世界是如此廣闊，我們每個人只是這個浩瀚宇宙中微不足道的一粒塵埃。完美的總結需要我們有足夠的耐心和時間來對過去的經(jīng)歷進行梳理和反思。以下是一些總結的要點和注意事項，希望能給大家一些啟示。
汽車論文摘要篇一
汽車設備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉換經(jīng)營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系。
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設備管理的'基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓。
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現(xiàn)代化的關鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡。微機系統(tǒng)的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理。
保持設備良好的技術狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業(yè)維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理。
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業(yè)務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】。
[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車維修生產性實訓基地設備管理的探討[j].實驗室研究與探索，(04).
[2]許春玉，徐利.汽車維修行業(yè)存在的問題分析及有關建議[j].應用能源技術，(09).
[3]劉惠春.我國汽車維修行業(yè)存在的問題及改進措施[j].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院學報，(03).
汽車論文摘要篇二
統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實際工作情況。
通過實際演示和排除故障使學生對每個電器元件和整個電器系統(tǒng)有更加深刻。
的理解，從而達到理論聯(lián)系實際的目的。
關鍵詞:模擬;電器;故障;實驗臺;設計。
電子技術在汽車上的廣泛應用使汽車性能和結構不斷。
改進和提高。
在原來汽車電器系統(tǒng)的基礎上，采用電子技。
術，一方面提高原機械零件的工作性能及可靠性;另一方面。
滿足人們對汽車整體性能的要求，使汽車更加豪華、先進、舒。
適和安全。
現(xiàn)代轎車廣泛采用電子技術，其結構比較復雜，且汽車。
運行中電器故障所占的比重遠遠高于其它故障，約占40%一。
60%，這對從事汽車工程相關專業(yè)的人員提出了更高的要。
求。
對于汽車專業(yè)技術人才培養(yǎng)來說，如何使理論與實踐相。
結合，提高工程實踐能力，是一項重要的課題。
汽車論文摘要篇三
汽車設備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉換經(jīng)營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系。
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設備管理的'基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓。
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現(xiàn)代化的關鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡。微機系統(tǒng)的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理。
保持設備良好的技術狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業(yè)維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理。
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業(yè)務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
汽車論文摘要篇四
四年的學生活即將結束，畢業(yè)之即，總結一下學四年的得失，從中改進不足的地方堅持做得好的方面。使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很程度上得到了提升。對系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學習，有了扎實的專業(yè)基礎知識，一定的分析問題、解決問題的能力及較強的動手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料，了解中國汽車產業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
“老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個有技術，會管理，善經(jīng)營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。
四年的學生活,雖然使自己的知識水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個新的臺階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗積累,對于邁向社會還是遠遠不夠的.在這即將揮手告別美好學生活,踏上社會征途的時候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅定的信心,高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車論文摘要篇五
汽車設備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉換經(jīng)營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系。
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設備管理的'基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓。
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現(xiàn)代化的關鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡。微機系統(tǒng)的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理。
保持設備良好的技術狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業(yè)維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理。
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業(yè)務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】。
[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車維修生產性實訓基地設備管理的探討[j].實驗室研究與探索，2012(04).
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汽車論文摘要篇六
摘要是對研究課題的最后總結，是對自己研究的一個交代，也是對受眾的最簡短和最直接的匯報；它要非常有利于讀者進行計算機學術文獻信息檢索，達到關注該領域的學者能夠“呼之即出”;它要便于學者把握某項研究的關鍵之處，對研究成果和進展易于做出估價，對研究成果的獨創(chuàng)性易于做出判斷。那么，要完成以上內容或以上任務，摘要在寫作上的一般結構應是什么？下面就這個問題談一談。
學術論文在用兩種方式直接展示研究成果，一種是濃縮的，一種是全面的。濃縮的和全面的之間必然有一種內在聯(lián)系。濃縮的展示就是指論文中的摘要，全面的展示就是指論文的正文，摘要和正文二者之間必然有一種內在的聯(lián)系。進一步說，摘要的結構如何與正文的結構之間有必然的內在聯(lián)系。學術論文正文的結構一般由研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論四部分構成，這四部分的關系可以看做是“3+1”,研究目的、研究方法、研究結論是“3”,演繹結論是“1”.“3”必須具有，演繹結論的“1”則可有可無。作為一篇學術論文，必須把研究目的、研究方法、研究結論（特指根據(jù)你的研究方法直接得出的結論）交代清楚；如果能把這三者寫清楚，事實上把研究也必然能交代清楚；根據(jù)直接結論可以得出其他方面的進一步的結論，即為演繹結論，是次要的，這項工作可以由作者來進行，也可以由讀者去想像和理解（當然，為了彰顯自己研究成果的重大價值和意義，一般作者都會花費精力去進一步總結出演繹結論的）。學術研究論文的寫作目的是客觀、清晰、直接地展開學術研究成果，因而在寫作上直奔主題，在寫作手法上以強調邏輯性為主，文章的結構具有固定性而非文藝作品的靈活性。這種固定的結構就是研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論四部分構成的“3+1”結構。同樣作為對學術成果濃縮展示的摘要，也必然同樣應具有研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論的“3+1”的內容結構。
摘要的結構既然同正文的結構是完全一致的，那么摘要與正文的區(qū)別就僅僅是短與長的區(qū)別。從此點而言，完全可以說，摘要是一篇超級短論文。摘要必須在極為有限的字數(shù)內，把所從事研究的研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論陳述清楚。摘要的結構應當包括研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論四部分，這是就一般情況而言。對于具體的某項研究，可能因為該研究是眾所周知的話題，學者普遍對該項研究已經(jīng)普遍熟悉，或者該項研究僅僅就某一專題發(fā)表結論性意見，在這種情況下，摘要就可以把研究目的、研究方法和演繹結論的某一部分內容舍去，只留下研究結論和其他一或兩個部分，從而簡化摘要的內容結構，大大節(jié)省摘要的字數(shù)，從而節(jié)省讀者的閱讀時間，而又不太會影響摘要存在的目的。因此摘要的寫作是靈活的，具體可以劃分為以下六種主要類型：
1.研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論。
對于具有重大價值和獨立研究特點的學術研究一般上述四要素都應具備。例如：中國古代科學曾達到很高的水平，但在近代卻落后了。從和諧思想對中國古代科學比較有限的作用上，可以看到較深層次的原因。通過與西方和諧思想的對比，可以看出中國古代的和諧思想存在著一定的缺陷，如：偏重于社會領域；其基礎是氣；比較含糊、籠統(tǒng)；缺乏具體的規(guī)定和具體模型；提出者很少有著名的科學家，等等。這決定了中國古代科學沒有出現(xiàn)像歐幾里德幾何那樣的公理化系統(tǒng)，缺乏依靠科學理論體系自身的矛盾運動的推動，局限在生產實踐推動下的樸素的發(fā)展。（毛建儒《論和諧思想與中國古代科學的發(fā)展》，《山西大學師范學院學報》1999年第1期）。
這篇論文的摘要顯示，研究目的是探討中國古代科學技術落后的原因，研究方法是概括和對比的方法，研究結論是中國古代科學技術發(fā)展的特點，演繹結論是中國古代科學技術發(fā)展的本質特征。
人類文化的發(fā)展既有連續(xù)發(fā)展的一面，也有不連續(xù)發(fā)展的一面，但以往的文化研究只注重連續(xù)發(fā)展的一面，而僅僅從連續(xù)發(fā)展的一面進行文化研究，就不可能對文化發(fā)展得出全面的結論，導致許多文化現(xiàn)象不能解釋，或者對歷史上諸多文化現(xiàn)象視而不見。因此，對文化的研究，既要注重漸進的、累積的一面，也不能忽視斷續(xù)發(fā)展的一面。“斷層文化”概念是在對人類文化史上普遍存在的文化失落、文化絕滅、文化裂變、文化躍遷等客觀事實研究的基礎上，概括出的一個文化理論研究的高級范疇。首先，在人類文化史上，文化斷層的存在具有普遍性，幾乎每一地區(qū)的文化史、每一民族的文化史中都存在；第二，愈是文化古老的地區(qū)，斷層烈度和密度也愈大。文化斷層的客觀和普遍存在，說明文化的發(fā)展存在著間斷性發(fā)展的一面；文化發(fā)展的規(guī)律并不僅僅是量變質變規(guī)律，還有突變的規(guī)律，突變的規(guī)律在一定的條件下，甚至會起決定性的作用。沿著文化斷層的深入和回溯，可以發(fā)現(xiàn)世界各地區(qū)古代先民具有強大的科技和文化創(chuàng)新能力，這一點隔著歷史的空間和我們自身理論研究視線的遮蔽而對之有所低估。對斷層文化的研究，可以彌補當今文化研究的缺漏，對疑古學派長期盤踞文化研究領域形成的偏頗局面也是一種非常必要和重要的修正。（孫關龍《斷層文化論》，《山西大學師范學院學報》2001年第3期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為關注人類文化發(fā)展不連續(xù)的一面，研究方法為對人類文化歷史的客觀考察，研究結論是文化斷裂普遍存在，文化發(fā)展還存在突變的規(guī)律，演繹結論是以往的文化研究存在著偏頗，文化斷裂的研究是一種對以往研究的非常必要和重要的補充與修正。
20世紀中國學術界沒有產生世界級的`思想大師，這與中國學術界流行的指導思想和學術風氣有關。其一是“思想抄襲”普遍而不以之為恥。自五四以降，中國學術界就一直處于西方學術的霸權話語統(tǒng)治之下，在西方發(fā)達和強大的社會面前，中國學者失去了應有的自信，()惟西方學術的馬首是瞻，變相抄襲西方的思想。其二是否定傳統(tǒng)的文化虛無主義盛行而不以之為失。有這兩個原因，就足以導致20世紀的中國學術界不可能出現(xiàn)世界級的思想創(chuàng)造，這不能不說是中國學術界在20世紀的一大遺憾。經(jīng)濟的發(fā)展與學術的發(fā)展之間并無直接的因果關系，經(jīng)濟落后的國家照樣可以出思想大師，關鍵的問題是要消除對某種外在文化的崇拜，樹立起內在的自信心，形成一種創(chuàng)造性思維的環(huán)境，這便是20世紀中國學術界的遺憾帶給我們的啟示。（嚴春友《20世紀中國學術之遺憾與警示》，《山西大學師范學院學報》2001年第3期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為關注20世紀中國學術界沒有產生世界級思想大師的重要現(xiàn)象，研究方法為歸納和概括的方法，研究結論為幾個方面的結論，演繹結論是只要中國消除對某種外在文化的崇拜，樹立起內在的自信心，就有可能改變歷史狀況。
從以上三例可見，對比較大的研究課題，正文和摘要中對研究目的、研究方法、直接結論、演繹結論四要素都應該交代齊全。
2.研究目的、研究方法、研究結論。
對于比較專題的研究，可以去掉演繹結論部分，只談研究目的、研究方法、研究結論，從而完成對某項專題的學術考察。因為相當多的研究都是屬于專題性的，只得出直接結論，不對其他更廣泛的領域發(fā)表什么意見，因此這種摘要是最為普遍的一種。例如：
當前我國司法領域存在的主要問題是司法腐敗，其根本原因不是司法人員的素質差和具體管理制度的缺陷，而是制度性的權力結構存在的缺陷，繼而導致司法的腐敗，即我國還沒有真正實現(xiàn)在計劃經(jīng)濟體制下形成的、以國家權力為本的司法制度，向與市場經(jīng)濟相適應的、以公民權利為本的現(xiàn)代司法制度的轉型。實現(xiàn)這一轉型，對“依法治國，建設社會主義法治國家”具有重要的意義。這將是一個較長期而艱難的歷程。目前在觀念上對政治體制改革的目標、方向和核心要明確，對司法、司法機關、司法權力等范疇的研究和認識要深化，對市場經(jīng)濟與計劃經(jīng)濟具有性質不同的法律要求要多加關注，對法律承認和平等地維護多元利益主體的新觀念要樹立，并處理好學習外國經(jīng)驗與保持中國特色的關系問題，以及扭轉“非此即彼”簡單類比的思維模式。（程宗璋《我國司法制度轉型的意義與問題研究》，《山西大學師范學院學報》2000年第3期）。
這篇摘要顯示出，研究目的為對司法腐敗問題的關注，研究方法為制度轉型設想與設計，結論是幾個方面的細化。
創(chuàng)新思維和非邏輯思維的關系非常密切，采取對創(chuàng)新思維及其過程進行研究、以創(chuàng)新思維為參照對象展開論述非邏輯思維的方法，可以看到創(chuàng)新思維的關鍵是直覺、靈感、頓悟等非邏輯思維。有許多人或者認為非邏輯思維能力是神賜的、天賦的，是不能培養(yǎng)的；或者認為非邏輯思維能力雖能培養(yǎng)，但卻難以找到有效的方法。這種觀點是錯誤的，非邏輯思維實質上就是一種由不充分的前提材料就得出結論的思維活動。要培養(yǎng)非邏輯思維能力，其實就是要養(yǎng)成一種由不充分的前提材料就得出結論的思維習慣。正所謂：習慣形成人的第二天性。非邏輯思維能力可以進行有效培養(yǎng)。（余華東《創(chuàng)新思維的關鍵是非邏輯思維》《山西大學師范學院學報》2002年第1期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為對創(chuàng)新思維的關注，研究方法為從非邏輯思維的角度探究創(chuàng)新思維的本質，研究結論揭示了二者之間的內在聯(lián)系。
3.研究方法、研究結論、演繹結論。
有些研究是公眾長期關注的學術話題，這類話題永遠都是仁者見仁、智者見智、眾說紛紜，難以形成固定和一致的結論，因此沒有必要再交代研究目的，直接從介紹自己的研究方法入手，得出研究結論和演繹結論。這種研究在學術研究中也屬于比較普遍的一種，因此這種摘要也是非常普遍的一種。例如：
什么是哲學？關鍵要確立哲學研究的對象。方法是從幾位成功的哲學家的工作中去尋找和總結。這些哲學家包括洛克、康德、黑格爾、胡塞爾、海德格爾等。結果說明：科學是以對象化的方法對客體的認識，而哲學是某種中介以自我為對象的自我運動。哲學考察的對象是主體（自我），考察所借助的中介是人類的各種能力，即“推理”、“看”和“作”,哲學因此由認識論、美學和倫理學構成。以此觀照，中國哲學的成就主要體現(xiàn)在美學和倫理學領域。（趙旗《試論哲學的對象和方法―――兼評中國哲學成就》，《山西大學師范學院學報》1999年第1期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究方法是對幾代有代表性哲學家的工作進行考察，得出哲學是什么的直接結論，并演繹出中國哲學歷史發(fā)展特征的結論。
