一、城市生活垃圾收運模式的設(shè)計要求
城市生活垃圾從收集、運輸、中轉(zhuǎn)到處理構(gòu)成了生活垃圾的處置系統(tǒng)，各個環(huán)節(jié)的合理配置，協(xié)調(diào)配合可獲得的環(huán)境，社會和經(jīng)濟效益，相反會造成環(huán)境的污染，勞動條件的惡化和費用支出的增加城市生活垃圾收運系統(tǒng)是由處置系統(tǒng)中的收集、運輸和中轉(zhuǎn)三個環(huán)節(jié)組成，其硬件支持主要有各種收集和運輸車輛（機械）、輸送設(shè)備、轉(zhuǎn)運設(shè)備及附助設(shè)備（如收集容器等），而相應(yīng)的操作規(guī)程、管理制度和作業(yè)方式等為該系統(tǒng)的支持軟件。
城市生活垃圾收運模式的設(shè)計是在以下條件下進行的：
已按照可持續(xù)發(fā)展要求確定了生活垃圾處理的方針、政策。
對生活垃圾的產(chǎn)量及成份作了預(yù)測
已經(jīng)確定了生活垃圾處理方法及選定了處理地點
衡量一個收運系統(tǒng)的優(yōu)劣應(yīng)從以下幾個方面進行：
1．與系統(tǒng)前后環(huán)節(jié)的配合
收運系統(tǒng)的前部環(huán)節(jié)為垃圾的產(chǎn)生源，如居民家庭、企事業(yè)單位、飯店、食堂等，合理的收運系統(tǒng)應(yīng)有利于垃圾從產(chǎn)生源向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移，而且具有衛(wèi)生、方便、省力的優(yōu)點。收運系統(tǒng)的后續(xù)環(huán)節(jié)為垃圾的處理消納。
收運系統(tǒng)與垃圾處理之間的協(xié)調(diào)包括以下內(nèi)容：
a．工藝協(xié)調(diào)
常用的垃圾處理工藝有焚燒、堆肥和填埋，其它形式的具有資源化、能源化的處理方法也在迅速發(fā)展，由于垃圾成份的多樣化，沒有一種處理工藝能對所有的垃圾達到的處理效果，因此綜合處理仍是目前最為推崇的處理辦法。
工藝協(xié)調(diào)的含義是收集系統(tǒng)與垃圾處理工藝的協(xié)調(diào)。若一個城市采用綜合處理方式，則在收運系統(tǒng)的設(shè)計上應(yīng)考慮分類收集的可能性。而單一的填埋處理顯然無須進行分類收集。
b．接合點的協(xié)調(diào)
收運系統(tǒng)與垃圾處理廠（場）接合點的協(xié)調(diào)通常為垃圾運輸（或中轉(zhuǎn)）車輛與處理廠（場）卸料點的配合。這種配合決定了垃圾處理場（廠）卸料點的條件及垃圾運輸（或轉(zhuǎn)運）車輛的形式（包括卸料方式）
2．對環(huán)境的影響
垃圾收運系統(tǒng)對環(huán)境的影響有對外部環(huán)境的影響和內(nèi)部環(huán)境的影響之分。應(yīng)嚴格避免系統(tǒng)對外部環(huán)境的影響，包括垃圾的二次污染（如垃圾在運輸途中的散落、污水泄漏等）、嗅覺污染（如散發(fā)臭氣）、噪聲污染（主要由機械設(shè)備產(chǎn)生）和視覺污染（如不整潔的車容車貌）等，對系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境的影響主要指作業(yè)環(huán)境的不良。
3．勞動條件的改善
一個合理的收運系統(tǒng)應(yīng)限度地解放勞動力，降低人的勞動強度，改善勞動條件。因此合理的收運系統(tǒng)應(yīng)具有較高的機械化、自動化和智能化程度。
4．經(jīng)濟性
經(jīng)濟性是衡量一個收運系統(tǒng)優(yōu)劣的重要指標(biāo)，其量化的綜合評價指標(biāo)是收運單位量垃圾的費用。簡稱單位收運費。影響單位收運費的因素很多，主要有收運方式、運輸距離、收運系統(tǒng)設(shè)備的配置情況及管理體系等。
