總結是進步的動力，可以讓我們不斷提高，不斷追求更好的自己。寫總結時，可以采用時間順序、問題-原因-解決方法等不同的組織結構，使內(nèi)容更加清晰有序。閱讀總結范文可以幫助我們把握總結的風格和結構，增加寫作的自信心。
科目二考試經(jīng)驗總結篇一
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的，但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗柧殘龅?，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣龋黾与y度。
這個練習可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風險就大大增加，最終導致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗總結篇二
整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關于科目二實操考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當做一次練習，如果不過馬上補考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募毠?jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應區(qū)外停車，想清楚了再進入感應區(qū)。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!
注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結束后考試。
(1)本人學的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導致下次練習總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學會補救措施。舉個例子，倒厙時，當向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認真總結經(jīng)驗教訓，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗總結篇三
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結合擋位做適當調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應該在平時多加練習，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重。考生在考試時應培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓練中進行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗總結篇四
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標準編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。學c1駕照的學員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習技巧：沒有了標桿作為參照物，要學會使用后視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應距黃色標線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標線即可。
科目二考試經(jīng)驗總結篇五
我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮(zhèn)中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領學生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導下，在教育教學工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設快樂課堂，培育教學品牌?，F(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結：
一、扎實推動教研活動，促進教師專業(yè)化發(fā)展。
1、中心語文學科教研組，根據(jù)學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發(fā)到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。
語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮(zhèn)教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網(wǎng)絡，分層開展教研活動。
中心學科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。
3.強化對村小教研組活動的過程管理。
夯實教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環(huán)節(jié)進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規(guī)范的基礎上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。
教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結合對課堂教學發(fā)展性評價內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業(yè)”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。
3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。
不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導處的開展“同一節(jié)課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。
5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。
為了讓教師學會寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術環(huán)境下的教學模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。
7.加強教師的信息技術與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術與課程整合的研究，教師自學結合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術和語文課程整合研究。我們教研組的馮希花老師獲得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。
以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。
科目二考試經(jīng)驗總結篇六
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學車都不容易，下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗總結篇七
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學主體性。
作為一名老師，不必盲從權威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內(nèi)涵充實自己的課堂，上出有點學術味道的課，讓學生有點學術探究的“動作”。
三是發(fā)揮學生學習的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發(fā)揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學生的內(nèi)容和形式，達到最佳的教育效果。
教學中，我努力用更豐厚的文學文化內(nèi)涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現(xiàn)實人生的關照。
這一節(jié)課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節(jié)課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產(chǎn)生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術地評價。
一節(jié)課下來需要總結的還有很多，如板書設計、內(nèi)容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機結合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗總結篇八
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗總結篇九
很多高三學生的數(shù)學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數(shù)學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數(shù)或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數(shù)如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構建起一個內(nèi)容與方法的知識系統(tǒng)。
有的學生認為想要學好數(shù)學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數(shù)學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數(shù)學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數(shù)學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十
根據(jù)司法部發(fā)布的《20國家司法考試公告》得知，內(nèi)蒙古年國家司法考試考試科目及考試內(nèi)容如下：
國家司法考試內(nèi)容包括：理論法學、應用法學、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實務和法律職業(yè)道德。
國家司法考試實行全國統(tǒng)一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據(jù)。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式。考試分為四張試卷，每張試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業(yè)道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十一
駕考新規(guī)的實施，不僅讓學員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)最新要求的科目二倒車入庫訓練，一位知名駕校教練進行了大致的經(jīng)驗總結，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
一、學會調(diào)整座椅，因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會影響看點的準確性;座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標準了。
二、學會調(diào)整后視鏡，新的倒庫方法因為沒有標桿，所以調(diào)整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調(diào)整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦有差異，靈活調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
三、學會看后視鏡，學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態(tài)時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài)車速極慢，但是又不會停車。
五、調(diào)整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現(xiàn)入庫困難，甚至會出現(xiàn)不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現(xiàn)修整方向過大，有時甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
七、普桑車在后退時掉倒檔的現(xiàn)象有時會出現(xiàn)，新規(guī)則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會不合格;產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經(jīng)驗變成自己的技能，那無論新規(guī)舊則都難不倒你啦!
