考試大訊 京津高速路的開通，將有效緩解京津塘高速路交通擁堵、高速路不快的局面。但由于兩條高速路收費標準的差異，客貨車走京津高速公路的過路費比京津塘高速路多出近一倍。加上目前已有的京津間動車組和即將開通的京津城際高鐵，市民在考慮往返京津時，將面臨更快還是更省的選擇。
緩解京津塘高速壓力
此前，京津塘高速是北京到天津的高速通道，全線142公里，雙向四車道，由華北高速股份公司負責(zé)運營。這條高速路從1991年建成通車以來，每天承擔(dān)了京津之間繁重的客貨運任務(wù)，是京津間的交通大動脈。
華北高速相關(guān)負責(zé)人表示，每天有超過6萬輛機動車往來于這條高速路上。而京津塘高速的設(shè)計車流量為，每天晝夜5萬輛。由于飽和運營，京津塘高速的交通擁堵問題日益凸現(xiàn)。
在北京工作的孟小姐是天津人，經(jīng)常駕車往返于京津之間?！熬┙蛱粮咚賳蜗蛑挥袃蓚€車道，且客貨混行，如果碰到交通事故，一耽誤就是幾個小時。”孟小姐說，她常常是中午從北京出發(fā)，天黑到家。
京津高速的通車，將緩解京津塘高速路運力上的捉襟見肘。北京市交通委副主任周正宇表示，這條雙向八車道的高速路，設(shè)計車流量為每日8萬到10萬輛，全線大部分路段設(shè)計時速都在120公里以上，京津之間的車流量可比目前增加50%左右。
有關(guān)人士認為，京津高速公路的建成通車，將極大緩解京津兩地交通緊張的局面，對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、推動天津濱海新區(qū)開發(fā)建設(shè)將產(chǎn)生積極影響。
貨車小轎車有望分流
“我們并不擔(dān)心京津塘高速的車流量會大幅度下降，因為京津塘高速的過路費比京津高速要少很多?！比A北高速相關(guān)負責(zé)人表示，京津塘高速路作為最早一批高速公路，也是目前全國收費標準最低的高速公路之一，普通7座以下小轎車的收費標準僅0.34元每公里，走完全線需要48元。
而同標準的小轎車，京津高速路北京段按照每公里0.5元收費，天津段則執(zhí)行0.55元的收費標準。京津高速路北京段運營單位——首發(fā)公司總經(jīng)理助理任東至跟記者算了一筆賬：一輛小轎車走京津高速，全線需要約76元（北京段5+33×0.5，天津段為104×0.55元）。
此外，兩條高速路對貨運車也執(zhí)行不同標準。京津塘高速貨運車收費標準為0.81元，一輛20噸的貨車全線通過京津塘高速收費約115元。而同樣一輛貨車，走京津高速全程要結(jié)算的費用則是225元左右。其中，北京段按大貨車上限標準2元每公里計算（起步費10元+33×2），天津段則按貨車計重收費標準每噸每公里0.07元計算（104×20×0.07）。
“收費差別和速度都是車主選擇的因素?！比螙|至說，比如同樣到達天津的103國道，雖然不收費，但車流量遠遠比京津塘要小得多。因此，預(yù)計未來京津間交通將出現(xiàn)分流，大貨車多走京津塘高速公路，小轎車則選擇京津高速路。
京津陸?？者\輸網(wǎng)形成
根據(jù)京津冀經(jīng)濟圈的規(guī)劃，京津之間的交通聯(lián)系還將更加緊密。市交通委副主任周正宇介紹，京津高速開通，國內(nèi)兩大交通樞紐首都國際機場與天津國際港實現(xiàn)連接，使得京津地區(qū)的陸?？者\輸形成網(wǎng)絡(luò)，也為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展提供了快捷的高速公路通道。
“算上已有的京津塘高速路，最近開通的京平—津薊高速路，以及現(xiàn)在開通的京津高速路，北京、天津之間已有3條快速公路通道。”周正宇介紹，今年年底還計劃啟動京津第三通道的建設(shè)。此外，算上已有的京津間動車組，以及即將開通的京津城際高鐵，京津之間將有6種快速交通方式，將給京津兩地市民的出行帶來極大的便利。多種快速交通方式，給市民提供了多元的出行選擇，是要更快些還是更經(jīng)濟些，則需要市民根據(jù)自我需求理性選擇。
京津不同出行方式費用比較
出行方式費用
京津動車組 42元
京津城際高鐵 70元以內(nèi)
自駕車走京津高速約120元
自駕車走京津塘高速約90元
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京津塘將擴建八車道