中國傳統(tǒng)文化的思想主流，由儒、釋、道三家糅合而成，看似多有分歧、對立之處，實質上根本上存在著深刻的統(tǒng)一，即在思維的最高層次上都強調“一”和“中”的理念，“一”與“中”正構成了中國傳統(tǒng)文化的主脈。東西方文化相比較，中國傳統(tǒng)文化偏于向內的陰性思維模式，重覺性，帶有藝術特征；西方文化偏于向外的陽性思維模式，重理性，富于科學品味。覺性與理性是人類進步的雙腿，中西文化互補、融合、匯流將成為未來人類文化發(fā)展的趨勢。（王義勇《試論中國傳統(tǒng)文化的主脈》，《山西大學師范學院學報》1999年第4期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究方法是從統(tǒng)一性和對比的角度對中國傳統(tǒng)思想進行研究，得出“一”和“中”的理念是中國傳統(tǒng)文化思想主流的直接結論，并得出中西文化互補匯流將成為人類文化發(fā)展趨勢的演繹結論。
4.研究方法、研究結論。
有些研究屬于熱門和焦點研究，作者直接發(fā)表自己的研究方法和研究結論，因而整篇文章就僅僅包括研究方法和研究結論兩個部分，因而摘要的寫作也只是對研究方法和直接結論進行陳述。例如：
科學理論創(chuàng)新，屬于一社會的自源發(fā)展范疇。中國現(xiàn)階段科學技術發(fā)展的現(xiàn)狀和性質，總體上尚處于依附發(fā)展階段，這決定了未來較長一段時期內中國科學技術發(fā)展的戰(zhàn)略目標，是盡快完成和實現(xiàn)科技本土化，從而促成社會文化進入到自源發(fā)展階段。在這一歷史發(fā)展過程中，必然伴隨著科學技術發(fā)展觀的深刻變革。認清中國當代科學技術發(fā)展戰(zhàn)略的邏輯出發(fā)點，抓住科技本土化的主戰(zhàn)場，對傳統(tǒng)認知思維形態(tài)之缺陷保持高度警醒并給以自覺主動的革新，進行一場理論、實踐、制度皆包含在內的完整的文化創(chuàng)新，這幾方面構成了科技發(fā)展觀變革的具體思路。（張進峰《中國科學技術本土化的歷史進程呼喚著科技發(fā)展觀的變革》，《山西大學師范學院學報》1999年第1期）。
這篇文章考察的是“科學理論創(chuàng)新”這一熱門話題，摘要顯示出研究方法為歷史考察的方法，結論為在諸方面對科學理論創(chuàng)新的認識。
任何生存者皆生存于生存環(huán)境之中，生存環(huán)境對生存者具有絕大的、不可超越的制約作用，人類所生存的地理環(huán)境同樣對人類具有天然的、絕大的、不可超越的、千百萬年來如一的制約作用，這應當是不難理解的客觀真理。幾千年來，不同時期、各種文化中的思想家都從不同角度、不同深度論述了這一真理，但是直到目前，人類理性還很不完善，還不能對地理環(huán)境決定論這一事關人類生存的重要思想作出完整表述。面對日益嚴重的與人的活動密切相關的環(huán)境問題，人類的理性正面臨著一個必然的警醒：對于人類古老的生存信仰―――地理環(huán)境決定論，清除迷霧，回歸主題，是當前人類明智的也是必然的抉擇。（宋正?！痘貧w人類古老的生存信仰：地理環(huán)境決定論》，《山西大學師范學院學報》2000年第2期）。
這篇摘要顯示出，研究方法為對幾千年來著名思想家就地理環(huán)境的重要作用所發(fā)表思想的考察和匯總，結論為地理環(huán)境決定論仍應是現(xiàn)代人們信仰中一個不可缺失的部分。
5.研究結論、演繹結論。
有些理論性不強、論述比較感性的領域（如文藝理論）的研究，對研究方法比較淡化，在摘要中直接交代研究結論和演繹結論。例如：
對經(jīng)典文本的疏離與消解，拒絕提供“精神鏡像”,擺脫文學由來已久的精英主義與啟蒙主義理想，直逼形而下，認同世俗，放逐欲望，在同一個平面上與當代生活同流合污，已構成了近年來文學寫作觀的轉型。這種轉型從一個極端走到另一個極端，雖然有其過激和消沉之處，但其把文學從本質敘事的玄虛格局中重新歸位于普通百姓的生存本真，還文學以久違了的民間色彩和大眾色彩，使新中國文學從來沒有像今天這樣貼近現(xiàn)實，貼近民間，貼近大眾。在政治、經(jīng)濟和文化的多重結構中，保持文學與歷史對話，與現(xiàn)實對話，這成為近年來新生代作家的求真之道。新生代作家的這種價值取向，應該說是對文學藝術品格的新的奠基。（趙聯(lián)成《文學寫作觀轉型與新生代作家的求真之道》，《山西大學師范學院學報》2000年第2期）。
解放區(qū)戲劇是中國20世紀戲劇史上與戰(zhàn)爭環(huán)境密切相適應的一段特殊存在，在整個民族面臨危亡的時代，戲劇藝術“犧牲”自己一部分特性進行鼓動宣傳，拯救民族于危亡，從而對歷史發(fā)展起到巨大的推動作用，這一點任何時候都應當?shù)玫娇隙?。然而，作為以政治思維為核心，以對立、對抗、斗爭思維和善惡價值判斷思維為主要內容的思維方式，對藝術與生活的關系在理解上必然存在著一定的偏頗。為達到特定的政治目的而在藝術創(chuàng)作上選擇具體的切入方式，造成了戲劇作品存在著人物形象簡單化、戲劇沖突單一化、大團圓結局等藝術硬傷，不可避免地成為解放后的戲劇走向歧路的萌芽和先聲。歷史應當區(qū)別對待，在社會生活環(huán)境發(fā)生根本變化以后，對戰(zhàn)爭時期的解放區(qū)戲劇在藝術上的缺陷進行檢討，方才有利于戲劇藝術自身的發(fā)展。（賈冀川《解放區(qū)戲劇藝術得失談》，《山西大學師范學院學報》2000年第2期）。
6.研究結論。
有的研究拋開了學術研究的固定框框和套路，完全是作者的思緒在流淌，但其研究結論對于深化認識具有很好的啟發(fā)意義，摘要就變成了直接結論―――思想火花的聚集。例如：
人文科學所要求的不僅是真，而且還有善和美，因此，真理不應當是赤裸裸的，應當穿上美麗的外衣，歷史上那些偉大的文本，無一不是道與語言的完美結合。人文科學不能像自然科學那樣定量化，因而也就不可能有特定模式的、大家用一個腔調來說的語言，因此，真理應當是有個性的，歷史上那些經(jīng)典的文本，無一不體現(xiàn)出創(chuàng)造者獨特的概念、表述方式以及迥異于時代世俗的新異創(chuàng)見。真理是在人們“說”的過程中，才顯露為真理的，有“說”才能夠推陳出新，推陳出新才能誕生真理，因此，真理應當是謙虛的，與人為善的，是以尊重他人的自覺理解為前提的，而不是蠻橫地去奪得別人的理解和強迫別人來接受?？傊?，真理就如同一位妙齡女子，美麗、獨特、溫柔、真誠，才會為大眾所折服。（嚴春友《真理應該是美麗的》，《山西大學師范學院學報》2000年第4期）。
真理具有多樣性，它是由事物性質及人的認識的多樣性所導致的，這種多樣性決定了真理的多樣性。真理具有個體性，最初都是個人發(fā)現(xiàn)的，最終被社會承認以后才被確認為真理，這就是說，真理是個人發(fā)現(xiàn)的社會存在形式。真理的個體性還意味著真理必須以個人的自覺接受為前提，真理不應強加于人，真理也無須強加于人。真理是社會約定的結果，由個人的“意見”轉變成真理的過程就是真理約定的過程。真理具有全體性，即任何真理都包含著未知的因素，因而任何真理都不是絕對真理。實踐檢驗只在最終證明的意義上是惟一的，但在現(xiàn)實生活中，實踐檢驗存在著局限性，那些被檢驗為錯誤的東西往往已經(jīng)無可挽回了。（嚴春友《真理與約定》，《山西大學師范學院學報》2001年第1期）。
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作者：張進峰，太原師范學院學報編輯部編輯。本文發(fā)表與《太原師范學院學報（社會科學版）》（2006年2期），文章為節(jié)選，。如有侵權請聯(lián)系小編。
汽車論文摘要篇七
摘要是文章的梗概，無論是對于文獻鑒于還是讀者理解都有很好的幫助。當前所有的學術論文都要求寫作摘要。如何寫好摘要，是大家都在關注的問題。筆者經(jīng)過多年編輯實踐，在實際工作中發(fā)現(xiàn)有些論文內容創(chuàng)新性、研究方向均不錯，但因摘要寫作不符合規(guī)范，嚴重影響了論文的閱讀量。下面筆者就結合實例，手把手教你如何寫好論文摘要。
1.人稱錯誤。
國家標準gb6447—87《文摘編寫規(guī)則》規(guī)定，摘要用第三人稱，建議采用“對××進行了研究”、“報告了××現(xiàn)狀”、“進行了××調查”等記述方法標明一次文獻的性質和文獻主題，不必使用“本文”“作者”等作為主語。筆者在編輯工作實踐中發(fā)現(xiàn)，許多理論性強的文章摘要出現(xiàn)了第一人稱“文章、論文、本文、我們”等，這類錯誤約占來稿論文的36%、已刊發(fā)文章的17%。
例1.《農村信用社風險形成及防范措施》一文。
【原摘要】本文論述了近年來農村信用社因體制原因而面臨的一些風險，這風險不僅有自身制度的缺陷，還有盈利性目標與政策性目標沖突，行業(yè)內部體制管理混亂，破產失靈與道德風險，信貸管理落后等，針對這些問題，作者提出了改善農村金融環(huán)境、調整貸款的比例、建立市場化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度等化解這些風險的對策，以期對實際工作有一定指導作用。
這篇文章原摘要中出現(xiàn)了“本文”“作者指出”等字眼，并在最后對文章進行評價。實際上是把摘要寫成了提要。提要在用語上可以使用“本文”“作者認為”等字眼，在內容上既包含文章主要信息，又可以對文章進行介紹和評價。而摘要則不同，摘要需以第三人稱寫出自己最新銳的觀點。
【修改后摘要】近年來，農村信用社在改革中取得了一定的積極成效，但其在舊體制下積壓的深層次矛盾不斷出現(xiàn)，農村金融服務供需失衡問題日益突出，嚴重制約著農村信貸業(yè)務的發(fā)展，已經(jīng)影響到農村金融體系的安全。農村信用社所面臨的風險不僅有自身制度的缺陷，還有盈利性目標與政策性目標沖突，行業(yè)內部體制管理混亂，破產失靈與道德風險，信貸管理落后等，化解這些風險需要通過改善農村金融環(huán)境，調整貸款的比例以及結構，建立市場化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度，完善信貸風險管理內控機制等手段抑制風險，以利于農村信用社穩(wěn)步健康發(fā)展，實現(xiàn)農村經(jīng)濟和農村信用社持續(xù)發(fā)展的“雙贏”。
在摘要中不宜出現(xiàn)“本文”等字樣，評價性的語言也不宜采用，換言之，就是把文章作者的觀點最干凈地放在那里，使摘要成為一個具有獨立性和自含性的短文。
2.結果籠統(tǒng)、不具體。
報道性摘要又稱資料性摘要或情報性摘要，它用來反映作者的主要研究成果，向讀者提供論文中全部創(chuàng)新內容和盡可能多的定量或定性的信息，一般以300字左右為宜，所寫的內容一般包括研究工作的目的、方法、結果和結論，而重點是后兩者。結果是摘要的核心部分，應包括重要數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計學處理結果，能夠給讀者直觀地反映出相關信息。筆者在實際工作中，發(fā)現(xiàn)來稿的72%論文摘要中研究結果大而化之，不具體不明確，不能達到“豁然開朗”的效果。
例2.《基于改進蟻群算法的可規(guī)避威脅源最優(yōu)航線規(guī)劃》一文。
【原摘要】（目的）針對復雜環(huán)境中的飛行器航線規(guī)劃問題，在基本蟻群算法的基礎上，（方法）提出一種可規(guī)避威脅源的航線規(guī)劃方法，該方法通過綜合分析飛行器飛行環(huán)境中的地形信息和威脅信息，加強了對飛行器實際飛行環(huán)境的描述，從而提高了航線規(guī)劃的有效性；（結果）通過改進距離啟發(fā)因子以引入方向啟發(fā)，從而節(jié)省計算時間，提高優(yōu)化效率。仿真結果表明，本文改進型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性，具有一定的實用價值。
上述摘要體現(xiàn)了研究的目的、方法、結果，但結果未給出定量描述，只是說明改進型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性，那么與基本蟻群算法作比較，在時間和效率上有什么區(qū)別，并未說明。
相對而言，修改后的文章摘要，結論部分給出改進型蟻群算法可以節(jié)省10%的時間縮短10多次迭代次數(shù)，這就給讀者一個直觀清晰、明白的效果。
除本刊來稿遇到此類問題，筆者統(tǒng)計已刊發(fā)的論文有61%摘要存在同樣問題，由此可見論文摘要結果籠統(tǒng)、不具體這一問題較普遍地存在于科技期刊論文摘要中，且至今并未引起多數(shù)期刊編輯與作者的'足夠重視，這也是后續(xù)期刊改革須重點關注和解決的問題。
3.內容簡單、空洞。
文章摘要具有整體性、獨立性特點，要能夠有效體現(xiàn)整篇文章的主要觀點、應用方法等核心要素，但筆者從統(tǒng)計的文章摘要中發(fā)現(xiàn)：34%理工技術類文章的摘要內容簡略，結構要素殘缺，字數(shù)偏少；43%社科類文章的指示性摘要和13%報道—指示性摘要，內容寫作過于簡單、信息量不足，不能發(fā)揮摘要應有的作用。
例3.《一種新的水平集圖像分割模型》一文。
【原摘要】在chan-vese模型基礎上，引入一個非凸的正則項，提出了一個新的變分水平集模型，一方面利用正則項的非凸性可起到更好的邊緣保護作用，另一方面為水平集的演化增加了一個驅動力，同時，利用nesterov算法實現(xiàn)了模型的快速求解，實驗結果表明，與chan-vese模型相比，該模型在準確分割出圖像目標的同時更好地刻畫了邊緣。
上述摘要中缺少研究目的，且沒有明確表述所采用的“變分水平集模型”在邊緣切割中的具體應用與發(fā)揮的有效作用，況且摘要結果一筆帶過，只是說出與chan-vese模型相比能更好地刻畫邊緣這一籠統(tǒng)結果，而沒有具體到優(yōu)化的內容層面。
【修改后摘要】（目的明確化）針對圖像分割chan-vese模型中水平集函數(shù)初始化要求高和圖像邊緣刻畫不夠細致等問題，（方法表述具體化）提出了一種新的變分水平集圖像分割算法，在準確分割出圖像目標的同時能較好地保留邊緣信息。為減小圖像輪廓模糊的程度引入非凸正則項和變分水平集函數(shù)，建立極小能量泛函作為目標函數(shù)，利用歐拉－拉格朗日方程和梯度下降流方法迭代出水平集函數(shù)，采用nesterov算法求解極小化問題的數(shù)值求解算法。（結果具體化）仿真結果表明，新算法利用正則項的非凸性起到了更好的邊緣保護作用，其圖像分割的有效性、整體效果、算法效率等方面優(yōu)于相關算法。
例4.《我國食品安全監(jiān)管失靈探析》一文。
【原摘要】近年我國食品安全事件頻發(fā)，監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角分析了造成食品安全監(jiān)管失靈的原因，并提出了加強食品安全監(jiān)管的相關對策建議。
原摘要過于簡單，讀者從摘要中看不出造成食品安全監(jiān)管失靈的原因有哪些，也了解不到作者提出了哪些有新意的對策建議。
【修改后摘要】近年我國食品安全事件頻發(fā)，監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角探究緣由，影響因素較為復雜，包括工具因素、實施者與目標群體形成的內部環(huán)境因素，轉型期地方社會生態(tài)所構成的外部環(huán)境因素，它們對工具的應用產生著不同程度的影響。洞悉各因素發(fā)生作用的內在機理，亟須建立監(jiān)管工具應用的長效機制，優(yōu)化地方社會生態(tài)，具體從價值層面、技術層面、行為者約束及社會環(huán)境層面著手，提高食品安全監(jiān)管工具正確應用的程度，確保食品安全。
修改后的摘要中，讀者可看到監(jiān)管失靈的原因主要有三方面因素，也看到具體的對策建議，修改后的摘要就是對原文獻的濃縮，其信息大致與原文等值。
4.介紹背景常識，未體現(xiàn)創(chuàng)新觀點。
摘要是用來揭示文章的最主要觀點或結論，是全文語言濃縮出來的，其信息大致與原文等同。筆者發(fā)現(xiàn)來稿論文中存在摘要大量介紹背景知識，誤把引言內容當做摘要來寫，體現(xiàn)不出全文創(chuàng)新點等問題。
例5.《文化中心戰(zhàn)對美軍情報獲取的影響》一文。
【原摘要】近年來，隨著美軍在阿富汗及伊拉克戰(zhàn)場上反叛亂行動的不斷演進以及“文化感知”理念的漸次興起，美軍已充分意識到從文化差異以及文化融合等全新視角再度審視與反思其反恐實踐的重要意義。在此背景下，“文化中心戰(zhàn)理論”應運而生。它有效突破了美軍在全球反恐戰(zhàn)爭戰(zhàn)術、戰(zhàn)法層面的固有窠臼，顯著提升了美軍的情報獲取意識，大幅改善了美軍的反恐作戰(zhàn)情報支援效能。而美軍在理念牽引、機構調整、實戰(zhàn)檢驗、人才培養(yǎng)等領域的調整、轉型對我軍全面適應未來信息化戰(zhàn)爭要求，進一步強化情報保障效能均具有重要的參考、借鑒價值。
上例摘要的前三句話介紹文化中心戰(zhàn)是如何產生的以及意義，屬于文章引言內容。最后一句話提到美軍在理念牽引、機構調整等四個方面的轉型，筆者認真分析文章內容后，發(fā)現(xiàn)該文除介紹四個轉型外，還研究美軍情報獲取轉變的四個特點，并最后得出對我軍的啟示，這都屬于該文區(qū)別于其他文章的創(chuàng)新。顯然作者所寫的摘要應屬引言撰寫內容，并未體現(xiàn)出文章創(chuàng)新點。
【修改后摘要】為了分析“文化中心戰(zhàn)”對美軍情報獲取的影響，分析了美軍在反叛亂作戰(zhàn)中所面臨的情報困境及其措施，歸納了四個重點措施，包括理念牽引、機構調整、工作方式和人才培養(yǎng)，研究了美軍情報獲取意識轉變的四個重要特點：文化感知理念深入人心、情報流轉機制高效順暢、人才培養(yǎng)工作扎實有力和實戰(zhàn)運用指向特色鮮明。在此基礎上，提出了三點啟示：一是充分認識文化因素在軍事情報獲取中的重要作用；二是切實強化我軍在執(zhí)行多樣化軍事任務中的的文化感知能力；三是充分重視外語類情報人才的教育訓練工作，著力培養(yǎng)國防語言人才。
出現(xiàn)此類錯誤的摘要，多見初投稿，統(tǒng)計約33%，但已經(jīng)刊發(fā)的論文15%也同樣出現(xiàn)此類問題，如：
例6.《美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及特點》一文。
【原摘要】軍隊戰(zhàn)略規(guī)劃是軍隊組織結構、武器裝。
備、軍費投入發(fā)展到一定程度后軍隊建設的必然要求。美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機制始建于第二次世界大戰(zhàn)中，幾十年來不斷調整、完善，目前已形成較完備的體系和做法。本文著重闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及主要做法。
上述摘要第一句應屬常識性內容。第二句應屬背景知識介紹，最后一句闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及主要做法，只是籠統(tǒng)介紹，讓讀者看不出文章的創(chuàng)新點。筆者經(jīng)過認真分析，認為創(chuàng)新點主要在文章所論述的美軍戰(zhàn)略規(guī)劃特點方面，因此摘要可修改為：
