由于公路工程勘察設(shè)計、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，有關(guān)單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任。小編為你提供了2019年二級建造師公路工程假期特訓題一，希望能幫助到你考試。
2019年二級建造師公路工程假期特訓題一
一、單項選擇題
1 復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是()。
A. 圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點) B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)
C.圍巖壓力 D.洞內(nèi)、外觀察
參考答案：D
【解析】根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG F60—2009規(guī)定，復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)、圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)和圍巖壓力均不在4個必測項目中，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是"D.洞內(nèi)、外觀察"。
2 有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用( )。
A.引氣劑 B.早強劑 C.阻銹劑 D.緩凝劑
參考答案：A
【解析】此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久性能。因此，本題的正確選項是A。
3 屬于視線誘導設(shè)施的是( )。
A.分合流標志 B.旅游區(qū)標志 C.道路施工安全標志 D.指路標志
參考答案：A
【解析】分合流標志具有視線誘導作用。因此，本題的正確選項是A。
4 在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是( )。
A.噴射清孔法 B.掏渣法 C.抽漿法 D.用砂漿置換鉆渣清孔法
參考答案：C
【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。
選項ABD錯誤。因此，本題的正確選項是"C.抽漿法"。
5 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由( )初步確定。
A.質(zhì)量監(jiān)督站 B.建設(shè)單位 C.施工單位 D.監(jiān)理單位
參考答案：A
【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進行報告。由此可見，選項A正確。
公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對于質(zhì)量事故類別的判定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。
6 屬于開級配瀝青混合料的是( )。
A.改性瀝青穩(wěn)定碎石 B.排水式瀝青磨耗層混合料
C.瀝青瑪蹄脂碎石 D.瀝青混凝土
參考答案：B
【解析】此題主要考察按礦料級配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級配瀝青混合料，選項A錯。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料，選項C錯。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料，選項D錯。因此，本題的正確選項是B。
7 公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和( )組成。
A.利潤 B.財務費用 C.稅金 D.材料費
參考答案：B
【解析】這是考察公路工程企業(yè)管理費組成部分的考點。公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用組成。由此可以得出選項B正確。
公路工程建筑安裝工程費的組成部分一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。需要注意不能和《建設(shè)工程項目管理》里面的建筑安裝工程費相混淆。
8 關(guān)于填石路基施工要求的說法，錯誤的是( )。
A.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用
B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌
C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機
D.壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標
參考答案：C
【解析】采用14t的靜作用壓路機，一是操作重量偏小，二是不帶振動裝置，其壓實效果不佳。
根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF 10 —2006，填石路基填筑要求有：
(1)路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
(2)路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
(3)二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.Om范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。
(4)巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。
(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。
(6)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。
(7)在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設(shè)計要求設(shè)過渡層。
(8)填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標。
選項A、B、D說法符合規(guī)范要求。本題的正確選項只能是"C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機"。
10 關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是()。
A.公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和較小設(shè)計變更
B.公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準的設(shè)計變更最多不得變更3次
C.公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議
D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任
參考答案：D
【解析】由于公路工程勘察設(shè)計、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，有關(guān)單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任。
公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更，無較小設(shè)計變更，選項A錯誤。經(jīng)批準的設(shè)計變更一般不得再次變更，選項B錯誤。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是"D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任"。
11 下列關(guān)于水泥混凝土路面攤鋪施工說法錯誤的是( )。
A.傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機配備的自動插入裝置(DBI)施工
B.上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、均可采用滑模攤鋪機進行攤鋪
C.滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機應配備自動抹平板裝置
D.滑模鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機或推土機
參考答案：B
【解析】采用滑模攤鋪機鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，布料、攤鋪、振搗密實、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機行進過程中連續(xù)完成。
一般規(guī)定：
①滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級、二級公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護欄等的滑模施工。
②采用滑模攤鋪機在基層上行走的鋪筑方案時，基層側(cè)邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。
③傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機配備的自動插入裝置(DBI)施工。
