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    2020二級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試知識(shí)點(diǎn)：地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法
    地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法
    一、基坑開挖施工技術(shù)
    1.明挖法：明挖法是指在地鐵施工時(shí)挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復(fù)地面的施工方法。
    2.蓋挖法：蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工的一種方法。
    （1）蓋挖順作法：蓋挖順作法是棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開挖到基坑底，再?gòu)南轮辽鲜┳龅装?、邊墻，最后完成頂板，故稱為蓋挖順作法。
    （2）蓋挖逆作法：蓋挖逆作法施工時(shí)，先施做車站周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于圍護(hù)樁（墻）柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。
    3.噴錨暗挖法：指隧道開挖后，將一定數(shù)量、一定長(zhǎng)度的錨桿，按一定的間距垂直錨入巖（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網(wǎng)，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿組成隧道支護(hù)體系的施工工藝。主要分為“新奧法”和“淺埋暗挖法”。
    二、蓋挖法施工的優(yōu)缺點(diǎn)
    （一）優(yōu)點(diǎn)：
    1.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物。
    2.施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。
    3.蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。
    （二）缺點(diǎn)：
    1.蓋挖法施工時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較困難；
    2.蓋挖逆作法施工時(shí)，暗挖施工難度大、費(fèi)用高；
    3.由于豎向出口少，需水平運(yùn)輸，后期開挖土方不方便。
    4.作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長(zhǎng)。
    三、不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)
    （一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)
    1.明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)；
    2.矩形框架結(jié)構(gòu)中，側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu)；島式車站多采用雙跨或三跨結(jié)構(gòu)。站臺(tái)寬度≤10m時(shí)宜采用雙跨結(jié)構(gòu)；
    3.拱形結(jié)構(gòu)一般用于站臺(tái)寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。
    （二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)
    1.城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)；
    2.軟土地區(qū)一般采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
    （三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結(jié)構(gòu)
    可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據(jù)需要可做成單層或雙層，此類車站的開挖斷面一般為150～250㎡.