科目二考試經(jīng)驗總結篇十二
家學車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學車不為其他人學，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關于科目二科目三經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。
2、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。
1、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減擋的，不合格;。
2、越級換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十三
98分——始料未及。
校對答案之后，再仔細翻閱了一會兒。
仿句，本來就是對的，也不能這么說，對參考答案來說，它是錯的，開始復習的時候，誰都明白是九年級的老師來批改，但是誰明白七年級的人數(shù)多得要命，竟然比九年級的人數(shù)還要多兩三百人。我無奈地嘆息，這幾分本來能夠“名正言順”的加入我語文分數(shù)這個隊伍，要是這道題不扣，我也能夠躋身在一百分之上的隊伍中了。
閱讀短文——我還是敗在那里了嗎，說真的，閱讀理解和思想品德幾乎一樣，都是在文章中找出正確的句子再加分析就ok了，可惜的是，無論我怎樣去“理解”，我的思路總是不能和出題人的思想一致，這使我進入了一個相當冷漠的世界，出題人似乎偏偏要我難堪。對于做閱讀理解來說，我就是一個“菜鳥”，這沒什么好說，即使我博覽群書到別人都達不到的境界，盡管我和閱讀理解之間的“摩擦“也不下六年，但是我和他的距離依舊很遠，我讀懂了文章意思，但出題人這種客觀的想法，總是會讓我所寫的答案，和我心靈上的”答案產(chǎn)生很大的差距，我只好再去背那一些“正確”的解題方式，這是我突破閱讀理解這道“大關”的唯一出路。
最后一個扣分最嚴重的，無疑就是作文。
算一算，扣了9分呢。小學老師早就告誡我們，從小就要養(yǎng)成愛看書的習慣。為什么？還用說么，為了作文，為了這個占盡風頭的考試必考題目，作文在這次期中考試里占了40分呢，占了三分之一的分數(shù)。
“改卷的老師是九年級的.老師，他們是按照中考的標準狀況改的，作文至少要被扣掉6分?！笨瓷先タ偸恰敖?jīng)驗老成”的小學語文老師以前這樣海闊天空地說到我們中學時會出現(xiàn)的某某狀況，說的最多的，就是古文和作文。
古文能夠，至少在這次考試里我沒丟一分，除了平時的背誦，我還記得小學時代那段“痛苦”的經(jīng)歷：三年級“周而復始”地讀論語，四年級“周而復始”地讀宋詞，五年級背誦知識大全里234首古詩，六年級重新再背；期間一向在背《小學生必備古詩文78首》，六年級背世說新語背了整整65首，印象深刻，只但是班上的人除了王佳穎以外別的人都沒飽嘗過這種滋味。
說得都心酸，因為我即使是這么辛苦地學習，還終究是不如意。
因為我不明白自己的成績是否還能在班群眾中躋身前五名。我依舊可憐著我那白白失去的仿句的2分和作文的6分。但畢竟別人和我的狀況都一樣，畢竟——考試就是冰冷的戰(zhàn)場，最后突出重圍的不止幾個人，可他們唯一和我們不同的，就是他們明白如何防御別人的攻擊，明白怎樣才能守護自己到最后一刻，而我們不明白，我需要的，就是明白出題人為什么要把這個題目放在那里，他有什么意圖，這樣一來就明顯會簡單許多。
正所謂：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十四
高三的學習一定要抓基礎，并把知識網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化，在此基礎上學以致用，應用到實際生活中。因為現(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學校在高二時就已學完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復習。這時有的同學就容易好高騖遠，覺得自己學完了課本就可以大量做題了，以致不少同學陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎是非常必要的。對于高三學生來說，從現(xiàn)在開始就應該扎扎實實打牢基礎，第一輪復習就是打基礎的階段，一定要特別扎實。一般第復習會持續(xù)整個高三上學期，從一定意義上來講，高三上學期甚至比下學期還要重要，因為它是一個積累的階段。
學會主動學習。
高三的學習其實是對十年苦讀的一次總復習，新知識差不多已經(jīng)學盡，在這個高二轉(zhuǎn)折到高三的關鍵時刻，專家提醒高三學生應把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十五
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。
三、重點部分：
功能的技術經(jīng)濟分析方法，強調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構成有計價依據(jù)，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內(nèi)容。投資構成含固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價）由設備及工、器具構置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構成。要掌握每種費用的構成與計算方法，了解有關政策規(guī)定。造價依據(jù)即定額，是工程建設中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發(fā)生的工程量增減、設備和材料價差等進行調(diào)整計算得結算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠?qū)Ω麟A段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價限額內(nèi)，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發(fā)揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發(fā)包、施工，學會運用組織、技術與經(jīng)濟相結合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規(guī)則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構造，施工及計量。應先了解其構造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規(guī)則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結，它在模擬工程造價管理業(yè)務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經(jīng)濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術經(jīng)濟分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數(shù)據(jù)和編審工程概預算補充定額的能力。根據(jù)造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經(jīng)驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現(xiàn)錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關鍵。我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業(yè)性很強的內(nèi)容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業(yè)考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發(fā)展計劃委員會已發(fā)出了〈關于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現(xiàn)在的培訓教材與工作實際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學習時不能脫離自己的工作，應聯(lián)系實際去分析掌握。對與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應該反復看，才能理解。：
