報告通常是經(jīng)過調查、研究或分析后得出的結論和建議的書面呈現(xiàn)形式。結合實際案例和具體事例可以加強報告的說服力和可信度。通過對歷史和現(xiàn)狀的回顧，我們可以得出一些對未來發(fā)展有指導意義的結論和建議。
公路施工事故報告篇一
實習組號：測量小組。
姓名：xxx。
學號：xxxxxx。
指導教師：xxx。
前言。
實習目的：
1、掌握極坐標的方法放樣。
2、培養(yǎng)同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算，繪各方面的能力。
3、幫助同學們形成良好的團隊協(xié)作意識和個人責任感。
4、充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業(yè)素質的養(yǎng)成。
5、培養(yǎng)同學們快速，嚴謹而有創(chuàng)造性的解決實際問題的能力。
在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或者構造物的平面位置與高程測設放樣在地面上。
實習要求：
1、根據(jù)設計圖紙上的測設數(shù)據(jù)進行建筑物的放樣。
2、在放樣的過程中要嚴格按照要求來進行測設放樣。
實習儀器、工具：
經(jīng)緯儀、鋼卷尺、皮尺、鉛筆、草稿紙。
實習內容：
實習過程中的方法主要用到的有測設放樣的極坐標方法放樣，在測設放樣中主要用到了坐標的反算方法進行推算，在實習的過程中必須掌握坐標的反算方法，在測繪中主要是在已知兩個坐標的前提下，利用兩個已知的坐標反算出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角，在求出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角之后，在利用架設儀器的那一個已知坐標的待定點之間的坐標，同樣利用坐標的反算原理及推理，從而求出架設儀器（已知點）與待定點的（放樣的主體的位置）的主體之間的夾角及方向，定好角度及方向之后，則可用卷尺從架設儀器的地方開始量出先前通過已知架設儀器（已知坐標）與待定點（放樣的主體的位置）的坐標之間的那一個距離，量好距離之后，再叫本組的一名隊員走到測出的距離的末端左右擺動，以便通過經(jīng)緯儀確定待定點（放樣的具體的位置）的具體的位置，從而就能完成測設放樣的全過程。
公路施工事故報告篇二
為加強施工期間施工路段交通安全管理，盡可能減少工程對道路交通安全、暢通的影響，確保道路施工順利進行和該路段內的交通安全、暢通，根據(jù)《xxx道路交通安全法》、《xxx安全生產(chǎn)法》等相關法律，特簽訂安全責任狀如下：
一、甲方責任。
(一)依法實施安全監(jiān)督管理，嚴格履行執(zhí)法職能，維護良好的道路交通運行環(huán)境。
(二)指導企業(yè)安全隱患大檢查，監(jiān)督乙方路是交通安全責任，提高乙方安全機制運行效能。
(三)嚴格落實抄告制度，不定時抽查乙方建設項目的交通安全設施維護情況，督促乙方對施工作業(yè)區(qū)交通安全隱患進行整改。對不予配合的，一律聯(lián)合有關部門予以告誡、通報、組織召開現(xiàn)場會、責令限期整改、抄報等處理。
(四)如果發(fā)生安全事故，甲方應按照法律、法規(guī)及《xxx關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》追究相關責任人，并上報有關部門。
二、乙方對施工路斷安全生產(chǎn)負總責，負責以下安全事項的管理：
(一)嚴格遵守有關施工作業(yè)，安全生產(chǎn)的國家法律、法規(guī)，認真執(zhí)行施工審批的有關安全要求;應承擔交通設施維護責任，可以由設施公司、施工單位分解落實。
(二)建立、健全各級安全升官管理機構和安全生產(chǎn)管理制度，設立專職安全管理人員和現(xiàn)場安全人員，負責施工人員及車輛駕駛員的安全教育和管理。
(三)建立交通安全設施日常巡查制度，組建專職巡查小組，負責施工作業(yè)區(qū)交通安全設施的巡查、維護及搶修工作，每6小時不得少于一次。乙方不得擅自遷移道路交通安全設施，因施工損壞的設施必須立即恢復原狀。如遇惡劣天氣、車輛碰撞、人為移動設施等情況造成設施破損或移位，乙方應通過檢查及時發(fā)現(xiàn)，并在發(fā)現(xiàn)情況或接到通知后4小時內必須完成搶修工作，并通知人反饋。
(四)施工工作必須按《道路交通標志和標線》(gb5768-2019)和《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(ga/t-900-2019)的規(guī)定設置明顯的施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。涉及夜間占道的施工項目必須增設照明燈和警示燈具。
(五)施工期間，必須將施工作業(yè)現(xiàn)場一切機械、物品應放置在施工封閉區(qū)域內和不妨礙正常交通的道路外，其任何部位不得伸出封閉區(qū)外。在封閉區(qū)內過夜的機械、物品數(shù)量、位置必須在方案中明確并征得相關部門同意，但人員不得在封閉區(qū)內過夜。
(六)施工人員往返施工現(xiàn)場、施工車輛載人、載物必須嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，施工人員不得在封閉區(qū)域外活動，確需要橫穿公路時，應觀察車輛行駛情況，在確保安全辛苦下迅速通過。施工作業(yè)人員及進入作業(yè)現(xiàn)場檢查、指導工作的其它人員，必須遵守城市道路作業(yè)相關規(guī)定。施工負責人和現(xiàn)場負責人應隨時檢查施工人員的安全防護用品的穿戴情況。
(七)施工車輛不得超載、超員、貨車車廂內不得載人，作業(yè)中應開啟警示燈及危險警告燈。作業(yè)車進出施工作業(yè)區(qū)應遵守確保安全的原則，從封閉車道的尾部進出，嚴禁隨意停車、裝卸物品。
(八)在施工期間必須服從甲方有關安全生產(chǎn)方面的指令，并加強溝通。如遇突發(fā)事件、警衛(wèi)任務、惡劣天氣、安全措施不到位等，應服從暫停施工、恢復交通和停止施工的指令;發(fā)生各類重大傷亡交通事故或其他影響交通安全的重大不穩(wěn)定事件，應及時通報甲方，防止事態(tài)擴大釀成嚴重的社會不良影響。
(九)必須滿足甲方其他相關安全要求。
三、施工安全責任。
施工單位或施工人員因違反本責任狀的要求造成安全事故的，將依據(jù)有關法律法規(guī)的規(guī)定追究相關單位和個人的法律責任。
四、其他。
本責任書一式二份，交警大隊、申請單位各執(zhí)一份。
甲方：________(章)乙方________(章)。
委托代表人：________委托代表人：________。
二0____年____月____日二0____年____月____日。
公路施工事故報告篇三
尊敬的各位領導：
大家好!
回顧這一年的點點滴滴，真的是感觸良多。
20，是緊張的一年，是忙碌的一年，也是充實的一年。我已經(jīng)習慣了這樣的忙碌，在這樣緊張忙碌的工作中，我努力著，學習著，也收獲著。
我主要負責的工作是合陽一礦老區(qū)的改造建設及修繕工程，雖然工程不是很大，但我依然努力著，盡我自己最大的能力把每件事情都做到最好，盡管這是些零星瑣碎的工作，但我認為，只有認真做好每件小事，日積月累，事情才能越做越大，俗話說“千里之堤，潰于蟻穴”，對于我們這一行來說，細節(jié)，小事才是最重要的，一切安全事故的發(fā)生都是忽略細節(jié)引起的。
十八大精神，從精神上，思想上不斷的提高自己。
作為現(xiàn)場管理人員，施工員這個工作，除了跟鋼筋、混凝土、民工打交道外，還要注重與建設單位及監(jiān)理單位的配合協(xié)調，在施工過程中，我不斷提高自身交際能力，積極搞好與建設及監(jiān)理單位關系，以提高自己的工作效率。
總結過去，展望未來，也將是工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。我一定會竭盡全力，更加積極努力的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!
