出國留學網專題“總裝實習報告”推薦內容。
    總裝實習報告 篇1
    在總裝車間經過為期四個多個月的汽車裝配實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
    先講一下總裝車間的情況。
    總裝車間的布局分別是內飾工段、底盤工段、整車工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段?？傃b車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
    總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
    下面再說一下我在車間一線實習的情況。
    在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
    總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
    首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，也要防止傷到別人，同時也防止他人傷害到自己。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿工具或零件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。
    質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現質量問題及時進行修復。
    效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。在作業(yè)過程中善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。
    5S這也是我們的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
    總裝實習報告 篇2
    國慶長假之后，我們在第二階段最后的一個分廠——總裝廠實習。汽車的總裝就是指將各種零件結合到一起的過程，通過三個星期的學習，我基本了解了總裝廠的分布，總裝的工序即完整的工藝流程，總裝設備的結構、原理等。
    總裝廠從20xx年4月20日開建，于同年十月完工，建筑面積達36911.90㎡，擁有內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、整車調試線、前橋裝配線、后橋裝配線、動力總成分裝線、檢測線、淋雨線等多條國際先進的生產線。采用地面摩擦式大滑板、懸掛積放鏈、板式帶及滾道等先進輸送方式、配有國際先進的真空加注機、玻璃涂膠機、輪胎擰緊設備及助力機械裝置。具備模塊化裝配、柔性生產、100％的四輪定位、燈光、側滑、轉轂、廢氣分析、聲級等檢測能力。生產節(jié)拍2.4分每臺，規(guī)劃年產能10萬臺?？沙袚鸑L平臺的多款SUV車型及經濟型轎車的生產。
    總裝廠下設生產科、技質科、管理科及四大生產班組。其中四大生產班組分A、B、C及調整線。A線為前內飾裝配線，主要進行車身內布線、儀表盤裝配等。B線為底盤裝配線，進行汽車發(fā)動機、變速器、制動器、車橋等的裝配。C線為后內飾裝配線，主要進行車燈、前后保險杠、內外裝飾板、車輪以及相關零部件。最后由調整線進行整車調試。
    跟在其他分廠實習一樣，我們被分到各個生產班組，最開始我被分到C線，即后內飾裝配線。班長給我指定了位師傅，他負責C13工位。這個工位的主要工作有安裝牌照燈，攝像頭（沒有攝像頭的車用專用的塑料堵上），打發(fā)動機蓋的三個螺栓。師傅給我講了安裝的步驟，并給我拿來工藝卡。由于沒有現成的車給我實踐操作，他將打好的發(fā)動機蓋螺栓卸了讓我裝，我也知道了發(fā)動機蓋螺栓要用的扭力值。通過生產線的實際操作，我明白了：盡管每個工位的看起來操作很簡單，但卻有很多的技術要求。
    總裝廠實習的結束，也意味著大雁計劃第二階段告一段落了。我們即將走上各自的工作崗位，我希望自己能從事制造技術方面的崗位，向工程師的方向努力，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
    總裝實習報告 篇3
    到總裝頂崗見習是柳汽新人培養(yǎng)計劃的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個新進大學生成長所必經的考驗，作為其中的一員，我毅然接受了這個考驗，并以不懈的努力完成我的使命。
    我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習的，在這里，每天都發(fā)生著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術之一隅，對將來參加部門工作將大有裨益。
    通過車間的基本技能訓練后，我很榮幸的來到二線四班進行頂崗實習。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產中輕卡，一般生產M3，M6(現已改為M3A)，M10，G20(即龍卡)和GF,GE,GS等系列“東風”車。由于生產的車型種類較多，因此在實際頂崗中，要注意查看目視卡再進行裝配，否則容易出錯。
    分配到班組后，班長根據班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動工黃懋京師傅擔任，班長希望我和另一位見習生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動幫助其他緊張或出現異常的工位，以減少停線時間。該崗位最難點主要有兩點：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導下，我們非常認真的學習，經過一個上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內容基本上學會了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學會了車型切換時所負責的裝配工作。
    記得剛剛到崗位跟黃師傅學習的那會兒，我們那是叫一個揮汗如雨，看似簡單，實際上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪著頭工作確實是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當時想放棄，因為從別的見習生那里得知有些人做的任務很輕松，我為啥不能換個更輕松的崗位?但是心里就是不服氣：這又不是太復雜的技術活，別人能做得到的，我也一定要做到!然后慢慢的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質量也得到保障了，異常也完全能獨立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅!
