總結和概括是心得體會的主要特點，通過對所學所思的總結，可以形成更深刻的認識和理解。要注意心得體會的結構，包括導入、主體和結論等部分的合理組織。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的心得體會范文，可供大家參考。
度安全事故教訓心得體會全文篇一
9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負著重大安全責任的一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的.精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓心得體會全文篇二
第一段：引言（200字）。
東航作為中國重要的航空公司之一，承載著巨大的責任，提供安全可靠的航班服務。然而，近年來東航屢次發(fā)生安全事故，給乘客乃至整個航空行業(yè)帶來了沉重的打擊。這些安全事故讓我們深刻認識到安全意識的重要性，從而汲取經(jīng)驗教訓，不斷提升安全運營水平。本文將從事故原因的分析、相關責任的追究、應對措施的完善以及經(jīng)驗反思四個方面來探討東航安全事故的教訓與體會。
第二段：事故原因的分析（300字）。
東航安全事故的發(fā)生并非偶然，其原因主要包括技術問題、人為錯誤和管理不善等多方面因素。例如，飛行器維修保養(yǎng)不到位、飛行員疲勞駕駛、地面服務人員疏忽大意等等。這些原因的誘因與環(huán)節(jié)不同，但都與安全意識不強、操作流程不規(guī)范等有關。因此，東航必須深入分析每一次事故的具體原因，找出其共性和特殊性，以便有針對性地制定相應的預防措施。
第三段：相關責任的追究（300字）。
東航安全事故發(fā)生后，相關責任人應當承擔起事故的責任，包括航空公司內(nèi)部的責任人員和外部的配合單位。只有明確責任、追究責任，才能使各級責任人真正重視安全工作，提升其責任意識。同時，相關責任人還應當接受相應的處罰和懲戒，以額外警示他人。此外，東航還應考慮建立有效的責任追究機制，形成長效的安全保障機制。
第四段：應對措施的完善（300字）。
東航必須在吸取安全事故教訓的基礎上，不斷完善應對措施，提升安全運營水平。首先，需要加強技術力量的培養(yǎng)，提高維修保養(yǎng)的水平，確保每一架飛機處于最佳狀態(tài)。其次，要加強人員培訓，提高員工的技能和安全意識，特別是飛行員、地面服務人員等關鍵崗位的職業(yè)素養(yǎng)。再者，要強化管理，完善各項操作流程，確保安全措施的落實和執(zhí)行。最后，要加強與相關行業(yè)單位的合作，形成安全管理和信息共享的跨界合力。
第五段：經(jīng)驗反思與總結（300字）。
東航安全事故教訓的反思是我們不可或缺的一環(huán)。通過事故的反思和總結，我們應該更加深入理解航空安全的核心價值，既要注重技術力量的提升，又要重視人員的培訓，更要將責任落到實處。除了東航本身，全體中國航空公司應該共同面對安全問題，互相借鑒經(jīng)驗教訓，不斷提高總體的航空安全水平。只有這樣，才能為旅客提供更加安全可靠的航班服務，為航空業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
結尾（200字）。
東航安全事故教訓讓我們認識到安全是航空行業(yè)發(fā)展的基石，也是我們應該高度關注和重視的問題。我們應該從事故的分析、責任的追究、應對措施的完善和經(jīng)驗的反思等多個維度來探討問題，以期找出解決的辦法，不斷提升東航與整個航空行業(yè)的安全水平。只有這樣，才能在乘客中樹立起良好的信譽，為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。
度安全事故教訓心得體會全文篇三
近期我們sps-b工段組織員工學習了的事故報告。通過學習我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，它是我們拉動物料的關鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自己的事。安全事故一旦發(fā)生，的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復得。因此，我們應該認真積極學習這些安全事故，反思自己工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓。
通過學習這些事故報告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅傷害到自己的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對這個家庭在經(jīng)濟和精神上所造成的巨大影響。但是我們應該在工作中不斷地提醒自己小心，小心，再小心，為了自己，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標絕對的應該向零靠近。
在平時的工作中，我們應認真研究和討論事故的經(jīng)過，結合部門的實際情況，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻保持清醒的頭腦，對安全生產(chǎn)不能有絲毫的'麻痹和松懈!當存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應該從“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩視踩?，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關社會穩(wěn)定，因此作為一名內(nèi)蒙古_再生資源公司的一名員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識。
通過這次公司安全培訓的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過安全培訓里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過對設備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業(yè)務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。
度安全事故教訓心得體會全文篇四
青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中石化輸油管道破裂，造成原油泄漏，在搶修作業(yè)過程中發(fā)生了爆燃，造成了60多人死亡，160多人受傷的重大安全事故。60多個生命瞬間就消失，不僅僅有我們的石油員工，還有很多無辜的百姓。事故再次引起了我們的反思，作為油田工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！
事故發(fā)生后，從中央到地方各級領導都高度重視，同時也下發(fā)了事故宣傳教育材料，并組織全體員工進行學習教育。每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。如果我們在工作中不嚴格遵守安全規(guī)程，做好安全防護，一旦發(fā)生事故，首先受到傷害的必然是我們自己，而且還會傷害別人。這次事故就給我們上了活生生的一課。