【修改后摘要】（目的）為了研究、借鑒美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的經(jīng)驗做法，對推進我軍戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新具有的重要意義，結合目前軍隊戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀，分析了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機制情況，從5個方面（方法）概括總結了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的特點，（結果和結論）即：美軍規(guī)劃理念深受企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃影響；美軍高層管理的重心是規(guī)劃計劃；美軍擁有一支專家型戰(zhàn)略規(guī)劃隊伍；有很強的智力和技術支持手段；有健全的監(jiān)督反饋系統(tǒng)。
總之，要寫好一篇論文的摘要，首先要認真研讀論文，對論文的基本觀點、重要內容、表述層次及結論有一個清晰的把握。知道論文的創(chuàng)新點在哪里，并將之反映到摘要之中，才能使摘要具有獨立性和自含性。其次要了解和掌握摘要的內在邏輯結構?？萍计诳撐倪壿嬳樞虬康?、方法、結果、結論和其他。社科學術期刊論文摘要包括論題、觀點、方法、結論和其他，特別要將寫作重點放在論題、觀點和結論上。最后摘要要真實反映原文，要具有客觀性，以旁觀者的角度，用第三人稱客觀如實地反映論文的新內容、新觀點，反映讀者需要的有用信息，切不可加入主觀見解、解釋或評論。另外，摘要的語言要簡明、概括、規(guī)范。應以最簡潔的文字表達出最豐富的研究內容，在語言上要求高度概括、精練、規(guī)范化。摘要編寫遵循客觀性、針對性、獨立性和自含性以及邏輯性原則，編寫過程有其規(guī)律可循，這要求作者在寫作實踐中逐步掌握其正確的方法，使論文摘要真正體現(xiàn)其價值。
汽車論文摘要篇八
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達到最大的效果,這是未來銷售渠道要變革。下面是對互聯(lián)網(wǎng)下汽車營銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！
摘要:隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級汽車消費大國，然而以“4s”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發(fā)生實質性的變化，從汽車銷售大數(shù)據(jù)來看，車企虧損情況日益嚴重，營銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實現(xiàn)營銷渠道的變革作了深入研究。
一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴重。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百強的84家汽車經(jīng)銷商20xx年毛利與20xx年相比大幅下滑至25．79%。20xx年，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計，48．5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷商盈利，剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當前，汽車產品已遠遠超出市場能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經(jīng)銷商，按照當前的產銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量，經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴重打擊了經(jīng)銷商的信心，很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè)，轉而尋找新的盈利機會，這種局面對于廠家來說也是無能為力，以“4s”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的渠道“短板”
一直以來，以“4s”店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷渠道的主流模式。不過隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，網(wǎng)絡購物成為時下流行的生活方式，網(wǎng)絡購物的商品也從小件商品延伸到了汽車產品領域。據(jù)j．d．power調查，有80%的經(jīng)銷商認為在線購車將成為未來趨勢，并且認為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務。這樣一來，傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務來說，傳統(tǒng)“4s”店營銷模式的“短板”很突出。
(一)消費者滿意度差。
“4s”店的背后是相對獨立的經(jīng)銷商，作為經(jīng)銷商而言，追逐利潤是第一位的。在市場火爆的情況下，會出現(xiàn)某款車型“加價提車”的現(xiàn)象，消費者甚至加價都提不到車的現(xiàn)象也時有發(fā)生，消費者對這種違背市場規(guī)律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無奈接受。在市場遇冷的情況下，經(jīng)銷商常常會以低于廠家指導價很多的促銷價來博得銷量，以得到廠家的年終返點，但是在這個促銷價格中，包含著強制購買店內裝飾和強制購買保險的捆綁銷售行為，很讓消費者反感。
(二)售后維修價格虛高。
“4s”店總是著眼于銷售業(yè)績，對售后服務的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強售后服務、提高技術水平的動力不足，“前店后廠”式的售后服務體系并未健全。在具體的售后服務中，由于技術水平高低不一、人員素質參差不齊、經(jīng)濟利益誘導等現(xiàn)實因素，“4s”店習慣在工時費、零配件價格上做手腳，售后維修價格虛高。這也是“4s”店遭到消費者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運營成本過高一家。
“4s”店要達到標準化。
經(jīng)營需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓、試運營等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費用、建店工程款、各種稅費、人員工資等所有費用都要攤薄到利潤里面，這樣一來，“4s”店的初始經(jīng)營就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達到上萬平方米，每年的租地成本就要幾百萬元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年購買土地的成本投入還會高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬至500萬元。僅就人員工資來說，對“4s”店而言就是一筆不小的負擔。如果再加上其他開銷，一家“4s”店的年運營成本往往接近千萬元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下如何實現(xiàn)營銷渠道變革。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結合運營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團，規(guī)?？筛采w全國成千上萬家汽車“4s”店及上億汽車用戶。同時，二手車業(yè)務以及汽車租賃業(yè)務的擴大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢下，傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。
(一)提升自身競爭力。
商務部于20xx年1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，并將在今年內正式實施。新《辦法》鼓勵汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務。這意味著“4s”店模式作為唯一授權銷售渠道的時代徹底結束，新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢。在這種情況下，“4s”店一方面要做好接受市場的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務水平，注重差異化服務，降低運營成本，從自身挖掘盈利點，另一方面，要及時跟上市場步伐，要提高對市場的信息靈敏度，在實體店的基礎上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。只有逐步提高自身競爭力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代下生存。
(二)注重“線上線下”業(yè)務融合。
對于未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷，將不再是“4s”店來全部承擔滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗中心甚至提供定制化服務的互聯(lián)網(wǎng)平臺。我們要建立一個在線上有智能終端，在線下以“4s”店為載體，能夠實現(xiàn)線上和線下服務一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費為主的“一站式”服務體驗場景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開始就是一個整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來有可能汽車電商和線下營銷渠道是平行的，來讓用戶選擇。目前來說，消費者最擔心的是線上產品的質量和線下服務的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務的融合。可以說，只有實現(xiàn)線上營銷與實體經(jīng)濟的深度業(yè)務融合，汽車營銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代才算真正來臨。
(三)重點打造智能終端app軟件。
目前來看，在國內只有兩種app營銷方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體app，比如微信、qq等，另一種是自己開發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營銷內容推廣給客戶，傳播效率高;缺點是目標客戶群不明確，客戶體驗感差，缺乏互動。而企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)勢是能夠獨立掌控app資源，擁有自主運營權，內容靈活，客戶體驗感強;缺點是開發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊認證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)點相結合，打造基于社交媒體app的，這樣一來用戶的體驗感更強，互動效果更好，客戶粘度會更高。
四、結語。
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費習慣。在汽車消費領域，用戶對整車電商的接受程度也變得越來越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購買汽車時，都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解產品及相關信息。該機構數(shù)據(jù)顯示，在中國，有86%的客戶愿意通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購買終端。與以往不同，如今的消費者對決定購買的車型已越來越熟悉，汽車銷售顧問已不用費勁介紹車型信息。此外，消費者在購車之前都會在汽車網(wǎng)站上對各款車的配置、優(yōu)缺點、和各地區(qū)的成交價格進行反復對比?，F(xiàn)階段，越來越多的企業(yè)已開展了對互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務的探索，無論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺?？傊瑢τ趥鹘y(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)時代危險與機遇并存?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代的渠道競爭中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。
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汽車論文摘要篇九
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汽車論文摘要篇十
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結構層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性。
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產品的包裝效果，從產品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產品給消費者的概念。使受眾能夠對汽車品牌有更加直觀和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認為，色彩在產品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產品價值等方面，實現(xiàn)對產品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產生興趣。僅靠產品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產品研發(fā)的重要手段。就汽車產品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個性地結合。
在市場競爭激烈的今天，產品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調十分吻合。
（三）要追求顏色和內涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結合的產業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產品設計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
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汽車論文摘要篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為汽車生產和消費大國。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，消費者購買行為已發(fā)生變化，汽車營銷模式注入了互聯(lián)網(wǎng)因子，互聯(lián)網(wǎng)+為汽車產業(yè)升級轉型提供了廣闊的網(wǎng)絡平臺。通過對國內、國外的汽車營銷模式現(xiàn)狀分析，總結了我國汽車行業(yè)營銷模式中存在的問題，并提出相應的解決方法，利用互聯(lián)網(wǎng)對我國汽車營銷模式進行優(yōu)化和創(chuàng)新，為汽車行業(yè)升級轉型提供有效建議。
關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車行業(yè)；營銷模式；優(yōu)化創(chuàng)新；升級轉型。
我國汽車工業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，汽車產銷量持續(xù)增長，據(jù)中國產業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，我國私家車保有量達1.24億輛。平均每百戶家庭私家車保有量31輛，而美國平均每百戶家庭私家車擁有量200輛，歐洲發(fā)達國家每百戶家庭私家車擁有量150輛[1],因此，我國雖然成為全球汽車產銷大國，但人均保有量低，市場潛力依然巨大?；ヂ?lián)網(wǎng)已滲透到我國居民生活和消費的各方面，據(jù)統(tǒng)計，我國個人互聯(lián)網(wǎng)應用持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，網(wǎng)上外賣、互聯(lián)網(wǎng)理財、網(wǎng)絡購物、手機支付、網(wǎng)上租車等應用均呈現(xiàn)上升趨勢。消費者在消費過程中的地位已由原來的被動接受向現(xiàn)在的主動發(fā)起和主動控制方向轉移。因此，中國汽車業(yè)應結合自身情況，借助互聯(lián)網(wǎng)+的力量，探索制定更適合現(xiàn)狀的新型營銷模式。
1.1。
營銷是致力于識別、預測和滿足顧客要求的管理過程。營銷模式，是指人們在營銷過程中采取不同的方式方法的一種體系。
1.2。
網(wǎng)絡營銷，就是通過數(shù)字技術的運用實現(xiàn)營銷目的。例如運用搜索引擎營銷、互動性廣告、微信、微博、電子郵件和來自其他網(wǎng)站的鏈接與服務，實現(xiàn)獲取新顧客和向現(xiàn)有顧客提供服務的目標，以促進顧客關系的發(fā)展，實現(xiàn)品牌推廣和銷量增長。
1.3。
消費者購買決策過程包含5個部分：問題確認、信息搜索、方案評價、購買決策和購買后行為。企業(yè)在營銷活動中應針對消費者購買決策過程不同階段的特性實施不同的策略方法，以實現(xiàn)營銷目標。
“互聯(lián)網(wǎng)+”就是利用信息通信技術以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)深度連接、融合，創(chuàng)造新的發(fā)展模式。
歐盟國家以汽車生產廠家為中心建立汽車銷售體系，分銷模式為：生產廠家-分銷商-代理商-顧客。4s專賣店是主要的分銷模式，而隨著市場競爭，日漸需要較大的`靈活性，歐盟的品牌專賣店并不強調專賣，出現(xiàn)了新車、二手車同場銷售，多品牌同店銷售，汽車交易不必提供維修和售后服務等新的銷售模式[2].
