1、客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門(mén)批準(zhǔn)的( )和( )運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)。
A、線路
B、站點(diǎn)
C、班次
D、人數(shù)
2、安全人機(jī)工程是研究（?。┑陌踩举|(zhì)，并使三者在安全上達(dá)到匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)。
A、人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)
B、人機(jī)管理系統(tǒng)
C、人、環(huán)境系統(tǒng)、管理系統(tǒng)
D、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)、管理系統(tǒng)
3、行車事故責(zé)任判定的基本原則。
8、危險(xiǎn)化學(xué)品存在的主要危險(xiǎn)有（?。?。
A、火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息及污染環(huán)境
B、火災(zāi)、爆炸、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
C、火災(zāi)、爆炸、感染、腐蝕及污染環(huán)境
D、火災(zāi)、失效、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
4、從事易燃易爆作業(yè)的人員應(yīng)穿（ ），以防靜電危害。
A、合成纖維工作服
B、防油污工作服
C、含金屬纖維的棉布工作服
D、普通工作服
5、安全操作水平與情緒激動(dòng)水平有密切的關(guān)系，從事復(fù)雜的勞動(dòng)和從事快速緊張的勞動(dòng)，人處于較高的情緒激動(dòng)水平，有利于人體安全操作和發(fā)揮勞動(dòng)效率。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
6、如果鍋爐發(fā)生嚴(yán)重滿水事故時(shí)應(yīng)采?。ā。┑拇胧?BR> A、將自動(dòng)給水改為手動(dòng)
B、關(guān)閉給水閥門(mén)
C、減少燃料和送風(fēng)
D、緊急停爐
7、列車中，連續(xù)連掛的關(guān)門(mén)車不得超過(guò)2輛。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
8、危險(xiǎn)化學(xué)品存在的主要危險(xiǎn)有（ ）。
A、火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息及污染環(huán)境
B、火災(zāi)、爆炸、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
C、火災(zāi)、爆炸、感染、腐蝕及污染環(huán)境
D、火災(zāi)、失效、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
9、造成操作失誤就是操作者的責(zé)任。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
10、根據(jù)國(guó)際民航組織的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際民航組織的各成員國(guó)要盡努力與( )保持一致，盡量采納( )以完善本國(guó)航空法規(guī)。
11、為防止鐵釘傷及導(dǎo)線引起電氣故障，在墻體內(nèi)的護(hù)套直埋深度不應(yīng)小于（?。﹎m。
A、30
B、40
C、50
D、80
12、電離輻射對(duì)人體的傷害形式可分為( )。
A、外照射傷害
B、內(nèi)照射傷害
C、肌體傷害
D、骨骼傷害
13、( )是事故調(diào)查分析的主要任務(wù)。
A、查清事故發(fā)生過(guò)程
B、找出事故原因
C、分清事故責(zé)任
D、估算經(jīng)濟(jì)損失
14、在四類除塵器中，屬于高效除塵器的是( )和( )。
15、聽(tīng)覺(jué)的絕對(duì)閥限包括( )。
A、頻率閥限
B、聲壓閥限和聲強(qiáng)閥限
C、頻率閥限和聲強(qiáng)閥限
D、頻率閥限、聲壓閥限和聲強(qiáng)閥限
16、在特殊情況下，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)后，起爆器材與炸藥可以同車裝運(yùn)，但炸藥的數(shù)量不得超過(guò)（?。﹌g。
A、200
B、500
C、800
D、1000
17、任何單位和個(gè)人不得阻撓和（?。?duì)事故的依法調(diào)查和處理。
18、按照發(fā)生事故的原因分類，事故分為( )、( )、( )、( )、( )和其他六大類。
19、采用安全特低電壓是（?。┑拇胧?BR> A、僅有直接接觸電擊保護(hù)
B、只有間接接觸電擊保護(hù)
C、用于防止爆炸火災(zāi)危險(xiǎn)
D、兼有直接接觸電擊和間接接觸電擊保護(hù)
20、煤礦井下一般先是瓦斯爆炸，然后才可能引發(fā)煤塵參與爆炸；沒(méi)有發(fā)生瓦斯爆炸時(shí)，煤塵本身首先引起的爆炸先例幾乎沒(méi)有，因?yàn)閱为?dú)煤塵爆炸的濃度上限非常高。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
21、參與了燃燒或爆炸的煤塵灰分含量會(huì)顯著增加，揮發(fā)份含量則會(huì)顯著減少，水分含量亦會(huì)減少。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
22、扣件式鋼管腳手架的立桿搭設(shè)時(shí)，應(yīng)每隔（ ）跨設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。
A、3
B、6
C、9
23、人工挖擴(kuò)樁孔的作業(yè)人員上下樁孔應(yīng)（?。?BR> A、采用人梯上下
B、乘運(yùn)土設(shè)施
C、采用吊繩
D、采用專用爬梯
24、飛行事故發(fā)生后，事故調(diào)查組抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，( )小時(shí)內(nèi)進(jìn)行初次報(bào)告；事故調(diào)查過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)續(xù)報(bào)。
A、12
B、20
C、24
D、48
25、預(yù)防瓦斯噴出的主要措施有哪些?