公路施工事故報告篇四
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
二、注重求真務實，不斷提高業(yè)務水平。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂颉⒌乩?、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協(xié)調辦事能力等都有極大的提高。
三、愛崗敬業(yè)，確保施工工作順利開展。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協(xié)調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質量。
一是把好責任關。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的施工人員進行施工。并結合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結合相關的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
四、工作中存在的不足。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇五
×年月××年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
×年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇六
我的述職報告分三個部分：一、公路工程施工與管理；二、工會工作；三、對照檢查。先匯報公路工程工作。今年的公路工程建設任務較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設工程，造價260萬元；xxxx5.6公里鄉(xiāng)路建設工程，造價120萬元；xxx5.08公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補強工程，造價200余萬元。遇到的`困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是人員少。公司配備工程技術人員6人，加上臨時借調人員和駕駛員共8人，要負責三項工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個工程建設項目中，有兩個工程屬于低價中標，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時排出和當?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學組織施工、加強管理，克服困難，保證了工期和質量。**和**工程結余約達30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點：一是公司的正確領導。為了鍛煉隊伍加強一線力量，李總做出了機關全員下工地的決定，并全力支持工程建設。他重點抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團結一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報告篇七
我是劉會正，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領導的關心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協(xié)調辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協(xié)調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質量。
一是把好責任關。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的施工人員進行施工。并結合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結合相關的`責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇八
從20xx年1月1日起參加xx高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經(jīng)驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：
1、技術方面。
當今社會是一個技術在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發(fā)展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對互通及個別復雜路段實施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對整個路段進行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數(shù)量上的'增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網(wǎng)口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現(xiàn)了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網(wǎng)絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。
2、施工組織方面。
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據(jù)以往的經(jīng)驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術支持，高速公路三大系統(tǒng)，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產(chǎn)周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性。
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現(xiàn)場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數(shù)量也要結合現(xiàn)場的實際路由及主材的數(shù)量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面。
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面。
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進行，在工程后期，要完成相應的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對整個施工成果的體現(xiàn)，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認可，才能算作是整個施工工程的結束。
公路施工事故報告篇九
三、對照檢查。先匯報公路工程工作。今年的公路工程建設任務較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設工程，造價260萬元；公里鄉(xiāng)路建設工程，造價120萬元；公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補強工程，造價200余萬元。遇到的困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是人員少。公司配備工程技術人員6人，加上臨時借調人員和駕駛員共8人，要負責三項工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個工程建設項目中，有兩個工程屬于低價中標，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時排出和當?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學組織施工、加強管理，克服困難，保證了工期和質量。**和**工程結余約達30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點：一是公司的正確領導。為了鍛煉隊伍加強一線力量，李總做出了機關全員下工地的決定，并全力支持工程建設。他重點抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團結一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報告篇十
在公路工程的施工過程中，路面基層施工質量水平與路面的平整度有直接的聯(lián)系。路基作為路面的基礎部分，是公路結構中的關鍵部位，一旦在施工中出現(xiàn)基層鋪設密實度不足、路基坑洼不平、標高不統(tǒng)一等問題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當路基被碾壓后會出現(xiàn)路面不平的問題，由此，路基的強度和穩(wěn)定性也會下降。根據(jù)實踐經(jīng)驗，在公路工程建設中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發(fā)的。由于此類地基本身的強度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問題得不到有效的控制，公路的使用壽命會受到影響，甚至會給行車帶來安全隱患。（2）設計之初和建造中并未設置排水系統(tǒng)。此類路段的路基內部排水難問題會加劇路基的下陷，進而造成路基變形，因此，也會出現(xiàn)路面的平整度不足的問題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規(guī)范施工難度較大，而且山體滑坡等問題也極易高發(fā)，加之填料含水量較大等，都會導致裂縫的產(chǎn)生，并引發(fā)路基沉降，最終影響路面的平整度[1]。
當前，我國公路工程施工中最常用的機械是負責攤鋪工作的攤鋪機。所以，攤鋪機的型號選擇和參數(shù)的設定都與路面的平整度有直接聯(lián)系。通常情況下，如果路面較寬，則多使用半幅施工法，攤鋪順序則以路面結構中的縫隙而定，為了提高路面攤鋪的平整度，可配置自動找平儀縮小誤差。此外，施工人員也是很關鍵的因素，因為參數(shù)的檢測需要具體的工作人員來設定和檢查，同時設備作業(yè)也離不開人的操作控制，而由于攤鋪熨平板的控制、主機和大臂的控制和浮動等均會對路面施工的平整度有重要的影響，因此，必須加強人在機具選擇和使用中的專業(yè)性要求。需要注意的是，若攤鋪前混合料散熱不均，當接觸某處高溫路段時極易造成路面的粘連，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平問題，這也是路面的平整度不足引起的。另外，攤鋪機熨平板的溫度會引起粘連，引發(fā)平直度的偏差，還經(jīng)常出現(xiàn)熨平板表面不直、正拱、反拱等問題。此外，攤鋪機的攤鋪速度也是引發(fā)公路不平整問題出現(xiàn)的主要因素，根據(jù)經(jīng)驗總結發(fā)現(xiàn)：如果攤鋪速度過快，極易引發(fā)坑洞問題，過慢則易造成混合料的粘連。鑒于此，為了使攤鋪機的施工不影響路面的平整度，施工人員必須規(guī)范操作，設計人員還應結合施工公路的長度和氣溫狀況準確計算攤鋪速度。
1.3施工材料的影響。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所選施工材料的質量與公路路面的施工質量有直接的聯(lián)系。因此，在公路工程施工過程中，必須對粗細集料進行嚴格的篩選，確保其整潔性、干燥性、無風化并且無雜質。同時，在填料過程中還應避免其過于集中，否則會影響路基的密實度，很容易引發(fā)路面積水，并且影響路面的美觀。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出現(xiàn)泛油、離析問題的主要方法，反之則會削弱路面強度，增加行車危險系數(shù)，無法讓人在行車中有舒適感。而當前在公路工程施工過程中，一些單位往往為了追求自身效益的最大化而放松對進場材料的篩查，甚至有的單位省略了對進場材料的試驗檢測，必然會造成路面平整度不均勻的問題。
1.4碾壓的影響。
瀝青攤鋪完后進入壓路機的碾壓階段。該施工環(huán)節(jié)對路面平整度的影響主要表現(xiàn)在：（1）壓路機的噸位。不同噸位的壓路機的碾壓速度和時間是不同的。由于當瀝青攤鋪工作完成后，其溫度不會很快降低，所以應對碾壓溫度有準確的把握。并且在溫度過低時，為了減少對路面的損毀，停止操作前最好先關閉震動裝置，如需啟動，則必須在已完全冷卻的瀝青上操作。（2）碾壓路線。應嚴格按照施工圖紙進行碾壓，并且要科學規(guī)劃，在同一橫斷面上完成折返。（3）碾壓次數(shù)的把握。對瀝青路面進行碾壓時，要按照相關規(guī)范規(guī)定的碾壓次數(shù)進行碾壓，否則會造成路面的推移。
公路施工事故報告篇十一
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項目已經(jīng)開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長與坎坷相隨，在各領導的關懷和指導下，使我慢慢的成長，從一個對公路工程絲毫不知的稚嫩學生，成長成了一個可以獨立管理施工的技術員，感謝各位領導的悉心指導和關懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質量管理。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。從事技術工作，還要有善于學習和鉆研的態(tài)度，只靠書本上學來的知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。
時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監(jiān)理技術人員巡查并解決發(fā)現(xiàn)的各種問題，及時加以整改，確保每個環(huán)節(jié)的施工質量達標。
在半年的施工時間內，共計完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質量達到合格標準，施工期間未發(fā)生安全事故，現(xiàn)場施工秩序良好。
二、經(jīng)驗與教訓。
施工不僅需要技術理論支持，還要有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。作為非工程專業(yè)畢業(yè)的我，還需要更多的了解施工的重點與難點、易發(fā)生的問題與解決方法，在現(xiàn)場自己不懂的，有必要和班組工人進行交流，通過交流不僅提高了他們的專業(yè)素質，還增長了自己的經(jīng)驗，使本公司的施工力量與技術力量一同發(fā)展壯大。
三、不足與改進。
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標邁進了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發(fā)展的不穩(wěn)定，理論水平的欠缺，思考過于草率，經(jīng)驗的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會有所突破，有所成功!
