城市化和信息化是當今世界城市發(fā)展面臨的兩大主題。這兩者是相互作用、彼此促進的。該文論述了信息時代城市交通、居住、工作和游憩四大功能的轉(zhuǎn)變，并進而通過土地利用方式的改變影響到城市空間結(jié)構(gòu)的變遷，最后討論了信息時代的城市規(guī)劃：1）城市規(guī)劃管理體制的變革；2）城市增長極的重新思考；3）注重城市的綠色設計；4）注重非物質(zhì)的城市規(guī)劃；5）利用網(wǎng)絡技術(shù)提高規(guī)劃設計水平。
    關(guān)鍵詞：信息時代；城市功能；空間結(jié)構(gòu)
    城市化和信息化是當今世界城市發(fā)展面臨的兩大主題。歷史發(fā)展表明，這兩個過程是相互作用、彼此促進的。在城市化的過程中，汽車的普及推動了西方國家（如美國）在20世紀50年代開始進入郊區(qū)化的過程，但帶來了土地的大量閑置、低利用率以及城市的過度蔓延，為了解決這些問題，出現(xiàn)了新城市主義（New—Urbanism）和地區(qū)主義（Regionalism）思潮，用來限制城市的過度蔓延和復蘇城市中心區(qū)[1，2].信息技術(shù)尤其是網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展給西方城市郊區(qū)化的發(fā)展和研究帶來了新的契機。美國IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）于2002年2月12日公布了全球因特網(wǎng)普及情況的最新調(diào)查結(jié)果，全球互聯(lián)網(wǎng)用戶幾乎以每年翻一番的速度遞增。網(wǎng)絡對城市功能和空間結(jié)構(gòu)及其對城市規(guī)劃的深刻影響也成為近二十年來西方學者研究的熱點問題。國際上對這方面的研究主要集中在經(jīng)濟社會領(lǐng)域、建筑規(guī)劃領(lǐng)域、城市地理領(lǐng)域、文化和通訊技術(shù)領(lǐng)域等。在經(jīng)濟社會研究領(lǐng)域，Castells M 為其代表性人物[3—5]；在建筑規(guī)劃領(lǐng)域，Michtell J W最有影響[6，7]；城市地理領(lǐng)域研究也獨具特色[8].在研究過程中出現(xiàn)了許多相應的新名詞，如“連線城市（Wired City）”、“電子時代城市（City in the Electronic Age）”、“信息城市（Information City）”、“知識城市（Knowledge—based City）”、“智能城市（Intelligent City）”[9]：“虛擬城市（1nvisibleCity）”[10]、“遠程城市（Telecity）”[11]、“信息化城市（Informational City）”[3]、“比特之城（City Of Bits）”[6]、“網(wǎng)絡城市（Network City）”[12]等。
    目前我國正處于城市化的起飛階段[13]，網(wǎng)絡的發(fā)展已經(jīng)深刻地影響到城市生活的方方面面。但國內(nèi)目前缺乏對網(wǎng)絡影響下的城市研究，大多側(cè)重于借鑒國外的研究成果應用于中國的城市發(fā)展[14-17]，還沒有關(guān)于網(wǎng)絡對城市空間系統(tǒng)的、定量化和實證式研究的文章發(fā)表。網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展速度驚人，學者對于網(wǎng)絡的研究所收集的資料往往滯后于網(wǎng)絡的發(fā)展，很多研究成果不具有時效性。網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展時間短，很多研究成果還不成熟，并且西方國家與我國的城市功能結(jié)構(gòu)不同，有些研究不一定適合我國。因此，本文在分析國外研究成果的基礎上，對信息時代的城市規(guī)劃進行了探討。
     1.信息技術(shù)的發(fā)展推動了城市功能的變遷