美國的汽車銷售渠道有：只銷售1個廠家的某個品牌的專賣店；銷售不同廠家的幾個品牌的專賣店和廠家直銷。
日本采取排他性的銷售體系，有獨立的經(jīng)銷商銷售，也有廠家出資的經(jīng)銷商銷售。
我國汽車工業(yè)起步較晚，先后經(jīng)歷了起步、摸索、成長和快速發(fā)展4個階段。在計劃經(jīng)濟階段，汽車營銷模式基本不存在。改革開放后，汽車開始進入流通市場，營銷模式以總經(jīng)銷和汽車交易市場為主。隨著國外汽車品牌紛紛進入中國市場，競爭日益激烈，消費者對產品及服務的要求越來越高，汽車特許經(jīng)銷模式成為汽車市場營銷的主要模式，并且隨著近年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和運用，出現(xiàn)了汽車網(wǎng)絡營銷的新模式[3].
當前，我國汽車營銷模式以特許經(jīng)營和汽車交易市場為主，多種營銷模式相輔相成。銷售模式主要有：汽車交易市場、特許經(jīng)營專賣店、多品牌汽車經(jīng)營店和探索并實踐中的新型模式。
我國汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展主要有4個階段：萌芽期、初步發(fā)展期、高速發(fā)展期和成熟期。目前移動互聯(lián)網(wǎng)進入高速發(fā)展期，這個階段以汽車資訊類應用為基礎，向其他服務環(huán)節(jié)延伸，汽車o2o模式將繼續(xù)推動行業(yè)快速發(fā)展。
1）布局雜亂，缺乏規(guī)范化的汽車銷售市場；2）渠道管理不足，沒有一體化的經(jīng)銷網(wǎng)絡。
1）售后服務嚴重脫節(jié)，未形成完整汽車營銷體系；2）專業(yè)營銷人才缺乏，銷售人員整體素質較低。
3.3。
1）營銷方式單一化，多專于傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)；2）宣傳缺乏魅力，多為巨資的過度廣告行為；3）車展形式同質化，停留于用車模、明星博眼球。
實現(xiàn)客戶價值倍增的關鍵是拴住那些有價值的或具有潛在價值的客戶，提高他們對企業(yè)的滿意度和忠誠度，盡可能延長客戶的生命周期，才能實現(xiàn)客戶價值的倍增。提升客戶價值的方法可以從企業(yè)產品和服務兩方面入手。
4.2。
在銷售渠道上，我國汽車除了可借助本國體系資源外，還可利用大數(shù)據(jù)進行用戶群數(shù)據(jù)分析，通過手機定位、ip地址跟蹤、搜索引擎、網(wǎng)上調查等手段分析用戶群情況，從而為實際線下建店作數(shù)據(jù)分析支持。
在品牌推廣上，可以通知多種方式促進網(wǎng)站的推廣，例如：注冊到搜索引擎，交換友情鏈接，專業(yè)論壇宣傳，微博、微信推廣，利用傳統(tǒng)媒體進行推廣及競價排名等，同時需注意網(wǎng)站維護和優(yōu)化。
4.3。
積極開展移動客戶端的o2o商業(yè)模式實踐，形成線上線下雙輪驅動的發(fā)展新態(tài)勢。o2o是一個循環(huán)往復、不斷推進的過程，o2o模式不僅驅動線上消費者到線下享受服務，實現(xiàn)線上到線下的引流，同時它也能驅動線下的商家將資源整合到線上，將本來線下的消費者帶到線上，實現(xiàn)雙向的引流[4].
“互聯(lián)網(wǎng)+”是新興產業(yè)，它聯(lián)系著各行各業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)由于自身條件限制，無法快速應用到互聯(lián)網(wǎng)方面的技術和手段，這時可以考慮將業(yè)務外包給第三方，通過第三方滿足自身需求。而這個第三方并不是傳統(tǒng)行業(yè)，是新興的，所以需要政府鼓勵促進相關方面的交流合作和人才培養(yǎng)。
我國成為國內外汽車重要市場，汽車市場的良性發(fā)展除了優(yōu)質的產品品質和一流的服務外，還需要完善靈活的營銷模式作為支撐，出眾的營銷模式能夠增強企業(yè)的競爭力，而競爭也正促使汽車營銷模式不斷優(yōu)化創(chuàng)新。因此，適應我國汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)銷售管理的法律、法規(guī)將為我國汽車產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供有力保障。
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進一步實踐成果，在國際汽車市場競爭激烈的環(huán)境下，我國汽車產業(yè)要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺，進行汽車營銷模式的優(yōu)化與創(chuàng)新，從而帶動我國汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡平臺。
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汽車論文摘要篇十二
汽車服務專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的應用可以分為兩部分，一方面教師可以通過資源庫，在課前搜集大量的教學材料，綜合自己的觀點，完成教學備課和教學課件的制作。優(yōu)秀課堂教學實況、文獻資料、專題講座、專業(yè)動態(tài)用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學參考示范的教學資源有利于為教師創(chuàng)造性的發(fā)揮提供相應的空間，資源庫能夠滿足教師在不同教學階段對于備課素材和課件制作的需求，可直接用來演示，提供教學情景，解決教學重點難點，做到輕松備課，簡單教學。另一方面，通過教師實用性教學素材的展示，可以強化學生的理解能力，同時，學生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網(wǎng)絡課程自主學習，檢測學習效果，與教師同學互相切磋，展示學習成果等，全方位多角度地促進學生的學習。5結語信息技術的廣泛應用促進了職業(yè)教育的發(fā)展，在汽車服務專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的建設和應用中發(fā)揮了巨大作用，實現(xiàn)了教學主體的轉換，并且能夠滿足教師和學生的不同階段的教學和自主學習的需求，為汽車服務專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展提供了強有力的技術支持。
汽車論文摘要篇十三
摘要：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，全國居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛，比上年增長21.9%，也就是說，接近每三戶人家就有一輛家用汽車。當汽車和家用電器一樣進入家家戶戶的時候，和汽車相關的行業(yè)必然會迎來發(fā)展的巨大前景。國內汽車產業(yè)已經(jīng)歷了十余年飛速的發(fā)展，但相比于一些歐美發(fā)達國家，中國汽車產業(yè)的發(fā)展前景和市場空間仍然十分寬廣。作為汽車行業(yè)中的必不可少的汽車銷售業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ彩秋@而易見。
一、接待與寒暄。
話有三說，巧說為妙。汽車營銷將經(jīng)營者、生產者和消費者三者有機結合，形成一種特殊的關系，維系和發(fā)展這種關系的紐帶就是銷售語言。從接近顧客、介紹產品、了解需求、反饋意見、解答疑惑，到最后的交易成功，語言貫穿整個銷售活動，銷售語言運用的成功與否將直接影響銷售結果。因此，掌握銷售語言的技巧很重要。客戶第一次來店，銷售顧問殷勤有禮、熱情洋溢、真誠地去接待，可以消除客戶進入陌生環(huán)境的防衛(wèi)心理，給客戶樹立一個良好的第一印象，這樣也相當于鋪墊了一種非常和諧的購買氛圍。比如，“歡迎您選擇我們店，您先到這邊休息，我們有專人為您服務，您是喝咖啡還是喝茶呢？”看似簡單的語言，卻為后面的順暢交流奠定了基礎，與客戶的真誠寒暄，一下子就拉近雙方的距離，進而有了初步的信賴感。接待與寒暄，并不等于拉家常、閑聊，良好的談話氛圍只是一個基礎。(一)目的明確銷售語言有著特定的目的，與消費者交流溝通，目的就是要把自己產品最好的一面展示出來，宣傳產品、推銷產品。所以銷售人員在開口說話前，務必進行一番認真的思考，組織好語言和表達方式，要避免雜亂無章地亂開口；即便在與客戶聊天階段，也盡量要有明確的目的，從不同的側面掌握客戶的訴求和信息，只有這樣才能獲得期望的效果，達到既定的目的。(二)真誠、真實真實性，指銷售語言的真實可靠與準確無誤，介紹商品時務必實事求是，切忌模棱兩可甚至胡編亂造；另一方面，銷售人員要感情真摯，充滿熱情地接待每一位客戶，切忌虛情假意應付了事。信任的形成本質上是一個持續(xù)的過程，銷售人員只有通過真情實感，將心比心，用心換心，才能真正獲得客戶的信任。
二、需求分析。
客戶往往只關心他們所需要的東西，因此學會很好的去挖掘客戶的購車內在需求十分重要。在與客戶交談過程中，更多的去聊聊對方感興趣的話題，進一步與客戶建立信賴感，然后再引導聊聊購車需求，并引起客戶共鳴。在銷售對話中，客戶的問題千奇百怪，多種多樣，真假難辨，無法預料。所以，真正掌握客戶的真實心態(tài)，就是銷售人員的首要任務，只有聽出了客戶最真實的想法，才能對癥下藥。而問題是，最核心、最令客戶頭疼的問題，一般的客戶不會輕易和盤托出，所以銷售人員要有的放矢，通過提問來引導。要根據(jù)不同顧客的年齡、性格特點、文化層次以及收入水平，察言觀色，因地制宜，巧妙把握時機提出自己的問題，從而確定顧客的最終需求。同時，銷售員要學會傾聽客戶。傾聽對客戶來說是一種禮貌，更是一種尊重。銷售員通過聽客戶說，讓客戶有了傾訴的渠道，有了被尊重的感覺。在一定程度上，被尊重和認可會打消顧客很多的顧慮，從而將銷售員看做“自己人”。這樣的信任感，會讓客戶沒有壓力地說出他的想法。在這樣的情境下，在不斷地提問、傾聽中，銷售人員就可以判斷、掌握顧客的消費心理和需求，把握時機，進而促成交易。
三、專業(yè)的介紹。
一般意義上，介紹車輛方法就是六方位繞車介紹法，即左前方、發(fā)動機艙、車身側面、車輛正、后方后排、駕駛室。在實際的操作中，不能死搬硬套，要靈活運用。
(一)實際介紹時，不一定要按照六方位繞車順序介紹，如果客戶對汽車有明顯的興奮點，銷售顧問應該優(yōu)先為客戶介紹。(二)客戶才是主角，眼睛要時刻注意客戶，客戶言行舉止也許就是一個眼神，但是有經(jīng)驗的營銷人員卻可以抓住這個細節(jié)，促成銷售。(三)鼓勵客戶接觸車輛，親自動手操作，讓他真真切切的感受到配置的便利與舒適。(四)如果客戶還有其他人陪同前來，一定要照顧到在場的所有人，因為他們的意見對客戶的最終決定往往起著很大的影響作用。在這個過程中，介紹講解的語言要清晰準確，最好以通俗易懂的方式講客戶需要的功能或配置盡可能自然的講出來?？傊?，銷售是一門藝術，汽車銷售語言的藝術也是博大精深。汽車銷售語言的藝術是建立在巧妙的汽車銷售技巧之上的。汽車銷售顧問應明確銷售語言的藝術性，對待不同類型的客戶，應用銷售技巧在整個銷售流程以及售后服務中好好把握語言的精辟，讓成交自然而然的發(fā)生。當然，汽車銷售技巧五花八門，究其根本還是要時刻站在客戶的立場上為他謀利益，秉承著客戶就是上帝的心態(tài)，保持自然真誠的微笑，學會傾聽，用一顆真誠的心對待客戶。永遠相信，真誠的心就是最好最有效的技巧。
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[7]竇肖菲.淺談汽車銷售中的產品介紹[j].市場研究,2012(10).
汽車論文摘要篇一
汽車設備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉換經(jīng)營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系。
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設備管理的'基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓。
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現(xiàn)代化的關鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡。微機系統(tǒng)的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理。
保持設備良好的技術狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業(yè)維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理。
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業(yè)務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】。
[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車維修生產性實訓基地設備管理的探討[j].實驗室研究與探索，(04).
[2]許春玉，徐利.汽車維修行業(yè)存在的問題分析及有關建議[j].應用能源技術，(09).
[3]劉惠春.我國汽車維修行業(yè)存在的問題及改進措施[j].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院學報，(03).
