第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍
一、以服務(wù)對(duì)象分類，可將其業(yè)務(wù)內(nèi)容分為：
1、為發(fā)貨人服務(wù)
2、為海關(guān)服務(wù)
3、為承運(yùn)人服務(wù)
4、為班輪公司服務(wù)
5、為航空公司服務(wù)
二、以服務(wù)作為分類，可將其業(yè)務(wù)內(nèi)容分為：
1、顧問
2、組織者
3、進(jìn)出口代理
4、轉(zhuǎn)運(yùn)代理
5、委托人——提供拼箱服務(wù)
6、經(jīng)營人——提供無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)
7、經(jīng)營人——提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)
8、運(yùn)輸延伸——提供物流服務(wù)
三、國際貨運(yùn)代理與相關(guān)部門的聯(lián)系
第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理責(zé)任
一、國際貨運(yùn)代理的權(quán)利義務(wù)
(一)貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利
1、權(quán)利
(1)以委托人名義處理委托事務(wù)
(2)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)
(3)要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料
(4)要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用
(5)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬
(6)要求委托人承擔(dān)代理行為后果
(7)要求委托人賠償損失
(8)解除委托代理合同?？呻S時(shí)解除，但應(yīng)賠償損失。
2.義務(wù)
(1)按照指示處理委托事務(wù)
(2)親自處理委托事務(wù)
(3)向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況
(4)批露委托人、第三人
(5)向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)
(6)協(xié)助、保密
3.貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任
(1)因過錯(cuò)而給委托人造成的賠償責(zé)任
(2)與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任;
(3)明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任;
(4)擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任;
(5)無權(quán)代理，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任
(二)貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)
1、權(quán)利
(1)檢查貨物、文件權(quán)
(2)拒絕運(yùn)輸權(quán)
(3)收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)
(4)取得賠償權(quán)
(5)貨物留置權(quán)
(6)貨物提取權(quán)
2、義務(wù)
(1)及時(shí)安全運(yùn)送貨物義務(wù)
(2)選擇合理運(yùn)輸路線義務(wù)
(3)發(fā)送到貨通知義務(wù)
(4)托保管貨物義務(wù)
3、違反合同承擔(dān)的責(zé)任
(1)延遲運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)任
(2)貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任
(3)承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任
二、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任、責(zé)任限制及除外責(zé)任
(一)國際貨運(yùn)代理的責(zé)任
是指貨運(yùn)代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。
1、貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對(duì)其本人及其雇員的過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任，其錯(cuò)誤和疏忽包括:
A、未按指示交付貨物
B、盡管得到指示，辦理保險(xiǎn)仍然出現(xiàn)疏忽
C、報(bào)關(guān)有誤
D、運(yùn)往錯(cuò)誤的目的地
E、未能按必要的程序取得在出口(進(jìn)口)貨物退稅;
F、未取得收貨人的貨款而交付貨物
貨運(yùn)代理還應(yīng)對(duì)其經(jīng)營過程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。
2、貨運(yùn)代理人作為當(dāng)事人，系指在為客戶提供所需的服務(wù)中，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，他應(yīng)對(duì)其履行貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。
3、貨運(yùn)代理的責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況：
(1)作為貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé) ;
(2)作為貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任;
(3)貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。
(二)國際貨運(yùn)代理責(zé)任限制
責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。
FIATA推出的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本(即“FIATA國際貨運(yùn)代理服務(wù)示范條例”)基本上已成為各國制定本國標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。根據(jù)該原則，對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為2SDR，而每件貨物的賠償額則留給各個(gè)國家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)根據(jù)本國的法律自行規(guī)定。
(備注：SDR Special Drawing Rights的縮寫，為提別提款權(quán)，SDR的定義如國際貨幣基金組織所示，1個(gè)SDR之價(jià)值應(yīng)以雙方達(dá)成和解協(xié)議之時(shí)或法院判決之時(shí)的兌換率計(jì)算)
(三)除外責(zé)任
除外責(zé)任又稱免責(zé)，是指根據(jù)法律、國際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。
1、對(duì)于貨運(yùn)代理，其除外責(zé)任歸納起來可包括以下7個(gè)方面：
(1)客戶的疏忽或過失所致
(2)客戶或其代理人在搬運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)和其他處理中所致
(3)貨物的自然特性或潛在缺陷所致
(4)貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致
(5)貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚、不完整所致
(6)貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致
(7)不可抗力所致。
2.客戶不得讓其貨運(yùn)代理對(duì)由于下列事實(shí)產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)
(1)有關(guān)貨物的不正確、不清楚或不全面
(2)貨物包裝、刷嘜和申報(bào)不當(dāng)?shù)?BR> (3)貨物在卡車、車箱、平板車或集裝箱的裝載不當(dāng)
(4)貨運(yùn)代理不能合理預(yù)見到的貨物內(nèi)在的危險(xiǎn)
三、我國關(guān)于國際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類
(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。
(二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同
2、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具
3、安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)
以上這三種情況，對(duì)于托運(yùn)人來說，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。
(三)以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
例：我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。
【講解】B貨運(yùn)代理公司對(duì)于A貿(mào)易公司來說，B貨運(yùn)代理公司屬于承運(yùn)人，對(duì)于船公司來講，B貨運(yùn)代理公司屬于托運(yùn)人。因此無船承運(yùn)人一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運(yùn)人。
1、聯(lián)合國《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
(1)對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。
(2)、對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。
2、我國《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn);
(2)對(duì)于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
(五)以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。
(六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分
在不同國家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類似單證里。
案例分析(06年考題)
我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：
(1)A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何?
(2)承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么?
(3)責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?