    信息及其網(wǎng)絡已經(jīng)滲透到城市的交通、居住、工作和游憩等各個領(lǐng)域，傳統(tǒng)的城市功能正在發(fā)生深刻的轉(zhuǎn)型。
    第一，影響城市的交通功能。由于工作地和居住地的分離，就必然產(chǎn)生了城市的通勤。技術(shù)決定論者認為隨著遠程工作的盛行，城市有形的物理交通將被無形的電子化交通所代替，因此，城市的交通功能將會有很大程度的下降[4-18].但是人們面對面的交流方式仍將存在，依然需要交通。不少學者認為，網(wǎng)絡技術(shù)將增加城市的交通量[7，8，19-21].概括起來主要由于：1）人們的居住與工作相距更遠，雖然可以減少通勤次數(shù)，但并不能減少通勤距離；2）人們可能有更多的時間從事其它活動的通勤；3）由于人們通勤時間的錯開，也能增加人們潛在的通勤量；4）遠程工作者更傾向于私家車而取代公共交通；5）由于車載工作臺的運用，人們可以利用在路上時間進行遠程工作，從而導致道路交通的擁擠。近年來，西方國家過度的依賴私家車，不發(fā)達的公共交通導致了通勤時間增長，通勤里數(shù)增加，城市總通勤量居高不下，為上述理論提供了有力的證據(jù)L21].但中國學者研究得出，上海市的交通量同信息技術(shù)（電話）呈負相關(guān)關(guān)系，信息技術(shù)的發(fā)展可使城市總的交通量呈下降趨勢[22].
    第二，影響城市的居住功能。隨著未來工作與生活方式的改變，社區(qū)的功能將會多樣化，社區(qū)的形態(tài)將會發(fā)生改變，社區(qū)的邊界將會更加模糊。虛擬社區(qū)與物質(zhì)社區(qū)相融合，出現(xiàn)了許多如電子村落（Televillages）的新型社區(qū)類型。洛杉磯的Bule Line Televillage是—個兩平方英里的電子村落，原先是公共交通走廊，規(guī)劃師將土地利用、交通和電子通訊聯(lián)系起來，創(chuàng)造一個可居住的社區(qū)，減少了機動車交通，增加了社區(qū)活動，提高了社區(qū)密度[20].信息技術(shù)還使得某些衰落的社區(qū)獲得了新生的機會，如信息技術(shù)的應用使得許多高層建筑增加了吸引力[23].信息時代的住宅不僅是一個休憩場所，還是一個活動中心。住宅公寓需要提供接待室、會議室和其它家庭辦公室無法具備的專用設施。信息時代住宅的吸引力不再是臥室的大小，而是信息基礎設施的帶度（網(wǎng)絡速度）。居住空間將會更加集中在自然環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人的鄉(xiāng)村地區(qū)，這些地區(qū)將會吸引那些可以自由地進行遠程工作的白領(lǐng)階層人士到此居住。
    第三，影響城市的工作功能。Castells將信息時代的工作者分為網(wǎng)絡組織者（Networker）、網(wǎng)絡工作者（Networked）和線下工作者（Switch—off Workers）[4].信息時代的工作方式將出現(xiàn)更加分化的趨勢，人們不但可以在傳統(tǒng)的辦公室工作，還可以居家工作，或利用車載臺在旅行中工作，后兩種被稱為遠程工作（Teleworking）。Gillespie將遠程工作分為五類：電子家庭作業(yè)（Electronic Homework）、電子村落（Telecottage）、移動工人（Nomadic Or Mobile workers）、遠程辦公（Remote Offices）、團隊遠程工作（Group Or Team Telework）[20].從事遠程工作的男性多于女性，任職者多是社會地位高、待遇高的管理、研究、銷售人員和自由職業(yè)者，當然也有很多常規(guī)和低工資的職業(yè)，如數(shù)據(jù)處理和秘書職業(yè)等。然而，從雇主的角度看，遠程工作不利于進行有效的管理；從雇員的角度看，遠程工作也不利于員工之間的交流，從而使得傳統(tǒng)的工作場所依然需要[20].即便是職業(yè)管理人員和從事創(chuàng)造性工作的人，一周中有兩天以上進行遠程工作被認為是低效的。