汽車論文摘要篇二
統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實際工作情況。
通過實際演示和排除故障使學生對每個電器元件和整個電器系統(tǒng)有更加深刻。
的理解，從而達到理論聯(lián)系實際的目的。
關鍵詞:模擬;電器;故障;實驗臺;設計。
電子技術在汽車上的廣泛應用使汽車性能和結構不斷。
改進和提高。
在原來汽車電器系統(tǒng)的基礎上，采用電子技。
術，一方面提高原機械零件的工作性能及可靠性;另一方面。
滿足人們對汽車整體性能的要求，使汽車更加豪華、先進、舒。
適和安全。
現(xiàn)代轎車廣泛采用電子技術，其結構比較復雜，且汽車。
運行中電器故障所占的比重遠遠高于其它故障，約占40%一。
60%，這對從事汽車工程相關專業(yè)的人員提出了更高的要。
求。
對于汽車專業(yè)技術人才培養(yǎng)來說，如何使理論與實踐相。
結合，提高工程實踐能力，是一項重要的課題。
汽車論文摘要篇三
汽車設備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉換經(jīng)營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系。
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設備管理的'基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓。
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現(xiàn)代化的關鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡。微機系統(tǒng)的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理。
保持設備良好的技術狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業(yè)維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理。
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業(yè)務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
汽車論文摘要篇四
四年的學生活即將結束，畢業(yè)之即，總結一下學四年的得失，從中改進不足的地方堅持做得好的方面。使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很程度上得到了提升。對系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學習，有了扎實的專業(yè)基礎知識，一定的分析問題、解決問題的能力及較強的動手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料，了解中國汽車產業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
“老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個有技術，會管理，善經(jīng)營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。
四年的學生活,雖然使自己的知識水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個新的臺階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗積累,對于邁向社會還是遠遠不夠的.在這即將揮手告別美好學生活,踏上社會征途的時候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅定的信心,高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車論文摘要篇五
汽車設備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質量，完成生產任務，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設備管理工作的宏觀調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設備難于調動。設備管理職責欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉換經(jīng)營機制，擴大自主權的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系。
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負責制度。同時，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關管好、維修好設備的一系列措施，層層落實目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設備管理的'基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設備管理工作的進行。公司設立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實定人定設備責任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴格汽車維修設備維護制度，汽車維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術培訓。
加強設備管理、提高裝備素質，關鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術素質，提高維修人員的素質是推進設備現(xiàn)代化的關鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設備學科專長。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰(zhàn)略任務來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學習班、講座、技術比武等活動，同時要組織落實培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設備。
2.4使用科學的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，將公司維修設備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡。微機系統(tǒng)的應用，既使整個維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準確性、工作效率和科學化管理得到了保障。
2.5切實搞好設備的維護與修理。
保持設備良好的技術狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規(guī)定進行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專修人員要認真聽取生產工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產工人要虛心向專業(yè)維修人員學習維修技術，積極參加維修工作。開展群眾性的設備管理與維修活動，不僅能延長設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術革新。最后，還應該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負責監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學，對設備實行綜合管理。
綜合工程學，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產的工程技術管理，財務和其它實際業(yè)務加以綜合，對設備管理的全過程所進行的研究，要轉變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設備全過程綜合管理的新觀念。把設備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術就是要搞好設備的技術管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內容必須有機地結合起來，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價指標體系。
3.結語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應該轉變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】。
[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車維修生產性實訓基地設備管理的探討[j].實驗室研究與探索，2012(04).
[2]許春玉，徐利.汽車維修行業(yè)存在的問題分析及有關建議[j].應用能源技術，2011(09).
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汽車論文摘要篇六
摘要是對研究課題的最后總結，是對自己研究的一個交代，也是對受眾的最簡短和最直接的匯報；它要非常有利于讀者進行計算機學術文獻信息檢索，達到關注該領域的學者能夠“呼之即出”;它要便于學者把握某項研究的關鍵之處，對研究成果和進展易于做出估價，對研究成果的獨創(chuàng)性易于做出判斷。那么，要完成以上內容或以上任務，摘要在寫作上的一般結構應是什么？下面就這個問題談一談。
學術論文在用兩種方式直接展示研究成果，一種是濃縮的，一種是全面的。濃縮的和全面的之間必然有一種內在聯(lián)系。濃縮的展示就是指論文中的摘要，全面的展示就是指論文的正文，摘要和正文二者之間必然有一種內在的聯(lián)系。進一步說，摘要的結構如何與正文的結構之間有必然的內在聯(lián)系。學術論文正文的結構一般由研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論四部分構成，這四部分的關系可以看做是“3+1”,研究目的、研究方法、研究結論是“3”,演繹結論是“1”.“3”必須具有，演繹結論的“1”則可有可無。作為一篇學術論文，必須把研究目的、研究方法、研究結論（特指根據(jù)你的研究方法直接得出的結論）交代清楚；如果能把這三者寫清楚，事實上把研究也必然能交代清楚；根據(jù)直接結論可以得出其他方面的進一步的結論，即為演繹結論，是次要的，這項工作可以由作者來進行，也可以由讀者去想像和理解（當然，為了彰顯自己研究成果的重大價值和意義，一般作者都會花費精力去進一步總結出演繹結論的）。學術研究論文的寫作目的是客觀、清晰、直接地展開學術研究成果，因而在寫作上直奔主題，在寫作手法上以強調邏輯性為主，文章的結構具有固定性而非文藝作品的靈活性。這種固定的結構就是研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論四部分構成的“3+1”結構。同樣作為對學術成果濃縮展示的摘要，也必然同樣應具有研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論的“3+1”的內容結構。
摘要的結構既然同正文的結構是完全一致的，那么摘要與正文的區(qū)別就僅僅是短與長的區(qū)別。從此點而言，完全可以說，摘要是一篇超級短論文。摘要必須在極為有限的字數(shù)內，把所從事研究的研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論陳述清楚。摘要的結構應當包括研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論四部分，這是就一般情況而言。對于具體的某項研究，可能因為該研究是眾所周知的話題，學者普遍對該項研究已經(jīng)普遍熟悉，或者該項研究僅僅就某一專題發(fā)表結論性意見，在這種情況下，摘要就可以把研究目的、研究方法和演繹結論的某一部分內容舍去，只留下研究結論和其他一或兩個部分，從而簡化摘要的內容結構，大大節(jié)省摘要的字數(shù)，從而節(jié)省讀者的閱讀時間，而又不太會影響摘要存在的目的。因此摘要的寫作是靈活的，具體可以劃分為以下六種主要類型：
1.研究目的、研究方法、研究結論、演繹結論。
對于具有重大價值和獨立研究特點的學術研究一般上述四要素都應具備。例如：中國古代科學曾達到很高的水平，但在近代卻落后了。從和諧思想對中國古代科學比較有限的作用上，可以看到較深層次的原因。通過與西方和諧思想的對比，可以看出中國古代的和諧思想存在著一定的缺陷，如：偏重于社會領域；其基礎是氣；比較含糊、籠統(tǒng)；缺乏具體的規(guī)定和具體模型；提出者很少有著名的科學家，等等。這決定了中國古代科學沒有出現(xiàn)像歐幾里德幾何那樣的公理化系統(tǒng)，缺乏依靠科學理論體系自身的矛盾運動的推動，局限在生產實踐推動下的樸素的發(fā)展。（毛建儒《論和諧思想與中國古代科學的發(fā)展》，《山西大學師范學院學報》1999年第1期）。
這篇論文的摘要顯示，研究目的是探討中國古代科學技術落后的原因，研究方法是概括和對比的方法，研究結論是中國古代科學技術發(fā)展的特點，演繹結論是中國古代科學技術發(fā)展的本質特征。
人類文化的發(fā)展既有連續(xù)發(fā)展的一面，也有不連續(xù)發(fā)展的一面，但以往的文化研究只注重連續(xù)發(fā)展的一面，而僅僅從連續(xù)發(fā)展的一面進行文化研究，就不可能對文化發(fā)展得出全面的結論，導致許多文化現(xiàn)象不能解釋，或者對歷史上諸多文化現(xiàn)象視而不見。因此，對文化的研究，既要注重漸進的、累積的一面，也不能忽視斷續(xù)發(fā)展的一面。“斷層文化”概念是在對人類文化史上普遍存在的文化失落、文化絕滅、文化裂變、文化躍遷等客觀事實研究的基礎上，概括出的一個文化理論研究的高級范疇。首先，在人類文化史上，文化斷層的存在具有普遍性，幾乎每一地區(qū)的文化史、每一民族的文化史中都存在；第二，愈是文化古老的地區(qū)，斷層烈度和密度也愈大。文化斷層的客觀和普遍存在，說明文化的發(fā)展存在著間斷性發(fā)展的一面；文化發(fā)展的規(guī)律并不僅僅是量變質變規(guī)律，還有突變的規(guī)律，突變的規(guī)律在一定的條件下，甚至會起決定性的作用。沿著文化斷層的深入和回溯，可以發(fā)現(xiàn)世界各地區(qū)古代先民具有強大的科技和文化創(chuàng)新能力，這一點隔著歷史的空間和我們自身理論研究視線的遮蔽而對之有所低估。對斷層文化的研究，可以彌補當今文化研究的缺漏，對疑古學派長期盤踞文化研究領域形成的偏頗局面也是一種非常必要和重要的修正。（孫關龍《斷層文化論》，《山西大學師范學院學報》2001年第3期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為關注人類文化發(fā)展不連續(xù)的一面，研究方法為對人類文化歷史的客觀考察，研究結論是文化斷裂普遍存在，文化發(fā)展還存在突變的規(guī)律，演繹結論是以往的文化研究存在著偏頗，文化斷裂的研究是一種對以往研究的非常必要和重要的補充與修正。
20世紀中國學術界沒有產生世界級的`思想大師，這與中國學術界流行的指導思想和學術風氣有關。其一是“思想抄襲”普遍而不以之為恥。自五四以降，中國學術界就一直處于西方學術的霸權話語統(tǒng)治之下，在西方發(fā)達和強大的社會面前，中國學者失去了應有的自信，()惟西方學術的馬首是瞻，變相抄襲西方的思想。其二是否定傳統(tǒng)的文化虛無主義盛行而不以之為失。有這兩個原因，就足以導致20世紀的中國學術界不可能出現(xiàn)世界級的思想創(chuàng)造，這不能不說是中國學術界在20世紀的一大遺憾。經(jīng)濟的發(fā)展與學術的發(fā)展之間并無直接的因果關系，經(jīng)濟落后的國家照樣可以出思想大師，關鍵的問題是要消除對某種外在文化的崇拜，樹立起內在的自信心，形成一種創(chuàng)造性思維的環(huán)境，這便是20世紀中國學術界的遺憾帶給我們的啟示。（嚴春友《20世紀中國學術之遺憾與警示》，《山西大學師范學院學報》2001年第3期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為關注20世紀中國學術界沒有產生世界級思想大師的重要現(xiàn)象，研究方法為歸納和概括的方法，研究結論為幾個方面的結論，演繹結論是只要中國消除對某種外在文化的崇拜，樹立起內在的自信心，就有可能改變歷史狀況。
從以上三例可見，對比較大的研究課題，正文和摘要中對研究目的、研究方法、直接結論、演繹結論四要素都應該交代齊全。
2.研究目的、研究方法、研究結論。
對于比較專題的研究，可以去掉演繹結論部分，只談研究目的、研究方法、研究結論，從而完成對某項專題的學術考察。因為相當多的研究都是屬于專題性的，只得出直接結論，不對其他更廣泛的領域發(fā)表什么意見，因此這種摘要是最為普遍的一種。例如：
當前我國司法領域存在的主要問題是司法腐敗，其根本原因不是司法人員的素質差和具體管理制度的缺陷，而是制度性的權力結構存在的缺陷，繼而導致司法的腐敗，即我國還沒有真正實現(xiàn)在計劃經(jīng)濟體制下形成的、以國家權力為本的司法制度，向與市場經(jīng)濟相適應的、以公民權利為本的現(xiàn)代司法制度的轉型。實現(xiàn)這一轉型，對“依法治國，建設社會主義法治國家”具有重要的意義。這將是一個較長期而艱難的歷程。目前在觀念上對政治體制改革的目標、方向和核心要明確，對司法、司法機關、司法權力等范疇的研究和認識要深化，對市場經(jīng)濟與計劃經(jīng)濟具有性質不同的法律要求要多加關注，對法律承認和平等地維護多元利益主體的新觀念要樹立，并處理好學習外國經(jīng)驗與保持中國特色的關系問題，以及扭轉“非此即彼”簡單類比的思維模式。（程宗璋《我國司法制度轉型的意義與問題研究》，《山西大學師范學院學報》2000年第3期）。
這篇摘要顯示出，研究目的為對司法腐敗問題的關注，研究方法為制度轉型設想與設計，結論是幾個方面的細化。
創(chuàng)新思維和非邏輯思維的關系非常密切，采取對創(chuàng)新思維及其過程進行研究、以創(chuàng)新思維為參照對象展開論述非邏輯思維的方法，可以看到創(chuàng)新思維的關鍵是直覺、靈感、頓悟等非邏輯思維。有許多人或者認為非邏輯思維能力是神賜的、天賦的，是不能培養(yǎng)的；或者認為非邏輯思維能力雖能培養(yǎng)，但卻難以找到有效的方法。這種觀點是錯誤的，非邏輯思維實質上就是一種由不充分的前提材料就得出結論的思維活動。要培養(yǎng)非邏輯思維能力，其實就是要養(yǎng)成一種由不充分的前提材料就得出結論的思維習慣。正所謂：習慣形成人的第二天性。非邏輯思維能力可以進行有效培養(yǎng)。（余華東《創(chuàng)新思維的關鍵是非邏輯思維》《山西大學師范學院學報》2002年第1期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究目的為對創(chuàng)新思維的關注，研究方法為從非邏輯思維的角度探究創(chuàng)新思維的本質，研究結論揭示了二者之間的內在聯(lián)系。
3.研究方法、研究結論、演繹結論。
有些研究是公眾長期關注的學術話題，這類話題永遠都是仁者見仁、智者見智、眾說紛紜，難以形成固定和一致的結論，因此沒有必要再交代研究目的，直接從介紹自己的研究方法入手，得出研究結論和演繹結論。這種研究在學術研究中也屬于比較普遍的一種，因此這種摘要也是非常普遍的一種。例如：
什么是哲學？關鍵要確立哲學研究的對象。方法是從幾位成功的哲學家的工作中去尋找和總結。這些哲學家包括洛克、康德、黑格爾、胡塞爾、海德格爾等。結果說明：科學是以對象化的方法對客體的認識，而哲學是某種中介以自我為對象的自我運動。哲學考察的對象是主體（自我），考察所借助的中介是人類的各種能力，即“推理”、“看”和“作”,哲學因此由認識論、美學和倫理學構成。以此觀照，中國哲學的成就主要體現(xiàn)在美學和倫理學領域。（趙旗《試論哲學的對象和方法―――兼評中國哲學成就》，《山西大學師范學院學報》1999年第1期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究方法是對幾代有代表性哲學家的工作進行考察，得出哲學是什么的直接結論，并演繹出中國哲學歷史發(fā)展特征的結論。
