心得體會是一種對個人經(jīng)驗的總結(jié)和啟示，有助于我們提高自身素質(zhì)。寫心得體會時，可以根據(jù)讀者的需求和背景進行針對性的思考和總結(jié)，更貼近讀者的實際情況。這是一些優(yōu)秀的心得體會范文，希望對大家寫作有所啟發(fā)。
校車安全管理工作心得體會篇一
一個安全管理人員從入行開始，或多或少都碰到過一些窘境:生產(chǎn)部門為了趕工不遵守安全規(guī)定，你為了安全去糾正反而引發(fā)沖突;你去現(xiàn)場檢查，一些技術(shù)員工會輕視甚至嘲笑你不懂裝懂，很多普通員工則擔(dān)心被你抓到違規(guī)要受處罰，看到你來遠遠地就躲開了;與各部門的關(guān)系則是，離開了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的強力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不斷去催去求才能看到進度，一些安全會議，如果領(lǐng)導(dǎo)不參加， 基本上就討論不出什么來了。。。。
一個專業(yè)的安全管理人員，當(dāng)然不可能一遇到問題就去找老板，站在老板后面，用老板的權(quán)威去展開工作。因為這樣既無法真正提高公司的安全水平，也對我們的職業(yè)發(fā)展沒有幫助，坦誠地講，領(lǐng)導(dǎo)用人，是找對他有用的人，幫他解決各種問題的。如果安全管理人員一遇到困難就尋求上層支持，久而久之，在領(lǐng)導(dǎo)心中的重要性就降低了，自然不會有多少影響力，工作開展就更難了。
那么如何擺脫這樣的窘境呢，筆者本著個人的經(jīng)歷，簡單談?wù)勔恍┬牡皿w會，希望能起到一點拋磚引玉的作用。
很多時候，包括一些部門領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的員工有一種錯誤的認(rèn)識:以為公司設(shè)置了安全管理部門，安全管理的工作就由安全人員來做，其他部門的人就可以專心從事本部門的工作了， 平常只需要適當(dāng)?shù)嘏浜舷掳踩芾砣藛T就可以了。一些經(jīng)驗不太豐富的安全管理人員開展工作也總是低調(diào)地采用求人辦事的方法，貌似態(tài)度很好，但總是人好被人欺，人家不買賬，事情辦不好。另一方面，一些老資格的安全員則總是以到現(xiàn)場搞檢查，抓違規(guī)為能事，對違反規(guī)定的員工大聲斥責(zé)，用安全規(guī)定來壓著各部門做事，卻總是在背后被人說成狐假虎威，得到的也只是陽奉陰違的敷衍。其實這兩種做法都是屬于安全管理人員沒有定好位，順好勢。安全責(zé)任不清，老話講:名不正，則言不順，言不順，則事不成。
無論從法律層面還是從有效開展安全工作角度，管生產(chǎn)必須管安全，企業(yè)負(fù)責(zé)人對整個企業(yè)的安全負(fù)責(zé)， 各個部門負(fù)責(zé)人對本部門的安全負(fù)責(zé)，員工本人對自己的安全負(fù)責(zé)。 這是安全管理的基本原則，安全管理人員必須要很清晰地讓各層級的人員了解，如果不了解，要組織培訓(xùn)，要讓企業(yè)負(fù)責(zé)人宣示承諾，要學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。 安全管理人員是支持各部門搞好安全工作的，不是監(jiān)督或求人辦事的，我們提供專業(yè)的支持，來幫助各部門不斷改善安全狀況，從而促進整個企業(yè)安全水平的提高。
總而言之，我們是支持和幫助各部門做好安全的，人人都?xì)g迎來自別人的幫助。只有明確了責(zé)任，順勢而為，才能讓安全管理人員和各部門員工關(guān)系更加和諧，不卑不亢，自然從容。
明確了安全管理的責(zé)任后，安全管理人員就要專心從事安全支持工作， 那么，如何對各部門進行有效的支持呢，這里筆者要提倡一種服務(wù)心態(tài):即把各部門當(dāng)做自己的客戶，我們提供的服務(wù)必須是客戶需要的。 比方說客戶目前只需要一輛自行車代步和健身，你卻說奔馳寶馬更好，更快，這明顯就沒有認(rèn)真做好客戶需求分析。 安全管理也是同樣的道理， 比方生產(chǎn)部門目前存在員工不會正確佩戴勞保用品，你沒有組織勞保用品使用方面的培訓(xùn)，反而采取現(xiàn)場檢查并把沒戴好的員工都做了違規(guī)處理。這樣的做法明顯就是偏離了客戶的需求，客戶的需求得不到滿足，結(jié)果當(dāng)然是彼此間都會有想法了。
現(xiàn)場部門需要安全培訓(xùn)，我們就組織針對性的安全培訓(xùn)?，F(xiàn)場部門需要對生產(chǎn)設(shè)施做些改造，不明了安全法規(guī)有什么要求，我們就提供這方面的信息幫助避免違規(guī)?，F(xiàn)場部門需要知道部門內(nèi)有多少危害，發(fā)生事故的風(fēng)險程度有多高， 那安全管理人員就通過專業(yè)的分析工具幫助一起完成風(fēng)險分析，并提供專業(yè)的改善建議。如果現(xiàn)場部門需要通過檢查來發(fā)現(xiàn)隱患，我們就幫助一起完善檢查表，和他們一起進行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行就事論事的討論，而不是指責(zé)誰沒有做好。
既然是商業(yè)伙伴關(guān)系，那么比方生產(chǎn)部門掙錢，安全管理部門就是和生產(chǎn)部門一起在協(xié)作創(chuàng)造價值， 生產(chǎn)部門創(chuàng)造可以看得見的財富，安全管理部門則幫助控制安全風(fēng)險，從而減少因為安全事故使得設(shè)備損壞，人員傷害，生產(chǎn)停頓而損失的財富。 既然我們和其他部門的利益是一致的， 大家面對共同的安全問題，那么溝通起來自然順暢得多，就算一些具體的問題解決上看法不同， 但都會在就事論事的溝通下協(xié)商解決，其他部門也會更理解安全管理的意義，更有意愿主動地做好安全工作。
校車安全管理工作心得體會篇二
一年以來，我校在市教育局的領(lǐng)導(dǎo)下，高度重視學(xué)生乘坐校車安全管理工作，認(rèn)真落實《河南省實施校車安全條例》和《河南省校車服務(wù)方案》等有關(guān)規(guī)定，按照安陽市校車安全管理聯(lián)席會議紀(jì)要的要求，把“安全第一”放在學(xué)生乘坐校車管理工作的首位，細(xì)化責(zé)任，嚴(yán)格按照規(guī)章制度，宣傳教育，狠抓落實。一年來校車運行良好，沒有發(fā)生過不安全的事故，沒有違反校車的有關(guān)規(guī)定，確保了學(xué)生的接送工作正常進行和正常的教學(xué)秩序。通過對我校一年來學(xué)生乘坐校車運行情況的自查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)、落實責(zé)任、明確分工。
我校成立了以李文岐書記為組長，王艷軍副校長為副組長，政教主任、年級主任以及班主任為組員的校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立并完善了安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和事故責(zé)任追究制，進一步明確了“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的安全管理原則，落實了各部門安全工作責(zé)任制，形成了一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)的工作格局。
二、加強交通安全教育，增強交通安全意識。
定期對全體學(xué)生及學(xué)生家長開展道路交通安全教育，特別是學(xué)校組織學(xué)習(xí)了《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等，增強他們的安全意識、責(zé)任意識和守法意識。通過每學(xué)期開學(xué)初的法制安全教育，由我校法制副校長向全體學(xué)生進行安全交通知識普及；定期與交警部門開展“交通安全進校園”活動，通過交警們生動、形象的安全教育，使學(xué)生們交通安全意識大大增強；學(xué)校還定期組織教師參加文明交通活動，老師們親自參加交通安全疏導(dǎo)，提高了老師們交通安全的自覺性。根據(jù)安陽市校車安全管理聯(lián)系會議辦公室的相關(guān)文件，我校積極向全體學(xué)生家長印制《致全市中小學(xué)生家長的一封信》，并全部回收家長簽字的回執(zhí)單，確保安全宣傳扎實有效。每到節(jié)假日，我校通過校信通、微信等方式，向家長發(fā)送安全短信，提高家長們安全交通意識；此外我校的電子顯示屏，也定期播出交通安全提醒。以上安全教育措施，確保了師生們交通安全。
三、嚴(yán)格管理，高度重視學(xué)生上下學(xué)交通。
每學(xué)期初，我校在全體學(xué)生中調(diào)查學(xué)生上下學(xué)交通方式，并登記造表，對乘坐校車的同學(xué)單獨登記，詳細(xì)記錄乘坐校車的具體情況；對乘坐非法校車的同學(xué)進行勸導(dǎo)，做好學(xué)生家長的工作，以保證學(xué)生能乘坐到安全、正規(guī)的校車。
四、加強乘坐校車學(xué)生安全教育，做文明小乘客為了提高學(xué)生的安全意識，我們各班將安全工作納入班級日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學(xué)中，為了讓教師上好每一節(jié)安全課。通過多媒體開展了“交通安全知多少”等安全教育活動，激發(fā)了孩子的學(xué)習(xí)興趣，提高了自我保護的能力。
五、存在的問題及努力的方向。
一是家長的安全意識有待進一步加強；二是學(xué)校要求家長配合接送學(xué)生工作有待進一步完善；三是繼續(xù)加強各人員安全培訓(xùn)力度。
2016年12月。
校車安全管理工作心得體會篇三
近年來，中國校車事故頻頻發(fā)生，全國每年有2萬多名中小學(xué)生因交通事故傷殘、死亡。交通事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的“殺手”.下面是小編為大家整理的安全事故心得體會范文，歡迎閱讀！
【范文一】。
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于2010年7月1日出臺了首部專門強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”,公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學(xué)生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
【范文二】。
近段時間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財政資金對校車進行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的反思。
在2001年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少；二是隨著中國城市化進程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀；三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2001年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是減少財政投入，提高辦學(xué)效率；二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。
那么在撤點并校之后是否達到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢？在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個學(xué)生在交通費、住宿費、伙食費的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費還會成倍上升。教育成本的上升將會引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進教育公平。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠地區(qū)教師待遇的辦法補充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑；其次撤點并校后學(xué)校的規(guī)模擴大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因為城市化進程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗值得我們借鑒；最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動，糧草先行”,在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時候，撤點并校應(yīng)慎行！
【范文三】。
校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢？相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些。現(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎？也不盡然。有的是因為學(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)校或附近村子有學(xué)校，但家長認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢？所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現(xiàn)在的司機普遍素質(zhì)差，二把刀司機太多。交通部門監(jiān)管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
校車安全管理工作心得體會篇四
安全管理要以人為本，只有充分調(diào)動了員工的主動性和積極性，安全工作才好開展。工作了十幾年，我覺得的安全管理上可以從以下幾個方面加大力度。
在施工過程中要嚴(yán)格按照施工程序進行操作，相關(guān)管理人員要熟悉施工程序，這樣才不會冒險在安全設(shè)施不完善的情況下工作。安全設(shè)施到位，才能減少安全隱患。在施工現(xiàn)場，每一個危險部位都要懸掛相應(yīng)的標(biāo)志牌，以便提示職工預(yù)防危險的發(fā)生。在施工過程中正確使用“三寶”，在“四口”防護設(shè)施要定型化。每天的站班會要針對危險源和危險點進行仔細(xì)講解，并就如何采取防范措施講解清楚，施工過程是要對不斷出現(xiàn)的問題及時處理。
職工安全意識低，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀(jì)律是造成目前傷亡事故居高不下的主要原因。通過不斷培訓(xùn)學(xué)習(xí)，可以掌握更多的安全理論知識，并在工作實踐中不斷補充完善。通過安全技術(shù)培訓(xùn)，使員工及時掌握各種新技術(shù)，這樣才能在施工中適應(yīng)新的工作要求。廣泛開展安全培訓(xùn)教育活動，努力提高員工的安全意識和素質(zhì)。尤其是對新進場的員工必須進行上崗前的三級安全教育，使員工人懂得安全工作人人參與，從“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄Ｓ杏媱澋匕才虐踩芾砣藛T參加安全培訓(xùn)，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，安全管理人員要腦勤、眼勤、腿勤、嘴勤，恪盡職守，為企業(yè)健康發(fā)展保駕護航。四處交流經(jīng)驗，到安全工作做得好的地方參觀學(xué)習(xí)，取長補短。
安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。不論協(xié)作工或者職工都是單位的一員，都是不可缺少的一部分，要一視同仁，給予必須的關(guān)心和溝通，才能用情感留住人。現(xiàn)在正是炎熱的夏天，有很多員工為了舒服，穿拖鞋、裙子、不帶安全帽等上班，要杜絕這類習(xí)慣性違章，就要一視同仁，這樣才能樹立的形象。不論科室人員還是施工隊人員，都代表的形象，應(yīng)該同等對待。不論是安全大檢查，還是平時施工都要注重安全文明施工，讓員工有個舒適的施工環(huán)境。做到獎懲分明，做好有獎，不好就罰。獎勵有精神和物質(zhì)獎勵兩種，讓員工們覺得付出就有收獲。
每一項制度的落實都是一級到一級，溝通不好容易讓原意傳達走樣。安全員要和各班班長溝通好，才能把項目部的有關(guān)精神和的宗旨通過班長傳達到每個員工?，F(xiàn)在工期緊，任務(wù)重，點多面廣，單靠安全員一人肯定管不好整個施工現(xiàn)場。安全員和班長溝通好，班長要給組長交待清楚工作和安全注意事項。上下一心后才能把安全工作控制在手中，人人快樂工作。
校車安全管理工作心得體會篇五
公司的安全生產(chǎn)工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)必須堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，生產(chǎn)要服從安全的需要，實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。為此鋼管作業(yè)部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對本單位的職工進行安全生產(chǎn)教育，實施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，確保生產(chǎn)安全。安全生產(chǎn)小組組長由單位的領(lǐng)導(dǎo)提任，按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員并制訂安全生產(chǎn)實施細(xì)則和操作規(guī)程。
企業(yè)的崗位規(guī)程是為加強公司生產(chǎn)工作的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康，促進公司事業(yè)的發(fā)展而制定的一系列現(xiàn)場規(guī)程，其中包括操作規(guī)程、安全規(guī)程、設(shè)備規(guī)程、環(huán)境因素、危險源等涉及內(nèi)容全面廣泛。這樣企業(yè)在生產(chǎn)作業(yè)過程中就能降低風(fēng)險，提高風(fēng)險防范能力。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全管理工作仍存在一些問題。
寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于無縫鋼管廠下的一個作業(yè)部門，主要作業(yè)內(nèi)容包括： 管料上料、管料僑直、渦流探傷、內(nèi)外表檢驗分選、管料修磨噴標(biāo)、成品包裝等。作業(yè)部建立近年來，形成了“艱苦奮斗、從嚴(yán)求實、開拓進取、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)文化特征。又以“學(xué)習(xí)創(chuàng)新的道路，嚴(yán)格苛求的精神，爭創(chuàng)一流的目標(biāo)”的寶鋼文化主線，宣傳和實踐“為用戶、為股東、為社會、為員工、為企業(yè)創(chuàng)造價值”的寶鋼經(jīng)營理念，積極推行寶鋼股份現(xiàn)代化管理模式，倡導(dǎo)團隊學(xué)習(xí)。逐步形成了企業(yè)與員工的共同價值觀--合作多贏、奉獻社會、誠信正直、積極向上。
（一） 現(xiàn)場安全管理力度不夠
有了良好的日常安全管理就能預(yù)防安全事故的發(fā)生。20xx年11
作工過來幫忙，在推動料筐過程中由于用力不當(dāng)，造成料筐滑出輥道邊緣撞擊防護欄桿，防護欄桿傾倒碰擦操作工左小腿，事后送醫(yī)院診治，診斷為左小腿骨皮挫裂傷。事故反思，各級管理者日常安全管理中存在欠缺，未把安全工作真正的做實、做細(xì)。各項危險源辨識工作沒有做透，沒有做到全面覆蓋。
（二）企業(yè)職工自身安全意識薄弱
現(xiàn)場職工普遍存在著自身安全、防范意識薄弱的問題。對于現(xiàn)場安全問題麻皮大意，一些看似很小的安全問題其實都是促成大事故的導(dǎo)火索。例如:職工進入廠區(qū)佩戴了安全帽但未佩戴帽帶，這樣就根本沒有起到安全帽的作用；掛吊行車指揮工上料接料時都沒有站在遠離行車的位置；修磨作業(yè)人員佩戴防護眼鏡口罩不規(guī)范；上下扶梯時雙手不握扶手。這些細(xì)節(jié)問題都是職工自身安全意識薄弱的表現(xiàn)。
（三）現(xiàn)場設(shè)備的老化、損壞
寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于年代較久的廠房，廠房內(nèi)的設(shè)備設(shè)施已經(jīng)有些老化、損壞。對于老化、損壞的設(shè)備沒有系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)管理工作，這樣就造成了設(shè)備所引發(fā)了一系列安全隱患連鎖反映。例如：現(xiàn)場設(shè)備操作面板按鈕的字體模糊不清，這樣在生產(chǎn)作業(yè)過程中很容易造成人員的操作失誤；現(xiàn)場的輸送輥道能夠使用，但普遍存在有幾組是不運轉(zhuǎn)的，遇到生產(chǎn)短尺管常常需要操作人員進入設(shè)備區(qū)域人工推送和吊運，這樣一來就存在了安全隱患。所以如何解決現(xiàn)場設(shè)備老化損壞現(xiàn)象也是現(xiàn)場安全管理的重要任務(wù)。
（四） 管理人員對于現(xiàn)場生產(chǎn)不熟悉
俗話說的好“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。而就目前來看，一些現(xiàn)場管理人員對現(xiàn)場生產(chǎn)的設(shè)備、人員、操作方法不熟悉使得現(xiàn)場安全管理工作難以開展。對于現(xiàn)場的一些人員、設(shè)備信息不能及時掌握。例如：當(dāng)班生產(chǎn)需要對管料進行修磨和成品包裝作業(yè)，管理人員對于當(dāng)班的生產(chǎn)情況不了解的話就無法有針對性的進行安全管理。如果了解就明確的知道應(yīng)該針對人員防護眼鏡和口罩的佩戴、管料推拉有沒有使用工具進行開展安全檢查工作。所以管理人員對現(xiàn)場的熟悉度也是安全管理完善的工作之一。
鑒于上述情況，本人認(rèn)為目前現(xiàn)場安全管理工作應(yīng)注意以下幾個問題：
（一） 安全管理必須抓日常，不能等出了問題才嚴(yán)打嚴(yán)防
安全管理者必須有針對性的監(jiān)督、執(zhí)行管理任務(wù)。貫徹執(zhí)行勞動保護法令、制度，綜合管理日常安全生產(chǎn)工作。匯總和審查安全生產(chǎn)措施計劃，并督促有關(guān)部門切實按期執(zhí)行。 制定、修訂安全生產(chǎn)管理制度，并對這些制度的貫徹執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。 組織開展安全生產(chǎn)大檢查。經(jīng)常深入現(xiàn)場指導(dǎo)生產(chǎn)中的勞動保護工作。遇有特別緊急的不安全情況時，有權(quán)指令停止生產(chǎn)，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)研究處理。
（二） 提高人員自身的安全防范意識
公司部門創(chuàng)建安全管理實施措施，規(guī)范安全預(yù)知和安全教育，強化職工的安全意識。做好每天班前會安全5分中預(yù)知、班后會工作總結(jié)，新進人員、轉(zhuǎn)崗人員的安全交底。每周分別配合崗位規(guī)程開展一次“交通”、“生產(chǎn)”、“消防”和“貫標(biāo)”知識為內(nèi)容的安全專項學(xué)習(xí)。開展法制宣傳活動，提高職工的法制意識。執(zhí)行安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保部門安全工作“合規(guī)”每月進行一次安全臺賬類的專項檢查，每季度開展一次危險源辨識活動，按照應(yīng)急預(yù)案的演練頻率，開展應(yīng)急預(yù)案的演練活動。梳理和完善崗位規(guī)程，確保規(guī)程與實際操作的吻合性。
（三） 現(xiàn)場設(shè)備管理系統(tǒng)化并做好定期維護保養(yǎng)
各種設(shè)備和儀器不得超負(fù)荷和帶病運行，并要做到正確使用，經(jīng)常維護，定期檢修，不符合安全要求的陳舊設(shè)備，應(yīng)有計劃地更新和改造。 電氣設(shè)備和線路應(yīng)符合國家有關(guān)安全規(guī)定。電氣設(shè)備應(yīng)有可熔保險和漏電保護，絕緣必須良好，并有可靠的接地或接零保護措施；產(chǎn)生大量蒸氣、腐蝕性氣體或粉塵的工作場所，應(yīng)使用密閉型電氣設(shè)備；有易燃易爆危險的工作場所，應(yīng)配備防爆型電氣設(shè)備；潮濕場所和移動式的電氣設(shè)備，應(yīng)采用安全電壓。電氣設(shè)備必須符合相應(yīng)防護等級的安全技術(shù)要求。 廠區(qū)布局要合理，保持清潔、整齊。有毒有害的作業(yè)，必須有防護措施。 有高溫、低溫、潮濕、雷電、靜電等危險的崗位，必須采取相應(yīng)的有效防護措。
（四） 加強溝通，管理者能夠第一時間掌握現(xiàn)場信息
現(xiàn)場的設(shè)備不斷在完善，人員不斷的在變動管理者必須盡可能的去現(xiàn)場多走動多與職工多溝通，以便能夠掌握現(xiàn)場生產(chǎn)安全的第一手資料，對于掌握的信息進行記錄保存，半年進行一次詳細(xì)的合理化信息總結(jié)，針對現(xiàn)場重復(fù)性職工反映信息進行匯總改善。
只有一手抓人，一手抓設(shè)備，企業(yè)的安全管理才能齊頭并進的更上一層樓。最后我呼吁以事實為依據(jù)，提供準(zhǔn)確、可靠的現(xiàn)場生產(chǎn)信息，不斷完善安全管理體系；苛求，精準(zhǔn)，精益運營，建成全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)。
校車安全管理工作心得體會篇六
也有遇到困難和挫折時惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項目的管理人員就更應(yīng)該重視安全管理工作，結(jié)合我個的心得,我總結(jié)了八個字“旨在落實,貴在堅持”。
我個人結(jié)合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得:
職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢?zé)任和義務(wù)，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應(yīng)這個轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準(zhǔn)則。
安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉(zhuǎn)變。
所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴(yán)格管理，針對安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個觀點:
一、責(zé)任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學(xué)的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。
全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術(shù)素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。
不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。
在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。
怕死不僅是怕自己死，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責(zé)任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。
但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學(xué)，需要的是管理。
員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。
我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結(jié)構(gòu)，確定培訓(xùn)計劃，同時改進崗位設(shè)計。
比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務(wù)，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
二、安全責(zé)任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應(yīng)該具有適應(yīng)自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責(zé)任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責(zé)任，提高您的安全責(zé)任和提高您的工作技能和責(zé)任是同樣重要的。
所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應(yīng)該納入安全管理之中。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。
培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責(zé)任心的職工是企業(yè)的重要任務(wù)。
安全管理部門的責(zé)任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。
制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。
總之人人都是安全員，人人都是安全責(zé)任人。
三、安全職業(yè)底線-知道害怕，安全的職業(yè)底線應(yīng)該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學(xué)的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。
如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。
在企業(yè)中，誰來負(fù)責(zé)?崗位只能承擔(dān)責(zé)任卻不能負(fù)責(zé)。
那么，負(fù)責(zé)者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)樨?zé)任。
企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。
只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)。
隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。
勇敢的士兵已經(jīng)不再是士兵的第一素質(zhì)要求。
相比而言，紀(jì)律性和文化科學(xué)素質(zhì)，已成為士兵需要的首要具備。
我們的企業(yè)選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。
要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人。
職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進步的工作，企業(yè)也應(yīng)做好的引導(dǎo)管理工作，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實現(xiàn)生涯規(guī)劃。
是想讓員工在職業(yè)不斷進步的體驗中，保持積極向上的工作態(tài)度。
安全是每一個人的事，質(zhì)量也是每一個人的事。
可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責(zé)任，人人都逃脫不了!對我而言，上，要對業(yè)主和公司負(fù)責(zé);中，要對項目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負(fù)責(zé);下，還要對所有參建的施工隊負(fù)責(zé)!
校車安全管理工作心得體會篇七
有幸參加2012年中小學(xué)幼兒園校車安全管理國家級遠程專題培訓(xùn)！通過學(xué)習(xí)，感觸頗深。
二、《校車安全管理條例》已經(jīng)出臺，領(lǐng)導(dǎo)也作了重要講話，先進省市作了經(jīng)驗介紹，如此轟轟烈烈，但愿始終如一。不能雷聲大雨點小。
三、中小學(xué)布局調(diào)整、盲目撤并學(xué)校，不能保證學(xué)生就近入學(xué)，導(dǎo)致了學(xué)生乘車的需要；教育均衡發(fā)展一紙空文，擇校風(fēng)愈演愈烈，村級學(xué)生流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村學(xué)生擠進縣城，也導(dǎo)致了大量學(xué)生需要乘車。
四、巧婦難為無米之炊。即便有了校車，“村村通”道路上跑校車，又怎能保證安全呢？
五、有了條例、有了政策、有了經(jīng)驗，關(guān)鍵要當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)重視，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H抓好落實、開展工作。
校車安全管理工作心得體會篇八
嚴(yán)格實行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強幼兒防范把全教育納入教育教學(xué)當(dāng)中，安全知識最終要轉(zhuǎn)化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、實踐活動。
將安全工作作為教師師德考核的標(biāo)準(zhǔn)之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強安全教育，提高安全意識。
在新學(xué)期中需要加強我的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，希望在大家的配合中，把安全工作落實到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預(yù)防為主，防范于未然?！弊寛@內(nèi)的孩子們在一個安全溫馨的環(huán)境中開心的度過每一天。
為深入開展奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預(yù)防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)上級公安機關(guān)的相關(guān)要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學(xué)、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結(jié)如下。
我校在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實關(guān)于加強農(nóng)村中小學(xué)幼兒園校車安全管理和強化學(xué)生安全出行的通知精神，結(jié)合我校的實際情況，開展了一系列專項整治工作?，F(xiàn)將我校關(guān)于強化學(xué)生安全出行的工作總結(jié)和匯報材料如下：
一、學(xué)校學(xué)生的基本情況：
我校有學(xué)生198人，大都來自于附近的村屯。內(nèi)宿生有120多人，主要來自龍和村龍卜村的學(xué)生和龍細(xì)村、平慢村的學(xué)生。龍細(xì)村離學(xué)校十多公里，每周學(xué)生上學(xué)、回家有自己搭班車的，也有家長用摩托車接送的；最邊遠的就是平慢村那生等幾個屯的學(xué)生，距離公路邊還有幾十公里，每到周末學(xué)生回家都要自己搭班車到平慢，家長再到路邊接，布行一、兩個小時才回到家，出行非常的不方便。
二、學(xué)校采取的應(yīng)對措施：
1、對學(xué)生進行交通安全和出行安全的宣傳教育。
在開學(xué)之初，學(xué)校對學(xué)生進行了交通出行和安全出行的專項教育，平時利用板報宣傳、晨會講話、安全主題班會等形式對學(xué)生進行教育，讓學(xué)生明白安全的重要性，從而珍惜自己的生命。
開學(xué)初，學(xué)校就制定了以校長為組長，各班班主任為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定出了符合我校實際的學(xué)生安全出行的管理制度。做到校長和班主任簽訂責(zé)任狀，班主任和家長簽訂責(zé)任狀，把安全教育落到實處，責(zé)任到人。針對我校內(nèi)宿生比較多的特點，上課時間關(guān)閉校門，放學(xué)后外宿生必須有家長來接才允許離開學(xué)校，而內(nèi)宿的學(xué)生要離開學(xué)校必須征得班主任或值日老師的同意方可離開。每周末或節(jié)假日放假之前，班主任和當(dāng)天的值日教師必須強調(diào)學(xué)生的出行安全。放晚學(xué)后，老師要把搭班車的學(xué)生安全的送上他們所要搭乘的車輛；家長騎摩托車來接的，老師也要把學(xué)生送到家長的手上。值周領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)天的日教師清校結(jié)束才可離開。
3、學(xué)校跟家長簽訂了安全責(zé)任狀。
為了把學(xué)生的安全教育落實到位，學(xué)校專門召開了家長會，在會上向家長們宣傳了關(guān)于中小學(xué)安全出行的有關(guān)文件和政策，讓家長們明白安全隱患就存在自己的身邊要極力排除。在會上還強調(diào)家長注意不要讓自己的子女乘坐拖拉機、農(nóng)用車或低速載貨汽車等機動車輛上下學(xué)，以免造成悲劇。并在會后跟家長們簽訂了安全責(zé)任狀，選擇自己用摩托車接送孩子的家長，學(xué)校對他們發(fā)了《致學(xué)生車輛駕駛員的一封信》，并登記下每一輛車的車牌號，盡量避免無牌、無證的黑車來接送學(xué)生。讓家長意識到子女安全的重要性。
4,、做好學(xué)生上下學(xué)情況的登記。
每天各班班主任都要認(rèn)真填好《右江區(qū)學(xué)生出行安全排查表》，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)生沒到學(xué)校就及時跟家長聯(lián)系，及時了解學(xué)生的去向。特別是學(xué)前班的學(xué)生，他們的自我管理能力差，每天放早、晚學(xué)班主任必須守在學(xué)校門口等待家長來接，做好學(xué)生的接送工作。而自己回家的中、高年級的外宿學(xué)生則要叮囑他們上下學(xué)的安全，注意做到大帶好小的，路上互相幫助，安全到家。而內(nèi)宿生每天的放學(xué)時間都有值日教師和值周領(lǐng)導(dǎo)巡視，不讓學(xué)生遠離學(xué)校，每天按時作息，確保學(xué)生在校的安全。
由于我們師生同心協(xié)力，抓教學(xué)的同時狠抓安全，所以在學(xué)生的安全出行和接送車輛的管理上獲得了一定的成效。但安全應(yīng)常抓不放，我們會在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加大安全的教育力度，為了學(xué)生的未來，我們會以一直在努力，確保每一位學(xué)生快樂上學(xué)，安全回家。
校車安全管理工作心得體會篇九
我校為認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院和省市縣關(guān)于加強中小學(xué)校車安全管理的文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行我縣《關(guān)于規(guī)范和加強中小學(xué)校車管理實施意見》和相關(guān)校車安全工作會議要求，保證了我校學(xué)生上、下學(xué)的乘車安全，現(xiàn)對本學(xué)期校車管理工作總結(jié)如下:。
以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關(guān)于中小學(xué)校車安全管理工作的有關(guān)要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學(xué)生生命安全。
(一)為確保工作的順利進行，學(xué)校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。
(二)成立校安辦。
(三)建立相應(yīng)的的學(xué)生管理組織任命小車長各小組長.