2、平時看書耍圈閱重點，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號、防止考試結束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發(fā)生什么情況，都有監(jiān)考教師及考務人員解決，不是自己關心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內(nèi)外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時間對其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓教材的基本內(nèi)容，臨場發(fā)揮正常，就能取得好成績。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十六
日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結束了。我們主要學習了有理數(shù)、有理數(shù)的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結。
一、課堂上重視聽講，課后及時復習。
因為新知識的接受和數(shù)學方法的培養(yǎng)都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內(nèi)的學習效率，尋求正確的學習方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎知識和基本技能的學習。復習時首先要在做各種習題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復習方法。
二、適當多做題，養(yǎng)成良好的解題習慣。
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎題入手，以課本上的習題為準，反復練習打好基礎，再找一些課外的習題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規(guī)律。
三、調(diào)整心態(tài)，正確對待考試。
首先，我們應把主要精力放在復習基礎知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎題目，認真思考，做完題后要總結歸納。調(diào)整好自己的心態(tài)，使自己在任何時候鎮(zhèn)靜。對于一些容易的基礎題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發(fā)揮。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十七
終于拿到本了，比較幸運的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準備起步，要以適當?shù)淖鹁春瓦m當?shù)妮p松心態(tài)對待考官。給考官留下一個好印象，也許考官心情好時會在你連續(xù)犯錯的時候加以提醒或放你一馬。
2：起步時，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時注意觀察左后視鏡，確認左車道無車時再并，并線動作要快、準確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關閉，及時手動關閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應迅速提檔至五檔，到五檔時油門輕給，以便隨情況變化及時減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險了。
6：遇路口標志、班車站標志、人行道標志、學校標志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時要認真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實這是一個很緩的坡，科目二都過了，這個坡起肯定不在話下。但是還是有人因為太緊張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動作完畢后如果沒有自動關閉，需要及時手動關閉。
把心態(tài)放松，注意細節(jié)，科目三一次準能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個多小時。
3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭??！
17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。
科目二考試經(jīng)驗總結篇一
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關于科目二曲線行駛經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛從彎道的一端前進駛?cè)?，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉(zhuǎn)向自如。
評判標準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內(nèi)側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據(jù)路彎的特點和后輪半徑及時調(diào)整方向。
5、曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉(zhuǎn)向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的，但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉(zhuǎn)向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛?cè)胗柧殘龅?，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛?cè)胨俣龋黾与y度。
這個練習可以挑戰(zhàn)車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉(zhuǎn)了。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可讓駕駛員更加敏感。連續(xù)轉(zhuǎn)彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續(xù)轉(zhuǎn)彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側(cè)面壓力和轉(zhuǎn)向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發(fā)生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風險就大大增加，最終導致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內(nèi)行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經(jīng)驗總結篇二
整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數(shù)據(jù)顯示，絕大部分考試失格都是發(fā)生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關于科目二實操考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。
2、當做一次練習，如果不過馬上補考心里就有數(shù)了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募毠?jié)，在腦海中把考試過程走一遍。
考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩(wěn)，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應區(qū)外停車，想清楚了再進入感應區(qū)。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!
