相信每個(gè)人已經(jīng)對(duì)文檔處理相當(dāng)熟練了，我們可以多在網(wǎng)上查查范文的相關(guān)信息。?熟悉范文可以讓我們更加快速地處理各種文書(shū)，提高工作效率，如何寫(xiě)出好的范文？我們整理了物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)，并分享給您。
    物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 篇1
    通過(guò)這次短暫的實(shí)習(xí)，我真的學(xué)習(xí)了很多東西。記得在一個(gè)月前，我在學(xué)校和大多數(shù)同學(xué)一樣，參加著一場(chǎng)場(chǎng)的招聘會(huì)，毫不夸張的說(shuō)是捧場(chǎng)必到，但是很迷茫，根本就不知道自己要做什么，看見(jiàn)大家去參加招聘會(huì)，自己也就去了。在一次一次的投簡(jiǎn)歷，又一次一次被淘汰后，漸漸地我開(kāi)始懷疑自己的能力，整個(gè)人很沮喪，后來(lái)開(kāi)始不去參加招聘會(huì)。之后，通過(guò)學(xué)校老師的推薦，存著試試看的態(tài)度，和其他幾名同學(xué)一起來(lái)__物流，當(dāng)時(shí)對(duì)__很不了解，只知道是一家物流公司，由于學(xué)科有涉及物流，自認(rèn)為自己很了解，所以就踏上了去__物流的旅程。
    來(lái)到公司的前兩個(gè)星期進(jìn)行了有關(guān)物流整個(gè)流程的學(xué)習(xí)，感覺(jué)一切都可以，可以進(jìn)行操作了，當(dāng)時(shí)很興奮，想要一展身手，坐到電腦旁時(shí)，我就愣住了，我要干什么，我要怎么干，無(wú)措、茫然感席面而來(lái)，就在這時(shí)，我們師傅過(guò)來(lái)告訴我怎么做，一步一步的教我，告訴我慢慢來(lái)，熟悉了就好了。在接下來(lái)的幾天我犯了很多錯(cuò)，影響了整個(gè)工作的進(jìn)度，但大家并沒(méi)有抱怨，而是告訴我怎么做，錯(cuò)在了那里，日子就這樣在互幫互助中度過(guò)，我也越來(lái)越喜歡這里的生活。
    物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 篇2
    20**年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫(xiě)作，按照學(xué)校的要求，我來(lái)到**物流快遞公司為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)，在這三個(gè)月的學(xué)習(xí)中我有許多的感觸和領(lǐng)悟，學(xué)習(xí)到了很多東西，進(jìn)步很大，尤其是對(duì)物流定義里的物流的各個(gè)環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解，下面是這段時(shí)間的實(shí)習(xí)簽定。
    物流是將運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實(shí)施有機(jī)結(jié)合的過(guò)程，其中的每個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會(huì)到這一點(diǎn)，我在公司實(shí)習(xí)的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說(shuō)對(duì)物流各因素的關(guān)系更加了解。
    我工作的交通工具是電動(dòng)車，它是我運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ撸景l(fā)的背包相當(dāng)于我的快遞倉(cāng)庫(kù)，我每天出庫(kù)后都要裝卸搬運(yùn)，然后要對(duì)貨物的收件人進(jìn)行電話聯(lián)系，有異常信息急時(shí)反饋處理，最后就是派送，在這個(gè)環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個(gè)環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起，提供才能按時(shí)完成派送任務(wù)只有這樣才不會(huì)導(dǎo)致貨物晚點(diǎn)。
    在送件的同時(shí)會(huì)有客戶打電話要你去取件，這時(shí)你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù)，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進(jìn)行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點(diǎn)。
    以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個(gè)因素聯(lián)系在一起，物流的過(guò)程是一個(gè)整體的過(guò)程，它的各個(gè)環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進(jìn)行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過(guò)程，但是要想在最短的運(yùn)輸時(shí)間，最低的物流成本，和最安全的運(yùn)輸方式達(dá)到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
    實(shí)習(xí)結(jié)束了，雖然這段時(shí)間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對(duì)書(shū)本上的理論知識(shí)有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)，不但有益于我的不要設(shè)計(jì)，更有益于我以后的發(fā)展道路。
    物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 篇3
    一、實(shí)習(xí)背景
    一個(gè)多月的實(shí)習(xí)已過(guò)去了，還記得參加ERP校內(nèi)實(shí)習(xí)的第一天，我選擇了做我們公司的物流和采購(gòu)這兩個(gè)部門.這是綜合考慮到了我的專業(yè)以及其他同學(xué)因從未接觸到這方面的原因，我主動(dòng)承擔(dān)了下來(lái)，并在另外兩名外專業(yè)的同學(xué)一起合作，組成了我們的物購(gòu)小組.自從我做了物流部兼采購(gòu)部的經(jīng)理（以下簡(jiǎn)稱物購(gòu)）以來(lái)，在ERP實(shí)習(xí)老師的指導(dǎo)下，在公司各位成員的密切配合下，努力做到愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，以務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，堅(jiān)定的思想信念和飽滿的工作熱情，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作.
