第四節(jié) 集裝箱箱務管理
一 集裝箱班輪航線配箱量的確定(了解)
二 集裝箱租箱量的確定與調整
集裝箱租賃方式有期租箱、程租箱、靈活租箱3類。
第五節(jié) 國際多式聯(lián)運
國際多式聯(lián)運是一種利用集裝箱進行聯(lián)運的新的運輸組織方式，它是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)幕б鏋槟繕说穆?lián)運組織形式。根據(jù)多式聯(lián)運公約以及我國頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》的定義，國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接管貨物地點運至另一國境內指定地點交付的貨物這輸”。。
一、開展國際多式聯(lián)運的意義(重點)
(一)簡化托運、制單和結算手續(xù)
在國際多式聯(lián)運方式下，托運人只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，一次支付費用、一次保險，從而省去托運人辦理托運手續(xù)的許多不便。而一旦運輸過程中發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。由于多式聯(lián)運可采用一張貨運單證、統(tǒng)一費率，因而也可簡化制單和結算手續(xù)，節(jié)省人力、物力。
(二)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運輸時間，減少貨損貨差事故，提高貨運質量
多式聯(lián)運通過集裝箱進行直達運輸，途中換裝時無須拆箱、裝箱，從而減少了中間環(huán)節(jié)。盡管貨物途中需多次換裝，但由于使用專業(yè)機械裝卸，且又不涉及箱內的貨物，因而貨損貨差事故，貨物被竊現(xiàn)象大為減少，從而在一定程度上提高了貨運質量。此外，由于各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物停留時間。因此，從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。
(三)降低運榆成本，節(jié)省運雜費用
由于多式聯(lián)運可實行門到門運輸，因此，對貨主來說，在將貨物交由第一承運人承運后即可取得貨運單證，并據(jù)以結匯。結匯時間提前，不僅有利于加速貨物資金的周轉，而且可減少利息的支出。又由于貨物是裝載在集裝箱內進行運輸?shù)?，因此從某種意義上說，可節(jié)省貨物的包裝費和保險費用。
(四)提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸
在國際多式聯(lián)運開展之前，各種運輸方式的經(jīng)營人各自為政、自成體系。因而，其經(jīng)營業(yè)務范圍受到限制，貨運量相應也有限。而一旦由不同的運輸從業(yè)者共同參與多式聯(lián)運，經(jīng)營的業(yè)務范圍可以大大擴展，同時，可以限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設備的作用，選擇運輸線路，組織合理化工巨輸。
二、開展國際多式聯(lián)運的條件
(一)建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站
確定建立一條多式聯(lián)運線路，首先需要進行國際貨物流向流量的凋查，其次要考慮聯(lián)運線路全程應具備適當規(guī)模的運輸能力，此外，聯(lián)運線路需要有一定的裝卸、運送集裝箱的設備條件。
集裝箱貨運站(包括內陸貨運站)具有貨物交接、儲存、中轉的功能，因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須建立具有一定設施條件與能力的集裝箱貨運站。同時，集裝箱貨運站應根據(jù)業(yè)務開展情況配備必要的機械設備，包括搬運和裝卸集裝箱的起重機、車輛及辦理裝箱、拆箱的各種機具。集裝箱貨運站通常應建在靠近公路線、鐵路線或工業(yè)中心地區(qū)。這個地區(qū)還應能和海關、保險。商品檢驗等機構連接在一起，以便辦理貨物的報關查驗、裝箱、拆箱及分拔交接等業(yè)務。。
(二)建立國內外聯(lián)運網(wǎng)點
在國外建立聯(lián)運業(yè)務合作網(wǎng)，主要有以下三種方式：
1.訂立協(xié)議，建立業(yè)務代理關系。要注意選擇與資信可靠、有業(yè)務經(jīng)營能力的貨運公司簽訂協(xié)議，建立雙方業(yè)務代理關系，接受或委托對方作為分包承運人承擔分段運輸業(yè)務。
2.在國外貨運公司內人股，或同國外貨運公司搞聯(lián)營或合營，遇有業(yè)務時，雙方仍可采取委托與被委托形式，開展業(yè)務活動。
3.在國外設立自己的分支機構或子公司，獨立承辦自己的運輸業(yè)務
國際多式聯(lián)運線長、面廣，因此在建立國外網(wǎng)點的同時，還應注重國內各省市間的運輸網(wǎng)點的建設，以保證運輸渠道的暢通。
(三)制定多式聯(lián)運單一費率
經(jīng)營多式聯(lián)運要制定一個單一的聯(lián)運包干費率。國際集裝箱多式聯(lián)運全程運費主要由運輸費用(國內外內陸段運費、海運段運費或國際鐵路、航空運費)、經(jīng)營管理費用以及利潤等三大部分組成。
(四)制定國際多式聯(lián)運單據(jù)
多式聯(lián)運單據(jù)是經(jīng)營人與貨主之間的運輸合同的證明，它具有有價證券的性質，可以進行轉讓和向銀行抵押貸款。
(五)建立科學的組織管理制度
要確保國際多式聯(lián)運貨物快速、安全的運抵目的地，必須建立科學的組織管理制度，著重組織好以下各方面的工作：
(1)保證各部門之間的工作緊密銜接。國際多式聯(lián)運業(yè)務效率的高低，關鍵在于組織好各部門之間的工作，從業(yè)務管理開始直到貨物交接完成，都要做到職責分明、環(huán)節(jié)緊扣。
(2)建立掌握貨運信息的工作制度。整個聯(lián)運過程都離不開信息，特別是貨物在中轉地的到達、裝卸、發(fā)運及交接動態(tài)，更須隨時掌握和了解，以便一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以迅速采取措施，保證運輸順利進行。
