小編為方便您今年的報考工作，特意為您收集整理了2010年的高考錄取分?jǐn)?shù)線，更多更詳細(xì)的高考資訊，盡在出國留學(xué)網(wǎng)高考頻道。如果您有問題，可以隨時聯(lián)系我們。我們新增了高考滿分作文頻道，歡迎您進(jìn)入。本頁內(nèi)容主要是上海海事大學(xué)在新疆地區(qū)的文科高考分?jǐn)?shù)線資訊。謝謝您的訪問！最后，預(yù)祝各位考生在今年的高考中能夠取得優(yōu)異成績。
學(xué)校類型： 普通本科 所在地： 上海 性質(zhì)類別：理工類
通訊地址： 上海市浦東大道1550號
聯(lián)系電話： 021-58855200-4028
E―mail ：
網(wǎng) 址：http://www.shmtu.edu.cn
更多高校錄取分?jǐn)?shù)線：https://www.liuxue86.com/gaokao/
上海海事大學(xué)在新疆地區(qū)文科錄取分?jǐn)?shù)線
查看：2013新疆高考分?jǐn)?shù)線 新疆高考分?jǐn)?shù)線 上海海事大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線
LIUXUE86.COM專題:全國歷年高考理科分?jǐn)?shù)線匯總 全國歷年高考文科分?jǐn)?shù)線匯總
平均分是指所有被錄取考生的平均分?jǐn)?shù)。平均分，是考生當(dāng)年進(jìn)入高校所平均水平的體現(xiàn)。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發(fā)生特別意外的情況下是非常大的?？梢哉f，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分?jǐn)?shù)線時，應(yīng)將最高分、最低分和平均分結(jié)合使用，并特別重視平均分的意義。
相對于平均分，錄取線差更具參考價值，而且是高考填報志愿的重要參考依據(jù)，所謂錄取線差是該院校當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)與其在所在招生批次錄取控制分?jǐn)?shù)線的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個院校各年度的錄取分?jǐn)?shù)可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計和分析，我們發(fā)現(xiàn)，對多數(shù)院校來說，盡管錄取分?jǐn)?shù)波動較大，但其錄取線差一般波動不會太大。所以應(yīng)該逐年計算目標(biāo)院校往年的錄取線差：
某年錄取線差=當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)-當(dāng)年相應(yīng)批次控制分?jǐn)?shù)線
下面以某重點大學(xué)在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
例：某重點大學(xué)(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡單線差法分析示例：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據(jù)往年的情況來看，報考此大學(xué)平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據(jù)錄取分?jǐn)?shù)區(qū)間大小、錄取人數(shù)在各分?jǐn)?shù)段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
上海海事大學(xué)介紹：
上海海事大學(xué)是一所以航運技術(shù)、經(jīng)濟與管理為特色的具有工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、法學(xué)和文學(xué)等學(xué)科門類的多科性大學(xué)。