學習的同時，我總結教訓，認真學習事故防范措施，結合自己工作范圍的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還存在哪些方面的隱患，有沒有違章行為、冒險蠻干或是僥幸心理，更進一步認識到安全的重要性。如果平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給企業(yè)造成巨大的損失，更給當事人和他們的家庭造成一生的遺憾。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，血的教訓就會逐漸淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后。安全教育不是一勞永逸，必須不斷的經(jīng)常進行。要讓每個人都要重視安全、知道如何安全。日常的生產(chǎn)技術、生產(chǎn)狀況都是不斷發(fā)展前進的，不斷會出一些新的安全技術、新的安全知識，這些都是需要我們不斷學習掌握的。而且以前的一些安全知識、技能，如果不經(jīng)常培訓使用，就會慢慢的忘記，安全意識也會逐漸變淡。石油企業(yè)事故頻發(fā)，很多都是在不斷重復以前的錯誤。因此要不斷的進行安全教育培訓，時刻提醒要繃緊安全這根弦，把安全當成一種習慣，這樣才能真正做到預防為主。只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。
安全是一項長期而艱巨的工作，我們不僅要對自己的生命安全負責，同樣也要對他人的生命安全負責，更要對我們的家人負責。事故發(fā)生后，不僅僅是學習教育，更要總結教訓，避免同樣的錯誤重復發(fā)生。
我們在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。在想這些事故為什么會發(fā)生呢？是什么原因造成了這一起又一起的重大傷亡事故？石油石化行業(yè)是高危行業(yè)，從國家到單位再到個人，都深知安全的重要性，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，但是事故的發(fā)生總是不能避免，為什么呢？我想究其根源還是人的'原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)?！斑`章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，本來是可以妥善解決的事故卻總是重視不夠，一心想著不報告、不通知、不疏散的偷偷摸摸的解決問題，掩飾錯誤，在事故發(fā)生是首先想到的是掩飾，隨后便釀成了更大的悲劇和后果。還有一些人憑著自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；習慣性違章進一步發(fā)展就產(chǎn)生了“麻痹”思想，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？
如果日常安全防護可靠、如果日常監(jiān)管到位、如果工作前已消除隱患、如果不違章指揮、作業(yè)……“11.22”事故怎么可能發(fā)生？這就是思想麻痹，重視不夠，放松了安全意識，導致事故發(fā)生。事故的發(fā)生總逃不掉人的原因，從設計、施工到監(jiān)督，那一個環(huán)節(jié)不到位都有可能導致事故的發(fā)生，因此我們要堅決杜絕工作中各種不負責任的行為，對自己，對同事，對領導，對公司的我們必須承擔起責任。試想，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
度安全事故教訓心得體會全文篇五
目前車間組織機構學習了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)高處墜落事故教訓》的安全事故通報,事故的主要原因是職工動因未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場運營管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了管理員安全責任責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下所，它就可能演變過程為事故，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中同。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立強固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致死亡事故導致發(fā)生的主要原因，不嚴格落實高空作業(yè)制度，無安全措施控管的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安規(guī)》和保障安全的技術配套措施，這也是火災事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又沒有準確，日常巡檢此項工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按提議執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
20xx年9月19日在我們公司發(fā)生了一同安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全注意事項，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的環(huán)境變量的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。
作為一名數(shù)據(jù)安全肩負著重大安全責任的捷爾恩河員工，我深刻的認識到了事故本傷亡事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶給了損失，同時客人給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對交通安全安全工作也有了有的放矢的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識管理人員差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把公共安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授自學，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就環(huán)境因素可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
“11.22”一個沉痛的日子，一個深刻的教訓，今天部門組織教育學習了這個事故及一些安全責任事故的十大案例，讓我不禁想用力高呼一聲“安全生產(chǎn)以人為本”、“責難安全從我做起”！愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現(xiàn)場，我流淚了！是的，是因為這些慘痛的事故，讓千萬個家庭全失了大失歡笑的權利。
社會的發(fā)展離不開社會的生產(chǎn)，安全是生產(chǎn)能力的基石，更是企業(yè)的生命線。在安全生產(chǎn)中，必須腳踏實地以人為先，因為人是生產(chǎn)力中最最積極的.因素，是最具有創(chuàng)造性的，同時也具有隨機性，任何科研工作都是通過人來完成。在我們所從事的燃氣事業(yè)中往往由于人的一時疏忽，這其中就有三大敵人：（麻痹，不負責任，不遵章），常常給民企造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業(yè)，先前害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強的，如果工作中按公司和國家的“重六查、絕三違”的思想，會導致今天的惡果嗎？作為基層的工作者，又是民企大廈的基石，如果我們在工作中多一分責任心，少一分麻痹，一切嚴重事故事故是完全可以避免的。安全與生命，息息相關；愛心與平安，心手相連，作為一名安然燃氣的員工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題?！案吒吲d興上班來，平平安安回家去”是每位員工共同的心聲，因此我們要時刻把安全掛有在心中，印在腦海。