(3)要有一個同管理機構。
一 集裝箱班輪航線配箱量的確定(了解)
二 集裝箱租箱量的確定與調整
集裝箱租賃方式有期租箱、程租箱、靈活租箱3類。
第五節(jié) 國際多式聯(lián)運
國際多式聯(lián)運是一種利用集裝箱進行聯(lián)運的新的運輸組織方式，它是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)幕б鏋槟繕说穆?lián)運組織形式。根據(jù)多式聯(lián)運公約以及我國頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》的定義，國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接管貨物地點運至另一國境內指定地點交付的貨物這輸”。。
一、開展國際多式聯(lián)運的意義(重點)
(一)簡化托運、制單和結算手續(xù)
在國際多式聯(lián)運方式下，托運人只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同，一次支付費用、一次保險，從而省去托運人辦理托運手續(xù)的許多不便。而一旦運輸過程中發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。由于多式聯(lián)運可采用一張貨運單證、統(tǒng)一費率，因而也可簡化制單和結算手續(xù)，節(jié)省人力、物力。
(二)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運輸時間，減少貨損貨差事故，提高貨運質量
多式聯(lián)運通過集裝箱進行直達運輸，途中換裝時無須拆箱、裝箱，從而減少了中間環(huán)節(jié)。盡管貨物途中需多次換裝，但由于使用專業(yè)機械裝卸，且又不涉及箱內的貨物，因而貨損貨差事故，貨物被竊現(xiàn)象大為減少，從而在一定程度上提高了貨運質量。此外，由于各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物停留時間。因此，從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。
(三)降低運榆成本，節(jié)省運雜費用
由于多式聯(lián)運可實行門到門運輸，因此，對貨主來說，在將貨物交由第一承運人承運后即可取得貨運單證，并據(jù)以結匯。結匯時間提前，不僅有利于加速貨物資金的周轉，而且可減少利息的支出。又由于貨物是裝載在集裝箱內進行運輸?shù)?，因此從某種意義上說，可節(jié)省貨物的包裝費和保險費用。
(四)提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸
在國際多式聯(lián)運開展之前，各種運輸方式的經(jīng)營人各自為政、自成體系。因而，其經(jīng)營業(yè)務范圍受到限制，貨運量相應也有限。而一旦由不同的運輸從業(yè)者共同參與多式聯(lián)運，經(jīng)營的業(yè)務范圍可以大大擴展，同時，可以限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設備的作用，選擇運輸線路，組織合理化工巨輸。
二、開展國際多式聯(lián)運的條件
(一)建立國際多式聯(lián)運線路與集裝箱貨運站
確定建立一條多式聯(lián)運線路，首先需要進行國際貨物流向流量的凋查，其次要考慮聯(lián)運線路全程應具備適當規(guī)模的運輸能力，此外，聯(lián)運線路需要有一定的裝卸、運送集裝箱的設備條件。
集裝箱貨運站(包括內陸貨運站)具有貨物交接、儲存、中轉的功能，因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人必須建立具有一定設施條件與能力的集裝箱貨運站。同時，集裝箱貨運站應根據(jù)業(yè)務開展情況配備必要的機械設備，包括搬運和裝卸集裝箱的起重機、車輛及辦理裝箱、拆箱的各種機具。集裝箱貨運站通常應建在靠近公路線、鐵路線或工業(yè)中心地區(qū)。這個地區(qū)還應能和海關、保險。商品檢驗等機構連接在一起，以便辦理貨物的報關查驗、裝箱、拆箱及分拔交接等業(yè)務。。
(二)建立國內外聯(lián)運網(wǎng)點
在國外建立聯(lián)運業(yè)務合作網(wǎng)，主要有以下三種方式：
1.訂立協(xié)議，建立業(yè)務代理關系。要注意選擇與資信可靠、有業(yè)務經(jīng)營能力的貨運公司簽訂協(xié)議，建立雙方業(yè)務代理關系，接受或委托對方作為分包承運人承擔分段運輸業(yè)務。
2.在國外貨運公司內人股，或同國外貨運公司搞聯(lián)營或合營，遇有業(yè)務時，雙方仍可采取委托與被委托形式，開展業(yè)務活動。
3.在國外設立自己的分支機構或子公司，獨立承辦自己的運輸業(yè)務
國際多式聯(lián)運線長、面廣，因此在建立國外網(wǎng)點的同時，還應注重國內各省市間的運輸網(wǎng)點的建設，以保證運輸渠道的暢通。
(三)制定多式聯(lián)運單一費率
經(jīng)營多式聯(lián)運要制定一個單一的聯(lián)運包干費率。國際集裝箱多式聯(lián)運全程運費主要由運輸費用(國內外內陸段運費、海運段運費或國際鐵路、航空運費)、經(jīng)營管理費用以及利潤等三大部分組成。
(四)制定國際多式聯(lián)運單據(jù)
多式聯(lián)運單據(jù)是經(jīng)營人與貨主之間的運輸合同的證明，它具有有價證券的性質，可以進行轉讓和向銀行抵押貸款。
(五)建立科學的組織管理制度
要確保國際多式聯(lián)運貨物快速、安全的運抵目的地，必須建立科學的組織管理制度，著重組織好以下各方面的工作：
(1)保證各部門之間的工作緊密銜接。國際多式聯(lián)運業(yè)務效率的高低，關鍵在于組織好各部門之間的工作，從業(yè)務管理開始直到貨物交接完成，都要做到職責分明、環(huán)節(jié)緊扣。
(2)建立掌握貨運信息的工作制度。整個聯(lián)運過程都離不開信息，特別是貨物在中轉地的到達、裝卸、發(fā)運及交接動態(tài)，更須隨時掌握和了解，以便一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以迅速采取措施，保證運輸順利進行。
(3)要有一個同管理機構。