    廣東商學(xué)院ERP實(shí)驗(yàn)中心是廣東商學(xué)院適應(yīng)社會(huì)對(duì)綜合型，應(yīng)用型，復(fù)合型管理人才需要，結(jié)合企業(yè)和社會(huì)信息化發(fā)展，面向管理學(xué)科的綜合性ERP應(yīng)用典型案例和電子數(shù)據(jù)和多媒體資源，開(kāi)展ERP技術(shù)及應(yīng)用研究和我校經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科專業(yè)學(xué)生進(jìn)行ERP技術(shù)及應(yīng)用實(shí)驗(yàn)和模擬企業(yè)實(shí)習(xí).
    二、實(shí)習(xí)部門對(duì)口專業(yè)
    物流管理是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，這不僅要求學(xué)生要全面系統(tǒng)地掌握理論和方法，而且更重要的是要理論聯(lián)系實(shí)際，注重提升實(shí)踐操作能力，這就需要一種能夠培養(yǎng)出這種動(dòng)手操作能力方法.所以，此次ERP模擬實(shí)習(xí)正是對(duì)我們能力的培養(yǎng)，ERP模擬實(shí)習(xí)正是教和學(xué)過(guò)程中都需要的，并且為我們解決實(shí)際問(wèn)題提供了很大的幫助.這次實(shí)習(xí)不僅鞏固了我對(duì)理論知識(shí)的理解，還便于對(duì)各部門之間的聯(lián)系，對(duì)物購(gòu)，以至整個(gè)公司的運(yùn)作的了解，為我今后適應(yīng)實(shí)際工作單位的需要，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).通過(guò)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我對(duì)這門工作的熱情，生動(dòng)有趣的方式，隊(duì)友的默契以及良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的激勵(lì)，都讓我對(duì)物流管理學(xué)這一門比較繁雜，實(shí)際操作能力較多的學(xué)科有了新的認(rèn)識(shí)和比較全面的了解，培養(yǎng)了我對(duì)應(yīng)用物流管理理論和方法來(lái)解決實(shí)踐問(wèn)題的能力.
    由于學(xué)校的苦心安排，讓我們每個(gè)公司的每個(gè)人都分別來(lái)自十個(gè)不同的專業(yè)，有財(cái)務(wù)的，會(huì)計(jì)的，物流的，財(cái)稅的等等，這樣就便于我們組建公司.讓每個(gè)人都有屬于自己的工作領(lǐng)域，可以在自己的專業(yè)上一展身手.而在公司內(nèi)部起關(guān)鍵作用的，我想有那么幾個(gè)模塊相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較重要的，包括財(cái)務(wù)部，生產(chǎn)部，采購(gòu)部等.因?yàn)檫@些的決策都將影響公司的正常運(yùn)行.
    三、工作總結(jié)
    剛開(kāi)始進(jìn)行ERP的實(shí)習(xí)，一切都要從零開(kāi)始，大家都在摸索中度過(guò)了第八年.雖然在這之前，我上過(guò)了ERP軟件，ERP實(shí)驗(yàn)，但是具體到企業(yè)模擬實(shí)習(xí)這一塊，畢竟和以前的學(xué)習(xí)內(nèi)容存在很多不同，企業(yè)模擬實(shí)習(xí)偏向于具體化的，注重實(shí)操能力的，而之前我所學(xué)習(xí)的的是對(duì)整個(gè)公司運(yùn)營(yíng)的大致了解.但不管怎么說(shuō)，起碼我的起點(diǎn)比其他同學(xué)的高，所以一開(kāi)始的時(shí)候，我是作為一個(gè)元老級(jí)的人物和同學(xué)一起探討有關(guān)今后公司的發(fā)展等，這讓我感到無(wú)比榮幸.為了完成ERP實(shí)習(xí)，也為了公司的發(fā)展，我在實(shí)習(xí)期間盡自己的努力，做到了以下幾點(diǎn).
