總結(jié)是知識(shí)沉淀的過程，也是對(duì)過去的回顧和對(duì)未來的規(guī)劃。寫總結(jié)要有簡明扼要的風(fēng)格，用簡練的語言表達(dá)復(fù)雜的問題。以下是小編為大家整理的一些精選總結(jié)范文，希望能夠給大家提供一些思路和啟示。
汽車s店畢業(yè)論文篇一
摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式，特別是在營銷理念方面，以適應(yīng)汽車市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場(chǎng)營銷應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營銷策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞：營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場(chǎng)，汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣好車，必須做好營銷。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，是取決于營銷策略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
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汽車s店畢業(yè)論文篇二
其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時(shí)還融合了管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應(yīng)用到建筑工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進(jìn)度、質(zhì)量、成本之間的關(guān)系，確保建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的利潤。建筑工程的管理實(shí)際上就是通過組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)和社會(huì)及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術(shù)、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個(gè)系統(tǒng)?？偠灾?，建筑工程管理有利于我國社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，我們應(yīng)該積極地引進(jìn)國外的建筑工程管理理論和施工技術(shù)，并通過實(shí)踐反復(fù)的檢驗(yàn)和學(xué)習(xí)，不斷的探索和研究，結(jié)合我國建筑工程管理的具體問題多做研究，來解決我國建筑工程管理中所遇到的實(shí)際問題。
一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。
1、缺乏健全的工程管理體制。
完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對(duì)建筑工程進(jìn)行管理與秩序維護(hù)的基本依據(jù)，當(dāng)前我國大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開支，大量從工程管理部門削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長此以往，人員的積極性很難提高，同時(shí)造成相關(guān)工作不能得到及時(shí)落實(shí)，沒有起到真正的管理作用，難以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。
2、技術(shù)管理松懈、意識(shí)薄弱。
技術(shù)管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關(guān)系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個(gè)建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的工程施工中，要加強(qiáng)工程技術(shù)管理力度，但是實(shí)際情況是，我國很多企業(yè)的工程技術(shù)管理不科學(xué)、相關(guān)管理人員對(duì)質(zhì)量管理松懈、意識(shí)薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對(duì)質(zhì)量監(jiān)督控制嚴(yán)格把關(guān)，造成了很大的工程事故，給國民經(jīng)濟(jì)和人身安全都帶來了巨大的威脅和損失。
3、施工管理總體水平低。
從我國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)看來，當(dāng)前我國還需要加大基礎(chǔ)工程的建設(shè)，因此建筑業(yè)仍然是我國經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當(dāng)前我國建筑工程管理的實(shí)際看來，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對(duì)建筑工程管理不夠重視，工程管理意識(shí)淡薄，重技術(shù)、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為只要在技術(shù)上解決問題就可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí)，有些項(xiàng)目建設(shè)沒有專門的項(xiàng)目管理人員，只是依靠行政手段來進(jìn)行兼管，完全沒有認(rèn)識(shí)到工程管理的作用。
4、不重視工程核算。
對(duì)建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個(gè)重要問題之一。很多企業(yè)或者單位在進(jìn)行工程建設(shè)中，只是單純的強(qiáng)調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導(dǎo)致工程的核算上存在著很多問題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問題。
二、建筑工程管理的對(duì)策與建議。
1、加強(qiáng)質(zhì)量的管理。
建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)，沒有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒有經(jīng)濟(jì)效益，所以加強(qiáng)質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。施工的企業(yè)，在施工過程當(dāng)中，其各個(gè)項(xiàng)目部必須嚴(yán)格依照國家的相關(guān)建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行層層負(fù)責(zé)、道道把關(guān)、人人參與的有關(guān)質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目，制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。
2、改進(jìn)建筑工程的管理機(jī)制。
如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實(shí)現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應(yīng)當(dāng)明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當(dāng)中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達(dá)到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進(jìn)行的一個(gè)先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機(jī)制以及管理系統(tǒng)。
3、提高生產(chǎn)的安全性。
在建筑工程的施工過程中，技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)工人進(jìn)行施工，這種情形下，施工企業(yè)應(yīng)該十分重視施工過程中的安全問題，必須要做到每項(xiàng)施工項(xiàng)目都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，對(duì)于部分違章操作的施工項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的予以糾正和整改，要及時(shí)的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅(jiān)決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對(duì)施工過程中的工程進(jìn)度實(shí)行層層把關(guān)，在每一個(gè)施工階段，相關(guān)的責(zé)任人都要簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，監(jiān)督人員同時(shí)還必須要按時(shí)檢查、督促施工企業(yè)在施工過程當(dāng)中是否及時(shí)的建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，對(duì)于那些沒有明確安全生產(chǎn)責(zé)任的建筑施工單位或企業(yè)，要責(zé)令對(duì)其進(jìn)行整改。在管理過程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進(jìn)行。
4、優(yōu)化人力資源配置。
建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，是勞動(dòng)力非常密集的場(chǎng)所，在施工的過程當(dāng)中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個(gè)重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費(fèi)，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。
5、對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。
不同的崗位，對(duì)于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應(yīng)崗位需求，在工作之前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)施工人員實(shí)行崗前的培訓(xùn)工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)使施工過程中的管理人員提升其對(duì)施工的管理的水平，并且還能及時(shí)的提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項(xiàng)目能夠按計(jì)劃保質(zhì)保量完成。
三、結(jié)語。
建筑工程管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過程，其管理質(zhì)量取決于項(xiàng)目各個(gè)階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應(yīng)該做好工程各個(gè)階段的管理，使用科學(xué)合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個(gè)專業(yè)實(shí)現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。
汽車s店畢業(yè)論文篇三
轎車在運(yùn)行中，由于胎面和胎側(cè)不斷地受到伸張和壓縮，使橡膠分子與分子之間、簾線與橡膠之間、內(nèi)胎與外胎之間、輪胎與輪輞之間以及輪胎與路面之間產(chǎn)生摩擦而生熱。長途行駛或在炎熱的夏季行駛時(shí)輪胎的溫度將會(huì)不斷升高，使輪胎材料的機(jī)械性能下降，磨損增加，并且容易造成簾布脫層、簾線松散折斷，如果胎溫升至95℃就有爆裂的危險(xiǎn)。
通常，輪胎溫度由0℃升到100℃時(shí)，輪胎的卡普倫簾線強(qiáng)度大約降低20%，而橡膠的強(qiáng)度及其與簾線的吸附力大約降低50%，所以，要保證輪胎溫度不超過90℃。
掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。
輪胎氣壓過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車輪受到的動(dòng)載荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時(shí)，影響更為嚴(yán)重。
嚴(yán)格控制輪胎所受負(fù)荷，禁止超載。
超載將使輪胎變形增加，胎體承受的應(yīng)力加大，胎面與路面的接觸面積增大，相對(duì)滑移加劇。
保持轎車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好。
前輪前束、外傾過小，將使胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重;前束、外傾過大，胎面外緣磨損嚴(yán)重。制動(dòng)器裝配過緊，將使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不平順而產(chǎn)生滑移、拖曳、磨損增加。車輪的不平衡度過大，橫拉桿球接頭松曠、主銷間隙過大時(shí)，使轉(zhuǎn)向輪行駛中的震動(dòng)加劇，也會(huì)加速輪胎的磨損。
合理選用和搭配輪胎。
輪胎尺寸應(yīng)與車型相適應(yīng)，尺寸過大，會(huì)降低轎車的推進(jìn)力;尺寸過小，會(huì)使輪胎超負(fù)荷。在良好的瀝青、混凝土路面行駛，應(yīng)選用較小花紋輪胎;在土路或其他惡劣路面行駛的轎車，應(yīng)視情況選用大花紋輪胎。要綜合考慮輪胎的花紋形狀、花紋高度、新舊程度以及道路情況等各種因素，合理搭配，按期實(shí)施輪胎換位。
山……東……萬……通……汽……修……大……課……堂。
汽車s店畢業(yè)論文篇四
論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
1.1飛行汽車(飛行軍車)研究歷史。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍發(fā)明了由吉普車與直升機(jī)螺旋槳所構(gòu)成的能飛的軍車，但由于各種客觀原因，未能正式投入使用。1958年，為了研發(fā)飛行吉普，美國陸軍參與了秘密研制涵道式垂直起降飛行計(jì)劃，在最早出現(xiàn)的渦輪風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的個(gè)人飛行器設(shè)計(jì)方案中，飛機(jī)的基本形狀類似一個(gè)圓盤。雖然該計(jì)劃于1961年因資金問題被美軍終止，但其在技術(shù)上的革新思路啟發(fā)了后來的飛行汽車設(shè)計(jì)者。設(shè)計(jì)師穆勒就曾根據(jù)“飛碟”技術(shù)成功研制了m200x型飛行汽車。近年來，美國國防部高級(jí)研究計(jì)劃局(darpa)也正在實(shí)施飛行軍車計(jì)劃。截至目前，該計(jì)劃已經(jīng)收到了多家公司的設(shè)計(jì)稿，預(yù)計(jì)將在2017年進(jìn)行原型車驗(yàn)證。
我國有關(guān)飛行汽車的研究起步較晚，但是也取得了一定成績。截至2017年6月，關(guān)于飛行汽車的發(fā)明專利已達(dá)到46項(xiàng)。同時(shí)，輕質(zhì)材料的發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步使制造飛行汽車從技術(shù)上具備了可行性。2017年，我國自主研發(fā)的飛行汽車在珠海航空航天展覽會(huì)上亮相，在增強(qiáng)研發(fā)飛行汽車信心的同時(shí)，也為相關(guān)研究提供了范例?，F(xiàn)代化軍事作戰(zhàn)多為海、陸、空三軍協(xié)同作業(yè)。相較于傳統(tǒng)意義上的交通工具而言，兩棲交通工具更適合在復(fù)雜地況和發(fā)生突發(fā)事件時(shí)使用。在軍事領(lǐng)域的“跨界”交通工具中，我國已自主創(chuàng)新開發(fā)出了水陸兩棲車，但截至目前，尚未自主研發(fā)出飛行軍車，因此，從我國軍用領(lǐng)域著手，對(duì)飛行軍車進(jìn)行分析研究，對(duì)我國自主研發(fā)飛行軍車具有一定的促進(jìn)作用。
自1917年第一輛飛行汽車(curtissautoplane)問世至今，陸續(xù)出現(xiàn)了各式各樣的飛行汽車。在城市交通擁堵時(shí)，飛行汽車可以提升到空中，在高樓大廈之間飛行;在外出游玩遇到河流障礙時(shí)，飛行汽車可通過飛行跨越河流，并使乘客在低空中欣賞地面美景。目前，針對(duì)飛行汽車提出的理論和實(shí)際批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，大部分都是為了通過飛行的途徑來解決當(dāng)前社會(huì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。目前，制約性小的應(yīng)急救援和軍事作戰(zhàn)對(duì)飛行汽車的應(yīng)用需求持續(xù)高漲，但飛行汽車的民用普及程度的提高面臨著一系列問題。首先，飛行汽車的價(jià)格高于輕型個(gè)人飛機(jī);其次，其機(jī)翼折疊展開后體積較大，行車模式轉(zhuǎn)換成飛行模式時(shí)需要有一定距離的跑道來進(jìn)行助跑;第三，其大規(guī)模使用還需要設(shè)立成熟的低空空域管制及交通法規(guī)。這些局限性因素限制了飛行汽車在現(xiàn)有民用交通環(huán)境中的大規(guī)模使用。
2.2飛行軍車的作用及優(yōu)勢(shì)。
作戰(zhàn)空間的不斷擴(kuò)展對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)力量提出了新的要求。在瞬息萬變的戰(zhàn)場(chǎng)上，綜合國力的強(qiáng)弱對(duì)是否能獲取戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)起到?jīng)Q定性的作用，而武器裝備性能水平是衡量國家實(shí)力的指標(biāo)之一。從冷兵器時(shí)代發(fā)展到目前，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)越來越多樣化，戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境也更加復(fù)雜，不同的戰(zhàn)爭(zhēng)模式產(chǎn)生了不同的作戰(zhàn)需求，但無論是出于作戰(zhàn)需求而產(chǎn)生的不同軍種，還是為了滿足越來越復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境需求而設(shè)計(jì)出的新型武器，都證實(shí)了一點(diǎn)：想要在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中取得勝利，把握戰(zhàn)爭(zhēng)的每個(gè)細(xì)節(jié)是至關(guān)重要的。因此，戰(zhàn)爭(zhēng)所需的交通運(yùn)輸工具也需要與時(shí)俱進(jìn)。飛行軍車能夠滿足以下作戰(zhàn)需求：(1)能夠運(yùn)輸輕型武器裝備和士兵。由于飛行軍車具備飛行功能，整體車身體積較小，適用于4~5人以小隊(duì)形式出現(xiàn)的特種部隊(duì)。例如，能夠在城市巷戰(zhàn)中快速到達(dá)作戰(zhàn)地點(diǎn)，隱蔽性很高。(2)比直升飛機(jī)更加靈活機(jī)動(dòng)，“陸用”特點(diǎn)十分明顯。例如，飛行軍車可穿梭在茂密的森林中，觀察地面情況十分方便，而考慮到安全因素，直升飛機(jī)不能在森林中進(jìn)行低空飛行。再例如，我國雅安地震發(fā)生后，山體滑坡、山路難行導(dǎo)致陸路救援受阻，而飛機(jī)對(duì)起飛與降落環(huán)境的要求較高，也不便于在救援中應(yīng)用，相較之下，飛行軍車十分穩(wěn)定、便利，能夠進(jìn)行低空飛行，在路面狀況復(fù)雜的情況下可由路面行駛轉(zhuǎn)換成飛行方式，避開危險(xiǎn)，迅速抵達(dá)救援地并及時(shí)搶救受傷人員，有效防止事故擴(kuò)大。(3)在通往作戰(zhàn)區(qū)域的道路被敵方嚴(yán)重?fù)p毀或需要通過地雷區(qū)域的情況下，飛行軍車可以在短時(shí)間內(nèi)由軍車迅速變形為飛機(jī)，從而通過中短距離飛行到達(dá)目的地，避免陸戰(zhàn)隊(duì)員駕駛汽車通過危險(xiǎn)作戰(zhàn)雷區(qū)。
3.1直觀外部造型分類研究。
根據(jù)直觀外部造型對(duì)目前的飛行軍車進(jìn)行分類，可基本上分為：(1)以“飛機(jī)”外觀為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，其整體外觀與滑翔于飛機(jī)跑道的小型飛機(jī)相似，外觀比普通汽車更具流線形，體積更大。(2)以“汽車”外觀為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，大部分是將飛機(jī)機(jī)翼和汽車的原本造型相加，重力感強(qiáng)。(3)以其它元素為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，例如，可以低空飛行的飛碟造型等。挪威研究人員托馬斯?羅德表示，目前，大部分飛行軍車都是參照飛機(jī)造型而設(shè)計(jì)的，其首要性能隸屬于飛機(jī)，次要性能才隸屬于汽車。而飛行軍車主要用于陸路行駛，只在特殊情況才需開啟飛行功能。以“汽車”外觀為主所設(shè)計(jì)的飛行軍車，不僅與主要功能需求相匹配，而且體積相對(duì)較小，能更加靈活自由地穿行于各目的地之間。
3.2外部造型設(shè)想。
以我國具有代表性的軍車車型“勇士”作為飛行軍車的主體，“勇士”具有簡潔、威武的造型特點(diǎn)，外形個(gè)性鮮明，車身外觀緊湊流暢，具有我國越野車獨(dú)特的原創(chuàng)風(fēng)格。如果要使汽車飛行，需要安裝能夠提供升力并可折疊起來以便進(jìn)行地面行駛的機(jī)翼。
3.3使用分析。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的推進(jìn)器可進(jìn)行一鍵智能轉(zhuǎn)換。兩側(cè)機(jī)翼可折疊伸縮，使用飛行模式時(shí)，駕駛員只需按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機(jī)翼便自動(dòng)展開，汽車驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為飛機(jī)推進(jìn)器，滑行較短時(shí)間便可升空;著陸時(shí)，駕駛員同樣按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機(jī)翼就會(huì)自動(dòng)從根部和中間向機(jī)身垂直折疊收起，發(fā)動(dòng)機(jī)也自動(dòng)轉(zhuǎn)換，由飛機(jī)變成四輪汽車。
在信息化時(shí)代背景下，民用產(chǎn)品和軍用產(chǎn)品都發(fā)生了巨大的變化?？萍嫉陌l(fā)展推動(dòng)了交通工具多樣化的發(fā)展，在汽車發(fā)展的百年進(jìn)程中，飛行汽車是時(shí)代需求的必然產(chǎn)物，無論是在過去還是未來都會(huì)留下濃重的一筆?；诂F(xiàn)在和未來軍用的實(shí)際情況，對(duì)軍用飛行汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，對(duì)打贏未來戰(zhàn)爭(zhēng)具有重要的意義。