通過此次學習我在工作中一定要安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三非常大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化話務中的人身安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和雜事。安全無小事，用我認真的責任心來換取的安全管理仔細無事故，在防微杜漸中作到以下四點：
一、要深刻帶出事故教訓，認真收集整理工作中的不足，補齊短板，堵塞漏洞，及時防止事故發(fā)生。
二、要繼續(xù)深化話務中的安全宣傳，創(chuàng)新宣導宣傳安全用氣的方式方法，突出安全管理薄弱環(huán)節(jié)，建立責任制話務安全檢查工作責任制，真正做到“首問責任制、安全宣傳制、有險必報制、險情跟蹤反饋制”。
三、要加大對查處隱患用戶告知整改力度，對各類安全隱患加大力度進行話務溝通，及時上報，一絲不茍地做好隱患整改。
四、要加強安全生產(chǎn)事故應急處置，做好相應的話務應急預案的若干報備。
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣滴落導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查活動，組織全員進行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。
二、組織工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理管理松懈。
三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場控管安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
度安全事故教訓心得體會全文篇六
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，乘坐飛機已經(jīng)成為人們出行的主要方式之一。然而，即使在現(xiàn)代科技輔助下，航空事故依然時有發(fā)生。作為中國最大的航空公司之一，東方航空公司（以下簡稱“東航”）在過去的歲月里也發(fā)生了一些安全事故。通過分析這些安全事故，并總結教訓和體會，可以幫助東航進一步完善安全措施，確保乘客的安全。
第二段：事故的分析和總結。
東航在過去的幾年中曾發(fā)生一些重大事故，其中最著名的是2004年的“烏魯木齊航空火災事故”。事故發(fā)生時，一架由烏魯木齊飛往東京的東航航班因為客艙內(nèi)的一場火災突然失火，造成了嚴重的傷亡。經(jīng)過調查，事故原因主要是乘務員沒有妥善處理火災情況，導致火勢迅速蔓延。此外，也有一些早期的事故表明東航在安全措施方面存在一些漏洞和不足，比如缺乏有效的安全培訓和監(jiān)督制度。
從東航過去的安全事故中，我們可以得出一些教訓和體會。首先，人員培訓非常重要。航空公司應該給乘務員和機組人員提供完善的安全培訓，使其能夠熟悉并妥善應對各種突發(fā)情況。其次，航空公司應該加強對安全措施的監(jiān)督。建立一套嚴格的安全管理制度，并對其執(zhí)行進行監(jiān)督，確保安全措施的有效性和執(zhí)行力。最后，航空公司應該加強與相關部門的溝通和合作。在面對突發(fā)情況時，航空公司需要快速與地面部門、機場管理等合作，共同制定和執(zhí)行應急方案，確保事故能夠及時得到處理。
第四段：東航的改進和進步。
東航在過去的幾年里已經(jīng)采取了一系列措施來改進安全管理和防范措施。航空公司加強了對乘務員和機組人員的培訓，提高了他們的應急處理能力。此外，東航還與相關部門建立了更緊密的合作關系，提高了信息共享和緊急處置的效率。這些改進和進步使得東航在安全事故方面有了顯著的改善，并提高了乘客對航空安全的信心。
第五段：結論。
東航安全事故教訓的總結和體會對于航空公司和乘客都是重要的。航空公司需要不斷改進安全管理和防范措施，加強人員培訓和監(jiān)督，確保乘客的安全。乘客則需要加強對航空安全的重視，遵守航空公司的安全規(guī)定，并在遇到突發(fā)情況時冷靜應對。通過共同努力，我們可以打造更加安全和可靠的航空公司，為乘客提供更好的出行體驗。
度安全事故教訓心得體會全文篇七
6月是全國安全月，這次主題是“遵章守法、關愛生命”。我在觀看了安全事故板報后，現(xiàn)場的情景觸動了我的內(nèi)心，思想發(fā)生了很大的轉變，一幅幅畫面映入眼連，內(nèi)心此起披拂，感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性。真愛生命、關愛幸福、善待自己和他人。
事故原因表明我們的職工在安全生產(chǎn)過程中違章較多但后果是嚴重的難以挽回的。安全生產(chǎn)的前提是遵章守法。切實做到安全生產(chǎn)提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務技能以不變應萬變，防范各種突發(fā)情況。
每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。這次觀看完之后還使我認識到班組安全管理是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。作為企業(yè)各項制度的執(zhí)行者，班組安全第一責任人，班組長必須實實在在，認認真真的作好班組的安全管理工作是在工作中，班組長應多留心，隨時掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現(xiàn)有波動者，必須采取不同方式加以疏導和解決，避免事故的發(fā)生。只有這樣班組這個集體才會更有活力，長期安全才能有保障。
活動中我們乙班每一位員工立足于本崗、深刻體會遵章守法對于安全生產(chǎn)的重要性，安全生產(chǎn)關愛著每一位家庭的幸福和美滿，幸福是人生最大的愿望，安全生產(chǎn)才是人生幸福的基矗安全教育是企業(yè)安全管理的“第一道工序”。職工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產(chǎn)奠定堅實的。思想基矗安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產(chǎn)對自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會貫通，通過改變教育方式和形式來引導受教育者產(chǎn)生思想共鳴，激發(fā)內(nèi)心動力達到良好的安全教育效果,實現(xiàn)安全生產(chǎn)由被動到主動。
六月份是全國安全月，我廠以這次為契機組織以“遵紀守法，關愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一起起違章操作，對廣大職工的內(nèi)心觸動很大。使職工進一步提高對安全生產(chǎn)的認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。
如果在這起事件中，相關人員都以安全為前提，作好協(xié)調工作，那么這起事故是完全可以避免的。還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們的做法是安全事故的導火索，一旦發(fā)生后果是相當嚴重的，會給國家和個人帶來重大的經(jīng)濟損失和危及生命安全事故。
所以我們要通過這次展覽進行舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回到家!
