中海貨運(yùn)積極貫徹落實(shí)集團(tuán)精細(xì)化管理的要求，把著重點(diǎn)落在提高船舶運(yùn)輸效率上，采取強(qiáng)化內(nèi)部管理、合理調(diào)度、加大疏港力度、降低船舶成本等措施，努力提高運(yùn)輸效率，提高國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)占有率，今年以來(lái)已取得初步成效。2月份，該公司船舶因等泊損失運(yùn)力減少，運(yùn)輸效率明顯回升；裝港煤炭資源緊張局面進(jìn)一步緩解；燃油單耗和單價(jià)雙雙下降。
    3月份，中海貨運(yùn)相繼召開(kāi)工作會(huì)、提高船舶效率專(zhuān)題會(huì)議、船舶管 理會(huì)議等，制訂了精心組織生產(chǎn)、科學(xué)調(diào)度船舶，強(qiáng)化成本控制，堅(jiān)持以機(jī)務(wù)管理為先導(dǎo)，繼續(xù)推進(jìn)管理信息化工作等一系列工作方針，力圖全面提升船舶管理水平，提高運(yùn)輸效率，為全面完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
    針對(duì)目前優(yōu)質(zhì)煤炭資源緊張的態(tài)勢(shì)和預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間仍將持續(xù)的狀況，該公司重點(diǎn)防止船舶集中壓港導(dǎo)致運(yùn)力嚴(yán)重浪費(fèi)，運(yùn)力投入產(chǎn)出下降的現(xiàn)象出現(xiàn)。他們采取了4條措施：一是通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段督促貨主珍惜運(yùn)力資源，調(diào)整裝船地點(diǎn)，減少船舶壓港；科學(xué)調(diào)度船舶，靈活調(diào)整各貨類(lèi)的運(yùn)力投放比例和各區(qū)域市場(chǎng)的運(yùn)力投放比例；二是繼續(xù)堅(jiān)持各種提高船舶效率的有效辦法，積極承攬黃海口岸下水的貨源、沿海北上貨源和三角航線(xiàn)貨源，抓好貨源分流；三是密切監(jiān)控航行船舶動(dòng)態(tài)和吳淞口專(zhuān)用錨地使用情況，監(jiān)控船舶加強(qiáng)配載工作；繼續(xù)推進(jìn)準(zhǔn)班輪運(yùn)輸，打造煤炭運(yùn)輸精品航線(xiàn)；四是工作重心前移,充分發(fā)揮駐港人員、辦事處和船舶代理的作用，加大現(xiàn)場(chǎng)疏港力度。他們總結(jié)制訂如“以裝定卸”、“以裝定裝”、“北調(diào)南疏”、“大型、高速、低油耗、狀況好的船走長(zhǎng)線(xiàn)，小型、慢速、高油耗、狀況差的船走短線(xiàn)”等一整套的調(diào)度原則，有效地緩解了運(yùn)力不足的矛盾。
    中海貨運(yùn)還繼續(xù)堅(jiān)持以機(jī)務(wù)管理為先導(dǎo)，強(qiáng)化成本控制，促進(jìn)節(jié)支增效等方針，促進(jìn)船舶管理水平全面提升。在船舶管理上，堅(jiān)持機(jī)務(wù)管理為先，機(jī)務(wù)管理負(fù)責(zé)船體結(jié)構(gòu)以及各種設(shè)備的按章管理、使用和養(yǎng)護(hù)，抓好船舶的管、用、養(yǎng)、修，保持良好的狀態(tài)，促使機(jī)務(wù)管理工作始終走在船舶管理這個(gè)系統(tǒng)工程的最前列。同時(shí)抓好生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，更深入地挖潛。把節(jié)約燃油費(fèi)用作為重中之重，采取開(kāi)展技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能，推進(jìn)鎖價(jià)操作，以及加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)航速管理，降低燃油成本和單耗等一系列措施，切實(shí)降低燃油費(fèi)用。