汽車s店畢業(yè)論文篇五
一、課題簡介：
電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費(fèi)者只要通過互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息，同時(shí)可以在線購票，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購買電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式，并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容：
1.對(duì)本課題的總體介紹。
電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對(duì)其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn)，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對(duì)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法，為我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。
2.工作內(nèi)容。
電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題，經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布，學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題，從而確定指導(dǎo)老師，在老師指導(dǎo)下，開展開題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù)，學(xué)生可通過登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過后，由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評(píng)閱，評(píng)閱通過后參加畢業(yè)答辯，并根據(jù)多方面成績統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績。本課題需要完成的功能模塊，主要內(nèi)容如下：
前臺(tái)管理。
1)用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面。
2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。
3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。
4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。
5)影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。
6)在線購票――可以在線訂購電影票，同時(shí)選擇座位。
7)會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)。
后臺(tái)管理。
1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。
2)會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等。
3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。
3.能力要求及目標(biāo)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力，熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下：
3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決問題。
4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。
三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問題及預(yù)期結(jié)果：
(根據(jù)不同模式的具體要求來制定，主要包括以下幾方面內(nèi)容)。
本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過程中需要解決的關(guān)鍵問題如下：
使用專業(yè)設(shè)計(jì)工具來設(shè)計(jì)原型，使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致，用戶操作界面友好;。
使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。
使用敏捷開發(fā)思想解決不斷變化中的需求問題。
靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。
加強(qiáng)小組成員之間的溝通，保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行，以便項(xiàng)目的整合，盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。
2.對(duì)研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。
嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟，以系統(tǒng)開發(fā)過程為主線，初步嘗試使用敏捷軟件開發(fā)思想，從需求分析，邏輯設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測(cè)試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。
需求調(diào)研分析：充分調(diào)研了解需求，列出要開發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊，每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊，對(duì)于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí)，在這一步里面可以初步擬定界面。通過查看各種文獻(xiàn)，以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料，學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開發(fā)的方法，學(xué)習(xí)軟件開發(fā)的各種工具的使用。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果，完成對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。
代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果，編寫本課題所需要完成的模塊的代碼編寫。
測(cè)試。測(cè)試編寫好的系統(tǒng)，并根據(jù)測(cè)試的情況修改系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的迭代。
撰寫畢業(yè)論文。總結(jié)本課題開發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。
3.對(duì)完成課題內(nèi)容的具體要求;。
1.用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面，輸入注冊(cè)信息，包括(用戶名，密碼，手機(jī)號(hào)，郵箱)，輸入完成后點(diǎn)注冊(cè)按鈕完成注冊(cè)，隨即生成會(huì)員卡號(hào)。
2.用戶登錄――提供用戶登錄入口，輸入用戶名、密碼、驗(yàn)證碼，三項(xiàng)均正確，則登錄成功，否則登錄失敗，并返回提示信息。
3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息，如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息，那么可以進(jìn)入這個(gè)界面，然后通過這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)，進(jìn)入該界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您選擇。
5.影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)，進(jìn)入檔期界面，可以更好地了解這部電影播放場(chǎng)次，也可以點(diǎn)擊您需要觀看的時(shí)間來訂票。
6.在線購票――可以在線訂購電影票，同時(shí)選擇座位，用戶可以查看電影庫中所正在上映電影的介紹，可以在線訂購。當(dāng)用戶選擇一部電影的電影票時(shí)，用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購頁面，在那里，用戶可以查看電影的介紹，選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息，確認(rèn)購買，當(dāng)用戶選擇完之后，并自動(dòng)扣除賬號(hào)余額，如該帳戶余額不足，會(huì)提示您。
7.會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)，用戶登錄成功后，可以對(duì)該用戶的帳戶進(jìn)行充值和修改密碼等操作。
后臺(tái)管理。
1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等，管理員可以在進(jìn)行新增電影票，設(shè)置電影的場(chǎng)景、放映時(shí)間、電影票對(duì)應(yīng)的座位號(hào)，修改、刪除、查看電影票信息，查看電影院電影安排信息等操作。
2.會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等，管理員登錄會(huì)員管理界面對(duì)會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。
3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等，進(jìn)入界面后可以對(duì)所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。
4.課題中要完成的預(yù)期成果;。
能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成下列成果：
1.首先完成開題報(bào)告和需求分析說明書。
2.電影訂票系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交，功能完善，界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接，并能夠交付使用。
3.完成數(shù)據(jù)庫說明書。
4.完成軟件產(chǎn)品說明書。
5.提交測(cè)試說明分析書。
6.完成項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報(bào)告。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃：
下達(dá)課題任務(wù)。
撰寫開題報(bào)告。
開題。
進(jìn)行需求分析，完成原型設(shè)計(jì)，統(tǒng)一界面風(fēng)格。
軟件設(shè)計(jì)，uml建模，完成需求規(guī)格說明書初稿。
編碼與界面設(shè)計(jì)，完成功能并自我進(jìn)行單元測(cè)試。
系部中期檢查。
迭代再測(cè)試。
撰寫畢業(yè)綜合實(shí)踐論文，完成初稿。
五、參考文獻(xiàn)資料：
軟件工程;。
數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù);。
設(shè)計(jì)模式;。
net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。
汽車s店畢業(yè)論文篇六
在電子專業(yè)教學(xué)中，可以利用的教學(xué)媒體較多。合理科學(xué)地選擇媒體輔助教學(xué)，可以使學(xué)生更好掌握電子專業(yè)課程的理論知識(shí)，提高實(shí)際動(dòng)手能力，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。使用各種媒體的目的，主要是為了突破教學(xué)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)。因此，媒體的選擇，課件的制作要立足于科學(xué)、準(zhǔn)確地解決知識(shí)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以助于改進(jìn)教學(xué)方法、教學(xué)手段和提高教學(xué)質(zhì)量。
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代技術(shù)教育廣泛應(yīng)用于課堂教學(xué)，是大勢(shì)所趨，特別是以計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的現(xiàn)代教育技術(shù)受到大家的普遍關(guān)注。計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)入課堂輔助教學(xué)，使教學(xué)的形式、內(nèi)容、方法發(fā)生了巨大的變化。本人結(jié)合電子技術(shù)學(xué)科自身的特點(diǎn)，積極探討將教學(xué)媒體與教學(xué)手段合理整合應(yīng)用于電子專業(yè)的課堂教學(xué)，使教學(xué)內(nèi)容趣味化、復(fù)雜問題簡單化，抽象問題具體化，受到學(xué)生的普遍歡迎，在此寫出少許心得與同仁探討。
一、運(yùn)用軟件創(chuàng)作裸件輔助教學(xué)。
電子技術(shù)基礎(chǔ)是電子專業(yè)必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，其內(nèi)容比較抽象，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性強(qiáng)，被學(xué)生公認(rèn)為是一門枯燥、乏味、難以理解和接受的學(xué)科。我們?cè)谶@門課程教學(xué)過程中也會(huì)面臨不能很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性的尷尬局面。有的.知識(shí)點(diǎn)即使想盡量突出重點(diǎn)講得具體生動(dòng)些，但是由于受傳統(tǒng)教學(xué)手段等因素的限制也會(huì)感到力不從心。如在講解基本放大電路這一章節(jié)時(shí)，交流放大器放大信號(hào)的過程，學(xué)生普遍感覺內(nèi)容抽象。很難理解交、直流信號(hào)的合成與分解過程，這時(shí)如果我們將這部分內(nèi)容制作成課件，利用計(jì)算機(jī)動(dòng)畫和追蹤功能，將交流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)動(dòng)態(tài)變化量，將直流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)靜態(tài)變化量，將整個(gè)交、直流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)動(dòng)、靜結(jié)合的動(dòng)畫，在隨著講解的逐步深入，將交、直流混合信號(hào)的合成、分解以及放大器的輸出信號(hào)同步以動(dòng)畫的形式展現(xiàn)在學(xué)生面前，讓學(xué)生能直觀、形象、生動(dòng)的了解放大器放大信號(hào)的整個(gè)過程，可以使看不見、摸不著的東西，有聲有色、栩栩如生，從而使學(xué)生能透過現(xiàn)象抓住放大器放大信號(hào)的本質(zhì)特征。然后利用圖片、表格將其前后聯(lián)系對(duì)照，啟迪學(xué)生進(jìn)行分析、對(duì)比、找出概念之間的聯(lián)系與差別。這樣形象直觀啟迪學(xué)生積極思維，進(jìn)行前后總結(jié)對(duì)比。學(xué)習(xí)起來輕松，抓住了要點(diǎn)，解決了重點(diǎn)、難點(diǎn)，達(dá)到事半功倍的效果。提供逼真的交際情景、言語，使學(xué)生感到置身于真實(shí)的言語運(yùn)用活動(dòng)之中，而不是處在人為的學(xué)習(xí)環(huán)境。電教媒體不受時(shí)空限制，可以化抽象為具體，從具體導(dǎo)入抽象;可將歷史事件活現(xiàn)于眼前，也可把將來的發(fā)展展現(xiàn)于此刻;可將宇宙中最宏大或最細(xì)微的事件、物體、人物以至個(gè)性、結(jié)構(gòu)等等，活生生地展現(xiàn)在學(xué)生的眼前、耳邊。電教媒體的這一作用，在英語教學(xué)心理上可以造成一種假象，使學(xué)生猶如置身于自然的語言環(huán)境之中，而消除許多心理障礙，提高學(xué)習(xí)的積極性。
二、利用錄像技術(shù)幫助學(xué)生動(dòng)直觀學(xué)習(xí)理解。
采用錄像教學(xué)法，即將現(xiàn)場(chǎng)操作錄制成光盤在課堂授課需要時(shí)進(jìn)行演示講解。這樣組織教學(xué)，將理論與實(shí)際結(jié)合，更具有真實(shí)性和直觀性，便于學(xué)生理解。電子專業(yè)課程教學(xué)也經(jīng)常會(huì)涉及一些電子線路較復(fù)雜、操作時(shí)間長、要求高的實(shí)驗(yàn)，在一次或幾次課堂教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)中無法完成的電路，可先對(duì)實(shí)物進(jìn)行錄像后制作成光盤，在多媒體教室播放。這樣組織教學(xué)，實(shí)際上是將理論與實(shí)踐的形式相結(jié)合，具有真實(shí)性和直觀性，便于觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，又便于理論知識(shí)的講解，同時(shí)也提高教學(xué)效果，增加了教學(xué)內(nèi)容。如講到收音機(jī)工作原理時(shí)，將收音機(jī)從外觀到里面的電路板進(jìn)行逐一攝像，再制作成光盤。在進(jìn)行教學(xué)的過程中，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行播放，再配備相應(yīng)的電路圖和實(shí)物，來進(jìn)行多媒體教學(xué)，用這種簡單、明了、直觀的方法，輕而易主地達(dá)到比較理想的效果，解決了用黑板加粉筆的傳統(tǒng)手段教學(xué)的復(fù)雜過程?，F(xiàn)代化的教育媒體一是有利于信息的傳播，二是有利于學(xué)生積極主動(dòng)在參與。如果不重視后一方面，用現(xiàn)代化教學(xué)手段搞注入式教學(xué)，其不良后果要甚于常規(guī)教學(xué)。因此，教師在使用電教手段時(shí)，要處理好常規(guī)教學(xué)與電化教學(xué)在教法上的結(jié)合，如實(shí)踐性原則與交際性原則在常規(guī)教學(xué)中應(yīng)堅(jiān)持，在電化教學(xué)課中同樣應(yīng)該堅(jiān)持。上電化教學(xué)課，教師要注意精講多練，以練為主，講練結(jié)合。而且教師要根據(jù)電教媒體的作用點(diǎn)，選擇和設(shè)計(jì)練習(xí)，為學(xué)生提供由易到難、由淺入深、多層次的形式不同的言語實(shí)踐條件。
三、科學(xué)運(yùn)用投影儀、實(shí)物展臺(tái)，提高教學(xué)效果。
在眾多的教學(xué)設(shè)備中，投影儀直觀方便的特性備受教師青睞，是我們使用頻率較高的設(shè)備之一。教學(xué)中，在講解展示一些電子元器件時(shí)，由于形體較小，在后面的學(xué)生幾乎看不見。把電子元器件放在視頻展臺(tái)進(jìn)行放大，再投到投影儀上去，學(xué)生可以看得非常清楚了。另外，在課堂上畫線路圖費(fèi)工費(fèi)時(shí)，如果將教材上的圖，直接放在視頻展臺(tái)上，放大投到投影儀上，教師再作講解，會(huì)給學(xué)生留下非常深刻的印像，完全可以達(dá)到比較好的教學(xué)效果。在電子技術(shù)教學(xué)中，科學(xué)、合理地使用投影儀，使學(xué)生易于掌握教材內(nèi)容，又節(jié)省教學(xué)時(shí)間。這就要求課前應(yīng)認(rèn)真制作好課件，將課件制作的內(nèi)容編排順序，對(duì)提出的問題、講解的內(nèi)容、演示的內(nèi)容、分析的問題等都要考慮周全。這樣才能吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的求知欲，從而突破教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)獷較好地使學(xué)生觀察、分析、解決問題的能力得以提高。
汽車s店畢業(yè)論文篇七
甲方：（以下簡稱甲方）。
乙方：（以下簡稱乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬元，乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專用帳戶，合伙資金?？顚Ｓ茫p方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車s店畢業(yè)論文篇八
摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式，特別是在營銷理念方面，以適應(yīng)汽車市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場(chǎng)營銷應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營銷策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞：營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場(chǎng)，汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣好車，必須做好營銷。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，是取決于營銷策略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
汽車s店畢業(yè)論文篇九
汽車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場(chǎng)需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車交換過程的一系列活動(dòng)。
2現(xiàn)在汽車營銷策略中存在的問題。
汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同，買車的行為從產(chǎn)生購車動(dòng)機(jī)，到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車開回家，至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間，所以買什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車，對(duì)很多消費(fèi)者而言，是一個(gè)大問題。也就是說，汽車不但是耐用消費(fèi)品，汽車營銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購買行為的營銷概念。這其實(shí)也對(duì)汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn)，在如今競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)上，如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出，讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車，就是一個(gè)大問題。？這些年來，各大汽車廠商對(duì)于汽車營銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車營銷手段不斷翻新，汽車營銷理念也不斷變革，已由簡單的賣車手段，逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)?？傮w來看，整體汽車營銷發(fā)展勢(shì)頭良好，同時(shí)也暴露出汽車市場(chǎng)營銷的一些問題。
（1）4s店的渠道模式存在問題。
4s店模式由于投資規(guī)模較大，導(dǎo)致顧客付出的購買成本也較高。平均每個(gè)專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在萬元左右，年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬元左右，這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。
4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場(chǎng)上信息反饋中分析，目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息，廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國，幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時(shí)間的需求，即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè)，也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象，廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價(jià)，各自為自己的利益爭(zhēng)執(zhí)不休，營銷方案和政策執(zhí)行不下去，導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來越遠(yuǎn)，對(duì)客戶的把握能力下降。
（2）營銷模式存在問題。
價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象，是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場(chǎng)過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲，消費(fèi)者忙于看車，銷售員忙于講解車型或是與消費(fèi)者簽購車合同等。這樣的銷售情境，照理說，車行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開心才對(duì)，但事與愿違，雖然說店里人氣高漲，車商卻面臨著庫存高企，無利潤可賺的局面。庫存壓力大了，汽車價(jià)格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià)，而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅，讓消費(fèi)者目不暇接了。面對(duì)焦灼的價(jià)格戰(zhàn)，汽車專業(yè)人士表示，這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底，而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手，價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
（3）汽車服務(wù)意識(shí)存在問題。
汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同，文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對(duì)等、交車時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題都較為集中。其中，隨意擴(kuò)大對(duì)“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責(zé)任等更是比比皆是。
隨著汽車生產(chǎn)廠家對(duì)服務(wù)要求的不斷規(guī)范，經(jīng)銷商的.硬件水平確有大幅提高，但軟件“軟助”問題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門，不少經(jīng)銷店的維修工只具備中級(jí)工資質(zhì)，技師或高級(jí)技師人員嚴(yán)重欠缺，而且實(shí)際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練，故障處理流程描述不規(guī)范的情況，雖然部分經(jīng)銷商對(duì)維修配件的使用制定有相關(guān)制度，但實(shí)際操作中漏洞不少，存在舊件充當(dāng)新件的隱患。這些都會(huì)影響到汽車營銷。
3汽車營銷應(yīng)考慮的因素。
通過對(duì)我國汽車目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車營銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。
3.1國家政策因素。
現(xiàn)在，國家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的，如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說，甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場(chǎng)營銷策劃。由此可見，了解和預(yù)測(cè)國家政策，對(duì)營銷策劃是非常重要。
3.2社會(huì)文化因素。
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則?，F(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息，才能充分發(fā)揮己方的長處，在營銷策劃中才能先行一步，早動(dòng)一時(shí)，搶占制高點(diǎn)以挫敗對(duì)手，占領(lǐng)市場(chǎng)。日本豐田汽車公司早在石油危機(jī)到來之前，就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實(shí)力而言，難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛，研制小型節(jié)能汽車，在石油危機(jī)到來之際，迅速打入美國、歐洲市場(chǎng)，并制定完整、縝密的營銷策略，以無可比擬的優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。
3.4消費(fèi)者因素。
營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品，得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為，從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢(shì)中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的l·l·比恩公司認(rèn)為：“在本公司中，顧客是最重要的人。”他們的營銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場(chǎng)測(cè)試其產(chǎn)品，追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴，從而贏得了97%的顧客的最高評(píng)價(jià)，為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。
3.5科技因素。
科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來了新材料、新工藝，第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開發(fā)日新月異。更重要的是，科學(xué)技術(shù)已成為搜集、整理市場(chǎng)信息、輔助企業(yè)經(jīng)營決策的新手段，從而進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)營銷觀念的變化，帶來了營銷領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營銷策劃造成了全方位的影響.
4汽車營銷策略的探討。
根據(jù)汽車營銷要考慮的因素，我們的營銷策略有如下幾點(diǎn)。
首先，建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此，必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)，要以消費(fèi)者的利益為中心，贏得消費(fèi)者、市場(chǎng)及自己的發(fā)展。此外，在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺(tái)，只有這三方的利益均衡發(fā)展，才能維系我國汽車營銷模式的良性運(yùn)作，并不斷向前發(fā)展，為我國早日進(jìn)入汽車強(qiáng)國打下良好的基礎(chǔ)。
其次，建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中，雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，但也有每個(gè)銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的，不可能用一種方法對(duì)待所有的客戶，因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中，針對(duì)不同的客戶進(jìn)行靈活的處理?？蛻綦m然各式各樣，但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營銷模塊；通過舉辦車展和特定消費(fèi)群體熱愛的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系；然后通過和消費(fèi)者的不斷接觸，零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來制定未來的銷售策略；最后通過合理的促銷活動(dòng)，達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的，但是要注意，不能輕易的通過外表來判斷，而且無論是哪種客戶，我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點(diǎn)，都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶，結(jié)果流失掉了很多客戶。客戶并非是到店看車的才是客戶，每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。
最后，環(huán)保型營銷策略。國家1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，取消了對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的上路限制，并且降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率，通過降低小排量乘用車的稅率為中國市場(chǎng)的營銷創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。近年來，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。近年來，受全球氣候異常、國際能源趨緊等多方面因素的影響，節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)。這一社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的汽車行業(yè)，帶來重大發(fā)展機(jī)遇，制定適宜的汽車營銷策略已成為各國汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，汽車企業(yè)為貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，適應(yīng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極滿足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)的需求，汽車企業(yè)應(yīng)以低碳觀念為指導(dǎo)，積極開展綠色營銷。
5汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢(shì)。
5.1“微”營銷。
在現(xiàn)今世界上，中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻（電影）等新的傳播方式的出現(xiàn)，就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來，運(yùn)用為其主要的營銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍（微博）款世嘉上市，就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽，還很好地利用微博“上墻”，在車展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中，“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具，如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影，由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài)，得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在，“微”營銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營銷利器。
5.2“炫”營銷。
“凡客體”的一度流行，給人們印象深刻的同時(shí)，也說明了營銷活動(dòng)是不是夠“炫”，成為諸多廠商的一個(gè)主要營銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿，頂一個(gè)！”活動(dòng)就是這樣，3d視覺效果的fabia酷創(chuàng)新城，讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡單的游戲機(jī)制，“嘿，頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享，同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播，這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值，“炫”不僅是80后的主流生活方式，也是一個(gè)重要的汽車品牌傳播核心dna。
5.3“互動(dòng)”營銷。
現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個(gè)基本道理：不互動(dòng)，不營銷！所以，互動(dòng)是一個(gè)在制訂營銷方案時(shí)的最基本的考慮，如果沒有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成，那這個(gè)活動(dòng)基本可以說是失敗的。而互動(dòng)的本身，并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng)，更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制，這才是營銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購活動(dòng)，不但利用了時(shí)下最熱門的“團(tuán)”的概念，而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量，也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播，讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮，才是新一代互動(dòng)營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動(dòng)，也達(dá)到了類似的傳播效果。
5.4“跨界”營銷。
“跨界”一詞，如果探究本意，原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界，crossover車型的出現(xiàn)，已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域，20的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮，其實(shí)如果細(xì)究起來，前面提到的微薄、團(tuán)購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過，做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界，這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì)，“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣點(diǎn)，再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng)，來制造病毒傳播效應(yīng)，同時(shí)還有針對(duì)即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高，更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。
其實(shí)，還有不少營銷方式，比如貼合大“事件”世界杯和世博的營銷，比如有更多用戶“體驗(yàn)”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動(dòng)等等。
6結(jié)論。
任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)都離不開迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的，只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式，才能立于不敗之地。
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汽車s店畢業(yè)論文篇十
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達(dá)到最大的效果,這是未來銷售渠道要變革。下面是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下汽車營銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級(jí)汽車消費(fèi)大國，然而以“4s”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，從汽車銷售大數(shù)據(jù)來看，車企虧損情況日益嚴(yán)重，營銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)營銷渠道的變革作了深入研究。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營銷渠道;變革。
一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百強(qiáng)的84家汽車經(jīng)銷商20毛利與相比大幅下滑至25．79%。年，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，48．5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷商盈利，剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有0多家經(jīng)銷商，按照當(dāng)前的產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量，經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷商的信心，很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機(jī)會(huì)，這種局面對(duì)于廠家來說也是無能為力，以“4s”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機(jī)。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”
一直以來，以“4s”店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷渠道的主流模式。不過隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物成為時(shí)下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò)購物的商品也從小件商品延伸到了汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)j．d．power調(diào)查，有80%的經(jīng)銷商認(rèn)為在線購車將成為未來趨勢(shì)，并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)。這樣一來，傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)來說，傳統(tǒng)“4s”店?duì)I銷模式的“短板”很突出。
(一)消費(fèi)者滿意度差。
“4s”店的背后是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)銷商，作為經(jīng)銷商而言，追逐利潤是第一位的。在市場(chǎng)火爆的'情況下，會(huì)出現(xiàn)某款車型“加價(jià)提車”的現(xiàn)象，消費(fèi)者甚至加價(jià)都提不到車的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，消費(fèi)者對(duì)這種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下，經(jīng)銷商常常會(huì)以低于廠家指導(dǎo)價(jià)很多的促銷價(jià)來博得銷量，以得到廠家的年終返點(diǎn)，但是在這個(gè)促銷價(jià)格中，包含著強(qiáng)制購買店內(nèi)裝飾和強(qiáng)制購買保險(xiǎn)的捆綁銷售行為，很讓消費(fèi)者反感。
(二)售后維修價(jià)格虛高。