單位收運費由兩部分組成，即固定投資的折舊費和日常運行費固定投資為收運系統(tǒng)中的硬件設(shè)施投資，而折舊費的計算又與設(shè)施的折舊年限成線性關(guān)系。在通常的計算中折舊年限按某種約定確定，而對于收運系統(tǒng)，由于其前后環(huán)節(jié)的變化或者在一個經(jīng)濟發(fā)展較快的城市中，其本身發(fā)生變革的可能性較大，從而會大大縮短其折舊年限，導(dǎo)致單位收運費的增加，因此一個技術(shù)先進、適應(yīng)未來發(fā)展要求的收運系統(tǒng)可能比投資較少，但只滿足當(dāng)前要求的收運系統(tǒng)更為經(jīng)濟。
二、生活垃圾收運模式
生活垃圾收運系統(tǒng)由收集、運輸和中轉(zhuǎn)三個部分組成，其中收集和運輸是每個收運系統(tǒng)共有的，而中轉(zhuǎn)則可能在一些系統(tǒng)中無須設(shè)置，是否設(shè)置中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)是根據(jù)垃圾從產(chǎn)生源至處理地的運輸距離、垃圾收集車輛的運輸能力及垃圾量來確定。
一般的垃圾收運系統(tǒng)總可以表示成如下形式：
垃圾收集 →運輸 →垃圾處理
↓ ↑
中轉(zhuǎn) →運輸
其中中轉(zhuǎn)可能是一次，也可以有多次。
因此從有無中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來區(qū)別，垃圾收運系統(tǒng)可分為無中轉(zhuǎn)收運模式和有中轉(zhuǎn)收運模式。區(qū)別垃圾收運模式還必須從的收集方式上加以區(qū)別，目前使用的垃圾收集方式主要有：
１．車輛流動收集（或稱無站式收集）
２．收集站收集
３．動力管道收集
車輛流動收集是利用收集車輛（如后裝垃圾車、側(cè)裝垃圾車等）對分散于各收集點的垃圾（桶裝、袋裝或散裝）進行收集的一種方法，收集后的垃圾直接或經(jīng)中轉(zhuǎn)后運往垃圾處理廠（場）。
車輛流動收集方式較適用于人口密度低、車輛可方便進出的地區(qū)。這種方法在西歐使用很普遍，國內(nèi)一些人口密度較低的中小城市或大城市的周邊地區(qū)也較適用這種方法，車輛流動收集方式的優(yōu)點是其靈活性較大，垃圾的收集點可隨時變更，但由于車輛必須到收集點進行收集作業(yè)，對收集點周圍環(huán)境造成影響（如噪聲、粉塵等）。
收集站（也稱小型中轉(zhuǎn)站）收集是利用設(shè)立于垃圾產(chǎn)生區(qū)域的固定站點來進行垃圾收集的一種方法，來自產(chǎn)生源的垃圾一般通過人力或機動小車運至收集站，收集站中安裝有將垃圾從小車向運輸車集裝廂體轉(zhuǎn)移的設(shè)施。收集站收集方式較適應(yīng)于人口密度高、區(qū)內(nèi)道路窄小的城區(qū)，而一些對噪聲等污染控制要求較高及實行上門或分類收集的地區(qū)也較適宜于這種收集方式。
收集站收集方式在我國采用非常廣泛，70～80年代普遍采用非壓縮式收集（中轉(zhuǎn)）方式，到了90年代特別近幾年，隨著垃圾成份的變化及收集（中轉(zhuǎn)）技術(shù)的發(fā)展，開始全面轉(zhuǎn)向壓縮收集（中轉(zhuǎn)）方式。
值得指出的是在我國采用收集站收集的許多地區(qū)，其收集點尚未找到合適的垃圾接納方式，嚴重影響了周圍環(huán)境，本文推薦采用容器定點或上門收集方式（袋裝化對后續(xù)處理不利，應(yīng)加以抵制）。
收集站收集的一般流程為：
→→→小車→→→
↑ ↓直接運輸
垃圾 → 定點垃圾容器 → 垃圾收集站
↓ ↑直接運輸
→→流動垃圾容器（上門收集）→ 垃圾通過收集站收集后直接由車輛運至垃圾處理廠（場）或進入大型中轉(zhuǎn)站。
動力管道收集是一種技術(shù)難度較大的收集方式，輸送動力多采用氣力，也有采用螺旋輸送的。動力管道收集主要使用于居住密度較大的高層住宅群。由于這種系統(tǒng)投資較大，日常運行費用也高，因此只在少數(shù)發(fā)達國家有使用。