度安全事故教訓心得體會全文篇八
目前車間組織學習了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)人員高處墜落事故教訓》的安全事故通報，事故的主要原因是職工未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不嚴格落實高空作業(yè)制度，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安規(guī)》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
度安全事故教訓心得體會全文篇九
6月1日河北省邯鄲市滏恒股份有限公司，炔敵稗車間2號氨解釜進行丁炔氯氨解反應，23:40，氨化崗位操作工董某向存有丁炔氯的氨解釜進行第一次通氨作業(yè)，作業(yè)前氨解釜記錄儀溫度顯示為40.6℃，通氨前沒有按照操作規(guī)程要求開啟氨解釜攪拌器；23:50，通氨結束時，溫度顯示為43.0℃高于技控指標3℃，壓力為0.45mpa。6月2日1:15，董某第二次向氨解釜進行通氨作業(yè)，此時釜內(nèi)溫度已達60.1℃，壓力0.41mpa，在此過程中，釜內(nèi)物料溫度持續(xù)上升；1:25，溫度顯示123℃，壓力0.41mpa；1:27，董某啟動了攪拌器，釜內(nèi)未反應的液氨急劇氣化，壓力瞬間達到壓力表上限：3mpa，安全閥、爆破片均有動作，但未能有效泄壓，最終發(fā)生爆炸并引起火災。
二、案例分析。
3、安全附件設計、選型有誤，安全閥、爆破片雖有動作，但未能有效泄壓；
4、操作工違反操作規(guī)程，反應釜通氨前未按操作規(guī)程開啟攪拌，第一次通氨反應溫度超標，未采取有效處理措施，第二次通氨過程中反應釜內(nèi)局部過熱引發(fā)暴沸，造成反應釜內(nèi)未反應的液氨急劇氣化，引發(fā)爆炸。
三、經(jīng)驗分享。
2、選擇合適型號、規(guī)格的安全附件，并定期校驗；
3、加強員工崗位知識、能力培訓，確保員工在出現(xiàn)異常情況時能夠正確及時采取安全、有效的應急處置措施。
度安全事故教訓心得體會全文篇十
1、事故、事件經(jīng)過：
20xx年2月12日晚上與幾個朋友一起聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機動車來，到晚上23點的時候聚會結束，然后等的士準備各自回去，因為太晚了一時間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機停車，車上聲音比較嘈雜，司機沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過ct檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費2000多元治療費。由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的責任。
2.原因分析及經(jīng)驗教訓：
（2）由于酒精的作用，當事人往往過高估計自身能力，認為平時可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導致事故；（3）由于沒有現(xiàn)場把開車的司機留住，得不到相應的賠償。
3.防范措施及建議：
（2）飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為；
（3）搭乘營運性質的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等，以便在發(fā)生事故后司機逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。
度安全事故教訓心得體會全文篇十一
2008年8月20日，某油田施工隊在城市污水管網(wǎng)改造中，作業(yè)人員在新老污水管網(wǎng)進行對接的過程中，由于向老污水井外側對接未通，兩人貿(mào)然進入井內(nèi)查看情況，隨即導致兩人昏迷，另外三位施工人員在不明原因的情況下，進入井內(nèi)實施搶救，也導致當場昏迷，經(jīng)消防員施救終因中毒時間過長，五人全部搶救無效死亡。
二、案例分析。
1、兩名施工作業(yè)人員未做工作前安全分析，貿(mào)然進入污水井作業(yè)造成死亡事故；
2、救援人員缺乏救護知識，盲目施救，造成二次事故的發(fā)生；
3、施工作業(yè)人員安全意識淡薄，安全培訓不到位。
三、經(jīng)驗分享。
1、加強工作前安全分析的管理；
2、加強管理人員和操作人員的安全意識和風險辨識能力；
3、強化作業(yè)人員安全培訓，掌握一定的安全常識和自救、互救知識。
度安全事故教訓心得體會全文篇十二
20**年9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。**x班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負著重大安全責任的一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓心得體會全文篇十三
2012年的一天，鹽酸精制酸塔返廠維修后進行吊裝就位。在利用葫蘆吊裝設備準備就位時，現(xiàn)場懸掛的葫蘆掛鉤發(fā)生脫落，設備砸落樓層，并碰壞北側副產(chǎn)淌酸管道，所幸未造成人員的傷亡。
二、案例分析。
1、吊裝設備存在缺陷，未能及時進行檢查；
2、票證開據(jù)不全，葫蘆吊裝缺少作業(yè)票；
3、現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護不力，設施檢查不到位。
三、經(jīng)驗分享。
1、作業(yè)前對工器具進行細致檢查，確保完好無缺陷；
2、葫蘆吊裝作業(yè)必須開具吊裝作業(yè)票，根據(jù)票證內(nèi)容逐一檢查作業(yè)前措施；
3、加強檢修現(xiàn)場的監(jiān)護，監(jiān)護人員在作業(yè)前必須細致檢查工器具及安全措施落實情況；
4、加強人員的安全培訓教育，提高其維修辨識能力和安全意識。
度安全事故教訓心得體會全文篇一
9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負著重大安全責任的一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的.精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓心得體會全文篇二
第一段：引言（200字）。
東航作為中國重要的航空公司之一，承載著巨大的責任，提供安全可靠的航班服務。然而，近年來東航屢次發(fā)生安全事故，給乘客乃至整個航空行業(yè)帶來了沉重的打擊。這些安全事故讓我們深刻認識到安全意識的重要性，從而汲取經(jīng)驗教訓，不斷提升安全運營水平。本文將從事故原因的分析、相關責任的追究、應對措施的完善以及經(jīng)驗反思四個方面來探討東航安全事故的教訓與體會。
第二段：事故原因的分析（300字）。
東航安全事故的發(fā)生并非偶然，其原因主要包括技術問題、人為錯誤和管理不善等多方面因素。例如，飛行器維修保養(yǎng)不到位、飛行員疲勞駕駛、地面服務人員疏忽大意等等。這些原因的誘因與環(huán)節(jié)不同，但都與安全意識不強、操作流程不規(guī)范等有關。因此，東航必須深入分析每一次事故的具體原因，找出其共性和特殊性，以便有針對性地制定相應的預防措施。