“4s”店總是著眼于銷售業(yè)績，對(duì)售后服務(wù)的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強(qiáng)售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足，“前店后廠”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實(shí)因素，“4s”店習(xí)慣在工時(shí)費(fèi)、零配件價(jià)格上做手腳，售后維修價(jià)格虛高。這也是“4s”店遭到消費(fèi)者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運(yùn)營成本過高一家。
“4s”店要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。
經(jīng)營需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運(yùn)營等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費(fèi)用、建店工程款、各種稅費(fèi)、人員工資等所有費(fèi)用都要攤薄到利潤里面，這樣一來，“4s”店的初始經(jīng)營就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達(dá)到上萬平方米，每年的租地成本就要幾百萬元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年購買土地的成本投入還會(huì)高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬至500萬元。僅就人員工資來說，對(duì)“4s”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開銷，一家“4s”店的年運(yùn)營成本往往接近千萬元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現(xiàn)營銷渠道變革。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結(jié)合運(yùn)營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)，規(guī)?？筛采w全國成千上萬家汽車“4s”店及上億汽車用戶。同時(shí)，二手車業(yè)務(wù)以及汽車租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢(shì)下，傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。
(一)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
商務(wù)部于1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵(lì)汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4s”店模式作為唯一授權(quán)銷售渠道的時(shí)代徹底結(jié)束，新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢(shì)。在這種情況下，“4s”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運(yùn)營成本，從自身挖掘盈利點(diǎn)，另一方面，要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，要提高對(duì)市場(chǎng)的信息靈敏度，在實(shí)體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。
(二)注重“線上線下”業(yè)務(wù)融合。
對(duì)于未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷，將不再是“4s”店來全部承擔(dān)滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗(yàn)中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們要建立一個(gè)在線上有智能終端，在線下以“4s”店為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費(fèi)為主的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開始就是一個(gè)整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場(chǎng)，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來有可能汽車電商和線下營銷渠道是平行的，來讓用戶選擇。目前來說，消費(fèi)者最擔(dān)心的是線上產(chǎn)品的質(zhì)量和線下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務(wù)的融合。可以說，只有實(shí)現(xiàn)線上營銷與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度業(yè)務(wù)融合，汽車營銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來臨。
(三)重點(diǎn)打造智能終端app軟件。
目前來看，在國內(nèi)只有兩種app營銷方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體app，比如微信、qq等，另一種是自己開發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營銷內(nèi)容推廣給客戶，傳播效率高;缺點(diǎn)是目標(biāo)客戶群不明確，客戶體驗(yàn)感差，缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)勢(shì)是能夠獨(dú)立掌控app資源，擁有自主運(yùn)營權(quán)，內(nèi)容靈活，客戶體驗(yàn)感強(qiáng);缺點(diǎn)是開發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊(cè)認(rèn)證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，打造基于社交媒體app的，這樣一來用戶的體驗(yàn)感更強(qiáng)，互動(dòng)效果更好，客戶粘度會(huì)更高。
四、結(jié)語。
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣。在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，用戶對(duì)整車電商的接受程度也變得越來越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購買汽車時(shí)，都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國，有86%的客戶愿意通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購買終端。與以往不同，如今的消費(fèi)者對(duì)決定購買的車型已越來越熟悉，汽車銷售顧問已不用費(fèi)勁介紹車型信息。此外，消費(fèi)者在購車之前都會(huì)在汽車網(wǎng)站上對(duì)各款車的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區(qū)的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比?，F(xiàn)階段，越來越多的企業(yè)已開展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的探索，無論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺(tái)。總之，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險(xiǎn)與機(jī)遇并存?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。
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汽車s店畢業(yè)論文篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費(fèi)活動(dòng)；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言，打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
（二）系統(tǒng)性。
應(yīng)該說，汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌?，也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺?，加深人們?duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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汽車s店畢業(yè)論文篇十三
[內(nèi)容摘要]標(biāo)準(zhǔn)的銷售流程是達(dá)成客戶滿意的基本條件和服務(wù)基礎(chǔ)。通過汽車經(jīng)銷店標(biāo)準(zhǔn)銷售流程的統(tǒng)一優(yōu)化，給客戶以高質(zhì)、模范、人性化的服務(wù)體驗(yàn)，令其在購車過程中能感到尊貴感，能“發(fā)現(xiàn)你的不同”，從而提高汽車的成交率，客戶滿意度及品牌美譽(yù)度。文中主要探討了汽車營銷的概念、汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略、汽車4s店的銷售服務(wù)流程、汽車4s店銷售服務(wù)的原則、汽車4s店銷售服務(wù)技巧，對(duì)今后從事汽車營銷工作具有重要的指導(dǎo)意義。
[關(guān)鍵詞]汽車銷售;服務(wù);流程;技巧。
4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四部分。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。汽車4s店汽車專賣店是由汽車經(jīng)銷商投資建設(shè),用以銷售由生產(chǎn)商特別授權(quán)的品牌汽車,其渠道模式可以表述為:廠商--專賣店--最終用戶。汽車4s銷售模式目前成為我國轎車市場(chǎng)上主流的渠道模式。
一、汽車4s店現(xiàn)狀分析。
1.信譽(yù)度方面4s店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4s店沒有經(jīng)營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4s店有經(jīng)營這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，4s店將是他們的第一選擇。
2.專業(yè)方面由于4s店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對(duì)每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4s店是有很大的優(yōu)勢(shì)。
3.售后服務(wù)保障方面隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4s店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4s店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務(wù)帶來麻煩。曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結(jié)果車不能點(diǎn)火了，因?yàn)闆]有專業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修。如果在4s店改裝的車能對(duì)車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4s店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
4.人性化方面在4s店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個(gè)流程有專門的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。
二、汽車銷售服務(wù)。
(一)銷售服務(wù)的概念銷售是創(chuàng)造、溝通與傳送價(jià)值給顧客，及經(jīng)營顧客關(guān)系以便讓組織與其利益關(guān)系人受益的一種組織功能與程序。銷售就是介紹商品提供的利益，以滿足客戶特定需求的過程。商品當(dāng)然包括著有形的商品及其附帶的無形的服務(wù)，滿足客戶特定的需求是指客戶特定的欲望被滿足，或者客戶特定的問題被解決。能夠滿足客戶這種特定需求的，唯有靠商品提供的特別利益。因此，銷售的定義就是您能夠找出商品所能提供的特殊利益，滿足客戶的特殊需求。銷售，它是一種時(shí)間的積累，專業(yè)知識(shí)的積累，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，行業(yè)人脈的積累。它打破了傳統(tǒng)的生存手段，打破了固有的工作模式，以一種完全嶄新的面貌計(jì)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的史冊(cè)中。在它的身上，體現(xiàn)著自尊與自卑，驕傲與低微。它絕對(duì)因人而異，不同的銷售人員代表著產(chǎn)品的不同價(jià)值。在人們心目當(dāng)中，即佩服頂級(jí)銷售人員侃侃而談的演說、瀟灑不凡的性格魅力，又無時(shí)無刻不在鄙視低微的銷售人員。它既是鴻毛，又是泰山;既是企業(yè)的命脈，又是所謂“流浪漢”的家。每個(gè)人都在感嘆：它具有如此懸殊的差別，它具有如此不可攀登的頂峰。營銷是一種幫助所需要的人們得到他們所需要的東西的過程，而從事銷售工作的人，則從這個(gè)交換過程中得到適度的報(bào)酬。因此，如何讓雙方各取所需，彼此感到滿意，形成一種雙贏的局面，就是一種藝術(shù)了。所以，“銷售”可以說是一種“變贏的藝術(shù)”。
(二)銷售服務(wù)的要素銷售要素是企業(yè)為了滿足顧客的需求，促進(jìn)市場(chǎng)交易而運(yùn)用的市場(chǎng)營銷手段。這些要素多種多樣，而且隨著社會(huì)營銷形勢(shì)變化的發(fā)展而發(fā)展。
1.以滿足市場(chǎng)需求為目標(biāo)的4p要素理論：短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“4p理論”。
美國營銷學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代將各種營銷要素歸結(jié)為四大類：即產(chǎn)品(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)和促銷(promotion)。著幾個(gè)詞的英文開頭都是p，故稱為“4p”。
汽車s店畢業(yè)論文篇十四
摘要：當(dāng)我國汽車銷售不斷增長的同時(shí)，汽車售后服務(wù)變得越來越重要并逐漸成為我國汽車4s店的'主要利潤來源。
但是我國4s店的售后服務(wù)存在著很多問題，本文擇其重點(diǎn)三個(gè)問題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)的初步建議。
關(guān)鍵詞：汽車4s店售后服務(wù)問題對(duì)策建議。
隨著我國居民生活水平地不斷提高，汽車進(jìn)入了千家萬戶。
2009年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2008全年我國汽車產(chǎn)銷量累計(jì)分別為934.51萬輛和93805萬輛。
即使今年深受金融危機(jī)的影響，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動(dòng)下，第一季度，我國汽車銷量為267.88萬輛，同比增長3.88%，連續(xù)三個(gè)月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。
同時(shí)，中汽協(xié)對(duì)2009年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
今年我國汽車銷量將在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。
還有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國汽車保有量將達(dá)到5600萬輛，而到2020年中國民用汽車保有量將達(dá)到1.4億輛。
汽車銷售量的迅速增加給汽車的售后服務(wù)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，國外成熟的汽車4s店的經(jīng)營盈利模式是汽車銷售占30%，售后服務(wù)占60%，其他僅占10%。
可見，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)其實(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，在美國被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”，甚至可占據(jù)總利潤的60%至70%。
正是意識(shí)到了這一點(diǎn)，汽車4s店經(jīng)銷商們已經(jīng)開始將競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)由汽車銷售向汽車售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。
但是，我國汽車4s店的售后服務(wù)并不成熟規(guī)范，還存在著很多問題，我們有必要研究這些問題，以尋求解決的對(duì)策，以期能夠促進(jìn)我國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，又稱汽車后市場(chǎng)，源于20世紀(jì)30年代初在英美等國。
它涵蓋了汽車銷售以后有關(guān)汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務(wù)、汽車零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢及指導(dǎo)、市場(chǎng)信息反饋等一系列內(nèi)容。
其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術(shù)、資金、設(shè)備，也包括市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、政府相關(guān)政策等。
目前，國內(nèi)外汽車售后服務(wù)的經(jīng)營方式主要有以下幾類：
(1)汽車4s店的形式，所謂“4s”即整車銷售(sale)，零部件供應(yīng)(spareparts)，售后服務(wù)(service)，信息反饋(survey)。
汽車4s店就是將這四項(xiàng)功能集于一體(簡稱為四位一體)的汽車銷售服務(wù)企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營”;(3)“特約服務(wù)站”;(4)“獨(dú)立經(jīng)營”。
即多品牌經(jīng)營。
目前，我國主要的汽車售后服務(wù)基本都采取的是第一種方式，故本文著重從汽車4s店的角度探討我國汽車的售后服務(wù)問題并提出對(duì)策建議。
一、我國汽車4s店售后服務(wù)存在的問題。
(一)服務(wù)人員良莠不齊，綜合素質(zhì)不高。
這主要表現(xiàn)為兩方面：一方面是服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度差，比如個(gè)別4s店服務(wù)人員接待態(tài)度生硬，對(duì)顧客提出的疑問，回答不誠實(shí)，敷衍了事;顧客進(jìn)店維修汽車時(shí)，維修人員聊天、插科打諢，置顧客于不顧;汽車維修時(shí)間長，無效率，少有4s店能夠免費(fèi)提供客戶維修期間的代步車，嚴(yán)重造成顧客的不便等等。
另一方面是服務(wù)人員的知識(shí)水平低，很多服務(wù)人員缺乏甚至是沒有專業(yè)知識(shí)，對(duì)顧客汽車的問題不能及時(shí)正確的“對(duì)癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車一修再修，問題仍未解決的現(xiàn)象。
汽車s店畢業(yè)論文篇十五
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費(fèi)活動(dòng)；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言，打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點(diǎn)。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
（二）系統(tǒng)性。
應(yīng)該說，汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌?，也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個(gè)性地結(jié)合。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺埽由钊藗儗?duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
參考文獻(xiàn)：
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汽車s店畢業(yè)論文篇一
摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式，特別是在營銷理念方面，以適應(yīng)汽車市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場(chǎng)營銷應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營銷策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞：營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場(chǎng)，汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣好車，必須做好營銷。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，是取決于營銷策略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
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汽車s店畢業(yè)論文篇二