    認(rèn)識(shí)企業(yè)模擬實(shí)習(xí)
    努力，認(rèn)真做好本職工作，并協(xié)助其他部門完成，加強(qiáng)各部門之間的溝通聯(lián)系，以便更好的為我們公司的發(fā)展做好鋪墊.為了適應(yīng)ERP實(shí)習(xí)的需要，貫徹"實(shí)踐以理論為先導(dǎo)"的理念，始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫.在ERP實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始，我就認(rèn)真學(xué)習(xí)了ERP的規(guī)則，物購(gòu)部業(yè)務(wù)流程以及物購(gòu)部業(yè)務(wù)資料等.這是對(duì)專業(yè)課一個(gè)"查漏補(bǔ)缺"的時(shí)機(jī)，為此，我特意找回了大學(xué)四年的所有專業(yè)書(shū)，大致瀏覽了一遍.相信這是孔子說(shuō)的"溫故而知新"的解釋了.
    物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 篇4
    公司各位同仁：
    大家好！
    xx年即將過(guò)去，經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時(shí)自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
    一、物流費(fèi)用。
    物流費(fèi)用控制是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流成本去實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過(guò)它來(lái)控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費(fèi)用。第八年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來(lái)說(shuō)比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。表現(xiàn)在以下：配送費(fèi)用：隨著公司銷售量的增長(zhǎng)，物流費(fèi)用的絕對(duì)值有所增長(zhǎng)，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。
    2、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用：銷售量的增加，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來(lái)越告，進(jìn)而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求也越來(lái)越高，因此今年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
    二、物流配送物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時(shí)性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來(lái)，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場(chǎng)的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。每月及時(shí)召開(kāi)回顧會(huì)議，對(duì)上月出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)。第八年我部門的配送準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率99.37%，運(yùn)輸數(shù)據(jù)回傳及時(shí)率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時(shí)間的及時(shí)性也比xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
    2、在貨物配送中也遇到一些問(wèn)題：
    a、客戶單據(jù)的簽收蓋章；
    b、配送嚴(yán)重超時(shí)導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補(bǔ)問(wèn)題；
    三、倉(cāng)庫(kù)管理xx年各倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存大量增加。因?yàn)楣旧a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度很快，因而倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存大大增加。出入庫(kù)數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢(shì)必給倉(cāng)庫(kù)管理帶來(lái)很大的不便。
    2、第八年倉(cāng)庫(kù)管理從兩方面著手，即倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理和倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)信息管理。在倉(cāng)庫(kù)日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉(cāng)庫(kù)貨物的堆碼，使倉(cāng)庫(kù)貨物整潔干凈，提高倉(cāng)庫(kù)面積的使用率。在有條件的情況下，對(duì)部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時(shí)，部門不定時(shí)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉(cāng)庫(kù)與統(tǒng)計(jì)每日核對(duì)庫(kù)存帳，統(tǒng)計(jì)與我司指令下單人員核對(duì)每日的指令，倉(cāng)庫(kù)每周實(shí)物盤點(diǎn)。為了加強(qiáng)庫(kù)存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開(kāi)始，每月寶供必須做庫(kù)存分析。
    四、信息系統(tǒng)管理
    信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運(yùn)輸信息、配送信息、庫(kù)存信息、物流市場(chǎng)信息等。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時(shí)把真實(shí)的信息反饋到經(jīng)營(yíng)部和我這里，這樣加強(qiáng)配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問(wèn)題后能加快處理速度。庫(kù)存信息，保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對(duì)庫(kù)存，使庫(kù)存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時(shí)給分公司發(fā)送庫(kù)存日?qǐng)?bào)表。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營(yíng)狀況、物流公司狀況、國(guó)家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計(jì)劃.
    物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 篇5
    1．基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1．5公里，外環(huán)線3．5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1．5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
    2．公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
    3．主要設(shè)施：
    鏟車，中心擁有1．5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛。
    運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
    鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
    手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1Mx1．2M地臺(tái)板。
    集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
    4．倉(cāng)庫(kù)類型：
    高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7－8米， 1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。
    高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6．5米，該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
    樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
    鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
    易燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
    其它庫(kù)房40000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
    物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 篇6
    一.研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過(guò)兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
    二.研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
    三.研究方法：訪問(wèn)法、資料收集法。
    資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
    四.公司概況
    1.基本情況：
    上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
    2.公司簡(jiǎn)介：
    上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
    3.主要設(shè)施：
    鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛。
    手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。
    運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
    鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
    集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
    4.倉(cāng)庫(kù)類型：
    高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。
    高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
    樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
    鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
    易燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
    其它庫(kù)房40000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
    物流員工個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié) 篇7
    1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。
    2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
    3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
    目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
    小編精心推薦
    個(gè)人工作總結(jié) | 周工作總結(jié) | 月工作總結(jié) | 季度工作總結(jié) | 半年工作總結(jié) | 年終工作總結(jié)