物流師資格認證考試試卷（A卷）
（第一部分）
一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A，錯誤劃B.
1． 物流被稱為“第三利潤源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。
2． 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。
3． 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是企業(yè)物流合理化的前提。
4． Logistics 取代PD，成為物流科學的代名詞， 這是物流科學走向成熟的標志。
5． 供應(yīng)鏈的簡約化是標志著物流科學已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時代。
6． 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。
7． 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費用開支。
8． 物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。
9． 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。
10．物流企業(yè)的整個運營成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
11．在物流預(yù)測的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。
12．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
13．在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略其功能整合程度低。
14．所謂采購評估，就是指在一次采購即將開始前對這次采購進行評估。
15．在分銷物流中，采用VMI方式，即準時化送貨，在適當?shù)臅r候、將適當?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當?shù)牡攸c。
16．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實力與形象是基礎(chǔ)，促動與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
17．基本客戶群，就是指購買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟實力的客戶。
18．從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運輸包裝。
19．客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會員客戶。
20．物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實際需要，采用多模式混合的方式較好。
21．運輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個車輛高度系統(tǒng)，還包含了運輸計劃、配載、資源分配等。
22．多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服務(wù)。
23．運輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒有被消費掉，也不會造成服務(wù)庫存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機會的失去。
24．運價中的市場調(diào)節(jié)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。
25．倉容物資儲存定額是指庫房里所存放物資的數(shù)量。
26．倉庫里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個數(shù)量指標。
27．庫存管理主要包括庫存成本管理和庫存控制管理。
28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購點和訂購批量，隨時檢查庫存，當庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。
29．配送實際是一個貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。
30．物流系統(tǒng)本量利分析中，當物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。
31．運輸綜合成本是指提供某種特定的運輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費用。
32．物流據(jù)點是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉庫等。
33．第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用和運輸費用?？偟奈锪鞒杀窘档?。
34．一般倉庫面積的計算方法有荷重計算法和堆垛計算法兩種。
35．在計算關(guān)稅稅額時，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。
36．物流固定成本，就其單位成本而言是變動的。
37．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，變動成本變動的對象是單位成本。
38．物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉庫附近，為倉儲企業(yè)進行貨物的加工；或靠近消費區(qū)，以方便銷售。
39．物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當單價上漲時，會使單位邊際貢獻和貢獻邊際率上升，使物流經(jīng)營狀況向壞的方向發(fā)展。
40．物流成本中心的成本項目一般可分為固定成本和變動成本兩種。
二、單選題（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案
41．西方國家的物流業(yè)分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的（ ）時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
A．40% B．50% C．60% D．70%
42.企業(yè)采購一般應(yīng)包括：（ ）。
A．制造商采購和供應(yīng)商采購 B.原材料采購和零部件采購
C.原材料采購和最終產(chǎn)品采購 D.生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購
43.（ ）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運 B．綜合運輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)
（第一部分）
一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A，錯誤劃B.
1． 物流被稱為“第三利潤源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。
2． 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。
3． 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是企業(yè)物流合理化的前提。
4． Logistics 取代PD，成為物流科學的代名詞， 這是物流科學走向成熟的標志。
5． 供應(yīng)鏈的簡約化是標志著物流科學已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時代。
6． 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。
7． 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費用開支。
8． 物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。
9． 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。
10．物流企業(yè)的整個運營成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
11．在物流預(yù)測的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。
12．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
13．在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略其功能整合程度低。
14．所謂采購評估，就是指在一次采購即將開始前對這次采購進行評估。
15．在分銷物流中，采用VMI方式，即準時化送貨，在適當?shù)臅r候、將適當?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當?shù)牡攸c。
16．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實力與形象是基礎(chǔ)，促動與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
17．基本客戶群，就是指購買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟實力的客戶。
18．從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運輸包裝。
19．客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會員客戶。
20．物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實際需要，采用多模式混合的方式較好。
21．運輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個車輛高度系統(tǒng)，還包含了運輸計劃、配載、資源分配等。
22．多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服務(wù)。
23．運輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒有被消費掉，也不會造成服務(wù)庫存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機會的失去。
24．運價中的市場調(diào)節(jié)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。
25．倉容物資儲存定額是指庫房里所存放物資的數(shù)量。
26．倉庫里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個數(shù)量指標。
27．庫存管理主要包括庫存成本管理和庫存控制管理。
28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購點和訂購批量，隨時檢查庫存，當庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。
29．配送實際是一個貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。
30．物流系統(tǒng)本量利分析中，當物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。
31．運輸綜合成本是指提供某種特定的運輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費用。
32．物流據(jù)點是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉庫等。
33．第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用和運輸費用?？偟奈锪鞒杀窘档?。
34．一般倉庫面積的計算方法有荷重計算法和堆垛計算法兩種。
35．在計算關(guān)稅稅額時，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。
36．物流固定成本，就其單位成本而言是變動的。
37．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，變動成本變動的對象是單位成本。
38．物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉庫附近，為倉儲企業(yè)進行貨物的加工；或靠近消費區(qū)，以方便銷售。
39．物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當單價上漲時，會使單位邊際貢獻和貢獻邊際率上升，使物流經(jīng)營狀況向壞的方向發(fā)展。
40．物流成本中心的成本項目一般可分為固定成本和變動成本兩種。
二、單選題（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案
41．西方國家的物流業(yè)分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的（ ）時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
A．40% B．50% C．60% D．70%
42.企業(yè)采購一般應(yīng)包括：（ ）。
A．制造商采購和供應(yīng)商采購 B.原材料采購和零部件采購
C.原材料采購和最終產(chǎn)品采購 D.生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購
43.（ ）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運 B．綜合運輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)