注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結束后考試。
(1)本人學的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導致下次練習總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。
(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發(fā)現(xiàn)原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規(guī)定去做肯定沒問題，都很簡單。
(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學會補救措施。舉個例子，倒厙時，當向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入?yún)嚭篑R上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側(cè)車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。
科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認真總結經(jīng)驗教訓，多和已經(jīng)通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。
科目二考試經(jīng)驗總結篇三
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經(jīng)常出現(xiàn)的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續(xù)盤點科目二考試中容易扣分的節(jié)點。
這個扣分項常出現(xiàn)在直角拐彎和曲線行駛中，癥結在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調(diào)整方向。此項扣100分。
此類問題發(fā)生的概率較小，但是對于考生來說只要出現(xiàn)一次便宣告了考試結束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結合擋位做適當調(diào)整。此項扣分100分。
通常發(fā)生在停車入庫和側(cè)方停車環(huán)節(jié)。針對此類問題，考生應該在平時多加練習，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內(nèi)后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側(cè)方停車為重。考生在考試時應培養(yǎng)自身打轉(zhuǎn)向燈的習慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節(jié)。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓練中進行調(diào)整。
科目二考試經(jīng)驗總結篇四
科目二側(cè)方位停車是駕照考試中的一項考核點。側(cè)方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規(guī)停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側(cè)向停車位”，下面是本站小編整理的一些關于科目二側(cè)方停車考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉(zhuǎn)到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉(zhuǎn)頭看右邊，左前桿剛在擋風玻璃右邊出現(xiàn)，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉(zhuǎn)向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節(jié)處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉(zhuǎn)向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉(zhuǎn)向盤。
特別提醒：轉(zhuǎn)向盤動作為右、左、左。
考試標準編輯場地要求：以前的側(cè)方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新交規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。學c1駕照的學員，側(cè)方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內(nèi)側(cè)方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛?cè)藢④囕v正確停入道路右側(cè)車位的能力。
操作要求：機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側(cè)車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內(nèi)，扣100分。
(4)起步未開左轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉(zhuǎn)向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規(guī)難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習技巧：沒有了標桿作為參照物，要學會使用后視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應距黃色標線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標線即可。
科目二考試經(jīng)驗總結篇五
我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮(zhèn)中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業(yè)成長引領學生的全面發(fā)展，讓師生的發(fā)展與學校發(fā)展同步”為工作思路，注重教師的專業(yè)發(fā)展。在縣教研室的統(tǒng)一指導下，在教育教學工作中，注重發(fā)揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質(zhì)量，建設快樂課堂，培育教學品牌?，F(xiàn)將我們語文教研組的基本做法以下總結：
一、扎實推動教研活動，促進教師專業(yè)化發(fā)展。
1、中心語文學科教研組，根據(jù)學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發(fā)到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。
語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮(zhèn)教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。
2、我們?nèi)?zhèn)小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網(wǎng)絡，分層開展教研活動。
中心學科語文教研組主要開展全鎮(zhèn)范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。
3.強化對村小教研組活動的過程管理。
夯實教研常規(guī)，根據(jù)村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規(guī)，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環(huán)節(jié)進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規(guī)范的基礎上是否有提高。
二、教研方式靈活多樣。
1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。
教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結合對課堂教學發(fā)展性評價內(nèi)涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。
2.積極開展“快樂課堂”的研究。
中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業(yè)”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。
3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。
不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。
4.在教導處的開展“同一節(jié)課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。
“同一節(jié)課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節(jié)課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發(fā)現(xiàn)問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區(qū)小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。
5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。
為了讓教師學會寫案例，我們專門印發(fā)了專題資料，要求教師在《業(yè)務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發(fā)表，4篇被“中國教育教學案例網(wǎng)”采用。
6.開展課題研究。
教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術環(huán)境下的教學模式的創(chuàng)新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。
7.加強教師的信息技術與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質(zhì)量。