其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時(shí)還融合了管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應(yīng)用到建筑工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進(jìn)度、質(zhì)量、成本之間的關(guān)系，確保建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的利潤。建筑工程的管理實(shí)際上就是通過組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)和社會(huì)及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術(shù)、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個(gè)系統(tǒng)?？偠灾?，建筑工程管理有利于我國社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，我們應(yīng)該積極地引進(jìn)國外的建筑工程管理理論和施工技術(shù)，并通過實(shí)踐反復(fù)的檢驗(yàn)和學(xué)習(xí)，不斷的探索和研究，結(jié)合我國建筑工程管理的具體問題多做研究，來解決我國建筑工程管理中所遇到的實(shí)際問題。
一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。
1、缺乏健全的工程管理體制。
完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對(duì)建筑工程進(jìn)行管理與秩序維護(hù)的基本依據(jù)，當(dāng)前我國大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開支，大量從工程管理部門削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長此以往，人員的積極性很難提高，同時(shí)造成相關(guān)工作不能得到及時(shí)落實(shí)，沒有起到真正的管理作用，難以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。
2、技術(shù)管理松懈、意識(shí)薄弱。
技術(shù)管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關(guān)系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個(gè)建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的工程施工中，要加強(qiáng)工程技術(shù)管理力度，但是實(shí)際情況是，我國很多企業(yè)的工程技術(shù)管理不科學(xué)、相關(guān)管理人員對(duì)質(zhì)量管理松懈、意識(shí)薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對(duì)質(zhì)量監(jiān)督控制嚴(yán)格把關(guān)，造成了很大的工程事故，給國民經(jīng)濟(jì)和人身安全都帶來了巨大的威脅和損失。
3、施工管理總體水平低。
從我國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)看來，當(dāng)前我國還需要加大基礎(chǔ)工程的建設(shè)，因此建筑業(yè)仍然是我國經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當(dāng)前我國建筑工程管理的實(shí)際看來，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對(duì)建筑工程管理不夠重視，工程管理意識(shí)淡薄，重技術(shù)、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為只要在技術(shù)上解決問題就可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí)，有些項(xiàng)目建設(shè)沒有專門的項(xiàng)目管理人員，只是依靠行政手段來進(jìn)行兼管，完全沒有認(rèn)識(shí)到工程管理的作用。
4、不重視工程核算。
對(duì)建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個(gè)重要問題之一。很多企業(yè)或者單位在進(jìn)行工程建設(shè)中，只是單純的強(qiáng)調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導(dǎo)致工程的核算上存在著很多問題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問題。
二、建筑工程管理的對(duì)策與建議。
1、加強(qiáng)質(zhì)量的管理。
建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)，沒有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒有經(jīng)濟(jì)效益，所以加強(qiáng)質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。施工的企業(yè)，在施工過程當(dāng)中，其各個(gè)項(xiàng)目部必須嚴(yán)格依照國家的相關(guān)建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行層層負(fù)責(zé)、道道把關(guān)、人人參與的有關(guān)質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目，制定各個(gè)管理部門的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。
2、改進(jìn)建筑工程的管理機(jī)制。
如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實(shí)現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應(yīng)當(dāng)明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當(dāng)中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達(dá)到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進(jìn)行的一個(gè)先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機(jī)制以及管理系統(tǒng)。
3、提高生產(chǎn)的安全性。
在建筑工程的施工過程中，技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)工人進(jìn)行施工，這種情形下，施工企業(yè)應(yīng)該十分重視施工過程中的安全問題，必須要做到每項(xiàng)施工項(xiàng)目都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，對(duì)于部分違章操作的施工項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的予以糾正和整改，要及時(shí)的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅(jiān)決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對(duì)施工過程中的工程進(jìn)度實(shí)行層層把關(guān)，在每一個(gè)施工階段，相關(guān)的責(zé)任人都要簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，監(jiān)督人員同時(shí)還必須要按時(shí)檢查、督促施工企業(yè)在施工過程當(dāng)中是否及時(shí)的建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，對(duì)于那些沒有明確安全生產(chǎn)責(zé)任的建筑施工單位或企業(yè)，要責(zé)令對(duì)其進(jìn)行整改。在管理過程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進(jìn)行。
4、優(yōu)化人力資源配置。
建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，是勞動(dòng)力非常密集的場(chǎng)所，在施工的過程當(dāng)中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個(gè)重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費(fèi)，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。
5、對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。
不同的崗位，對(duì)于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應(yīng)崗位需求，在工作之前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)施工人員實(shí)行崗前的培訓(xùn)工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)使施工過程中的管理人員提升其對(duì)施工的管理的水平，并且還能及時(shí)的提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項(xiàng)目能夠按計(jì)劃保質(zhì)保量完成。
三、結(jié)語。
建筑工程管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過程，其管理質(zhì)量取決于項(xiàng)目各個(gè)階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應(yīng)該做好工程各個(gè)階段的管理，使用科學(xué)合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個(gè)專業(yè)實(shí)現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。
汽車s店畢業(yè)論文篇三
轎車在運(yùn)行中，由于胎面和胎側(cè)不斷地受到伸張和壓縮，使橡膠分子與分子之間、簾線與橡膠之間、內(nèi)胎與外胎之間、輪胎與輪輞之間以及輪胎與路面之間產(chǎn)生摩擦而生熱。長途行駛或在炎熱的夏季行駛時(shí)輪胎的溫度將會(huì)不斷升高，使輪胎材料的機(jī)械性能下降，磨損增加，并且容易造成簾布脫層、簾線松散折斷，如果胎溫升至95℃就有爆裂的危險(xiǎn)。
通常，輪胎溫度由0℃升到100℃時(shí)，輪胎的卡普倫簾線強(qiáng)度大約降低20%，而橡膠的強(qiáng)度及其與簾線的吸附力大約降低50%，所以，要保證輪胎溫度不超過90℃。
掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。
輪胎氣壓過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車輪受到的動(dòng)載荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時(shí)，影響更為嚴(yán)重。
嚴(yán)格控制輪胎所受負(fù)荷，禁止超載。
超載將使輪胎變形增加，胎體承受的應(yīng)力加大，胎面與路面的接觸面積增大，相對(duì)滑移加劇。
保持轎車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況良好。
前輪前束、外傾過小，將使胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重;前束、外傾過大，胎面外緣磨損嚴(yán)重。制動(dòng)器裝配過緊，將使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)不平順而產(chǎn)生滑移、拖曳、磨損增加。車輪的不平衡度過大，橫拉桿球接頭松曠、主銷間隙過大時(shí)，使轉(zhuǎn)向輪行駛中的震動(dòng)加劇，也會(huì)加速輪胎的磨損。
合理選用和搭配輪胎。
輪胎尺寸應(yīng)與車型相適應(yīng)，尺寸過大，會(huì)降低轎車的推進(jìn)力;尺寸過小，會(huì)使輪胎超負(fù)荷。在良好的瀝青、混凝土路面行駛，應(yīng)選用較小花紋輪胎;在土路或其他惡劣路面行駛的轎車，應(yīng)視情況選用大花紋輪胎。要綜合考慮輪胎的花紋形狀、花紋高度、新舊程度以及道路情況等各種因素，合理搭配，按期實(shí)施輪胎換位。
山……東……萬……通……汽……修……大……課……堂。
汽車s店畢業(yè)論文篇四
論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
1.1飛行汽車(飛行軍車)研究歷史。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍發(fā)明了由吉普車與直升機(jī)螺旋槳所構(gòu)成的能飛的軍車，但由于各種客觀原因，未能正式投入使用。1958年，為了研發(fā)飛行吉普，美國陸軍參與了秘密研制涵道式垂直起降飛行計(jì)劃，在最早出現(xiàn)的渦輪風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的個(gè)人飛行器設(shè)計(jì)方案中，飛機(jī)的基本形狀類似一個(gè)圓盤。雖然該計(jì)劃于1961年因資金問題被美軍終止，但其在技術(shù)上的革新思路啟發(fā)了后來的飛行汽車設(shè)計(jì)者。設(shè)計(jì)師穆勒就曾根據(jù)“飛碟”技術(shù)成功研制了m200x型飛行汽車。近年來，美國國防部高級(jí)研究計(jì)劃局(darpa)也正在實(shí)施飛行軍車計(jì)劃。截至目前，該計(jì)劃已經(jīng)收到了多家公司的設(shè)計(jì)稿，預(yù)計(jì)將在2017年進(jìn)行原型車驗(yàn)證。
我國有關(guān)飛行汽車的研究起步較晚，但是也取得了一定成績。截至2017年6月，關(guān)于飛行汽車的發(fā)明專利已達(dá)到46項(xiàng)。同時(shí)，輕質(zhì)材料的發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步使制造飛行汽車從技術(shù)上具備了可行性。2017年，我國自主研發(fā)的飛行汽車在珠海航空航天展覽會(huì)上亮相，在增強(qiáng)研發(fā)飛行汽車信心的同時(shí)，也為相關(guān)研究提供了范例?，F(xiàn)代化軍事作戰(zhàn)多為海、陸、空三軍協(xié)同作業(yè)。相較于傳統(tǒng)意義上的交通工具而言，兩棲交通工具更適合在復(fù)雜地況和發(fā)生突發(fā)事件時(shí)使用。在軍事領(lǐng)域的“跨界”交通工具中，我國已自主創(chuàng)新開發(fā)出了水陸兩棲車，但截至目前，尚未自主研發(fā)出飛行軍車，因此，從我國軍用領(lǐng)域著手，對(duì)飛行軍車進(jìn)行分析研究，對(duì)我國自主研發(fā)飛行軍車具有一定的促進(jìn)作用。
自1917年第一輛飛行汽車(curtissautoplane)問世至今，陸續(xù)出現(xiàn)了各式各樣的飛行汽車。在城市交通擁堵時(shí)，飛行汽車可以提升到空中，在高樓大廈之間飛行;在外出游玩遇到河流障礙時(shí)，飛行汽車可通過飛行跨越河流，并使乘客在低空中欣賞地面美景。目前，針對(duì)飛行汽車提出的理論和實(shí)際批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，大部分都是為了通過飛行的途徑來解決當(dāng)前社會(huì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。目前，制約性小的應(yīng)急救援和軍事作戰(zhàn)對(duì)飛行汽車的應(yīng)用需求持續(xù)高漲，但飛行汽車的民用普及程度的提高面臨著一系列問題。首先，飛行汽車的價(jià)格高于輕型個(gè)人飛機(jī);其次，其機(jī)翼折疊展開后體積較大，行車模式轉(zhuǎn)換成飛行模式時(shí)需要有一定距離的跑道來進(jìn)行助跑;第三，其大規(guī)模使用還需要設(shè)立成熟的低空空域管制及交通法規(guī)。這些局限性因素限制了飛行汽車在現(xiàn)有民用交通環(huán)境中的大規(guī)模使用。
2.2飛行軍車的作用及優(yōu)勢(shì)。
作戰(zhàn)空間的不斷擴(kuò)展對(duì)軍隊(duì)作戰(zhàn)力量提出了新的要求。在瞬息萬變的戰(zhàn)場(chǎng)上，綜合國力的強(qiáng)弱對(duì)是否能獲取戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)起到?jīng)Q定性的作用，而武器裝備性能水平是衡量國家實(shí)力的指標(biāo)之一。從冷兵器時(shí)代發(fā)展到目前，戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)越來越多樣化，戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境也更加復(fù)雜，不同的戰(zhàn)爭(zhēng)模式產(chǎn)生了不同的作戰(zhàn)需求，但無論是出于作戰(zhàn)需求而產(chǎn)生的不同軍種，還是為了滿足越來越復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境需求而設(shè)計(jì)出的新型武器，都證實(shí)了一點(diǎn)：想要在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中取得勝利，把握戰(zhàn)爭(zhēng)的每個(gè)細(xì)節(jié)是至關(guān)重要的。因此，戰(zhàn)爭(zhēng)所需的交通運(yùn)輸工具也需要與時(shí)俱進(jìn)。飛行軍車能夠滿足以下作戰(zhàn)需求：(1)能夠運(yùn)輸輕型武器裝備和士兵。由于飛行軍車具備飛行功能，整體車身體積較小，適用于4~5人以小隊(duì)形式出現(xiàn)的特種部隊(duì)。例如，能夠在城市巷戰(zhàn)中快速到達(dá)作戰(zhàn)地點(diǎn)，隱蔽性很高。(2)比直升飛機(jī)更加靈活機(jī)動(dòng)，“陸用”特點(diǎn)十分明顯。例如，飛行軍車可穿梭在茂密的森林中，觀察地面情況十分方便，而考慮到安全因素，直升飛機(jī)不能在森林中進(jìn)行低空飛行。再例如，我國雅安地震發(fā)生后，山體滑坡、山路難行導(dǎo)致陸路救援受阻，而飛機(jī)對(duì)起飛與降落環(huán)境的要求較高，也不便于在救援中應(yīng)用，相較之下，飛行軍車十分穩(wěn)定、便利，能夠進(jìn)行低空飛行，在路面狀況復(fù)雜的情況下可由路面行駛轉(zhuǎn)換成飛行方式，避開危險(xiǎn)，迅速抵達(dá)救援地并及時(shí)搶救受傷人員，有效防止事故擴(kuò)大。(3)在通往作戰(zhàn)區(qū)域的道路被敵方嚴(yán)重?fù)p毀或需要通過地雷區(qū)域的情況下，飛行軍車可以在短時(shí)間內(nèi)由軍車迅速變形為飛機(jī)，從而通過中短距離飛行到達(dá)目的地，避免陸戰(zhàn)隊(duì)員駕駛汽車通過危險(xiǎn)作戰(zhàn)雷區(qū)。
3.1直觀外部造型分類研究。
根據(jù)直觀外部造型對(duì)目前的飛行軍車進(jìn)行分類，可基本上分為：(1)以“飛機(jī)”外觀為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，其整體外觀與滑翔于飛機(jī)跑道的小型飛機(jī)相似，外觀比普通汽車更具流線形，體積更大。(2)以“汽車”外觀為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，大部分是將飛機(jī)機(jī)翼和汽車的原本造型相加，重力感強(qiáng)。(3)以其它元素為主要參考對(duì)象的飛行軍車造型設(shè)計(jì)，例如，可以低空飛行的飛碟造型等。挪威研究人員托馬斯?羅德表示，目前，大部分飛行軍車都是參照飛機(jī)造型而設(shè)計(jì)的，其首要性能隸屬于飛機(jī)，次要性能才隸屬于汽車。而飛行軍車主要用于陸路行駛，只在特殊情況才需開啟飛行功能。以“汽車”外觀為主所設(shè)計(jì)的飛行軍車，不僅與主要功能需求相匹配，而且體積相對(duì)較小，能更加靈活自由地穿行于各目的地之間。
3.2外部造型設(shè)想。
以我國具有代表性的軍車車型“勇士”作為飛行軍車的主體，“勇士”具有簡潔、威武的造型特點(diǎn)，外形個(gè)性鮮明，車身外觀緊湊流暢，具有我國越野車獨(dú)特的原創(chuàng)風(fēng)格。如果要使汽車飛行，需要安裝能夠提供升力并可折疊起來以便進(jìn)行地面行駛的機(jī)翼。
3.3使用分析。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的推進(jìn)器可進(jìn)行一鍵智能轉(zhuǎn)換。兩側(cè)機(jī)翼可折疊伸縮，使用飛行模式時(shí)，駕駛員只需按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機(jī)翼便自動(dòng)展開，汽車驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為飛機(jī)推進(jìn)器，滑行較短時(shí)間便可升空;著陸時(shí)，駕駛員同樣按下模式轉(zhuǎn)換按鈕，機(jī)翼就會(huì)自動(dòng)從根部和中間向機(jī)身垂直折疊收起，發(fā)動(dòng)機(jī)也自動(dòng)轉(zhuǎn)換，由飛機(jī)變成四輪汽車。
在信息化時(shí)代背景下，民用產(chǎn)品和軍用產(chǎn)品都發(fā)生了巨大的變化?？萍嫉陌l(fā)展推動(dòng)了交通工具多樣化的發(fā)展，在汽車發(fā)展的百年進(jìn)程中，飛行汽車是時(shí)代需求的必然產(chǎn)物，無論是在過去還是未來都會(huì)留下濃重的一筆?；诂F(xiàn)在和未來軍用的實(shí)際情況，對(duì)軍用飛行汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，對(duì)打贏未來戰(zhàn)爭(zhēng)具有重要的意義。
汽車s店畢業(yè)論文篇五
一、課題簡介：
電影訂票系統(tǒng)目的是為了滿足消費(fèi)者只要通過互聯(lián)網(wǎng)就可以提前在線查看電影院的上映信息，同時(shí)可以在線購票，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購買電影票。本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相關(guān)工具的使用;使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。了解學(xué)習(xí)各種設(shè)計(jì)模式，并能夠靈活使用各種設(shè)計(jì)模式來開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性，為今后的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
二、主要設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容：
1.對(duì)本課題的總體介紹。
電影訂票系統(tǒng)是教學(xué)計(jì)劃中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對(duì)其他教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補(bǔ)充和檢驗(yàn)，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維、加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)的教學(xué)活動(dòng);做畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和掌握基本技能、創(chuàng)造性地分析和解決實(shí)際問題的能力;培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng);促進(jìn)學(xué)生科學(xué)的智能結(jié)構(gòu)的形成。對(duì)于計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生學(xué)會(huì)編制應(yīng)用軟件的方法，為我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值打下良好的基礎(chǔ)。
