第一節(jié) 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念及構(gòu)成
一、國(guó)阿航運(yùn)市場(chǎng)的概念(了解)
(一)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的含義
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念可分為狹義和廣義兩種。狹義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指有形的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，即設(shè)在各地的航運(yùn)交易所。廣義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指一種交易關(guān)系，即以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方作為買者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方作為賣者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系。廣義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)既包括有形市場(chǎng)也包括無(wú)形市場(chǎng)。隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)形市場(chǎng)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)交易活動(dòng)中的作用不斷上升。
(二)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本要素
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本要素有：國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方、國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方和交易對(duì)象。
國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方是指需要尋找船舶，將貨物跨國(guó)界運(yùn)往目的地的貨主，這里的貨主有生產(chǎn)商、貿(mào)易商、經(jīng)紀(jì)人、政府等;國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方是指擁有船舶，按照貨主要求，從事跨國(guó)界運(yùn)送貨物的船舶運(yùn)輸企業(yè);交易對(duì)象即國(guó)際航運(yùn)服務(wù)。國(guó)際航運(yùn)服務(wù)是指運(yùn)用海上運(yùn)輸手段，將某一件或某一批貨物從一國(guó)(地區(qū))運(yùn)至另一國(guó)(地區(qū));這種服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，既可以通過(guò)海上公共承運(yùn)的方式也可以通過(guò)船舶的租賃方式。
二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的構(gòu)成(熟悉)
(一)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系的組成
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)綜合性的市場(chǎng)概念，是由相互聯(lián)系的各類市場(chǎng)及市場(chǎng)要素總和而成的有機(jī)整體。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系包括航運(yùn)基本市場(chǎng)和相關(guān)市場(chǎng)。通常國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)稱為基本市場(chǎng)，包括定期船(班輪)運(yùn)輸市場(chǎng)、不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)和租船市場(chǎng)。根據(jù)船舶類型及其所服務(wù)貨種的不同，班輪運(yùn)輸市場(chǎng)可進(jìn)一步分為件雜貨船運(yùn)輸市場(chǎng)\集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng);不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)可進(jìn)一步劃分為干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)、油船運(yùn)輸市場(chǎng)、液化氣船運(yùn)輸市場(chǎng)、化學(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系通過(guò)各市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用。國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)與相關(guān)市場(chǎng)之間以及市場(chǎng)內(nèi)各專業(yè)市場(chǎng)之間存在著相互制約、相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系，并通過(guò)價(jià)格、供求、競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)等要素的相互作用和相互運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。
(二)國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)
l、班輪運(yùn)輸市場(chǎng)
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)是指以班輪運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的需求者與供給者的交易關(guān)系。在班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中，班輪所服務(wù)的貨種主要是件雜貨(general cargo)，即指運(yùn)輸中需要包裝的工業(yè)制成品。半制成品、生鮮食品、工藝品等;班輪運(yùn)輸?shù)拇邦愋椭饕袀鹘y(tǒng)雜貨船、集裝箱船、滾裝船、冷藏船和載駁船。
2.不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)
不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)是指以不定期船運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的需求者與供給者的交易關(guān)系。不定期船運(yùn)輸以運(yùn)輸大宗于散貨和液體散貨為主。
3.租船市場(chǎng)
租船市場(chǎng)是指以船舶運(yùn)輸服務(wù)或船舶的使用為對(duì)象的船舶所有人與承租人之間的交易關(guān)系。在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中，租船業(yè)務(wù)也隨之發(fā)展。嚴(yán)格地講，租船市場(chǎng)范圍要比不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)大。雖然說(shuō)不定期船運(yùn)輸?shù)木唧w營(yíng)運(yùn)是通過(guò)租船業(yè)務(wù)來(lái)開展的，但并不是說(shuō)租船業(yè)務(wù)就等于不定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
(三)國(guó)際航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)
1.新造船市場(chǎng)
新造船市場(chǎng)是指船舶所有人與造船廠之間以建造新船為對(duì)象而形成的交易關(guān)系。新造船市場(chǎng)是形成國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)船舶供給的主要來(lái)源。由于造船需要一定的周期，故新造船市場(chǎng)船舶訂造量的增減要遲于航運(yùn)市場(chǎng)的變化。
2.船舶買賣市場(chǎng) 船舶買賣市場(chǎng)也稱為二手船市場(chǎng)，是指從事船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的需求方與供給方之間以二手船(舊船)為對(duì)象而形成的交易關(guān)系。二手船與新造船相比，具有資金成本低、適應(yīng)市場(chǎng)快的特點(diǎn)。
3，拆船市場(chǎng)
拆船市場(chǎng)是指船舶所有人與拆船業(yè)之間以拆解舊船為對(duì)象而形成的交易關(guān)系。拆船市場(chǎng)是減少船舶供給，減緩航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩壓力的重要途徑。