中國高等航海教育發(fā)軔于上海，1909年晚清郵傳部上海高等實業(yè)學(xué)堂（南洋公學(xué)）船政科開創(chuàng)了我國高等航海教育的先河。1912年成立吳淞商船學(xué)校，1928年更名為吳淞商船?？茖W(xué)校。1950年吳淞商船?？茖W(xué)校和上海交通大學(xué)航業(yè)管理系合并，成立上海航務(wù)學(xué)院。1959年交通部在滬組建上海海運學(xué)院。2004年教育部正式批準(zhǔn)上海海運學(xué)院更名為上海海事大學(xué)。改革開放后，學(xué)校教育事業(yè)發(fā)展迅速，教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高。從2000年開始，學(xué)校實行由上海市和交通部共建，以上海市管理為主的體制。目前學(xué)校設(shè)有35個本科專業(yè)，12個高職專業(yè)（其中2個與美國合辦），1個一級學(xué)科博士點（交通運輸工程），4個二級學(xué)科博士點，28個碩士學(xué)位點，2個專業(yè)碩士學(xué)位點（其中工商管理碩士是全國62所具有該學(xué)位授予權(quán)的高校之一，高級管理人員工商管理碩士是全國30所具有該學(xué)位授予權(quán)的高校之一）。交通運輸規(guī)劃與管理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、電力電子與電力傳動、國際法學(xué)、機械設(shè)計及理論、物流管理與工程、載運工具運用工程、港口機械電子工程等學(xué)科先后成為交通部和上海市的重點建設(shè)學(xué)科。海關(guān)物流、外貿(mào)經(jīng)濟及海商法等專業(yè)列為上海市本科教育高地建設(shè)項目。在2004年教育部本科教學(xué)工作水平評估中學(xué)校獲得優(yōu)秀結(jié)論。
學(xué)校有全日制學(xué)生近1萬5千人。本科生1萬余人，各類在校研究生2000余人。幾十年來，學(xué)校致力于培養(yǎng)國家航運業(yè)所需要的各級各類專門人才，已向全國港航企事業(yè)單位及政府部門輸送了4萬余名畢業(yè)生。學(xué)校被譽為是“航運人才的搖籃”。
學(xué)校擁有一支結(jié)構(gòu)比較合理、實力比較雄厚的師資隊伍。全校共有教學(xué)、科研教師800余人，教授106名，具有碩士以上學(xué)位的占教師總數(shù)的比例超過60%，博士學(xué)位比例達(dá)15%。享受國家政府特殊津貼的有62人，有30余人得到國家人事部、教育部、交通部、上海市教委的人才工程（計劃）資助培養(yǎng)。
學(xué)校實行校、院二級管理體制，現(xiàn)設(shè)有商船學(xué)院、交通運輸學(xué)院、經(jīng)濟管理學(xué)院、物流工程學(xué)院、信息工程學(xué)院、外國語學(xué)院、海洋環(huán)境與安全工程學(xué)院和基礎(chǔ)教學(xué)部等二級辦學(xué)部門。學(xué)校擁有交通部重點實驗室“航運仿真中心”，以及電子電工實驗中心、數(shù)字物流研究中心等一批科研教學(xué)基地；設(shè)有水上訓(xùn)練基地，擁有萬噸級“育鋒”教學(xué)實習(xí)船，“天鷹”、“天琴”兩艘無限航區(qū)遠(yuǎn)洋訓(xùn)練船及29艘水上訓(xùn)練艇。
學(xué)校設(shè)有物流研究中心、水運經(jīng)濟科學(xué)研究所、港口機械工程設(shè)計研究所、航?？茖W(xué)技術(shù)研究所、海商法研究中心、海洋文化研究所等與航運有關(guān)的科研機構(gòu)，以及上海港口機械質(zhì)量檢測中心、全國海洋運輸情報網(wǎng)等為航運業(yè)提供咨詢與科技服務(wù)的機構(gòu)。學(xué)校主辦并公開出版《上海海事大學(xué)學(xué)報》、《集裝箱化》、《水運管理》以及《計算機輔助工程》等學(xué)術(shù)刊物。
九十年代中期，學(xué)校先后實施了旨在提高專業(yè)學(xué)科水平和本科辦學(xué)質(zhì)量的“攀登計劃”和“育才工程”。2000年起學(xué)校全面實施師資隊伍建設(shè)、學(xué)科建設(shè)，全面提高教學(xué)質(zhì)量和素質(zhì)教育等4個“推進(jìn)計劃”，使學(xué)校各項工作進(jìn)入強調(diào)內(nèi)涵發(fā)展的新階段。學(xué)校年科技經(jīng)費超過5000萬。獲一批國家級科研項目及一大批部市級以上科技進(jìn)步獎。其中，“現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)”獲2004年國家科技進(jìn)步二等獎。
學(xué)校重視并不斷發(fā)展與國外（境外）的交流與合作。先后與18個分布在美國、荷蘭、英國、日本、波蘭、瑞典、韓國、澳大利亞、新加坡、埃及、土耳其、越南以及中國臺灣和香港地區(qū)的高校建立了合作與交流關(guān)系。留學(xué)生的招生規(guī)模不斷擴大。
占地2000畝的上海海事大學(xué)新校區(qū)將于2007年在臨港新城建成。學(xué)校正充分利用這一有利時機，立足航運，依托上海，服務(wù)全國，面向世界，充分發(fā)揮自身的專業(yè)特色和學(xué)科優(yōu)勢，為把上海海事大學(xué)建成世界高水平的海事大學(xué)而努力奮斗。