    總裝實習報告 篇4
    我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。
    我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期4個月的實習，回想4個月前，毫無社會經驗的我?guī)е酀椭赡叟c同學一起通過學校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習。幸運的是，還有其他幾個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。
    實習前，公司首先對我們進行了培訓，有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓。公司級和廠部級培訓，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓，則側重強調了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質量，這是車間兩個最重要的注意點。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質量，必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在每個工段的最后都設立了檢驗點，而且在最后整個一個工段都是對前面所組裝的整車進行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過后，才能上架出售。最后就是班組級的上崗培訓了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后實習的地方。車間有兩條生產線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產一款車型—QQ系列，而B/T線則生產B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產線上的五工段A3班。
    起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作4個月。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b門護板的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5N·M的槍能打進去，但用2N·M的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復雜化，而整條生產線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能!只是需要一點時間而已。
    經過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現不該出現的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。
    總裝實習報告 篇5
    總裝分廠，是XX機所有液壓支架的組合中心。液壓支架在這里進行安裝，調試，然后出廠。因此，組裝是液壓支架生產的最后一個環(huán)節(jié)，當然，也是比較重要的一個環(huán)節(jié)。所有的零部件都要在這里進行調試與安裝。經過這半個多月的總裝實習，讓我對支架的構造有了更加深入的了解！下面，我就談談這半個月我的收獲。
    現總裝分廠正在安裝的液壓支架型號有：C167系列、Y106B系列、C129、Y119。新到的樣機有Y130、Y131、C182三臺樣機?？傃b實習時我主要注意的地方有兩點，一點是總裝技術的工藝流程，一點是樣機及批量安裝時所存在的問題。能夠發(fā)現問題，才能夠以后在設計液壓支架的時候少犯這些問題。為以后能夠更好的設計液壓支架打下基礎！
    安裝工藝也是一門很深的學問，尤其是先后順序，根式有講究的。順序錯誤，就會導致下一步安裝無法進行！現在以正在安裝的液壓支架Y106B為代表簡單介紹一下。
    在安裝前，首先要做一些準備工作，按照產品明細表領取各種標準件、結構件和液壓元器件，接受各分廠直接轉運來的零部件，并對各種零部件進行檢查、清洗工作，對數量不足的、外觀缺陷等進行處理，對于有鐵屑，有誤，雜物的零部件進行清除，以便于噴涂油漆和裝配。
    失效處理：按照合同要求或設計、工藝等部門要求進行焊后震動時效（人工時效）。自然時效處理，并達到規(guī)定的次數和時間。