2.工作內(nèi)容。
電影訂票系統(tǒng)完成的功能要求是指導(dǎo)老師根據(jù)要求向院系報(bào)送一定數(shù)量的課題，經(jīng)學(xué)校審核后向?qū)W生公布，學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成選題，從而確定指導(dǎo)老師，在老師指導(dǎo)下，開展開題和畢業(yè)設(shè)計(jì)工作;在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，老師可向?qū)W生下達(dá)階段性的任務(wù)，學(xué)生可通過登錄系統(tǒng)查看任務(wù)并提高階段性的`成果，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施確保畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的正常進(jìn)行;畢業(yè)設(shè)計(jì)完成經(jīng)指導(dǎo)老師審核通過后，由指導(dǎo)委員會(huì)指定老師評(píng)閱，評(píng)閱通過后參加畢業(yè)答辯，并根據(jù)多方面成績統(tǒng)計(jì)學(xué)生成績。本課題需要完成的功能模塊，主要內(nèi)容如下：
前臺(tái)管理。
1)用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面。
2)用戶登錄――提供用戶登錄入口。
3)影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息。
4)影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)。
5)影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)。
6)在線購票――可以在線訂購電影票，同時(shí)選擇座位。
7)會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)。
后臺(tái)管理。
1)影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等。
2)會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等。
3)系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等。
3.能力要求及目標(biāo)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)就是為了提高學(xué)生的自主做事能力，熟練運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。要求和目標(biāo)如下：
3)運(yùn)用學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決問題。
4)熟練運(yùn)用基本技能(實(shí)驗(yàn)操作、繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、查閱文獻(xiàn)、外文翻譯)能力。
三、設(shè)計(jì)(研究)方法、擬解決的關(guān)鍵問題及預(yù)期結(jié)果：
(根據(jù)不同模式的具體要求來制定，主要包括以下幾方面內(nèi)容)。
本課題要求學(xué)生必須動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁編程、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、軟件工程的基礎(chǔ)知識(shí)，編程思路清晰，具備一定的程序設(shè)計(jì)能力。在本課題設(shè)計(jì)過程中需要解決的關(guān)鍵問題如下：
使用專業(yè)設(shè)計(jì)工具來設(shè)計(jì)原型，使系統(tǒng)界面風(fēng)格一致，用戶操作界面友好;。
使用軟件工程設(shè)計(jì)方法詳細(xì)地、完整、充分地進(jìn)行需求分析，并完成系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。
使用敏捷開發(fā)思想解決不斷變化中的需求問題。
靈活使用面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)思想開發(fā)軟件，使其具有較好的可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。
加強(qiáng)小組成員之間的溝通，保證項(xiàng)目的同步進(jìn)行，以便項(xiàng)目的整合，盡可能使用版本控件軟件加強(qiáng)項(xiàng)目的管理。
2.對(duì)研究方案的設(shè)計(jì)、研究方法和手段的運(yùn)用提出要求;。
嚴(yán)格按照軟件工程思想和管理信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟，以系統(tǒng)開發(fā)過程為主線，初步嘗試使用敏捷軟件開發(fā)思想，從需求分析，邏輯設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)測(cè)試、實(shí)施各階段的主要內(nèi)容和成果，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、功能模塊算法流程、界面設(shè)計(jì)等等。
需求調(diào)研分析：充分調(diào)研了解需求，列出要開發(fā)的系統(tǒng)的大功能模塊，每個(gè)大功能模塊有哪些小功能模塊，對(duì)于有些需求比較明確相關(guān)的界面時(shí)，在這一步里面可以初步擬定界面。通過查看各種文獻(xiàn)，以及借助于網(wǎng)絡(luò)查找相應(yīng)的資料，學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件開發(fā)的方法，學(xué)習(xí)軟件開發(fā)的各種工具的使用。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)需求分析的結(jié)果，完成對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，并使用原型設(shè)計(jì)工具完成界面的設(shè)計(jì)。
代碼設(shè)計(jì)。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的結(jié)果，編寫本課題所需要完成的模塊的代碼編寫。
測(cè)試。測(cè)試編寫好的系統(tǒng)，并根據(jù)測(cè)試的情況修改系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的迭代。
撰寫畢業(yè)論文。總結(jié)本課題開發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及收獲。
3.對(duì)完成課題內(nèi)容的具體要求;。
1.用戶注冊(cè)――提供用戶注冊(cè)界面，輸入注冊(cè)信息，包括(用戶名，密碼，手機(jī)號(hào)，郵箱)，輸入完成后點(diǎn)注冊(cè)按鈕完成注冊(cè)，隨即生成會(huì)員卡號(hào)。
2.用戶登錄――提供用戶登錄入口，輸入用戶名、密碼、驗(yàn)證碼，三項(xiàng)均正確，則登錄成功，否則登錄失敗，并返回提示信息。
3.影片資訊――顯示最新影片的相關(guān)信息，如果您需要了解您喜歡的影片的各個(gè)信息，那么可以進(jìn)入這個(gè)界面，然后通過這個(gè)界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介紹――介紹影城的相關(guān)信息(容納人員景況、相關(guān)圖片、地址等)，進(jìn)入該界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您選擇。
5.影片檔期查詢――顯示當(dāng)天影片的上映情況時(shí)間及票價(jià)，進(jìn)入檔期界面，可以更好地了解這部電影播放場(chǎng)次，也可以點(diǎn)擊您需要觀看的時(shí)間來訂票。
6.在線購票――可以在線訂購電影票，同時(shí)選擇座位，用戶可以查看電影庫中所正在上映電影的介紹，可以在線訂購。當(dāng)用戶選擇一部電影的電影票時(shí)，用戶將被轉(zhuǎn)到所選電影訂購頁面，在那里，用戶可以查看電影的介紹，選擇該電影的放映時(shí)間、電影院座位等信息，確認(rèn)購買，當(dāng)用戶選擇完之后，并自動(dòng)扣除賬號(hào)余額，如該帳戶余額不足，會(huì)提示您。
7.會(huì)員專區(qū)――提供會(huì)員交流平臺(tái)，用戶登錄成功后，可以對(duì)該用戶的帳戶進(jìn)行充值和修改密碼等操作。
后臺(tái)管理。
1.影片管理——影片信息的添加、編輯、刪除等，管理員可以在進(jìn)行新增電影票，設(shè)置電影的場(chǎng)景、放映時(shí)間、電影票對(duì)應(yīng)的座位號(hào)，修改、刪除、查看電影票信息，查看電影院電影安排信息等操作。
2.會(huì)員管理——對(duì)會(huì)員信息管理，會(huì)員卡充值等，管理員登錄會(huì)員管理界面對(duì)會(huì)員的信息進(jìn)行增加、刪除、修改。
3.系統(tǒng)參數(shù)管理——影院的放映廳管理、座位數(shù)等，進(jìn)入界面后可以對(duì)所需要更改的設(shè)備進(jìn)行操作。
4.課題中要完成的預(yù)期成果;。
能夠靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)完成下列成果：
1.首先完成開題報(bào)告和需求分析說明書。
2.電影訂票系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠靈活地完成教師的任務(wù)布置和學(xué)生的任務(wù)的提交，功能完善，界面友好。所設(shè)計(jì)的模塊能夠與其他模塊完成銜接，并能夠交付使用。
3.完成數(shù)據(jù)庫說明書。
4.完成軟件產(chǎn)品說明書。
5.提交測(cè)試說明分析書。
6.完成項(xiàng)目開發(fā)總結(jié)報(bào)告。
四、課題進(jìn)度計(jì)劃：
下達(dá)課題任務(wù)。
撰寫開題報(bào)告。
開題。
進(jìn)行需求分析，完成原型設(shè)計(jì)，統(tǒng)一界面風(fēng)格。
軟件設(shè)計(jì)，uml建模，完成需求規(guī)格說明書初稿。
編碼與界面設(shè)計(jì)，完成功能并自我進(jìn)行單元測(cè)試。
系部中期檢查。
迭代再測(cè)試。
撰寫畢業(yè)綜合實(shí)踐論文，完成初稿。
五、參考文獻(xiàn)資料：
軟件工程;。
數(shù)據(jù)庫開發(fā)技術(shù);。
設(shè)計(jì)模式;。
net程序設(shè)計(jì)技術(shù);。
汽車s店畢業(yè)論文篇六
在電子專業(yè)教學(xué)中，可以利用的教學(xué)媒體較多。合理科學(xué)地選擇媒體輔助教學(xué)，可以使學(xué)生更好掌握電子專業(yè)課程的理論知識(shí)，提高實(shí)際動(dòng)手能力，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力。使用各種媒體的目的，主要是為了突破教學(xué)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)。因此，媒體的選擇，課件的制作要立足于科學(xué)、準(zhǔn)確地解決知識(shí)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，以助于改進(jìn)教學(xué)方法、教學(xué)手段和提高教學(xué)質(zhì)量。
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代技術(shù)教育廣泛應(yīng)用于課堂教學(xué)，是大勢(shì)所趨，特別是以計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的現(xiàn)代教育技術(shù)受到大家的普遍關(guān)注。計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)入課堂輔助教學(xué)，使教學(xué)的形式、內(nèi)容、方法發(fā)生了巨大的變化。本人結(jié)合電子技術(shù)學(xué)科自身的特點(diǎn)，積極探討將教學(xué)媒體與教學(xué)手段合理整合應(yīng)用于電子專業(yè)的課堂教學(xué)，使教學(xué)內(nèi)容趣味化、復(fù)雜問題簡單化，抽象問題具體化，受到學(xué)生的普遍歡迎，在此寫出少許心得與同仁探討。
一、運(yùn)用軟件創(chuàng)作裸件輔助教學(xué)。
電子技術(shù)基礎(chǔ)是電子專業(yè)必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，其內(nèi)容比較抽象，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性強(qiáng)，被學(xué)生公認(rèn)為是一門枯燥、乏味、難以理解和接受的學(xué)科。我們?cè)谶@門課程教學(xué)過程中也會(huì)面臨不能很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性的尷尬局面。有的.知識(shí)點(diǎn)即使想盡量突出重點(diǎn)講得具體生動(dòng)些，但是由于受傳統(tǒng)教學(xué)手段等因素的限制也會(huì)感到力不從心。如在講解基本放大電路這一章節(jié)時(shí)，交流放大器放大信號(hào)的過程，學(xué)生普遍感覺內(nèi)容抽象。很難理解交、直流信號(hào)的合成與分解過程，這時(shí)如果我們將這部分內(nèi)容制作成課件，利用計(jì)算機(jī)動(dòng)畫和追蹤功能，將交流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)動(dòng)態(tài)變化量，將直流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)靜態(tài)變化量，將整個(gè)交、直流信號(hào)設(shè)計(jì)成一個(gè)動(dòng)、靜結(jié)合的動(dòng)畫，在隨著講解的逐步深入，將交、直流混合信號(hào)的合成、分解以及放大器的輸出信號(hào)同步以動(dòng)畫的形式展現(xiàn)在學(xué)生面前，讓學(xué)生能直觀、形象、生動(dòng)的了解放大器放大信號(hào)的整個(gè)過程，可以使看不見、摸不著的東西，有聲有色、栩栩如生，從而使學(xué)生能透過現(xiàn)象抓住放大器放大信號(hào)的本質(zhì)特征。然后利用圖片、表格將其前后聯(lián)系對(duì)照，啟迪學(xué)生進(jìn)行分析、對(duì)比、找出概念之間的聯(lián)系與差別。這樣形象直觀啟迪學(xué)生積極思維，進(jìn)行前后總結(jié)對(duì)比。學(xué)習(xí)起來輕松，抓住了要點(diǎn)，解決了重點(diǎn)、難點(diǎn)，達(dá)到事半功倍的效果。提供逼真的交際情景、言語，使學(xué)生感到置身于真實(shí)的言語運(yùn)用活動(dòng)之中，而不是處在人為的學(xué)習(xí)環(huán)境。電教媒體不受時(shí)空限制，可以化抽象為具體，從具體導(dǎo)入抽象;可將歷史事件活現(xiàn)于眼前，也可把將來的發(fā)展展現(xiàn)于此刻;可將宇宙中最宏大或最細(xì)微的事件、物體、人物以至個(gè)性、結(jié)構(gòu)等等，活生生地展現(xiàn)在學(xué)生的眼前、耳邊。電教媒體的這一作用，在英語教學(xué)心理上可以造成一種假象，使學(xué)生猶如置身于自然的語言環(huán)境之中，而消除許多心理障礙，提高學(xué)習(xí)的積極性。
二、利用錄像技術(shù)幫助學(xué)生動(dòng)直觀學(xué)習(xí)理解。
采用錄像教學(xué)法，即將現(xiàn)場(chǎng)操作錄制成光盤在課堂授課需要時(shí)進(jìn)行演示講解。這樣組織教學(xué)，將理論與實(shí)際結(jié)合，更具有真實(shí)性和直觀性，便于學(xué)生理解。電子專業(yè)課程教學(xué)也經(jīng)常會(huì)涉及一些電子線路較復(fù)雜、操作時(shí)間長、要求高的實(shí)驗(yàn)，在一次或幾次課堂教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)中無法完成的電路，可先對(duì)實(shí)物進(jìn)行錄像后制作成光盤，在多媒體教室播放。這樣組織教學(xué)，實(shí)際上是將理論與實(shí)踐的形式相結(jié)合，具有真實(shí)性和直觀性，便于觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，又便于理論知識(shí)的講解，同時(shí)也提高教學(xué)效果，增加了教學(xué)內(nèi)容。如講到收音機(jī)工作原理時(shí)，將收音機(jī)從外觀到里面的電路板進(jìn)行逐一攝像，再制作成光盤。在進(jìn)行教學(xué)的過程中，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行播放，再配備相應(yīng)的電路圖和實(shí)物，來進(jìn)行多媒體教學(xué)，用這種簡單、明了、直觀的方法，輕而易主地達(dá)到比較理想的效果，解決了用黑板加粉筆的傳統(tǒng)手段教學(xué)的復(fù)雜過程?，F(xiàn)代化的教育媒體一是有利于信息的傳播，二是有利于學(xué)生積極主動(dòng)在參與。如果不重視后一方面，用現(xiàn)代化教學(xué)手段搞注入式教學(xué)，其不良后果要甚于常規(guī)教學(xué)。因此，教師在使用電教手段時(shí)，要處理好常規(guī)教學(xué)與電化教學(xué)在教法上的結(jié)合，如實(shí)踐性原則與交際性原則在常規(guī)教學(xué)中應(yīng)堅(jiān)持，在電化教學(xué)課中同樣應(yīng)該堅(jiān)持。上電化教學(xué)課，教師要注意精講多練，以練為主，講練結(jié)合。而且教師要根據(jù)電教媒體的作用點(diǎn)，選擇和設(shè)計(jì)練習(xí)，為學(xué)生提供由易到難、由淺入深、多層次的形式不同的言語實(shí)踐條件。
三、科學(xué)運(yùn)用投影儀、實(shí)物展臺(tái)，提高教學(xué)效果。
在眾多的教學(xué)設(shè)備中，投影儀直觀方便的特性備受教師青睞，是我們使用頻率較高的設(shè)備之一。教學(xué)中，在講解展示一些電子元器件時(shí)，由于形體較小，在后面的學(xué)生幾乎看不見。把電子元器件放在視頻展臺(tái)進(jìn)行放大，再投到投影儀上去，學(xué)生可以看得非常清楚了。另外，在課堂上畫線路圖費(fèi)工費(fèi)時(shí)，如果將教材上的圖，直接放在視頻展臺(tái)上，放大投到投影儀上，教師再作講解，會(huì)給學(xué)生留下非常深刻的印像，完全可以達(dá)到比較好的教學(xué)效果。在電子技術(shù)教學(xué)中，科學(xué)、合理地使用投影儀，使學(xué)生易于掌握教材內(nèi)容，又節(jié)省教學(xué)時(shí)間。這就要求課前應(yīng)認(rèn)真制作好課件，將課件制作的內(nèi)容編排順序，對(duì)提出的問題、講解的內(nèi)容、演示的內(nèi)容、分析的問題等都要考慮周全。這樣才能吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的求知欲，從而突破教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)獷較好地使學(xué)生觀察、分析、解決問題的能力得以提高。
汽車s店畢業(yè)論文篇七
甲方：（以下簡稱甲方）。
乙方：（以下簡稱乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營汽車維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬元，乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專用帳戶，合伙資金?？顚Ｓ茫p方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車s店畢業(yè)論文篇八
摘要：隨著居民收入水平的不斷提高，汽車變成家庭生活中不可缺少的部分，同時(shí)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化和消費(fèi)需求的變化，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的營銷模式，特別是在營銷理念方面，以適應(yīng)汽車市場(chǎng)環(huán)境的變化。在本文中，首先初步分析我國汽車企業(yè)營銷策略存在問題，并在這個(gè)基礎(chǔ)上指出我國汽車市場(chǎng)營銷應(yīng)考慮的因素，同時(shí)在此基礎(chǔ)上探究如何適應(yīng)不同的場(chǎng)合、不同的情景，研究新的營銷策略，以適應(yīng)多變而又有挑戰(zhàn)的汽車市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞：營銷問題營銷因素營銷策略。
汽車營銷是眾多的汽車廠家、眾多的品牌和車型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買方市場(chǎng)，汽車行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。對(duì)于任何品牌的汽車和任何汽車經(jīng)營者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣好車，必須做好營銷。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，是取決于營銷策略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營銷人才與營銷隊(duì)伍的執(zhí)行能力等等。
汽車s店畢業(yè)論文篇九
汽車營銷就是汽車企業(yè)為了更好更大限度的滿足市場(chǎng)需求為達(dá)到企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)而進(jìn)行的以汽車交換過程的一系列活動(dòng)。
2現(xiàn)在汽車營銷策略中存在的問題。
汽車營銷和其他行業(yè)自然有很大的不同，買車的行為從產(chǎn)生購車動(dòng)機(jī)，到最終實(shí)現(xiàn)把上了牌的車開回家，至少需要三個(gè)月甚至以上的時(shí)間，所以買什么類型、什么品牌、什么價(jià)位的車，對(duì)很多消費(fèi)者而言，是一個(gè)大問題。也就是說，汽車不但是耐用消費(fèi)品，汽車營銷更是一個(gè)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜購買行為的營銷概念。這其實(shí)也對(duì)汽車廠商提出了很大的挑戰(zhàn)，在如今競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)上，如何讓自己的品牌和產(chǎn)品脫穎而出，讓眾多消費(fèi)者能在這最后下定決心的過程中選擇自己的汽車，就是一個(gè)大問題。？這些年來，各大汽車廠商對(duì)于汽車營銷的重視和投入可謂與時(shí)俱增。汽車營銷手段不斷翻新，汽車營銷理念也不斷變革，已由簡單的賣車手段，逐步演變成一種商戰(zhàn)中的藝術(shù)?？傮w來看，整體汽車營銷發(fā)展勢(shì)頭良好，同時(shí)也暴露出汽車市場(chǎng)營銷的一些問題。
（1）4s店的渠道模式存在問題。
