②另一種做法：Forwarder補(bǔ)料給Carrier（或出B/L樣本傳給Carrier）→Carrier核對(duì)無誤（有誤則更改）確認(rèn)后回傳B/L（為B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核對(duì)無誤后，傳給Shipper→ Shipper核對(duì)無誤（有誤則更改）簽“OK”（即確認(rèn)）回傳給貨代→ 貨代再回傳給Carrier
3、anti—date B/L：倒簽提單。一般說來，船公司不允許對(duì)它出的MB/L倒簽，但若客戶要求Forwarder 對(duì)HB/L倒簽，若客戶之誠(chéng)信度高則會(huì)考慮。
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）倒簽時(shí)間于5日內(nèi)的，OP取得委托單位（即要求倒簽B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、單證部）簽發(fā)；
II）倒簽時(shí)間于5~7日者，由航線經(jīng)理據(jù)委托單位之信用（Credit；Reference）而決定是否同意；若同意則簽字后交文件部；
III）7日以上者，除航線經(jīng)理簽字外還需取得總經(jīng)理批示方可簽發(fā)；
IV）原則上，公司不倒簽超過10日的B/L
倒簽提單：e.g.：裝船日為12號(hào)，提單上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)欄寫成4號(hào)（屬上述第III）種情況）；
預(yù)借B/L（Advanced B/L）：柜尚未裝船即已簽B/L。
例：柜計(jì)劃于12號(hào)才能裝上船，而Shipper看到L/C規(guī)定的“裝運(yùn)期”(shipping date)已臨近（比如：L/C上的Shipment Date為10號(hào)。則Shipper可申請(qǐng)Carrier提前簽B/L，于B/L上的欄顯示（Show）10號(hào)；
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）預(yù)借B/L必由總經(jīng)理簽字，并要Shipper出具正本公司保函（所謂“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（復(fù)印件）；
II）只有于海關(guān)放行后才可考慮 advanced B/L之問題。
公司保函：必蓋有公司公章。光有經(jīng)辦人簽名的不叫公司保函
另：倒簽提單之反義為順簽提單。順簽提單在許多公司里也是禁止的。
4、當(dāng)客戶要求到付運(yùn)費(fèi)（to collect）時(shí)，B/L上要顯示負(fù)責(zé)收費(fèi)的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有欄叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD無代理，則多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder 收到付運(yùn)費(fèi)），還得給一些代理費(fèi)，有人稱為“到付手續(xù)費(fèi)”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE)；要囑Agent 收回B/L。注：由于船東代理可能按Carrier 給Forwarder’s運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)賬給貨代，因此，許多貨代委托其同行貨代于目的港之代理代收運(yùn)費(fèi)。
5、當(dāng)遇到做L/C（信用證）的情況（客戶以L/C結(jié)匯，付款方式為憑L/C），則要求單證一致、單單一致。若L/C規(guī)定Transshipment（T/S）is not allowed。而實(shí)際上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH（長(zhǎng)堤,于美西），若客人接受HB/L，則：
①于H B/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且僅打大船（Mother Vessel或者說Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt顯示（show）“HKG”(同POL)。POD顯示LBH
②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改單的。因此，MB/L可如實(shí)地打兩條船名（Feeder & mother vessel）。POL顯示 Zhongshan；Place of Receipt打Zhongshan。POD顯示LBH（下面注明Via HKG）
注：做L/C時(shí)要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求，如：
Ⅰ）有的規(guī)定對(duì)裝箱過程要照像（裝一半時(shí)，裝3/4時(shí)，裝完時(shí)各照一張，有的連封條也要照）；
Ⅱ）有的規(guī)定提供船證，證明船舶基本情況（船齡；Israel的客戶要求船舶未去過Arabian Countries（阿拉伯國(guó)家）；而阿拉伯國(guó)家則可能要求運(yùn)貨之船未去過Israel；船證上要蓋上B/L章，船公司公章）
Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan 的）的柜，B/L要顯示Gross Weight.Net Weight;去美國(guó)的柜，通常也要嚴(yán)格遵守其限重規(guī)定
Ⅳ）去Australia及NZ者要顯示Quarantine Code（檢疫代碼）。正本的檢疫證附于正本B/L后交shipper一齊寄至Consignee供后者辦進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；副本的檢疫證給Carrier供vessel 于POD報(bào)關(guān)用。
Ⅴ）到瓜亞基爾的柜，于B/L上Consignee 欄顯示目的地收貨人的納稅編號(hào)（Consignee告知Consignor→Forwarder）
Ⅵ）New Delhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有South port（南港）、north port（北港）之分。Lagos(拉哥斯，Nigeria尼日利亞，屬西南非)有Lagos與Apapa二港
另注：一定要注意L/C的有效期，B/L的簽發(fā)日必早于L/C有效期。例：①L/C之valid date為5月31日（before May 31st）,shipping date 為5月20日，則須于5月31日前收單交議付行議付（押匯）；②若shipping date 為5月1日，則5月22日前需交單議付（裝運(yùn)日后21天內(nèi)必交單議付），以上①②交單議付日均必早于L/C的有效期！