    安裝底座：螺紋連接部位安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架的鉸接、運動部位（如鉸接孔、彈簧套筒等處）安裝前應涂防銹潤滑油脂。活塞頭、導向套密封副處安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架整機標配、操縱閥標牌、部件標牌，按要求填好后，按要求采用鉚釘固定、螺栓固定、膠粘固定、點焊固定等方式固定，并端正、整齊。用天車吊底座碼放整齊，間距在600~800mm之間，按支架的大小可進行相應的調整，以能方便裝配、架間膠管能順利連接、不會過多占用場地為宜。柱底銷式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進入底座柱窩，并按圖示方向穿入柱底銷固定立柱，將圖紙要求的D型銷、B型銷或開口銷穿在柱底銷上，固定柱底銷。放倒立柱，并用木墊塊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。注意不要將立柱的柱頭放錯方向，并將柱頭旋正，以方便安裝頂梁。壓板式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進入底座柱窩，并按圖示方向穿入立柱壓板，并用銷軸固定壓板，將圖紙要求的D型銷等穿在銷軸上固定銷軸。立柱放倒，并用木墊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。吊推移桿或對已框架入到底座中間便于安裝推移千斤頂的位置，吊推移千斤頂入到底座中部與推移桿或推移框架連接，并用壓塊固定，穿在銷軸，將銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。將推移千斤頂與底座連接，傳上銷軸，銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。吊裝作業(yè)時注意不要磕碰千斤頂的鍍鉻層和進液管。在推移桿或推移框架前端穿入連接頭并用銷軸固定，用方擋銷固定銷軸，并用D型銷、B型銷或開口銷固定銷軸。連接頭前端穿入銷軸，擋圈并用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座的合同和圖紙規(guī)定側，穿入連接軸（耳軸），并旋轉90°。將拉后溜千斤頂與連接軸連接，穿上銷軸后用D型銷、B型銷或開口銷固定，將鏈環(huán)卡與拉后溜千斤頂連接，穿上銷軸后，D型銷、B型銷或開口銷固定，將圓環(huán)鏈與鏈環(huán)卡連接，并用壓板和螺絲固定，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座對稱側裝入擋板，并用銷軸、開口銷固定。將抬底千斤頂與頂板連接，比管用螺絲固定，吊抬底組件進入底座滑道內，將頂板與底座的耳
    板間穿入銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊腳踏板與底座連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。腳踏板不得壓在膠管上，支撐桿應能頂在底座上。腳踏板上的防滑墊按圖示用螺絲或膠粘等方式固定。按圖示在底座指定側放入防倒、滑千斤頂，穿上銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座后端，連接上防運輸機下滑千斤頂，并用U型環(huán)連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。按圖示將鋪網裝置連接在底座上，并用螺絲、銷軸等連接，用D型銷、B型銷或開口銷固定。
    安裝掩護梁：加防銹潤滑油脂，同上。吊掩護梁平放，將彈簧組件放入掩護梁內，或將導向桿、彈簧放入掩護梁內，將銷軸插入掩護梁固定側，固定導向桿，閉關用U型卡固定銷軸。將導向桿與側推千斤頂用銷軸連接，并用D型銷、B型銷或開口銷固定后，放入掩護梁內，將銷軸插入掩護梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷軸。吊前、后梁與掩護梁連接，并用圖示銷軸讀懂，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。注意前、后梁的安裝方向，并且不要把閥板等件壓壞。吊平衡千斤頂與掩護梁連接，并用如是銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂在安裝時磕碰。吊尾梁千斤頂與掩護梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂磕碰。吊掩護梁整體與底座安裝，在起吊時用木板等墊在地上，防止磕壞地面。將前、后連桿與底座連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊掩護梁固定側側護板，與導向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊掩護梁活動側護板與導向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。液壓支架驗收合格后，收回活動側側護板，將小猴插入掩護梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷軸。