第三段：相關責任的追究（300字）。
東航安全事故發(fā)生后，相關責任人應當承擔起事故的責任，包括航空公司內(nèi)部的責任人員和外部的配合單位。只有明確責任、追究責任，才能使各級責任人真正重視安全工作，提升其責任意識。同時，相關責任人還應當接受相應的處罰和懲戒，以額外警示他人。此外，東航還應考慮建立有效的責任追究機制，形成長效的安全保障機制。
第四段：應對措施的完善（300字）。
東航必須在吸取安全事故教訓的基礎上，不斷完善應對措施，提升安全運營水平。首先，需要加強技術力量的培養(yǎng)，提高維修保養(yǎng)的水平，確保每一架飛機處于最佳狀態(tài)。其次，要加強人員培訓，提高員工的技能和安全意識，特別是飛行員、地面服務人員等關鍵崗位的職業(yè)素養(yǎng)。再者，要強化管理，完善各項操作流程，確保安全措施的落實和執(zhí)行。最后，要加強與相關行業(yè)單位的合作，形成安全管理和信息共享的跨界合力。
第五段：經(jīng)驗反思與總結（300字）。
東航安全事故教訓的反思是我們不可或缺的一環(huán)。通過事故的反思和總結，我們應該更加深入理解航空安全的核心價值，既要注重技術力量的提升，又要重視人員的培訓，更要將責任落到實處。除了東航本身，全體中國航空公司應該共同面對安全問題，互相借鑒經(jīng)驗教訓，不斷提高總體的航空安全水平。只有這樣，才能為旅客提供更加安全可靠的航班服務，為航空業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
結尾（200字）。
東航安全事故教訓讓我們認識到安全是航空行業(yè)發(fā)展的基石，也是我們應該高度關注和重視的問題。我們應該從事故的分析、責任的追究、應對措施的完善和經(jīng)驗的反思等多個維度來探討問題，以期找出解決的辦法，不斷提升東航與整個航空行業(yè)的安全水平。只有這樣，才能在乘客中樹立起良好的信譽，為中國航空事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。
度安全事故教訓心得體會全文篇三
近期我們sps-b工段組織員工學習了的事故報告。通過學習我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，它是我們拉動物料的關鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自己的事。安全事故一旦發(fā)生，的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復得。因此，我們應該認真積極學習這些安全事故，反思自己工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓。
通過學習這些事故報告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅傷害到自己的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對這個家庭在經(jīng)濟和精神上所造成的巨大影響。但是我們應該在工作中不斷地提醒自己小心，小心，再小心，為了自己，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標絕對的應該向零靠近。
在平時的工作中，我們應認真研究和討論事故的經(jīng)過，結合部門的實際情況，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻保持清醒的頭腦，對安全生產(chǎn)不能有絲毫的'麻痹和松懈!當存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應該從“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩視踩?，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關社會穩(wěn)定，因此作為一名內(nèi)蒙古_再生資源公司的一名員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識。
通過這次公司安全培訓的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過安全培訓里的幾個案例我知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則，通過對設備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防范意識。提高自身素質不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業(yè)務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。
度安全事故教訓心得體會全文篇四
青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中石化輸油管道破裂，造成原油泄漏，在搶修作業(yè)過程中發(fā)生了爆燃，造成了60多人死亡，160多人受傷的重大安全事故。60多個生命瞬間就消失，不僅僅有我們的石油員工，還有很多無辜的百姓。事故再次引起了我們的反思，作為油田工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！
事故發(fā)生后，從中央到地方各級領導都高度重視，同時也下發(fā)了事故宣傳教育材料，并組織全體員工進行學習教育。每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。如果我們在工作中不嚴格遵守安全規(guī)程，做好安全防護，一旦發(fā)生事故，首先受到傷害的必然是我們自己，而且還會傷害別人。這次事故就給我們上了活生生的一課。
學習的同時，我總結教訓，認真學習事故防范措施，結合自己工作范圍的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還存在哪些方面的隱患，有沒有違章行為、冒險蠻干或是僥幸心理，更進一步認識到安全的重要性。如果平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給企業(yè)造成巨大的損失，更給當事人和他們的家庭造成一生的遺憾。
作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹?shù)膽B(tài)度，高度的責任感，來體現(xiàn)人身的價值，保證人身的安全，實現(xiàn)公司的發(fā)展。
“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，血的教訓就會逐漸淡忘，工作中依舊我行我素，置安全于腦后。安全教育不是一勞永逸，必須不斷的經(jīng)常進行。要讓每個人都要重視安全、知道如何安全。日常的生產(chǎn)技術、生產(chǎn)狀況都是不斷發(fā)展前進的，不斷會出一些新的安全技術、新的安全知識，這些都是需要我們不斷學習掌握的。而且以前的一些安全知識、技能，如果不經(jīng)常培訓使用，就會慢慢的忘記，安全意識也會逐漸變淡。石油企業(yè)事故頻發(fā)，很多都是在不斷重復以前的錯誤。因此要不斷的進行安全教育培訓，時刻提醒要繃緊安全這根弦，把安全當成一種習慣，這樣才能真正做到預防為主。只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。