④上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。
⑤滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機應配備自動抹平板裝置。
⑥滑模攤鋪機械系統(tǒng)應配套齊全，負責設(shè)備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應滿足鋪筑進度要求，可按下列要求進行配備：
A.滑模鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機或推土機;
B.滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應采用側(cè)向上料的布料機或供料機;
C.應采用刻槽機制作宏觀抗滑構(gòu)造;
D.面層切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機或普通鋸縫機。
所以，本題的正確選項是"B.上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%均可采用滑模攤鋪機進行攤鋪"。
12 工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計單位向施工單位進行交樁。設(shè)計交樁的地點是在()。
A.設(shè)計院
B.現(xiàn)場
C.監(jiān)理部
D.項目部
參考答案：B
【解析】設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。在交樁時，施工單位應注意觀察樁位是否有移動、損壞甚至缺失現(xiàn)象。在設(shè)計院、監(jiān)理部、項目部都不能看見樁的具體位置，選項ACD錯誤。因此，本題的正確選項是"B.現(xiàn)場"。
13 應當編制專項施工方案的工程是()。
A.長度3200m的隧道工程 B.23km的高速公路路面工程
C.長路塹路基土石方工程 D.擋墻基礎(chǔ)工程
參考答案：D
【解析】應當編制專項施工方案的工程有：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;(10)其他危險性較大的工程。因此，本題的正確選項是"D.擋墻基礎(chǔ)工程"。
14 下列關(guān)于土質(zhì)路基壓實度標準，敘述正確的是( )。
A.上路床的壓實度標準是指路面底面以下深度0～0.8m范圍
B.土質(zhì)路基壓實度是按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗所得最大干密度求得的壓實度
C.當四級公路鋪筑瀝青混凝土路面時，其壓實度應采用三級公路壓實度標準
D.二級公路的上路提和下路堤壓實標準是一致的
參考答案：B
【解析】此題考查路基壓實度標準。土質(zhì)路基壓實度應符合下表的規(guī)定。
注：1.表列壓實度系按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》JTGE40重型擊實試驗所得最大干密度得的壓實度。
2.當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路實度標準。
3.路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區(qū)時，在保證路基度和回彈模量要求
的前提下，通過試驗論證，壓實度標準可1～2個百分點。
所以，本題的正確選項是"B.土質(zhì)路基壓實度是按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗所得最大干密度求得的壓實度"。
15 關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設(shè)置正確的是( )。
A.三角網(wǎng)基線不應少于3條，必須設(shè)于河流的同一岸
B.三角網(wǎng)基線應與橋軸線平行布置
C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.7～0.5倍
D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設(shè)計單位的基線樁
參考答案：C
【解析】此題考查橋梁施工測量技術(shù)。橋梁的三角網(wǎng)基線的設(shè)置要求是：三角網(wǎng)的基線不應少于2條，依據(jù)當?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。當橋軸線長度超過500m時，應盡可能兩岸均設(shè)基線。基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.7～0.5倍。設(shè)計單位的基線樁應予以利用;三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°～120°之間，困難情況下不應小于25°。因此，本題的正確選項是"C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.7～0.5倍"。
16 屬于視線誘導設(shè)施的是( )。
A.分合流標志 B.旅游區(qū)標志 C.道路施工安全標志 D.指路標志
參考答案：A
【解析】分合流標志具有視線誘導作用。
17 隧道竣工后，應在直線地段每根據(jù)需要加測斷面處，測繪以( )為準的隧道實際凈空。
A.路線中線 B.導線點 C.控制網(wǎng) D.路線邊線
參考答案：A
【解析】隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處。測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頇高程、起拱線寬度、路面水平寬度。因此，本題的正確選項是A。
18 將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫作( )。
A.靜態(tài)破碎法 B.膨脹破碎法 C.鉆爆法 D.人工開挖法
參考答案：A
【解析】此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：
(1)鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。
(2)直接應用機械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。
(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。
所以，本題的正確選項是"A.靜態(tài)破碎法"。
19 先張法預制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的()。
A.1% B.2% C.3% D.5%
參考答案：A
【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG TF50—2011規(guī)定，張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。選項BCD錯誤。因此，本題的正確選項是"A.1%"。
20 用于公路路基的填料要求強度較高，其中強度要求是按( )確定。
A.壓實度 B.密度 C.CBR值 D.彎沉
參考答案：C
【解析】此題考查路基填料的選擇知識點。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。所以，本題的正確選項是"C.CBR值"。
二、多項選擇題
21 下列屬于安全管理中對人管理的是( )。
A.氣象監(jiān)控 B.安全培訓 C.現(xiàn)場監(jiān)督檢查
D.技術(shù)交底 E.加強照明
參考答案：B,C,D
【解析】此題考查工程安全管理。依據(jù)公路工程的專業(yè)特點，公路工程施工安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣作業(yè)和特種設(shè)備的安全管理，其中各項管理都包含了"人、物、環(huán)、管"四個方面的安全管理。本題五個選項中，"A.氣象監(jiān)控"和"E.加強照明"屬于對環(huán)境的管理，"B.現(xiàn)場監(jiān)督檢查"、"C.安全培訓"、"D.技術(shù)交底"都屬于對人的管理。
所以，本題的正確選項是"BCD"。
22 公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為( )。
A.流水段法流水施工 B.等節(jié)拍流水 C.異節(jié)拍流水
D.無節(jié)拍流水 E.流水線法流水施工
參考答案：A,E
【解析】按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工與流水線法流水施工。
等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類，BCD選項錯誤。故本題正確選項應為"AE"。
23 水泥混凝土路面斷板常見的處理方法有( )。
A.壓注灌漿法 B.碎石化法 C.整塊板更換 D.局部帶狀修補 E.貼碳纖維法
參考答案：A,C,D
【解析】此題考查水泥混凝土路面斷板的防治措施。對于已經(jīng)產(chǎn)生的斷板裂縫處理方法有：
裂縫的灌漿封閉：對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠粘劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。局部帶狀修補：對輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深5～7cm的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子填補。整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。
所以，本題的正確選項是"ACD"。