(四)組建乘車學(xué)生家長代表委員會。
(五)具體安排。
1、成立了學(xué)校校車安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)“校安辦”定期對學(xué)生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門，便于有關(guān)部門進行監(jiān)管。
2、負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的學(xué)生乘車數(shù)量、乘車線路、學(xué)生分布情況(家庭住址)，落實好學(xué)生乘車實名制工作。
3、學(xué)校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”
4、學(xué)校負(fù)責(zé)對學(xué)生進行安全教育，不斷提高學(xué)生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
1、學(xué)校是校內(nèi)學(xué)生乘車和校車安全管理的責(zé)任主體。成立校安辦，在負(fù)責(zé)校園安全管理的同時，具體負(fù)責(zé)學(xué)生乘車安全的教育、管理;負(fù)責(zé)校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、有專指教師負(fù)責(zé)管理學(xué)生上下學(xué)乘車時的秩序，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學(xué)生安全的前提下，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車管理辦公室做好學(xué)校調(diào)峰串課工作。
3、全面落實和嚴(yán)格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學(xué)生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
(一)認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》，全面貫徹落實校車管理細(xì)則。
開學(xué)初，召開全體教師會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》要求老師嚴(yán)格執(zhí)行如下制度:。
1、堅持乘車安全警示制度:學(xué)校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日放學(xué)了前1分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨，學(xué)校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上。交接單保存一個學(xué)年度，存檔備查。
3、實行學(xué)生乘車自治管理。班級里每個班次的學(xué)生要有一名小組長，負(fù)責(zé)本班級這一班次學(xué)生的管理。每個候車點要有一名小組長，負(fù)責(zé)行車過程中的管理工作。定期召開學(xué)生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
校車安全管理工作心得體會篇十
上半年，在區(qū)委、區(qū)政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)食安辦、市發(fā)改委的具體指導(dǎo)下，我局大力開展糧油食品安全日常和專項整治工作，促進全區(qū)糧油食品生產(chǎn)經(jīng)營秩序不斷好轉(zhuǎn)，有效地保證了“從田頭到餐桌”的糧油食品安全?，F(xiàn)將上半年工作情況總結(jié)如下：
區(qū)糧食局牢固樹立“以人為本、安全第一、健康至上”的理念，站在保穩(wěn)定、促發(fā)展，維護人民群眾身體健康和生命安全的政治高度，進一步提高了對加強食品安全工作重要性的認(rèn)識。一是強化組織領(lǐng)導(dǎo)。我局成立了以局黨組書記、局長王慶為組長，相關(guān)科室人員為成員的食品安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真貫徹落實上級關(guān)于食品安全工作指示精神，制定了食品安全監(jiān)督檢查工作目標(biāo)計劃。二是明確目標(biāo)任務(wù)。印發(fā)了全區(qū)糧食行業(yè)《食品安全監(jiān)督工作實施意見》，與各企業(yè)簽訂了糧油食品安全責(zé)任書，將糧油食品安全工作納入全年績效目標(biāo)考核。三是強化值班制度。按照“一崗雙責(zé)”要求，進一步完善食品安全事故應(yīng)急預(yù)案，加強值班工作，堅持24小時值班制度，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保信息暢通，履職到位。
(一)開展“兩節(jié)、兩會”期間糧油專項整治活動。重點加大了對糧油加工、銷售企業(yè)等進行動態(tài)專項監(jiān)督檢查，確保節(jié)假日期間的食品質(zhì)量安全。
(二)加強收購資格審核。組織力量對全區(qū)轄區(qū)內(nèi)取得糧食收購許可證的46戶經(jīng)營企業(yè)(其中6戶為國有糧食購銷企業(yè))進行了資格審查，絕大部分糧食收購企業(yè)都達到了《糧食流通管理條例》對糧食收購資格的相關(guān)要求;按照國家糧食質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策的要求對46戶企業(yè)的糧食倉儲能力和糧食檢測儀器進行了抽查，大部分企業(yè)按要求建蓋或租用了相應(yīng)的倉儲設(shè)施和配備了相應(yīng)檢測儀器，并能進行初步的糧油質(zhì)量檢驗。
(三)加強庫存糧食質(zhì)量檢查。根據(jù)《xx省發(fā)展和改革委員會xx省糧食局xx省財政廳中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行xx省分行〈關(guān)于改進和加強糧食庫存檢查切實做好xx年檢查工作的緊急通知》(川糧發(fā)〔〕20號)文件精神，認(rèn)真組織開展對全區(qū)各糧食購銷企業(yè)糧油安全“一符、四無、三專、四落實”的檢查工作。通過檢查國有糧食購銷企業(yè)不斷完善質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)，加強質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)糧食質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)管理要求，從源頭抓起嚴(yán)把入庫質(zhì)量關(guān)。全區(qū)所有庫存糧油均嚴(yán)格按照國家糧油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)進行儲存，三級儲備糧油均有有資質(zhì)的糧油檢測機構(gòu)出具的.檢驗報告;沒有發(fā)現(xiàn)氣味異常、霉變、發(fā)熱、結(jié)塊、嚴(yán)重蟲糧、油脂酸敗、變質(zhì)等問題。
(四)加強政策性糧油質(zhì)量管理。我局高度重視政策性糧油質(zhì)量管理的質(zhì)量管理，成立了政策性糧油質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。對國家政策性糧食收儲企業(yè)執(zhí)行國家糧食購銷政策情況進行重點檢查，高度聚焦、嚴(yán)厲查處國家政策性糧食收儲和銷售出庫過程中可能存在的“買陳頂新”“先收后轉(zhuǎn)”“低收高轉(zhuǎn)”等各種“轉(zhuǎn)圈糧”問題。對軍供糧食及救災(zāi)救濟民用糧，針對其政策性強的特點，各企業(yè)從源頭上嚴(yán)把糧食質(zhì)量安全關(guān)，對所供應(yīng)的糧油從原糧采購、加工、包裝、儲存、運輸、銷售均進行全面質(zhì)量管理，所供應(yīng)的糧油均進行“一批、一檢、一報告”和索證、索票制度，并對建立經(jīng)營臺賬和質(zhì)量檔案等進行監(jiān)督檢查。
(五)完善食品安全監(jiān)管長效機制。根據(jù)與區(qū)政府簽訂的《達州市通川區(qū)xx年食品安全工作責(zé)任書》和《通川區(qū)食品安全事故應(yīng)急預(yù)案》聯(lián)系本系統(tǒng)實際出臺了《通川區(qū)糧食局食品安全事故應(yīng)急預(yù)案》。建立健全應(yīng)對突發(fā)重大糧食質(zhì)量安全事故的救助體系和運行機制，規(guī)范指導(dǎo)應(yīng)急處理工作，有效預(yù)防、積極應(yīng)對，及時控制重大糧食質(zhì)量安全事故，高效組織應(yīng)急救援工作，最大限度地減少事故危害，保障人民身體健康與生命安全，維護正常的社會秩序。
為進一步提高廣大人民群眾糧油識別能力，普及糧油安全科學(xué)知識，區(qū)糧食局加大了糧油安全宣傳力度。按照市、區(qū)食安辦安排，配合組織開展了“食品安全宣傳周”活動。一是實驗室開放日活動。6月23日，我局在糧油儲運公司吳家溝倉庫舉辦“尚德守法共治共享食品安全”為主題的食品安全宣傳活動，以“實驗室開放日”活動，邀請20多名市民參觀實驗室。市民們在區(qū)糧食局相關(guān)人員引導(dǎo)下，參觀了儀器室、物檢室、化驗室等，了解了質(zhì)監(jiān)室的歷史、檢測能力及糧油檢驗檢測情況。通過化驗室參觀、技術(shù)人員現(xiàn)場演示、樣品對比展示、化學(xué)小實驗等互動交流方式，讓各位市民零距離感受糧油質(zhì)量安全檢測全過程，親身體驗糧油安全檢測的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，感受質(zhì)檢工作人員一絲不茍的工作態(tài)度。同時也讓市民了解了我局在保障糧食質(zhì)量安全中所肩負(fù)的重要責(zé)任。使市民更加重視糧油安全、關(guān)注身體健康。二是戶外糧食科技宣傳。7月7日上午，我局在幫扶村金石鄉(xiāng)高興村，開展了“走基層、察實情、聽民意、解難題”專題調(diào)研活動。在現(xiàn)場擺放宣傳展臺、展版，發(fā)放消費指導(dǎo)、糧油食品安全科普宣傳材料等，現(xiàn)場發(fā)放宣傳資料200多份，直接向廣大村民宣傳普及糧油食品安全知識，演示了如何鑒別不合格糧油產(chǎn)品，講授了科學(xué)儲糧、綠色儲糧技術(shù)、科學(xué)節(jié)糧技術(shù)，取得了良好的效果，提高了村民自我保護意識和能力，增強了節(jié)糧、愛糧意識，得到了村民的歡迎。
(一)加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì)。組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《食品安全法》、《糧食流通管理條例》、《糧食流通監(jiān)督檢查暫行辦法》以及《行政許可法》等相關(guān)法律法規(guī)，領(lǐng)會內(nèi)容實質(zhì)，不斷提高糧食監(jiān)督檢查人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作技能。
(二)加大對政策性用糧的監(jiān)管力度。一是對儲備糧的監(jiān)管，二是對軍糧供應(yīng)的監(jiān)管。
(三)突出重點，確保食品安全工作取得明顯成效。密切配合相關(guān)部門加強對市場的監(jiān)管，充分履行部門的職責(zé)，堅持定期和日常監(jiān)管與專項整治相結(jié)合，突擊檢查與有針對性檢查相結(jié)合，打擊無照經(jīng)營、欺行霸市、哄抬價格等不法行為，切實維護本地糧油市場秩序，落實各項應(yīng)急措施，確保全縣糧油市場安全可靠。
校車安全管理工作心得體會篇十一
為加強和規(guī)范中小學(xué)（幼兒園）校車交通安全管理，預(yù)防和杜絕交通事故，保護學(xué)生（幼兒）人身安全，根據(jù)國家、省、市有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我區(qū)校車管理實際情況，特制定本實施意見。
1．校車是中小學(xué)（幼兒園）專門用于接送學(xué)生的交通工具，其服務(wù)對象主要是未成年人。近年來，區(qū)委、區(qū)政府和相關(guān)部門高度重視校車安全管理工作，采取一系列積極有效的措施，工作成效明顯，廣大學(xué)生的上下學(xué)安全得到有效保障。但在車輛營運資質(zhì)、安全狀況及校車標(biāo)識、校車駕駛員和跟車護送管理等方面仍存在著一些漏洞，成為威脅乘車中小學(xué)生及幼兒的安全隱患。為此，各有關(guān)部門要充分認(rèn)識加強校車安全的重要性和緊迫性，認(rèn)真吸取全國校車重、特大交通事故教訓(xùn)，采取切實有效措施，認(rèn)真開展校車安全集中整治行動，整治違法行為，落實監(jiān)管責(zé)任，密切配合，各負(fù)其責(zé)，切實加強校車安全監(jiān)管。
2．校車的營運性質(zhì)和管理模式。本意見所稱校車是指經(jīng)相關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)并實行規(guī)范管理的、用于接送中小學(xué)、幼兒園、特殊教育學(xué)校、工讀學(xué)校（以下統(tǒng)稱學(xué)校）學(xué)生的公益性、服務(wù)性機動車輛。專用校車是指設(shè)計和制造上專門用于運送學(xué)生的校車；非專用校車是指設(shè)計和制造上不是專門用于運送學(xué)生的校車。校車經(jīng)營模式可采取政府購買、政府租賃、個人投資等多種模式，從業(yè)主體可實行多元化。
3．明確校車安全管理體制。校車的安全管理，按照誰審批誰管理、誰主管誰負(fù)責(zé)、誰使用誰負(fù)責(zé)的原則，實行屬地管理。區(qū)有關(guān)部門和各街道辦事處應(yīng)對本行政區(qū)域的校車安全管理工作負(fù)總責(zé)。區(qū)教體局主要負(fù)責(zé)學(xué)校建立健全校車安全管理制度并監(jiān)督落實，審核校車使用申請和校車駕駛?cè)速Y格申請，組織開展學(xué)校交通安全宣傳教育等。市交巡警二大隊主要負(fù)責(zé)核查校車注冊登記、校車標(biāo)牌辦理情況，審查校車駕駛?cè)速Y格。區(qū)交通運輸局、區(qū)安監(jiān)局等有關(guān)部門按照各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)校車安全管理的相關(guān)工作。
4．校車的準(zhǔn)入審批管理制度。做到“四個統(tǒng)一”：一是統(tǒng)一審核標(biāo)準(zhǔn)。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術(shù)狀況符合國家標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)設(shè)施齊全有效、7座以上的客車。二是統(tǒng)一外觀標(biāo)識。校車的車體外觀標(biāo)識、駕駛?cè)藰?biāo)識、跟車教師標(biāo)識和乘降站點標(biāo)識的式樣按照市政府要求，做到全市統(tǒng)一。三是統(tǒng)一檢查管理。區(qū)教體局要建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案，每年督查轄區(qū)校車是否通過機動車安全技術(shù)檢驗，嚴(yán)把校車資格準(zhǔn)入關(guān)。四是統(tǒng)一駕駛?cè)私逃Ｐ＼囻{駛?cè)嗣磕瓯仨殔⒓庸步煌ü芾聿块T組織的交通安全集中教育培訓(xùn)；區(qū)教體局要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛?cè)思皩W(xué)生進行道德法制等方面的素質(zhì)教育。
5．校車應(yīng)具備下列條件：符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合國家規(guī)定的校車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的產(chǎn)品；依法辦理了機動車登記和安全技術(shù)檢驗；購買機動車交通事故責(zé)任強制保險和司乘人員保險。以租借的機動車作為校車還應(yīng)持有道路運輸管理機構(gòu)頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證和車輛運營證。
6．規(guī)范校車申請制度。因集中運送學(xué)生而需要配備校車的學(xué)校應(yīng)向區(qū)教體局、市公安機關(guān)交通管理部門提出申請，并提交以下材料：填寫《省校車申請表》；本學(xué)校與區(qū)教體局、市公安機關(guān)交通管理部門簽訂的校車交通安全管理責(zé)任書；擬聘用駕駛?cè)说慕】底C明；本學(xué)校擬與校車駕駛?cè)撕炗喌陌踩熊囏?zé)任書；校車行駛路線圖和停靠站點；本學(xué)校制定的校車及其駕駛?cè)?、隨車?yán)蠋煹陌踩芾碇贫?；本學(xué)校對機動車所有權(quán)或使用權(quán)的證明；機動車行駛證、登記證、安全技術(shù)檢驗記錄單復(fù)印件，機動車交通事故責(zé)任強制保險憑證；擬聘用駕駛?cè)藛T駕駛證號。
區(qū)教體局收到校車使用申請后，對申請材料是否齊全、是否符合規(guī)定進行審查。申請材料齊全且有關(guān)內(nèi)容符合規(guī)定的，予以受理；否則，不予受理并向申請人書面說明理由。
申請為專用校車的，由申請人持《省校車申請表》和機動車登記的有關(guān)證明、憑證，到市公安機關(guān)交通管理部門申請辦理機動車登記業(yè)務(wù)，通過市級公安機關(guān)交通管理部門審核合格后，把審查相關(guān)資料抄送區(qū)教體局。
申請為非專用校車的，由申請人持《省校車申請表》到市公安機關(guān)交通管理部門申請辦理非專用校車備案登記，經(jīng)審核合格后，把審查相關(guān)資料抄送區(qū)教體局。
校車標(biāo)牌的有效期應(yīng)與該機動車的安全技術(shù)檢驗有效期相同。使用校車的學(xué)校需要延續(xù)其有效期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿前3個月內(nèi)向市公安機關(guān)交通管理部門提出申請。
7．規(guī)范和加強校車駕駛?cè)斯芾怼Ｐ＼囻{駛?cè)吮仨毻ㄟ^市公安機關(guān)交通管理部門的資格審查，取得公安機關(guān)交通管理部門出具的合格證明，并在學(xué)校的'行政主管部門備案，否則，學(xué)校不得聘用。校車車屬單位不得聘用有嚴(yán)重違規(guī)記錄的校車駕駛?cè)?，已?jīng)聘用的要予以清退。
校車駕駛?cè)吮仨毦邆湟韵聴l件：有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷；最近3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)沒有累計記滿12分的記錄；未發(fā)生過致人死亡且負(fù)有責(zé)任的交通事故；駕駛證依法經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門審驗合格；身心健康，言行文明，無嗜酒等不良習(xí)好，無傳染性疾病，無癲癇、精神病、心臟病等可能危及行車安全的病史；無犯罪或嚴(yán)重違法記錄。
8．建立健全校車安全管理制度。區(qū)教體局和市交巡警二大隊要建立轄區(qū)校車、校車駕駛?cè)撕凸芾砣藱n案，實行臺賬管理。使用校車的學(xué)校應(yīng)當(dāng)與市公安機關(guān)交通管理部門、區(qū)教體局簽訂校車安全管理責(zé)任書，應(yīng)當(dāng)與校車駕駛?cè)?、隨車教師簽訂校車安全管理的責(zé)任書；學(xué)校校車安全責(zé)任人應(yīng)向社會公開承諾校車安全管理的承諾書。使用租借車輛的學(xué)校應(yīng)當(dāng)與出租、出借單位簽訂安全責(zé)任書，明確交通安全責(zé)任。建立健全和落實校車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃芾碇贫?，督促駕駛?cè)藛T規(guī)范操作、文明行車；落實校車安全管理責(zé)任人，并在校車駕駛室內(nèi)顯著位置張貼行車安全提示，標(biāo)注每輛校車的監(jiān)管單位、監(jiān)管責(zé)任人及其聯(lián)系方式。鼓勵車屬單位為校車投保相關(guān)商業(yè)保險，以分散校車事故風(fēng)險。
9．建立健全校車安全運行制度。建立校車智能管理系統(tǒng)，校車要裝配gps監(jiān)控系統(tǒng)和倒車警示裝置，同時推行學(xué)生上下車ic卡制度，以記錄每位學(xué)生乘坐校車的情況。建立校車運行線路備案制度，各學(xué)校要明確每一輛校車接送學(xué)生的行車時間、路線和?？空军c，并分別報市級公安機關(guān)交通管理部門和區(qū)教體局備案。選擇校車行駛路線時，應(yīng)盡量避開復(fù)雜和繁忙的路段。除長途接送學(xué)生外，校車應(yīng)盡量不在高速公路上行駛。學(xué)校應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫校車運行安全日志，如實記錄當(dāng)天校車運行情況。
10．建立健全隨車?yán)蠋熦?zé)任制度。要確保每輛校車至少配備一名隨車?yán)蠋?，?fù)責(zé)對接送學(xué)生的全過程進行監(jiān)督和管理，及時糾正和解決問題。對于無法解決的問題，應(yīng)立即向校長匯報。
發(fā)現(xiàn)隨車?yán)蠋熡邢铝星闆r之一的，應(yīng)立即辭退或調(diào)換工作崗位：不熟悉乘車學(xué)生、校車運行路線、接送地點、車輛到達的時間、搭乘校車的學(xué)生家長或監(jiān)護人的聯(lián)系方式，允許其他無關(guān)人員私乘校車的；沒有及時更新乘車學(xué)生的名單及其家長聯(lián)系電話，不能及時使乘車的學(xué)生被其家長或監(jiān)護人接走的；不監(jiān)督校車駕駛?cè)俗褚?guī)駕駛、謹(jǐn)慎行車。發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)擞芯坪箝_車、闖紅燈、疲勞駕駛、超速超載行駛等嚴(yán)重交通違法行為和其它不文明駕駛行為而不進行勸阻的；事后不向?qū)W校報告的；不安排好學(xué)生安全候車、有序上下，在車輛完全停穩(wěn)前，讓學(xué)生事先等候在車輛過道、門口等候下車的；學(xué)生上下車時，自己沒有先行下車進行保護的；在學(xué)生上車未就座坐好或?qū)W生下車未脫離車輛運行安全威脅，讓車輛過早啟動的；每次接送學(xué)生完畢，不認(rèn)真核對接送學(xué)生人數(shù)、檢查車內(nèi)情況的。
