2009年工程隊工作總結(jié)
    在xx電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開始，每一個施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時間幫助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個；一個點內(nèi)整桿五十多個；在一個封閉點內(nèi)放線13根；兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程；40多天的時間里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計規(guī)范施工，避免了施工浪費與返工現(xiàn)象。在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實際，多從現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計允許范圍內(nèi)對支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置進行移動，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?？紤]各方面實際存在的問題與其它影響，在實際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問題，保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無違章違紀(jì)事故。
    接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)進行精確定位，符合設(shè)計規(guī)范，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避免了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。
    大官廳車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛拆除車站時現(xiàn)場混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評。
    09年6月16日，京九線饒陽～深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計劃開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。
    7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點，從那時起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比較單一，相對簡單，但是也要求對每一個細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什么，在項目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒(本工作總結(jié)來源于www.kxren.com)有完全按照設(shè)計步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。
    為趕在年底開通京九線，大干130天進入倒計時階段，進入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，旅客行人較多，站場內(nèi)延伸到調(diào)度信號室的各種電纜都由站臺經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客安全，如何確保列車運行信號安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對基坑開挖，電纜的防護處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原計劃時間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工進行得有條不紊，無任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱基礎(chǔ)澆注工作。
    接下來就是大干真正開始的時候了，各部分工作都在緊張地進行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進行著，在此期間工人們很少有休息時間，“大干130天”進入最忙碌的階段。
    從雨蓬柱合架桿的立桿開始，我隊管段各車站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時間內(nèi)就完成了車站的調(diào)整工作，調(diào)整效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計方案也下來了。隊上立即投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工作，在外協(xié)隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅實的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的一部分，由于供電線鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場實際情況與圖紙設(shè)計有很大的區(qū)別，需要做較大的改動，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對某些支柱位置進行移動，但是由于現(xiàn)場經(jīng)驗太少，實際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場經(jīng)驗在以后的工作中將是一份寶貴的財富。
    ***工程隊2011年工作總結(jié)