中國傳統(tǒng)文化的思想主流，由儒、釋、道三家糅合而成，看似多有分歧、對立之處，實質上根本上存在著深刻的統(tǒng)一，即在思維的最高層次上都強調“一”和“中”的理念，“一”與“中”正構成了中國傳統(tǒng)文化的主脈。東西方文化相比較，中國傳統(tǒng)文化偏于向內的陰性思維模式，重覺性，帶有藝術特征；西方文化偏于向外的陽性思維模式，重理性，富于科學品味。覺性與理性是人類進步的雙腿，中西文化互補、融合、匯流將成為未來人類文化發(fā)展的趨勢。（王義勇《試論中國傳統(tǒng)文化的主脈》，《山西大學師范學院學報》1999年第4期）。
這篇文章的摘要顯示出，研究方法是從統(tǒng)一性和對比的角度對中國傳統(tǒng)思想進行研究，得出“一”和“中”的理念是中國傳統(tǒng)文化思想主流的直接結論，并得出中西文化互補匯流將成為人類文化發(fā)展趨勢的演繹結論。
4.研究方法、研究結論。
有些研究屬于熱門和焦點研究，作者直接發(fā)表自己的研究方法和研究結論，因而整篇文章就僅僅包括研究方法和研究結論兩個部分，因而摘要的寫作也只是對研究方法和直接結論進行陳述。例如：
科學理論創(chuàng)新，屬于一社會的自源發(fā)展范疇。中國現(xiàn)階段科學技術發(fā)展的現(xiàn)狀和性質，總體上尚處于依附發(fā)展階段，這決定了未來較長一段時期內中國科學技術發(fā)展的戰(zhàn)略目標，是盡快完成和實現(xiàn)科技本土化，從而促成社會文化進入到自源發(fā)展階段。在這一歷史發(fā)展過程中，必然伴隨著科學技術發(fā)展觀的深刻變革。認清中國當代科學技術發(fā)展戰(zhàn)略的邏輯出發(fā)點，抓住科技本土化的主戰(zhàn)場，對傳統(tǒng)認知思維形態(tài)之缺陷保持高度警醒并給以自覺主動的革新，進行一場理論、實踐、制度皆包含在內的完整的文化創(chuàng)新，這幾方面構成了科技發(fā)展觀變革的具體思路。（張進峰《中國科學技術本土化的歷史進程呼喚著科技發(fā)展觀的變革》，《山西大學師范學院學報》1999年第1期）。
這篇文章考察的是“科學理論創(chuàng)新”這一熱門話題，摘要顯示出研究方法為歷史考察的方法，結論為在諸方面對科學理論創(chuàng)新的認識。
任何生存者皆生存于生存環(huán)境之中，生存環(huán)境對生存者具有絕大的、不可超越的制約作用，人類所生存的地理環(huán)境同樣對人類具有天然的、絕大的、不可超越的、千百萬年來如一的制約作用，這應當是不難理解的客觀真理。幾千年來，不同時期、各種文化中的思想家都從不同角度、不同深度論述了這一真理，但是直到目前，人類理性還很不完善，還不能對地理環(huán)境決定論這一事關人類生存的重要思想作出完整表述。面對日益嚴重的與人的活動密切相關的環(huán)境問題，人類的理性正面臨著一個必然的警醒：對于人類古老的生存信仰―――地理環(huán)境決定論，清除迷霧，回歸主題，是當前人類明智的也是必然的抉擇。（宋正?！痘貧w人類古老的生存信仰：地理環(huán)境決定論》，《山西大學師范學院學報》2000年第2期）。
這篇摘要顯示出，研究方法為對幾千年來著名思想家就地理環(huán)境的重要作用所發(fā)表思想的考察和匯總，結論為地理環(huán)境決定論仍應是現(xiàn)代人們信仰中一個不可缺失的部分。
5.研究結論、演繹結論。
有些理論性不強、論述比較感性的領域（如文藝理論）的研究，對研究方法比較淡化，在摘要中直接交代研究結論和演繹結論。例如：
對經(jīng)典文本的疏離與消解，拒絕提供“精神鏡像”,擺脫文學由來已久的精英主義與啟蒙主義理想，直逼形而下，認同世俗，放逐欲望，在同一個平面上與當代生活同流合污，已構成了近年來文學寫作觀的轉型。這種轉型從一個極端走到另一個極端，雖然有其過激和消沉之處，但其把文學從本質敘事的玄虛格局中重新歸位于普通百姓的生存本真，還文學以久違了的民間色彩和大眾色彩，使新中國文學從來沒有像今天這樣貼近現(xiàn)實，貼近民間，貼近大眾。在政治、經(jīng)濟和文化的多重結構中，保持文學與歷史對話，與現(xiàn)實對話，這成為近年來新生代作家的求真之道。新生代作家的這種價值取向，應該說是對文學藝術品格的新的奠基。（趙聯(lián)成《文學寫作觀轉型與新生代作家的求真之道》，《山西大學師范學院學報》2000年第2期）。
解放區(qū)戲劇是中國20世紀戲劇史上與戰(zhàn)爭環(huán)境密切相適應的一段特殊存在，在整個民族面臨危亡的時代，戲劇藝術“犧牲”自己一部分特性進行鼓動宣傳，拯救民族于危亡，從而對歷史發(fā)展起到巨大的推動作用，這一點任何時候都應當?shù)玫娇隙?。然而，作為以政治思維為核心，以對立、對抗、斗爭思維和善惡價值判斷思維為主要內容的思維方式，對藝術與生活的關系在理解上必然存在著一定的偏頗。為達到特定的政治目的而在藝術創(chuàng)作上選擇具體的切入方式，造成了戲劇作品存在著人物形象簡單化、戲劇沖突單一化、大團圓結局等藝術硬傷，不可避免地成為解放后的戲劇走向歧路的萌芽和先聲。歷史應當區(qū)別對待，在社會生活環(huán)境發(fā)生根本變化以后，對戰(zhàn)爭時期的解放區(qū)戲劇在藝術上的缺陷進行檢討，方才有利于戲劇藝術自身的發(fā)展。（賈冀川《解放區(qū)戲劇藝術得失談》，《山西大學師范學院學報》2000年第2期）。
6.研究結論。
有的研究拋開了學術研究的固定框框和套路，完全是作者的思緒在流淌，但其研究結論對于深化認識具有很好的啟發(fā)意義，摘要就變成了直接結論―――思想火花的聚集。例如：
人文科學所要求的不僅是真，而且還有善和美，因此，真理不應當是赤裸裸的，應當穿上美麗的外衣，歷史上那些偉大的文本，無一不是道與語言的完美結合。人文科學不能像自然科學那樣定量化，因而也就不可能有特定模式的、大家用一個腔調來說的語言，因此，真理應當是有個性的，歷史上那些經(jīng)典的文本，無一不體現(xiàn)出創(chuàng)造者獨特的概念、表述方式以及迥異于時代世俗的新異創(chuàng)見。真理是在人們“說”的過程中，才顯露為真理的，有“說”才能夠推陳出新，推陳出新才能誕生真理，因此，真理應當是謙虛的，與人為善的，是以尊重他人的自覺理解為前提的，而不是蠻橫地去奪得別人的理解和強迫別人來接受?？傊?，真理就如同一位妙齡女子，美麗、獨特、溫柔、真誠，才會為大眾所折服。（嚴春友《真理應該是美麗的》，《山西大學師范學院學報》2000年第4期）。
真理具有多樣性，它是由事物性質及人的認識的多樣性所導致的，這種多樣性決定了真理的多樣性。真理具有個體性，最初都是個人發(fā)現(xiàn)的，最終被社會承認以后才被確認為真理，這就是說，真理是個人發(fā)現(xiàn)的社會存在形式。真理的個體性還意味著真理必須以個人的自覺接受為前提，真理不應強加于人，真理也無須強加于人。真理是社會約定的結果，由個人的“意見”轉變成真理的過程就是真理約定的過程。真理具有全體性，即任何真理都包含著未知的因素，因而任何真理都不是絕對真理。實踐檢驗只在最終證明的意義上是惟一的，但在現(xiàn)實生活中，實踐檢驗存在著局限性，那些被檢驗為錯誤的東西往往已經(jīng)無可挽回了。（嚴春友《真理與約定》，《山西大學師范學院學報》2001年第1期）。
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作者：張進峰，太原師范學院學報編輯部編輯。本文發(fā)表與《太原師范學院學報（社會科學版）》（2006年2期），文章為節(jié)選，。如有侵權請聯(lián)系小編。
汽車論文摘要篇七
摘要是文章的梗概，無論是對于文獻鑒于還是讀者理解都有很好的幫助。當前所有的學術論文都要求寫作摘要。如何寫好摘要，是大家都在關注的問題。筆者經(jīng)過多年編輯實踐，在實際工作中發(fā)現(xiàn)有些論文內容創(chuàng)新性、研究方向均不錯，但因摘要寫作不符合規(guī)范，嚴重影響了論文的閱讀量。下面筆者就結合實例，手把手教你如何寫好論文摘要。
1.人稱錯誤。
國家標準gb6447—87《文摘編寫規(guī)則》規(guī)定，摘要用第三人稱，建議采用“對××進行了研究”、“報告了××現(xiàn)狀”、“進行了××調查”等記述方法標明一次文獻的性質和文獻主題，不必使用“本文”“作者”等作為主語。筆者在編輯工作實踐中發(fā)現(xiàn)，許多理論性強的文章摘要出現(xiàn)了第一人稱“文章、論文、本文、我們”等，這類錯誤約占來稿論文的36%、已刊發(fā)文章的17%。
例1.《農村信用社風險形成及防范措施》一文。
【原摘要】本文論述了近年來農村信用社因體制原因而面臨的一些風險，這風險不僅有自身制度的缺陷，還有盈利性目標與政策性目標沖突，行業(yè)內部體制管理混亂，破產失靈與道德風險，信貸管理落后等，針對這些問題，作者提出了改善農村金融環(huán)境、調整貸款的比例、建立市場化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度等化解這些風險的對策，以期對實際工作有一定指導作用。
這篇文章原摘要中出現(xiàn)了“本文”“作者指出”等字眼，并在最后對文章進行評價。實際上是把摘要寫成了提要。提要在用語上可以使用“本文”“作者認為”等字眼，在內容上既包含文章主要信息，又可以對文章進行介紹和評價。而摘要則不同，摘要需以第三人稱寫出自己最新銳的觀點。
【修改后摘要】近年來，農村信用社在改革中取得了一定的積極成效，但其在舊體制下積壓的深層次矛盾不斷出現(xiàn)，農村金融服務供需失衡問題日益突出，嚴重制約著農村信貸業(yè)務的發(fā)展，已經(jīng)影響到農村金融體系的安全。農村信用社所面臨的風險不僅有自身制度的缺陷，還有盈利性目標與政策性目標沖突，行業(yè)內部體制管理混亂，破產失靈與道德風險，信貸管理落后等，化解這些風險需要通過改善農村金融環(huán)境，調整貸款的比例以及結構，建立市場化人力資源管理體制以及健全監(jiān)管制度，完善信貸風險管理內控機制等手段抑制風險，以利于農村信用社穩(wěn)步健康發(fā)展，實現(xiàn)農村經(jīng)濟和農村信用社持續(xù)發(fā)展的“雙贏”。
在摘要中不宜出現(xiàn)“本文”等字樣，評價性的語言也不宜采用，換言之，就是把文章作者的觀點最干凈地放在那里，使摘要成為一個具有獨立性和自含性的短文。
2.結果籠統(tǒng)、不具體。
報道性摘要又稱資料性摘要或情報性摘要，它用來反映作者的主要研究成果，向讀者提供論文中全部創(chuàng)新內容和盡可能多的定量或定性的信息，一般以300字左右為宜，所寫的內容一般包括研究工作的目的、方法、結果和結論，而重點是后兩者。結果是摘要的核心部分，應包括重要數(shù)據(jù)及其統(tǒng)計學處理結果，能夠給讀者直觀地反映出相關信息。筆者在實際工作中，發(fā)現(xiàn)來稿的72%論文摘要中研究結果大而化之，不具體不明確，不能達到“豁然開朗”的效果。
例2.《基于改進蟻群算法的可規(guī)避威脅源最優(yōu)航線規(guī)劃》一文。
【原摘要】（目的）針對復雜環(huán)境中的飛行器航線規(guī)劃問題，在基本蟻群算法的基礎上，（方法）提出一種可規(guī)避威脅源的航線規(guī)劃方法，該方法通過綜合分析飛行器飛行環(huán)境中的地形信息和威脅信息，加強了對飛行器實際飛行環(huán)境的描述，從而提高了航線規(guī)劃的有效性；（結果）通過改進距離啟發(fā)因子以引入方向啟發(fā)，從而節(jié)省計算時間，提高優(yōu)化效率。仿真結果表明，本文改進型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性，具有一定的實用價值。
上述摘要體現(xiàn)了研究的目的、方法、結果，但結果未給出定量描述，只是說明改進型蟻群算法在一定程度上提高了規(guī)劃效率和有效性，那么與基本蟻群算法作比較，在時間和效率上有什么區(qū)別，并未說明。
相對而言，修改后的文章摘要，結論部分給出改進型蟻群算法可以節(jié)省10%的時間縮短10多次迭代次數(shù)，這就給讀者一個直觀清晰、明白的效果。
除本刊來稿遇到此類問題，筆者統(tǒng)計已刊發(fā)的論文有61%摘要存在同樣問題，由此可見論文摘要結果籠統(tǒng)、不具體這一問題較普遍地存在于科技期刊論文摘要中，且至今并未引起多數(shù)期刊編輯與作者的'足夠重視，這也是后續(xù)期刊改革須重點關注和解決的問題。
3.內容簡單、空洞。
文章摘要具有整體性、獨立性特點，要能夠有效體現(xiàn)整篇文章的主要觀點、應用方法等核心要素，但筆者從統(tǒng)計的文章摘要中發(fā)現(xiàn)：34%理工技術類文章的摘要內容簡略，結構要素殘缺，字數(shù)偏少；43%社科類文章的指示性摘要和13%報道—指示性摘要，內容寫作過于簡單、信息量不足，不能發(fā)揮摘要應有的作用。
例3.《一種新的水平集圖像分割模型》一文。
【原摘要】在chan-vese模型基礎上，引入一個非凸的正則項，提出了一個新的變分水平集模型，一方面利用正則項的非凸性可起到更好的邊緣保護作用，另一方面為水平集的演化增加了一個驅動力，同時，利用nesterov算法實現(xiàn)了模型的快速求解，實驗結果表明，與chan-vese模型相比，該模型在準確分割出圖像目標的同時更好地刻畫了邊緣。
上述摘要中缺少研究目的，且沒有明確表述所采用的“變分水平集模型”在邊緣切割中的具體應用與發(fā)揮的有效作用，況且摘要結果一筆帶過，只是說出與chan-vese模型相比能更好地刻畫邊緣這一籠統(tǒng)結果，而沒有具體到優(yōu)化的內容層面。
【修改后摘要】（目的明確化）針對圖像分割chan-vese模型中水平集函數(shù)初始化要求高和圖像邊緣刻畫不夠細致等問題，（方法表述具體化）提出了一種新的變分水平集圖像分割算法，在準確分割出圖像目標的同時能較好地保留邊緣信息。為減小圖像輪廓模糊的程度引入非凸正則項和變分水平集函數(shù)，建立極小能量泛函作為目標函數(shù)，利用歐拉－拉格朗日方程和梯度下降流方法迭代出水平集函數(shù)，采用nesterov算法求解極小化問題的數(shù)值求解算法。（結果具體化）仿真結果表明，新算法利用正則項的非凸性起到了更好的邊緣保護作用，其圖像分割的有效性、整體效果、算法效率等方面優(yōu)于相關算法。
例4.《我國食品安全監(jiān)管失靈探析》一文。
【原摘要】近年我國食品安全事件頻發(fā)，監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角分析了造成食品安全監(jiān)管失靈的原因，并提出了加強食品安全監(jiān)管的相關對策建議。
原摘要過于簡單，讀者從摘要中看不出造成食品安全監(jiān)管失靈的原因有哪些，也了解不到作者提出了哪些有新意的對策建議。
【修改后摘要】近年我國食品安全事件頻發(fā)，監(jiān)管工具“失靈”成為常態(tài)。從政府工具的視角探究緣由，影響因素較為復雜，包括工具因素、實施者與目標群體形成的內部環(huán)境因素，轉型期地方社會生態(tài)所構成的外部環(huán)境因素，它們對工具的應用產生著不同程度的影響。洞悉各因素發(fā)生作用的內在機理，亟須建立監(jiān)管工具應用的長效機制，優(yōu)化地方社會生態(tài)，具體從價值層面、技術層面、行為者約束及社會環(huán)境層面著手，提高食品安全監(jiān)管工具正確應用的程度，確保食品安全。
修改后的摘要中，讀者可看到監(jiān)管失靈的原因主要有三方面因素，也看到具體的對策建議，修改后的摘要就是對原文獻的濃縮，其信息大致與原文等值。
4.介紹背景常識，未體現(xiàn)創(chuàng)新觀點。
摘要是用來揭示文章的最主要觀點或結論，是全文語言濃縮出來的，其信息大致與原文等同。筆者發(fā)現(xiàn)來稿論文中存在摘要大量介紹背景知識，誤把引言內容當做摘要來寫，體現(xiàn)不出全文創(chuàng)新點等問題。
例5.《文化中心戰(zhàn)對美軍情報獲取的影響》一文。
【原摘要】近年來，隨著美軍在阿富汗及伊拉克戰(zhàn)場上反叛亂行動的不斷演進以及“文化感知”理念的漸次興起，美軍已充分意識到從文化差異以及文化融合等全新視角再度審視與反思其反恐實踐的重要意義。在此背景下，“文化中心戰(zhàn)理論”應運而生。它有效突破了美軍在全球反恐戰(zhàn)爭戰(zhàn)術、戰(zhàn)法層面的固有窠臼，顯著提升了美軍的情報獲取意識，大幅改善了美軍的反恐作戰(zhàn)情報支援效能。而美軍在理念牽引、機構調整、實戰(zhàn)檢驗、人才培養(yǎng)等領域的調整、轉型對我軍全面適應未來信息化戰(zhàn)爭要求，進一步強化情報保障效能均具有重要的參考、借鑒價值。
上例摘要的前三句話介紹文化中心戰(zhàn)是如何產生的以及意義，屬于文章引言內容。最后一句話提到美軍在理念牽引、機構調整等四個方面的轉型，筆者認真分析文章內容后，發(fā)現(xiàn)該文除介紹四個轉型外，還研究美軍情報獲取轉變的四個特點，并最后得出對我軍的啟示，這都屬于該文區(qū)別于其他文章的創(chuàng)新。顯然作者所寫的摘要應屬引言撰寫內容，并未體現(xiàn)出文章創(chuàng)新點。
【修改后摘要】為了分析“文化中心戰(zhàn)”對美軍情報獲取的影響，分析了美軍在反叛亂作戰(zhàn)中所面臨的情報困境及其措施，歸納了四個重點措施，包括理念牽引、機構調整、工作方式和人才培養(yǎng)，研究了美軍情報獲取意識轉變的四個重要特點：文化感知理念深入人心、情報流轉機制高效順暢、人才培養(yǎng)工作扎實有力和實戰(zhàn)運用指向特色鮮明。在此基礎上，提出了三點啟示：一是充分認識文化因素在軍事情報獲取中的重要作用；二是切實強化我軍在執(zhí)行多樣化軍事任務中的的文化感知能力；三是充分重視外語類情報人才的教育訓練工作，著力培養(yǎng)國防語言人才。
出現(xiàn)此類錯誤的摘要，多見初投稿，統(tǒng)計約33%，但已經(jīng)刊發(fā)的論文15%也同樣出現(xiàn)此類問題，如：
例6.《美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及特點》一文。
【原摘要】軍隊戰(zhàn)略規(guī)劃是軍隊組織結構、武器裝。
備、軍費投入發(fā)展到一定程度后軍隊建設的必然要求。美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機制始建于第二次世界大戰(zhàn)中，幾十年來不斷調整、完善，目前已形成較完備的體系和做法。本文著重闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及主要做法。
上述摘要第一句應屬常識性內容。第二句應屬背景知識介紹，最后一句闡釋了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的體制、機制及主要做法，只是籠統(tǒng)介紹，讓讀者看不出文章的創(chuàng)新點。筆者經(jīng)過認真分析，認為創(chuàng)新點主要在文章所論述的美軍戰(zhàn)略規(guī)劃特點方面，因此摘要可修改為：
【修改后摘要】（目的）為了研究、借鑒美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的經(jīng)驗做法，對推進我軍戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新具有的重要意義，結合目前軍隊戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀，分析了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃體制、機制情況，從5個方面（方法）概括總結了美軍戰(zhàn)略規(guī)劃的特點，（結果和結論）即：美軍規(guī)劃理念深受企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃影響；美軍高層管理的重心是規(guī)劃計劃；美軍擁有一支專家型戰(zhàn)略規(guī)劃隊伍；有很強的智力和技術支持手段；有健全的監(jiān)督反饋系統(tǒng)。
總之，要寫好一篇論文的摘要，首先要認真研讀論文，對論文的基本觀點、重要內容、表述層次及結論有一個清晰的把握。知道論文的創(chuàng)新點在哪里，并將之反映到摘要之中，才能使摘要具有獨立性和自含性。其次要了解和掌握摘要的內在邏輯結構?？萍计诳撐倪壿嬳樞虬康?、方法、結果、結論和其他。社科學術期刊論文摘要包括論題、觀點、方法、結論和其他，特別要將寫作重點放在論題、觀點和結論上。最后摘要要真實反映原文，要具有客觀性，以旁觀者的角度，用第三人稱客觀如實地反映論文的新內容、新觀點，反映讀者需要的有用信息，切不可加入主觀見解、解釋或評論。另外，摘要的語言要簡明、概括、規(guī)范。應以最簡潔的文字表達出最豐富的研究內容，在語言上要求高度概括、精練、規(guī)范化。摘要編寫遵循客觀性、針對性、獨立性和自含性以及邏輯性原則，編寫過程有其規(guī)律可循，這要求作者在寫作實踐中逐步掌握其正確的方法，使論文摘要真正體現(xiàn)其價值。
汽車論文摘要篇八
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達到最大的效果,這是未來銷售渠道要變革。下面是對互聯(lián)網(wǎng)下汽車營銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！
