說(shuō)起船舶與海洋工程，很多人的直觀感覺(jué)就是和造船有關(guān)，覺(jué)得它是個(gè)過(guò)了時(shí)的行業(yè)，不知道它學(xué)的是什么的。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)錢(qián)新南表示：“中國(guó)是無(wú)與倫比的世界造船大國(guó)，造船是一個(gè)古老的行業(yè)，但絕不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。船舶與海洋工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著開(kāi)發(fā)、利用保護(hù)海洋資源的任務(wù)，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)。”船舶與海洋工程雖然不像金融學(xué)、計(jì)算機(jī)那么前衛(wèi)，那么受人追捧，但它在本科就業(yè)排行中卻是名符其實(shí)的高就業(yè)率專業(yè)。
    『專業(yè)解析』
    開(kāi)發(fā)和保護(hù)海洋
    造船業(yè)在我國(guó)有悠久的歷史，當(dāng)葡萄牙的亨利王子帶著一兩艘一、二百噸小型帆船在海上探險(xiǎn)時(shí)，鄭和早就出動(dòng)百余艘“體勢(shì)巍然，巨無(wú)與敵”的巨輪航行在西洋上了。從古至今，人類一直從海洋中獲取著豐富的食物資源和礦物資源，享受著海上運(yùn)輸帶來(lái)的交通便利。
    錢(qián)秘書(shū)長(zhǎng)介紹，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物的90%是依靠海運(yùn)來(lái)完成，水路交通運(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式之一。另外，我國(guó)有18000公里海岸線，300萬(wàn)平方公里的海洋面積，海洋面積占陸地面積的三分之一。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少，人們已經(jīng)把未來(lái)石油及其它稀有資源的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。我國(guó)海洋資源極為豐富，可以說(shuō)，船舶與海洋工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著開(kāi)發(fā)、利用保護(hù)海洋資源的任務(wù)，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè)。
    船舶與海洋工程學(xué)什么
    船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類，是研究各類船舶的設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。
    船舶與海洋工程專業(yè)雖然是一個(gè)古老的專業(yè)，但卻是一個(gè)很有朝氣的專業(yè)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專業(yè)不斷與新興的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、激光、宇航等學(xué)科相聯(lián)合，獲得了新的生命力。
    學(xué)生本科階段除力學(xué)、數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等公共基礎(chǔ)課外，主要課程還包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶動(dòng)力學(xué)、船舶靜力學(xué)、海洋工程學(xué)、船舶與海洋工程原理等。
    『專業(yè)與就業(yè)』
    企業(yè)到學(xué)校搶人才
    2010年教育部全國(guó)普通高校畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2000-3000人，就業(yè)率區(qū)間處于A+，就業(yè)率≥95%，在麥可思2010屆主要本科專業(yè)就業(yè)率（前50位）的排行中，船舶與海洋工程專業(yè)排名第九位，就業(yè)率≥95.5%
    船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)完工超過(guò)5000萬(wàn)載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬(wàn)人就業(yè)。每建造一萬(wàn)載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。
    錢(qián)秘書(shū)長(zhǎng)表示，造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求，滿足不了企業(yè)的需要。我國(guó)從2002年以后，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學(xué)生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會(huì)提前去學(xué)校預(yù)定學(xué)生。造成人才緊缺的主要原因是我國(guó)造船業(yè)的飛速發(fā)展，并帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展，載重噸10年的時(shí)間增加了將近20倍。
    畢業(yè)生就業(yè)去向
    船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén)，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。船集社，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測(cè)新船性能。國(guó)際上有十大船級(jí)社包括：美國(guó)ABS船級(jí)社、法國(guó)BV、挪威DNV、德國(guó)勞氏船級(jí)社GL、韓國(guó)KR、中國(guó)CCS船級(jí)社、英國(guó)LR、日本NK、俄羅斯RS船級(jí)社、意大利RINA船級(jí)社。我國(guó)船級(jí)社的前身是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國(guó)家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。待遇高，工作環(huán)境較好，但工作壓力比較大。
