戦後唯一の國(guó)産旅客機(jī)、ＹＳ１１型機(jī)の引退以來(lái)、途絶えていた、日本の國(guó)産旅客機(jī)の新たな計(jì)畫が、１８日、パリで開幕した國(guó)際航空ショーでお披露目されました。
    戦闘機(jī)から宇宙船まで。世界の巨大メーカーが揃う、パリ國(guó)際航空ショー。その檜舞臺(tái)に、２０１２年の就航を目指す日本の新型國(guó)産機(jī)も実物大模型でお披露目されました。
    ひざの先にもゆとりがあって、小型機(jī)とは思わせない客席です。頭の上の空間にも十分なゆとりがあります。しかし、これが本當(dāng)に実現(xiàn)するかどうかは、今回のショーでの評(píng)判一つにかかっています。
    三菱重工が官民共同開発中の新型機(jī)「ＭＲＪ」は、主翼などに新素材を使って軽量化。燃費(fèi)も競(jìng)合機(jī)に比べ、およそ２割削減できるといいます。
    「航空機(jī)産業(yè)として、今後われわれが生き殘っていくために、開発から販売を含め、全體のビジネスを取り扱うということで、日本の航空機(jī)産業(yè)を大きく発展、そして成長(zhǎng)することが出來(lái)る」（三菱重工業(yè)航空宇宙事業(yè)本部長(zhǎng)、戸田信雄常務(wù)）
    小型機(jī)は今後２０年で世界で５０００機(jī)の需要が予想される成長(zhǎng)市場(chǎng)ですが、ＭＲＪは開発費(fèi)だけで１２００億円。実現(xiàn)のためには、今回のショーで、海外からの受注に目途をつけることが必要なのです。
    シェア５割のトップメーカー、カナダ・ボンバルディア社の相次ぐ機(jī)體トラブル。新規(guī)參入組にはチャンスですが、中國(guó)やロシアの新型機(jī)は早くも來(lái)年から、就航予定です。
    実現(xiàn)なるか、その決定は來(lái)年３月。ＹＳ１１の初飛行から半世紀(jì)を経て、新たな國(guó)産機(jī)は世界へ離陸できるのでしょうか。（19日08:22）
    以上是日本留學(xué)網(wǎng)https://riben.liuxue86.com/exam/日語(yǔ)組小編整理的2011年03月日語(yǔ)能力測(cè)試的《『日語(yǔ)學(xué)習(xí)』經(jīng)濟(jì):國(guó)産旅客機(jī)模型、航空ショーで披露》文章，恭祝大家考試順利通過(guò)！