一、國(guó)阿航運(yùn)市場(chǎng)的概念(了解)
(一)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的含義
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的概念可分為狹義和廣義兩種。狹義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指有形的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，即設(shè)在各地的航運(yùn)交易所。廣義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指一種交易關(guān)系，即以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方作為買者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方作為賣者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系。廣義的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)既包括有形市場(chǎng)也包括無(wú)形市場(chǎng)。隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)形市場(chǎng)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)交易活動(dòng)中的作用不斷上升。
(二)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本要素
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本要素有：國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方、國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方和交易對(duì)象。
國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方是指需要尋找船舶，將貨物跨國(guó)界運(yùn)往目的地的貨主，這里的貨主有生產(chǎn)商、貿(mào)易商、經(jīng)紀(jì)人、政府等;國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方是指擁有船舶，按照貨主要求，從事跨國(guó)界運(yùn)送貨物的船舶運(yùn)輸企業(yè);交易對(duì)象即國(guó)際航運(yùn)服務(wù)。國(guó)際航運(yùn)服務(wù)是指運(yùn)用海上運(yùn)輸手段，將某一件或某一批貨物從一國(guó)(地區(qū))運(yùn)至另一國(guó)(地區(qū));這種服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，既可以通過(guò)海上公共承運(yùn)的方式也可以通過(guò)船舶的租賃方式。
二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的構(gòu)成(熟悉)
(一)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系的組成
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)綜合性的市場(chǎng)概念，是由相互聯(lián)系的各類市場(chǎng)及市場(chǎng)要素總和而成的有機(jī)整體。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系包括航運(yùn)基本市場(chǎng)和相關(guān)市場(chǎng)。通常國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)稱為基本市場(chǎng)，包括定期船(班輪)運(yùn)輸市場(chǎng)、不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)和租船市場(chǎng)。根據(jù)船舶類型及其所服務(wù)貨種的不同，班輪運(yùn)輸市場(chǎng)可進(jìn)一步分為件雜貨船運(yùn)輸市場(chǎng)\集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng);不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)可進(jìn)一步劃分為干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)、油船運(yùn)輸市場(chǎng)、液化氣船運(yùn)輸市場(chǎng)、化學(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)體系通過(guò)各市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用。國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)與相關(guān)市場(chǎng)之間以及市場(chǎng)內(nèi)各專業(yè)市場(chǎng)之間存在著相互制約、相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系，并通過(guò)價(jià)格、供求、競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)等要素的相互作用和相互運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。
(二)國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)
l、班輪運(yùn)輸市場(chǎng)
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)是指以班輪運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的需求者與供給者的交易關(guān)系。在班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中，班輪所服務(wù)的貨種主要是件雜貨(general cargo)，即指運(yùn)輸中需要包裝的工業(yè)制成品。半制成品、生鮮食品、工藝品等;班輪運(yùn)輸?shù)拇邦愋椭饕袀鹘y(tǒng)雜貨船、集裝箱船、滾裝船、冷藏船和載駁船。
2.不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)
不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)是指以不定期船運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的需求者與供給者的交易關(guān)系。不定期船運(yùn)輸以運(yùn)輸大宗于散貨和液體散貨為主。
3.租船市場(chǎng)
租船市場(chǎng)是指以船舶運(yùn)輸服務(wù)或船舶的使用為對(duì)象的船舶所有人與承租人之間的交易關(guān)系。在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中，租船業(yè)務(wù)也隨之發(fā)展。嚴(yán)格地講，租船市場(chǎng)范圍要比不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)大。雖然說(shuō)不定期船運(yùn)輸?shù)木唧w營(yíng)運(yùn)是通過(guò)租船業(yè)務(wù)來(lái)開展的，但并不是說(shuō)租船業(yè)務(wù)就等于不定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
(三)國(guó)際航運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)
1.新造船市場(chǎng)
新造船市場(chǎng)是指船舶所有人與造船廠之間以建造新船為對(duì)象而形成的交易關(guān)系。新造船市場(chǎng)是形成國(guó)際航運(yùn)基本市場(chǎng)船舶供給的主要來(lái)源。由于造船需要一定的周期，故新造船市場(chǎng)船舶訂造量的增減要遲于航運(yùn)市場(chǎng)的變化。
2.船舶買賣市場(chǎng) 船舶買賣市場(chǎng)也稱為二手船市場(chǎng)，是指從事船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的需求方與供給方之間以二手船(舊船)為對(duì)象而形成的交易關(guān)系。二手船與新造船相比，具有資金成本低、適應(yīng)市場(chǎng)快的特點(diǎn)。
3，拆船市場(chǎng)
拆船市場(chǎng)是指船舶所有人與拆船業(yè)之間以拆解舊船為對(duì)象而形成的交易關(guān)系。拆船市場(chǎng)是減少船舶供給，減緩航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩壓力的重要途徑。