24 高速公路的脹縫材料宜采用( )。
A.塑膠 B.浸油木板 C.橡膠泡沫板 D.瀝青纖維板 E.油毛氈
參考答案：A,C,D
【解析】此題考查水泥混凝土路面的接縫材料。應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。所以，本題的正確選項是"ACD"。
25 軟土的特點有()。
A.孔隙比大 B.透水性強 C.抗剪強度低
D.壓縮性高 E.天然含水50%～80%
參考答案：A,C,D
【解析】軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土，軟土泛指軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。軟土的透水性小，天然含水量一般在30%～70%，選項B、E錯誤。故本題正確選項應為"ACD"。
26 隧道附屬設(shè)施包括( )。
A.洞門 B.通風 C.照明 D.防排水 E.安全
參考答案：B,C,E
【解析】隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應急設(shè)施等。因此，本題的正確選項是BCE。
27 交工驗收應具備的條件有( )。
A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格
B.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)
C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測
D.通車試運營2年后
E.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成
參考答案：A,B,C,E
【解析】根據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法》(交通部令2004年第3號文)，交工驗收應具備的條件：(1)合同約定的各項內(nèi)容已完成;(2)施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格;(3)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格;(4)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測(必要時可委托有相應資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔檢測任務)，并出具檢測意見;(5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成;(6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。通車試運營2年后為竣工驗收應具備的條件，選項D錯誤。故本題正確選項應為"ABCE"。
28 隧道的洞門類型主要有( )等。
A.端墻式 B.翼墻式 C.環(huán)框式 D.遮光式 E.人工式
參考答案：A,B,C,D
【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。因此，本題的正確選項是ABCD。
29 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的有( )。
A.級配碎石 B.泥結(jié)碎石 C.天然砂礫 D.泥灰結(jié)碎石 E.填隙碎石
參考答案：B,D,E
【解析】此題主要考察粒料基層(底基層)包括內(nèi)容。粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。因此，本題的正確選項是BDE。
30 下列交通安全設(shè)施中，不屬于交通標志的有( )。
A.禁令標志
B.旅游區(qū)標志
C.里程標
D.線形誘導標
E.道路施工安全標志
參考答案：C,D
【解析】交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。因此，本題的正確選項是CD。
三、案例分析題
31 背景資料：
某二級公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，60%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：
事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議，增加費用23.4萬，結(jié)合實際情況，設(shè)計單位簽發(fā)了"設(shè)計變更通知單"，項目法人對設(shè)計變更進行了審查，同意實施。
事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方開挖施工中，配置的主要開挖設(shè)備有：挖掘機、鑿巖機和爆破設(shè)備。
問題：
1.事件一中的"設(shè)計變更"，是否符合公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定?說明理由。
2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。
3.補充事件三中路基工程石方開挖的主要設(shè)備，并列舉至少三種可用于土石方填筑的設(shè)備。
參考解析：
1.【參考答案】
符合。本變更屬于一般設(shè)計變更。重大設(shè)計變更由交通部負責審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批，項目法人負責對一般設(shè)計變更進行審查，并應當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。
【考點解析】
本考點出自2B331063公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定一目，此題考察一般設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定。
公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。
有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設(shè)計批準概算的。
有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的;特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;管理、養(yǎng)護和服務設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;其他單項工程費用變化超過500萬元的;超過施工圖設(shè)計批準預算的。一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。
公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。公路工程重大、較大設(shè)計變更，屬于對設(shè)計文件內(nèi)容作重大修改，應當按照本辦法規(guī)定的程序進行審批。未經(jīng)審查批準的設(shè)計變更不得實施。任何單位或者個人不得違反本辦法規(guī)定擅自變更已經(jīng)批準的公路工程初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計文件。不得肢解設(shè)計變更規(guī)避審批。經(jīng)批準的設(shè)計變更一般不得再次變更。
重大設(shè)計變更由交通部負責審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批。
項目法人負責對一般設(shè)計變更進行審查，并應當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。設(shè)計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。項目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議。
2.【參考答案】
"局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工"錯誤。根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。
【考點解析】
本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤施工方法。
土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。若采用傾填方法，易造成填料離析。
3.【參考答案】
土石方開挖的主要設(shè)備還應有：推土機、移動式空氣壓縮機、爆破設(shè)備等。對于土石填筑工程，可選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。
【考點解析】
本考點出自2B320142主要機械設(shè)備的配置與組合一目，此題考察公路工程路基施工常見的機械設(shè)備配置。也是?？贾R點。
根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機械
(1)對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、挖掘機、裝載機和平地機等;遇有沼澤地段的土方挖運任務，應選用濕地推土機。
(2)對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。
(3)對于石方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣縮機、鑿巖機、爆破設(shè)備等。
(4)對于土石填筑工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路
機、灑水車、平地機和自卸汽車等。