學(xué)校類型： 普通本科 所在地： 上海 性質(zhì)類別：理工類
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上海海事大學(xué)在新疆地區(qū)文科錄取分?jǐn)?shù)線
| 理科錄取分?jǐn)?shù)線 | ||||||
| 新疆- 文科 | 最低分 | 最高分 | 平均分 | 錄取批次 | 錄取線差 ？ | |
| 2012年 | -- | 546 | 500 | 第二批 | 74 | |
| 2011年 | -- | 563 | 536 | 第二批 | 103 | |
| 2010年 | -- | 570 | 525 | 第二批 | 92 | |
| 2009年 | -- | 580 | 533 | 第二批 | 88 | |
| 2008年 | -- | 586 | 563 | 第二批 | 96 | |
| 2007年 | -- | 592 | 575 | 第一批 | 55 | |
| 2007年 | -- | 592 | 575 | 第二批 | 118 | |
| 2006年 | -- | 586 | 569 | 第二批 | 117 | |
| 2005年 | -- | 539 | -- | 第二批 | 0 | |
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平均分是指所有被錄取考生的平均分?jǐn)?shù)。平均分，是考生當(dāng)年進(jìn)入高校所平均水平的體現(xiàn)。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于這個位置，那該考生被錄取的可能性在不發(fā)生特別意外的情況下是非常大的?？梢哉f，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因此，我們在使用分?jǐn)?shù)線時，應(yīng)將最高分、最低分和平均分結(jié)合使用，并特別重視平均分的意義。
相對于平均分，錄取線差更具參考價值，而且是高考填報志愿的重要參考依據(jù)，所謂錄取線差是該院校當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)與其在所在招生批次錄取控制分?jǐn)?shù)線的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個院校各年度的錄取分?jǐn)?shù)可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計和分析，我們發(fā)現(xiàn)，對多數(shù)院校來說，盡管錄取分?jǐn)?shù)波動較大，但其錄取線差一般波動不會太大。所以應(yīng)該逐年計算目標(biāo)院校往年的錄取線差：
某年錄取線差=當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)-當(dāng)年相應(yīng)批次控制分?jǐn)?shù)線
下面以某重點大學(xué)在北京招生情況為例，計算錄取線差如下：
例：某重點大學(xué)(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡單線差法分析示例：
平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65
很顯然，根據(jù)往年的情況來看，報考此大學(xué)平均需要65分的線差，最高的年份需要70分的線差。為保險起見，2009年報考該校還必須根據(jù)錄取分?jǐn)?shù)區(qū)間大小、錄取人數(shù)在各分?jǐn)?shù)段分布情況留出足夠的保險空間，建議考生至少要留10分以上的余地。
上海海事大學(xué)介紹：
上海海事大學(xué)是一所以航運技術(shù)、經(jīng)濟與管理為特色的具有工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、法學(xué)和文學(xué)等學(xué)科門類的多科性大學(xué)。
中國高等航海教育發(fā)軔于上海，1909年晚清郵傳部上海高等實業(yè)學(xué)堂（南洋公學(xué)）船政科開創(chuàng)了我國高等航海教育的先河。1912年成立吳淞商船學(xué)校，1928年更名為吳淞商船?？茖W(xué)校。1950年吳淞商船?？茖W(xué)校和上海交通大學(xué)航業(yè)管理系合并，成立上海航務(wù)學(xué)院。1959年交通部在滬組建上海海運學(xué)院。2004年教育部正式批準(zhǔn)上海海運學(xué)院更名為上海海事大學(xué)。改革開放后，學(xué)校教育事業(yè)發(fā)展迅速，教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高。