    安裝頂梁：涂防銹潤滑油脂，同上。吊頂梁平放，將彈簧組件放入頂梁內，或將導向桿、彈簧放入頂梁內，將銷軸插入頂梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷軸。將導向桿與側推千斤頂用銷軸連接，并用D型銷、B型銷或開口銷固定后，放入頂梁內，將銷軸插入頂梁固定側，固定導向桿，并用U型卡固定銷軸。吊前梁千斤頂與頂梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁整體反個。將頂梁與掩護梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。將頂梁落下與立柱連接，穿上銷軸，并用擋塊固定，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁固定側側護板，與導向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁活動側側護板，與導向桿連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。
    安裝前梁：涂防銹潤滑油脂，同上！吊前梁放平，吊伸縮梁與托板連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊伸縮梁組件進到前梁中，并吊伸縮梁千斤頂與伸縮梁和前梁連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊一級護幫板與伸縮梁連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。將長、短桿分別與一級護幫板連接后，穿上銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊一級護幫千斤頂與一級護幫和伸縮梁分別連接。吊二級護幫與一級護幫板連接。將寬，窄桿分別與二級護幫板連接。吊二級護幫千斤頂與二級護幫板和一級護幫板分別連接。吊前梁組件反個，吊前梁組件與頂梁連接。拆下前梁千斤頂捆綁物，將前梁千斤頂與前梁連接。
    安裝尾梁：吊尾梁放平，吊插板進入尾梁內。吊尾梁插板千斤頂與尾梁和尾
    梁插板連接.吊尾梁組件反個。吊尾梁組件與掩護梁連接。零部件部分安裝基本到此結束。
    除了上述所學到的安裝工藝外，還對一些支架的問題進行了記錄，有些重要問題做了記錄并匯報給了服務室。從剛來到設計所，我就在服務室進行實習。也跟著刑工經常到總裝分廠來解決現場問題?，F在更是有機會能夠長時間的呆在總裝分廠，更是我增長見識的一個好機會。從總體來看，Y106B、Y119基本沒有什么問題。C167系列的液壓支架中還有一些需要完善的部分。C167的前伸縮千斤頂與護幫相連接處所用的D型銷不合理。此處原本間隙就小，再安裝D型銷的話就給安裝帶來了一定的難度。TC167支架上的護幫吊裝孔與頂梁側壁所焊的筋板相互干涉。導致吊鉤無法起吊。因此，在設計的時候也要考慮到起吊孔的安放位置，既要美觀也要實用！C129支架主要是尾梁千斤頂的膠管過短。此問題主要是因為膠管的長度正好，沒有富余，導致支架在移動時膠管長度不夠。
    在新來的樣機里，Y131樣機的問題比較多。Y131樣機在安裝試制的過程所存在的問題如下所述：（很多問題已經解決）1.伸縮梁整體變形大。2.頂梁側推千斤頂接頭座安裝孔未開。3.抬底座焊接角度有誤。4.前連桿擋銷序號25：14*180標注有誤，應為14*200合適。5.裝配圖序號14擋銷10*210偏長，建議改短為10*110合適。6.液壓布置圖立柱活柱幾口方向對煤壁，實際立柱接口與圖紙要求方向不符，建議批量時按圖紙要求生產。7.抬底千斤頂連接孔與抬底座孔偏差無法安裝連接銷軸。8.掩護梁單向閥墊板方向應更改。9.抬底與推移千斤頂干涉。