(5)對于路基整型工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：平地機、推土機和挖掘機等。
32背景資料：
某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題：
1.指出土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。
2.針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。
參考解析：
1.【參考答案】
"土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理"錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。
【考點解析】
本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤施工技術(shù)的填筑要求及填筑方法。
根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。
2.【參考答案】
天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。
【考點解析】
本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。
土石路堤填料應符合：
(1)膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。
(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。
3.【參考答案】
排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。
排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。
【考點解析】
本考點出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水的主要方法。
排除降水及地下水：
(1)環(huán)形截水溝
施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。
(2)樹枝狀排水溝
樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。
(3)平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應將坡面作適當平整。當坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0.5m，深度宜為1～2m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實;當坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。
(4)排除地下水
排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
4.【參考答案】
石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。
【考點解析】
本考點出自2B320041路基工程質(zhì)量檢驗一目，此題考察石砌抗滑擋土墻實測項目。砌體擋土墻實測項目有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。
33 背景資料：
某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：
事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。
事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。
事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設(shè)施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標識牌。
問題：
1.針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?
2.根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。
3.根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。
4.針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。
參考解析：
1.【參考答案】
不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。
【考點解析】
材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：
(1)公開招標(國際競爭性招標、國內(nèi)競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應商。
(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設(shè)備、材料制造或供應能力的單位直接發(fā)出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。
(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。
同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關(guān)程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。
2.【參考答案】
埋設(shè)護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。
【考點解析】
本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結(jié)工藝過程即可。
此類題目難度一般不大，主要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。
3.【參考答案】
(1)可能發(fā)生在1Ore處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。
【考點解析】
該題是考查考生對可能產(chǎn)生斷樁原因分析的題目。根據(jù)敘述，由于"當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理"，因此可能存在"吸泥機清理不徹底"的問題，使得"灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石"從而產(chǎn)生斷樁。
"當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法"可以推斷"造成導管脫節(jié)"，從而產(chǎn)生斷樁。
該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經(jīng)驗。類似的題目實際上是關(guān)于質(zhì)量通病原因分析的題目，是重要的考點。
對于"斷樁"這種質(zhì)量通病，產(chǎn)生的原因可能有：
(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過程中堵塞導管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當提導管時，形成斷樁。
(2)由于測量及計算錯誤，致使導管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導管，從而形成斷樁。
(3)在導管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導管使導管提拔過量，從而使導管拔出混凝土面，或使導管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。
(4)提拔導管時，鋼筋籠卡住導管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。
(5)導管接口滲漏致使泥漿進入導管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。
(6)導管埋置深度過深，無法提起或?qū)Ч馨螖?，造成斷樁?BR> (7)由于其他意外原因(如機械故障、停電、坍孔、材料供應不足等)造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。
4.【參考答案】
事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標識牌。
正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。
【考點解析】‘?【該題是施工安全管理方面的題目。對于安全防護設(shè)施的管理有嚴格的規(guī)定，不僅要有相關(guān)的方案，還要遵循嚴格的報批和管理程序。背景資料中敘述的"現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標識牌"顯然是比較隨意的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。
高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的安全防護設(shè)施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復原，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。