交管部門日前的一項駕駛員考試改革引起了很大反響：不少“考桿”的學員都發(fā)現(xiàn)，練習時用來對點的膠條，在考試車上看不到了，使得很多考生找不到參照物，“折了”。
    事實上我們注意到，一段時間來北京駕駛員考試方面的改革就沒有間斷過：無論交規(guī)考試還是道路考試，都更注重實際。包括增加實際道路考核；對大貨車司機，增加夜間和特殊天氣駕駛考核；目前更是取締了沿用了十余年之久的“膠條校正法”。
    舊的應試技巧雖然讓考試容易了，讓學員滿意了，讓教練輕松了，但危害卻不容忽視。最普遍的現(xiàn)象是，很多新司機幾乎不會看信號燈、不會躲避行人、不會處理緊急狀況，更別提停車入位這些技術活兒。于是路口熄火、并線剮蹭也就層出不窮，惡性的甚至發(fā)生傷亡事故。
    于是我們看到一個怪現(xiàn)象：一邊是交管部門在勸導大家注意安全，一邊是越來越多的“馬路殺手”從駕校走上公路。
    現(xiàn)在的改革雖然看上去給很多學員“添了麻煩”，但就其長遠意義來講，實在是駕駛員考試制度中的一大進步。因為這種“實事求是”的做事態(tài)度，這種重視實際效果的考試方式，才能保證讓司機學到真技術，也是對他們和所有路人生命安全的負責。
    隨著北京機動車保有量增加，如果我們還不能從根本上去關注司機素質的提高，必然會引起交通肇事案件的急劇增加，也使得交管部門的管理任務日益繁重。
    值得深思的是，這次被改革的駕駛員考試，其中一點倒和應試教育不謀而合：重形式不重實用，重成績不重能力。前者由于使得大家獲得了既得利益——學員過關了，教練交差了，駕校掙錢了，于是十多年的時間里，反對、質疑的聲音被掩蓋了。而后者因為還在幫助很多學生擠進象牙塔，依然被堅持著、鐘愛著。
    希望駕駛員考試制度的改革，能對我國的教育工作者以啟迪，從而影響我國目前的應試教育。
    駕駛員能力提高了，僅僅讓一個城市的道路暢通，效率提高。而學生能力提高了，會讓一個國家的發(fā)展提速，國力強盛。