12月上旬的一天，余杭人周國(guó)峰通過(guò)中間人把他手上的兩部教練車以3.5萬(wàn)元的低價(jià)賣給了一個(gè)臺(tái)州老板。而他周圍的幾個(gè)車?yán)习澹踔吝B這個(gè)價(jià)格都賣不到，就一股腦兒將車轉(zhuǎn)給了外地人。
是什么原因，讓周國(guó)峰等人著急地轉(zhuǎn)掉自己的教練車呢？
教車師傅群起賣車
導(dǎo)致周國(guó)峰賣車歇業(yè)的主要原因是今年駕校生意實(shí)在太差。
據(jù)了解，往年的春季、秋季都是學(xué)車的高峰期，今年這兩個(gè)高峰期卻變成了寒冬期。“平均每月只有20多人來(lái)報(bào)名，去年至少50人。”周國(guó)峰說(shuō)，從今年3月開(kāi)始，有時(shí)候甚至三天等不到一個(gè)學(xué)員。
當(dāng)周國(guó)峰準(zhǔn)備托朋友為車尋找買主時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多個(gè)體教練與他遭遇相似。有人早在10月份就開(kāi)始托中間人尋找買家，而一些外地買家便乘機(jī)壓低價(jià)格，讓車?yán)习鍌冎缓萌掏锤類?ài)?！叭ツ暌惠v7年車齡教練車的價(jià)格至少4萬(wàn)，可現(xiàn)在卻降到了3萬(wàn)多?！辟u車前，周國(guó)峰在機(jī)動(dòng)車舊貨市場(chǎng)打聽(tīng)價(jià)格，得知由于今年杭城駕校生意普遍欠佳，因此前幾年很熱銷的教練車如今成燙手山芋。
陪駕業(yè)也遭遇寒冬
同時(shí)，受影響的還有汽車陪駕業(yè)，這項(xiàng)在過(guò)去被稱做比駕校還要賺錢的行業(yè)，如今卻被業(yè)內(nèi)人士稱之為“賺錢不多還得玩命”的活?！爸饕蚴侨斯べM(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，油錢等費(fèi)用都在上漲，陪駕費(fèi)卻一直沒(méi)有變化，導(dǎo)致很多公司無(wú)法承受長(zhǎng)時(shí)間虧損。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，前段時(shí)間杭城有幾個(gè)陪駕公司業(yè)務(wù)量一個(gè)月5000元都做不到，卻得養(yǎng)著好幾輛車，幾乎無(wú)法生存。
以桑塔納為例，辦理牌照、保險(xiǎn)以及各種手續(xù)蟹延眉悠鵠匆?3萬(wàn)元左右。按杭州標(biāo)準(zhǔn)，陪駕1小時(shí)就是50元，除去油耗、養(yǎng)路費(fèi)、教練工資，毛利多20元。如果一天陪5個(gè)小時(shí)，一月收入也只有3000多元。再加上一年的折舊費(fèi)2萬(wàn)，養(yǎng)車成本1萬(wàn)，一輛陪駕車每年所需成本就要4萬(wàn)，而每月收入3000元多保本。
駕培業(yè)面臨洗牌
事實(shí)上，前兩年杭城駕駛培訓(xùn)曾出現(xiàn)過(guò)一波高峰，為今天的蕭條埋下了伏筆?！?003年全杭州市學(xué)駕駛的人數(shù)達(dá)到了15萬(wàn)之多，但從去年開(kāi)始這個(gè)數(shù)字有所下滑，今年的數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計(jì)中，和2003年相比下降5000人次是肯定的。”杭州市機(jī)動(dòng)車服務(wù)管理局一位人士說(shuō)，估計(jì)杭州市區(qū)學(xué)車人數(shù)下降比例更大，起碼降了一成以上。
學(xué)員人數(shù)在下降，但是來(lái)?yè)屵@碗飯的駕校和教練車卻大大增加，必然造成僧多粥少的局面。
3年前，全市駕校還只有70多家，現(xiàn)在是105家，教練車在過(guò)去一年多時(shí)間里新增了七八百輛，增至4100多輛。即使按照15萬(wàn)學(xué)員計(jì)算，那么現(xiàn)在一輛正規(guī)教練車平均一年也只有37個(gè)學(xué)員。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于學(xué)車難度增加、油費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用增加，駕校一輛車全年至少需40個(gè)學(xué)員才能保本，個(gè)體戶更要55個(gè)學(xué)員以上。而在兩年前，一些個(gè)體的教練車一年一車能收到八九十個(gè)學(xué)員。