    10.護幫伸縮梁千斤頂安裝時有干涉，連接座需加高才能正常安裝。11.推移膠管過長。12.進液膠管25*1400明細表中沒有。13.護幫、伸縮千斤頂連接銷軸尺寸不一致，建議改成一致。14.操縱閥片數布置圖明細為12片，原理圖為9片，兩張圖紙不符。15.側護板五通圖紙明細沒有，現場實際連接可以去掉不用。16.前噴霧壓板沒有。壓板應該更換為平壓板。17.伸縮梁千斤頂需要兩根600膠管，原膠管用在調整架上，原調架膠管短。18.掩護梁側護板沒有吊裝孔。19.主閥進回液膠管長，建議改短。20.推移千斤頂上、下腔膠管長，建議改短。21.噴霧連接用Y型三通改為T型三通合適。22.立柱閥連接膠管和進回液連接膠管安裝后與腳踏板干涉，管路系統(tǒng)需重新布置。23.伸縮梁梁頭焊縫有缺陷。24.頂梁側護板安裝后不能收到位，定位銷無法安裝。25側護板連接銷軸孔曉，開口銷安裝困難，建議改為5*50合適。26.樣機液壓閥所用螺栓偏長，建議改短。27.底座與后連桿連接銷軸（左）偏長，建議改短。28.前連桿管環(huán)不合理與掩護梁干涉。建議將閥柱上腔連接膠管改為橋式連接。柱閥下腔膠管改為內側連接。安全閥改為外側安裝。29.伸縮梁動作時有憋卡現象。30.支架動作時立柱有漏液現象存在。
    Y131支架客戶驗收時，驗收的結果還是比較理想。其中最大的問題就是護幫的收回和打起滿足不了客戶的要求?？蛻粢笞o幫既能打起又能收到最里側。但該結構為單伸縮結構。旋轉角度小于180°，因此會導致打起和收回產生矛盾。根據協(xié)商，決定將護幫結構改變，采用小四連桿夠，這樣便解決了這個問題。
    C182支架比較簡單，動作也只有升柱降柱。沒有護幫、側護板等結構。該支架仿照C159支架。只是將C159支架的雙伸縮千斤頂改為單伸縮千斤頂。這也就是導致上方柱窩出的壓塊無法安裝。一般壓塊都是蓋上頂梁以后再安裝。但由于千斤頂導桿的直徑比較大，所以沒有空隙來安裝。安裝工藝改為先將壓塊安裝在頂梁上，然后再蓋頂。這樣安裝起來壓塊就方便多了。
    Y130樣機試制中，抬底套鞋尺寸大于底座內檔干涉，裝不上。推移桿于推移連接銷為螺紋銷。圖紙中有防守螺母和開口銷兩種固定方式。建議將防松螺母
    取消，用開口銷固定。推移雙向鎖先安裝位置不合理，改為反向連接應該合理些。推移進液上下腔與雙向鎖連接膠管過長，建議改短。立柱安全閥數量少2個，共需四個。液壓系統(tǒng)圖中需要增加交替閥用于噴霧系統(tǒng)。抬底千斤頂增加上下腔接頭。交替閥螺栓、螺母改為8*55。
    以上便是這半個月在總裝分廠實習所學到的?？傃b分廠中還有很多要學習的.。短短的半個月我只能學習到一個大概。先前只是學習了結構件方面的安裝，在接下來，我把精力主要放在液壓系統(tǒng)的布置方面。液壓系統(tǒng)的安裝也是一個重點，尤其是排布，對以后做設計也有重大的幫助。
    總裝實習報告 篇6
    在總裝車間實習的日子已經過去一周了，在過去的一周時間里，經歷了高強度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來：
    一、感想和體會
    1、態(tài)度決定一切。
    工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失.工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經?？偨Y經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
    2、勤于思考
    在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率.車間的日常工作都會比較辛苦且繁瑣，幾天下來也會比較枯燥，這就需要我們多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間
    3、不斷學習
    要不斷的向周圍的老員工請教工作方法，學習他們的工作技巧并熟練運用。這會使我的工作更加得心應手。
    二、工作成果與收獲
    主要負責奔奔后轉向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來，對自己負責部分的操作要領完全掌握，并且保證零失誤率，同時也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車的工藝沒能夠做到充分學習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實習。
    總裝實習報告 篇7
    總裝分廠，是_____機所有液壓支架的組合中心。液壓支架在這里進行安裝，調試，然后出廠。因此，組裝是液壓支架生產的最后一個環(huán)節(jié)，當然，也是比較重要的一個環(huán)節(jié)。所有的零部件都要在這里進行調試與安裝。經過這半個多月的總裝實習，讓我對支架的構造有了更加深入的了解!下面，我就談談這半個月我的收獲。
    現總裝分廠正在安裝的液壓支架型號有：C167系列、Y106B系列、C129、Y119。新到的樣機有Y130、Y131、C182三臺樣機?？傃b實習時我主要注意的地方有兩點，一點是總裝技術的工藝流程，一點是樣機及批量安裝時所存在的問題。能夠發(fā)現問題，才能夠以后在設計液壓支架的時候少犯這些問題。為以后能夠更好的設計液壓支架打下基礎!