摘要:隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級汽車消費大國，然而以“4s”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發(fā)生實質性的變化，從汽車銷售大數(shù)據(jù)來看，車企虧損情況日益嚴重，營銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實現(xiàn)營銷渠道的變革作了深入研究。
一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴重。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百強的84家汽車經(jīng)銷商20xx年毛利與20xx年相比大幅下滑至25．79%。20xx年，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計，48．5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷商盈利，剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當前，汽車產品已遠遠超出市場能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經(jīng)銷商，按照當前的產銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量，經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴重打擊了經(jīng)銷商的信心，很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè)，轉而尋找新的盈利機會，這種局面對于廠家來說也是無能為力，以“4s”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的渠道“短板”
一直以來，以“4s”店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷渠道的主流模式。不過隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，網(wǎng)絡購物成為時下流行的生活方式，網(wǎng)絡購物的商品也從小件商品延伸到了汽車產品領域。據(jù)j．d．power調查，有80%的經(jīng)銷商認為在線購車將成為未來趨勢，并且認為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務。這樣一來，傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務來說，傳統(tǒng)“4s”店營銷模式的“短板”很突出。
(一)消費者滿意度差。
“4s”店的背后是相對獨立的經(jīng)銷商，作為經(jīng)銷商而言，追逐利潤是第一位的。在市場火爆的情況下，會出現(xiàn)某款車型“加價提車”的現(xiàn)象，消費者甚至加價都提不到車的現(xiàn)象也時有發(fā)生，消費者對這種違背市場規(guī)律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無奈接受。在市場遇冷的情況下，經(jīng)銷商常常會以低于廠家指導價很多的促銷價來博得銷量，以得到廠家的年終返點，但是在這個促銷價格中，包含著強制購買店內裝飾和強制購買保險的捆綁銷售行為，很讓消費者反感。
(二)售后維修價格虛高。
“4s”店總是著眼于銷售業(yè)績，對售后服務的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強售后服務、提高技術水平的動力不足，“前店后廠”式的售后服務體系并未健全。在具體的售后服務中，由于技術水平高低不一、人員素質參差不齊、經(jīng)濟利益誘導等現(xiàn)實因素，“4s”店習慣在工時費、零配件價格上做手腳，售后維修價格虛高。這也是“4s”店遭到消費者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運營成本過高一家。
“4s”店要達到標準化。
經(jīng)營需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓、試運營等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費用、建店工程款、各種稅費、人員工資等所有費用都要攤薄到利潤里面，這樣一來，“4s”店的初始經(jīng)營就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達到上萬平方米，每年的租地成本就要幾百萬元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年購買土地的成本投入還會高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬至500萬元。僅就人員工資來說，對“4s”店而言就是一筆不小的負擔。如果再加上其他開銷，一家“4s”店的年運營成本往往接近千萬元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下如何實現(xiàn)營銷渠道變革。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結合運營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團，規(guī)?？筛采w全國成千上萬家汽車“4s”店及上億汽車用戶。同時，二手車業(yè)務以及汽車租賃業(yè)務的擴大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢下，傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。
(一)提升自身競爭力。
商務部于20xx年1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，并將在今年內正式實施。新《辦法》鼓勵汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務。這意味著“4s”店模式作為唯一授權銷售渠道的時代徹底結束，新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢。在這種情況下，“4s”店一方面要做好接受市場的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務水平，注重差異化服務，降低運營成本，從自身挖掘盈利點，另一方面，要及時跟上市場步伐，要提高對市場的信息靈敏度，在實體店的基礎上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。只有逐步提高自身競爭力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代下生存。
(二)注重“線上線下”業(yè)務融合。
對于未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷，將不再是“4s”店來全部承擔滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗中心甚至提供定制化服務的互聯(lián)網(wǎng)平臺。我們要建立一個在線上有智能終端，在線下以“4s”店為載體，能夠實現(xiàn)線上和線下服務一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費為主的“一站式”服務體驗場景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開始就是一個整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來有可能汽車電商和線下營銷渠道是平行的，來讓用戶選擇。目前來說，消費者最擔心的是線上產品的質量和線下服務的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務的融合。可以說，只有實現(xiàn)線上營銷與實體經(jīng)濟的深度業(yè)務融合，汽車營銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代才算真正來臨。
(三)重點打造智能終端app軟件。
目前來看，在國內只有兩種app營銷方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體app，比如微信、qq等，另一種是自己開發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營銷內容推廣給客戶，傳播效率高;缺點是目標客戶群不明確，客戶體驗感差，缺乏互動。而企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)勢是能夠獨立掌控app資源，擁有自主運營權，內容靈活，客戶體驗感強;缺點是開發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊認證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)點相結合，打造基于社交媒體app的，這樣一來用戶的體驗感更強，互動效果更好，客戶粘度會更高。
四、結語。
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費習慣。在汽車消費領域，用戶對整車電商的接受程度也變得越來越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購買汽車時，都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解產品及相關信息。該機構數(shù)據(jù)顯示，在中國，有86%的客戶愿意通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購買終端。與以往不同，如今的消費者對決定購買的車型已越來越熟悉，汽車銷售顧問已不用費勁介紹車型信息。此外，消費者在購車之前都會在汽車網(wǎng)站上對各款車的配置、優(yōu)缺點、和各地區(qū)的成交價格進行反復對比?，F(xiàn)階段，越來越多的企業(yè)已開展了對互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務的探索，無論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺?？傊瑢τ趥鹘y(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)時代危險與機遇并存?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時代的渠道競爭中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。
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汽車論文摘要篇九
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汽車論文摘要篇十
摘要：隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值、特點、問題、常見措施進行探究。
關鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費活動；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設計、風格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進行適當?shù)恼{節(jié)，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學的提高產品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價值及發(fā)展優(yōu)勢。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運用的恰當與否直接關系到了產品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言，打破了時間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短、結構層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對汽車品牌的產品顏色、標志顏色、包裝顏色進行合理設計和規(guī)劃。而戰(zhàn)術型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動。
（二）系統(tǒng)性。
應該說，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用，能夠增強產品的包裝效果，從產品的設計研發(fā)、項目的確立、系統(tǒng)的推進、戰(zhàn)略性銷售、售后服務等各個方面，融入色彩因素。從而加深汽車產品給消費者的概念。使受眾能夠對汽車品牌有更加直觀和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認為，色彩在產品中處于輔助性的地位。而筆者在進行了大量走訪和調查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術中凝聚的色彩特點和思想基礎，從而借助于形象表達、產品價值等方面，實現(xiàn)對產品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點上也更加突出功能。因此，對色彩的認識只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn)。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎上，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費者的溝通之中，無法讓受眾對汽車的顏色產生興趣。僅靠產品功能的支持，難以吸引消費者的眼球。
四、如何增進汽車營銷中色彩營銷的`應用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當前形勢下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產品研發(fā)的重要手段。就汽車產品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個性地結合。
在市場競爭激烈的今天，產品的個性化收到了人們的關注。汽車作為一種特殊的產品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設計中，僅僅是一個紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求，在第一時間鎖定消費者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調十分吻合。
（三）要追求顏色和內涵的雙重發(fā)展。
對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者，必須要把把握色彩，流行趨勢、加深汽車產品定位作為發(fā)展契機。針對不同的汽車消費人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學化的色彩營銷。要順應消費者的個性化消費理念，和結合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風格等相互結合、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎上，打造一個“表”“里”結合的產業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比，價格相對優(yōu)惠、定位平民化，使當年的銷售量超越了很多同等產品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時代的發(fā)展，消費者不光追求汽車的價格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產品設計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實用相互結合的汽車品牌。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認識和新思考。
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汽車論文摘要篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為汽車生產和消費大國。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，消費者購買行為已發(fā)生變化，汽車營銷模式注入了互聯(lián)網(wǎng)因子，互聯(lián)網(wǎng)+為汽車產業(yè)升級轉型提供了廣闊的網(wǎng)絡平臺。通過對國內、國外的汽車營銷模式現(xiàn)狀分析，總結了我國汽車行業(yè)營銷模式中存在的問題，并提出相應的解決方法，利用互聯(lián)網(wǎng)對我國汽車營銷模式進行優(yōu)化和創(chuàng)新，為汽車行業(yè)升級轉型提供有效建議。
關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車行業(yè)；營銷模式；優(yōu)化創(chuàng)新；升級轉型。
我國汽車工業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，汽車產銷量持續(xù)增長，據(jù)中國產業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，我國私家車保有量達1.24億輛。平均每百戶家庭私家車保有量31輛，而美國平均每百戶家庭私家車擁有量200輛，歐洲發(fā)達國家每百戶家庭私家車擁有量150輛[1],因此，我國雖然成為全球汽車產銷大國，但人均保有量低，市場潛力依然巨大?；ヂ?lián)網(wǎng)已滲透到我國居民生活和消費的各方面，據(jù)統(tǒng)計，我國個人互聯(lián)網(wǎng)應用持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，網(wǎng)上外賣、互聯(lián)網(wǎng)理財、網(wǎng)絡購物、手機支付、網(wǎng)上租車等應用均呈現(xiàn)上升趨勢。消費者在消費過程中的地位已由原來的被動接受向現(xiàn)在的主動發(fā)起和主動控制方向轉移。因此，中國汽車業(yè)應結合自身情況，借助互聯(lián)網(wǎng)+的力量，探索制定更適合現(xiàn)狀的新型營銷模式。
1.1。
營銷是致力于識別、預測和滿足顧客要求的管理過程。營銷模式，是指人們在營銷過程中采取不同的方式方法的一種體系。
1.2。
網(wǎng)絡營銷，就是通過數(shù)字技術的運用實現(xiàn)營銷目的。例如運用搜索引擎營銷、互動性廣告、微信、微博、電子郵件和來自其他網(wǎng)站的鏈接與服務，實現(xiàn)獲取新顧客和向現(xiàn)有顧客提供服務的目標，以促進顧客關系的發(fā)展，實現(xiàn)品牌推廣和銷量增長。
1.3。
消費者購買決策過程包含5個部分：問題確認、信息搜索、方案評價、購買決策和購買后行為。企業(yè)在營銷活動中應針對消費者購買決策過程不同階段的特性實施不同的策略方法，以實現(xiàn)營銷目標。
“互聯(lián)網(wǎng)+”就是利用信息通信技術以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)深度連接、融合，創(chuàng)造新的發(fā)展模式。
歐盟國家以汽車生產廠家為中心建立汽車銷售體系，分銷模式為：生產廠家-分銷商-代理商-顧客。4s專賣店是主要的分銷模式，而隨著市場競爭，日漸需要較大的`靈活性，歐盟的品牌專賣店并不強調專賣，出現(xiàn)了新車、二手車同場銷售，多品牌同店銷售，汽車交易不必提供維修和售后服務等新的銷售模式[2].