4s店模式由于投資規(guī)模較大，導(dǎo)致顧客付出的購買成本也較高。平均每個(gè)專賣店的建設(shè)和配套設(shè)備費(fèi)用在萬元左右，年維護(hù)費(fèi)用也將在100萬元左右，這些費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁到最終用戶的消費(fèi)成本里。
4s店在城市內(nèi)的布局受限。一般具備4位一體功能專賣店的占地面積都在5000平方米以上，要想在理想的銷售服務(wù)范圍內(nèi)找到合適的建店場(chǎng)所是比較困難的。4s店并不是完整的“4s”。在市場(chǎng)上信息反饋中分析，目前的服務(wù)質(zhì)量與理想的4s店的初衷還有很大差距。很多4s店并沒有起到信息反饋的作用。信息反饋?zhàn)铌P(guān)鍵的是產(chǎn)品需求量的信息，廠家依據(jù)代理商返回的信息進(jìn)行生產(chǎn)。在中國，幾乎所有的汽車代理商都不能掌握潛在客戶的未來一段時(shí)間的需求，即使是將已售客戶的資料記錄準(zhǔn)確、保存完整、反饋給生產(chǎn)企業(yè)，也是僅有一部份的銷售店能夠做到。有時(shí)廠家和渠道經(jīng)銷商之間存在著博弈現(xiàn)象，廠家認(rèn)為經(jīng)銷商難管、不聽話、胡要價(jià)，各自為自己的利益爭(zhēng)執(zhí)不休，營銷方案和政策執(zhí)行不下去，導(dǎo)致廠家和最終消費(fèi)者之間的距離越來越遠(yuǎn)，對(duì)客戶的把握能力下降。
（2）營銷模式存在問題。
價(jià)格戰(zhàn)是絕大多數(shù)行業(yè)發(fā)展初期的共同現(xiàn)象，是對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者的需求把握不準(zhǔn)確的一種市場(chǎng)過渡現(xiàn)象。眾車行里人氣高漲，消費(fèi)者忙于看車，銷售員忙于講解車型或是與消費(fèi)者簽購車合同等。這樣的銷售情境，照理說，車行負(fù)責(zé)人應(yīng)該開心才對(duì)，但事與愿違，雖然說店里人氣高漲，車商卻面臨著庫存高企，無利潤可賺的局面。庫存壓力大了，汽車價(jià)格戰(zhàn)也是愈來愈激烈。經(jīng)銷商不斷降價(jià)，而且價(jià)格動(dòng)輒就是數(shù)萬元至十萬元的降幅，讓消費(fèi)者目不暇接了。面對(duì)焦灼的價(jià)格戰(zhàn)，汽車專業(yè)人士表示，這會(huì)導(dǎo)致更多的消費(fèi)者持幣觀望。因?yàn)橄M(fèi)者看不到價(jià)格是否觸底，而且也讓他們懷疑自己所要購買的車型是否保值等。因此，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)囀挟a(chǎn)生一定的負(fù)面影響。而且消費(fèi)者最先選擇的時(shí)候是從品牌入手，價(jià)格就被逼到了后一步的考慮因素中去。
（3）汽車服務(wù)意識(shí)存在問題。
汽車銷售合同中暗藏貓膩是經(jīng)銷商存在的普遍問題。在不少經(jīng)銷店中，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商與消費(fèi)者簽訂的合同，文本不規(guī)范、違約責(zé)任不對(duì)等、交車時(shí)間不約定、亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等問題都較為集中。其中，隨意擴(kuò)大對(duì)“不可抗力”的解釋、免除延遲交車的違約責(zé)任等更是比比皆是。
隨著汽車生產(chǎn)廠家對(duì)服務(wù)要求的不斷規(guī)范，經(jīng)銷商的.硬件水平確有大幅提高，但軟件“軟助”問題依舊。如維修服務(wù)水平欠缺等問題仍很普遍。維修中相關(guān)證明材料五花八門，不少經(jīng)銷店的維修工只具備中級(jí)工資質(zhì)，技師或高級(jí)技師人員嚴(yán)重欠缺，而且實(shí)際操作中普遍存在基礎(chǔ)性操作掌握不熟練，故障處理流程描述不規(guī)范的情況，雖然部分經(jīng)銷商對(duì)維修配件的使用制定有相關(guān)制度，但實(shí)際操作中漏洞不少，存在舊件充當(dāng)新件的隱患。這些都會(huì)影響到汽車營銷。
3汽車營銷應(yīng)考慮的因素。
通過對(duì)我國汽車目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車營銷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國具體國情在制定汽車營銷策略時(shí)應(yīng)考慮下述因素。
3.1國家政策因素。
現(xiàn)在，國家政府紛紛運(yùn)用政策和法令來調(diào)控本國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。典型的，如財(cái)政、稅收、利率等方面的經(jīng)濟(jì)政策自不必說，甚至有些政治方面的政策、法令也影響著企業(yè)的市場(chǎng)營銷策劃。由此可見，了解和預(yù)測(cè)國家政策，對(duì)營銷策劃是非常重要。
3.2社會(huì)文化因素。
“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”是軍事上一條致勝的準(zhǔn)則?，F(xiàn)代商戰(zhàn)中的“知彼”目的在于“勝彼”，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資金、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的信息，才能充分發(fā)揮己方的長處，在營銷策劃中才能先行一步，早動(dòng)一時(shí)，搶占制高點(diǎn)以挫敗對(duì)手，占領(lǐng)市場(chǎng)。日本豐田汽車公司早在石油危機(jī)到來之前，就了解到美國、歐洲的汽車公司著力開發(fā)豪華、大型、高耗油量的汽車。就實(shí)力而言，難以和它們抗衡。于是豐田公司避實(shí)就虛，研制小型節(jié)能汽車，在石油危機(jī)到來之際，迅速打入美國、歐洲市場(chǎng)，并制定完整、縝密的營銷策略，以無可比擬的優(yōu)勢(shì)擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，出現(xiàn)了“有路必有豐田車”的繁榮景象。
3.4消費(fèi)者因素。
營銷策劃的目的是成功地推出產(chǎn)品，得到消費(fèi)者的貨幣選票。以產(chǎn)品為中心的營銷模式已被顧客至上的營銷觀念所取代。消費(fèi)者的價(jià)值觀念、消費(fèi)心理、態(tài)度左右著其消費(fèi)行為，從而吸引著營銷策劃者的目光。成功的企業(yè)往往是從消費(fèi)者的心理、行業(yè)變化趨勢(shì)中找到營銷策劃的依據(jù)。美國的l·l·比恩公司認(rèn)為：“在本公司中，顧客是最重要的人。”他們的營銷策劃以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)而聞名。公司保證當(dāng)場(chǎng)測(cè)試其產(chǎn)品，追蹤并解決一切消費(fèi)者投訴，從而贏得了97%的顧客的最高評(píng)價(jià)，為其他企業(yè)的營銷策劃提供了借鑒。
3.5科技因素。
科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)帶來了新材料、新工藝，第一生產(chǎn)力使得產(chǎn)品開發(fā)日新月異。更重要的是，科學(xué)技術(shù)已成為搜集、整理市場(chǎng)信息、輔助企業(yè)經(jīng)營決策的新手段，從而進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)營銷觀念的變化，帶來了營銷領(lǐng)域的革命。給企業(yè)的營銷策劃造成了全方位的影響.
4汽車營銷策略的探討。
根據(jù)汽車營銷要考慮的因素，我們的營銷策略有如下幾點(diǎn)。
首先，建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的營銷模式。營銷模式只有做到以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，才能體現(xiàn)其科學(xué)性、合理性和有效性。因此，必須建立以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的汽車營銷模式。國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)，要以消費(fèi)者的利益為中心，贏得消費(fèi)者、市場(chǎng)及自己的發(fā)展。此外，在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，我國汽車營銷模式的建立還需從全局出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)合理均衡的集廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者利益為一體的三角平臺(tái)，只有這三方的利益均衡發(fā)展，才能維系我國汽車營銷模式的良性運(yùn)作，并不斷向前發(fā)展，為我國早日進(jìn)入汽車強(qiáng)國打下良好的基礎(chǔ)。
其次，建立汽車營銷的模塊化戰(zhàn)略發(fā)展模式。在汽車銷售中，雖然有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，但也有每個(gè)銷售顧問一些靈活的方法。顧客也是各式各樣的，不可能用一種方法對(duì)待所有的客戶，因此我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)中，針對(duì)不同的客戶進(jìn)行靈活的處理?？蛻綦m然各式各樣，但是也是根據(jù)一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。根據(jù)不同的消費(fèi)人群劃分不同的營銷模塊；通過舉辦車展和特定消費(fèi)群體熱愛的活動(dòng)拉近和消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者之間的關(guān)系；然后通過和消費(fèi)者的不斷接觸，零距離了解該類消費(fèi)群體的需求來制定未來的銷售策略；最后通過合理的促銷活動(dòng)，達(dá)到銷售目標(biāo)。將客戶進(jìn)行分類是必要的，但是要注意，不能輕易的通過外表來判斷，而且無論是哪種客戶，我們都不能表現(xiàn)出嫌貧愛富的特點(diǎn)，都要進(jìn)行完善的服務(wù)。我們的銷售顧問通常容易犯錯(cuò)誤就是武斷地判斷客戶，結(jié)果流失掉了很多客戶。客戶并非是到店看車的才是客戶，每一個(gè)我們身邊的人都有可能成為我們的潛在客戶。
最后，環(huán)保型營銷策略。國家1月頒發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，取消了對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的上路限制，并且降低小排量汽車的消費(fèi)稅稅率，通過降低小排量乘用車的稅率為中國市場(chǎng)的營銷創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。近年來，隨著汽車工業(yè)科技水平的不斷提高，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出。近年來，受全球氣候異常、國際能源趨緊等多方面因素的影響，節(jié)能環(huán)保已成為很多行業(yè)發(fā)展的基本趨勢(shì)。這一社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，為與環(huán)保關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的汽車行業(yè)，帶來重大發(fā)展機(jī)遇，制定適宜的汽車營銷策略已成為各國汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，汽車企業(yè)為貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，適應(yīng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的需要，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極滿足消費(fèi)者的低碳消費(fèi)的需求，汽車企業(yè)應(yīng)以低碳觀念為指導(dǎo)，積極開展綠色營銷。
5汽車營銷策略的新發(fā)展趨勢(shì)。
5.1“微”營銷。
在現(xiàn)今世界上，中國人的生活和工作節(jié)奏無疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微視頻（電影）等新的傳播方式的出現(xiàn)，就很快地被一些勇于嘗鮮的汽車廠商所拿來，運(yùn)用為其主要的營銷手段。比如東風(fēng)雪鐵龍（微博）款世嘉上市，就利用騰訊微博進(jìn)行轉(zhuǎn)播和收聽，還很好地利用微博“上墻”，在車展等官方發(fā)布會(huì)上進(jìn)行公眾展示。而在其他廠商的諸多活動(dòng)中，“微”營銷也逐漸成為主流的傳播工具，如雪佛蘭贊助的“11度青春”系列微電影，由于貼近主力目標(biāo)群體80后的生活形態(tài)，得到了為數(shù)巨大的網(wǎng)友支持。預(yù)計(jì)在，“微”營銷的力量會(huì)成為很多廠商的首選營銷利器。
5.2“炫”營銷。
“凡客體”的一度流行，給人們印象深刻的同時(shí)，也說明了營銷活動(dòng)是不是夠“炫”，成為諸多廠商的一個(gè)主要營銷考核目標(biāo)。比如上海大眾斯柯達(dá)晶銳fabia酷黑版上市的“嘿，頂一個(gè)！”活動(dòng)就是這樣，3d視覺效果的fabia酷創(chuàng)新城，讓傳統(tǒng)的minisite成為一個(gè)好玩的受眾新奇體驗(yàn)和資訊落腳點(diǎn)。簡單的游戲機(jī)制，“嘿，頂一個(gè)”讓網(wǎng)民可以有效及時(shí)分享，同時(shí)“酷黑dna影像展”也利用iphone等夠炫的手機(jī)進(jìn)行差異化傳播，這些都有效的體現(xiàn)了一個(gè)“炫”的價(jià)值，“炫”不僅是80后的主流生活方式，也是一個(gè)重要的汽車品牌傳播核心dna。
5.3“互動(dòng)”營銷。
現(xiàn)在所有的汽車廠商都明白一個(gè)基本道理：不互動(dòng)，不營銷！所以，互動(dòng)是一個(gè)在制訂營銷方案時(shí)的最基本的考慮，如果沒有廣泛的觀眾參與和互動(dòng)機(jī)制的形成，那這個(gè)活動(dòng)基本可以說是失敗的。而互動(dòng)的本身，并不在于為了互動(dòng)而互動(dòng)，更重要是一個(gè)能否讓觀眾自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)機(jī)制，這才是營銷活動(dòng)規(guī)劃好壞的關(guān)鍵。比如奔馳smart的團(tuán)購活動(dòng)，不但利用了時(shí)下最熱門的“團(tuán)”的概念，而且三個(gè)半小時(shí)就被“團(tuán)”走將近半年的銷量，也足以證明好的創(chuàng)意無須自己傳播，讓網(wǎng)友自發(fā)形成一個(gè)互動(dòng)炒作熱潮，才是新一代互動(dòng)營銷的特征。吉利熊貓的1元網(wǎng)絡(luò)拍賣搶購活動(dòng)，也達(dá)到了類似的傳播效果。
5.4“跨界”營銷。
“跨界”一詞，如果探究本意，原指兩個(gè)領(lǐng)域的不同合作。但在汽車業(yè)界，crossover車型的出現(xiàn)，已經(jīng)讓跨界一詞的界限變得不那么清楚。在汽車營銷領(lǐng)域，20的跨界合作自然也是一個(gè)風(fēng)潮，其實(shí)如果細(xì)究起來，前面提到的微薄、團(tuán)購等方面也算是跨界合作的一種方式。不過，做得更有規(guī)模、更有影響力的是要算是和音樂和電影跨界，這個(gè)做的比較好的是榮威550全時(shí)數(shù)字演唱會(huì)，“吳伍林”巡回演唱會(huì)本身就有賣點(diǎn)，再加上利用網(wǎng)絡(luò)sns社區(qū)的極速搶票賽游戲活動(dòng)，來制造病毒傳播效應(yīng)，同時(shí)還有針對(duì)即時(shí)通訊工具的“thisim”及時(shí)分享給好友參與和回復(fù)。最終不單達(dá)成了網(wǎng)絡(luò)總參與人數(shù)的新高，更直接拉動(dòng)了更多預(yù)約試駕的人去各地的4s店。
其實(shí)，還有不少營銷方式，比如貼合大“事件”世界杯和世博的營銷，比如有更多用戶“體驗(yàn)”環(huán)節(jié)的各種路演和試駕活動(dòng)等等。
6結(jié)論。
任何一種產(chǎn)品要想迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)都離不開迎合消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，而消費(fèi)者的消費(fèi)觀念又是隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展或衰落而更改的。所以任何一種營銷模式都不可能是永恒有效的，只有根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和生活工作方式等快速的制定出新的營銷模式，才能立于不敗之地。
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汽車s店畢業(yè)論文篇十
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車形式有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達(dá)到最大的效果,這是未來銷售渠道要變革。下面是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下汽車營銷渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級(jí)汽車消費(fèi)大國，然而以“4s”店形式為主的汽車營銷渠道多年來并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，從汽車銷售大數(shù)據(jù)來看，車企虧損情況日益嚴(yán)重，營銷渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)營銷渠道的變革作了深入研究。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營銷渠道;變革。
一、渠道經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷商銷量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百強(qiáng)的84家汽車經(jīng)銷商20毛利與相比大幅下滑至25．79%。年，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，48．5%的經(jīng)銷商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷商盈利，剩余的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有0多家經(jīng)銷商，按照當(dāng)前的產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)銷商數(shù)量，經(jīng)銷商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷商的信心，很多經(jīng)銷商紛紛退出汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機(jī)會(huì)，這種局面對(duì)于廠家來說也是無能為力，以“4s”店為主的營銷渠道遇到了前所未有的危機(jī)。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”
一直以來，以“4s”店為主體的汽車品牌專營模式一直是汽車營銷渠道的主流模式。不過隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物成為時(shí)下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò)購物的商品也從小件商品延伸到了汽車產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)j．d．power調(diào)查，有80%的經(jīng)銷商認(rèn)為在線購車將成為未來趨勢(shì)，并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)。這樣一來，傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營銷渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)來說，傳統(tǒng)“4s”店?duì)I銷模式的“短板”很突出。
(一)消費(fèi)者滿意度差。
“4s”店的背后是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)銷商，作為經(jīng)銷商而言，追逐利潤是第一位的。在市場(chǎng)火爆的'情況下，會(huì)出現(xiàn)某款車型“加價(jià)提車”的現(xiàn)象，消費(fèi)者甚至加價(jià)都提不到車的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，消費(fèi)者對(duì)這種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為已見怪不怪。雖心有怨言卻也是無奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下，經(jīng)銷商常常會(huì)以低于廠家指導(dǎo)價(jià)很多的促銷價(jià)來博得銷量，以得到廠家的年終返點(diǎn)，但是在這個(gè)促銷價(jià)格中，包含著強(qiáng)制購買店內(nèi)裝飾和強(qiáng)制購買保險(xiǎn)的捆綁銷售行為，很讓消費(fèi)者反感。
(二)售后維修價(jià)格虛高。
“4s”店總是著眼于銷售業(yè)績，對(duì)售后服務(wù)的管理和如何提高客戶滿意度、怎樣加強(qiáng)售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足，“前店后廠”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實(shí)因素，“4s”店習(xí)慣在工時(shí)費(fèi)、零配件價(jià)格上做手腳，售后維修價(jià)格虛高。這也是“4s”店遭到消費(fèi)者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運(yùn)營成本過高一家。
“4s”店要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。
經(jīng)營需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運(yùn)營等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費(fèi)用、建店工程款、各種稅費(fèi)、人員工資等所有費(fèi)用都要攤薄到利潤里面，這樣一來，“4s”店的初始經(jīng)營就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達(dá)到上萬平方米，每年的租地成本就要幾百萬元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年購買土地的成本投入還會(huì)高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬至500萬元。僅就人員工資來說，對(duì)“4s”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開銷，一家“4s”店的年運(yùn)營成本往往接近千萬元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現(xiàn)營銷渠道變革。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國近40家汽車經(jīng)銷商已簽署了汽車經(jīng)銷商電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷商線下渠道與線上資源相結(jié)合運(yùn)營，40家經(jīng)銷商幾乎涉及中國過半數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)，規(guī)?？筛采w全國成千上萬家汽車“4s”店及上億汽車用戶。同時(shí)，二手車業(yè)務(wù)以及汽車租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，都將成為經(jīng)銷商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢(shì)下，傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。