安全是一項長期而艱巨的工作，我們不僅要對自己的生命安全負責，同樣也要對他人的生命安全負責，更要對我們的家人負責。事故發(fā)生后，不僅僅是學習教育，更要總結教訓，避免同樣的錯誤重復發(fā)生。
我們在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。在想這些事故為什么會發(fā)生呢？是什么原因造成了這一起又一起的重大傷亡事故？石油石化行業(yè)是高危行業(yè)，從國家到單位再到個人，都深知安全的重要性，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，但是事故的發(fā)生總是不能避免，為什么呢？我想究其根源還是人的'原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)?！斑`章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，本來是可以妥善解決的事故卻總是重視不夠，一心想著不報告、不通知、不疏散的偷偷摸摸的解決問題，掩飾錯誤，在事故發(fā)生是首先想到的是掩飾，隨后便釀成了更大的悲劇和后果。還有一些人憑著自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；習慣性違章進一步發(fā)展就產(chǎn)生了“麻痹”思想，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？
如果日常安全防護可靠、如果日常監(jiān)管到位、如果工作前已消除隱患、如果不違章指揮、作業(yè)……“11.22”事故怎么可能發(fā)生？這就是思想麻痹，重視不夠，放松了安全意識，導致事故發(fā)生。事故的發(fā)生總逃不掉人的原因，從設計、施工到監(jiān)督，那一個環(huán)節(jié)不到位都有可能導致事故的發(fā)生，因此我們要堅決杜絕工作中各種不負責任的行為，對自己，對同事，對領導，對公司的我們必須承擔起責任。試想，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
度安全事故教訓心得體會全文篇五
目前車間組織機構學習了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)高處墜落事故教訓》的安全事故通報,事故的主要原因是職工動因未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場運營管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了管理員安全責任責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下所，它就可能演變過程為事故，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中同。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立強固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致死亡事故導致發(fā)生的主要原因，不嚴格落實高空作業(yè)制度，無安全措施控管的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安規(guī)》和保障安全的技術配套措施，這也是火災事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又沒有準確，日常巡檢此項工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按提議執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
20xx年9月19日在我們公司發(fā)生了一同安全事故。xxx班組的員工a正在向游客講解安全注意事項，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的環(huán)境變量的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。
作為一名數(shù)據(jù)安全肩負著重大安全責任的捷爾恩河員工，我深刻的認識到了事故本傷亡事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶給了損失，同時客人給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對交通安全安全工作也有了有的放矢的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識管理人員差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把公共安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授自學，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就環(huán)境因素可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
“11.22”一個沉痛的日子，一個深刻的教訓，今天部門組織教育學習了這個事故及一些安全責任事故的十大案例，讓我不禁想用力高呼一聲“安全生產(chǎn)以人為本”、“責難安全從我做起”！愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現(xiàn)場，我流淚了！是的，是因為這些慘痛的事故，讓千萬個家庭全失了大失歡笑的權利。
社會的發(fā)展離不開社會的生產(chǎn)，安全是生產(chǎn)能力的基石，更是企業(yè)的生命線。在安全生產(chǎn)中，必須腳踏實地以人為先，因為人是生產(chǎn)力中最最積極的.因素，是最具有創(chuàng)造性的，同時也具有隨機性，任何科研工作都是通過人來完成。在我們所從事的燃氣事業(yè)中往往由于人的一時疏忽，這其中就有三大敵人：（麻痹，不負責任，不遵章），常常給民企造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業(yè)，先前害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強的，如果工作中按公司和國家的“重六查、絕三違”的思想，會導致今天的惡果嗎？作為基層的工作者，又是民企大廈的基石，如果我們在工作中多一分責任心，少一分麻痹，一切嚴重事故事故是完全可以避免的。安全與生命，息息相關；愛心與平安，心手相連，作為一名安然燃氣的員工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題?！案吒吲d興上班來，平平安安回家去”是每位員工共同的心聲，因此我們要時刻把安全掛有在心中，印在腦海。
通過此次學習我在工作中一定要安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三非常大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化話務中的人身安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和雜事。安全無小事，用我認真的責任心來換取的安全管理仔細無事故，在防微杜漸中作到以下四點：