我們語文教研組注重信息技術與課程整合的研究，教師自學結合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術和語文課程整合研究。我們教研組的馮希花老師獲得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。
以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。
科目二考試經(jīng)驗總結篇六
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學車都不容易，下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式，是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉(zhuǎn)彎同時剎車。
轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經(jīng)驗總結篇七
一是尊重文本作者的創(chuàng)作主體性。
作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發(fā)現(xiàn)文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學主體性。
作為一名老師，不必盲從權威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據(jù)自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內(nèi)涵充實自己的課堂，上出有點學術味道的課，讓學生有點學術探究的“動作”。
三是發(fā)揮學生學習的主體性。
只有充分尊重文本作者的創(chuàng)作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發(fā)揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質(zhì)和語文素質(zhì)的。作為教師必須遴選出適合學生的內(nèi)容和形式，達到最佳的教育效果。
教學中，我努力用更豐厚的文學文化內(nèi)涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術品味，啟發(fā)和培養(yǎng)學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發(fā)出更深層的思考。
比如，在《氓》的內(nèi)容分析的后面環(huán)節(jié)，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發(fā)現(xiàn)和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現(xiàn)實人生的關照。
這一節(jié)課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節(jié)課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節(jié)課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產(chǎn)生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環(huán)節(jié)中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術地評價。
一節(jié)課下來需要總結的還有很多，如板書設計、內(nèi)容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內(nèi)容的有機結合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經(jīng)驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經(jīng)驗總結篇八
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側(cè)正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫考試經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯(lián)動。
*當方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續(xù)倒車。
ps:1、此時要準備車身轉(zhuǎn)正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側(cè)，身體與右側(cè)控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側(cè)反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調(diào)到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經(jīng)驗總結篇九
很多高三學生的數(shù)學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數(shù)學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數(shù)或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數(shù)如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。
2、做題之后加強反思。
學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構建起一個內(nèi)容與方法的知識系統(tǒng)。
有的學生認為想要學好數(shù)學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數(shù)學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統(tǒng)地組織起來，要總結反思，水平才能長進。
3、錯題本怎么用。
數(shù)學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節(jié)課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。
4、試卷要怎么做。
高三學生提升數(shù)學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優(yōu)先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內(nèi)的為準。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十
根據(jù)司法部發(fā)布的《20國家司法考試公告》得知，內(nèi)蒙古年國家司法考試考試科目及考試內(nèi)容如下：
國家司法考試內(nèi)容包括：理論法學、應用法學、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實務和法律職業(yè)道德。
國家司法考試實行全國統(tǒng)一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據(jù)。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式。考試分為四張試卷，每張試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業(yè)道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十一
駕考新規(guī)的實施，不僅讓學員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)最新要求的科目二倒車入庫訓練，一位知名駕校教練進行了大致的經(jīng)驗總結，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
一、學會調(diào)整座椅，因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調(diào)整不好，會影響看點的準確性;座椅的調(diào)整方法：上車后，雙手輕握轉(zhuǎn)向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤;調(diào)整好后用拳來檢驗下小腹與轉(zhuǎn)向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調(diào)整座椅就標準了。
二、學會調(diào)整后視鏡，新的倒庫方法因為沒有標桿，所以調(diào)整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調(diào)整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦有差異，靈活調(diào)整好鏡子才能更好的觀察。
三、學會看后視鏡，學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態(tài)時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態(tài)車速極慢，但是又不會停車。
五、調(diào)整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現(xiàn)入庫困難，甚至會出現(xiàn)不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現(xiàn)修整方向過大，有時甚至不知道轉(zhuǎn)向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉(zhuǎn)向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉(zhuǎn)向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
七、普桑車在后退時掉倒檔的現(xiàn)象有時會出現(xiàn)，新規(guī)則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會不合格;產(chǎn)生這一問題的原因有兩個：一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經(jīng)驗變成自己的技能，那無論新規(guī)舊則都難不倒你啦!