美國的汽車銷售渠道有：只銷售1個廠家的某個品牌的專賣店；銷售不同廠家的幾個品牌的專賣店和廠家直銷。
日本采取排他性的銷售體系，有獨立的經(jīng)銷商銷售，也有廠家出資的經(jīng)銷商銷售。
我國汽車工業(yè)起步較晚，先后經(jīng)歷了起步、摸索、成長和快速發(fā)展4個階段。在計劃經(jīng)濟階段，汽車營銷模式基本不存在。改革開放后，汽車開始進入流通市場，營銷模式以總經(jīng)銷和汽車交易市場為主。隨著國外汽車品牌紛紛進入中國市場，競爭日益激烈，消費者對產品及服務的要求越來越高，汽車特許經(jīng)銷模式成為汽車市場營銷的主要模式，并且隨著近年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和運用，出現(xiàn)了汽車網(wǎng)絡營銷的新模式[3].
當前，我國汽車營銷模式以特許經(jīng)營和汽車交易市場為主，多種營銷模式相輔相成。銷售模式主要有：汽車交易市場、特許經(jīng)營專賣店、多品牌汽車經(jīng)營店和探索并實踐中的新型模式。
我國汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展主要有4個階段：萌芽期、初步發(fā)展期、高速發(fā)展期和成熟期。目前移動互聯(lián)網(wǎng)進入高速發(fā)展期，這個階段以汽車資訊類應用為基礎，向其他服務環(huán)節(jié)延伸，汽車o2o模式將繼續(xù)推動行業(yè)快速發(fā)展。
1）布局雜亂，缺乏規(guī)范化的汽車銷售市場；2）渠道管理不足，沒有一體化的經(jīng)銷網(wǎng)絡。
1）售后服務嚴重脫節(jié)，未形成完整汽車營銷體系；2）專業(yè)營銷人才缺乏，銷售人員整體素質較低。
3.3。
1）營銷方式單一化，多專于傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)；2）宣傳缺乏魅力，多為巨資的過度廣告行為；3）車展形式同質化，停留于用車模、明星博眼球。
實現(xiàn)客戶價值倍增的關鍵是拴住那些有價值的或具有潛在價值的客戶，提高他們對企業(yè)的滿意度和忠誠度，盡可能延長客戶的生命周期，才能實現(xiàn)客戶價值的倍增。提升客戶價值的方法可以從企業(yè)產品和服務兩方面入手。
4.2。
在銷售渠道上，我國汽車除了可借助本國體系資源外，還可利用大數(shù)據(jù)進行用戶群數(shù)據(jù)分析，通過手機定位、ip地址跟蹤、搜索引擎、網(wǎng)上調查等手段分析用戶群情況，從而為實際線下建店作數(shù)據(jù)分析支持。
在品牌推廣上，可以通知多種方式促進網(wǎng)站的推廣，例如：注冊到搜索引擎，交換友情鏈接，專業(yè)論壇宣傳，微博、微信推廣，利用傳統(tǒng)媒體進行推廣及競價排名等，同時需注意網(wǎng)站維護和優(yōu)化。
4.3。
積極開展移動客戶端的o2o商業(yè)模式實踐，形成線上線下雙輪驅動的發(fā)展新態(tài)勢。o2o是一個循環(huán)往復、不斷推進的過程，o2o模式不僅驅動線上消費者到線下享受服務，實現(xiàn)線上到線下的引流，同時它也能驅動線下的商家將資源整合到線上，將本來線下的消費者帶到線上，實現(xiàn)雙向的引流[4].
“互聯(lián)網(wǎng)+”是新興產業(yè)，它聯(lián)系著各行各業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)由于自身條件限制，無法快速應用到互聯(lián)網(wǎng)方面的技術和手段，這時可以考慮將業(yè)務外包給第三方，通過第三方滿足自身需求。而這個第三方并不是傳統(tǒng)行業(yè)，是新興的，所以需要政府鼓勵促進相關方面的交流合作和人才培養(yǎng)。
我國成為國內外汽車重要市場，汽車市場的良性發(fā)展除了優(yōu)質的產品品質和一流的服務外，還需要完善靈活的營銷模式作為支撐，出眾的營銷模式能夠增強企業(yè)的競爭力，而競爭也正促使汽車營銷模式不斷優(yōu)化創(chuàng)新。因此，適應我國汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)銷售管理的法律、法規(guī)將為我國汽車產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供有力保障。
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進一步實踐成果，在國際汽車市場競爭激烈的環(huán)境下，我國汽車產業(yè)要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺，進行汽車營銷模式的優(yōu)化與創(chuàng)新，從而帶動我國汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡平臺。
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汽車論文摘要篇十二
汽車服務專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的應用可以分為兩部分，一方面教師可以通過資源庫，在課前搜集大量的教學材料，綜合自己的觀點，完成教學備課和教學課件的制作。優(yōu)秀課堂教學實況、文獻資料、專題講座、專業(yè)動態(tài)用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學參考示范的教學資源有利于為教師創(chuàng)造性的發(fā)揮提供相應的空間，資源庫能夠滿足教師在不同教學階段對于備課素材和課件制作的需求，可直接用來演示，提供教學情景，解決教學重點難點，做到輕松備課，簡單教學。另一方面，通過教師實用性教學素材的展示，可以強化學生的理解能力，同時，學生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網(wǎng)絡課程自主學習，檢測學習效果，與教師同學互相切磋，展示學習成果等，全方位多角度地促進學生的學習。5結語信息技術的廣泛應用促進了職業(yè)教育的發(fā)展，在汽車服務專業(yè)職業(yè)教育教學資源庫的建設和應用中發(fā)揮了巨大作用，實現(xiàn)了教學主體的轉換，并且能夠滿足教師和學生的不同階段的教學和自主學習的需求，為汽車服務專業(yè)職業(yè)教育的發(fā)展提供了強有力的技術支持。
汽車論文摘要篇十三
摘要：國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，全國居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛，比上年增長21.9%，也就是說，接近每三戶人家就有一輛家用汽車。當汽車和家用電器一樣進入家家戶戶的時候，和汽車相關的行業(yè)必然會迎來發(fā)展的巨大前景。國內汽車產業(yè)已經(jīng)歷了十余年飛速的發(fā)展，但相比于一些歐美發(fā)達國家，中國汽車產業(yè)的發(fā)展前景和市場空間仍然十分寬廣。作為汽車行業(yè)中的必不可少的汽車銷售業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ彩秋@而易見。
一、接待與寒暄。
話有三說，巧說為妙。汽車營銷將經(jīng)營者、生產者和消費者三者有機結合，形成一種特殊的關系，維系和發(fā)展這種關系的紐帶就是銷售語言。從接近顧客、介紹產品、了解需求、反饋意見、解答疑惑，到最后的交易成功，語言貫穿整個銷售活動，銷售語言運用的成功與否將直接影響銷售結果。因此，掌握銷售語言的技巧很重要。客戶第一次來店，銷售顧問殷勤有禮、熱情洋溢、真誠地去接待，可以消除客戶進入陌生環(huán)境的防衛(wèi)心理，給客戶樹立一個良好的第一印象，這樣也相當于鋪墊了一種非常和諧的購買氛圍。比如，“歡迎您選擇我們店，您先到這邊休息，我們有專人為您服務，您是喝咖啡還是喝茶呢？”看似簡單的語言，卻為后面的順暢交流奠定了基礎，與客戶的真誠寒暄，一下子就拉近雙方的距離，進而有了初步的信賴感。接待與寒暄，并不等于拉家常、閑聊，良好的談話氛圍只是一個基礎。(一)目的明確銷售語言有著特定的目的，與消費者交流溝通，目的就是要把自己產品最好的一面展示出來，宣傳產品、推銷產品。所以銷售人員在開口說話前，務必進行一番認真的思考，組織好語言和表達方式，要避免雜亂無章地亂開口；即便在與客戶聊天階段，也盡量要有明確的目的，從不同的側面掌握客戶的訴求和信息，只有這樣才能獲得期望的效果，達到既定的目的。(二)真誠、真實真實性，指銷售語言的真實可靠與準確無誤，介紹商品時務必實事求是，切忌模棱兩可甚至胡編亂造；另一方面，銷售人員要感情真摯，充滿熱情地接待每一位客戶，切忌虛情假意應付了事。信任的形成本質上是一個持續(xù)的過程，銷售人員只有通過真情實感，將心比心，用心換心，才能真正獲得客戶的信任。
二、需求分析。
客戶往往只關心他們所需要的東西，因此學會很好的去挖掘客戶的購車內在需求十分重要。在與客戶交談過程中，更多的去聊聊對方感興趣的話題，進一步與客戶建立信賴感，然后再引導聊聊購車需求，并引起客戶共鳴。在銷售對話中，客戶的問題千奇百怪，多種多樣，真假難辨，無法預料。所以，真正掌握客戶的真實心態(tài)，就是銷售人員的首要任務，只有聽出了客戶最真實的想法，才能對癥下藥。而問題是，最核心、最令客戶頭疼的問題，一般的客戶不會輕易和盤托出，所以銷售人員要有的放矢，通過提問來引導。要根據(jù)不同顧客的年齡、性格特點、文化層次以及收入水平，察言觀色，因地制宜，巧妙把握時機提出自己的問題，從而確定顧客的最終需求。同時，銷售員要學會傾聽客戶。傾聽對客戶來說是一種禮貌，更是一種尊重。銷售員通過聽客戶說，讓客戶有了傾訴的渠道，有了被尊重的感覺。在一定程度上，被尊重和認可會打消顧客很多的顧慮，從而將銷售員看做“自己人”。這樣的信任感，會讓客戶沒有壓力地說出他的想法。在這樣的情境下，在不斷地提問、傾聽中，銷售人員就可以判斷、掌握顧客的消費心理和需求，把握時機，進而促成交易。
三、專業(yè)的介紹。
一般意義上，介紹車輛方法就是六方位繞車介紹法，即左前方、發(fā)動機艙、車身側面、車輛正、后方后排、駕駛室。在實際的操作中，不能死搬硬套，要靈活運用。
(一)實際介紹時，不一定要按照六方位繞車順序介紹，如果客戶對汽車有明顯的興奮點，銷售顧問應該優(yōu)先為客戶介紹。(二)客戶才是主角，眼睛要時刻注意客戶，客戶言行舉止也許就是一個眼神，但是有經(jīng)驗的營銷人員卻可以抓住這個細節(jié)，促成銷售。(三)鼓勵客戶接觸車輛，親自動手操作，讓他真真切切的感受到配置的便利與舒適。(四)如果客戶還有其他人陪同前來，一定要照顧到在場的所有人，因為他們的意見對客戶的最終決定往往起著很大的影響作用。在這個過程中，介紹講解的語言要清晰準確，最好以通俗易懂的方式講客戶需要的功能或配置盡可能自然的講出來?？傊?，銷售是一門藝術，汽車銷售語言的藝術也是博大精深。汽車銷售語言的藝術是建立在巧妙的汽車銷售技巧之上的。汽車銷售顧問應明確銷售語言的藝術性，對待不同類型的客戶，應用銷售技巧在整個銷售流程以及售后服務中好好把握語言的精辟，讓成交自然而然的發(fā)生。當然，汽車銷售技巧五花八門，究其根本還是要時刻站在客戶的立場上為他謀利益，秉承著客戶就是上帝的心態(tài)，保持自然真誠的微笑，學會傾聽，用一顆真誠的心對待客戶。永遠相信，真誠的心就是最好最有效的技巧。
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