城市生活垃圾從收集、運輸、中轉(zhuǎn)到處理構(gòu)成了生活垃圾的處置系統(tǒng)，各個環(huán)節(jié)的合理配置，協(xié)調(diào)配合可獲得的環(huán)境，社會和經(jīng)濟效益，相反會造成環(huán)境的污染，勞動條件的惡化和費用支出的增加城市生活垃圾收運系統(tǒng)是由處置系統(tǒng)中的收集、運輸和中轉(zhuǎn)三個環(huán)節(jié)組成，其硬件支持主要有各種收集和運輸車輛（機械）、輸送設(shè)備、轉(zhuǎn)運設(shè)備及附助設(shè)備（如收集容器等），而相應(yīng)的操作規(guī)程、管理制度和作業(yè)方式等為該系統(tǒng)的支持軟件。
城市生活垃圾收運模式的設(shè)計是在以下條件下進行的：
已按照可持續(xù)發(fā)展要求確定了生活垃圾處理的方針、政策。
對生活垃圾的產(chǎn)量及成份作了預(yù)測
已經(jīng)確定了生活垃圾處理方法及選定了處理地點
衡量一個收運系統(tǒng)的優(yōu)劣應(yīng)從以下幾個方面進行：
1．與系統(tǒng)前后環(huán)節(jié)的配合
收運系統(tǒng)的前部環(huán)節(jié)為垃圾的產(chǎn)生源，如居民家庭、企事業(yè)單位、飯店、食堂等，合理的收運系統(tǒng)應(yīng)有利于垃圾從產(chǎn)生源向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移，而且具有衛(wèi)生、方便、省力的優(yōu)點。收運系統(tǒng)的后續(xù)環(huán)節(jié)為垃圾的處理消納。
收運系統(tǒng)與垃圾處理之間的協(xié)調(diào)包括以下內(nèi)容：
a．工藝協(xié)調(diào)
常用的垃圾處理工藝有焚燒、堆肥和填埋，其它形式的具有資源化、能源化的處理方法也在迅速發(fā)展，由于垃圾成份的多樣化，沒有一種處理工藝能對所有的垃圾達到的處理效果，因此綜合處理仍是目前最為推崇的處理辦法。
工藝協(xié)調(diào)的含義是收集系統(tǒng)與垃圾處理工藝的協(xié)調(diào)。若一個城市采用綜合處理方式，則在收運系統(tǒng)的設(shè)計上應(yīng)考慮分類收集的可能性。而單一的填埋處理顯然無須進行分類收集。
b．接合點的協(xié)調(diào)
收運系統(tǒng)與垃圾處理廠（場）接合點的協(xié)調(diào)通常為垃圾運輸（或中轉(zhuǎn)）車輛與處理廠（場）卸料點的配合。這種配合決定了垃圾處理場（廠）卸料點的條件及垃圾運輸（或轉(zhuǎn)運）車輛的形式（包括卸料方式）
2．對環(huán)境的影響
垃圾收運系統(tǒng)對環(huán)境的影響有對外部環(huán)境的影響和內(nèi)部環(huán)境的影響之分。應(yīng)嚴格避免系統(tǒng)對外部環(huán)境的影響，包括垃圾的二次污染（如垃圾在運輸途中的散落、污水泄漏等）、嗅覺污染（如散發(fā)臭氣）、噪聲污染（主要由機械設(shè)備產(chǎn)生）和視覺污染（如不整潔的車容車貌）等，對系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境的影響主要指作業(yè)環(huán)境的不良。
3．勞動條件的改善
一個合理的收運系統(tǒng)應(yīng)限度地解放勞動力，降低人的勞動強度，改善勞動條件。因此合理的收運系統(tǒng)應(yīng)具有較高的機械化、自動化和智能化程度。
4．經(jīng)濟性
經(jīng)濟性是衡量一個收運系統(tǒng)優(yōu)劣的重要指標(biāo)，其量化的綜合評價指標(biāo)是收運單位量垃圾的費用。簡稱單位收運費。影響單位收運費的因素很多，主要有收運方式、運輸距離、收運系統(tǒng)設(shè)備的配置情況及管理體系等。