11．落實校車安全狀況檢查制度。嚴(yán)格實行校車檢測制度，使用校車的學(xué)校應(yīng)建立車輛管理制度和車輛臺賬，定期對校車進行維護保養(yǎng)，監(jiān)督校車駕駛員按時到公安機關(guān)交通管理部門車管所進行車輛年度審核。
12．做好對校車違法行為的處理。市交巡警二大隊對校車行車情況進行跟蹤記錄，凡校車存在違法行為的，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進行處罰。校車在當(dāng)月有一次以上交通違法行為的，對車屬單位領(lǐng)導(dǎo)進行警示約談；校車在當(dāng)月有二次以上交通違法行為的，或當(dāng)月發(fā)生交通事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任的，按照市校車管理責(zé)任追究辦法從嚴(yán)追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任。
13．要明確校車的優(yōu)先通行權(quán)。把保障校車優(yōu)先通行作為道路執(zhí)勤工作的重要任務(wù)，允許校車在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛，在未設(shè)置校車停靠站點的路段可以在公交站臺?？?。要積極倡導(dǎo)社會自覺禮讓校車，努力營造關(guān)愛學(xué)習(xí)、禮讓校車的社會氛圍。
14．建立健全校車應(yīng)急處理機制。區(qū)教體局和各使用校車的學(xué)校要建立校車安全管理制度和交通安全事故應(yīng)急處理機制，制定和落實校車運行應(yīng)急預(yù)案。使用校車的學(xué)校每學(xué)期要舉行一次交通安全事故應(yīng)急演練。校車發(fā)生交通事故后，校車駕駛?cè)撕碗S車教師應(yīng)當(dāng)立即報警，根據(jù)實際情況把學(xué)生轉(zhuǎn)移到安全的地方，并做好有關(guān)安全防范工作，防止發(fā)生次生交通事故。
15．強化責(zé)任落實。各有關(guān)單位要增強大局意識、責(zé)任意識、群眾意識，統(tǒng)一組織有關(guān)科室和人員各司其職、各負(fù)其責(zé)，密切配合、協(xié)同努力，把各項任務(wù)逐一分解落實到位、到人。區(qū)教體局要與本轄區(qū)內(nèi)所有中小學(xué)校逐一簽訂校車及其駕駛?cè)斯芾碡?zé)任狀，切實把中小學(xué)（幼兒園）校車管理工作抓出成效。實行責(zé)任追究制，凡是因為工作不力、管理不善導(dǎo)致轄區(qū)內(nèi)發(fā)生校車重大安全事故的，要按責(zé)任分工依法依紀(jì)嚴(yán)肅追究相關(guān)單位和個人的責(zé)任。
16．強化監(jiān)督管理。對黑車的打擊、取締、查處，區(qū)教體局、區(qū)交通運輸局、市交巡警二大隊等部門要積極履行監(jiān)管職責(zé)，以最大限度地維護中小學(xué)生生命安全為目標(biāo)，以預(yù)防和遏制重特大校車交通安全事故為重點，結(jié)合開展平安建設(shè)和校園周邊治安秩序整治活動，繼續(xù)深入推進農(nóng)村中小學(xué)（幼兒園）校車集中排查整頓，嚴(yán)把校車及其駕駛?cè)速Y格準(zhǔn)入關(guān)，堅決杜絕低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、拖拉機和報廢拼裝車輛接送學(xué)習(xí)，嚴(yán)厲打擊手續(xù)不全、無資質(zhì)車輛和駕駛?cè)藦氖聽I運等違法違規(guī)行為，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。
17．強化宣傳教育。區(qū)教體局和各學(xué)校要充分利用教育#、校園#、校園廣播站、板報櫥窗等，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，對學(xué)生進行乘車安全的教育，引導(dǎo)學(xué)生自覺拒乘和舉報超速、超載車以及“黑校車”。市交巡警二大隊要結(jié)合學(xué)校實際，定期深入學(xué)校開展交通安全宣傳教育活動，幫助學(xué)生增強交通安全意識，努力營造良好的社會輿論氛圍。各單位要結(jié)合實際，制定具體的實施方案。
校車安全管理工作心得體會篇十二
我認(rèn)為安全責(zé)任是第一要務(wù)，是第一位的，現(xiàn)實的生產(chǎn)中，幾乎所有的安全管理都是強調(diào)上級控制，只是告訴職工哪些標(biāo)準(zhǔn)、哪些條條框框你應(yīng)該遵守，但是，職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢?zé)任和義務(wù)，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應(yīng)這個轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準(zhǔn)則。安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉(zhuǎn)變。所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴(yán)格管理，針對安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個觀點：
校車安全管理工作心得體會篇十三
我校認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院和省市縣關(guān)于加強中小學(xué)校車安全管理的文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行教育主管部門《關(guān)于規(guī)范和加強中小學(xué)校車管理實施意見》和相關(guān)校車安全工作會議要求，保證了我校學(xué)生上、下學(xué)的乘車安全，現(xiàn)對本學(xué)期校車管理工作總結(jié)如下：
一、指導(dǎo)思想：
采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學(xué)生生命安全。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)：
（一）為確保工作的順利進行，學(xué)校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。
組長：小寬負(fù)責(zé)學(xué)校及校車的全面工作；
成員：小負(fù)責(zé)校車相關(guān)資料的收集存檔；
下設(shè)校車管理辦公室，孟東海同志任辦公室主任，負(fù)責(zé)校車的日常管理工作。
（三）建立相應(yīng)的的學(xué)生管理組織任命跟車組長。
（四）組建乘車學(xué)生家長代表委員會。
（五）具體安排。
1、成立了學(xué)校校車安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)“校安辦”定期對學(xué)生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門，便于有關(guān)部門進行監(jiān)管。
2、負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的學(xué)生乘車數(shù)量、乘車線路、學(xué)生分布情況（家庭住址），落實好學(xué)生乘車實名制工作。
3、學(xué)校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門。
4、學(xué)校負(fù)責(zé)對學(xué)生進行安全教育，不斷提高學(xué)生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
（六）學(xué)校校車管理辦公室要認(rèn)真履行工作職責(zé)。
1、學(xué)校是校內(nèi)學(xué)生乘車和校車安全管理的責(zé)任主體。成立校安辦，在負(fù)責(zé)校園安全管理的同時，具體負(fù)責(zé)學(xué)生乘車安全的教育、管理；負(fù)責(zé)校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督；建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、學(xué)校全體教師輪流義務(wù)跟車值班，管理學(xué)生上下學(xué)乘車時的秩序，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門；根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學(xué)生安全的前提下，配合校車管理辦公室做好學(xué)校教師調(diào)課跟車值班工作。
3、全面落實和嚴(yán)格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學(xué)生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
（一）認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》，全面貫徹落實校車管理細(xì)則。
開學(xué)初，召開全體教師會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》要求老師嚴(yán)格執(zhí)行如下制度：
1、堅持乘車安全警示制度：學(xué)校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日5分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨、中午，每個村的跟車組長都和安全員逐個學(xué)生的乘車情況進行清查，并與跟車教師分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上。交接單保存一個學(xué)年度，存檔備查。
3、實行學(xué)生乘車自主管理。定期召開跟車組長管理會議，不斷提高他們的工作水平。
1、學(xué)校建立了乘車學(xué)生安全教育管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組、乘車學(xué)生家長代表委員會、乘車學(xué)生分布及行車線路示意圖、學(xué)生安全教育等規(guī)章制度且在主管領(lǐng)導(dǎo)辦公室上墻。
2、學(xué)校要定期召開領(lǐng)導(dǎo)小組會議、家長委員會會議、駕駛員與安全員工作會議、班主任會議、跟車組長會議等，并做好紀(jì)實工作。
3、學(xué)生乘車實行校長總負(fù)責(zé)、分管校級領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、教導(dǎo)處主抓的層層負(fù)責(zé)管理責(zé)任制。
4、將乘車安全教育納入到對學(xué)生良好行為習(xí)慣及思想道德品質(zhì)的養(yǎng)成教育內(nèi)容之中，使學(xué)生在乘車的過程中，同時也受到文明禮讓、守時守信、愛護公物、團結(jié)友愛、遵守公德等方面的教育和培養(yǎng)。
5、領(lǐng)導(dǎo)跟車制度。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要跟車考察，掌握車輛運行、學(xué)生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風(fēng)、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)必須跟車值班，及時處理各種險情，確保平安。
6、及時開展安全乘車總結(jié)活動。對乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現(xiàn)突出的人和事要及時表彰。每學(xué)期都要開展評選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。
7、簽訂兩個協(xié)議書。家長要與學(xué)校簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學(xué)校要與每名乘車學(xué)生家長簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。
8、健全檔案管理制度。乘車學(xué)生安全教育管理檔案資料在教導(dǎo)處單列，做到資料詳實準(zhǔn)確、管理有序，要有專人負(fù)責(zé)整理并保管。
10、學(xué)校投資xx元購置了高壓噴水槍，自己洗刷車為政府節(jié)省開支，也使校車每天是嶄新的。物品擺放有序，學(xué)校給每輛車上配備消毒藥、體溫計、口罩等。車內(nèi)定時消毒，駕駛員隨時用84消毒液擦拭消毒，杜絕車內(nèi)疾病的傳播，保障學(xué)生健康。
（三）落實崗位責(zé)任制。進一步明確崗位職責(zé)，認(rèn)真履行管理職責(zé)。
分管校級領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。
1、具體安排落實乘車安全教育工作，并做到每日監(jiān)督檢查。
2、做好具體工作的部署，了解掌握本學(xué)校學(xué)生乘車的具體情況（包括乘車人數(shù)、車次、里程、時間、路線等）。
3、妥善處理乘車安全工作中的各種矛盾，協(xié)調(diào)好車主、學(xué)校、學(xué)生之間的關(guān)系。
4、定期向校長、學(xué)生家長委員會及相關(guān)部門通報乘車安全工作情況。
班主任職責(zé)。
1、掌握本班學(xué)生乘車的'基本情況。
2、對本班的乘車學(xué)生堅持經(jīng)常進行乘車安全教育，并堅持每日5分鐘安全警示教育。
3、代表學(xué)校與乘車學(xué)生簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，協(xié)助乘車學(xué)生家長與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》。
4、組織教育本班乘車學(xué)生有秩序、安全、文明乘車。
5、及時向?qū)W校匯報、向家長反饋本班學(xué)生的乘車情況。
1、明確本車次的乘車人數(shù)、乘車人員名單、上下車地點。負(fù)責(zé)清點上下車人數(shù)。
2、對本車次乘車學(xué)生進行管理，協(xié)調(diào)司務(wù)人員組織好學(xué)生安全上下車。
3、及時向班主任教師匯報學(xué)生的乘車情況。
4、協(xié)助值班教師、安全員處理在等車和乘車過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。
四、做好對學(xué)生和駕駛員的安全教育工作。
（一）開學(xué)初，召開乘車學(xué)生安全教育大會。進一步明確乘車紀(jì)律，學(xué)習(xí)安全乘車常識。全面提高學(xué)生的安全意識和防范能力。每月召開一次全體乘車學(xué)生的安全教育大會。每周召開一次跟車組長會議，仔細(xì)了解學(xué)生乘車情況。
（二）加強對校車駕駛員及跟車教師的安全教育工作。每月召開一次駕駛員參加的安全教育會。遇不正常天氣及時召開會議，提醒駕駛員時刻注意行車安全，保持車速。督促駕駛員每天出車前要對車況進行嚴(yán)格排查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，排除一切安全隱患，確保運行安全。
五、優(yōu)化外部環(huán)境，營造安全氛圍：
校車安全關(guān)系千家萬戶的幸福和全社會的穩(wěn)定。為營造安全環(huán)境，我們主要從兩個方面著手開展工作。
（一）做好學(xué)生家長的安全教育工作。開學(xué)初，下發(fā)了《給乘車學(xué)生家長的一封信》，進一步廣大家長的安全意識，要求家長密切配合學(xué)校做好對子女的安全教育工作。要求家長每日提醒子女的上下學(xué)注意乘車安全。與家長簽訂了《家校安全責(zé)任書》。定期召開家長座談會，及時了解學(xué)生家長對校車運營情況的反響及要求。向家長講清乘坐違章車輛的危害及嚴(yán)重后果，增強他們的安全意識。
（二）保持與當(dāng)?shù)卣块T的溝通。及時把校車運營情況上報鎮(zhèn)校車管理辦公室。爭取當(dāng)?shù)嘏沙鏊敖痪箨牭拿芮信浜稀６ㄆ趯π＼嚽闆r進行嚴(yán)格檢查，排除一切安全隱患。
六、本學(xué)期完成了如任務(wù)：
（一）校車工作安排及運行情況報告。
4、制定崗位責(zé)任制。
5、召開全體教師教師參加的校車安全管理工作會議，進一步明確管理職責(zé)。
6、召開乘車學(xué)生安全教育大會。明確乘車紀(jì)律，每車推選2名跟車組長。
7、召開駕駛員與安全員會議，明確安全職責(zé)和學(xué)校對他們提出的要求。
8、簽訂學(xué)校與駕駛員安全責(zé)任書。
10、向?qū)W生家長宣傳校車管理有關(guān)政策。
11、工作流程：我們的要求是：校車在停車場讓學(xué)生上、下車，不超員運營，在校大門口處由少隊部檢查，學(xué)生路隊入校情況。
12、學(xué)校將定期召開校車管理會議，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，研究改進下步工作。
（二）目前校車運行情況。
（1）車輛及路線：劉唐保小學(xué)需要通勤學(xué)生總數(shù)215人?，F(xiàn)運營車輛3臺，下設(shè)站點：于莊站點、王莊站點、霍莊站點、張富莊站點、胡莊站點、大公站點、李新站點，共7個站點。
(2)校車運營實際情況分析：
（1）早第一趟發(fā)車7：00第二趟發(fā)車7：15；
中午離校第一趟11：05、第二趟11：15。
（2）午第一趟發(fā)車1：00第二趟發(fā)車1：15；
下午離校第一趟4：15、第二趟4：25。
（三）、增加校車相關(guān)設(shè)備，加強校車檢查力度，做到萬無一失。
我校按照上級的指示精神，安裝了gps定位系統(tǒng)，室內(nèi)外監(jiān)控，配齊了座位安全帶、滅火器，為學(xué)生安全乘車提供了有利的保障。
七、下步工作打算：
（一）加強學(xué)習(xí)，統(tǒng)一認(rèn)識。本著“積極工作、相互協(xié)調(diào)、明確責(zé)任、重在落實，責(zé)任重于泰山”的工作原則，全力把校車安全管理工作做實做細(xì)，確保學(xué)生安全上下學(xué)。
（二）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，調(diào)動一切積極因素，采取有效措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織落實，層層明確責(zé)任。
（三）加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展安全教育活動，教育廣大學(xué)生和學(xué)生家長從自身做起，提高安全意識。把安全教育融入各科教學(xué)之中去，利用校會、班隊會、晨會等平臺對學(xué)生進行乘車安全教育。做好對駕駛員人員的安全教育，確保學(xué)生生命安全。
校車安全管理工作心得體會篇十四
事故發(fā)生了，面對這些慘重事故造成的傷亡、經(jīng)濟損失，社會影響，我們開始對事故惋惜、悲傷、悔恨、反思，然后接受教育、查找隱患、規(guī)范整改。還有一則不變的操作程序，那就是各級單位便緊張的運轉(zhuǎn)起來：開會、下通知、大檢查，制定措施，嚴(yán)重的話，罰款、降級、開除，更嚴(yán)重的移交司法部門處理。在此時，事故單位各級顯得異常有活力、有效率。然而，在沒有事故發(fā)生的時候，我們對安全工作做到了什么程度？都做了哪些關(guān)系到安全問題的?開展安全工作細(xì)致什么程度？面對一系列問題我們思索翩翩。
一個個事故的發(fā)生，我們有一個常常用來“自我安慰”或“自我解脫”的思維定式：那就是吃一塹長一智，把壞事變好事，全當(dāng)交學(xué)費等等的解說，可事故還是接連不斷。安全問題雖多因一果，但綜合治理亦非良策。面對造成各種事故局面的'復(fù)雜原因，誰也難以講的清楚，誰也無力獨擔(dān)此責(zé)。但每個人都應(yīng)在自己的職責(zé)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)；不僅如此，還應(yīng)對一些看似非安全問題卻能引起安全后果的問題負(fù)責(zé)。換言之，不要讓自己的不作為所產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，演化為表面上的安全問題。但主要要從表面入手大刀闊斧地加以治理，創(chuàng)出“綜合治理”這種源流不分的長期對策，引導(dǎo)全體員工在無序的安全隱患境地中揮戈混戰(zhàn)。然而，許多能引發(fā)事故但又不是安全問題的深層次原因顯露出來，導(dǎo)致事故的原因在事故處理中卻常因避重就輕、舍本求末而并未完全解決。如果導(dǎo)致事故的原因不排除，事故還會發(fā)生。恰恰是事故的這種惡性循環(huán)，被大家看成是一種常態(tài)，我們的工作就陷入被動，被事故牽著、跟在事故的后面跑。
安全工作，平安無事的時候似乎不起眼，看上去好像與生產(chǎn)、效益沒什么關(guān)系，無關(guān)緊要，甚至可有可無。但在集團發(fā)展戰(zhàn)略四個緯度上來看，3－5年發(fā)展目標(biāo)“實現(xiàn)集團價值最大化”，安全工作可是與效益緊密相連的?。∩踔劣绊懙焦疚吹膩戆l(fā)展，不能以利用事故來作秀，做表面上工作，不強調(diào)安全工作的重要性。目前，生產(chǎn)安全與公共安全的關(guān)系越來越密切，與集團保持穩(wěn)定發(fā)展和實現(xiàn)價值最大化的關(guān)系越來越密切。我們要切實加強安全工作管理，從細(xì)微入手，強化安全生產(chǎn)監(jiān)管，加強安全專項整治，落實安全防范措施，健全安全責(zé)任制，堅決查處各類安全事故隱患。在繼續(xù)做好集團經(jīng)濟效益收入的同時，更加注重履行安全職能。建立健全各種突發(fā)事件應(yīng)急機制，提高應(yīng)急處理的能力。把事故的發(fā)生扭轉(zhuǎn)為風(fēng)險預(yù)控管理模式，把事故預(yù)防措施做到位，不讓事故再牽著走，才是我們安全工作的本質(zhì)，才能實現(xiàn)集團未來發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
