1、我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2003)將( )定為各級公路交通量換算和通行能力分析的標準車型。
A、小客車
B、解放CA10B
C、解放CA30A
D、東風EQl40
2、1．背景材料：全長56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標B段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：
(1)集料在堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。
(2)填料的含量應嚴格控制、減少混合料中小于0.075mnl顆粒的含量。
(3)瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應是13～15s?；旌狭系臐癜钑r間一般在35s左右。
(4)攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配等。
2．問題：
(1)逐條判斷項目部采取的4條措施是否恰當?如不恰當說明理由。
(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?
3、隱蔽工程的驗收是由于( )的需要而進行的。
A、分項驗收
B、交工驗收
C、工序被掩蓋
D、竣工驗收
4、隧道宜長不宜短，應“早進洞晚出洞”，這種說法是( )。
A、有利于隧道排水
B、盡量避免大挖大刷邊仰坡
C、有利于隧道通風
D、有利于洞門的修筑
5、1．背景材料：
某企業(yè)承建的高速公路工程項目，路線長20km，水泥穩(wěn)定混凝土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項目將拌合站設于路線第5公里，距離主線400m處，根據(jù)施工計劃必須每日完成單幅約600m。為此，項目部投入了一臺450 t／h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時，準備投入了載重15t的翻斗車，為了文明施工，規(guī)定載重車行駛速度重載時30km／h，空載時40km／h。
2．問題：
如果按每車料攤鋪時間5min，2車待鋪考慮，試計算項目部應該投入翻斗車的數(shù)量。
6、鋼筋混凝土T形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于( )產(chǎn)生的裂縫。
A、壓應變過大
B、拉應變過大
C、混凝土收縮
D、混凝土徐變
7、( )不屬于隧道工程的分部工程。
A、洞身開挖
B、排水工程
C、洞身襯砌
D、隧道路面基層
E、洞口開挖
8、按照公路建設項目的主體資格管理制度的要求，下列必須持有國家規(guī)定的資質(zhì)證書的單位有( )。
A、建設單位
B、可行性研究單位
C、勘察設計單位
D、施工單位
E、工程監(jiān)理單位
9、橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目有( )。
A、橋梁凈空
B、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長
C、橋梁縱坡控制
D、引道中心線與橋梁中心線的銜接
E、橋頭高程銜接
10、公路工程項目圖紙綜合會審工作一般是由( )負責組織的。
A、施工單位
B、設計單位
C、建設單位
D、監(jiān)理單位
答案
1、A
2、(1)項目部采取的第(2)、(3)、(4)條措施恰當。第(1)條措施不恰當。因為大料堆放時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應采用小料堆。
(2)卡車裝料應分三個不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。
主觀題答案僅供參考
3、C 4、B
5、(1)施工拌合站最近的第一個600m施工段時，車輛平均運距為700m。
重載動程時間t1=0.7÷30×60=1.4min
空載動程時間t2=0.7÷40×60=1.05min
在工地卸料和等待的總時間t3=5+2×5=15min。
拌制一車混合料所需的時間T=60×15÷450=2min。
根據(jù)公式n=(t1+t2+t3)/T=1.15×(1.4+1.05+15)/2=10輛
(2)施工拌合站最遠的最后一個600m施工段時，車輛平均運距為15100m
重載動程時間t1=15.1÷30×60=30.2min
空載動程時間t2=15.1÷40×60=22.5min
在工地卸料和等待的總時間t3=5+2×5=15min
拌制一車混合料所需的時間T=60×15÷450=2min
根據(jù)公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15×(30.2+22.65+15)/2=39輛。
所以因根據(jù)施工進展安排運輸車輛，最近時最少可以配置10輛，最后一個施工段落應配置39輛。
主觀題答案僅供參考
6、C 7、BDE 8、BCDE 9、ABDE 10、C
A、小客車
B、解放CA10B
C、解放CA30A
D、東風EQl40
2、1．背景材料：全長56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標B段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：
(1)集料在堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。
(2)填料的含量應嚴格控制、減少混合料中小于0.075mnl顆粒的含量。
(3)瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應是13～15s?；旌狭系臐癜钑r間一般在35s左右。
(4)攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配等。
2．問題：
(1)逐條判斷項目部采取的4條措施是否恰當?如不恰當說明理由。
(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?
3、隱蔽工程的驗收是由于( )的需要而進行的。
A、分項驗收
B、交工驗收
C、工序被掩蓋
D、竣工驗收
4、隧道宜長不宜短，應“早進洞晚出洞”，這種說法是( )。
A、有利于隧道排水
B、盡量避免大挖大刷邊仰坡
C、有利于隧道通風
D、有利于洞門的修筑
5、1．背景材料：
某企業(yè)承建的高速公路工程項目，路線長20km，水泥穩(wěn)定混凝土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項目將拌合站設于路線第5公里，距離主線400m處，根據(jù)施工計劃必須每日完成單幅約600m。為此，項目部投入了一臺450 t／h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時，準備投入了載重15t的翻斗車，為了文明施工，規(guī)定載重車行駛速度重載時30km／h，空載時40km／h。
2．問題：
如果按每車料攤鋪時間5min，2車待鋪考慮，試計算項目部應該投入翻斗車的數(shù)量。
6、鋼筋混凝土T形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于( )產(chǎn)生的裂縫。
A、壓應變過大
B、拉應變過大
C、混凝土收縮
D、混凝土徐變
7、( )不屬于隧道工程的分部工程。
A、洞身開挖
B、排水工程
C、洞身襯砌
D、隧道路面基層
E、洞口開挖
8、按照公路建設項目的主體資格管理制度的要求，下列必須持有國家規(guī)定的資質(zhì)證書的單位有( )。
A、建設單位
B、可行性研究單位
C、勘察設計單位
D、施工單位
E、工程監(jiān)理單位
9、橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目有( )。
A、橋梁凈空
B、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長
C、橋梁縱坡控制
D、引道中心線與橋梁中心線的銜接
E、橋頭高程銜接
10、公路工程項目圖紙綜合會審工作一般是由( )負責組織的。
A、施工單位
B、設計單位
C、建設單位
D、監(jiān)理單位
答案
1、A
2、(1)項目部采取的第(2)、(3)、(4)條措施恰當。第(1)條措施不恰當。因為大料堆放時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應采用小料堆。
(2)卡車裝料應分三個不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。
主觀題答案僅供參考
3、C 4、B
5、(1)施工拌合站最近的第一個600m施工段時，車輛平均運距為700m。
重載動程時間t1=0.7÷30×60=1.4min
空載動程時間t2=0.7÷40×60=1.05min
在工地卸料和等待的總時間t3=5+2×5=15min。
拌制一車混合料所需的時間T=60×15÷450=2min。
根據(jù)公式n=(t1+t2+t3)/T=1.15×(1.4+1.05+15)/2=10輛
(2)施工拌合站最遠的最后一個600m施工段時，車輛平均運距為15100m
重載動程時間t1=15.1÷30×60=30.2min
空載動程時間t2=15.1÷40×60=22.5min
在工地卸料和等待的總時間t3=5+2×5=15min
拌制一車混合料所需的時間T=60×15÷450=2min
根據(jù)公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15×(30.2+22.65+15)/2=39輛。
所以因根據(jù)施工進展安排運輸車輛，最近時最少可以配置10輛，最后一個施工段落應配置39輛。
主觀題答案僅供參考
6、C 7、BDE 8、BCDE 9、ABDE 10、C