單位收運費由兩部分組成，即固定投資的折舊費和日常運行費固定投資為收運系統(tǒng)中的硬件設(shè)施投資，而折舊費的計算又與設(shè)施的折舊年限成線性關(guān)系。在通常的計算中折舊年限按某種約定確定，而對于收運系統(tǒng)，由于其前后環(huán)節(jié)的變化或者在一個經(jīng)濟發(fā)展較快的城市中，其本身發(fā)生變革的可能性較大，從而會大大縮短其折舊年限，導(dǎo)致單位收運費的增加，因此一個技術(shù)先進、適應(yīng)未來發(fā)展要求的收運系統(tǒng)可能比投資較少，但只滿足當(dāng)前要求的收運系統(tǒng)更為經(jīng)濟。
二、生活垃圾收運模式
生活垃圾收運系統(tǒng)由收集、運輸和中轉(zhuǎn)三個部分組成，其中收集和運輸是每個收運系統(tǒng)共有的，而中轉(zhuǎn)則可能在一些系統(tǒng)中無須設(shè)置，是否設(shè)置中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)是根據(jù)垃圾從產(chǎn)生源至處理地的運輸距離、垃圾收集車輛的運輸能力及垃圾量來確定。
一般的垃圾收運系統(tǒng)總可以表示成如下形式：
垃圾收集 →運輸 →垃圾處理
↓ ↑
中轉(zhuǎn) →運輸
其中中轉(zhuǎn)可能是一次，也可以有多次。
因此從有無中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來區(qū)別，垃圾收運系統(tǒng)可分為無中轉(zhuǎn)收運模式和有中轉(zhuǎn)收運模式。區(qū)別垃圾收運模式還必須從的收集方式上加以區(qū)別，目前使用的垃圾收集方式主要有：
１．車輛流動收集（或稱無站式收集）
２．收集站收集
３．動力管道收集
車輛流動收集是利用收集車輛（如后裝垃圾車、側(cè)裝垃圾車等）對分散于各收集點的垃圾（桶裝、袋裝或散裝）進行收集的一種方法，收集后的垃圾直接或經(jīng)中轉(zhuǎn)后運往垃圾處理廠（場）。
車輛流動收集方式較適用于人口密度低、車輛可方便進出的地區(qū)。這種方法在西歐使用很普遍，國內(nèi)一些人口密度較低的中小城市或大城市的周邊地區(qū)也較適用這種方法，車輛流動收集方式的優(yōu)點是其靈活性較大，垃圾的收集點可隨時變更，但由于車輛必須到收集點進行收集作業(yè)，對收集點周圍環(huán)境造成影響（如噪聲、粉塵等）。
收集站（也稱小型中轉(zhuǎn)站）收集是利用設(shè)立于垃圾產(chǎn)生區(qū)域的固定站點來進行垃圾收集的一種方法，來自產(chǎn)生源的垃圾一般通過人力或機動小車運至收集站，收集站中安裝有將垃圾從小車向運輸車集裝廂體轉(zhuǎn)移的設(shè)施。收集站收集方式較適應(yīng)于人口密度高、區(qū)內(nèi)道路窄小的城區(qū)，而一些對噪聲等污染控制要求較高及實行上門或分類收集的地區(qū)也較適宜于這種收集方式。
收集站收集方式在我國采用非常廣泛，70～80年代普遍采用非壓縮式收集（中轉(zhuǎn)）方式，到了90年代特別近幾年，隨著垃圾成份的變化及收集（中轉(zhuǎn)）技術(shù)的發(fā)展，開始全面轉(zhuǎn)向壓縮收集（中轉(zhuǎn)）方式。
值得指出的是在我國采用收集站收集的許多地區(qū)，其收集點尚未找到合適的垃圾接納方式，嚴重影響了周圍環(huán)境，本文推薦采用容器定點或上門收集方式（袋裝化對后續(xù)處理不利，應(yīng)加以抵制）。
收集站收集的一般流程為：
→→→小車→→→
↑ ↓直接運輸
垃圾 → 定點垃圾容器 → 垃圾收集站
↓ ↑直接運輸
→→流動垃圾容器（上門收集）→ 垃圾通過收集站收集后直接由車輛運至垃圾處理廠（場）或進入大型中轉(zhuǎn)站。
動力管道收集是一種技術(shù)難度較大的收集方式，輸送動力多采用氣力，也有采用螺旋輸送的。動力管道收集主要使用于居住密度較大的高層住宅群。由于這種系統(tǒng)投資較大，日常運行費用也高，因此只在少數(shù)發(fā)達國家有使用。