在意大利留學(xué)生活，對于意大利的交通狀況一定需要一個(gè)大概的了解，那么意大利留學(xué)生在意大利如何打車呢?跟著出國留學(xué)網(wǎng)來看看吧!歡迎閱讀。
    　　意大利留學(xué)生在意大利如何打車
    如果你像在國內(nèi)一樣打車，揮手一招，就順利上車走了，這時(shí)候的你可不要小心了，有可能你上的是一輛黑車。為什么這么說呢?就和專家一起接著往下看吧。
    意大利打不到出租車­這種現(xiàn)象在中國學(xué)生眼中是很奇怪的現(xiàn)象，怎么會(huì)打不到出租車呢­­而然在意大利這種情況就真的存在。在羅馬街頭，人們很少看到空駛的出租車，偶爾看到一輛空車，你招手，他也不停，因?yàn)樗莿e人打電話叫的，他已經(jīng)有主了。原來，這里的出租汽車站多設(shè)在機(jī)場、火車站和市中心的一些廣場上，一般居民要用車，都得先打電話預(yù)約，而且正規(guī)的出租車目前都是白色的。
    出租車由合作社管理 羅馬的出租車幾乎全由合作社管理，司機(jī)與合作社之間是合同關(guān)系。為便于用戶呼叫和記憶，車牌號(hào)碼全是4位數(shù)。全市共有5—6家較大的出租車合作社，這里稱為無線電出租車合作社。車上裝有無線電呼叫設(shè)備，服務(wù)中心的調(diào)度臺(tái)通過電波不停地播發(fā)用戶需求信息，司機(jī)則根據(jù)自己的方位確認(rèn)服務(wù)目標(biāo)。服務(wù)臺(tái)得到司機(jī)確認(rèn)后，立即將信息傳給用戶。一般情況下，出租車都會(huì)在幾分鐘內(nèi)抵達(dá)目的地。
    馬里奧今年近60歲，已經(jīng)開了30多年出租車，是位“老的哥”。他說，30多年中他已經(jīng)更換了6輛汽車，每輛車平均使用5年時(shí)間。 他們與合作社的關(guān)系，其實(shí)就是無線電服務(wù)的關(guān)系，每個(gè)月他們需要交給服務(wù)中心120歐元的服務(wù)費(fèi)。汽車是他們自己購買的，汽車的保險(xiǎn)和汽油費(fèi)等等也由他們自己負(fù)擔(dān)。不過，市政府每月有固定的補(bǔ)貼，大約占司機(jī)們總支出的20%左右。
    在意大利，開出租車需要向市政府申請營業(yè)執(zhí)照。每個(gè)執(zhí)照的費(fèi)用為10多萬歐元，有效期為5年。5年后要重新驗(yàn)證。馬里奧每天工作8—9小時(shí)，每月收入約為2000歐元。 許可證都有分類和編號(hào) 羅馬的出租車司機(jī)，除了參加合作社的以外，還有為數(shù)不多的“散兵游勇”，盧恰諾就是其中之一。4年前，由于租的商店被主人收回，盧恰諾就開起了出租車。當(dāng)時(shí)羅馬市已經(jīng)停止發(fā)放新的出租車牌照，他通過朋友買了一個(gè)，花了11萬多歐元。他沒有參加任何合作社，但與合作社的司機(jī)差不多，也是自己買車并負(fù)擔(dān)汽車保險(xiǎn)和油費(fèi)。
    盡管是自己管理自己，但盧恰諾也要按照許可證上排好的班次上下班。原來，羅馬市政府在發(fā)放許可證時(shí)，已經(jīng)將許可證分類編號(hào)，并按編號(hào)排好了班次，以避免夜間或天氣不好時(shí)客人找不到出租車。他接送的客人大多是北方來羅馬辦事的商人或官員，還有一些是外國游客。盧恰諾常常拉他們到那不勒斯、佛羅倫薩和斗獸場等地游覽。
    司機(jī)對路況很熟悉在羅馬，用普通的駕駛執(zhí)照開出租車是違章行為，想開出租車還要通過一項(xiàng)專門的考核，內(nèi)容包括交規(guī)和對當(dāng)?shù)亟值赖氖煜で闆r。因此，在羅馬乘出租車，司機(jī)一般都能找到最近又不塞車的路線。 除了上述正規(guī)的“白車”外，羅馬還有一部分“黑車”，這不僅是顏色的區(qū)別，最主要的一點(diǎn)是“黑車”沒有合法證件，屬于非法經(jīng)營。這些“黑車”大都在火車站、飛機(jī)場等地，主動(dòng)上前拉客，對象主要是不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的外地人。那些坑蒙拐騙的行為也大多是他們的“杰作”。