    安裝工藝也是一門很深的學問，尤其是先后順序，根式有講究的。順序錯誤，就會導致下一步安裝無法進行!現在以正在安裝的液壓支架Y106B為代表簡單介紹一下。
    在安裝前，首先要做一些準備工作，按照產品明細表領取各種標準件、結構件和液壓元器件，接受各分廠直接轉運來的零部件，并對各種零部件進行檢查、清洗工作，對數量不足的、外觀缺陷等進行處理，對于有鐵屑，有誤，雜物的零部件進行清除，以便于噴涂油漆和裝配。
    失效處理：按照合同要求或設計、工藝等部門要求進行焊后震動時效(人工時效)。自然時效處理，并達到規(guī)定的次數和時間。
    安裝底座：螺紋連接部位安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架的鉸接、運動部位(如鉸接孔、彈簧套筒等處)安裝前應涂防銹潤滑油脂?；钊^、導向套密封副處安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架整機標配、操縱閥標牌、部件標牌，按要求填好后，按要求采用鉚釘固定、螺栓固定、膠粘固定、點焊固定等方式固定，并端正、整齊。用天車吊底座碼放整齊，間距在600~800mm之間，按支架的大小可進行相應的調整，以能方便裝配、架間膠管能順利連接、不會過多占用場地為宜。柱底銷式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進入底座柱窩，并按圖示方向穿入柱底銷固定立柱，將圖紙要求的D型銷、B型銷或開口銷穿在柱底銷上，固定柱底銷。放倒立柱，并用木墊塊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。注意不要將立柱的柱頭放錯方向，并將柱頭旋正，以方便安裝頂梁。壓板式固定立柱方式：用U型吊環(huán)，吊立柱吊環(huán)，使立柱垂直進入底座柱窩，并按圖示方向穿入立柱壓板，并用銷軸固定壓板，將圖紙要求的D型銷等穿在銷軸上固定銷軸。立柱放倒，并用木墊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。吊推移桿或對已框架入到底座中間便于安裝推移千斤頂的位置，吊推移千斤頂入到底座中部與推移桿或推移框架連接，并用壓塊固定，穿在銷軸，將銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。將推移千斤頂與底座連接，傳上銷軸，銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。吊裝作業(yè)時注意不要磕碰千斤頂的鍍鉻層和進液管。在推移桿或推移框架前端穿入連接頭并用銷軸固定，用方擋銷固定銷軸，并用D型銷、B型銷或開口銷固定銷軸。連接頭前端穿入銷軸，擋圈并用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座的合同和圖紙規(guī)定側，穿入連接軸(耳軸)，并旋轉90°。將拉后溜千斤頂與連接軸連接，穿上銷軸后用D型銷、B型銷或開口銷固定，將鏈環(huán)卡與拉后溜千斤頂連接，穿上銷軸后，D型銷、B型銷或開口銷固定，將圓環(huán)鏈與鏈環(huán)卡連接，并用壓板和螺絲固定，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座對稱側裝入擋板，并用銷軸、開口銷固定。將抬底千斤頂與頂板連接，比管用螺絲固定，吊抬底組件進入底座滑道內，將頂板與底座的耳
    板間穿入銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊腳踏板與底座連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。腳踏板不得壓在膠管上，支撐桿應能頂在底座上。腳踏板上的防滑墊按圖示用螺絲或膠粘等方式固定。按圖示在底座指定側放入防倒、滑千斤頂，穿上銷軸，用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座后端，連接上防運輸機下滑千斤頂，并用U型環(huán)連接，穿上銷軸后，用D型銷、B型銷或開口銷固定。按圖示將鋪網裝置連接在底座上，并用螺絲、銷軸等連接，用D型銷、B型銷或開口銷固定。