一、要深刻帶出事故教訓，認真收集整理工作中的不足，補齊短板，堵塞漏洞，及時防止事故發(fā)生。
二、要繼續(xù)深化話務中的安全宣傳，創(chuàng)新宣導宣傳安全用氣的方式方法，突出安全管理薄弱環(huán)節(jié)，建立責任制話務安全檢查工作責任制，真正做到“首問責任制、安全宣傳制、有險必報制、險情跟蹤反饋制”。
三、要加大對查處隱患用戶告知整改力度，對各類安全隱患加大力度進行話務溝通，及時上報，一絲不茍地做好隱患整改。
四、要加強安全生產(chǎn)事故應急處置，做好相應的話務應急預案的若干報備。
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣滴落導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查活動，組織全員進行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。
二、組織工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理管理松懈。
三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場控管安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
度安全事故教訓心得體會全文篇六
隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，乘坐飛機已經(jīng)成為人們出行的主要方式之一。然而，即使在現(xiàn)代科技輔助下，航空事故依然時有發(fā)生。作為中國最大的航空公司之一，東方航空公司（以下簡稱“東航”）在過去的歲月里也發(fā)生了一些安全事故。通過分析這些安全事故，并總結教訓和體會，可以幫助東航進一步完善安全措施，確保乘客的安全。
第二段：事故的分析和總結。
東航在過去的幾年中曾發(fā)生一些重大事故，其中最著名的是2004年的“烏魯木齊航空火災事故”。事故發(fā)生時，一架由烏魯木齊飛往東京的東航航班因為客艙內(nèi)的一場火災突然失火，造成了嚴重的傷亡。經(jīng)過調查，事故原因主要是乘務員沒有妥善處理火災情況，導致火勢迅速蔓延。此外，也有一些早期的事故表明東航在安全措施方面存在一些漏洞和不足，比如缺乏有效的安全培訓和監(jiān)督制度。
從東航過去的安全事故中，我們可以得出一些教訓和體會。首先，人員培訓非常重要。航空公司應該給乘務員和機組人員提供完善的安全培訓，使其能夠熟悉并妥善應對各種突發(fā)情況。其次，航空公司應該加強對安全措施的監(jiān)督。建立一套嚴格的安全管理制度，并對其執(zhí)行進行監(jiān)督，確保安全措施的有效性和執(zhí)行力。最后，航空公司應該加強與相關部門的溝通和合作。在面對突發(fā)情況時，航空公司需要快速與地面部門、機場管理等合作，共同制定和執(zhí)行應急方案，確保事故能夠及時得到處理。
第四段：東航的改進和進步。
東航在過去的幾年里已經(jīng)采取了一系列措施來改進安全管理和防范措施。航空公司加強了對乘務員和機組人員的培訓，提高了他們的應急處理能力。此外，東航還與相關部門建立了更緊密的合作關系，提高了信息共享和緊急處置的效率。這些改進和進步使得東航在安全事故方面有了顯著的改善，并提高了乘客對航空安全的信心。
第五段：結論。
東航安全事故教訓的總結和體會對于航空公司和乘客都是重要的。航空公司需要不斷改進安全管理和防范措施，加強人員培訓和監(jiān)督，確保乘客的安全。乘客則需要加強對航空安全的重視，遵守航空公司的安全規(guī)定，并在遇到突發(fā)情況時冷靜應對。通過共同努力，我們可以打造更加安全和可靠的航空公司，為乘客提供更好的出行體驗。
度安全事故教訓心得體會全文篇七
6月是全國安全月，這次主題是“遵章守法、關愛生命”。我在觀看了安全事故板報后，現(xiàn)場的情景觸動了我的內(nèi)心，思想發(fā)生了很大的轉變，一幅幅畫面映入眼連，內(nèi)心此起披拂，感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性。真愛生命、關愛幸福、善待自己和他人。
事故原因表明我們的職工在安全生產(chǎn)過程中違章較多但后果是嚴重的難以挽回的。安全生產(chǎn)的前提是遵章守法。切實做到安全生產(chǎn)提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。職工生產(chǎn)在第一線，現(xiàn)場環(huán)境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業(yè)務技能以不變應萬變，防范各種突發(fā)情況。
每一位職工都要有危機意識，事故是對思想麻痹者的懲罰。切莫讓一時的疏忽，成為你終身的遺憾。這次觀看完之后還使我認識到班組安全管理是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要保證。作為企業(yè)各項制度的執(zhí)行者，班組安全第一責任人，班組長必須實實在在，認認真真的作好班組的安全管理工作是在工作中，班組長應多留心，隨時掌握組員的情緒和行為變化等情況。發(fā)現(xiàn)有波動者，必須采取不同方式加以疏導和解決，避免事故的發(fā)生。只有這樣班組這個集體才會更有活力，長期安全才能有保障。
活動中我們乙班每一位員工立足于本崗、深刻體會遵章守法對于安全生產(chǎn)的重要性，安全生產(chǎn)關愛著每一位家庭的幸福和美滿，幸福是人生最大的愿望，安全生產(chǎn)才是人生幸福的基矗安全教育是企業(yè)安全管理的“第一道工序”。職工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產(chǎn)奠定堅實的。思想基矗安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產(chǎn)對自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會貫通，通過改變教育方式和形式來引導受教育者產(chǎn)生思想共鳴，激發(fā)內(nèi)心動力達到良好的安全教育效果,實現(xiàn)安全生產(chǎn)由被動到主動。
六月份是全國安全月，我廠以這次為契機組織以“遵紀守法，關愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一起起違章操作，對廣大職工的內(nèi)心觸動很大。使職工進一步提高對安全生產(chǎn)的認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。
如果在這起事件中，相關人員都以安全為前提，作好協(xié)調工作，那么這起事故是完全可以避免的。還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們的做法是安全事故的導火索，一旦發(fā)生后果是相當嚴重的，會給國家和個人帶來重大的經(jīng)濟損失和危及生命安全事故。
所以我們要通過這次展覽進行舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回到家!