26、呼吸性粉塵的粒徑等于空氣動(dòng)力學(xué)直徑。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
27、焊接鍋爐壓力容器焊工考試合格證有效期為（ ）年。
A、10
B、5
C、3
D、1
28、金屬汞進(jìn)入人體的主要形式及途徑為（?。?。
A、以液體形式經(jīng)消化道進(jìn)入
B、以氣體形式經(jīng)呼吸道進(jìn)入
C、以固體粉塵形式經(jīng)呼吸道進(jìn)入
D、以固體粉塵形式經(jīng)消化道進(jìn)入
29、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為從業(yè)人員提供勞動(dòng)防護(hù)用品時(shí)，可根據(jù)情況采用貨幣或其他物品代替。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
30、建筑施工單位對(duì)列入建設(shè)工程概算的安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于（?。┯镁呒霸O(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。
31、視線運(yùn)動(dòng)的順序習(xí)慣于從（?。┻M(jìn)行。
A、右到左，從下到上，逆時(shí)針
B、右到左，從上到下
C、左到右，從上到下，順時(shí)針
D、右到左，從上到下
A、線路
B、站點(diǎn)
C、班次
D、人數(shù)
2、安全人機(jī)工程是研究（?。┑陌踩举|(zhì)，并使三者在安全上達(dá)到匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)。
A、人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)
B、人機(jī)管理系統(tǒng)
C、人、環(huán)境系統(tǒng)、管理系統(tǒng)
D、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)、管理系統(tǒng)
3、行車事故責(zé)任判定的基本原則。
8、危險(xiǎn)化學(xué)品存在的主要危險(xiǎn)有（?。?。
A、火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息及污染環(huán)境
B、火災(zāi)、爆炸、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
C、火災(zāi)、爆炸、感染、腐蝕及污染環(huán)境
D、火災(zāi)、失效、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
4、從事易燃易爆作業(yè)的人員應(yīng)穿（ ），以防靜電危害。
A、合成纖維工作服
B、防油污工作服
C、含金屬纖維的棉布工作服
D、普通工作服
5、安全操作水平與情緒激動(dòng)水平有密切的關(guān)系，從事復(fù)雜的勞動(dòng)和從事快速緊張的勞動(dòng)，人處于較高的情緒激動(dòng)水平，有利于人體安全操作和發(fā)揮勞動(dòng)效率。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
6、如果鍋爐發(fā)生嚴(yán)重滿水事故時(shí)應(yīng)采?。ā。┑拇胧?BR> A、將自動(dòng)給水改為手動(dòng)
B、關(guān)閉給水閥門(mén)
C、減少燃料和送風(fēng)
D、緊急停爐
7、列車中，連續(xù)連掛的關(guān)門(mén)車不得超過(guò)2輛。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
8、危險(xiǎn)化學(xué)品存在的主要危險(xiǎn)有（ ）。
A、火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息及污染環(huán)境
B、火災(zāi)、爆炸、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
C、火災(zāi)、爆炸、感染、腐蝕及污染環(huán)境
D、火災(zāi)、失效、中毒、腐蝕及污染環(huán)境
9、造成操作失誤就是操作者的責(zé)任。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
10、根據(jù)國(guó)際民航組織的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際民航組織的各成員國(guó)要盡努力與( )保持一致，盡量采納( )以完善本國(guó)航空法規(guī)。
