物流的概念自80年代傳入我國以來，經(jīng)過政府有關(guān)部門、研究機構(gòu)及廣大企業(yè)大力宣傳和倡導(dǎo)，已逐漸走出象牙塔，成為大眾的熱門話題。但由于對物流的研究探索時間還不長，物滾的實際運作機構(gòu)也處于發(fā)展初期，因此當前對“物流”的認識不免存在著一些誤區(qū)，歸納如下：
    物流就是物資流通。由于我國物流的要領(lǐng)了初是由物資部門從日本引入，人們自然以為物流就是物資流通的簡稱?，F(xiàn)在，這種誤解雖然在業(yè)內(nèi)人士已基本消除，但在業(yè)外人士及企業(yè)中仍廣泛存在。這使介物流觀念的傳播較為緩慢，也使物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)較為困難。
    物流就是儲運。收于儲存與運輸是物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流學(xué)教科書中，儲運占了相漢大的篇幅，故有人以為物流就是儲運。其實，任何物流功能要素（包裝、搬運、儲存、運輸、配送、流通加工、物流信息服務(wù)）都不是物流，只不將它們進行整合，成為有機整體，才是物流?，F(xiàn)代物流技術(shù)中的集裝箱是這樣，散裝水泥亦是如此，它們都是漢產(chǎn)品包裝、儲存、運輸融為一體時，才表現(xiàn)出物流的特征。
    物流離我們太遙遠。有些人雖然也認識到發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略意義，但覺得目前離我們太遙遠。他們覺得中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施太落后，管理水平低，發(fā)展物流是可望而不可及。這種觀念在一些落后地區(qū)和中小城市中比較普遍。隨著我國入世臨近，我國物流相關(guān)企業(yè)如果不在觀念、管理、技術(shù)和制度上向真正的物流企業(yè)發(fā)展，就必然被來自國際或國內(nèi)的競爭者所淘汰。隨著網(wǎng)上支付、安全等問題的逐步解決，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展的障礙將是物流配送。如我國的網(wǎng)上書店，完成交易只要幾分鐘，而從交易完成到把書送到客戶手中的物流過程，短則一至兩星期，長則幾個月。因此，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，為以提供商品集聚、分揀、配送為主要功能的物流企業(yè)的發(fā)展，提供了巨大的商機。
    物流就是我們已經(jīng)在干的事。不少接觸了一些物流知識、但理解不深的人，常以為物流就是我們已在干的那些事，如運輸、保管、流通加工等，物流不過是個新的名詞。所以，他們心安理得地將自己的倉庫改名為物流中心或配送中心，將貿(mào)易公司或運輸公司改名為物流公司。這是一種非常有害的將物流庸俗化的傾向。前車之鑒是公共關(guān)系。公共關(guān)系的概念在80年代初傳入中國，后迅速掀起了“公共熱”。但我國企業(yè)界及相當一部分公關(guān)從業(yè)人員并沒有真正理解公關(guān)的內(nèi)涵，反而作了庸俗化的理解，即公關(guān)就是拉關(guān)系，聯(lián)絡(luò)私人感情。這樣公關(guān)就就演變成“金錢攻關(guān)”、“美女攻關(guān)”。其實物流本身是個不斷發(fā)展的概念，今天我們干的事，明天也許就被淘汰了。所以要用發(fā)展的眼光認識物流。
    發(fā)展物流必須大投入。有些人認為要搞物流必須有大資金投入，而我國物流相關(guān)企業(yè)的資本實力不夠雄厚，融資能力差，故無錢搞物流。我國確實存在物流基礎(chǔ)設(shè)施投入 足，交通運輸、流通等待業(yè) 技術(shù)水平實力差等問題，但這并不意味著一定要等到有大資金投入 了才能發(fā)展物流。我國也同時存在著現(xiàn)有物流設(shè)施利用不足的問題。因此，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)應(yīng)首先立足于現(xiàn)有設(shè)施，通過技術(shù)改造提高技術(shù)水平。更重要的是，應(yīng)牢固樹立依靠科學(xué)管理也效益的思想。同時，在學(xué)習(xí)借鑒國外先進的物流方式和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，積極探索有中國特色的物流服務(wù)方式，優(yōu)質(zhì)服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新求得生存和發(fā)展。