近來校車事件頻發(fā)，讓花樣年華的純真兒童死的死，傷的傷，這是家長無法挽回的痛苦，也是整個一代成人的恥辱。這些現(xiàn)象的發(fā)生，不是一朝一夕之事，也不是一兩個人造成的。這中間涉及到政府的資源投入，交通法規(guī)的調(diào)整和執(zhí)行，和每個人的公德意識。
    中國交通之混亂，讓人觸目驚心。我回國的時候坐人家的私車，或者出租車，很少看到系安全帶的，至于馬路上各種車輛的搶道占道，更是讓人心驚肉跳。上次我們學(xué)校教務(wù)長去中國訪問，在街上看到這野獸兇猛的交通局面，陪同訪問的中國老師問他敢不敢在這里開車，他說出來走路都不會了，更不要說來開車。這樣的交通亂象，是造成上學(xué)放學(xué)險象環(huán)生的一大原因。
    但是這些情形由來已久，為何往年很少聽說校車出事?一個關(guān)鍵原因，是因教育部門和地方政府盲目拆并學(xué)校，使得兒童不能就近上學(xué)，天氣寒冷，不坐車也不行，倉促上馬的拼湊“校車”和無序的交通秩序，豈能保證兒童安全?近兩年前，我寫過幾篇文章(如《故鄉(xiāng)小學(xué)的淪陷》，和《不城市化不行嗎?》)說拆校會造成諸多社會問題，其中就提到孩子上學(xué)的行路難。 可惜本人人微言輕，說了也沒用。亡羊補(bǔ)牢猶未晚也。在孩子上學(xué)放學(xué)接送問題不能得到妥善安置之前，各級教育部門和政府，應(yīng)本著對下一代負(fù)責(zé)的精神，緊急叫停拆并學(xué)校的舉措。此間應(yīng)該認(rèn)真研究、制定兒童上學(xué)放學(xué)接送的管理辦法。
    對于“木已成舟”的合并后學(xué)校，如何解決學(xué)生上學(xué)放學(xué)接送的問題呢? 在校車安全上做文章，當(dāng)然非常必要，比如校車的標(biāo)識，交通法規(guī)的調(diào)整，校車負(fù)荷，校車質(zhì)量等等。但是同樣需要考慮的，是兒童放學(xué)接送的統(tǒng)籌安排。這么多成人出國考察、交流，都學(xué)了什么東西?為什么不借鑒、使用現(xiàn)成的經(jīng)驗?
    在美國這里，中小學(xué)的接送是個復(fù)雜而成熟的管理體系。中小學(xué)通常是下午三點放學(xué)，家長那時候很多還沒有下班，照說安全事故隱患更多，但多年下來，美國學(xué)校形成了成熟的接送管理。前幾天的一次放學(xué)時間，我特地去我自己小孩所在學(xué)校，觀察學(xué)生放學(xué)的情形。那天碰巧是我女兒值日，當(dāng)“安全巡查員”(safety patrol), 讓我看到了更多的細(xì)節(jié)。
    我注意到，放學(xué)的時候，學(xué)生分成了三個群體分別集合。一個是住家在附近的步行者(walkers)，由值班老師從學(xué)校一個側(cè)門護(hù)送出去。另外一撥是家長接送者(car riders), 集中在學(xué)校大門口，校門口的家長車道上有很多車輛在排隊等候，有一位值班的老師拿著喇叭，挨個詢問要接送的學(xué)生名字，然后用喇叭把學(xué)生叫出來讓其上車。第三撥是乘坐校車的學(xué)生(bus riders)，他們?nèi)堪凑崭髯运塑嚢啻?，集中在學(xué)校的禮堂里。每輛校車前來，負(fù)責(zé)該班次車輛的兩位“安全巡視員”學(xué)生(穿著橙色馬甲識別)，一個負(fù)責(zé)把門打開，一個負(fù)責(zé)帶路，把學(xué)生領(lǐng)到相應(yīng)的車子上。整個過程有條不紊，且完成得相當(dāng)快，就好比有一只看不見的手，在指揮調(diào)度一切。
    這看不見的手，就是多年下來形成的非常嚴(yán)密而科學(xué)的管理制度。這制度包括很多環(huán)節(jié)，比如學(xué)校一開始的設(shè)計就很有講究，比如學(xué)校門口的道路一道環(huán)線是供校車行走，一道是專供家長接送的車子行走，二者不交叉不混亂。另外，學(xué)生在學(xué)期一開始，要登記自己是步行，乘坐校車，還是乘坐私人汽車。中間若有變更，比如家長無法來接送變成讓他人接送，這需要家長向?qū)W校授權(quán)，并說明究竟是誰來接送。
    確保沒有閃失。校車的安全自然也被周全考慮過。我們孩子的學(xué)校不過五六百人，但是有七八輛大校車接送，不可能允許超載。校車的配置十分齊備，包括讓殘疾學(xué)生車輛上下的升降設(shè)備。這些都是學(xué)區(qū)的經(jīng)費，不需要家長掏腰包。這個制度還包括各種我根本都想象不到的情形，比如如果天氣惡劣，開始刮龍卷風(fēng)了，該如何處理?學(xué)校都有明確的規(guī)定，并與家長溝通，比如讓兒童留在學(xué)校的龍卷風(fēng)掩體，學(xué)校建議家長不要打電話占用線路，以便緊急情況下與醫(yī)院等部門溝通的便利。所有這些規(guī)定和制度，其實國內(nèi)教育部門都應(yīng)該認(rèn)真分析研究，該學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)過來。
    最為關(guān)鍵的，還是整個社區(qū)對于兒童的重視。比如從交通法規(guī)上說，校區(qū)車輛減速，如有人膽敢在這里超速，警察抓到罰款毫不手軟，嚴(yán)重地可能坐牢。在道路上，校車的優(yōu)先權(quán)，已經(jīng)成了社會共識。校車可以自己打出“停”的標(biāo)志來，沿途車輛都得跟著停下。在雪城的時候，我認(rèn)識一個校車司機(jī)開校車的時候，有一車子在她停下來的時候沒停，超了她，雖然什么事情也沒有發(fā)生，但她毫不猶豫報警，此人被抓，她被當(dāng)?shù)貓蠹垐蟮罏?ldquo;英雄人物”，被所在教會公開提出來表揚(yáng)。
    早晨送孩子上學(xué)的情形也差不多。有天早晨，我在校車、行人、家長車輛的穿梭中，看到一群野火雞跑出來添亂。這群野火雞優(yōu)哉游哉地在過學(xué)校門口的馬路，把一長溜家長的車輛擋住，大家只得停了下來，等這群火雞走過。那一刻，學(xué)校附近這么一小片土地上，有打著“停”字標(biāo)志守在路上看孩子過馬路的值班老師，有等著火雞過馬路的排隊家長，有井井有條送學(xué)生來上學(xué)得一輛又一輛校車，還有小心翼翼緩慢駛過的過路車輛，還有這么一群充滿安全感的火雞，真是一個成人與兒童、人類和自然和諧共處的景象。