    2011年對我們施工隊是具有特別的意義的一年，光陰荏苒，時光飛逝，轉(zhuǎn)眼2012的鐘聲即將敲響。總結(jié)2011展望2012，一路走來 ，一路收獲，我們在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和幫助下、付出很多也收獲很多。因為這是我們展翅騰飛的一年，也是我們成立以來發(fā)展壯大的一年。經(jīng)過施工隊全體員工的努力奮戰(zhàn)，我們保質(zhì)保量地完成了總包給我們下達(dá)的每一項任務(wù)。這一切都離不開公司及分公司領(lǐng)導(dǎo)的鼎力協(xié)助和項目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，我們的工作效能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說這一年付出了不少，也收獲了很多，我們施工隊自己感到成長了，也逐漸成熟了?，F(xiàn)在就2011年的工作情況總結(jié)如下： 由于工作需要，我工程隊隊員相對比較分散，參建工程有„„管道工程IPS、MOT、MPS及國內(nèi)部分項目。在IPS，我們負(fù)責(zé)電氣儀表的協(xié)調(diào)組織、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制、安全控制、現(xiàn)場報驗、交工資料（MRB、RFC）的整理提交以及對分包隊伍的管理等。IPS位于阿拉伯半島沙漠腹地，自然環(huán)境十分惡劣，其四周全是大大小小的沙丘。只要一刮風(fēng)，滿天都是黃沙。到了夏季更是酷熱難耐，地表溫度高達(dá)60多度，經(jīng)常有隊友因中暑而暈倒。但是在隊長的帶領(lǐng)下，大家同心協(xié)力、同甘共苦、克服重重困難，出色地完成了一項又一項任務(wù)。IPS總體施工進展良好。到12月底，IPS工作量完成情況如下： （一）、電氣專業(yè)：電力變壓器安裝、調(diào)試14臺；各種高壓壓盤柜安裝、調(diào)試193臺；UPS安裝3套；行車安裝、調(diào)試4套；橋架安裝3169米；各種電纜敷設(shè)及接線282.471km；照明燈具安裝352套；保護管安裝3500米；接地極安裝239根；接地?zé)崛酆附?609點。安裝整體完成量達(dá)到95%，調(diào)試工作達(dá)到80%。 （二）、儀表專業(yè)：儀表設(shè)備安裝482臺；盤柜安裝128臺；接線盒安裝211臺；電纜敷設(shè)及接線224千米；槽盒安裝3200米；測量引線1120米；保護管安裝4753米；熱處理1187道等。安裝整體完成量達(dá)到90%。調(diào)試工作達(dá)到40%。 為了確保工程快速、有序的推進，隊內(nèi)人員配備齊全。技術(shù)、材料、工具、質(zhì)量、安全都配有技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的專職人員。隊長在第一時間協(xié)調(diào)、組織好人工、機械、材料等；技術(shù)員則按區(qū)詳細(xì)地跟蹤并統(tǒng)計好現(xiàn)場的施工條件及施工進度，只要條件具備立馬開工。隊長、技術(shù)員及班組長在討
    論之后制定了詳盡的月計劃、周計劃及日計劃。在這里，我們的工作效率得到了極大的提高。保質(zhì)保量地完成了所有施工任務(wù)。 雖然工期很緊，但是我們?nèi)匀粐?yán)把質(zhì)量關(guān)。從開工我們便制訂了質(zhì)量目標(biāo)，建立了質(zhì)量保證體系。我們總是尋求采用最合理的技術(shù)方案和施工工藝來保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，在完善和做好施工組織設(shè)計的同時，對關(guān)鍵及特殊分部均做了詳盡的施工方案措施，在取得了監(jiān)理和建設(shè)單位現(xiàn)場代表的審批后實施。其次，我們要求施工人員在施工完了之后首先進行自檢，班組每天都進行質(zhì)量檢查并且把每一項工作都記錄在質(zhì)量檢查本上，每周隊內(nèi)再定期組織質(zhì)檢員、技術(shù)員、班組長等進行聯(lián)檢，將有問題的項目詳細(xì)記錄在案并安排作業(yè)人員及時整改。使得我們的一次報驗合格率在90%以上。施工質(zhì)量得到了總包、監(jiān)理及業(yè)主的一致好評！ “安全責(zé)任 重于泰山”。安全生產(chǎn)是我們的重中之重，隊內(nèi)配備了兼職安全管理人員，同時各班組長、隊長、書記都十分重視現(xiàn)場情況，排除一確可能存在的安全隱患。隊內(nèi)還制定和實施了一系列的安全防范措施。征對夏季天報炎熱的情況，工程隊準(zhǔn)備了人丹、藿香正氣水、冰塊等防暑降溫藥品、并積極與項目協(xié)商在現(xiàn)場增設(shè)休息室，食堂多做綠豆湯、姜湯等方式，有效地避免了中暑事件的發(fā)生。做到了安全重在防范，確保了工程隊在全年沒有任何安全事故發(fā)生。 除了在安全、質(zhì)量、進度等方面有嚴(yán)格的要求之外，我們還要求所有施工人員都要文明施工。做到“工完、料盡、場地清”。材料員、保管員認(rèn)真仔細(xì)地統(tǒng)計好每一種材料、機具的的使用量、剩余量。不足時及時通知相關(guān)人員。技術(shù)員認(rèn)真仔細(xì)地做好現(xiàn)場資料的制做及管理。做到施工資料與工程同步，資料填寫符合要求，資料齊全，能很好的反映實體工程的情況。按時完成所有竣工資料的組卷并提交。 在確保工程的順利進行之外，工程隊多次組織全隊人員在晚上空余時間，進行理論知識學(xué)習(xí)，安全經(jīng)驗交流等形式多樣的活動。安排了技術(shù)員對電氣儀表知識的講解，班組長及老師傅們對好的施工經(jīng)驗、施工技巧的分享，大家相互交流、相互探討、共同進步，尤其對剛上班的年輕人幫助很大。 在管理方面：我們加大對工程項目管理制度的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹力度，強化全員按章工作、執(zhí)行制度的自覺性，做到了管理規(guī)范化、程序化、制度化。我們嚴(yán)格執(zhí)行請假條制度，有事必須書面請假，詳細(xì)注明請假時間，請假原由。執(zhí)行嚴(yán)格的考勤制度，每天上下班都簽到。每天的班前會準(zhǔn)時開始，每一位員工都必須在安全記錄本上簽字。我們要求施工機具、施工材料必須整