度安全事故教訓心得體會全文篇八
目前車間組織學習了《“11.10”天津供電段供電作業(yè)人員高處墜落事故教訓》的安全事故通報，事故的主要原因是職工未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，干部現(xiàn)場管理不到位。此件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，在次強化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。
1、這件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不嚴格落實高空作業(yè)制度，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安規(guī)》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
度安全事故教訓心得體會全文篇九
6月1日河北省邯鄲市滏恒股份有限公司，炔敵稗車間2號氨解釜進行丁炔氯氨解反應，23:40，氨化崗位操作工董某向存有丁炔氯的氨解釜進行第一次通氨作業(yè)，作業(yè)前氨解釜記錄儀溫度顯示為40.6℃，通氨前沒有按照操作規(guī)程要求開啟氨解釜攪拌器；23:50，通氨結束時，溫度顯示為43.0℃高于技控指標3℃，壓力為0.45mpa。6月2日1:15，董某第二次向氨解釜進行通氨作業(yè)，此時釜內(nèi)溫度已達60.1℃，壓力0.41mpa，在此過程中，釜內(nèi)物料溫度持續(xù)上升；1:25，溫度顯示123℃，壓力0.41mpa；1:27，董某啟動了攪拌器，釜內(nèi)未反應的液氨急劇氣化，壓力瞬間達到壓力表上限：3mpa，安全閥、爆破片均有動作，但未能有效泄壓，最終發(fā)生爆炸并引起火災。
二、案例分析。
3、安全附件設計、選型有誤，安全閥、爆破片雖有動作，但未能有效泄壓；
4、操作工違反操作規(guī)程，反應釜通氨前未按操作規(guī)程開啟攪拌，第一次通氨反應溫度超標，未采取有效處理措施，第二次通氨過程中反應釜內(nèi)局部過熱引發(fā)暴沸，造成反應釜內(nèi)未反應的液氨急劇氣化，引發(fā)爆炸。
三、經(jīng)驗分享。
2、選擇合適型號、規(guī)格的安全附件，并定期校驗；
3、加強員工崗位知識、能力培訓，確保員工在出現(xiàn)異常情況時能夠正確及時采取安全、有效的應急處置措施。
度安全事故教訓心得體會全文篇十
1、事故、事件經(jīng)過：
20xx年2月12日晚上與幾個朋友一起聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機動車來，到晚上23點的時候聚會結束，然后等的士準備各自回去，因為太晚了一時間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機停車，車上聲音比較嘈雜，司機沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過ct檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費2000多元治療費。由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的責任。
2.原因分析及經(jīng)驗教訓：
（2）由于酒精的作用，當事人往往過高估計自身能力，認為平時可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導致事故；（3）由于沒有現(xiàn)場把開車的司機留住，得不到相應的賠償。
3.防范措施及建議：
（2）飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為；
（3）搭乘營運性質的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等，以便在發(fā)生事故后司機逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。
度安全事故教訓心得體會全文篇十一
2008年8月20日，某油田施工隊在城市污水管網(wǎng)改造中，作業(yè)人員在新老污水管網(wǎng)進行對接的過程中，由于向老污水井外側對接未通，兩人貿(mào)然進入井內(nèi)查看情況，隨即導致兩人昏迷，另外三位施工人員在不明原因的情況下，進入井內(nèi)實施搶救，也導致當場昏迷，經(jīng)消防員施救終因中毒時間過長，五人全部搶救無效死亡。
二、案例分析。
1、兩名施工作業(yè)人員未做工作前安全分析，貿(mào)然進入污水井作業(yè)造成死亡事故；
2、救援人員缺乏救護知識，盲目施救，造成二次事故的發(fā)生；
3、施工作業(yè)人員安全意識淡薄，安全培訓不到位。
三、經(jīng)驗分享。
1、加強工作前安全分析的管理；
2、加強管理人員和操作人員的安全意識和風險辨識能力；
3、強化作業(yè)人員安全培訓，掌握一定的安全常識和自救、互救知識。
度安全事故教訓心得體會全文篇十二
20**年9月19日在我們公司發(fā)生了一起安全事故。**x班組的員工a正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員b在未接到正常發(fā)車的指令的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負著重大安全責任的一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給相關責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態(tài)中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節(jié)，勤思考并且相互監(jiān)督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。
度安全事故教訓心得體會全文篇十三
2012年的一天，鹽酸精制酸塔返廠維修后進行吊裝就位。在利用葫蘆吊裝設備準備就位時，現(xiàn)場懸掛的葫蘆掛鉤發(fā)生脫落，設備砸落樓層，并碰壞北側副產(chǎn)淌酸管道，所幸未造成人員的傷亡。
二、案例分析。
1、吊裝設備存在缺陷，未能及時進行檢查；
2、票證開據(jù)不全，葫蘆吊裝缺少作業(yè)票；
3、現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護不力，設施檢查不到位。
三、經(jīng)驗分享。
1、作業(yè)前對工器具進行細致檢查，確保完好無缺陷；
2、葫蘆吊裝作業(yè)必須開具吊裝作業(yè)票，根據(jù)票證內(nèi)容逐一檢查作業(yè)前措施；
3、加強檢修現(xiàn)場的監(jiān)護，監(jiān)護人員在作業(yè)前必須細致檢查工器具及安全措施落實情況；
4、加強人員的安全培訓教育，提高其維修辨識能力和安全意識。