還注：做L/C時(shí)，B/L上的Notify常填開證行（issuing bank=opening bank），Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下，若為記名B/L，Notify填“the Same as Consignee”
3、anti—date B/L：倒簽提單。一般說來，船公司不允許對(duì)它出的MB/L倒簽，但若客戶要求Forwarder 對(duì)HB/L倒簽，若客戶之誠(chéng)信度高則會(huì)考慮。
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）倒簽時(shí)間于5日內(nèi)的，OP取得委托單位（即要求倒簽B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、單證部）簽發(fā)；
II）倒簽時(shí)間于5~7日者，由航線經(jīng)理據(jù)委托單位之信用（Credit；Reference）而決定是否同意；若同意則簽字后交文件部；
III）7日以上者，除航線經(jīng)理簽字外還需取得總經(jīng)理批示方可簽發(fā)；
IV）原則上，公司不倒簽超過10日的B/L
倒簽提單：e.g.：裝船日為12號(hào)，提單上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)欄寫成4號(hào)（屬上述第III）種情況）；
預(yù)借B/L（Advanced B/L）：柜尚未裝船即已簽B/L。
例：柜計(jì)劃于12號(hào)才能裝上船，而Shipper看到L/C規(guī)定的“裝運(yùn)期”(shipping date)已臨近（比如：L/C上的Shipment Date為10號(hào)。則Shipper可申請(qǐng)Carrier提前簽B/L，于B/L上的欄顯示（Show）10號(hào)；
“華聯(lián)通”規(guī)定：I）預(yù)借B/L必由總經(jīng)理簽字，并要Shipper出具正本公司保函（所謂“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（復(fù)印件）；
II）只有于海關(guān)放行后才可考慮 advanced B/L之問題。
公司保函：必蓋有公司公章。光有經(jīng)辦人簽名的不叫公司保函
另：倒簽提單之反義為順簽提單。順簽提單在許多公司里也是禁止的。
4、當(dāng)客戶要求到付運(yùn)費(fèi)（to collect）時(shí)，B/L上要顯示負(fù)責(zé)收費(fèi)的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有欄叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD無代理，則多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder 收到付運(yùn)費(fèi)），還得給一些代理費(fèi)，有人稱為“到付手續(xù)費(fèi)”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE)；要囑Agent 收回B/L。注：由于船東代理可能按Carrier 給Forwarder’s運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)賬給貨代，因此，許多貨代委托其同行貨代于目的港之代理代收運(yùn)費(fèi)。
5、當(dāng)遇到做L/C（信用證）的情況（客戶以L/C結(jié)匯，付款方式為憑L/C），則要求單證一致、單單一致。若L/C規(guī)定Transshipment（T/S）is not allowed。而實(shí)際上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH（長(zhǎng)堤,于美西），若客人接受HB/L，則：
①于H B/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且僅打大船（Mother Vessel或者說Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt顯示（show）“HKG”(同POL)。POD顯示LBH
②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改單的。因此，MB/L可如實(shí)地打兩條船名（Feeder & mother vessel）。POL顯示 Zhongshan；Place of Receipt打Zhongshan。POD顯示LBH（下面注明Via HKG）
注：做L/C時(shí)要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求，如：
Ⅰ）有的規(guī)定對(duì)裝箱過程要照像（裝一半時(shí)，裝3/4時(shí)，裝完時(shí)各照一張，有的連封條也要照）；
Ⅱ）有的規(guī)定提供船證，證明船舶基本情況（船齡；Israel的客戶要求船舶未去過Arabian Countries（阿拉伯國(guó)家）；而阿拉伯國(guó)家則可能要求運(yùn)貨之船未去過Israel；船證上要蓋上B/L章，船公司公章）
Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan 的）的柜，B/L要顯示Gross Weight.Net Weight;去美國(guó)的柜，通常也要嚴(yán)格遵守其限重規(guī)定
Ⅳ）去Australia及NZ者要顯示Quarantine Code（檢疫代碼）。正本的檢疫證附于正本B/L后交shipper一齊寄至Consignee供后者辦進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；副本的檢疫證給Carrier供vessel 于POD報(bào)關(guān)用。
Ⅴ）到瓜亞基爾的柜，于B/L上Consignee 欄顯示目的地收貨人的納稅編號(hào)（Consignee告知Consignor→Forwarder）
Ⅵ）New Delhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有South port（南港）、north port（北港）之分。Lagos(拉哥斯，Nigeria尼日利亞，屬西南非)有Lagos與Apapa二港
另注：一定要注意L/C的有效期，B/L的簽發(fā)日必早于L/C有效期。例：①L/C之valid date為5月31日（before May 31st）,shipping date 為5月20日，則須于5月31日前收單交議付行議付（押匯）；②若shipping date 為5月1日，則5月22日前需交單議付（裝運(yùn)日后21天內(nèi)必交單議付），以上①②交單議付日均必早于L/C的有效期！
還注：做L/C時(shí)，B/L上的Notify常填開證行（issuing bank=opening bank），Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下，若為記名B/L，Notify填“the Same as Consignee”