答：(1)A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。
(2)承運(yùn)人無須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。
(3)責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。
一、以服務(wù)對(duì)象分類，可將其業(yè)務(wù)內(nèi)容分為：
1、為發(fā)貨人服務(wù)
2、為海關(guān)服務(wù)
3、為承運(yùn)人服務(wù)
4、為班輪公司服務(wù)
5、為航空公司服務(wù)
二、以服務(wù)作為分類，可將其業(yè)務(wù)內(nèi)容分為：
1、顧問
2、組織者
3、進(jìn)出口代理
4、轉(zhuǎn)運(yùn)代理
5、委托人——提供拼箱服務(wù)
6、經(jīng)營人——提供無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)
7、經(jīng)營人——提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)
8、運(yùn)輸延伸——提供物流服務(wù)
三、國際貨運(yùn)代理與相關(guān)部門的聯(lián)系
第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理責(zé)任
一、國際貨運(yùn)代理的權(quán)利義務(wù)
(一)貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利
1、權(quán)利
(1)以委托人名義處理委托事務(wù)
(2)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)
(3)要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料
(4)要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用
(5)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬
(6)要求委托人承擔(dān)代理行為后果
(7)要求委托人賠償損失
(8)解除委托代理合同?？呻S時(shí)解除，但應(yīng)賠償損失。
2.義務(wù)
(1)按照指示處理委托事務(wù)
(2)親自處理委托事務(wù)
(3)向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況
(4)批露委托人、第三人
(5)向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)
(6)協(xié)助、保密
3.貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任
(1)因過錯(cuò)而給委托人造成的賠償責(zé)任
(2)與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任;
(3)明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任;
(4)擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任;
(5)無權(quán)代理，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任
(二)貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)
1、權(quán)利
(1)檢查貨物、文件權(quán)
(2)拒絕運(yùn)輸權(quán)
(3)收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)
(4)取得賠償權(quán)
(5)貨物留置權(quán)
(6)貨物提取權(quán)
2、義務(wù)
(1)及時(shí)安全運(yùn)送貨物義務(wù)
(2)選擇合理運(yùn)輸路線義務(wù)
(3)發(fā)送到貨通知義務(wù)
(4)托保管貨物義務(wù)
3、違反合同承擔(dān)的責(zé)任
(1)延遲運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)任
(2)貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任
(3)承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任
二、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任、責(zé)任限制及除外責(zé)任
(一)國際貨運(yùn)代理的責(zé)任
是指貨運(yùn)代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。
1、貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對(duì)其本人及其雇員的過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任，其錯(cuò)誤和疏忽包括:
A、未按指示交付貨物
B、盡管得到指示，辦理保險(xiǎn)仍然出現(xiàn)疏忽
C、報(bào)關(guān)有誤
D、運(yùn)往錯(cuò)誤的目的地
E、未能按必要的程序取得在出口(進(jìn)口)貨物退稅;
F、未取得收貨人的貨款而交付貨物
貨運(yùn)代理還應(yīng)對(duì)其經(jīng)營過程中造成第三人的財(cái)產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。
2、貨運(yùn)代理人作為當(dāng)事人，系指在為客戶提供所需的服務(wù)中，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，他應(yīng)對(duì)其履行貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。
3、貨運(yùn)代理的責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況：
(1)作為貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé) ;
(2)作為貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任;
(3)貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。
(二)國際貨運(yùn)代理責(zé)任限制
責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。
FIATA推出的標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本(即“FIATA國際貨運(yùn)代理服務(wù)示范條例”)基本上已成為各國制定本國標(biāo)準(zhǔn)交易條件的總原則。根據(jù)該原則，對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為2SDR，而每件貨物的賠償額則留給各個(gè)國家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)根據(jù)本國的法律自行規(guī)定。
(備注：SDR Special Drawing Rights的縮寫，為提別提款權(quán)，SDR的定義如國際貨幣基金組織所示，1個(gè)SDR之價(jià)值應(yīng)以雙方達(dá)成和解協(xié)議之時(shí)或法院判決之時(shí)的兌換率計(jì)算)
(三)除外責(zé)任
除外責(zé)任又稱免責(zé)，是指根據(jù)法律、國際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。
1、對(duì)于貨運(yùn)代理，其除外責(zé)任歸納起來可包括以下7個(gè)方面：
(1)客戶的疏忽或過失所致
(2)客戶或其代理人在搬運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)和其他處理中所致
(3)貨物的自然特性或潛在缺陷所致
(4)貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致
(5)貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚、不完整所致
(6)貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致
(7)不可抗力所致。
2.客戶不得讓其貨運(yùn)代理對(duì)由于下列事實(shí)產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)
(1)有關(guān)貨物的不正確、不清楚或不全面
(2)貨物包裝、刷嘜和申報(bào)不當(dāng)?shù)?BR> (3)貨物在卡車、車箱、平板車或集裝箱的裝載不當(dāng)
(4)貨運(yùn)代理不能合理預(yù)見到的貨物內(nèi)在的危險(xiǎn)
三、我國關(guān)于國際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類
(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。
(二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同
2、在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具
3、安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)
以上這三種情況，對(duì)于托運(yùn)人來說，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。
(三)以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
例：我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。
【講解】B貨運(yùn)代理公司對(duì)于A貿(mào)易公司來說，B貨運(yùn)代理公司屬于承運(yùn)人，對(duì)于船公司來講，B貨運(yùn)代理公司屬于托運(yùn)人。因此無船承運(yùn)人一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運(yùn)人。
1、聯(lián)合國《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
(1)對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。
(2)、對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。
2、我國《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn);
(2)對(duì)于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
(五)以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。
(六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分
在不同國家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類似單證里。
案例分析(06年考題)
我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：
(1)A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何?
(2)承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么?
(3)責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么?
答：(1)A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。
(2)承運(yùn)人無須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。
(3)責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。