杭州長(zhǎng)運(yùn)駕校副校長(zhǎng)郭平認(rèn)為，目前杭州每年學(xué)員的總數(shù)仍不少，但現(xiàn)在的學(xué)員更理性，挑駕校更謹(jǐn)慎。這也是駕培業(yè)洗牌的原因之一。(記者胡俊超 都市快報(bào))
是什么原因，讓周國(guó)峰等人著急地轉(zhuǎn)掉自己的教練車呢？
教車師傅群起賣車
導(dǎo)致周國(guó)峰賣車歇業(yè)的主要原因是今年駕校生意實(shí)在太差。
據(jù)了解，往年的春季、秋季都是學(xué)車的高峰期，今年這兩個(gè)高峰期卻變成了寒冬期。“平均每月只有20多人來(lái)報(bào)名，去年至少50人。”周國(guó)峰說(shuō)，從今年3月開(kāi)始，有時(shí)候甚至三天等不到一個(gè)學(xué)員。
當(dāng)周國(guó)峰準(zhǔn)備托朋友為車尋找買主時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多個(gè)體教練與他遭遇相似。有人早在10月份就開(kāi)始托中間人尋找買家，而一些外地買家便乘機(jī)壓低價(jià)格，讓車?yán)习鍌冎缓萌掏锤類?ài)?！叭ツ暌惠v7年車齡教練車的價(jià)格至少4萬(wàn)，可現(xiàn)在卻降到了3萬(wàn)多?！辟u車前，周國(guó)峰在機(jī)動(dòng)車舊貨市場(chǎng)打聽(tīng)價(jià)格，得知由于今年杭城駕校生意普遍欠佳，因此前幾年很熱銷的教練車如今成燙手山芋。
陪駕業(yè)也遭遇寒冬
同時(shí)，受影響的還有汽車陪駕業(yè)，這項(xiàng)在過(guò)去被稱做比駕校還要賺錢的行業(yè)，如今卻被業(yè)內(nèi)人士稱之為“賺錢不多還得玩命”的活?！爸饕蚴侨斯べM(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，油錢等費(fèi)用都在上漲，陪駕費(fèi)卻一直沒(méi)有變化，導(dǎo)致很多公司無(wú)法承受長(zhǎng)時(shí)間虧損。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，前段時(shí)間杭城有幾個(gè)陪駕公司業(yè)務(wù)量一個(gè)月5000元都做不到，卻得養(yǎng)著好幾輛車，幾乎無(wú)法生存。
以桑塔納為例，辦理牌照、保險(xiǎn)以及各種手續(xù)蟹延眉悠鵠匆?3萬(wàn)元左右。按杭州標(biāo)準(zhǔn)，陪駕1小時(shí)就是50元，除去油耗、養(yǎng)路費(fèi)、教練工資，毛利多20元。如果一天陪5個(gè)小時(shí)，一月收入也只有3000多元。再加上一年的折舊費(fèi)2萬(wàn)，養(yǎng)車成本1萬(wàn)，一輛陪駕車每年所需成本就要4萬(wàn)，而每月收入3000元多保本。
駕培業(yè)面臨洗牌
事實(shí)上，前兩年杭城駕駛培訓(xùn)曾出現(xiàn)過(guò)一波高峰，為今天的蕭條埋下了伏筆?！?003年全杭州市學(xué)駕駛的人數(shù)達(dá)到了15萬(wàn)之多，但從去年開(kāi)始這個(gè)數(shù)字有所下滑，今年的數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計(jì)中，和2003年相比下降5000人次是肯定的。”杭州市機(jī)動(dòng)車服務(wù)管理局一位人士說(shuō)，估計(jì)杭州市區(qū)學(xué)車人數(shù)下降比例更大，起碼降了一成以上。
學(xué)員人數(shù)在下降，但是來(lái)?yè)屵@碗飯的駕校和教練車卻大大增加，必然造成僧多粥少的局面。
3年前，全市駕校還只有70多家，現(xiàn)在是105家，教練車在過(guò)去一年多時(shí)間里新增了七八百輛，增至4100多輛。即使按照15萬(wàn)學(xué)員計(jì)算，那么現(xiàn)在一輛正規(guī)教練車平均一年也只有37個(gè)學(xué)員。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于學(xué)車難度增加、油費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用增加，駕校一輛車全年至少需40個(gè)學(xué)員才能保本，個(gè)體戶更要55個(gè)學(xué)員以上。而在兩年前，一些個(gè)體的教練車一年一車能收到八九十個(gè)學(xué)員。
杭州長(zhǎng)運(yùn)駕校副校長(zhǎng)郭平認(rèn)為，目前杭州每年學(xué)員的總數(shù)仍不少，但現(xiàn)在的學(xué)員更理性，挑駕校更謹(jǐn)慎。這也是駕培業(yè)洗牌的原因之一。(記者胡俊超 都市快報(bào))