說起來評價機場的舒適度，個人認為有三點要素：第一就是清潔，干干凈凈看著就是舒服；第二，安檢區(qū)里的商店、服務(wù)設(shè)施要好，進了安檢，百無聊賴正需要消磨時間；第三，交通要方便，到達任何一個地方指示清楚、距離適中，自動設(shè)施也要齊備。
    這方面香港、新加坡機場做得最好，馬來西亞的吉隆坡機場也不錯。特別是香港機場，全地面地毯，睡覺都可以；安檢區(qū)里服務(wù)設(shè)施齊備，吃喝Shopping什么都有，外加免費Wifi、遍地電源插座，網(wǎng)蟲也能活；整個機場的進口基本安排在扇形登機樓的中心，內(nèi)圈是商店、小吃廣場，登機口向四周輻射，稍長的走廊都有自動人行道。也許是英式管理和東方細膩文化的組合，東南亞的機場大都秉承了這種安排嚴密卻充滿人性化的設(shè)計，是我最喜歡的機場類型。
    意大利：在商場里等飛機
    也許意大利文化在歐洲算是比較人性化的，羅馬機場的安排也比較體貼，很容易找到休息的地方，步行距離也不遠。羅馬機場另外一個特點是商店多。申根區(qū)的區(qū)域不大，基本是一條走道，中間自動人行道，兩旁是登機口，穿插著無數(shù)名牌商店，而海關(guān)內(nèi)是一條長長的免稅街，國際部分是一個獨立的圓形登機樓，同樣是免稅店遍布，商店后的外圈才是登機口。米蘭Linate機場更夸張，進了安檢后無路可走，必須從女性內(nèi)衣店穿城而過。在意大利乘飛機讓你感覺是在大商場里等飛機。
    法國：后現(xiàn)代的機場設(shè)計
    相比之下巴黎的戴高樂機場就比較后現(xiàn)代了，對乘客的感受考慮不是太周到，無論是休息的地方還是服務(wù)設(shè)施都比較差，候機區(qū)很局促，但是整個機場設(shè)計得跟太空城似的，喜好藝術(shù)的旅客可能會喜歡。在法國機場轉(zhuǎn)機，標示還是很清楚的，但是你需要絕對信任機場的設(shè)計，因為跟著標示走經(jīng)常會走到前無古人、后無來者、造型奇異的甬道里，有時甚至?xí)甘灸阃篮镒撸@是就需要心一橫把命交給如來佛的決心，堅決跟著標志走，最后在角落里找到一部扶梯、一個窄窄的巷道、甚至自動打開的一扇門，然后就柳暗花明地到了目的地。
    西班牙：機場里找不著北
    馬德里機場比較另類，設(shè)計的中心思想是盡最大可能讓你找不到路。機場里出口、進口的指示牌都做得盡可能小，而服務(wù)臺、廁所的牌子倒是金光閃閃。一次在馬德里機場找航空公司柜臺，跟著標志轉(zhuǎn)了三圈，怎么也找不到，只能問機場的老太太。西班牙老太太英語也不利索，比比劃劃地點了一個方向，一條短短的巷子，兩截不長的自動人行道，轉(zhuǎn)了三圈硬是找不到，老太太看我們不停地繞圈對我們的方向感很失望，臉帶不屑和慍怒，用手強烈地做了幾個手勢，讓我們越是緊張越是糊涂，等最后終于搞明白時才發(fā)現(xiàn)正確的小道就在兩截人行道中間的左側(cè)，不顯山不露水，當(dāng)時有一種RPG游戲終于通關(guān)的感覺。還有一次是轉(zhuǎn)機。馬德里機場設(shè)計的是長長的一條，下了飛機在長條的一頭，轉(zhuǎn)機時間本來就緊，還不是一個航空公司，要重新辦票，從長條的一頭一路猛沖到另外一頭，辦完票回頭再進安檢后，發(fā)現(xiàn)登機口就在原來下飛機的地方，繼續(xù)沖回去。
    中國：北京機場乃集大成者
    不過總體說來，集大成者要算北京國際機場了。T3國際區(qū)的登機口標示如何顛三倒四就不說了，單單不知道哪個天才設(shè)計的，諾大的登機樓竟然沒有自動人行道，倒是給電瓶車創(chuàng)收提供了條件。國航來羅馬的航班一向停在最遠端的E36，指示牌上指示的步行時間也不像羅馬機場的步行5分鐘是按照意大利人拖泥帶水的速度計算、大步流星2分鐘就到，說步行10分鐘，流星趕月、騰云駕霧到腳軟地趕，就正好10分鐘，趕上競走了。在飛機上坐了一會兒，心平氣和了，明白了：奧運，很有奧運的感覺。