科目二考試經(jīng)驗總結篇十二
家學車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學車不為其他人學，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關于科目二科目三經(jīng)驗總結的相關資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調(diào)來調(diào)去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數(shù)。
5、轉(zhuǎn)彎也要習慣打轉(zhuǎn)向燈并看后視鏡(轉(zhuǎn)彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態(tài)一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現(xiàn)一個車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。
2、不按規(guī)定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規(guī)定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。
1、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加、減擋的，不合格;。
2、越級換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十三
98分——始料未及。
校對答案之后，再仔細翻閱了一會兒。
仿句，本來就是對的，也不能這么說，對參考答案來說，它是錯的，開始復習的時候，誰都明白是九年級的老師來批改，但是誰明白七年級的人數(shù)多得要命，竟然比九年級的人數(shù)還要多兩三百人。我無奈地嘆息，這幾分本來能夠“名正言順”的加入我語文分數(shù)這個隊伍，要是這道題不扣，我也能夠躋身在一百分之上的隊伍中了。
閱讀短文——我還是敗在那里了嗎，說真的，閱讀理解和思想品德幾乎一樣，都是在文章中找出正確的句子再加分析就ok了，可惜的是，無論我怎樣去“理解”，我的思路總是不能和出題人的思想一致，這使我進入了一個相當冷漠的世界，出題人似乎偏偏要我難堪。對于做閱讀理解來說，我就是一個“菜鳥”，這沒什么好說，即使我博覽群書到別人都達不到的境界，盡管我和閱讀理解之間的“摩擦“也不下六年，但是我和他的距離依舊很遠，我讀懂了文章意思，但出題人這種客觀的想法，總是會讓我所寫的答案，和我心靈上的”答案產(chǎn)生很大的差距，我只好再去背那一些“正確”的解題方式，這是我突破閱讀理解這道“大關”的唯一出路。
最后一個扣分最嚴重的，無疑就是作文。
算一算，扣了9分呢。小學老師早就告誡我們，從小就要養(yǎng)成愛看書的習慣。為什么？還用說么，為了作文，為了這個占盡風頭的考試必考題目，作文在這次期中考試里占了40分呢，占了三分之一的分數(shù)。
“改卷的老師是九年級的.老師，他們是按照中考的標準狀況改的，作文至少要被扣掉6分?！笨瓷先タ偸恰敖?jīng)驗老成”的小學語文老師以前這樣海闊天空地說到我們中學時會出現(xiàn)的某某狀況，說的最多的，就是古文和作文。
古文能夠，至少在這次考試里我沒丟一分，除了平時的背誦，我還記得小學時代那段“痛苦”的經(jīng)歷：三年級“周而復始”地讀論語，四年級“周而復始”地讀宋詞，五年級背誦知識大全里234首古詩，六年級重新再背；期間一向在背《小學生必備古詩文78首》，六年級背世說新語背了整整65首，印象深刻，只但是班上的人除了王佳穎以外別的人都沒飽嘗過這種滋味。
說得都心酸，因為我即使是這么辛苦地學習，還終究是不如意。
因為我不明白自己的成績是否還能在班群眾中躋身前五名。我依舊可憐著我那白白失去的仿句的2分和作文的6分。但畢竟別人和我的狀況都一樣，畢竟——考試就是冰冷的戰(zhàn)場，最后突出重圍的不止幾個人，可他們唯一和我們不同的，就是他們明白如何防御別人的攻擊，明白怎樣才能守護自己到最后一刻，而我們不明白，我需要的，就是明白出題人為什么要把這個題目放在那里，他有什么意圖，這樣一來就明顯會簡單許多。
正所謂：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十四
高三的學習一定要抓基礎，并把知識網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化，在此基礎上學以致用，應用到實際生活中。因為現(xiàn)在的高考正由知識型向能力型轉(zhuǎn)化。
一般學校在高二時就已學完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復習。這時有的同學就容易好高騖遠，覺得自己學完了課本就可以大量做題了，以致不少同學陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。
高考所考查的是學生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎是非常必要的。對于高三學生來說，從現(xiàn)在開始就應該扎扎實實打牢基礎，第一輪復習就是打基礎的階段，一定要特別扎實。一般第復習會持續(xù)整個高三上學期，從一定意義上來講，高三上學期甚至比下學期還要重要，因為它是一個積累的階段。
學會主動學習。
高三的學習其實是對十年苦讀的一次總復習，新知識差不多已經(jīng)學盡，在這個高二轉(zhuǎn)折到高三的關鍵時刻，專家提醒高三學生應把自己從知識的接受者轉(zhuǎn)變成知識的梳理者，把自己的所學盡可能地全部整理一次，從中發(fā)現(xiàn)自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十五
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。
三、重點部分：