公路施工事故報告篇十二
灰關聯(lián)分析是根據(jù)灰色系統(tǒng)理論思想提出的，是對一個系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢的定性描述和比較，通過對參考序列與比較序列各點之間的距離分析，來確定各序列間的差異性與接近性，根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷灰色過程發(fā)展態(tài)勢的關聯(lián)程度。在描述不同因素間關系強弱、大小和次序時，用灰色關聯(lián)度來表示。如果樣本數(shù)據(jù)列反映出兩因素變化態(tài)勢，包括大小、方向、速度等基本一致，表示它們間的關聯(lián)度較大；反之關聯(lián)度較小[1]。與多因素分析法相比，該方法對數(shù)據(jù)要求低，計算量小，可靠度高，滿足實際工作需要，越來越受到人們重視。
1.2灰關聯(lián)分析的運算步驟。
為更好分析樣本數(shù)據(jù)，提高分析結果準確性，必須嚴格按照運算步驟進行數(shù)據(jù)分析。具體運算步驟如下：假設公路施工安全事故樣本數(shù)據(jù)有n組時間序列，影響因素由m個組成。每一年安全事故影響因素出現(xiàn)的頻數(shù)構成數(shù)據(jù)列，為原始數(shù)據(jù)列。數(shù)據(jù)列數(shù)值大小的數(shù)量級可能相差懸殊，需要對其進行變換，轉換為更有利于比較的數(shù)據(jù)序列。然后確定比較序列和參考序列，計算關聯(lián)系數(shù)，計算灰關聯(lián)度，并根據(jù)關聯(lián)度大小排序。關聯(lián)度越大，說明比較序列和參考序列變化態(tài)勢越一致，更能反應影響因素的重要性程度。
1.3灰關聯(lián)的分析過程。
首先收集公路施工安全事故數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)清理，確保數(shù)據(jù)準確規(guī)范，對記錄不完整、不一致，信息存在錯誤的數(shù)據(jù)需要清理，剔除特殊值，盡量降低人為誤差，提高數(shù)據(jù)分析準確性。然后篩選出影響因素，建立多維數(shù)據(jù)模型。分別從施工人員、器材、環(huán)境風險、管理四個方面，探討分析安全事故發(fā)生原因。并對這四個方面的具體影響因素進行統(tǒng)計，進行拆分、合并、剔除，篩選影響因素。接下來進行灰關聯(lián)分析，根據(jù)樣本數(shù)據(jù)具體內容，轉化為數(shù)值型數(shù)據(jù)，對篩選出的影響因素頻數(shù)統(tǒng)計結果進行數(shù)據(jù)處理。并結合公路施工建設特點，根據(jù)預防為主的思想，將安全事故影響因素重要度分為五個等級（具體如表1所示）。最后根據(jù)安全事故影響因素重要度，提出安全事故預防控制措施。
公路施工事故報告篇十三
在進行一年的理論知識積累之后，要有一個踏入工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)，工地施工實習報告。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次暑假實習的目的所在。
正文。
暑假放假不久，我就來到某工地（該工地正在建設一棟六層高的樓，由于隸屬軍事管轄區(qū)，具體情況不便透露）開始了我的假期實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是社會交往乃至認識社會的一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
一、在這次實習中我了解了施工過程中的一些基本程序：
1.模板安裝前的基本工作。
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，并以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5）在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。涮的脫膜劑在市面上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實習工地用的是一種工業(yè)機油之類的，作為脫膜劑。
2.鋼筋的綁扎與焊接。
綁扎可分為梁、柱、板的鋼筋綁扎等。其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數(shù)，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應該用較粗的扎絲綁扎。在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數(shù)目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應該嚴格按規(guī)定要求來進行。箍筋間距的量取，一般是取十個間距總和，看其平均間距。平均間距不應超過設計要求過高，以相符為最宜。同時，應在現(xiàn)場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。鋼筋錨固長度為35d，其量取方法是從柱子遠離鋼筋端頭的一側至鋼筋端頭的長度，鋼筋錨固應牢固、可靠。當采用單面焊接時，其長度為10d，當采用雙面焊接時，其長度為5d，焊接應整齊，平滑，達到焊接的要求，隨著施工技術的日益發(fā)展，鋼筋的接長不再僅僅采用搭接焊或綁扎了，比如我這次去的工地所用的焊接方法是電渣壓力焊。板筋要注意鋼號，直徑，位置，長度，間距等問題。
3.澆筑。
我此次實習正值酷暑，溫度較高。在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，混凝土會受冷拉出現(xiàn)裂縫，將會引起質量事故。混凝土澆注完后要及時進行養(yǎng)護，一般的混凝土養(yǎng)護不少于7天。
4.砌筑及墊層的施工。
施工員應準確定位，標識出承臺的開挖位置及開挖深度。承臺深度的誤差允許在3cm以內，在復檢的時候，檢查到一些承臺尺寸不夠，嚴格來講都不算是合格的，但現(xiàn)實與理論總是有很大差距，也算過關了吧。因為這只是合格工程，如果要是一些樣板工程，那工程質量就要求非常嚴格了。承臺砌筑完就是墊層的施工。墊層施工前，應先夯實底層，否則容易出現(xiàn)疲軟等現(xiàn)象。寬大的承臺墊層做好后了，就可以做防水層。此時應注意避雷地極的留設，我所在的施工單位是將長長的鋼片與鋼筋進行焊接然后埋設。
二、這次實習過程中遇到的一些問題及解決辦法：
1.底層模板支架沉降。
1）．原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。
2）．保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2.脹模。
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。
1）．原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。
2）．保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3.混凝土澆筑不當使構件存在缺陷。
此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及。因為砼已經(jīng)初凝，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。
三、實習感受。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的'東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。
實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！
公路施工事故報告篇十四
20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年xx月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負責人。xx年xx月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長，xx年xx月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場施工管理員。xx年來，在業(yè)務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。
xx年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續(xù)帶到新的.工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
xx年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇十五