校車安全管理工作心得體會篇十五
為了確保校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實，根據(jù)上級公安機關(guān)的要求，結(jié)合道路交通安全攻堅戰(zhàn)的部署，成立由大隊負(fù)責(zé)人xxx任組長，全體為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。
一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板等多種形式進行交通安全宣傳，并為學(xué)生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學(xué)校負(fù)責(zé)人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化學(xué)生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為。
一是結(jié)合道路交通安全攻堅戰(zhàn)，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學(xué)生上學(xué)、放學(xué)重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學(xué)生出行安全。二是認(rèn)真查驗校車，嚴(yán)防校車超載學(xué)生，對駕駛?cè)诉M行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴(yán)禁超員行駛。
20xx年，大隊堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以強化基礎(chǔ)為去切入點，突出預(yù)防為主，嚴(yán)格責(zé)任實落，強化安全監(jiān)管，全力推進校車安全管理各項安全防范措施全面落實，有效預(yù)防各類事故發(fā)生，促進轄區(qū)校車安全管理形式穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。具體抓好以為兩個方面：一是進一步規(guī)范校車運營行為，竭力消除接送學(xué)生車輛違規(guī)、違章行為。二是強化檢查機制作用，加大對校車行駛線路巡邏管控力度，采取定時、定期和隨機方式，對重點部位和區(qū)域，依法從嚴(yán)查處校車違法違規(guī)行為，確保校車運行安全無事故。
校車安全管理工作心得體會篇一
一個安全管理人員從入行開始，或多或少都碰到過一些窘境:生產(chǎn)部門為了趕工不遵守安全規(guī)定，你為了安全去糾正反而引發(fā)沖突;你去現(xiàn)場檢查，一些技術(shù)員工會輕視甚至嘲笑你不懂裝懂，很多普通員工則擔(dān)心被你抓到違規(guī)要受處罰，看到你來遠遠地就躲開了;與各部門的關(guān)系則是，離開了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的強力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不斷去催去求才能看到進度，一些安全會議，如果領(lǐng)導(dǎo)不參加， 基本上就討論不出什么來了。。。。
一個專業(yè)的安全管理人員，當(dāng)然不可能一遇到問題就去找老板，站在老板后面，用老板的權(quán)威去展開工作。因為這樣既無法真正提高公司的安全水平，也對我們的職業(yè)發(fā)展沒有幫助，坦誠地講，領(lǐng)導(dǎo)用人，是找對他有用的人，幫他解決各種問題的。如果安全管理人員一遇到困難就尋求上層支持，久而久之，在領(lǐng)導(dǎo)心中的重要性就降低了，自然不會有多少影響力，工作開展就更難了。
那么如何擺脫這樣的窘境呢，筆者本著個人的經(jīng)歷，簡單談?wù)勔恍┬牡皿w會，希望能起到一點拋磚引玉的作用。
很多時候，包括一些部門領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的員工有一種錯誤的認(rèn)識:以為公司設(shè)置了安全管理部門，安全管理的工作就由安全人員來做，其他部門的人就可以專心從事本部門的工作了， 平常只需要適當(dāng)?shù)嘏浜舷掳踩芾砣藛T就可以了。一些經(jīng)驗不太豐富的安全管理人員開展工作也總是低調(diào)地采用求人辦事的方法，貌似態(tài)度很好，但總是人好被人欺，人家不買賬，事情辦不好。另一方面，一些老資格的安全員則總是以到現(xiàn)場搞檢查，抓違規(guī)為能事，對違反規(guī)定的員工大聲斥責(zé)，用安全規(guī)定來壓著各部門做事，卻總是在背后被人說成狐假虎威，得到的也只是陽奉陰違的敷衍。其實這兩種做法都是屬于安全管理人員沒有定好位，順好勢。安全責(zé)任不清，老話講:名不正，則言不順，言不順，則事不成。
無論從法律層面還是從有效開展安全工作角度，管生產(chǎn)必須管安全，企業(yè)負(fù)責(zé)人對整個企業(yè)的安全負(fù)責(zé)， 各個部門負(fù)責(zé)人對本部門的安全負(fù)責(zé)，員工本人對自己的安全負(fù)責(zé)。 這是安全管理的基本原則，安全管理人員必須要很清晰地讓各層級的人員了解，如果不了解，要組織培訓(xùn)，要讓企業(yè)負(fù)責(zé)人宣示承諾，要學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。 安全管理人員是支持各部門搞好安全工作的，不是監(jiān)督或求人辦事的，我們提供專業(yè)的支持，來幫助各部門不斷改善安全狀況，從而促進整個企業(yè)安全水平的提高。
總而言之，我們是支持和幫助各部門做好安全的，人人都?xì)g迎來自別人的幫助。只有明確了責(zé)任，順勢而為，才能讓安全管理人員和各部門員工關(guān)系更加和諧，不卑不亢，自然從容。
明確了安全管理的責(zé)任后，安全管理人員就要專心從事安全支持工作， 那么，如何對各部門進行有效的支持呢，這里筆者要提倡一種服務(wù)心態(tài):即把各部門當(dāng)做自己的客戶，我們提供的服務(wù)必須是客戶需要的。 比方說客戶目前只需要一輛自行車代步和健身，你卻說奔馳寶馬更好，更快，這明顯就沒有認(rèn)真做好客戶需求分析。 安全管理也是同樣的道理， 比方生產(chǎn)部門目前存在員工不會正確佩戴勞保用品，你沒有組織勞保用品使用方面的培訓(xùn)，反而采取現(xiàn)場檢查并把沒戴好的員工都做了違規(guī)處理。這樣的做法明顯就是偏離了客戶的需求，客戶的需求得不到滿足，結(jié)果當(dāng)然是彼此間都會有想法了。
現(xiàn)場部門需要安全培訓(xùn)，我們就組織針對性的安全培訓(xùn)?，F(xiàn)場部門需要對生產(chǎn)設(shè)施做些改造，不明了安全法規(guī)有什么要求，我們就提供這方面的信息幫助避免違規(guī)?，F(xiàn)場部門需要知道部門內(nèi)有多少危害，發(fā)生事故的風(fēng)險程度有多高， 那安全管理人員就通過專業(yè)的分析工具幫助一起完成風(fēng)險分析，并提供專業(yè)的改善建議。如果現(xiàn)場部門需要通過檢查來發(fā)現(xiàn)隱患，我們就幫助一起完善檢查表，和他們一起進行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行就事論事的討論，而不是指責(zé)誰沒有做好。
既然是商業(yè)伙伴關(guān)系，那么比方生產(chǎn)部門掙錢，安全管理部門就是和生產(chǎn)部門一起在協(xié)作創(chuàng)造價值， 生產(chǎn)部門創(chuàng)造可以看得見的財富，安全管理部門則幫助控制安全風(fēng)險，從而減少因為安全事故使得設(shè)備損壞，人員傷害，生產(chǎn)停頓而損失的財富。 既然我們和其他部門的利益是一致的， 大家面對共同的安全問題，那么溝通起來自然順暢得多，就算一些具體的問題解決上看法不同， 但都會在就事論事的溝通下協(xié)商解決，其他部門也會更理解安全管理的意義，更有意愿主動地做好安全工作。
校車安全管理工作心得體會篇二
一年以來，我校在市教育局的領(lǐng)導(dǎo)下，高度重視學(xué)生乘坐校車安全管理工作，認(rèn)真落實《河南省實施校車安全條例》和《河南省校車服務(wù)方案》等有關(guān)規(guī)定，按照安陽市校車安全管理聯(lián)席會議紀(jì)要的要求，把“安全第一”放在學(xué)生乘坐校車管理工作的首位，細(xì)化責(zé)任，嚴(yán)格按照規(guī)章制度，宣傳教育，狠抓落實。一年來校車運行良好，沒有發(fā)生過不安全的事故，沒有違反校車的有關(guān)規(guī)定，確保了學(xué)生的接送工作正常進行和正常的教學(xué)秩序。通過對我校一年來學(xué)生乘坐校車運行情況的自查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)、落實責(zé)任、明確分工。
我校成立了以李文岐書記為組長，王艷軍副校長為副組長，政教主任、年級主任以及班主任為組員的校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立并完善了安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和事故責(zé)任追究制，進一步明確了“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的安全管理原則，落實了各部門安全工作責(zé)任制，形成了一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)的工作格局。
二、加強交通安全教育，增強交通安全意識。
定期對全體學(xué)生及學(xué)生家長開展道路交通安全教育，特別是學(xué)校組織學(xué)習(xí)了《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等，增強他們的安全意識、責(zé)任意識和守法意識。通過每學(xué)期開學(xué)初的法制安全教育，由我校法制副校長向全體學(xué)生進行安全交通知識普及；定期與交警部門開展“交通安全進校園”活動，通過交警們生動、形象的安全教育，使學(xué)生們交通安全意識大大增強；學(xué)校還定期組織教師參加文明交通活動，老師們親自參加交通安全疏導(dǎo)，提高了老師們交通安全的自覺性。根據(jù)安陽市校車安全管理聯(lián)系會議辦公室的相關(guān)文件，我校積極向全體學(xué)生家長印制《致全市中小學(xué)生家長的一封信》，并全部回收家長簽字的回執(zhí)單，確保安全宣傳扎實有效。每到節(jié)假日，我校通過校信通、微信等方式，向家長發(fā)送安全短信，提高家長們安全交通意識；此外我校的電子顯示屏，也定期播出交通安全提醒。以上安全教育措施，確保了師生們交通安全。
三、嚴(yán)格管理，高度重視學(xué)生上下學(xué)交通。
每學(xué)期初，我校在全體學(xué)生中調(diào)查學(xué)生上下學(xué)交通方式，并登記造表，對乘坐校車的同學(xué)單獨登記，詳細(xì)記錄乘坐校車的具體情況；對乘坐非法校車的同學(xué)進行勸導(dǎo)，做好學(xué)生家長的工作，以保證學(xué)生能乘坐到安全、正規(guī)的校車。
四、加強乘坐校車學(xué)生安全教育，做文明小乘客為了提高學(xué)生的安全意識，我們各班將安全工作納入班級日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學(xué)中，為了讓教師上好每一節(jié)安全課。通過多媒體開展了“交通安全知多少”等安全教育活動，激發(fā)了孩子的學(xué)習(xí)興趣，提高了自我保護的能力。
五、存在的問題及努力的方向。
一是家長的安全意識有待進一步加強；二是學(xué)校要求家長配合接送學(xué)生工作有待進一步完善；三是繼續(xù)加強各人員安全培訓(xùn)力度。
2016年12月。
校車安全管理工作心得體會篇三
近年來，中國校車事故頻頻發(fā)生，全國每年有2萬多名中小學(xué)生因交通事故傷殘、死亡。交通事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的“殺手”.下面是小編為大家整理的安全事故心得體會范文，歡迎閱讀！
【范文一】。
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于2010年7月1日出臺了首部專門強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”,公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進，私立園價高進不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學(xué)生的情況進行整治。很顯然，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
【范文二】。
近段時間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財政資金對校車進行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的反思。
在2001年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少；二是隨著中國城市化進程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀；三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2001年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是減少財政投入，提高辦學(xué)效率；二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。
那么在撤點并校之后是否達到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢？在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個學(xué)生在交通費、住宿費、伙食費的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費還會成倍上升。教育成本的上升將會引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進教育公平。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠地區(qū)教師待遇的辦法補充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑；其次撤點并校后學(xué)校的規(guī)模擴大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因為城市化進程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗值得我們借鑒；最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動，糧草先行”,在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時候，撤點并校應(yīng)慎行！
【范文三】。
校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢？相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些。現(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎？也不盡然。有的是因為學(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)校或附近村子有學(xué)校，但家長認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車？不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢？所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現(xiàn)在的司機普遍素質(zhì)差，二把刀司機太多。交通部門監(jiān)管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
校車安全管理工作心得體會篇四
安全管理要以人為本，只有充分調(diào)動了員工的主動性和積極性，安全工作才好開展。工作了十幾年，我覺得的安全管理上可以從以下幾個方面加大力度。
在施工過程中要嚴(yán)格按照施工程序進行操作，相關(guān)管理人員要熟悉施工程序，這樣才不會冒險在安全設(shè)施不完善的情況下工作。安全設(shè)施到位，才能減少安全隱患。在施工現(xiàn)場，每一個危險部位都要懸掛相應(yīng)的標(biāo)志牌，以便提示職工預(yù)防危險的發(fā)生。在施工過程中正確使用“三寶”，在“四口”防護設(shè)施要定型化。每天的站班會要針對危險源和危險點進行仔細(xì)講解，并就如何采取防范措施講解清楚，施工過程是要對不斷出現(xiàn)的問題及時處理。
職工安全意識低，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀(jì)律是造成目前傷亡事故居高不下的主要原因。通過不斷培訓(xùn)學(xué)習(xí)，可以掌握更多的安全理論知識，并在工作實踐中不斷補充完善。通過安全技術(shù)培訓(xùn)，使員工及時掌握各種新技術(shù)，這樣才能在施工中適應(yīng)新的工作要求。廣泛開展安全培訓(xùn)教育活動，努力提高員工的安全意識和素質(zhì)。尤其是對新進場的員工必須進行上崗前的三級安全教育，使員工人懂得安全工作人人參與，從“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄Ｓ杏媱澋匕才虐踩芾砣藛T參加安全培訓(xùn)，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，安全管理人員要腦勤、眼勤、腿勤、嘴勤，恪盡職守，為企業(yè)健康發(fā)展保駕護航。四處交流經(jīng)驗，到安全工作做得好的地方參觀學(xué)習(xí)，取長補短。
安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。不論協(xié)作工或者職工都是單位的一員，都是不可缺少的一部分，要一視同仁，給予必須的關(guān)心和溝通，才能用情感留住人。現(xiàn)在正是炎熱的夏天，有很多員工為了舒服，穿拖鞋、裙子、不帶安全帽等上班，要杜絕這類習(xí)慣性違章，就要一視同仁，這樣才能樹立的形象。不論科室人員還是施工隊人員，都代表的形象，應(yīng)該同等對待。不論是安全大檢查，還是平時施工都要注重安全文明施工，讓員工有個舒適的施工環(huán)境。做到獎懲分明，做好有獎，不好就罰。獎勵有精神和物質(zhì)獎勵兩種，讓員工們覺得付出就有收獲。
每一項制度的落實都是一級到一級，溝通不好容易讓原意傳達走樣。安全員要和各班班長溝通好，才能把項目部的有關(guān)精神和的宗旨通過班長傳達到每個員工?，F(xiàn)在工期緊，任務(wù)重，點多面廣，單靠安全員一人肯定管不好整個施工現(xiàn)場。安全員和班長溝通好，班長要給組長交待清楚工作和安全注意事項。上下一心后才能把安全工作控制在手中，人人快樂工作。
校車安全管理工作心得體會篇五
公司的安全生產(chǎn)工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)必須堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，生產(chǎn)要服從安全的需要，實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。為此鋼管作業(yè)部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對本單位的職工進行安全生產(chǎn)教育，實施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，確保生產(chǎn)安全。安全生產(chǎn)小組組長由單位的領(lǐng)導(dǎo)提任，按規(guī)定配備專職安全生產(chǎn)管理人員并制訂安全生產(chǎn)實施細(xì)則和操作規(guī)程。
企業(yè)的崗位規(guī)程是為加強公司生產(chǎn)工作的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康，促進公司事業(yè)的發(fā)展而制定的一系列現(xiàn)場規(guī)程，其中包括操作規(guī)程、安全規(guī)程、設(shè)備規(guī)程、環(huán)境因素、危險源等涉及內(nèi)容全面廣泛。這樣企業(yè)在生產(chǎn)作業(yè)過程中就能降低風(fēng)險，提高風(fēng)險防范能力。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全管理工作仍存在一些問題。
寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于無縫鋼管廠下的一個作業(yè)部門，主要作業(yè)內(nèi)容包括： 管料上料、管料僑直、渦流探傷、內(nèi)外表檢驗分選、管料修磨噴標(biāo)、成品包裝等。作業(yè)部建立近年來，形成了“艱苦奮斗、從嚴(yán)求實、開拓進取、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)文化特征。又以“學(xué)習(xí)創(chuàng)新的道路，嚴(yán)格苛求的精神，爭創(chuàng)一流的目標(biāo)”的寶鋼文化主線，宣傳和實踐“為用戶、為股東、為社會、為員工、為企業(yè)創(chuàng)造價值”的寶鋼經(jīng)營理念，積極推行寶鋼股份現(xiàn)代化管理模式，倡導(dǎo)團隊學(xué)習(xí)。逐步形成了企業(yè)與員工的共同價值觀--合作多贏、奉獻社會、誠信正直、積極向上。