功能的技術經(jīng)濟分析方法，強調(diào)的是產(chǎn)品生產(chǎn)的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構成有計價依據(jù)，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內(nèi)容。投資構成含固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資兩部分，固定資產(chǎn)投資（工程造價）由設備及工、器具構置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅構成。要掌握每種費用的構成與計算方法，了解有關政策規(guī)定。造價依據(jù)即定額，是工程建設中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發(fā)生的工程量增減、設備和材料價差等進行調(diào)整計算得結算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠?qū)Ω麟A段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結算、決算的內(nèi)容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發(fā)生控制在合理的范圍和核定的造價限額內(nèi)，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發(fā)揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發(fā)包、施工，學會運用組織、技術與經(jīng)濟相結合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業(yè)與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規(guī)則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構造，施工及計量。應先了解其構造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規(guī)則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結，它在模擬工程造價管理業(yè)務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節(jié)聯(lián)的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經(jīng)濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術經(jīng)濟分析、論證和優(yōu)化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數(shù)據(jù)和編審工程概預算補充定額的能力。根據(jù)造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經(jīng)驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現(xiàn)錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發(fā)揮也是取得好成績的關鍵。我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內(nèi)容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數(shù)難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業(yè)性很強的內(nèi)容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業(yè)考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發(fā)生變化的內(nèi)容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發(fā)展計劃委員會已發(fā)出了〈關于暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅的通知》，但書中還有相關內(nèi)容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現(xiàn)在的培訓教材與工作實際聯(lián)系很緊密，它只是把瑣碎的知識規(guī)范化、理論化、系統(tǒng)化、學習時不能脫離自己的工作，應聯(lián)系實際去分析掌握。對與自己工作性質(zhì)接近的內(nèi)容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內(nèi)容就應該反復看，才能理解。：
2、平時看書耍圈閱重點，臨考瀏覽一遍加深印象，不要將書籍、夾單、通訊工具帶入考場，避免心虛影響自己答題心情。試卷拿到后，先填寫姓名、考號、防止考試結束，緊張忙亂而遺忘。填好后專心答題，不管考場發(fā)生什么情況，都有監(jiān)考教師及考務人員解決，不是自己關心的事情。不要因見有人看書、傳夾單、考場內(nèi)外串通作弊等行為而心理不平衡，影響答案題，因考試題多量大，沒時間對其通篇瀏覽，拿到試卷逐題解答就行。只要掌握了培訓教材的基本內(nèi)容，臨場發(fā)揮正常，就能取得好成績。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十六
日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結束了。我們主要學習了有理數(shù)、有理數(shù)的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結。
一、課堂上重視聽講，課后及時復習。