xxx年，xxxx項目部應對嚴酷的競爭環(huán)境、繁重緊迫的施工任務，在公司領導的具體指導及各部門的大力支持下，年創(chuàng)產(chǎn)值xxxx萬元，超額完成了公司下達的年度計劃，安全生產(chǎn)和施工質量持續(xù)持續(xù)良好態(tài)勢，顧客滿意度為100%。
我作為項目部經(jīng)理，秉承“帶好隊伍，干好項目，創(chuàng)譽逐利，拓展市場”的經(jīng)營宗旨，努力做了如下幾方面的工作：
一、踐行“三個代表”重要思想，用心參加持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動。
xxx年7月，我按照事業(yè)部黨委的統(tǒng)一部署，參加了公司開展的以實踐“三個代表”重要思想為主要資料的持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動?；顒又?，我受到了一次深刻的黨的基本路線、基本理論的再教育，重溫了黨章以及黨的有關條例政策，同時還利用上網(wǎng)等多種渠道，搜集相關學習資料，并結合項目實際狀況，作了多篇讀書筆記。
在黨風廉政工作方面，嚴以律已，廉潔奉公。在對外禮儀交往上，堅持控制標準，花小錢辦大事，辦成事，不斷改善項目經(jīng)營運作環(huán)境。在生活上不搞特殊化、工作上不講排場，不搞花架子，秉公務實，不花無助項目創(chuàng)效的錢。
二、用心開拓市場，不斷增加市場份額。
xxxx項目是一個公共市場，市場競爭十分激烈，這樣，做好市場前期工作至關重要，我本著為甲方帶給優(yōu)質服務，真誠為甲方解決技術和其他難題的工作原則，用心與甲方業(yè)主進行接觸和交流，取得了很好的市場效應。
三、堅持全新的市場經(jīng)營理念，塑造cpl良好的市場形象。
一是加強生產(chǎn)組織管理，確保施工安全高效。在各個施工場點，我們都盡量選出業(yè)績突出、服務質量優(yōu)秀的施工隊伍參與施工。每接到一項施工任務書，我都提前到達施工現(xiàn)場與項目監(jiān)理接觸溝通，了解相關的技術信息和技術要求，有針對性地組織生產(chǎn)。由于采取了必要的安全措施和技術保障，確保全年各項目施工的安全、優(yōu)質、高效，取得了十分好的市場效果。
二是搞好協(xié)調，為工作創(chuàng)造寬松的環(huán)境。xxx年7月，在執(zhí)行xxx任務時，我們與xxxx公司合作時，出現(xiàn)了不和諧的尷尬局面。我要求我方人員和對方共事要有理、有力、有節(jié)，要從公司發(fā)展的大局出發(fā)，真誠為對方帶給超值的服務，建立起與他們之間的感情。透過良好的溝通和我們真誠的表現(xiàn)，現(xiàn)如今我們與甲方合作十分愉快。
一年來，業(yè)主、甲方對項目部信守合同，控制質量、安全、工期的潛力，對公司派出人員出色的工作表現(xiàn)和較好的溝通潛力以及對雙方員工團結協(xié)作良好狀態(tài)有了新的認識。使公司的市場品牌，不僅僅體此刻工程的質量、安全、進度上，同時還展此刻隊伍講誠信，紀律嚴，善合作等各個方面。
回顧總結一年來的工作，我再次體會到，辦好有利于項目的`一件事不容易，運作好一個項目更不容易。對外，要努力塑造和持續(xù)一個有實力的良好形象；對內要凝聚、發(fā)揮團隊不畏困難、銳意進取的精神，適應市場管理慣例要求，進而拓展儲氣庫、煤層氣市場，從這一好處上講，雖然做了一些工作，但離公司期望、要求比，仍有差距。這些差距就個人方面而言表現(xiàn)為：在xxx項目管理過程中，未雨稠繆，計劃預見性不夠，我將在具體工作過程中，努力做好甲方工作避免上述問題的發(fā)生，使公司總體經(jīng)濟指標不受影響。
隨著國家對xxx建設和xxx開發(fā)的支持力度不斷增加，xxxx項目工作量也在逐年遞增，市場的競爭難度也隨之不斷增強，各家公司也都在用心地做這項工作，xxx年，要在目前市場占有率的基礎上有所提升，還需要加大公關力度，為保障xx年主要工作與任務的順利開展與優(yōu)質完成，我也將一如既往，盡心盡職，努力工作，不負領導的重托，爭取儲氣庫、煤層氣市場的持續(xù)發(fā)展。
以上報告，請領導評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫忙我的各位領導表示誠摯的謝意。多謝大家！
公路施工事故報告篇一
實習組號：測量小組。
姓名：xxx。
學號：xxxxxx。
指導教師：xxx。
前言。
實習目的：
1、掌握極坐標的方法放樣。
2、培養(yǎng)同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算，繪各方面的能力。
3、幫助同學們形成良好的團隊協(xié)作意識和個人責任感。
4、充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業(yè)素質的養(yǎng)成。
5、培養(yǎng)同學們快速，嚴謹而有創(chuàng)造性的解決實際問題的能力。
在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或者構造物的平面位置與高程測設放樣在地面上。
實習要求：
1、根據(jù)設計圖紙上的測設數(shù)據(jù)進行建筑物的放樣。
2、在放樣的過程中要嚴格按照要求來進行測設放樣。
實習儀器、工具：
經(jīng)緯儀、鋼卷尺、皮尺、鉛筆、草稿紙。
實習內容：
實習過程中的方法主要用到的有測設放樣的極坐標方法放樣，在測設放樣中主要用到了坐標的反算方法進行推算，在實習的過程中必須掌握坐標的反算方法，在測繪中主要是在已知兩個坐標的前提下，利用兩個已知的坐標反算出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角，在求出兩個已知坐標之間的距離及已知坐標與水平角之間的夾角之后，在利用架設儀器的那一個已知坐標的待定點之間的坐標，同樣利用坐標的反算原理及推理，從而求出架設儀器（已知點）與待定點的（放樣的主體的位置）的主體之間的夾角及方向，定好角度及方向之后，則可用卷尺從架設儀器的地方開始量出先前通過已知架設儀器（已知坐標）與待定點（放樣的主體的位置）的坐標之間的那一個距離，量好距離之后，再叫本組的一名隊員走到測出的距離的末端左右擺動，以便通過經(jīng)緯儀確定待定點（放樣的具體的位置）的具體的位置，從而就能完成測設放樣的全過程。
公路施工事故報告篇二
為加強施工期間施工路段交通安全管理，盡可能減少工程對道路交通安全、暢通的影響，確保道路施工順利進行和該路段內的交通安全、暢通，根據(jù)《xxx道路交通安全法》、《xxx安全生產(chǎn)法》等相關法律，特簽訂安全責任狀如下：
一、甲方責任。
(一)依法實施安全監(jiān)督管理，嚴格履行執(zhí)法職能，維護良好的道路交通運行環(huán)境。
(二)指導企業(yè)安全隱患大檢查，監(jiān)督乙方路是交通安全責任，提高乙方安全機制運行效能。
(三)嚴格落實抄告制度，不定時抽查乙方建設項目的交通安全設施維護情況，督促乙方對施工作業(yè)區(qū)交通安全隱患進行整改。對不予配合的，一律聯(lián)合有關部門予以告誡、通報、組織召開現(xiàn)場會、責令限期整改、抄報等處理。
(四)如果發(fā)生安全事故，甲方應按照法律、法規(guī)及《xxx關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》追究相關責任人，并上報有關部門。
二、乙方對施工路斷安全生產(chǎn)負總責，負責以下安全事項的管理：
(一)嚴格遵守有關施工作業(yè)，安全生產(chǎn)的國家法律、法規(guī)，認真執(zhí)行施工審批的有關安全要求;應承擔交通設施維護責任，可以由設施公司、施工單位分解落實。
(二)建立、健全各級安全升官管理機構和安全生產(chǎn)管理制度，設立專職安全管理人員和現(xiàn)場安全人員，負責施工人員及車輛駕駛員的安全教育和管理。
(三)建立交通安全設施日常巡查制度，組建專職巡查小組，負責施工作業(yè)區(qū)交通安全設施的巡查、維護及搶修工作，每6小時不得少于一次。乙方不得擅自遷移道路交通安全設施，因施工損壞的設施必須立即恢復原狀。如遇惡劣天氣、車輛碰撞、人為移動設施等情況造成設施破損或移位，乙方應通過檢查及時發(fā)現(xiàn)，并在發(fā)現(xiàn)情況或接到通知后4小時內必須完成搶修工作，并通知人反饋。
(四)施工工作必須按《道路交通標志和標線》(gb5768-2019)和《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(ga/t-900-2019)的規(guī)定設置明顯的施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。涉及夜間占道的施工項目必須增設照明燈和警示燈具。
(五)施工期間，必須將施工作業(yè)現(xiàn)場一切機械、物品應放置在施工封閉區(qū)域內和不妨礙正常交通的道路外，其任何部位不得伸出封閉區(qū)外。在封閉區(qū)內過夜的機械、物品數(shù)量、位置必須在方案中明確并征得相關部門同意，但人員不得在封閉區(qū)內過夜。
(六)施工人員往返施工現(xiàn)場、施工車輛載人、載物必須嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，施工人員不得在封閉區(qū)域外活動，確需要橫穿公路時，應觀察車輛行駛情況，在確保安全辛苦下迅速通過。施工作業(yè)人員及進入作業(yè)現(xiàn)場檢查、指導工作的其它人員，必須遵守城市道路作業(yè)相關規(guī)定。施工負責人和現(xiàn)場負責人應隨時檢查施工人員的安全防護用品的穿戴情況。
