duì)使用的汽車要求也越來越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求,而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志,就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果,以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳,則無法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文。
(一)汽車空調(diào)制冷不良故障。
據(jù)駕駛員反映,我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng),空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力,低壓側(cè)壓力為0.34mpa,高壓側(cè)壓力為1.72mpa,高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況,發(fā)現(xiàn)有很多氣泡,這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足,但由于高低壓力偏高,說明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力,均已超出正常的范圍,若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高,已混人大量空氣的故障情況,而直接補(bǔ)充制冷劑,則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大,系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死,皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑,系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障,然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過程是:經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽,從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后,以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過濾器,濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓,以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱,通過蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換,吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣,被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán),通過不斷循環(huán),吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良,制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫,則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā),而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳,令蒸發(fā)器吸熱量不大,從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件,只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量,否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機(jī)或排量為161ml的sd510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過一段時(shí)間使用,當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí),運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況,從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高,超出正常的技術(shù)范圍(正常值:冷凝溫度為40~45℃,蒸發(fā)溫度為-12.5~-5℃)的故障。同時(shí),制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí),部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量,又影響閥門的密封性,易使閥門變形損壞,使壓縮機(jī)充氣降低,從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi),容易造成膨脹閥堵塞,也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化,令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障,如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來考慮降低冷凝溫度,由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面,而散熱器內(nèi)的水溫較高,雖然車輛前進(jìn)時(shí),受到空氣流冷卻,但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上,同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī),散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12),其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃,現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5~-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“denso”株式會(huì)社,把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5~4℃),相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言,還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的,不能無限度地降低,因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達(dá)到,減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低,經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低,進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大,單位容積制冷量降低,使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降;而且由于只是蒸發(fā)溫度降低,而冷凝溫度未下降,會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大,壓力差過大,單位重量制冷量也會(huì)降低,使蒸氣比容增大,進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少,令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量,只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手,會(huì)受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法。
通過以上分析,排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手,以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量,或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇,或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置,但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下,在此車蓄電池后面的位置,加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇,把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器,冷凝效果明顯提高,冷凝器流出的制冷劑溫度下降,又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降,使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。
(四)結(jié)論。
通過以上的方法,排除了五十鈴nkp空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論:此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下,才能滿足制冷要求,而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間,車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后,就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足,是一個(gè)解決問題行之有效的辦法。
管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十三
尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):
您好!
我由衷地感謝您,在百忙中抽出寶貴的時(shí)間閱讀我的求職信。
我是南京河海大學(xué)土木工程學(xué)院工程力學(xué)專業(yè)2007屆碩士研究生,將于2007年6月畢業(yè),很想成為中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的一員,謹(jǐn)向您推薦自己。
在本科四年和保送研究生的`三年期間,本著“艱苦樸素、實(shí)事求是、嚴(yán)格要求、勇于探索”的校訓(xùn)嚴(yán)格要求自己,學(xué)習(xí)刻苦,工作認(rèn)真,成績(jī)優(yōu)秀,年年獲得獎(jiǎng)學(xué)金,并積極參加社會(huì)實(shí)踐。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)廣泛地涉獵了大量書籍,不斷拓寬知識(shí)面和社會(huì)閱歷,積極參與生產(chǎn)和科研項(xiàng)目。
我的計(jì)算機(jī)和英語水平良好。計(jì)算機(jī)通過了計(jì)算機(jī)國家二級(jí),能熟練地運(yùn)用vb、vc、fortran語言編制程序,并為同學(xué)和自己編制過不少實(shí)用的程序;能熟練使用autocad、ansys、flac、abaqus等專業(yè)軟件。英語通過了大學(xué)英語四級(jí)考試,能比較熟練的閱讀行業(yè)資料。
在校期間的學(xué)習(xí)和生活,使我懂得求實(shí)、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、進(jìn)取是職業(yè)生涯的第一要義。如果有幸成為貴單位的一員,我將兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)地工作,在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí),發(fā)揮自己的主動(dòng)性、創(chuàng)造性,為單位的發(fā)展竭盡全力。
再次感謝您閱讀此信,期待著您的早日答復(fù),謝謝!
祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上,屢創(chuàng)佳績(jī)!
此致
敬禮!
自薦人:xx。
xx年xx月。
管理學(xué)專業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十四
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在本論文即將完成之際,謹(jǐn)此向我的導(dǎo)師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導(dǎo)下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)的獻(xiàn)身精神給我留下了刻骨銘心的印象,這些使我受益匪淺,并將成為我終身獻(xiàn)身科學(xué)和獻(xiàn)身事業(yè)的動(dòng)力。
在攻讀碩士的這三年里,導(dǎo)師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學(xué)習(xí)環(huán)境,使我得以在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域中自由翱翔,同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨,這些教益必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。
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業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)培養(yǎng)具備木材物理化學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)、造型藝術(shù)和木材科學(xué)與加工技術(shù)等方向的知識(shí),能在木材工業(yè)、家具制造業(yè)、室內(nèi)工程等領(lǐng)域的企業(yè)、設(shè)計(jì)院、科研院所從事木材加工、室內(nèi)設(shè)計(jì)、室內(nèi)裝飾的高級(jí)工程技術(shù)人才。
業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求:本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)木材物理化學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)、造型藝術(shù)、設(shè)計(jì)藝術(shù)和木材科學(xué)與加工技術(shù)等方面的基本理論和基本知識(shí),受到制圖、木材及其產(chǎn)品性能測(cè)試、木材干燥、制材、人造板、木制品與家具設(shè)計(jì)制造的基本訓(xùn)練,具有木材加工和室內(nèi)裝飾工程的生產(chǎn)技術(shù)、工藝流程和設(shè)備選擇及經(jīng)營管理的基本能力。
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:
1.具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基本理論知識(shí);。
5.熟悉我國林業(yè)、木材加工工業(yè)、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法規(guī);。
6.了解國內(nèi)外木材科學(xué)與加工技術(shù)的理論前沿、應(yīng)用前景及發(fā)展動(dòng)態(tài)。
主干學(xué)科:林業(yè)工程。
主要課程:木材學(xué)、膠合材料學(xué)、熱工學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)、木材切削原理與刀具、電工與電子技術(shù)、投影制圖、人體工效學(xué)、美學(xué)基礎(chǔ)、專業(yè)繪畫、建筑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)等。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié):包括實(shí)驗(yàn)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))等,一般安排30--35周。
修業(yè)年限:四年。
授予學(xué)位:工學(xué)學(xué)士。
工資待遇。
截止到12月24日,318507位森林工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元,其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元,0-2年工資4253元,以上工資1000元,3-5年工資5340元,6-7年工資6817元,8-10年工資7688元。
招聘要求。
針對(duì)森林工程專業(yè),招聘企業(yè)給出的工資面議最多,占比100%;不限工作經(jīng)驗(yàn)要求的最多,占比100%;不限學(xué)歷要求的最多,占比100%。
就業(yè)方向。
就業(yè)崗位。
園林施工員、采購工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
就業(yè)崗位比較多的城市有:杭州[20個(gè)]、北京[8個(gè)]、廈門[5個(gè)]、合肥[5個(gè)]、廣州[5個(gè)]、南京[4個(gè)]、武漢[4個(gè)]、福州[4個(gè)]、西安[4個(gè)]、黃山[4個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有:鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
木材科學(xué)與工程專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的林業(yè)工程類,其中林業(yè)工程類共3個(gè)專業(yè),森林工程專業(yè)在林業(yè)工程類專業(yè)中排名第1,在整個(gè)工學(xué)大類中排名第106位。
在林業(yè)工程類專業(yè)中,就業(yè)前景比較好的專業(yè)有:森林工程,木材科學(xué)與工程,林產(chǎn)化工,軟件工程,土木工程,信息工程,寶石及材料工藝學(xué),制造工程,電氣工程及其自動(dòng)化等。