（一） 現(xiàn)場安全管理力度不夠
有了良好的日常安全管理就能預(yù)防安全事故的發(fā)生。20xx年11
作工過來幫忙，在推動料筐過程中由于用力不當(dāng)，造成料筐滑出輥道邊緣撞擊防護欄桿，防護欄桿傾倒碰擦操作工左小腿，事后送醫(yī)院診治，診斷為左小腿骨皮挫裂傷。事故反思，各級管理者日常安全管理中存在欠缺，未把安全工作真正的做實、做細(xì)。各項危險源辨識工作沒有做透，沒有做到全面覆蓋。
（二）企業(yè)職工自身安全意識薄弱
現(xiàn)場職工普遍存在著自身安全、防范意識薄弱的問題。對于現(xiàn)場安全問題麻皮大意，一些看似很小的安全問題其實都是促成大事故的導(dǎo)火索。例如:職工進入廠區(qū)佩戴了安全帽但未佩戴帽帶，這樣就根本沒有起到安全帽的作用；掛吊行車指揮工上料接料時都沒有站在遠離行車的位置；修磨作業(yè)人員佩戴防護眼鏡口罩不規(guī)范；上下扶梯時雙手不握扶手。這些細(xì)節(jié)問題都是職工自身安全意識薄弱的表現(xiàn)。
（三）現(xiàn)場設(shè)備的老化、損壞
寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于年代較久的廠房，廠房內(nèi)的設(shè)備設(shè)施已經(jīng)有些老化、損壞。對于老化、損壞的設(shè)備沒有系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)管理工作，這樣就造成了設(shè)備所引發(fā)了一系列安全隱患連鎖反映。例如：現(xiàn)場設(shè)備操作面板按鈕的字體模糊不清，這樣在生產(chǎn)作業(yè)過程中很容易造成人員的操作失誤；現(xiàn)場的輸送輥道能夠使用，但普遍存在有幾組是不運轉(zhuǎn)的，遇到生產(chǎn)短尺管常常需要操作人員進入設(shè)備區(qū)域人工推送和吊運，這樣一來就存在了安全隱患。所以如何解決現(xiàn)場設(shè)備老化損壞現(xiàn)象也是現(xiàn)場安全管理的重要任務(wù)。
（四） 管理人員對于現(xiàn)場生產(chǎn)不熟悉
俗話說的好“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。而就目前來看，一些現(xiàn)場管理人員對現(xiàn)場生產(chǎn)的設(shè)備、人員、操作方法不熟悉使得現(xiàn)場安全管理工作難以開展。對于現(xiàn)場的一些人員、設(shè)備信息不能及時掌握。例如：當(dāng)班生產(chǎn)需要對管料進行修磨和成品包裝作業(yè)，管理人員對于當(dāng)班的生產(chǎn)情況不了解的話就無法有針對性的進行安全管理。如果了解就明確的知道應(yīng)該針對人員防護眼鏡和口罩的佩戴、管料推拉有沒有使用工具進行開展安全檢查工作。所以管理人員對現(xiàn)場的熟悉度也是安全管理完善的工作之一。
鑒于上述情況，本人認(rèn)為目前現(xiàn)場安全管理工作應(yīng)注意以下幾個問題：
（一） 安全管理必須抓日常，不能等出了問題才嚴(yán)打嚴(yán)防
安全管理者必須有針對性的監(jiān)督、執(zhí)行管理任務(wù)。貫徹執(zhí)行勞動保護法令、制度，綜合管理日常安全生產(chǎn)工作。匯總和審查安全生產(chǎn)措施計劃，并督促有關(guān)部門切實按期執(zhí)行。 制定、修訂安全生產(chǎn)管理制度，并對這些制度的貫徹執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。 組織開展安全生產(chǎn)大檢查。經(jīng)常深入現(xiàn)場指導(dǎo)生產(chǎn)中的勞動保護工作。遇有特別緊急的不安全情況時，有權(quán)指令停止生產(chǎn)，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)研究處理。
（二） 提高人員自身的安全防范意識
公司部門創(chuàng)建安全管理實施措施，規(guī)范安全預(yù)知和安全教育，強化職工的安全意識。做好每天班前會安全5分中預(yù)知、班后會工作總結(jié)，新進人員、轉(zhuǎn)崗人員的安全交底。每周分別配合崗位規(guī)程開展一次“交通”、“生產(chǎn)”、“消防”和“貫標(biāo)”知識為內(nèi)容的安全專項學(xué)習(xí)。開展法制宣傳活動，提高職工的法制意識。執(zhí)行安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保部門安全工作“合規(guī)”每月進行一次安全臺賬類的專項檢查，每季度開展一次危險源辨識活動，按照應(yīng)急預(yù)案的演練頻率，開展應(yīng)急預(yù)案的演練活動。梳理和完善崗位規(guī)程，確保規(guī)程與實際操作的吻合性。
（三） 現(xiàn)場設(shè)備管理系統(tǒng)化并做好定期維護保養(yǎng)
各種設(shè)備和儀器不得超負(fù)荷和帶病運行，并要做到正確使用，經(jīng)常維護，定期檢修，不符合安全要求的陳舊設(shè)備，應(yīng)有計劃地更新和改造。 電氣設(shè)備和線路應(yīng)符合國家有關(guān)安全規(guī)定。電氣設(shè)備應(yīng)有可熔保險和漏電保護，絕緣必須良好，并有可靠的接地或接零保護措施；產(chǎn)生大量蒸氣、腐蝕性氣體或粉塵的工作場所，應(yīng)使用密閉型電氣設(shè)備；有易燃易爆危險的工作場所，應(yīng)配備防爆型電氣設(shè)備；潮濕場所和移動式的電氣設(shè)備，應(yīng)采用安全電壓。電氣設(shè)備必須符合相應(yīng)防護等級的安全技術(shù)要求。 廠區(qū)布局要合理，保持清潔、整齊。有毒有害的作業(yè)，必須有防護措施。 有高溫、低溫、潮濕、雷電、靜電等危險的崗位，必須采取相應(yīng)的有效防護措。
（四） 加強溝通，管理者能夠第一時間掌握現(xiàn)場信息
現(xiàn)場的設(shè)備不斷在完善，人員不斷的在變動管理者必須盡可能的去現(xiàn)場多走動多與職工多溝通，以便能夠掌握現(xiàn)場生產(chǎn)安全的第一手資料，對于掌握的信息進行記錄保存，半年進行一次詳細(xì)的合理化信息總結(jié)，針對現(xiàn)場重復(fù)性職工反映信息進行匯總改善。
只有一手抓人，一手抓設(shè)備，企業(yè)的安全管理才能齊頭并進的更上一層樓。最后我呼吁以事實為依據(jù)，提供準(zhǔn)確、可靠的現(xiàn)場生產(chǎn)信息，不斷完善安全管理體系；苛求，精準(zhǔn)，精益運營，建成全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)。
校車安全管理工作心得體會篇六
也有遇到困難和挫折時惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項目的管理人員就更應(yīng)該重視安全管理工作，結(jié)合我個的心得,我總結(jié)了八個字“旨在落實,貴在堅持”。
我個人結(jié)合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得:
職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢?zé)任和義務(wù)，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應(yīng)這個轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準(zhǔn)則。
安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉(zhuǎn)變。
所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴(yán)格管理，針對安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個觀點:
一、責(zé)任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學(xué)的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。
全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術(shù)素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。
不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。
在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。
怕死不僅是怕自己死，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責(zé)任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。
但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學(xué)，需要的是管理。
員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。
我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結(jié)構(gòu)，確定培訓(xùn)計劃，同時改進崗位設(shè)計。
比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務(wù)，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
二、安全責(zé)任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應(yīng)該具有適應(yīng)自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責(zé)任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責(zé)任，提高您的安全責(zé)任和提高您的工作技能和責(zé)任是同樣重要的。
所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應(yīng)該納入安全管理之中。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。
培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責(zé)任心的職工是企業(yè)的重要任務(wù)。
安全管理部門的責(zé)任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。
制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。
總之人人都是安全員，人人都是安全責(zé)任人。
三、安全職業(yè)底線-知道害怕，安全的職業(yè)底線應(yīng)該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學(xué)的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。
如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。
在企業(yè)中，誰來負(fù)責(zé)?崗位只能承擔(dān)責(zé)任卻不能負(fù)責(zé)。
那么，負(fù)責(zé)者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)樨?zé)任。
企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。
只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)。
隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。
勇敢的士兵已經(jīng)不再是士兵的第一素質(zhì)要求。
相比而言，紀(jì)律性和文化科學(xué)素質(zhì)，已成為士兵需要的首要具備。
我們的企業(yè)選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。
要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人。
職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進步的工作，企業(yè)也應(yīng)做好的引導(dǎo)管理工作，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實現(xiàn)生涯規(guī)劃。
是想讓員工在職業(yè)不斷進步的體驗中，保持積極向上的工作態(tài)度。
安全是每一個人的事，質(zhì)量也是每一個人的事。
可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責(zé)任，人人都逃脫不了!對我而言，上，要對業(yè)主和公司負(fù)責(zé);中，要對項目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負(fù)責(zé);下，還要對所有參建的施工隊負(fù)責(zé)!
校車安全管理工作心得體會篇七
有幸參加2012年中小學(xué)幼兒園校車安全管理國家級遠程專題培訓(xùn)！通過學(xué)習(xí)，感觸頗深。
二、《校車安全管理條例》已經(jīng)出臺，領(lǐng)導(dǎo)也作了重要講話，先進省市作了經(jīng)驗介紹，如此轟轟烈烈，但愿始終如一。不能雷聲大雨點小。
三、中小學(xué)布局調(diào)整、盲目撤并學(xué)校，不能保證學(xué)生就近入學(xué)，導(dǎo)致了學(xué)生乘車的需要；教育均衡發(fā)展一紙空文，擇校風(fēng)愈演愈烈，村級學(xué)生流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村學(xué)生擠進縣城，也導(dǎo)致了大量學(xué)生需要乘車。
四、巧婦難為無米之炊。即便有了校車，“村村通”道路上跑校車，又怎能保證安全呢？
五、有了條例、有了政策、有了經(jīng)驗，關(guān)鍵要當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)重視，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H抓好落實、開展工作。
校車安全管理工作心得體會篇八
嚴(yán)格實行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強幼兒防范把全教育納入教育教學(xué)當(dāng)中，安全知識最終要轉(zhuǎn)化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、實踐活動。
將安全工作作為教師師德考核的標(biāo)準(zhǔn)之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強安全教育，提高安全意識。
在新學(xué)期中需要加強我的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，希望在大家的配合中，把安全工作落實到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預(yù)防為主，防范于未然?！弊寛@內(nèi)的孩子們在一個安全溫馨的環(huán)境中開心的度過每一天。
為深入開展奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預(yù)防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)上級公安機關(guān)的相關(guān)要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學(xué)、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結(jié)如下。
我校在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實關(guān)于加強農(nóng)村中小學(xué)幼兒園校車安全管理和強化學(xué)生安全出行的通知精神，結(jié)合我校的實際情況，開展了一系列專項整治工作?，F(xiàn)將我校關(guān)于強化學(xué)生安全出行的工作總結(jié)和匯報材料如下：
一、學(xué)校學(xué)生的基本情況：
我校有學(xué)生198人，大都來自于附近的村屯。內(nèi)宿生有120多人，主要來自龍和村龍卜村的學(xué)生和龍細(xì)村、平慢村的學(xué)生。龍細(xì)村離學(xué)校十多公里，每周學(xué)生上學(xué)、回家有自己搭班車的，也有家長用摩托車接送的；最邊遠的就是平慢村那生等幾個屯的學(xué)生，距離公路邊還有幾十公里，每到周末學(xué)生回家都要自己搭班車到平慢，家長再到路邊接，布行一、兩個小時才回到家，出行非常的不方便。
二、學(xué)校采取的應(yīng)對措施：
1、對學(xué)生進行交通安全和出行安全的宣傳教育。
在開學(xué)之初，學(xué)校對學(xué)生進行了交通出行和安全出行的專項教育，平時利用板報宣傳、晨會講話、安全主題班會等形式對學(xué)生進行教育，讓學(xué)生明白安全的重要性，從而珍惜自己的生命。
開學(xué)初，學(xué)校就制定了以校長為組長，各班班主任為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定出了符合我校實際的學(xué)生安全出行的管理制度。做到校長和班主任簽訂責(zé)任狀，班主任和家長簽訂責(zé)任狀，把安全教育落到實處，責(zé)任到人。針對我校內(nèi)宿生比較多的特點，上課時間關(guān)閉校門，放學(xué)后外宿生必須有家長來接才允許離開學(xué)校，而內(nèi)宿的學(xué)生要離開學(xué)校必須征得班主任或值日老師的同意方可離開。每周末或節(jié)假日放假之前，班主任和當(dāng)天的值日教師必須強調(diào)學(xué)生的出行安全。放晚學(xué)后，老師要把搭班車的學(xué)生安全的送上他們所要搭乘的車輛；家長騎摩托車來接的，老師也要把學(xué)生送到家長的手上。值周領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)天的日教師清校結(jié)束才可離開。
3、學(xué)校跟家長簽訂了安全責(zé)任狀。
為了把學(xué)生的安全教育落實到位，學(xué)校專門召開了家長會，在會上向家長們宣傳了關(guān)于中小學(xué)安全出行的有關(guān)文件和政策，讓家長們明白安全隱患就存在自己的身邊要極力排除。在會上還強調(diào)家長注意不要讓自己的子女乘坐拖拉機、農(nóng)用車或低速載貨汽車等機動車輛上下學(xué)，以免造成悲劇。并在會后跟家長們簽訂了安全責(zé)任狀，選擇自己用摩托車接送孩子的家長，學(xué)校對他們發(fā)了《致學(xué)生車輛駕駛員的一封信》，并登記下每一輛車的車牌號，盡量避免無牌、無證的黑車來接送學(xué)生。讓家長意識到子女安全的重要性。
4,、做好學(xué)生上下學(xué)情況的登記。
每天各班班主任都要認(rèn)真填好《右江區(qū)學(xué)生出行安全排查表》，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)生沒到學(xué)校就及時跟家長聯(lián)系，及時了解學(xué)生的去向。特別是學(xué)前班的學(xué)生，他們的自我管理能力差，每天放早、晚學(xué)班主任必須守在學(xué)校門口等待家長來接，做好學(xué)生的接送工作。而自己回家的中、高年級的外宿學(xué)生則要叮囑他們上下學(xué)的安全，注意做到大帶好小的，路上互相幫助，安全到家。而內(nèi)宿生每天的放學(xué)時間都有值日教師和值周領(lǐng)導(dǎo)巡視，不讓學(xué)生遠離學(xué)校，每天按時作息，確保學(xué)生在校的安全。
由于我們師生同心協(xié)力，抓教學(xué)的同時狠抓安全，所以在學(xué)生的安全出行和接送車輛的管理上獲得了一定的成效。但安全應(yīng)常抓不放，我們會在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加大安全的教育力度，為了學(xué)生的未來，我們會以一直在努力，確保每一位學(xué)生快樂上學(xué)，安全回家。
校車安全管理工作心得體會篇九
我校為認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院和省市縣關(guān)于加強中小學(xué)校車安全管理的文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行我縣《關(guān)于規(guī)范和加強中小學(xué)校車管理實施意見》和相關(guān)校車安全工作會議要求，保證了我校學(xué)生上、下學(xué)的乘車安全，現(xiàn)對本學(xué)期校車管理工作總結(jié)如下:。
以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關(guān)于中小學(xué)校車安全管理工作的有關(guān)要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學(xué)生生命安全。
(一)為確保工作的順利進行，學(xué)校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。
(二)成立校安辦。
(三)建立相應(yīng)的的學(xué)生管理組織任命小車長各小組長.