(七)施工車輛不得超載、超員、貨車車廂內不得載人，作業(yè)中應開啟警示燈及危險警告燈。作業(yè)車進出施工作業(yè)區(qū)應遵守確保安全的原則，從封閉車道的尾部進出，嚴禁隨意停車、裝卸物品。
(八)在施工期間必須服從甲方有關安全生產(chǎn)方面的指令，并加強溝通。如遇突發(fā)事件、警衛(wèi)任務、惡劣天氣、安全措施不到位等，應服從暫停施工、恢復交通和停止施工的指令;發(fā)生各類重大傷亡交通事故或其他影響交通安全的重大不穩(wěn)定事件，應及時通報甲方，防止事態(tài)擴大釀成嚴重的社會不良影響。
(九)必須滿足甲方其他相關安全要求。
三、施工安全責任。
施工單位或施工人員因違反本責任狀的要求造成安全事故的，將依據(jù)有關法律法規(guī)的規(guī)定追究相關單位和個人的法律責任。
四、其他。
本責任書一式二份，交警大隊、申請單位各執(zhí)一份。
甲方：________(章)乙方________(章)。
委托代表人：________委托代表人：________。
二0____年____月____日二0____年____月____日。
公路施工事故報告篇三
尊敬的各位領導：
大家好!
回顧這一年的點點滴滴，真的是感觸良多。
20，是緊張的一年，是忙碌的一年，也是充實的一年。我已經(jīng)習慣了這樣的忙碌，在這樣緊張忙碌的工作中，我努力著，學習著，也收獲著。
我主要負責的工作是合陽一礦老區(qū)的改造建設及修繕工程，雖然工程不是很大，但我依然努力著，盡我自己最大的能力把每件事情都做到最好，盡管這是些零星瑣碎的工作，但我認為，只有認真做好每件小事，日積月累，事情才能越做越大，俗話說“千里之堤，潰于蟻穴”，對于我們這一行來說，細節(jié)，小事才是最重要的，一切安全事故的發(fā)生都是忽略細節(jié)引起的。
十八大精神，從精神上，思想上不斷的提高自己。
作為現(xiàn)場管理人員，施工員這個工作，除了跟鋼筋、混凝土、民工打交道外，還要注重與建設單位及監(jiān)理單位的配合協(xié)調，在施工過程中，我不斷提高自身交際能力，積極搞好與建設及監(jiān)理單位關系，以提高自己的工作效率。
總結過去，展望未來，也將是工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。我一定會竭盡全力，更加積極努力的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!
公路施工事故報告篇四
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
二、注重求真務實，不斷提高業(yè)務水平。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂颉⒌乩?、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協(xié)調辦事能力等都有極大的提高。
三、愛崗敬業(yè)，確保施工工作順利開展。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協(xié)調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質量。
一是把好責任關。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的施工人員進行施工。并結合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結合相關的責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
四、工作中存在的不足。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇五
×年月××年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
×年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇六
我的述職報告分三個部分：一、公路工程施工與管理；二、工會工作；三、對照檢查。先匯報公路工程工作。今年的公路工程建設任務較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設工程，造價260萬元；xxxx5.6公里鄉(xiāng)路建設工程，造價120萬元；xxx5.08公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補強工程，造價200余萬元。遇到的`困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是人員少。公司配備工程技術人員6人，加上臨時借調人員和駕駛員共8人，要負責三項工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個工程建設項目中，有兩個工程屬于低價中標，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時排出和當?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學組織施工、加強管理，克服困難，保證了工期和質量。**和**工程結余約達30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點：一是公司的正確領導。為了鍛煉隊伍加強一線力量，李總做出了機關全員下工地的決定，并全力支持工程建設。他重點抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團結一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報告篇七
我是劉會正，從今年四月份開始，主要負責吉爾吉斯公路修建工程。時光匆匆，轉眼間即將成為過去，但過去的一年是既充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領導的關心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)做如下述職：
理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。因工作原因，我常年在國外工作。因此，我一直將理論學習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想，努力增強愛國思想，提高思想政治素質，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，保持良好的道德風尚。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務，為客戶提供品質優(yōu)良的工程項目。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自己，更新自己，為公司進一步在海外擴張事業(yè)添一份力。
俗話說,學無止境、學到老、活到老。我們項目部主要承接海外工程。對當?shù)氐臍夂?、地理、人文都很陌生，加上有時施工環(huán)境惡劣，帶來了很多技術上的難題。為此，我作為施工項目副經(jīng)理，非常注重學習積累。我堅信，只有不斷學習，站在時代潮流的尖端，才不會被日新月異的時代變化所淘汰。平時，我在工作中不斷學習，注重積累，對出現(xiàn)的問題及時向有經(jīng)驗的老同志請教，利用網(wǎng)絡的便捷，查找相關的資料進行了解、學習。通過不斷的學習和總結，我的綜合分析能力、協(xié)調辦事能力等都有極大的提高。
今年我們主要在吉爾吉斯修建公路。我負責的是施工項目中的0—26公里。吉爾吉斯緊鄰新疆，地處中亞，是一個山地國家，氣候分布極不均勻，呈現(xiàn)多樣性。為了確保工程的順利完工，我不斷加強管理、狠抓安全質量、注重協(xié)調溝通。最終，在11月份順利完工，大概完成700萬美元產(chǎn)值。下面，我向大家介紹一下工作開展的具體措施：
（一）狠抓各個環(huán)節(jié)，保證工程質量。
一是把好責任關。針對項目施工的各項環(huán)節(jié)，在開工前就落實到人頭，做到職責分明，思想到位，強化工作人員的責任意識，確保有組織、有步驟的正常施工，避免人為因素的干擾。二是把好質量關。從材料的選定到材料供應商的選擇，我們都堅持嚴格把關，絕不放過一絲細節(jié)。對材料進行嚴格的篩選檢查，確保所有材料都符合施工技術要求，對于不合格的材料或者質量不穩(wěn)定的材料堅決予以淘汰。三是配備好相應的人員、設備。由于我們施工的地方處于山區(qū)，施工難度比較大，材料運輸比較困難。為了搶抓時機，我們積極安排技術水平好的施工人員進行施工。并結合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，調度了,等施工機械，進行現(xiàn)場作業(yè)。為了不耽誤施工進程，我也聯(lián)合相關部門，積極協(xié)商，全力做好物資材料的運輸工作，確保施工材料能夠按時到達施工現(xiàn)場。