    實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師，工作相對(duì)較輕松；在造船廠當(dāng)督工工程師也就是總工程師之類，必須現(xiàn)場(chǎng)督工，相對(duì)較苦，但報(bào)酬豐厚。
    理論研究能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去研究院，研究所搞研究，要求學(xué)習(xí)能力非常高，專業(yè)基礎(chǔ)非常好；也可在大學(xué)任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。
    畢業(yè)生薪酬不低
    “學(xué)習(xí)船舶與海洋工程很有發(fā)展前途。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護(hù)要求的提高以及對(duì)能源的更高效利用，船舶的動(dòng)力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術(shù)人才來(lái)解決。”錢(qián)秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)，“我們目前最需要的是兩種學(xué)生。一種是高水平的技術(shù)設(shè)計(jì)人才；另一種是技術(shù)工人，也就是技師。”
    該專業(yè)的就業(yè)前景從收入也可見(jiàn)一斑，錢(qián)秘書(shū)長(zhǎng)舉例了一個(gè)很直觀的例子。在北京，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個(gè)好的焊接工，月收入平均則在8000元—10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。
    『報(bào)考指南』
    船舶與海洋工程專業(yè)在我國(guó)有著60多年的歷史積淀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前開(kāi)設(shè)船舶與海洋工程專業(yè)的院校有20多所。其中，上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、武漢理工大學(xué)、天津大學(xué)、華中科技大學(xué)、大連理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、江蘇科技大學(xué)等8所學(xué)校，在專業(yè)發(fā)展、師資力量和專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)施等方面力量最雄厚，屬于全國(guó)船舶類高校的第一梯隊(duì)，是老牌的船舶類專業(yè)院校。
    目前，這8所院校2012年在京招生的只6有所，即：哈爾濱工程大學(xué)、上海交通大學(xué)、大連理工大學(xué)、天津大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)。此6所院校皆在一批中招生，以往年的錄取分?jǐn)?shù)來(lái)看，錄取分?jǐn)?shù)大多集中在550-600分左右。（以上為往年數(shù)據(jù)，僅供參考）
    另外，在報(bào)考該專業(yè)時(shí)，考生還是應(yīng)該結(jié)合自己的實(shí)際成績(jī)、院校錄取分?jǐn)?shù)，各校專業(yè)側(cè)重等因素綜合考慮，看清各院校培養(yǎng)側(cè)重和專業(yè)方向。如上海交通大學(xué)船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科涵蓋3個(gè)二級(jí)學(xué)科：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造、輪機(jī)工程、水聲工程。通過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展建設(shè)，又逐步凝練多個(gè)重要研究方向，如：船舶設(shè)計(jì)制造、船舶力學(xué)、海洋工程、海洋水下工程與科學(xué)、船舶主推進(jìn)與輔助系統(tǒng)、水下探測(cè)技術(shù)等。
    哈爾濱工程大學(xué)的船舶與海洋工程的船舶與海洋工程，始于中國(guó)人民解放軍軍事工程學(xué)院（“哈軍工”）的海軍工程系艦船設(shè)計(jì)專業(yè)。設(shè)有船舶工程、海洋工程2個(gè)專業(yè)方向。其船舶與海洋工程專業(yè)具有世界先進(jìn)水平的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和測(cè)試手段，其中“風(fēng)、浪、流海洋環(huán)境模擬水池”擁有國(guó)內(nèi)唯一的X—Y航車(chē)系統(tǒng)。
    大部分院校本科在京招生時(shí)，大多以船舶與海洋工程專業(yè)一級(jí)學(xué)科招生，也有個(gè)別院校如，上海交通大學(xué)的該專業(yè)是以“海洋工程類”大類招生的。考生家長(zhǎng)在查看《招生專業(yè)目錄》時(shí)，一定要看清大類所包含的專業(yè)方向，及大類中是否含有自己想報(bào)考的專業(yè)，以免有所疏漏。
    另外，船舶與海洋工程類專業(yè)屬于工學(xué)的大范疇，很多院校對(duì)數(shù)學(xué)、物理等科目的基礎(chǔ)要求較高。如，大連海事大學(xué)在《招生章程》中明確表示：“我校所有專業(yè)均控制在一本線上招生，信息類、電子類、機(jī)械工程類、船舶與海洋工程類專業(yè)對(duì)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)要求較高，請(qǐng)考生慎重填報(bào)?！笨忌谶x報(bào)時(shí)，可根據(jù)自己興趣和實(shí)力綜合考慮。
    

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