(四)組建乘車學(xué)生家長代表委員會。
(五)具體安排。
1、成立了學(xué)校校車安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)“校安辦”定期對學(xué)生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門，便于有關(guān)部門進行監(jiān)管。
2、負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的學(xué)生乘車數(shù)量、乘車線路、學(xué)生分布情況(家庭住址)，落實好學(xué)生乘車實名制工作。
3、學(xué)校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”
4、學(xué)校負(fù)責(zé)對學(xué)生進行安全教育，不斷提高學(xué)生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
1、學(xué)校是校內(nèi)學(xué)生乘車和校車安全管理的責(zé)任主體。成立校安辦，在負(fù)責(zé)校園安全管理的同時，具體負(fù)責(zé)學(xué)生乘車安全的教育、管理;負(fù)責(zé)校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、有專指教師負(fù)責(zé)管理學(xué)生上下學(xué)乘車時的秩序，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學(xué)生安全的前提下，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車管理辦公室做好學(xué)校調(diào)峰串課工作。
3、全面落實和嚴(yán)格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學(xué)生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
(一)認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》，全面貫徹落實校車管理細(xì)則。
開學(xué)初，召開全體教師會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》要求老師嚴(yán)格執(zhí)行如下制度:。
1、堅持乘車安全警示制度:學(xué)校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日放學(xué)了前1分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨，學(xué)校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上。交接單保存一個學(xué)年度，存檔備查。
3、實行學(xué)生乘車自治管理。班級里每個班次的學(xué)生要有一名小組長，負(fù)責(zé)本班級這一班次學(xué)生的管理。每個候車點要有一名小組長，負(fù)責(zé)行車過程中的管理工作。定期召開學(xué)生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
校車安全管理工作心得體會篇十
上半年，在區(qū)委、區(qū)政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)食安辦、市發(fā)改委的具體指導(dǎo)下，我局大力開展糧油食品安全日常和專項整治工作，促進全區(qū)糧油食品生產(chǎn)經(jīng)營秩序不斷好轉(zhuǎn)，有效地保證了“從田頭到餐桌”的糧油食品安全?，F(xiàn)將上半年工作情況總結(jié)如下：
區(qū)糧食局牢固樹立“以人為本、安全第一、健康至上”的理念，站在保穩(wěn)定、促發(fā)展，維護人民群眾身體健康和生命安全的政治高度，進一步提高了對加強食品安全工作重要性的認(rèn)識。一是強化組織領(lǐng)導(dǎo)。我局成立了以局黨組書記、局長王慶為組長，相關(guān)科室人員為成員的食品安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真貫徹落實上級關(guān)于食品安全工作指示精神，制定了食品安全監(jiān)督檢查工作目標(biāo)計劃。二是明確目標(biāo)任務(wù)。印發(fā)了全區(qū)糧食行業(yè)《食品安全監(jiān)督工作實施意見》，與各企業(yè)簽訂了糧油食品安全責(zé)任書，將糧油食品安全工作納入全年績效目標(biāo)考核。三是強化值班制度。按照“一崗雙責(zé)”要求，進一步完善食品安全事故應(yīng)急預(yù)案，加強值班工作，堅持24小時值班制度，實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保信息暢通，履職到位。
(一)開展“兩節(jié)、兩會”期間糧油專項整治活動。重點加大了對糧油加工、銷售企業(yè)等進行動態(tài)專項監(jiān)督檢查，確保節(jié)假日期間的食品質(zhì)量安全。
(二)加強收購資格審核。組織力量對全區(qū)轄區(qū)內(nèi)取得糧食收購許可證的46戶經(jīng)營企業(yè)(其中6戶為國有糧食購銷企業(yè))進行了資格審查，絕大部分糧食收購企業(yè)都達到了《糧食流通管理條例》對糧食收購資格的相關(guān)要求;按照國家糧食質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策的要求對46戶企業(yè)的糧食倉儲能力和糧食檢測儀器進行了抽查，大部分企業(yè)按要求建蓋或租用了相應(yīng)的倉儲設(shè)施和配備了相應(yīng)檢測儀器，并能進行初步的糧油質(zhì)量檢驗。
(三)加強庫存糧食質(zhì)量檢查。根據(jù)《xx省發(fā)展和改革委員會xx省糧食局xx省財政廳中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行xx省分行〈關(guān)于改進和加強糧食庫存檢查切實做好xx年檢查工作的緊急通知》(川糧發(fā)〔〕20號)文件精神，認(rèn)真組織開展對全區(qū)各糧食購銷企業(yè)糧油安全“一符、四無、三專、四落實”的檢查工作。通過檢查國有糧食購銷企業(yè)不斷完善質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)，加強質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)糧食質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)管理要求，從源頭抓起嚴(yán)把入庫質(zhì)量關(guān)。全區(qū)所有庫存糧油均嚴(yán)格按照國家糧油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)進行儲存，三級儲備糧油均有有資質(zhì)的糧油檢測機構(gòu)出具的.檢驗報告;沒有發(fā)現(xiàn)氣味異常、霉變、發(fā)熱、結(jié)塊、嚴(yán)重蟲糧、油脂酸敗、變質(zhì)等問題。
(四)加強政策性糧油質(zhì)量管理。我局高度重視政策性糧油質(zhì)量管理的質(zhì)量管理，成立了政策性糧油質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。對國家政策性糧食收儲企業(yè)執(zhí)行國家糧食購銷政策情況進行重點檢查，高度聚焦、嚴(yán)厲查處國家政策性糧食收儲和銷售出庫過程中可能存在的“買陳頂新”“先收后轉(zhuǎn)”“低收高轉(zhuǎn)”等各種“轉(zhuǎn)圈糧”問題。對軍供糧食及救災(zāi)救濟民用糧，針對其政策性強的特點，各企業(yè)從源頭上嚴(yán)把糧食質(zhì)量安全關(guān)，對所供應(yīng)的糧油從原糧采購、加工、包裝、儲存、運輸、銷售均進行全面質(zhì)量管理，所供應(yīng)的糧油均進行“一批、一檢、一報告”和索證、索票制度，并對建立經(jīng)營臺賬和質(zhì)量檔案等進行監(jiān)督檢查。
(五)完善食品安全監(jiān)管長效機制。根據(jù)與區(qū)政府簽訂的《達州市通川區(qū)xx年食品安全工作責(zé)任書》和《通川區(qū)食品安全事故應(yīng)急預(yù)案》聯(lián)系本系統(tǒng)實際出臺了《通川區(qū)糧食局食品安全事故應(yīng)急預(yù)案》。建立健全應(yīng)對突發(fā)重大糧食質(zhì)量安全事故的救助體系和運行機制，規(guī)范指導(dǎo)應(yīng)急處理工作，有效預(yù)防、積極應(yīng)對，及時控制重大糧食質(zhì)量安全事故，高效組織應(yīng)急救援工作，最大限度地減少事故危害，保障人民身體健康與生命安全，維護正常的社會秩序。
為進一步提高廣大人民群眾糧油識別能力，普及糧油安全科學(xué)知識，區(qū)糧食局加大了糧油安全宣傳力度。按照市、區(qū)食安辦安排，配合組織開展了“食品安全宣傳周”活動。一是實驗室開放日活動。6月23日，我局在糧油儲運公司吳家溝倉庫舉辦“尚德守法共治共享食品安全”為主題的食品安全宣傳活動，以“實驗室開放日”活動，邀請20多名市民參觀實驗室。市民們在區(qū)糧食局相關(guān)人員引導(dǎo)下，參觀了儀器室、物檢室、化驗室等，了解了質(zhì)監(jiān)室的歷史、檢測能力及糧油檢驗檢測情況。通過化驗室參觀、技術(shù)人員現(xiàn)場演示、樣品對比展示、化學(xué)小實驗等互動交流方式，讓各位市民零距離感受糧油質(zhì)量安全檢測全過程，親身體驗糧油安全檢測的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，感受質(zhì)檢工作人員一絲不茍的工作態(tài)度。同時也讓市民了解了我局在保障糧食質(zhì)量安全中所肩負(fù)的重要責(zé)任。使市民更加重視糧油安全、關(guān)注身體健康。二是戶外糧食科技宣傳。7月7日上午，我局在幫扶村金石鄉(xiāng)高興村，開展了“走基層、察實情、聽民意、解難題”專題調(diào)研活動。在現(xiàn)場擺放宣傳展臺、展版，發(fā)放消費指導(dǎo)、糧油食品安全科普宣傳材料等，現(xiàn)場發(fā)放宣傳資料200多份，直接向廣大村民宣傳普及糧油食品安全知識，演示了如何鑒別不合格糧油產(chǎn)品，講授了科學(xué)儲糧、綠色儲糧技術(shù)、科學(xué)節(jié)糧技術(shù)，取得了良好的效果，提高了村民自我保護意識和能力，增強了節(jié)糧、愛糧意識，得到了村民的歡迎。
(一)加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì)。組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《食品安全法》、《糧食流通管理條例》、《糧食流通監(jiān)督檢查暫行辦法》以及《行政許可法》等相關(guān)法律法規(guī)，領(lǐng)會內(nèi)容實質(zhì)，不斷提高糧食監(jiān)督檢查人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作技能。
(二)加大對政策性用糧的監(jiān)管力度。一是對儲備糧的監(jiān)管，二是對軍糧供應(yīng)的監(jiān)管。
(三)突出重點，確保食品安全工作取得明顯成效。密切配合相關(guān)部門加強對市場的監(jiān)管，充分履行部門的職責(zé)，堅持定期和日常監(jiān)管與專項整治相結(jié)合，突擊檢查與有針對性檢查相結(jié)合，打擊無照經(jīng)營、欺行霸市、哄抬價格等不法行為，切實維護本地糧油市場秩序，落實各項應(yīng)急措施，確保全縣糧油市場安全可靠。
校車安全管理工作心得體會篇十一
為加強和規(guī)范中小學(xué)（幼兒園）校車交通安全管理，預(yù)防和杜絕交通事故，保護學(xué)生（幼兒）人身安全，根據(jù)國家、省、市有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我區(qū)校車管理實際情況，特制定本實施意見。
1．校車是中小學(xué)（幼兒園）專門用于接送學(xué)生的交通工具，其服務(wù)對象主要是未成年人。近年來，區(qū)委、區(qū)政府和相關(guān)部門高度重視校車安全管理工作，采取一系列積極有效的措施，工作成效明顯，廣大學(xué)生的上下學(xué)安全得到有效保障。但在車輛營運資質(zhì)、安全狀況及校車標(biāo)識、校車駕駛員和跟車護送管理等方面仍存在著一些漏洞，成為威脅乘車中小學(xué)生及幼兒的安全隱患。為此，各有關(guān)部門要充分認(rèn)識加強校車安全的重要性和緊迫性，認(rèn)真吸取全國校車重、特大交通事故教訓(xùn)，采取切實有效措施，認(rèn)真開展校車安全集中整治行動，整治違法行為，落實監(jiān)管責(zé)任，密切配合，各負(fù)其責(zé)，切實加強校車安全監(jiān)管。
2．校車的營運性質(zhì)和管理模式。本意見所稱校車是指經(jīng)相關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)并實行規(guī)范管理的、用于接送中小學(xué)、幼兒園、特殊教育學(xué)校、工讀學(xué)校（以下統(tǒng)稱學(xué)校）學(xué)生的公益性、服務(wù)性機動車輛。專用校車是指設(shè)計和制造上專門用于運送學(xué)生的校車；非專用校車是指設(shè)計和制造上不是專門用于運送學(xué)生的校車。校車經(jīng)營模式可采取政府購買、政府租賃、個人投資等多種模式，從業(yè)主體可實行多元化。
3．明確校車安全管理體制。校車的安全管理，按照誰審批誰管理、誰主管誰負(fù)責(zé)、誰使用誰負(fù)責(zé)的原則，實行屬地管理。區(qū)有關(guān)部門和各街道辦事處應(yīng)對本行政區(qū)域的校車安全管理工作負(fù)總責(zé)。區(qū)教體局主要負(fù)責(zé)學(xué)校建立健全校車安全管理制度并監(jiān)督落實，審核校車使用申請和校車駕駛?cè)速Y格申請，組織開展學(xué)校交通安全宣傳教育等。市交巡警二大隊主要負(fù)責(zé)核查校車注冊登記、校車標(biāo)牌辦理情況，審查校車駕駛?cè)速Y格。區(qū)交通運輸局、區(qū)安監(jiān)局等有關(guān)部門按照各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)校車安全管理的相關(guān)工作。
4．校車的準(zhǔn)入審批管理制度。做到“四個統(tǒng)一”：一是統(tǒng)一審核標(biāo)準(zhǔn)。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術(shù)狀況符合國家標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)設(shè)施齊全有效、7座以上的客車。二是統(tǒng)一外觀標(biāo)識。校車的車體外觀標(biāo)識、駕駛?cè)藰?biāo)識、跟車教師標(biāo)識和乘降站點標(biāo)識的式樣按照市政府要求，做到全市統(tǒng)一。三是統(tǒng)一檢查管理。區(qū)教體局要建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案，每年督查轄區(qū)校車是否通過機動車安全技術(shù)檢驗，嚴(yán)把校車資格準(zhǔn)入關(guān)。四是統(tǒng)一駕駛?cè)私逃Ｐ＼囻{駛?cè)嗣磕瓯仨殔⒓庸步煌ü芾聿块T組織的交通安全集中教育培訓(xùn)；區(qū)教體局要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛?cè)思皩W(xué)生進行道德法制等方面的素質(zhì)教育。
5．校車應(yīng)具備下列條件：符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合國家規(guī)定的校車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的產(chǎn)品；依法辦理了機動車登記和安全技術(shù)檢驗；購買機動車交通事故責(zé)任強制保險和司乘人員保險。以租借的機動車作為校車還應(yīng)持有道路運輸管理機構(gòu)頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證和車輛運營證。
6．規(guī)范校車申請制度。因集中運送學(xué)生而需要配備校車的學(xué)校應(yīng)向區(qū)教體局、市公安機關(guān)交通管理部門提出申請，并提交以下材料：填寫《省校車申請表》；本學(xué)校與區(qū)教體局、市公安機關(guān)交通管理部門簽訂的校車交通安全管理責(zé)任書；擬聘用駕駛?cè)说慕】底C明；本學(xué)校擬與校車駕駛?cè)撕炗喌陌踩熊囏?zé)任書；校車行駛路線圖和停靠站點；本學(xué)校制定的校車及其駕駛?cè)?、隨車?yán)蠋煹陌踩芾碇贫?；本學(xué)校對機動車所有權(quán)或使用權(quán)的證明；機動車行駛證、登記證、安全技術(shù)檢驗記錄單復(fù)印件，機動車交通事故責(zé)任強制保險憑證；擬聘用駕駛?cè)藛T駕駛證號。
區(qū)教體局收到校車使用申請后，對申請材料是否齊全、是否符合規(guī)定進行審查。申請材料齊全且有關(guān)內(nèi)容符合規(guī)定的，予以受理；否則，不予受理并向申請人書面說明理由。
申請為專用校車的，由申請人持《省校車申請表》和機動車登記的有關(guān)證明、憑證，到市公安機關(guān)交通管理部門申請辦理機動車登記業(yè)務(wù)，通過市級公安機關(guān)交通管理部門審核合格后，把審查相關(guān)資料抄送區(qū)教體局。
申請為非專用校車的，由申請人持《省校車申請表》到市公安機關(guān)交通管理部門申請辦理非專用校車備案登記，經(jīng)審核合格后，把審查相關(guān)資料抄送區(qū)教體局。
校車標(biāo)牌的有效期應(yīng)與該機動車的安全技術(shù)檢驗有效期相同。使用校車的學(xué)校需要延續(xù)其有效期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿前3個月內(nèi)向市公安機關(guān)交通管理部門提出申請。
7．規(guī)范和加強校車駕駛?cè)斯芾怼Ｐ＼囻{駛?cè)吮仨毻ㄟ^市公安機關(guān)交通管理部門的資格審查，取得公安機關(guān)交通管理部門出具的合格證明，并在學(xué)校的'行政主管部門備案，否則，學(xué)校不得聘用。校車車屬單位不得聘用有嚴(yán)重違規(guī)記錄的校車駕駛?cè)?，已?jīng)聘用的要予以清退。
校車駕駛?cè)吮仨毦邆湟韵聴l件：有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷；最近3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)沒有累計記滿12分的記錄；未發(fā)生過致人死亡且負(fù)有責(zé)任的交通事故；駕駛證依法經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門審驗合格；身心健康，言行文明，無嗜酒等不良習(xí)好，無傳染性疾病，無癲癇、精神病、心臟病等可能危及行車安全的病史；無犯罪或嚴(yán)重違法記錄。
8．建立健全校車安全管理制度。區(qū)教體局和市交巡警二大隊要建立轄區(qū)校車、校車駕駛?cè)撕凸芾砣藱n案，實行臺賬管理。使用校車的學(xué)校應(yīng)當(dāng)與市公安機關(guān)交通管理部門、區(qū)教體局簽訂校車安全管理責(zé)任書，應(yīng)當(dāng)與校車駕駛?cè)?、隨車教師簽訂校車安全管理的責(zé)任書；學(xué)校校車安全責(zé)任人應(yīng)向社會公開承諾校車安全管理的承諾書。使用租借車輛的學(xué)校應(yīng)當(dāng)與出租、出借單位簽訂安全責(zé)任書，明確交通安全責(zé)任。建立健全和落實校車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃芾碇贫?，督促駕駛?cè)藛T規(guī)范操作、文明行車；落實校車安全管理責(zé)任人，并在校車駕駛室內(nèi)顯著位置張貼行車安全提示，標(biāo)注每輛校車的監(jiān)管單位、監(jiān)管責(zé)任人及其聯(lián)系方式。鼓勵車屬單位為校車投保相關(guān)商業(yè)保險，以分散校車事故風(fēng)險。
9．建立健全校車安全運行制度。建立校車智能管理系統(tǒng)，校車要裝配gps監(jiān)控系統(tǒng)和倒車警示裝置，同時推行學(xué)生上下車ic卡制度，以記錄每位學(xué)生乘坐校車的情況。建立校車運行線路備案制度，各學(xué)校要明確每一輛校車接送學(xué)生的行車時間、路線和?？空军c，并分別報市級公安機關(guān)交通管理部門和區(qū)教體局備案。選擇校車行駛路線時，應(yīng)盡量避開復(fù)雜和繁忙的路段。除長途接送學(xué)生外，校車應(yīng)盡量不在高速公路上行駛。學(xué)校應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫校車運行安全日志，如實記錄當(dāng)天校車運行情況。
10．建立健全隨車?yán)蠋熦?zé)任制度。要確保每輛校車至少配備一名隨車?yán)蠋?，?fù)責(zé)對接送學(xué)生的全過程進行監(jiān)督和管理，及時糾正和解決問題。對于無法解決的問題，應(yīng)立即向校長匯報。
發(fā)現(xiàn)隨車?yán)蠋熡邢铝星闆r之一的，應(yīng)立即辭退或調(diào)換工作崗位：不熟悉乘車學(xué)生、校車運行路線、接送地點、車輛到達的時間、搭乘校車的學(xué)生家長或監(jiān)護人的聯(lián)系方式，允許其他無關(guān)人員私乘校車的；沒有及時更新乘車學(xué)生的名單及其家長聯(lián)系電話，不能及時使乘車的學(xué)生被其家長或監(jiān)護人接走的；不監(jiān)督校車駕駛?cè)俗褚?guī)駕駛、謹(jǐn)慎行車。發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)擞芯坪箝_車、闖紅燈、疲勞駕駛、超速超載行駛等嚴(yán)重交通違法行為和其它不文明駕駛行為而不進行勸阻的；事后不向?qū)W校報告的；不安排好學(xué)生安全候車、有序上下，在車輛完全停穩(wěn)前，讓學(xué)生事先等候在車輛過道、門口等候下車的；學(xué)生上下車時，自己沒有先行下車進行保護的；在學(xué)生上車未就座坐好或?qū)W生下車未脫離車輛運行安全威脅，讓車輛過早啟動的；每次接送學(xué)生完畢，不認(rèn)真核對接送學(xué)生人數(shù)、檢查車內(nèi)情況的。
11．落實校車安全狀況檢查制度。嚴(yán)格實行校車檢測制度，使用校車的學(xué)校應(yīng)建立車輛管理制度和車輛臺賬，定期對校車進行維護保養(yǎng)，監(jiān)督校車駕駛員按時到公安機關(guān)交通管理部門車管所進行車輛年度審核。
12．做好對校車違法行為的處理。市交巡警二大隊對校車行車情況進行跟蹤記錄，凡校車存在違法行為的，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進行處罰。校車在當(dāng)月有一次以上交通違法行為的，對車屬單位領(lǐng)導(dǎo)進行警示約談；校車在當(dāng)月有二次以上交通違法行為的，或當(dāng)月發(fā)生交通事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任的，按照市校車管理責(zé)任追究辦法從嚴(yán)追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任。
13．要明確校車的優(yōu)先通行權(quán)。把保障校車優(yōu)先通行作為道路執(zhí)勤工作的重要任務(wù)，允許校車在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛，在未設(shè)置校車停靠站點的路段可以在公交站臺?？?。要積極倡導(dǎo)社會自覺禮讓校車，努力營造關(guān)愛學(xué)習(xí)、禮讓校車的社會氛圍。
