曾幾何時(shí)，極少有巴黎人騎自行車，但自從5年前Velib自行車租賃系統(tǒng)啟動(dòng)以來，自行車成了越來越多巴黎人出行的工具。5年來，巴黎大街上的私家車明顯減少，市中心的堵車現(xiàn)象也明顯減少。
    Velib自行車租賃系統(tǒng)將23500輛自行車停放在了遍布巴黎大街小巷的1400個(gè)站點(diǎn)，使用者每年需支付36美元的會(huì)員費(fèi)，每次租車，頭半個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的，后面隨著時(shí)間的增加，每小時(shí)的租金越來越貴。
     
    不只是周末的愛好
    五年來，Velib自行車租賃系統(tǒng)的使用人次達(dá)到1.3億，幾年前，穿著高雅的女士和商業(yè)人士在大街上騎自行車是不可想象的。
    社會(huì)學(xué)家埃里克發(fā)誓他每天至少騎兩次自行車。已經(jīng)48歲的埃里克說，騎自行車出行的速度甚至比地鐵還快，因?yàn)閂elib自行車租賃系統(tǒng)的站點(diǎn)就在他家門口。
    巴黎一家報(bào)紙?jiān)趫?bào)道中寫道：“事實(shí)證明，自行車可以是一種嚴(yán)肅的交通手段，而不只是周末的一個(gè)愛好。”
    自行車尤其適合短途旅行。當(dāng)汽車擠在林蔭大道上以蝸牛的速度爬行時(shí)，自行車卻可以在20分鐘內(nèi)前行5公里。據(jù)悉，現(xiàn)在有70萬(wàn)法國(guó)工人騎自行車上下班。
    出租自行車成“全球現(xiàn)象”
    巴黎每天使用Velib自行車租賃系統(tǒng)的人有11萬(wàn)，其中半數(shù)以此作為上班的交通工具，巴黎的做法還刺激了周邊地區(qū)，每天有20萬(wàn)人騎自行車進(jìn)出巴黎。目前，在所有交通方式中，騎自行車游覽巴黎的人只占3%，但與5年前相比，人數(shù)已經(jīng)上漲了41%。
    里昂更早于巴黎推出自行車出租服務(wù)，這一創(chuàng)新似乎引發(fā)了一股新潮流。這些天來，有34個(gè)法國(guó)城市計(jì)劃推出自行車出租服務(wù)，而在加拿大蒙特利爾、澳大利亞墨爾本、意大利米蘭和墨西哥首都墨西哥城，類似的系統(tǒng)早已存在。巴黎人說，出租自行車已經(jīng)成為一個(gè)“全球現(xiàn)象”。
    從巴黎到倫敦的綠色大道
    現(xiàn)在的問題是自行車道的缺乏，自從自行車出租系統(tǒng)啟動(dòng)以來，巴黎已經(jīng)預(yù)留了250公里的自行車道，許多單行道，騎自行車者也可以雙向使用，但是很多自行車道與公交專用車道是重合的，這意味著存在較大安全隱患。
    不過隨著時(shí)間的推移，道路狀況正在改善，交通意外也大大減少。2007年，與自行車有關(guān)的交通事故達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的694起，近年已逐步下降。
    法國(guó)正在建立總長(zhǎng)8000公里的自行車道路網(wǎng)絡(luò)，未來10年，還將再建10000公里。不久的將來，你甚至可以從巴黎沿著一條綠色大道騎自行車前往英國(guó)倫敦。