    齊合理化擺放。隊里不定期的對施工現(xiàn)場進行抽查，檢查項目包括質(zhì)量、進度、安全、材料、文明施工5大項。 工程隊加強隊伍“三基建設(shè)”。在施工過程中注重基層建設(shè)、基礎(chǔ)工作和基本功訓(xùn)練。全隊上下加強基本功訓(xùn)練，堅持崗位練兵，干什么、學(xué)什么，缺什么、補什么的實干精神。 黨群工作：„„ 2012年的工作思路、目標(biāo)： 現(xiàn)在，我們以飽堅定的信心，堅強的毅力，飽滿的精神隨時準(zhǔn)備接受分公司下達(dá)新一年的施工任務(wù)。我們已經(jīng)對工作思路及工作目標(biāo)作出了具體的思考及明確的要求。在施工中抓住“重點”、克服“缺點”、攻克“難點”。安全文明施工仍然是我們的重點，我們要保持零傷害、零事故的目標(biāo)。在這基礎(chǔ)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，力爭一次報驗合格率在95%以上。同時順利按時完成工程的每一項施工任務(wù)，保住每一個施工節(jié)點，達(dá)到每一個施工目標(biāo)。并且以最快的速度力爭提前完成施工任務(wù)。為分公司、項目創(chuàng)造更多的利潤。在按質(zhì)保量地完成施工任務(wù)之外，我們一如既往地組織安排全體隊員在安全、技能、理論知識等方面的學(xué)習(xí)交流，發(fā)揚老人帶新人，幫助新人成長的“傳、幫、帶”精神，為公司培養(yǎng)更多的人才。 對分司、分公司發(fā)展管理方面的建議：„„ 展望2012年，讓我們把理想放飛，收獲更精彩的未來！新的一年有新的氣象，面對新的任務(wù)新的壓力，我們也將以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。
    施工隊年終工作總結(jié)
    熱烈慶祝中國人民海軍成立60周年，中華人民共和國成立60周年之際。我隊也取得了不小的成就，09年元月幫助完成北京動車段一期工程開通；完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從2010年3月至2010年12月，短短10個月的時間里，我作業(yè)隊共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽區(qū)間、饒陽站、饒陽～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽分區(qū)所。共計立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊所有員工的共同努力下取得了不錯的成績。
    在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開始，每一個施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時間幫助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個；一個點內(nèi)整桿五十多個；在一個封閉點內(nèi)放線13根；兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程；40多天的時間里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計規(guī)范施工，避免了施工浪費與返工現(xiàn)象。在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實際，多從現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計允許范圍內(nèi)對支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置進行移動，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系。考慮各方面實際存在的問題與其它影響，在實際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問題，保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無違章違紀(jì)事故。
    接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)進行精確定位，符合設(shè)計規(guī)范，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避免了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。
    大官廳車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛拆除車站時現(xiàn)場混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評。
    09年6月16日，京九線饒陽～深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計劃開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。
    7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點，從那時起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比較單一，相對簡單，但是也要求對每一個細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什么，在項目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒有完全按照設(shè)計步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。
    為趕在年底開通京九線，大干130天進入倒計時階段，進入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，旅客行人較多，站場內(nèi)延伸到調(diào)度信號室的各種電纜都由站臺經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客安全，如何確保列車運行信號安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對基坑開挖，電纜的防護處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原計劃時間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工進行得有條不紊，無任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱基礎(chǔ)澆注工作。