從2000年開始，學(xué)校實行由上海市和交通部共建，以上海市管理為主的體制。目前學(xué)校設(shè)有35個本科專業(yè)，12個高職專業(yè)（其中2個與美國合辦），1個一級學(xué)科博士點（交通運輸工程），4個二級學(xué)科博士點，28個碩士學(xué)位點，2個專業(yè)碩士學(xué)位點（其中工商管理碩士是全國62所具有該學(xué)位授予權(quán)的高校之一，高級管理人員工商管理碩士是全國30所具有該學(xué)位授予權(quán)的高校之一）。交通運輸規(guī)劃與管理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、電力電子與電力傳動、國際法學(xué)、機械設(shè)計及理論、物流管理與工程、載運工具運用工程、港口機械電子工程等學(xué)科先后成為交通部和上海市的重點建設(shè)學(xué)科。海關(guān)物流、外貿(mào)經(jīng)濟及海商法等專業(yè)列為上海市本科教育高地建設(shè)項目。在2004年教育部本科教學(xué)工作水平評估中學(xué)校獲得優(yōu)秀結(jié)論。
學(xué)校有全日制學(xué)生近1萬5千人。本科生1萬余人，各類在校研究生2000余人。幾十年來，學(xué)校致力于培養(yǎng)國家航運業(yè)所需要的各級各類專門人才，已向全國港航企事業(yè)單位及政府部門輸送了4萬余名畢業(yè)生。學(xué)校被譽為是“航運人才的搖籃”。
學(xué)校擁有一支結(jié)構(gòu)比較合理、實力比較雄厚的師資隊伍。全校共有教學(xué)、科研教師800余人，教授106名，具有碩士以上學(xué)位的占教師總數(shù)的比例超過60%，博士學(xué)位比例達(dá)15%。享受國家政府特殊津貼的有62人，有30余人得到國家人事部、教育部、交通部、上海市教委的人才工程（計劃）資助培養(yǎng)。
學(xué)校實行校、院二級管理體制，現(xiàn)設(shè)有商船學(xué)院、交通運輸學(xué)院、經(jīng)濟管理學(xué)院、物流工程學(xué)院、信息工程學(xué)院、外國語學(xué)院、海洋環(huán)境與安全工程學(xué)院和基礎(chǔ)教學(xué)部等二級辦學(xué)部門。學(xué)校擁有交通部重點實驗室“航運仿真中心”，以及電子電工實驗中心、數(shù)字物流研究中心等一批科研教學(xué)基地；設(shè)有水上訓(xùn)練基地，擁有萬噸級“育鋒”教學(xué)實習(xí)船，“天鷹”、“天琴”兩艘無限航區(qū)遠(yuǎn)洋訓(xùn)練船及29艘水上訓(xùn)練艇。
學(xué)校設(shè)有物流研究中心、水運經(jīng)濟科學(xué)研究所、港口機械工程設(shè)計研究所、航?？茖W(xué)技術(shù)研究所、海商法研究中心、海洋文化研究所等與航運有關(guān)的科研機構(gòu)，以及上海港口機械質(zhì)量檢測中心、全國海洋運輸情報網(wǎng)等為航運業(yè)提供咨詢與科技服務(wù)的機構(gòu)。學(xué)校主辦并公開出版《上海海事大學(xué)學(xué)報》、《集裝箱化》、《水運管理》以及《計算機輔助工程》等學(xué)術(shù)刊物。
九十年代中期，學(xué)校先后實施了旨在提高專業(yè)學(xué)科水平和本科辦學(xué)質(zhì)量的“攀登計劃”和“育才工程”。2000年起學(xué)校全面實施師資隊伍建設(shè)、學(xué)科建設(shè)，全面提高教學(xué)質(zhì)量和素質(zhì)教育等4個“推進(jìn)計劃”，使學(xué)校各項工作進(jìn)入強調(diào)內(nèi)涵發(fā)展的新階段。學(xué)校年科技經(jīng)費超過5000萬。獲一批國家級科研項目及一大批部市級以上科技進(jìn)步獎。其中，“現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)”獲2004年國家科技進(jìn)步二等獎。
學(xué)校重視并不斷發(fā)展與國外（境外）的交流與合作。先后與18個分布在美國、荷蘭、英國、日本、波蘭、瑞典、韓國、澳大利亞、新加坡、埃及、土耳其、越南以及中國臺灣和香港地區(qū)的高校建立了合作與交流關(guān)系。留學(xué)生的招生規(guī)模不斷擴大。
占地2000畝的上海海事大學(xué)新校區(qū)將于2007年在臨港新城建成。學(xué)校正充分利用這一有利時機，立足航運，依托上海，服務(wù)全國，面向世界，充分發(fā)揮自身的專業(yè)特色和學(xué)科優(yōu)勢，為把上海海事大學(xué)建成世界高水平的海事大學(xué)而努力奮斗。
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