因為新知識的接受和數(shù)學方法的培養(yǎng)都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內(nèi)的學習效率，尋求正確的學習方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎知識和基本技能的學習。復習時首先要在做各種習題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復習方法。
二、適當多做題，養(yǎng)成良好的解題習慣。
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎題入手，以課本上的習題為準，反復練習打好基礎，再找一些課外的習題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規(guī)律。
三、調(diào)整心態(tài)，正確對待考試。
首先，我們應把主要精力放在復習基礎知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎題目，認真思考，做完題后要總結歸納。調(diào)整好自己的心態(tài)，使自己在任何時候鎮(zhèn)靜。對于一些容易的基礎題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發(fā)揮。
科目二考試經(jīng)驗總結篇十七
終于拿到本了，比較幸運的科目二科目三都是一次過的。
1：繞車轉(zhuǎn)圈（逆時針）、雙手遞身份證、調(diào)座椅、系安全帶、準備起步，要以適當?shù)淖鹁春瓦m當?shù)妮p松心態(tài)對待考官。給考官留下一個好印象，也許考官心情好時會在你連續(xù)犯錯的時候加以提醒或放你一馬。
2：起步時，一踏，二掛，三轉(zhuǎn)向，四喇叭，五看左視鏡，松手剎，慢抬離合，輕加油；起步前要看后視鏡或適當向左后探頭看路況，并打左燈。一檔起步后，稍加油門即換二檔，同理換至三檔甚至四檔。起步前不要忘了松手剎！
3：并線時注意觀察左后視鏡，確認左車道無車時再并，并線動作要快、準確，并線后馬上擺直方向盤，并線后如左向燈未自動關閉，及時手動關閉。
4：直線行駛路途中如前方車況好（沒什么車，這條道一般情況下車比較少），應迅速提檔至五檔，到五檔時油門輕給，以便隨情況變化及時減速甚至停車。
5：直線行駛路途中要控制好車行方向，盡量讓車直線前進，不能亂擺方向盤，在路上“畫龍”就很危險了。
6：遇路口標志、班車站標志、人行道標志、學校標志、十字路口，都要左右擺頭看，除過紅綠燈十字路口時要認真看，其它的地方做下樣子就行，一般沒人也沒車，但做動作可以夸張些、快些，但不要幅度太大或太慢，那樣容易變方向（畫龍）。
7：一檔起步、一檔掉頭，這樣容易控制方向。特別是b端是個小緩坡，二檔轉(zhuǎn)彎的話新手比較難控制速度、方向。
8：一定要把換檔練熟，1－5檔可以隨便盲換，如果到科目三考試時還看著檔把換檔，那就。。。換檔一般對男生和大部分女生來說都很簡單，但有一部分比較差。我考那天就有女生掛錯檔連續(xù)熄火被折了。
9：b端的坡起不能忘，其實這是一個很緩的坡，科目二都過了，這個坡起肯定不在話下。但是還是有人因為太緊張忘了坡起，溜車后直接下車。
10：靠邊停車時不要忘了看右后視鏡打右燈。左、右轉(zhuǎn)向燈在動作完畢后如果沒有自動關閉，需要及時手動關閉。
把心態(tài)放松，注意細節(jié)，科目三一次準能過！最后祝大家都能順利拿到駕照
如今在城市里開車的人越來越多了。新手開車也很多。經(jīng)驗也少。
所以給大家分享下經(jīng)驗。
1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在大橋上就這樣陪著前車呆了半個多小時。
3：正常行駛時，前車突然并線給你讓路，絕對沒好事，咱們現(xiàn)在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當你從后視鏡里看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你愿意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數(shù)差不多，在航空領域這個現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費銀子，還污染環(huán)境。
6：停車的時候，盡量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在繞城或高架上也一樣，我經(jīng)常走環(huán)城公路，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險的'敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故 9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發(fā)生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會瞬時失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
14：下雨之后，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車。
15：如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量不大，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭??！
17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車里別放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
19：有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20：遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
開車注意集中。不要酒后駕車，不要疲勞駕駛。