(一)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
商務(wù)部于1月發(fā)布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》，并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵(lì)汽車銷售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4s”店模式作為唯一授權(quán)銷售渠道的時(shí)代徹底結(jié)束，新興銷售渠道和傳統(tǒng)銷售體系的共生融合成為趨勢(shì)。在這種情況下，“4s”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運(yùn)營成本，從自身挖掘盈利點(diǎn)，另一方面，要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，要提高對(duì)市場(chǎng)的信息靈敏度，在實(shí)體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。
(二)注重“線上線下”業(yè)務(wù)融合。
對(duì)于未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷，將不再是“4s”店來全部承擔(dān)滿足客戶需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗(yàn)中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們要建立一個(gè)在線上有智能終端，在線下以“4s”店為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷售體系，讓用戶能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶的是以汽車消費(fèi)為主的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景。汽車銷售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開始就是一個(gè)整體性的變化，不僅僅是新車、二手車，還包括后汽車市場(chǎng)，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來有可能汽車電商和線下營銷渠道是平行的，來讓用戶選擇。目前來說，消費(fèi)者最擔(dān)心的是線上產(chǎn)品的質(zhì)量和線下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務(wù)的融合。可以說，只有實(shí)現(xiàn)線上營銷與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度業(yè)務(wù)融合，汽車營銷渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來臨。
(三)重點(diǎn)打造智能終端app軟件。
目前來看，在國內(nèi)只有兩種app營銷方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體app，比如微信、qq等，另一種是自己開發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營銷內(nèi)容推廣給客戶，傳播效率高;缺點(diǎn)是目標(biāo)客戶群不明確，客戶體驗(yàn)感差，缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)勢(shì)是能夠獨(dú)立掌控app資源，擁有自主運(yùn)營權(quán)，內(nèi)容靈活，客戶體驗(yàn)感強(qiáng);缺點(diǎn)是開發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊(cè)認(rèn)證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無附加功能，客戶粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開發(fā)的app的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，打造基于社交媒體app的，這樣一來用戶的體驗(yàn)感更強(qiáng)，互動(dòng)效果更好，客戶粘度會(huì)更高。
四、結(jié)語。
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣。在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，用戶對(duì)整車電商的接受程度也變得越來越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶在購買汽車時(shí)，都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國，有86%的客戶愿意通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶獲取信息的重要渠道和購買終端。與以往不同，如今的消費(fèi)者對(duì)決定購買的車型已越來越熟悉，汽車銷售顧問已不用費(fèi)勁介紹車型信息。此外，消費(fèi)者在購車之前都會(huì)在汽車網(wǎng)站上對(duì)各款車的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區(qū)的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比?，F(xiàn)階段，越來越多的企業(yè)已開展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)的探索，無論是汽車企業(yè)、綜合類傳統(tǒng)電商還是汽車媒體，都紛紛開始布局汽車電商平臺(tái)。總之，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險(xiǎn)與機(jī)遇并存?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。
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汽車s店畢業(yè)論文篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費(fèi)活動(dòng)；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言，打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
（二）系統(tǒng)性。
應(yīng)該說，汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌?，也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺?，加深人們?duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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汽車s店畢業(yè)論文篇十三
[內(nèi)容摘要]標(biāo)準(zhǔn)的銷售流程是達(dá)成客戶滿意的基本條件和服務(wù)基礎(chǔ)。通過汽車經(jīng)銷店標(biāo)準(zhǔn)銷售流程的統(tǒng)一優(yōu)化，給客戶以高質(zhì)、模范、人性化的服務(wù)體驗(yàn)，令其在購車過程中能感到尊貴感，能“發(fā)現(xiàn)你的不同”，從而提高汽車的成交率，客戶滿意度及品牌美譽(yù)度。文中主要探討了汽車營銷的概念、汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略、汽車4s店的銷售服務(wù)流程、汽車4s店銷售服務(wù)的原則、汽車4s店銷售服務(wù)技巧，對(duì)今后從事汽車營銷工作具有重要的指導(dǎo)意義。
[關(guān)鍵詞]汽車銷售;服務(wù);流程;技巧。
4s店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店。4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)四部分。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。汽車4s店汽車專賣店是由汽車經(jīng)銷商投資建設(shè),用以銷售由生產(chǎn)商特別授權(quán)的品牌汽車,其渠道模式可以表述為:廠商--專賣店--最終用戶。汽車4s銷售模式目前成為我國轎車市場(chǎng)上主流的渠道模式。
一、汽車4s店現(xiàn)狀分析。
1.信譽(yù)度方面4s店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負(fù)責(zé)的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4s店沒有經(jīng)營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4s店有經(jīng)營這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，4s店將是他們的第一選擇。
2.專業(yè)方面由于4s店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對(duì)每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4s店是有很大的優(yōu)勢(shì)。
3.售后服務(wù)保障方面隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4s店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4s店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務(wù)帶來麻煩。曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺(tái)奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結(jié)果車不能點(diǎn)火了，因?yàn)闆]有專業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進(jìn)行保修。如果在4s店改裝的車能對(duì)車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4s店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
4.人性化方面在4s店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個(gè)流程有專門的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。
二、汽車銷售服務(wù)。
(一)銷售服務(wù)的概念銷售是創(chuàng)造、溝通與傳送價(jià)值給顧客，及經(jīng)營顧客關(guān)系以便讓組織與其利益關(guān)系人受益的一種組織功能與程序。銷售就是介紹商品提供的利益，以滿足客戶特定需求的過程。商品當(dāng)然包括著有形的商品及其附帶的無形的服務(wù)，滿足客戶特定的需求是指客戶特定的欲望被滿足，或者客戶特定的問題被解決。能夠滿足客戶這種特定需求的，唯有靠商品提供的特別利益。因此，銷售的定義就是您能夠找出商品所能提供的特殊利益，滿足客戶的特殊需求。銷售，它是一種時(shí)間的積累，專業(yè)知識(shí)的積累，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，行業(yè)人脈的積累。它打破了傳統(tǒng)的生存手段，打破了固有的工作模式，以一種完全嶄新的面貌計(jì)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的史冊(cè)中。在它的身上，體現(xiàn)著自尊與自卑，驕傲與低微。它絕對(duì)因人而異，不同的銷售人員代表著產(chǎn)品的不同價(jià)值。在人們心目當(dāng)中，即佩服頂級(jí)銷售人員侃侃而談的演說、瀟灑不凡的性格魅力，又無時(shí)無刻不在鄙視低微的銷售人員。它既是鴻毛，又是泰山;既是企業(yè)的命脈，又是所謂“流浪漢”的家。每個(gè)人都在感嘆：它具有如此懸殊的差別，它具有如此不可攀登的頂峰。營銷是一種幫助所需要的人們得到他們所需要的東西的過程，而從事銷售工作的人，則從這個(gè)交換過程中得到適度的報(bào)酬。因此，如何讓雙方各取所需，彼此感到滿意，形成一種雙贏的局面，就是一種藝術(shù)了。所以，“銷售”可以說是一種“變贏的藝術(shù)”。
(二)銷售服務(wù)的要素銷售要素是企業(yè)為了滿足顧客的需求，促進(jìn)市場(chǎng)交易而運(yùn)用的市場(chǎng)營銷手段。這些要素多種多樣，而且隨著社會(huì)營銷形勢(shì)變化的發(fā)展而發(fā)展。
1.以滿足市場(chǎng)需求為目標(biāo)的4p要素理論：短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“4p理論”。
美國營銷學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代將各種營銷要素歸結(jié)為四大類：即產(chǎn)品(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)和促銷(promotion)。著幾個(gè)詞的英文開頭都是p，故稱為“4p”。
汽車s店畢業(yè)論文篇十四
摘要：當(dāng)我國汽車銷售不斷增長的同時(shí)，汽車售后服務(wù)變得越來越重要并逐漸成為我國汽車4s店的'主要利潤來源。
但是我國4s店的售后服務(wù)存在著很多問題，本文擇其重點(diǎn)三個(gè)問題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)的初步建議。
關(guān)鍵詞：汽車4s店售后服務(wù)問題對(duì)策建議。
隨著我國居民生活水平地不斷提高，汽車進(jìn)入了千家萬戶。
2009年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2008全年我國汽車產(chǎn)銷量累計(jì)分別為934.51萬輛和93805萬輛。
即使今年深受金融危機(jī)的影響，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動(dòng)下，第一季度，我國汽車銷量為267.88萬輛，同比增長3.88%，連續(xù)三個(gè)月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。
同時(shí)，中汽協(xié)對(duì)2009年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
今年我國汽車銷量將在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。
還有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國汽車保有量將達(dá)到5600萬輛，而到2020年中國民用汽車保有量將達(dá)到1.4億輛。
汽車銷售量的迅速增加給汽車的售后服務(wù)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，國外成熟的汽車4s店的經(jīng)營盈利模式是汽車銷售占30%，售后服務(wù)占60%，其他僅占10%。
可見，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)其實(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，在美國被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”，甚至可占據(jù)總利潤的60%至70%。
正是意識(shí)到了這一點(diǎn)，汽車4s店經(jīng)銷商們已經(jīng)開始將競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)由汽車銷售向汽車售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。
但是，我國汽車4s店的售后服務(wù)并不成熟規(guī)范，還存在著很多問題，我們有必要研究這些問題，以尋求解決的對(duì)策，以期能夠促進(jìn)我國汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，又稱汽車后市場(chǎng)，源于20世紀(jì)30年代初在英美等國。
它涵蓋了汽車銷售以后有關(guān)汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務(wù)、汽車零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢及指導(dǎo)、市場(chǎng)信息反饋等一系列內(nèi)容。
其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術(shù)、資金、設(shè)備，也包括市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、政府相關(guān)政策等。
目前，國內(nèi)外汽車售后服務(wù)的經(jīng)營方式主要有以下幾類：
(1)汽車4s店的形式，所謂“4s”即整車銷售(sale)，零部件供應(yīng)(spareparts)，售后服務(wù)(service)，信息反饋(survey)。
汽車4s店就是將這四項(xiàng)功能集于一體(簡稱為四位一體)的汽車銷售服務(wù)企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營”;(3)“特約服務(wù)站”;(4)“獨(dú)立經(jīng)營”。
即多品牌經(jīng)營。
目前，我國主要的汽車售后服務(wù)基本都采取的是第一種方式，故本文著重從汽車4s店的角度探討我國汽車的售后服務(wù)問題并提出對(duì)策建議。
一、我國汽車4s店售后服務(wù)存在的問題。
(一)服務(wù)人員良莠不齊，綜合素質(zhì)不高。
這主要表現(xiàn)為兩方面：一方面是服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度差，比如個(gè)別4s店服務(wù)人員接待態(tài)度生硬，對(duì)顧客提出的疑問，回答不誠實(shí)，敷衍了事;顧客進(jìn)店維修汽車時(shí)，維修人員聊天、插科打諢，置顧客于不顧;汽車維修時(shí)間長，無效率，少有4s店能夠免費(fèi)提供客戶維修期間的代步車，嚴(yán)重造成顧客的不便等等。
另一方面是服務(wù)人員的知識(shí)水平低，很多服務(wù)人員缺乏甚至是沒有專業(yè)知識(shí)，對(duì)顧客汽車的問題不能及時(shí)正確的“對(duì)癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車一修再修，問題仍未解決的現(xiàn)象。
汽車s店畢業(yè)論文篇十五
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問題、常見措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營銷；色彩；經(jīng)營；消費(fèi)活動(dòng)；心理。
顧名思義，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營銷成本、增加營銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營銷手段中，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營銷中色彩營銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營銷方法的形成。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺語言，打破了時(shí)間、地域、民族、語言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營銷過程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺、心理共鳴。
二、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展特點(diǎn)。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實(shí)踐長短、結(jié)構(gòu)層次來劃分的。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
（二）系統(tǒng)性。
應(yīng)該說，汽車色彩營銷存在于整個(gè)營銷活動(dòng)的始終。通過將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營銷中色彩營銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差。
在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系。
（二）色彩營銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊(duì)伍。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營銷人員的色彩感覺十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營銷中色彩營銷的`應(yīng)用。
(一)汽車營銷中色彩形象的考慮。
當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌?，也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。
（二）汽車營銷中色彩個(gè)性地結(jié)合。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營銷過程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長安汽車以“長安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績逐步提高。
綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿砀玫母惺埽由钊藗儗?duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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