11、為防止鐵釘傷及導(dǎo)線引起電氣故障，在墻體內(nèi)的護(hù)套直埋深度不應(yīng)小于（?。﹎m。
A、30
B、40
C、50
D、80
12、電離輻射對(duì)人體的傷害形式可分為( )。
A、外照射傷害
B、內(nèi)照射傷害
C、肌體傷害
D、骨骼傷害
13、( )是事故調(diào)查分析的主要任務(wù)。
A、查清事故發(fā)生過(guò)程
B、找出事故原因
C、分清事故責(zé)任
D、估算經(jīng)濟(jì)損失
14、在四類除塵器中，屬于高效除塵器的是( )和( )。
15、聽(tīng)覺(jué)的絕對(duì)閥限包括( )。
A、頻率閥限
B、聲壓閥限和聲強(qiáng)閥限
C、頻率閥限和聲強(qiáng)閥限
D、頻率閥限、聲壓閥限和聲強(qiáng)閥限
16、在特殊情況下，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)后，起爆器材與炸藥可以同車裝運(yùn)，但炸藥的數(shù)量不得超過(guò)（?。﹌g。
A、200
B、500
C、800
D、1000
17、任何單位和個(gè)人不得阻撓和（?。?duì)事故的依法調(diào)查和處理。
18、按照發(fā)生事故的原因分類，事故分為( )、( )、( )、( )、( )和其他六大類。
19、采用安全特低電壓是（?。┑拇胧?BR> A、僅有直接接觸電擊保護(hù)
B、只有間接接觸電擊保護(hù)
C、用于防止爆炸火災(zāi)危險(xiǎn)
D、兼有直接接觸電擊和間接接觸電擊保護(hù)
20、煤礦井下一般先是瓦斯爆炸，然后才可能引發(fā)煤塵參與爆炸；沒(méi)有發(fā)生瓦斯爆炸時(shí)，煤塵本身首先引起的爆炸先例幾乎沒(méi)有，因?yàn)閱为?dú)煤塵爆炸的濃度上限非常高。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
21、參與了燃燒或爆炸的煤塵灰分含量會(huì)顯著增加，揮發(fā)份含量則會(huì)顯著減少，水分含量亦會(huì)減少。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
22、扣件式鋼管腳手架的立桿搭設(shè)時(shí)，應(yīng)每隔（ ）跨設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。
A、3
B、6
C、9
23、人工挖擴(kuò)樁孔的作業(yè)人員上下樁孔應(yīng)（?。?BR> A、采用人梯上下
B、乘運(yùn)土設(shè)施
C、采用吊繩
D、采用專用爬梯
24、飛行事故發(fā)生后，事故調(diào)查組抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，( )小時(shí)內(nèi)進(jìn)行初次報(bào)告；事故調(diào)查過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)續(xù)報(bào)。
A、12
B、20
C、24
D、48
25、預(yù)防瓦斯噴出的主要措施有哪些?
26、呼吸性粉塵的粒徑等于空氣動(dòng)力學(xué)直徑。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
27、焊接鍋爐壓力容器焊工考試合格證有效期為（ ）年。
A、10
B、5
C、3
D、1
28、金屬汞進(jìn)入人體的主要形式及途徑為（?。?。
A、以液體形式經(jīng)消化道進(jìn)入
B、以氣體形式經(jīng)呼吸道進(jìn)入
C、以固體粉塵形式經(jīng)呼吸道進(jìn)入
D、以固體粉塵形式經(jīng)消化道進(jìn)入
29、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為從業(yè)人員提供勞動(dòng)防護(hù)用品時(shí)，可根據(jù)情況采用貨幣或其他物品代替。 ( )
A、對(duì)
B、錯(cuò)
30、建筑施工單位對(duì)列入建設(shè)工程概算的安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于（?。┯镁呒霸O(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。
31、視線運(yùn)動(dòng)的順序習(xí)慣于從（?。┻M(jìn)行。
A、右到左，從下到上，逆時(shí)針
B、右到左，從上到下
C、左到右，從上到下，順時(shí)針
D、右到左，從上到下