（二）加強工程管理，確保施工安全。
吉爾吉斯本來山地較多，施工難度就較大。特別是我們在鋪瀝青的時候，遇上了當?shù)氐挠昙?。長時間的大雨連綿，造成了施工進度嚴重滯后。為快速推進工程進度，確保工程順利完工，我和項目部其他成員一起，想辦法，抓進度。在施工過程中，狠抓安全不松手，確保安全施工。堅持“預防為主，安全第一，標本兼治，哪里有隱患就抓到哪里”原則。為此，我每天都到工地進行巡查，排除安全隱患，督促工作人員進行相應的整改。
真正把安全生產(chǎn)責任制落實到位，確保施工進程按時向前推進。
（三）注重內部管理，加強成本控制。
我嚴格按照增收節(jié)支，開源節(jié)流的原則，并結合相關的`責任制度，在公司給定的成本目標下，對施工成本進行有效的控制，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，動態(tài)管理，使成本都處于可控狀態(tài)。每月進行相關的成本核算和經(jīng)濟活動分析，編制成報表交給公司財務部門進行檢查、考核和指導。對工程量的增減、主材料的變更及設計的變更及時進行收集整理，及時報監(jiān)理工程師備案。另外，還積極加強施工質量管理。對操作不當，有不良施工傾向的行為，及時進行批評，指正，避免施工質量出現(xiàn)問題。
（四）注重協(xié)調溝通，推動工作順利向前。
由于身處國外，語言不通，我們和業(yè)主不能順利交流。在施工過程中，面臨更改圖紙，變更設計的問題，我們都會積極與業(yè)主協(xié)商，傾聽他們的要求，反復研究改進施工方案，并及時轉達我們的施工方案。對確實存在施工困難的，我們會努力與業(yè)主溝通，做好他們的思想工作。另外，在施工過程中，還積極與監(jiān)理人員配合，對出現(xiàn)的質量控制、施工組織、施工工藝等方面的問題，進行研討和規(guī)范，讓所有參與施工的人員都能做到思想到位、責任到位，確保工程的順利開展。
回顧今年的工作，有歡笑也有汗水，有成績也有不足。作為國外公路施工項目副經(jīng)理，工作中有不細心的地方，還有就是受工作經(jīng)驗所限，工作的創(chuàng)新能力上還不夠。
如何解決現(xiàn)在的不足，是新的一年里亟待解決的?！疤煨薪?，君子以自強不息”，讓我以堅韌不拔的意志和百折不撓的信心去迎接挑戰(zhàn)；“地勢坤，君子以厚德載物”，讓我以良好的道德修養(yǎng)，在自己的崗位上發(fā)揮出光和熱！借此機會也祝各位領導同事新年快樂，萬事如意！
公路施工事故報告篇八
從20xx年1月1日起參加xx高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經(jīng)驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：
1、技術方面。
當今社會是一個技術在不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發(fā)展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監(jiān)控變更工程，與以往的高速公路路段監(jiān)控存在很大的不同，以往高速公路路段監(jiān)控只是針對互通及個別復雜路段實施監(jiān)控，而本次路段全程監(jiān)控要求對整個路段進行全方位監(jiān)控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數(shù)量上的'增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規(guī)劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網(wǎng)口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現(xiàn)了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網(wǎng)絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。
2、施工組織方面。
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據(jù)以往的經(jīng)驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術支持，高速公路三大系統(tǒng)，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的重要環(huán)節(jié)，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產(chǎn)周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性。
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現(xiàn)場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數(shù)量也要結合現(xiàn)場的實際路由及主材的數(shù)量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面。
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監(jiān)督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
5、施工資料方面。
在工程施工階段，施工員要做好施工過程資料，要做到資料與施工同步進行，在工程后期，要完成相應的竣工資料及竣工圖的工作。資料的完善是對整個施工成果的體現(xiàn)，最終施工資料的完成并得到業(yè)主及監(jiān)理的認可，才能算作是整個施工工程的結束。
公路施工事故報告篇九
三、對照檢查。先匯報公路工程工作。今年的公路工程建設任務較重，主要有：xxx7公里鄉(xiāng)路建設工程，造價260萬元；公里鄉(xiāng)路建設工程，造價120萬元；公里鄉(xiāng)路路基病害處理和路面補強工程，造價200余萬元。遇到的困難也比較多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是人員少。公司配備工程技術人員6人，加上臨時借調人員和駕駛員共8人，要負責三項工程的施工與管理工作。二是資金短缺。這三個工程建設項目中，有兩個工程屬于低價中標，所有資金都要靠企業(yè)自籌。三是施工難度大。今年雨水大，縮短了有效工期、增大了成本和施工難度。僅**工地就因雨水不能及時排出和當?shù)剞r(nóng)民阻撓施工耽擱了二十多天。這種情況下，我們努力拼搏、科學組織施工、加強管理，克服困難，保證了工期和質量。**和**工程結余約達30萬元。能取得這樣成果的原因，、大致有三點：一是公司的正確領導。為了鍛煉隊伍加強一線力量，李總做出了機關全員下工地的決定，并全力支持工程建設。他重點抓資金和后勤保障工作，還經(jīng)常深入工地，現(xiàn)場指揮，與職工一起摸、爬、滾、打。二是職工的努力拼搏。公司上下團結一心，迎難而上，積極創(chuàng)造條件組織施工。
公路施工事故報告篇十
在公路工程的施工過程中，路面基層施工質量水平與路面的平整度有直接的聯(lián)系。路基作為路面的基礎部分，是公路結構中的關鍵部位，一旦在施工中出現(xiàn)基層鋪設密實度不足、路基坑洼不平、標高不統(tǒng)一等問題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當路基被碾壓后會出現(xiàn)路面不平的問題，由此，路基的強度和穩(wěn)定性也會下降。根據(jù)實踐經(jīng)驗，在公路工程建設中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發(fā)的。由于此類地基本身的強度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問題得不到有效的控制，公路的使用壽命會受到影響，甚至會給行車帶來安全隱患。（2）設計之初和建造中并未設置排水系統(tǒng)。此類路段的路基內部排水難問題會加劇路基的下陷，進而造成路基變形，因此，也會出現(xiàn)路面的平整度不足的問題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規(guī)范施工難度較大，而且山體滑坡等問題也極易高發(fā)，加之填料含水量較大等，都會導致裂縫的產(chǎn)生，并引發(fā)路基沉降，最終影響路面的平整度[1]。