14．建立健全校車應(yīng)急處理機制。區(qū)教體局和各使用校車的學(xué)校要建立校車安全管理制度和交通安全事故應(yīng)急處理機制，制定和落實校車運行應(yīng)急預(yù)案。使用校車的學(xué)校每學(xué)期要舉行一次交通安全事故應(yīng)急演練。校車發(fā)生交通事故后，校車駕駛?cè)撕碗S車教師應(yīng)當(dāng)立即報警，根據(jù)實際情況把學(xué)生轉(zhuǎn)移到安全的地方，并做好有關(guān)安全防范工作，防止發(fā)生次生交通事故。
15．強化責(zé)任落實。各有關(guān)單位要增強大局意識、責(zé)任意識、群眾意識，統(tǒng)一組織有關(guān)科室和人員各司其職、各負(fù)其責(zé)，密切配合、協(xié)同努力，把各項任務(wù)逐一分解落實到位、到人。區(qū)教體局要與本轄區(qū)內(nèi)所有中小學(xué)校逐一簽訂校車及其駕駛?cè)斯芾碡?zé)任狀，切實把中小學(xué)（幼兒園）校車管理工作抓出成效。實行責(zé)任追究制，凡是因為工作不力、管理不善導(dǎo)致轄區(qū)內(nèi)發(fā)生校車重大安全事故的，要按責(zé)任分工依法依紀(jì)嚴(yán)肅追究相關(guān)單位和個人的責(zé)任。
16．強化監(jiān)督管理。對黑車的打擊、取締、查處，區(qū)教體局、區(qū)交通運輸局、市交巡警二大隊等部門要積極履行監(jiān)管職責(zé)，以最大限度地維護中小學(xué)生生命安全為目標(biāo)，以預(yù)防和遏制重特大校車交通安全事故為重點，結(jié)合開展平安建設(shè)和校園周邊治安秩序整治活動，繼續(xù)深入推進農(nóng)村中小學(xué)（幼兒園）校車集中排查整頓，嚴(yán)把校車及其駕駛?cè)速Y格準(zhǔn)入關(guān)，堅決杜絕低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、拖拉機和報廢拼裝車輛接送學(xué)習(xí)，嚴(yán)厲打擊手續(xù)不全、無資質(zhì)車輛和駕駛?cè)藦氖聽I運等違法違規(guī)行為，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。
17．強化宣傳教育。區(qū)教體局和各學(xué)校要充分利用教育#、校園#、校園廣播站、板報櫥窗等，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，對學(xué)生進行乘車安全的教育，引導(dǎo)學(xué)生自覺拒乘和舉報超速、超載車以及“黑校車”。市交巡警二大隊要結(jié)合學(xué)校實際，定期深入學(xué)校開展交通安全宣傳教育活動，幫助學(xué)生增強交通安全意識，努力營造良好的社會輿論氛圍。各單位要結(jié)合實際，制定具體的實施方案。
校車安全管理工作心得體會篇十二
我認(rèn)為安全責(zé)任是第一要務(wù)，是第一位的，現(xiàn)實的生產(chǎn)中，幾乎所有的安全管理都是強調(diào)上級控制，只是告訴職工哪些標(biāo)準(zhǔn)、哪些條條框框你應(yīng)該遵守，但是，職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉(zhuǎn)變了，從要我安全，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱呢?zé)任和義務(wù)，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應(yīng)這個轉(zhuǎn)變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準(zhǔn)則。安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉(zhuǎn)變。所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴(yán)格管理，針對安全生產(chǎn)，總結(jié)出這樣幾個觀點：
校車安全管理工作心得體會篇十三
我校認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院和省市縣關(guān)于加強中小學(xué)校車安全管理的文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行教育主管部門《關(guān)于規(guī)范和加強中小學(xué)校車管理實施意見》和相關(guān)校車安全工作會議要求，保證了我校學(xué)生上、下學(xué)的乘車安全，現(xiàn)對本學(xué)期校車管理工作總結(jié)如下：
一、指導(dǎo)思想：
采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學(xué)生生命安全。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)：
（一）為確保工作的順利進行，學(xué)校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。
組長：小寬負(fù)責(zé)學(xué)校及校車的全面工作；
成員：小負(fù)責(zé)校車相關(guān)資料的收集存檔；
下設(shè)校車管理辦公室，孟東海同志任辦公室主任，負(fù)責(zé)校車的日常管理工作。
（三）建立相應(yīng)的的學(xué)生管理組織任命跟車組長。
（四）組建乘車學(xué)生家長代表委員會。
（五）具體安排。
1、成立了學(xué)校校車安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)“校安辦”定期對學(xué)生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關(guān)部門，便于有關(guān)部門進行監(jiān)管。
2、負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確的學(xué)生乘車數(shù)量、乘車線路、學(xué)生分布情況（家庭住址），落實好學(xué)生乘車實名制工作。
3、學(xué)校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門。
4、學(xué)校負(fù)責(zé)對學(xué)生進行安全教育，不斷提高學(xué)生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
（六）學(xué)校校車管理辦公室要認(rèn)真履行工作職責(zé)。
1、學(xué)校是校內(nèi)學(xué)生乘車和校車安全管理的責(zé)任主體。成立校安辦，在負(fù)責(zé)校園安全管理的同時，具體負(fù)責(zé)學(xué)生乘車安全的教育、管理；負(fù)責(zé)校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督；建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、學(xué)校全體教師輪流義務(wù)跟車值班，管理學(xué)生上下學(xué)乘車時的秩序，組織學(xué)生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學(xué)生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門；根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學(xué)生安全的前提下，配合校車管理辦公室做好學(xué)校教師調(diào)課跟車值班工作。
3、全面落實和嚴(yán)格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學(xué)生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
（一）認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》，全面貫徹落實校車管理細(xì)則。
開學(xué)初，召開全體教師會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》要求老師嚴(yán)格執(zhí)行如下制度：
1、堅持乘車安全警示制度：學(xué)校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日5分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨、中午，每個村的跟車組長都和安全員逐個學(xué)生的乘車情況進行清查，并與跟車教師分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上。交接單保存一個學(xué)年度，存檔備查。
3、實行學(xué)生乘車自主管理。定期召開跟車組長管理會議，不斷提高他們的工作水平。
1、學(xué)校建立了乘車學(xué)生安全教育管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組、乘車學(xué)生家長代表委員會、乘車學(xué)生分布及行車線路示意圖、學(xué)生安全教育等規(guī)章制度且在主管領(lǐng)導(dǎo)辦公室上墻。
2、學(xué)校要定期召開領(lǐng)導(dǎo)小組會議、家長委員會會議、駕駛員與安全員工作會議、班主任會議、跟車組長會議等，并做好紀(jì)實工作。
3、學(xué)生乘車實行校長總負(fù)責(zé)、分管校級領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、教導(dǎo)處主抓的層層負(fù)責(zé)管理責(zé)任制。
4、將乘車安全教育納入到對學(xué)生良好行為習(xí)慣及思想道德品質(zhì)的養(yǎng)成教育內(nèi)容之中，使學(xué)生在乘車的過程中，同時也受到文明禮讓、守時守信、愛護公物、團結(jié)友愛、遵守公德等方面的教育和培養(yǎng)。
5、領(lǐng)導(dǎo)跟車制度。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要跟車考察，掌握車輛運行、學(xué)生秩序、路況等情況，有針對性的開展安全教育活動。特別是大雨大風(fēng)、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)必須跟車值班，及時處理各種險情，確保平安。
6、及時開展安全乘車總結(jié)活動。對乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時整改和糾正，對表現(xiàn)突出的人和事要及時表彰。每學(xué)期都要開展評選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長、紅旗校車等活動，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。
7、簽訂兩個協(xié)議書。家長要與學(xué)校簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學(xué)校要與每名乘車學(xué)生家長簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。
8、健全檔案管理制度。乘車學(xué)生安全教育管理檔案資料在教導(dǎo)處單列，做到資料詳實準(zhǔn)確、管理有序，要有專人負(fù)責(zé)整理并保管。
10、學(xué)校投資xx元購置了高壓噴水槍，自己洗刷車為政府節(jié)省開支，也使校車每天是嶄新的。物品擺放有序，學(xué)校給每輛車上配備消毒藥、體溫計、口罩等。車內(nèi)定時消毒，駕駛員隨時用84消毒液擦拭消毒，杜絕車內(nèi)疾病的傳播，保障學(xué)生健康。
（三）落實崗位責(zé)任制。進一步明確崗位職責(zé)，認(rèn)真履行管理職責(zé)。
分管校級領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。
1、具體安排落實乘車安全教育工作，并做到每日監(jiān)督檢查。
2、做好具體工作的部署，了解掌握本學(xué)校學(xué)生乘車的具體情況（包括乘車人數(shù)、車次、里程、時間、路線等）。
3、妥善處理乘車安全工作中的各種矛盾，協(xié)調(diào)好車主、學(xué)校、學(xué)生之間的關(guān)系。
4、定期向校長、學(xué)生家長委員會及相關(guān)部門通報乘車安全工作情況。
班主任職責(zé)。
1、掌握本班學(xué)生乘車的'基本情況。
2、對本班的乘車學(xué)生堅持經(jīng)常進行乘車安全教育，并堅持每日5分鐘安全警示教育。
3、代表學(xué)校與乘車學(xué)生簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，協(xié)助乘車學(xué)生家長與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》。
4、組織教育本班乘車學(xué)生有秩序、安全、文明乘車。
5、及時向?qū)W校匯報、向家長反饋本班學(xué)生的乘車情況。
1、明確本車次的乘車人數(shù)、乘車人員名單、上下車地點。負(fù)責(zé)清點上下車人數(shù)。
2、對本車次乘車學(xué)生進行管理，協(xié)調(diào)司務(wù)人員組織好學(xué)生安全上下車。
3、及時向班主任教師匯報學(xué)生的乘車情況。
4、協(xié)助值班教師、安全員處理在等車和乘車過程中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。
四、做好對學(xué)生和駕駛員的安全教育工作。
（一）開學(xué)初，召開乘車學(xué)生安全教育大會。進一步明確乘車紀(jì)律，學(xué)習(xí)安全乘車常識。全面提高學(xué)生的安全意識和防范能力。每月召開一次全體乘車學(xué)生的安全教育大會。每周召開一次跟車組長會議，仔細(xì)了解學(xué)生乘車情況。
（二）加強對校車駕駛員及跟車教師的安全教育工作。每月召開一次駕駛員參加的安全教育會。遇不正常天氣及時召開會議，提醒駕駛員時刻注意行車安全，保持車速。督促駕駛員每天出車前要對車況進行嚴(yán)格排查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，排除一切安全隱患，確保運行安全。
五、優(yōu)化外部環(huán)境，營造安全氛圍：
校車安全關(guān)系千家萬戶的幸福和全社會的穩(wěn)定。為營造安全環(huán)境，我們主要從兩個方面著手開展工作。
（一）做好學(xué)生家長的安全教育工作。開學(xué)初，下發(fā)了《給乘車學(xué)生家長的一封信》，進一步廣大家長的安全意識，要求家長密切配合學(xué)校做好對子女的安全教育工作。要求家長每日提醒子女的上下學(xué)注意乘車安全。與家長簽訂了《家校安全責(zé)任書》。定期召開家長座談會，及時了解學(xué)生家長對校車運營情況的反響及要求。向家長講清乘坐違章車輛的危害及嚴(yán)重后果，增強他們的安全意識。
（二）保持與當(dāng)?shù)卣块T的溝通。及時把校車運營情況上報鎮(zhèn)校車管理辦公室。爭取當(dāng)?shù)嘏沙鏊敖痪箨牭拿芮信浜稀６ㄆ趯π＼嚽闆r進行嚴(yán)格檢查，排除一切安全隱患。
六、本學(xué)期完成了如任務(wù)：
（一）校車工作安排及運行情況報告。
4、制定崗位責(zé)任制。
5、召開全體教師教師參加的校車安全管理工作會議，進一步明確管理職責(zé)。
6、召開乘車學(xué)生安全教育大會。明確乘車紀(jì)律，每車推選2名跟車組長。
7、召開駕駛員與安全員會議，明確安全職責(zé)和學(xué)校對他們提出的要求。
8、簽訂學(xué)校與駕駛員安全責(zé)任書。
10、向?qū)W生家長宣傳校車管理有關(guān)政策。
11、工作流程：我們的要求是：校車在停車場讓學(xué)生上、下車，不超員運營，在校大門口處由少隊部檢查，學(xué)生路隊入校情況。
12、學(xué)校將定期召開校車管理會議，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，研究改進下步工作。
（二）目前校車運行情況。
（1）車輛及路線：劉唐保小學(xué)需要通勤學(xué)生總數(shù)215人?，F(xiàn)運營車輛3臺，下設(shè)站點：于莊站點、王莊站點、霍莊站點、張富莊站點、胡莊站點、大公站點、李新站點，共7個站點。
(2)校車運營實際情況分析：
（1）早第一趟發(fā)車7：00第二趟發(fā)車7：15；
中午離校第一趟11：05、第二趟11：15。
（2）午第一趟發(fā)車1：00第二趟發(fā)車1：15；
下午離校第一趟4：15、第二趟4：25。
（三）、增加校車相關(guān)設(shè)備，加強校車檢查力度，做到萬無一失。
我校按照上級的指示精神，安裝了gps定位系統(tǒng)，室內(nèi)外監(jiān)控，配齊了座位安全帶、滅火器，為學(xué)生安全乘車提供了有利的保障。
七、下步工作打算：
（一）加強學(xué)習(xí)，統(tǒng)一認(rèn)識。本著“積極工作、相互協(xié)調(diào)、明確責(zé)任、重在落實，責(zé)任重于泰山”的工作原則，全力把校車安全管理工作做實做細(xì)，確保學(xué)生安全上下學(xué)。
（二）加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，調(diào)動一切積極因素，采取有效措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織落實，層層明確責(zé)任。
（三）加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展安全教育活動，教育廣大學(xué)生和學(xué)生家長從自身做起，提高安全意識。把安全教育融入各科教學(xué)之中去，利用校會、班隊會、晨會等平臺對學(xué)生進行乘車安全教育。做好對駕駛員人員的安全教育，確保學(xué)生生命安全。
校車安全管理工作心得體會篇十四
事故發(fā)生了，面對這些慘重事故造成的傷亡、經(jīng)濟損失，社會影響，我們開始對事故惋惜、悲傷、悔恨、反思，然后接受教育、查找隱患、規(guī)范整改。還有一則不變的操作程序，那就是各級單位便緊張的運轉(zhuǎn)起來：開會、下通知、大檢查，制定措施，嚴(yán)重的話，罰款、降級、開除，更嚴(yán)重的移交司法部門處理。在此時，事故單位各級顯得異常有活力、有效率。然而，在沒有事故發(fā)生的時候，我們對安全工作做到了什么程度？都做了哪些關(guān)系到安全問題的?開展安全工作細(xì)致什么程度？面對一系列問題我們思索翩翩。
一個個事故的發(fā)生，我們有一個常常用來“自我安慰”或“自我解脫”的思維定式：那就是吃一塹長一智，把壞事變好事，全當(dāng)交學(xué)費等等的解說，可事故還是接連不斷。安全問題雖多因一果，但綜合治理亦非良策。面對造成各種事故局面的'復(fù)雜原因，誰也難以講的清楚，誰也無力獨擔(dān)此責(zé)。但每個人都應(yīng)在自己的職責(zé)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)；不僅如此，還應(yīng)對一些看似非安全問題卻能引起安全后果的問題負(fù)責(zé)。換言之，不要讓自己的不作為所產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，演化為表面上的安全問題。但主要要從表面入手大刀闊斧地加以治理，創(chuàng)出“綜合治理”這種源流不分的長期對策，引導(dǎo)全體員工在無序的安全隱患境地中揮戈混戰(zhàn)。然而，許多能引發(fā)事故但又不是安全問題的深層次原因顯露出來，導(dǎo)致事故的原因在事故處理中卻常因避重就輕、舍本求末而并未完全解決。如果導(dǎo)致事故的原因不排除，事故還會發(fā)生。恰恰是事故的這種惡性循環(huán)，被大家看成是一種常態(tài)，我們的工作就陷入被動，被事故牽著、跟在事故的后面跑。
安全工作，平安無事的時候似乎不起眼，看上去好像與生產(chǎn)、效益沒什么關(guān)系，無關(guān)緊要，甚至可有可無。但在集團發(fā)展戰(zhàn)略四個緯度上來看，3－5年發(fā)展目標(biāo)“實現(xiàn)集團價值最大化”，安全工作可是與效益緊密相連的?。∩踔劣绊懙焦疚吹膩戆l(fā)展，不能以利用事故來作秀，做表面上工作，不強調(diào)安全工作的重要性。目前，生產(chǎn)安全與公共安全的關(guān)系越來越密切，與集團保持穩(wěn)定發(fā)展和實現(xiàn)價值最大化的關(guān)系越來越密切。我們要切實加強安全工作管理，從細(xì)微入手，強化安全生產(chǎn)監(jiān)管，加強安全專項整治，落實安全防范措施，健全安全責(zé)任制，堅決查處各類安全事故隱患。在繼續(xù)做好集團經(jīng)濟效益收入的同時，更加注重履行安全職能。建立健全各種突發(fā)事件應(yīng)急機制，提高應(yīng)急處理的能力。把事故的發(fā)生扭轉(zhuǎn)為風(fēng)險預(yù)控管理模式，把事故預(yù)防措施做到位，不讓事故再牽著走，才是我們安全工作的本質(zhì)，才能實現(xiàn)集團未來發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
校車安全管理工作心得體會篇十五
為了確保校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實，根據(jù)上級公安機關(guān)的要求，結(jié)合道路交通安全攻堅戰(zhàn)的部署，成立由大隊負(fù)責(zé)人xxx任組長，全體為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。
一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板等多種形式進行交通安全宣傳，并為學(xué)生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學(xué)校負(fù)責(zé)人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化學(xué)生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為。
一是結(jié)合道路交通安全攻堅戰(zhàn)，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學(xué)生上學(xué)、放學(xué)重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學(xué)生出行安全。二是認(rèn)真查驗校車，嚴(yán)防校車超載學(xué)生，對駕駛?cè)诉M行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴(yán)禁超員行駛。
20xx年，大隊堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以強化基礎(chǔ)為去切入點，突出預(yù)防為主，嚴(yán)格責(zé)任實落，強化安全監(jiān)管，全力推進校車安全管理各項安全防范措施全面落實，有效預(yù)防各類事故發(fā)生，促進轄區(qū)校車安全管理形式穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。具體抓好以為兩個方面：一是進一步規(guī)范校車運營行為，竭力消除接送學(xué)生車輛違規(guī)、違章行為。二是強化檢查機制作用，加大對校車行駛線路巡邏管控力度，采取定時、定期和隨機方式，對重點部位和區(qū)域，依法從嚴(yán)查處校車違法違規(guī)行為，確保校車運行安全無事故。