記者昨天了解到，京津塘高速路將于奧運會后開始改擴建，擴建成雙向八車道的高速公路。擴建將采取不斷路的形式進行。
揭秘
京津高速起霧可能性小
容易起霧是京津塘高速交通事故多發(fā)的原因之一。首發(fā)公司京津高速項目處經(jīng)理張祥說，由于京津高速路沿線沒有取土坑，所用沙土均為城市建設(shè)余土，道路兩側(cè)基本不會積水或形成水塘，因此，與京津塘高速相比，起霧的可能性大大縮小。
緩解京津塘高速壓力
此前，京津塘高速是北京到天津的高速通道，全線142公里，雙向四車道，由華北高速股份公司負責(zé)運營。這條高速路從1991年建成通車以來，每天承擔(dān)了京津之間繁重的客貨運任務(wù)，是京津間的交通大動脈。
華北高速相關(guān)負責(zé)人表示，每天有超過6萬輛機動車往來于這條高速路上。而京津塘高速的設(shè)計車流量為，每天晝夜5萬輛。由于飽和運營，京津塘高速的交通擁堵問題日益凸現(xiàn)。
在北京工作的孟小姐是天津人，經(jīng)常駕車往返于京津之間?！熬┙蛱粮咚賳蜗蛑挥袃蓚€車道，且客貨混行，如果碰到交通事故，一耽誤就是幾個小時。”孟小姐說，她常常是中午從北京出發(fā)，天黑到家。
京津高速的通車，將緩解京津塘高速路運力上的捉襟見肘。北京市交通委副主任周正宇表示，這條雙向八車道的高速路，設(shè)計車流量為每日8萬到10萬輛，全線大部分路段設(shè)計時速都在120公里以上，京津之間的車流量可比目前增加50%左右。
有關(guān)人士認為，京津高速公路的建成通車，將極大緩解京津兩地交通緊張的局面，對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展、推動天津濱海新區(qū)開發(fā)建設(shè)將產(chǎn)生積極影響。
貨車小轎車有望分流
“我們并不擔(dān)心京津塘高速的車流量會大幅度下降，因為京津塘高速的過路費比京津高速要少很多?！比A北高速相關(guān)負責(zé)人表示，京津塘高速路作為最早一批高速公路，也是目前全國收費標準最低的高速公路之一，普通7座以下小轎車的收費標準僅0.34元每公里，走完全線需要48元。
而同標準的小轎車，京津高速路北京段按照每公里0.5元收費，天津段則執(zhí)行0.55元的收費標準。京津高速路北京段運營單位——首發(fā)公司總經(jīng)理助理任東至跟記者算了一筆賬：一輛小轎車走京津高速，全線需要約76元（北京段5+33×0.5，天津段為104×0.55元）。
此外，兩條高速路對貨運車也執(zhí)行不同標準。京津塘高速貨運車收費標準為0.81元，一輛20噸的貨車全線通過京津塘高速收費約115元。而同樣一輛貨車，走京津高速全程要結(jié)算的費用則是225元左右。其中，北京段按大貨車上限標準2元每公里計算（起步費10元+33×2），天津段則按貨車計重收費標準每噸每公里0.07元計算（104×20×0.07）。
“收費差別和速度都是車主選擇的因素?！比螙|至說，比如同樣到達天津的103國道，雖然不收費，但車流量遠遠比京津塘要小得多。因此，預(yù)計未來京津間交通將出現(xiàn)分流，大貨車多走京津塘高速公路，小轎車則選擇京津高速路。
京津陸?？者\輸網(wǎng)形成
根據(jù)京津冀經(jīng)濟圈的規(guī)劃，京津之間的交通聯(lián)系還將更加緊密。市交通委副主任周正宇介紹，京津高速開通，國內(nèi)兩大交通樞紐首都國際機場與天津國際港實現(xiàn)連接，使得京津地區(qū)的陸?？者\輸形成網(wǎng)絡(luò)，也為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展提供了快捷的高速公路通道。
“算上已有的京津塘高速路，最近開通的京平—津薊高速路，以及現(xiàn)在開通的京津高速路，北京、天津之間已有3條快速公路通道。”周正宇介紹，今年年底還計劃啟動京津第三通道的建設(shè)。此外，算上已有的京津間動車組，以及即將開通的京津城際高鐵，京津之間將有6種快速交通方式，將給京津兩地市民的出行帶來極大的便利。多種快速交通方式，給市民提供了多元的出行選擇，是要更快些還是更經(jīng)濟些，則需要市民根據(jù)自我需求理性選擇。
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