當前，我國公路工程施工中最常用的機械是負責攤鋪工作的攤鋪機。所以，攤鋪機的型號選擇和參數(shù)的設定都與路面的平整度有直接聯(lián)系。通常情況下，如果路面較寬，則多使用半幅施工法，攤鋪順序則以路面結構中的縫隙而定，為了提高路面攤鋪的平整度，可配置自動找平儀縮小誤差。此外，施工人員也是很關鍵的因素，因為參數(shù)的檢測需要具體的工作人員來設定和檢查，同時設備作業(yè)也離不開人的操作控制，而由于攤鋪熨平板的控制、主機和大臂的控制和浮動等均會對路面施工的平整度有重要的影響，因此，必須加強人在機具選擇和使用中的專業(yè)性要求。需要注意的是，若攤鋪前混合料散熱不均，當接觸某處高溫路段時極易造成路面的粘連，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平問題，這也是路面的平整度不足引起的。另外，攤鋪機熨平板的溫度會引起粘連，引發(fā)平直度的偏差，還經(jīng)常出現(xiàn)熨平板表面不直、正拱、反拱等問題。此外，攤鋪機的攤鋪速度也是引發(fā)公路不平整問題出現(xiàn)的主要因素，根據(jù)經(jīng)驗總結發(fā)現(xiàn)：如果攤鋪速度過快，極易引發(fā)坑洞問題，過慢則易造成混合料的粘連。鑒于此，為了使攤鋪機的施工不影響路面的平整度，施工人員必須規(guī)范操作，設計人員還應結合施工公路的長度和氣溫狀況準確計算攤鋪速度。
1.3施工材料的影響。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所選施工材料的質量與公路路面的施工質量有直接的聯(lián)系。因此，在公路工程施工過程中，必須對粗細集料進行嚴格的篩選，確保其整潔性、干燥性、無風化并且無雜質。同時，在填料過程中還應避免其過于集中，否則會影響路基的密實度，很容易引發(fā)路面積水，并且影響路面的美觀。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出現(xiàn)泛油、離析問題的主要方法，反之則會削弱路面強度，增加行車危險系數(shù)，無法讓人在行車中有舒適感。而當前在公路工程施工過程中，一些單位往往為了追求自身效益的最大化而放松對進場材料的篩查，甚至有的單位省略了對進場材料的試驗檢測，必然會造成路面平整度不均勻的問題。
1.4碾壓的影響。
瀝青攤鋪完后進入壓路機的碾壓階段。該施工環(huán)節(jié)對路面平整度的影響主要表現(xiàn)在：（1）壓路機的噸位。不同噸位的壓路機的碾壓速度和時間是不同的。由于當瀝青攤鋪工作完成后，其溫度不會很快降低，所以應對碾壓溫度有準確的把握。并且在溫度過低時，為了減少對路面的損毀，停止操作前最好先關閉震動裝置，如需啟動，則必須在已完全冷卻的瀝青上操作。（2）碾壓路線。應嚴格按照施工圖紙進行碾壓，并且要科學規(guī)劃，在同一橫斷面上完成折返。（3）碾壓次數(shù)的把握。對瀝青路面進行碾壓時，要按照相關規(guī)范規(guī)定的碾壓次數(shù)進行碾壓，否則會造成路面的推移。
公路施工事故報告篇十一
20xx年就要到了尾聲，新的一年即將來臨。不知不覺，xx項目已經(jīng)開工半年了，在這半年中，快樂與汗水相伴，成長與坎坷相隨，在各領導的關懷和指導下，使我慢慢的成長，從一個對公路工程絲毫不知的稚嫩學生，成長成了一個可以獨立管理施工的技術員，感謝各位領導的悉心指導和關懷，感謝各位同事的積極配合。
一、工程質量管理。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。從事技術工作，還要有善于學習和鉆研的態(tài)度，只靠書本上學來的知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。
時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監(jiān)理技術人員巡查并解決發(fā)現(xiàn)的各種問題，及時加以整改，確保每個環(huán)節(jié)的施工質量達標。
在半年的施工時間內，共計完成蓋板涵2道，圓管涵6道，工程質量達到合格標準，施工期間未發(fā)生安全事故，現(xiàn)場施工秩序良好。
二、經(jīng)驗與教訓。
施工不僅需要技術理論支持，還要有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。作為非工程專業(yè)畢業(yè)的我，還需要更多的了解施工的重點與難點、易發(fā)生的問題與解決方法，在現(xiàn)場自己不懂的，有必要和班組工人進行交流，通過交流不僅提高了他們的專業(yè)素質，還增長了自己的經(jīng)驗，使本公司的施工力量與技術力量一同發(fā)展壯大。
三、不足與改進。
盡管我在這半年的施工工作中，向自己的目標邁進了一大步，可是我仍然看到自己還有許多不足。發(fā)展的不穩(wěn)定，理論水平的欠缺，思考過于草率，經(jīng)驗的不足都是我需要努力改正的方向，在未來的一年里，我相信我找到了方向，一定會有所突破，有所成功!
公路施工事故報告篇十二
灰關聯(lián)分析是根據(jù)灰色系統(tǒng)理論思想提出的，是對一個系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢的定性描述和比較，通過對參考序列與比較序列各點之間的距離分析，來確定各序列間的差異性與接近性，根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷灰色過程發(fā)展態(tài)勢的關聯(lián)程度。在描述不同因素間關系強弱、大小和次序時，用灰色關聯(lián)度來表示。如果樣本數(shù)據(jù)列反映出兩因素變化態(tài)勢，包括大小、方向、速度等基本一致，表示它們間的關聯(lián)度較大；反之關聯(lián)度較小[1]。與多因素分析法相比，該方法對數(shù)據(jù)要求低，計算量小，可靠度高，滿足實際工作需要，越來越受到人們重視。
1.2灰關聯(lián)分析的運算步驟。
為更好分析樣本數(shù)據(jù)，提高分析結果準確性，必須嚴格按照運算步驟進行數(shù)據(jù)分析。具體運算步驟如下：假設公路施工安全事故樣本數(shù)據(jù)有n組時間序列，影響因素由m個組成。每一年安全事故影響因素出現(xiàn)的頻數(shù)構成數(shù)據(jù)列，為原始數(shù)據(jù)列。數(shù)據(jù)列數(shù)值大小的數(shù)量級可能相差懸殊，需要對其進行變換，轉換為更有利于比較的數(shù)據(jù)序列。然后確定比較序列和參考序列，計算關聯(lián)系數(shù)，計算灰關聯(lián)度，并根據(jù)關聯(lián)度大小排序。關聯(lián)度越大，說明比較序列和參考序列變化態(tài)勢越一致，更能反應影響因素的重要性程度。
1.3灰關聯(lián)的分析過程。
首先收集公路施工安全事故數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)清理，確保數(shù)據(jù)準確規(guī)范，對記錄不完整、不一致，信息存在錯誤的數(shù)據(jù)需要清理，剔除特殊值，盡量降低人為誤差，提高數(shù)據(jù)分析準確性。然后篩選出影響因素，建立多維數(shù)據(jù)模型。分別從施工人員、器材、環(huán)境風險、管理四個方面，探討分析安全事故發(fā)生原因。并對這四個方面的具體影響因素進行統(tǒng)計，進行拆分、合并、剔除，篩選影響因素。接下來進行灰關聯(lián)分析，根據(jù)樣本數(shù)據(jù)具體內容，轉化為數(shù)值型數(shù)據(jù)，對篩選出的影響因素頻數(shù)統(tǒng)計結果進行數(shù)據(jù)處理。并結合公路施工建設特點，根據(jù)預防為主的思想，將安全事故影響因素重要度分為五個等級（具體如表1所示）。最后根據(jù)安全事故影響因素重要度，提出安全事故預防控制措施。
公路施工事故報告篇十三
在進行一年的理論知識積累之后，要有一個踏入工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)，工地施工實習報告。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次暑假實習的目的所在。
正文。
暑假放假不久，我就來到某工地（該工地正在建設一棟六層高的樓，由于隸屬軍事管轄區(qū)，具體情況不便透露）開始了我的假期實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是社會交往乃至認識社會的一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
一、在這次實習中我了解了施工過程中的一些基本程序：
1.模板安裝前的基本工作。
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，并以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5）在模板安裝前要對模板進行涂摸一層脫膜劑，主要是為了在拆模板時容易分離。涮的脫膜劑在市面上有專賣的，但出于成本考慮我所在的實習工地用的是一種工業(yè)機油之類的，作為脫膜劑。
2.鋼筋的綁扎與焊接。
綁扎可分為梁、柱、板的鋼筋綁扎等。其中柱綁扎只是初步定位，檢查時主要注意的是鋼筋型號，直徑，間距以及根數(shù)，還要注意扎絲的直徑，相對較粗直徑的鋼筋的綁扎應該用較粗的扎絲綁扎。在柱筋成形后，就可以開始布置主次梁的鋼筋。由于鋼筋數(shù)目繁多，要做好隱蔽工程的記錄。鋼筋的搭接尺寸等問題應該嚴格按規(guī)定要求來進行。箍筋間距的量取，一般是取十個間距總和，看其平均間距。平均間距不應超過設計要求過高，以相符為最宜。同時，應在現(xiàn)場抽樣，以備日后檢查鋼筋強度等性能要求。鋼筋錨固長度為35d，其量取方法是從柱子遠離鋼筋端頭的一側至鋼筋端頭的長度，鋼筋錨固應牢固、可靠。當采用單面焊接時，其長度為10d，當采用雙面焊接時，其長度為5d，焊接應整齊，平滑，達到焊接的要求，隨著施工技術的日益發(fā)展，鋼筋的接長不再僅僅采用搭接焊或綁扎了，比如我這次去的工地所用的焊接方法是電渣壓力焊。板筋要注意鋼號，直徑，位置，長度，間距等問題。
3.澆筑。
我此次實習正值酷暑，溫度較高。在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，混凝土會受冷拉出現(xiàn)裂縫，將會引起質量事故。混凝土澆注完后要及時進行養(yǎng)護，一般的混凝土養(yǎng)護不少于7天。
4.砌筑及墊層的施工。
施工員應準確定位，標識出承臺的開挖位置及開挖深度。承臺深度的誤差允許在3cm以內，在復檢的時候，檢查到一些承臺尺寸不夠，嚴格來講都不算是合格的，但現(xiàn)實與理論總是有很大差距，也算過關了吧。因為這只是合格工程，如果要是一些樣板工程，那工程質量就要求非常嚴格了。承臺砌筑完就是墊層的施工。墊層施工前，應先夯實底層，否則容易出現(xiàn)疲軟等現(xiàn)象。寬大的承臺墊層做好后了，就可以做防水層。此時應注意避雷地極的留設，我所在的施工單位是將長長的鋼片與鋼筋進行焊接然后埋設。
二、這次實習過程中遇到的一些問題及解決辦法：
1.底層模板支架沉降。
1）．原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。
2）．保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2.脹模。
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。
1）．原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。
2）．保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
3.混凝土澆筑不當使構件存在缺陷。
此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及。因為砼已經(jīng)初凝，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。
三、實習感受。
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的'東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。
實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力！
公路施工事故報告篇十四
20xx年xx月xx日在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。xx年xx月在衡陽市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負責人。xx年xx月在省道線改線二期工程任路基施工隊隊長，xx年xx月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場施工管理員。xx年來，在業(yè)務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，湘公路最終被評為優(yōu)良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。
xx年月xx年月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經(jīng)驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續(xù)帶到新的.工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現(xiàn)場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規(guī)范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業(yè)，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據(jù)工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數(shù)據(jù)的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規(guī)定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。
xx年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。
公路施工事故報告篇十五
xxx年，xxxx項目部應對嚴酷的競爭環(huán)境、繁重緊迫的施工任務，在公司領導的具體指導及各部門的大力支持下，年創(chuàng)產(chǎn)值xxxx萬元，超額完成了公司下達的年度計劃，安全生產(chǎn)和施工質量持續(xù)持續(xù)良好態(tài)勢，顧客滿意度為100%。
我作為項目部經(jīng)理，秉承“帶好隊伍，干好項目，創(chuàng)譽逐利，拓展市場”的經(jīng)營宗旨，努力做了如下幾方面的工作：
一、踐行“三個代表”重要思想，用心參加持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動。
xxx年7月，我按照事業(yè)部黨委的統(tǒng)一部署，參加了公司開展的以實踐“三個代表”重要思想為主要資料的持續(xù)共產(chǎn)黨員先進性教育活動?；顒又?，我受到了一次深刻的黨的基本路線、基本理論的再教育，重溫了黨章以及黨的有關條例政策，同時還利用上網(wǎng)等多種渠道，搜集相關學習資料，并結合項目實際狀況，作了多篇讀書筆記。
在黨風廉政工作方面，嚴以律已，廉潔奉公。在對外禮儀交往上，堅持控制標準，花小錢辦大事，辦成事，不斷改善項目經(jīng)營運作環(huán)境。在生活上不搞特殊化、工作上不講排場，不搞花架子，秉公務實，不花無助項目創(chuàng)效的錢。
二、用心開拓市場，不斷增加市場份額。
xxxx項目是一個公共市場，市場競爭十分激烈，這樣，做好市場前期工作至關重要，我本著為甲方帶給優(yōu)質服務，真誠為甲方解決技術和其他難題的工作原則，用心與甲方業(yè)主進行接觸和交流，取得了很好的市場效應。
三、堅持全新的市場經(jīng)營理念，塑造cpl良好的市場形象。
一是加強生產(chǎn)組織管理，確保施工安全高效。在各個施工場點，我們都盡量選出業(yè)績突出、服務質量優(yōu)秀的施工隊伍參與施工。每接到一項施工任務書，我都提前到達施工現(xiàn)場與項目監(jiān)理接觸溝通，了解相關的技術信息和技術要求，有針對性地組織生產(chǎn)。由于采取了必要的安全措施和技術保障，確保全年各項目施工的安全、優(yōu)質、高效，取得了十分好的市場效果。
二是搞好協(xié)調，為工作創(chuàng)造寬松的環(huán)境。xxx年7月，在執(zhí)行xxx任務時，我們與xxxx公司合作時，出現(xiàn)了不和諧的尷尬局面。我要求我方人員和對方共事要有理、有力、有節(jié)，要從公司發(fā)展的大局出發(fā)，真誠為對方帶給超值的服務，建立起與他們之間的感情。透過良好的溝通和我們真誠的表現(xiàn)，現(xiàn)如今我們與甲方合作十分愉快。
一年來，業(yè)主、甲方對項目部信守合同，控制質量、安全、工期的潛力，對公司派出人員出色的工作表現(xiàn)和較好的溝通潛力以及對雙方員工團結協(xié)作良好狀態(tài)有了新的認識。使公司的市場品牌，不僅僅體此刻工程的質量、安全、進度上，同時還展此刻隊伍講誠信，紀律嚴，善合作等各個方面。
回顧總結一年來的工作，我再次體會到，辦好有利于項目的`一件事不容易，運作好一個項目更不容易。對外，要努力塑造和持續(xù)一個有實力的良好形象；對內要凝聚、發(fā)揮團隊不畏困難、銳意進取的精神，適應市場管理慣例要求，進而拓展儲氣庫、煤層氣市場，從這一好處上講，雖然做了一些工作，但離公司期望、要求比，仍有差距。這些差距就個人方面而言表現(xiàn)為：在xxx項目管理過程中，未雨稠繆，計劃預見性不夠，我將在具體工作過程中，努力做好甲方工作避免上述問題的發(fā)生，使公司總體經(jīng)濟指標不受影響。
隨著國家對xxx建設和xxx開發(fā)的支持力度不斷增加，xxxx項目工作量也在逐年遞增，市場的競爭難度也隨之不斷增強，各家公司也都在用心地做這項工作，xxx年，要在目前市場占有率的基礎上有所提升，還需要加大公關力度，為保障xx年主要工作與任務的順利開展與優(yōu)質完成，我也將一如既往，盡心盡職，努力工作，不負領導的重托，爭取儲氣庫、煤層氣市場的持續(xù)發(fā)展。
以上報告，請領導評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫忙我的各位領導表示誠摯的謝意。多謝大家！